第一篇：公路鐵路交通先進(jìn)工作者材料模版

當(dāng)一個(gè)人的青春融會(huì)到一個(gè)時(shí)代、一份事業(yè)中，這樣的青春就不會(huì)遠(yuǎn)去，而這份事業(yè)也必將在歲月的歷練中折射出耀眼的光芒。周義山同志是一名復(fù)轉(zhuǎn)軍人，1996年，他被分配到中國(guó)中鐵四局七分公司的前身--中鐵四局機(jī)械工程處工作。從蕭甬鐵路復(fù)線項(xiàng)目到淮南洞山隧道施工，到滬寧城際鐵路磨練，再到寧武高速公路建設(shè)，處處留下了他深深的足跡和青春的汗水。在工作的15年里，他從學(xué)徒工做起，歷經(jīng)施工員、領(lǐng)工員、施工隊(duì)長(zhǎng)、副經(jīng)理、隧道架子隊(duì)長(zhǎng)，一直踏踏實(shí)實(shí)從事基層施工生產(chǎn)管理工作，通過(guò)刻苦學(xué)習(xí)，不斷努力，實(shí)現(xiàn)了從一個(gè)門(mén)外漢到架子隊(duì)管理者的轉(zhuǎn)變。用青春的一份熱情、一份堅(jiān)持譜寫(xiě)青春事業(yè)的新篇章。

青春給力 服務(wù)企業(yè)大發(fā)展

2008年，周義山積極響應(yīng)上級(jí)號(hào)召，成立了七分公司滬寧城際鐵路何家山隧道架子隊(duì)，他帶領(lǐng)廣大職工苦干了10個(gè)月，完成了何家山隧道的施工任務(wù)。在此次實(shí)踐中，他積累了豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了施工骨干和作業(yè)隊(duì)伍，真正體現(xiàn)了隧道架子隊(duì)管理模式的優(yōu)越性，全隊(duì)5名隊(duì)員歷時(shí)10個(gè)月，共完成施工產(chǎn)值1800萬(wàn)。2009年末，七分公司中標(biāo)寧武高速公路A10標(biāo)，周義山又主動(dòng)請(qǐng)纓參加了寧武高速公路的建設(shè)，組建隧道架子隊(duì)負(fù)責(zé)白水洋隧道工程的施工。白水洋隧道全長(zhǎng)2800米，地處閩東山區(qū)，交通閉塞、地質(zhì)復(fù)雜，由架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工的工程量是1400米，隧道工程合同總量2600萬(wàn)元。2010年3月正式開(kāi)工，由于白水洋隧道地處閩東山區(qū)，交通閉塞、地質(zhì)復(fù)雜，架子隊(duì)進(jìn)場(chǎng)1年來(lái)，他帶領(lǐng)架子隊(duì)10名員工攻堅(jiān)克難，2011年5月白水洋隧道貫通，提前完成了施工生產(chǎn)任務(wù)，整體施工安全質(zhì)量均在可控范圍內(nèi)，效益良好，員工隊(duì)伍穩(wěn)定，架子隊(duì)管理模式的優(yōu)越性又一次得到驗(yàn)證。

