第一篇：鐵路局系統(tǒng)分類,齊全,一目了然

鐵路系統(tǒng)基本組成單位（鐵路知識(shí)掃盲，別一說(shuō)鐵路就只知道售票的、乘務(wù)的，那只是鐵路很小的部分。。）

鐵路系統(tǒng)可以分為車(chē)務(wù)段、機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、車(chē)輛段、供電段！不要一見(jiàn)到鐵路上的就是賣(mài)票的什么的，我說(shuō)我是搞信號(hào)的，然后你們就問(wèn)是不是那種拿個(gè)旗子搖的那種！現(xiàn)在給親們普及下鐵路常識(shí)，希望你們看完后能對(duì)鐵路多些理解與寬容，人活著，都不易。。電務(wù)段 概況

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車(chē)在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車(chē)信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車(chē)正常運(yùn)行。需要說(shuō)明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務(wù)段的一個(gè)重要組成部分，也就是說(shuō)早期的電務(wù)段是由通信和信號(hào)2部分組成的。

目前的信號(hào)分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號(hào)含義或者十種信號(hào)含義。八種的信號(hào)為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號(hào)再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調(diào)度所根據(jù)線路的狀況，機(jī)車(chē)的類型，確定某一區(qū)段最高限速，并通過(guò)地面信號(hào)和機(jī)車(chē)信號(hào)來(lái)控制機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行，地面信號(hào)與機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示應(yīng)該是一致的。

2008年4月起，原機(jī)務(wù)段“監(jiān)控車(chē)間”人員及設(shè)備整體劃歸電務(wù)段管理，改稱“車(chē)載設(shè)備車(chē)間”。

全路電務(wù)段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄47個(gè)電務(wù)段：

哈爾濱鐵路局3個(gè)：哈爾濱電務(wù)段、齊齊哈爾電務(wù)段、牡丹江電務(wù)段；

沈陽(yáng)鐵路局6個(gè)：沈陽(yáng)電務(wù)段、長(zhǎng)春電務(wù)段、錦州電務(wù)段、通遼電務(wù)段、吉林電務(wù)段； 大連電務(wù)段；

呼和浩特鐵路局2個(gè)：呼和浩特電務(wù)段、包頭電務(wù)段；

北京鐵路局3個(gè)：北京電務(wù)段、天津電務(wù)段、石家莊電務(wù)段；

太原鐵路局3個(gè)：太原電務(wù)段、大同電務(wù)段、侯馬電務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局2個(gè)：濟(jì)南電務(wù)段、青島電務(wù)段；

鄭州鐵路局4個(gè)：鄭州電務(wù)段、洛陽(yáng)電務(wù)段、新鄉(xiāng)電務(wù)段；

上海鐵路局5個(gè)：上海電務(wù)段、南京電務(wù)段、杭州電務(wù)段、合肥電務(wù)段、徐州電務(wù)段；

武漢鐵路局2個(gè)：武漢電務(wù)段、襄樊電務(wù)段；

西安鐵路局3個(gè)：西安電務(wù)段、安康電務(wù)段、綏德電務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局2個(gè)：烏魯木齊電務(wù)段、庫(kù)爾勒電務(wù)段；

南昌鐵路局2個(gè)：南昌電務(wù)段、福州電務(wù)段；鷹潭電務(wù)段

成都鐵路局3個(gè)：成都電務(wù)段、重慶電務(wù)段、貴陽(yáng)電務(wù)段；

蘭州鐵路局2個(gè)：蘭州電務(wù)段、銀川電務(wù)段；

南寧鐵路局1個(gè)：南寧電務(wù)段；

昆明鐵路局1個(gè)：昆明電務(wù)段；

廣州鐵路（集團(tuán)）公司3個(gè)：廣州電務(wù)段、長(zhǎng)沙電務(wù)段、懷化電務(wù)段及肇慶信號(hào)水電段；

青藏鐵路公司1個(gè)：西寧電務(wù)段。電務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：信號(hào)工

單位級(jí)別：分為鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部、鐵路局電務(wù)處、段、車(chē)間、工區(qū)四級(jí)。

崗位級(jí)別：電務(wù)處長(zhǎng)、段長(zhǎng)（書(shū)記）、車(chē)間主任（書(shū)記）、工長(zhǎng)。

職稱級(jí)別：干部 ：高級(jí)工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員。

工人 ：高級(jí)技師、工人技師、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工。

管理設(shè)備：室外設(shè)備 分為站內(nèi)、區(qū)間信號(hào)機(jī)及機(jī)構(gòu)；各種信號(hào)設(shè)備電纜盒；地下電纜；軌道導(dǎo)接線、引接線；轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔；客運(yùn)專線的應(yīng)答器。

室內(nèi)設(shè)備為機(jī)械室的組合架、電源屏、控制臺(tái)等（自動(dòng)閉塞區(qū)段在室內(nèi)還有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備）；客運(yùn)專線列控設(shè)備、CTC和聯(lián)鎖系統(tǒng)等微電子設(shè)備

工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員 一周五個(gè)工作日，節(jié)假日休息。工作時(shí)由工長(zhǎng)分配一日工作安排，一般根據(jù)自己所管理的設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)?？朔O(shè)備缺點(diǎn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，使設(shè)備保持正常行。

值班人員以倒班值班為主，職責(zé)是監(jiān)視信號(hào)設(shè)備運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)告、處理。

工作單位：以鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部為鐵路電務(wù)最高級(jí)單位，各鐵路局電務(wù)處對(duì)本局電務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行管理，下設(shè)若干個(gè)電務(wù)段（包括通信段），電務(wù)段管理車(chē)間，車(chē)間下設(shè)幾個(gè)工區(qū)。工區(qū)為電務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在較大的車(chē)站，臨近劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車(chē)站為值班車(chē)站，設(shè)值班人員維護(hù)管理信號(hào)設(shè)備。車(chē)務(wù)段

邯鄲車(chē)務(wù)段

車(chē)務(wù)段是鐵路行車(chē)系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車(chē)運(yùn)營(yíng)，車(chē)務(wù)段管理車(chē)站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車(chē)站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車(chē)的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營(yíng)，保證運(yùn)營(yíng)收入的正常回收。一般特等站和一等站是路局直屬，與車(chē)務(wù)段平級(jí)；二等及二等以下由車(chē)務(wù)段管轄。車(chē)務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運(yùn)輸調(diào)度科、營(yíng)銷(xiāo)科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。我國(guó)的車(chē)務(wù)段概況

車(chē)務(wù)段是我國(guó)鐵路管理體制改革的產(chǎn)物。2005年3月18日，中華人民共和國(guó)鐵道部實(shí)施了對(duì)全國(guó)15個(gè)

鐵路局（集團(tuán)公司）直管站段體制進(jìn)行改革，撤消了10個(gè)鐵路局下屬的41個(gè)鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國(guó)15個(gè)鐵路局實(shí)施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下設(shè)的車(chē)務(wù)系統(tǒng)中的管轄車(chē)站較少的車(chē)務(wù)段被撤銷(xiāo)，整合到管轄車(chē)站較多的車(chē)務(wù)段。同一個(gè)地方既有路局直屬站（一般為一等站或特等站）和車(chē)務(wù)段的，基本上都已經(jīng)將直屬站劃給同地的車(chē)務(wù)段管轄，如將本溪站劃歸本溪車(chē)務(wù)段、將吉林站劃歸吉林車(chē)務(wù)段。路局直屬站與車(chē)務(wù)段為同等級(jí)別。

全路車(chē)務(wù)段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司），下轄126個(gè)車(chē)務(wù)段：

哈爾濱鐵路局11個(gè)：哈爾濱車(chē)務(wù)段、齊齊哈爾車(chē)務(wù)段、牡丹江車(chē)務(wù)段、佳木斯車(chē)務(wù)段、海拉爾車(chē)務(wù)段、大慶車(chē)務(wù)段、雞西車(chē)務(wù)段、綏化車(chē)務(wù)段、加格達(dá)奇車(chē)務(wù)段；

沈陽(yáng)鐵路局16個(gè)：沈陽(yáng)車(chē)務(wù)段、錦州車(chē)務(wù)段、大連車(chē)務(wù)段、通化車(chē)務(wù)段、長(zhǎng)春車(chē)務(wù)段、通遼車(chē)務(wù)段、吉林車(chē)務(wù)段、梅河口車(chē)務(wù)段、本溪車(chē)務(wù)段、阜新車(chē)務(wù)段、鞍山車(chē)務(wù)段、赤峰車(chē)務(wù)段、白城車(chē)務(wù)段、白音胡碩車(chē)務(wù)段、延吉車(chē)務(wù)段；

呼和浩特鐵路局3個(gè)：包頭車(chē)務(wù)段、集寧車(chē)務(wù)段、烏海車(chē)務(wù)段；

北京鐵路局10個(gè)：北京車(chē)務(wù)段、天津車(chē)務(wù)段、石家莊車(chē)務(wù)段、唐山車(chē)務(wù)段、石景山車(chē)務(wù)段、通州車(chē)務(wù)段、衡水車(chē)務(wù)段、秦皇島車(chē)務(wù)段、邯鄲車(chē)務(wù)段、承德車(chē)務(wù)段、張家口車(chē)務(wù)段；

太原鐵路局7個(gè)：太原車(chē)務(wù)段、原平車(chē)務(wù)段、侯馬車(chē)務(wù)段、介休車(chē)務(wù)段、大同車(chē)務(wù)段、朔州車(chē)務(wù)段、大秦車(chē)務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局8個(gè)：泰山車(chē)務(wù)段、濟(jì)南車(chē)務(wù)段、兗州車(chē)務(wù)段、聊城車(chē)務(wù)段、青島西車(chē)務(wù)段、淄博車(chē)務(wù)段、煙臺(tái)車(chē)務(wù)段、臨沂車(chē)務(wù)段、濰坊車(chē)務(wù)段；

鄭州鐵路局5個(gè)：鄭州車(chē)務(wù)段、新鄉(xiāng)車(chē)務(wù)段、洛陽(yáng)車(chē)務(wù)段、南陽(yáng)車(chē)務(wù)段、焦作車(chē)務(wù)段、龍門(mén)車(chē)務(wù)段

