第一篇：電務(wù)段施工人員復(fù)習(xí)題

營(yíng)業(yè)線施工人員(電務(wù))任職復(fù)習(xí)題

一.填空題：

1.室內(nèi)防護(hù)員確認(rèn)室外作業(yè)人員上線作業(yè)完畢，回到工區(qū)（或運(yùn)轉(zhuǎn)室）后，才能離開(kāi)運(yùn)轉(zhuǎn)室。

2.在區(qū)間行走時(shí)，應(yīng)走路肩；在道床上行走或工作時(shí)，應(yīng)不斷前后瞭望；在復(fù)線區(qū)間應(yīng)逆列車(chē)運(yùn)行方向行走，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車(chē)。

3.接觸網(wǎng)斷線或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物件，因?yàn)槠浔旧韼в懈邏弘姡?，任何人員包括使用非絕緣物件均不得與之接觸。

4.室內(nèi)、外專職防護(hù)人員須由取得任職資質(zhì)合格的人員擔(dān)任。5.電纜外皮要與電纜屏蔽地線連接牢固、接觸良好。6.施工剩余路料的回收，應(yīng)在施工當(dāng)日內(nèi)回收完畢。7.兩個(gè)及以上單位作業(yè)車(chē)進(jìn)入同一個(gè)區(qū)間移動(dòng)作業(yè)時(shí)，由主體施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車(chē)作業(yè)范圍及分界點(diǎn)，作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進(jìn)行防護(hù)。8.從事勞動(dòng)安全工作的人員，應(yīng)具有強(qiáng)烈的責(zé)任心，同時(shí)還應(yīng)具有廣泛的專業(yè)技能。

9.為確保施工安全，必須做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。10.各種施工的施工安全協(xié)議的簽訂需在路局主管業(yè)務(wù)處對(duì)施工方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)審查批準(zhǔn)后，在進(jìn)入月度施工計(jì)劃上報(bào)程序前簽訂完畢。

11.在營(yíng)業(yè)線施工中，要加強(qiáng)施工用料管理做好新舊器材的監(jiān)管、存放、回收工作。

12.違章作業(yè)是造成電務(wù)重大事故的主要原因。

13.高速區(qū)段區(qū)間作業(yè)必須同時(shí)攜帶無(wú)線電臺(tái)和有線電話。

14.施工作業(yè)須嚴(yán)格執(zhí)行施工作業(yè)組織措施，不得以任務(wù)理由超范圍、超內(nèi)容施工。

15.駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過(guò)考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。

16.室內(nèi)防護(hù)員應(yīng)掌握列車(chē)在作業(yè)區(qū)段的運(yùn)行時(shí)刻，并積極主動(dòng)與車(chē)站值班員聯(lián)系。

17.營(yíng)業(yè)線施工必須把確保行車(chē)安全放在首位。

18.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員必須攜帶有效的通信設(shè)備，至少每3分鐘聯(lián)絡(luò)一次。

19.防護(hù)員不準(zhǔn)兼做其他工作。

20.呼喚未應(yīng)答、應(yīng)答未復(fù)誦、未采用專用術(shù)語(yǔ)均視為聯(lián)系失敗，必須重新聯(lián)系。21.建設(shè)項(xiàng)目Ⅰ級(jí)施工由標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)，Ⅱ級(jí)施工由標(biāo)段副職擔(dān)當(dāng)，Ⅲ級(jí)施工由分項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（副）擔(dān)當(dāng)。

22.對(duì)于停止的施工，運(yùn)輸局調(diào)度部和鐵路局調(diào)度所應(yīng)盡快重新安排，因停止施工引起的本月未按月計(jì)劃完成的連續(xù)性施工，可順延至下月。

23.在營(yíng)業(yè)線施工時(shí)，凡涉及其他專業(yè)的設(shè)備，要提前聯(lián)系設(shè)備管理單位人員配合，嚴(yán)禁施工拆卸其他行車(chē)設(shè)備。

24.在營(yíng)業(yè)線施工中，要加強(qiáng)施工用料管理做好新舊器材的監(jiān)管、存放、回收工作。

25.主體施工（維修）負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位施工組織，各單位必須服從主體施工（維修）負(fù)責(zé)人指揮，按時(shí)完成施工和維修任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的列車(chē)放行條件。

26.施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工項(xiàng)目的安全工作全面負(fù)責(zé)。

27.施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)長(zhǎng)度超過(guò)100米時(shí)，應(yīng)增派現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，隨著施工地段的延長(zhǎng)，防護(hù)人員的增派以此類(lèi)推。對(duì)瞭望條件不良地段，施工負(fù)責(zé)人還應(yīng)加派防護(hù)人員。28.施工作業(yè)應(yīng)做到集體出行、集體作業(yè)、集體返回。