青春給力 提高團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力

“打鐵先要自身硬?！笔侵芰x山常常掛在嘴上的口頭禪，他深知只有自身具備較高的素質(zhì)，管理才能?chē)?yán)的起來(lái)。架子隊(duì)成立伊始，周義山利用自身的號(hào)召力，聘請(qǐng)了一批能吃苦、會(huì)管理的人員進(jìn)入隧道架子隊(duì)，團(tuán)隊(duì)組建后，他和成員一起學(xué)習(xí)和探索架子隊(duì)管理模式的運(yùn)用，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)、積累管理經(jīng)驗(yàn)，讓團(tuán)隊(duì)成員首先領(lǐng)會(huì)隧道架子隊(duì)管理模式的意義和公司推行架子隊(duì)管理模式的必要性和緊迫性。有些成員思想有波動(dòng)或是對(duì)架子隊(duì)管理模式不夠理解時(shí)，他總是耐心的與之談心交流，直到此人想通為止。他還經(jīng)常組織大家學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)和理論知識(shí)，使團(tuán)隊(duì)成員業(yè)務(wù)技能不斷提高、思想素質(zhì)不斷提升。每當(dāng)遇到新的施工任務(wù)，他都親自帶領(lǐng)管理人員先從圖紙入手，然后結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)以及項(xiàng)目部的交底和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，研究出細(xì)化的施工方案。眾所周知，隧道工程開(kāi)工前要做大量的施工準(zhǔn)備工作，開(kāi)便道、刷邊仰坡，單單一個(gè)進(jìn)洞前的現(xiàn)場(chǎng)地形采樣就要帶領(lǐng)大家在深山老林里摸爬滾打2個(gè)月。有時(shí)為了確定一個(gè)方案，他要反復(fù)上山幾次甚至十幾次，力求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)細(xì)節(jié)做到了然于胸，作為管理者，只有自己清楚了才能更好地指揮作業(yè)人員和機(jī)械，才能少走彎路。隧道架子隊(duì)成立兩年來(lái)，有2人被公司評(píng)為先進(jìn)，3人光榮的加入了中國(guó)共產(chǎn)黨，2人分別成長(zhǎng)為工程部長(zhǎng)和項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)。2009年周義山負(fù)責(zé)的七分公司滬寧城際鐵路何家山隧道架子隊(duì)還被中國(guó)中鐵四局評(píng)為“先進(jìn)集體”，整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力和凝聚力都得到進(jìn)一步的提高。

青春給力 安全質(zhì)量并肩走

安全第一是生產(chǎn)的保障，特別是隧道工程這樣高危作業(yè)，質(zhì)量不合格將會(huì)成為安全事故的重要隱患。周義山帶領(lǐng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員，制定白水洋隧道的總體安全質(zhì)量目標(biāo)，并按照施工部位和工序?qū)Π踩|(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行分解，明確各工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，從安全教育到班前安全講話，再到跟班作業(yè)，把安全質(zhì)量掛在嘴邊，落實(shí)在行動(dòng)中，融化在血液里。架子隊(duì)的管理層人員作為安全質(zhì)量的責(zé)任主體，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查，協(xié)調(diào)管理，對(duì)工程質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)隱蔽工程做到全天候施工監(jiān)控，杜絕安全質(zhì)量隱患。將安全質(zhì)量責(zé)任與獎(jiǎng)罰機(jī)制掛鉤，對(duì)架子隊(duì)班組甚至勞務(wù)工進(jìn)行責(zé)任明確和傳遞，除了在勞務(wù)合同、承包合同、補(bǔ)充規(guī)定、崗位職責(zé)中作了相關(guān)約定外，還在架子隊(duì)管理層與班組、班組與組員間簽訂責(zé)任狀，實(shí)現(xiàn)安全質(zhì)量管理橫向到邊、縱向到底的管理深度。他自己對(duì)安全質(zhì)量方面的總結(jié)是：按圖施工不亂改，實(shí)實(shí)在在做工程。

青春給力 施工過(guò)程嚴(yán)管理

為加強(qiáng)對(duì)白水洋隧道架子隊(duì)管理，把管理納入項(xiàng)目部的日常工作范疇，白水洋隧道架子隊(duì)的“五大員”即施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、質(zhì)檢員和領(lǐng)工員建立巡查制度，每天均對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況、危險(xiǎn)源情況、隧道進(jìn)出登記情況等予以巡查巡檢，每天夜間進(jìn)行一次突擊抽檢，并對(duì)檢查出的情況和整改完成情況予以記錄。按照架子隊(duì)崗位管理制度，特殊工種人員及技術(shù)工人按規(guī)定取得相應(yīng)資格證，持證上崗，并配帶崗位證上崗。白水洋隧道架子隊(duì)實(shí)行班前點(diǎn)名制度，每個(gè)作業(yè)班組長(zhǎng)均建立點(diǎn)名簿，對(duì)班組的出勤情況完全掌握，并對(duì)每天的工作情況予以記錄，形成班組施工日記，以保證施工過(guò)程的可控狀態(tài)。