上海鐵路局10個(gè)：蚌埠車(chē)務(wù)段、合肥車(chē)務(wù)段、淮北車(chē)務(wù)段、阜陽(yáng)車(chē)務(wù)段、蕪湖車(chē)務(wù)段、嘉興車(chē)務(wù)段、寧波車(chē)務(wù)段、金華車(chē)務(wù)段、徐州車(chē)務(wù)段、新長(zhǎng)車(chē)務(wù)段；

武漢鐵路局5個(gè)：武昌東車(chē)務(wù)段、十堰車(chē)務(wù)段、駐馬店車(chē)務(wù)段、麻城車(chē)務(wù)段、漢西車(chē)務(wù)段；

西安鐵路局3個(gè)：西安車(chē)務(wù)段、安康車(chē)務(wù)段、漢中車(chē)務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局5個(gè)：烏魯木齊車(chē)務(wù)段、哈密車(chē)務(wù)段、奎屯車(chē)務(wù)段、和靜車(chē)務(wù)段、阿克蘇車(chē)務(wù)段；

南昌鐵路局9個(gè)：上饒車(chē)務(wù)段、宜春車(chē)務(wù)段、贛州車(chē)務(wù)段、九江車(chē)務(wù)段、漳州車(chē)務(wù)段、永安車(chē)務(wù)段、福州車(chē)務(wù)段、龍巖車(chē)務(wù)段、支線綜合段；

成都鐵路局10個(gè)：成都車(chē)務(wù)段、重慶車(chē)務(wù)段、綿陽(yáng)(江油）車(chē)務(wù)段、凱里車(chē)務(wù)段、西昌車(chē)務(wù)段、內(nèi)江車(chē)務(wù)段、貴陽(yáng)車(chē)務(wù)段、六盤(pán)水車(chē)務(wù)段、遵義車(chē)務(wù)段、遂寧車(chē)務(wù)段；

蘭州鐵路局6個(gè)：蘭州車(chē)務(wù)段、隴西車(chē)務(wù)段、武威南車(chē)務(wù)段、嘉峪關(guān)車(chē)務(wù)段、銀川車(chē)務(wù)段、固原車(chē)務(wù)段；

南寧鐵路局6個(gè)：南寧車(chē)務(wù)段、柳州車(chē)務(wù)段、百色車(chē)務(wù)段、玉林車(chē)務(wù)段、桂林車(chē)務(wù)段、梧州車(chē)務(wù)段；

昆明鐵路局5個(gè)：昆明車(chē)務(wù)段、曲靖車(chē)務(wù)段、廣通車(chē)務(wù)段、昆河鐵路公司、東川支線管理中心；

廣州鐵路集團(tuán)公司7個(gè)：廣州車(chē)務(wù)段、長(zhǎng)沙車(chē)務(wù)段、衡陽(yáng)車(chē)務(wù)段、婁底車(chē)務(wù)段、懷化車(chē)務(wù)段、張家界車(chē)務(wù)段；

青藏鐵路公司3個(gè)：西寧、格爾木車(chē)務(wù)段、德令哈車(chē)務(wù)段。車(chē)務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：值班員、調(diào)度員、連結(jié)員、制動(dòng)員。

單位級(jí)別：分為鐵路局（集團(tuán)公司）客運(yùn)處（貨運(yùn)部分由貨運(yùn)處管理）、車(chē)務(wù)段、二等站、三等站、四等站、五等站。

崗位級(jí)別：客運(yùn)處（貨運(yùn)處）處長(zhǎng)、車(chē)務(wù)段段長(zhǎng)（黨委書(shū)記）、二等站以下各車(chē)站站長(zhǎng)（黨支部書(shū)記）。

職稱級(jí)別：段長(zhǎng)、站長(zhǎng)、主任、值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)（調(diào)度助理）、調(diào)車(chē)長(zhǎng)、連結(jié)員、制動(dòng)員。

以客運(yùn)處（貨運(yùn)處）為鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)若干個(gè)車(chē)務(wù)段，車(chē)務(wù)段管轄若干個(gè)二等站及二等站以下的車(chē)站。編崗位級(jí)別

車(chē)務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)層：段長(zhǎng)、站長(zhǎng)、主任

基層：值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)（調(diào)度助理）、調(diào)車(chē)長(zhǎng)、連結(jié)員、制動(dòng)員 機(jī)務(wù)段

機(jī)務(wù)段概括

簡(jiǎn)介

機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)檢修庫(kù)

機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車(chē)部門(mén)，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車(chē)（俗稱“火車(chē)頭”）的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車(chē)單位。就是“開(kāi)火車(chē)的”和“修火車(chē)的”。屬于一線行車(chē)單位。機(jī)務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運(yùn)編組站附近，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車(chē)、貨運(yùn)列車(chē)、行包列車(chē)或?qū)＿\(yùn)任務(wù)的動(dòng)力牽引任務(wù)。職能

鐵道部運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)各鐵路局（公司）機(jī)務(wù)處，每個(gè)機(jī)務(wù)處下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)車(chē)間、機(jī)務(wù)折返段；同時(shí)還有檢修車(chē)間、整備車(chē)間、設(shè)備車(chē)間、各職能科室。

機(jī)務(wù)車(chē)間（運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間）前身為某機(jī)務(wù)段，在鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時(shí)，將機(jī)車(chē)配屬數(shù)量較少、規(guī)模較小、交路距離較短的機(jī)務(wù)段整體并入重要的鐵路樞紐的機(jī)務(wù)段中，原某機(jī)務(wù)段被整合為機(jī)務(wù)車(chē)間或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間，一般 機(jī)務(wù)車(chē)間（運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間）配屬一定數(shù)量的機(jī)車(chē)、擔(dān)當(dāng)一定距離的機(jī)車(chē)交路，負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)的簡(jiǎn)單整備、檢修（一般為小修、碎修）。

機(jī)務(wù)折返段（車(chē)間）是機(jī)務(wù)段的行車(chē)派出機(jī)構(gòu)，級(jí)別與車(chē)間相同。機(jī)務(wù)折返段（車(chē)間）一般不配屬機(jī)車(chē)，負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)、乘務(wù)員完成換乘、提供乘務(wù)員休息場(chǎng)所。

機(jī)車(chē)乘務(wù)組為機(jī)務(wù)段最基層單位，一般擔(dān)當(dāng)鐵路機(jī)車(chē)的運(yùn)用、簡(jiǎn)單故障檢修任務(wù)。

機(jī)務(wù)段一般分為三種類型：

1、客運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)旅客列車(chē)牽引為主）：如北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段（京局京段）；

2、貨運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車(chē)牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機(jī)務(wù)段（哈局齊段）；

3、綜合機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車(chē)牽引為主，部分旅客列車(chē)牽引為輔）：如沈陽(yáng)鐵路局通遼機(jī)務(wù)段（沈局遼段）。全路機(jī)務(wù)段概況

目前我國(guó)鐵路的機(jī)車(chē)已經(jīng)淘汰了蒸汽機(jī)車(chē)，目前以內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)為主。

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄65個(gè)機(jī)務(wù)段：

哈爾濱鐵路局5個(gè)：哈爾濱機(jī)務(wù)段、齊齊哈爾機(jī)務(wù)段、牡丹江機(jī)務(wù)段、佳木斯機(jī)務(wù)段、三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）；

沈陽(yáng)鐵路局8個(gè)：沈陽(yáng)機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、蘇家屯機(jī)務(wù)段、錦州機(jī)務(wù)段、吉林機(jī)務(wù)段、通遼機(jī)務(wù)段、白城機(jī)務(wù)段，梅河口機(jī)務(wù)段、大連機(jī)務(wù)段；

呼和浩特鐵路局2個(gè)：包頭西機(jī)務(wù)段、集寧機(jī)務(wù)段；

北京鐵路局5個(gè)：北京機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、豐臺(tái)機(jī)務(wù)段、懷柔北機(jī)務(wù)段、石家莊電力機(jī)務(wù)段、唐山機(jī)務(wù)段；

太原鐵路局4個(gè)：太原機(jī)務(wù)段、湖東電力機(jī)務(wù)段、侯馬北電力機(jī)務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局2個(gè)：濟(jì)南機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、濟(jì)南西機(jī)務(wù)段；

鄭州鐵路局3個(gè)：鄭州機(jī)務(wù)段（含鄭州北機(jī)務(wù)段和鄭州南機(jī)務(wù)段），新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段（含月山機(jī)務(wù)運(yùn)用，安陽(yáng)折返段，新南機(jī)務(wù)運(yùn)用，長(zhǎng)治北機(jī)務(wù)折返段），洛陽(yáng)機(jī)務(wù)段（含洛陽(yáng)運(yùn)用車(chē)間，三門(mén)峽西運(yùn)用車(chē)間，三門(mén)峽西折返段）。

上海鐵路局5個(gè)：上海機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、南京東機(jī)務(wù)段、杭州機(jī)務(wù)段、合肥機(jī)務(wù)段、徐州機(jī)務(wù)段；

武漢鐵路局3個(gè)：武昌南機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段、江岸機(jī)務(wù)段；

西安鐵路局3個(gè)：西安機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段、安康機(jī)務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局2個(gè)：烏魯木齊機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段；

南昌鐵路局4個(gè)：南昌機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、福州機(jī)務(wù)段、向塘機(jī)務(wù)段、鷹潭機(jī)務(wù)段；

成都鐵路局4個(gè)：成都機(jī)務(wù)段、重慶機(jī)務(wù)段、貴陽(yáng)機(jī)務(wù)段、西昌機(jī)務(wù)段；

蘭州鐵路局3個(gè)：蘭州西機(jī)務(wù)段、嘉峪關(guān)機(jī)務(wù)段、迎水橋機(jī)務(wù)段；

南寧鐵路局2個(gè)：柳州機(jī)務(wù)段、南寧機(jī)務(wù)段；

昆明鐵路局2個(gè)：昆明機(jī)務(wù)段、開(kāi)遠(yuǎn)機(jī)務(wù)段；

廣州鐵路集團(tuán)8個(gè)：廣州機(jī)務(wù)段、長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)段、三水機(jī)務(wù)段、株洲機(jī)務(wù)段、懷化機(jī)務(wù)段、龍川機(jī)務(wù)段、?？跈C(jī)務(wù)段；

青藏鐵路公司2個(gè)：西寧機(jī)務(wù)段、格爾木機(jī)務(wù)段。機(jī)務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：機(jī)車(chē)司機(jī)

單位級(jí)別：分為鐵道部運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部、鐵路局機(jī)務(wù)處、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間、機(jī)務(wù)折返段。

