第一篇：交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行

1905年9月，時(shí)任京張鐵路局總工程師的詹天佑主持修建中國(guó)第一條鐵路京張鐵路，它連接北京豐臺(tái)區(qū)，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長(zhǎng)約200公里。于1909年建成投用的京張鐵路，是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員，由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)，投入營(yíng)運(yùn)的鐵路，是中國(guó)鐵路的創(chuàng)世之路。2019年恰逢京張鐵路運(yùn)營(yíng)110周年，110年后的今天，京張高鐵作為全球首個(gè)智能高鐵，引領(lǐng)了智能高鐵時(shí)代的潮流和未來！將中國(guó)的高鐵事業(yè)推上了新的高潮。

在中國(guó)鐵路總公司研究團(tuán)隊(duì)的不懈努力下，京張高鐵作為中國(guó)大陸第一條首次采用我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的抗高寒、防大風(fēng)沙高速鐵路。首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛，填補(bǔ)了世界上時(shí)速300—350公里無人駕駛智能高鐵技術(shù)的空白，在最新一次的測(cè)試中京張高鐵試驗(yàn)的最高時(shí)速更是達(dá)到了385公里。在不久的將來，北京至張家口最快運(yùn)行時(shí)間將從3小時(shí)12分縮短至1小時(shí)以內(nèi)?！敖煌◤?qiáng)國(guó)，鐵路先行”中國(guó)高鐵再次刷新了中國(guó)速度，在中國(guó)鐵路發(fā)展史上又一次交出了滿分的答卷。

京張高鐵是國(guó)家規(guī)劃實(shí)施的“八縱八橫” 京蘭通道東段的重要組成部分，它的建設(shè)對(duì)于加快構(gòu)建西北、內(nèi)蒙古西部、山西北部地區(qū)快速進(jìn)京客運(yùn)通道具有重要意義，對(duì)增進(jìn)西北地區(qū)與京津冀地區(qū)人員的交流往來，促進(jìn)西北地區(qū)與京津冀地區(qū)協(xié)同發(fā)展有著重大意義，同時(shí)也是2022年北京—張家口冬奧會(huì)的重點(diǎn)配套交通基礎(chǔ)設(shè)施。京張高鐵作為冬奧會(huì)的重點(diǎn)保障工程項(xiàng)目，將以嶄新的姿態(tài)服務(wù)于北京冬奧會(huì)。必將給每位乘坐者帶來安全舒適、綠色環(huán)保、綜合節(jié)能、快速高效的高峰體驗(yàn)，這是對(duì)京張鐵路百年歷史文化的最好傳承，是中國(guó)鐵路百年歷史的見證。是中國(guó)鐵路從無到有，從有到強(qiáng)，并敢為人先的奇跡。

2022，京張高鐵助力奧運(yùn)，北京冬奧會(huì)，京張高鐵必將得到來自世界的最廣泛關(guān)注，即將又一次用中國(guó)速度征服世界，中國(guó)鐵路又一次向世界證明了什么是敢為人先的實(shí)力與勇氣！將百年京張傳承的歷史使命推上了新的高峰?！皬?fù)興號(hào)”必將又一次得世界的掌聲與喝彩。