隧道架子隊(duì)管理模式對(duì)中鐵四局七分公司來(lái)講還是一個(gè)新興事物，周義山作為青年先鋒不斷探索著，他說(shuō)他的青春都留在每一個(gè)建設(shè)過(guò)的工程里，記在和隊(duì)員們的每一次突擊生產(chǎn)里，凝結(jié)在每一天的工地生活里。2011年兩件喜事讓他非常興奮，一是自己參建的淮南洞山隧道工程被評(píng)為2010年度國(guó)家“市政金杯示范工程”，二是榮獲了“中國(guó)中鐵青年崗位能手標(biāo)兵”稱(chēng)號(hào)。在榮譽(yù)面前，周義山知道，榮耀都將成為過(guò)去，他要將帶領(lǐng)著隧道架子隊(duì)在現(xiàn)實(shí)的歷煉中一步步走向成熟，向新的前方大步邁進(jìn)！

第二篇：交通公路工作匯報(bào)

交通公路工作匯報(bào)

區(qū)交通運(yùn)輸局

各位領(lǐng)導(dǎo)：

根據(jù)通知要求，現(xiàn)將交通建設(shè)工作匯報(bào)如下：

今年以來(lái)，在區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，交通運(yùn)輸局大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升行業(yè)管理和服務(wù)水平，深化交通各項(xiàng)改革，優(yōu)化交通發(fā)展環(huán)境，努力構(gòu)建快捷、高效、綠色、安全的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，為實(shí)現(xiàn)我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的平穩(wěn)較快發(fā)展提供了有力保障。

一是堅(jiān)持建、養(yǎng)并重，交通出行環(huán)境進(jìn)一步提升。干線公路建設(shè)再上新臺(tái)階。大力開(kāi)展了公路綜合整治工作，先后對(duì)國(guó)道104、省道104和國(guó)道220實(shí)施了改建和中修，完成了30公里的改建工程、52公里的中修罩面和5座橋梁的危橋加固，路域環(huán)境得到明顯改觀。省道104線陳莊至胡同店改建工程全長(zhǎng)4.5公里，路面寬22米，總投資2790萬(wàn)元。該項(xiàng)目工期緊，征地拆遷補(bǔ)償工作繁重，工程指揮部精心協(xié)調(diào)，克難攻堅(jiān)，確保了工程順利竣工通車(chē)。

農(nóng)村公路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)?？偼顿Y2000萬(wàn)元的漩劉公路改造工程經(jīng)過(guò)5個(gè)月的緊張施工，于國(guó)慶期間實(shí)現(xiàn)了竣工通車(chē)，實(shí)現(xiàn)了雙泉至馬山交通主干道面貌的根本改觀。繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)村公路暢通提升行動(dòng)，投資2600萬(wàn)元，改造農(nóng)村公路1

41.4公里，建成大中型橋梁4座，7.2萬(wàn)農(nóng)民群眾直接受益。投入資金80萬(wàn)元，分別完成了縣道萬(wàn)歸路、長(zhǎng)西路、義巖路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程。完善日常養(yǎng)護(hù)監(jiān)督考核制度，建立集中養(yǎng)護(hù)制度，切實(shí)推動(dòng)了農(nóng)村公路管理上水平、上檔次。

二是交通運(yùn)輸行業(yè)秩序進(jìn)一步規(guī)范，運(yùn)輸市場(chǎng)健康發(fā)展。集中開(kāi)展了客運(yùn)出租市場(chǎng)和汽車(chē)維修市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)，依法查處非法從事出租營(yíng)運(yùn)車(chē)輛65輛，許可車(chē)輛維修企業(yè)43家。依法加強(qiáng)駕培市場(chǎng)管理，全面落實(shí)了從業(yè)資格無(wú)紙化考試，使道路運(yùn)輸從業(yè)資格考試體系更為科學(xué)、便民。持續(xù)開(kāi)展道路運(yùn)輸車(chē)輛超限超載治理。共檢查車(chē)輛 3萬(wàn)余輛次，查處超限運(yùn)輸車(chē)輛1200輛次，卸載、轉(zhuǎn)載貨物 4.8萬(wàn)噸。大力提升了公交裝備水平，新購(gòu)進(jìn)20輛新能源公交車(chē)，運(yùn)輸服務(wù)能力明顯增強(qiáng)。