崗位級(jí)別：機(jī)務(wù)局局長(zhǎng)、機(jī)務(wù)處處長(zhǎng)、機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)（書(shū)記）、機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間主任（書(shū)記）、機(jī)車(chē)乘務(wù)組機(jī)車(chē)長(zhǎng)。

職稱級(jí)別：指導(dǎo)司機(jī)、司機(jī)、副司機(jī)、學(xué)員。工務(wù)段

工務(wù)段概況

工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。工務(wù)段管轄范圍

正線延長(zhǎng)單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車(chē)站時(shí)，管轄正線長(zhǎng)度可適當(dāng)減少。工務(wù)段的組成

工務(wù)段實(shí)行段、車(chē)間、班組三級(jí)管理制度，下設(shè)若干線路車(chē)間、橋梁車(chē)間、重點(diǎn)維修車(chē)間、綜合機(jī)修車(chē)間、運(yùn)輸車(chē)間等專業(yè)車(chē)間。段部設(shè)線路技術(shù)、安全、橋隧技術(shù)等若干專業(yè)科室，以及人事、財(cái)務(wù)、教育、行政等若干后勤科室。

線路車(chē)間：負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備的日常保養(yǎng)與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋梁車(chē)間：負(fù)責(zé)橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。

重點(diǎn)維修車(chē)間：負(fù)責(zé)鐵路線路的大中維修施工作業(yè)。

綜合機(jī)修車(chē)間：負(fù)責(zé)機(jī)具檢修、配件修理、輔助加工等。

每個(gè)車(chē)間下設(shè)若干作業(yè)班組。全路工務(wù)段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄121個(gè)工務(wù)段：

哈爾濱鐵路局9個(gè)：哈爾濱工務(wù)段、齊齊哈爾工務(wù)段、牡丹江工務(wù)段、佳木斯工務(wù)段、海拉爾工務(wù)段、綏化工務(wù)段、雞西工務(wù)段、大慶工務(wù)段、加格達(dá)奇工務(wù)段；

沈陽(yáng)鐵路局15個(gè)：長(zhǎng)春工務(wù)段、白城工務(wù)段、沈陽(yáng)工務(wù)段、遼陽(yáng)工務(wù)段、大連工務(wù)段、丹東工務(wù)段、錦州工務(wù)段、通遼工務(wù)段、赤峰工務(wù)段、吉林工務(wù)段、圖們工務(wù)段、通化工務(wù)段、四平工務(wù)段、山海關(guān)工務(wù)段、阜新工務(wù)段；

呼和浩特鐵路局3個(gè)：包頭工務(wù)段、集寧工務(wù)段、烏海工務(wù)段、呼和浩特工務(wù)段；

北京鐵路局9個(gè)：北京工務(wù)段、豐臺(tái)工務(wù)段、三家店工務(wù)段、天津工務(wù)段、秦皇島工務(wù)段、豐潤(rùn)工務(wù)段、石家莊工務(wù)段、邯鄲工務(wù)段、衡水工務(wù)段；

太原鐵路局8個(gè)：太原工務(wù)段、太原南工務(wù)段、原平工務(wù)段、侯馬北工務(wù)段、茶塢工務(wù)段、大同工務(wù)段、秦皇島東工務(wù)段、朔州工務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局7個(gè)：濟(jì)南工務(wù)段、泰山工務(wù)段、濰坊工務(wù)段、淄博工務(wù)段、青島工務(wù)段、臨沂工務(wù)段、兗州工務(wù)段、聊城工務(wù)段、濟(jì)南西工務(wù)段；

鄭州鐵路局5個(gè)：鄭州工務(wù)段（橋工段）、新鄉(xiāng)工務(wù)段、洛陽(yáng)工務(wù)段、南陽(yáng)工務(wù)段、月山工務(wù)段；

上海鐵路局8個(gè)：上海工務(wù)段、南京橋工段、蕪湖工務(wù)段、蚌埠工務(wù)段、合肥工務(wù)段、阜陽(yáng)工務(wù)段、杭州工務(wù)段、徐州工務(wù)段；

武漢鐵路局5個(gè)：武昌工務(wù)段、襄陽(yáng)工務(wù)段、信陽(yáng)工務(wù)段、荊門(mén)工務(wù)段、麻城工務(wù)段；

西安鐵路局5個(gè)：西安工務(wù)段、寶雞工務(wù)段、安康工務(wù)段、閻良工務(wù)段、略陽(yáng)工務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局6個(gè)：烏魯木齊工務(wù)段、哈密工務(wù)段、奎屯工務(wù)段、庫(kù)爾勒工務(wù)段、阿克蘇工務(wù)段、喀什工務(wù)段；

南昌鐵路局8個(gè)：南昌工務(wù)段、九江工務(wù)段、鷹潭工務(wù)（機(jī)械）段、贛州工務(wù)段、福州工務(wù)段、廈門(mén)工務(wù)段、永安工務(wù)段、南平工務(wù)段；

成都鐵路局9個(gè)：成都工務(wù)段、重慶工務(wù)段、遂寧工務(wù)段、涪陵工務(wù)段、西昌工務(wù)段、貴陽(yáng)工務(wù)段、綿陽(yáng)工務(wù)段、凱里工務(wù)段、六盤(pán)水工務(wù)段；

蘭州鐵路局6個(gè)：蘭州西工務(wù)段、武威工務(wù)段、定西工務(wù)段、嘉峪關(guān)工務(wù)段、銀川工務(wù)段、中衛(wèi)工務(wù)段；

南寧鐵路局5個(gè)：南寧工務(wù)段、柳州工務(wù)段、桂林工務(wù)段、百色工務(wù)段、玉林工務(wù)段；

昆明鐵路局4個(gè)：昆明工務(wù)段、開(kāi)遠(yuǎn)工務(wù)段、曲靖工務(wù)段、廣通工務(wù)段；

廣州鐵路（集團(tuán)）公司6個(gè)：廣州工務(wù)段、株洲工務(wù)段、衡陽(yáng)工務(wù)段、婁底工務(wù)段、懷化工務(wù)段、張家界工務(wù)段；

青藏鐵路公司2個(gè)：西寧工務(wù)段、格爾木工務(wù)段、德令哈工務(wù)段。工務(wù)系統(tǒng)的單位

工務(wù)工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級(jí)別：分為鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部、鐵路局工務(wù)處、工務(wù)段、線路（橋隧）車(chē)間、線路（橋隧）工區(qū)。

崗位級(jí)別：鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部部長(zhǎng)、工務(wù)處處長(zhǎng)、工務(wù)段段長(zhǎng)（黨委書(shū)記）、線路（橋隧）車(chē)間主任（黨支部書(shū)記）、線路（橋隧）工區(qū)工長(zhǎng)。

職稱級(jí)別：初級(jí)技工、中級(jí)技工、高級(jí)技工、技師、高級(jí)技師 車(chē)輛段

車(chē)輛段概括

車(chē)輛段是鐵路行車(chē)系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車(chē)的車(chē)輛(不包含機(jī)頭)的運(yùn)營(yíng)、整備、檢修等工作。

車(chē)輛段同時(shí)也是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）中對(duì)車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修、保養(yǎng)的場(chǎng)所。

車(chē)輛段還通常分為貨車(chē)車(chē)輛段和客車(chē)車(chē)輛段、動(dòng)車(chē)段（動(dòng)車(chē)運(yùn)用所），分別負(fù)責(zé)貨車(chē)車(chē)輛、客車(chē)車(chē)輛、動(dòng)車(chē)組的綜合運(yùn)用、車(chē)體整備、車(chē)體整體檢修。

動(dòng)車(chē)段（動(dòng)車(chē)運(yùn)用所）是中國(guó)鐵路第六次大提速的產(chǎn)物，CRH系列動(dòng)車(chē)組投入使用，使中國(guó)鐵路開(kāi)啟“追風(fēng)時(shí)代”，列車(chē)時(shí)速到達(dá)200km/h以上。隨著各鐵路局CRH系列動(dòng)車(chē)組的配屬數(shù)量日益增多，就需要CRH系列動(dòng)車(chē)組的整備、檢修更加專業(yè)化、系統(tǒng)化、集約化，隨即重要的鐵路客運(yùn)樞紐城市成立了動(dòng)車(chē)段（動(dòng)車(chē)運(yùn)用所）。

車(chē)輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。

列車(chē)車(chē)輛的大故障一般由工廠進(jìn)行檢修。而列檢所則通常設(shè)在二等以上的車(chē)站，實(shí)時(shí)檢測(cè)過(guò)往的列車(chē)。

客車(chē)車(chē)輛段里還有隨車(chē)列檢（車(chē)輛乘務(wù)員），即在列車(chē)正常運(yùn)行時(shí)隨車(chē)一起實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控檢測(cè)。

我國(guó)的車(chē)輛概況

目前我國(guó)的列車(chē)運(yùn)用車(chē)輛，分為旅客列車(chē)與貨運(yùn)列車(chē)。旅客列車(chē)

型號(hào)分為：普通旅客列車(chē)與空調(diào)旅客列車(chē)、動(dòng)車(chē)組。普通旅客列車(chē)：22型旅客列車(chē)、24型旅客列車(chē)、25A型旅客列車(chē)、25B型旅客列車(chē)等。

空調(diào)旅客列車(chē)：25C型旅客列車(chē)、25G（改）型旅客列車(chē)、25Z（準(zhǔn)）型旅客列車(chē)、25K（快）型旅客列車(chē)、25T（提）型旅客列車(chē)等。

內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組：“北亞號(hào)”動(dòng)車(chē)組、“新曙光號(hào)”動(dòng)車(chē)組等。

電力動(dòng)車(chē)組：CRH1型動(dòng)車(chē)組，CRH2型動(dòng)車(chē)組，CRH3型動(dòng)車(chē)組，CRH5型動(dòng)車(chē)組、“長(zhǎng)白山號(hào)”型動(dòng)車(chē)組等。貨運(yùn)列車(chē)

鐵路貨車(chē)按其用途不同，可分為通用貨車(chē)和專用貨車(chē)。

通用貨車(chē)是裝運(yùn)普通貨物的車(chē)輛，貨物類型多不固定，也無(wú)特殊要求。鐵路貨車(chē)中這類貨車(chē)占的比重較大，一般有敞車(chē)、平車(chē)、棚車(chē)、保溫車(chē)和罐車(chē)等幾種。

