第一篇：2011年度勘測(cè)院總結(jié)(修改稿)

夯實(shí)基礎(chǔ)

迎難而上

開創(chuàng)勘測(cè)新局面

——2011年勘測(cè)院工作總結(jié)

2011年，勘測(cè)院全體職工在集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在集團(tuán)公司機(jī)關(guān)各部門和兄弟單位的大力支持下，深入貫徹實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，始終秉承“設(shè)計(jì)未來(lái)、創(chuàng)造卓越”的企業(yè)宗旨，積極發(fā)揚(yáng)“團(tuán)結(jié)、進(jìn)取、誠(chéng)信、敬業(yè)”的團(tuán)隊(duì)精神，以經(jīng)營(yíng)開發(fā)為龍頭，以安全質(zhì)量管理為生命線，不斷完善細(xì)化管理，圓滿地完成了全年的各項(xiàng)任務(wù)。

一、2011年工作的基本情況

2011年勘測(cè)生產(chǎn)任務(wù)十分飽滿。在工作中，我們始終把為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為宗旨，將“重合同、守信用”作為業(yè)務(wù)原則，對(duì)于每項(xiàng)工程都積極與業(yè)主溝通，明確業(yè)主需求與目標(biāo)，精心組織，穩(wěn)步實(shí)施，優(yōu)質(zhì)高效完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。全年較好地實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)公司年初確定的全年生產(chǎn)目標(biāo)，并保持了平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年累計(jì)完成產(chǎn)值計(jì)1.6億元。

1、測(cè)量工作躍上了新臺(tái)階

今年測(cè)量工作的特點(diǎn)是任務(wù)量大、技術(shù)含量高、時(shí)限性強(qiáng)，工作辛苦、責(zé)任重大。全年共完成測(cè)量任務(wù)20余項(xiàng)，測(cè)量監(jiān)理2項(xiàng)，并參與了測(cè)量投標(biāo)工作。全年共完成248標(biāo)準(zhǔn)平方公里。主要測(cè)量項(xiàng)目如下：港珠澳大橋主體工程測(cè)量控制中心、廣東西部沿海鐵路跨珠江特大橋初測(cè)、武漢市江漢六橋初定測(cè)、荊州至岳陽(yáng)鐵路岳陽(yáng)長(zhǎng)江大橋定測(cè)、湖北陽(yáng)新縣環(huán)湖路大橋一次性定測(cè)、成貴線金沙江公鐵兩用大橋補(bǔ) 1

充測(cè)量、港珠澳大橋測(cè)控中心測(cè)量、安徽馬鞍山大橋測(cè)控中心測(cè)量、內(nèi)蒙烏海市甘德爾黃河大橋定測(cè)及補(bǔ)充定測(cè)、河南鄭州立交橋補(bǔ)充測(cè)量、港珠澳大橋DB02標(biāo)水下地形測(cè)量、三門峽鐵路大橋定測(cè)、甘肅天水鐵路大橋定測(cè)、新疆阿克蘇大橋一次性定測(cè)、武漢二七路長(zhǎng)江大橋控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋補(bǔ)測(cè)、湖北襄樊火箭撬施工監(jiān)測(cè)、廈門廈漳跨海通道工程控制網(wǎng)測(cè)量、安徽淮北大橋測(cè)量、福州平潭大橋補(bǔ)測(cè)初測(cè)、四川白鶴灘葫蘆口大橋定測(cè)、云南保山油氣通道工程測(cè)量等20余項(xiàng)。

2、勘察工作獲得了新成效

2011年完成勘察項(xiàng)目30余項(xiàng)，鉆探進(jìn)尺約10萬(wàn)米。勘察完成或正在進(jìn)行的項(xiàng)目主要有：滬通鐵路長(zhǎng)江公鐵兩用大橋詳勘、吉林霧淞大橋工程詳勘、銅陵長(zhǎng)江公鐵兩用大橋詳勘、平潭上島鐵路海壇公鐵大橋初勘、新建荊岳鐵路公安長(zhǎng)江大橋詳勘、廈漳跨海通道工可勘察、廈門島至大嶝島機(jī)場(chǎng)快速通道工程跨海大橋工可勘察、福州市魁岐大橋北岸立交詳勘、武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋、引橋詳勘、武漢八一路延長(zhǎng)線工程補(bǔ)充勘察、武漢市江漢六橋工可勘察、武漢地鐵8號(hào)線初勘和詳勘、陽(yáng)新縣蓮花湖大橋初勘和詳勘、武漢市三陽(yáng)路過(guò)江通道工可勘察、貴州省息烽至金沙公路烏江大橋詳勘、新疆阿克蘇紡織工業(yè)城南織大橋詳勘、中緬石油管道瀾滄江跨越工程詳勘、廈門市第二西通道海底隧道勘察初勘和詳勘、金沙江白鶴灘水電站葫蘆口大橋及接線工程詳勘、廣東西部沿海鐵路深圳至茂名段跨珠江公鐵兩用橋初勘、深圳 2

至中山跨江通道項(xiàng)目可行性研究階段勘察、武漢地鐵6號(hào)線工可勘察、福州市魁岐大橋行人及非機(jī)動(dòng)車坡道橋詳勘、港珠澳大橋主體工程橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)階段（DB02標(biāo)）地質(zhì)勘察、柳州維義大橋補(bǔ)充勘察、淮北相王大橋初勘和詳勘、淮北烈清大橋初勘和詳勘、兗州市泗河橋詳勘、烏海市甘德爾黃河大橋詳勘、商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江大橋初勘、鄭州航海路立交詳勘等30余項(xiàng)。此外，今年勘測(cè)院還積極配合海外事業(yè)部進(jìn)行海外市場(chǎng)開發(fā)，合理安排生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)高效地完成了贊比亞公路項(xiàng)目的詳勘工作，贏得了業(yè)主及合作方的認(rèn)可和贊譽(yù)。

3、試驗(yàn)工作實(shí)現(xiàn)了新跨越

2011年中心試驗(yàn)室順利通過(guò)國(guó)家計(jì)量認(rèn)證鐵道評(píng)審組評(píng)審，為2012年9月30日換發(fā)計(jì)量認(rèn)證證書打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)設(shè)備自動(dòng)化水平，試驗(yàn)分析能力進(jìn)一步提高，試驗(yàn)室綜合能力不斷增強(qiáng)。2011年共完成了港珠澳大橋主體工程橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)階段（DB02標(biāo)）；深圳至中山跨江通道項(xiàng)目可行性研究階段地質(zhì)勘察；武漢市軌道交通6號(hào)線一期工程工可地質(zhì)勘察（琴臺(tái)站至武勝路站）；武漢市7號(hào)線公鐵合建越江通道工程工可階段；武漢地鐵8號(hào)線詳勘勘察-越江段；武漢江漢六橋工可及初勘；武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋詳勘；武漢八一路延長(zhǎng)線工程詳勘；陽(yáng)新縣蓮花湖1、2號(hào)橋詳勘；贊比亞芒古-卡拉博公路芒古-塔珀段一次性詳勘等項(xiàng)目，共完成試件萬(wàn)余件，其中原狀土樣4000多件、砂樣近3200件、巖樣2500多件，及時(shí)配合巖土項(xiàng)目部順利完成了 3