三是深化基層基礎(chǔ)工作，安全保障成效明顯。相繼開(kāi)展了道路客運(yùn)和?；\(yùn)輸、水上運(yùn)輸、公路工程安全監(jiān)管專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。全區(qū)客運(yùn)班車(chē)全部安裝了GPS行車(chē)記錄儀，與轄區(qū)3家危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)和重點(diǎn)聯(lián)系貨物運(yùn)輸企業(yè)簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)和安全生產(chǎn)保證書(shū)，實(shí)現(xiàn)了道路客運(yùn)的全覆蓋、無(wú)縫隙遠(yuǎn)程安全監(jiān)管。開(kāi)展各種安全檢查34次，整改事故隱患12個(gè)，組織客運(yùn)、維修、出租、駕培從業(yè)人員培訓(xùn)1200人次，全面完成了區(qū)政府下達(dá)的各項(xiàng)安全指標(biāo)，保持了全系統(tǒng)安全工作的良好局面。

存在的問(wèn)題：一是費(fèi)稅改革后，交通建設(shè)性資金撥付方

式發(fā)生了改變、上級(jí)交通部門(mén)項(xiàng)目支持力度減弱，公路建設(shè)投資需求增加與地方資金配套難的矛盾越來(lái)越尖銳；二是受土地問(wèn)題制約，城區(qū)綜合客運(yùn)樞紐嚴(yán)重缺乏，造成公交車(chē)、出租車(chē)和客運(yùn)班車(chē)缺乏有效銜接，與城市發(fā)展水平不相適應(yīng)；三是市場(chǎng)監(jiān)管和執(zhí)法力度比較薄弱，特別是對(duì)非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的管理，在交通運(yùn)輸現(xiàn)有法規(guī)框架下，還缺乏有效手段。

二、2012年交通工作安排

2012年我區(qū)交通運(yùn)輸工作總的指導(dǎo)思想是：深入貫徹十七屆六中全會(huì)精神，進(jìn)一步落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理和運(yùn)輸服務(wù)并重，保持適度較快的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，著力增強(qiáng)交通客貨運(yùn)輸保障能力，積極推進(jìn)綜合運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)，加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供交通運(yùn)輸保障。

（一）加大公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造力度，完善路網(wǎng)布局

切實(shí)做好干線公路建設(shè)工作。明年我區(qū)干線公路建設(shè)預(yù)計(jì)有3項(xiàng)。一是國(guó)道220線陳莊至平陰界的改造工程。該項(xiàng)目已列入省公路局2012年計(jì)劃，公路部門(mén)正在積極做好協(xié)調(diào)、申報(bào)等工作，爭(zhēng)取使該工程按計(jì)劃實(shí)施。二是省道104線三里莊大橋至肥城界的中修改建工程。該項(xiàng)目已進(jìn)入施工設(shè)計(jì)和招標(biāo)程序，前期工作完成后，立即開(kāi)工建設(shè)。三是濟(jì)菏高速長(zhǎng)清出入口建設(shè)工程。目前，正在協(xié)調(diào)省、市公路局、西區(qū)指揮部和濟(jì)菏高速公司，爭(zhēng)取項(xiàng)目盡快實(shí)施。

集中力量抓好區(qū)重點(diǎn)工程建設(shè)。積極爭(zhēng)取市、區(qū)兩級(jí)支持，力爭(zhēng)對(duì)孝傅路（孝里至雙泉公路）、萬(wàn)五路（萬(wàn)德至五峰公路）進(jìn)行改造，提升我區(qū)交通主干線的通行能力，完善我區(qū)高等級(jí)路網(wǎng)布局。孝傅公路全長(zhǎng)8.5公里，改建后路面寬7米，達(dá)到三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。萬(wàn)五公路全長(zhǎng)15公里，改建后路面寬9米，達(dá)到二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。兩條公路預(yù)計(jì)總投資將達(dá)到5600萬(wàn)元。其中，省市補(bǔ)助700萬(wàn)元，我區(qū)將自籌4900萬(wàn)元。