專用貨車(chē)一般指只運(yùn)送一種或很少幾種貨物的車(chē)輛。用途比較單一,同一種車(chē)輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統(tǒng)一。有時(shí)在鐵路上的運(yùn)營(yíng)方式也比較特別,如固定編組、專列運(yùn)行。專用貨車(chē)一般有集裝箱車(chē)、長(zhǎng)大貨物車(chē)、毒品車(chē)、家畜車(chē)、水泥車(chē)、糧食車(chē)和特種車(chē)等。

貨車(chē)基本型號(hào)表

車(chē)種

基本型號(hào)

車(chē)種

基本型號(hào) 棚車(chē) P 長(zhǎng)大貨物車(chē) D 敞車(chē) C 毒品車(chē) W平車(chē) N 家畜車(chē) J 罐車(chē) G 水泥車(chē) U 保溫車(chē) B 糧食車(chē) L 集裝箱車(chē) X 特種車(chē) T 礦石車(chē) K 守車(chē) S 全路車(chē)輛段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄53個(gè)車(chē)輛段（其中貨車(chē)車(chē)輛段為28個(gè)）：

哈爾濱鐵路局4個(gè)：哈爾濱車(chē)輛段、齊齊哈爾車(chē)輛段、三棵樹(shù)車(chē)輛段（客車(chē)段）、齊齊哈爾北車(chē)輛段（客車(chē)段）；

沈陽(yáng)鐵路局6個(gè)：蘇家屯車(chē)輛段、錦州車(chē)輛段、通遼車(chē)輛段、吉林車(chē)輛段、沈陽(yáng)車(chē)輛段（客車(chē)段）、長(zhǎng)春車(chē)輛段（客車(chē)段）、沈陽(yáng)動(dòng)車(chē)段；

呼和浩特鐵路局2個(gè)：包頭西車(chē)輛段、包頭車(chē)輛段（客車(chē)段）；

北京鐵路局5個(gè)：豐臺(tái)車(chē)輛段、天津車(chē)輛段、石家莊車(chē)輛段、北京動(dòng)車(chē)段、北京客車(chē)段；

太原鐵路局3個(gè)：太原北車(chē)輛段、湖東車(chē)輛段、太原車(chē)輛段（客車(chē)段）；

濟(jì)南鐵路局3個(gè)：濟(jì)南西車(chē)輛段、濟(jì)南車(chē)輛段（客車(chē)段）、日照車(chē)輛段；

鄭州鐵路局2個(gè)：鄭州北車(chē)輛段、鄭州客車(chē)車(chē)輛段（客車(chē)段）焦作西車(chē)輛段 ；

上海鐵路局4個(gè)：南京東車(chē)輛段、杭州北車(chē)輛段、上海動(dòng)車(chē)客車(chē)段（動(dòng)車(chē)、普速車(chē)混合段）、合肥車(chē)輛段；

武漢鐵路局2個(gè)：江岸車(chē)輛段、武昌車(chē)輛段（客車(chē)段）；

西安鐵路局2個(gè)：西安車(chē)輛段（客車(chē)段）、安康車(chē)輛段、西安東車(chē)輛段；

烏魯木齊鐵路局2個(gè)：烏魯木齊西車(chē)輛段、哈密車(chē)輛段、庫(kù)爾勒車(chē)輛段、烏魯木齊西車(chē)輛段（客車(chē)段）；

南昌鐵路局3個(gè)：永安車(chē)輛段、南昌南車(chē)輛段、福州客車(chē)車(chē)輛段、南昌車(chē)輛段（客車(chē)段）；

成都鐵路局6個(gè)：成都車(chē)輛段、貴陽(yáng)車(chē)輛段、成都東車(chē)輛段、重慶車(chē)輛段、重慶西車(chē)輛段（重慶北車(chē)輛段）、貴陽(yáng)南車(chē)輛段

蘭州鐵路局2個(gè)：蘭州西車(chē)輛段、蘭州車(chē)輛段（客車(chē)段）；

南寧鐵路局2個(gè)：南寧南車(chē)輛段、南寧車(chē)輛段（客車(chē)段）；

昆明鐵路局3個(gè)：昆明北車(chē)輛段、開(kāi)遠(yuǎn)車(chē)輛段、昆明車(chē)輛段（客車(chē)段）；

廣州鐵路集團(tuán)9個(gè)：廣州北車(chē)輛段、株洲車(chē)輛段、長(zhǎng)沙車(chē)輛段（客車(chē)段）、廣州車(chē)輛段（客車(chē)段）肇慶車(chē)輛段、廣梅汕公司車(chē)輛段；

青藏鐵路公司1個(gè)：西寧車(chē)輛段（混合段）。車(chē)輛系統(tǒng)單位

鐵路工種：檢車(chē)員

單位級(jí)別：分為鐵路局（集團(tuán)公司）車(chē)輛處、車(chē)輛段、車(chē)輛運(yùn)用車(chē)間、車(chē)輛檢修車(chē)間、動(dòng)車(chē)所、客列檢。

崗位級(jí)別：鐵道部運(yùn)輸局車(chē)輛部部長(zhǎng)、車(chē)輛處處長(zhǎng)、車(chē)輛段段長(zhǎng)（書(shū)記）、車(chē)輛運(yùn)用車(chē)間主任（書(shū)記）、車(chē)輛檢修所工長(zhǎng)。

職稱級(jí)別：貨運(yùn)列車(chē)檢修員、旅客列車(chē)檢修員

以鐵道部運(yùn)輸局車(chē)輛部為鐵路車(chē)輛系統(tǒng)最高級(jí)單位，各鐵路局設(shè)立車(chē)輛處，車(chē)輛處下設(shè)若干個(gè)車(chē)輛段，車(chē)輛段下設(shè)運(yùn)用車(chē)間，運(yùn)用車(chē)間下設(shè)幾個(gè)車(chē)輛檢修所。車(chē)輛檢修所為車(chē)輛段最基層單位，一般設(shè)在較大的車(chē)站。車(chē)輛檢修所一般不配屬車(chē)輛，負(fù)責(zé)車(chē)輛的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)。

以鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部為系統(tǒng)最高級(jí)單位，各鐵路局工務(wù)處為本局工務(wù)系統(tǒng)管理單位，下設(shè)若干個(gè)工務(wù)段，工務(wù)段下設(shè)線路（橋隧）車(chē)間，線路（橋隧）車(chē)間下設(shè)若干個(gè)線路（橋隧）工區(qū)。線路（橋隧）工區(qū)為工務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在車(chē)站附近。供電段 簡(jiǎn)介

供電段是鐵路系統(tǒng)的重要業(yè)務(wù)部門(mén)之一，主要負(fù)責(zé)電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運(yùn)輸信號(hào)供電、鐵路地區(qū)的電力供應(yīng)、電力設(shè)備的檢修與保養(yǎng)等工作。機(jī)構(gòu)

供電段一般內(nèi)設(shè)安全科、物資科、網(wǎng)絡(luò)電力技術(shù)科、變電技術(shù)科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。職能

供電段一般設(shè)在重要的鐵路交通樞紐處。一般在較大車(chē)站附近都會(huì)設(shè)立電力作業(yè)工區(qū)，為負(fù)責(zé)管內(nèi)電氣化鐵路接觸網(wǎng)管理、維修及其當(dāng)?shù)罔F路地區(qū)中各鐵路單位的電力供應(yīng)等工作。供電段的工作職能與地方電業(yè)系統(tǒng)工作職能大體相同。全路供電段概況

概況

供電段前身為水電段，負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)罔F路地區(qū)內(nèi)的自來(lái)水供應(yīng)、自來(lái)水管道的維修與保養(yǎng)；

電力設(shè)施的檢修與保養(yǎng)等職能。而供電段是我國(guó)鐵路管理體制改革和發(fā)展的產(chǎn)物之一。

2005年3月18日，中華人民共和國(guó)鐵道部實(shí)施了對(duì)全國(guó)15個(gè)鐵路局直管站段體制進(jìn)行改革，撤消了10個(gè)鐵路局下屬的41個(gè)鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國(guó)15個(gè)鐵路局實(shí)施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下屬的水電段的工作職能進(jìn)行了調(diào)整，將原水電段管內(nèi)的自來(lái)水供應(yīng)等工作職能劃歸所在地的房產(chǎn)建筑段管轄，將原水電段整合為供電段。以做到資源、人員的合理優(yōu)化配置，為管理提供了便利。

2011年7.23事故后，鐵道部對(duì)供電段做出了調(diào)整，鐵道部運(yùn)輸局成立了供電部，各路局成立了供電處（原各供電段由機(jī)務(wù)處管理，為機(jī)務(wù)系統(tǒng)單位），將一些較大的供電段拆分，做到了專業(yè)化管理。全路供電段

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄50個(gè)供電段：

哈爾濱鐵路局3個(gè)：哈爾濱供電段、齊齊哈爾供電段，牡丹江供電段；

沈陽(yáng)鐵路局5個(gè)：沈陽(yáng)供電段、錦州供電段、長(zhǎng)春供電段、吉林供電段、通遼供電段；

呼和浩特鐵路局2個(gè)：呼和浩特供電段、包頭供電段；

北京鐵路局3個(gè)：北京供電段、天津供電段、石家莊供電段；

太原鐵路局3個(gè)：太原供電段、侯馬供電段、大同西供電段；

濟(jì)南鐵路局1個(gè)：濟(jì)南供電段；

鄭州鐵路局3個(gè)：鄭州供電段、新鄉(xiāng)供電段、洛陽(yáng)供電段；

上海鐵路局4個(gè)：南京供電段、杭州供電段、合肥供電段、徐州供電段；

武漢鐵路局2個(gè)：武漢供電段、襄陽(yáng)供電段；

西安鐵路局3個(gè)：西安供電段、安康供電段、寶雞供電段

烏魯木齊鐵路局2個(gè)：烏魯木齊供電段、庫(kù)爾勒供電段；

南昌鐵路局2個(gè)：南昌供電段、福州供電段；

成都鐵路局4個(gè)：成都供電段、重慶西供電段、貴陽(yáng)供電段、西昌供電段；

蘭州鐵路局2個(gè)：蘭州供電段、銀川供電段；

南寧鐵路局2個(gè)：南寧供電段、柳州供電段；

昆明鐵路局1個(gè)：昆明供電段；

廣州鐵路（集團(tuán)）公司4個(gè)：廣州供電段、長(zhǎng)沙供電段、衡陽(yáng)供電段、懷化供電段；

青藏鐵路公司1個(gè)：西寧供電段。供電系統(tǒng)的單位

鐵路工種：接觸網(wǎng)網(wǎng)工、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司機(jī)、電力維修工、牽引變電工、配電工等。

