第一篇：銅湯高速公路十二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

銅湯高速公路十二合同段路基填石試驗(yàn)段施工總結(jié)

一、工程概況

K159+080--K159+220段路基處于半填半挖段，我們選取該段路基左幅填方段1—3層（填方數(shù)量為3628立方米）作為填石路堤試驗(yàn)段。

二、填石方試驗(yàn)段工作內(nèi)容及目的

選取K159+080~K159+220填方段1～3層作為填石路堤試驗(yàn)路段，通過現(xiàn)場有效的施工方法使填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，試驗(yàn)時(shí)記錄：壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)等。

通過試驗(yàn)段，確定填石路堤施工正確的壓實(shí)方法，達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度所需壓路機(jī)的類型、組合方式、壓實(shí)遍數(shù)、松鋪厚度、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)等試驗(yàn)參數(shù)，形成總結(jié)報(bào)告上報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為今后填石路堤施工質(zhì)量控制的依據(jù)。

三、詳細(xì)方法和工作程序 1．施工中所采用的標(biāo)準(zhǔn)

1.1中華人民共和國安徽公路項(xiàng)目Ⅱ銅陵-湯口高速公路土建工程《招標(biāo)文件》第二卷:技術(shù)規(guī)范(專用條款)1.2銅陵至湯口高速公路TT12合同段施工圖設(shè)計(jì)第1冊(cè),第2冊(cè)。1.3中華人民共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》。2.路基填筑施工方案

2.1施工準(zhǔn)備

機(jī)械安排：

PC200挖掘機(jī)1臺(tái)，用于取土場裝車，紅巖后八輪自卸車4部，用于運(yùn)輸填料，山推160推土機(jī)1臺(tái)，用于清表及填筑攤鋪

三明YZ18JD壓路機(jī)1臺(tái)，用于壓實(shí)填方。

檢測設(shè)備：

三明YZ18JD壓路機(jī)1臺(tái)，工作性能為：三檔靜壓8.9km/h,二檔弱振5.1km/h，一檔強(qiáng)振1.7km/h ；水準(zhǔn)儀

1臺(tái)； 全站儀：

1臺(tái)。

人員安排：陳建平：施工負(fù)責(zé)人 羅培美：技術(shù)負(fù)責(zé)人 朱一堅(jiān)：安全負(fù)責(zé)人 楊炳全：質(zhì)檢工程師

翁建豪：技術(shù)員，負(fù)責(zé)測量

張均火：試驗(yàn)員

另配民工17人，7人用于壓實(shí)度試驗(yàn)及檢測，10人用于邊坡碼砌和配合機(jī)械補(bǔ)平等工作。2.2 場地清理

施工前，對(duì)原地面進(jìn)行場地清理，草皮、腐殖土或其它不宜用作填料的土廢棄處理。同時(shí)與永久排水設(shè)施相結(jié)合，做好臨時(shí)排水工作。2.3 測量放樣

測量人員用由監(jiān)理工程師確認(rèn)的導(dǎo)線點(diǎn)放出路線中線及邊線，對(duì)放出的控制樁位用水泥加以固定，作為施工過程中校核使用。設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑脑乇砀叱桃堰M(jìn)行復(fù)測，復(fù)測結(jié)果已上報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)和總監(jiān)辦確認(rèn)。2.4 填石路堤試驗(yàn)段施工

2.4.1本段路基最大填方高度大于7米，路堤基底為軟弱土層，厚度平均約1米，已做換填砂礫墊層處理。填石路堤試驗(yàn)段第一段第一層直接填筑在其上面。

2.4.2填方路堤按路面平行線分層控制填土標(biāo)高,填石作業(yè)分層平行攤鋪，分層的最大松鋪厚度控制在50cm以內(nèi)進(jìn)行填筑材料的堆放，每車填料的堆放間距根據(jù)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)定，并有專人在現(xiàn)場指揮。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度500 mm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。2.4.3填料料源取自K158+304～K158+689挖方段，為挖方利用。主要為硬石，石料強(qiáng)度通過試驗(yàn)均大于15KPA，能滿足強(qiáng)度要求。對(duì)靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實(shí)層厚度的2/3，并均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實(shí)度。

