第一篇：涂裝述職報告

述 職 報 告

姓 名：職 務：涂部 門：

裝 技 術 員

述職報告

2012年8月畢業(yè)參加工作以來，我從一名稚嫩的大學生逐步成長為一名合格的涂裝技術人員，經過1年多的現(xiàn)場實地工作，我總結出一套適合個人目前工作的程序。一年來，我在技術部涂裝樹脂技術室參與和負責的各項工作包括xx樹脂件外委噴涂、跟蹤現(xiàn)場設備安裝、調試，xx保險杠、儀表板和xx儀表板生產準備，現(xiàn)場解決生產線設備、工藝問題，以及生產用工藝文件的編制等內容。在工作過程中，我努力完成任務，認真履行職責，從技術和管理水平上不斷提高自己，各方面都有了很大的進步。

一、深入現(xiàn)場 扎實工作

13年初進入技術部涂裝技術室開始學習保險杠、儀表板涂裝線的相關技術文件，并初步掌握了樹脂件的噴涂工藝。xx樹脂件外委噴涂期間，經常和主管一起到xx公司涂裝車間現(xiàn)場跟蹤生產情況，并協(xié)調現(xiàn)場生產工作，控制生產質量。參與解決保險杠漆膜顆粒、色差等涂裝不良問題，保證了xx樹脂件外委噴涂期間保險杠、儀表板的噴涂工作正常進行。每周到樹脂車間設備安裝現(xiàn)場，察看設備安裝進度，并參與和設備廠家、裝備部、車間、保全等共同制定施工方案，解決施工過程中出現(xiàn)的問題。跟蹤學習現(xiàn)場相關設備單動、聯(lián)動調試過程。參與了樹脂涂裝車間投產前xx保險杠、儀表板和xx儀表板生產準備工作。保險杠涂裝線正式投產后，參與解決現(xiàn)場生產過程中出現(xiàn)的設備、工藝等問題，同時對控制計劃（試生產版）等相關工藝文件仔細閱讀并進行完善，雖然現(xiàn)在還沒做到非常完善，但此項工作將作為我后續(xù)工作的一項重點，并認真完成。進一步深入了解保險杠涂裝生產的工藝流程，學習現(xiàn)場設備的運行原理，了解涂裝機器人作業(yè)過程等。現(xiàn)在很多方面都得到了深入的理解，取得了較大的進步，例如：對輸調漆系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、機械化輸送自動控制系統(tǒng)、輸調漆溫控管系統(tǒng)、噴房送排風系統(tǒng)、漆泥槽水循環(huán)系統(tǒng)，烘干爐等。由淺入深的掌握設備基本運行原理和控制操作，使我對涂裝工藝的生產過程有了更透徹的了解，并且把先前學到的知識與實際生產有效的結合，為以后能夠更好的理論聯(lián)系實際，更好的編制生產工藝文件、保障生產質量，更有效的提高勞動生產效率，為公司創(chuàng)造更多的效益打下堅實的基礎。

二、立足現(xiàn)狀 勇于創(chuàng)新

在項目建設中，認真向前輩學習，不斷提高自己的技術水平，并且利用其他時間，學習更多更新的知識。積極參與到二工廠樹脂涂裝線建設調試過程中，從中學習了很多設備知識，并且做出了一定的貢獻，主要包括以下幾個方面：首先，認真參與解決了設備安裝過程中出現(xiàn)的設備、管路等干涉問題，并基本掌握了壓縮空氣管路安裝原則，學會了解決和處理問題的方式。其次參與了機器人立柱加固工事，對壁掛式機器人安裝基礎有了更新更深刻的認識。第三，通過組織設備廠家、保全、車間共同確認儀表板烘干爐平臺加裝爬梯的位置，方便對平臺上面的設備進行點檢，學會了在處理和解決此類問題的流程方法。

在工藝生產中，積極到現(xiàn)場了解生產線運行情況，協(xié)調設備、涂料廠家與車間共同解決現(xiàn)生產問題，在此過程中不斷學習知識，總結經驗。參與的工藝相關方面工作有：xx儀表板變形可能原因分析——測量xx公司烘干爐爐溫曲線；儀表板涂裝線量產初期測量了xx儀表板膜厚、附著力，并與質保部共同確認，作為工藝驗證保障生產質量；做輸送鏈潤滑油對儀表板漆膜影響實驗；測算了xx儀表板涂料消耗定額，核對工藝文件控制項工藝參數(shù)等。

三、缺點與不足

由于參加工作剛剛一年，因此在很多方面技術和經驗都不足，處理問題做不到得心應手。無論從設備上還是工藝技術上來說需要學習的東西還有很多。在以后的工作中，一定要堅持多跑現(xiàn)場，善于發(fā)現(xiàn)和處理問題，虛心向經驗豐富的前輩學習。另外，及時總結經驗教訓，把存在的問題，不懂的問題做好記錄，并抓緊時間解決，定期點檢，以便日后遇到同樣的問題，能夠更快的處理好。認真學習公司管理方式和方法，使自己在今后的工作中，能夠更好的完成領導布置的工作和任務。

四、x展望

1、工藝文件方面：認真學習工藝知識，習讀相關工藝文件編寫指導書，盡可能的完善樹脂涂裝線的PFMEA、過程流程圖、控制計劃等工藝文件。

2、工藝技術方面：多下現(xiàn)場，深入了解現(xiàn)生產出現(xiàn)的問題，從人員、工藝、設備、材料等多方面入手，調查問題真因，積極處理，無法處理時及時上報。

3、現(xiàn)場設備方面：仔細閱讀設備說明書，積極與廠家人員交流，了解設備運行原理、作用及基本操作，為工藝改善提供支持。

4、日常工作方面：合理安排時間，及時完成。

報告人: xx

2013/xx

第二篇：涂裝車間主任述職報告

2013車間主任述職報告

我叫賈濤，是焙燒制酸生產車間甲班主任，在過去的一年里，認真履行工作職責，積極工作，在制酸甲班全體成員的共同努力下，保質保量地完成了車間下達的各項生產目標任務。2010年是制酸二期工程上馬的第一年，我們甲班在努力適應新的制酸工藝的快速變革與發(fā)展的前提下，以紫金生產計劃為工作主線，在車間領導的正確領導和指引下，全班員工緊密團結、努力奮斗，以“規(guī)范化、標準化、精細化”為工作追求目標，以人員素質管理為突破口，切實轉變思想觀念，牢固樹立發(fā)展意識、競爭意識和創(chuàng)新意識，大力推動班組基礎管理更上一個新的臺階，較為圓滿地完成了本廠、車間下達的各項生產任務;能積極有序地開展各項工作，班組建設也得到提高?，F(xiàn)將一年來制酸甲班及我所開展的主要工作述職如下：

