第一篇：海洋行業(yè)簡報(bào)

海洋經(jīng)濟(jì)信息簡報(bào)

（第21期）

湛江啟迪科技園運(yùn)營管理有限公司編制

2017年8月8日

一、國際新聞

●芬蘭破冰船24天穿越北極西北航道 創(chuàng)最快記錄

經(jīng)過24天、全程超過1萬公里的航行，芬蘭一艘破冰船于7月29日抵達(dá)格陵蘭島首府努克，創(chuàng)下夏季穿越北極西北航道的最快紀(jì)錄。北極西北航道指從格陵蘭島經(jīng)加拿大北部北極群島到美國阿拉斯加州北岸的航道，是太平洋與大西洋之間最短的航道，也是世界上最危險(xiǎn)的航道之一?，F(xiàn)階段，普通船只在西北航道航行依然有一定危險(xiǎn)，當(dāng)?shù)氐囊蚣~特人為保留原始生活方式也并不支持開通該航道。然而，由于氣候變暖引起西北航道“解凍”，該航道的經(jīng)濟(jì)價(jià)值已開始顯現(xiàn)。

●新證據(jù)表明金星曾有海洋 有助于尋找宜居行星 英國科學(xué)新聞網(wǎng)站8月1日報(bào)道稱，早期的金星表面可能完全被海洋覆蓋。新的電腦模擬顯示，如果金星在誕生之初就擁有足夠的云層、二氧化碳和水，這個(gè)現(xiàn)在看似地獄的星球就可能形成海洋。美國《地球物理研究雜志》月刊網(wǎng)站7月18日公布的這一結(jié)果提供了有關(guān)金星是否孕育過生命的新線索。這一研究通過破

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解行星大氣層及其表面可能適于生命存在的條件，還會(huì)有助于行星科學(xué)家尋找太陽系以外宜居行星的工作。

●韓國海運(yùn)業(yè)14家集裝箱航運(yùn)公司決定成立韓國海運(yùn)聯(lián)盟 韓國海運(yùn)業(yè)14家集裝箱航運(yùn)公司決定成立韓國海運(yùn)聯(lián)盟。受韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)影響，韓國海運(yùn)業(yè)國際競爭力大幅降低，該聯(lián)盟將通過兼并與收購擴(kuò)大韓國航運(yùn)業(yè)的規(guī)模，從而在與中國和日本航運(yùn)業(yè)的競爭中生存。聯(lián)盟內(nèi)的航運(yùn)公司將通過航線調(diào)整，增加韓國航運(yùn)公司的國際競爭力。韓國政府和韓國14家集運(yùn)公司計(jì)劃在8月8日簽訂KSP諒解備忘錄初步協(xié)議，并在10月底簽訂諒解備忘錄，計(jì)劃2018年1月正式成立。

二、國內(nèi)新聞

●國務(wù)院將修改《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》

近日，《國務(wù)院關(guān)于修改〈建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例〉的決定》公布，定于2017年10月1日起施行。國務(wù)院對《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》作出21項(xiàng)修改。其中，原第三十二條：“海洋石油勘探開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)管理，按照國務(wù)院關(guān)于海洋石油勘探開發(fā)環(huán)境保護(hù)管理的規(guī)定執(zhí)行?！备臑榈诙藯l，并將該條中的“海洋石油勘探開發(fā)”修改為“海洋工程”。

●國家海洋局巡視組向極地中心通報(bào)巡視情況

國家海洋局第三批巡視第一巡視組向中國極地研究中心反饋了巡視中發(fā)現(xiàn)的主要問題，并就下一步如何整改提出了意見和建議。國家海洋局黨組成員、副局長林山青出席會(huì)議并講話。今年4月——5月，第一巡視組進(jìn)駐極地中心，從嚴(yán)從實(shí)開展巡視監(jiān)督，深入了解情況，順利完成了巡視任務(wù)。巡視組對黨的十八大以來

極地中心在推動(dòng)極地事業(yè)發(fā)展、黨風(fēng)廉政建設(shè)等方面取得的成績給予肯定，同時(shí)指出了中心在加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)、全面從嚴(yán)治黨、黨的建設(shè)、選人用人等方面存在的16個(gè)問題，提出了明確的整改意見和建議。

●浙江海岸線調(diào)查統(tǒng)計(jì)成果率先通過國家審查

國家海洋局東海分局在杭州組織專家對浙江省大陸海岸線調(diào)查統(tǒng)計(jì)成果進(jìn)行審查。專家組一致認(rèn)為，浙江省海岸線調(diào)查統(tǒng)計(jì)工作組織實(shí)施有效，海岸線類型界定準(zhǔn)確，海岸線現(xiàn)狀調(diào)查翔實(shí)，海岸線保護(hù)級別劃分合理，一致同意通過審查。海岸線調(diào)查統(tǒng)計(jì)工作是落實(shí)《海岸線保護(hù)與利用管理辦法》的重要舉措，也是確保大陸自然岸線管控目標(biāo)的有效手段。浙江是全國首個(gè)完成大陸海岸線調(diào)查并通過國家審查的省份，為推動(dòng)全國海岸線調(diào)查統(tǒng)計(jì)工作起到了良好的帶動(dòng)示范作用。大陸海岸線調(diào)查統(tǒng)計(jì)工作的完成將為該省海岸線保護(hù)與管理提供重要的基礎(chǔ)保障。

三、海洋科技

●中國自主研制載人潛水器即將進(jìn)行海上試驗(yàn)

近日，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專項(xiàng)，國產(chǎn)4500米載人潛水器，在廣東文沖船塢碼頭與“探索一號”作業(yè)母船會(huì)合，待安裝調(diào)試和檢查合格后，預(yù)計(jì)在8月中旬進(jìn)行海上試驗(yàn)。4500米載人潛水器瞄準(zhǔn)的是我國的南海和一些國際熱點(diǎn)領(lǐng)域，比如海底的熱液硫化物的考察等，4500米載人潛水器和“蛟龍?zhí)枴痹谕庑蜕喜]有太大的區(qū)別，但在性能方面有所提升，并且潛水器的核心部件全部實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，整體國產(chǎn)化率超過了90%。

●我國在西太平洋布放深海微生物原位富集系統(tǒng)

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中國大洋45航次科考隊(duì)，成功布放了1套深海微生物原位富集系統(tǒng)。這是我國首次在西太平洋海山區(qū)布放該系統(tǒng)，該系統(tǒng)由國家海洋局第三海洋研究所與杭州電子科技大學(xué)聯(lián)合研制，計(jì)劃在海底工作1年以上，將開展深海沉積物中微生物種群對常見海洋微塑料的響應(yīng)，以及深海近底海水中海洋氨氮、鐵和硫代謝微生物的原位富集等8類實(shí)驗(yàn)，并獲取相應(yīng)資源。該系統(tǒng)系首次在西太平洋海山區(qū)進(jìn)行深海微生物原位富集培養(yǎng)，將有助于定向獲取具有特定功能的深海微生物，為開展深海微生物功能研究和新資源獲取提供了一個(gè)不可替代的海底實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