2.4.4填石路堤填筑前，路堤邊坡坡腳采用粒徑大于30厘米的硬質(zhì)石料碼砌。2.4.5逐層填筑時(shí)，及時(shí)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中間卸料，采用大型推土機(jī)攤平。個(gè)別不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。

2.4.6人工鋪填粒徑25cm以上石料時(shí)，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)。料徑25cm以下石料，可直接分層攤鋪，分層碾壓。

2.4.7填石路堤分層進(jìn)行填筑，使用工作質(zhì)量18T以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)分層進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)人工隨時(shí)用小石塊或石屑補(bǔ)平及填滿縫隙。

2.4.8填石路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 2．5壓實(shí)要求(沉降量)2.5.1填石層在壓實(shí)前先整平，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)按1.2左右的松鋪系數(shù)掛線控制松鋪厚度，并作成2%~3%的橫坡。碾壓時(shí)，前后兩次輪跡重疊30cm以上，并注意使該層整個(gè)深度內(nèi)壓實(shí)度處處均勻。

2.5.2第一次壓實(shí)后，人工整平，以保證均勻一致和平整。每層碾壓松鋪厚度嚴(yán)格按計(jì)劃松鋪厚度控制，從第三遍開始，每碾壓一遍后，均實(shí)測填石層頂面標(biāo)高，以獲得正確的壓實(shí)層沉降差。

2.5.3采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，根據(jù)以前的施工經(jīng)驗(yàn),先靜碾二遍使不平的地方暴露出來用人工補(bǔ)平，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，最后再靜碾二遍收尾。碾壓時(shí)先邊緣后中間、先低后高，一直進(jìn)行到在重輪下不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動(dòng)，表面平整均勻，壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時(shí)為止。

2.5.4在填筑下一層前先進(jìn)行壓實(shí)度檢測，本段路堤壓實(shí)質(zhì)量檢測采用振動(dòng)壓路機(jī)振壓2遍沉降值不大于3mm來進(jìn)行檢測。每一層的壓實(shí)度都經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核檢查并批準(zhǔn)。

三、施工總結(jié)

試驗(yàn)段完成后，我部對(duì)本次試驗(yàn)段從施工工藝流程、人員安排、機(jī)械設(shè)備組合、松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)度(沉降量)及達(dá)到壓實(shí)度松鋪系數(shù)、表觀質(zhì)量檢測進(jìn)行了總結(jié)。3.1 壓實(shí)厚度（見附后資料）

填石路堤每層填筑完成后都測量該層頂面標(biāo)高，相鄰層位的高差就是壓實(shí)厚度。3.2 壓實(shí)遍數(shù)

從試驗(yàn)段的結(jié)果分析，采用YZ18J振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不少于10遍來控制施工。3.3 壓實(shí)度檢測

本段路堤壓實(shí)質(zhì)量檢測采用壓實(shí)沉降差法進(jìn)行檢測，按技術(shù)規(guī)范要求控制標(biāo)準(zhǔn)為大于95％（路槽底面下深>0.8米）

3.4 表觀質(zhì)量檢測

碾壓后的路堤表面應(yīng)無輪跡，表面平整。3.5 施工人員及機(jī)械配備

施工人員：技術(shù)人員5人（測量2人，試驗(yàn)2人，質(zhì)檢員1人）

普通工人17人（見人員、機(jī)械表）施工機(jī)械及檢測設(shè)備：

1、PC220挖掘機(jī)

1臺(tái)

2、D80推土機(jī)

1臺(tái)

3、YZ18J振動(dòng)壓路機(jī)

