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      公路監(jiān)理工程師過關(guān)題庫《路橋》2多選題[精選]
      
        
       時(shí)間：2019-05-12 18:47:34下載本文作者：會(huì)員上傳
      
      
      
      
      
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      第一篇：公路監(jiān)理工程師過關(guān)題庫《路橋》2多選題[精選]
      

      第二部分 多項(xiàng)選擇題
      1、路基的形式包括（）。
      A、路塹
      B、路堤
      C、半填半挖路基
      D、零填路基
      2、對(duì)路基的基本要求包括（）
      A、整體穩(wěn)定性 B、強(qiáng)度與剛度 C、耐磨性 D、水溫穩(wěn)定性
      3、影響土的壓實(shí)效果的主要因素包括（）。
      A、溫度 B、含水量 C、土類 D、壓實(shí)功 E、填土層厚
      4、已知土樣的最大干密度為2.00g/cm，壓實(shí)度要求為93%，各測(cè)點(diǎn)干密度如下，則壓實(shí)度合格的點(diǎn)為（）。
      A、1.85g/cm B、1.90g/cm
      C、1.88g/cm D、1.93g/cm
      5、在軟土地基處理過程中。屬于淺層處治的施工方法包括（）A、換填土 B、塑料排水板 C、淺層攪拌 D、拋石擠淤
      6、粒料樁通過（）作用，達(dá)到加固軟土地基的目的。A、化學(xué)反應(yīng)  B、臵換作用 C、擠密作用 D、排水作用
      7、路基工程地下排水設(shè)施包括（）。
      A、盲溝 B、沉井 C、滲溝  D、滲井
      E、排水層
      8、完整的滲溝構(gòu)造包括（）。
      A、排水層 B、反濾層 C、防水層 D、封閉層
      9、涵洞的構(gòu)造形式可分為（）。
      A、明涵  B、管式涵
      C、蓋板涵 D、拱涵 E、箱涵
      10、小橋涵基坑開挖后，基底檢驗(yàn)的內(nèi)容包括（）。
      A、平面位臵 B、幾何尺寸 C、土壤成分 D、承載力 E、基底高程
      11、路基工程中構(gòu)造物臺(tái)背回填材料可以采用（）。
      A、重粘土 B、砂土 C、粉土 D、砂礫 E、碎石
      12、擋土墻中的路肩墻或路堤墻的作用主要包括（）
      A、穩(wěn)定路基 B、減少占地 C、減少填方 D、防止沖刷  E、攔截碎石
      13、為增加擋土墻的抗滑穩(wěn)定性，通常采取的措施包括（）。A、設(shè)臵傾斜基底 B、加大墻身斷面 C、采用凸榫基礎(chǔ)
      14、按照現(xiàn)行的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，石方路基的交工驗(yàn)收檢查項(xiàng)目主要有（）。A、彎沉 B、壓實(shí)度、縱斷高程 C、中線偏位、平整度 D、寬度、橫坡度、邊坡
      15、為保證汽車安全、高速、舒適、經(jīng)濟(jì)的行駛，路面應(yīng)滿足一些基本要求，主要有（）。A、強(qiáng)度與剛度 B、穩(wěn)定性
      C、抗疲勞性 D、抗滑性
      16、路面可能的結(jié)構(gòu)層次包括（）。
      333
      3A、面層 B、基層
      C、墊層 D、聯(lián)結(jié)層  E、透層 F、粘層
      17、半剛性基層材料類型主要有（）。
      A、填隙碎石 B、水泥穩(wěn)定土 C、級(jí)配碎石 D、綜合穩(wěn)定土
      18、半剛性基層材料通過配合比設(shè)計(jì)需滿足的基本要求包括（）。A、強(qiáng)度  B、剛度  C、抗裂性  D、水溫穩(wěn)定性
      19、瀝青混合料的結(jié)構(gòu)類型主要有（）。
      A、懸浮—密實(shí)結(jié)構(gòu) B、骨架—空隙結(jié)構(gòu) C、骨架—密實(shí)結(jié)構(gòu) D、懸浮—空隙結(jié)構(gòu) 20、評(píng)價(jià)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的主要指標(biāo)有（）。A、穩(wěn)定度 B、動(dòng)穩(wěn)定度 C、永久變形 D、殘留穩(wěn)定度
      21、評(píng)價(jià)瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)包括（）。
      A、橫向摩擦力系數(shù) B、構(gòu)造深度 C、擺值  D、壓碎值
      22、改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施通常包括（）。
      A、采用改性瀝青 B、降低瀝青粘度 C、增加粗集料  D、減少粗集料
      23、提高瀝青混合料水穩(wěn)定性的措施主要有（）。
      A、摻抗剝落劑 B、摻消石灰粉 C、摻水泥 D、摻減水劑
      24、瀝青路面在施工過程中，為確保施工質(zhì)量，監(jiān)理工程師應(yīng)在（）實(shí)行全過程旁站。A、工地試驗(yàn)室 B、攤鋪現(xiàn)場(chǎng)
      C、拌和樓
      D、碾壓現(xiàn)場(chǎng)
      25、瀝青路面施工過程中，承包商應(yīng)每天進(jìn)行抽提試驗(yàn)，以檢驗(yàn)瀝青混合料的（）。A、細(xì)度模數(shù)  B、瀝青用量 C、礦料級(jí)配 D、拌和溫度
      26、評(píng)價(jià)瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量可以通過（）進(jìn)行。
      A、平整度 B、壓實(shí)度 C、現(xiàn)場(chǎng)空隙率 D、滲水系數(shù)
      27、為避免瀝青混合料在施工過程中發(fā)生離析，可采?。ǎ┑却胧、降低瀝青粘度 B、改善礦料級(jí)配
      C、采用窄幅攤鋪  D、提高拌和溫度
      28、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)確定最佳瀝青用量的初始值OAC1時(shí)，取三個(gè)瀝青用量的平均值，它們分別是（）。
      A、最大毛體積密度對(duì)應(yīng)的瀝青用量 B、最大穩(wěn)定度對(duì)應(yīng)的瀝青用量 C、空隙率中值對(duì)應(yīng)的瀝青用量 D、飽和度中值對(duì)應(yīng)的瀝青用量
      29、水泥混凝土路面宜采用（）水泥。
      A、硅酸鹽水泥  B、普通硅酸鹽水泥 C、高鐵水泥 D、高鋁水泥 30、水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足（）設(shè)計(jì)要求
      A、強(qiáng)度 B、和易性
      C、耐久性 D、經(jīng)濟(jì)性
      31、在水泥混凝土中加入減水劑，可以（）。
      A、提高混凝土的強(qiáng)度 B、改善混凝土的和易性 C、在強(qiáng)度維持不變的情況下，可節(jié)約水泥 D、縮短混凝土凝結(jié)時(shí)間
      32、混凝土配合比參數(shù)中，砂率的大小會(huì)影響水泥混凝土的（）。A、水泥用量 B、和易性  C、耐久性 D、耐磨性
      33、為提高混凝土的早期強(qiáng)度，可采取的措施有（）。
      A、降低水灰比 B、加入減水劑 C、加入早強(qiáng)劑 D、保溫養(yǎng)護(hù)
      34、水泥混凝土路面硬化初期出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，可能的原因有（）。A、切縫不及時(shí) B、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)
      C、溫差太大  D、水泥用量太少
      35、橋梁基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計(jì)與施工方法不同可分為（）。
      A、明挖基礎(chǔ) B、樁基礎(chǔ)  C、墩臺(tái)基礎(chǔ)  D、沉井基礎(chǔ)
      36、對(duì)于一般地層，在選擇鉆孔方法時(shí)宜選用（）。
      A、正循環(huán) B、沖擊 C、反循環(huán) D、沖抓
      37、橋梁伸縮縫主要包括（）幾種類型。
      A、梳型鋼板伸縮縫  B、橡膠伸縮縫 C、模數(shù)式伸縮縫 D、彈塑體材料填充式伸縮縫 E、復(fù)合改性瀝青填充式伸縮縫
      38、鋼筋經(jīng)過冷拉時(shí)效后，鋼筋的力學(xué)性能將（）。
      A、屈服強(qiáng)度提高 B、塑性改善 C、極限強(qiáng)度提高 D、可焊性改善
      39、簡(jiǎn)支梁橋常用的施工方法主要有（）。
      A、現(xiàn)澆
      B、預(yù)制安裝 C、頂推施工 D、懸臂施工 40、后張法預(yù)應(yīng)力施工的工藝流程是（）。
      A、張拉
      B、壓漿
      C、穿束  D、錨固
      41.橋梁按基本體系一般分為（）。
      A 梁橋 B 拱橋
      C 剛架橋 D 吊橋 E 組合體系橋 42.橋梁建筑工程一般由（）組成。
      A 橋跨結(jié)構(gòu) B 橋墩與橋臺(tái) C 支座 D錐形護(hù)坡
      43.通?？梢詫⒆饔迷诠窐蛄荷系母鞣N荷載和外力歸納為（）
      A 永久荷載 B 靜荷載  C 可變荷載 D突然荷載 E 偶然荷載 F 汽車荷載 44.目前常用的荷載橫向分布計(jì)算方法有（）。
      A 杠桿原理法 B偏心壓力法 C橫向鉸接板梁法 D橫向剛接梁法 E比擬正交異性板法
      45.橋梁的撓度，按產(chǎn)生原因可以分成（）。
      A短期撓度 B活載撓度 C豎向撓度 D沖擊撓度 E恒載撓度 F長期撓度 46.裝配式T形梁常用（）安裝。
      A 起重機(jī) B 扒桿 C 懸臂施工  D 轉(zhuǎn)體施工 47.拱式橋常用的施工方法主要有（）。
      A 現(xiàn)澆施工 B 預(yù)制安裝施工 C 懸臂施工  D 轉(zhuǎn)體施工 48.公路橋梁上部構(gòu)造安裝設(shè)備中，纜索吊裝設(shè)備主要適用于（）上部構(gòu)造工程。A 桁架梁 B 連續(xù)梁 C 剛架拱 D 箱形拱
      49.斜拉橋索塔、斜拉索和主梁三者之間按其不同的結(jié)合方法，可以劃分為（）體系。A 塔、墩、梁固結(jié)  B 懸浮
      C 塔、梁固結(jié) D 支承 50.鉆孔灌注樁施工，孔深達(dá)到70m時(shí)，宜選用（）造孔。A 沖擊錐 B 沖擊鉆機(jī) C 回旋鉆機(jī) D 潛水鉆機(jī) 51.下列（）施工中，應(yīng)設(shè)臵“泥漿循環(huán)系統(tǒng)”進(jìn)行深水基礎(chǔ)施工。A 打鋼筋混凝土方樁基礎(chǔ) B 回旋鉆機(jī)鉆孔灌注樁基礎(chǔ) C 打鋼筋混凝土管樁基礎(chǔ) D 潛水鉆機(jī)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)
      52.浮式沉井在施工之前，應(yīng)根據(jù)建設(shè)條件和實(shí)際情況于要求，選配好下列（）沉井施工準(zhǔn)備工作。
      A 固定船只和沉井用的錨碇 B 定位船、導(dǎo)向船 C 排水、灌水設(shè)備 D 混凝土拌和船
      53、混凝土中摻入減水劑后的效果是（）。
      A 保持水泥和水的用量不變，提高混凝土的強(qiáng)度 B 保持坍落度不變，降低單位用水量 C 保持混凝土的強(qiáng)度不變，節(jié)約水泥用量 D 保持養(yǎng)護(hù)條件不變，加速硬化 54.下列屬于變形縫的有（）。
      A 伸縮縫
      B 沉降縫
      C 防震縫 D 施工縫
      55.汽車對(duì)道路的靜態(tài)壓力，主要是由輪胎傳給路面的垂直壓力p，它的大小受（）因素的影響。
      A 汽車輪胎的內(nèi)壓力 B 輪胎的剛度和輪胎與路面接觸的形狀 C 輪載的大小 56.反映路基強(qiáng)度的具體指標(biāo)是（）。
      A 回彈模量
      B 抗剪強(qiáng)度  C 一定的高度 D 外觀尺寸 57.在路基設(shè)計(jì)時(shí)，一般要求路基處于（）狀態(tài)。A 干燥
      B 中濕  C 潮濕 D 過濕 58.土基的壓實(shí)程度對(duì)路基的（）影響極大。A 強(qiáng)度 B 穩(wěn)定性 C CBR值 D 高度 59.路基邊坡的形式有（）。
      A 直線形 B 折線形
      C 臺(tái)階形 D 圓弧形 60.路基路面的排水設(shè)施主要有（）等幾種。A 邊溝 B 排水溝 C 截水溝 D 急流槽 61.影響路基路面穩(wěn)定性的因素有（）等。
      A 地理?xiàng)l件 B 地質(zhì)條件  C 氣候條件 D 水文和水文地質(zhì)條件 62.路面等級(jí)一般分為（）。A 高級(jí)路面 B 次高級(jí)路面
      C 中級(jí)路面  D 低級(jí)路面 E 水泥混凝土路面 63.用于表征土基承載能力的參數(shù)指標(biāo)有（）。
      A 回彈模量 B 地基反應(yīng)模量 C 路基高度 D CBR 64.路基濕度的來源有（）等方面。
      A 大氣降水 B 地面水
      C 地下水 D 毛細(xì)水 65.路基防護(hù)與加固設(shè)施主要有（）。
      A 邊坡坡面防護(hù) B 沿河路堤河岸沖刷防護(hù)與加固 C 濕軟地基的加固 D 改善施工工藝
      66.擋土墻的類型有（）。
      A 重力式擋土墻
      B 錨定式擋土墻
      C 薄壁式擋土墻 D 加筋土擋土墻 67.增強(qiáng)擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的方法有（）。
      A 設(shè)臵傾斜基底 B 改變墻身斷面類型 C 展寬墻趾 D 改變墻背及墻面坡度
      68.影響路基壓實(shí)效果的因素有（）。
      A 土質(zhì) B 濕度
      C 壓實(shí)功能
      D 壓實(shí)時(shí)外界自然和人為的其他因素 69.碎石路面按施工方法及所用填充結(jié)合料的不同分（）。A 水結(jié)碎石
      B 泥結(jié)碎石
      C 級(jí)配碎石
      D 干壓碎石 70.在土中摻入石灰所產(chǎn)生的物理化學(xué)作用有（）。A 離子交換
      B 結(jié)晶
      C 火山灰 D 碳酸化 71.影響水泥土強(qiáng)度的因素有（）等幾方面。
      A 土質(zhì) B 水泥的成分和劑量 C 施工工藝過程
      D 含水量 72.瀝青路面按強(qiáng)度構(gòu)成原理分為（）。
      A 瀝青混凝土 B SMA C 密實(shí)類
      D 嵌擠類 73.改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施有（）等。
      A 加強(qiáng)基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 B 提高粘結(jié)力
      C 提高內(nèi)摩阻力 D 采用稠度較低的瀝青 74.水泥混凝土路面設(shè)臵基層的主要目的有（）等幾方面。
      A 主要承重層 B 防唧泥
      C 防冰凍 D 為面層施工提供方便 75.水泥混凝土路面的橫向接縫主要有（）。A 縮縫  B 脹縫 C 施工縫 D 反射裂縫 76.瀝青路面的設(shè)計(jì)控制指標(biāo)是（）。
      A 行車荷載 B 設(shè)計(jì)年限 C 設(shè)計(jì)彎沉
      D 層底彎拉應(yīng)力 77.影響瀝青混合料疲勞特性的因素有（）。
      A 材料的性質(zhì) B 環(huán)境因素
      C 加荷方式
      D 瀝青混合料的勁度 78.路面抗滑性能的測(cè)試方法有（）。A 制動(dòng)距離法 B 鎖輪拖車法 C 偏轉(zhuǎn)輪拖車法 D 擺式儀法 79、路基用土的工程分類中，主要考慮了土的（）工程性質(zhì)。A、壓實(shí)性 B、粒度成分  C、水穩(wěn)性  D、塑性指數(shù) 80、以下屬于坡面防護(hù)的有（）。
      A、丁壩 B、鋪草皮 C、種樹 D、土工格柵 81、以下哪些屬于半剛性材料。（）
      A、水泥碎石  B、二灰砂礫 C、瀝青碎石 D、石灰碎石土 82、劃分軟土的指標(biāo)有（）。
      A、含水量 B、壓縮系數(shù) C、飽和度 D、塑性指數(shù) 83、加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗(yàn)算包括（）A、抗滑 B、抗傾覆 C、抗拔
      D、拉筋強(qiáng)度 84、下列穩(wěn)定類材料不適合作高速度公路基層的有（）。A、二灰砂礫 B、水泥土 C、水泥砂礫 D、二灰土 85、路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有（）。
      A、壓實(shí)度  B、寬度 C、平整度  D、邊坡坡度 86、下列瀝青類路面中，哪類結(jié)構(gòu)不屬于層鋪法施工。（）A、瀝青砼
      B、瀝青碎石
      C、SMA D、瀝青貫入式
      87、現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞。（A、荷載應(yīng)力 B、溫度應(yīng)力 C、濕度應(yīng)力 D、表面張力 88、表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（）
      A、回彈模量 B、孔隙比 C、壓縮系數(shù) D、加州承載比 89、表征瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（）
      A、擺值Fb  B、橫向力系數(shù)SFC  C、構(gòu)造深度TC  D、制動(dòng)距離S 90、影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（）
      A、地形
      B、地質(zhì)條件  C、植物覆蓋 D、荷載作用 91、按排水通道構(gòu)成，可將滲溝分為：（）
      A、填石滲溝 B、管式滲溝 C、洞式滲溝  D、有壓力滲溝 92、公路排水中地表排水包括（）
      A、路面排水  B、中央分隔帶排水 C、坡面排水 D、路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水 93、下列軟基處理方法中，屬于排水固結(jié)的是（）A、石灰樁  B、塑料插板 C、袋袋砂井  D、反壓護(hù)道 94、下列路面破損中，哪些不屬于功能性破壞。（）A、斷裂 B、彎沉過大 C、不平整 D、表面光滑
      95、預(yù)應(yīng)力砼張拉中，如發(fā)現(xiàn)下列任何一種情況，張拉設(shè)備應(yīng)重新進(jìn)行校驗(yàn)：（））A、張拉過程預(yù)應(yīng)力鋼絲經(jīng)常出現(xiàn)斷絲時(shí)；  B、千斤頂漏油嚴(yán)重  C、調(diào)整千斤頂油壓表時(shí)  D、環(huán)境氣溫變化 96、裝卸、運(yùn)輸及貯存預(yù)制構(gòu)件時(shí)，下列做法正確的是（）。A、其位臵應(yīng)正立，頂面朝上；
      B、用于制作預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)鋼筋，只允許采用Ⅱ級(jí)以上熱扎鋼筋；
      C、起吊、運(yùn)輸、裝卸時(shí)砼強(qiáng)度一般不低于圖紙規(guī)定或砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的70%； D、預(yù)制構(gòu)件的起吊、運(yùn)輸、裝卸和安裝過程中的應(yīng)力始終小于設(shè)計(jì)應(yīng)力。97、灌注水下砼時(shí)，下列不正確做法是（）。
      A、灌注砼前，還應(yīng)進(jìn)行孔底泥漿厚度檢查，大于規(guī)定應(yīng)再次清孔； B、首盤砼量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋深（≥1.0m）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要； C、在整個(gè)灌注時(shí)間內(nèi)，導(dǎo)管排泄端應(yīng)伸入先前灌注的砼內(nèi)至少1m，且不得大于6m； D、灌注達(dá)到樁頂時(shí)應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高1.0~2.0m。98、梁橋按橫截面形式可分為（）。
      A、板橋  B、管式橋  C、肋梁橋 D、箱形梁橋 99、拱架的作用有（）。
      A、承受主拱圈和部分拱上建筑的質(zhì)量； B、保證主拱圈的形狀符合設(shè)計(jì)要求； C、成為主拱圈的一個(gè)永久組成部分； D、節(jié)省主拱圈的材料。100、施工監(jiān)理中基底檢驗(yàn)內(nèi)容有：（）
      A、基底的平面位臵、尺寸、標(biāo)高
      B、地基的土質(zhì)和承載能力 C、基底的處理和排水情況  D、施工日志和有關(guān)試驗(yàn)資料 101、鉆孔灌注樁采用泥漿時(shí)，泥漿的作用是（）。
      A、護(hù)壁防止坍孔
      B、懸浮鉆渣 C、潤滑冷卻鉆頭 D、增大靜水壓力 102、后張法法壓漿施工中下列哪些做法不正確。（）
      A、壓漿前應(yīng)先吹入無油分的壓縮空氣清洗管道，然后用0.01kg/L生石灰水沖洗管道； B、壓漿時(shí)，每一工班應(yīng)留取不少于3組試樣標(biāo)養(yǎng)28天后測(cè)其抗壓強(qiáng)度； C、水泥漿溫度不得超過60℃；
      D、水泥漿應(yīng)自管道的高點(diǎn)注入，流出稠度應(yīng)達(dá)到注入的稠度。103、水泥砼的坍落度指標(biāo)不能評(píng)定新拌水泥砼的（）。A、流動(dòng)性 B、可塑性
      C、穩(wěn)定性 D、密實(shí)性 104、下列哪幾種排水設(shè)施不屬于路基的地下排水設(shè)施。（）A、截水溝 B、滲井 C、滲溝 D、排水溝 105、下列說法不正確的是（）
      A、路基穩(wěn)定性設(shè)計(jì)中，只包括對(duì)較高的路塹和路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算； B、路基穩(wěn)定性設(shè)計(jì)就是對(duì)路基邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算； C、路基穩(wěn)定性設(shè)計(jì)包括路基邊坡、基底穩(wěn)定及特殊條件下的路基穩(wěn)定驗(yàn)算； D、以上說法均不對(duì)。
      106、下列哪些情況不需考慮動(dòng)水壓力。（）
      A、粘土路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算； B、普通土填筑的路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算；
      C、砂土填筑的路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算； D、墻背填料為普通土的浸水擋土墻的穩(wěn)定性驗(yàn)算。107、瀝青混合料的最佳瀝青用量，不能采用（）試驗(yàn)方法確定。A、馬歇爾穩(wěn)定度 B、CBR  C、瀝青含量抽提  D、抗壓強(qiáng)度 108、模板、支架及拱架上的設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度（）等計(jì)算。A.剛度    B.穩(wěn)定性
      C.抗風(fēng)
      D.抗震
      109、永久荷載是指（）都不變的荷載。A.大小   B.方向
      C.作用位臵
      D.以上都對(duì)
      110、橋梁上部構(gòu)造包括承重結(jié)構(gòu)、（）三部分。A.橋面鋪裝  B.防水設(shè)施
      C.人行道
      D.伸縮縫
      111、拱橋分段澆筑的施工中，分段位臵以使拱架受力對(duì)稱（）為原則。A.均勻   B.變形小
      C.沉降小 D.強(qiáng)度大
      112、地質(zhì)復(fù)雜的大、中橋，結(jié)構(gòu)對(duì)地基有特殊要求的地基檢驗(yàn)一般采用（）。A.觸探  B.鉆探取樣作土工試驗(yàn)
      C.按設(shè)計(jì)要求作荷載試驗(yàn) D.直觀檢驗(yàn) 113、水下灌注混凝土前，導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行（）試驗(yàn)。A.水密 B.承壓
      C.接頭抗拉 D.焊接
      114、懸索橋索塔完工后，須測(cè)定裸塔（）作為主纜線形設(shè)計(jì)的調(diào)整的依據(jù)。A.傾斜度 B.跨距 C.塔頂標(biāo)高  D.剛度
      115、高速公路施工中圓管涵的那些部位不予單獨(dú)計(jì)量的是（）。A.八字墻 B.錐坡
      C.基礎(chǔ)挖方 D.回填 116、水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的試驗(yàn)項(xiàng)目為（）。
      A.顆粒分析 B.重型擊實(shí)試驗(yàn) C.延遲時(shí)間 D.抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) 117、透層瀝青采用的是（）。
      A.道路石油瀝青 B.中慢凝液體石油瀝青
      C.慢凝灑布型乳化瀝青  D.慢裂或中慢裂的拌和型乳化瀝青 118、公路巖質(zhì)路塹開挖常用的爆破方式有（）。A.預(yù)裂爆破 B.鉆孔爆破  C.洞式爆破 D.藥壺爆破
      119、以下軟基處理方案中，屬于加固軟基基礎(chǔ)為主的方法為（）。A.粉噴樁
      B.采用輕質(zhì)路基填筑
      C.砂墊層
      D.臵換填土
      120、確定瀝青配合比最佳瀝青含量初始比值OAC采用的瀝青含量為（）。A.對(duì)應(yīng)穩(wěn)定度最大的瀝青含量  B.對(duì)應(yīng)密度最大的瀝青含量 C.對(duì)應(yīng)孔隙率范圍中值瀝青含量 D.對(duì)應(yīng)延度范圍中值瀝青含量 E.對(duì)應(yīng)飽和度最大的瀝青含量
      121、礫類土適合的壓實(shí)度檢測(cè)方法為（）。A.灌砂法  B.灌水法  C.環(huán)刀法 D.蠟封法
      122、擋土墻設(shè)計(jì)中，減少作用于擋土墻土壓力的方法有（）。A.仰斜改為俯斜 B.俯斜改為仰斜  C.減小墻背摩擦角 D.增大墻背摩擦角 F.增大擋土墻斷面尺寸 123、瀝青的三大指標(biāo)指（）。A.穩(wěn)定度 B.延度
      C.軟化點(diǎn) D.針入度 124、細(xì)粒土分類按（）分類。
      A.液塑限和塑性指數(shù) B.顆粒組成 C.有機(jī)質(zhì)含量 D.土的礦物成分 125、關(guān)于路基取土坑的說法，哪些是正確的（）。A、取土坑使用前需事先做好規(guī)劃，與農(nóng)田水利相結(jié)合； B、取土坑采取就近取土原則，以施工方便為準(zhǔn)； C、地面橫坡陡于1︰10時(shí)，路側(cè)取土坑應(yīng)設(shè)在路基上側(cè)； D、橋頭兩側(cè)不宜設(shè)臵取土坑；
      126、水泥砼路面，常見的脹縫類型有（）。
      A.傳力桿滑動(dòng)型
      B.邊緣鋼筋型 C.厚邊型 D.假縫傳力桿型 127、可用于重型交通水泥混凝土路面的水泥為（）。
      A.普通硅酸鹽水泥 B.礦渣硅酸鹽水泥 C.道路硅酸鹽水泥  D.硅酸鹽水泥 128、夏季水泥砼路面施工常用的外加劑為（）。A.減水劑
      B.緩凝劑 C.速凝劑 D.早強(qiáng)劑 129、屬于高級(jí)路面的是（）。
      A.水泥砼路面 B.瀝青砼路面 C.瀝青表處 D.瀝青貫入式路面 130、雨季施工路堤填筑要求（）。
      A、采用透水性好的砂類土及礫類土填筑； B、路堤分層填筑，保持2~3%以上橫坡排水； C、隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)； D、過濕土可采用輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，并可降低壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。131、水泥砼路面與瀝青砼路面相比有哪些優(yōu)點(diǎn)（）。
      A、使用年限長 B.行車噪音小 C.維修方便 D.夜晚行車可視性好 132、土的塑限測(cè)試方法有（）。
      A.搓條法 B.液塑限聯(lián)合測(cè)定法  C.揲式儀法 D.落球法 133、地下水影響范圍內(nèi)路基適宜填土為（）。A.砂性土
      B.礫類土 C.粘土 D.粉土 F.有機(jī)土 134、水泥混凝土縱縫分為（）。A.縮縫 B.脹縫 C.施工縫  D.假縫 135、石油瀝青按膠體結(jié)構(gòu)可分為（）。
      A.溶膠結(jié)構(gòu) B.溶凝結(jié)構(gòu) C.凝膠結(jié)構(gòu)  D.固態(tài)結(jié)構(gòu) 136、增加瀝青與集料粘附性指標(biāo)措施有（）。
      A.加抗剝落劑 B.加一定劑量水泥 C.增加礦粉 D.加一定劑量石灰 137、下面巖石中屬于堿性巖石的有（）。A.石灰?guī)r B.白云巖 C.石英巖 D.玄武巖
      138、某白云巖抗壓強(qiáng)度88Mpa，雙筒磨耗機(jī)測(cè)的磨耗率為4.5%，則某巖石屬（A.石灰?guī)r類 B.巖漿巖類 C.1級(jí)石料  D.2級(jí)石料 139、減少半剛基層開裂的措施為（）。
      A.加大水泥含量  B.減少水泥含量  C.增大0.075以下含量 D.減小0.075以下含量 E.采用養(yǎng)生期內(nèi)覆蓋保濕養(yǎng)生 140、下面軟基處理方法中，以排水固結(jié)為主的是（）。A.砂墊層 B.塑料排水板 C.粉噴樁  D.砂井 141、下面關(guān)于瀝青混合料級(jí)配類型，說法正確的是（）。A、密級(jí)配瀝青混凝土剩余孔隙率10%以下； B、開級(jí)配瀝青混合料剩余孔隙率15%以上；
      C、半開級(jí)配瀝青混合料也稱瀝青碎石混合料，以AC表示 D、Ⅱ級(jí)密級(jí)配瀝青砼剩余孔隙率6~10%。142、鉆孔灌注樁清孔方法有（）。
      A.換漿
      B.抽漿
      C.掏渣
      D.空壓機(jī)噴射
      E.砂漿臵換 143、橋面鋪裝的功能（）。
      A.防止車輛輪胎直接磨耗橋面板 B.保護(hù)主梁免受雨水浸蝕 C.承受汽車荷載 D、分布車輪的集中荷載 144、橋梁伸縮縫的伸縮量主要是由（）。
      A.汽車的沖擊
      B.溫度的變化
      C.砼的收縮與徐變
      D.墩臺(tái)的位移 145、連續(xù)梁橋施工階段的驗(yàn)算主要包括（）。
      A.應(yīng)力驗(yàn)算
      B.荷載驗(yàn)算
      C.溫度內(nèi)力驗(yàn)算
      D.變形驗(yàn)算 146、橋梁的基礎(chǔ)形式有（）。
      A.明挖基礎(chǔ)
      B.樁基礎(chǔ)
      C.擴(kuò)大基礎(chǔ)
      D.沉井基礎(chǔ) 147、樁基礎(chǔ)根據(jù)施工方法不同可分為（）。
      A.鉆孔樁
      B.沉入樁
      C.挖孔樁
      D.鋼板樁 148、橋梁承臺(tái)檢查項(xiàng)目有（）
      A.砼強(qiáng)度 B.豎直度 C.尺寸 D.頂面高程 E.軸線偏位
      。）149、梁、板安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（）。
      A.砼強(qiáng)度
      B.支座中心偏位
      C.豎直度
      D.頂面縱向高程 150、砼養(yǎng)生的幾種方式（）。
      A.灑水養(yǎng)生 B.塑料布覆蓋養(yǎng)生 C.溫室養(yǎng)生 D.蒸氣養(yǎng)生 151、支座的產(chǎn)品類型主要有（）。
      A.板式橡膠支座
      B.盆式橡膠支座 C.球形支座
      D.剛板支座 152、橋梁按體系分為（）、吊橋、組合體系橋。A.梁式橋 B.拱式橋 C.剛架橋 D.剛橋
      153、橋梁按單跨跨徑和跨徑總長度分為特大橋、大橋、中橋和小橋，下面為中橋的是（）A.L（跨徑總長）=89m B.L=25m C.L0（單孔跨徑）=25m  D.L0=45m 154、橋梁靜載試驗(yàn)主要檢測(cè)（）
      A.靜撓度  B.自振頻率 C.脈動(dòng) D.靜應(yīng)變 156、小橋涵的地基檢驗(yàn)，一般采用（）A.直觀
      B.觸探 C.鉆探 D.物探 157、樁基礎(chǔ)根據(jù)施工方法不同分為（）
      A.沉入樁
      B.鉆孔樁 C.打入鉆 D.挖孔樁 158、鉆孔樁的泥漿一般可采用（）
      A.合格的粘土懸浮泥漿 B.合格的膨脹土懸浮泥漿 C.膨潤土懸浮泥漿 D.砂性土懸浮泥漿
      159、鉆孔方法一般有（）
      A.正循環(huán)回轉(zhuǎn)  B.正循環(huán)沖擊 C.推鉆沖抓 D.反循環(huán)回轉(zhuǎn) 160、沉井一般由隔墻、井孔、凹槽（）等部分組成。A.封底
      B.刃腳  C.蓋板 D.井壁 161、公路橋梁常用的墩臺(tái)形式大體上歸納為（）
      A.重力式墩臺(tái) B.柱式墩臺(tái) C.肋式墩臺(tái)  D.輕型墩臺(tái) 162、下列構(gòu)件中的鋼筋接頭不宜綁結(jié)（）
      A.軸心受拉 B.軸心受壓 C.直徑為28mm鋼筋 D.大偏心受拉桿件 163、鋼筋接頭焊接長度應(yīng)不小于（）
      A.雙面焊的長度5d B.單面焊的長度5d C.雙面焊的長度10d D.單面焊的長度10d 164、下列后張法預(yù)應(yīng)力必須兩端張拉的構(gòu)件是（）A、曲線預(yù)應(yīng)力筋
      B、長度≥２５ｍ直線筋
      C、長度＜25m直線筋
      D、直線配筋的精軋螺紋鋼筋 165、先張法的預(yù)應(yīng)力墩式臺(tái)座結(jié)構(gòu)應(yīng)具有（）A、足夠的強(qiáng)度和剛度
      B、抗傾覆性安全系數(shù)≥１.５ C.抗滑移系數(shù)≥１.３ D、受力后撓度不大于4mm 166、砌筑拱圈前，應(yīng)根據(jù)拱圈（）A.跨徑 B.矢高  C.橋型  D.厚度
      167、懸臂施工中，懸臂澆筑段前端底板和橋面的標(biāo)高，主要根據(jù)（）設(shè)臵 A.掛籃的重量  B.掛籃前端的垂直變形 C.懸臂的撓度 D.預(yù)拱度 168、斜拉橋主梁施工監(jiān)控測(cè)試的主要內(nèi)容（）A.變形 B.應(yīng)力  C.強(qiáng)度 D.溫度 169、球形支座適應(yīng)于（）
      A.彎橋 B.斜橋
      C.大跨徑橋 D.寬橋.170、橡膠伸縮縫安裝時(shí)應(yīng)注意（）
      A、施工的平整性 B、接合處的混凝土強(qiáng)度 C、預(yù)埋鋼筋的強(qiáng)度 D、預(yù)埋螺栓的埋設(shè)牢固