●大洋勘探技術(shù)助我國走向深海研究舞臺(tái)中心

我國已成功建立庫藏量和種類數(shù)居世界領(lǐng)先的海洋微生物資源庫，跨越式發(fā)展的深海生物資源調(diào)查能力和技術(shù)助力中國走向深海研究舞臺(tái)的中心。目前，在實(shí)驗(yàn)室培養(yǎng)深海微生物是目前深海生物科研人員面臨的主要難題之一，也是國內(nèi)外至今未突破的技術(shù)瓶頸。絕大多數(shù)的深海微生物的生存條件極其苛刻，有的嗜熱、嗜冷，還有的嗜鹽、耐高壓等。想要充分還原深海環(huán)境，就要加強(qiáng)對深海的認(rèn)知，努力探尋這些微生物的極端環(huán)境。我國正在通過各種技術(shù)手段，包括研發(fā)深海原位培養(yǎng)裝置、深海極端環(huán)境模擬平臺(tái)等模擬深海環(huán)境，爭取能夠培養(yǎng)出更多的深海微生物資源。

四、海洋經(jīng)濟(jì)

●上半年漁業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好 重點(diǎn)數(shù)據(jù)符合預(yù)期

據(jù)農(nóng)業(yè)部消息，今年以來，全國漁業(yè)系統(tǒng)堅(jiān)持“提質(zhì)增效、減量增收、綠色發(fā)展、富裕漁民”的總目標(biāo)，牢牢抓住轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)

主線，突出重點(diǎn)、主動(dòng)作為，成效明顯。總體看，上半年漁業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢穩(wěn)中向好。但是，漁業(yè)生產(chǎn)成本(特別是塘租)過快增長、漁民持續(xù)增收、國際貿(mào)易政策變化、自然災(zāi)害頻發(fā)和漁業(yè)防災(zāi)減災(zāi)體系弱等問題仍值得高度關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，6月22日以來的南方強(qiáng)降雨已致湖南省養(yǎng)殖業(yè)受災(zāi)水面達(dá)205萬畝，直接漁業(yè)經(jīng)濟(jì)損失42.61億元。

●共享集裝箱將改變中國多式聯(lián)運(yùn)全球話語權(quán)

共享集裝箱屬于“B2B+B2C”模式，共享集裝箱則僅需200億元資本,就可以撬動(dòng)目前業(yè)界最為關(guān)注的多式聯(lián)運(yùn)提升問題,并可以通過股權(quán)投資和債權(quán)投資等金融杠桿的綜合利用逐步滾動(dòng),直至用2500萬只至3000萬只共享集裝箱覆蓋全球市場。當(dāng)共享集裝箱形成規(guī)模之后,其規(guī)?；障浼Y(jié)點(diǎn)建設(shè)與運(yùn)營、還箱點(diǎn)的智慧布局、空箱智慧調(diào)配、集裝箱維修保養(yǎng)、逾期費(fèi)用結(jié)算等運(yùn)行成本將呈現(xiàn)30%至50%的遞減,特別是大數(shù)據(jù)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入,將極大地降低運(yùn)營成本提高利潤,并增大運(yùn)營壁壘。此外,加大集裝箱的交易應(yīng)用頻次,也會(huì)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)租賃收益的提升。共享集裝箱將從根本上提高中國集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的跨越式發(fā)展,并進(jìn)而實(shí)現(xiàn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的全球話語權(quán)。

●浙江省海洋與漁業(yè)綜合管理平臺(tái)助力執(zhí)法初顯

為加快海洋與漁業(yè)執(zhí)法系統(tǒng)信息化建設(shè)步伐，通過現(xiàn)代信息技術(shù)手段提高海洋與漁業(yè)執(zhí)法效能，浙江省推出了浙江省海洋與漁業(yè)綜合管理平臺(tái)，同時(shí)推出的還有移動(dòng)端APP“浙江海漁通”。今年8月1日開捕，瑞安市執(zhí)法大隊(duì)共登船檢查201艘，均使用“浙江海漁通”APP進(jìn)行開捕登記。浙江省海洋與漁業(yè)綜合管理平臺(tái)和移動(dòng)端APP的推出提高了執(zhí)法效率，促進(jìn)了信息共享。在以后的—5 —

執(zhí)法中，我們還將會(huì)嘗試使用其中的執(zhí)法管理和監(jiān)督檢查功能，同時(shí)進(jìn)一步推廣平臺(tái)的使用，進(jìn)一步推動(dòng)海洋與漁業(yè)管理走上新的道路，實(shí)現(xiàn)執(zhí)法效能的新跨越。

五、公司動(dòng)態(tài)

●王濟(jì)武董事長率團(tuán)訪問陜西富平

8月4日，啟迪控股董事長王濟(jì)武和啟迪控股執(zhí)行董事、啟迪金控董事長、啟迪國際董事長馬志剛應(yīng)邀率團(tuán)訪問陜西富平縣。訪問期間，啟迪代表團(tuán)在富平縣委安排下，首先前往富平縣全國愛國主義教育基地、習(xí)仲勛陵園、習(xí)仲勛紀(jì)念館和故居參觀。通過考察洽談，未來啟迪將攜手富平從清潔能源、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、投資孵化、農(nóng)業(yè)科技、基礎(chǔ)教育等方面共促產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，助力革命老區(qū)發(fā)展。王濟(jì)武董事長在座談會(huì)上表示，啟迪控股在富平先期以清潔能源業(yè)務(wù)為抓手，將一直關(guān)注并支持富平發(fā)展。2017年啟迪瑞行計(jì)劃完成產(chǎn)值10億元，實(shí)現(xiàn)利潤1億元，預(yù)計(jì)稅收4500萬元，屆時(shí)將是富平縣第一納稅大戶?！皢⒌险ㄟ^改善富平能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)扶貧，促進(jìn)富平發(fā)展?！?/p>

●美國密西根州州長Rick Snyder一行到訪啟迪控股 美國密西根州州長Rick Snyder一行到訪啟迪控股，并與王濟(jì)武董事長舉行會(huì)談。雙方就啟迪控股與密西根州的全面合作進(jìn)行了深入探討。雙方將重點(diǎn)關(guān)注科技創(chuàng)新、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能出行和人工智能等領(lǐng)域，并在已有合作基礎(chǔ)上，擴(kuò)大根植于密西根全州的戰(zhàn)略合作。座談會(huì)上，王濟(jì)武董事長對Rick Snyder州長一行來訪表示歡迎。他說，啟迪非常重視與密西根州的合作，并期待Rick Snyder州長可以就雙方合作給出指導(dǎo)性意見。作為密西根

州企業(yè)加速器Spark的創(chuàng)始人，Rick Snyder州長認(rèn)為，啟迪控股在促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化領(lǐng)域擁有很多好的做法，“希望把這些好的做法帶回美國”。

●清華科技園：走自主創(chuàng)新之路 為北京科研做貢獻(xiàn) 經(jīng)過23年的探索和實(shí)踐，清華科技園在推動(dòng)區(qū)域自主創(chuàng)新、搭建產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)、促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化和孵化創(chuàng)業(yè)企業(yè)、探索科技創(chuàng)新與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展、科技園區(qū)國際化等方面取得了豐碩成果。目前，清華科技園的建設(shè)運(yùn)營者——啟迪控股在成功打造清華科技園的基礎(chǔ)上，構(gòu)建起全球規(guī)模最大的創(chuàng)新基地網(wǎng)絡(luò)體系，在中國乃至全球科技園領(lǐng)域的發(fā)展中占據(jù)引領(lǐng)者地位。擁有清華科技創(chuàng)新資源支撐優(yōu)勢，清華科技園已經(jīng)發(fā)展成為地區(qū)科技研發(fā)、高科技企業(yè)培育、高端人才集聚和培養(yǎng)的重要基地，是海淀區(qū)及北京市科技、經(jīng)濟(jì)和人才發(fā)展的一面旗幟。對地區(qū)及社會(huì)發(fā)展而言，清華科技園通過自身的努力，找到了一條破解科技創(chuàng)新的道路，轉(zhuǎn)化了一批國內(nèi)或國際先進(jìn)技術(shù)，孵化并培育了一批知名高科技企業(yè)和品牌，壯大了高新技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和隊(duì)伍，凝聚并培育了一批具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神的青年人才和企業(yè)家，成為社會(huì)創(chuàng)新文化宣傳和推廣的重要基地。

