第一篇：市道路運(yùn)輸客運(yùn)企業(yè)管理人員培訓(xùn)班總結(jié)

道路運(yùn)輸客運(yùn)企業(yè)管理人員培訓(xùn)班小結(jié)

9月10~11日，由道路運(yùn)輸管理處和市交通信息中心主辦、培訓(xùn)中心承辦的“道路運(yùn)輸企業(yè)管理人員培訓(xùn)班”在市委黨校進(jìn)行了為期二天的培訓(xùn)，現(xiàn)將有關(guān)情況小結(jié)如下：

一、培訓(xùn)的基本情況

本次培訓(xùn)，市交通局和運(yùn)管處等領(lǐng)導(dǎo)均比較重視，交通局調(diào)研員、運(yùn)管處副主任、市交通局安全科科長(zhǎng)等出席了開(kāi)班儀式并作了講話。來(lái)自全市道路運(yùn)輸企業(yè)32家的管理人員共132人參加了本次培訓(xùn)。

二、培訓(xùn)的內(nèi)容及目的

本次培訓(xùn)圍繞如何提高道路運(yùn)輸客運(yùn)企業(yè)管理水平和管理人員素質(zhì)，依照《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》、《市出租小汽車管理?xiàng)l例》等相關(guān)規(guī)定，對(duì)全市道路運(yùn)輸客運(yùn)企業(yè)在進(jìn)一步完善服務(wù)功能，強(qiáng)化安全源頭監(jiān)管，維護(hù)市場(chǎng)秩序，規(guī)范客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)行為，提高服務(wù)質(zhì)量等方面作了系統(tǒng)的培訓(xùn)。重點(diǎn)對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)GPS動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理制度的建立和GPS日常操作，道路運(yùn)輸客運(yùn)企業(yè)應(yīng)急預(yù)案的制定、發(fā)生交通事故的處理及整改程序和道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理規(guī)范的制定和操作進(jìn)行了培訓(xùn)考核，達(dá) 到了培訓(xùn)的目的，受到企業(yè)好評(píng)。

本次培訓(xùn)突出一點(diǎn)表現(xiàn)在大部分道路運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)能夠重視并能積極主動(dòng)報(bào)名參加培訓(xùn)，但隨著培訓(xùn)的考核，也暴露出一部分客運(yùn)企業(yè)在安全管理上存在不足，具體表現(xiàn)是：

1、通過(guò)案例分析考核，部分企業(yè)反映出在安全管理制度、應(yīng)急預(yù)案的制訂上存在諸多漏洞或制訂不夠完善。

2、通過(guò)案例分析考核，部分企業(yè)主管安全生產(chǎn)的管理人員對(duì)突發(fā)事件的處置存在程序上的錯(cuò)誤，不能及時(shí)按照規(guī)范的程序進(jìn)行匯報(bào)和處理，對(duì)于安全事故責(zé)任等級(jí)不能嚴(yán)格區(qū)分。

為此，一是建議政府職能部門(mén)聯(lián)合舉辦一期企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度規(guī)章文件制訂標(biāo)準(zhǔn)、要求的專場(chǎng)培訓(xùn)，嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的指導(dǎo)企業(yè)結(jié)合自身特點(diǎn)制訂規(guī)章制度。二是建議由政府職能部門(mén)組織一次企業(yè)模擬突發(fā)事件的演習(xí)，使企業(yè)的安全管理人員能夠從理論到實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的過(guò)渡，如遇突發(fā)事件，能夠及時(shí)正確處置，把事故降低到最低，減少事故帶來(lái)的損失。

第二篇：運(yùn)輸企業(yè)道路客運(yùn)安全年總結(jié)

交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司

道路客運(yùn)安全年活動(dòng)總結(jié)

根據(jù)省交通廳、公安廳、安全生產(chǎn)監(jiān)督局《關(guān)于印發(fā)<2013年全省“道路客運(yùn)安全年”活動(dòng)實(shí)施方案>的通知》（甘交運(yùn)【2013】29號(hào)）要求，我集團(tuán)于2013年7月至12月底，分三個(gè)階段開(kāi)展了為期半年的主題活動(dòng)。通過(guò)開(kāi)展活動(dòng)嚴(yán)格落實(shí)了道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主題責(zé)任制，全面提升了客運(yùn)駕駛員的安全意識(shí)和應(yīng)急處臵能力、完善了我集團(tuán)客運(yùn)安全管理機(jī)制、健全了客車動(dòng)態(tài)監(jiān)管制度、解決了客運(yùn)安全生產(chǎn)中存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問(wèn)題，切實(shí)提高了我集團(tuán)客運(yùn)安全生產(chǎn)的管理水平?，F(xiàn)將我集團(tuán)開(kāi)展“道路客運(yùn)安全年”活動(dòng)的具體情況總結(jié)如下：

一、落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，保證安全工作有效落實(shí) 活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，按照《“道路客運(yùn)安全年”活動(dòng)實(shí)施方案》的要求，結(jié)合我集團(tuán)客運(yùn)安全生產(chǎn)管理工作的實(shí)際，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)召開(kāi)專題會(huì)議組建了活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，層層分工明確主體責(zé)任，并按照活動(dòng)內(nèi)容制定了詳細(xì)的實(shí)施方案，劃分活動(dòng)階段制定相應(yīng)的目標(biāo)任務(wù)，為活動(dòng)的順利開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

活動(dòng)開(kāi)展期間，嚴(yán)格堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，對(duì)照各個(gè)階段的目標(biāo)任務(wù)開(kāi)展活動(dòng)，并對(duì)活動(dòng)中出現(xiàn)的問(wèn)題認(rèn)真進(jìn)行梳理、分析，找到切實(shí)可行的改進(jìn) 1

辦法，在集團(tuán)安全生產(chǎn)會(huì)議上予以通報(bào)、整改；對(duì)先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和做法及時(shí)予以推廣。整個(gè)活動(dòng)期間我集團(tuán)各部門(mén)之間相互協(xié)作、互相溝通、齊抓共管，形成了全員參與抓安全的良好管理風(fēng)氣，為我集團(tuán)客運(yùn)生產(chǎn)工作順利開(kāi)展作出了安全保障。