單位級(jí)別：鐵道部運(yùn)輸局供電部，鐵路局（集團(tuán)公司）供電處、供電段（電力段）、供電車(chē)間、供電工區(qū)（檢修隊(duì)）、變（配）電所、軌道車(chē)車(chē)班等。

崗位級(jí)別：供電處處長(zhǎng)、供電段（電力段）段長(zhǎng)（黨委書(shū)記）、供電車(chē)間主任（黨支部書(shū)記）、供電工區(qū)工長(zhǎng)。

職稱級(jí)別：各工種分：初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工、技師、高級(jí)技師。

鐵道部以運(yùn)輸局供電部為管理單位，鐵路局以供電處為鐵路供電系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)若干個(gè)供電段（電力段），供電段下設(shè)供電作業(yè)車(chē)間，供電作業(yè)車(chē)間下設(shè)若干個(gè)電力作業(yè)工區(qū)。電力作業(yè)工區(qū)為供電段最基層單位，一般設(shè)在較大車(chē)站附近。

第二篇：ERP管理系統(tǒng)分類

ERP管理系統(tǒng)分類 銷(xiāo)售管理

（1）統(tǒng)一進(jìn)行智能化的商機(jī)分析和維護(hù)，用戶可掌握每項(xiàng)業(yè)務(wù)各個(gè)階段的成功機(jī)率、預(yù)計(jì)成交額、拜訪記錄等信息，并提供各項(xiàng)分析報(bào)表，為企業(yè)強(qiáng)化或調(diào)整銷(xiāo)售策略提供依據(jù)。

（2）依據(jù)企業(yè)的實(shí)際管理制度，由業(yè)務(wù)員制定相應(yīng)的工作計(jì)劃，并可針對(duì)某一工作計(jì)劃形成相應(yīng)的工作報(bào)告，便于管理者了解下屬的實(shí)際工作內(nèi)容和業(yè)務(wù)進(jìn)展，掌握企業(yè)銷(xiāo)售的全局。

（3）提供群發(fā)E-mail的功能，提高業(yè)務(wù)人員工作效率和質(zhì)量。

（4）通過(guò)實(shí)時(shí)紀(jì)錄競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、合作伙伴動(dòng)態(tài)，挖掘企業(yè)最合適的銷(xiāo)售策略。訂單管理

訂單管理整合了企業(yè)采購(gòu)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，適應(yīng)于不同企業(yè)的銷(xiāo)售和采購(gòu)全程控制和跟蹤，生成完善的銷(xiāo)售和采購(gòu)信息，創(chuàng)造全面的采購(gòu)訂單計(jì)劃環(huán)境，降低整體采購(gòu)成本和銷(xiāo)售成本。

（1）系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)、歷史價(jià)格查詢，生產(chǎn)訂單進(jìn)度查詢等銷(xiāo)售管理功能，詢價(jià)管理、智能化采購(gòu)管理、全程驗(yàn)收管理等采購(gòu)管理功能。

（2）全面完善的價(jià)格管理體系。除標(biāo)準(zhǔn)售價(jià)之外，企業(yè)可根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)定不同的產(chǎn)品售價(jià)和折扣。并根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，制訂促效策略。

（3）即時(shí)庫(kù)存分析和利潤(rùn)預(yù)估，在銷(xiāo)售人員接獲訂單同時(shí)，即可直接了解企業(yè)庫(kù)存動(dòng)態(tài)，并即刻產(chǎn)生預(yù)估利潤(rùn)。

（4）銷(xiāo)售主管或領(lǐng)導(dǎo)可實(shí)時(shí)了解每個(gè)階段企業(yè)的銷(xiāo)售狀況分析，加強(qiáng)銷(xiāo)售策略，提高企業(yè)業(yè)績(jī)，系統(tǒng)對(duì)其中的

風(fēng)險(xiǎn)因素自動(dòng)提示，幫助企業(yè)規(guī)避銷(xiāo)售風(fēng)險(xiǎn)。

（5）存量預(yù)估報(bào)表全面整合訂單、庫(kù)存及生管系統(tǒng)，使企業(yè)隨時(shí)掌握最新存貨流量狀況，輕松達(dá)成存貨管理。

（6）強(qiáng)大的物流監(jiān)控能力，可依產(chǎn)品設(shè)定驗(yàn)收要求，進(jìn)行收料、驗(yàn)收、驗(yàn)退、退貨管理的全程監(jiān)控，確保產(chǎn)品品質(zhì)和即時(shí)性。并提供交貨延遲分析及產(chǎn)品采購(gòu)驗(yàn)收狀況分析的各式報(bào)表，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行全面評(píng)估，有效提高采購(gòu)質(zhì)量和效率。項(xiàng)目管理

每個(gè)交易都可作為一個(gè)項(xiàng)目來(lái)管理。系統(tǒng)提供綜合業(yè)務(wù)和項(xiàng)目的管理功能，業(yè)務(wù)經(jīng)理可查看關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，如盈虧、服務(wù)水平協(xié)議、項(xiàng)目完工率、實(shí)時(shí)的計(jì)劃與成本開(kāi)銷(xiāo)，也可以查看從最底層活動(dòng)到最高層業(yè)務(wù)績(jī)效的因果關(guān)系。通過(guò)這些信息，業(yè)務(wù)經(jīng)理可輕松地作出指示，以取得最佳的收益。此外，8thManage的系統(tǒng)還提供框架允許客戶參與到項(xiàng)目中檢查設(shè)計(jì)和原型，以及給出反饋?？蛻舻膮⑴c能促進(jìn)客戶與你的相互信任，加深合作關(guān)系，并確保合作期間不會(huì)產(chǎn)生變故。

從生產(chǎn)制令生成到制令完工入庫(kù)進(jìn)行全程嚴(yán)密控制，實(shí)時(shí)掌握當(dāng)前生產(chǎn)狀況，有效解決企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理、績(jī)效評(píng)估困難，生產(chǎn)進(jìn)度不明，在制品多等生產(chǎn)問(wèn)題。

（1）即時(shí)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)查詢，用戶透過(guò)結(jié)構(gòu)窗按鈕，直接查詢?cè)撋a(chǎn)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)樹(shù)以及各子件的批量需求與成本。

（2）清晰的生產(chǎn)流程可視管理。用戶可在單據(jù)中查詢相關(guān)單據(jù)來(lái)源、關(guān)聯(lián)單據(jù)的當(dāng)前信息。（3）實(shí)時(shí)的生產(chǎn)信息穿透式查詢。系統(tǒng)可直接查詢?nèi)霂?kù)狀況、材料領(lǐng)用狀況等當(dāng)前生產(chǎn)信息，并通過(guò)單據(jù)的穿透式追溯功能，調(diào)用關(guān)聯(lián)單據(jù)的具體信息。

（4）強(qiáng)大的產(chǎn)品BOM管理功能用戶可對(duì)建立的BOM指定為樣品、試制品和正式品，以便進(jìn)行分開(kāi)管理。同時(shí)用戶也可指定BOM的生產(chǎn)方式為廠內(nèi)生產(chǎn)、委外生產(chǎn)或多次加工生產(chǎn)，明晰了產(chǎn)品的生產(chǎn)流程。用戶也可進(jìn)行產(chǎn)品BOM的復(fù)制。

（5）豐富的產(chǎn)品BOM查詢報(bào)表。用戶可根據(jù)母件進(jìn)行單階、多階和尾階展開(kāi)查詢相關(guān)子件信息。也可根據(jù)子件進(jìn)行單階、多階和尾階展開(kāi)查詢相關(guān)母件信息，滿足用戶在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和成本分析方面的需求。以多角度的成本分析查詢，滿足不同人員的管理需求。

（6）高度集成MRP計(jì)算、生產(chǎn)過(guò)程管理和生產(chǎn)成本計(jì)算功能。庫(kù)存管理

庫(kù)存管理幫助企業(yè)降低庫(kù)存，減少資金占用，避免物料積壓或短缺，有效支持生產(chǎn)進(jìn)行，并與采購(gòu)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)雙向傳輸，保證數(shù)據(jù)統(tǒng)一。

（1）自定義物料預(yù)警規(guī)則。根據(jù)預(yù)警自定義進(jìn)行有效期、超儲(chǔ)、失效存貨預(yù)警，最高、最低預(yù)警和盤(pán)點(diǎn)預(yù)警，并自動(dòng)提示，將企業(yè)庫(kù)存數(shù)量保持在合理水平。

（2）生產(chǎn)管理作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)料、入庫(kù)、批次入庫(kù)、退料、入庫(kù)對(duì)帳、產(chǎn)品產(chǎn)線期初設(shè)定等功能，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易的生產(chǎn)管理，并提供相關(guān)生產(chǎn)成本分析。

（3）入庫(kù)、銷(xiāo)貨、領(lǐng)用、轉(zhuǎn)撥、調(diào)整、盤(pán)點(diǎn)等強(qiáng)大的存貨出入庫(kù)管理，并可處理非采購(gòu)單到貨、多張采購(gòu)單、分批來(lái)料等復(fù)雜情況。

（4）根據(jù)物料需求計(jì)劃自定義補(bǔ)貨方式，并依據(jù)訂單和工單需求自動(dòng)計(jì)算補(bǔ)貨數(shù)量。（5）對(duì)庫(kù)存批號(hào)進(jìn)行自動(dòng)生成、原輔料與產(chǎn)成品批號(hào)追溯等多層次處理。

（6）涵蓋所有交易明細(xì)、排行、月統(tǒng)計(jì)、圖表、地區(qū)分析及責(zé)任績(jī)效比較的客戶、廠商、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)、部門(mén)及交叉分析，并提供強(qiáng)大的滲透查詢，讓企業(yè)掌握對(duì)應(yīng)、縱向等庫(kù)存信息了如指掌。財(cái)務(wù)管理

徹底擺脫手工做帳，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、嚴(yán)格財(cái)務(wù)控制，防范企業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，為管理層提供各種財(cái)務(wù)報(bào)表，隨時(shí)掌握企業(yè)資金流向和流量，診斷企業(yè)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果，為經(jīng)營(yíng)決策提供數(shù)據(jù)支持，提高資金利用效率。