各項(xiàng)最終成果資料。

3、物探工作取得了新進(jìn)步

2011年完成項(xiàng)目10余項(xiàng)，開展的物探方法主要有水上地震反射、陸地地震反射、直流電測(cè)深、橫波測(cè)井、聲波測(cè)井、管線探測(cè)、電測(cè)井、井溫測(cè)井、面波勘探、高密度電法等。完成的工作量為：水上地震反射47602米、陸地直流電測(cè)深4測(cè)點(diǎn)、橫波測(cè)井53孔，計(jì)3706米、聲波測(cè)井33孔，計(jì)1182米、管線探測(cè)2000米。

5、機(jī)修工作適應(yīng)了新變化

機(jī)修班承擔(dān)勘測(cè)院鉆探材料加工和設(shè)備維修工作。為適應(yīng)人員結(jié)構(gòu)變化和生產(chǎn)實(shí)際的需要，機(jī)修班打破長(zhǎng)期以來(lái)機(jī)修、內(nèi)燃鉗工、修理工工種的界限，主動(dòng)學(xué)習(xí)，強(qiáng)化溝通，及時(shí)了解院生產(chǎn)任務(wù)情況，掌握庫(kù)房機(jī)具產(chǎn)品、設(shè)備庫(kù)存狀況，針對(duì)性提前安排生產(chǎn)任務(wù)，狠抓機(jī)具與設(shè)備產(chǎn)品保障，除在外無(wú)法購(gòu)臵的震管機(jī)、Φ180保護(hù)夾板等設(shè)備外，合金鉆頭、各種接頭、周轉(zhuǎn)材料等均實(shí)現(xiàn)自主加工，降低成本約30%，有效確保了日常修理、現(xiàn)場(chǎng)修理和項(xiàng)目生產(chǎn)的需要。

6、物資工作得到了新強(qiáng)化

物資工作始終弘揚(yáng)全心全意為生產(chǎn)一線服務(wù)的作風(fēng)，物資采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和物資供應(yīng)工作進(jìn)一步加強(qiáng)，在服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)材料倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容小，人手緊的情況下，通過(guò)主動(dòng)作為，強(qiáng)化溝通，攻堅(jiān)克難，連續(xù)作戰(zhàn)，確保了各勘測(cè)項(xiàng)目的材料供應(yīng)服務(wù)和物資回收工作的順利進(jìn)行。全年共計(jì)辦理了21個(gè)（次）項(xiàng)目610噸材料的發(fā)料出庫(kù)工作和17個(gè)項(xiàng)目440噸物資材 4

料的回庫(kù)退料工作。同時(shí)著力于調(diào)整、優(yōu)化勘測(cè)院倉(cāng)庫(kù)物資管理細(xì)則和各項(xiàng)具體工作程序，建立完善物資帳目管理體系和運(yùn)行機(jī)制；在物資采購(gòu)中強(qiáng)化供貨信息庫(kù)建設(shè)，及時(shí)搜集各項(xiàng)目對(duì)采購(gòu)物資的意見和建議，堅(jiān)持比質(zhì)、比價(jià)、貨比三家的原則，緊扣市場(chǎng)價(jià)格變化，低價(jià)儲(chǔ)備了大量生產(chǎn)必需原材料，既為公司節(jié)約了采購(gòu)成本，又保證了一線生產(chǎn)需要。，保證了項(xiàng)目的供應(yīng)。

二、2011年工作的主要做法

1、展示實(shí)力，注重溝通，項(xiàng)目開發(fā)結(jié)碩果

2011年，我們?cè)诩瘓F(tuán)公司帶領(lǐng)下，與集團(tuán)公司計(jì)劃經(jīng)營(yíng)部門緊密配合，搶抓機(jī)遇，乘勢(shì)而上，繼續(xù)緊盯鐵路，積極拓展公路交通、市政等建筑市場(chǎng)，向隧道、地鐵、輕軌等城市交通新型領(lǐng)域延伸。具體工作中，我們始終堅(jiān)持集團(tuán)公司“務(wù)實(shí)、競(jìng)合、共贏”的營(yíng)銷策略，奉行“一項(xiàng)工程，創(chuàng)一份信譽(yù)，交一批朋友”的經(jīng)營(yíng)理念，充分發(fā)揮與現(xiàn)有業(yè)主和專家的作用，積極參與勘測(cè)等項(xiàng)目投標(biāo)，既充分展示生產(chǎn)實(shí)力，又著力加強(qiáng)與業(yè)主溝通，贏得業(yè)主和潛在業(yè)主的信任，逐步形成了經(jīng)營(yíng)開發(fā)優(yōu)勢(shì)。一年來(lái)，中標(biāo)的主要勘測(cè)項(xiàng)目有：深圳至中山跨江通道項(xiàng)目可行性研究階段勘察、港珠澳大橋主體工程橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)階段（DB02標(biāo)）地質(zhì)勘察、珠海橫琴二橋勘測(cè)設(shè)計(jì)咨詢、岱家山大橋及兩岸接線工程勘察等項(xiàng)目。深圳至中山跨江通道項(xiàng)目可行性研究階段勘察、珠海橫琴二橋勘測(cè)設(shè)計(jì)咨詢等工程的中標(biāo)，使我們與業(yè)主建立了良好關(guān)系，贏得了業(yè)主的信認(rèn)與贊譽(yù)，為公司后續(xù)勘測(cè)設(shè) 5

計(jì)開發(fā)奠定了良好基礎(chǔ)。

2、狠抓落實(shí)，防患未然，安全生產(chǎn)見成效

2011年勘測(cè)院重大勘察項(xiàng)目眾多，如港珠澳大橋項(xiàng)目、滬通長(zhǎng)江公鐵大橋、平潭公鐵兩用大橋等。這些項(xiàng)目均位于水域?qū)掗?、安全環(huán)境復(fù)雜的海上或長(zhǎng)江口地帶，存在著較高的施工安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，我們深刻汲取“7.23”杭深線動(dòng)車追尾事故和中鐵九局宇松鐵路重大工程質(zhì)量事故的慘痛教訓(xùn)，始終牢牢抓住安全生產(chǎn)的弦不放松，強(qiáng)化安全隱患排查，舉一反三，大力整改，確保了項(xiàng)目的生產(chǎn)安全。一方面加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，完善制度。各項(xiàng)目部根據(jù)院《勘測(cè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理細(xì)則》成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定工程安全生產(chǎn)細(xì)則，從管理措施、安全防護(hù)措施、應(yīng)急處理措施等方面對(duì)安全生產(chǎn)加以控制；機(jī)修廠對(duì)鉆探設(shè)備的加工和維修，堅(jiān)持驗(yàn)收制度，做到不合格不出廠，并進(jìn)一步健全和完善維修制度，嚴(yán)格按質(zhì)量要求組織加工、維修，積極革新改進(jìn)設(shè)備上的不安全因素，努力為外業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)創(chuàng)造有利的條件；另一方面嚴(yán)格管理，強(qiáng)化檢查。各項(xiàng)目部認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，在任務(wù)多、班組職工少的繁忙狀態(tài)下，對(duì)各工種專業(yè)工藝和安全質(zhì)量常抓不懈，對(duì)職工、民工的安全教育與管理警鐘長(zhǎng)鳴，對(duì)執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制情況做到深入現(xiàn)場(chǎng)檢查安全質(zhì)量，對(duì)鉆探船的拼裝焊接、通航信號(hào)、救生設(shè)備，交通，交接班安全記錄進(jìn)行重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)不安全因素，及時(shí)督促整改，有力促進(jìn)了施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的文明與安全，使各工點(diǎn)的安全質(zhì)量得到了強(qiáng)化與加強(qiáng)。