      171、下列為后張法施工時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)檢測(cè)的主要內(nèi)容（）A.管道坐標(biāo) B.張拉應(yīng)力值 C.張拉伸長率 D.平面尺寸 172、下列屬于橋梁可變荷載的是（）
      A.水的浮力 B.汽車制動(dòng)力 C.人群荷載 D.地震力 E、土側(cè)壓力 173、梁板安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（）
      A.支座中心偏位 B.豎直度 C.高程 D.縱軸線 174、橋梁計(jì)算時(shí)用履帶荷載驗(yàn)算，下列不予考慮（）A.結(jié)構(gòu)重力 B.沖擊力
      C.人群荷載 D.砼徐變力 175、下面屬于地下排水構(gòu)造物的是（）A、截水溝 B、洞式滲溝 C、盲溝  D、倒虹吸 176、水泥砼加熱型填縫料有（）
      A、瀝青瑪蹄脂類 B、橡膠瀝青類 C、乳化瀝青橡膠類 D、聚（氨）脂類 177、路面與路基滿足的基本要求的不同之處為（）A、需具備強(qiáng)度與剛度 B、需滿足水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性 C、需具備耐久性 D、需具備一定的表面性能 178、關(guān)于填石路堤，以下說法哪些是不正確的（）
      A、高速公路、填石分層厚度不宜大于60cm； B、石料最大塊徑不宜超過厚度2/3； C、填石路堤石料強(qiáng)度滿足15Mpa；D、一級(jí)以上的公路，上路床可采用填石填筑。179、關(guān)于通涵頂水泥砼路面補(bǔ)強(qiáng)，以下說法正確的是（）A、通涵頂面與路面同高采用橋梁處理方法；
      B、通涵構(gòu)造物距面板底小于30cm，采用雙層鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)； C、通涵構(gòu)造物距面板底大于80cm，可不用補(bǔ)強(qiáng)； D、補(bǔ)強(qiáng)鋼筋宜采用II級(jí)鋼筋。
      180、我國瀝青按產(chǎn)源及生產(chǎn)工藝可分為（）A、地瀝青 B、乳化瀝青 C、焦油瀝青 D、煤瀝青 181、瀝青等集料粘附狀滿足（）可用于高等級(jí)瀝青路面。A、2級(jí) B、3級(jí) C、4級(jí)
      D、5級(jí) 182、瀝青與石料粘附性試驗(yàn)方法有（）
      A、水煮法 B、親水系數(shù)法 C、化學(xué)試劑法 D、油煮法 183、某種土定名為GF，它表示（）
      A、礫類土 B、砂類土 C、細(xì)粒土含量5-15% D、細(xì)粒土含量15-50% 184、陽離子乳化瀝青適用于（）
      A、酸性石料 B、堿性石料 C、低溫施工時(shí) D、石料中摻加水泥石灰
      185、適合I型和II型瀝青混合料密度試驗(yàn)方法有（）A、水中重法 B、表干法 C、蠟封法 D、體積法 186、下面屬于水泥穩(wěn)定碎石基層評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）A、壓實(shí)度 B、彎沉  C、強(qiáng)度 D、中線平面偏位
      187、下面為路基不合格填料的為（）
      A、有機(jī)土
      B、淤泥
      C、強(qiáng)膨脹土 D、強(qiáng)風(fēng)化砂巖 188、下列為水泥砼路面粗集料檢測(cè)項(xiàng)目的是（）A、壓碎值 B、磨光值 C、針線狀含量 D、含泥量 189、適合石灰穩(wěn)定的土類為（）
      A、高液限粘土  B、粘土質(zhì)砂 C、砂土 D、天然砂礫 190、瀝青混合料壓實(shí)溫度（）
      A、是一個(gè)確定值 B、有一個(gè)溫度區(qū)間 C、與瀝青種類無關(guān) D、由粘溫曲線確定 E、與壓實(shí)機(jī)械有關(guān)
      191、對(duì)于水泥穩(wěn)定土，其無側(cè)限抗壓強(qiáng)度最小試件數(shù)量（）A、對(duì)于細(xì)粒土最少6個(gè) B、對(duì)于粗粒土最少13個(gè)
      C、對(duì)于中粒土CV＜10%，需6個(gè)以上 D、對(duì)于中粒土CV＞15%，需用13個(gè)以上 192、漿砌片石工程應(yīng)滿足（）。
      A、大面平整； B、錯(cuò)縫； C、采用灌漿方法砌筑； D、勾平縫； E、勾凹縫； F、勾凸縫； G、片石的最小尺寸不小于15cm。
      193、在地面橫坡陡于1：5的山坡上填筑路堤時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階狀。臺(tái)階的主要作用是（）。
      A、方便施工； B、便于臨時(shí)排水； C、增加路堤底部與地面間的摩擦力； D、提高路堤的穩(wěn)定性；
      E、保證靠山坡一側(cè)的路基邊緣部分的壓實(shí)效果。194、在雨季，土質(zhì)路堤的填筑施工應(yīng)遵循以原則：（）。
      A、先備足土料（將土場(chǎng)的土挖松并堆積存放），再邊運(yùn)輸、邊攤鋪、邊碾壓； B、先備足土料，再邊運(yùn)輸、邊攤鋪，風(fēng)干幾天以后再碾壓；
      C、邊挖、邊運(yùn)、邊攤鋪。攤鋪完畢，緊接著初壓1~2遍，風(fēng)干幾天后再接著碾壓到位； D、邊挖、邊運(yùn)、邊攤鋪。攤鋪完畢，緊接著一次性碾壓到位； E、跟蹤檢測(cè)壓實(shí)度，發(fā)現(xiàn)壓實(shí)不到位的部位應(yīng)及時(shí)補(bǔ)壓。195、用于高速公路下路床的土料，應(yīng)滿足（）。A、CBR不小于5%； B、填料最大粒徑不超過15cm； C、塑性指數(shù)不大于26； D、液限在20%~40%之間。
      196、水泥穩(wěn)定土基層的橫向裂縫的密度和裂縫的開展寬度主要與（）有關(guān)。A、集料級(jí)配； B、水泥劑量； C、路基土類別； D、碾壓時(shí)混合料的含水量； E、養(yǎng)護(hù)措施。
      197、水泥穩(wěn)定混合料中集料的級(jí)配曲線應(yīng)是（）的。
      A、臺(tái)階狀； B、S形； C、光滑； D、在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi) 198、基層或底基層的每一分層碾壓完畢后，應(yīng)檢測(cè)（）。A、壓實(shí)度； B、中線位臵和路線縱坡度； C、路拱橫坡度； D、平整度； E、彎沉； F、寬度； G、長度。199、水泥穩(wěn)定土基層的養(yǎng)生可以按照以下要求進(jìn)行（）。A、暴露至表面干燥以后立即灑水；B、碾壓完畢，立即灑水； C、碾壓完畢，立即用麻袋或草袋、塑料薄膜、砂等物覆蓋；
      D、養(yǎng)生期間始終保持表面濕潤，不得時(shí)干時(shí)濕； E、養(yǎng)生期一般不少于14天。200、土工合成材料可用于（）。
      A、擋土墻 B、軟土地基處理 C、排水盲溝或滲溝； D、反濾層 E、防治路面反射裂縫。
      201、軟土地基上高速公路的路堤施工，通常要對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行觀測(cè)：（）。A、路中心線地面沉降 B、路堤坡腳水平位移 C、邊坡坡率； D、地基的分層沉降。202、排水固結(jié)法中常用的預(yù)壓荷載的施加方式有（）。A、堆載；  B、超載； C、真空預(yù)壓； D、沖擊荷載。203、瀝青混凝土混合料的組成材料一般包括（）。A、碎石； B、天然砂或機(jī)制砂； C、水泥； D、石灰； E、粉煤灰； F、礦粉； G、石屑； H、瀝青。
      204、開級(jí)配瀝青混合料與密級(jí)配瀝青混合料相比，具有（）等特性。
      A、熱穩(wěn)定性好； B、透水性??； C、抗水損害能力強(qiáng)； D、構(gòu)造深度大； E、耐久性好。205、瀝青混凝土面層施工過程中，應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)（）。
      A、骨料和瀝青加熱溫度 B、混合料拌和溫度； C、混合料碾壓溫度 D、油石比。206、瀝青混凝土面層施工過程中，在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)（）。
      A、混合料攤鋪溫度、碾壓溫度 B、松鋪厚度和松鋪平整度 C、松鋪密實(shí)度 D、路拱橫坡度 E、馬歇爾穩(wěn)定度； F、壓實(shí)后的平整度 G、壓實(shí)后的密實(shí)度 207、路面竣工后的檢查驗(yàn)收項(xiàng)目包括（）。
      A、構(gòu)造深度； B、壓實(shí)度； C、寬度、結(jié)構(gòu)層厚度； D、耐磨度； F、抗剪強(qiáng)度； G、抗壓強(qiáng)度。
      208、只要按受剪承載力公式計(jì)算并配臵梁內(nèi)箍筋后，則不對(duì)的有（）A、肯定不會(huì)發(fā)生剪切破壞； B、斜裂縫寬度能滿足要求； C、不發(fā)生縱筋錨固破壞； D、只可能發(fā)生受彎破壞。
      209、某矩形截面簡(jiǎn)支梁，b?h?200mm?500mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C20，箍筋采用雙肢直徑為8mm，間距為200mm的I級(jí)鋼筋，該梁沿斜截面破壞時(shí)的破壞形態(tài)，不可能的有（）
      A、斜拉破壞； B、剪壓破壞；  C、斜壓破壞。
      210、鋼筋混凝土大偏心受壓構(gòu)件的破壞特征，不對(duì)的有（）
      A、遠(yuǎn)離軸向力一側(cè)的鋼筋先受拉屈服，隨后另一側(cè)鋼筋壓屈，混凝土壓碎； B、遠(yuǎn)離軸向力一側(cè)的鋼筋應(yīng)力不定，而另一側(cè)鋼筋壓屈，混凝土壓碎；
      C、靠近軸向力一側(cè)的鋼筋和混凝土應(yīng)力不定，而另一側(cè)鋼筋受壓屈服，混凝土壓碎； D、靠近軸向力一側(cè)的鋼筋和混凝土先屈服和壓碎，遠(yuǎn)離縱向力一側(cè)鋼筋隨后受拉屈服。
      211、大偏心受壓構(gòu)件隨N和M的變化，不對(duì)的有（）
      A、M不變時(shí)，N越大越危險(xiǎn) B、M不變時(shí)，N越小越危險(xiǎn) C、N不變時(shí)，M越小越危險(xiǎn)
      212、受扭縱筋、箍筋的配筋強(qiáng)度比?在0.6~1.7之間時(shí)，構(gòu)件破壞時(shí)，不對(duì)的有（）A、均布縱筋、箍筋部分屈服； B、均布縱筋、箍筋均屈服； C、僅箍筋屈服； D、不對(duì)稱縱筋、箍筋均屈服。
      213、鋼筋混凝土受壓短柱在持續(xù)不變的軸向壓力N的作用下，經(jīng)一段時(shí)間后，量測(cè)鋼筋和混凝土的應(yīng)力情況，會(huì)發(fā)現(xiàn)與加載時(shí)相比，不對(duì)的有（）
      A、鋼筋的應(yīng)力增加，混凝土的應(yīng)力減小； B、鋼筋的應(yīng)力減小，混凝土的應(yīng)力增加； C、鋼筋和混凝土的應(yīng)力均未變化； D、鋼筋和混凝土的應(yīng)力均增大。
      214、在打樁時(shí)，如采用逐排打設(shè)，打樁的推進(jìn)方向，不對(duì)的有（）
      A、逐排改變 B、每排一致 C、每排從兩邊向中間打 D、每排從中間向兩邊打。
      215、用錘擊沉樁時(shí)，為防止樁受沖擊應(yīng)力過大而損壞，不對(duì)的有（）A、輕錘重?fù)簦?B、輕錘輕擊； C、垂錘輕擊； D、垂錘重?fù)簟?/p>
      216、地下土層構(gòu)造為砂土和淤泥質(zhì)土，地下水位線距地面0.7m,采用樁基礎(chǔ)，不對(duì)的有（）A、套管成孔灌注樁； B、泥漿護(hù)壁成孔灌注樁；C、人工挖孔灌注樁 D、干作業(yè)成孔灌注樁。
      217、泥漿護(hù)壁成孔過程中，泥漿的作用除了保護(hù)孔壁、防止塌孔外，沒有的三種作用有（）A、提高鉆進(jìn)速度 B、排出土渣； C、遇硬土層宜鉆進(jìn)； D、保護(hù)鉆機(jī)設(shè)備。
      218、錘擊套管成孔灌注樁的中心距在5倍樁管外徑以內(nèi)或小于2m時(shí)均應(yīng)跳打，中間空出的樁須待鄰樁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的一定比例后方可施打，不對(duì)的有（）A、50％； B、30％； C、20％；  D、10％。
      219、為了防止沉管灌注樁發(fā)生縮頸現(xiàn)象，不可采用的三種施工方法（）A、跳打法； B、分段打設(shè)；  C、復(fù)打法； D、逐排打。220、預(yù)應(yīng)力筋的彎起曲線形狀有（）
      A、園弧形
      B、拋物線形 C、懸鏈線形 D、樣條曲線 221、錨具有預(yù)應(yīng)力砼梁端應(yīng)遵循的原則為（）A、分散
      B、均勻  C、集中 222、斜拉橋斜索的立面布臵形狀有（）A、輻射式
      B、豎琴式
      C、扇式  D、星式
      223、在預(yù)應(yīng)力砼梁橋的裝配一整體施工方法中，分段施工體系轉(zhuǎn)換方式有（）A、簡(jiǎn)支一連續(xù) B、單懸臂－連續(xù) C、雙懸臂一連續(xù)
      224、路床是路面的基礎(chǔ)，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d。它指的是路面結(jié)構(gòu)層底面以下（）。A、80cm范圍內(nèi)的路基部分 B、路床在結(jié)構(gòu)上分為上路床0-30cm和下路床30-80cm C、80cm-150cm范圍的路基部分 D、150cm以下范圍的路基部分 225、一般公路路基施工前的準(zhǔn)備有（）。
      A、施工準(zhǔn)備  B、施工測(cè)量 C、施工前的復(fù)查和試驗(yàn) D、場(chǎng)地清理  E、試驗(yàn)路段
      226、路基填方填料最大粒徑為（）。
      A、零填及路暫路床10cm B、上、下路床10cm C、上、下路堤15cm   D、上、下路堤20cm 227、石方開挖的中小型爆破方法有（）。
      A、裸露藥包法
      B、炮眼法
      C、藥壺法
      D、貓洞炮
      228、混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足（）三項(xiàng)技術(shù)要求。A、抗壓強(qiáng)度  B、彎拉強(qiáng)度
      C、工作性  D、耐久性 229、瀝青封層的作用（）。
      A、封閉沙石嵌入 B、封閉面層或基層表面空隙 C、防止水分浸入面層或基層  D、封閉油污浸入
      230、在水泥穩(wěn)定土中，按照土中單個(gè)顆粒的粒徑大小和組成，將土分為（）三種。A、細(xì)粒土
      B、中粒土
      C、粗粒土  D、巨粒土
      231、確定基層、底基層水泥穩(wěn)定土各種混合料的最佳含水量和最大干（壓實(shí)）密度，技術(shù)規(guī)范規(guī)定的五種水泥劑量配制同一種土樣、不同水泥劑量的混合料，至少應(yīng)做三個(gè)不同水泥劑量混合料的擊實(shí)試驗(yàn)，即（）。
      A、3%  B、4%  C、5%  D、6%  E、7%
      232、掛籃是用懸臂澆筑法澆筑（）等水泥混凝土梁時(shí)，用于承受施工荷載及梁自重，能逐段向前移動(dòng)經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的主要工藝設(shè)備。
      A、斜拉橋
      B、T構(gòu)  C、懸索梁橋  D、連續(xù)梁 233、澆筑大跨徑拱圈（拱肋）的主要方法有（）。A、移動(dòng)支架逐跨施工法 B、分環(huán)（層）分段澆筑法 C、分環(huán)多工作面均衡澆筑法
      D、斜拉和掛分環(huán)連接澆筑法 234、懸索橋吊索的作用（）。
      A、將主纜與主梁相聯(lián)系的受拉構(gòu)件 B、將主梁承受的恒荷載及活荷載傳遞給主纜 C、承受拉力并作為主梁主要支承的結(jié)構(gòu)構(gòu)件 D、調(diào)整主纜拉力 235、橋梁竣工后應(yīng)進(jìn)行竣工測(cè)量，測(cè)量項(xiàng)目是（）。
      A、測(cè)定橋梁中線，丈量跨徑 B、量墩、臺(tái)（或塔、錨）各部尺寸 C、檢查橋面高程  D、上下游調(diào)治構(gòu)造物的各部尺寸 236、平面控制網(wǎng)可采用（）測(cè)量。
      A、三角測(cè)量  B、四角測(cè)量 C、五角測(cè)量
      D、GPS測(cè)量 237、鋼板樁圍堰適用于（）。
      A、圍堰高度應(yīng)高出施工期可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）0.5-0.7m B、深1.5m以內(nèi)、水流流速0.5m/s以內(nèi)，河床上質(zhì)滲水較小時(shí) C、水深3m以內(nèi)、流速在1.5m/s，河床土質(zhì)滲水性較小時(shí) D、各類土（包括強(qiáng)風(fēng)化巖）的深水基坑 238、溶洞地基的處理方法（）。
      A、濕洞穩(wěn)基引流 B、干洞砂礫石、碎石、灰土及干砌、漿砌片石等回填密實(shí) C、樁基處理大基底干洞 D、爆破填洞 239、地基檢驗(yàn)方法采用（）。
      A、震法 B、直觀法
      C、觸探鉆探方法 D、必要時(shí)可進(jìn)行土質(zhì)、土工、荷載試驗(yàn) 240、水上鉆孔灌注樁施工的施工平臺(tái)有（）。
      A、人工島
      B、鋼管樁施工平臺(tái)、雙壁鋼圍堰等固定式施工平臺(tái) C、浮動(dòng)式施工平臺(tái)  D、旱地
      241、鉆孔灌注樁施工的清孔常用方法有（）。
      A、換漿（砂漿臵換）
      B、抽漿、空壓機(jī)噴射   C、掏渣 D、填碎礫石清漿 242、所列鉆孔灌注樁支承樁的成孔質(zhì)量符合規(guī)范的允許偏差（）。A、單排樁孔的中心位臵（mm）：100 B、傾斜度：小于1%
      C、孔深：比設(shè)計(jì)深度超深不大于50mm D、沉淀厚度（mm）：不大于設(shè)計(jì)規(guī)定
      243、驗(yàn)算模板、支架及拱架的剛度時(shí)，其變形值不得超過（）。（L為計(jì)算跨度，B為柱寬）A、結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400 B、支架、拱架受截后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)物跨度的1/400 C、鋼模板的面板變形為1.5mm D、鋼模板的鋼棱和柱箍變更為L/400和B/400 244、重復(fù)使用的木模板應(yīng)始終保持其（）。
      A、表面平整、不漏漿
      B、形狀準(zhǔn)確  C、沒有瑕疵 D、有足夠的強(qiáng)度和剛度 245、當(dāng)采用非標(biāo)準(zhǔn)尺寸試件做抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，其抗壓強(qiáng)度按（）系數(shù)進(jìn)行換算。A、100×100×100(mm): 0.90 B、100×100×100(mm): 0.95 C、200×200×200(mm): 1.00 D、200×200×200(mm): 1.05
      246、混凝土的最小水泥用量、最大水泥用量（包括代替部分水泥的混合材料）是（）。A、250kg/m  B、275 kg/m
      3C、350 kg/m
      D、500 kg/m
      3247、自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合（）規(guī)定。A、自由傾落高度不宜超過2m B、超過2m，應(yīng)通過串筒、溜管或振動(dòng)溜等設(shè)施下落 C、超過10m，應(yīng)設(shè)臵減速裝臵 D、在串筒出料口下面，混凝土推積高度宜超過1.0m 248、預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)分批檢驗(yàn)，每批重量不大于60T的鋼材是（）。A、鋼絲
      B、鋼絞線
      C、熱處理鋼筋  D、冷拉鋼筋
      249、鋼絲束兩端采用墩頭錨具時(shí)，同一束中各根鋼絲下料長度的相對(duì)差值為（）。A、當(dāng)鋼絲束長度≤20m時(shí)，不宜>1/3000 B、當(dāng)鋼絲束長度>20m時(shí)，不宜>1/1500，且不大于5mm C、當(dāng)鋼絲束長度≤20m時(shí)，不宜>1/2500 D、當(dāng)鋼絲束長度>20m時(shí)，不宜>1/4000，且可大于5mm 250、后張法預(yù)應(yīng)力筋鋼筋、鋼筋束張拉程序（）。
      A、?com（錨固）
      B、0  C、1.05?com（錨固）D、初應(yīng)力 251、一般路基設(shè)計(jì)標(biāo)高是指（）。
      A、舊路改造：中心線 B、舊路改造：路基邊緣 C、新建公路：路基連緣 D、新建公路：中心線
      252、砂漿應(yīng)隨拌隨用，保掛適宜的稠度，（）使用完畢。A、一般宜在3-4h內(nèi)
      B、一般宜在2-3h內(nèi)
      C、氣溫超過30℃時(shí)，宜在2-3h內(nèi)  D、氣溫超過30℃時(shí)，宜在3-4h內(nèi) 253、勾縫砂漿強(qiáng)度不應(yīng)低于砌體的砂漿強(qiáng)度（）。A、一般主體工程不低于M10   B、附屬工程不低于M7.5
      C、流水和嚴(yán)重沖刷部位應(yīng)采用高強(qiáng)度水泥砂漿 D、水淹部位不低于M7.5 254、大體積墩臺(tái)基礎(chǔ)混凝土，不能在前層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成次層混凝土?xí)r，可分塊進(jìn)行澆筑（）。
      A、各分塊平均面積不宜小于50m  B、各分塊平均面積不宜小于40m C、每塊高度不宜超過2m  D、每塊高度不宜越過1m 255、軟土、沼澤地區(qū)路基施工，應(yīng)注意解決可能出現(xiàn)的（）等問題。A、路基盆形沉降
      B、失穩(wěn)  C、降低地下水  D、路橋沉降差
      256、現(xiàn)場(chǎng)澆筑預(yù)制梁，平曲線橋的曲率如變化太大，則其（）均需隨曲率變化而變動(dòng)。A、預(yù)制臺(tái)座  B、墩、臺(tái)標(biāo)高 C、預(yù)制的梁段
      D、梁高 257、斜拉橋上部結(jié)構(gòu)主要是（）。
      A、主梁
      B、索塔
      C、拉索  D、加勁梁 258、下列軟基處治方法中屬排水固結(jié)法的有（）A、砂墊層
      B、袋裝砂井
      C、塑料排水板  D、施噴樁 259、熱拌瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)必須考慮（）
      A、高溫穩(wěn)定性
      B、耐久性
      C、抗疲勞性  D、可壓實(shí)性 260、下列項(xiàng)目為混凝土路面面板驗(yàn)收項(xiàng)目的有（）A、抗壓強(qiáng)度 B、抗折強(qiáng)度
      C、平整度  D、壓實(shí)度 261、樁基終孔時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)檢查的指標(biāo)有（）
      A、深度
      B、傾斜度  C、沉降物厚度 D、泥漿含砂率 262、熱拌瀝青混合料施工主要機(jī)械（）
      A、平地機(jī) B、拌和機(jī)
      C、攤鋪機(jī)
      D、壓路機(jī) 263、熱拌瀝青混合料壓實(shí)正確的做法（）A、從中心向兩側(cè)碾壓 B、從動(dòng)輪面向攤鋪機(jī) C、初壓相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3—1/2輪寬
      D、壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向，調(diào)頭或停車等候 264、提高瀝青面層粗集料對(duì)瀝青粘附性的措施有（）A、選用酸性巖石 B、在瀝青中摻加抗剝離劑
      C、用干燥的磨細(xì)消石灰作為填料的一部分 D、采用改性瀝青 265、基層混合料試驗(yàn)項(xiàng)目有（）
      A、重型擊實(shí)試驗(yàn)
      B、抗壓強(qiáng)度
      C、延遲時(shí)間  D、壓碎值 266、路面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有（）
      A、足夠的強(qiáng)度和剛度 B、足夠的耐久性和穩(wěn)定性 C、足夠的平整度和抗滑性能 D、足夠的水穩(wěn)定性
      2267、橋面伸縮縫的構(gòu)造應(yīng)滿足的要求是（）
      A、防沉降 B、防震 C、防水
      D、平行、垂直于橋梁軸線的方向均能自由伸縮 268、在混凝土配制過程中，可節(jié)約水泥的措施有（）
      A、采用最優(yōu)砂率  B、加早強(qiáng)劑 C、加減水劑  D、提高水灰比 269、先張法張拉法特點(diǎn)為（）
      A、所用錨具系一次性耗件 B、可多個(gè)同時(shí)生產(chǎn)
      C、臺(tái)座一次性投資大，且為固定性生產(chǎn) D、現(xiàn)場(chǎng)制作較大型構(gòu)件 270、施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是（）
      A、工程概況 B、施工方案 C、施工進(jìn)度計(jì)劃  D、主要施工組織措施 271、在土基與基層之間設(shè)臵墊層的功能是（）A、改善土基的溫度和濕度狀況 B、避免凍脹翻脹現(xiàn)象 C、增強(qiáng)抗?jié)B性 D、提高地基的承載力 272、鋼筋混凝土工程，模板拆除的規(guī)定為（）A、混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度 B、先支的后拆，后支的先拆 C、先拆除非承重部分，后拆除承載部分 D、先側(cè)模，后底模 273、一般鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，為了確保質(zhì)量需要進(jìn)行檢查包括（）A、檢查出廠證明或?qū)嶒?yàn)報(bào)告單
      B、外觀檢查和查對(duì)標(biāo)志 C、取樣做力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)  D、取樣做化學(xué)成分分析 274、影響混凝土強(qiáng)度的因素為（）
      A、水泥膠漿強(qiáng)度及其與骨料表面的粘結(jié)強(qiáng)度 B、混凝土施工質(zhì)量及養(yǎng)護(hù)條件 C、齡期 D、水泥標(biāo)號(hào)，水灰比及骨料性質(zhì) 275、按力學(xué)性能分，路面可分為（）
      A、強(qiáng)性路面 B、柔性路面
      C、剛性路面  D、半剛性路面 276、橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)形式一般采用（）
      A、條形基礎(chǔ) B、擴(kuò)大基礎(chǔ)
      C、樁基礎(chǔ)  D、沉井基礎(chǔ) 277、公路路基是公路工程的重要組成部分，應(yīng)具有足夠的（）。A、抗災(zāi)性  B、穩(wěn)定性  C、舒適性
      D、耐久性
      278、路基施工，應(yīng)符合（）的條件下積極采用經(jīng)過鑒定的新材料、新技術(shù)、新機(jī)具和新的檢驗(yàn)方法。
      A、工藝要求  B、進(jìn)度要求 C、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)  D、安全生產(chǎn)
      279、路基施工前應(yīng)做好（）等排水及防滲設(shè)施，特別是多雨地區(qū)和雨季施工更應(yīng)加強(qiáng)這方面的工作。
      A、截水溝  B、盲溝 C、排水溝  D、滲溝
      280、路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除（），平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。A、淤泥  B、有機(jī)土
      C、種植土  D、耕土
      281、填方路堤分層填筑時(shí)，應(yīng)安排好廠料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，（）卸料，并用大型推土機(jī)攤平。
      A、先低后高 B、先高后低 C、先中央后兩側(cè) D、先兩側(cè)后中央
      282、高填方路堤受水浸淹部分，應(yīng)采用（）的填料，其邊坡比不宜小于1：2。A、水穩(wěn)定性 B、易壓實(shí) C、滲水性好  D、不透水
      283、路基土的壓實(shí)（）以及其他指標(biāo)應(yīng)在路基修筑半個(gè)月關(guān)，在取土地點(diǎn)取具有代表性的土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)確定。
      A、最大含水量 B、最佳含水量 C、最大干密度 D、最佳干密度 284、各種壓實(shí)機(jī)具碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實(shí)遍數(shù)與（）大小有關(guān)。A、填土的實(shí)際含水量  B、填土料的顆料 C、所要求的壓實(shí)度  D、所要求的允許彎沉值
      285、壓路機(jī)碾壓路基前應(yīng)對(duì)填土層的（）進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。A、寬度 B、松鋪厚度
      C、平整度
      D、含水量
      286、路基坡面防護(hù)包括（），施工必須適時(shí)、穩(wěn)定，防止水、氣溫、風(fēng)沙作用破壞邊坡的坡面。
      A、砌石防護(hù) B、植物防護(hù) C、工程防護(hù) D、系統(tǒng)防護(hù) 287、路基沖刷防護(hù)包括（）。
      A、橋臺(tái)防護(hù) B、坡岸防護(hù) C、導(dǎo)流構(gòu)造物防護(hù) D、其它防護(hù)
      289、路基工程基本完成，必須進(jìn)行全線的竣工測(cè)量，包括（），以作為竣工驗(yàn)收的依據(jù)。A、中線測(cè)量 B、導(dǎo)線測(cè)量 C、橫斷面測(cè)量 D、高程測(cè)量 290、選用水泥時(shí)應(yīng)注意其特性對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)（）是否有利影響。A、強(qiáng)度
      B、耐久性
      C、使用條件
      D、剛度 291、預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器應(yīng)具有（）。
      A、可靠的錨固性能 B、足夠的承載能力 C、良好的適用性 D、安全操作性 292、澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式選用（）等振動(dòng)器進(jìn)行振搗。A、插入式
      B、附著式
      C、平板式  D、互振式 293、盲溝反濾層應(yīng)用篩選過的（）等滲水性材料分層填筑。A、中砂  B、粗砂   C、礫石  D、碎石 294、公路橋涵所用模板宜優(yōu)先使用（）。
      A、膠合板  B、木模板 C、鋼模板  D、塑料模板
      295、水下混凝土拌和物中摻用外加劑、粉煤灰等材料可以提高其（）。A、早強(qiáng)性  B、和易性
      C、緩凝性  D、泌水性 296、先張法墩式臺(tái)座必須具有足夠的（）。A、尺寸  B、強(qiáng)度
      C、剛度  D、穩(wěn)定性 297、土方路基的壓實(shí)度試驗(yàn)方法有（）
      A、灌砂法
      B、環(huán)刀法
      C、蠟封法
      D、灌水法 E、核子儀法 298、水下混凝土一般用鋼管灌注，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)的項(xiàng)目有（）A、承壓
      B、接頭抗拉  C、導(dǎo)管抗壓
      299、鉆、挖孔灌注樁成孔后應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的項(xiàng)目包括（）A、孔深  B、孔位
      C、孔徑
      D、傾斜度 E混凝土強(qiáng)度 300、橋梁竣工之后應(yīng)進(jìn)行竣工測(cè)量，測(cè)量項(xiàng)目包括（）
      A、測(cè)定橋梁中線，跨徑 B、丈量墩、臺(tái)（或塔、錨）各部尺寸 C、橋面高程 301、測(cè)定土的含水量，烘干法適用于（）
      A、粘質(zhì)土
      B、粉質(zhì)土
      C、砂類土
      D、有機(jī)質(zhì)土類 302、鉆孔灌注樁施工過程中，泥漿的作用有（）A、護(hù)壁
      B、浮渣  C、潤滑
      303、鉆孔灌注樁施工過程中出現(xiàn)坍孔的原因一般是（）
      A、護(hù)筒埋臵過淺，周圍封填不密漏水 B、泥漿稠度小，起不到護(hù)壁作用
      C、泥漿水位高度不夠，對(duì)孔壁壓力小 D、操作不當(dāng)，如提升鉆頭或放鋼筋架時(shí)碰撞孔壁
      304、路基填筑壓實(shí)機(jī)械的選擇主要考慮因素包括（）
      A、工程規(guī)模 B、場(chǎng)地大小  C、填料種類 D、壓實(shí)度要求 E、壓實(shí)機(jī)械效率 305、袋裝砂井處理軟土地基的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要點(diǎn)：（）
      A、井間距 B、砂袋長度 C、豎直度 D、砂井直徑 E、灌砂量 306、路基碾壓前應(yīng)對(duì)填土層（）進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。A、松鋪厚度 B、平整度
      C、含水量 307、用先張法施工時(shí)，承力臺(tái)座須具有足夠（）A、硬度  B、強(qiáng)度 C、剛度
      D、抗滑移能力 308、涵洞（基礎(chǔ)和墻身）沉降縫處兩端面要求應(yīng)（）
      A、豎直
      B、平整
      C、上下不交錯(cuò)
      D、間隙應(yīng)均勻 309、試樁試驗(yàn)中，靜壓試驗(yàn)的目的（）
      A、確定單樁承載力 B、荷載與位移關(guān)系 C、校核動(dòng)力公式的準(zhǔn)確程度
      310、涵洞沉降縫填料應(yīng)具有（）A、不透水性
      B、彈性  C、粘性
      311、作為路基填料的土，在使用前應(yīng)進(jìn)行下列試驗(yàn)（）
      A、液限、塑限或液性指數(shù) B、含水量試驗(yàn) C、相對(duì)密度試驗(yàn) D、土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR值）
      312、路基施工時(shí)，試驗(yàn)路段選擇應(yīng)（）
      A、地質(zhì)條件較差路段 B、在地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的地段 C、路段長度不宜小于100m
      313、土方路塹開挖方法包括（）
      A、橫挖法
      B、縱挖法
      C、混合式開挖法
      314、路基工程中所有排、截水設(shè)施應(yīng)滿足（）