六、海洋經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展示范城市資訊欄

●2017第四屆“可持續(xù)海鮮周”活動(dòng)在深圳啟動(dòng)

由中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)、世界自然基金會(huì)(WWF)及海洋管理委員會(huì)(MSC)共同主辦的2017第四屆“可持續(xù)海鮮周”在深圳拉開帷幕。“可持續(xù)海鮮周”一直持續(xù)到8月18日，共設(shè)置144場活動(dòng)，除了覆蓋上海、深圳、北京、廣州等四個(gè)一線城市外，還涉及成都、—7 —

沈陽、武漢、西安、南寧等近30個(gè)城市。參與其中的零售商涵蓋了賣場、商超、酒店如深圳天虹、Ole、盒馬鮮生等10多家零售品牌的100個(gè)零售門店。

●2017河北海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展交流會(huì)在北戴河舉行

近日，2017河北省海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展交流會(huì)在北戴河新區(qū)舉行，與會(huì)專家學(xué)者分析了海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢，圍繞海洋產(chǎn)業(yè)與旅游、互聯(lián)網(wǎng)、文化等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展進(jìn)行了探討。本次會(huì)議由河北省世界貿(mào)易中心、秦皇島市貿(mào)促會(huì)主辦。秦皇島市作為沿海城市，自然資源豐富、區(qū)位優(yōu)勢明顯、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。今后，秦皇島市將逐步培育品牌展覽會(huì)，為海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展搭建交流合作的平臺(tái)，以保護(hù)海洋、利用海洋、開發(fā)海洋，助推河北省海洋產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。

●河長制向大海延伸 浙江沿海灘涂推行“灘長制” 河長制是治水的有力抓手和長效機(jī)制，如今浙江的“河長制”正在向海洋延伸。為了更好地實(shí)現(xiàn)浙江漁場修復(fù)振興，浙江《關(guān)于在浙江沿海實(shí)施灘長制的若干意見》(以下簡稱《意見》)將于8月7日起正式實(shí)施。根據(jù)《意見》，2017年底前，浙江省市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級海灘實(shí)現(xiàn)“灘長制”全覆蓋，努力實(shí)現(xiàn)沿海灘涂基本不見地籠網(wǎng)和灘涂串網(wǎng)等違禁漁具，入海排污口穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放，非法造、修、拆船舶、農(nóng)藥清灘、“三無”漁船停泊等現(xiàn)象基本消除。到2020年，海灘(岸線)亂占、亂用、亂排等現(xiàn)象全面杜絕，浙江浙江自然岸線保有率全面達(dá)標(biāo)。

●全國首個(gè)海洋標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)山東獲批籌建

日前，山東省海洋標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(省海標(biāo)委)正式獲批籌建，這將是沿海省市設(shè)立的第一個(gè)海洋標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，標(biāo)志著山

東省海洋標(biāo)準(zhǔn)化工作組織體系建設(shè)正式啟動(dòng)。山東省海標(biāo)委成立后，將在山東省標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)山東省海洋標(biāo)準(zhǔn)的制修訂、宣講、培訓(xùn)、評估、咨詢服務(wù)等工作，加快海洋標(biāo)準(zhǔn)在山東省海洋領(lǐng)域的普及應(yīng)用和深度融合，發(fā)揮海洋標(biāo)準(zhǔn)的催化、引領(lǐng)、支撐、服務(wù)能力。山東省海標(biāo)委秘書處設(shè)在山東省海洋資源與環(huán)境研究院。

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第二篇：LED行業(yè)簡報(bào)

1.“國家半導(dǎo)體照明工程研發(fā)及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟第四屆第二次全體會(huì)議暨聯(lián)盟成立十周年成員大會(huì)”于2014年11月6日晚在廣州廣交會(huì)威斯汀酒店三層廣交會(huì)宴會(huì)廳A舉行

2.CSA Research 日前發(fā)布的《LED 照明市場及渠道報(bào)告（2014 年Q3）》顯示，我國 LED 照明產(chǎn)品終端市場品牌競爭格局初步形成。3.NEC 在日推內(nèi)置 Wi-Fi 熱點(diǎn) LED 照明燈具 聯(lián)盟工作 4.國星光電前三季凈利 1 億元 同比增 35% 5.浪潮欲在武漢布局 LED 和集成電路等產(chǎn)業(yè) 6.華燦光電蘇州全資子公司獲政府補(bǔ)貼 1100 萬

第三篇：物流行業(yè)簡報(bào)9-10

發(fā)展高端物流業(yè) 提升裝備制造業(yè)競爭力

世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，隨著裝備制造企業(yè)生產(chǎn)組織方式的變革、專業(yè)化分工和市場競爭的加劇，裝備制造業(yè)與高端物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)、協(xié)同發(fā)展成為基本趨勢。二者的融合、互動(dòng)成為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)提升競爭力的源泉。相對于裝備制造業(yè)發(fā)展的規(guī)模和速度，為其提供配套服務(wù)的高端物流業(yè)發(fā)展相對滯后。如何推進(jìn)高端物流業(yè)和裝備制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，成為加快提升裝備制造業(yè)競爭力的重要環(huán)節(jié)。

服務(wù)于裝備制造業(yè)的物流業(yè)可以簡單地分為低端物流業(yè)和高端物流業(yè)兩個(gè)部分。低端物流業(yè)主要是為制造企業(yè)提供產(chǎn)品集散服務(wù)，即僅僅是商品運(yùn)輸?shù)墓δ埽@也是目前多數(shù)物流企業(yè)與制造企業(yè)的主要合作模式。而高端物流業(yè)要求從售后環(huán)節(jié)向生產(chǎn)和采購環(huán)節(jié)延伸，通過網(wǎng)絡(luò)化、信息化、電子商務(wù)等現(xiàn)代管理手段，為裝備制造企業(yè)提供專業(yè)的包括原料及零部件、產(chǎn)成品全過程的咨詢、檢測、推薦、采購、倉儲(chǔ)、配送、技術(shù)服務(wù)等一站式外包服務(wù)。

高端物流業(yè)能夠促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的無縫鏈接，真正實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的“零庫存”管理，有利于制造企業(yè)將原料及零部件采購、倉儲(chǔ)、商品集散等非主導(dǎo)業(yè)務(wù)分離出來，減少資金占用，降低運(yùn)營成本，這至少可以為企業(yè)降低3%至5%的運(yùn)營成本，甚至可以達(dá)到10%以上。

裝備制造企業(yè)目前正由原來的分散布局走向集聚式發(fā)展，這為高端物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了更廣闊的市場需求和發(fā)展空間。產(chǎn)業(yè)集聚帶來物流量的集聚和成本的節(jié)約。在一個(gè)集聚區(qū)內(nèi)，物流企業(yè)可以建設(shè)集中的服務(wù)設(shè)施（如倉庫），為企業(yè)提供快捷、高效的配送服務(wù)，降低企業(yè)運(yùn)作成本。目前國內(nèi)物流業(yè)總體上尚處于商品集散的低端起步階段，能夠滿足于裝備制造業(yè)發(fā)展需求的高端物流業(yè)基本還是空白點(diǎn)，誰能率先進(jìn)入，建立起完善的高端物流服務(wù)體系，誰就占有了先機(jī)。另一方面，高端物流業(yè)具有規(guī)模效應(yīng)，企業(yè)越大，運(yùn)行成本越低，越有利于提高服務(wù)質(zhì)量，贏得更多客戶。