一、切實履行本崗職責，力爭做一名合格的職工

班組長是車間領導與班組職工之間聯(lián)系的橋梁，是班組職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任。作為一名班組長，我真正關心本班職工的根本利益，真正相信和依靠本班職工，全心全意為本班職工服務。在平時的工作期間，我認真聽取上級工作指令，仔細領會上級文件精神。本班職工關心車間的發(fā)展，愿意為車間的發(fā)展積極獻言獻策，我就不遺余力的反映本班職工的心聲，確保了班組人員與車間領導及時溝通，問題不藏在心里。

二、培訓與學習

制酸甲班因其特殊的工作性質，對員工的各項素質要求較為嚴格。為確保和提高全班員工的工作素養(yǎng)和從思想上加強員工規(guī)范操作意識和安全生產知識，我們定期認真組織學習，從提高員工業(yè)務技能和生產安全入手，利用工作之余，在班內積極開展了法律法規(guī)、知識技能、安全生產，特別是制酸安全等方面的培訓。內容涵蓋制酸標準操作程序、工藝指標及質量控制要點、安全培訓等。

通過培訓和學習，員工的整體生產知識及安全知識水平得到了極大的提高，在思想上和行動上，充分認識和體現(xiàn)出規(guī)范生產和生產安全，特別是生產安全的重要性。

三、存在的缺點與不足

在全年的生產工作中，我們認真履行崗位工作職責，對遇到的實際問題和隱患能解決的積極進行解決、整改，不能解決的立即上報，確保按質按量完成生產工作任務。但在工作過程中也發(fā)現(xiàn)存在著不可避免的一些問題。隨著生產任務的有條不紊的進行及社會經濟的不斷變革加速，對班組人員在知識技能方面有了新的要求。

有的員工工作缺乏細致深入，有的工作看似做了，實際沒做，有的做了，但細處沒做。

為保證今后生產任務的順利完成和生產工藝紀律的嚴格執(zhí)行，對存在的問題及隱患，我們會在今后的工作中逐步改善和調整，并將努力加強協(xié)調各生產小組的整體運作，從培養(yǎng)員工全面素質和提高工作效率兩方面著手開展各項工作，充分運用本班人力資源進行合理安排，認真組織生產。積極與其他班組間進行合作和協(xié)調，保證工藝質量的穩(wěn)定和生產安全。同時，請領導根據(jù)實際工作情況對我班工作及班組建設繼續(xù)實行支持和幫助。

對于我自己來說，作為一名年輕的職工，由于參加工作時間不長，經驗不足，在工作中，在執(zhí)行本崗職責時都存在著不足。首先是業(yè)務水平的不高，平時由于放松的對自己的要求，忙于工作，疏于學習。專業(yè)知識掌握不夠扎實，管理知識缺乏，加上實踐經驗少，造成工作中有些許疏漏。其次是自身素質有待進一步提高。

針對以上的不足，我規(guī)劃了今后努力方向：

1、加強專業(yè)知識的學習，提高本職工作的能力，在工作中不斷積累經驗教訓，提高自己處理和解決問題的能力。

2、要多學習專業(yè)以外方面的知識，拓寬自己的知識面，提高自己的綜合素質。

3、要認真學習方針、政策，緊緊團結在車間的周圍，認真領會車間的文件精神，為車間的發(fā)展出一份力。牢固樹立全心全意為班組職工服務的思想，廣泛收集班組職工意見，代表班組職工的心聲，爭取做一名合格的班組長。

總之，這一年通過全班員工的共同努力，在公司和車間領導的正確領導下，制酸甲班能夠完成各項工作指標來之不易，但我們也清醒認識到我們所做的

工作離公司和車間的要求還很遠。未來，我們一定與時俱進、奮勇拼搏、團結一心，扎扎實實干好每一項工作，為明年的工作打好堅實基礎，相信在我們大家的共同努力下，紫金的明天會更加美好。

《車間主任述職報告》一文由網(wǎng)友搜集供稿，同時還提供了更多與車間主任述職報告相關的范文!車間主任述職報告范文二

治理設備治理人，讓動力車間重塑形象

上任之初面對著車間全體職工，我鄭重：三年后再看動力，一定會成為制度嚴密、崗位規(guī)范的樣板車間。首先要改變目前普遍存在的把動力當成退休前的養(yǎng)老院，把崗位當成避風港的陳舊觀念;其次要改變目前要這樣“頭頂著灰，腳踩著水，瞇著眼睛閉著嘴”的工作環(huán)境;再次要改變跑、冒、滴、漏，低效運行的設備狀況。我提出了“三個全新”即：以全新的思維方式快速轉變觀念，適應企業(yè)發(fā)展的內在要求;以全新的工作姿態(tài)積極工作，推動企業(yè)進步;建立全新的高尚的人際關系，創(chuàng)造合心、合氣、合力的工作環(huán)境和良好的集體形象和“三個治理”即治理設備、治理環(huán)境、治理人的工作思路，拉開了動力車間治理年、落實年、管理年、規(guī)范年的序幕。

設備是“硬件”，管理不好影響生產，破壞環(huán)境，工人累死不討好，企業(yè)損失多少誰知道。鍋爐設備不治住漏，工人就是一遍遍的擦也改變不了臟、亂、差。任何一臺設備從安裝到使用都會存在這樣和那樣不盡人意的問題，所以在使用過程中的小改小革就顯得非常重要。我常聽副主任、維修工說“這項工程是我們干的嗎?是不是應該由設備部安排施工隊”。我對職工們說：與其把精力都投入到說服別人等待時機上，不如自己動手去完成。由于設計的原因，動力車間有許多現(xiàn)場管理的死角。比方說，下水道口就在行人過道上，來回經過不小心就會濺一身污水;自來水管道在走廊上方，夏天產生溫差后經常會有水滴落下，濺人一脖子;樓梯坡度大上下樓梯的安全問題多;隨便亂接電源等等。我們不等、不靠、不要，在廠有關部門的協(xié)助下，先后改造鍋爐房樓梯、排污系統(tǒng)廢水再利用、下水道、二車間和煙絲房空調冷加濕、根治跑、冒、滴、漏等數(shù)項工程。