（1）現(xiàn)金流向和流量的預(yù)估功能和預(yù)算實(shí)時(shí)查詢，使財(cái)務(wù)人員提前做好防備措施，掌控資金安全，提高資金利用效率。

（2）系統(tǒng)具有將原始憑證直接傳輸成財(cái)務(wù)記帳憑證功能，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化，在此基礎(chǔ)上，還可實(shí)現(xiàn)批次沖

銷(xiāo)，極大降低財(cái)務(wù)人員的工作強(qiáng)度。并自動(dòng)生成損益分析、資產(chǎn)負(fù)債分析、現(xiàn)金流量分析、收入費(fèi)用比較分析及銀行對(duì)帳、銀行資金預(yù)估、應(yīng)收/應(yīng)付票據(jù)分析等報(bào)表，作為各級(jí)管理層決策依據(jù)，提高決策的實(shí)時(shí)性和精確性。

（3）根據(jù)企業(yè)需求，自定義營(yíng)運(yùn)分析指標(biāo)公式，方便快捷核算每個(gè)階段經(jīng)營(yíng)成果。人薪管理

人薪管理大大縮短人事人員事務(wù)性工作時(shí)間，提高工作準(zhǔn)確性，保持團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定性。

（1）提供各種靈活的薪資計(jì)算方式，涵概各種類型企業(yè)全面的薪資和福利管理方式。并自動(dòng)生成薪資匯款清冊(cè)及薪資明細(xì)查詢。

（2）強(qiáng)大的人力資源管理。使企業(yè)掌握員工各項(xiàng)狀況和異動(dòng)紀(jì)錄，并據(jù)此做出合適的人力資源安排。

（3）支持分期或按月計(jì)算薪資，傳輸憑證，簡(jiǎn)化財(cái)務(wù)人員工作負(fù)擔(dān)。（4）自動(dòng)考勤管理功能，實(shí)現(xiàn)刷卡資料匯入系統(tǒng)，產(chǎn)生考勤資料。客服管理

系統(tǒng)提供豐富多樣的服務(wù)支持供客戶選擇和搭配，以便獲得快速、優(yōu)質(zhì)與高效的服務(wù)。標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)性價(jià)比高，而個(gè)性化服務(wù)可以為VIP提供額外的、個(gè)人關(guān)注的服務(wù)。對(duì)于客服人員，系統(tǒng)也是一個(gè)好工具,它提供全面、最新且容易獲取的信息，如客戶基本信息、交易歷史、產(chǎn)品目錄以及服務(wù)知識(shí)庫(kù)，這些都對(duì)客服人員的工作有很大幫助。業(yè)務(wù)地圖

業(yè)務(wù)地圖幫助公司及時(shí)、準(zhǔn)確地編制合并報(bào)表，真實(shí)反映財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營(yíng)成果及現(xiàn)金流量情況。

（1）系統(tǒng)自定義功能強(qiáng)大，提供從子公司數(shù)據(jù)采集、母公司抵銷(xiāo)分錄制作到合并報(bào)表生成全程可自定義的解決方案，并提供可自定義、完善的外幣折算方案。

（2）與財(cái)務(wù)系統(tǒng)高度集成，提高合并報(bào)表制作效率和準(zhǔn)確性。

（3）自定義合并報(bào)表項(xiàng)目和項(xiàng)目取數(shù)來(lái)源和公式，增強(qiáng)報(bào)表數(shù)據(jù)實(shí)用性，解決了集團(tuán)內(nèi)跨行業(yè)公司間的報(bào)表合并問(wèn)題。

第三篇：關(guān)于鐵路局

這是原文：看到一個(gè) 關(guān)于鐵路局的介紹相當(dāng)完善，再多說(shuō)兩句，免得有更多人不了解鐵路局而走彎路剛進(jìn)路局，非相關(guān)不十分了解，可能多有不對(duì)之處，供參考，偶上交大就業(yè)網(wǎng)，看到鐵路局招娉，防大家不了解路局而走彎路，說(shuō)幾句實(shí)在話，本人13屆，去蘭州鐵路局。進(jìn)去之后就跟你之前想的完全不一樣，特別是對(duì)于咱們北交的的學(xué)生，來(lái)到鐵路局之后你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是西南交大，而是蘭交大，大連交大，石家莊鐵道學(xué)院，以及其他二三本院校的鐵路職工子弟，你的學(xué)歷沒(méi)有重點(diǎn)與三本之別，只有是不是子弟之別，現(xiàn)在鐵路局基本是靠資歷靠公開(kāi)考試招聘上崗，但是有時(shí)間限制，就是說(shuō)一般要在基層三年往上，而且如果你不是子弟，那你就已經(jīng)輸在了起跑線，因?yàn)樗械淖拥芊值教m州，或者好的城市，好的段。

只要是本科學(xué)歷，全都是第一年見(jiàn)習(xí)期，就是分到最基層的車(chē)間，和個(gè)人一起，第二年轉(zhuǎn)為助理工程師，然后定崗到你所在的車(chē)間，至少不會(huì)出你的站段，雖然鐵路局最經(jīng)發(fā)展很快，用人很缺，但是這里并不是你越有能力越有技術(shù)就越會(huì)走的快，在這里，不需要技術(shù)，需要一張文憑，然后接下來(lái)就是熬時(shí)間等機(jī)會(huì)，相對(duì)國(guó)內(nèi)其他路局，蘭州鐵路局是最有希望往上爬的一個(gè)局，因?yàn)?，明年蘭新二線通車(chē)，是200公里動(dòng)車(chē)組，需要新的管理崗位人員，然后蘭渝鐵路開(kāi)通，所有的都是新站新段，需要大量的管理人員，再過(guò)兩年，寶蘭客運(yùn)專線開(kāi)通，所有的新車(chē)站，新管理方式，需要一大批人，所以最近幾年進(jìn)蘭州鐵路局的大學(xué)生，五年后基本全會(huì)上管理崗，應(yīng)該說(shuō)，是所有路局中機(jī)會(huì)最好的一個(gè)局，但就算是這樣，我不推薦咱們交大的學(xué)生去鐵路局，原因如下：

1，工作條件極差，除非你能直接去局機(jī)關(guān)（有關(guān)系），另一條路就是三年后往局機(jī)關(guān)考，工資應(yīng)該4000左右，但是獎(jiǎng)金特別高，據(jù)說(shuō)在4000左右，相比其他站段，工資略低，但站段獎(jiǎng)金幾乎可以忽略，但是競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，作為當(dāng)年高考比人家高五六十分的北交學(xué)生，現(xiàn)在你不一定能考過(guò)人家，當(dāng)時(shí)分配時(shí)，我旁邊一西南交大的姑娘，快急哭了，生怕分到嘉峪關(guān)去，在聽(tīng)到蘭州車(chē)務(wù)段后，不知有多慶幸，可想而知鐵路站段的的工作環(huán)境，2.工作種類：基本上去了之后會(huì)有 車(chē)務(wù)段（交運(yùn)專業(yè)），機(jī)務(wù)段（機(jī)械相關(guān)專業(yè)，機(jī)車(chē)專業(yè)）工務(wù)段（土木橋梁，鐵道工程等，機(jī)械）供電段（電氣相關(guān)）電務(wù)段（可能也是通信相關(guān)）還有直屬車(chē)站，貨運(yùn)中心，以及其他附屬段，如房建段，供水段，，工作方式，最好的應(yīng)該是分到直屬車(chē)站，因?yàn)橹睂佘?chē)站都是大城市，不會(huì)再分到下面的小地方或艱苦的地方，比如蘭州車(chē)站，那肯定只在蘭州市，車(chē)務(wù)段，客運(yùn)段：咱們學(xué)校的幾個(gè)交運(yùn)的都分到車(chē)務(wù)段或客運(yùn)段了，車(chē)務(wù)段就是大家最熟悉的車(chē)站工作人員，客運(yùn)段多是列車(chē)員，分下去之后見(jiàn)習(xí)期基本就是跟著跑火車(chē)。每人一節(jié)車(chē)廂，就是咱們坐火車(chē)掃地的，那么你想想，你的工作，如果你是個(gè)姑娘，大晚上熬夜會(huì)不會(huì)成為黃臉婆，那么多乘客你煩不煩，沒(méi)有乘客的尊重，沒(méi)有正常的作息，以后的成長(zhǎng)空間就是從硬座車(chē)廂調(diào)到硬臥再到軟臥，其他高鐵是怎樣我就不清楚了，但是姑娘們，想想你們最美好的年華就要那樣消耗掉嗎，那么男人們，先從掃地開(kāi)始做起，接下來(lái)的真正走上管理崗路還長(zhǎng)，還要看機(jī)會(huì)，早一年去的就已經(jīng)排在你前面了，不論他是蘭交大還是大連交大，華東交大，或者其他普通學(xué)院，鐵路熬得是資歷，不是能力，機(jī)務(wù)段：下面還會(huì)有好多個(gè)車(chē)間，就是火車(chē)頭，以維修火車(chē)頭為主，沒(méi)有正常時(shí)間，因?yàn)殍F路的工作時(shí)間為“天窗”（此時(shí)間段此地沒(méi)有列車(chē)通過(guò)）所以具體你的工作時(shí)間還的看你的站段車(chē)間，很多車(chē)間在郊區(qū)，荒涼的地方，住的地方別想有多好，男人吃點(diǎn)苦沒(méi)關(guān)系，應(yīng)該的。但是最重要的是，苦也吃了。前途卻看不見(jiàn)，你往上可能先混到一個(gè)最小的管理崗，如果到車(chē)間主任或書(shū)記那至少得三四年（運(yùn)氣好，）車(chē)間主任沒(méi)五年不可能，而且你前面已經(jīng)有那么多了，如果你想改善環(huán)境那就去段機(jī)關(guān)，但是你去了就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)段機(jī)關(guān)里人太多，熬個(gè)五六年可能回到副科，但是現(xiàn)在的社會(huì)，副科算個(gè)屁，比例可能就是10:1，而且你不一定能競(jìng)爭(zhēng)過(guò)人家二本的學(xué)校學(xué)生，因?yàn)樵蹅儗W(xué)校的學(xué)生普遍思想比較不積極表現(xiàn)，因?yàn)椴幌矚g虛假的那一套東西，但是國(guó)企老風(fēng)氣就是那樣，比如，咱們學(xué)校沒(méi)有人去入黨，但是別的那些鐵路學(xué)校學(xué)生給輔導(dǎo)員走后面才弄個(gè)預(yù)備，應(yīng)該說(shuō)咱們的學(xué)生思想普遍比較開(kāi)放，比較不愛(ài)與人爭(zhēng)，不適合這種混的國(guó)企，工務(wù)段：線路的保養(yǎng)與維護(hù)，橋梁隧道檢修，也有機(jī)修車(chē)間，那些車(chē)間基本全在偏僻的地方，一個(gè)車(chē)間可能就一兩個(gè)大學(xué)生，全段可能二三十個(gè)大學(xué)生，大段會(huì)四五十個(gè)，工作人員全是大老粗，你想想你每天與誰(shuí)交流，說(shuō)句實(shí)話，我現(xiàn)在連那些二三本的同事都不太愿意說(shuō)，因?yàn)樗枷胗^念差距太大，你在北京四年來(lái)增加的人生觀價(jià)值觀到了那里就會(huì)發(fā)現(xiàn)簡(jiǎn)直差距太大，前途，如果幸運(yùn)，路局工務(wù)處缺人，可能會(huì)調(diào)走，但基本上會(huì)三四年一直在本站段呆著，甚至是本車(chē)間，現(xiàn)在調(diào)動(dòng)不多，還會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)上崗，資歷夠了就考么，考上去也是個(gè)小官。很小，供電段、通信段、電務(wù)段：這個(gè)不太清楚。但是據(jù)說(shuō)很多其他局的大學(xué)生去了之后就是個(gè)信號(hào)員，那么多的電氣化鐵路，全線都得時(shí)時(shí)維修，還的是在天窗，時(shí)間會(huì)大多在晚上，凌晨，這個(gè)特別累，信號(hào)工基本上一干就是幾年，什么你學(xué)的那些高深技術(shù)，都是扯淡，全浪費(fèi)，你只要會(huì)認(rèn)識(shí)燈亮不亮，旗子怎么轉(zhuǎn)，至于前途，跟其他差不多，你想想一個(gè)局能有幾個(gè)段，幾個(gè)車(chē)間，在你之前排了幾十個(gè)甚至幾百個(gè)大學(xué)生了，關(guān)鍵你能力再?gòu)?qiáng)沒(méi)用，太強(qiáng)的人不一定聽(tīng)話，貨運(yùn)中心，這個(gè)是鐵路局改革來(lái)的新一個(gè)種類，據(jù)說(shuō)這個(gè)比較好，可能前途會(huì)好點(diǎn)，說(shuō)白了就是鐵路的物流公司么，現(xiàn)在鐵路做門(mén)對(duì)門(mén)的貨運(yùn)，就是跟民間物流公司競(jìng)爭(zhēng)么，以后可能會(huì)當(dāng)上經(jīng)理，發(fā)比財(cái)，這個(gè)難說(shuō)