在裝備制造業(yè)集聚區(qū)建立專業(yè)物流園區(qū)，創(chuàng)新服務(wù)模式。物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)要具有戰(zhàn)略性和前瞻性，應(yīng)從地區(qū)裝備制造和物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的實(shí)際出發(fā)，加強(qiáng)裝備制造業(yè)集聚區(qū)物流資源整合，推動(dòng)一體化高端物流管理模式的應(yīng)用和發(fā)展，為裝備制造企業(yè)提供高端的、一站式的外包服務(wù)。

建立裝備制造產(chǎn)品信息全國統(tǒng)一編碼，加快物流配送標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。目前，不同行業(yè)裝備制造產(chǎn)品信息命名、描述、分類和編碼不一致，導(dǎo)致物流采購和銷售不通暢，嚴(yán)重影響高端物流企業(yè)運(yùn)行效率與運(yùn)行質(zhì)量，成為發(fā)展裝備制造高端物流業(yè)的重要制約因素。作為一種過渡，在推廣初期可實(shí)行老編碼和新編碼共存的模式，逐步實(shí)現(xiàn)信息集成應(yīng)用和信息資源共享。

亞太物流鏈：艱難的最后一公里

第24屆亞太經(jīng)合組織(APEC)系列峰會(huì)于9月2日至9日在俄羅斯港口符拉迪沃斯托克（原名海參崴）舉行。“建立可靠的供應(yīng)鏈”是本次峰會(huì)最重要的議題之一。

亞太區(qū)地緣的復(fù)雜直接導(dǎo)致了供應(yīng)鏈的高成本低效率。相比歐美等區(qū)域，亞太地域性的結(jié)構(gòu)和體系要復(fù)雜得多，這包括民族文化和語言上的差異、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不均、管理法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境的不統(tǒng)一……每一個(gè)因素都給供應(yīng)鏈帶來挑戰(zhàn)。

目前，全球形成的歐洲、北美及亞太三大經(jīng)濟(jì)體中，亞太區(qū)的物流水平要低于另外兩個(gè)區(qū)域。除了日韓兩國外，亞太地區(qū)多數(shù)國家在物流成本及效率方面，已被歐美國家遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

在專業(yè)人士看來，其間的差距要比經(jīng)濟(jì)上的差距大得多。物流鏈發(fā)展的滯后，已經(jīng)嚴(yán)重影響到亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步騰飛。

物流效率：打破傳統(tǒng)國界

王曦表示，全球物流業(yè)未來的趨勢將是，通過物流技術(shù)的應(yīng)用，建立物流區(qū)域化、全球化的服務(wù)體系，以達(dá)到降低物流成本及提高物流鏈效率的目的。而亞太區(qū)相對松散的政權(quán)體系，使得物流業(yè)的資源整合難以實(shí)現(xiàn)。如在物流節(jié)點(diǎn)的打造和物流設(shè)備的應(yīng)用上，亞太區(qū)就已明顯落后，這主要體現(xiàn)在公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸上。

物流成本：整個(gè)供應(yīng)鏈的參與

王曦表示，一個(gè)物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)在于，物流業(yè)的發(fā)達(dá)程度，主要是依靠行業(yè)企業(yè)的努力。而實(shí)際上，它需要整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的配合，以及國家政策層面的支持。

如甩掛運(yùn)輸早已是歐美物流業(yè)的主流運(yùn)輸方式。但在國內(nèi)，這種能夠極大提升運(yùn)輸車輛的周轉(zhuǎn)使用效率的運(yùn)輸模式，還受限于政策法規(guī)的完善及客戶企業(yè)的經(jīng)營意識(shí)。

所謂甩掛運(yùn)輸，是指用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運(yùn)往另一個(gè)目的地的運(yùn)輸方式?！艾F(xiàn)在中國主流的公路運(yùn)輸模式，是集裝箱牽引車司機(jī)下午2點(diǎn)到某工廠裝貨，差不多晚上12點(diǎn)才把貨柜送到碼頭，中間10個(gè)小時(shí)的時(shí)間幾乎都在睡覺或抽煙中等待?！蓖蹶卣f。

王曦認(rèn)為，這種通過整合供應(yīng)鏈，控制物流及營運(yùn)成本的方式，值得中國的企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)。事實(shí)上，在物流技術(shù)革新的背景下，物流成本需要整個(gè)供應(yīng)鏈共同去應(yīng)對。相關(guān)企業(yè)在規(guī)劃內(nèi)部資源的同時(shí)，也需充分整合外部資源。

國內(nèi)企業(yè)應(yīng)先暫時(shí)放緩對海外固定資產(chǎn)的收購計(jì)劃，轉(zhuǎn)而提升自身的“軟實(shí)力”，其中包括對物流鏈的運(yùn)營管理能力、物流人才的建立與培養(yǎng)、信息化水平的提升等。對于物流所必需的硬件設(shè)備及節(jié)點(diǎn)，可以通過更多與國外企業(yè)合作的方式，以降低投入并減少風(fēng)險(xiǎn)。

新疆伊寧建保稅物流園區(qū) 項(xiàng)目投資4億元

隨著6日新疆伊寧保稅物流園區(qū)項(xiàng)目的確定，中國西部最大的延邊開放城市新疆伊寧市以其距離歐洲最近的特殊優(yōu)勢成為亞歐經(jīng)貿(mào)合作的主平臺(tái)和大通道。

在2012年新疆伊寧·亞歐商貿(mào)物流合作發(fā)展論壇上，新疆伊寧邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)管委會(huì)與都拉塔口岸發(fā)展有限公司簽訂投資4億元建設(shè)伊寧保稅物流園區(qū)項(xiàng)目，集中開展業(yè)務(wù)進(jìn)出口貨物存儲(chǔ)與配送、商品展示交易、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和商務(wù)辦公等業(yè)務(wù)。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、中國物流信息中心主任蔡進(jìn)表示，伊寧市建立綜合保稅區(qū)及物流中心，發(fā)展海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)與物流服務(wù)，可以承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，充分發(fā)揮區(qū)域中心城市的輻射功能，保障和促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展和物流通暢，真正實(shí)現(xiàn)人流、商流、物流、資金流和信息流“五流合一”。

在中亞弧形的經(jīng)濟(jì)圈中，古“絲綢之路”重鎮(zhèn)伊寧市地處伊犁河谷中心，臨近霍爾果斯、都拉塔、木扎爾特三個(gè)一類口岸，是新亞歐大陸橋西部橋頭堡和連接中亞的重要樞紐，也是向西開放的主要門戶。2010年，中央新疆工作座談會(huì)決定在霍爾果斯設(shè)立特殊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。而伊寧市承擔(dān)發(fā)展建設(shè)的35平方公里的伊寧園區(qū)作為霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)三個(gè)園區(qū)中面積最大、配套能力最強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)定位最豐富的園區(qū)，在發(fā)展對外貿(mào)易方面具有特殊優(yōu)勢。

發(fā)改委放行超萬億交通項(xiàng)目 城軌項(xiàng)目審批再度開閘

繼前日批復(fù)總規(guī)模超8000億元的全國多個(gè)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃后，國家發(fā)改委昨日再次批復(fù)20個(gè)項(xiàng)目，其中包括13個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目，總里程超過2000公里。另有多個(gè)集裝箱碼頭和航道獲批。