3、循章辦事，嚴(yán)格把關(guān)，質(zhì)量效益有保障

一是貫徹質(zhì)量體系文件，按勘測(cè)程序辦事。2011年勘測(cè)項(xiàng)目有50余項(xiàng)，我們認(rèn)真按照鐵道部《關(guān)于鐵路勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量安全大檢查督查工作安排的通知》精神，切實(shí)執(zhí)行質(zhì)量體系文件要求，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)于特殊和特大勘測(cè)項(xiàng)目，堅(jiān)持做到事前對(duì)指導(dǎo)書或勘測(cè)綱要（技術(shù)設(shè)計(jì)書）進(jìn)行會(huì)議評(píng)審；事中加大中間檢查力度，對(duì)外業(yè)勘測(cè)質(zhì)量進(jìn)行會(huì)議驗(yàn)收；事后對(duì)文件質(zhì)量和勘測(cè)成品文件進(jìn)行會(huì)議評(píng)審。二是嚴(yán)格質(zhì)量控制，高產(chǎn)優(yōu)質(zhì)完成任務(wù)。嚴(yán)格遵循“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自控、用戶評(píng)價(jià)”的監(jiān)督管理模式與“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，積極配合地方質(zhì)監(jiān)部門對(duì)我院開展的項(xiàng)目進(jìn)行檢查和指導(dǎo)；對(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)嚴(yán)格按ISO體系要求實(shí)施，分管總工堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)檢查和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，在全體技術(shù)人員的共同努力下，各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的勘測(cè)質(zhì)量得到保障，優(yōu)良率達(dá)100%。三是積極實(shí)踐科技創(chuàng)新，技術(shù)進(jìn)步結(jié)碩果。全年有8個(gè)科技項(xiàng)目：《港珠澳大橋主體工程首次控制網(wǎng)第一次復(fù)測(cè)》獲2011年度國(guó)家優(yōu)秀測(cè)繪工程銅獎(jiǎng)，《石武客運(yùn)專線鄭州黃河大橋施工控制網(wǎng)測(cè)量》獲集團(tuán)公司優(yōu)秀工程勘察三等獎(jiǎng)，《港珠澳大橋首級(jí)控制網(wǎng)復(fù)測(cè)中的新技術(shù)》獲集團(tuán)公司科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，《廈門翔安海底隧道綜合工程勘察》獲總公司優(yōu)秀工程勘察一等獎(jiǎng)，《跨海峽隧道勘察新技術(shù)及其實(shí)踐》獲集團(tuán)公司科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，《廈門翔安海底隧道綜合工程勘察》、《福州鼓山大橋工程勘察》、《泉州晉江大橋工程勘察》分別獲得集團(tuán)公司優(yōu)秀 7

勘察一、二、三等獎(jiǎng)）勘測(cè)院知名度與軟實(shí)力進(jìn)一步提高。

4、以人為本，全面培養(yǎng)，人力資源管理促效益 在集團(tuán)公司人力資源部的支持和幫助下，我們立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，建立和不斷完善“發(fā)現(xiàn)人才、聚集人才、服務(wù)人才”的機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)勘測(cè)科技人員的積極性和創(chuàng)造性。我們對(duì)新接收的3名研究生采用雙導(dǎo)師制，分別指定一名高級(jí)工程師、一名工人技師對(duì)其進(jìn)行指導(dǎo)，將他們放到工班和試驗(yàn)室等生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)培養(yǎng)鍛煉，使其盡快成才；在技術(shù)工人管理上，對(duì)招聘來(lái)院頂崗實(shí)習(xí)的5名中專學(xué)生全面考察擇優(yōu)錄取，定向培養(yǎng)為鉆探隊(duì)伍技術(shù)骨干。我們還鼓勵(lì)技術(shù)人員參加晉升學(xué)習(xí)，參加注冊(cè)資格考試，鼓勵(lì)技工參加技師、高級(jí)技師考試。今年有3位同志通過(guò)考試取得了國(guó)家注冊(cè)測(cè)繪師資格證書。此外，對(duì)新引進(jìn)的設(shè)備和新技術(shù)，我們及時(shí)組織實(shí)際操作培訓(xùn)，讓員工迅速掌握設(shè)備的原理、性能以及新技術(shù)的要點(diǎn)，使新設(shè)備、新技術(shù)迅速投入到生產(chǎn)之中并發(fā)揮效益。

5、著眼大局，積極配合，清欠收款顯真功

目前，勘測(cè)項(xiàng)目采用結(jié)算方式的項(xiàng)目較多，而項(xiàng)目結(jié)算和勘測(cè)設(shè)計(jì)費(fèi)收款卻越來(lái)越成為工作中的難題。2011年勘測(cè)院在這一方面狠下功夫，始終堅(jiān)持兩項(xiàng)工作原則：一是著眼大局，以集團(tuán)公司的核心利益、長(zhǎng)遠(yuǎn)利益為中心，二是向內(nèi)挖潛，運(yùn)用細(xì)致準(zhǔn)備和真情溝通，展現(xiàn)我們的實(shí)力，達(dá)到業(yè)主的質(zhì)量要求，增進(jìn)與業(yè)主的友誼與情感，促進(jìn)清收；努力做到工作程序細(xì)化明晰，結(jié)算資料準(zhǔn)備充分，客戶溝通有理有節(jié)，積極配合集團(tuán)公司計(jì)劃經(jīng)營(yíng)部較好地完成了港珠澳大 8

橋主體工程測(cè)量控制中心、青島膠州灣隧道地質(zhì)勘察、九江長(zhǎng)江公路大橋正橋及部分引橋段初勘、九江長(zhǎng)江公路大橋主橋B段施勘、港珠澳大橋主體工程橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)階段（DB02標(biāo)）地質(zhì)勘察等項(xiàng)目的結(jié)算及收款工作。

6、爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)，服務(wù)大局，科學(xué)發(fā)展促和諧