      A、溝基穩(wěn)固 B、溝形整齊，溝坡、溝底平順，溝內(nèi)無浮土雜物 C、溝水排泄不得對(duì)路基產(chǎn)生危害
      D、截水溝的棄土應(yīng)用于路塹與截水溝間筑土臺(tái)，并分層壓（夯）實(shí)
      315、干砌片石現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目有（）
      A、大面平整度  B、砂漿強(qiáng)度 C、頂面高程
      D、外形尺寸
      316、沉樁工程開工前，如需做試樁確定沉樁工藝和檢驗(yàn)樁的承載力時(shí)，試驗(yàn)項(xiàng)目包括（）A、工藝試驗(yàn)
      B、沖擊試驗(yàn)
      C、單樁承載力試驗(yàn)
      317、鋼筋混凝土樁的收縮縫要求符合（）
      A、寬度不得超過0.2mm B、深度不得超過20mm C、裂縫長度不得超過1/2樁寬 D、裂縫長度不得超過1/3樁寬
      318、鉆孔灌注樁清孔方法一般有（）
      A、換漿法 B、抽漿法 C、掏渣法 D、砂漿臵換法
      E、空壓機(jī)噴射法
      319、對(duì)灌注樁進(jìn)行鉆芯取樣，可以檢測(cè)灌注樁的（）
      A、樁身混凝土強(qiáng)度 B、承載力 C、樁身混凝土的完整性 D、沉渣厚度 320、水下混凝土灌注過程中，導(dǎo)管埋入混凝土的深度應(yīng)受到控制，以防出現(xiàn)灌注事故。指出下面正確導(dǎo)管埋臵深度（）
      A、5m   B、3m  C、0.5m D、12m
      321、鋼筋原材力學(xué)性能的檢驗(yàn)項(xiàng)目包括（）
      A、屈服強(qiáng)度 B、極限抗拉強(qiáng)度 C、90°冷彎
      D、180°冷彎
      322、當(dāng)砂中含有較多（）碎屑時(shí)，在硬化的混凝土中與水化鋁酸鈣反應(yīng)成硫鋁酸鈣結(jié)晶，體積膨脹，產(chǎn)生破壞作用。
      A、石膏  B、動(dòng)植物腐殖土  C、云母  D、硫鐵礦
      323、袋裝砂井用的中粗砂應(yīng)檢驗(yàn)?zāi)膸讉€(gè)指標(biāo)（）
      A、含泥量 B、顆粒組成 C、針片狀含量 D、滲透系數(shù)
      324、現(xiàn)行“公路路基施工技術(shù)規(guī)范”對(duì)潮濕地區(qū)的界定（）A、年平均降雨量800mm以上 B、年平均降雨量1000mm以上 C、潮濕系數(shù)大于2 D、潮濕系數(shù)小于2
      325、液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，因?yàn)椋ǎ?/p>
      A、透水性很差 B、毛細(xì)現(xiàn)象顯著 C、浸水后承載力很小 D、顆粒大
      326、軟土地基深層處治方法有（）等
      A、袋裝砂井 B、清淤換填 C、粉噴樁 D、塑料排水板
      327、水泥混凝土原材料按質(zhì)量計(jì)的允許誤差不應(yīng)超過（）
      A、水泥±1%  B、粗細(xì)骨料±3% C、水±1% D、外加劑±2%
      328、熱拌瀝青混合料路面在混合料攤鋪過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查（），不符要求對(duì)應(yīng)根據(jù)鋪筑情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
      A、攤鋪厚度 B、路拱  C、構(gòu)造深度 D、橫坡
      329、透層瀝青宜采用（）
      A、快裂的灑布型乳化瀝青 B、慢裂的灑布型乳化瀝青 C、中慢凝液化石油瀝青  D、煤瀝青 330、（）適用于采用一次摻配法制備改性瀝青
      A、攪拌法  B、母體法  C、混融法  D、膠乳法 331、高速公路路面用瀝青混合料的填料可使用（）A、水泥 B、砂 C、粉煤灰
      D、礦粉
      332、為提高瀝青路面抗永久變形能力，宜使用（）改性劑。A、熱塑性膠類 B、熱塑性樹脂類 C、橡膠類 D、樹脂類 333、確定橋面標(biāo)高需要考慮哪些因素（）
      A、排水的要求 B、橋下交通的要求 C、橋的外觀 D、橋型及跨徑的影響 334、多雨潮濕地區(qū)路基碾壓完成后的路段，若不立即鋪筑路面，且不需維持通車時(shí)，應(yīng)在路床頂面鋪蓋一層碾壓緊密的防水（）。
      A、砂礫墊層 B、粘土層
      C、瀝青封閉層  D、碎石土層 335、施加預(yù)應(yīng)力所用的機(jī)具設(shè)備及儀表應(yīng)由專人使用和管理，并應(yīng)定期維護(hù)和校驗(yàn)。當(dāng)千斤頂使用超過6個(gè)月或（）應(yīng)重新校驗(yàn)。
      A、使用次數(shù)超過200次 B、使用次數(shù)超過500次 C、在使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象 D、檢修以后
      336、在計(jì)算荷載作用下，對(duì)模板、支架和拱架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗(yàn)算其（）。A、強(qiáng)度
      B、剛度  C、預(yù)拱度  D、穩(wěn)定性
      337、混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和分向分層澆筑，應(yīng)在下層混凝土（）完成上層混凝土。A、初凝前  B、終凝前 C、2小時(shí)前 D、能重塑前
      338、斜拉橋主梁施工時(shí)必須進(jìn)行施工控制，即對(duì)梁體的每一施工階段的結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)分析和驗(yàn)算，以確定下一施工階段（），周而復(fù)始直至合攏成橋。
      A、拉索張拉量值 B、主梁線型、高程 C、索塔位移控制量值 D、施工氣溫20℃內(nèi)
      339、建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)評(píng)定達(dá)到優(yōu)良，必須同時(shí)達(dá)到（）指標(biāo) A、單位工程合格率100% B、單位工程優(yōu)良率80%以上 C、分項(xiàng)工程優(yōu)良率85%以上 D、工程質(zhì)量評(píng)分值85分以上
      340、根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段將建設(shè)項(xiàng)目劃分為（）。
      A、單項(xiàng)工程
      B、單位工程 C、分部工程 D、分項(xiàng)工程 341、斜拉橋施工組織設(shè)計(jì)中的施工方案主要內(nèi)容應(yīng)包括（）A、編制進(jìn)度計(jì)劃 B、基礎(chǔ)、墩塔和主梁的施工工藝 C、塔、梁施工控制及施工測(cè)量方法 D、拉索制作、安裝、張拉及錨固工藝
      342、板式橡膠支座，安裝是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)，對(duì)兩端支承墊石水平面應(yīng)仔細(xì)校核，避免支座發(fā)生（）現(xiàn)象。
      A、偏歪  B、不均勻受力 C、滑動(dòng)
      D、脫空
      343、臺(tái)背填土的質(zhì)量直接關(guān)系到竣工后行車的舒適和安全，為保證質(zhì)量，其施工要點(diǎn)有（）。
      A、采用透水性材料填筑 B、嚴(yán)格控制分層厚度 C、壓實(shí)度從基底至頂面均達(dá)到96%以上 D、設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查
      344、評(píng)定水泥混凝土的抗壓強(qiáng)度，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d齡期的試件為準(zhǔn)，但作為（）施工階段的強(qiáng)度應(yīng)以與結(jié)構(gòu)物同條件養(yǎng)護(hù)的試件為依據(jù)。
      A、拆模
      B、吊裝   C、張拉預(yù)應(yīng)力
      D、承受荷載
      345、SBS改性瀝青最大特點(diǎn)是高、低溫性能都好，具有良好的彈性恢復(fù)性，它的主要性能指標(biāo)是（）。
      A、針入度 B、軟化點(diǎn)
      C、5℃低溫延度
      D、彈性恢復(fù) 346、鉆孔灌注樁鉆孔時(shí)使用泥漿起（）作用
      A、懸浮鉆渣  B、潤滑 C、減少水頭損失  D、護(hù)壁 347、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括（）幾個(gè)部分
      A、基本要求 B、實(shí)測(cè)項(xiàng)目 C、外觀鑒定 D、質(zhì)量保證資料 348、漿砌片石施工應(yīng)按照（）施工方法，確保砌體質(zhì)量
      A、分層錯(cuò)縫  B、坐漿擠緊 C、嵌填飽滿 D、表面光滑
      349、瀝青混凝土路面驗(yàn)收時(shí)外觀鑒定要求平整密實(shí)，不應(yīng)有（）等現(xiàn)象。否則超出允許范圍的應(yīng)予扣分。
      A、泛油
      B、松散  C、裂縫  D、粗細(xì)料明顯離析 350、下列屬于地下排水設(shè)施的有（）
      A、盲溝
      B、滲溝  C、截水溝  D、滲井 351、土質(zhì)路堤的填筑按填土順序可采用（）A、橫向填筑 B、豎向填筑
      C、分層平鋪  D、下層豎向填筑上層水平分層的混合填筑 352、土基回彈模量值的確定方法有（）
      A、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)法 B、查表法 C、室內(nèi)實(shí)驗(yàn)法 D、彎沉換算法 353、在材料組成方面影響硬化后水泥混凝土強(qiáng)度的因素有（）A、水泥強(qiáng)度  B、水灰比
      C、集料特性 D、漿集比 354、混凝土配合比的設(shè)計(jì)參數(shù)有（）
      A、水泥強(qiáng)度 B、砂率
      C、水灰比
      D、用水量 355、提高水泥早期強(qiáng)度的方法有（）
      A、采用早強(qiáng)水泥 B、采用初凝時(shí)間短的水泥 C、摻外加劑 D、降低水灰比 356、水泥混凝土工作性的測(cè)定方法有（）
      A、馬歇爾試驗(yàn) B、CBR法
      C、坍落度試驗(yàn) D、維勃稠度試驗(yàn) 357、軟土地基的處理方法有（）
      A、換填土層法 B、擠密法 C、排水固結(jié)法 D、化學(xué)固化法 358、土質(zhì)路塹開挖工藝有（）
      A、爆破法
      B、松土法
      C、破碎法  D、電滲法 359、膨脹土的工程特性有（）
      A、脹縮性 B、多裂隙性
      C、崩解性
      D、超固結(jié)性 360、下列關(guān)于半剛性基層施工描述正確的是（）
      A、半剛性基層應(yīng)在春末或夏季組織施工，且施工期間最低氣溫應(yīng)在5℃以上
      B、半剛性基層施工前應(yīng)對(duì)下承層按施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行基層施工
      C、半剛剛性基層碾壓完畢后，應(yīng)進(jìn)行保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不得少于3天
      D、半剛性基層路拌法施工流程為：下承層準(zhǔn)備、施工測(cè)量、備料、攤鋪、拌和、碾壓、整形、養(yǎng)生
      361、在夏季氣溫過高時(shí)，對(duì)水泥混凝土路面施工可采取以下哪些措施（）A、多加水或集料 B、對(duì)濕混合料，在運(yùn)輸中要加以遮蓋
      C、各道工序應(yīng)緊湊銜接，盡量縮短施工時(shí)間 D、搭設(shè)臨時(shí)性的遮光擋風(fēng)設(shè)備，減少水分蒸發(fā)
      362、按施工工藝的不同，瀝青路面施工方法可分為（）A、層鋪法
      B、路拌法
      C、廠拌法  D、機(jī)械施工法 363、路基的附屬設(shè)施有（）
      A、護(hù)坡道
      B、落碎臺(tái)
      C、取土坑與棄土坑 D、錯(cuò)車道 364、穩(wěn)定土施工時(shí)以下哪幾項(xiàng)必須遵守（）
      A、配料必須正確，水泥（石灰）必須攤鋪均勻 B、灑水、拌和必須均勻
      C、嚴(yán)格掌握基層厚度和高程 D、在穩(wěn)定土基層施工時(shí)，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平365、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)分為幾個(gè)階段（）A、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段 B、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段 C、施工配合比設(shè)計(jì)階段  D、生產(chǎn)配合比驗(yàn)收階段 366、鋼筋連接有以下哪幾種（）
      A、綁扎搭接  B、卡口連接  C、焊接
      D、機(jī)械連接 367、碾壓混凝土的特點(diǎn)有（）
      A、用水量減少  B、水泥用量減少 C、強(qiáng)度明顯提高 D、施工后，平整性較差 368、路基的主要病害有（）
      A、路基沉陷
      B、邊坡滑塌
      C、碎落崩塌
      D、沿山坡滑動(dòng) 369、給鋼筋混凝土構(gòu)件中的鋼筋施加預(yù)應(yīng)力的目的是（）A、增大混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度 B、延緩混凝土構(gòu)件裂縫的出現(xiàn) C、提高鋼筋的利用率  D、縮短混凝土構(gòu)件的長度 370、拱橋常用的施工方法有（）
      A、有支架施工 B、纜索吊裝施工 C、斜吊式懸臂施工  D、轉(zhuǎn)體施工 371、下列屬于公路橋梁所受永久荷載的是（）
      A、汽車荷載 B、結(jié)構(gòu)物自重  C、風(fēng)力  D、橋面鋪裝重 372、橋梁預(yù)制安裝法施工的優(yōu)點(diǎn)是（）
      A、上、下部可平行施工，工期短 B、混凝土收縮徐變影響小 C、質(zhì)量易于控制 D、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度比現(xiàn)澆法高 373、后張法中的孔道壓漿的作用是（）
      A、保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不致銹蝕 B、是力筋與混凝土漿體粘結(jié)成整體 C、增大梁體自重 D、提高預(yù)應(yīng)力筋強(qiáng)度
      374、按照主拱圈所采用的拱軸線的形式，可將拱橋分為（）A、圓弧拱橋 B、雙曲拱橋 C、拋物線拱橋 D、懸鏈線拱橋 375、以下關(guān)于板橋描述正確的有（）
      A、建筑高度小，適用于橋下凈空要限制的橋梁 B、外形簡(jiǎn)單，制作方便 C、做成裝配式板橋的預(yù)制構(gòu)件時(shí)，重量不大，架設(shè)方便 D、跨徑不宜過大，跨徑超過一定范圍經(jīng)濟(jì)性較差 376、以下關(guān)于不等跨連續(xù)拱橋的處理方法正確的是（）A、采用不同的矢跨比
      B、采用不同的拱腳標(biāo)高 C、改變?cè)O(shè)計(jì)標(biāo)高  D、調(diào)整拱上建筑的恒載重量 377、沉井下沉困難時(shí)可采用哪些方法解決（）
      A、增加沉井自重 B、減小沉井外壁的摩阻力 C、采用炸藥，利用炮震使沉井下沉 D、使用錘擊
      378、現(xiàn)澆的整體式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋有下列哪些優(yōu)點(diǎn)（）
      A、結(jié)構(gòu)整體性較好 B、鋼筋用量少 C、橫向剛度大 D、施工簡(jiǎn)便 379、確定路基土的回彈模量的方法有（）
      A、工程類比法 B、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)法 C、室內(nèi)試驗(yàn)法 D、換算法 E、查表法 380、適宜作路肩擋土墻的墻型有（）
      A、重力式擋土墻 B、衡重式擋土墻 C、加筋土擋土墻 D、錨桿擋土墻 E、錨碇板擋土墻
      381、對(duì)路面基層材料的主要要求是（）
      A、足夠的強(qiáng)度和剛度 B、良好的水穩(wěn)定性 C、盡可能少的揚(yáng)塵 D、足夠的抗滑性 E、適當(dāng)?shù)目鼓ズ哪芰?382、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層主要有（）
      A、石灰穩(wěn)定土基層 B、水泥穩(wěn)定土基層 C、瀝青穩(wěn)定土基層 D、工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層 E、粒料穩(wěn)定土基層
      383、路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的一般原則是（）
      A、路面等級(jí)和面層類型 B、滿足各結(jié)構(gòu)層承受行車荷載的要求 C、充分利用當(dāng)?shù)刂凡牧?D、考慮結(jié)構(gòu)層自身的結(jié)構(gòu)特征 E、克服不利水溫狀況對(duì)路面的影響
      384、測(cè)定路面材料強(qiáng)度和模量的方法有（）
      A、剪切試驗(yàn) B、壓縮試驗(yàn) C、劈裂試驗(yàn) D、彎拉試驗(yàn) E、磨耗試驗(yàn) 385、路堤施工中，錯(cuò)誤的填筑方法有（）A、路堤下層填強(qiáng)透水性土，上層填弱透水性土 B、路堤兩側(cè)填強(qiáng)透水性土，中部填弱透水性土
      C、路堤兩側(cè)及頂部填弱透水性土，其他部分填強(qiáng)秀水性土 D、弱透水性土和強(qiáng)透水性土混合填筑
      E、路堤頂部及兩側(cè)上部填弱透水性土，其他部分填強(qiáng)透水性土 386、具有排水功能的軟基處治措施有（）
      A、砂墊層 B、砂井 C、袋裝砂井 D、塑料插板 E、拋石擠淤
      387、采用縱挖法施工的路墊，可以根據(jù)路墊的長度和深度大小選擇（）進(jìn)行開挖。A、分層縱挖法 B、分段縱挖法 C、分條縱挖法 D、通道縱挖法 E、全寬縱挖法 388、規(guī)定各類路面結(jié)構(gòu)層的最小厚度是為了（）
      A、節(jié)省路面材料 B、確保形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)層 C、方便施工操作 D、有利于承受和擴(kuò)散行車荷載 E、使各結(jié)構(gòu)層之間連接緊密 389、路基填方壓實(shí)施工中容易發(fā)生“漏壓”的部位是（）A、填挖交界處 B、路基兩側(cè)邊沿 C、靠近橋涵及各種構(gòu)造物處 D、填方范圍內(nèi)的施工通道 E、換填基底部分 390、填筑沿河浸水路堤較適合的填料有（）
      A、砂礫石土 B、亞砂土 C、亞粘土 D、碎（礫）石土 E、粉性土 391、計(jì)算瀝青路面的設(shè)計(jì)彎沉應(yīng)考慮的因素有（）
      A、累計(jì)當(dāng)量軸次 B、公路技術(shù)考級(jí) C、面層類型 D、基層類型 E、墊層類型 392、適用于鋼筋砼拱橋施工的方法包括（）
      A、預(yù)制吊裝 B、支架施工 C、頂推 D、勁性骨架法 393、自重內(nèi)力計(jì)算必經(jīng)考慮施工（形式）過程的有（）
      A、簡(jiǎn)支梁橋 B、懸臂施工連續(xù)梁 C、纜索吊裝施工的拱橋 D、勁性骨架施工拱橋 E、鋼管砼拱橋
      394、現(xiàn)行橋規(guī)規(guī)定硬度為550-600的氯丁橡膠支座適用的溫度范圍錯(cuò)誤的為（）A、不高于30℃ B、－10℃－40℃ C、0℃－50℃ D、不低于－25℃ 395、箱梁的主要優(yōu)點(diǎn)有（）
      A、截面抗扭剛度大 B、適應(yīng)具有正負(fù)彎矩的結(jié)構(gòu)
      C、受彎時(shí)截面均勻受力（壓、拉）D、適用于懸臂、頂推施工 396、下述關(guān)于橋臺(tái)說法正確的是（）
      A、組合橋臺(tái)自身承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來的豎向力、水平力以及臺(tái)后土壓力 B、重力式橋臺(tái)主要靠自重來平衡臺(tái)后土壓力
      C、輕型橋臺(tái)利用自身結(jié)構(gòu)抗彎能力來減小圬工體積而使橋臺(tái)輕型化 D、承拉橋臺(tái)應(yīng)具有承壓和承拉的功能 397、現(xiàn)行橋規(guī)規(guī)定（）
      A、預(yù)應(yīng)力鋼絲束、鋼絞線曲率半徑不小于5米 B、預(yù)應(yīng)力鋼絲束、鋼絞線曲率半徑不小于4米
      C、d>25mm的預(yù)應(yīng)力鋼筋曲率半徑不少于20米 D、d>25mm的預(yù)應(yīng)力鋼筋曲率半徑不少于15米
      398、現(xiàn)行橋規(guī)規(guī)定的荷截組合有6種，下列表述正確的是（）
      A、組合I是基本可變荷載（平板掛車或履帶車除外）的一種或幾種與結(jié)構(gòu)自重的組合。B、組合II是基本可變荷載（平板掛車或履帶車除外）的一種或幾種與荷載的一種或幾種與其他可變荷載的一種或幾種組合。
      C、組合III是平板掛車或履帶車與結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力、土的重力及土側(cè)壓力中的一種或幾種組合。D、組合VI是車輛荷哉、結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力等與地震力的組合。399、預(yù)應(yīng)筋錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)主要驗(yàn)收項(xiàng)目有（）A、外觀 B、硬度 C、靜載錨固性能試驗(yàn) D、單位強(qiáng)度重量
      400、連續(xù)剛構(gòu)橋中跨實(shí)際合擾溫度與設(shè)計(jì)合攏溫度不符時(shí)通常采取的措施為（）A、等待 B、實(shí)際溫度高于設(shè)計(jì)溫度時(shí)，采用頂開式強(qiáng)迫合攏
      C、實(shí)際溫度低于設(shè)計(jì)溫度時(shí)，采用拉攏式強(qiáng)迫合攏 D、要求設(shè)計(jì)單位改變合攏溫度 401、懸索橋主纜基準(zhǔn)索架設(shè)主要考慮的因素有（）
      A、貓道自重影響 B、溫度變化 C、跨徑變化 D、基準(zhǔn)索與索鞍，索鞍與索塔的相對(duì)固定性
      402、橋梁施工測(cè)量經(jīng)常性檢查內(nèi)容為（）
      A、高程、平面控制基點(diǎn)樁、橋涵中心樁 B、墩、臺(tái)基底標(biāo)高 C、樁志總圖 D、補(bǔ)充的水準(zhǔn)點(diǎn)
      403、在柔性橋墩的一聯(lián)中，關(guān)于水平制動(dòng)力分配方式表述錯(cuò)誤的是（）A、平均分配 B、根據(jù)各墩高及其材料與斷面不同分配 C、按各墩的抗推剛度分配 D、完全由剛性墩臺(tái)承擔(dān) 404、下列關(guān)于橋梁技術(shù)術(shù)語表述錯(cuò)誤的是（）
      A、橋梁全長等于各孔徑之和 B、拱的標(biāo)準(zhǔn)跨徑就是兩墩中線之距 C、簡(jiǎn)支梁橋計(jì)算跨徑是兩支承線之間的水平距離
      D、懸索橋主纜垂度就是主纜中線（跨中）至加勁梁、頂面（跨中）的距離 405、砼蓋板涵檢查項(xiàng)目有（）
      A、強(qiáng)度 B、軸線 C、頂面高程 D、灌水試驗(yàn) E、流水面高程 406、路面用瀝青混合料中細(xì)集料可以是粒徑小2.36mm的（）。A、河砂； B、海砂； C、山砂；  D、機(jī)制砂； E、礦粉；F、水泥 407、漿砌片石的正確砌筑工藝是（）。
      A、灌漿； B、擠漿； C、座漿； D、勾平縫； E、勾凹縫； F、勾凸縫 408、挖方路床受地下水浸泡時(shí)，可采取以下措施進(jìn)行處理：（）。A、加深兩側(cè)或一側(cè)邊溝； B、加大截水溝尺寸 C、設(shè)臵橫向盲溝； D、設(shè)臵滲溝； E、增設(shè)急流槽。
      409、對(duì)于非超高路段，路堤施工時(shí)的合理碾壓程序是（）。
      A、先中間，后兩邊，縱向進(jìn)退式碾壓；B、先兩邊，后中間，縱向進(jìn)退式碾壓； C、先輕后重，先快后慢； D、先輕后重，先慢后快； E、先振動(dòng)，后靜壓； F、先靜壓，后振動(dòng)。
      410、基層或底基層施工中，容易出現(xiàn)“搓板”現(xiàn)象，其主要原因可能是（）。A、分層厚度過大； B、分層厚度過??； C、松鋪密度過大； D、松鋪密度過小； E、初壓使用的壓路機(jī)噸位過?。?/p>
      F、初壓使用的壓路機(jī)噸位過大； G、壓路機(jī)行進(jìn)速度過快； H、壓路機(jī)行進(jìn)速度過慢。
      411、影響水泥穩(wěn)定土基層質(zhì)量的主要因素有（）。
      A、集料的級(jí)配；
      B、壓實(shí)度；
      C、抗壓強(qiáng)度；
      E、路拱橫坡度； F、路線縱坡度；
      G、延遲時(shí)間。
      412、底基層攤鋪前的準(zhǔn)備工作包括（）。A、確認(rèn)路基是否已檢查驗(yàn)收；
      B、清掃路床，并檢查路床是否有“軟簧”存在。如有“軟簧”，則必須作相應(yīng)處理； C、施工放樣，安裝標(biāo)高基準(zhǔn)鋼索； D、在路床表面灑水，使路基表面至少浸濕10cm以上； F、拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等機(jī)械設(shè)備數(shù)量是否相匹配，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。
      413、水泥穩(wěn)定土基層的養(yǎng)生可以按照以下要求進(jìn)行（）。A、暴露至表面發(fā)白以后再覆蓋； B、碾壓完畢，立即灑水；
      C、碾壓完畢，立即用麻袋或草袋等覆蓋； D、養(yǎng)生期間始終保持表面濕潤，不得時(shí)干時(shí)濕；
      E、養(yǎng)生期一般不少于7天。
      414、袋裝砂井的施工應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（）。
      A、采用細(xì)砂，以免編織袋被粗顆粒頂破； B、砂的含泥量不大于3%；
      C、灌砂率不得小于“設(shè)計(jì)值-5%”； D、砂袋留出孔口長度應(yīng)保證伸入砂墊層至少30cm，并不得臥倒。
      415、瀝青混凝土混合料的組成材料一般包括（）。A、碎石； B、天然砂或機(jī)制砂； C、水泥；D、石灰； E、粉煤灰； F、礦粉； G、石屑； H、瀝青。
      416、密級(jí)配瀝青混合料與開級(jí)配瀝青混合料相比，具有（）等特性。
      A、熱穩(wěn)定性好； B、透水性??； C、抗水損害能力強(qiáng)； D、構(gòu)造深度大； E、耐久性好。
      417、反映瀝青混合料路用性能的指標(biāo)包括（）。
      A、針入度；  B、穩(wěn)定度； C、延度； D、流值
      E、軟化點(diǎn)；
      F、空隙率。
      418、造成瀝青混合料攤鋪離析的原因有（）。
      A、集料級(jí)配不合理；B、分料器中料位過高；C、分料器中料位過低；
      D、攤鋪寬度過大；E攤鋪寬度過小；E、分料器旋轉(zhuǎn)速度不均勻； F、分料器旋轉(zhuǎn)速度過于均勻。
      419、漿砌片石擋土墻或護(hù)面墻上的泄水孔（）。A、不必貫穿墻體；
      B、應(yīng)貫穿墻體；
      C、應(yīng)向內(nèi)（即向墻里）傾斜2%~4%的坡度；D、應(yīng)向外（即向墻外）傾斜2%~4%的坡度。420、用統(tǒng)計(jì)法評(píng)定現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度時(shí)，試件組數(shù)適宜的有（）A、5組； B、10組； C、15組； D、20組
      421、在下列混凝土的技術(shù)性能中，不正確的有（）
      A、抗剪強(qiáng)度大于抗壓強(qiáng)度；
      B、軸心抗壓強(qiáng)度小于立方體抗壓強(qiáng)度； C、混凝土不受力時(shí)內(nèi)部無裂紋； D、徐變對(duì)混凝土有害無利。
      422、有關(guān)混凝土的知識(shí)中，正確的有（）
      A、環(huán)境溫度越高，混凝土強(qiáng)度增長越快； B、混凝土的抗拉強(qiáng)度比抗壓強(qiáng)度小得多； C、水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越大； D、與鋼筋的熱膨脹系數(shù)大致相同。
      423、不可以減小水泥或混凝土的需水量的粉煤灰為（）A、Ⅰ級(jí)； B、Ⅱ級(jí)； C、Ⅲ級(jí)； D、Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)。
      424、關(guān)于混凝土干濕變形的敘述，對(duì)的有（）
      A、水泥用量多者，干縮量較大； B、水灰比大者，干縮量較大； C、骨料混凝土干縮比普通混凝土大；D、礦渣水泥干縮比普通混凝土大。
      425、關(guān)于混凝土溫度變形的敘述，對(duì)的有（）A、溫度升高1℃，混凝土每米約膨脹0.01mm； B、普通混凝土的溫度膨脹系數(shù)約為10?10； C、大體積混凝土澆筑時(shí)，內(nèi)外溫差不宜超過25℃； D、摻入礦渣或減少水泥用量，可有效減少混凝土溫度變形。
      426、關(guān)于混凝土徐變的敘述，對(duì)的有（）
      A、水泥用量愈多，徐變愈大； B、混凝土彈性模量大徐變??；
      C、混凝土徐變沒有好處； D、混凝土徐變有有害的一面，也有有利的一面。
      427、對(duì)混凝土抗?jié)B性影響較小的三因素是（）
      A、水灰比； B、骨料最大粒徑； C、砂率； D、水泥品種。
      428、抗凍等級(jí)是指混凝土28天齡期試件在吸水飽和后所能承受的最大凍融循環(huán)次數(shù)，其前提條件是（）
      A、抗壓強(qiáng)度下降不超過25% B、重量損失不超過5%。
      429、預(yù)應(yīng)力混凝土工程，較差的三種是（）A、I級(jí)  B、II級(jí) C、III級(jí) D、IV級(jí) 430、支座的作用是（）。
      A、傳遞橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力 B、確保結(jié)構(gòu)在荷載作用下能自由變形 C、保證上下部結(jié)構(gòu)受力符合靜力圖式 D、便于以后更換支座
      431、簡(jiǎn)支梁橋常用的施工方法主要有（）。
      A、現(xiàn)澆施工 B、預(yù)制安裝施工 C、懸臂施工 D、頂推施工
      432、用重型擊實(shí)法求得的路堤填料最大干密度為2.20g/cm，規(guī)范要求壓實(shí)度為95%，下面為各測(cè)點(diǎn)的工地干密度，壓實(shí)合格的測(cè)點(diǎn)有（）。
      3?5A、2.09g/cm3  B、2.01g/cm C、2.29g/cm3  D、2.10g/cm3
      433、當(dāng)高速公路車流中大型車比例較高，外側(cè)車道大型車輛有可能阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時(shí)，此時(shí)可考慮的標(biāo)志板的支撐方式有()。
      A、雙柱式 B、懸臂式  C、單柱式  D、門式
      434、對(duì)標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求主要包括()等。
      A、夜間反光性能好 B、施工時(shí)干燥迅速
      C、視認(rèn)性好  D、附著力強(qiáng)
      435、在施工準(zhǔn)備階段，下列項(xiàng)目中，屬于輪廓標(biāo)的檢驗(yàn)項(xiàng)目有()。A、色度性能  B、光度性能
      C、耐鹽霧腐蝕性能 D、機(jī)械性能
      436、在交工驗(yàn)收階段，下列檢驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于波形梁護(hù)欄的檢驗(yàn)項(xiàng)目有()。A、鍍層厚度  B、光度性能 C、立柱外邊緣距路肩邊緣距離 D、護(hù)欄板拼接安裝情況
      437、在瀝青混合料組成設(shè)計(jì)中，礦料配合比的確定方法有（）。A、試算法
      B、正規(guī)方程法
      C、圖解法  D、試配法
      438、路基擋墻砌體較長時(shí)，應(yīng)分層分段砌筑，分段位臵應(yīng)設(shè)在（）。A、沉降縫處
      B、伸縮縫處  C、兩相鄰工作段高差1～2m處 D、兩相鄰工作段高差≥50cm處 E、石料與預(yù)制塊相鄰處
      439、鋪草皮的路基防護(hù)方法，可用于下面哪個(gè)邊坡坡度（）。A、1：0.75  B、1：1
      C、1：1.5  D、1：1.75
      440、搭設(shè)拱架和支架均應(yīng)進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，主要驗(yàn)算的內(nèi)容有（）。A、承受施工荷載引起的彈性變形 B、支架基礎(chǔ)在受載后的非彈性沉陷
      C、支架拱架本身的結(jié)構(gòu)承載力 D、超靜定結(jié)構(gòu)由混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度
      441、滿布式拱架由（）組成。
      A、拱架上部
      B、拱架下部
      C、臨時(shí)泄水
      D、卸架設(shè)備 442、噴射混凝土和噴漿邊坡防護(hù)（）。
      A、應(yīng)優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥，錨桿用鋼筋宜采用二級(jí)鋼筋
      B、噴射混凝土前，應(yīng)清除防護(hù)巖面雜物，清除浮石及松動(dòng)的巖石，并使巖面保持一定的濕度
      C、防護(hù)面不能設(shè)臵伸縮縫，以保證噴射混凝土完整 D、噴射混凝土應(yīng)分段，分片由上而下進(jìn)行
      443、熱拌瀝青混合料的壓實(shí)機(jī)械應(yīng)符合下列規(guī)定：（）。
      A、雙輪鋼筒式壓路機(jī)為6-8t
      B、三輪鋼筒式壓路機(jī)為8-12t或12-15t  C、輪胎壓路機(jī)為6-8t D、輪胎壓路機(jī)為12-20t或20-25t 444、抗滑樁施工時(shí)，（）。
      3A、開挖前，要修整孔口地面，做好樁區(qū)地表截排水及防滲工作 B、應(yīng)分節(jié)開挖，挖一節(jié)應(yīng)立即支護(hù)一節(jié)