1臺(tái), 工作性能為：三檔靜壓8.9km/h,二檔弱振5.1km/h，一檔強(qiáng)振1.7km/h

4、自卸汽車

4臺(tái)

5、水準(zhǔn)儀

1臺(tái)

根據(jù)本段施工記錄，試驗(yàn)段長度140米，運(yùn)距800米。一臺(tái)YZ18JD壓路機(jī)碾壓一層需要5小時(shí)，挖掘機(jī)一臺(tái)每小時(shí)可裝35車，汽車每運(yùn)一車10分鐘，一臺(tái)推土機(jī)攤鋪一層5小時(shí)。合理的機(jī)械、人員配備為，運(yùn)距800m，每部挖掘機(jī)可配6部紅巖自卸車裝車，一部推土機(jī)攤鋪，1臺(tái)壓路機(jī)碾壓。每天按此機(jī)械配備可完成1000方填方。技術(shù)人員5人，10個(gè)普工修坡及配合整平。

四、試驗(yàn)段總結(jié)

1、本次試驗(yàn)段施工從9月23日至28日，歷時(shí)6天，（第一層9月23-24日、第二層9月25-26日、第三層9月27-28日。實(shí)際施工時(shí)間6天。

2、從試驗(yàn)段試驗(yàn)結(jié)果分析，松鋪厚度為50cm左右時(shí)，先靜壓2遍，再弱振1遍，大約下層40毫米，再弱振1遍，強(qiáng)振3遍，當(dāng)強(qiáng)振至第三遍時(shí)，下沉量已經(jīng)很小，轉(zhuǎn)為弱振1遍，靜壓兩遍后，做壓實(shí)度檢測，可達(dá)到95區(qū)壓實(shí)度的要求，總共碾壓遍數(shù)為10遍，此時(shí)的松鋪系數(shù)為1.19。按總監(jiān)辦下發(fā)文件，將實(shí)驗(yàn)段所得數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，所得沉降量、沉降率、平均沉降差、標(biāo)準(zhǔn)差可滿足要求。本次試驗(yàn)段壓實(shí)度試驗(yàn)檢測，達(dá)到了規(guī)范的要求。

3、填石路堤試驗(yàn)段總結(jié)成果 路槽底面0.8m以下95區(qū)控制標(biāo)準(zhǔn)為: 3.1、松鋪厚度50cm時(shí)松鋪系數(shù)為1.19 3.2、YZ18J振動(dòng)壓路機(jī)工作性能為：三檔靜壓8.9km/h,二檔弱振5.1km/h，一檔強(qiáng)振1.7km/h 3.3、壓路機(jī)碾壓遍數(shù)組合為：靜壓2遍+弱振2遍+強(qiáng)振3遍+弱振1遍+靜壓2遍,合計(jì)10遍

3.4、在實(shí)際施工中，為控制施工進(jìn)度，我們將按合理的機(jī)械組合，結(jié)合本標(biāo)段工程數(shù)量配備所需機(jī)械設(shè)備及人員。

施工中為確保質(zhì)量，我們將做到：（1）將按試驗(yàn)段填石施工工藝施工（2）碾壓時(shí)嚴(yán)格按碾壓順序及重疊寬度，特別注意邊緣碾壓到位。（3）最后靜碾一邊，保證路堤表面無輪跡、平整。（4）碾壓完成后，邊緣掛線，用人工將邊緣線修順。

本次試驗(yàn)段施工是成功的，所選的施工機(jī)械設(shè)備類型及組合符合填石路堤填筑要求，可以按此設(shè)備組合和施工程序進(jìn)行指導(dǎo)全線路基94區(qū)（路槽底面下深〉1.5m）和95區(qū)（路槽底面下深〉0.8m）石方填筑工程施工。

第二篇：吉草高速公路第B23合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

吉草高速公路第B23合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

環(huán)境保護(hù)計(jì)劃

1施工駐地、拌和站分別設(shè)在主線K318+400前進(jìn)方向的左側(cè)50米及100米處，遠(yuǎn)離居民區(qū)、學(xué)校等公共場所。