一年來(lái)，我們始終把領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)、黨建工作放在重要位臵，結(jié)合集團(tuán)公司安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)工作和黨風(fēng)廉政建設(shè)，積極組織開展了科學(xué)發(fā)展觀的學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)、學(xué)習(xí)型黨組織創(chuàng)黨組織和黨員創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)、“六個(gè)一”主題實(shí)踐活動(dòng)和創(chuàng)建五型機(jī)關(guān)活動(dòng)，并以轉(zhuǎn)變干部思想作風(fēng)、工作作風(fēng)、領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)為主題深化了反腐倡廉教育。同時(shí)，以“企業(yè)興旺，職工幸?！睘橹笇?dǎo)思想，著力構(gòu)建和諧勘測(cè)院。領(lǐng)導(dǎo)班子成員之間結(jié)合院實(shí)際和分管工作，加強(qiáng)溝通，相互補(bǔ)臺(tái)；黨總支和黨支部定期召開會(huì)議，研究黨員、職工、民工的思想動(dòng)態(tài)，把一切不穩(wěn)定的因素和矛盾解決在萌芽狀態(tài)，還積極走訪并慰問(wèn)老領(lǐng)導(dǎo)、老專家和離崗休養(yǎng)的困難職工，幫助解決實(shí)際困難，通過(guò)上述措施，干部作風(fēng)明顯轉(zhuǎn)變，班子凝聚力和職工向心力明顯增強(qiáng)，“企業(yè)心中有職工，職工心中有企業(yè)”良好氛圍在勘測(cè)院業(yè)已形成。

三、2011年工作中存在的不足與2012年的打算 勘測(cè)院在過(guò)去的一年取得了可喜的業(yè)績(jī)，但離集團(tuán)公司的要求、職工的期望及勘測(cè)院的發(fā)展還有一定的差距和不足，主要表現(xiàn)在：一是機(jī)制創(chuàng)新不夠，制度的執(zhí)行力有待進(jìn)一步加強(qiáng)；二是人力資源不足，不能滿足當(dāng)前的生產(chǎn)需求； 9

三是質(zhì)量技術(shù)把關(guān)、管理工作中都存在薄弱環(huán)節(jié)，勘測(cè)項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)及報(bào)獎(jiǎng)不力，同時(shí)也發(fā)生了質(zhì)量事故；四是少數(shù)職工的責(zé)任意識(shí)、危機(jī)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)；五是安全生產(chǎn)的深度有待加強(qiáng)，安全隱患依然存在。這些問(wèn)題與不足，必須引起我們的高度重視，并在來(lái)年的工作中重點(diǎn)加以克服和解決。

為此，我們將按照以下思路推進(jìn)2012年的各項(xiàng)工作：認(rèn)真貫徹黨的十七屆六中全會(huì)精神，全面落實(shí)集團(tuán)公司戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持“強(qiáng)化管理、加快調(diào)整、全面提升、推動(dòng)發(fā)展”的指導(dǎo)方針，牢牢抓住提高經(jīng)濟(jì)效益這個(gè)中心，將提高經(jīng)濟(jì)效益、提高發(fā)展質(zhì)量作為勘測(cè)分院求生存、謀發(fā)展的根本著力點(diǎn)，牢牢把握“以人為本”這個(gè)核心，以改善職工生活、提高職工生活水平、實(shí)現(xiàn)職工與分院共同發(fā)展作為我們發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)再上新臺(tái)階，努力保持勘測(cè)院又好又快發(fā)展，以新的更大成績(jī)迎接黨的十八大的召開。

2012擬開展的相關(guān)重點(diǎn)工作安排如下：

1、建立學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀長(zhǎng)效機(jī)制，創(chuàng)新發(fā)展，積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，全力組織好生產(chǎn)，安全優(yōu)質(zhì)完成好正在勘測(cè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)勘測(cè)院的可持續(xù)發(fā)展。

2、加強(qiáng)聯(lián)合與合作，樹立勘測(cè)院品牌形象，及時(shí)追蹤各方面的招標(biāo)信息，積極培育、開發(fā)鐵路、公路、城市建設(shè)市場(chǎng)，在項(xiàng)目投標(biāo)工作上多下功夫，提高投標(biāo)質(zhì)量，提高中標(biāo)率，鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

3、強(qiáng)化安全管理，落實(shí)安全責(zé)任制。建立以制度管理為基礎(chǔ)，以思想教育為先導(dǎo)，以技術(shù)管理為支撐，以人才管 10

理為目標(biāo)的安全管理長(zhǎng)效機(jī)制。

4、夯實(shí)管理基礎(chǔ)，加強(qiáng)班組建設(shè)。努力把勘測(cè)班組建設(shè)成為務(wù)實(shí)創(chuàng)新、節(jié)能降耗、安全穩(wěn)定、團(tuán)結(jié)和諧的一流班組。

5、抓好分院管理制度的宣傳、學(xué)習(xí)和落實(shí)，強(qiáng)化執(zhí)行力，推進(jìn)管理現(xiàn)代化、科學(xué)化和規(guī)范化的進(jìn)程。

6、有針對(duì)性地引進(jìn)相關(guān)專業(yè)人才，努力形成用事業(yè)造就人才、用環(huán)境凝聚人才、用機(jī)制激勵(lì)人才、用制度保障人才的良好氛圍。同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)交流，通過(guò)培訓(xùn)、參觀和考察等多種形式，積極培養(yǎng)復(fù)合型人才，為在更大范圍內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)做充分準(zhǔn)備。

7、加強(qiáng)技術(shù)工作領(lǐng)導(dǎo)，做好創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和申報(bào)工作，爭(zhēng)取更多的勘測(cè)項(xiàng)目獲獎(jiǎng)。

8、抓好黨建、工建、共青團(tuán)工作和精神文明建設(shè)，發(fā)揮黨組織、工會(huì)、共青團(tuán)的保證監(jiān)督作用。加強(qiáng)形勢(shì)任務(wù)教育，堅(jiān)持做到以科學(xué)的理論武裝頭腦，不斷提高踐行科學(xué)發(fā)展觀的自覺性。

9、按照集團(tuán)公司企業(yè)文化建設(shè)總體規(guī)劃，切實(shí)搞好勘測(cè)院的企業(yè)文化建設(shè)。以提高員工的素質(zhì)，提高工作生活的品味，提升勘測(cè)院的文化內(nèi)涵和外部形象，創(chuàng)建員工心舒氣順、愉悅振奮的精神狀態(tài)，構(gòu)建和諧的工作、生活氛圍。為大橋院明天更輝煌再立新功。

第二篇：勘測(cè)實(shí)習(xí)總結(jié)

勘測(cè)實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)

我們于7.14日開始為期三周的勘測(cè)實(shí)習(xí)任務(wù)，我們努力達(dá)成了任務(wù)，但過(guò)程卻十分艱辛。第一日，我們從儀器室領(lǐng)取儀器，但是領(lǐng)到儀器的我們卻十分迷茫，完全不知道我們要做什么，怎么操作儀器；后來(lái)在與老師的交談和同學(xué)們的幫助下，我們快速的了解了這一周實(shí)習(xí)的任務(wù)和儀器的操作方法；可是由于各種各樣的原因，我們本以為能夠輕松的結(jié)束這一周的任務(wù)的；可是后來(lái)女生在第二周給我們的數(shù)據(jù)表示數(shù)據(jù)誤差太大了，以至于我們不得不重新返工，再一次進(jìn)行勘測(cè)；再加上天氣炎熱，儀器又經(jīng)常偏轉(zhuǎn)，造成我們的數(shù)據(jù)誤差非常大，但是我們嚴(yán)格要求自己，要求我們的數(shù)據(jù)誤差小，于是我們?cè)诘诙軐⒌谝恢艿娜蝿?wù)做了三次的檢驗(yàn)，角度閉合差最終在30秒以內(nèi)；高程閉合差在1cm以內(nèi)；就是因?yàn)槲覀儗?duì)自己要求高，現(xiàn)在我們已經(jīng)可以30秒快速調(diào)平對(duì)中了，也就大大的提高了工作效率，所以個(gè)人感覺實(shí)習(xí)對(duì)我們的幫助也是蠻大的了!