2019，京張高鐵，期待你的到來！

2022，京張高鐵，助力冬奧，引領(lǐng)未來！1905年9月，時(shí)任京張鐵路局總工程師的詹天佑主持修建中國(guó)第一條鐵路京張鐵路。它連接北京豐臺(tái)區(qū)，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長(zhǎng)約200公里，于1909年建成，是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員，由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)，投入營(yíng)運(yùn)的鐵路，是中國(guó)鐵路的創(chuàng)世之路。2009年是京張鐵路一百年紀(jì)念，十年之后的今天，京張高鐵作為全球首個(gè)智能高鐵，引領(lǐng)了智能高鐵時(shí)代的潮流和未來！將中國(guó)的高鐵事業(yè)推上了新的高潮。
在中國(guó)鐵路總公司研究團(tuán)隊(duì)的不懈努力下，京張高鐵作為中國(guó)大陸第一條首次采用我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛，填補(bǔ)了世界上時(shí)速300~350公里無人駕駛智能高鐵技術(shù)的空白，在最新一次的測(cè)試中京張高鐵試驗(yàn)的最高時(shí)速更是達(dá)到了385公里，超出設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里10%。在不久的將來，北京至張家口最快運(yùn)行時(shí)間將從3小時(shí)12分縮短至1小時(shí)以內(nèi)，“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”中國(guó)高鐵再次刷新了中國(guó)速度，在中國(guó)鐵路發(fā)展史上又一次交出了滿分的答卷。
京張高鐵是國(guó)家規(guī)劃實(shí)施的“八縱八橫” 京蘭通道東段的重要組成部分，它的建設(shè)對(duì)于加快構(gòu)建西北、內(nèi)蒙古西部、山西北部地區(qū)快速進(jìn)京客運(yùn)通道具有重要意義，對(duì)增進(jìn)西北地區(qū)與京津冀地區(qū)人員的交流往來，促進(jìn)西北地區(qū)與京津冀地區(qū)協(xié)同發(fā)展有著重大意義，同時(shí)也是2022年北京—張家口冬奧會(huì)的重點(diǎn)配套交通基礎(chǔ)設(shè)施。京張高鐵作為冬奧會(huì)的重點(diǎn)保障工程項(xiàng)目，將以嶄新的姿態(tài)服務(wù)于北京冬奧會(huì)。必將給每位乘坐者帶來安全舒適、綠色環(huán)保、綜合節(jié)能、快速高效的高峰體驗(yàn)，這是對(duì)京張鐵路百年歷史文化的最好傳承，是中國(guó)鐵路百年歷史的見證。是中國(guó)鐵路從無到有，從有到強(qiáng)，并敢為人先的奇跡。
2022，京張高鐵助力奧運(yùn)，北京冬奧會(huì)，京張高鐵必將得到來自世界的最廣泛關(guān)注，即將又一次用中國(guó)速度征服世界，中國(guó)鐵路又一次向世界證明了什么是敢為人先的實(shí)力與勇氣！將百年京張傳承的歷史使命推上了新的高峰?！皬?fù)興號(hào)”必將又一次得世界的掌聲與喝彩。
2019，京張高鐵，期待你的到來！
2022，京張高鐵，助力冬奧，引領(lǐng)未來！1905年9月，時(shí)任京張鐵路局總工程師的詹天佑主持修建中國(guó)第一條鐵路京張鐵路。它連接北京豐臺(tái)區(qū)，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長(zhǎng)約200公里，于1909年建成，是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員，由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)，投入營(yíng)運(yùn)的鐵路，是中國(guó)鐵路的創(chuàng)世之路。2009年是京張鐵路一百年紀(jì)念，十年之后的今天，京張高鐵作為全球首個(gè)智能高鐵，引領(lǐng)了智能高鐵時(shí)代的潮流和未來！將中國(guó)的高鐵事業(yè)推上了新的高潮。
在中國(guó)鐵路總公司研究團(tuán)隊(duì)的不懈努力下，京張高鐵作為中國(guó)大陸第一條首次采用我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛，填補(bǔ)了世界上時(shí)速300~350公里無人駕駛智能高鐵技術(shù)的空白，在最新一次的測(cè)試中京張高鐵試驗(yàn)的最高時(shí)速更是達(dá)到了385公里，超出設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里10%。在不久的將來，北京至張家口最快運(yùn)行時(shí)間將從3小時(shí)12分縮短至1小時(shí)以內(nèi)，“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”中國(guó)高鐵再次刷新了中國(guó)速度，在中國(guó)鐵路發(fā)展史上又一次交出了滿分的答卷。
京張高鐵是國(guó)家規(guī)劃實(shí)施的“八縱八橫” 京蘭通道東段的重要組成部分，它的建設(shè)對(duì)于加快構(gòu)建西北、內(nèi)蒙古西部、山西北部地區(qū)快速進(jìn)京客運(yùn)通道具有重要意義，對(duì)增進(jìn)西北地區(qū)與京津冀地區(qū)人員的交流往來，促進(jìn)西北地區(qū)與京津冀地區(qū)協(xié)同發(fā)展有著重大意義，同時(shí)也是2022年北京—張家口冬奧會(huì)的重點(diǎn)配套交通基礎(chǔ)設(shè)施。京張高鐵作為冬奧會(huì)的重點(diǎn)保障工程項(xiàng)目，將以嶄新的姿態(tài)服務(wù)于北京冬奧會(huì)。必將給每位乘坐者帶來安全舒適、綠色環(huán)保、綜合節(jié)能、快速高效的高峰體驗(yàn)，這是對(duì)京張鐵路百年歷史文化的最好傳承，是中國(guó)鐵路百年歷史的見證。是中國(guó)鐵路從無到有，從有到強(qiáng)，并敢為人先的奇跡。
2022，京張高鐵助力奧運(yùn)，北京冬奧會(huì)，京張高鐵必將得到來自世界的最廣泛關(guān)注，即將又一次用中國(guó)速度征服世界，中國(guó)鐵路又一次向世界證明了什么是敢為人先的實(shí)力與勇氣！將百年京張傳承的歷史使命推上了新的高峰。“復(fù)興號(hào)”必將又一次得世界的掌聲與喝彩。
2019，京張高鐵，期待你的到來！
2022，京張高鐵，助力冬奧，引領(lǐng)未來！