二、加大宣傳教育，保證常抓不懈

集團(tuán)公司十分重視安全宣傳工作，通過(guò)候車室廣播、發(fā)放安全教育彩頁(yè)、車站院內(nèi)懸掛安全標(biāo)語(yǔ)橫幅及事故現(xiàn)場(chǎng)圖片等方式來(lái)加強(qiáng)安全宣傳，使乘客自身的安全乘車意識(shí)不斷提高，從源頭上大大降低了事故隱患。公司在“百道路客運(yùn)安全年”活動(dòng)中制作車內(nèi)安全宣傳標(biāo)語(yǔ)500余幅，全部貼于營(yíng)運(yùn)車內(nèi)醒目位臵，在客運(yùn)站場(chǎng)利用橫幅、黑板報(bào)、上路稽查時(shí)派發(fā)傳單等方式加大安全教育力度，發(fā)放安全生產(chǎn)知識(shí)宣傳資料800余份。

為加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)说陌踩逃壹瘓F(tuán)公司對(duì)相關(guān)安全管理人員和駕乘人員已建立起一整套全員培訓(xùn)教育及考核制度。結(jié)合車輛和駕駛員證件檢審驗(yàn)工作，對(duì)所以營(yíng)運(yùn)車輛和人員進(jìn)行嚴(yán)格地摸底排查，對(duì)技術(shù)狀況達(dá)不到要求的車輛，一概進(jìn)行強(qiáng)制維護(hù)保養(yǎng)。此外，根據(jù)客運(yùn)車輛和駕駛?cè)速Y格審定的有關(guān)要求，我司對(duì)駕乘人員嚴(yán)格執(zhí)行上崗考核制度，并對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)教育。

三、加大監(jiān)督檢查，確保動(dòng)態(tài)管理

我公司一直注重車輛的運(yùn)營(yíng)管理，堅(jiān)持每天由安檢人員對(duì)車輛運(yùn)行路段檢查，嚴(yán)厲查處超速超員、搶超搶會(huì)、疲勞

駕駛、酒后駕駛及準(zhǔn)駕車型不符等違法行為，并保證每周至少四次由集團(tuán)公司主管或分管安全的領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì)上路稽查。同時(shí)，有效利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，對(duì)超速違章車輛及時(shí)發(fā)送語(yǔ)音信息或打電話予以警告，對(duì)連續(xù)超速者給予經(jīng)濟(jì)處罰及停班處理，讓每一個(gè)駕駛員時(shí)刻都能感受到安全行車的重要性和緊迫性。

四、加強(qiáng)站場(chǎng)管理工作，確保源頭安全有序

汽車客運(yùn)站是車輛運(yùn)行體系中的重要環(huán)節(jié)，歷來(lái)是集團(tuán)公司安全源頭管理的重點(diǎn)，始終按照“三不進(jìn)站、六不出站”的要求進(jìn)行管理，各車站充分利用X光機(jī)“三品”檢測(cè)儀對(duì)乘客行包進(jìn)行檢查，堅(jiān)決將“三品”堵在車站外。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行安檢報(bào)班制度，確保車輛性能保持良好技術(shù)狀況，從源頭上確保安全運(yùn)營(yíng)發(fā)揮了積極的作用。

在“黃金周”節(jié)假日，公司制定了一系列安全保障措施，將一切可能導(dǎo)致事故的隱患消除在萌芽狀態(tài)，組織安排好各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，做到有備無(wú)患。冬季遇冰雪天氣，對(duì)所有營(yíng)運(yùn)客車逐臺(tái)進(jìn)行冬季防滑設(shè)施、消防器材等進(jìn)行檢查。對(duì)配臵不齊或無(wú)效的，堅(jiān)決不準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)；對(duì)出現(xiàn)的超員、超載、客貨混裝、超速行駛、疲勞駕駛、帶病駕駛、不按規(guī)定配備駕駛?cè)藛T等違法違規(guī)現(xiàn)象有針對(duì)性的進(jìn)行查堵；對(duì)查出的違法違規(guī)駕駛員、車輛，采取辭退、再培訓(xùn)教育、停班限期整改等手段。

五、加大安全投入，降低安全風(fēng)險(xiǎn)

近年來(lái)，公司將安全管理放在企業(yè)管理的核心位臵，不

斷加大安全管理的投入力度。首先，加大保險(xiǎn)投入力度，逐漸將承運(yùn)人保險(xiǎn)由30萬(wàn)提高到40萬(wàn)，現(xiàn)在又加大到50萬(wàn)；其次，購(gòu)臵設(shè)備加大車站的安全源頭管理，斥資為車站購(gòu)臵X檢測(cè)儀、車輛安檢門(mén)設(shè)備，增強(qiáng)了車站的安全保障能力；第三，從集團(tuán)公司到基層客運(yùn)單位建立起了安全監(jiān)控平臺(tái)體系，對(duì)所有單車安裝了車務(wù)通管理系統(tǒng)，達(dá)到了對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控；第四，加大流動(dòng)稽查力度，確保車輛安全運(yùn)行，監(jiān)督無(wú)遺漏。

以上是我集團(tuán)在開(kāi)展2013年 “道路客運(yùn)安全年”活動(dòng)過(guò)程中的一些做法，如有不到之處請(qǐng)批評(píng)指正。

**交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司2013年12月27日

第三篇：道路客運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)如何加強(qiáng)安全管理

道路客運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)如何加強(qiáng)安全管理

道路客運(yùn)安全對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)非常重要的工作內(nèi)容。道路客運(yùn)安全關(guān)乎企業(yè)的重要發(fā)展。企業(yè)要把確保乘客的安全放在工作的首位。先將個(gè)人建議表述如下：