繼續(xù)深化農(nóng)村公路建設(shè)，計(jì)劃投資2600萬(wàn)元，改造農(nóng)村公路53.3公里，橋梁3座。加大農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理力度，扎實(shí)開(kāi)展農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)年活動(dòng)。一是完善農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制、機(jī)制和制度體系，著力推進(jìn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)常態(tài)化、制度化和規(guī)范化，推動(dòng)農(nóng)村公路向“建養(yǎng)并重，均衡發(fā)展”轉(zhuǎn)變。二是落實(shí)養(yǎng)護(hù)配套資金。我區(qū)2003年確定的區(qū)財(cái)政日常養(yǎng)護(hù)配套資金53萬(wàn)元，養(yǎng)護(hù)里程402公里；現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)里程已達(dá)1076.5公里，為保障我區(qū)農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)的正常進(jìn)行，需追加日常養(yǎng)護(hù)財(cái)政預(yù)算配套資金136.14萬(wàn)元。另外，市局還要求每年按照養(yǎng)護(hù)里程的15%進(jìn)行大中修改造，每年也將再投入500萬(wàn)元。

（二）努力提高交通綜合運(yùn)輸服務(wù)水平

加快城區(qū)客貨綜合服務(wù)站場(chǎng)建設(shè)，提高城區(qū)客運(yùn)供給能力。城區(qū)客貨站場(chǎng)是一處集客運(yùn)中心站與物流站于一體的綜合站場(chǎng)。項(xiàng)目運(yùn)作已歷時(shí)7年，目前已完成選點(diǎn)、立項(xiàng)、規(guī)

劃等工作。但是受土地和地上附屬物拆遷問(wèn)題制約，一直難以開(kāi)工建設(shè)。明年我們將繼續(xù)加大協(xié)調(diào)爭(zhēng)取力度，完善好各類(lèi)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)工程開(kāi)工建設(shè)?？瓦\(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目作為服務(wù)人民群眾出行的公共基礎(chǔ)設(shè)施，懇請(qǐng)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)在用地和資金上給予最大政策傾斜。

大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。實(shí)施項(xiàng)目帶動(dòng)戰(zhàn)略，引導(dǎo)扶持現(xiàn)有華東匯峰鋼鐵物流港、濟(jì)南大峰山農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售中心等物流企業(yè)，完善硬件設(shè)施，增加運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，鼓勵(lì)企業(yè)做大做強(qiáng)。規(guī)劃建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)實(shí)施五峰街道東馬貨運(yùn)站、歸德崗辛貨運(yùn)站建設(shè)，盡快建成連接城鄉(xiāng)、功能完備、銜接順暢、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、服務(wù)一流的農(nóng)村交通物流網(wǎng)絡(luò)體系。

以規(guī)范市場(chǎng)秩序?yàn)橹攸c(diǎn)，加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)管理。重點(diǎn)查處客運(yùn)和出租行業(yè)中的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和各種違法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，維護(hù)合法經(jīng)營(yíng)者和旅客、貨主的權(quán)益。根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的階段性發(fā)展特點(diǎn)，密切監(jiān)測(cè)分析客貨運(yùn)輸重點(diǎn)和方向，及時(shí)調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，確保與城鄉(xiāng)群眾生產(chǎn)生活密切相關(guān)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和煤油糧等物資運(yùn)輸正常。

（三）全面增強(qiáng)交通安全生產(chǎn)和應(yīng)急保障能力

進(jìn)一步加強(qiáng)制度建設(shè)，完善安全管理責(zé)任體系。結(jié)合交通行業(yè)實(shí)際，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”、行業(yè)管理“一責(zé)雙管”責(zé)任制。把好源頭管理關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)運(yùn)企業(yè)開(kāi)業(yè)和年審的安全資質(zhì)規(guī)定，狠抓駕駛員培訓(xùn)和汽車(chē)維修市場(chǎng)管理。突出黃河浮橋和旅游船舶兩個(gè)重點(diǎn)對(duì)象，抓好春節(jié)、兩