29.各項(xiàng)施工作業(yè)均應(yīng)指定應(yīng)到干部，確定施工負(fù)責(zé)人、聯(lián)系人，并根據(jù)作業(yè)內(nèi)容設(shè)安全防護(hù)員（必要時(shí)室內(nèi)外分設(shè)）、聯(lián)鎖試驗(yàn)員、聯(lián)鎖監(jiān)督員。二.判斷題：

1.進(jìn)入有可能發(fā)生物體打擊的場(chǎng)所必須戴安全帽，如不進(jìn)行作業(yè)可以不戴。(×)

2.雷、雨、霧、雪及暴風(fēng)天氣，允許攀登高柱信號(hào)機(jī)作業(yè)。(×)3.勞務(wù)工不能擔(dān)任營(yíng)業(yè)線施工的施工安全防護(hù)員和帶班人員等工作，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類(lèi)作業(yè)車(chē)輛。(√)

4.在接觸網(wǎng)帶電時(shí)，嚴(yán)禁用竹竿及金屬長(zhǎng)大物件等測(cè)量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設(shè)備的距離。(√)

5.接觸網(wǎng)斷線后應(yīng)從斷線處的5米以外進(jìn)行防護(hù)。(×)

6.營(yíng)業(yè)線站場(chǎng)改造工程中，凡所接入或移動(dòng)的道岔，必須按信號(hào)過(guò)渡工程設(shè)計(jì)、施工，將道岔表示納入車(chē)站聯(lián)鎖后方可開(kāi)放相應(yīng)的信號(hào)機(jī)。否則按非正常辦理行車(chē)。(×)

7.段施工領(lǐng)導(dǎo)小組組員由技術(shù)、安調(diào)、材料正、副科長(zhǎng)和各項(xiàng)目主管工程師、監(jiān)察組成。(×)

8.未簽訂施工安全協(xié)議書(shū)，嚴(yán)禁擅自動(dòng)工。(√)9.沒(méi)有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工。(√)

10.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須按規(guī)定穿著防護(hù)服，配帶防護(hù)備品。(√)

11.在施工現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)物資應(yīng)按品種、規(guī)格堆碼整齊、穩(wěn)妥，不得亂堆亂放和超高堆放。（√）

12.未簽訂施工安全協(xié)議書(shū)，嚴(yán)禁擅自動(dòng)工。（√）

13.14.在任何情況下，嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)作業(yè)人員未經(jīng)車(chē)站值班員或現(xiàn)場(chǎng)車(chē)務(wù)配合人員同意使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。（√）

15.電務(wù)段調(diào)度室應(yīng)備有管內(nèi)各應(yīng)急搶修器材庫(kù)分布圖、公路交通圖及路途時(shí)間表。（√）

16.用壓縮空氣沖洗管道時(shí)，管道出口前方5m以內(nèi)不得站人。(×)17.在電氣化區(qū)段配合工務(wù)換軌、換岔施工時(shí)，在拆除鋼軌、道岔前，必須先檢查確認(rèn)工務(wù)部門(mén)安裝的疏通牽引電流的引接線連接良好。（√）18.若遇有能見(jiàn)度不足2000m 的大霧、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙等惡劣天氣時(shí)，禁止上道作業(yè)。(×)19.施工單位在提報(bào)施工計(jì)劃申請(qǐng)時(shí)，必須同時(shí)提報(bào)施工安全協(xié)議。（√）。20.在隧道內(nèi)施工時(shí)，當(dāng)開(kāi)挖工作面風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^(guò)1％時(shí)，應(yīng)停止電鉆鉆孔；當(dāng)瓦斯?jié)舛瘸^(guò)1.5％時(shí)，必須停止施工，撤出工作人員，切斷電源進(jìn)行處理。（√）

21.發(fā)現(xiàn)行車(chē)設(shè)備故障（安全隱患）危及行車(chē)安全需立即進(jìn)行搶修時(shí)，應(yīng)在《行車(chē)設(shè)備施工登記簿》內(nèi)辦理登銷(xiāo)記。(√)

22.在更換鋼軌絕緣時(shí)，可利用列車(chē)間隙時(shí)間更換。(×)

23.信號(hào)電纜直埋深度區(qū)間不得小于1.2米，站內(nèi)不得小于0.7米。(√)24.施工單位在提報(bào)施工計(jì)劃申請(qǐng)時(shí)，不提報(bào)施工安全協(xié)議。(×)25.電力電纜與信號(hào)電纜不能在同一電纜溝內(nèi)敷設(shè)。(√)

26.在接觸網(wǎng)下作業(yè)時(shí)，從業(yè)人員必須與其保持2米的安全距離。(√)27.施工單位與電務(wù)段、通信段簽訂施工安全協(xié)議前必須進(jìn)行施工調(diào)查，確定施工方案，制定組織措施、施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施，否則不準(zhǔn)簽訂施工安全協(xié)議。(√)