1、加強(qiáng)運(yùn)輸工具的安全檢查及控制合適淘汰率。合理、定

期的對(duì)車倆進(jìn)行安檢，是保證運(yùn)輸工具安全的表措施。

根據(jù)使用情況合理淘汰車輛，在控制好成本、合理利用的情況下，適時(shí)的淘汰報(bào)廢車輛。

2、定期加強(qiáng)司機(jī)等工作人員的安全意識(shí)教育，例如每月一

次。安全的警鐘一定要增加“敲擊”頻率，從根源上杜

絕事故的發(fā)生，尤其是節(jié)假日客流量大的時(shí)間段和天氣

惡劣時(shí)間段。

3、增加對(duì)工作人員的技能培訓(xùn)、測(cè)評(píng)及必要的身體條件檢

查?？萍荚谶M(jìn)步，工作人員需要掌握本職領(lǐng)域的技能，滿足工作條件，并要增強(qiáng)熟練程度。

4、健全車輛上工作人員的問(wèn)責(zé)機(jī)制。減少交通事故的發(fā)生

需要這些人的盡職盡責(zé)的工作，合理行駛速度，管理好

乘客，在行車路途中非常重要。在工資、晉升、福利等

方面建立健全問(wèn)責(zé)機(jī)制。

5、明確車站駐地工作人員的工作職責(zé)分工，責(zé)任到人，避

免責(zé)任混論，領(lǐng)導(dǎo)混亂，出現(xiàn)安全事故，尤其是乘客聚

集的售票廳和候車廳。

6、加強(qiáng)乘客與車輛接觸地帶的管理，檢票的乘客方可進(jìn)入

乘車區(qū)，否則不能接觸車輛。

7、增加乘客的安全教育?？梢圆捎霉ぷ魅藛T宣講和車載錄

音影像教育。乘客的積極配合是工作滿意的基礎(chǔ)。

8、車站等場(chǎng)地的規(guī)范化管理。合理場(chǎng)地的管理，按照發(fā)車

及目的地等的原則，合理制定進(jìn)站停靠場(chǎng)地、發(fā)車次序

等，縮短乘客與車輛的距離，降低發(fā)生危險(xiǎn)的概率。

9、天氣條件惡劣時(shí)間，合理調(diào)整車輛發(fā)車時(shí)間和路線，尤

其是高速公路的選擇。

10、節(jié)假日客流量大的時(shí)間，根據(jù)人次情況合理增減車輛的配備，減少乘客的滯留時(shí)間，減低人員的密集度。

第四篇：道路客運(yùn)接駁運(yùn)輸管理辦法

《道路客運(yùn)接駁運(yùn)輸管理辦法（試行）》解讀

日前，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《道路客運(yùn)接駁運(yùn)輸管理辦法（試行）》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）。為便于交通運(yùn)輸主管部門(mén)、有關(guān)道路客運(yùn)企業(yè)、從業(yè)人員更好地理解《辦法》，認(rèn)真做好貫徹實(shí)施工作，現(xiàn)就《辦法》的出臺(tái)背景、主要內(nèi)容等解讀如下：

一、出臺(tái)背景

為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2012〕30號(hào)）關(guān)于積極推行長(zhǎng)途客運(yùn)車輛凌晨2時(shí)至5時(shí)停止運(yùn)行或?qū)嵭薪玉g運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，規(guī)范長(zhǎng)途客運(yùn)車輛夜間通行管理，防止?fàn)I運(yùn)客車駕駛員疲勞駕駛，經(jīng)商公安部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局等部門(mén)，交通運(yùn)輸部于2012年印發(fā)了《交通運(yùn)輸部關(guān)于開(kāi)展長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸試點(diǎn)工作的通知》（交運(yùn)發(fā)〔2012〕784號(hào)），組織13個(gè)?。▍^(qū)、市）交通運(yùn)輸主管部門(mén)擇優(yōu)推選部分長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)，自2013年1月起開(kāi)展接駁運(yùn)輸試點(diǎn)工作。2014年以來(lái)，交通運(yùn)輸部又多次印發(fā)，或聯(lián)合公安部印發(fā)通知部署加強(qiáng)接駁運(yùn)輸試點(diǎn)工作。截至2017年12月，全國(guó)共有27個(gè)省（區(qū)、市）、400余家客運(yùn)企業(yè)、3500余條客運(yùn)班線、7600余輛客運(yùn)車輛、840余個(gè)接駁點(diǎn)參與接駁運(yùn)輸試點(diǎn)。從試點(diǎn)情況看，接駁運(yùn)輸有效提升了道路客運(yùn)安全保障能力和服務(wù)水平，并對(duì)運(yùn)輸組織效率提升和行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)揮了促進(jìn)作用。試點(diǎn)期間，接駁運(yùn)輸車輛未因凌晨2時(shí)至5時(shí)運(yùn)行發(fā)生過(guò)一次死亡3人以上的道路交通安全事故。但是，接駁運(yùn)輸試點(diǎn)中也暴露出一些問(wèn)題，如部分試點(diǎn)企業(yè)接駁運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理制度落實(shí)不到位，部分接駁點(diǎn)管理不規(guī)范、甚至發(fā)生虛假接駁現(xiàn)象，接駁點(diǎn)集中度較低，企業(yè)接駁運(yùn)輸成本較高等。此外，部分未參與試點(diǎn)的省份、企業(yè)提出了開(kāi)展接駁運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

為進(jìn)一步規(guī)范道路客運(yùn)接駁運(yùn)輸工作，交通運(yùn)輸部依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》等有關(guān)法律、行政法規(guī)，在充分調(diào)研和系統(tǒng)總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，制定出臺(tái)了《辦法》。

二、《辦法》制定的基本原則

一是堅(jiān)持安全底線?！掇k法》明確接駁運(yùn)輸企業(yè)履行接駁運(yùn)輸安全生產(chǎn)主體責(zé)任，制定安全管理制度和接駁組織方案，方案設(shè)計(jì)應(yīng)避免駕駛員疲勞駕駛，制度設(shè)置應(yīng)保障企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)。要求企業(yè)實(shí)地查驗(yàn)接駁點(diǎn)，對(duì)直接運(yùn)營(yíng)的接駁點(diǎn)配備專職安全管理人員；進(jìn)駐接駁運(yùn)輸聯(lián)盟或者其他接駁運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)的接駁點(diǎn)的，細(xì)化雙方安全管理責(zé)任。