在第二周，我們因?yàn)榻M員間的個(gè)人矛盾，有多人不來(lái)，造成勘測(cè)一直擱置，后來(lái)經(jīng)過(guò)組員間的協(xié)調(diào)，最終大家目標(biāo)達(dá)成一致，我們快速的將第一周的任務(wù)做好以后，立馬展開了第二周的實(shí)習(xí)任務(wù)，在測(cè)碎步點(diǎn)的時(shí)候大家都很認(rèn)真很賣力，我們差不多兩天就測(cè)好了所有的碎步點(diǎn)，晚上我們測(cè)到9點(diǎn)多，打著手電筒進(jìn)行勘測(cè)；以保證在應(yīng)有的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)。第三周，我們要對(duì)道路進(jìn)行定樁測(cè)設(shè)，我們本來(lái)應(yīng)該快速的做好任務(wù)的，但因?yàn)閿?shù)據(jù)算法問(wèn)題，停了兩三天才開始進(jìn)行勘測(cè)；于昨日晚上才將第三周任務(wù)全部弄完；數(shù)據(jù)也是昨天晚上整理好的。

總之，實(shí)習(xí)真的很辛苦，烈日炎炎，但是我們真的學(xué)到了很多東西，例如實(shí)際工作中人員的調(diào)配問(wèn)題，組織間的矛盾糾紛的解決辦法，以及責(zé)任心的培養(yǎng)。

第三篇：道路勘測(cè)實(shí)習(xí)總結(jié)

道路勘測(cè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)

一、實(shí)習(xí)目的a)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

b)實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。

d)熟悉測(cè)工的工作方法，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。

e)完成實(shí)習(xí)報(bào)告。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

第12星期一至130周星期五，為期兩周。

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

山東交通職業(yè)學(xué)院校園內(nèi)

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。按指定地點(diǎn)測(cè)繪帶狀地形圖。然后拼接地形圖。將地形圖拼接好后復(fù)印，在復(fù)印的地形圖上按一般三級(jí)公路線性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路線是初步設(shè)計(jì)。按上述要求對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。設(shè)計(jì)完成后，進(jìn)行實(shí)地放線。

五、使用儀器

所用設(shè)備：全站儀、水準(zhǔn)儀、花桿、皮尺、計(jì)算器、繪圖用具等

六、外業(yè)測(cè)量任務(wù)及標(biāo)準(zhǔn)

1、給定起點(diǎn)，踏勘選線，初步確定路線走向及交點(diǎn)位置。

2、進(jìn)行基平測(cè)量，在給定的水準(zhǔn)點(diǎn)接引水準(zhǔn)高程至路線兩側(cè)，采用一組往返或兩組單程閉合，測(cè)量要求設(shè)定水準(zhǔn)點(diǎn)，全線不少于3個(gè)，測(cè)量精度按五等高程精度控制。

3、平面放中線，根據(jù)選線結(jié)果進(jìn)行量距、定樁，敷設(shè)曲線及樁號(hào)計(jì)算，直線段20m，曲線段10m一個(gè)樁，特征點(diǎn)進(jìn)行加樁。

4、測(cè)量中平，測(cè)量每個(gè)樁號(hào)的地面高程，高程取至cm，單程測(cè)量，應(yīng)起、閉于水準(zhǔn)點(diǎn)。

5、橫斷面測(cè)量，對(duì)每個(gè)橫斷面進(jìn)行測(cè)量每邊寬度根據(jù)地形測(cè)量18-20m。

6、路線帶狀地形圖測(cè)量，要求中線兩側(cè)50m，地形地物按測(cè)量規(guī)定進(jìn)行標(biāo)注，等高距為1m，圖紙比列1:2000。

七、個(gè)人心得與總結(jié)

兩周的緊張而又難忘的道堪實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，熟練掌握了各種測(cè)量?jī)x器的基本操作，獲得了勘測(cè)實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力，經(jīng)過(guò)每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)努力，我們完成了測(cè)圖的工作，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在這期間我們都學(xué)到了很多，領(lǐng)悟了很多，尤其是團(tuán)隊(duì)合作的重要性。這次實(shí)習(xí)也是對(duì)我們的一種考驗(yàn)，檢驗(yàn)我們是不是能夠?qū)⒄n堂上所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際中去，還有這次實(shí)習(xí)讓我們?cè)俅误w驗(yàn)到一個(gè)人是不能做好事情的，只有團(tuán)隊(duì)合作才能把事情做好。道堪實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測(cè)量知識(shí)有了綜合的應(yīng)用，很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力，當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。

這次實(shí)習(xí)外業(yè)分為四等水準(zhǔn)測(cè)量和碎部采集兩個(gè)部分，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不是什么困難的事，到達(dá)目的的以后我們馬上分工，各司其職，沒有一個(gè)人是閑著的，開始測(cè)量起來(lái)。進(jìn)行四等水準(zhǔn)測(cè)量的時(shí)候，我們很早就來(lái)到了我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)-益陽(yáng)市秀峰公園。當(dāng)天天氣不是很好，還有點(diǎn)冷，但是這并不能阻礙我們，我們來(lái)到那里后，讀數(shù)的迅速架好儀器，立尺的立尺，馬上就開始測(cè)量起來(lái)了，當(dāng)測(cè)量員讀完數(shù)后，記錄員馬上將結(jié)果算出來(lái)，檢驗(yàn)是否合格，若不合格馬上告訴測(cè)

量員，測(cè)量員馬上進(jìn)行重測(cè)。就這樣不斷的重復(fù)測(cè)量工作，一千多米道路就被我們測(cè)量完了。進(jìn)行碎步采集的時(shí)候，我們是用全站儀進(jìn)行測(cè)量的，因此我們測(cè)量的快速很快，我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，決不馬虎，直至符合測(cè)量要求為止，很快的將地形圖測(cè)量搞完了。