在改造中大多數(shù)的管材、鐵板等用料，都是從當時廠內其它工程拆下來的廢舊料中挑選出來的，能修復的設備、零件、閥門堅決修復。粗略的算了一筆

帳，大大小小十幾項工程，讓廠外的施工隊干最少也得二十幾萬元，而我們自己動手只用五、六萬元。維修工說，你當主任這幾年，我們一年干了三年的活，三年干了十年的活。我說，這是一項自己解放自己的工程?，F(xiàn)在，車間的工作和設備環(huán)境都有了根本性的變化。職工們都練出了一手好活計，一些簡單的木工、瓦工活自己都能干，都學會了精打細算過日子，看到有用的廢棄材料也揀回來備用，不怕讓人笑話成“撿破爛的”。你走進任何崗位聽不到跑汽聲，看不到漏水處。用事實徹底轉變了過去那種視“鍋爐房漏點水，跑點汽，灰塵大”為天經地義的舊觀念，塑造了一個嶄新的動力車間形象。如果說對設備的治理、環(huán)境的改造是抓好管理的基礎和“硬件”，那么人的素質的提高和行為的規(guī)范就是各項工作的根本和“軟件”。

我提出了“想在別人之前，行在他人之先，牢記保障宗旨，轉換優(yōu)質能源”車間的理念。要工從最簡單而不容易做好的小事做起。廠里領導來檢查，知道了也不通知，發(fā)現(xiàn)問題被罰款從不去說情。中國人習慣于家丑不可外揚，我這樣做其實也有著一定的深意，寧可我丟幾次臉，也要讓職工形成自覺行為，把責任感根植在心中。有職工抱怨，桌子太破，屋子太小。我說桌子破但要擦干凈，屋子小，物品擺放整齊，人站有站象、坐有坐象。管理人員下班離開辦公時時要把椅子擺好，紙簍里不允許有雜物。要求職工變被動管理為主動管理，由有活等著我去干變?yōu)槲胰ブ鲃诱一罡?由出現(xiàn)故障才忙變?yōu)槿粘Ｑ膊楸ｐB(yǎng)忙;由規(guī)范我的行為變?yōu)槲业男袨橐?guī)范?，F(xiàn)在你動力車間看不到靠墻站著、蹲在地上、扒在桌上的不規(guī)范行為。職工的精神面貌有了巨大的變化，無論是參加講演、演出還是在上，都能突出的展現(xiàn)動力人的團結向上、進步的集體主義精神和凝聚力。動力車間真正成為了“管理實，工作精，觀念新，環(huán)境美”先進車間。

嚴實細的工作作風，使管理實現(xiàn)了制度化

我是空軍機械師出身，嚴、實、細是多年來在部隊上養(yǎng)成的習慣。我始終堅持紀律、制度大于一切，制度就是車間的“法”，在管理中必須靠“法制”治理，沒有生命力的制度不制定，但制定了就要去執(zhí)行。有功必獎不過也，有罪必罰理在其中。

車間為現(xiàn)場管理曾前前后后制定過數(shù)十條規(guī)章制度，可執(zhí)行起來卻難免顧此失彼，有些標準可以歸納為一句簡練的話語做定義。在安全管理中規(guī)定：沒

有安全措施的活再忙不能干，有了安全措施的活再急不能亂;在現(xiàn)場管理中提出：崗位上只允許存放有規(guī)定位置的物品。一次我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場放有一卷皮帶，調查結果是一位副主任讓放的，理由是周六換皮帶時用，我對他說崗位上不準存放沒有規(guī)定位置的物品，沒有任何附加條件，如果明天的活所用的物料今天放到現(xiàn)場，后天的用料明天也可以放在現(xiàn)場，那我們的定置管理不是空話嗎?以前動力車間里很多崗位都有休息的床，參照規(guī)定，各崗位的床位必須全部撤掉。有些同志感到不習慣，我說工作間設休息床，說輕了將養(yǎng)成懶散的作風，說重了會給日常管理帶來隱患，從此動力車間這一沿襲多年的習慣成為了歷史。

我處理職工的狠勁出了名。一次一臺風機軸承缺油抱軸，經查明是油標管堵塞，責任是一名姓王的潤油工沒有及時發(fā)現(xiàn)，事發(fā)后從段長、班長到工友都來說情，理由是生活困難，家中沒有老婆，二個孩子一名上大學，老父80多歲生活在一起。對說情者我給以嚴厲的批評，照章罰款。年底我對事不對人，提出給他困難補助，并從自己的年終獎中拿出500元讓他給孩子交學費。一名夜班維修工酒后上崗，在中心操作室大喊大鬧。我和車間金當時沒有說他，怕他路上出事兒派人送他回家。第二天待他清醒了，按規(guī)定給予了嚴肅處理，成為煙廠第一個開220元基本生活費的職工。我挨過不少罵，什么“你想出風頭，煙廠擱不下你了”、“你瞎折騰想把工人累死呀”、“你出門小心點”、“你***除了會罰款還會什么?”等等。的確，上任的前兩年受到開除車間、調離關鍵崗位、工資拿220元的受處罰人數(shù)，我也記不清了。

車間最多的一個月罰了4000多元，但一個月比一個月少，到現(xiàn)在有時罰不到了。車間的管理者既是執(zhí)“法”者同時必須是守“法”者，動力車間實行“逆向考核”制度，就是定期請職工群眾背對背地考評領導，凡是要求職工做到的，車間領導要帶頭做到，和群眾一個標準。有一次車間職工到主任匯報工作，發(fā)現(xiàn)有一個抹布放在窗臺上，就提出了今后要改正的意見，這對我觸動很大。一次落實給副主任一項工作沒有按時完成，幾天后我找到這位副主任了解情況，他對我說我已告訴維修班了，我嚴厲地說，你的責任不是傳話筒，是要具體抓落實，如果當傳話筒還要你副主任干什么。在車間調度會上我也沒給他面子，同樣進行了嚴厲的批評。由于當月的指標完成的不好，我?guī)ь^對干部進行罰款，我罰40元，副主任、書記罰20元。常有職工的愛人這樣對我說王主任的嚴管教把她老篇二：噴涂車間主管年終總結

噴涂車間主管年終總結

首先感謝公司領導對我的信任，讓我從班組長成長為一名車間主管。于今年8月負責油漆、噴涂車間的生產及日常事務的管理工作。2012年在緊張和忙碌中過去，車間在全體員工共同努力下，按時保質保量完成了公司領導下達的各項生產任。，作為車間主管應履行的崗位職責及完成情況，在工作許多細節(jié)的處理上尚有一定的差距。在今后工作上還需嚴格要求自己，加強自身學習，提升工作能力和水平，為公司發(fā)展做出自己應有的貢獻?，F(xiàn)就一年的工作總結報告如下