會(huì)、黃河調(diào)水調(diào)沙、國(guó)慶、防凌、防汛等重點(diǎn)時(shí)段的安全管理工作，進(jìn)一步完善水運(yùn)安全管理的綜合治理監(jiān)管體系。繼續(xù)實(shí)施安保工程，加大路政執(zhí)法力度，路域環(huán)境綜合整治以及事故危險(xiǎn)路段整治工作力度，確保道路的安全暢通。下大力氣做好隱患治理，以道路客運(yùn)、危貨運(yùn)輸、在建工程、危橋險(xiǎn)段、農(nóng)路設(shè)施等為重點(diǎn)，完善隱患排查、確認(rèn)、整改、復(fù)查等一整套程序，有效防止不安全因素與行為發(fā)生。

匯報(bào)完畢

第三篇：鐵路交通安全教育

鐵路交通安全教育

2013年12月28日，渝利鐵路將開(kāi)通，長(zhǎng)壽火車(chē)北站將正式投入運(yùn)營(yíng)，該鐵路途經(jīng)長(zhǎng)壽區(qū)晏家等街鎮(zhèn)。為進(jìn)一步增強(qiáng)中小學(xué)生的鐵路交通安全意識(shí)，確保列車(chē)安全行駛和學(xué)生安全，加強(qiáng)對(duì)中小學(xué)生的鐵路交通安全教育，防止鐵路交通事故的發(fā)生，確保廣大中小學(xué)生的生命安全，維護(hù)正常的鐵路交通秩序，現(xiàn)將有關(guān)要求如下：

1、嚴(yán)禁跨越護(hù)欄攀爬支柱；

2、嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)供電線路300米范圍內(nèi)放風(fēng)箏、氣球；

3、嚴(yán)禁在雷電、雨、霧、雪、大風(fēng)等惡劣天氣條件下靠近電線路和支柱等附屬設(shè)施；

4、嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)支柱、電力電桿基礎(chǔ)周?chē)?0米內(nèi)進(jìn)行取土； 嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物或在支柱旁休息；

5、嚴(yán)禁在鐵路及其沿線上滯留、行走、坐臥、玩耍、撿拾物品、搶越線路；通過(guò)鐵路道口時(shí)要做到“一停、二看、三聽(tīng)、四通過(guò)”，注意安全。

6、嚴(yán)禁在鐵路沿線上放置障礙物或者向列車(chē)投擲物品；

7、嚴(yán)禁移動(dòng)、損壞鐵路設(shè)施設(shè)備或者安全標(biāo)志。

8、遵紀(jì)守法，愛(ài)護(hù)鐵路，不隨意移動(dòng)、盜竊鐵路設(shè)施，不襲擊火車(chē)，不在路軌上鋪設(shè)障礙物等。

第四篇：鐵路和公路安全宣傳教育

信息

鐵路和公路道路安全宣傳教育

昨天上午，我校領(lǐng)導(dǎo)針對(duì)學(xué)生外出行為做了一次宣傳性的會(huì)議，會(huì)議上各位班主任及任課老師分別就學(xué)生放學(xué)回家不及時(shí)做了一次匯報(bào)，特別是學(xué)生的安全意識(shí)不強(qiáng)。回家在公路上玩耍等現(xiàn)象。

同一下午學(xué)校針對(duì)此種現(xiàn)象將學(xué)生召集到一起開(kāi)了一個(gè)特別的宣傳活動(dòng)。特別是放學(xué)后要及時(shí)回家，不要讓父母有所擔(dān)心，在回家時(shí)要注意不要在公路上玩耍；與此同時(shí)校領(lǐng)導(dǎo)還對(duì)鐵路道上及附近不要隨意玩耍，以免帶來(lái)不必要的傷害。

第五篇：心系交通,情系公路

心系交通，情系公路

殷小軍是涇源縣公路段的一名普通工作人員。他心系交通，情系公路，以滿腔的熱情無(wú)怨無(wú)悔地工作著；他愛(ài)崗敬業(yè)、恪盡職守、勤勤懇懇，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和高度的責(zé)任心，確保公路安全暢通。

路政工作是一項(xiàng)執(zhí)法與為民服務(wù)的工作，老百姓的素質(zhì)水平參差不齊，這就需要路政員做大量工作，有時(shí)甚至受到委屈。長(zhǎng)期以來(lái)，他文明執(zhí)法的要求不變，一心為民服務(wù)的宗旨不變。遇到事情首先想到的是如何幫助當(dāng)事人解決困難，不論遇到什么情況，始終能夠堅(jiān)持做到微笑多一點(diǎn)，聲調(diào)緩一點(diǎn)，態(tài)度好一點(diǎn)，業(yè)務(wù)熟一點(diǎn)，效率高一點(diǎn)。