2對(duì)施工界線進(jìn)行準(zhǔn)確測量放樣，每20米埋設(shè)一個(gè)長度不小于50厘米的水泥樁，水泥樁頂部刷約5厘米以上的紅油漆。

3禁止砍伐施工界線外的植被，違者給予重罰。

4對(duì)所有施工人員進(jìn)行環(huán)保教育，明確環(huán)保責(zé)任。環(huán)保員每日對(duì)現(xiàn)場情況進(jìn)行巡查，并作出記錄。

5嚴(yán)禁噪音增大的施工機(jī)械進(jìn)行施工。必須待該機(jī)械檢修完，噪音降低到正常后方可使用該機(jī)械。

6所有施工部位及時(shí)設(shè)置排水系統(tǒng)，并經(jīng)常疏通排水系統(tǒng)內(nèi)的淤泥、雜物，保證排水通暢。

7嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行取、棄土，對(duì)于隨意取棄土的單位進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。

8運(yùn)輸車輛進(jìn)入工地前，要嚴(yán)格檢查大箱的封閉情況，不使用大箱封閉不嚴(yán)的車輛。

9橋涵施工時(shí)要疏通好周圍的臨時(shí)排水系統(tǒng)，石塊等材料要選擇合適位置碼放整齊，避開臨時(shí)排水系統(tǒng)。

10鉆孔樁施工前要選好存放泥漿的位置，挖出規(guī)整的泥漿池，施工時(shí)及時(shí)抽走泥漿，以防止泥漿外溢。施工結(jié)束后把泥漿全部抽走，把泥漿池恢復(fù)原狀。

11橋梁施工中的廢料等廢棄物分類回收，及時(shí)運(yùn)往棄土場集中堆放，進(jìn)行掩埋。

12對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，發(fā)現(xiàn)有漏油的機(jī)械要立即停止其工作進(jìn)行檢修，嚴(yán)禁漏油的機(jī)械上路運(yùn)行。

13對(duì)施工現(xiàn)場和施工便道、拌和站定時(shí)灑水，使車輛通過時(shí)避免揚(yáng)塵。

14對(duì)各種垃圾、污水進(jìn)行妥善處理，嚴(yán)禁將其拋入水體。

2008年9月9日

第三篇：獨(dú)山至平塘高速公路第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

獨(dú)山至平塘高速公路第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

“迎元旦、慶冬至”文體活動(dòng)

冬至俗稱“冬節(jié)”、“長至節(jié)”、“亞歲”等。冬至，是我國農(nóng)歷中一個(gè)非常重要的節(jié)氣，也是我國漢族一個(gè)傳統(tǒng)節(jié)日。在我國古代對(duì)冬至很重視，冬至被當(dāng)作一個(gè)較大的節(jié)日，曾有“冬至大如年”的說法，而且有慶賀冬至的習(xí)俗。為活躍節(jié)日氣氛，進(jìn)一步弘揚(yáng)民俗文化，繼承傳統(tǒng)文化，享受健康娛樂，彰顯傳統(tǒng)文化魅力，增強(qiáng)項(xiàng)目部員工身體素質(zhì)，增加項(xiàng)目部凝聚力，培養(yǎng)項(xiàng)目部員工挑戰(zhàn)與合作意識(shí)，提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，獨(dú)平二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部特組織開展以“迎元旦、慶冬至”的文體活動(dòng)。