二是堅(jiān)持放管結(jié)合。接駁運(yùn)輸線路運(yùn)行組織方案和接駁點(diǎn)設(shè)置管理均由企業(yè)自主制定并提交所在地省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)。鼓勵(lì)企業(yè)組建接駁運(yùn)輸聯(lián)盟，發(fā)揮行業(yè)自律、協(xié)作作用，推動(dòng)接駁運(yùn)輸資源整合共享。明確接駁點(diǎn)待班駕駛員計(jì)入該車輛駕駛員配備數(shù)量，分段式接駁運(yùn)輸企業(yè)可將接駁點(diǎn)所在客運(yùn)站增設(shè)為配客站點(diǎn)。明確接駁運(yùn)輸企業(yè)依托接駁運(yùn)輸管理平臺(tái)報(bào)送接駁運(yùn)輸線路運(yùn)行組織方案、獲取接駁運(yùn)輸憑證、保存接駁運(yùn)輸過(guò)程信息，應(yīng)建立接駁運(yùn)輸動(dòng)態(tài)監(jiān)控制度，對(duì)接駁運(yùn)輸車輛安裝視頻監(jiān)控設(shè)備，強(qiáng)化接駁運(yùn)輸過(guò)程管理，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為立即糾正，保障接駁運(yùn)輸規(guī)范實(shí)施。

三是強(qiáng)化監(jiān)督檢查和違法懲戒。要求各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)將接駁運(yùn)輸檢查結(jié)果納入企業(yè)誠(chéng)信考核，發(fā)現(xiàn)接駁運(yùn)輸過(guò)程中存在安全事故隱患的，立即對(duì)該線路停業(yè)整頓直至消除隱患，對(duì)企業(yè)、駕駛員的虛假接駁等違規(guī)行為依法予以處罰。明確交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)接駁運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督檢查，建立接駁運(yùn)輸違規(guī)信息抄告制度，強(qiáng)化事中事后監(jiān)管；要求接駁運(yùn)輸企業(yè)公告接駁運(yùn)輸信息和12328交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督電話，強(qiáng)化社會(huì)監(jiān)督。

三、主要內(nèi)容

《辦法》包括總則、安全管理制度與接駁組織方案、接駁運(yùn)輸信息管理、運(yùn)行過(guò)程管理、監(jiān)督檢查和附則等6章，共34條。主要規(guī)定了以下內(nèi)容：

第一章 總則。闡述《辦法》的制定依據(jù)、實(shí)施目的、基本原則。明確各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)推動(dòng)道路客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，逐步減少營(yíng)運(yùn)線路里程在800公里以上的道路客運(yùn)班線數(shù)量。明確需凌晨2時(shí)至5時(shí)運(yùn)行的道路客運(yùn)班線應(yīng)當(dāng)實(shí)行接駁運(yùn)輸；鼓勵(lì)800公里以上的道路客運(yùn)班線實(shí)行分段式接駁運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)車輛和駕駛員當(dāng)日往返。明確接駁運(yùn)輸企業(yè)、交通運(yùn)輸主管部門(mén)職責(zé)，接駁運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)履行接駁運(yùn)輸安全生產(chǎn)主體責(zé)任，交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)接駁運(yùn)輸安全生產(chǎn)源頭管控和事中事后監(jiān)管。鼓勵(lì)接駁運(yùn)輸企業(yè)組建接駁運(yùn)輸聯(lián)盟，發(fā)揮行業(yè)協(xié)作、自律作用。

第二章 安全管理制度與接駁組織方案。接駁運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定接駁運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理制度和線路運(yùn)行組織方案的具體要求。明確接駁運(yùn)輸線路運(yùn)行安排應(yīng)當(dāng)避免駕駛員疲勞駕駛；接駁運(yùn)輸車輛應(yīng)當(dāng)安裝視頻監(jiān)控裝置；接駁運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)實(shí)地查驗(yàn)接駁點(diǎn)，保證接駁點(diǎn)滿足安全管理功能需求。明確接駁點(diǎn)管理要求，接駁運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)駐接駁運(yùn)輸聯(lián)盟或者其他接駁運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)的接駁點(diǎn)的，細(xì)化雙方安全管理責(zé)任。規(guī)定分段式接駁運(yùn)輸企業(yè)可將接駁點(diǎn)所在客運(yùn)站增設(shè)為配客站點(diǎn)。

第三章 接駁運(yùn)輸信息管理。明確擬開(kāi)展接駁運(yùn)輸?shù)牡缆愤\(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)向所在地省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)提交接駁運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理制度，通過(guò)接駁運(yùn)輸管理平臺(tái)報(bào)送接駁運(yùn)輸線路運(yùn)行組織方案。省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)對(duì)方案中的客運(yùn)班線和車輛信息進(jìn)行核實(shí)。依托管理平臺(tái)向公安交管部門(mén)交換接駁運(yùn)輸線路運(yùn)行組織方案，公布已錄入公安交管部門(mén)相關(guān)系統(tǒng)的接駁運(yùn)輸車輛情況，向接駁運(yùn)輸企業(yè)提供接駁運(yùn)輸車輛憑證。

第四章 運(yùn)行過(guò)程管理。規(guī)范接駁運(yùn)輸流程、信息記錄手續(xù)、旅客及行李貨物換車組織。規(guī)定企業(yè)加強(qiáng)接駁運(yùn)輸動(dòng)態(tài)監(jiān)控、視頻監(jiān)控、接駁信息記錄檢查、發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為、事故隱患應(yīng)當(dāng)立即消除。明確接駁運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保存接駁運(yùn)輸過(guò)程信息，保存期限不少于180日。明確需凌晨2時(shí)至5時(shí)運(yùn)行的接駁運(yùn)輸車輛，應(yīng)當(dāng)在前續(xù)22時(shí)至凌晨2時(shí)之間完成接駁，未 按期完成接駁的車輛應(yīng)當(dāng)停車休息。明確接駁運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)公告接駁運(yùn)輸信息和12328交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督電話，主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)督。明確客運(yùn)站在執(zhí)行車輛出站檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)將接駁點(diǎn)待班駕駛員計(jì)入該車輛駕駛員配備數(shù)量。

第五章 監(jiān)督檢查。明確地方各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)開(kāi)展接駁運(yùn)輸監(jiān)督檢查，并將檢查結(jié)果納入企業(yè)誠(chéng)信考核。明確接駁點(diǎn)實(shí)施屬地監(jiān)管，屬地交通運(yùn)輸主管部門(mén)及時(shí)糾正檢查發(fā)現(xiàn)的違規(guī)行為，并將違規(guī)行為告知接駁點(diǎn)運(yùn)營(yíng)單位、接駁運(yùn)輸企業(yè)所在地省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)。規(guī)定交通運(yùn)輸主管部門(mén)發(fā)現(xiàn)接駁運(yùn)輸違規(guī)行為的，依法采取責(zé)令整改、停業(yè)整頓等措施，并由原許可機(jī)關(guān)依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》等法律、行政法規(guī)和規(guī)章有關(guān)規(guī)定，對(duì)接駁運(yùn)輸企業(yè)、駕駛員予以處罰。