三.選擇題：

1.高空作業(yè)必須系安全帶，安全帶要（A）。

(A)高掛低用(B)低掛高用(C)高掛高用

2.對(duì)發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故的建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位，要按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，處理方式可采用（D）和辭退責(zé)任施工單位等。

(A)停工整頓(B)責(zé)令改正(C)賠償經(jīng)濟(jì)損失(D)上述三項(xiàng) 3.用工單位對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行（D）；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。

(A)施工安全培訓(xùn)(B)法制教育(C)日常管理(D)上述三項(xiàng) 4.施工單位與相關(guān)設(shè)備管理單位和運(yùn)輸組織單位簽訂施工安全協(xié)議書(shū)后，將施工安全協(xié)議書(shū)交路局（C）審查。

(A)主管業(yè)務(wù)處（室）(B)安監(jiān)室(C)上述A和B兩項(xiàng) 5.一般施工路料于開(kāi)工前2日內(nèi)運(yùn)至施工車(chē)站，數(shù)量較多及搬運(yùn)不便，需提前安排計(jì)劃運(yùn)輸?shù)穆妨峡蛇m當(dāng)提前運(yùn)至施工車(chē)站，但提前時(shí)間不得超過(guò)（B）。(A)5天(B)1周(C)10天

6.新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造施工屬于（A）級(jí)施工。(A)I(B)II(C)III 7.推土機(jī)上下坡時(shí)，其坡度不能大于30℃，在橫坡上作業(yè)時(shí)，橫坡坡度不得大于（A）。

（A）10℃（B）20℃（C）30℃（D）40℃

8.挖坑深度大于1.5m時(shí)，坑內(nèi)人員應(yīng)戴安全帽?？拥酌娣e最大不大于（C）㎡時(shí)，只允許一人在坑內(nèi)作業(yè)。

（A）1（B）1.2（C）1.5（D）1.7 9.長(zhǎng)軌運(yùn)行中，人員必須離開(kāi)軌端（D）m以外，并嚴(yán)禁在鋼軌上走動(dòng)。（A）1（B）2（C）2.5（D）3 10.各級(jí)施工安全監(jiān)督檢查人員要切實(shí)履行監(jiān)督檢查職責(zé)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和（A）施工行為。

（A）糾正違法違章（B）糾正違章違紀(jì)（C）糾正“兩違”（D）糾正作業(yè)程序

11.施工單位負(fù)責(zé)對(duì)（A）進(jìn)行施工安全教育，建立完善的施工安全責(zé)任制。(A)全體施工人員(B)施工負(fù)責(zé)人(C)室外施工人員

12.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷落時(shí)，要遠(yuǎn)離該處（B）米以外，將該處加以防護(hù)，并立即通知有關(guān)部門(mén)處理。

（A）5（B）10（C）15 13.凡正式辦理驗(yàn)交手續(xù)的線路及設(shè)備，均應(yīng)由（C）單位負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護(hù)。(A)施工單位(B)建設(shè)單位(C)設(shè)備管理

14.更換軌道絕緣時(shí)事先確認(rèn)（A）各部連接良好方準(zhǔn)開(kāi)始工作。（A）扼流變壓器連接板（B）軌道變壓器 15.當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全，違反施工“八不準(zhǔn)”和超范圍施工時(shí)，可向施工單位發(fā)出（B）。

(A)施工質(zhì)量、安全整改通知書(shū)；(B)停止施工通知書(shū)；(C)施工負(fù)責(zé)人變更通知書(shū)。

16.當(dāng)班及作業(yè)中，嚴(yán)禁穿（A）。

（A）高、中跟鞋（B）牛仔褲（C）勞保服

17.進(jìn)行室外作業(yè)時(shí)，必須攜帶有線電話和無(wú)線對(duì)講機(jī)，無(wú)線對(duì)講機(jī)在上道作業(yè)前需與室內(nèi)防護(hù)員進(jìn)行（BC）。

（A）編號(hào)核對(duì)

（B）頻道校對(duì)（C）音量校對(duì) 18.在工作中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行（B）和“復(fù)誦制”。

（A）不斷聯(lián)系制（B）呼喊應(yīng)答制（C）默誦制 19.電氣化改造項(xiàng)目在受電前（B）天由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)將具體受電日期通知路內(nèi)外有關(guān)單位，并進(jìn)行路外安全宣傳。

(A)10(B)15(C)20(D)25 20.設(shè)備管理單位要加強(qiáng)對(duì)施工的（D）逐步提速等情況的監(jiān)護(hù)工作，實(shí)行開(kāi)通、提速檢查簽認(rèn)制度。

(A)點(diǎn)前準(zhǔn)備(B)點(diǎn)中控制(C)點(diǎn)后開(kāi)通(D)上述三項(xiàng) 21.施工單位至少在正式施工（B）小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。