此次活動(dòng)以“團(tuán)結(jié)、友誼、拼搏、奮進(jìn)”為主題，比賽項(xiàng)目主要有籃球、乒乓球、羽毛球，并附有精心挑選的獎(jiǎng)品，項(xiàng)目部所有人員都踴躍參與，參賽人員進(jìn)行分組比賽，運(yùn)動(dòng)場上熱鬧非凡，緊張、激動(dòng)、搞笑，大家統(tǒng)統(tǒng)使出渾身解數(shù)，認(rèn)真對(duì)待比賽，爭取拿到名次。籃球比賽熱鬧非凡，特別是大家對(duì)選手的喝彩聲、笑聲、惋惜聲、吶喊聲都融匯成了一個(gè)個(gè)快樂的音符，在空氣中久久的飄蕩；羽毛球比賽也是異常激烈，高昂的氣勢(shì)融化了冰冷的空氣，一片熱鬧歡樂的景象;靠近乒乓球臺(tái)，就聽到震耳的助威聲，只見一只小球在乒乓球桌的兩邊不停的跳躍，每一跳都牽動(dòng)著大家的心，歡呼聲、惋惜聲和加油

吶喊聲此起彼伏，不絕于耳。最后，經(jīng)過了近一天的精彩角逐，各個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)也花落各家。

通過這次活動(dòng)的開展，不僅鍛煉了員工的身體，而且促進(jìn)了相互之間的溝通與交流，豐富了項(xiàng)目部員工文化生活。大家紛紛表示，將圍繞開拓務(wù)實(shí)、追求卓越，打造團(tuán)結(jié)、和諧項(xiàng)目部為目標(biāo)，2014項(xiàng)目部會(huì)上下一心，大展宏圖，為圓滿完成獨(dú)平線而共同努力。！

第四篇：高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部工作總結(jié)

林長高速第四合同段2011年年終總結(jié)林長高速第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部在公司黨委、公司機(jī)關(guān)的關(guān)心幫助和支持下，在分公司黨委.分公司具體指導(dǎo)下,充分發(fā)揮項(xiàng)目班子的主導(dǎo)核心作用，以質(zhì)量為中心，以安全為重點(diǎn)，以創(chuàng)效為平臺(tái)，努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益和諧發(fā)展，圓滿完成了各項(xiàng)施工生產(chǎn)任務(wù)，項(xiàng)目管理取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，也得到了業(yè)主和監(jiān)理單位的認(rèn)可，充分展示了企業(yè)的良好形象?，F(xiàn)將一年來的工程施工生產(chǎn)情況匯報(bào)如下：

一、項(xiàng)目部和施工項(xiàng)目基本情況簡要介紹

（一）、本標(biāo)段工程簡介**至長治（省界）高速公路第四合同段起點(diǎn)樁號(hào)K21+240,位于南溝村北，路線順坡而上，經(jīng)過井頭村東于井頭村北設(shè)置紅旗渠互通與省道S228相接，之后建井頭村大橋分別上跨紅旗渠三干渠、省道S228與紅旗渠主干渠，路,線左轉(zhuǎn)向西，過分水嶺北側(cè)，建和諧大橋，并設(shè)置**家墁隧道穿過，沿林慮山東麓布線，經(jīng)**家墁北側(cè)到達(dá)本合同段終點(diǎn)，終點(diǎn)樁號(hào)為ZK28+400,路線全長7.16Km。本項(xiàng)目主要工程為紅旗渠互通、井頭村大橋、和諧大橋、**家墁隧道、路基挖石方等，主要工程數(shù)量有：路基填方92萬m3，路基挖方156萬m3；大中橋4座，累計(jì)1046.1m，**3座，蓋板涵、通道共20道；互通區(qū)1處；隧道1座325m。

第五篇：湖南建筑工程集團(tuán)總公司大瀏高速公路第七合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