第二篇：“交通先行”戰(zhàn)略工作匯報(bào)

“交通先行”戰(zhàn)略工作匯報(bào)

20XX年是我市深入實(shí)施“交通先行”戰(zhàn)略的一年。上半年以來，交通系統(tǒng)在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各級(jí)各部門的大力支持下，團(tuán)結(jié)一心，開拓前進(jìn)，取得了較好的工作成績(jī)。

一、主要工作情況重點(diǎn)工程掃尾。

“四路”掃尾工程已基本完成，工程結(jié)算、審計(jì)移交等工作正在進(jìn)行；市公路建設(shè)投資有限公司組建了機(jī)構(gòu)并開始了工作。6月下旬，永社公路黃江收費(fèi)站、大文公路毛坪收費(fèi)站、瀏躍公路李家灣收費(fèi)站正式設(shè)立并開始收費(fèi)，三站日均總收費(fèi)額約2.5萬(wàn)元。繼續(xù)完善西南干線（棖沖至大瑤33公里）、東南干線（澄潭江至永和48公里）和東南支線（文家市至永和40公里）。認(rèn)真做好花木產(chǎn)業(yè)帶公路（又稱花木走廊）的前期養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)清理水毀塌方，整理護(hù)坡、邊溝，做好了將該路移交給市公路管理局進(jìn)行管養(yǎng)的準(zhǔn)備工作。村級(jí)道路建設(shè)。繼續(xù)深入實(shí)施村道硬化工程和農(nóng)村公路通達(dá)工程。年初，將300公里的村道硬化計(jì)劃指標(biāo)合理分配給了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道，已完成年計(jì)劃里程55%。組織實(shí)施了第一次村道驗(yàn)收，驗(yàn)收合格里程22公里。完成了“十一五”期間全市通村公路改造計(jì)劃的數(shù)據(jù)普查、匯總和上報(bào)。

站場(chǎng)建設(shè)。汽車東站項(xiàng)目已基本實(shí)現(xiàn)“三通一平”?；仡櫳习肽甑慕煌üぷ?，主要有三個(gè)特點(diǎn)：一是乘勢(shì)而上，加壓增勁，交通建設(shè)繼續(xù)推進(jìn)；二是突出重點(diǎn)，全力以赴，一心一意爭(zhēng)取高速公路今年動(dòng)工；三是加強(qiáng)學(xué)教，鞏固基層，隊(duì)伍建設(shè)成效大。