(A)48(B)72(C)80(D)96 22.因惡劣天氣、機(jī)械故障、計(jì)劃調(diào)整等意外因素影響，施工單位需臨時(shí)取消施工（維修）計(jì)劃時(shí)，施工單位應(yīng)填寫(xiě)臨時(shí)取消施工（維修）計(jì)劃申請(qǐng)并經(jīng)本單位主管領(lǐng)導(dǎo)簽字批準(zhǔn)后，向局相關(guān)工種專業(yè)調(diào)度員提報(bào)，取得主管業(yè)務(wù)處批準(zhǔn)后，原則上提前（B）小時(shí)通知登記站取消施工（維修）計(jì)劃。(A)4(B)3(C)1(D)2 23.因施工原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究（B）的責(zé)任。(A)設(shè)計(jì)人員(B)施工負(fù)責(zé)人(C)施工執(zhí)行人員

24.埋設(shè)信號(hào)電纜時(shí)，若電纜的直線段長(zhǎng)度超過(guò)（B）m，應(yīng)在其直線段的中間點(diǎn)附近設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)。

(A)300(B)500(C)600(D)800 25.塞釘式軌道電路接續(xù)線的塞釘打入深度最少與鋼軌平，露出不超過(guò)（C）mm。(A)3(B)4(C)5(D)6 26.電纜溝深度，普通土不小于（D）mm，石質(zhì)地帶不小于500mm。(A)400(B)500(C)600(D)750 四.簡(jiǎn)答題：

1.施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查的重點(diǎn)包括哪些內(nèi)容？ 答：①施工安全管理②施工準(zhǔn)備工作③施工登銷(xiāo)記及調(diào)度命令發(fā)布情況④施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制⑤放行列車(chē)條件⑥施工中的勞動(dòng)安全。2.特種作業(yè)的范圍包括那些內(nèi)容？ 答：特種作業(yè)的范圍：①電工作業(yè)②金屬焊接（切割）作業(yè)（不含鍋爐壓力容器）。③起重作業(yè)④企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛。⑤建筑登高架設(shè)作業(yè)⑥根據(jù)特種作業(yè)的基本定義由省級(jí)勞動(dòng)行政部門(mén)確定并報(bào)勞動(dòng)部備案的其他作業(yè)。3.對(duì)勞務(wù)工安全管理有何要求？

答：①勞務(wù)工上道作業(yè)必須由職工帶領(lǐng)，并派專人全過(guò)程防護(hù)，做到勞務(wù)工和職工“集體出行、集體返回和集體作業(yè)”。帶工人員與安全防護(hù)人員不得一人兼任。②段、車(chē)間使用勞務(wù)工只能在與段簽定了安全協(xié)議的單位中選用。每次使用勞務(wù)工必須進(jìn)行安全教育培訓(xùn)、考試，用工單位做好安全培訓(xùn)記錄并妥善保存考試試卷。

4.“三不離”的內(nèi)容是什么？

答：工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離；影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。

5.每項(xiàng)施工都必須嚴(yán)把“六關(guān)”，“六關(guān)”的具體內(nèi)容是什么？

答：即嚴(yán)把施工設(shè)計(jì)、施工方案及安全措施、施工計(jì)劃、施工組織、交付質(zhì)量和非正常情況下的行車(chē)組織關(guān)。

6.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員未作復(fù)誦應(yīng)答時(shí)，室內(nèi)防護(hù)員怎么辦？

答：應(yīng)立刻警覺(jué)，一方面密切監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，另一方面積極采取其他措施聯(lián)系（如手機(jī)、監(jiān)控視頻、站場(chǎng)廣播等）。7.三級(jí)施工安全的措施是什么？ 答：施工前的準(zhǔn)備措施，施工中的單項(xiàng)作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施，施工后的檢查試驗(yàn)措施，以及發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急措施等。8.什么是營(yíng)業(yè)線配合施工作業(yè)？

答：系指其他單位在營(yíng)業(yè)線進(jìn)行各種影響信號(hào)（通信）設(shè)備、電纜線路等設(shè)備正常使用或在鄰近既有線進(jìn)行各種可能損壞信號(hào)（通信）設(shè)備、影響設(shè)備穩(wěn)固和引起設(shè)備機(jī)械強(qiáng)度、電氣特性、運(yùn)用質(zhì)量等不達(dá)標(biāo)的作業(yè)，需要電務(wù)段、通信段進(jìn)行配合、監(jiān)督的施工作業(yè)。

9.施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查的重點(diǎn)包括哪些內(nèi)容？ 答：①施工安全管理②施工準(zhǔn)備工作③施工登銷(xiāo)記及調(diào)度命令發(fā)布情況④施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制⑤放行列車(chē)條件⑥施工中的勞動(dòng)安全。五.綜合題：