在昨日批復(fù)的13個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目中，位于我國中西部地區(qū)的占據(jù)大部分，其中青海茶卡至格爾木公路改擴(kuò)建工程474公里、新疆阿克蘇至喀什公路429公里、新疆烏蘇至賽里木湖公路301公里。其他如湖南、廣東、吉林、江西、浙江、河北、遼寧、甘肅、西藏、云南各有一條公路獲批。

“全國有28個(gè)城市有城市軌道交通運(yùn)營或在建。其中，12個(gè)城市已有城市軌道交通運(yùn)營線路?！眹野l(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長黃民此前透露，預(yù)計(jì)到“十二五”末，28個(gè)城市將擁有3000公里的城市軌道交通運(yùn)營線路。

烏市建材：需求小幅“升溫” 報(bào)價(jià)逆勢小漲

與國內(nèi)普跌的現(xiàn)貨市場不同，今日烏魯木齊高線、螺紋鋼價(jià)格逆勢小漲10元/噸，據(jù)鋼材信息網(wǎng)監(jiān)測，現(xiàn)八鋼φ6.5-10mm高線價(jià)格為4030元/噸，φ16-25mm二級螺紋鋼4050元/噸；酒鋼φ6.5-10mm高線價(jià)格為3970元/噸，φ12-14mm二級螺紋價(jià)格為4260元/噸，φ28-32mm三級螺紋為4460元/噸；和鋼φ6.5-10mm高線價(jià)格為3860元/噸，φ16-25mm三級螺紋鋼4060元/噸。

據(jù)悉，近日本地建筑鋼材需求量略有增加，主流成交維持一般，商家對后市的心態(tài)逐漸以維穩(wěn)為主，同時(shí)考慮到當(dāng)前庫存量尚顯不大，市場對外報(bào)價(jià)也多呈現(xiàn)穩(wěn)中有漲的局面，其中線材、螺紋鋼價(jià)格有小幅微調(diào)，而圓鋼則暫時(shí)保持平穩(wěn)。另外，隨著援疆項(xiàng)目和保障房建設(shè)力度的實(shí)施及增多，部分商家對下一季度的鋼材需求仍有較好期待。再者，期鋼在經(jīng)歷了昨日的大幅震蕩之后，今日回歸漲勢，1301合約收于3437元/噸，漲37元/噸，雖然此番漲勢對現(xiàn)貨市場的利好作用還有待考證，烏市市場建筑鋼材價(jià)格企穩(wěn)運(yùn)行的可能性較大。

第四篇：物流行業(yè)簡報(bào)

1、【福建打造“三位一體”交通物流信息化體系】 來源：交通運(yùn)輸部 2015年1月16日11:36

日前，福建省交通運(yùn)輸廳與上?？ㄐ刑煜鹿?yīng)鏈管理有限公司簽署合作備忘錄，推動(dòng)建設(shè)福建省卡行天下交通物流公共信息平臺(tái)。

據(jù)了解，交通物流公共信息平臺(tái)將按照“政府牽線、企業(yè)搭臺(tái)、市場唱戲、先行先試、合作共贏”的原則，以“高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、有特色運(yùn)營、可持續(xù)發(fā)展”的總要求，為物流服務(wù)供需雙方提供物流信息發(fā)布、在線交易、數(shù)據(jù)交換、跟蹤追溯、智能分析等物流信息服務(wù)。

據(jù)悉，公共信息平臺(tái)致力于推動(dòng)物流企業(yè)管理軟件應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)站平臺(tái)、電腦軟件、手機(jī)終端實(shí)時(shí)同步，形成“三位一體”的福建省交通物流信息化體系。

【天津臺(tái)灣累計(jì)簽署20個(gè)合作項(xiàng)目 冷鏈物流產(chǎn)業(yè)互融提速】

海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議(ECFA)簽署以來，憑借優(yōu)良的區(qū)位優(yōu)勢和完備的基礎(chǔ)條件，天津已成為第一批冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點(diǎn)城市之一，目前兩地累計(jì)簽署了20個(gè)合作項(xiàng)目，逐步形成了以冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以天津港充沛的生鮮貨源為保障，以京津冀一體化大市場為支撐的津臺(tái)冷鏈物流全方位合作產(chǎn)業(yè)鏈。

【黃奇帆：重慶將打造內(nèi)陸國際物流樞紐】

重慶市第四屆人民代表大會(huì)第三次會(huì)議18日上午開幕。重慶市長黃奇帆在此間作政府工作報(bào)告時(shí)稱，地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)的重慶將完善面向歐亞的大通道、大通關(guān)體系，著力構(gòu)建內(nèi)陸國際物流樞紐和口岸高地。重慶還將加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國家、國際友城和港、澳、臺(tái)經(jīng)貿(mào)往來，促進(jìn)與長江經(jīng)濟(jì)帶沿線省市協(xié)作，務(wù)實(shí)推進(jìn)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化，深化渝黔、渝鄂、渝湘等區(qū)域合作。

【西部12省今年投逾6000億建設(shè)公路鐵路】

近期多個(gè)省市交通廳召開交通運(yùn)輸工作會(huì)議，部署2015年工作重點(diǎn)并明確今年交通建設(shè)投資情況。

梳理西部12省份情況發(fā)現(xiàn)，西部各省均將公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為今年項(xiàng)目投資重點(diǎn)，粗略統(tǒng)計(jì)，西部12省市今年交通建設(shè)投資將超過6000億元。

為了穩(wěn)增長，去年四季度以來，國家發(fā)改委密集批復(fù)了50個(gè)交通基建項(xiàng)目，這些項(xiàng)目大都在今年開工建設(shè)，其中30個(gè)項(xiàng)目是在西部省份，主要集中在新疆、四川、內(nèi)蒙古、貴州、云南、廣西、甘肅等地。

【美國郵政推出郵件安全銷毀新服務(wù)】

近日，美國郵政針對無法妥投的一類有址郵件推出一款新服務(wù)——BlueEarth安全銷毀服務(wù)。根據(jù)該服務(wù)，使用一類郵件服務(wù)郵寄的有址郵件在不能妥投的情況下，郵政網(wǎng)點(diǎn)將對其進(jìn)行自動(dòng)銷毀，而寄件人無需再支付額外費(fèi)用。

美國郵政表示，郵件安全銷毀解決方案不僅能為寄件人節(jié)省巨額成本，還能夠?yàn)槊绹]政每年減少14億封郵件投遞的工作量。此外，該服務(wù)避免了將郵件寄給寄件人的回郵環(huán)節(jié)，郵件碎片還可以進(jìn)行回收再利用，具有環(huán)保價(jià)值。

BlueEarth安全銷毀服務(wù)已經(jīng)覆蓋美國全境，每61個(gè)處理中心便有一個(gè)具備安全銷毀能力。通過郵件安全銷毀服務(wù)，10年內(nèi)，美國郵政有望處理30%無法妥投的一類有址郵件。

【2014年石家莊重點(diǎn)物流項(xiàng)目總投資577.6億】

近日，記者從石家莊市發(fā)展與改革委員會(huì)獲悉，2014年石家莊30項(xiàng)重點(diǎn)物流項(xiàng)目總投577.6億元，計(jì)劃投資51.2億元，截止到12月底項(xiàng)目累計(jì)完成投資54.6億元，占計(jì)劃投資額的107%。