其他的段就不說(shuō)了，建房子等等，估計(jì)掙的錢(qián)不會(huì)比房地產(chǎn)公司多。

說(shuō)說(shuō)鐵路待遇福利，蘭州局應(yīng)該是工資較高的一個(gè)局，見(jiàn)習(xí)期三千多，轉(zhuǎn)正定崗四千過(guò)，一個(gè)月卡上能到賬三千多。然后就是分房，雖然鐵路局會(huì)分房，但是也看資歷，積分制，基本上沒(méi)有突出貢獻(xiàn)，一年一分，在你前面有多少個(gè)二三十分的在排隊(duì)你自己猜測(cè)，這個(gè)分房也得自己交錢(qián)買(mǎi)，大概會(huì)是當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)價(jià)的三分之

一左右，但是得先結(jié)婚再排隊(duì)，30歲前基本就別想了，至于獎(jiǎng)金，除非你能弄到機(jī)關(guān)，不然就是出力氣拿個(gè)一千不到，如果把你分到一個(gè)小段上，找對(duì)象都是麻煩。

鐵路局有一特點(diǎn)就是穩(wěn)定，就算你瞎干胡干，只要?jiǎng)e出特別嚴(yán)重的事故，不會(huì)辭退你，包養(yǎng)老

預(yù)計(jì)： 鐵路局的工資肯定會(huì)逐年上漲，工作條件隨著設(shè)備的改進(jìn)會(huì)隨之改進(jìn)，職工的待遇可能會(huì)逐漸趕上石油電力銀行行業(yè)，但沒(méi)發(fā)生的事誰(shuí)都不知道，在蘭州局應(yīng)該說(shuō)空間很大，因?yàn)殍F路上的一個(gè)職位頂多干四年五年，一般兩三年，所以要是耐得住寂寞或趕上好運(yùn)氣能在四十歲爬到段長(zhǎng)的位子，但是請(qǐng)?jiān)蹅儽苯淮蟮膶W(xué)生慎重考慮要不要去鐵路局，鐵路局最大的不好處在于，你進(jìn)去后再想跳到其他公司就比較難，因?yàn)槟阍阼F路局扛大錘，掃車(chē)廂，不是練技術(shù)，不是設(shè)計(jì)師

建議大家考慮下其他大型工業(yè)國(guó)企，雖然表面上工資一般，但獎(jiǎng)金高，上班時(shí)間合理，我一同學(xué)在蘭州一核能廠，每個(gè)周末都是自駕游，爽了一逼，工資我估計(jì)7000往上，另外對(duì)于想回家鄉(xiāng)工作的同學(xué)給與支持，在家鄉(xiāng)這邊你回來(lái)無(wú)論是創(chuàng)業(yè)還是上班，都過(guò)得會(huì)不錯(cuò)，機(jī)會(huì)很多，而且最近幾年的發(fā)展速度實(shí)在是太快，以后會(huì)很難說(shuō)，也去你的機(jī)會(huì)會(huì)更多，說(shuō)多少?gòu)U話，把錢(qián)掙了才是真牛逼！留北京的一定要珍惜北京的文化，生活環(huán)境，

第四篇：遠(yuǎn)程教育系統(tǒng)分類分析報(bào)告

遠(yuǎn)程教育系統(tǒng)分類分析報(bào)告

2008年07月22日 星期二 14:56

隨著我國(guó)遠(yuǎn)程教育的發(fā)展，辦學(xué)院校越來(lái)越多，各個(gè)院校使用的教學(xué)技術(shù)手段各不相同。不同教學(xué)手段反映在技術(shù)形式上主要體現(xiàn)在傳播方式和技術(shù)平臺(tái)兩個(gè)方面。在內(nèi)容傳播方面，有兩種主流傳播方式：衛(wèi)星和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。在教學(xué)技術(shù)平臺(tái)方面，不同的教學(xué)方式都需要運(yùn)行穩(wěn)定的、擴(kuò)展性好、性價(jià)比合理的網(wǎng)絡(luò)教育平臺(tái)產(chǎn)品。網(wǎng)絡(luò)學(xué)院應(yīng)該根據(jù)自己的教學(xué)需要或者開(kāi)發(fā)或者集成現(xiàn)成產(chǎn)品，來(lái)搭建自己的教學(xué)平臺(tái)系統(tǒng)。

很多技術(shù)公司和教育院校都在開(kāi)發(fā)教學(xué)技術(shù)平臺(tái)方面做了大量的工作。下面簡(jiǎn)單介紹和分析一些主要產(chǎn)品。

一、遠(yuǎn)程教育系統(tǒng)的分類按照教學(xué)系統(tǒng)的用途，目前與遠(yuǎn)程教育相關(guān)的產(chǎn)品主要可分為以下四大類：

-綜合性遠(yuǎn)程教育平臺(tái)

-同步教室網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)

-企業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)管理系統(tǒng)

-相關(guān)軟件工具產(chǎn)品

二、綜合遠(yuǎn)程教育平臺(tái)

（一）綜合遠(yuǎn)程教育平臺(tái)產(chǎn)品列表

產(chǎn)品名稱開(kāi)發(fā)廠商

新葉網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)北京師范大學(xué)

上海交大網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)上海交通大學(xué)

BACKSCHOOL2002（標(biāo)準(zhǔn)版）上海易方公司

科建遠(yuǎn)程教育系統(tǒng)江蘇科建有限責(zé)任公司

IPS遠(yuǎn)程教育系統(tǒng)（教育版）傳述信息技術(shù)有限公司

PRCEDU遠(yuǎn)程教育平臺(tái)中華學(xué)習(xí)網(wǎng)

電大在線教學(xué)平臺(tái)系統(tǒng)中央廣播電視大學(xué)

網(wǎng)梯網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)北京網(wǎng)梯信息技術(shù)公司

安博網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)安博軟件公司

Learning Expert教學(xué)平臺(tái)北京辰?jīng)_網(wǎng)絡(luò)軟件公司

紫晶網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)北京奧茲教育有限公司

中華在線網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)北京湘西在線軟件中心

GT2000/EDU遠(yuǎn)程多媒體教育系統(tǒng)金達(dá)集團(tuán)公司

WisBank校園版匯思軟件有限公司

NET-SCHOOL遠(yuǎn)程教學(xué)平臺(tái)北京圣圖靈寬帶網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司

龍騰多媒體遠(yuǎn)程教育系統(tǒng)北京龍騰創(chuàng)想技術(shù)公司

GlobalSchool2000遠(yuǎn)程教育系統(tǒng)北京中科匯聯(lián)信息技術(shù)有限公司

TCL開(kāi)放教育平臺(tái)TCL

校際通網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)北京校際通信息技術(shù)公司

WebCT網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)美國(guó)WebCT有限公司

luvit luvit LuVit公司

BlackBoard網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)美國(guó)BlackBoard系統(tǒng)公司

（二）綜合遠(yuǎn)程教育平臺(tái)分析

這些平臺(tái)之中有些是與高等院校緊密結(jié)合的產(chǎn)品,有些是純技術(shù)公司的產(chǎn)品.一般，高校產(chǎn)品有很強(qiáng)的理論基礎(chǔ)和優(yōu)秀的教師資源但無(wú)力將其很好地產(chǎn)品化，因此這種產(chǎn)品技術(shù)含量不高,平臺(tái)運(yùn)行不穩(wěn)定,擴(kuò)展性不強(qiáng),缺乏通用性。而后一種由技術(shù)公司開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品要么功能簡(jiǎn)單，要么缺乏解決教學(xué)細(xì)節(jié)的功能，即使功能強(qiáng)大也沒(méi)有可使用的課件資源，處于沒(méi)米下鍋的狀況。這些教學(xué)平臺(tái)大多數(shù)要求在寬帶網(wǎng)的環(huán)境中運(yùn)行，或者適合校園網(wǎng)的建設(shè)。能夠在Internet上供學(xué)生、教師撥號(hào)上網(wǎng)情況下運(yùn)行，并且運(yùn)行穩(wěn)定、功能強(qiáng)大的平臺(tái)寥寥無(wú)幾。