一． 生產和質量管理 1.首先，保證本車間的一切生產行為，完全按照生產工藝流程進行。根據(jù)生產部下達的生產計劃，組織編制車間生產計劃單，車間各個崗位人員的合理調配，以保證生產的正常進行，能夠及時完成上級下達的生產任務。并在生產過程中進行質量監(jiān)控，協(xié)助質檢做好產品的檢查工作，對于生產過程中出現(xiàn)的問題從不輕易放過，會主動與質檢溝通解決問題，同時加強員工對質量重要性的認識，要求大家認真做好自檢互檢工作，確保產品質量。2.在任職期間，對車間各區(qū)域進行了清理，清點及整理工作，所有產品嚴格按區(qū)域放置，改變了以往的差.亂現(xiàn)象！對組織人員進行了全面的調整工作及新員工的培訓工作。對員工的工作狀態(tài)，及時跟蹤了解和溝通，使員工的執(zhí)行力得到很大的提高，提高了員工的團隊作業(yè)精神及凝聚力，提升了工作效率和工作質量。特別是在后半年，通過全體員工的努力及各部門大力支持及協(xié)調，產值有了很大的提升，但離公司的要求還有一定的差距，我會繼續(xù)努力，爭取在2013年有更好的成績。

二． 工作未完成事項及原因和改善方案： 1.設備保養(yǎng)工作不到位，尤其是前處理及噴房噴槍等設備保養(yǎng)工作不到位，導致了因設備問題發(fā)生了幾次停線整改，也影響了生產的總體進度，在新的一年里我將加強對噴涂設備的管理工作，從前處理到噴房設備噴槍等?..落實到責任人管理，制定相應的設備檢修保養(yǎng)制度，在崗人員進行了設備管理培訓，對設備責任人進行月度考核，強化獎懲措施，確保設備運轉正常，生產正常。

2轉序入庫數(shù)據(jù)準確率不到位，導致了轉序入庫批量的錯誤，給轉序交接造成了許多麻煩，尤其輔料，數(shù)據(jù)不夠清晰準確，主要原因還是管理不到位，操作工責任心不強，準備工作沒提前做好，在新的一年里，我將全新調整轉序交接方式，具體落實到責任人，做到整棟整批數(shù)據(jù)清晰準確，嚴格按單轉序交接，針對散戶、加急補單，跟蹤負責，對產品數(shù)量及進度跟蹤清點核對，爭取把轉序交接準確率控制在99%以上。3.質量管理及大訂單收尾工作不到位，首先是質量問題，在生產實際操作過程中還是存在許多問題，必須把握‘嚴，細，實”的原則，以后要嚴格質量管理，認真細致，狠抓落實，不合格產品杜絕進入和流出車間，對車間及現(xiàn)場管理人員的工作進行質量考核，把不合格率控制在0.4%以內，其次是大訂單收尾工作不及時，在以后的工作對大訂單提前的跟蹤及整理，及時的反饋及查找的缺件情況，做到大訂單剛開始就收尾的準備工作，確保大訂單能夠及時收尾！

在這期間，對于我自己來說，在工作中存在著不足。首先是業(yè)務水平的不高，平時由于放松對自己的要求，疏于學習。專業(yè)知識掌握不夠扎實，管理知識缺乏，加上實踐經驗少，造成工作中有些許疏漏。其次是自身素質有待進一步提高。

三、工作計劃

針對以上的不足，我規(guī)劃了今后努力方向：

在管理上力求創(chuàng)新，查找管理上的漏洞，及時調整工作思路方法，積極學習新知識，適應公司發(fā)展需要，，提高自己語言及書寫表達能力。逐步加大操作維護的監(jiān)督力度。加強人員責任心管理，發(fā)現(xiàn)問題須責任到人，充分發(fā)揮調度職能，提高工作效率，在工作中積極創(chuàng)造條件，全盤考慮統(tǒng)籌安排，做一名優(yōu)秀的車間主管！

四、最后從公司整體方面，我有一點建議

我們企業(yè)普通操作工流動性太大，新招的普通操作工不了解公司的各種規(guī)章制度，也沒有專門的心里培訓，素質很差，大部分員工對公司不信任，沒有依賴感而流失，對有些普通崗位違規(guī)員工進行處罰措施時，他們就可以以辭工或請假相妥協(xié)，于是公司規(guī)章制度執(zhí)行難，也增加了管理的難度，我想公司領導及人力資源部應對這些問題高度重視，在新的一年能否實施相應的措施。

新的一年，我相信在公司領導的帶領下，全體員工團結努力奮斗，家好家的明天會更好！篇三：車間主任述職報告

述職報告

xxxxxxxx車間安全、設備副主任xxxx 我叫xxxxx，分解分級車間副主任，2010年以來，在公司的正確領導下，我以精細化管理工作為切入點，始終堅持“向設備管理要產量，向生產工藝要效益”的理念，在不斷提高自身業(yè)務水平的同時，狠抓車間現(xiàn)場管理，較好的完成了公司下達的各項生產任務，現(xiàn)將這一年來的學習、工作、思想等方面的情況匯報如下：

一、注重學習、努力提高自身業(yè)務水平

回首這兩年來的工作，我感慨良多，由于自己剛走上行政管理崗位，所以無論在經驗和資歷方面可謂甚淺，但我沒有因為這些劣勢而畏手畏腳，我刻苦鉆研業(yè)務知識，在努力提高自身綜合素質上下功夫外，每天深入到車間現(xiàn)場一線，查找問題，對照整改。不懂的地方就主動查看工藝圖紙或請教崗位職工與班子其它成員，學習氧化鋁生產工藝、設備管理等方面知識的學習，努力適應車間生產對本職工作的要求，把理論學習同實際工作結合起來，做到了學有所用。