這兩周的道堪實(shí)習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個(gè)數(shù)據(jù)的算錯(cuò)給我們帶來(lái)了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來(lái)通過(guò)組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問(wèn)題。實(shí)習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀，進(jìn)度和效果自然就提上來(lái)了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系，從而積累了少許經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)到了豐富的實(shí)踐知識(shí)?？傊?，雖然實(shí)習(xí)結(jié)束了，但它留給我們很多很多，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷，同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。

第四篇：道路勘測(cè)總結(jié)

道路勘測(cè)設(shè)計(jì) 第一章

1.我國(guó)公路如何分級(jí)的？

答：高速公路 一級(jí)，二級(jí)，三級(jí)，四級(jí) 2.自然條件對(duì)道路設(shè)計(jì)有哪些影響？

答：1.地形決定了選線條件，并直接影響道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)

2.氣候狀況直接或間接地影響地面水的數(shù)量、地下水位高度、路基水溫情況等，影響路線平面位置和豎向高度的確定

3.水溫情況決定了地基和路基附近巖層的穩(wěn)定性，決定路線方案和布設(shè)，同時(shí)也決定了土石方施工的難易程度和筑路材料的質(zhì)量

4.土是路基和路面基層的材料，它影響路基形狀和尺寸，也影響路面類型和結(jié)構(gòu)的確定 5.地面植物影響路線的布設(shè)

3.城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式及其特點(diǎn)和適用性有哪些？

答：四種基本形式：方格網(wǎng)式、環(huán)形放射式、自由式和混合式 特點(diǎn)：p19 4.道路設(shè)計(jì)階段及各階段的主要內(nèi)容是什么？ 答：一階段設(shè)計(jì)，兩階段設(shè)計(jì)或三階段設(shè)計(jì) 內(nèi)容：p24

第二章 計(jì)算題：p48

第三章 1.道路最大縱坡是如何確定的？

答：大縱坡是指縱坡設(shè)計(jì)時(shí)，各級(jí)道路允許采用的最大坡度值?？紤]因素:汽車的動(dòng)力性能、道路等級(jí)、自然條件以及工程及運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)等。城市道路最大縱坡：公路最大縱坡-1% ；高速公路：最大縱坡可上調(diào)1%（特殊情況）；海拔2000m以上，四級(jí)公路最大縱坡8% ；大中橋上最大縱坡4% ；橋頭引道最大縱坡5% ；隧道內(nèi)最大縱坡3% ；非機(jī)動(dòng)車交通量較大時(shí)：平原微丘 2~3%；山嶺重丘 4~5% 2.為何要限制平均縱坡及合成坡度？

答：限制平均縱坡是為合理運(yùn)用最大縱坡、坡長(zhǎng)限制及緩和坡段的規(guī)定，保證車輛安全順適行駛。限制合成坡度可以避免急彎和陡坡的不利組合，防止因合成坡度過(guò)大而引起該方向滑移，保證行車安全 3.為何要設(shè)置爬坡車道？如何設(shè)置？

答：在公路縱坡段較大的路段，大型車與小型車的速差變大，超車頻率增加，對(duì)行車安全不利。速差較大的車輛混合行駛，必然減小小快車行駛自由度，導(dǎo)致通行能力降低。為消除不利影響，在陡坡路段增設(shè)爬坡車道。

爬坡車道設(shè)置包括：橫斷面組成、橫坡度、平面布置與長(zhǎng)度 4.避險(xiǎn)車道的作用及其組成是什么？

答：作用：一是使失控車輛從主線中分流，避免對(duì)主線車輛造成干擾；二是使失控車輛平穩(wěn)停車，不應(yīng)出現(xiàn)人員傷亡、車輛嚴(yán)重?fù)p壞和裝載貨物嚴(yán)重散落的現(xiàn)象。

組成：引道、制動(dòng)車道、服務(wù)車道、輔助設(shè)施 5.縱斷面設(shè)計(jì)的方法步驟是什么？

答：1.拉坡前準(zhǔn)備工作（繪制縱、橫斷面圖）2.標(biāo)注控制點(diǎn)位置（高程控制點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)點(diǎn)）3.試坡（用直線通過(guò)高程控制點(diǎn)，穿過(guò)一系列經(jīng)濟(jì)點(diǎn)重心位置）4.調(diào)整（根據(jù)規(guī)范和選線意圖進(jìn)行微調(diào)）5.核對(duì)6.定坡 6.計(jì)算題：p83

第四章

1.公路橫斷面的組成、類型及其適用性是什么？

答：整體式斷面包括：行車道、中間帶、路肩、緊急停車帶、爬坡車道、避險(xiǎn)車道、變速車道等。分離式斷面不包括中間帶。還有人行道自行車道等，根據(jù)實(shí)際情況選用。

類型及適用性：?jiǎn)畏p車道（適用于二級(jí)、三級(jí)和一部分四級(jí)公路）、雙幅多車道（適用于高速公路和一級(jí)公路）、單車道（適用于地形困難的四級(jí)公路）2.城市道路橫斷面的組成、類型及其適用性是什么？ 答：行車道（機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道）、人行道、分隔帶、綠化帶

類型及適用：?jiǎn)畏罚ㄟm用于機(jī)動(dòng)車交通量不大且非機(jī)動(dòng)車較少的次干路、支路積極用地不足和拆遷困難的舊城改建的城市道路）、雙幅路（主要用于各向至少具有兩條機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車較少的道路）、三幅路（用于機(jī)動(dòng)車交通量大，非機(jī)動(dòng)車多的城市道路）、四幅路（適用于機(jī)動(dòng)車車速較高、各向兩條機(jī)動(dòng)車道以上、非機(jī)動(dòng)車多的快速路與主干路）

3.各級(jí)公路都要設(shè)置路肩，路肩的作用是什么？

答：保護(hù)及支撐路面結(jié)構(gòu)；供臨時(shí)停車之用；作為側(cè)向余寬的一部分，能增加駕駛的安全和舒適感，尤其在挖方路段，可增加彎道視距，減少行車事故；提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場(chǎng)地；對(duì)未設(shè)人行道的道路，可供行人及非機(jī)動(dòng)車使用

4.試述無(wú)中間帶道路的超高過(guò)渡方式及適用條件？

答：繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)（車道內(nèi)側(cè)不降低，利于路基縱向排水，一般新建工程多用）、繞中線旋轉(zhuǎn)（保持中線高程不變，多用于舊路改建工程）、繞外邊線旋轉(zhuǎn)（僅用于某些改善路容的地點(diǎn)）5.試述有中間帶道路的超高過(guò)渡方式及適用條件？

答：繞中央分隔帶中線旋轉(zhuǎn)、繞中央分隔帶邊線旋轉(zhuǎn)、繞自行車道中線旋轉(zhuǎn)；三種方式可按中間帶寬度和車道數(shù)選用

6.在確定超高過(guò)渡段長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)考慮什么？

答：為行車舒適、路容美觀，超高過(guò)度段應(yīng)不小于計(jì)算的長(zhǎng)度。從利于排除路面雨水考慮，超高過(guò)渡段不能設(shè)的過(guò)長(zhǎng)