二、存在的主要問題

當(dāng)前，交通工作存在的主要問題有：一是償債壓力較大?！八穆芬画h(huán)一帶”負(fù)債較重，從今年開始，償還貸款的壓力越來越大，以信托資金為例，每個(gè)月的利息就是70多萬(wàn)元，而目前，尋求新的融資突破有較大難度。二是高速公路的前期工作有待進(jìn)一步加強(qiáng)。從去年至今，盡管我們采取了多種措施，盡了很大努力，省交通廳也積極辦理前期工作和招商工作，但相比之下，江西省的工作進(jìn)度比我省要快一拍。三是縣鄉(xiāng)公路項(xiàng)目要加強(qiáng)計(jì)劃銜接。目前，縣鄉(xiāng)公路改造項(xiàng)目雖然開工較多，但工程進(jìn)度參差不齊，所以很有必要選優(yōu)汰劣，突出重點(diǎn)項(xiàng)目，以確保今年八件實(shí)事（公路建設(shè)）任務(wù)的完成。四是道路管養(yǎng)相對(duì)滯后。我市共有縣鄉(xiāng)公路948公里，線長(zhǎng)面廣，但由于養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重缺乏，列入長(zhǎng)沙市常養(yǎng)線路的不足總里程的50%，加上縣鄉(xiāng)公路超限超載現(xiàn)象屢禁不絕，致使路面不堪重負(fù)，部分路段破損較大。五是“四路”掃尾工程后續(xù)資金嚴(yán)重缺乏。“四路”雖已實(shí)現(xiàn)了全部通車，但由于后續(xù)建設(shè)資金難以持續(xù)到位，致使一些標(biāo)牌、護(hù)坡、邊溝等公路附屬設(shè)施的建設(shè)進(jìn)度遲緩。

三、下階段的打算

（一）突出高速，夯實(shí)基礎(chǔ)，全方位擴(kuò)展公路輻射面

今后，我們將按照“主攻高速、鞏固基礎(chǔ)、全面統(tǒng)籌、謀求突破”的方針，繼續(xù)主攻黃萍高速瀏陽(yáng)段，全力配合省交通廳開展項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)“年內(nèi)動(dòng)工、三年建成”。繼續(xù)做好上瑞高速施工協(xié)調(diào)工作。完成“四路一環(huán)一帶”的工程掃尾。完成長(zhǎng)沙市下達(dá)的縣鄉(xiāng)公路改造任務(wù)，爭(zhēng)取超額完成市委、市政府部署的任務(wù)。完成300公里以上的村道硬化，重點(diǎn)拉通邊遠(yuǎn)、貧困山區(qū)的通村公路。爭(zhēng)取用3至_年的時(shí)間，使我市通鄉(xiāng)、通村公路的硬化率、通達(dá)率達(dá)到80%以上。

（二）自加壓力，創(chuàng)新方式，全方位籌措建設(shè)資金

搞好瀏東、永社、大文、瀏躍公路收費(fèi)站的運(yùn)營(yíng)，維護(hù)收費(fèi)秩序，加強(qiáng)公路廣告資源的開發(fā)；進(jìn)一步創(chuàng)新公路資產(chǎn)的融（引）資方式，盡量盤活路產(chǎn)路權(quán)。繼續(xù)爭(zhēng)取上級(jí)更加優(yōu)惠的傾斜支持政策，爭(zhēng)取更多的項(xiàng)目進(jìn)入長(zhǎng)沙市縣鄉(xiāng)公路改造計(jì)劃和通村公路建設(shè)計(jì)劃，爭(zhēng)取上級(jí)更多的配套資金補(bǔ)助和規(guī)費(fèi)返還。建立起科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕?jīng)費(fèi)運(yùn)作機(jī)制，合理調(diào)配資金，壓縮一切非生產(chǎn)性開支。繼續(xù)加大交通規(guī)費(fèi)的征收力度，為農(nóng)村公路建設(shè)籌集更多的資金。

（三）加強(qiáng)管養(yǎng)，構(gòu)建機(jī)制，全力提升路網(wǎng)品質(zhì)