湖南建筑工程集團(tuán)總公司

大瀏高速公路第七合同段項(xiàng)目經(jīng)理部精細(xì)化管理辦法

第一條 精細(xì)化管理的總體目標(biāo)：貫徹落實(shí)“安全、環(huán)保、和諧、耐久、節(jié)約”的公路建設(shè)新理念，在執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和業(yè)主要求的施工標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，建立以合同為依據(jù)，以《湖南省高速公路精細(xì)化施工實(shí)施細(xì)則》為指導(dǎo)，涵蓋綜合管理、工程施工、質(zhì)量與安全生產(chǎn)、內(nèi)頁資料等各個(gè)環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理體系。通過細(xì)化管理目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)、任務(wù)、流程，實(shí)施精細(xì)化管理，促進(jìn)項(xiàng)目管理的科學(xué)化、規(guī)范化和程序化，不斷提高項(xiàng)目管理水平，確保工程質(zhì)量及安全生產(chǎn)，打造精品工程。

第二條 精細(xì)化管理的總體要求：在工程建設(shè)過程中，通過明確崗位職責(zé)，牢牢把握工程建設(shè)過程中的每個(gè)具體細(xì)節(jié)，建立健全科學(xué)的精細(xì)化管理制度，制訂每道工序精細(xì)化施工的具體要求、工藝流程，明確每道工序責(zé)任人，并制定相應(yīng)的考核制度，確保各項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)均達(dá)到要求、安全生產(chǎn)各項(xiàng)措施落到實(shí)處，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)各項(xiàng)預(yù)期目標(biāo)。

第三條 項(xiàng)目經(jīng)理是精細(xì)化管理實(shí)施的責(zé)任主體，應(yīng)制定精細(xì)化管理實(shí)施的具體措施，建立精細(xì)化管理考核標(biāo)準(zhǔn)，成立精細(xì)化管理專門工作機(jī)構(gòu)，全方位實(shí)施精細(xì)化管理。

第四條 嚴(yán)格按照交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)規(guī)定，根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，進(jìn)行單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程的劃分。

各部門要嚴(yán)格按照劃分的單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程，制訂路基、路面、涵洞通道、橋梁、隧道、綠化及環(huán)境保護(hù)、排水防護(hù)每道工序精細(xì)化施工的具體要求、措施和工藝流程，從第一道工序起抓質(zhì)量和安全生產(chǎn)，明確每道工序、施工工藝流程質(zhì)量和安全生產(chǎn)責(zé)任人，并制定相應(yīng)的考核制度，強(qiáng)化工序質(zhì)量控制和安全生產(chǎn)管理，力求精益求精。

第五條 嚴(yán)格實(shí)行“政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的工程質(zhì)量保證體系，落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，確保工程質(zhì)量。

根據(jù)項(xiàng)目的具體情況，重點(diǎn)加強(qiáng)隱蔽工程、關(guān)鍵工程質(zhì)量管理，建立隱蔽工程、重要部位、關(guān)鍵工序質(zhì)量檢查檔案制度，除有質(zhì)量檢查記錄外，還應(yīng)有施工過程影像記錄并隨同其它檢查資料存檔。

第六條 嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和規(guī)章，建立項(xiàng)目重大危險(xiǎn)源清單，做到安全隱患排查經(jīng)?；⒅贫然?，逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和整改措施、責(zé)任單位、責(zé)任人和整改完成時(shí)間，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制度，建立健全安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度和安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，對(duì)隱蔽工程、隧道掘進(jìn)、橋梁施工、易于誘發(fā)崩塌或滑坡等地質(zhì)災(zāi)害地段、水下和高空交叉作業(yè)、安全用電和易燃易爆物品、工序交接等每道工序安全隱患突出點(diǎn)實(shí)行臺(tái)帳管理，確保安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)的投入和安全生產(chǎn)各項(xiàng)措施的落實(shí)到位，切實(shí)加強(qiáng)安全隱患排查處理力度，逐步形成一套排查、整改、治理的長效機(jī)制，確保項(xiàng)目安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“雙零”目標(biāo)。

第七條 以治理質(zhì)量通病為突破口，制定預(yù)防或整改措施，并狠抓落實(shí)，同時(shí)通過科技攻關(guān)，優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，積極應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，重視局部、細(xì)節(jié)的處理到位，精細(xì)施工，促進(jìn)工程質(zhì)量水平的穩(wěn)步提高。質(zhì)量通病的治理包括（但不局限于）以下幾方面：