2014年計(jì)劃新開工項(xiàng)目9項(xiàng)，總投資160.7億元，計(jì)劃投資10億元，項(xiàng)目累計(jì)完成投資10.2億元，占計(jì)劃投資額的102%。

目前，項(xiàng)目已全部開工，其中樂仁堂醫(yī)藥正定國際物流園二期項(xiàng)目已竣工；續(xù)建項(xiàng)目15項(xiàng)，總投資307億元，計(jì)劃投資41.2億元，項(xiàng)目累計(jì)完成投資44.4億元，占計(jì)劃投資額的108%。

【自貿(mào)區(qū)2.0：津閩粵自貿(mào)區(qū)和上海擴(kuò)展區(qū)或3月1日掛牌 】

近日從多位知情人士處獲悉，3月1日起，陸家嘴金融片區(qū)、金橋開發(fā)片區(qū)以及張江高科技片區(qū)將正式納入上海自貿(mào)區(qū)版圖。上海自貿(mào)區(qū)三大擴(kuò)展區(qū)或?qū)⒂?月1日與天津、福建、廣東自貿(mào)區(qū)同時(shí)掛牌，四地自貿(mào)區(qū)將統(tǒng)一適用2015版負(fù)面清單。至此，自貿(mào)區(qū)“2.0”時(shí)代將正式起程。

擴(kuò)區(qū)后上海自貿(mào)區(qū)將在更廣的改革開放領(lǐng)域和更大的空間范圍內(nèi)，進(jìn)一步探索以制度創(chuàng)新推動(dòng)全面改革開放的新路徑。

上海自貿(mào)區(qū)版圖大幅擴(kuò)容后，將朝著建設(shè)國際高水準(zhǔn)和開放度最高的自貿(mào)區(qū)的目標(biāo)，在更廣的改革開放領(lǐng)域和更大的空間范圍內(nèi)，進(jìn)一步探索以制度創(chuàng)新推動(dòng)全面改革開放的新路徑。其中，以負(fù)面清單管理為核心的投資管理制度改革和金融改革，作為上海自貿(mào)區(qū)改革中兩張名片，也被賦予了新的內(nèi)容?！?月1日掛牌后，滬粵閩津四地自貿(mào)區(qū)統(tǒng)一適用的負(fù)面清單也將浮出，即2015版負(fù)面清單。”

【我國放開民航貨運(yùn)、鐵路運(yùn)輸價(jià)格，放開港口競爭性服務(wù)收費(fèi)】

記者4日從國家發(fā)展改革委獲悉，2014年11月下旬以來，國家發(fā)展改革委會(huì)同有關(guān)部門先后印發(fā)了8個(gè)文件，放開24項(xiàng)商品和服務(wù)價(jià)格，下放1項(xiàng)定價(jià)權(quán)限。其中涉及物流的部分主要有以下三點(diǎn)：

放開4項(xiàng)具備競爭條件的鐵路運(yùn)輸價(jià)格。國家發(fā)展改革委印發(fā)通知，放開鐵路散貨快運(yùn)、鐵路包裹運(yùn)輸價(jià)格，以及社會(huì)資本投資控股新建鐵路的貨物運(yùn)價(jià)、客運(yùn)專線旅客票價(jià)。

放開國內(nèi)民航貨運(yùn)價(jià)格和部分民航客運(yùn)價(jià)格。中國民用航空局、國家發(fā)展改革委印發(fā)通知，全面放開民航國內(nèi)航線貨物運(yùn)輸價(jià)格；放開101條相鄰省份之間與地面主要交通運(yùn)輸方式形成競爭的短途航線旅客票價(jià)；對繼續(xù)保留實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的國內(nèi)民航客運(yùn)票價(jià)，改由航空運(yùn)輸企業(yè)按照國家制定的規(guī)則自主制定、調(diào)整基準(zhǔn)票價(jià)。

放開港口競爭性服務(wù)收費(fèi)。交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)通知，放開集裝箱裝卸、國際客運(yùn)碼頭作業(yè)等勞務(wù)性收費(fèi)，以及船舶垃圾處理、供水等服務(wù)收費(fèi)價(jià)格，由現(xiàn)行按作業(yè)環(huán)節(jié)單獨(dú)設(shè)項(xiàng)收費(fèi)改為包干收費(fèi)、綜合計(jì)收，不得另行對貨主和旅客收取費(fèi)用。

【寧波—舟山港貨物吞吐量蟬聯(lián)世界第一 港口轉(zhuǎn)型升級見成效】

據(jù)浙江省港航管理局的初步統(tǒng)計(jì)，2014年浙江省港口完成貨物吞吐量13.8億噸，特別是含金量較高、對周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)大的集裝箱吞吐量達(dá)2150萬標(biāo)箱，同比增長12.3%；寧波—舟山港貨物吞吐量連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一。

2014年，面對市場貨源緊張和港口競爭加劇等帶來的巨大壓力，浙江港航積極主動(dòng)對接國家“一帶一路”戰(zhàn)略，通過提升服務(wù)水平、拓展腹地市場等有效舉措，增強(qiáng)了物流功能，實(shí)現(xiàn)了逆勢上揚(yáng)。

【物流召車平臺(tái)貨拉拉完成1000萬美元融資】

最新消息來自香港的手機(jī)物流召車平臺(tái)貨拉拉環(huán)球投資有限公司宣布，獲得1000萬美元首輪融資。本輪融資由清流資本領(lǐng)投，極客幫、MindWorks Ventures、Sirius Venture Capital、Aria Group及其他個(gè)人投資者聯(lián)合參投。本輪融資將推動(dòng)貨拉拉在亞洲地區(qū)的拓展。

貨拉拉CEO及創(chuàng)辦人周勝馥透露，這一輪融資有助于貨拉拉完成“創(chuàng)造全球交易額最大的物流平臺(tái)”的目標(biāo)，目前公司正積極招聘開發(fā)人員和城市創(chuàng)始人，希望在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。同時(shí)，周勝馥表示，獲得投資者支持將協(xié)助公司在亞太地區(qū)的擴(kuò)張。上周，廣州和深圳的業(yè)務(wù)投入運(yùn)營，微信應(yīng)用也上架，未來公司將為客戶和司機(jī)提供更好的物流體驗(yàn)。

資料顯示，貨拉拉于2013年12月推出（前身為香港和新加坡的EasyVan），現(xiàn)已發(fā)展成為亞洲最大的手機(jī)物流召車平臺(tái)。貨拉拉創(chuàng)辦最初的目的是要提供一個(gè)更高效透明的物流平臺(tái)，從而改善到戶交付及送遞服務(wù)；至今已在亞洲已擁有最大的覆蓋率，業(yè)務(wù)遍及香港、新加坡、曼谷、深圳、廣州、臺(tái)北等6個(gè)城市。

【全國高鐵快遞辦理城市達(dá)151個(gè) 】

隨著多條高速鐵路的開通運(yùn)營，高鐵快遞再次擴(kuò)網(wǎng)，從2014年12月30日起，新增哈密、包頭、煙臺(tái)、威海、湘潭、東莞、汕頭等50個(gè)城市。自此，全國高鐵快遞辦理城市已達(dá)151個(gè)。

此次擴(kuò)網(wǎng)城市，主要分布在廣東、湖南、山東等省高鐵沿線，使更多中、小城市的客戶能夠體驗(yàn)高鐵快遞安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷的服務(wù)。

為適應(yīng)高鐵快遞業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，提升服務(wù)品質(zhì)，近日，中鐵快運(yùn)公司在合肥建成全國首家高鐵快遞呼叫中心并投入運(yùn)營。客戶可撥打客服電話詳細(xì)了解高鐵快遞開辦城市和產(chǎn)品種類。