第六章 附則。明確換駕式接駁運(yùn)輸、分段式接駁運(yùn)輸、接駁點(diǎn)、接駁運(yùn)輸企業(yè)、接駁運(yùn)輸車輛等用語(yǔ)的定義，規(guī)定從事線路固定的機(jī)場(chǎng)、高鐵快線以及短途駁載且單程運(yùn)營(yíng)里程在100公里以內(nèi)的道路班線客車，在確保安全的前提下不受凌晨2時(shí)至5時(shí)通行限制。規(guī)定《辦法》解釋權(quán)、實(shí)施時(shí)間和有效期。

四、重要問(wèn)題說(shuō)明

一是關(guān)于800公里以上的道路客運(yùn)班線管理問(wèn)題。優(yōu)化道路客運(yùn)結(jié)構(gòu)，是推動(dòng)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升人民群眾出行安全感、獲得感、幸福感的必然要求。隨著高鐵、水運(yùn)、民航等客運(yùn)系統(tǒng)的快速發(fā)展和私家車保有量提升，長(zhǎng)距離、夜間通行的客運(yùn)班線駕駛員易疲勞、運(yùn)營(yíng)安全隱患多風(fēng)險(xiǎn)高、旅客舒適性和服務(wù)質(zhì)量難以保障等劣勢(shì)更加凸顯?！督煌ㄟ\(yùn)輸部關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見(jiàn)》和《辦法》等均明確了逐步減少800公里以上道路客運(yùn)班線相關(guān)要求，各地要按照這一原則對(duì)800公里以上的道路客運(yùn)班線實(shí)施分類監(jiān)管。800公里以上道路客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)期限到期后，如不符合安全生產(chǎn)條件，應(yīng)強(qiáng)制退出；如符合延續(xù)經(jīng)營(yíng)條件，一是可調(diào)整發(fā)班安排，避免凌晨2時(shí)至5時(shí)停車載客休息；二是發(fā)班安排無(wú)法避開(kāi)凌晨2時(shí)至5時(shí)運(yùn)行的，應(yīng)當(dāng)實(shí)行接駁運(yùn)輸。鼓勵(lì)接駁運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行分段式接駁運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)車輛和駕駛員當(dāng)日往返。

二是關(guān)于接駁點(diǎn)設(shè)置和管理問(wèn)題。接駁點(diǎn)是接駁運(yùn)輸過(guò)程實(shí)際發(fā)生地點(diǎn)，承擔(dān)接駁過(guò)程管理和接駁運(yùn)輸駕駛員休息的功能。接駁運(yùn)輸企業(yè)直接管理接駁點(diǎn)的，應(yīng)當(dāng)配備專職管理人員，保障企業(yè)認(rèn)真履行接駁運(yùn)輸安全生產(chǎn)主體責(zé)任，督促接駁運(yùn)輸駕駛員規(guī)范開(kāi)展接駁運(yùn)輸流程，實(shí)現(xiàn)駕駛員真正落地休息。接駁運(yùn)輸企業(yè)因成本、管理等原因，不直接管理接駁點(diǎn)的，可進(jìn)駐接駁運(yùn)輸聯(lián)盟和其他接駁運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)的接駁點(diǎn)，并通過(guò)簽訂協(xié)議明確雙方安全生產(chǎn)責(zé)任，接駁運(yùn)輸駕駛員應(yīng)主動(dòng)接受接駁點(diǎn)管理人員的過(guò)程監(jiān)督和信息核查。接駁點(diǎn)所在地交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)接駁點(diǎn)的監(jiān)督檢查，及時(shí)糾正違規(guī)行為，并將企業(yè)違規(guī)行為通過(guò)接駁運(yùn)輸管理平臺(tái)告知接駁點(diǎn)運(yùn)營(yíng)單位、接駁運(yùn)輸企業(yè)所在地省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)。

三是將設(shè)置在客運(yùn)站的接駁點(diǎn)增設(shè)為配客點(diǎn)問(wèn)題。按照《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2016年第82號(hào)）規(guī)定，道路客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)許可事項(xiàng)包括起訖地、途經(jīng)路線及?？空军c(diǎn)。接駁運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展分段式接駁運(yùn)輸，申請(qǐng)?jiān)诮玉g點(diǎn)所在的客運(yùn)站配客，有利于企業(yè)提高運(yùn)營(yíng)組織效率和經(jīng)營(yíng)效益，是對(duì)接駁運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)支持措施，原許可機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)對(duì)符合條件的予以批準(zhǔn)。

四是接駁運(yùn)輸違規(guī)行為依法處罰問(wèn)題。因接駁運(yùn)輸過(guò)程不規(guī)范甚至虛假接駁，導(dǎo)致駕駛員在未落地休息、未緩解疲勞的情況下繼續(xù)在凌晨2時(shí)至5時(shí)運(yùn)行，將存在重大安全事故隱患。《安全生產(chǎn)法》《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》等法律、行政法規(guī)、規(guī)章對(duì)執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)事故隱患的規(guī)定了明確罰則。例如，《安全生產(chǎn)法》第六十二條、六十七條等規(guī)定了發(fā)現(xiàn)事故隱患時(shí)，實(shí)施責(zé)令排除隱患、責(zé)令暫時(shí)停產(chǎn)停業(yè)或者停止使用相關(guān)設(shè)施設(shè)備的處罰要求；第一百零八條規(guī)定對(duì)經(jīng)停產(chǎn)停業(yè)整頓仍不具備安全生產(chǎn)條件的客運(yùn)線路予以關(guān)閉，有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)依法吊銷其有關(guān)證照。《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》第四十七條規(guī)定，對(duì)于發(fā)現(xiàn)重大隱患，不立即采取消除措施，繼續(xù)作業(yè)的，由發(fā)證機(jī)關(guān)吊銷其從業(yè)資格證件?！掇k法》明確，各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)接駁運(yùn)輸?shù)膱?zhí)法監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)接駁運(yùn)輸過(guò)程中存在安全事故隱患的，依法對(duì)企業(yè)和駕駛員接駁運(yùn)輸違規(guī)行為進(jìn)行處罰，督促接駁運(yùn)輸企業(yè)、駕駛員始終保持高度自覺(jué)、高度警醒，規(guī)范接駁運(yùn)輸行為，落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，保障旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。