（一）工程實(shí)體通?。簽r青路面早期破損、車轍；水泥路面早期斷板、開裂；半剛性基層過度開裂；構(gòu)造物端部路基沉陷；隧道襯砌不實(shí)、滲水；橋面鋪裝早期破損；橋梁支座安裝質(zhì)量缺陷；小型預(yù)制構(gòu)件粗糙；埋置部位混凝土防水不到位；預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉、錨固、壓漿控制不嚴(yán)；鋼筋保護(hù)層厚度不合格；橋涵隧道結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量差等。

（二）施工工藝通?。夯旌狭嫌?jì)量不準(zhǔn)確、級(jí)配不嚴(yán)格、拌和不均勻；路面層間控制不嚴(yán)格，粘層油、透層油施工方法不當(dāng)；各類外摻劑品種選用、計(jì)量、摻配方法掌握不準(zhǔn)確；體積法、流量法計(jì)量誤差；預(yù)留構(gòu)件、預(yù)埋鋼筋變位；各類結(jié)構(gòu)養(yǎng)生方法不當(dāng)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足；圬工砌筑方法、人工砂漿、勾縫方式不妥；路基碾壓設(shè)備不足，填前處理、分層壓實(shí)不夠；路面碾壓設(shè)備不配套，瀝青路面碾壓密實(shí)度不足；合同段、工作面、工序間銜接不當(dāng)?shù)取?/p>

（三）工程質(zhì)量管理通?。好つ口s工；指定分包指定采購；監(jiān)理獨(dú)立檢測頻率不足；施工自檢體系不健全；原始資料真實(shí)性差；材料質(zhì)量源頭控制不嚴(yán)；以包代管，質(zhì)量責(zé)任不清；設(shè)計(jì)變更多，質(zhì)量控制難度大；施工人員設(shè)計(jì)文件及規(guī)范掌握不準(zhǔn)確；標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)失真，規(guī)模生產(chǎn)條件變異；主要管理或技術(shù)人員更換頻繁等。

第八條 項(xiàng)目部制訂樣板工程的目標(biāo)、施工工藝、檢測標(biāo)準(zhǔn)，積極開展分項(xiàng)工程和工序施工的樣板工程競賽活動(dòng)。通過樹樣板，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、推介好的典型，以典型引路、以點(diǎn)帶面，進(jìn)一步強(qiáng)化參建各施工隊(duì)伍質(zhì)量意識(shí)，從源頭管理抓質(zhì)量，從過程控制保質(zhì)量，促進(jìn)工程建設(shè)項(xiàng)目整體質(zhì)量水平的持續(xù)穩(wěn)步提高。

樣板工程的基本標(biāo)準(zhǔn)是施工精細(xì)、工程內(nèi)在質(zhì)量及外觀質(zhì)量優(yōu)良、未發(fā)生安全生產(chǎn)事故等，具體包括（但不局限于）以下內(nèi)容：

（一）路基穩(wěn)定無超限沉降、邊線平順，上下邊坡坡面順適，排水構(gòu)造物設(shè)置完善合理、表面平整光潔，防護(hù)工程堅(jiān)實(shí)牢固，勾縫平順。

（二）路面平整密實(shí)、排水順暢、與路緣石及其他構(gòu)筑物銜接平順，結(jié)構(gòu)層間無污染，無早期破損及車轍。

（三）結(jié)構(gòu)物凈空尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，棱角分明，線條順暢，與路面銜接平順，混凝土外觀平整光潔，色澤均勻一致，無蜂窩麻面。橋梁主要受力部位無超過規(guī)范要求的裂縫，無橋頭跳車現(xiàn)象。隧道洞口美觀大方與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，襯砌外觀平整光潔，施工縫平順無錯(cuò)臺(tái)，隧道洞內(nèi)無滲漏現(xiàn)象，排水、照明和通風(fēng)良好。