7.在高等級(jí)公路設(shè)計(jì)中，為避免在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)均勻過(guò)度超高而造成路面橫向排水不暢，超高過(guò)渡段可以采取哪些措施？

答：

8.各級(jí)公路對(duì)視距有何要求？

答：1.各級(jí)公路的每條車道均應(yīng)滿足停車視距要求；2.高速公路、一級(jí)公路采用停車視距、二三四級(jí)公路應(yīng)埋在會(huì)車視距要求，其長(zhǎng)度不小于停車視距的兩倍；受地形條件或其他特殊情況限制而采取分道行駛措施的路段，課采用停車視距；3.高速公路、一級(jí)公路一級(jí)大型車比例高的二級(jí)公路、三級(jí)公路的下坡段，應(yīng)采用下坡段貨車停車視距進(jìn)行檢驗(yàn)；4.具有干線功能的二級(jí)公路宜在三分鐘的行駛時(shí)間內(nèi)，提供一次滿足超車視距要求的路段；其他雙車道公路課根據(jù)情況間隔設(shè)置具有超車視距的路段 9.道路上可能存在視距不良的路段有哪些？如何保證？

答：平面線內(nèi)側(cè)有樹林、房屋、邊坡等阻礙駕駛員視線的平曲線。

保證：將障礙物清除，采取加寬中間帶、加寬路肩或?qū)?gòu)造物后移，或按所需凈距開挖視距臺(tái)

第五章

1.平面線性的組合形式有哪些？分別敘述各種形式的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

答：基本行（直線-回旋線-圓曲線-回旋線-直線）、s形（兩個(gè)反向圓曲線用兩段反向回旋線連接）、卵形（用一個(gè)回旋線連接兩個(gè)同向圓曲線的組合）、凸形（兩個(gè)同向回旋線間不插入圓曲線而徑相銜接的組合）、c形（兩同向回旋線在曲率為零處徑相連接的組合）、復(fù)合形（兩個(gè)以上的同向回旋線在曲率相等處相互連接組合）、回頭形（在同一坡面上轉(zhuǎn)角接近或大于180°，由主曲線和輔曲線的組合）2.縱斷面線性設(shè)計(jì)的一般原則是什么？

答：1.應(yīng)滿足縱坡及豎曲線的各項(xiàng)規(guī)定，一級(jí)相關(guān)高程控制點(diǎn)和構(gòu)造物設(shè)計(jì)對(duì)縱斷面的要求

2.縱斷面線性設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度，在適應(yīng)地形及環(huán)境的原則下，對(duì)縱坡大小、長(zhǎng)短及前后坡段協(xié)調(diào)的情況，豎曲線半徑及其與平面線性的組合等進(jìn)行綜合研究，反復(fù)調(diào)整，設(shè)計(jì)出平順、連續(xù)的縱斷面線性；3.平面上直線路段不宜在短距離內(nèi)出現(xiàn)凹凸起伏頻繁的縱斷面線性，起凸起部分易遮擋視線，凹下部分易形成盲區(qū)，使駕駛員產(chǎn)生茫然感，導(dǎo)致視線中斷，使線性失去連續(xù)性，影響行車安全。4.連續(xù)上（下）坡路段，應(yīng)符合平均縱坡的規(guī)定，并采用運(yùn)行速度對(duì)通行能力與行車安全進(jìn)行檢驗(yàn)。5.長(zhǎng)下坡的直坡段端部不應(yīng)設(shè)計(jì)小半徑的凹形豎曲線或平曲線，以保證行車安全。6.縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮路面排水的要求 3.縱斷面線性設(shè)計(jì)中考慮哪些高程控制因素？

答：考慮洪水位、地下水位、特殊地質(zhì)路段、橋涵通道凈空高度、隧道等對(duì)縱斷面線性設(shè)計(jì)高程的特殊要求 4.平、縱線性組合的原則及設(shè)計(jì)要點(diǎn)有哪些？

答：原則：1.在視覺上能自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性

2.保持線性技術(shù)指標(biāo)在視覺和心理上的大小均衡

3.選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露龋岳诼访媾潘托熊嚢踩?4.注意與道路周圍環(huán)境的配合

要點(diǎn)：平面為直線，縱斷面是直坡段---構(gòu)成恒等坡度的直線

平面為直線，縱斷面是凹形豎曲線---構(gòu)成凹下去的直線平面為直線，縱斷面是凸形豎曲線---構(gòu)成凸起的直線平面為曲線，縱斷面是直坡段---構(gòu)成恒等坡度的平曲線平面為曲線，縱斷面是凹形豎曲線---構(gòu)成凹下去的平曲線平面為曲線，縱斷面是凸形豎曲線---構(gòu)成凸起的平曲線

第六章 1.道路選線的原則、方法和步驟是什么？

答：原則：1.在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方案作深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最有路線方案。2.路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價(jià)低、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。3.選線應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相結(jié)合，做到少占田地。4.通過(guò)名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)注意保護(hù)原有自然狀態(tài)，其人工構(gòu)造物應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)。5.選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)調(diào)查，弄清它們對(duì)道路工程的影響。6 選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于道路修筑，汽車營(yíng)運(yùn)所產(chǎn)生的影響和污染等。7.對(duì)于高速路和一級(jí)路，由于其路幅較寬，應(yīng)本著因地制宜的原則，合理采用上下行車道分離的形式設(shè)線。

步驟和方法：1.路線方案選擇。路線方案選擇主要是解決起、終點(diǎn)間路線的基本走向問(wèn)題。首先在小比例尺地形圖上從較大面積范圍內(nèi)找出各種可能的方案，收集各可能方案的相關(guān)資料，進(jìn)行初步評(píng)選，確定數(shù)條有價(jià)值的方案。然后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，通過(guò)比選得出一個(gè)最佳方案。當(dāng)沒有地圖時(shí)，可采用調(diào)查或勘測(cè)的方法收集資料，地形復(fù)雜或區(qū)域范圍很大時(shí)，可以通過(guò)航空觀察或遙感測(cè)量。2.路線帶選擇。在路線基本方向選定的基礎(chǔ)之上，按地形、地質(zhì)、水文等自然條件選定出一些細(xì)部控制點(diǎn)，連接這些控制點(diǎn)，即構(gòu)成路線帶，也稱路線布局。3.具體定線。定線就是根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路線方案，結(jié)合有關(guān)條件在有利的定線帶內(nèi)進(jìn)行平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)，具體定出道路中線的工作 3.路線方案選擇的方法步驟是什么？

答：1.搜集與路線方案有關(guān)的規(guī)劃、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)資料及各種比例尺的地形圖、航測(cè)圖、水文、地質(zhì)、氣象等資料。2.根據(jù)確定了的路線總方向和公路等級(jí)，先在小比例尺的地形圖上，結(jié)合搜集的資料，初步研究各種可能的路線走向。3.按室內(nèi)初步研究提出的方案進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，連同野外調(diào)查中發(fā)現(xiàn)新的方案，都必須堅(jiān)持跑到、看到、調(diào)查到，不遺漏一個(gè)可能的方案。4.分項(xiàng)整理匯總調(diào)查成果，編寫工程可行性研究報(bào)告，為上級(jí)編制或補(bǔ)充修改設(shè)計(jì)任務(wù)書提供依據(jù)。4.簡(jiǎn)述平原區(qū)選線要點(diǎn).答 1.正確處理道路與農(nóng)業(yè)的關(guān)系。2.合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系 3．處理好路線與橋位的關(guān)系； 4.注意土壤水文條件