      C、在滑動(dòng)面處的護(hù)壁應(yīng)加強(qiáng)，在承受較大推力的護(hù)壁和孔口加強(qiáng)襯砌的混凝土中應(yīng)加鋼筋 D、灌注混凝土必須連續(xù)作業(yè)，如因故中斷灌注，其接隙面應(yīng)作特殊處理 445、粉噴樁如發(fā)現(xiàn)斷樁，監(jiān)理應(yīng)指令承包人()。
      A、在12小時(shí)以內(nèi)按原噴粉量進(jìn)行補(bǔ)噴，重疊孔段長度應(yīng)大于100cm  B、在12小時(shí)以上，則要求補(bǔ)樁 C、立即挖除斷樁，回填后原位重噴 D、作好斷樁與補(bǔ)樁的紀(jì)錄
      446、評(píng)定瀝青與石料粘附性能的方法有（）。
      A、酒精燃燒法  B、水煮法
      C、水浸法  D、表干法 447、井點(diǎn)降水適用于（）的土質(zhì)基坑。A、粗砂
      B、細(xì)砂  C、粘土 D、粉砂 448、拌制瀝青混合料前，通過試拌確定（）。
      A、配合比及其總重量
      B、瀝青用量
      C、拌和時(shí)間  D、礦料和瀝青的溫度 449、下列對(duì)水泥穩(wěn)定混合料的設(shè)計(jì)敘述正確的是（）。A、應(yīng)考慮氣候、水文條件等因素
      B、通過試驗(yàn)選取最適于穩(wěn)定的材料，確定最佳含水泥劑量和最佳含水量
      C、工地實(shí)際用水泥劑量可比室內(nèi)高1.0～2.0% D、施工實(shí)際用水泥量按設(shè)計(jì)辦，無須批準(zhǔn)
      450、橋梁工程施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括（）。
      A、控制點(diǎn)測(cè)量 B、平面測(cè)量放樣
      C、高程測(cè)量放樣
      D、變形測(cè)量 451、鋼筋混凝土樁的收縮裂縫要求符合（）。A、寬度不得超過0.2mm
      B、深度不得超過20mm
      C、裂縫長度不得超過1/2樁寬 D、裂縫長度不得超過1/3樁寬 452、預(yù)制梁的安裝方法有（）。
      A、陸地架設(shè)法 B、浮吊架設(shè)法 C、高空架設(shè)法  D、掛籃法
      453、熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法，同時(shí)還要進(jìn)行的試驗(yàn)或檢驗(yàn)是()。
      A、CBR試驗(yàn)  B、浸水馬歇爾試驗(yàn)  C、水穩(wěn)性檢驗(yàn)
      D、車轍試驗(yàn)
      454、支架安裝完畢后應(yīng)對(duì)（）進(jìn)行全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一步工序。A、平面位臵 B.頂部標(biāo)高 C.節(jié)點(diǎn)聯(lián)接
      D.縱橫向穩(wěn)定性  E.強(qiáng)度 455、基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性與合力的偏心距關(guān)系是（）。A合力偏心距越小，則基礎(chǔ)抗傾覆的安全儲(chǔ)備越小 B合力偏心距越小，則基礎(chǔ)抗傾覆的安全儲(chǔ)備越大 C在設(shè)計(jì)中，可以用限制合力偏心距來保證基礎(chǔ)的傾覆穩(wěn)定性 D在設(shè)計(jì)中，可以用增大合力偏心距來保證基礎(chǔ)的傾覆穩(wěn)定性 456、二灰級(jí)配碎石基層材料配合比的范圍是（）。
      A、石灰與粉煤層的比例可用1：2-1：4  B、石灰粉煤灰與集料的比例可用1：1~1：4 C、石灰粉煤灰與集料的比例應(yīng)是20：80-15：85 D、石灰粉煤灰與集料的比例應(yīng)是30：70 457、適用于公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的隨機(jī)抽樣方式一般采用（）做法。A、單純隨機(jī)抽樣
      B、系統(tǒng)抽樣
      C、分層抽樣  D、密集群抽樣 458、在選擇瀝青混合料原材料時(shí)，瀝青材料的標(biāo)號(hào)依據(jù)（）選定。A、氣候分區(qū) B、混合料類型 C、道路等級(jí) D、路面結(jié)構(gòu)類型 459、路基試驗(yàn)段一般是為了確定 等指標(biāo)。
      A 壓實(shí)機(jī)械組合 B 最大干密度 C 松鋪厚度 D 最佳含水量 E 壓實(shí)遍數(shù) 460、鉆孔灌注樁場(chǎng)地為淺水地區(qū)時(shí)，筑島高度應(yīng)為（）m。A、0.8  B、1.5 C、0.5  D、1.2 461、影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的因素為：()。
      A、土質(zhì) B、水泥的成分和劑量 C、含水量  D、施工工藝過程 462、混凝土的耐久性包括（）。A、強(qiáng)度 B、抗凍  C、抗?jié)B
      D、抗侵蝕 463、判斷膨脹土需要同時(shí)具備的條件是（）。
      A、液限大于35% B、液限大于40% C、自由膨脹率大于40%  D、自由膨脹率大于35% 464、大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的原因有()。
      A、收縮裂縫 B、溫差裂縫
      C、安全性裂縫 D、沉降裂縫 465、以下不屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的有（）。
      A、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn) B、密實(shí)度試驗(yàn)
      C、土基承載比  D、混合料的配合比試驗(yàn) 466、交通安全設(shè)施主要有（）。
      A、護(hù)欄 B、隔離設(shè)施 C、警告設(shè)施 D、防眩設(shè)施 467、對(duì)反光突起路標(biāo)要有（）的要求。
      A．反射性
      B．抗壓強(qiáng)度
      C．耐磨性 D．顏色 468、改善瀝青路面抗水損害能力的措施有（）A、加強(qiáng)基層結(jié)構(gòu)的水穩(wěn)定性
      B、提高瀝青粘度  C、添加抗剝落劑  D、設(shè)臵瀝青上封層 469、橋梁上部構(gòu)造伸縮縫設(shè)計(jì)選擇型號(hào)應(yīng)考慮（）。
      A、預(yù)應(yīng)力引起的梁體縱向變形  B、混凝土收縮徐變引起的梁體縱向變形 C、溫度變化引起的梁體的縱向變形  D、伸縮縫的物理力學(xué)特性 470、現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了()產(chǎn)生的疲勞損壞。A．荷載應(yīng)力
      B．溫度應(yīng)力  C．濕度應(yīng)力 D．表面張力
      471、橋梁結(jié)構(gòu)中，常用的伸縮縫裝臵有鍍鋅鐵皮瀝青麻絮伸縮縫、()、橡膠伸縮縫等。A．鋼板伸縮縫 B．琉璃伸縮縫 C．梳狀鋼板伸縮縫  D．加厚尺板伸縮縫 472、路基的幾何要素主要指()A．路基寬度
      B．路基高度 C．路基邊坡坡度 D．碎落臺(tái) 473、根據(jù)路塹的不同類型，應(yīng)采用的開挖施工方式為（）。
      A 全斷面開挖法 B 分段開挖法 C 縱向分段挖掘法 D 分層填筑，分層壓實(shí) 474、下列對(duì)于含水量對(duì)壓實(shí)效果的影響，說法正確的有（）。A 在最佳含水量情況下壓實(shí)的土水穩(wěn)定性最好
      B 在同一壓實(shí)功能作用下，含粗粒越多的土，其最大干密度越大，而最佳含水量越大 C 同一類土，其最佳含水量隨壓實(shí)功能的加大而減小，而最大干密度則隨壓實(shí)功能的加大而增大
      D 若土的含水量過大，此時(shí)增大壓實(shí)功能就會(huì)出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象 475、我國各地的軟土都有近于相同的共性，主要表現(xiàn)在（）。A 天然含水量高、孔隙比大 B 透水性差、壓縮性高 C 抗剪強(qiáng)度低、具有觸變性 D 流變性不顯著 476、路基的地面排水設(shè)施包括（）。
      A 邊溝、截水溝 B 滲溝 C 滲井  D 排水溝 477、下列哪些屬于路基干濕劃分的類型（）
      A．干燥 B．潮濕  C．透水 D．淤泥 E．過濕 478、對(duì)于原地基處理，下面哪些說法正確（）
      A．路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理 B．原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填
      C．原地基原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，且換填深度不小于20cm D．當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，路床壓實(shí)度不宜小于基底壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) E．路堤原地基橫坡陡于1：5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階
      479、下列哪些材料可用作路堤填料，在使用前不需進(jìn)行有害物的含量試驗(yàn)。（）A．鋼渣  B．礦渣 C．爐渣 D．炭渣 E粉煤灰 480、路堤填料，不得使用（）和含有腐朽物質(zhì)的土。
      A．松土 B．有機(jī)土 C．凍土 D．粘土 E沼澤土 481、關(guān)于路堤填筑方式，以下哪些說法是正確的（）
      A．不同土質(zhì)混合填筑時(shí)應(yīng)分層，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m B．優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層 C．河灘路堤填土，路堤與護(hù)道應(yīng)分別填筑
      D．透水性較小的土填筑于路堤下層，應(yīng)做 成4% 的雙向橫坡 E．水穩(wěn)定性好的土填上層，水穩(wěn)定性差的土填下層
      482．層狀結(jié)構(gòu)不連續(xù)的地層以及坡面巖石與基巖分層并有可能下滑的挖方邊坡可以用（）防護(hù)。
      A．漿砌片石護(hù)坡  B．噴射混凝土護(hù)坡 C．拱式護(hù)面墻 D．錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿
      483、路基防護(hù)工程中的封面的形式包括（）
      A．噴漿
      B．捶面 C．抹面
      D．噴射混凝土 E．稀漿封層 484．在采用砌石護(hù)坡防護(hù)路堤邊坡時(shí)，可供選擇的石料類型有（）A．碎石 B．塊石 C．片石
      D．卵石 E．礫石 485、噴射混凝土護(hù)坡適用于（）
      A．直面為完整結(jié)構(gòu)的硬巖
      B．直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖 C．層狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層 D．片狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層 E．坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡
      486、酸性巖石，為了保證與瀝青的粘附性，應(yīng)采用的措施為()。
      A．用干燥的磨細(xì)消石灰或生石灰粉、水泥作為填料的一部分
      B．在瀝青中摻加抗剝離劑 C．將粗集料用石灰漿處理后使用  D．不能使用酸性石料
      487、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定，采用機(jī)械化鋪筑時(shí)，宜選用散裝水泥。散裝水泥的夏季出廠溫度()。
      A．南方不宜高于70℃ B．南方不宜高于65℃ C．北方不宜高于60℃ D．北方不宜高于55℃
      488、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定，在海風(fēng)、酸雨、除冰鹽或硫酸鹽等腐蝕環(huán)境影響范圍內(nèi)的混凝土路面和橋面，在使用硅酸鹽水泥時(shí)，應(yīng)()。
      A．摻加粉煤灰 B．摻加磨細(xì)礦渣 C．摻加硅灰摻和料  D．可單獨(dú)使用硅酸鹽水泥，可使用礦渣水泥或普通水泥  489、瀝青混合料主要由()材料組成。
      A．瀝青
      B．粗集料 C．細(xì)集料
      D．填料 E．水
      490、鉆孔灌注樁適用于巖石以及（）各類土層。
      A．礫卵石 B．砂土  C．淤泥質(zhì)粘土  D．粘性土  E．碎石
      491、有支架施工的拱橋在拱架卸架前，應(yīng)對(duì)拱圈混凝土質(zhì)量如()、氣溫引起的拱圈變化、臺(tái)后填土等進(jìn)行全面檢查。
      E．實(shí)體護(hù)面墻 A．拱軸線的坐標(biāo)尺寸 B．拱圈下沉  C．卸架設(shè)備 D．墩臺(tái)變位 492、連續(xù)梁橋頂推施工的方式通常有()的方式。
      A、單點(diǎn)頂推
      B．多點(diǎn)頂推  C．2點(diǎn)頂推 D．3點(diǎn)頂推
      493、預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，如果出現(xiàn)千斤頂漏油嚴(yán)重、()時(shí)，應(yīng)重新校驗(yàn)張拉設(shè)備。A．張拉過程中，預(yù)應(yīng)力鋼絲經(jīng)常出現(xiàn)斷絲 B．指針不穩(wěn)定 C．油壓表指針不回零
      D．調(diào)換千斤頂油壓表 494、交通工程及沿線設(shè)施包括：（）
      A.交通安全設(shè)施 B.服務(wù)設(shè)施 C.管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施 D.管理設(shè)施
      E.養(yǎng)護(hù)設(shè)施 495、路面標(biāo)線根據(jù)涂料的種類可以分為 ：()A.低溫型 B.常溫型
      C.加熱型
      D.熱熔型  E.高溫型 496、護(hù)欄按其剛度的不同可分為：（）
      A.柔性護(hù)欄 B.剛性護(hù)欄
      C.半剛性護(hù)欄 D.組合性護(hù)欄 E.波形梁護(hù)欄 497、護(hù)欄的形式按結(jié)構(gòu)可分為：()A.波形梁護(hù)欄 B.混凝土護(hù)欄 C.剛性護(hù)欄 D.梁柱式鋼護(hù)欄、組合式護(hù)欄
      E.纜索護(hù)欄
      498、隔離柵包括：()A.土工網(wǎng) B.玻璃纖維網(wǎng)  C.編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng) D.焊接網(wǎng)、刺鐵絲 E電網(wǎng) 499、交通安全設(shè)施除里程標(biāo)，百米標(biāo)和公路界碑以外，還包括下列哪些方面：（）A.交通標(biāo)志、交通標(biāo)線 B.防撞設(shè)施、隔離柵 C.可變情報(bào)板  D.橋梁防拋網(wǎng) E.視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施 500、以下哪些設(shè)施具有視線誘導(dǎo)作用。()A.護(hù)欄 B.分流標(biāo)志 C.線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo) D.防撞桶
      E.合流標(biāo)志 501、防眩設(shè)施主要分為：()A.人造防眩設(shè)施  B.綠化防眩設(shè)施
      C.自然防眩設(shè)施 D.機(jī)械防眩設(shè)施 E.防撞桶 502、人造防眩設(shè)施主要包括：()A.防眩葉  B.防眩板
      C.防眩網(wǎng)  D.防眩球 E.防眩桶 503、交通標(biāo)志根據(jù)其作用不同分為()。
      A．警告標(biāo)志
      B．禁令標(biāo)志 C．指示標(biāo)志 D．指路標(biāo)志 E．其他標(biāo)志 504、波形梁護(hù)欄的檢測(cè)項(xiàng)目主要分為()等幾個(gè)部分。
      A．表面質(zhì)量  B．外形尺寸 C．鋼板原材料性能
      D．鍍鋅層質(zhì)量 505、波形護(hù)欄的所有部件一般采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需要從()等方面進(jìn)行檢測(cè)。
      A．鍍鋅層附著量 B．鍍鋅層均勻性 C．鍍鋅層附著性能 D．鍍鋅時(shí)間 506、交通標(biāo)志外觀質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目包括()。A.標(biāo)志板平整度 B．標(biāo)志面裂紋和氣泡
      C．劃痕、損傷、顏色不均勻性
      D．逆反射性能不均勻性 E．耐候性能 507、交通標(biāo)志設(shè)計(jì)的要素有()。
      A．形狀 B．顏色 C．尺寸  D．圖符 508、道路交通標(biāo)線按形態(tài)可分為()。
      A．線條  B．字符標(biāo)記 C．突起路標(biāo)
      D．路邊線輪廓標(biāo) 509、視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為()等幾類。
      A．輪廓標(biāo) B．分流合流誘導(dǎo)標(biāo) C．指示和警告性線形誘導(dǎo)標(biāo) D．突起路標(biāo)
      510、瀝青混凝土施工中發(fā)現(xiàn)壓實(shí)的路面上出現(xiàn)白點(diǎn)，你認(rèn)為可能產(chǎn)生的原因是()。A．粗集料針片狀顆粒含量高
      B．粗料中軟石含量過高 C．拌和不均勻 D．碾壓遍數(shù)過多
      511、水泥混凝土試配強(qiáng)度計(jì)算涉及()。
      A．混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)  B．水泥強(qiáng)度等級(jí) C．施工水平 D．強(qiáng)度保證率
      512、瀝青混合料攤鋪溫度主要與()因素有關(guān)。
      A．拌和溫度 B．瀝青種類 C．瀝青標(biāo)號(hào) D．氣溫
      第二篇：公路監(jiān)理工程師過關(guān)題庫《路橋》3判斷題
      第三部分 判斷題
      1、路基壓實(shí)度因含水量過大而達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)繼續(xù)碾壓。（×）
      2、高速公路路床部分土基的壓實(shí)度要求為95%。(×)
      3、路基填土過程中，填土的含水量應(yīng)控制在最佳含水量 ±2%以內(nèi)。（√）
      4、路基填土壓實(shí)作業(yè)應(yīng)遵循“先輕后重、先快后慢、先邊后中”的原則。（√）
      5、有效氧化鈣與氧化鎂含量是判定石灰質(zhì)量的主要指標(biāo)。（√）
      6、對(duì)水泥穩(wěn)定類基層或底基層材料，強(qiáng)度越高越好。（×）
      7、重交瀝青混合料在拌和過程中，出料溫度應(yīng)控制在180℃。（×）
      8、對(duì)瀝青混合料礦料級(jí)配的抽檢，取樣應(yīng)在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。（×）
      9、后張法預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)應(yīng)在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方能進(jìn)行。（×）
      10、水下混凝土的坍落度值要求為15～20cm。（×）11.梁式橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指橋跨結(jié)構(gòu)兩端支座中心之間的距離。（×）12.預(yù)拱度通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。（√）
      13.設(shè)計(jì)洪水位是指在進(jìn)行橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，按照一定的設(shè)計(jì)洪水頻率所計(jì)算出的水位。（√）14.拱橋的施工，從方法上大體可分為有支架施工和無支架施工兩大類。（√）15.后張法施工中，二次壓注法適用于不太長的直線形孔道。（×）16.在各種公路用土中，工程性質(zhì)最差的土是粉性土和重粘土。（×）17.土的抗剪強(qiáng)度主要取決于內(nèi)摩擦角及粘聚力。（√）
      18.用彎沉儀測(cè)得的路表彎沉值是由各結(jié)構(gòu)層包括土基變形的總結(jié)果。（√）19.瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。（√）20.石灰土基層強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，耐磨性差，且縮裂少。（×）
      21、蓋板涵沉降縫的設(shè)臵應(yīng)從基礎(chǔ)一直延伸到板頂頂部。（√）
      22、為減少水泥砼路面的早期裂縫，切縫時(shí)間越早越好。（×）
      23、對(duì)塊石與巖石的要求只是強(qiáng)度要求。（×）
      24、擋土墻泄水孔進(jìn)口處的反濾層應(yīng)選用不透水材料。（×）
      25、預(yù)應(yīng)力砼在強(qiáng)張拉完成以后，測(cè)得的延伸量與預(yù)計(jì)延伸量之差應(yīng)在6%以內(nèi)。（√）
      26、選擇路基填料時(shí)，其強(qiáng)度指標(biāo)是壓實(shí)度。（×）
      27、羊腳壓路機(jī)適用于砂性土的壓實(shí)。（×）
      28、土工積物不能處理軟土地基。（×）
      29、細(xì)粒土用石灰穩(wěn)定時(shí)，其石灰的摻量有一個(gè)最佳劑量。（√）30、土基壓實(shí)時(shí)，最佳含水量隨著壓實(shí)功能的增大而增大。（×）
      31、橋梁支座不僅傳遞壓力，在有些情況還要傳遞拉力。（√）
      32、在簡(jiǎn)支梁的設(shè)計(jì)中，彎矩和剪力的控制截面均在跨中。（×）
      33、先張法和后張法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件都需設(shè)臵永久性的錨具。（×）
      34、鉆孔樁清孔時(shí)，孔內(nèi)水位保持在地下水或河流水以上1.5m-2.0m，以防鉆孔的塌陷。（√）
      35、挖孔樁挖孔時(shí)，如孔內(nèi)二氧化碳含量超過0.3%或孔深超過10m時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)。（√）
      36、支架和拱架的卸落應(yīng)分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大，卸落時(shí)縱向和橫向都應(yīng)同時(shí)一起卸落。（×）
      37、石拱橋拱石鋪砌應(yīng)在縱橫向保持對(duì)稱、平衡，按圖紙的加載程序進(jìn)行，并應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行觀察和測(cè)定以控制拱架和拱圈的變形。（√）
      38、瀝青針入度越小，高溫穩(wěn)定性越差。（×）
      39、在鄰近脹縫或路面自由端的三條縮縫采取假縫加傳力桿方式。（√）40、瀝青砼連續(xù)式拌和樓拌和效果比向歇式拌和樓好。（×）
      41、高速公路路面平整度以平整度儀測(cè)的平均值來表征。（×）
      42、軟土地基巖土試驗(yàn)應(yīng)以室內(nèi)試驗(yàn)為主，室外原位試驗(yàn)為輔。（×）
      43、挖斜孔樁時(shí)，可采用木框架，預(yù)制砼、鋼板制成的井圈支護(hù)方法。（×）
      44、大跨徑現(xiàn)澆砼拱橋，應(yīng)沿拱跨方向分段澆筑，分段位臵應(yīng)以能使拱架受力對(duì)稱，均勻和變形小為原則。（√）
      45、簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁卸落支架宜從支座向跨中依次、循環(huán)卸落。（×）
      46、電孤焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎距處。（√）
      47、瀝青混凝土粉膠比越大，抗車轍能力越強(qiáng)。（√）
      48、半剛性基層水泥摻量越大越好。（×）
      49、路面平整度與面層施工水平相關(guān)，與基層無關(guān)。（×）
      50、瀝青封層中瀝青含量越大，防水能力越強(qiáng)，故封層中瀝青含量越大越好。（×）
      51、I型密級(jí)配瀝青混凝土剩余空隙率為3-6%。（√）
      52、砂土作為筑路材料比砂性土好。(×)
      53、擋土墻的主要作用是防護(hù)邊坡。（×）
      54、水泥穩(wěn)定碎石常用作高級(jí)瀝青路面的基層。（√）
      55、路表面的抗滑能力與表面構(gòu)造深度有密切關(guān)系，構(gòu)造深度越大，則抗滑性能越好。（√）
      56、拉桿的作用是防止砼板塊產(chǎn)生橫向移動(dòng)。（√）
      57、桁架拱橋支座發(fā)生豎向位移將引起附加內(nèi)力。（×）
      58、梁橋各片主梁荷載橫向分布系數(shù)之和應(yīng)為1。（√）
      59、所有拱橋均對(duì)墩臺(tái)產(chǎn)生水平推力。（×）60、橡膠支座無活動(dòng)與固定之分。（√）61、恒載引起無鉸拱拱頂截面彎矩為正。（√）
      62、在墻高和填土條件相同的情況下，仰斜式墻背受到的主動(dòng)土壓力比俯斜式大。（×）63、重力式擋土墻適用于軟弱地基路段。（×）
      64、基層的主要作用是承受車輛荷載引起的剪應(yīng)力。
      （×）65、水泥混凝土路面中，混凝土板的脹縫應(yīng)每隔10~20m設(shè)臵一條。（×）
      66、基層裂縫對(duì)瀝青面層是否產(chǎn)生裂縫有直接關(guān)系。
      （√）67、“五點(diǎn)重合法”確定的空腹式拱橋的軸線是懸鏈線。
      （√）
      68、當(dāng)實(shí)腹式拱橋軸線確定為懸鏈線時(shí)，正截面上的內(nèi)力只有一個(gè)分量，軸向壓力。（√）
      69、預(yù)應(yīng)力砼梁與鋼筋砼梁一樣，要按規(guī)定的構(gòu)造布臵箍筋、架立筋和縱向水平鋼筋。（√）70、懸臂梁橋支座位移、溫度變化、砼收縮和徐變都將產(chǎn)生附加內(nèi)力。（×）71、帶剪力鉸的PC T型剛構(gòu)橋是靜定的。（×）
      72、冷拉處理鋼筋可提高鋼筋的屈服極限、極限強(qiáng)度和疲勞極限。（√）
      73、瀝青類路面施工時(shí)，若混合料的加熱溫度過高或過低時(shí)，易造成瀝青路面泛油。（×）74、拱橋和梁式橋在豎向荷載作用下墩臺(tái)支承處均不產(chǎn)生水平反力。（×）75、拱圈砌筑砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可拆除拱架。（×）
      76、鋼纖維長度應(yīng)與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配，最短長度宜不大于粗集料最大公稱粒徑的1/3。（×）
      77、滑模攤鋪機(jī)應(yīng)在二級(jí)以上公路、有條件在三級(jí)公路、不宜在四級(jí)公路的混凝土路面施工中使用。（√）
      78、水泥砂漿和微沫水泥砂漿養(yǎng)護(hù)溫度25±1℃，相對(duì)濕度為90%以上。（×）79、連續(xù)梁合龍順序：設(shè)計(jì)無要求時(shí)，一般先邊跨，后次中跨，再中跨。（√）
      80、水泥穩(wěn)定土底基層分層施工時(shí)，下層水泥穩(wěn)定土碾壓完后，在采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，宜養(yǎng)生3天后鋪上層水泥穩(wěn)定土。（×）
      81、在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試施和質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長為200mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。（×）
      82、袋裝水泥在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)為防止受潮，堆垛高度不應(yīng)超過5袋。（×）
      83、鉆孔灌注澆注砼時(shí)，灌注樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出1.0m以上，以保證混凝土強(qiáng)度，當(dāng)全部接樁前必須鑿除殘余樁頭，應(yīng)無層。（×）
      84、混凝土的澆筑如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間。（√）
      85、熱拌瀝青混合料路面攤鋪機(jī)在開始受料膠應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油。（√）86、壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油。（√）
      87、液限大于26，型性指數(shù)大于50的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。（×）
      88、涵洞項(xiàng)面填土壓實(shí)厚度大于50cm時(shí)，方可通過重型機(jī)械和汽車。（√）89、細(xì)拉土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量±2%以內(nèi)壓實(shí)。（√）
      90、開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時(shí)，宜采用平地機(jī)械配合其它土方機(jī)械作業(yè)。（√）
      91、路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的礦石或破碎礫石，也可使用篩選礫石、礦渣。（×）
      92、水泥如受潮或存放時(shí)間超過3個(gè)月，應(yīng)重新取樣檢驗(yàn)，并按其復(fù)檢結(jié)果使用。（√）93、高速公路、一級(jí)公路路基填土壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，從弱振到強(qiáng)振。（√）
      94、土質(zhì)路床頂面檢驗(yàn)時(shí)，若同時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度和彎沉值，有一項(xiàng)滿足設(shè)計(jì)要求即可。（×）95、灌注水下混凝土?xí)r，首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管首次埋臵深度不小于0.5m。（×）96、混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)尺寸在溫度為20±3度及相對(duì)濕度不低于90%的環(huán)境中養(yǎng)護(hù)28天做抗壓試驗(yàn)時(shí)所測(cè)得的抗壓強(qiáng)度值。（√）
      97、鉆孔灌注樁用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔時(shí)，泥漿相對(duì)密度越大越好。（×）
      98、預(yù)應(yīng)力后張法孔道壓漿時(shí)，對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排入和泌水。（√）
      99、路堤高度小于2m時(shí)，吹沙路堤可以一次吹填。（√）
      100、碎石經(jīng)試驗(yàn)其壓碎值為14.5%，該碎石可用于強(qiáng)度等級(jí)為≤C35的水泥混凝土施工。（√）101、土的液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土能不能直接用作路基填料。（√）
      102、水流因修建墩、臺(tái)而受到壓縮，將導(dǎo)致上游水位抬高和流速增大，這種現(xiàn)象稱為橋前雍水。（√）
      103、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（或礫石）基層分為兩層用攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，下層分段攤鋪和壓實(shí)后，宜養(yǎng)生7d后再攤鋪上層。（×）
      104、瀝青混合料采用間歇式拌和機(jī)拌和時(shí)，每鍋拌和時(shí)間宜為30-50S，其中干拌時(shí)間不得少于5S。（√）
      105、瀝青集料的級(jí)配，在交通量大、軸載重的公路，宜偏向級(jí)配范圍的下限。（√）106、為減少水泥穩(wěn)定礫料的收縮性，應(yīng)控制水泥劑量不超過5%。（×）107、矮路堤一般要設(shè)墊層，這主要是為了提高路基的強(qiáng)度。（×）
      108、細(xì)粒式和中粒式瀝青混凝土的抗疲勞特性優(yōu)于粗粒式瀝青混凝土。（√）
      109、判定混凝土質(zhì)量的強(qiáng)度，通常是以標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)7d齡期的立方體試件的抗壓強(qiáng)度來表示。（×）
      110、運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí)。（√）111、冷拉鋼筋時(shí)最好同時(shí)控制冷拉應(yīng)力和冷拉伸長率。（√）
      112、要改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性可以采用稠度較低的瀝青。（×）113、橋梁施工用的混凝土采用機(jī)械攪拌時(shí)，上料的順序是先水泥，次砂子，后石子。（×）114、在水泥混凝土路面中加鋼筋網(wǎng)的目的主要是為了提高路面的強(qiáng)度。（×）
      115、拱橋拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土?xí)r，必須確保其強(qiáng)度和質(zhì)量，并在達(dá)到強(qiáng)度70%后，才可進(jìn)行拱上建筑的施工。（√）
      116、對(duì)于沉入樁，在斜坡地帶施工時(shí)，應(yīng)先沉坡頂?shù)?，后沉坡腳的。（√）117、公路建筑限界的空間范圍內(nèi)不得有任何非公路設(shè)施的部件侵入（×）
      118、瀝青路面的設(shè)計(jì)彎沉值是指路面在使用期末不利季節(jié)，路面不得超過的回彈彎沉值（×）119、路基土的稠度是劃分路基干、濕類型的指標(biāo)（√）120、軟化點(diǎn)低的石油瀝青適宜嚴(yán)寒地區(qū)修筑瀝青路面（×）121、粗顆粒含量較多的土是填筑路堤的良好材料（√）
      122、鋼筋混凝土路面板中的鋼筋主要用來承受行車荷載應(yīng)力（×）123、摩擦鉆孔樁和柱樁均需清孔（√）