（四）綠化與環(huán)境保護(hù)工程因地制宜，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

第九條 工地試驗(yàn)室的工程試驗(yàn)檢測設(shè)備計(jì)量必須通過標(biāo)定，檢測頻率必須符合規(guī)范要求，并做到工序自檢、抽檢及時(shí)，所有試驗(yàn)檢測原始數(shù)據(jù)和原始資料必須與施工現(xiàn)場同步、記錄詳細(xì)、真實(shí)可靠，并統(tǒng)一編號(hào)、分類、歸檔。

第十條 根據(jù)業(yè)主制定的總體施工進(jìn)度計(jì)劃，做好工程施工組織設(shè)計(jì)，合理安排各工程的開工時(shí)間和施工順序，盡可能地減少交叉作業(yè)相互間的影響和干擾，嚴(yán)格按照合理工期進(jìn)行施工，以保證施工進(jìn)度目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

第十一條 切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場文明施工，確?，F(xiàn)場文明施工各項(xiàng)措施落實(shí)到位、規(guī)范。做好建設(shè)過程中的揚(yáng)塵、噪聲、水土流失等環(huán)境保護(hù)工作；加強(qiáng)臨時(shí)交通管制和嚴(yán)格運(yùn)輸車輛管理、在施工現(xiàn)場設(shè)立各種施工標(biāo)志標(biāo)牌等。

第十二條 嚴(yán)格實(shí)行施工圖，設(shè)計(jì)文件復(fù)核制度，分項(xiàng)工程開工前必須進(jìn)行書面的技術(shù)交底。建立首件工序認(rèn)可制度。

第十三條 建立投訴舉報(bào)制度，自覺接受社會(huì)和群眾對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中質(zhì)量與安全生產(chǎn)方面各種違法違規(guī)行為的監(jiān)督。

第十四條 嚴(yán)格履行合同，按照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程要求進(jìn)行精細(xì)化施工，確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)，不斷提高施工管理水平。要建立健全質(zhì)量和安全生產(chǎn)保證體系，明確每道工序精細(xì)化施工的具體要求和措施、工藝流程和責(zé)任人，制訂工序交接程序，明確責(zé)任劃分，優(yōu)化施工工藝，強(qiáng)化過程控制，狠抓關(guān)鍵部位和環(huán)節(jié)、關(guān)鍵施工工藝的管理，強(qiáng)化工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)控制，切實(shí)提高精細(xì)化施工水平，確保精細(xì)化管理的各項(xiàng)要求和措施落實(shí)到位。

第十五條 嚴(yán)把單位工程（分部和分項(xiàng)工程）開工關(guān)、主要材料和關(guān)鍵設(shè)備準(zhǔn)入關(guān)、工序施工工藝審查關(guān)、工序驗(yàn)收關(guān)等重要關(guān)口。同時(shí)，按照每道工序精細(xì)化施工的具體要求，加強(qiáng)工序、工藝流程和責(zé)任人落實(shí)到位的控制，堅(jiān)持質(zhì)檢部的獨(dú)立的抽檢和平行試驗(yàn)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的控制。

第十六條 質(zhì)檢部門和安全管理部門要不斷創(chuàng)新質(zhì)檢管理和安全監(jiān)督機(jī)制，加大工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作力度，深入開展質(zhì)量通病治理、試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)打假專項(xiàng)治理、安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治等工作，嚴(yán)格按照公路工程質(zhì)量鑒定辦法進(jìn)行工程質(zhì)量檢測和工程質(zhì)量評(píng)定。

第十七條 本辦法自印發(fā)之日起施行。

附件：1.大瀏七標(biāo)精細(xì)化管理手冊(cè)

2.大瀏七標(biāo)精細(xì)化施工管理規(guī)劃

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大瀏高速公路第七合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2009年12月26日