二、求真務實，認真做好分管工作

方面的工作，總結任職這兩年來的工作，可謂有成績也有敗績。

1、安全管理方面：做任何工作都要先從思想上提高認識，安全工作更是如此，要從思想上認識安全工作是一項重中之重的常抓不懈的工作，為此，我先后多次在車間組織安全宣傳教育會，對各班組職工進行安全培訓，強調安全的重要性及其預防措施，同時要求在車間《分解分級新視野》小報中開辦安全專欄，整理修訂有關《氧化鋁生產的事故匯編》，并在車間落實了“一崗雙責”和責任區(qū)分工，且做到了每周三對車間進行隱患排查，定期組織各班組進行《應急預案演練》，同時逐步完善各崗、各責任區(qū)的制度及分工，以及各類突發(fā)事件的應急措施等，確保了車間安全工作“橫到邊，豎到底”，不留死角的抓安全，營造了人人抓安全，處處講安全的氛圍，從而使職工從思想上牢固樹立了“安全大于天”的意識。其次，加強組織，近一年來，在工作中，我注意總結摸索工作規(guī)律，注意與其他科室建立比較融洽的關系，以便于開展工作。作為安全主任，我注意隨時掌握不安定因素，做到能夠隨時處理；隨時發(fā)現(xiàn)隱患，做到隨時整改。2010年在安全管理工作我認為要想使車間一方平安，就必須堅持原則，車間的各項規(guī)章制度要堅決遵守，違背原則的事堅持不做。只有做到這一點，才能稱得上是為車間負責，更是為職工負責。進入2011年我改變自己工作思路用車間提出的“以文化人”的理念，以文化引領來抓好車間安全管理方面的各項工作。以往在安全管理上，我堅持原則辦事，從不讓感情、人情滲透工作之中，在一定程度上傷害了個人與職工的感情違背了車間文化建設的意愿，為此，我多次參閱車間文化管理相關內容，做出了“職工安全教育四必談”、與職工“半小時談話制”，讓職工心甘情愿接受違規(guī)處罰，最終拉近與職工的距離，逐漸消除了員工的顧慮，同時準確掌握職工情況，對癥下藥，解決問題，保證了安全管理工作正常開展，通過近兩年多的努力，在安全工作方面車間實現(xiàn)了安全事故為零的目標，并先后被評為“集體公司安全先進集體”等榮譽稱號。

2、在設備管理方面：建立臺賬管理,樹立設備管理“治未病”的觀念，建立建全設備管理的各類臺賬，在進入車間之初我就開始進行修訂車間設備臺帳，建立設備配件明細臺帳，對車間設備管理方面存在的問題，認真進行自查，逐步提高車間設備管理基礎工作；加強tpm管理，按照車間tpm管理活動目標積極推行車間全員清掃活動，以在最基礎的清掃活動中發(fā)現(xiàn)問題處理問題。對車間成品過濾以及種子過濾進行現(xiàn)場地面標線，對潤滑脂的存放定置定位，車間備用設備要求定期互倒并懸掛備用與運行標識牌，制定了車間設備檢查表；設備維護管理，針對車間種子泵配件頻繁更換與分解槽寬通道降溫不好，組織車間骨干與檢修人員分析原因，通過定期堿煮，分析周期規(guī)律，對各班組的崗位操作進行抽查，減少違規(guī)操作，提高維護水平和事故處理能力，減少因設備影響生產問題事件的發(fā)生。抓好運轉設備的潤滑管理，每周定期潤滑，除每天當班員工對設備進行潤滑外，每周包區(qū)負責

人帶領檢修人員對所包區(qū)內的所有設備還要進行強制加油，以保證設備的潤滑充足；檢修管理工作，逐項細致分析、討論檢修項目，逐一核實檢修材料數(shù)量和規(guī)格，親自負責檢修指揮與協(xié)調，做到各個項目不延誤、不漏項。2010年車間平盤達不到設計產能，我多方聯(lián)系外單位專家，到我車間進行技術指導，經現(xiàn)場觀察，制定詳細檢修方案，對平盤內部錯氣盤系統(tǒng)進行調整，達到了平盤的設計產能；同時對車間種子泵的修理，多次協(xié)調檢修車間人員，并要求車間檢修人員與之配合，盡快，盡早對設備恢復備開，避免影響生產。通過近兩年在設備管理方面不斷探索與努力，我們車間最終做到了影響生產時間為零。

三、本人廉潔自律情況

一年來，本人積極參加黨總支組織的廉潔自律教育課，系統(tǒng)學習黨風黨紀和法律法規(guī)，同時圍繞“八個嚴禁”、“52個不準”進行對照檢查。在廉潔自律上堅決做到不為名所累，不為利所縛，不為權所動，不為失所怨，不為欲所惑，耐得住寂寞，管得住小節(jié)，守得住清貧。始終做到自重、自省、自警、自勵，把全部精力用在工作上，為企業(yè)發(fā)展壯大貢獻自己的力量。

四、存在的不足與改進措施(一)存在的不足：

1、設備管理不到位，還存在應急檢修問題。

2、因工作忙亂，有時不按程序辦事處事，留下安全隱患。

3、分管工作落實不徹底，時松時緊、時好時壞。(二)改進措施：

1、管理不到位是因為分管工作沒落實。因而在今后工作中要加大各項工作的落實力度、檢查力度、考評力度。

2、分管工作落實不切底，是因為執(zhí)行力度不夠。在今后工作中要嚴格要求員工對定了的事就要執(zhí)行，執(zhí)行就要到位;凡事都必須要有“安排、落實、檢查、考核、評定”等程序，不可或缺。

五、下步工作基本思路：

在職能科室及主任的領導下，吸取教訓克服不足，楊長避短，自主創(chuàng)新，實現(xiàn)公司下半年不虧損;(一)、要在車間分管工作的推行與落實上下苦功夫，練好內功，養(yǎng)好習慣，真正將分管工作落到實處為公司降本增工作增磚添瓦。(二)、在設備管理上花大氣力，常抓不松、持之以恒，以實現(xiàn)公司向“設備管理要產量”的目標。

(三)、要主動加大與職能科室的溝通力度，防止信息慢缺，確保工作順暢運轉。

我相信，只要一心撲在工作上，誠懇作人，扎實做事，恪盡職守，一如既往的強化內管，始終如一的保持良好的精神狀態(tài)，以強烈的事業(yè)心與責任感去努力克服困難，迎接挑戰(zhàn)，牢固樹立“自信不自滿，潛心做事”的思想，相信自己的各項工作就會有喜色，也一定能為公司的騰飛做出自己的新貢獻。

第三篇：涂裝車間實習報告

涂裝車間實習報告

按照股份公司及新能源汽車有限公司的要求，新進的大學生員工須進入工廠頂崗實習三個月。剛剛結束了為期4個月的頂崗實習后，我們被安排在長安渝北汽車廠的涂裝一期廠房進行實習。通過此次實習，我們主要要達到：了解長安公司的產品；了解汽車涂裝工藝流程；切身體會汽車生產過程及以后在設計中應該注意的問題；鍛煉吃苦耐勞的精神，體會工人的辛苦，磨練自己的意志。