【2014年12月中國物流業(yè)景氣指數(shù)為57.5%】

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2014年12月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為57.5%，比上月回升1個(gè)百分點(diǎn)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2014年12月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)各單項(xiàng)指數(shù)中，業(yè)務(wù)總量指數(shù)、平均庫存量指數(shù)、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)、主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)、固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)和業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)回升，新訂單指數(shù)、主營業(yè)務(wù)成本指數(shù)和從業(yè)人員指數(shù)回落。

中國物流信息中心副主任何輝認(rèn)為，12月份，物流業(yè)景氣指數(shù)回升，反映出物流業(yè)經(jīng)濟(jì)延續(xù)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢。平均庫存量指數(shù)和庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)雙升，且回升幅度相近，顯示出生產(chǎn)環(huán)節(jié)和消費(fèi)環(huán)節(jié)相關(guān)企業(yè)活動(dòng)較為活躍。資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)回升，顯示出物流企業(yè)回款速度加快，企業(yè)融資難的情況有所緩解。在主營業(yè)務(wù)成本指數(shù)回落和物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)回升的帶動(dòng)下，主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)有所回升，企業(yè)經(jīng)營情況有所改善。從后期走勢看，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)和固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)均保持55%以上，顯示出物流企業(yè)對明年的物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢看好。他說，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)和固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)均保持55%以上，顯示出物流企業(yè)對明年物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢看好。他分析稱，從發(fā)展趨勢上看，新訂單指數(shù)保持在50%以上、業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)保持在59%以上，預(yù)示著物流業(yè)經(jīng)濟(jì)將保持較為穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。他同時(shí)表示，受春節(jié)長假因素影響，物流活動(dòng)將有所減弱。

【中國鐵路貨運(yùn)量連11跌】

交通運(yùn)輸部近日發(fā)布最新數(shù)據(jù)稱，2014年年初以來，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，貨運(yùn)增速也逐步換擋調(diào)整。2014年11月份，全社會(huì)完成貨運(yùn)量39.2億噸，同比增長7.0%，增速較10月份回升2.2個(gè)百分點(diǎn)，其中鐵路貨物發(fā)送量下降6.9%，降幅較10月份擴(kuò)大0.7個(gè)百分點(diǎn)。2014年1至11月份，全社會(huì)累計(jì)完成貨運(yùn)量393.1億噸，增長7.3%，其中鐵路貨物發(fā)送量下降3.3%，公路、水路貨運(yùn)量分別增長8.8%和6.8%，各運(yùn)輸方式增速均低于去年同期水平。

鐵路部門發(fā)布的數(shù)據(jù)則稱，2014年1-11月份，全國鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量35億噸，同比下降3.2%，降幅比1-10月份擴(kuò)大0.3個(gè)百分點(diǎn)。1-11月份，全國鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量25201億噸公里，同比下降5.2%，降幅比1-10月份擴(kuò)大0.1個(gè)百分點(diǎn)。

從單月數(shù)據(jù)來看，11月份，全國鐵路完成貨運(yùn)量3.2億噸，同比下降6.5%，降幅比10月份擴(kuò)大0.3個(gè)百分點(diǎn)，完成貨物周轉(zhuǎn)量2354億噸公里，同比下降6.4%，降幅比10月份收窄1.1個(gè)百分點(diǎn)。

【快遞業(yè)加快對外開放 已有5家外資企業(yè)獲準(zhǔn)在中國開展業(yè)務(wù)】

記者1日從國家郵政局獲悉，經(jīng)過法定程序?qū)徍?，批?zhǔn)雅瑪多（中國）運(yùn)輸有限公司、歐西愛司物流（上海）有限公司、嘉里大通物流有限公司經(jīng)營國內(nèi)包裹快遞業(yè)務(wù)。

據(jù)介紹，國家郵政局積極推進(jìn)國內(nèi)快遞市場對外開放，目前已有5家外資快遞企業(yè)獲準(zhǔn)在中國開展除信件之外的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，包括2012年批準(zhǔn)的聯(lián)邦快遞（中國）有限公司、優(yōu)比速包裹運(yùn)送（廣東）有限公司（聯(lián)合包裹）。此外，國家郵政局還依法受理了聯(lián)邦快遞（中國）有限公司擴(kuò)大20個(gè)城市國內(nèi)經(jīng)營地域的申請。至此，聯(lián)邦快遞公司已在華擁有68個(gè)城市的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可。

國家郵政局市場監(jiān)管司司長韓瑞林說，國家郵政局一方面抓緊制定對外開放的配套方案，一方面進(jìn)一步完善快遞經(jīng)營許可程序，加強(qiáng)資質(zhì)審核，簡化手續(xù)，提高效率，對符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營地域發(fā)放經(jīng)營許可。下一步，國家郵政局將堅(jiān)持放管結(jié)合，確?？爝f行業(yè)有序健康發(fā)展。

【東南國際航運(yùn)中心：東南航運(yùn)總部啟航】

近日東南航運(yùn)總部正式面世，作為國務(wù)院批準(zhǔn)區(qū)域性戰(zhàn)略規(guī)劃的核心項(xiàng)目,福建省“十二五”、廈門市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目；是繼上海、天津、大連之后的第四個(gè)國際性航運(yùn)總部辦公平臺(tái)，福建自貿(mào)區(qū)首個(gè)政務(wù)復(fù)合型高端商務(wù)綜合體。

而在21世紀(jì)海上絲綢之路的規(guī)劃版圖中，福建作為海上絲綢之路橋頭堡，也將迎來戰(zhàn)略性跨越發(fā)展的黃金機(jī)遇。東南航運(yùn)總部未來將比肩國際級航運(yùn)總部，開啟福建自貿(mào)區(qū)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。

東南航運(yùn)總部建筑群位于海滄CBD商務(wù)區(qū)36＃、37＃地塊，占地約10.45萬平方米，總建筑面積約61萬平方米，總投資約55億。

第五篇：物流行業(yè)簡報(bào)9-20

發(fā)改委五月初至9月底共批7萬億大項(xiàng)目

清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授、上海交大安泰經(jīng)管學(xué)院EMBA教授魏杰今日（9月23日），在上海交大安泰經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院主辦的上海經(jīng)濟(jì)論壇上表示，從今年5月初至今，國家發(fā)改委批準(zhǔn)的大項(xiàng)目立項(xiàng)總投資額為7萬億元人民幣。

魏杰表示，發(fā)改委為避免經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步下滑而重啟大項(xiàng)目立項(xiàng)工作，在短期內(nèi)快速投入7萬億巨資，如果不能有效解決投資之于經(jīng)濟(jì)增長的比例問題，則此輪投資很可能重現(xiàn)2009-2010年迅速提高投資規(guī)模而導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩和通貨膨脹現(xiàn)象。

“2008年第四季度開始啟動(dòng)內(nèi)需，而中國到目前為止，所謂的啟動(dòng)內(nèi)需就是啟動(dòng)投資。2008年年底的那輪投資啟動(dòng)速度極快，到2009年，投資對經(jīng)濟(jì)增速的貢獻(xiàn)達(dá)到67%，結(jié)果出現(xiàn)了嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩和通貨膨脹壓力?！蔽航芊Q，“到去年第四季度和今年第一季度，我們快速降低投資比例，其對經(jīng)濟(jì)增速的貢獻(xiàn)度一下子劇減到17%，這就又導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)增速急劇回落和重化工業(yè)（比如鋼鐵、水泥和機(jī)械設(shè)備）的巨大利空?！?/p>