五、關(guān)于《辦法》貫徹實(shí)施

一是加強(qiáng)宣貫解讀。各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)做好《辦法》宣傳解讀和貫徹實(shí)施工作，將《辦法》傳達(dá)到基層交通運(yùn)輸主管部門(mén)和相關(guān)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，積極營(yíng)造主動(dòng)遵守《辦法》的氛圍，使一線監(jiān)管人員、客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、一線從業(yè)人員做到應(yīng)知應(yīng)會(huì)、知法守法。

二是做好實(shí)施準(zhǔn)備。各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)要加快梳理本地區(qū)確需凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)運(yùn)行的道路客運(yùn)班線，對(duì)實(shí)行接駁運(yùn)輸?shù)?，要督促指?dǎo)相關(guān)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者做好接駁運(yùn)輸安全生產(chǎn)制度和運(yùn)行組織方案擬定、接駁點(diǎn)選取和實(shí)地查驗(yàn)，在實(shí)行接駁運(yùn)輸前完成制度方案制定、提交等工作，確?！掇k法》有效實(shí)施。

三是統(tǒng)籌推進(jìn)道路客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整。各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，統(tǒng)籌行業(yè)安全穩(wěn)定、服務(wù)質(zhì)量和春運(yùn)等特殊時(shí)段運(yùn)力需求，在規(guī)范長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，推動(dòng)道路客運(yùn)班線結(jié)構(gòu)調(diào)整，逐步減少營(yíng)運(yùn)線路里程在800公里以上的道路客運(yùn)班線數(shù)量。

第五篇：道路運(yùn)輸客運(yùn)企業(yè)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)范本

道路運(yùn)輸客運(yùn)企業(yè)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)范本

目錄

第一部分

安全組織管理標(biāo)準(zhǔn)化體系安全組織管理標(biāo)準(zhǔn)化體系安全組織管理標(biāo)準(zhǔn)化體系安全組織

管理標(biāo)準(zhǔn)化體系........3

第二部分

安全管理制度標(biāo)準(zhǔn)化體系安全管理制度標(biāo)準(zhǔn)化體系安全管理制度標(biāo)準(zhǔn)化體系

安全管理制度標(biāo)準(zhǔn)化體系........4

一、安委會(huì)會(huì)議制度.............4

二、安全專題會(huì)會(huì)議制度...........6

三、安全檢查制度..........8四、四、隱患排查管理制度.............10五、五、道路運(yùn)輸事故管理制度.........12

六、安全教育制度..........14

七、駕駛員管理制度........15

八、車輛技術(shù)安全管理制度.........17

九、動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理制度.............19

十、包車安全管理制度............21

十一、安全生產(chǎn)考核辦法...........24

十二、機(jī)動(dòng)車駕駛安全操作規(guī)程.....26

第三部分

安全責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)化體系安全責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)化體系安全責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)化體系安全責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)化體系.......29

一、領(lǐng)導(dǎo)崗位安全責(zé)任............29

二、部門(mén)責(zé)任人崗位安全責(zé)任......32

三、安全科科員安全責(zé)任..........34

四、其他崗位科員安全責(zé)任........35第第第第四四四四部分部分部分部分安全基礎(chǔ)管理臺(tái)賬標(biāo)準(zhǔn)化體系安全基礎(chǔ)管理臺(tái)賬標(biāo)準(zhǔn)化體系安全基礎(chǔ)管理臺(tái)賬標(biāo)準(zhǔn)化體系安全基礎(chǔ)管理臺(tái)賬標(biāo)準(zhǔn)化體系.....36

一、安委會(huì)會(huì)議記錄..............38

二、安全檢查記錄.........39

三、運(yùn)輸事故登記.........40

四、隱患登記記錄.........41

五、重大隱患驗(yàn)收表..............42

六、車輛保險(xiǎn)登記.........43

七、駕駛員安全信息記錄..........44

八、駕駛員崗前安全培訓(xùn)紀(jì)錄......46

九、駕駛員安全學(xué)習(xí)記錄..........47

十、違章、肇事駕駛員再培訓(xùn)記錄.........48

十一、管理人員安全培訓(xùn)記錄......49

十二、車輛基本狀況登記表........50 第第第第五五五五部分部分部分部分應(yīng)急應(yīng)急應(yīng)急應(yīng)急響應(yīng)響應(yīng)響應(yīng)響應(yīng)管理標(biāo)準(zhǔn)化體系管理標(biāo)準(zhǔn)化體系管理標(biāo)準(zhǔn)化體系管理標(biāo)準(zhǔn)化體系.........51 第第第第六六六六部分部分部分部分安全文件管理標(biāo)準(zhǔn)化體系安全文件管理標(biāo)準(zhǔn)化體系安全文件管理標(biāo)準(zhǔn)化體系安全文件管理標(biāo)準(zhǔn)化體系.........53 第一第一第一第一部分部分部分部分安全組織管理標(biāo)準(zhǔn)安全組織管理標(biāo)準(zhǔn)安全組織管理標(biāo)準(zhǔn)安全組織管理標(biāo)準(zhǔn)化化化化體系體系體系體系為了進(jìn)一步落實(shí)公司安全管理職責(zé)，加強(qiáng)公司安全管理，建立和完善安全管理組織保障體系，落實(shí)安全管理責(zé)任，減少或杜絕種類安全事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，特制定安全組織體系管理標(biāo)準(zhǔn)。第一條 健全的安全管理組織體系。企業(yè)成立安全生產(chǎn)委員會(huì)，主要負(fù)責(zé)人任安全生產(chǎn)委員會(huì)主任，副職領(lǐng)導(dǎo)任副主任，有關(guān)科（處）室的負(fù)責(zé)人定期研究本單位的安全管理工作，綜合、協(xié)調(diào)本單位的安全工作。安全生產(chǎn)委員會(huì)下