根據(jù)具體的工作要求，通過安全培訓教育讓我們對工作環(huán)境和員工自身的安全加強意識，分為三個培訓階段，分別如下：部級培訓介紹的主要是公司概況以及汽車制造的主要工藝，有沖壓、焊接、涂裝以及總裝四大工藝。車間級培訓，則側重強調了在車間工作期間的人身安全問題和工藝質量，這是車間兩個最需要注意的地方。在車間最需要注意的是自己和他人的人身安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區(qū)域、制動液加注機區(qū)域、發(fā)動機分裝區(qū)域、升降機區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等，這五個區(qū)域是需要我們牢記在心的危險源。其次就是制造的工藝質量，必須非常嚴格，任何細節(jié)都不能放過，也正因為如此所以在每個工段的最后都設立了檢驗點。最后工廠還專門請安全專員對我們進行了安全知識、安全操作方面的培訓。的確安全是重中之重的大事，安全問題不容忽視。2011年12月9日進入涂裝車間進行車間級的培訓，這兩天培訓的主要內容為安全和紀律方面。渝北工廠作為一個管理有數(shù)千人的大廠，正所謂無規(guī)矩不成方圓，好的紀律是管理好一個廠的前提。在安全方面，我們觀看了一幅幅血淋淋的畫面，這些都是沒有對安全引起重視而出現(xiàn)的悲劇，這些教訓深刻的印在我們的腦海里，在以后的工作和生活中都無時無刻的提醒著我們。

在之后的實習階段，我進入了一期車間擠膠班組。進入班組后，班組長接待的我，領我熟悉了班組的生產線，班組各個工位工作內容、操作流程以及需要注意的安全事項和危險源等。參觀完畢后，來到了擠膠車間，指著毛紅梅師傅對我說：“以后他就是你師傅了，有什么不懂的你問他就行了?！泵珟煾祵ξ液軣嵝模o我講了很多工作的環(huán)節(jié)及步驟，使我漸漸認識到我們這個班組的主要工作是在車身上擠密封膠，并且將擠上去的密封膠用刮膠塊刮平，直至達到工藝合格要求后才放行到下一個工序。在這里我知道了車輛涂裝后容易出現(xiàn)的常見缺陷，比如

顆粒、流痕、漆疤、痱子等。在班組里我的工作主要就是用刮膠塊刮去多余的膠做擠膠步驟的清潔工作，在這么一個半月的時間里，我學會了擠膠和刮膠，并能避免常見的缺陷以及其處理方法。

在工位上每天8個小時都是在重復相同的工作，剛開始的一兩天還能撐得過去，但是到了后來調了一次夜班，生產任務又很重，頓時感覺累了許多，下班之后腰酸腳痛。這時才感覺到他們工人的辛苦，而像我?guī)煾颠@樣二十多歲的女工人每天要做這么大的工作量，身體上要承受多大的勞累。工作之余，班組里的同事便會坐在一起休息聊天，一起聊生活中的趣事，下班后的打算，雖然工作很辛苦，但每個人都很樂觀，都有著自己的憧憬。漸漸地大家都成了朋友，而自己也適應了這樣的生活，喜歡上了這樣的工作。在閑暇之余我還參觀了車間的其他工序，對一輛白車身到最后完成涂裝所需要經過的工序有一定的了解并進行了記錄。

1、檢驗

2、焊接涂裝滑撬移栽

3、進行大流量噴淋

4、預脫脂噴淋

5、全浸脫脂

6、第一水洗（噴淋）

7、第二次水洗（浸洗）

8、全浸表面調整

9、磷化。

10、第三水洗（噴淋）

11、第四水洗（浸洗）

12、第一純水洗（噴淋）

13、第二純水洗（浸洗）

14、第一新鮮純水洗（噴淋）

15、電泳

16、槽上噴淋

17、第一超濾水洗（噴淋）

18、第二超濾水洗（浸洗）

19、第三超濾水洗（噴淋）20、新鮮超濾水洗（噴淋）

21、第三純水洗（浸洗）

22、第四純水洗（噴淋）

23、第二新鮮純水洗（噴淋）

24、空鏈轉滑撬

25、自動吹水

26、電泳固化

27、移栽

28、強冷

29、鈑金校正30、擠密封膠

31、安裝阻尼地板

32、滑撬轉空鏈

33、上罩遮擋

34、噴PVC及補劑密封膠

35、除罩

36、空鏈轉滑撬

37、移栽

38、密封膠固化

39、強冷40、移栽

41、電泳打磨

42、將車輛移栽到二樓

43、涂裝車型顏色確定

44、人工擦凈

45、靜電除塵

46、中途

47、揮發(fā)

48、中途固化

49、強冷50、移栽

51、中途打磨

52、移栽到二樓

53、涂裝車型顏色確定

54、人工擦凈

55、靜電除塵

56、面漆

57、揮發(fā)

58、面漆固化

59、強冷60、移栽61、檢驗修復62、移栽63、安裝緩沖墊64、注蠟65、輪鼓噴黑。這就是涂裝一期車間的工序流程，一輛完成涂裝的車輛將會經過這么65道工序，然后送到總裝車間進行裝配。

由于自身在大學階段的學習中沒有過多地涉及相關的設備操作與原理的知識，實習的階段也是自己加強這方面學習的最好機會。涂裝車間的運載方式主要分為兩種：空鏈和滑撬。這兩種方式都采用的電動機帶動。通過光電傳感器和霍

爾傳感器將車輛運行狀態(tài)傳輸?shù)絇LC控制器中，由之前設置好的程序來執(zhí)行相應的操作。機器臂一共有十八個，其中中涂具有六個，清漆具有十二個。每個有四個自由度，這樣不同工序里的六個機器臂各負責不同區(qū)域，協(xié)同完成工作。

在前處置電泳時，這一塊可以學的物品尤其多，能所有弄懂了往后做個工程師之類很輕松，尤其一點數(shù)值參變量的物品要記取，再是嚴密封閉線，而后是油漆噴涂，噴涂要學的物品也尤其多，油漆粘度，最佳動工溫濕潤程度，噴房的風速，機械噴涂的轉速，電壓等等眾多的物品，你可以問廠房內身邊的工程師，維修工和出產班組長，它們普通都會為你解釋，最終是報交，車身的桔皮，光澤度，顏色差，膜厚，這些個物品學好了在涂裝廠房就沒問題了，這些個物品有可能和你的專業(yè)有出入，然而多學點物品對自個兒仍然有益的，往后做班長或主管都用的上。