      124、路徑25米，橋?qū)?2米的裝配式T梁橋采用杠桿原理法計(jì)算活載跨中橫向分配系數(shù)（×）125、拱的施工加載程序設(shè)計(jì)的目的是為了加快施工進(jìn)度（×）
      126、日照溫差在梁的高度方向呈現(xiàn)出非線性溫差分布，在日照溫差作用下簡(jiǎn)支梁內(nèi)不產(chǎn)生溫度自應(yīng)力，而連續(xù)梁內(nèi)不僅產(chǎn)生溫度自應(yīng)力，而且產(chǎn)生溫度次應(yīng)力（×）
      127、在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要用以分隔對(duì)向行駛的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行駛的交通流。（√）
      128、波形梁護(hù)欄板、立柱的鍍鋅層厚度一般要求不低于80微米。（×）
      129、在后張法中，當(dāng)同一截面有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，張拉端宜設(shè)在構(gòu)件的一端。預(yù)應(yīng)力筋采用一端張拉時(shí)，可先在一端張拉錨固后，再在另一端補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力值后進(jìn)行錨固。（×）
      130、水泥中堿與碳酸鹽發(fā)生反應(yīng)，以在混凝土表面產(chǎn)生網(wǎng)狀裂紋為特征。（√）131、軟土地基處理中，袋裝砂井用砂，應(yīng)采用透水率較高的中、粗砂，大于0.5mm的砂粒應(yīng)占總重量的50%以上，滲透系數(shù)應(yīng)大于5×10-2mm/s。（√）
      132、應(yīng)用頂推法施工梁式橋時(shí)，頂推水平千斤頂?shù)膶?shí)際總頂推力只要不小于計(jì)算頂推力即可進(jìn)行頂推。（×）
      133、粉煤灰土基層碾壓時(shí)應(yīng)先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)定，后用重型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度。（√）
      134、高速公路修建時(shí)通過做試驗(yàn)路來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，對(duì)于高速公路、一級(jí)公路土路基應(yīng)按松鋪厚度30cm進(jìn)行試驗(yàn)。（√）
      135、在混凝土滑模施工中，如果試件的試驗(yàn)結(jié)果28天強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，監(jiān)理工程師可允許施工單位用從工程中鉆取的試件進(jìn)行試驗(yàn)。（×）136、鋼筋連接點(diǎn)不應(yīng)設(shè)于最大應(yīng)力處，接頭應(yīng)交錯(cuò)排列。（√）
      137、石灰土作為墊層是應(yīng)用最廣泛的材料之一，它是采用生石灰含鈣量>70%和粘土或亞粘土，按體積比，經(jīng)灑水、攪拌、悶料、碾壓后結(jié)成板體。（×）
      138、混凝土的配合比應(yīng)以質(zhì)量比計(jì)，并應(yīng)通過設(shè)計(jì)和試配選定。施工前應(yīng)對(duì)所用的碎石或卵石進(jìn)行堿活性檢驗(yàn)，在條件許可時(shí)盡量避免采用沒有堿活性反應(yīng)的骨料或采取必要的措施。（×）
      139、對(duì)于高速公路、一級(jí)公路的表面層和中面層的瀝青混凝土作配合比設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)進(jìn)行車轍試驗(yàn)，其合格標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高速公路的表面層和中面層的瀝青混合料不應(yīng)低于800次/mm,對(duì)一級(jí)公路的表面層和中面層的瀝青混合料不應(yīng)低于600次/mm。（√）
      140、當(dāng)路基填筑為土石混填，且石料含量大于或等于70%時(shí)，檢查其壓實(shí)度不宜用環(huán)刀法，也不宜用灌砂法，可以用壓實(shí)遍數(shù)控制。（√）
      141、滑坡推力作用在抗滑擋墻背的合力作用點(diǎn)比一般擋墻所受土壓力作用點(diǎn)高。（√）142、提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可適當(dāng)減薄路面結(jié)構(gòu)層厚度，從而達(dá)到降低工程造價(jià)的目的。（×）
      143、經(jīng)無破損檢測(cè)，樁基質(zhì)量有缺陷時(shí)，設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后仍可以使用。（√）144、先張法預(yù)應(yīng)力因沒有管道，所以可以僅按張拉控制，不必以伸長量校驗(yàn)。（×）145、基層在路面結(jié)構(gòu)層中是起主要承重作用的層次。（√）146、道路交通標(biāo)線涂料可分為常溫型、熱熔型二種（×）147．填隙碎石底基層的壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是固體體積率。(√)148．大型預(yù)制構(gòu)件，當(dāng)形狀復(fù)雜、鋼筋稠密時(shí)，應(yīng)采用不同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土。(×)149．為保證伸縮縫有效，欄桿與扶手的接縫處不需要填料填充。(×)150．半剛性基層施工完成后三個(gè)月，應(yīng)對(duì)其含水量作抽樣檢查。(×)151．擋土墻泄水孔進(jìn)口處的反濾層應(yīng)選用不透水材料。(×)152．小橋及涵洞的地基檢驗(yàn)，一般采用直觀或觸探方法。(√)153．剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)。(√)154、路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測(cè)外，其他檢查項(xiàng)目均在路基完成后對(duì)路基頂面進(jìn)行檢查測(cè)定。（√）
      155、水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深度表示。（×）
      156、雖然連續(xù)平整度儀法測(cè)試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測(cè)定。（√）157、中線偏位是指公路中線的實(shí)際位臵與設(shè)計(jì)位臵之間的偏移量。（√）
      158、分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。（√）159、瀝青路面彎沉驗(yàn)收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測(cè)。（×）160、彎沉測(cè)試中的自動(dòng)彎沉儀法屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試方法。（×）
      161、標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對(duì)波動(dòng)狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對(duì)波動(dòng)狀況。（√）
      162、路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載能力越大。（√）
      163、水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層應(yīng)檢測(cè)路表彎沉。（×）164、水泥混凝土路面縮縫的切縫時(shí)間隨混凝土的組成和性質(zhì)、施工時(shí)的氣候條件等因素而變化。(√)165、厚度代表值、壓實(shí)度代表值與t分布系數(shù)有關(guān)。(√)166．面層混凝土的水灰比愈大，其強(qiáng)度愈高。(×)167、砂、石材料的含水率應(yīng)在每日開盤前檢查，據(jù)此確定拌和用水。(√)168、CaO+Ms0的含量是判定石灰質(zhì)量的主要指標(biāo)。(√)169、監(jiān)理工程師審批熱拌瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該要求承包商分別提供目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三方面配合比試驗(yàn)資料。(√)170、對(duì)路面面層應(yīng)檢驗(yàn)平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需檢驗(yàn)。(×)171、路面的回彈彎沉越小，表示路基、路面的整體承載能力越大。(√)172、半剛性基層配合比設(shè)計(jì)時(shí)，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用的試件的密實(shí)度應(yīng)與工地預(yù)定達(dá)到的密實(shí)度相同。(√)173、橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指相鄰橋墩中心之距。(×)174、橋梁高度是指橋面標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之差。(×)175．大中橋所用的鋼筋，高強(qiáng)鋼絲應(yīng)有出廠試驗(yàn)說明書，其中大于16mm的鋼筋和高強(qiáng)鋼絲在使用前應(yīng)抽樣做機(jī)械性能試驗(yàn)。(√)175．監(jiān)理在審查施工順序時(shí)，應(yīng)考慮兩端路基、路面施工的干擾以及各工序的配合。(×)176．基礎(chǔ)是使橋涵的上部荷載傳至地基，從而保證橋涵安全使用的重要部分。(√)177．輕型墩臺(tái)主要是靠材料強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)的整體剛度來平衡外力，一般采用鋼筋混凝土，不用石砌圬工材料(一些輕型墩臺(tái)，通過驗(yàn)算后可用石料砌筑)。(√)178．箱梁接頭混凝土的等級(jí)應(yīng)與梁段混凝土等級(jí)一致。(√)179．支架和拱架可以支承于除基礎(chǔ)以外的結(jié)構(gòu)物的任何部分。(×)180．拱橋有支架施工時(shí)，主拱圈的合龍溫度如圖紙未規(guī)定時(shí)，宜在接近年平均溫度5℃-15℃時(shí)進(jìn)行。(×)181．頂推梁施工時(shí)，水平千斤頂?shù)膶?shí)際總頂推力不應(yīng)小于計(jì)算頂推力的2倍。(√)182．石料的抗凍性僅與材料的空隙率有關(guān)，與空隙中的水飽和程度無關(guān)。(×)183．石油瀝青的標(biāo)號(hào)是根據(jù)瀝青規(guī)定條件下的針入度、延度以及軟化點(diǎn)值來確定的。(×)184．同一材料在進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，加荷速度快者較加荷速度慢者的試驗(yàn)結(jié)果值偏大。(√)185．進(jìn)行普通混凝土立方體抗壓強(qiáng)度測(cè)定時(shí)，其受壓面應(yīng)垂直于成型抹平面。(√)186．瀝青延度試驗(yàn)中，如發(fā)現(xiàn)瀝青細(xì)絲浮于水面，則應(yīng)及時(shí)利用酒精將水的密度調(diào)整至與試樣相近后，繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。(√)187．一般情況，低標(biāo)號(hào)瀝青拌制混合料時(shí)的拌和溫度應(yīng)高于采用高標(biāo)號(hào)瀝青的混合料。(√)188．瀝青與礦料的粘附性等級(jí)評(píng)定，應(yīng)由兩名以上經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)人員分別目測(cè)評(píng)定后取平均等級(jí)表示結(jié)果。(√)189．中、輕交通量石油瀝青的老化評(píng)定方法采用薄膜加熱試驗(yàn)。(×)190．瀝青碎石配合比設(shè)計(jì)的主要控制指標(biāo)是空隙率和飽和度。(√)
      第三篇：2013公路監(jiān)理工程師考試.
      2013公路監(jiān)理工程師考試《監(jiān)理理論》知識(shí)點(diǎn)6
      來源：233網(wǎng)校【233網(wǎng)校：教育考試門戶網(wǎng)站】2013年4月8日
      組織設(shè)計(jì)的原則
      1、目的性原則目標(biāo)是組織行為的出發(fā)點(diǎn)和終結(jié)點(diǎn)，組織設(shè)計(jì)必須是因目標(biāo)而設(shè)置，因事而設(shè)機(jī)構(gòu)，分層次、定人員、定崗定責(zé)、因責(zé)而授權(quán)
      2、有效管理跨度原則適當(dāng)?shù)墓芾砜缍?、層次劃分和授?quán)，是建立有效組織的基本條件
      3、集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合原則要正確處理集權(quán)與分權(quán)的辯證統(tǒng)一關(guān)系，不能片面強(qiáng)調(diào)，也不能一成不變，集權(quán)應(yīng)以能發(fā)揮下屬的主動(dòng)性，激發(fā)組織活動(dòng)為準(zhǔn)，分權(quán)應(yīng)以不失去對(duì)下屬的有效控制為限
      4、責(zé)權(quán)力效利相匹配原則即要求職責(zé)明確，權(quán)力要對(duì)應(yīng)，能力要相當(dāng)，效益要界定，利益要掛鉤。施工進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整的具體方法：
      1、通過縮短某些工作的持續(xù)時(shí)間來縮短工期;
      2、通過改變某些工作間的邏輯關(guān)系來縮短工期.壓縮關(guān)鍵線路上工作的持續(xù)時(shí)間來縮短工期的具體措施：
      組織措施包括：
      1、增加工作面，組織更多的施工隊(duì)伍
      2、增加每天的施工時(shí)間
      3、增加勞動(dòng)力和施工機(jī)械的數(shù)量
      技術(shù)措施：
      1、改進(jìn)施工工藝和施工技術(shù)，縮短工藝技術(shù)間歇時(shí)間
      2、采用更先進(jìn)的施工方法，以減少施工過程的數(shù)量
      3、采用更先進(jìn)的施工機(jī)械。
      經(jīng)濟(jì)措施;
      1、實(shí)行包干獎(jiǎng)勵(lì)
      2、對(duì)所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償
      3、提高獎(jiǎng)金數(shù)額其他配套措施：改善外部配合條件
      2、改善勞動(dòng)條件
      3、實(shí)施強(qiáng)有力的調(diào)度
      流水施工的含義：是將擬建工程項(xiàng)目中的每一個(gè)施工對(duì)象分解為若干個(gè)施工過程，并按照施工過程成立相應(yīng)的專業(yè)施工隊(duì)伍，各專業(yè)隊(duì)按照施工順序順序依次完成各個(gè)施工對(duì)象的施工過程，同是保證施工在時(shí)間和空間上連續(xù)均衡和有節(jié)奏地進(jìn)行，使相鄰兩專業(yè)隊(duì)能最大限度地搭接作業(yè)流水施工的經(jīng)濟(jì)效果是：
      1、施工工期較短，可以盡早發(fā)揮投資效益
      2、實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，可以提高施工技術(shù)水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率;
      3、提高工程質(zhì)量，可以增加工程項(xiàng)目的使用壽命和節(jié)約使用過程中的維修費(fèi)用
      4、連續(xù)施工，可以充分發(fā)揮施工機(jī)械和勞動(dòng)力的生產(chǎn)效率
      5、降低成本，可以提高承包單位的經(jīng)濟(jì)效益
      流水施工方式有以下特點(diǎn)：
      1、盡可能地利用工作面進(jìn)行施工，工期比較短期
      2、各專業(yè)施工隊(duì)實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化施工，有利于提高技術(shù)水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率，也有利于提高質(zhì)量。
      3、各專業(yè)施工隊(duì)能夠連續(xù)施工，同時(shí)使相鄰專業(yè)隊(duì)開工時(shí)間能最大限度地搭接;
      4、單位時(shí)間內(nèi)投入的勞動(dòng)力、施工機(jī)具、材料等資料量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織
      5、主施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工和科學(xué)管理創(chuàng)造了有利條件
      從質(zhì)量監(jiān)理的角度來分析，監(jiān)理工程師應(yīng)通過審查哪些方面來判斷分項(xiàng)工程是否具備開工條件
      1、審查工程分包
      2、審批施工測(cè)量放線
      3、審批工程原材料與混合料
      4、審查施工組織及人員配備
      5、審查施工機(jī)械設(shè)備
      6、審查施工方案及主要工藝
      7、監(jiān)理工程師通過以上幾方面的審查以確認(rèn)是否具備開工條件。
      承包人的自檢系統(tǒng)表現(xiàn)
      1、施工作業(yè)活動(dòng)的作業(yè)者在作業(yè)結(jié)束后必須自檢
      2、工序交接、轉(zhuǎn)換必須由相關(guān)人員交接檢查
      3、承包人的專職質(zhì)檢人員檢查驗(yàn)收
      填方施工過程中監(jiān)理工程師檢查的內(nèi)容
      1、確定不同種類填土最大干密度和最佳含水量
      2、檢查控制填土含水量
      3、分層填筑分層碾壓
      4、超寬填筑超寬碾壓
      5、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)及壓實(shí)度控制
      質(zhì)量事故的處理程序：
      (1)監(jiān)理工程師應(yīng)立即向施工單位發(fā)出工程暫停令，要求停止質(zhì)量事故部位和其有關(guān)聯(lián)部位及下道工序的施工，并采取必要的措施，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，搶救人員和財(cái)產(chǎn)，放止事故擴(kuò)大，做好相應(yīng)的記錄。(2)監(jiān)理工程師要求施工單位盡快提出質(zhì)量事故的報(bào)告，并按規(guī)定速報(bào)有關(guān)部門。(3)禁例工程師應(yīng)積極配合質(zhì)量事故調(diào)查組進(jìn)行質(zhì)量事故調(diào)查，客觀地提供相應(yīng)證據(jù)。(4)監(jiān)理工程師接到質(zhì)量事故調(diào)查組提出的質(zhì)量事故技術(shù)處理意見候，審核簽認(rèn)有關(guān)單位提出的質(zhì)量事故技術(shù)處理方案。(5)監(jiān)理工程師指示范圍按照批準(zhǔn)的工程質(zhì)量事故處理方案對(duì)事故進(jìn)行處理。(6)監(jiān)理工程師對(duì)施工單位實(shí)施質(zhì)量事故處理方案或?qū)庸?、返工、重建的工程進(jìn)行監(jiān)理，并進(jìn)行檢查驗(yàn)收。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，監(jiān)理工程師發(fā)出復(fù)工指令。
      質(zhì)量缺陷質(zhì)量隱患的現(xiàn)場(chǎng)處理
      1、當(dāng)發(fā)生因施工而引起的質(zhì)量缺陷，質(zhì)量隱患時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)立即向施工單位發(fā)出暫停施工的指令并要求其立即書面報(bào)告質(zhì)量缺陷、質(zhì)量隱患、發(fā)生時(shí)間部位、原因及已采取措施和進(jìn)一步處理方案;監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)處理方案進(jìn)行審核后報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)，在施工單位實(shí)施處理方案并采取了能足以保證施工質(zhì)量的有效措施后，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)處理方案的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)理并予以驗(yàn)收，處理合格隱患消除的可發(fā)出復(fù)工指令
      2、當(dāng)質(zhì)量缺陷發(fā)生在某道工序或分項(xiàng)工程完工以后，而質(zhì)量隱患的存在將對(duì)下道工序或分項(xiàng)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響時(shí)，監(jiān)理、監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)質(zhì)量隱患產(chǎn)生的原因及責(zé)任作出了判斷并確定了補(bǔ)救方案后再進(jìn)行質(zhì)量缺陷的處理或下道工序或分項(xiàng)工程的施工
      3、在交工使用后的缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量缺陷時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)指令施工單位進(jìn)行修補(bǔ)加固或返工處理
      延誤的處理，承包人原因或責(zé)任造成延誤的處理
      1、延誤對(duì)工期沒有影響，則監(jiān)理工程師應(yīng)及進(jìn)提醒承包人，使其加強(qiáng)管理
      2、延誤對(duì)工期產(chǎn)生影響并產(chǎn)生工期拖延，且承包人未獲得延期批準(zhǔn)時(shí)，則監(jiān)理應(yīng)指令承包人采取措施，加快施工進(jìn)度，或指令承包人調(diào)
      整后續(xù)工程進(jìn)度計(jì)劃，在后續(xù)工作施工中搶回延誤時(shí)間。批準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)如下：
      1、只要承包人提出的加快工程進(jìn)度的措施符合施工程序并能保證質(zhì)量，監(jiān)理工程師都應(yīng)予以批準(zhǔn)。
      2、因采取加快工程進(jìn)度措施而增加的施工費(fèi)用應(yīng)由承包人自負(fù)責(zé)
      3、因增加夜間施工或法定節(jié)假日施工而涉及業(yè)主的附加監(jiān)督費(fèi)用應(yīng)由承包人負(fù)擔(dān)，費(fèi)用數(shù)額及支付方式由業(yè)主、監(jiān)理工程師及承包人協(xié)商確定 來源:考試大-公路監(jiān)理師
      第四篇：路橋監(jiān)理工程師工作總結(jié)[學(xué)習(xí)資料]
      路橋監(jiān)理工程師工作總結(jié)
      篇一：路橋監(jiān)理年終工作總結(jié)
      篇一：路橋監(jiān)理工作總結(jié)
      個(gè)人工作總結(jié)
      XX年是引額濟(jì)烏工程關(guān)鍵的一年，沙漠渠道平臺(tái)工程按合同工期完工，襯砌工程中標(biāo)單位進(jìn)場(chǎng)，開始施工。一方面驗(yàn)收，一方面接收事情多。按照濟(jì)烏工程總的進(jìn)度要求，今年是高峰期，進(jìn)場(chǎng)監(jiān)理人員增加，從管理角度講難度大，另外受非典疫情的影響，大部分監(jiān)理人員沒有探親使得監(jiān)理工作比往年任務(wù)重?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，雖然事情多、難度大、任務(wù)重，但是在總監(jiān)的領(lǐng)導(dǎo)下，自己比較好的完成了總監(jiān)交給的各項(xiàng)工作，現(xiàn)將個(gè)人總結(jié)如下：
      一、認(rèn)真學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取
      沙漠渠道工程規(guī)模宏大，就目前來講在國內(nèi)是絕無僅有的，工程建設(shè)過程中仍有許多的問題有待探索和研究。工作中在學(xué)習(xí)、理解設(shè)計(jì)文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程的同時(shí)，根據(jù)沙漠工程的特點(diǎn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)沙漠方面的知識(shí)，在總結(jié)沙漠施工取得參數(shù)的基礎(chǔ)上，不斷積累應(yīng)對(duì)沙漠渠道監(jiān)理的一些經(jīng)驗(yàn)。結(jié)合工程實(shí)際，分別起草了《砂土填筑質(zhì)量要求》《渠床整修、伴行公路及草方格植護(hù)質(zhì)量要求》供現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理在工作中操作。
      二、積極主動(dòng)、開展工作
      按照建設(shè)單位對(duì)監(jiān)理工作的要求，監(jiān)理工作要有超前意識(shí)。自己對(duì)工作經(jīng)常想，經(jīng)常琢磨，下一步該做什么，怎樣做，預(yù)先考慮周全一些，就會(huì)使施工過程中失誤少一些。比如，渠道中心線移交時(shí)必須檢測(cè)，砂礫料墊層水平同起必須按照招標(biāo)文件要求翻砂等。審查開工報(bào)告，施工單位應(yīng)該報(bào)審的資料是否齊全，項(xiàng)目劃分依據(jù)及項(xiàng)目劃分，質(zhì)量評(píng)定表及檢測(cè)表是否具備，以便在于施工過程中及時(shí)應(yīng)用。一年中，經(jīng)常到施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正，把隱患消除在萌芽狀態(tài)，在內(nèi)業(yè)方面，審核《周進(jìn)度報(bào)表》、《會(huì)議紀(jì)要》、《監(jiān)理月報(bào)》、起草監(jiān)理工作計(jì)劃、監(jiān)理工作總結(jié)等，完成了《分部工程驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則》。
      三、實(shí)事求是、嚴(yán)格要求
      實(shí)事求是總括監(jiān)理工作是最恰當(dāng)不過了，監(jiān)理工作在質(zhì)量、進(jìn)度、計(jì)量三個(gè)方面都必須實(shí)事求是?？陀^反映工程建設(shè)過程中的動(dòng)態(tài)，真實(shí)記載工程質(zhì)量狀況、工程進(jìn)展情況、工程計(jì)量過程。在工作中嚴(yán)格要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，按照質(zhì)量、計(jì)量控制流程進(jìn)行檢測(cè)和記錄，當(dāng)日整理歸類，避免時(shí)間長遺忘和做資料現(xiàn)象，每旬、每月匯總上報(bào)。對(duì)不在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)或沒有檢測(cè)的部位，檢查發(fā)現(xiàn)有抽檢資料，進(jìn)行批評(píng)教育，杜絕此類情況發(fā)生。
      四、加強(qiáng)管理、搞好工作
      一年中，自己服從總監(jiān)領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)助總監(jiān)做了大量工作，從技術(shù)到管理，從現(xiàn)場(chǎng)到內(nèi)業(yè)，只有一個(gè)目的，把濟(jì)烏工程監(jiān)理合同內(nèi)的任務(wù)完成，工作做好，使建設(shè)單位滿意。工作中能夠團(tuán)結(jié)同志和進(jìn)場(chǎng)人員一同工作。對(duì)年輕的同志傳、幫、帶，不斷使他們成熟。
      XX年11月12日篇二：路橋監(jiān)理工作總結(jié)(評(píng)職稱用)
      XX最新專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
      xx，XX年6月畢業(yè)于河北xx大學(xué)交通工程專業(yè)，XX年7月進(jìn)入xx路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司工作，現(xiàn)就職于xx路橋集團(tuán)試驗(yàn)檢測(cè)有限公司。自參加工作以來，我一直從事建筑施工與管理工作。XX年12月，我取得助理工程師的資格，并于同月被聘用至今。下面就從專業(yè)技術(shù)角度，對(duì)我這6年來的工作作一次全面總結(jié)。
      一、政治思想方面
      我身著強(qiáng)烈的主人翁意識(shí)，隨時(shí)關(guān)注xx路橋集團(tuán)的發(fā)展，切實(shí)想到xx發(fā)展?fàn)畲?，?duì)xx路橋集團(tuán)的未來充滿了熱情與期望。自覺接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅(jiān)持不懈地克服自身的缺點(diǎn)，彌補(bǔ)自己的不足，爭(zhēng)取在以后的歲月中經(jīng)得起考驗(yàn)，早日加入偉大的中國共產(chǎn)黨。
      二、崗位技能及業(yè)績方面
      回顧過去6年的工作，這6年即忙碌又充實(shí)。XX年7月參加工作，被分到保定市xx路、xx路、xx橋改造工程項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量與質(zhì)檢。工作開始，我發(fā)現(xiàn)學(xué)校里學(xué)到的
      專業(yè)知
      識(shí)都是理論性的知識(shí)，與實(shí)際工作有很大的不同和差距，為了盡快轉(zhuǎn)變角色，適應(yīng)新的工作的要求，我努力學(xué)習(xí)路橋施工專業(yè)知識(shí)，努力提高自己的崗位技能，在短短的幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，我通過自己的努力及同事的幫助，能
      比較熟練地進(jìn)行復(fù)雜的水準(zhǔn)測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等日常事務(wù)工作，并多次獲得監(jiān)理與業(yè)主的好評(píng)。
      在XX年1月至XX年10月，我被調(diào)往保定市xxx河道路改造工程項(xiàng)目部，擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢主管職務(wù)，在這期間，我主要負(fù)責(zé)xxxx河道路全線的質(zhì)檢工作，監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的不合格產(chǎn)品及不規(guī)范行為以及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢資料的整理與完善。通過不到10個(gè)月的努力工作，好評(píng)。XX年10月至XX年12月，我被分到保定市xxxx河河道改造工程，這期間我主要擔(dān)任工程部部長職務(wù)，負(fù)責(zé)全線的質(zhì)檢工作，在這兩個(gè)月的工作中，我學(xué)到了很多關(guān)于擋墻的知識(shí)，為我以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。
      XX年1月我被調(diào)往xx高速一期xx樞紐工程工地試驗(yàn)室，開始了我的試驗(yàn)工作生涯，在這一年時(shí)間的學(xué)習(xí)中，我初步掌握了試驗(yàn)檢測(cè)的基礎(chǔ)知識(shí)，為以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。這段時(shí)間，我主要負(fù)責(zé)原材料進(jìn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)工作、混凝土成型的試驗(yàn)檢測(cè)工作以及試驗(yàn)資料的整理及報(bào)驗(yàn)工作以及監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場(chǎng)各步工序的質(zhì)量，通過這段時(shí)間的工
      作，我更多的了解了混凝土澆筑的特性、影響混凝土成型的因素、各種原材料例如各種牌號(hào)的鋼筋、各種標(biāo)號(hào)的水泥的特性。通過這一年來的努力工作，我的和我所在實(shí)驗(yàn)室的同事的成績得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可與肯定，在項(xiàng)目部評(píng)比中，我的成績名列前茅，所在的實(shí)驗(yàn)室得到了監(jiān)理與業(yè)主的好評(píng)。
      XX年1月我被調(diào)往xx高速公路一期路基工程二標(biāo)段工地試驗(yàn)室，擔(dān)任試驗(yàn)檢測(cè)主管職務(wù)，主要負(fù)責(zé)路基填筑的各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作掌握了土工試驗(yàn)檢測(cè)的各項(xiàng)指標(biāo)，能獨(dú)立承擔(dān)路基的各項(xiàng)檢測(cè)工作。在這一中，我所在的項(xiàng)目部被業(yè)主評(píng)為優(yōu)秀項(xiàng)目部，所轄標(biāo)段獲得了第一名的好成績，所在試驗(yàn)室年終被公司評(píng)為“先進(jìn)集體”的榮譽(yù)稱號(hào)。
      XX年1月我被調(diào)往xx高速公路二期xx至xx段n14標(biāo)段項(xiàng)目部工地試驗(yàn)室，主要負(fù)責(zé)全線各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的管理以及協(xié)調(diào)指導(dǎo)各施工單位的施工生產(chǎn)，監(jiān)督檢查全線的施工質(zhì)量，指導(dǎo)試驗(yàn)檢測(cè)人員的工作。通過這一年半的工作，更加鍛煉了我的能力，系統(tǒng)的整理了我之前學(xué)到的知識(shí)，這一年多的時(shí)間，對(duì)于我來說，具有本質(zhì)的意義，是我從一個(gè)學(xué)生逐漸脫變，直至能獨(dú)立承擔(dān)一個(gè)崗位的全部工作。在工作中，多次獲得業(yè)主及監(jiān)理的好評(píng)，在項(xiàng)目部綜合評(píng)比中成績名列前茅，所在試驗(yàn)室被公司評(píng)為“先進(jìn)集體”的榮譽(yù)稱號(hào)。這一