這類產(chǎn)品中比較好的有“網(wǎng)梯網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)”、“安博網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)”、“WisBank網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)”等。這些產(chǎn)品中有些是針對(duì)中、小學(xué)教育的平臺(tái)，如“

校際通網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)”、“ＴＣＬ開(kāi)放教育平臺(tái)”，某些功能也很值得借鑒。以下幾個(gè)產(chǎn)品在教育、技術(shù)和這兩方面結(jié)合得比較好。

１）網(wǎng)梯網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)004km.cn

３）GT2000/EDU遠(yuǎn)程多媒體教育系統(tǒng)004km.cn

６）BlackBoard網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)

７）LuVit網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)8）BACKSCHOOL2002（標(biāo)準(zhǔn)版）.cn

三、同步網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)產(chǎn)品

（一）同步網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)產(chǎn)品列表

產(chǎn)品名稱開(kāi)發(fā)廠商

Wisdomclass清華萬(wàn)博公司

IClass北京佛氏數(shù)超軟件公司

InterWise 以色列InterWise公司

Mose北京威爾塞斯公司

Teaching-Cast 北京金科育電子公司

WebX美國(guó)WebEX通訊公司

Centra美國(guó)Centra軟件公司

Leranability臺(tái)灣能必達(dá)公司

太白星語(yǔ)音同步教學(xué)系統(tǒng)北京太白星信息技術(shù)公司

horizonlive美國(guó)horizonlive軟件公司

Netmitting美國(guó)微軟公司

Astound 美國(guó)Astound軟件公司

（二）同步網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)分析

這類產(chǎn)品較多，有很多較成熟的系統(tǒng)，大部分是國(guó)外的。有一些綜合遠(yuǎn)程教育平臺(tái)中包含類似功能的產(chǎn)品，如“安博網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)”。支持視頻的產(chǎn)品需運(yùn)行在寬帶的環(huán)境中，一般是５０Ｍ的帶寬同時(shí)支持５００個(gè)用戶。其中“InterWise”承諾完全基于Internet。還有一些產(chǎn)品是只支持語(yǔ)音，這種產(chǎn)品用于窄帶情況下的在線討論比較適合。

由于這類產(chǎn)品的功能在瀏覽器中實(shí)現(xiàn)比較困難，所以多數(shù)采用 C/S（客戶／服務(wù)器）模式構(gòu)架，客戶端須下載安裝應(yīng)用程序，但無(wú)論是下載還是安裝都很方便，給學(xué)生一個(gè)詳盡的操作、使用手冊(cè)，學(xué)生使用起來(lái)應(yīng)該不成問(wèn)題。網(wǎng)絡(luò)教學(xué)中的答疑和討論很需要使用這類產(chǎn)品提高答疑和討論的質(zhì)量，以下是幾個(gè)比較有代表意義的產(chǎn)品。

１）IClass-----

２）InterWise----

３）Mose----.cn

４）安博多媒體教室---

５）太白星語(yǔ)音同步教學(xué)系統(tǒng)---

四、企業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)管理系統(tǒng)產(chǎn)品

（一）企業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)管理系統(tǒng)產(chǎn)品列表

產(chǎn)品名稱開(kāi)發(fā)廠商

LearningSpace5.0蓮花公司

Socrates 1.0 學(xué)習(xí)系統(tǒng)上海易而學(xué)在線教育公司

紫晶學(xué)習(xí)管理系統(tǒng)企業(yè)版北京奧茲教育網(wǎng)絡(luò)公司

WizBank企業(yè)版匯思軟件（上海）公司

一宇企業(yè)學(xué)習(xí)管理系統(tǒng)臺(tái)灣一宇數(shù)位科技公司

BACKSCHOOL2002（職業(yè)教育版）上海易方公司IPS遠(yuǎn)程教育系統(tǒng)（企業(yè)版）

傳述信息技術(shù)有限公司Docent學(xué)習(xí)管理系統(tǒng)美國(guó)Docent軟件公司

LeadingWay學(xué)習(xí)管理系美國(guó)LeadingWay公司

Saba學(xué)習(xí)管理系統(tǒng)美國(guó)Saba軟件公司

（二）企業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)管理系統(tǒng)分析

針對(duì)以上幾類教學(xué)系統(tǒng)產(chǎn)品，企業(yè)培訓(xùn)類的教學(xué)系統(tǒng)相對(duì)有成熟的產(chǎn)品，如Lotus公司、Docent公司、Saba公司都是很好的平臺(tái)并配有一定數(shù)量的培訓(xùn)課程。雖然這些系統(tǒng)是針對(duì)企業(yè)或個(gè)人培訓(xùn)而定制的，但其中許多功能與遠(yuǎn)程學(xué)歷教育是相通，在以下幾方面應(yīng)該研究、參考。

１）LearningSpace5.0(.cn)系統(tǒng)中的實(shí)時(shí)虛擬課堂、課堂回放等功能。

２）Socrates1.0(.cn)系統(tǒng)中的課程的兩個(gè)版本（LRN版、AICC版)；課程設(shè)計(jì)根于良好的教學(xué)設(shè)計(jì)理論，理論來(lái)自Mager績(jī)效目標(biāo)設(shè)置理論、Bloom分類學(xué)、Minds成人學(xué)習(xí)理論；案例教學(xué)法；課程審核系統(tǒng)（質(zhì)量控制五個(gè)階段）。

３）紫晶系統(tǒng)企業(yè)版（）系統(tǒng)中的答疑室、課程輔導(dǎo)ＢＢＳ。

４）WizBank企業(yè)版（）是個(gè)功能新穎、獨(dú)特的產(chǎn)品，其中網(wǎng)頁(yè)評(píng)注功能、“三維”教學(xué)思想、“精確課件交互”、“自由交互課件”、“課件同步瀏覽”、“全景書(shū)簽”等等。同時(shí)該平臺(tái)還有教務(wù)管理系統(tǒng)、教學(xué)評(píng)估系統(tǒng)等，功能類似一個(gè)綜合教育平臺(tái)。

六、結(jié)論無(wú)論是哪種類型的系統(tǒng)，既然都是服務(wù)于教育的就有共同之處。如果在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中能夠充分借鑒這些已有系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和問(wèn)題的解決方法，也許會(huì)少走許多彎路。如果各網(wǎng)絡(luò)學(xué)院能按照這些產(chǎn)品的分類特性，結(jié)合自己的需求來(lái)進(jìn)行考察的話，目標(biāo)會(huì)更明確些，盡快找到適合自己學(xué)院的產(chǎn)品。文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)教育研究中心

第五篇：應(yīng)屆生簡(jiǎn)歷應(yīng)當(dāng)一目了然

對(duì)于剛剛畢業(yè)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)個(gè)人簡(jiǎn)歷不用做的過(guò)于花哨，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的表達(dá)真實(shí)的自己就好，用人單位知道你是應(yīng)屆生，那么他也不會(huì)要求你有很多工作經(jīng)驗(yàn)，所以只要抓住你自己重點(diǎn)就好。

首先，簡(jiǎn)歷內(nèi)容除了畢業(yè)學(xué)校、所學(xué)專業(yè)、性別、年齡、聯(lián)絡(luò)方式這些基本內(nèi)容，你給企業(yè)準(zhǔn)備的簡(jiǎn)歷中還應(yīng)該包括你的教育背景(包括所有相關(guān)的專業(yè)技能培訓(xùn)等)與應(yīng)聘的職位及業(yè)務(wù)相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)阍?jīng)獲得過(guò)的榮譽(yù)及獎(jiǎng)勵(lì)你的自我評(píng)價(jià)(優(yōu)點(diǎn)闡述)你對(duì)如何開(kāi)展業(yè)務(wù)方面的想法(沒(méi)有把握的話建議不要寫(xiě))

其次，個(gè)人簡(jiǎn)歷中最好突出學(xué)歷或經(jīng)驗(yàn)，如果你是名牌大學(xué)畢業(yè)生，那就盡量突出你畢業(yè)的學(xué)校；若是你所學(xué)的專業(yè)與應(yīng)聘的工作內(nèi)容非常對(duì)口，那就盡量突出你的專業(yè)背景；如果你學(xué)歷背景沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，那就想方設(shè)法在經(jīng)驗(yàn)上勝人一籌，好好挖掘自己的經(jīng)驗(yàn)，比如你參與過(guò)的所有社會(huì)實(shí)踐、實(shí)習(xí)活動(dòng)、所研究過(guò)的課題等，盡量找出那些足以證明你的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)的信息來(lái)。

一份“一目了然”的個(gè)人簡(jiǎn)歷，一定是把應(yīng)聘者的最大特點(diǎn)放在簡(jiǎn)歷最突出的位置，千萬(wàn)不能讓篩選簡(jiǎn)歷的人，從簡(jiǎn)歷中總結(jié)、提煉你的特點(diǎn)。

第三，很多人在寫(xiě)簡(jiǎn)歷時(shí)，喜歡從過(guò)去講到現(xiàn)在。建議最好采用倒敘方式來(lái)寫(xiě)，直接從最接近的時(shí)間入手，讓簡(jiǎn)歷篩選者更容易獲得重要的信息。必要時(shí)，一些重要信息可以重點(diǎn)處理，但千萬(wàn)不要處理得太花哨，便于閱讀是最主要的原則。

第四，不同的公司不同的個(gè)人簡(jiǎn)歷，公司不相同，文化自然有差異。應(yīng)聘者千萬(wàn)要記??；應(yīng)聘不同的企業(yè)，一定要用不同的簡(jiǎn)歷。這并不是主張應(yīng)聘者簡(jiǎn)單地變更一下原來(lái)的簡(jiǎn)歷就可以，而是建議應(yīng)聘者必須結(jié)合要應(yīng)聘的企業(yè)，重新寫(xiě)自己的簡(jiǎn)歷。

個(gè)人簡(jiǎn)歷一定要充分展示你的優(yōu)點(diǎn)，略微的寫(xiě)些不必要的小缺點(diǎn)就好。