這次的實習為我們提供了一個很好的鍛煉機會，使我們及早了解一些相關知識以便以后運用到工作中去。轉眼間在涂裝車間的實習期滿了，在這里度過了一個半月，心里滿懷著不舍，不舍得那些友善和藹的工友，不舍得平易近人、活潑快樂的師傅。通過這次實習，深深領會到“讀萬卷書，行萬里路”之必要與重要。實習豐富了我對汽車的了解并鞏固了所學的汽車知識。此次涂裝車間的實習對我是一次小小的洗禮，讓我意識到并漸漸去做一個踏實的工程師。

第四篇：汽車涂裝（范文）

汽車涂裝現(xiàn)狀及分析

班級：汽服1102姓名：倪欣業(yè)學號：1101507232

摘 要: 21 世紀被稱為面向環(huán)境的新世紀, 減少涂裝公害、降低涂裝成本、提高涂裝質量一直是涂裝技術發(fā)展的主題。本文闡述了有關汽車涂裝技術的常識, 探討了汽車工藝技術, 汽車涂裝行業(yè)為了滿足日益嚴格的節(jié)能、減排和環(huán)保等要求，除了對涂裝材料和涂裝工藝等進行持續(xù)改進外，還研發(fā)了很多新型的涂裝設備。介紹了目前國際先進的電泳技術和廢水處理技術等等，并且對汽車涂裝的發(fā)展進行了分析。

關鍵詞: 汽車涂裝工藝;電泳；廢水處理；環(huán)保。

引言：汽車涂裝工藝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術；二是涂裝的施工工藝。表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進行修補作業(yè)時舊涂料層的清除等，以改善工件的表面狀態(tài)。下面具體分析與汽車涂裝相關內容。有關汽車涂裝技術

1.1 汽車涂裝作用

(1)保護作用。由于汽車特殊的生存環(huán)境: 風吹日曬、雨淋石擊, 要求汽車有一定的防腐性能和使用壽命。

(2)它的涂飾作用由于汽車不停地穿梭在公路、在城鄉(xiāng), 人們希望它能給生活帶來色彩斑瀾, 希望汽車美觀舒適、色澤誘人。為此汽車涂裝就要進行現(xiàn)代化大規(guī)模集約化生產, 就需要投入大量人力物力建造并管理好現(xiàn)代化大規(guī)模涂裝生產線。

1.2 汽車涂裝油漆噴涂的基本原則

(1)噴漆前先檢查工具與工作環(huán)境。空氣壓縮機內的水份、油質必先釋出。徹底清潔、檢查噴漆房、通風濾網(wǎng)。清潔噴漆房地面。

(2)表面干凈。施噴表面一定要用水洗干凈,新焊接或除鐵銹后的金屬表面要用環(huán)氧樹脂防銹底漆處理以防生銹。

(3)正確的砂磨方法。使用砂紙不要太用力, 盡可能用細一點的砂紙。

(4)用高品質稀釋劑。對稀釋劑不要打經濟算盤, 使用配套的稀釋劑, 油漆可發(fā)揮最高質量, 使用廉價的稀釋劑可節(jié)省數(shù)元, 但將付出更多時間與精力;使用高品質稀釋劑,工作將會更順手。

(5)硬化劑及稀釋劑。要正確硬化劑及稀釋劑比例, 不正確將影響漆的效果。幾種涂裝新工藝的廣泛應用將為汽車涂裝的環(huán)保發(fā)展注入活力。

2.1逆過程工藝

在車身外表面先噴涂粉末涂料，待熱熔融后再進行電泳涂裝，隨后粉末/電泳涂膜一起烘干。使用這種工藝約可減少60%的電泳涂料用量，用厚度為70μm的粉末涂層替代車身外表面的電泳底漆和中涂層，取消中涂及烘干工序，從而節(jié)省材料和能源費用，降低VOC排放量。

2.2 二次電泳工藝

采用兩涂層電泳材料，用第二層電泳（35～40μm）替代中涂。電泳工藝自動化施工穩(wěn)定可靠性高，一次合格率高，材料利用率高，設備投資少(不需空調系統(tǒng))，因此可節(jié)省費用的48%，減少了維修頻次及傳統(tǒng)中涂的漆渣和VOC排放。一體化涂裝工藝(三涂層概念)： 采

用與面漆同色的功能層(15μm)替代中涂，功能層與面漆底色間不需烘干，取消中涂線，在提高生產效率的同時，大幅降低了VOC排放量。3 電泳

現(xiàn)今全世界90%以上的汽車車身采用CED 涂料，為適應環(huán)保節(jié)能的要求，已實現(xiàn)了低溫化、低VOC 化、無鉛化及低加熱減量化，開發(fā)了高泳透力、銳邊耐蝕型等CED 涂料。為進一步簡化工藝、降低涂裝成本，正在開發(fā)研究超高泳透力CED 涂料和耐候性（耐UV）優(yōu)良的CED涂料。

3.1 超高泳透力CED涂料

為使汽車車身內表面的陰極電泳涂膜厚度達到10μm（耐蝕性要求的膜厚），習慣做法是延長電泳時間（由3min 增到4~5min），提高電泳電壓和車身外表面的膜厚。目前，PPG 公司與豐田公司合作，正在開發(fā)超高泳透力涂料。豐田公司要求車身內腔膜厚10μm，外表面達到15μm，即內腔達到基本保護的要求下，外表面沒必要用太厚的電泳膜。這樣既可以減少涂料的使用量，也可減少VOC的排放量?，F(xiàn)在涂裝成本可降低10%，目標是降低20%。

3.2 耐侯性（耐UV）CED涂料

為確保CED 涂料的耐蝕性，多使用環(huán)氧樹脂，它易受光老化，耐侯性不佳。為適應簡化工藝，無中涂的兩涂層涂裝體系的需要，開發(fā)采用表面平滑性好的耐侯性（耐UV）CED 涂料。耐侯性CED 涂料有兩種類型：一種是丙烯樹脂CED 涂料，另一種是層分離型高耐侯性CED 涂料。后者是利用溶解性參數(shù)的差異，兩種相溶性低的樹脂配合電泳

涂裝后，在烘干過程中在膜厚方向產生層分離，在一道工序中使耐侯性和防蝕性并存，使其上層不僅具有耐侯性，還具有耐崩裂性，才具有用于無中涂的涂裝體系的可能性。

3.3 耐紫外線（UV）陰極電泳漆

耐UV陰極電泳漆通過調整涂料配方，將原有的芳香族異氰酸酯改換成脂肪族異氰酸酯，并加入UV穩(wěn)定劑和UV穩(wěn)定的顏料來提高耐候性能。涂料開發(fā)商用不同方法（包括大氣曝曬、人工加速老化試驗）測試了該涂料的耐UV性能，結果都證明該陰極電泳漆耐UV性能達到了與粉末中涂相當?shù)乃?。耐UV陰極電泳漆的開發(fā)是一個技術進步，已在國外某生產線上得到了應用。