      年來，是我成長的過程，也是我逐步蛻變的過程，成績的取得離不開各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我一年里工作的支持與幫助！更離不開公司領(lǐng)導(dǎo)班子正確的指導(dǎo)與鼓勵(lì)！感謝領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于我的關(guān)心與培養(yǎng)。XX年1月我被調(diào)往xx至xxx高速公路第20標(biāo)段項(xiàng)目部工地試驗(yàn)室，擔(dān)任試驗(yàn)檢測(cè)工程師職務(wù)，在這期間，我主要負(fù)責(zé)梁場(chǎng)的日常試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)以及t梁的預(yù)制，并獲得了業(yè)主與監(jiān)理的一致好評(píng)。同年，我被調(diào)往xx至xx高速公路河北xx至xx（冀晉界）第ljlg-4全面管理以及與監(jiān)理的協(xié)調(diào)溝通工作，監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工序質(zhì)量。我們?cè)囼?yàn)室本著節(jié)約成本、降低工程造價(jià)，在保證工程質(zhì)量的前提下，對(duì)各種進(jìn)場(chǎng)原材料按批次、按數(shù)量、按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。不合格的原材料堅(jiān)決不能進(jìn)場(chǎng)。在日常檢測(cè)中，我們嚴(yán)格要求每位試驗(yàn)人員對(duì)工作盡職盡責(zé)，不漏檢、不少檢每一種進(jìn)場(chǎng)原材料。我試驗(yàn)室在試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范的基礎(chǔ)上根據(jù)業(yè)主下發(fā)文件、按照監(jiān)理要求，認(rèn)真及時(shí)準(zhǔn)確上報(bào)各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)資料。在這一年里，我收獲頗多，熟悉了許多新的試驗(yàn)檢測(cè)儀器，掌握了許多新的試驗(yàn)檢測(cè)方法、了解了許多新的試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程。在這期間，我所在項(xiàng)目部得到了業(yè)主與監(jiān)理的一致好評(píng)，所在試驗(yàn)室年終被公司評(píng)為“先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱號(hào)。
      XX年1月我被調(diào)回xx路橋集團(tuán)試驗(yàn)檢測(cè)有限公司擔(dān)任業(yè)務(wù)室主任職務(wù)，主要負(fù)責(zé)來樣的管理、樣品的發(fā)放、檢測(cè)
      報(bào)告的發(fā)放、客
      戶反饋意見的收集、梳理及儀器設(shè)備的管理工作，以及協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)完成xx路橋集團(tuán)試驗(yàn)檢測(cè)有限公司資質(zhì)認(rèn)定的資料整理工作，在這近一年的工作之中，我逐漸適應(yīng)了新的崗位要求，能獨(dú)立完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。
      通過多年的努力，做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之恒的精神，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地做出成績，目前已具有適應(yīng)崗位要求的技術(shù)能力。我一直相信一份耕耘一份收獲，在今后的工作中，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，認(rèn)真對(duì)待每項(xiàng)工作，努力更加精通本職的崗位知識(shí)，保證按時(shí)完成檢驗(yàn)任務(wù)，保證工程檢驗(yàn)暢通，發(fā)揚(yáng)我們?cè)囼?yàn)人員連續(xù)工作、吃苦耐勞的精神，腳踏實(shí)地的做好本職工作。
      三、組織協(xié)調(diào)方面
      在實(shí)際工作中，努力學(xué)會(huì)運(yùn)用馬克思主義訴立場(chǎng)、觀點(diǎn)和方法去分析、研究、解決問題。虛心向同事們學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，注重與同事們的團(tuán)結(jié)協(xié)作，與同事們相處融洽，工作認(rèn)真主動(dòng)，按時(shí)按量的完成本職工作。尊重業(yè)主，服從監(jiān)理、科學(xué)規(guī)范，全力配合施工隊(duì)各項(xiàng)工作，爭(zhēng)取把工作做到最優(yōu)。工作中大家團(tuán)結(jié)合作，虛心學(xué)習(xí)，協(xié)作發(fā)展，在努力創(chuàng)造寬松、和諧、愉快的工作環(huán)境中形成了比、學(xué)、趕、幫、超的工作氛圍。篇三：路橋監(jiān)理工作總結(jié) 監(jiān) 理 工 作 總 結(jié)
      目錄
      一、工程概況
      二、監(jiān)理概況
      （一）項(xiàng)目監(jiān)理部組織機(jī)構(gòu)
      （二）監(jiān)理工作制度
      三、監(jiān)理合同履行情況
      （一）工程質(zhì)量控制
      （二）施工進(jìn)度控制
      （三）投資控制
      （四）合同管理
      （五）信息管理
      四、監(jiān)理工作小結(jié)
      一、工程概況：
      1、工程名稱：
      2、建設(shè)地點(diǎn)：
      3、工程規(guī)模：
      4、工程造價(jià)：
      5、工程計(jì)劃開竣工日期：
      6、工程質(zhì)量等級(jí)：滿足施工合同要求，爭(zhēng)創(chuàng)國優(yōu)。
      7、工程建設(shè)各方主體 建設(shè)單位： 設(shè)計(jì)單位： 監(jiān)理單位： 施工單位：
      二、監(jiān)理概況
      （一）項(xiàng)目監(jiān)理部組織機(jī)構(gòu)
      根據(jù)委托監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍和控制目標(biāo)，并結(jié)合考慮監(jiān)理人員的年齡層次、專業(yè)水平等條件，組建了一支精干的監(jiān)理隊(duì)伍進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)開展監(jiān)理工作。總監(jiān)理工程師：xx；監(jiān)理部其它成員：xx/xx/。
      （二）監(jiān)理工作制度
      根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則的要求，項(xiàng)目部在總監(jiān)理工程
      師主持下確立了監(jiān)理例會(huì)制度、監(jiān)理人員崗位責(zé)任制、旁站監(jiān)理制度、文件檔案管理制度、交接班制度等各項(xiàng)規(guī)章制度，并將各項(xiàng)制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業(yè)主盡職盡責(zé)。
      1、項(xiàng)目監(jiān)理部每人每天記錄監(jiān)理日記。
      2、項(xiàng)目監(jiān)理部人員每天至施工現(xiàn)場(chǎng)巡檢，對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位實(shí)行全過程旁站監(jiān)理。
      3、每周召開工地例會(huì)，總結(jié)上周施工計(jì)劃完成情況，布置下周施工任務(wù)。
      4、每月編寫監(jiān)理月報(bào)，總結(jié)本月監(jiān)理工作情況，及時(shí)向業(yè)主及公司匯報(bào)。
      5、及時(shí)編制整理監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料，并派專人負(fù)責(zé)管理公司、業(yè)主下發(fā)的工程文件，以及對(duì)承包單位發(fā)出的指令文件，并形成收發(fā)文記錄備查。
      6、項(xiàng)目監(jiān)理部在總監(jiān)主持下于竣工驗(yàn)收后，對(duì)本工程的監(jiān)理工作進(jìn)行一次全面總結(jié)。
      三、監(jiān)理合同履行情況
      （一）工程質(zhì)量控制
      工程質(zhì)量控制是本次履行監(jiān)理合同的核心內(nèi)容，也是我們項(xiàng)目監(jiān)理部的主要工作目標(biāo)。為此，項(xiàng)目監(jiān)理部各專業(yè)監(jiān)理工程師在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下從影響工程質(zhì)量的五個(gè)因素入手，運(yùn)用主動(dòng)控制與被動(dòng)控制相結(jié)合的方法，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量采取事前、事中與事后控制，確保了工程質(zhì)量達(dá)到承包合同、設(shè)計(jì)文件及相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。
      （二）施工
      進(jìn)度控制
      工程進(jìn)度的快慢直接關(guān)系到工程建設(shè)項(xiàng)目能否按期竣工和投入使用問題。我項(xiàng)目監(jiān)理部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，做到了對(duì)施工單位編制的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行提前審查，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商并征得同意，對(duì)施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調(diào)整，確保了進(jìn)度計(jì)劃滿足實(shí)際工程需要，使得工程圓滿順利結(jié)束。
      （三）投資控制
      項(xiàng)目監(jiān)理部按照施工合同、工程施工實(shí)際進(jìn)度、工程質(zhì)量等進(jìn)行工程款支付控制。
      （四）合同管理
      現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理過程中，受業(yè)主委托，項(xiàng)目監(jiān)理部根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)合同的約定對(duì)工程工期、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理。項(xiàng)目監(jiān)理部人員充分了解合同的內(nèi)容，進(jìn)行合同跟蹤管理，檢查合同執(zhí)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確反映合同信息。認(rèn)真檢查施工合同的履行情況，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。
      （五）信息管理
      項(xiàng)目監(jiān)理部通過建立信息交流絡(luò)，及時(shí)準(zhǔn)確的在組織內(nèi)部以及與業(yè)主、施工單位及時(shí)進(jìn)行信息交流，掌握現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量、進(jìn)度動(dòng)態(tài)，同時(shí)與外部環(huán)境進(jìn)行信息交流，了解建筑市場(chǎng)形勢(shì)及建筑法律法規(guī)發(fā)布情況。
      四、監(jiān)理工作小結(jié)
      1、一年多來，監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理過程中，始終秉著
      “守法、誠信、公正、科學(xué)”執(zhí)業(yè)準(zhǔn)則，牢記“安全重于泰山、質(zhì)量高于一切、進(jìn)度就是效益”的現(xiàn)場(chǎng)管理宗旨，認(rèn)真、細(xì)致做好質(zhì)量、進(jìn)度、信息與合同的控制與管理工作。在我公司的全面協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)各方面工作及在施工單位的共同努力下,最終本工程一次性通過了竣工驗(yàn)收。
      2、回顧一年多來的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作，在監(jiān)理公司總部的正確指引下，經(jīng)過項(xiàng)目部的全體人員的共同努力，在河濱東路道路排水工程項(xiàng)目上，監(jiān)理項(xiàng)目部的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作取得了一定的成效，在本工程建設(shè)中發(fā)揮了應(yīng)有的作用。為此，以項(xiàng)目總監(jiān)為首的項(xiàng)目監(jiān)理部全體人員對(duì)各位公司領(lǐng)導(dǎo)及全體同仁的大力支持和幫助表示深深的謝意！
      篇二：路橋監(jiān)理工作總結(jié)
      監(jiān) 理 工 作 總 結(jié)
      目錄
      一、工程概況
      二、監(jiān)理概況
      （一）項(xiàng)目監(jiān)理部組織機(jī)構(gòu)
      （二）監(jiān)理工作制度
      三、監(jiān)理合同履行情況
      （一）工程質(zhì)量控制
      （二）施工進(jìn)度控制
      （三）投資控制
      （四）合同管理
      （五）信息管理
      四、監(jiān)理工作小結(jié)
      一、工程概況：
      1、工程名稱：
      2、建設(shè)地點(diǎn)：
      3、工程規(guī)模：
      4、工
      程造價(jià)：
      5、工程計(jì)劃開竣工日期：
      6、工程質(zhì)量等級(jí)：滿足施工合同要求，爭(zhēng)創(chuàng)國優(yōu)。
      7、工程建設(shè)各方主體 建設(shè)單位： 設(shè)計(jì)單位： 監(jiān)理單位： 施工單位：
      二、監(jiān)理概況
      （一）項(xiàng)目監(jiān)理部組織機(jī)構(gòu)
      根據(jù)委托監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍和控制目標(biāo)，并結(jié)合考慮監(jiān)理人員的年齡層次、專業(yè)水平等條件，組建了一支精干的監(jiān)理隊(duì)伍進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)開展監(jiān)理工作?？偙O(jiān)理工程師：XX；監(jiān)理部其它成員：XX/XX/。
      （二）監(jiān)理工作制度
      根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則的要求，項(xiàng)目部在總監(jiān)理工程師主持下確立了監(jiān)理例會(huì)制度、監(jiān)理人員崗位責(zé)任制、旁站監(jiān)理制度、文件檔案管理制度、交接班制度等各項(xiàng)規(guī)章制度，并將各項(xiàng)制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業(yè)主盡職盡責(zé)。
      1、項(xiàng)目監(jiān)理部每人每天記錄監(jiān)理日記。
      2、項(xiàng)目監(jiān)理部人員每天至施工現(xiàn)場(chǎng)巡檢，對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位實(shí)行全過程旁站監(jiān)理。
      3、每周召開工地例會(huì)，總結(jié)上周施工計(jì)劃完成情況，布置下周施工任務(wù)。
      4、每月編寫監(jiān)理月報(bào)，總結(jié)本月監(jiān)理
      工作情況，及時(shí)向業(yè)主及公司匯報(bào)。
      5、及時(shí)編制整理監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料，并派專人負(fù)責(zé)管理公司、業(yè)主下發(fā)的工程文件，以及對(duì)承包單位發(fā)出的指令文件，并形成收發(fā)文記錄備查。
      6、項(xiàng)目監(jiān)理部在總監(jiān)主持下于竣工驗(yàn)收后，對(duì)本工程的監(jiān)理工作進(jìn)行一次全面總結(jié)。
      三、監(jiān)理合同履行情況
      （一）工程質(zhì)量控制
      工程質(zhì)量控制是本次履行監(jiān)理合同的核心內(nèi)容，也是我們項(xiàng)目監(jiān)理部的主要工作目標(biāo)。為此，項(xiàng)目監(jiān)理部各專業(yè)監(jiān)理工程師在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下從影響工程質(zhì)量的五個(gè)因素入手，運(yùn)用主動(dòng)控制與被動(dòng)控制相結(jié)合的方法，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量采取事前、事中與事后控制，確保了工程質(zhì)量達(dá)到承包合同、設(shè)計(jì)文件及相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。
      （二）施工進(jìn)度控制
      工程進(jìn)度的快慢直接關(guān)系到工程建設(shè)項(xiàng)目能否按期竣工和投入使用問題。我項(xiàng)目監(jiān)理部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，做到了對(duì)施工單位編制的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行提前審查，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商并征得同意，對(duì)施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調(diào)整，確保了進(jìn)度計(jì)劃滿足實(shí)際工程需要，使得工程圓滿順利結(jié)束。
      （三）投資控制
      項(xiàng)目監(jiān)理部按照施工合同、工程施工實(shí)際進(jìn)度、工程質(zhì)
      量等進(jìn)行工程款支付控制。
      （四）合同管理
      現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理過程中，受業(yè)主委托，項(xiàng)目監(jiān)理部根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)合同的約定對(duì)
      工程工期、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理。項(xiàng)目監(jiān)理部人員充分了解合同的內(nèi)容，進(jìn)行合同跟蹤管理，檢查合同執(zhí)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確反映合同信息。認(rèn)真檢查施工合同的履行情況，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。
      （五）信息管理
      項(xiàng)目監(jiān)理部通過建立信息交流絡(luò)，及時(shí)準(zhǔn)確的在組織內(nèi)部以及與業(yè)主、施工單位及時(shí)進(jìn)行信息交流，掌握現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量、進(jìn)度動(dòng)態(tài)，同時(shí)與外部環(huán)境進(jìn)行信息交流，了解建筑市場(chǎng)形勢(shì)及建筑法律法規(guī)發(fā)布情況。
      四、監(jiān)理工作小結(jié)
      1、一年多來，監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理過程中，始終秉著“守法、誠信、公正、科學(xué)”執(zhí)業(yè)準(zhǔn)則，牢記“安全重于泰山、質(zhì)量高于一切、進(jìn)度就是效益”的現(xiàn)場(chǎng)管理宗旨，認(rèn)真、細(xì)致做好質(zhì)量、進(jìn)度、信息與合同的控制與管理工作。在我公司的全面協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)各方面工作及在施工單位的共同努力下,最終本工程一次性通過了竣工驗(yàn)收。
      2、回顧一年多來的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作，在監(jiān)理公司總部的正確指引下，經(jīng)過項(xiàng)目部的全體人員的共同努力，在河濱東路道路排水工程項(xiàng)目上，監(jiān)理項(xiàng)目部的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作取得了
      一定的成效，在本工程建設(shè)中發(fā)揮了應(yīng)有的作用。為此，以項(xiàng)目總監(jiān)為首的項(xiàng)目監(jiān)理部全體人員對(duì)各位公司領(lǐng)導(dǎo)及全體同仁的大力支持和幫助表示深深的謝意！
      篇三：路橋?qū)I(yè)技術(shù)工作總結(jié)
      篇一：路橋?qū)I(yè)技術(shù)工作總結(jié)報(bào)告
      自1995年畢業(yè)后，本人分配到廣東省湛江公路工程大隊(duì)第三工程處工作，從事公路、橋梁工
      程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道
      湛江段一級(jí)公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預(yù)制標(biāo)、電湛高速公路坡心至
      官渡段14標(biāo)、開陽高速公路圓管涵預(yù)制標(biāo)、陽茂高速公路6標(biāo)等工程項(xiàng)目的施工；任職路橋
      工程師期間：
      1、主持了湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第六合同段施工建設(shè)管理工作，該項(xiàng)
      目全長公里，大橋1座總長210m；
      2、主持了陽江至云浮高速公路陽江至陽春段a7
      合同段施工建設(shè)管理工作，該項(xiàng)目全長公里，大橋2座總長913m；
      3、主持了南寧外環(huán)
      高速公路a02合同段施工建設(shè)管理工作，該項(xiàng)目全長公里，大橋4座總長1028m。
      經(jīng)過十六年的工作
      實(shí)踐，取得了一定成績和積累了不少寶貴經(jīng)驗(yàn)。下面是任職路橋工程師期間的專業(yè)技術(shù)方面
      的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。
      一、施工前技術(shù)準(zhǔn)
      備
      每個(gè)項(xiàng)目的施工前
      準(zhǔn)備工作一般包括圖紙會(huì)審，施工組織設(shè)計(jì)的編制及施工前技術(shù)交底。首先熟悉技術(shù)文件，弄懂設(shè)計(jì)圖紙，熟悉技術(shù)規(guī)范和本項(xiàng)目的技術(shù)要求，對(duì)于圖紙上存在問題的及時(shí)匯總、上報(bào)
      并請(qǐng)求協(xié)助解決。對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查核對(duì)，了解工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)、地形、水文、氣候特征等
      情況，弄清技術(shù)要點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)，然后根據(jù)施工任務(wù)編制出切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。
      對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)輔導(dǎo)及技術(shù)交底（施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制、施工操作規(guī)程、施工工藝、施工安全、質(zhì)量檢驗(yàn)等），使施工人員熟悉工程情況，設(shè)計(jì)意圖、要求，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工方法，做到人人心中有數(shù)，使工程得以順利進(jìn)行。
      二、施工測(cè)量
      測(cè)量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關(guān)鍵的手段，測(cè)量偏差所造成的后果
      常常不是一般的質(zhì)量缺陷，而大多是嚴(yán)重的質(zhì)量事故。
      每當(dāng)項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)業(yè)主或設(shè)計(jì)部門提供的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)測(cè)和加密工作。進(jìn)行導(dǎo)線和水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，按照工程技術(shù)等級(jí)要求和規(guī)范要求進(jìn)行，根據(jù)實(shí)際地形條件及施工需要，增設(shè)加密導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，形成附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線和附合水準(zhǔn)路線或閉合水準(zhǔn)路線，使導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)
      據(jù)精度可滿足規(guī)范及施工的需要，并對(duì)工程的特殊構(gòu)造，特殊部位，按施工規(guī)范要求設(shè)三角
      或?qū)Ь€控制，為確保結(jié)構(gòu)物（大、中橋等）施工放樣的準(zhǔn)確性，每隔一定時(shí)間進(jìn)行定期
      觀測(cè)。
      施工期間，全面控
      制路基、結(jié)構(gòu)物、防護(hù)工程等的平面位臵及高程，為現(xiàn)場(chǎng)施工人員提供施工數(shù)據(jù)，為質(zhì)檢試
      驗(yàn)人員提供必須的測(cè)量資料。路基的填挖施工，按照實(shí)際情況放好坡口開挖線，坡腳填筑線，平臺(tái)位臵，并用明顯標(biāo)記標(biāo)示清楚里程樁號(hào)，高程等技術(shù)參數(shù)；橋涵施工，根據(jù)結(jié)構(gòu)物的平
      面位臵及相對(duì)關(guān)系放樣出結(jié)構(gòu)物的中心位臵和縱橫軸線等。防止測(cè)量錯(cuò)誤，放樣時(shí)實(shí)行一種
      方法測(cè)量，多種方法復(fù)核的觀測(cè)程序，從不同的導(dǎo)線控制點(diǎn)去復(fù)核，如果測(cè)量偏差超出施工
      測(cè)量誤差范圍，認(rèn)真總結(jié)，找出偏差原因，重新放樣，并做好測(cè)量記錄，數(shù)據(jù)確定無誤后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。
      三、試驗(yàn)工作
      試驗(yàn)工作是保證工
      程質(zhì)量的基本工作，也是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要內(nèi)容。負(fù)責(zé)檢查、鑒定和驗(yàn)收工程項(xiàng)目使用的
      材料是否符合規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定要求，負(fù)責(zé)各類原材料試驗(yàn)、各種混合料配合比設(shè)計(jì)。負(fù)責(zé)施
      工過程中的過程控制。
      開工前，對(duì)每個(gè)試
      驗(yàn)儀器及檢測(cè)設(shè)備按相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，如果出現(xiàn)性能下降及時(shí)調(diào)整，調(diào)整后還達(dá)不到要求
      精度，向上級(jí)報(bào)告并送指定地點(diǎn)維修，修復(fù)后
      經(jīng)計(jì)量檢定貼上相應(yīng)標(biāo)志，并做好記錄，建立試驗(yàn)儀器和設(shè)備臺(tái)帳，妥善歸類保存。認(rèn)真做
      好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗(yàn)，認(rèn)真做好混凝土配合比試驗(yàn)、砂漿配合比試驗(yàn)等，為開工做好準(zhǔn)備。
      施工過程中，依照
      合同規(guī)定的施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程和試驗(yàn)方法做好各項(xiàng)試驗(yàn)，及時(shí)填
      寫試驗(yàn)記錄和試驗(yàn)報(bào)告，加強(qiáng)施工中的質(zhì)量控制。經(jīng)常到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，做好試驗(yàn)
      路段的試驗(yàn)，指定某一有代表性填筑路段為試驗(yàn)路段，做好壓實(shí)度和含水量試驗(yàn)，認(rèn)真檢查
      填料的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，做好記錄，計(jì)算確定該種填料的松鋪系數(shù)，用以指導(dǎo)全
      線的填筑施工。
      當(dāng)接到現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)任
      務(wù)后，積極行動(dòng)，優(yōu)質(zhì)、高效完成任務(wù)，詳細(xì)觀察和記錄試驗(yàn)過程中出現(xiàn)的各種情況，當(dāng)發(fā)
      現(xiàn)有異?，F(xiàn)象或試驗(yàn)結(jié)果不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，及時(shí)匯報(bào)，采取有效的處理措施盡快解決，確
      保施工不被擔(dān)誤和每項(xiàng)工程的每個(gè)工序質(zhì)量都符合規(guī)定要求。凡未經(jīng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)或檢驗(yàn)、試
      驗(yàn)不合格，又未經(jīng)修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉(zhuǎn)入下道工序。
      四、現(xiàn)場(chǎng)施工組織
      負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場(chǎng)施工
      計(jì)劃的組織、安排、協(xié)調(diào)等管理工作。認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)相關(guān)的合同文件、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程
      及上級(jí)頒發(fā)的施工技術(shù)管理制度，熟悉領(lǐng)會(huì)標(biāo)書文件，核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙 及工程數(shù)量，繪制有關(guān)
      細(xì)部大樣圖及施工輔助圖，提供項(xiàng)目的材料使用計(jì)劃，填寫所負(fù)責(zé)項(xiàng)目的施工原始記錄，為
      工程技術(shù)人員提供準(zhǔn)確的原始資料。
      開工前，對(duì)施工現(xiàn)
      場(chǎng)進(jìn)行考察，了解當(dāng)?shù)氐乃?、氣候，安排指?dǎo)做好施工現(xiàn)場(chǎng)原地面臨時(shí)排水，并與永久排
      水設(shè)施相結(jié)合，排走的雨水不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據(jù)施
      工計(jì)劃，安排班組施工任務(wù)，并對(duì)
      所管轄班組或勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底，如工程概況，施工工藝流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方
      法，特殊結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵工序，安全措施等。施工中，堅(jiān)持施工第一線，對(duì)質(zhì)量最終負(fù)責(zé)。
      在路基施工中，填
      方地段注意邊坡的整形拍實(shí)，保證邊坡的穩(wěn)定。盡可能安排在雨季來臨之前施工完畢，不具
      備施工條件的，做好臨時(shí)防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運(yùn)、隨鋪、隨壓，汽車運(yùn)到
      現(xiàn)場(chǎng)的土要盡快撒開，根據(jù)測(cè)量人員放樣的填土邊界寬，均勻地?cái)備?，松鋪厚度?yīng)符合規(guī)定
      要求，有可能的話，根據(jù)層寬、層厚、自卸汽車裝土數(shù)量，大致推算出卸土間距，用白灰畫
      出填土方格，專人指揮汽車在指定范圍卸土，如發(fā)現(xiàn)填土不到位的，立刻指揮汽車卸土或推
      土機(jī)撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的
      松土碾壓密實(shí)不致積水。碾壓路基時(shí)遵循“先靜后動(dòng)，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發(fā)現(xiàn)路基表面出現(xiàn)彈簧或魚鱗狀時(shí)，進(jìn)行局部處理，重新碾壓。碾壓完畢之后