5.正確處理新、舊路的關(guān)系.盡量靠近建筑材料產(chǎn)地 5.簡(jiǎn)述沿河線布設(shè)要點(diǎn)。答 1.河岸選擇。（1。地形、地質(zhì)條件2。積雪和冰凍地區(qū)的選岸３?？紤]城鎮(zhèn)及居民點(diǎn)的分布）； ２．路線高度（根據(jù)兩岸地形、地質(zhì)條件以及水流情況，結(jié)合路線等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和工程經(jīng)濟(jì)來(lái)選定）；

3.橋位選擇（按路線與河流的關(guān)系，有跨支流和跨主流兩類橋位）6.簡(jiǎn)述越嶺線布設(shè)要點(diǎn)。

答：1.啞口選擇（位置、標(biāo)高、展線條件、地質(zhì)條件的選擇）；

2.過(guò)嶺標(biāo)高的選擇（淺挖低填、深挖埡口、隧道穿越）；

3、啞口兩側(cè)路線的展線(展線布局、方式)7.簡(jiǎn)述山脊線布設(shè)要點(diǎn)。

答：控制埡口選擇、側(cè)坡選擇（選擇布線條件好的一側(cè)，以保證平縱線性好，工程量小和路基穩(wěn)定）、試坡布線（在兩固定控制點(diǎn)間布線，力求距離短捷，坡度和緩）8.簡(jiǎn)述丘陵區(qū)選線要點(diǎn)。

答： 1.注意利用有利地形減少工程量

2.注意平、縱組合合理設(shè)計(jì) 3.注意少占耕地不占良田。平坦地帶——走直線； 斜坡地帶——走勻坡線； 起伏地帶——走中間；

第五篇：道路勘測(cè)實(shí)習(xí)總結(jié)

道路勘測(cè)實(shí)訓(xùn)總結(jié)

一、實(shí)習(xí)目的

a)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

b)實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。

d)熟悉測(cè)工的工作方法，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。e)完成實(shí)習(xí)報(bào)告。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

第12星期一至130周星期五，為期兩周。

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

山東交通職業(yè)學(xué)院校園內(nèi)

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。按指定地點(diǎn)測(cè)繪帶狀地形圖。然后拼接地形圖。將地形圖拼接好后復(fù)印，在復(fù)印的地形圖上按一般三級(jí)公路線性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路線是初步設(shè)計(jì)。按上述要求對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。設(shè)計(jì)完成后，進(jìn)行實(shí)地放線。

五、使用儀器

所用設(shè)備：全站儀、水準(zhǔn)儀、花桿、皮尺、計(jì)算器、繪圖用具等

六、外業(yè)測(cè)量任務(wù)及標(biāo)準(zhǔn)

1、給定起點(diǎn)，踏勘選線，初步確定路線走向及交點(diǎn)位置。

2、進(jìn)行基平測(cè)量，在給定的水準(zhǔn)點(diǎn)接引水準(zhǔn)高程至路線兩側(cè)，采用一組往返或兩組單程閉合，測(cè)量要求設(shè)定水準(zhǔn)點(diǎn)，全線不少于3個(gè)，測(cè)量精度按五等高程精度控制。

3、平面放中線，根據(jù)選線結(jié)果進(jìn)行量距、定樁，敷設(shè)曲線及樁號(hào)計(jì)算，直線段20m，曲線段10m一個(gè)樁，特征點(diǎn)進(jìn)行加樁。

4、測(cè)量中平，測(cè)量每個(gè)樁號(hào)的地面高程，高程取至cm，單程測(cè)量，應(yīng)起、閉于水準(zhǔn)點(diǎn)。

5、橫斷面測(cè)量，對(duì)每個(gè)橫斷面進(jìn)行測(cè)量每邊寬度根據(jù)地形測(cè)量18-20m。

6、路線帶狀地形圖測(cè)量，要求中線兩側(cè)50m，地形地物按測(cè)量規(guī)定進(jìn)行標(biāo)注，等高距為1m，圖紙比列1:2000。

七、個(gè)人心得與總結(jié)

兩周的緊張而又難忘的道堪實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，熟練掌握了各種測(cè)量?jī)x器的基本操作，獲得了勘測(cè)實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力，經(jīng)過(guò)每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)努力，我們完成了測(cè)圖的工作，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在這期間我們都學(xué)到了很多，領(lǐng)悟了很多，尤其是團(tuán)隊(duì)合作的重要性。這次實(shí)習(xí)也是對(duì)我們的一種考驗(yàn)，檢驗(yàn)我們是不是能夠?qū)⒄n堂上所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際中去，還有這次實(shí)習(xí)讓我們?cè)俅误w驗(yàn)到一個(gè)人是不能做好事情的，只有團(tuán)隊(duì)合作才能把事情做好。道堪實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測(cè)量知識(shí)有了綜合的應(yīng)用，很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力，當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。

這次實(shí)習(xí)外業(yè)分為四等水準(zhǔn)測(cè)量和碎部采集兩個(gè)部分，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不是什么困難的事，到達(dá)目的的以后我們馬上分工，各司其職，沒有一個(gè)人是閑著的，開始測(cè)量起來(lái)。進(jìn)行四等水準(zhǔn)測(cè)量的時(shí)候，我們很早就來(lái)到了我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)-益陽(yáng)市秀峰公園。當(dāng)天天氣不是很好，還有點(diǎn)冷，但是這并不能阻礙我們，我們來(lái)到那里后，讀數(shù)的迅速架好儀器，立尺的立尺，馬上就開始測(cè)量起來(lái)了，當(dāng)測(cè)量員讀完數(shù)后，記錄員馬上將結(jié)果算出來(lái)，檢驗(yàn)是否合格，若不合格馬上告訴測(cè)量員，測(cè)量員馬上進(jìn)行重測(cè)。就這樣不斷的重復(fù)測(cè)量工作，一千多米道路就被我們測(cè)量完了。進(jìn)行碎步采集的時(shí)候，我們是用全站儀進(jìn)行測(cè)量的，因此我們測(cè)量的快速很快，我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，決不馬虎，直至符合測(cè)量要求為止，很快的將地形圖測(cè)量搞完了。

這兩周的道堪實(shí)習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個(gè)數(shù)據(jù)的算錯(cuò)給我們帶來(lái)了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來(lái)通過(guò)組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問(wèn)題。實(shí)習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀，進(jìn)度和效果自然就提上來(lái)了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系，從而積累了少許經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)到了豐富的實(shí)踐知識(shí)?？傊m然實(shí)習(xí)結(jié)束了，但它留給我們很多很多，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷，同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。