據(jù)其近期正在做的一個(gè)研究課題的初步結(jié)論顯示，中國在啟動(dòng)內(nèi)需的過程中，投資對于經(jīng)濟(jì)增速的貢獻(xiàn)度不應(yīng)低于20%，但同時(shí)不能高于30%?！霸?0%-30%區(qū)間內(nèi)，可以避免出現(xiàn)產(chǎn)能過剩、通脹、經(jīng)濟(jì)增速劇降和重工業(yè)利空現(xiàn)象?！?/p>

在未來十年內(nèi)，魏杰認(rèn)為中國的經(jīng)濟(jì)增長仍將取決于投資增速，而設(shè)想中的消費(fèi)對于經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)度難以提高，要想做到如美國那樣的依靠消費(fèi)驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的模式，還不是個(gè)現(xiàn)實(shí)性話題。

廣物九江金屬物流基地動(dòng)工 建成后年售鋼材超200萬噸 2012年9月18日，“廣東物資集團(tuán)九江金屬物流服務(wù)基地“動(dòng)工儀式在佛山南海九江隆重舉行。

廣物九江基地”占地80畝，預(yù)計(jì)建成后年銷售鋼材超過200萬噸、80億元，將綜合集成倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、質(zhì)押融資、加工剪切、配送、信息處理、電子商務(wù)等多種功能，形成金屬材料區(qū)域性交易、集散、價(jià)格和信息中心。

據(jù)了解，廣東物資集團(tuán)與南海九江鎮(zhèn)政府簽訂了涵蓋品牌建設(shè)、金屬材料、碼頭建設(shè)等現(xiàn)代流通服務(wù)基地建設(shè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議，總投資約30億元。

王家營物流中心10月完工 年吞吐量達(dá)五百萬噸 一改露天堆放以及人工收、等傳統(tǒng)鋼材產(chǎn)品集散方式，以綠色物流為理念、以信息化為支撐，建設(shè)配有現(xiàn)代物流設(shè)施的倉儲(chǔ)加工中心，引入倉儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)、物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)等電子化管理平臺(tái)，云南昆明王家營現(xiàn)代物流中心正從硬件到軟件引入現(xiàn)代物流元素，積極推動(dòng)云南鋼鐵產(chǎn)品集散邁向現(xiàn)代化。

設(shè)計(jì)貨物年吞吐量500萬噸，云南昆明王家營現(xiàn)代物流中心項(xiàng)目位于經(jīng)開區(qū)大沖片區(qū)，緊鄰?fù)跫覡I火車站，往北3公里是昆石高速，往南4公里是呈黃立交、彩云路，再往南1公里是昆玉高速。

云南昆明王家營現(xiàn)代物流中心主要包括大型室內(nèi)智能倉儲(chǔ)及加工中心、5A商務(wù)寫字樓、酒店式公寓等，總建筑面積281092.53平方米。建成后，將形成以鋼材生產(chǎn)資料交易為主，集倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送及信息、金融服務(wù)于一體的現(xiàn)代化物流基地，年吞吐量達(dá)500萬噸以上。

四大信息系統(tǒng)提升運(yùn)作效率

建設(shè)方介紹云南昆明王家營現(xiàn)代物流中心將同步建設(shè)電子商務(wù)系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)、園區(qū)信息系統(tǒng)四大系統(tǒng)。通過引入信息化管理系統(tǒng)，使商戶實(shí)現(xiàn)電子化辦公、展示、交易，使倉儲(chǔ)運(yùn)輸配送實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度、管理，使整個(gè)中心的交易、倉儲(chǔ)、配送、結(jié)算等經(jīng)營業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)高效化。

此外，云南昆明王家營現(xiàn)代物流中心還將引入物流金融服務(wù)，為

商戶搭建起快捷融資綠色通道。

未來5年鐵礦石供應(yīng)明顯過剩已無懸念 受歐債危機(jī)及政府打壓房地產(chǎn)市場影響，今年以來中國經(jīng)濟(jì)增速放緩，鋼材市場處于下滑通道，導(dǎo)致鐵礦石需求快速下跌，價(jià)格也降至2009年10月份以來的最低點(diǎn)。鑒于當(dāng)前的市場形勢，未來幾年，全球鐵礦石市場會(huì)呈現(xiàn)怎樣的供需格局？簡要分析如下：

一、鐵礦石需求增長放緩 中國是全球最大的鐵礦石消費(fèi)國，也是最大的進(jìn)口國，中國需求的變化可有效反應(yīng)全球市場的供求狀況。

中國鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃中預(yù)測，2015年中國粗鋼導(dǎo)向性消費(fèi)量約為7.5億噸，粗鋼需求量最高峰可能出現(xiàn)在2015年至2020年期間，峰值約7.7-8.2億噸。假設(shè)2015年中國粗鋼消費(fèi)量為7.5億噸，則鐵礦石需求量約為12.2億噸。隨著未來國內(nèi)礦山建設(shè)步伐加快及挖掘老礦山生產(chǎn)潛力，中國國內(nèi)鐵礦石原礦產(chǎn)量進(jìn)一步增長，預(yù)計(jì)到2015年增至15億噸，扣除國內(nèi)鐵礦石消費(fèi)量后，屆時(shí)中國進(jìn)口礦需求約為8億噸，比2011年增加約1.2億噸。

此外，未來幾年印度、巴西等其他國家的鐵礦石需求亦將增長，到2015年可能增加約1億噸，即到2015年全球鐵礦石需求預(yù)計(jì)增長

2.2億噸。

二、未來三年產(chǎn)能釋放進(jìn)入高峰期

隨著近幾年來鐵礦石價(jià)格快速上漲，世界三大礦山淡水河谷、澳大利亞力拓和必和必拓公司對中國的需求前景持樂觀態(tài)度，積極擴(kuò)建產(chǎn)能，以繼續(xù)從高礦價(jià)中謀取暴利。與此同時(shí)，新興礦山不斷崛起，試圖從繁榮的鐵礦石市場中分一杯羹。

按目前三大礦山發(fā)布的產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃，到2013年三大礦山新增鐵礦石產(chǎn)能估計(jì)為1億噸，2014年和2015年新增產(chǎn)能預(yù)計(jì)分別達(dá)到3.38億噸和1.65億噸，2012-2015年三大礦山總新增產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到6.26

億噸。

與此同時(shí)，F(xiàn)MG、中信富泰、金達(dá)必&鞍鋼、Cliffs、Onesteel、Ironclad、Atlas、Jupiter、Cazaly、Mineral資源公司、非洲礦業(yè)、昆巴及倫敦礦業(yè)等新興礦山的產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃若如期完成，到2013年這些礦山的新增鐵礦石產(chǎn)能將達(dá)到7700萬噸，2014年和2015年新增產(chǎn)能預(yù)計(jì)分別達(dá)到1.98億噸和4300萬噸，2012-2015年新興礦山新增產(chǎn)能為4.31億噸。

若三大礦產(chǎn)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃完成80%，新興礦山擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃完成30%，到2015年礦山新增產(chǎn)能為6.3億噸，則全球海運(yùn)鐵礦石供應(yīng)量預(yù)計(jì)增加

4.5億噸，而鐵礦石需求增量為2.2億噸，供過于求量約為2.3億噸。

因此，即使一些鐵礦項(xiàng)目可能會(huì)被擱臵或推遲投產(chǎn)，但全球鐵礦石市場仍然會(huì)經(jīng)歷供過于求的階段。