      通知試驗(yàn)人員，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、檢查，檢查合格后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，準(zhǔn)備下層填筑施工。路塹挖方
      施工，路塹開挖前開挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開挖時(shí)
      根據(jù)測(cè)量人員提供的開挖線數(shù)據(jù)，豎立明顯的標(biāo)志（如制作邊坡架）指揮機(jī)械手操作，使開
      挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費(fèi)，而且給防護(hù)工程施工提供方
      便，護(hù)坡的骨架、植草防護(hù)隨著路塹的開挖，按照臺(tái)階的布設(shè)分級(jí)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)，既可以利
      用路基的施工便道作為運(yùn)輸通道，減少人工搬運(yùn)的工作量，又可以避免未經(jīng)治理的邊坡長時(shí)
      間受雨水的侵蝕，兩全其美。
      在橋梁施工中，注
      意落實(shí)工程技術(shù)質(zhì)量、安全保證措施，樹立“預(yù)防為主，事前控制”的指導(dǎo)思想，對(duì)施工中
      重點(diǎn)工程，隱蔽工程全方位進(jìn)行檢查、指導(dǎo)，確保質(zhì)量和施工安全，減少和杜絕任何大的事
      故發(fā)生。如挖孔樁施工，遇到地表
      水豐富的樁位，孔內(nèi)有大量的水滲入時(shí)，及時(shí)加強(qiáng)孔壁支護(hù)，防止水在井壁滲流造成塌孔。
      若滲水位較高，盡量采用明溝斷流排除；當(dāng)水位較低時(shí)，即采用井點(diǎn)法降低地下水位，同一
      排墩臺(tái)數(shù)孔同時(shí)開挖，安排滲水量大的一孔提前開挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水
      位，有利于施工。注意安全作業(yè)，檢查促督現(xiàn)場(chǎng)工作人員戴安全帽、安全繩，必要時(shí)搭設(shè)掩
      體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線繩、卷揚(yáng)機(jī)等機(jī)具經(jīng)常檢查，指揮，促督維修，井口護(hù)
      筒或護(hù)壁安裝灌注時(shí)要高出地面20~30cm，防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人；挖孔作業(yè)暫停時(shí)，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標(biāo)記標(biāo)識(shí)清楚，以防出現(xiàn)事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時(shí)
      間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標(biāo)或孔深超過
      10m時(shí)，采用鼓氣機(jī)等換氣通風(fēng)，確保
      井下工作安全?？變?nèi)需要爆破的，采用淺眼爆破法爆破，并加強(qiáng)支護(hù)，爆破結(jié)束后，用抽風(fēng)
      機(jī)排煙，檢查無毒后方可下井作業(yè)，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全意識(shí)和安全技術(shù)教育，安排現(xiàn)場(chǎng)
      值班，進(jìn)行檢查和處理，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況及時(shí)清除和匯報(bào)，協(xié)助研究處理。挖孔達(dá)到設(shè)
      計(jì)深度后，進(jìn)行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉淀物等擾動(dòng)過的軟層，檢測(cè)驗(yàn)收，準(zhǔn)備鋼筋
      籠的制作和混凝土澆注，進(jìn)入下一道工序施工。橋梁墩臺(tái)施工要注意模板支架的驗(yàn)算，保證
      模板、支架有足夠的強(qiáng)度、剛度，在施工中不變形。施工縫處理要嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行。
      上部構(gòu)造施工要特別注意高支架及架橋機(jī)的穩(wěn)定性驗(yàn)算。現(xiàn)澆梁要注意做好地基處理，要做
      好預(yù)壓觀測(cè)，確保支架沉降穩(wěn)定。施工中要嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行，確保工程“外實(shí)內(nèi)美”。
      五、工程計(jì)量及內(nèi)
      業(yè)資料
      工程計(jì)量在工程實(shí)
      施過程中起到非常關(guān)鍵的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招標(biāo)文件》、《工程量清單
      計(jì)量支付細(xì)則》，對(duì)完成的工程量及時(shí)進(jìn)行計(jì)量，使資金周轉(zhuǎn)滿足工程進(jìn)度需要，才能良性循
      環(huán)。
      篇二：路橋?qū)I(yè)技術(shù)工作總結(jié)
      工作
      總結(jié)
      我叫xxx，在xxx工作。于XX年7月畢業(yè)于xxx道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)，XX年7月進(jìn)入
      xxx工作，現(xiàn)就職于xxx。
      自參加工作以來，遵守公司及所在項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿完成工作任務(wù)，維
      護(hù)集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應(yīng)公司的號(hào)召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會(huì)議精神。
      工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)試驗(yàn)知識(shí)，不斷充實(shí)完善自己。
      回顧過去一年的工
      作，XX年既是忙碌又是充實(shí)的一年，在學(xué)校課本上所學(xué)的知都是理論性的知識(shí)，現(xiàn)在工作
      中一點(diǎn)一滴積累起來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，有困難也有收
      獲，認(rèn)真工作的結(jié)果，是完成了個(gè)人職責(zé)，也加強(qiáng)了自
      身能力。將這一年工作簡(jiǎn)要總結(jié)如下：
      一、政治、思想
      我身著強(qiáng)烈的主人
      翁意識(shí)，隨時(shí)關(guān)注云南路橋股份有限公司發(fā)展，切身想到云南路橋股份有限公司、項(xiàng)目部及
      工程處的利益，堅(jiān)定云南路橋股份有限公司會(huì)不斷的發(fā)展、壯大，對(duì)云南路橋股份有限公司 的未來充滿了熱情與期望。雖然我現(xiàn)在還未加入中國共產(chǎn)黨，但我也將以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要
      求自己，自覺接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅(jiān)持不懈地克服自身的缺點(diǎn)，彌補(bǔ)自己的不
      足，爭(zhēng)取在以后漫長的歲月中經(jīng)得起考驗(yàn)，早日加入偉大的中國共產(chǎn)黨。
      我從做好本職工作
      和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心
      盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識(shí)，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實(shí)地的做好本職工作。
      二、工作態(tài)度
      無論在工作還是生活當(dāng)中，我一直相信一份耕耘，一份
      收獲，所以我一直在努力，不斷努力
      學(xué)習(xí)，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，工作投入，按時(shí)出
      勤，有效利用工作時(shí)間，堅(jiān)守崗位。工期緊，人員少，任務(wù)繁多，能夠做到跟班作業(yè)，保證
      按時(shí)完成任務(wù)，保證工程施工暢通，表現(xiàn)出我們技術(shù)人員責(zé)任心強(qiáng)，發(fā)揚(yáng)了我們技術(shù)人員連
      續(xù)工作、吃苦耐勞精神。
      三、具體工作
      我剛參加工作時(shí)首
      先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項(xiàng)施工難度大和工程質(zhì)量要求
      嚴(yán)格的工作，對(duì)以后的橋梁有著決定性的作用。
      樁基施工程序及操
      作要點(diǎn):
      一、施工工序
      施工準(zhǔn)備 → 定位
      放線 → 開挖泥漿池溝（制作泥漿）→ 護(hù)筒埋設(shè) → 鉆機(jī)就位校正 → 鉆孔、掏渣→ 清孔
      → 成孔檢查 → 下鋼筋籠及導(dǎo)管 →二次清孔 →灌注混凝土 → 成樁養(yǎng)護(hù)
      二、施工準(zhǔn)備
      在樁基施工前要先
      調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無地上、地下管線和構(gòu)筑物，及時(shí)與有關(guān)單
      位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進(jìn)行管線改移或加固處理。施工時(shí)，先清除設(shè)計(jì)樁位范圍內(nèi)場(chǎng)地的雜
      物、障礙物，平整施工場(chǎng)地和施工便道。
      三、定位放線
      依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算
      各樁位的坐標(biāo)，并確定每個(gè)樁孔與相鄰控制點(diǎn)的位置關(guān)系。經(jīng)復(fù)核無誤后在場(chǎng)區(qū)內(nèi)實(shí)地放出，同時(shí)以樁中心為交點(diǎn)，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護(hù)樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后
      方可進(jìn)行下步施工（同時(shí)做好引樁工作）。
      四、開挖泥漿池、溝
      泥漿應(yīng)由泥漿溝排
      放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業(yè)處較遠(yuǎn)，則可設(shè)置臨時(shí)泥漿池，然后用泥漿
      泵抽送至泥漿池中。嚴(yán)禁隨意排放泥漿。
      五、埋設(shè)護(hù)筒
      護(hù)筒采用10mm 鋼
      板卷制，護(hù)筒直徑大于設(shè)計(jì)樁徑200mm，護(hù)筒長度為
      2-4m，在護(hù)筒的上口邊緣開設(shè)1 個(gè)溢漿
      口，為防止護(hù)筒下沉需在護(hù)筒兩側(cè)焊接擔(dān)鐵，擔(dān)鐵采用δ≥10mm鋼板。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，通過預(yù)
      先引放的縱、橫方向的4 個(gè)護(hù)樁點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整就位，護(hù)筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大
      于20mm，并應(yīng)嚴(yán)格控制護(hù)筒的垂直度，護(hù)筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后，周邊用黏土均勻回填并分
      層夯實(shí)，并采用道木將護(hù)筒架設(shè)牢固，以保證在鉆孔過程中護(hù)筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。
      六、鉆機(jī)就位
      鉆機(jī)安放前，先將
      樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機(jī)安放到位機(jī)身平穩(wěn)，鉆機(jī)就位時(shí)應(yīng)確保鉆桿中心和樁
      位中心在同一鉛垂線上，其對(duì)中誤差不得大于10mm；鉆機(jī)就位后，測(cè)量鉆機(jī)平臺(tái)或護(hù)筒標(biāo)高
      來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時(shí)填寫報(bào)驗(yàn)單，經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)鉆機(jī)的對(duì)中、平臺(tái)水
      平、鉆桿垂直度檢查驗(yàn)收同意后，方可開始鉆孔。
      七、泥漿護(hù)壁及成 孔
      1、鉆進(jìn)成孔：成孔
      采用旋挖鉆機(jī)，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護(hù)壁。開孔前，先起
      動(dòng)泥漿泵，開動(dòng)鉆機(jī)慢速回轉(zhuǎn)下放鉆
      頭至孔內(nèi)。鉆進(jìn)到2～3m 后逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓正常鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)中注意檢測(cè)鉆機(jī)鉆桿的
      垂直度，回轉(zhuǎn)平臺(tái)的水平，并隨時(shí)調(diào)整，做好詳細(xì)記錄。在成孔施工中還應(yīng)根據(jù)不同的地層
      適時(shí)調(diào)整鉆具類型、進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)。特別在沙層或砂礫
      層施工時(shí)時(shí)，進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)均需進(jìn)行調(diào)整，避免塌孔。
      鉆進(jìn)作業(yè)停止時(shí)必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。同時(shí)將挖取上來 的土渣暫放在鉆機(jī)尾部，嚴(yán)禁堆放在鉆孔附近。
      2、第一次清孔、拆
      桿、移機(jī):通過鉆機(jī)孔深顯示，判斷鉆孔深度。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深
      度，停止鉆進(jìn)，將鉆頭放到設(shè)計(jì)標(biāo)慢速回轉(zhuǎn)，將沉渣清除。起鉆時(shí)應(yīng)小心操做，防止鉆頭拖
      到孔壁，并向孔內(nèi)補(bǔ)入泥漿，穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。
      3、成孔檢測(cè)：成
      孔結(jié)束后，對(duì)成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。（注：成孔前1小時(shí)提前請(qǐng)監(jiān)理。）所有
      灌注樁成孔記錄表由負(fù)責(zé)該樁的施工員負(fù)責(zé)。
      八、鋼筋施工
      1、鋼筋籠制做
      在鋼筋加工場(chǎng)地集
      中分兩節(jié)加工，加工尺寸嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時(shí)，接長采
      用直螺紋套筒連接，質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。接頭相互錯(cuò)開。采用單面電弧焊工藝，焊縫
      必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現(xiàn)象，焊渣應(yīng)徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)
      收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標(biāo)識(shí)，標(biāo)明節(jié)號(hào)、樁號(hào)和檢驗(yàn)狀態(tài)。
      篇四：監(jiān)理工程師項(xiàng)目總結(jié)(路橋一)
      昭待高速公路第五駐地辦
      XX監(jiān)理工作總結(jié)
      在XX里，我駐地辦在領(lǐng)導(dǎo)下，在昭待高速公路總監(jiān)辦、會(huì)澤總監(jiān)代表處的直接領(lǐng)導(dǎo)下，在建設(shè)指揮部的支持和關(guān)心下，按照《施工監(jiān)理合同》、《監(jiān)理項(xiàng)目承包協(xié)議書》的要求開展監(jiān)理工作，通過駐地辦全體監(jiān)理工程師的努力，監(jiān)理工作正常有序、取得了一定的成績，現(xiàn)將一年的監(jiān)理工總結(jié)如下：
      一、駐地辦監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)及監(jiān)理配置情況：
      根據(jù)《施工監(jiān)理合同》及總監(jiān)辦的要求組建昭待高速公
      路第五駐地辦，共有15名監(jiān)理工程師，6名后勤服務(wù)人員，人員及素質(zhì)滿足監(jiān)理合同要求；相應(yīng)配置辦公設(shè)備、車輛、通訊、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，完全能滿足監(jiān)理工作的需要。
      駐地辦按直線職能組織結(jié)構(gòu)組建，設(shè)高級(jí)駐地監(jiān)理工程師1人；設(shè)副高級(jí)駐地監(jiān)理工程師2人，設(shè)道路、橋梁、合同計(jì)量、試驗(yàn)、測(cè)量、水環(huán)保兼安全專業(yè)工程師各一名，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師6人，在高級(jí)駐地工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。充分體現(xiàn)集中領(lǐng)導(dǎo)、職責(zé)清晰、管理跨度適當(dāng)、層次統(tǒng)一、人盡其才、分工協(xié)作和高效運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)。
      二、駐地辦內(nèi)部管各項(xiàng)規(guī)章制度
      第五駐地辦編制《監(jiān)理規(guī)劃》并經(jīng)過上級(jí)審批，制定了《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》，制定了“監(jiān)理工作制度”、“監(jiān)理會(huì)議制度”、“監(jiān)理服務(wù)質(zhì)量檢查與考評(píng)辦法”、“監(jiān)理資料及檔案管理制度”、“安全生產(chǎn)管理制度”、“崗位試用制度”、“工作交接輪休請(qǐng)假制度”、“作息時(shí)間制度”、“監(jiān)理業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)制度”、“廉政建設(shè)制度”等內(nèi)部管
      理制度，使監(jiān)理工作做到制度化、規(guī)范化、程序化、科學(xué)化。
      一、工程質(zhì)量監(jiān)理
      第五駐地辦所監(jiān)理的昭待高速公路第12、13合同段，經(jīng)過駐地辦全體監(jiān)理工程師的嚴(yán)格監(jiān)理，通過總監(jiān)代表處例行檢查、總監(jiān)辦季度檢查、指揮部六月目標(biāo)檢查、交通廳
      監(jiān)督檢查、交通部檢查，認(rèn)為工程質(zhì)量得到有效控制，主要表現(xiàn)在:
      1、構(gòu)造物內(nèi)實(shí)外美，特別是上擋墻采用面石精加工采用凹縫工藝，外觀質(zhì)量上了一個(gè)臺(tái)階；
      1、2、注重路基填方、三背填筑平整度、壓實(shí)度控制； 樁基經(jīng)無損檢測(cè)，I類樁369棵、II 類樁5棵，分別占總檢測(cè)數(shù)374棵的％、％，無III類樁，I類樁比例較高；墩柱、梁板混凝土摻一定比例的河砂，嚴(yán)格控制模板安裝平整度、光潔度，普遍橋梁墩柱、梁板外觀密實(shí)、光潔度好。
      第五駐地辦嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序、監(jiān)理程序?qū)嵤┵|(zhì)量監(jiān)理，嚴(yán)格堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從以下幾方面進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)理：1、2、3、4、5、6、7、嚴(yán)格檢查分部工程施工準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格分部工程開工申請(qǐng)批復(fù) 嚴(yán)格施工測(cè)量監(jiān)理 嚴(yán)格材料規(guī)格質(zhì)量控制 嚴(yán)格施工工藝控制 嚴(yán)格工序質(zhì)量控制 嚴(yán)格外觀質(zhì)量控制 嚴(yán)格工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定
      8、嚴(yán)格中間交工質(zhì)量控制
      二、進(jìn)度控制及投資完成情況：
      駐地辦結(jié)合施工條件，在科學(xué)、切實(shí)、合理的指導(dǎo)原則下，具體審查承包認(rèn)編制的總體施工進(jìn)度計(jì)劃、階段施工進(jìn)度計(jì)劃并上報(bào)審批，審批施工進(jìn)度月計(jì)劃；并監(jiān)督承包人執(zhí)行已批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)承包人執(zhí)行計(jì)劃情況進(jìn)行檢查；對(duì)執(zhí)行過程中出現(xiàn)的有礙施工進(jìn)度計(jì)劃開展的不得因素，均及時(shí)向承包人提出調(diào)整工程進(jìn)度的建議或發(fā)出指令，從而對(duì)工程進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行進(jìn)行有效的控制。
      本，12合同段完成工作量59300768萬元，未完成年計(jì)劃目標(biāo)任務(wù)；13合同段完成工作量93521516萬元，未完成年計(jì)劃目標(biāo)任務(wù)。
      未能完成計(jì)劃目標(biāo)任務(wù)，主觀原因是該項(xiàng)目部組織不力，施工人員、機(jī)械投入不足；客觀方面的原因有材料供應(yīng)不足影響，全省公路建設(shè)高峰期勞動(dòng)力嚴(yán)重短缺諸多原因。
      三、工程投資控制情況
      按照上級(jí)監(jiān)理部門要求，駐地辦認(rèn)真清理施工圖紙，糾正設(shè)計(jì)圖紙數(shù)量錯(cuò)誤，復(fù)核承包人工程費(fèi)計(jì)算書，與相關(guān)部門密切配合，較早建立了所轄合同段施工圖紙第一期設(shè)計(jì)臺(tái)帳，為工程計(jì)量打下基礎(chǔ)，有利于工程投資控制。
      積極參與四方代表現(xiàn)場(chǎng)解決問題，本著保證工程安全、節(jié)約資金的前提下，該變更的工程按程序辦理變更處理卡和變更設(shè)計(jì)，不該變更的工程堅(jiān)決不辦理變更設(shè)計(jì)；并按權(quán)限、時(shí)限認(rèn)真審核，及時(shí)上報(bào)變更設(shè)計(jì)。
      嚴(yán)格工程計(jì)量支付工作。工程計(jì)量支付是監(jiān)理工程師的重要職責(zé)和重要手段，只有工程質(zhì)量達(dá)到合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的工程、工程數(shù)量真實(shí)準(zhǔn)確且符合設(shè)計(jì)文件
      和合同文件的規(guī)定、工程的各種檢查檢測(cè)驗(yàn)收資料齊全完整，駐地辦才給予計(jì)量。沒出現(xiàn)計(jì)量工作失誤情況，計(jì)量真實(shí)、有效，得到好評(píng)。
      四、合同管理
      駐地辦依據(jù)施工合同，按上級(jí)部門要求，檢查了所監(jiān)理合同段承包人的駐地建設(shè)、進(jìn)場(chǎng)人員及機(jī)械設(shè)備、施工復(fù)測(cè)，對(duì)承包人進(jìn)場(chǎng)人員、設(shè)備不符合施工合同要求的，向承包人發(fā)出指令，要求按施工合同配齊相關(guān)人員、設(shè)備及時(shí)審核上報(bào)承包人的施工組織設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度計(jì)劃。參加上級(jí)部門組織的現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議，積極協(xié)調(diào)各方關(guān)系。
      五、內(nèi)業(yè)資料的管理
      駐地辦安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的收集存檔管理工作，建立文件收發(fā)文記錄，建立內(nèi)業(yè)資料總目錄巻宗，下功夫解決了前期試驗(yàn)監(jiān)理抽檢資料收集、整理不及時(shí)的問題，現(xiàn)做到及時(shí)對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行收集、整理和存檔，資料齊全、歸檔及時(shí)。
      六、監(jiān)理服務(wù)和質(zhì)量體系運(yùn)行情況
      1、每月按時(shí)向業(yè)主征求監(jiān)理服務(wù)意見，形成《監(jiān)理服務(wù)滿意度評(píng)價(jià)表》。駐地辦監(jiān)理工作正常有序，沒有出現(xiàn)業(yè)主較嚴(yán)重的投訴，并在第一個(gè)六月目標(biāo)中獲得獎(jiǎng)金獎(jiǎng)勵(lì)。
      2、按照IS09000：XX質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)和公司《質(zhì)量手冊(cè)》開展工作，確保質(zhì)量體系在監(jiān)理項(xiàng)目上有效運(yùn)行。在公司對(duì)駐地辦進(jìn)行內(nèi)部審核中出現(xiàn)的不合格項(xiàng)及時(shí)進(jìn)行處置，并制定糾正措施和預(yù)防措施，杜絕類似問題發(fā)生。
      3、加強(qiáng)項(xiàng)目內(nèi)部管理，建立健全管理制度，制定了內(nèi)部管理的各項(xiàng)規(guī)章
      制度，規(guī)范駐地辦人員的行為，加強(qiáng)了內(nèi)部管理。做到了及時(shí)公布伙食費(fèi)。
      4、能按總監(jiān)辦的要求加強(qiáng)駐地建設(shè)，保持清潔、整齊、衛(wèi)生，各項(xiàng)圖表粘貼上墻，設(shè)立了標(biāo)識(shí)標(biāo)牌。
      七、安全管理情況
      駐地辦項(xiàng)目責(zé)任人與公司簽訂了《云南省公路工程監(jiān)理咨詢公司安全生產(chǎn)責(zé)任狀》，并相應(yīng)制定了《安全生產(chǎn)管理制度》，對(duì)駐地辦全體人員進(jìn)行安全教育，駐地辦全體人員均簽訂了《昭待高速公路第五駐地辦安全承諾書》，加強(qiáng)防范措施，防止一切不安全因素，避免事故的發(fā)生，一年中駐地辦未發(fā)生人身、車輛安全事故。
      八、社會(huì)治安綜合治理情況
      駐地辦項(xiàng)目責(zé)任人與公司簽訂了《云南省公路工程監(jiān)理咨詢公司社會(huì)治安綜合治理工作目標(biāo)管理責(zé)任書》，并相應(yīng)制定了內(nèi)部管理辦法，形成健全的初會(huì)治安綜合治理工作制度，要求駐地辦全體人員遵守所在地風(fēng)俗習(xí)慣，針對(duì)會(huì)澤縣境內(nèi)社會(huì)治安較差的情況，要求駐地辦全體人員不準(zhǔn)私自外出、響應(yīng)指揮部規(guī)定不進(jìn)娛樂場(chǎng)所，自覺遵守和維護(hù)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)治安秩序，一年中駐地辦未出現(xiàn)社會(huì)治安事件。
      九、廉政建設(shè)情況
      駐地辦項(xiàng)目責(zé)任人與公司簽訂了《云南省公路工程監(jiān)理咨詢公司廉政建設(shè)責(zé)任狀》，駐地辦全部監(jiān)理人員簽訂了《監(jiān)理工程師廉政承諾書》。要求全體人員自覺遵守國家法律、法規(guī)和交通廳、業(yè)主以及公司廉治自律規(guī)定，樹立廉政守法、誠信公正的職業(yè)形象，不定期開展廉政建設(shè)教育，并參加指揮部組織的相關(guān)教育活動(dòng)、到監(jiān)獄聽取犯人的現(xiàn)身說教，提高了監(jiān)理人員的思
      篇五：路橋工程監(jiān)理總結(jié)
      路橋工程監(jiān)理總結(jié).txt珍惜生活——上帝還讓你活著，就肯定有他的安排。雷鋒做了好事不留名，但是每一件事情都記到日記里面。本文由偉大奇觀貢獻(xiàn)
      doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機(jī)查看。路橋監(jiān)理總結(jié)
      一,工程概述:(一),工程概況: 高速公路蓋州連接線
      擴(kuò)建工程,路線起點(diǎn) K0+000 位于廣場(chǎng)西口,途經(jīng)張洛,門 洛,李洛等村,終點(diǎn) K6+000 止于沈山子互通匝道出口,路線全長 6 公里;在張 洛路線與長大鐵路相交,設(shè) 30 孔立交橋一座(橋長為 507 米,中心樁號(hào)為 K2+,跨徑為 16*13+25*3+16*14,結(jié)構(gòu)為樁基,圓柱式墩臺(tái),16 米跨徑 引橋采用先張法預(yù)應(yīng)力空心梁,25 米主橋采用后張法預(yù)應(yīng)力廂梁.該橋第 15, 16 孔跨鐵路 25 米跨徑主橋由鐵路部門 XX 年施工,第 14 孔 25 米主橋及東西 引橋由中國三冶施工),立交橋引線采用加筋土擋墻 及重力式擋墻防護(hù),邊溝采 用槳砌片石邊溝.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn): 1,公路等級(jí):二級(jí)公路,平原微丘;2,設(shè)計(jì)時(shí)速:80 公里/小時(shí);3,橋涵設(shè)計(jì)荷載及路面標(biāo)準(zhǔn)軸載:設(shè)計(jì)荷載為汽車-20 級(jí),掛車-100;標(biāo)準(zhǔn)軸載 為 BZZ-100;4,橫斷面標(biāo)準(zhǔn):張洛立交橋東路基寬 22 米,路面寬 米,張洛立交橋西路 基寬 米(過橋 50 米設(shè) 50 米 22 米寬到 米寬的過度段),路面寬 15 米;路基兩側(cè)設(shè)置 米林臺(tái),涵洞與路基同寬;路面結(jié)構(gòu)為,3 厘米細(xì)粒式瀝青混 凝土,4 厘米中粒式瀝青混凝土,24 厘米 5%水泥穩(wěn)定砂礫,27 厘米天然砂礫墊 層.5,路面設(shè)計(jì)彎沉:瀝青混凝土上面層,瀝青混凝土下面層,水泥穩(wěn)定砂礫的設(shè) 計(jì)彎沉分別為 67(1/100 毫米),(1/100 毫米),(1/100 毫米);(二),主要工程數(shù)量(設(shè)計(jì)): 1, 土石方: 全線路基共挖土方 13225 立方米, 填土方 39397 立方米, 填砂礫 20468 立
      方米,橫向利用方 8365 立方米,縱向利用方 4860 立方米;2,路面:細(xì)粒式 SBS 改性瀝青混凝土 93964平方米,中粒式瀝青碎石為 93964平方米,5%水泥穩(wěn)定砂礫 97887平方米,天然級(jí)配砂礫 102773平方米,透層瀝
      青 93964平方米,路緣石 290 立方米;3,橋涵工程:圓管涵共計(jì) 延米/4 道,暗蓋板涵 延米/2 道,明蓋板涵 31 延米/2 道,小橋 1-5 米 1 座,張漠洛立交橋一座(30 孔 507 米,其中第 15 孔, 第 16 孔由鐵路部門施工,業(yè)主不是蓋州交通局,監(jiān)理不是我們沈陽鑫通公司);4,加筋土擋墻:496 延米;5,重力式擋墻:780 延米;6,槳砌片石邊溝: 立方米.(三),合同,造價(jià)與工期等: 該工程業(yè)主為交通局;設(shè)計(jì)由交通勘測(cè)設(shè)計(jì)公司和鐵路局大橋大修設(shè)計(jì)所共同設(shè) 計(jì);監(jiān)理單位為#監(jiān)理公司,本工程監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如下:設(shè)立駐地監(jiān)理工程 師辦公室 1 個(gè),XX 年監(jiān)理駐地主任為#,監(jiān)理員為##;承包商有三家,分別是 一標(biāo)(K0+000~K1+650,K2+800~K6+000)由市公路工程總公司第四分公司承 建,合同價(jià) 850 萬元, 二標(biāo)(K2+ 張洛立交橋引橋項(xiàng)目)由機(jī)械化道橋公 司承建,合同價(jià) 1596 萬元,三標(biāo)(立交橋引線工程 K1+650~K2+, K2+~K2+800)由道橋公司承建,合同價(jià) 559 萬元.第 14 孔 25 米主橋經(jīng) 業(yè)主決定由三標(biāo)施工.計(jì)劃工期為 XX 年 8 月 28 日至 XX 年 7 月 31 日,實(shí)際 工期為 XX 年 8 月 28 日至 XX 年 8 月 15