1.鄰近營(yíng)業(yè)線施工是指什么？ 答：鄰近營(yíng)業(yè)線施工是指在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)（以《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定的范圍為準(zhǔn)）進(jìn)行新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等非爆破施工，以及距離鐵路行車(chē)線中心200米范圍內(nèi)的控制爆破等影響或可能影響鐵路營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車(chē)安全的施工。2.在電纜徑路上施工應(yīng)注意什么？ 答：任何在電纜徑路上進(jìn)行的施工，施工單位都要與電纜維護(hù)單位簽訂安全協(xié)議，制定詳細(xì)安全保護(hù)措施，鄰近通信、信號(hào)及供電光纜溝、電纜溝10 米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工，必須對(duì)既有光電纜等隱蔽設(shè)施進(jìn)行探測(cè)，并須劃定安全作業(yè)區(qū)，在設(shè)備管理單位的監(jiān)控下施工。必要時(shí)需對(duì)營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)設(shè)備進(jìn)行遷改、過(guò)渡后方可進(jìn)行施工。

3.營(yíng)業(yè)線施工實(shí)行的“八不準(zhǔn)”制度是什么？

答：(1)施工計(jì)劃未經(jīng)審批，不準(zhǔn)施工；⑵未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書(shū)，不準(zhǔn)施工；⑶沒(méi)有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；⑷沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工；⑸沒(méi)有召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)、沒(méi)有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工；⑹不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；⑺配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；⑻沒(méi)有制訂安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。

4.電務(wù)系統(tǒng)在營(yíng)業(yè)線施工中要認(rèn)真落實(shí)哪些制度？

答：認(rèn)真落實(shí)施工考核及獎(jiǎng)懲制度、“施工協(xié)調(diào)會(huì)、施工準(zhǔn)備會(huì)、施工總結(jié)會(huì)”制度、施工分級(jí)管理與逐級(jí)審批制度、“八不準(zhǔn)”制度、封聯(lián)線和手搖管理制度、登銷(xiāo)記制度。

第二篇：電務(wù)段三個(gè)一復(fù)習(xí)題(三個(gè)工種)（范文）

電務(wù)段各專業(yè)“三個(gè)一”必知必會(huì)復(fù)習(xí)題

1、本崗位的崗位責(zé)任制是什么？

2、本崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任制是什么？

3、公司安全核心理念：安全為天、生命至尊

4、公司安全管理觀：安全第一、生產(chǎn)第二

5、公司安全行為觀：做安全事、當(dāng)安全人

6、公司安全價(jià)值觀：安全為生命、平安保幸福

7、公司安全效益觀：安全就是最大的效益

8、“兩標(biāo)準(zhǔn)、兩杜絕”：上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活，杜絕干部違章指揮、杜絕工人違章作業(yè)

9、“三違”：違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律

10、“三不傷害”：我不傷害他人、我不傷害自己、我不被他人傷害

11、“四不放過(guò)”：原因不明不放過(guò)、責(zé)任沒(méi)追究不放過(guò)、職工未受到教育不放過(guò)、防范措施不落實(shí)不放過(guò)

12、“四不理念”：不能管好安全的干部就是不稱職的干部、不能保證安全生產(chǎn)的職工就是不合格職工

13、鐵路行業(yè)達(dá)四標(biāo)的要求是：上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活、用標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)、交標(biāo)準(zhǔn)班

14、鐵路線路類(lèi)別：正線、站線、段管線、岔線及特別用途線

15、鐵路行業(yè)三大規(guī)程：《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》

16、鐵路交通事故分類(lèi)：特別重大、重大、較大和一般事故。其中一般事故又分為A、B、C、D四類(lèi)。

17、機(jī)車(chē)“三項(xiàng)設(shè)備”是指：機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置

18、鐵路信號(hào)分哪兩大類(lèi)：視覺(jué)信號(hào)、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)

19、行車(chē)工作基本原則：集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)

20、《安全生產(chǎn)法》第四十五條賦予職工的權(quán)利是：安全生產(chǎn)知情權(quán)、安全工作建議權(quán)

21、《安全生產(chǎn)法》第四十六條賦予職工的權(quán)利是：安全生產(chǎn)批評(píng)、檢舉、控告權(quán)和拒絕違章指揮、違章作業(yè)權(quán)

22、《安全生產(chǎn)法》第四十七條規(guī)定，職工在發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)的權(quán)利是：停止作業(yè)權(quán)和緊急避險(xiǎn)權(quán)

23、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定從業(yè)人員的義務(wù)是：遵守法律、法規(guī)和各項(xiàng)規(guī)章制度的義務(wù)、正確使用安全防護(hù)用品的義務(wù)、接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)的義務(wù)、及時(shí)報(bào)告險(xiǎn)情、參加搶險(xiǎn)救災(zāi)的義務(wù)

24、班前主要注意的安全事項(xiàng)是：充分休息、嚴(yán)禁飲酒，以保證當(dāng)班精力充沛，精神集中

25、順鐵路線路在兩線間行走主要是注意什么：注意鄰線的機(jī)車(chē)、車(chē)輛和貨物裝載狀態(tài)

26、順鐵路線路行走有何要求：嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)備腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌

27、在線路上進(jìn)行作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁：鉆車(chē)、扒車(chē)、跳車(chē)、以車(chē)代步

28、橫越線路是有何要求：一站、二看、三通過(guò)

29、嚴(yán)禁旅客攜帶“三品”進(jìn)站上車(chē)是指哪“三品”：易燃、易爆、有毒和危險(xiǎn)品

30、登高作業(yè)的基本安全要求是：穿著勞動(dòng)保護(hù)用品，使用保險(xiǎn)帶，嚴(yán)禁從高處拋擲工具和材料

31、設(shè)備操作人的“四會(huì)”要求是：會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障

32、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的“四項(xiàng)要求”是：整齊、清潔、潤(rùn)滑、安全

33、對(duì)設(shè)備管理“三牌”的要求是：名牌、完好牌、責(zé)任牌

34、電氣三大保護(hù)通常是指：保護(hù)接地、漏電保護(hù)、過(guò)流保護(hù)

35、消防工作方針是：預(yù)防為主、防消結(jié)合

36、消防工作的“三懂”是什么：一懂本崗位生產(chǎn)過(guò)程中的火災(zāi)危險(xiǎn)性、二懂預(yù)防火災(zāi)的措施、三懂撲滅火災(zāi)的方法。

37、消防工作的“三會(huì)”是什么：一會(huì)報(bào)警（119）、二會(huì)使用消防器材、三會(huì)撲滅初起火災(zāi)。

38、手提式干粉滅火器的使用方法：拔下保險(xiǎn)銷(xiāo)、握住膠管對(duì)準(zhǔn)火焰的根部按下壓把。

39、干粉滅火器適用撲救哪幾種火災(zāi)：液體火災(zāi)、固體火災(zāi)、氣體火災(zāi)、電器火災(zāi) 40、合成泡沫滅火器適用撲救哪幾種火災(zāi)：固體火災(zāi)、液體火災(zāi)，嚴(yán)禁用于電氣火災(zāi)。41、2010年我處2010年工作主題是什么？

答： “創(chuàng)新、改革、提高”年。

42、我處2010年具體工作內(nèi)容有哪些？

答：創(chuàng)新四個(gè)理念，實(shí)施兩項(xiàng)改革，實(shí)現(xiàn)三個(gè)提高。

43、我處提出實(shí)現(xiàn)“三個(gè)提高”，具體內(nèi)容是什么？

答：

1、提高工作水平；

2、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高員工隊(duì)伍素質(zhì)；

3、提高職工生活質(zhì)量。

44、安全一號(hào)文件中提出堅(jiān)持“三個(gè)不變”是指什么？

答：安全“零重傷”的目標(biāo)不變、堅(jiān)持鐵腕抓安全的策略不變、堅(jiān)持安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化上水平的原則不變

45、今后一個(gè)時(shí)期大屯公司產(chǎn)業(yè)中“一極三地”是什么？

答：“一極三地”，是指突出打造一個(gè)煤炭主業(yè)增長(zhǎng)極，形成江蘇、新疆、陜西三地協(xié)同發(fā)展的格局。

46、今后一個(gè)時(shí)期大屯公司產(chǎn)業(yè)中“一帶”是什么？

答：“一帶”是指發(fā)展建設(shè)好一個(gè)煤電鋁運(yùn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶

47、今后一個(gè)時(shí)期大屯公司產(chǎn)業(yè)中“三群”是什么？

答：“三群”是指圍繞煤業(yè)形成制造、維修、生產(chǎn)技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)群，圍繞電業(yè)形成供熱、供電、制冷服務(wù)群，圍繞鋁業(yè)形成鋁產(chǎn)品加工群，48、2010年，大屯公司實(shí)施“四項(xiàng)改革”主要內(nèi)容是什么？

答：一是實(shí)施組織架構(gòu)改革。二是實(shí)施人事制度改革。三是實(shí)施薪酬分配改革。四是實(shí)施分離企業(yè)辦社會(huì)職能改革。49、2010年，大屯公司實(shí)現(xiàn)“四個(gè)轉(zhuǎn)變”，其主要內(nèi)容是什么？

答：一現(xiàn)代管理模式轉(zhuǎn)變。二是建設(shè)一支結(jié)構(gòu)合理的人才隊(duì)伍轉(zhuǎn)變。三是向以業(yè)績(jī)掛鉤考核為主轉(zhuǎn)變。四是向市場(chǎng)化服務(wù)轉(zhuǎn)變。

50、在企業(yè)文化建設(shè)中要逐步建立哪“六種文化”？

在企業(yè)精神與核心價(jià)值觀形成后，要逐步建立充滿陽(yáng)光的激情文化、建立充滿和諧的競(jìng)爭(zhēng)文化、建立賞罰分明的批評(píng)文化、建立和培養(yǎng)開(kāi)明公正的人才文化、建立和培養(yǎng)具有親和力的感恩文化等“六種文化”。