一是與市公路局、環(huán)路公司等密切配合，搞好境內(nèi)國(guó)省道的管養(yǎng)。二是切實(shí)做好所轄現(xiàn)有縣鄉(xiāng)公路的管理和維護(hù)，并爭(zhēng)取更多的季節(jié)性養(yǎng)護(hù)、失修失養(yǎng)的縣鄉(xiāng)公路列入常養(yǎng)公路范圍。三是創(chuàng)新機(jī)制，使各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）有較好的政策和較穩(wěn)定的資金來源，以更好地履行“鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)”的職責(zé)。四是實(shí)行典型引路，集合“一事一議”、“民工建勤”、“村級(jí)自治”等辦法的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建一個(gè)村級(jí)公路管養(yǎng)的新機(jī)制。五是建立一個(gè)由人大代表、政協(xié)委員、群眾代表等參與評(píng)估農(nóng)村公路管養(yǎng)的體系

第三篇：鐵路交通安全教育

鐵路交通安全教育

2013年12月28日，渝利鐵路將開通，長(zhǎng)壽火車北站將正式投入運(yùn)營(yíng)，該鐵路途經(jīng)長(zhǎng)壽區(qū)晏家等街鎮(zhèn)。為進(jìn)一步增強(qiáng)中小學(xué)生的鐵路交通安全意識(shí)，確保列車安全行駛和學(xué)生安全，加強(qiáng)對(duì)中小學(xué)生的鐵路交通安全教育，防止鐵路交通事故的發(fā)生，確保廣大中小學(xué)生的生命安全，維護(hù)正常的鐵路交通秩序，現(xiàn)將有關(guān)要求如下：

1、嚴(yán)禁跨越護(hù)欄攀爬支柱；

2、嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)供電線路300米范圍內(nèi)放風(fēng)箏、氣球；

3、嚴(yán)禁在雷電、雨、霧、雪、大風(fēng)等惡劣天氣條件下靠近電線路和支柱等附屬設(shè)施；

4、嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)支柱、電力電桿基礎(chǔ)周圍10米內(nèi)進(jìn)行取土； 嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物或在支柱旁休息；