從2006年調(diào)入路政崗位以來(lái)，風(fēng)里來(lái)雨里去，殷小軍始終戰(zhàn)斗在路政工作的第一線。他查處的公路路政違章案件數(shù)百起，查處率達(dá)100%，但他從不利用手中的權(quán)力為個(gè)人謀取私利。在工作中，他始終堅(jiān)持原則，依法辦事，做到有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，實(shí)事求是，作風(fēng)踏實(shí)，絕不弄虛作假。近年來(lái)，他先后幾次獲得交通局、公路段先進(jìn)個(gè)人。

“要想富，先修路”，這是改變貧寒的關(guān)鍵?！耙敫?，占公路”，這是不法業(yè)戶的表現(xiàn)。涇源人民在公路上打場(chǎng)曬糧、亂搭亂建，占道經(jīng)營(yíng)，使正常交通擁擠不堪是一個(gè)普遍問(wèn)題。一些農(nóng)戶為了貪圖方便，將公路當(dāng)曬場(chǎng)，嚴(yán)重威脅著公路的安全暢通。在實(shí)際工作中，個(gè)別人員由于工作方式、方法不夠妥當(dāng)，沒(méi)有很

好地做好農(nóng)戶的思想工作，曾幾次遭到農(nóng)戶和周?chē)罕姷膰?。面?duì)當(dāng)?shù)卮迕竦膶?shí)際困難，他積極與公路沿線的村干部聯(lián)系，利用宣傳車(chē)沿路宣傳的形式，讓村民認(rèn)識(shí)到在公路上打場(chǎng)曬糧的危險(xiǎn)性，并采取說(shuō)服教育，與沿線鄉(xiāng)、村干部一起苦口婆心勸說(shuō)村民。在清理中，他對(duì)農(nóng)戶們動(dòng)之以情、曉之以理，決不與農(nóng)戶發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，用一顆誠(chéng)心去打動(dòng)他們，以取得他們的理解和支持。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)不懈地努力，沿線群眾對(duì)路政的工作也由最初的不理解到此后的支持配合，有效地制止了公路上打場(chǎng)曬糧現(xiàn)象。

他，雖然沒(méi)有驚天動(dòng)地的豐功偉績(jī),卻在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績(jī)。

一、在困境中不斷進(jìn)取。面對(duì)惡劣的工作環(huán)境和思想上的壓力，他能及時(shí)地從思想上提高認(rèn)識(shí)，扎實(shí)工作。

二、在生活中團(tuán)結(jié)職工。面對(duì)治超站生活單一的情況和車(chē)主對(duì)治超不理解，從無(wú)怨言，和其他治超員同吃同住，甚至執(zhí)法到深夜或整夜。

三、在工作中不斷創(chuàng)新。從艱難的調(diào)查、取證到執(zhí)行，他的汗水贏得了業(yè)戶的贊同?！胺?wù)人民，奉獻(xiàn)社會(huì)”，是他的崇高理想，“救死扶傷，送還失物”，更是他的熱血衷腸。

隨著高速公路建設(shè)步伐的加快，農(nóng)村公路各類(lèi)運(yùn)輸車(chē)輛劇增，違法超限超載行為越演越烈，尤其是干線公路強(qiáng)化治超計(jì)重收費(fèi)以來(lái)，大量超限車(chē)輛繞行到農(nóng)村公路使建設(shè)成果遭到嚴(yán)重破壞。利欲熏心，多拉快跑，使公路超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。面對(duì)無(wú)理蠻橫的違法者，經(jīng)常能看到他細(xì)心勸阻與執(zhí)法的身影。

青春年華好風(fēng)采，神圣職責(zé)擔(dān)在肩。建路養(yǎng)路、維護(hù)路權(quán)，戰(zhàn)風(fēng)斗雨、不畏艱難。路政管理，把他帶進(jìn)了一片廣闊的天地。老一輩的路政人，用他們的言傳身教，更使他明白了，什么叫做奉獻(xiàn)。