設(shè)辦事機(jī)構(gòu)，辦事機(jī)構(gòu)要切實(shí)履行職責(zé)，督辦安全生產(chǎn)委員會(huì)所議定的事項(xiàng)。第二條 建立安全監(jiān)督管理工作機(jī)構(gòu)。企業(yè)的每一管理層級(jí)均設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)，并配備與安全管理相適應(yīng)的專職工作人員，負(fù)責(zé)本單位或?qū)蛹?jí)的安全管理工作,并組織開(kāi)展安全檢查。第三條 落實(shí)工作機(jī)構(gòu)安全工作經(jīng)費(fèi)。保障安全管理工作所必需的工作經(jīng)費(fèi)，將安全工作經(jīng)費(fèi)納入預(yù)算，落實(shí)預(yù)算工作經(jīng)費(fèi)，保證安全管理活動(dòng)有序開(kāi)展。第四條 逐步改善安全工作機(jī)構(gòu)的辦公條件。根據(jù)安全工作機(jī)構(gòu)基本的需要，逐步配置辦公電腦、照相機(jī)、攝像機(jī)，座機(jī)電話、傳真、打印機(jī)及必要的交通工具。第二第二第二第二部分部分部分部分安全管理安全管理安全管理安全管理制度制度制度制度標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化體系化體系化體系化體系一一一一、、、、安委會(huì)會(huì)議制度安委會(huì)會(huì)議制度安委會(huì)會(huì)議制度安委會(huì)會(huì)議制度為了加強(qiáng)公司的安全管理，提高綜合管理安全的能力，及時(shí)溝通公司各方面的安全信息，分析安全管理存在的問(wèn)題，研究對(duì)策措施，互相配合、互相支持，形成齊抓共管的合力，搞好公司的安全生產(chǎn)工作，結(jié)合公司安全管理實(shí)際情況，特制定本制度。第一條 安全生產(chǎn)委員會(huì)是綜合協(xié)調(diào)公司安全工作的議事機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)研究、協(xié)調(diào)安全管理工作。第二條 安委會(huì)會(huì)議由安委會(huì)主任或委托分管安全的領(lǐng)導(dǎo)主持，會(huì)議原則每月召開(kāi)一次。具體時(shí)間由公司安保部通知，遇特殊情況可臨時(shí)召開(kāi)。安委會(huì)原則上全體成員都應(yīng)參加，因故不能參加的，應(yīng)向會(huì)議主持人請(qǐng)假。第三條 安委會(huì)會(huì)議的職責(zé)。認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主、安全第一、綜合治理”的安全方針；組織學(xué)習(xí)上級(jí)有關(guān)安全管理的文件；研究全年的安全管理目標(biāo)和主要工作任務(wù)；協(xié)調(diào)本單位各部門(mén)的安全管理工作，統(tǒng)一安全管理思想。會(huì)議討論議定的事項(xiàng)，成員單位應(yīng)認(rèn)真組織貫徹落實(shí)。第四條 建立安委會(huì)辦事機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)安委會(huì)會(huì)議的籌備工作，負(fù)責(zé)向安委會(huì)成員單位通知會(huì)議時(shí)間、會(huì)議地點(diǎn)，收集需安委會(huì)集體討論的議題機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)草擬安委會(huì)會(huì)議紀(jì)要，負(fù)責(zé)督辦安委會(huì)議定的事項(xiàng).第五條 安委會(huì)會(huì)議的主要內(nèi)容。

1、傳達(dá)和學(xué)習(xí)國(guó)務(wù)院、省政府、市政府、特區(qū)及交通、安監(jiān)部門(mén)有關(guān)安全生產(chǎn)工作的文件，組織貫徹落實(shí)上級(jí)部門(mén)安全管理的工作要求和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全管理工作的指示。

2、通報(bào)本地區(qū)、本行業(yè)的安全情況，分析安全工作存在的問(wèn)題，研究解決的辦法和對(duì)策，提出下階段的安全工作目標(biāo)。