5、嚴(yán)禁在鐵路及其沿線上滯留、行走、坐臥、玩耍、撿拾物品、搶越線路；通過鐵路道口時(shí)要做到“一停、二看、三聽、四通過”，注意安全。

6、嚴(yán)禁在鐵路沿線上放置障礙物或者向列車投擲物品；

7、嚴(yán)禁移動(dòng)、損壞鐵路設(shè)施設(shè)備或者安全標(biāo)志。

8、遵紀(jì)守法，愛護(hù)鐵路，不隨意移動(dòng)、盜竊鐵路設(shè)施，不襲擊火車，不在路軌上鋪設(shè)障礙物等。

第四篇：演講稿-交通強(qiáng)國(guó)圓夢(mèng)中華

心系交通,做交通強(qiáng)人,圓夢(mèng)中華

時(shí)代在前進(jìn)，大路在延伸。公路是發(fā)展的命脈 我們是公路人

奉獻(xiàn)是堅(jiān)定的信念開拓是前進(jìn)的靈魂 座座橋梁是永恒的見證條條大路是里程碑

這是我們?cè)趥ゴ笞鎳?guó)69周歲生日之際學(xué)院工會(huì)舉辦的“我愛我的祖國(guó)”大合唱中演唱的曲目<我們是公路人>。

時(shí)隔多日,現(xiàn)在想起仍然激動(dòng)萬(wàn)分,我為自己是一名公路人驕傲和自豪.黨的十九大立足新時(shí)代新征程,做出了建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重大決策部署,這是以習(xí)近平同志為核心的黨中央對(duì)我國(guó)目前交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展階段特點(diǎn)和規(guī)律的深刻把握,是全國(guó)人民對(duì)交通運(yùn)輸工作的殷切期望,也是新時(shí)代全體交通人為之奮斗的新使命,交通事業(yè),任務(wù)艱巨,使命光榮.作為家鄉(xiāng)的交通人,作為山東省的一份子,應(yīng)當(dāng)如何在這平凡而高尚的崗位上迅速成長(zhǎng)?應(yīng)當(dāng)如何為家鄉(xiāng)打造更好地交通環(huán)境的工作中發(fā)揮能量?應(yīng)當(dāng)如何在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的新征程中做出貢獻(xiàn)?這是每一個(gè)交通人都在思索的問題,總書記曾經(jīng)這樣描述優(yōu)秀干部:想干事,能干事,敢擔(dān)當(dāng),善作為.我想這就是我們苦苦追尋的答案,這就是成為交通強(qiáng)人建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的必由之路.,這也將成為山東交通人矢志不渝的追求.為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)追求,交通人要堅(jiān)定信念想干事,適應(yīng)新常態(tài).,想是前提,是基礎(chǔ).根深則葉茂,魂強(qiáng)則體健,理想和信念的力量是無形而巨大的.我們的信念是什么?那就是全心全意為人民服務(wù),做人民滿意的好教師.不忘初心,牢記使命.為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)追求,交通人要身體力行能干事,抓住新機(jī)遇.,能是行動(dòng),是根本,不付諸行動(dòng),再宏偉的目標(biāo)也必將是空中樓閣,再美好的愿景也都是一紙空談.空談必然誤國(guó),實(shí)干才能興邦.我們要積極投身到新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換中來,立足本職工作,創(chuàng)新工作思路,適應(yīng)新時(shí)代新趨勢(shì)新要求,為山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換貢獻(xiàn)自己的力量.為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)追求,交通人要勇挑重?fù)?dān)敢擔(dān)當(dāng),趟出新路子.敢是責(zé)任是勇氣.我們需要憂患意識(shí),風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),需要居安思危,未雨綢繆,更需要有”達(dá)則兼濟(jì)天下的胸懷,有鐵肩擔(dān)道義的豪情,有茍利國(guó)家生死以,豈因禍福避趨之”的氣魄,擔(dān)當(dāng)起交通人的神圣職責(zé),用敢擔(dān)當(dāng)?shù)慕逃砟顬榻煌ㄐ袠I(yè)培育敢擔(dān)當(dāng)?shù)慕煌ㄈ瞬?為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)追求,交通人要提高本領(lǐng)善作為,謀得得新發(fā)展,善是方向,是目標(biāo).責(zé)重山岳,能者方可當(dāng)之.面對(duì)新形勢(shì)新發(fā)展,我們要與時(shí)俱進(jìn),不斷提高教育教學(xué)水平.不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí),向課堂教學(xué)要效率,要質(zhì)量,不斷奏響提高教學(xué)質(zhì)量的凱歌.用我們的職業(yè)和生命讓一批又一批學(xué)生成長(zhǎng)成才,成為交通行業(yè)棟梁.山東交通人應(yīng)當(dāng)以家鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為己任,立足交通行業(yè),時(shí)刻謹(jǐn)記總書記的諄諄教誨,在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的征程中爭(zhēng)做想干事,能干事,敢干事善作為的交通強(qiáng)人,用我們的雙手和智慧,努力為山東更加美好的明天貢獻(xiàn)青春和力量.

第五篇：心系交通,打造強(qiáng)國(guó)血脈

心系交通，打造強(qiáng)國(guó)血脈

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、女士們、先生們：

非常感謝大家給我這次機(jī)會(huì)，站在這里與大家分享自己的想法。我是來自****，我今天的演講題目是《心系交通，打造強(qiáng)國(guó)血脈》。

當(dāng)鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)擊破“天朝上國(guó)”迷夢(mèng)，當(dāng)西方文明劇烈沖擊“天不變，道亦不變”的心理，當(dāng)中華民族面臨“千年未有之變局”、面對(duì)“千年未有之強(qiáng)敵”的時(shí)候，令我們感到慶幸是，沉睡的巨人終于睜開了那封閉已久的雙眼，東方的雄獅終于揚(yáng)起高貴的頭顱發(fā)出怒吼。新中國(guó)成立起來，改革開放發(fā)展了中國(guó)的自強(qiáng)夢(mèng)，于是總書記在十二屆全國(guó)人大一次會(huì)議閉幕會(huì)上，號(hào)召人們?yōu)閷?shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)而努力奮斗。