3.4 分層陰極電泳漆

分層陰極電泳漆的主體樹脂是環(huán)氧樹脂和耐候性樹脂的混合。在漆膜烘烤過程中，不同的成分通過分層電沉析體現(xiàn)各自的機能，上層具有高耐候性能，下層具有高防腐性能。主要通過控制樹脂特性Sp值，使環(huán)氧樹脂和耐候性樹脂在涂膜固化時發(fā)生分離。分層陰極電泳漆膜能耐400 h人工老化試驗，保光率為80%，漆膜的耐腐蝕性能與現(xiàn)用電泳漆相當，已在日本輕型車和商用車生產線上得到了應用，國內某商用車車架涂裝線在3年前也應用了該種電泳漆。汽車涂裝車間可再利用廢水資源蒸汽冷凝水再利用

3.1 再利用至空調噴淋段

各汽車涂裝車間的空調設備一般溫度要求在24℃以上，濕度在60% ～ 70%，常用的加熱加濕方法是蒸汽加熱＋ 噴淋室加濕的方式。例如：在空調設備供風量為200 000 m3/h，外界溫度為-5 ℃以上、濕度為30%～ 77％的條件下，需要先把空氣加熱到50 ℃左右，再通過高壓噴出的水霧加濕到65%，加濕的同時溫度會降低到25 ℃左右來滿足噴漆室的工藝要求。此方法的蒸汽消耗量約為3 985 kg/h；目前本公司已采用更節(jié)能的蒸汽預加熱＋ 蒸汽加濕的方式，先把空氣加熱到25℃左右，再通過蒸汽等焓加濕的方法將濕度提高到65%來滿足噴漆室的工藝要求，蒸汽消耗量為2 496kg/h，與前一種方法相比可節(jié)約蒸汽消耗1 489 kg/h。此方法的亮點在于蒸汽冷凝水余熱再利用的同時，減少空調加濕的工業(yè)水消耗。

3.2 再利用至空調表冷段

空調表冷段的主要作用是在夏季時通過冷凍水循環(huán)來降低外界進風溫度，從而滿足生產工藝的需求。蒸汽冷凝水通過空調表冷段可以起到對外界進風進行預熱的效果，從而減少蒸汽對外界新風的加熱消耗。由于環(huán)境溫度的變化在夏季之外空調表冷段基本處于停用狀態(tài)，為了有效地利用蒸汽冷凝水的余熱，本公司在規(guī)劃設計時，對所有蒸汽消耗點產生的冷凝水進行收集，并對空調表冷段冷凍水管道進出口進行改造。通過泵將收集的蒸汽冷凝水送到有需求的空調表冷段，利用蒸汽冷凝水的余熱預加熱空調進風溫度，同時將經過二次利用的蒸汽冷凝水回收，送至熱電廠進行再利用。汽車涂裝發(fā)展趨勢

當今汽車涂裝的核心課題是環(huán)境保護, 節(jié)省資源和在高質量的基礎上降低涂裝成本。在改進現(xiàn)用涂裝材料和采用環(huán)保型涂料的基礎上, 優(yōu)化(或簡化)涂裝工藝, 依靠技術進步,提高涂裝材料的利用率、降低能耗;提高涂裝設備的可靠性、開動率及有效利用率, 減少維修費用;加強科學管理, 降低勞動力成本;來降低單元成本, 并達到清潔生產的要求。

5.1 開發(fā)環(huán)保型表面處理工藝

開發(fā)采用環(huán)保型新一代非磷酸鹽表面處理工藝(氧化鋯轉化膜處理或硅烷處理工藝)替代磷化處理工藝。采用新一代環(huán)保型表面處理工藝,可較徹底地解決漆

前處理的環(huán)保問題(消除了Ni、Mn、P、NO2 等有害物質),且能提高資源利用率,消除磷化沉渣的危害(麻煩的工藝問題)。簡化工藝和節(jié)能,降低處理成本。環(huán)保型新一代非磷酸鹽表面處理工藝的環(huán)保和經濟技術效果如表1所示。同時推廣和普及逆工序補水法(預清洗技術)和清洗水回收利用等節(jié)水技術,以提高水的利用率,減少污水排放量,實現(xiàn)“零”排放。

5.2采用環(huán)保型涂料

要使揮發(fā)性有機化合物(VOC)排出量達標(轎車車身35 g/m2 ,客車車身、駕駛室55 g/m2),必須選用種低VOC涂料。總結

未來的汽車涂裝一定朝著環(huán)保、節(jié)能的方向發(fā)展, 同時也在不斷地提高涂膜耐蝕性、抗石擊性及裝飾性。主機廠要與世界上知名的化學品供應商、設備供應商合作, 建立鞏固的戰(zhàn)略伙伴關系, 開發(fā)出更簡化的、更節(jié)能、更環(huán)保的工藝產品。

[1]宋華汽車涂裝用幾種最新涂料與涂裝工藝 [J]生產現(xiàn)場 2009，第1期

[2] 李家偉，汽車涂裝的新技術及發(fā)展趨勢[J] 合肥工業(yè)大學學報，2007，3月，12卷

[3] 盧立國.環(huán)保汽車涂裝技術的發(fā)展前景[J].民營科技，2011，第3期

[4]晉啟俊，江玉保，陳攀登.淺談汽車涂裝廢水資源再利用[J]現(xiàn)代涂料與涂裝2011，3月 14卷第3期

[5] 王錫春 我國汽車涂裝的現(xiàn)況及發(fā)展趨向 [J] 涂料工業(yè)，2009,10（39期）

[6]胡明 等，汽車涂裝節(jié)能減排技術應用與展望 [J] 汽車技術與材料，2010,5

（45）

[7]葉尚仲，環(huán)?；瞧囃垦b的發(fā)展趨勢 [J] 企業(yè)之窗，2006,6

第五篇：涂裝工作總結

涂裝生產科工作總結

工作”為準則，高標準，嚴要求，的工作任務。去年的7月份我來到高線廠生產科，在一年半的調度工作中受益匪淺，所見、所聞、所感都讓工作的各有的分。狀況高線廠在12月底不公司要求的產量。但在的一年里調度班子服從公司及轉載自百分網(wǎng)轉載請注明出處，謝謝！