3、分析本系統(tǒng)的安全生產(chǎn)事故和其他生產(chǎn)領(lǐng)域的典型事故，查找事故原因，舉一反三，研究防范措施。

4、聽(tīng)取有關(guān)成員單位報(bào)告上一次安委會(huì)會(huì)議工作任務(wù)的落實(shí)情況。第六條 安委會(huì)辦事機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)將會(huì)議研究的問(wèn)題、采取的措施、各單位的工作任務(wù)，形成會(huì)議紀(jì)要，印發(fā)給成員單位。負(fù)責(zé)督促、檢查安委會(huì)討論議定的事項(xiàng)，保證各項(xiàng)工作任務(wù)落到實(shí)處。二二二二、、、、安全專題會(huì)會(huì)議制度安全專題會(huì)會(huì)議制度安全專題會(huì)會(huì)議制度安全專題會(huì)會(huì)議制度為切實(shí)落實(shí)公司安全管理，研究和解決生產(chǎn)或管理過(guò)程中出現(xiàn)的突出問(wèn)題或矛盾，加強(qiáng)安全管理的協(xié)調(diào)、配合，保障安全生產(chǎn)和安全監(jiān)管工作順利開(kāi)展，特制定本安全專題會(huì)會(huì)議制度。第一條 安全專題會(huì)議是針對(duì)公司當(dāng)前安全生產(chǎn)或管理存在的突出問(wèn)題召開(kāi)的專門(mén)會(huì)議。專題會(huì)議由分管安全的領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門(mén)參加，分析和研究當(dāng)前存在的突出問(wèn)題，共商解決問(wèn)題的辦法或措施。第二條 安全管理工作機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)安全專題會(huì)議的組織和協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)收集安全專題會(huì)議的議題，提出參會(huì)單位的建議，向分管安全的領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示會(huì)議的時(shí)間、會(huì)議的地點(diǎn)、參會(huì)的人員，擬發(fā)會(huì)議通知。第三條 安全專題會(huì)議主要研究公司安全管理存在的突出問(wèn)題。會(huì)議由分管安全的領(lǐng)導(dǎo)決定。第四條 安全專題會(huì)議由分管安全的領(lǐng)導(dǎo)主持或其委托安全管理工作機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人主持。參加專題會(huì)議的人員應(yīng)做好會(huì)議發(fā)言準(zhǔn)備。第五條 安全專題會(huì)議研究議定的事項(xiàng)，有關(guān)責(zé)任單位要按照會(huì)議的要求認(rèn)真貫徹落實(shí)，并將貫徹落實(shí)情況報(bào)安全管理工作機(jī)構(gòu)備案。第六條 安全專題會(huì)要形成會(huì)議紀(jì)要，安全管理工作機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)將會(huì)議研究的問(wèn)題、采取的措施、各單位的責(zé)任等內(nèi)容形成會(huì)議紀(jì)要，并負(fù)責(zé)督促、協(xié)調(diào)、檢查會(huì)議的落實(shí)情況三三三三、、、、安全檢查制度安全檢查制度安全檢查制度安全檢查制度為了進(jìn)一步貫徹落實(shí)國(guó)家的安全生產(chǎn)方針、政策、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，了解安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不安全行為和安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，糾正違章作業(yè)，消除不安全因素，深入分析 安全生產(chǎn)形勢(shì)，研究對(duì)策，保障安全生產(chǎn)，特制定安全檢查制度。第一條 安全檢查主要檢查本公司安全措施的落實(shí)情況，督促安全方針、政策、安全管理規(guī)章制度、安全操作規(guī)程、安全教育培訓(xùn)等項(xiàng)工作在基層得以落實(shí)。第二條 安全檢查分綜合安全檢查和專項(xiàng)安全檢查。綜合安全檢查由安全管理工作機(jī)構(gòu)組織，制定綜合安全檢查方案，有關(guān)部門(mén)參加，對(duì)安全生產(chǎn)情況進(jìn)行檢查。專項(xiàng)安全檢查由相應(yīng)的業(yè)務(wù)管理部門(mén)牽頭，制定專項(xiàng)安全檢查方案，對(duì)本業(yè)務(wù)的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行檢查。第三條 安全檢查的范圍。根據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)的規(guī)定，對(duì)本公司生產(chǎn)場(chǎng)所的生產(chǎn)安全情況進(jìn)行檢查。第四條 在重要活動(dòng)或重大節(jié)日前夕，根據(jù)特區(qū)管委會(huì)或上級(jí)部門(mén)的統(tǒng)一部署，組織開(kāi)展綜合安全檢查。綜合安全檢查應(yīng)分別由分管業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，到所管轄的業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行安全檢查。第五條 不定期的開(kāi)展專項(xiàng)安全檢查，對(duì)本公司的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行全面排查。安全檢查由分管安全的領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)或委托相關(guān)部門(mén)的負(fù)責(zé)人帶隊(duì)開(kāi)展安全檢查。第六條 安全檢查的主要內(nèi)容。安全檢查主要是檢查生產(chǎn)單位貫徹落實(shí)國(guó)家安全方針、政策、安全管理、安全操作規(guī)程等安全要求的落實(shí)情況。同時(shí)檢查生產(chǎn)場(chǎng)所、設(shè)備是否符合安全生產(chǎn)的條件。第七條 安全檢查采取明查暗訪的方式，深入到基層單位和生產(chǎn)場(chǎng)所進(jìn)行檢查，獲得安全生產(chǎn)的真實(shí)情況，為制定政策或措施提供參考。第八條 安全檢查的重點(diǎn)對(duì)象。安全檢查的重點(diǎn)是安全管理薄弱的單位、經(jīng)常發(fā)生事故的單位、容易導(dǎo)致重大事故的生產(chǎn)場(chǎng)所。對(duì)重點(diǎn)單位或場(chǎng)所的檢查，每月至少一次，全面掌握重點(diǎn)場(chǎng)所的安全管理情況。第九條 安全檢查要填寫(xiě)檢查紀(jì)錄，檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，要填寫(xiě)以《安全檢查隱患通知書(shū)》，指出存在的問(wèn)題、提出整改的建議和整改的時(shí)限，通知受檢單位負(fù)責(zé)人，限期整改。第十條 安全檢查中發(fā)現(xiàn)重大隱患，要研究整改方案，制定整改計(jì)劃和安全防護(hù)措施，確保重大隱患整治前的安全，有效控制隱患，避免事故的發(fā)生。第十一條 安全檢查小組應(yīng)將每次檢查的情況，書(shū)面匯總交 安全管理工作機(jī)構(gòu)，安全管理工作機(jī)構(gòu)整理匯總報(bào)領(lǐng)導(dǎo)閱示。第十二條 妥善保管安全檢查的資料。安全檢查的資料分保存，以備上級(jí)部門(mén)的檢查四四四四、、、、隱患排查管理制度隱患排查管理制度隱患排查管理制度隱患排查管理制度為了加強(qiáng)隱患排查治理工作，提高隱患排查的工作質(zhì)量，及時(shí)消除隱患，制定隱患排查管理制度。第一條 隱患是指不具備安全生產(chǎn)的基本條件、工作環(huán)境的危險(xiǎn)狀態(tài)和管理上的缺陷，安全生產(chǎn)缺乏基本保障，可能對(duì)人的生命安全或財(cái)產(chǎn)安全造成危害。一般隱患是指導(dǎo)致事故的可能性和危害性較小，能夠立即整改排除的隱患。重大事故隱患是指導(dǎo)致事故的可能性和危害性較大，應(yīng)當(dāng)局部或全部停產(chǎn)停業(yè)，經(jīng)過(guò)專項(xiàng)治理方能解除的隱患。第二條 安全管理工作機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本單位隱患排查治理的組織工作，指導(dǎo)本單位的隱患排查治理工作。排查出來(lái)的一般隱患要進(jìn)行登記，整治完成后要消號(hào)，并報(bào)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)備案。重大隱患實(shí)行快報(bào)制度，重大隱患的危險(xiǎn)性和危害性經(jīng)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)初步認(rèn)可，并報(bào)市級(jí)行業(yè)管理機(jī)確認(rèn)。重大隱患整治后，應(yīng)經(jīng)行業(yè)管理部門(mén)驗(yàn)收。第三條重大隱患報(bào)告的內(nèi)容：隱患產(chǎn)生的原因及其現(xiàn)狀、隱患整改的責(zé)任主體、責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、整改方案、完成時(shí)限、經(jīng)費(fèi)落實(shí)情況。第四條 隱患整改治理。按照“誰(shuí)的隱患、誰(shuí)治理”原則。一般隱患及時(shí)整治或限時(shí)整治，重大隱患實(shí)行掛牌整治。重大隱患治理實(shí)行“五落實(shí)”制度(落實(shí)責(zé)任、整治方案、整治措施、整治經(jīng)費(fèi)、保障預(yù)案)。