國(guó)家博弈在人類進(jìn)化的長(zhǎng)河中，推動(dòng)了人類文明的進(jìn)步。從蠻荒時(shí)代的生存需求，到戰(zhàn)爭(zhēng)年代的稱雄爭(zhēng)霸，再到和平時(shí)期的繁榮發(fā)展，交通運(yùn)輸對(duì)于人類生活的重要意義從未改變。物品存在不能產(chǎn)生利潤(rùn)，唯有流通起來才能產(chǎn)生價(jià)值，因此交通運(yùn)輸變得尤為重要。

今天，國(guó)家之間的競(jìng)爭(zhēng)，從來就是經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)，強(qiáng)大的裝備制造業(yè)是經(jīng)濟(jì)的根基，而流暢的交運(yùn)輸業(yè)是大國(guó)重器的血脈。在全球，交通運(yùn)輸每天都在創(chuàng)造著奇跡，競(jìng)爭(zhēng)每時(shí)每刻都體現(xiàn)著國(guó)家之間的博弈。

如果說制造業(yè)的強(qiáng)硬是一個(gè)國(guó)家民族的脊梁，那么運(yùn)輸業(yè)的流暢就是這個(gè)國(guó)家的血脈。如果說大國(guó)重器，那么交通運(yùn)輸業(yè)就是鼎立的三足。

山東日照，從建立先進(jìn)的物流園區(qū)，到配備現(xiàn)代化的物流設(shè)備；山東日照，一批實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)的中堅(jiān)力量，肩負(fù)使命，沖破固有觀念，自主創(chuàng)造模式，讓更多來自市場(chǎng)和基層經(jīng)驗(yàn)歸于合理，平衡的砝碼向中國(guó)運(yùn)輸加力，關(guān)乎國(guó)家命脈的運(yùn)輸能力，讓國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全得到保障，一個(gè)新的創(chuàng)造時(shí)代正在開始。國(guó)之砝碼，傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸業(yè)向著現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。山東日照 從蔚藍(lán)的海洋，到廣袤的大地，再到浩瀚的天空，從當(dāng)初的搬運(yùn)業(yè)到現(xiàn)代物流業(yè)，從傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)，到潮流最前沿，中國(guó)的運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)今非昔比。

人工搬運(yùn)向機(jī)械搬運(yùn)，互聯(lián)互通向云處理計(jì)算，智能化向智慧化；智慧轉(zhuǎn)型中的交通運(yùn)輸正在經(jīng)歷一場(chǎng)轉(zhuǎn)型，一次革命，它每分每秒都在改變著中國(guó)。從觀念轉(zhuǎn)型帶動(dòng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，不斷突破行業(yè)邊界，以創(chuàng)新贏得先機(jī)，讓運(yùn)輸充滿智慧，讓服務(wù)走向極致，突破中國(guó)運(yùn)輸“老舊累”，這是邁向現(xiàn)代物流業(yè)的國(guó)際路徑。我們進(jìn)入了一個(gè)精妙的世界，探索緊密結(jié)合在一起的供需鏈條，逐步摸索兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的契機(jī)，揭示解決這一切的動(dòng)機(jī)和變革的艱辛。

正如在三運(yùn)，我們學(xué)會(huì)珍惜眼前的一切，“心系交通，打造強(qiáng)國(guó)血脈”的豪情讓我們?cè)陲L(fēng)雨雷電中成長(zhǎng)，在坎坷泥濘中拼搏，在驚濤駭浪中奮進(jìn)，在險(xiǎn)灘暗礁里開闊，我們更抓住時(shí)代的機(jī)遇，只爭(zhēng)朝夕，在工作中 “從嚴(yán)、從細(xì)、從實(shí)”要求，提高著服務(wù)的水平。

在未來，完整的產(chǎn)業(yè)體系將會(huì)建立，更先進(jìn)的核心技術(shù)將會(huì)被掌握，今天的日照運(yùn)輸業(yè)，正在用自己的方式，為中國(guó)夢(mèng)加碼；中國(guó)的運(yùn)輸業(yè)正在以自己的方式，努力推動(dòng)著中國(guó)向強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想邁進(jìn)。

中國(guó)運(yùn)輸業(yè)的趕超之路，就是中國(guó)人日益追趕美好生活的富足之路。讓我們每一個(gè)交通人心系交通，打造強(qiáng)國(guó)血脈！