通信工應(yīng)知應(yīng)會(huì)

1、電纜的三防是指什么？

答：防蝕、防雷、防強(qiáng)電。

2、站場(chǎng)通信設(shè)備安裝包括哪些？

答：電話集中機(jī)和電話分機(jī)，擴(kuò)音機(jī)和擴(kuò)音轉(zhuǎn)接機(jī)，揚(yáng)聲器。3、0.9毫米線徑電纜芯線銅單線直流電阻每公里為多少？環(huán)阻值為多少？

答：直流電阻每公里為≤28.5歐姆，環(huán)阻值為≤57歐姆。

4、交流配電屏中，熔斷器容量按多少選?。?/p>

答：按最大負(fù)荷電流的1.2～1.5倍選取。

5、運(yùn)用中的電纜因故障需要更換時(shí)，應(yīng)該注意什么問(wèn)題？

答：增加的電纜長(zhǎng)度越短越好。

6、《施規(guī)》規(guī)定通信站通信設(shè)備安裝一般應(yīng)包括哪些設(shè)備？

答：通信站設(shè)備安裝一般應(yīng)包括：通信傳輸設(shè)備、電話交換設(shè)備、電源設(shè)備、專用通信設(shè)備和電報(bào)所電報(bào)設(shè)備等。

7、信息傳輸速率是指什么？

答：是指每秒鐘傳送的信息量，它是數(shù)字通信系統(tǒng)有效性指標(biāo)之一。

8、數(shù)字信號(hào)與模擬信號(hào)的區(qū)別是什么？

答：根據(jù)幅度取值上是否離散而定的，兩者有明顯區(qū)別，但在一定條件下可以互相轉(zhuǎn)換。

9、光纜尾纖接續(xù)時(shí)應(yīng)用什么監(jiān)測(cè)接續(xù)損耗。尾纖應(yīng)怎樣？。

答：光纜尾纖接續(xù)時(shí)應(yīng)用OTDR監(jiān)測(cè)接續(xù)損耗。尾纖應(yīng)有纖序標(biāo)志，兩端站間應(yīng)對(duì)號(hào)正確。

10、數(shù)字信號(hào)與模擬信號(hào)的區(qū)別是什么？

答：根據(jù)幅度取值上是否離散而定的，兩者有明顯區(qū)別，但在一定條件下可以互相轉(zhuǎn)換。

11、通信故障分為哪幾類(lèi)？故障性質(zhì)以是如何定性的？

答：通信故障分通信行車(chē)事故、通信一類(lèi)障礙和通信二類(lèi)障礙三種。通信故障性質(zhì)分責(zé)任與非責(zé)任兩類(lèi)，凡屬于下列情況之一者定為責(zé)任故障：

①違章人為； ②維修不良； ③通信施工； ④原因不明。其他為非責(zé)任故障。

12、過(guò)橋線和橫連線的作用是什么？

答：過(guò)橋線的作用是減少電纜外皮電阻，增強(qiáng)防雷和屏蔽性能。橫連線的作用是當(dāng)兩條或兩條以上電纜同溝時(shí)，可分擔(dān)抵御外界的雷擊，這比孤立的單條電纜防雷能力提高很多倍。

13、什么叫電纜腐蝕？

答：地下電纜金屬護(hù)套受周?chē)橘|(zhì)的化學(xué)和電化學(xué)的作用，以及受直流或交流電氣設(shè)備的漏泄電流的電解作用及其它原因，使電纜金屬護(hù)套遭受損壞或變質(zhì)的現(xiàn)象稱為電纜腐蝕。

14、電纜封焊的焊錫怎樣熔制？

答：焊錫熔制方法是：先將鉛放在鍋中熔化，再加適量的錫，繼續(xù)加熱并經(jīng)過(guò)充分?jǐn)嚢韬螅⑷肽Ｐ椭?，鑄成焊錫條。焊錫的熔制溫度必須高于360℃，以使鉛、錫能充分溶化。

15、交流電氣化鐵路光電綜合纜線路設(shè)置屏蔽地線的間隔和接地電阻有何要求？

答：受交流電氣化鐵路影響的光電綜合纜線路，其金屬護(hù)套應(yīng)單設(shè)專用的屏蔽地線，屏蔽地線間距不宜大于4km。其接地電阻，在通信站不應(yīng)大于1Ω，在變電所及分區(qū)亭附近不應(yīng)大于2Ω，車(chē)站及其他接地點(diǎn)不宜大于4Ω。

16、行車(chē)事故分為哪幾類(lèi)？

答：按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成的影響，行車(chē)事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。

17、什么叫電耦合？什么叫磁耦合？

答：(1)主串回路在被串回路中引起的感應(yīng)電流與主串回路工作電壓的比值叫做電耦合。(2)主串回路在被串回路中引起的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)與主串回路電流的比值叫磁耦合。