      日(因設(shè)計(jì)變更等原因致使工期順延).該項(xiàng)目合同要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為精品工程(單位工程評(píng)分 97 分以上).二,設(shè)計(jì)變更情況:(一),張洛立交橋: 1,對(duì)原《施工圖設(shè)計(jì)》說明第八項(xiàng)施工注意事項(xiàng)第 3 條(2)款關(guān)于鉆孔灌注樁 樁基底回淤量的設(shè)計(jì)規(guī)定:回淤量小于 5 厘米,更正為小于等于 30 厘米(沈陽 鐵路局大修設(shè)計(jì)所發(fā)《沈大蓋州連接線擴(kuò)建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說 明》;)2,基礎(chǔ)施工同意使用搭接焊(公路勘測(cè)設(shè)計(jì)公司 發(fā)文);3,伸縮縫按 4,9,13,16,21,25 墩設(shè)置,固定錨栓位置為 1,6,11,19, 23,30 墩臺(tái)處,取消 0#臺(tái)系梁,引橋支座采用方行普通支座(鐵路局大修設(shè)計(jì))所 發(fā)《高速公路連接線擴(kuò)建工程立交橋及引橋部分補(bǔ)充說明》;
      (二),立交橋引線及其它路基,路面工程: 1,C30 砼路緣石變更為花崗巖路緣石,規(guī)格不
      變(業(yè)主要求);2,西引線重力式擋土墻變更增設(shè)波型鋼護(hù)欄;東西引線加筋土擋墻取消路緣石, 防撞墻,變更為波型鋼護(hù)欄;加大加筋土擋墻冒石尺寸,由 75 厘米變更為 85 厘米(公路勘測(cè)設(shè)計(jì)公司發(fā)《高速公路連接線改擴(kuò)建工程完善設(shè)計(jì)說明》;)3,排水設(shè)計(jì)按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況考慮當(dāng)?shù)厝罕姷木唧w要求進(jìn)行施工.三,監(jiān)理工作情況: 在業(yè)主及交通局交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的大力支持和配合下,該項(xiàng)目監(jiān)理工 作圓滿完成合同及
      相關(guān)要求,真正作到了為業(yè)主負(fù)責(zé),為承包商負(fù)責(zé),為國家和 人民負(fù)責(zé)的目的,豎立了#監(jiān)理公司的企業(yè)形象.在整個(gè)監(jiān)理過程中,加強(qiáng)和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設(shè)工作,嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān) 理工作的十六字方針,確保工程進(jìn)度和質(zhì)量,確保監(jiān)理合同的認(rèn)真執(zhí)行等始終是 監(jiān)理工作持之以恒并堅(jiān)持不懈的工作目標(biāo).在嚴(yán)格監(jiān)理的同時(shí), 我們針對(duì)承包商技術(shù)力量相對(duì)較弱的情況加大了“熱情服務(wù)” 的力度,多提合理建議,加強(qiáng)“事前監(jiān)理”,讓承包商少走彎路,消滅質(zhì)量問題于 萌芽狀態(tài),這些對(duì)保證該項(xiàng)目的順利完成起到了巨大作用.監(jiān)理駐地辦在硬件方面,配備了電腦,打印機(jī),傳真機(jī),照相機(jī),高檔計(jì)算器, 監(jiān)理用車,住地電話,移動(dòng)電話等辦公用具;軟件方面,駐地辦不斷完善監(jiān)理各 項(xiàng)規(guī)章制度和監(jiān)理工作手段,職責(zé),圖表等也較規(guī)范的上墻,駐地建設(shè)達(dá)到有關(guān) 要求.積極配合營口質(zhì)檢站完成了所要求的各項(xiàng)工作,開工之初,督促承包商完善和健 全了承包商自檢體系建設(shè)工作,為確保工程質(zhì)量奠定了基礎(chǔ).監(jiān)理過程,做到了隱蔽工程,首件,重點(diǎn)部位 100%旁站,平常反復(fù)巡視,抽檢 達(dá)到或超過 20%,能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正承包商施工中存在的一些質(zhì)量問題.以下是有關(guān)監(jiān)理工作的主要情況介紹:(一),工程質(zhì)量管理: 1,控制點(diǎn),水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)及加密:這是開工之初監(jiān)理的工作重點(diǎn)之一,監(jiān)理測(cè)量 工程師與承包商聯(lián)合復(fù)測(cè),整個(gè)過程監(jiān)理全程參與,承包商復(fù)測(cè)及加密成果監(jiān)理
      認(rèn)真審核,確保了復(fù)測(cè)及加密成果的真實(shí)性,準(zhǔn)確性;2,總開工報(bào)告及單項(xiàng),分項(xiàng)開工報(bào)告的審批:監(jiān)理駐地辦嚴(yán)格按確保工期和質(zhì) 量, 滿足承包合同的條件要求審核承包商人, 料, 機(jī)投入, 審核施工方案的合理, 可行性,審核確保質(zhì)量的具體措施,承包商質(zhì)檢體系建設(shè)情況,特別是樁基礎(chǔ)分 項(xiàng)開工, 樁位的“施工放樣報(bào)驗(yàn)單”理論計(jì)算情況和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際放樣的核對(duì)是重中之 重;3,轉(zhuǎn)序控制:監(jiān)理轉(zhuǎn)序是我們監(jiān)理日常工作及控制工程施工質(zhì)量的一個(gè)重點(diǎn), 上道工序經(jīng)全面檢查確實(shí)滿足有關(guān)要求或經(jīng)過處理后滿足要求,下道工序的人, 料,機(jī)及現(xiàn)場(chǎng)其它相關(guān)各方面施工準(zhǔn)備確實(shí)具備下道工序施工條件,轉(zhuǎn)序正常通 過;4,材料質(zhì)量控制:也是我們監(jiān)理質(zhì)量控制的重點(diǎn),材料的出廠質(zhì)量證明書及與 現(xiàn)場(chǎng)所進(jìn)材料型號(hào), 規(guī)格, 出廠日期等的核對(duì), 承包商的復(fù)檢及監(jiān)理抽檢的控制, 對(duì)可疑材料的調(diào)查和復(fù)試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制的工作重點(diǎn)內(nèi)容.對(duì)不合 格材料的清除現(xiàn)場(chǎng)指令我駐地辦累計(jì)下發(fā) 5 次(其中鋼筋 2 次,水泥 2 次,碎石 1 次);5,首件控制:首件施工前的施工準(zhǔn)備,施工過程中承包商相關(guān)人員及監(jiān)理的全 過程參與或旁站,施工后的自檢和抽檢,首件施工總結(jié)(書面和現(xiàn)場(chǎng)二次交底)都是我們監(jiān)理保證施工質(zhì)量的重要控制措施;6,監(jiān)理抽檢:為了盡量不因?yàn)槌闄z影響承包商的下道工序施工,節(jié)約時(shí)間,提 高工作效率,一般情況我們駐地辦都是采用的承包商自
      檢同監(jiān)理抽檢同時(shí)進(jìn)行, 但我們不會(huì)因?yàn)槌邪痰耐瑫r(shí)自檢而減少監(jiān)理抽檢具體項(xiàng)目的頻率或項(xiàng)次.一般 情況下,“首件”是監(jiān)理抽檢的首選;7,旁站和巡視:隱蔽工程,首件,重點(diǎn)部位 100%旁站,其它反復(fù)巡視.旁站 或巡視發(fā)現(xiàn)的問題,現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)口頭通知要求整改,問題較嚴(yán)重的或承包商不很好 按要求整改的下發(fā)書面工作指令或駐地辦紅頭文件, 并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理上級(jí)部門及 業(yè)主,問題特別嚴(yán)重的上報(bào)政府監(jiān)督部門.檢查和旁站關(guān)鍵是要發(fā)現(xiàn)問題,并督 促和落實(shí)問題的整改結(jié)果.本項(xiàng)目認(rèn)真按此執(zhí)行,避免了重大質(zhì)量問題的出現(xiàn), 消除了質(zhì)量隱患.(二),工程進(jìn)度管理:
      對(duì)承包商上報(bào)的總體施工進(jìn)度計(jì)劃,階段性施工計(jì)劃,月度施工計(jì)劃等我 們駐地辦會(huì)綜合考慮合同工期要求,考慮對(duì)保證工程質(zhì)量有利的原則,進(jìn)行合理 的調(diào)整性批復(fù);針對(duì)完成計(jì)劃所需要的合理人工,材料,機(jī)械投入,對(duì)承包商的 保證計(jì)劃完成的施工方案,保證完成計(jì)劃 的質(zhì)量保障等,我們駐地辦都會(huì)詳細(xì)的 審閱后進(jìn)行合理的調(diào)整性批復(fù).工期緊張時(shí)的倒排工期,強(qiáng)制承包商保證進(jìn)度計(jì) 劃而加大人,財(cái),物的投入,這些都是監(jiān)理在進(jìn)度控制上采用的措施和手段.排 除因變更設(shè)計(jì)原因的影響,該項(xiàng)目進(jìn)度控制滿足了合同要求.(三),工程合同管理: 開工前認(rèn)真研究并熟知 《施工承包合同》(包括 《圖紙》 , 《投
      標(biāo)書》 文件等), 《施工監(jiān)理合同》的條款,施工中嚴(yán)格按合同要求執(zhí)行合同.施工監(jiān)理過程中對(duì) 承包商是否按投標(biāo)文件要求投入相關(guān)人員,相關(guān)設(shè)備,是否挪用工程款等進(jìn)行了 多次合同履約性檢查,確保了工程的順利完成;在變更設(shè)計(jì)控制上,作到了實(shí)是 求是,承包商及業(yè)主利益都得到了保障.該項(xiàng)目滿足業(yè)主合同工期要求,承包商 自檢質(zhì)量達(dá)到合同要求的“精品”.(四),計(jì)量和支付管理: 該項(xiàng)目的工程計(jì)量和支付管理執(zhí)行了《招標(biāo)文件》或其它相關(guān)合同要求.(五),其它管理: 駐地辦在廉正建設(shè),抗“非”,文明施工,安全,防洪等方面能夠積極按業(yè) 主及上級(jí)公司要求認(rèn)真落實(shí)和執(zhí)行, 沒有出現(xiàn)出現(xiàn)對(duì)工程造成較大影響的不利事 件,確保了工程的順利完成.四,承包商自檢評(píng)定情況: 三個(gè)標(biāo)段承包商自檢匯總后單位工程均達(dá)到 97 分以上, 監(jiān)理進(jìn)行了復(fù)核性 抽檢,抽檢結(jié)果也在 97 分以上,對(duì)分部及單位工程按權(quán)值的匯總評(píng)定監(jiān)理也進(jìn) 行了正確性的復(fù)核,符合有關(guān)要求.該建設(shè)項(xiàng)目達(dá)到了業(yè)主合同要求的“精品” 質(zhì)量目標(biāo).五,工程遺留或存在問題及處理意見:(一),路基,路面工程:
      1,路緣石及路肩整修因受村民的影響個(gè)別段仍沒有達(dá)到要求,需不斷修復(fù);2,路基排水系統(tǒng)因受群眾及當(dāng)?shù)卮逭绊?個(gè)別段存在排水不算合理的情況;3,光榮村道口東
      米左右(K1+450 附近)路面因路面下自來水管道損壞,自 來水公司修復(fù)過程對(duì)路面進(jìn)行了挖掘性破壞,該處留有一定的質(zhì)量隱患;(二),張洛立交橋: 1,由鐵路部門負(fù)責(zé)施工(業(yè)主不是交通局)的跨鐵路 25 米主橋(第 15 孔,第 16 孔,合計(jì) 2 孔)橋面鋪裝質(zhì)量嚴(yán)重不合格(鋪裝瀝青混凝土之前監(jiān)理對(duì)此情 況已匯報(bào)給有關(guān)部門),該處橋面瀝青混凝土質(zhì)量無法保證,留有嚴(yán)重的質(zhì)量隱 患.1本文由偉大奇觀貢獻(xiàn)
      doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機(jī)查看。路橋監(jiān)理總結(jié)
      一,工程概述:(一),工程概況: 高速公路蓋州連接線擴(kuò)建工程,路線起點(diǎn) K0+000 位于廣場(chǎng)西口,途經(jīng)張洛,門 洛,李洛等村,終點(diǎn) K6+000 止于沈山子互通匝道出口,路線全長 6 公里;在張 洛路線與長大鐵路相交,設(shè) 30 孔立交橋一座(橋長為 507 米,中心樁號(hào)為 K2+,跨徑為 16*13+25*3+16*14,結(jié)構(gòu)為樁基,圓柱式墩臺(tái),16 米跨徑 引橋采用先張法預(yù)應(yīng)力空心梁,25 米主橋采用后張法預(yù)應(yīng)力廂梁.該橋第 15, 16 孔跨鐵路 25 米跨徑主橋由鐵路部門 XX 年施工,第 14 孔 25 米主橋及東西 引橋由中國三冶施工),立交橋引線采用加筋土擋墻 及重力式擋墻防護(hù),邊溝采 用槳砌片石邊溝.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn): 1,公路等級(jí):二級(jí)公路,平原微丘;2,設(shè)計(jì)時(shí)速:80 公里/小時(shí);3,橋涵設(shè)計(jì)荷載及路
      面標(biāo)準(zhǔn)軸載:設(shè)計(jì)荷載為汽車-20 級(jí),掛車-100;標(biāo)準(zhǔn)軸載 為 BZZ-100;4,橫斷面標(biāo)準(zhǔn):張洛立交橋東路基寬 22 米,路面寬 米,張洛立交橋西路 基寬 米(過橋 50 米設(shè) 50 米 22 米寬到 米寬的過度段),路面寬 15 米;路基兩側(cè)設(shè)置 米林臺(tái),涵洞與路基同寬;路面結(jié)構(gòu)為,3 厘米細(xì)粒式瀝青混 凝土,4 厘米中粒式瀝青混凝土,24 厘米 5%水泥穩(wěn)定砂礫,27 厘米天然砂礫墊 層.5,路面設(shè)計(jì)彎沉:瀝青混凝土上面層,瀝青混凝土下面層,水泥穩(wěn)定砂礫的設(shè) 計(jì)彎沉分別為 67(1/100 毫米),(1/100 毫米),(1/100 毫米);(二),主要工程數(shù)量(設(shè)計(jì)): 1, 土石方: 全線路基共挖土方 13225 立方米, 填土方 39397 立方米, 填砂礫 20468 立方米,橫向利用方 8365 立方米,縱向利用方 4860 立方米;2,路面:細(xì)粒式 SBS 改性瀝青混凝土 93964平方米,中粒式瀝青碎石為 93964平方米,5%水泥穩(wěn)定砂礫 97887平方米,天然級(jí)配砂礫 102773平方米,透層瀝
      青 93964平方米,路緣石 290 立方米;3,橋涵工程:圓管涵共計(jì) 延米/4 道,暗蓋板涵 延米/2 道,明蓋板涵 31 延米/2 道,小橋 1-5 米 1 座,張漠洛立交橋一座(30 孔 507 米,其中第 15 孔, 第 16 孔由鐵路部門施工,業(yè)主不是蓋州交通局,監(jiān)理不是我們沈陽鑫通公司);4,加筋土擋墻:496 延米;5,重力式擋墻:780 延米;6,槳砌片石邊溝: 立方米.(三),合同,造價(jià)與工期等: 該工程業(yè)主為交通局;
      設(shè)計(jì)由交通勘測(cè)設(shè)計(jì)公司和鐵路局大橋大修設(shè)計(jì)所共同設(shè) 計(jì);監(jiān)理單位為#監(jiān)理公司,本工程監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如下:設(shè)立駐地監(jiān)理工程 師辦公室 1 個(gè),XX 年監(jiān)理駐地主任為#,監(jiān)理員為##;承包商有三家,分別是 一標(biāo)(K0+000~K1+650,K2+800~K6+000)由市公路工程總公司第四分公司承 建,合同價(jià) 850 萬元, 二標(biāo)(K2+ 張洛立交橋引橋項(xiàng)目)由機(jī)械化道橋公 司承建,合同價(jià) 1596 萬元,三標(biāo)(立交橋引線工程 K1+650~K2+, K2+~K2+800)由道橋公司承建,合同價(jià) 559 萬元.第 14 孔 25 米主橋經(jīng) 業(yè)主決定由三標(biāo)施工.計(jì)劃工期為 XX 年 8 月 28 日至 XX 年 7 月 31 日,實(shí)際 工期為 XX 年 8 月 28 日至 XX 年 8 月 15 日(因設(shè)計(jì)變更等原因致使工期順延).該項(xiàng)目合同要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為精品工程(單位工程評(píng)分 97 分以上).二,設(shè)計(jì)變更情況:(一),張洛立交橋: 1,對(duì)原《施工圖設(shè)計(jì)》說明第八項(xiàng)施工注意事項(xiàng)第 3 條(2)款關(guān)于鉆孔灌注樁 樁基底回淤量的設(shè)計(jì)規(guī)定:回淤量小于 5 厘米,更正為小于等于 30 厘米(沈陽 鐵路局大修設(shè)計(jì)所發(fā)《沈大蓋州連接線擴(kuò)建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說 明》;)2,基礎(chǔ)施工同意使用搭接焊(公路勘測(cè)設(shè)計(jì)公司 發(fā)文);3,伸縮縫按 4,9,13,16,21,25 墩設(shè)置,固定錨栓位置為 1,6,11,19, 23,30 墩臺(tái)處,取消 0#臺(tái)系梁,引橋支座采用方行普通支座(鐵路局大修設(shè)計(jì))所 發(fā)《高速公路連接線擴(kuò)
      建工程立交橋及引橋部分補(bǔ)充說明》;
      (二),立交橋引線及其它路基,路面工程: 1,C30 砼路緣石變更為花崗巖路緣石,規(guī)格不變(業(yè)主要求);2,西引線重力式擋土墻變更增設(shè)波型鋼護(hù)欄;東西引線加筋土擋墻取消路緣石, 防撞墻,變更為波型鋼護(hù)欄;加大加筋土擋墻冒石尺寸,由 75 厘米變更為 85 厘米(公路勘測(cè)設(shè)計(jì)公司發(fā)《高速公路連接線改擴(kuò)建工程完善設(shè)計(jì)說明》;)3,排水設(shè)計(jì)按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況考慮當(dāng)?shù)厝罕姷木唧w要求進(jìn)行施工.三,監(jiān)理工作情況: 在業(yè)主及交通局交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的大力支持和配合下,該項(xiàng)目監(jiān)理工 作圓滿完成合同及相關(guān)要求,真正作到了為業(yè)主負(fù)責(zé),為承包商負(fù)責(zé),為國家和 人民負(fù)責(zé)的目的,豎立了#監(jiān)理公司的企業(yè)形象.在整個(gè)監(jiān)理過程中,加強(qiáng)和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設(shè)工作,嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān) 理工作的十六字方針,確保工程進(jìn)度和質(zhì)量,確保監(jiān)理合同的認(rèn)真執(zhí)行等始終是 監(jiān)理工作持之以恒并堅(jiān)持不懈的工作目標(biāo).在嚴(yán)格監(jiān)理的同時(shí), 我們針對(duì)承包商技術(shù)力量相對(duì)較弱的情況加大了“熱情服務(wù)” 的力度,多提合理建議,加強(qiáng)“事前監(jiān)理”,讓承包商少走彎路,消滅質(zhì)量問題于 萌芽狀態(tài),這些對(duì)保證該項(xiàng)目的順利完成起到了巨大作用.監(jiān)理駐地辦在硬件方面,配備了電腦,打印機(jī),傳真機(jī),照相機(jī),高檔計(jì)算器, 監(jiān)理用車,住地電話,移動(dòng)電話等辦公
      用具;軟件方面,駐地辦不斷完善監(jiān)理各 項(xiàng)規(guī)章制度和監(jiān)理工作手段,職責(zé),圖表等也較規(guī)范的上墻,駐地建設(shè)達(dá)到有關(guān) 要求.積極配合營口質(zhì)檢站完成了所要求的各項(xiàng)工作,開工之初,督促承包商完善和健 全了承包商自檢體系建設(shè)工作,為確保工程質(zhì)量奠定了基礎(chǔ).監(jiān)理過程,做到了隱蔽工程,首件,重點(diǎn)部位 100%旁站,平常反復(fù)巡視,抽檢 達(dá)到或超過 20%,能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正承包商施工中存在的一些質(zhì)量問題.以下是有關(guān)監(jiān)理工作的主要情況介紹:(一),工程質(zhì)量管理: 1,控制點(diǎn),水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)及加密:這是開工之初監(jiān)理的工作重點(diǎn)之一,監(jiān)理測(cè)量 工程師與承包商聯(lián)合復(fù)測(cè),整個(gè)過程監(jiān)理全程參與,承包商復(fù)測(cè)及加密成果監(jiān)理
      認(rèn)真審核,確保了復(fù)測(cè)及加密成果的真實(shí)性,準(zhǔn)確性;2,總開工報(bào)告及單項(xiàng),分項(xiàng)開工報(bào)告的審批:監(jiān)理駐地辦嚴(yán)格按確保工期和質(zhì) 量, 滿足承包合同的條件要求審核承包商人, 料，機(jī)投入, 審核施工方案的合理, 可行性,審核確保質(zhì)量的具體措施,承包商質(zhì)檢體系建設(shè)情況,特別是樁基礎(chǔ)分 項(xiàng)開工, 樁位的“施工放樣報(bào)驗(yàn)單”理論計(jì)算情況和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際放樣的核對(duì)是重中之 重;3,轉(zhuǎn)序控制:監(jiān)理轉(zhuǎn)序是我們監(jiān)理日常工作及控制工程施工質(zhì)量的一個(gè)重點(diǎn), 上道工序經(jīng)全面檢查確實(shí)滿足有關(guān)要求或經(jīng)過處理后滿足要求,下道工序的人, 料,機(jī)及現(xiàn)場(chǎng)其它相關(guān)各方面施工準(zhǔn)備確實(shí)具備下道
      工序施工條件,轉(zhuǎn)序正常通 過;4,材料質(zhì)量控制:也是我們監(jiān)理質(zhì)量控制的重點(diǎn),材料的出廠質(zhì)量證明書及與 現(xiàn)場(chǎng)所進(jìn)材料型號(hào), 規(guī)格, 出廠日期等的核對(duì), 承包商的復(fù)檢及監(jiān)理抽檢的控制, 對(duì)可疑材料的調(diào)查和復(fù)試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制的工作重點(diǎn)內(nèi)容.對(duì)不合 格材料的清除現(xiàn)場(chǎng)指令我駐地辦累計(jì)下發(fā) 5 次(其中鋼筋 2 次,水泥 2 次,碎石 1 次);5,首件控制:首件施工前的施工準(zhǔn)備,施工過程中承包商相關(guān)人員及監(jiān)理的全 過程參與或旁站,施工后的自檢和抽檢,首件施工總結(jié)(書面和現(xiàn)場(chǎng)二次交底)都是我們監(jiān)理保證施工質(zhì)量的重要控制措施;6,監(jiān)理抽檢:為了盡量不因?yàn)槌闄z影響承包商的下道工序施工,節(jié)約時(shí)間,提 高工作效率,一般情況我們駐地辦都是采用的承包商自檢同監(jiān)理抽檢同時(shí)進(jìn)行, 但我們不會(huì)因?yàn)槌邪痰耐瑫r(shí)自檢而減少監(jiān)理抽檢具體項(xiàng)目的頻率或項(xiàng)次.一般 情況下,“首件”是監(jiān)理抽檢的首選;7,旁站和巡視:隱蔽工程,首件,重點(diǎn)部位 100%旁站,其它反復(fù)巡視.旁站 或巡視發(fā)現(xiàn)的問題,現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)口頭通知要求整改,問題較嚴(yán)重的或承包商不很好 按要求整改的下發(fā)書面工作指令或駐地辦紅頭文件, 并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理上級(jí)部門及 業(yè)主,問題特別嚴(yán)重的上報(bào)政府監(jiān)督部門.檢查和旁站關(guān)鍵是要發(fā)現(xiàn)問題,并督 促和落實(shí)問題的整改結(jié)果.本項(xiàng)目認(rèn)真按此執(zhí)行,避免了重大質(zhì)量問題的出現(xiàn), 消除了質(zhì)量隱患.(二),工程進(jìn)度管理:
      對(duì)承包商上報(bào)的總體施工進(jìn)度計(jì)劃,階段性施工計(jì)劃,月度施工計(jì)劃等我 們駐地辦會(huì)綜合考慮合同工期要求,考慮對(duì)保證工程質(zhì)量有利的原則,進(jìn)行合理 的調(diào)整性批復(fù);針對(duì)完成計(jì)劃所需要的合理人工,材料,機(jī)械投入,對(duì)承包商的 保證計(jì)劃完成的施工方案,保證完成計(jì)劃的質(zhì)量保障等,我們駐地辦都會(huì)詳細(xì)的 審閱后進(jìn)行合理的調(diào)整性批復(fù).工期緊張時(shí)的倒排工期,強(qiáng)制承包商保證進(jìn)度計(jì) 劃而加大人,財(cái),物的投入,這些都是監(jiān)理在進(jìn)度控制上采用的措施和手段.排 除因變更設(shè)計(jì)原因的影響,該項(xiàng)目進(jìn)度控制滿足了合同要求.(三),工程合同管理: 開工前認(rèn)真研究并熟知 《施工承包合同》(包括 《圖紙》 , 《投標(biāo)書》 文件等), 《施工監(jiān)理合同》的條款,施工中嚴(yán)格按合同要求執(zhí)行合同.施工監(jiān)理過程中對(duì) 承包商是否按投標(biāo)文件要求投入相關(guān)人員,相關(guān)設(shè)備,是否挪用工程款等進(jìn)行了 多次合同履約性檢查,確保了工程的順利完成;在變更設(shè)計(jì)控制上,作到了實(shí)是 求是,承包商及業(yè)主利益都得到了保障.該項(xiàng)目滿足業(yè)主合同工期要求,承包商 自檢質(zhì)量達(dá)到合同要求的“精品”.(四),計(jì)量和支付管理: 該項(xiàng)目的工程計(jì)量和支付管理執(zhí)行了《招標(biāo)文件》或其它相關(guān)合同要求.(五),其它管理: 駐地辦在廉正建設(shè),抗“非”,文明施工,安全,防洪等方面能夠積極按業(yè) 主及上級(jí)公司要求認(rèn)真落實(shí)和執(zhí)行, 沒有出現(xiàn)出現(xiàn)對(duì)工
      第五篇：路橋監(jiān)理工作總結(jié)
      監(jiān) 理 工 作 總 結(jié)
      目 錄
      一、工程概況
      二、監(jiān)理概況
      （一）項(xiàng)目監(jiān)理部組織機(jī)構(gòu)
      （二）監(jiān)理工作制度
      三、監(jiān)理合同履行情況
      （一）工程質(zhì)量控制
      （二）施工進(jìn)度控制
      （三）投資控制
      （四）合同管理
      （五）信息管理
      四、監(jiān)理工作小結(jié)
      一、工程概況：
      1、工程名稱：
      2、建設(shè)地點(diǎn)：
      3、工程規(guī)模：
      4、工程造價(jià)：
      5、工程計(jì)劃開竣工日期：
      6、工程質(zhì)量等級(jí)：滿足施工合同要求，爭(zhēng)創(chuàng)國優(yōu)。
      7、工程建設(shè)各方主體 建設(shè)單位： 設(shè)計(jì)單位： 監(jiān)理單位： 施工單位：
      二、監(jiān)理概況
      （一）項(xiàng)目監(jiān)理部組織機(jī)構(gòu)
      根據(jù)委托監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍和控制目標(biāo)，并結(jié)合考慮監(jiān)理人員的年齡層次、專業(yè)水平等條件，組建了一支精干的監(jiān)理隊(duì)伍進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)開展監(jiān)理工作?？偙O(jiān)理工程師：XX；監(jiān)理部其它成員：XX/XX/。
      （二）監(jiān)理工作制度
      根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則的要求，項(xiàng)目部在總監(jiān)理工程師主持下確立了監(jiān)理例會(huì)制度、監(jiān)理人員崗位責(zé)任制、旁站監(jiān)理制度、文件檔案管理制度、交接班制度等各項(xiàng)規(guī)章制度，并將各項(xiàng)制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業(yè)主盡職盡責(zé)。
      1、項(xiàng)目監(jiān)理部每人每天記錄監(jiān)理日記。
      2、項(xiàng)目監(jiān)理部人員每天至施工現(xiàn)場(chǎng)巡檢，對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位實(shí)行全過程旁站監(jiān)理。
      3、每周召開工地例會(huì)，總結(jié)上周施工計(jì)劃完成情況，布置下周施工任務(wù)。
      4、每月編寫監(jiān)理月報(bào)，總結(jié)本月監(jiān)理工作情況，及時(shí)向業(yè)主及公司匯報(bào)。
      5、及時(shí)編制整理監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料，并派專人負(fù)責(zé)管理公司、業(yè)主下發(fā)的工程文件，以及對(duì)承包單位發(fā)出的指令文件，并形成收發(fā)文記錄備查。
      6、項(xiàng)目監(jiān)理部在總監(jiān)主持下于竣工驗(yàn)收后，對(duì)本工程的監(jiān)理工作進(jìn)行一次全面總結(jié)。
      三、監(jiān)理合同履行情況
      （一）工程質(zhì)量控制
      工程質(zhì)量控制是本次履行監(jiān)理合同的核心內(nèi)容，也是我們項(xiàng)目監(jiān)理部的主要工作目標(biāo)。為此，項(xiàng)目監(jiān)理部各專業(yè)監(jiān)理工程師在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下從影響工程質(zhì)量的五個(gè)因素入手，運(yùn)用主動(dòng)控制與被動(dòng)控制相結(jié)合的方法，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量采取事前、事中與事后控制，確保了工程質(zhì)量達(dá)到承包合同、設(shè)計(jì)文件及相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。
      （二）施工進(jìn)度控制
      工程進(jìn)度的快慢直接關(guān)系到工程建設(shè)項(xiàng)目能否按期竣工和投入使用問題。我項(xiàng)目監(jiān)理部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，做到了對(duì)施工單位編制的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行提前審查，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商并征得同意，對(duì)施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調(diào)整，確保了進(jìn)度計(jì)劃滿足實(shí)際工程需要，使得工程圓滿順利結(jié)束。
      （三）投資控制
      項(xiàng)目監(jiān)理部按照施工合同、工程施工實(shí)際進(jìn)度、工程質(zhì)量等進(jìn)行工程款支付控制。
      （四）合同管理
      現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理過程中，受業(yè)主委托，項(xiàng)目監(jiān)理部根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)合同的約定對(duì)
      工程工期、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理。項(xiàng)目監(jiān)理部人員充分了解合同的內(nèi)容，進(jìn)行合同跟蹤管理，檢查合同執(zhí)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確反映合同信息。認(rèn)真檢查施工合同的履行情況，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。
      （五）信息管理
      項(xiàng)目監(jiān)理部通過建立信息交流網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)準(zhǔn)確的在組織內(nèi)部以及與業(yè)主、施工單位及時(shí)進(jìn)行信息交流，掌握現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量、進(jìn)度動(dòng)態(tài)，同時(shí)與外部環(huán)境進(jìn)行信息交流，了解建筑市場(chǎng)形勢(shì)及建筑法律法規(guī)發(fā)布情況。
      四、監(jiān)理工作小結(jié)
      1、一年多來，監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理過程中，始終秉著“守法、誠信、公正、科學(xué)”執(zhí)業(yè)準(zhǔn)則，牢記“安全重于泰山、質(zhì)量高于一切、進(jìn)度就是效益”的現(xiàn)場(chǎng)管理宗旨，認(rèn)真、細(xì)致做好質(zhì)量、進(jìn)度、信息與合同的控制與管理工作。在我公司的全面協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)各方面工作及在施工單位的共同努力下,最終本工程一次性通過了竣工驗(yàn)收。
      2、回顧一年多來的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作，在監(jiān)理公司總部的正確指引下，經(jīng)過項(xiàng)目部的全體人員的共同努力，在河濱東路道路排水工程項(xiàng)目上，監(jiān)理項(xiàng)目部的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作取得了一定的成效，在本工程建設(shè)中發(fā)揮了應(yīng)有的作用。為此，以項(xiàng)目總監(jiān)為首的項(xiàng)目監(jiān)理部全體人員對(duì)各位公司領(lǐng)導(dǎo)及全體同仁的大力支持和幫助表示深深的謝意！
       
      
    
      

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        路橋工程師崗位職責(zé) 1、在董事長及總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)工程部的工程計(jì)劃目標(biāo)和部門職責(zé)范圍內(nèi)的各項(xiàng)管理工作。 2、全面主持工程部日常管理工作，按計(jì)劃組織實(shí)施項(xiàng)目的......
        路橋工程師工作總結(jié)
        鄭堯高速公路鄭許段日常養(yǎng)護(hù)工程2011年度總結(jié)及2012
年度計(jì)劃（路橋）鄭堯高速養(yǎng)護(hù)工程鄭許段監(jiān)理代表處
2011年12月 23日2011年度總結(jié)及2012年度計(jì)劃
根據(jù)2011年鄭堯高速鄭許段......
        路橋工程師總結(jié)
        我叫XXX，在XXXX公司工作。轉(zhuǎn)眼間08年已經(jīng)遠(yuǎn)去，我們又迎來了嶄新的一年。08年我?guī)ьI(lǐng)新來的技術(shù)員從事技術(shù)工作，并參與到項(xiàng)目的管理工作中。先后在XX項(xiàng)目、XX項(xiàng)目、XX項(xiàng)目、XX項(xiàng)......