18、什么叫直接串音？

答：兩個(gè)回路之間不經(jīng)過(guò)其它途徑，直接由主串回路串到被串回路的串音叫做直接串音。

19、什么叫間接串音？

答：經(jīng)過(guò)第三回路(如導(dǎo)線束，對(duì)稱幻路，電纜外皮等)，以及終端不匹配和回路上不均勻點(diǎn)等產(chǎn)生反射而造成的串音叫做間接串音。20.光纖通信有哪些優(yōu)點(diǎn)？

光纖通信的優(yōu)點(diǎn)是：

(1)傳輸頻帶寬、通信容量大；(2)損耗低；(3)不受電磁干擾；(4)串音小，保密性好；(5)線徑細(xì)、重量輕；(6)資源豐富。

21.什么叫絕對(duì)功率電平？其電平符號(hào)是什么？

答：通常以1mw作為基準(zhǔn)功率，相對(duì)1mW的功率電平稱為絕對(duì)功率電平，其電平符號(hào)為dBm。所謂“絕對(duì)”是指此功率電平對(duì)應(yīng)一個(gè)確切的信號(hào)功率。22.什么叫傳輸電平？

答：在電信設(shè)備中，通常不直接計(jì)算或測(cè)量電路某點(diǎn)的功率、電壓和電流，而是計(jì)算或測(cè)量它對(duì)于某一基準(zhǔn)點(diǎn)的比值的對(duì)數(shù)關(guān)系，即用分貝來(lái)衡量，稱為傳輸電平。

23、說(shuō)明電平符號(hào)“dBm0”的含義。

答：“dBm0”的含義是mW取1作基準(zhǔn)值，相對(duì)于零相對(duì)電平點(diǎn)，以分貝表示的信號(hào)絕對(duì)功率電平。

24.什么是高頻開(kāi)關(guān)電源？

答：高頻開(kāi)關(guān)電源將交流配電單元、直流配電單元、監(jiān)控單元和整流模塊集中安裝于同一個(gè)機(jī)柜上，是電源控制技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了集中監(jiān)控整流模塊與交、直流單元的各種參數(shù)和狀態(tài)，最適合與程控交換機(jī)及各種通信設(shè)備配套使用。

25、電纜封焊的焊錫配方如何？

答：電纜封焊用的焊錫成分，一般規(guī)定是純錫占35～40%，純鉛占60～65%。

信號(hào)工應(yīng)知應(yīng)會(huì)

1、“四.二.一”信號(hào)安全故障制度中的“嚴(yán)兩紀(jì)”內(nèi)容是什么？ 答：嚴(yán)兩紀(jì)：技術(shù)紀(jì)律，作業(yè)紀(jì)律。

2、“四.二.一”信號(hào)安全故障制度中的“一落實(shí)”內(nèi)容是什么？ 答：一落實(shí)：落實(shí)安全責(zé)任制

3、電務(wù)“三.三”制度中，三不動(dòng)的內(nèi)容是什么？ 答：①工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離； ②影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修哈好前不離； ③發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異壯，未查清原因不離。

4、電纜全程對(duì)地絕緣的標(biāo)準(zhǔn)是多少？ 答：大站為0.5MΩ以上，小站要求1MΩ。

5、信號(hào)機(jī)的建筑限界是多少？

答：正線信號(hào)機(jī)2440mm，站線信號(hào)機(jī)2150mm。

6、ZD6的磨擦電流允許范圍是多少？

答：ZD6的磨擦電流允許范圍為2.3—2.9A。

7、電路通常是由哪三部分組成的？ 答：電源、負(fù)載、導(dǎo)體等三部分組成

8、JZXC-480型軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，交流端電壓有效值為多少？。答：有效值為10.5～16V。

9、炭刷與換向器的接觸面積是多少？

答：不得少于炭刷面3/4。

10、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的空載電流應(yīng)不大于多少A。答：空載電流應(yīng)不大于0.8A。

11、行車(chē)事故分哪些？

答：特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性及行車(chē)一般事故。

12、簡(jiǎn)述進(jìn)行哪些信號(hào)維護(hù)作業(yè)必須登記？

答；對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆卸、安裝、移設(shè)、更換和測(cè)試等工作需中斷制備使用時(shí)必須登記。

13、站內(nèi)道岔是怎樣編號(hào)的？

答：上行咽喉的道岔以偶數(shù)由站外向站內(nèi)依次編號(hào)，即2、4、6…。下行咽喉的道岔以奇數(shù)由站外向站內(nèi)依次編號(hào)，即1、3、5…

14、什么叫進(jìn)路的一次解鎖？

答：列車(chē)或車(chē)列依據(jù)信號(hào)的顯示通過(guò)進(jìn)路中所有道岔區(qū)段后，整條進(jìn)路一次解鎖，稱為進(jìn)路一次解鎖

15、,交流軌道電路送電端限流電阻有哪些技術(shù)指標(biāo)？

答：在道岔區(qū)段限流電阻不少于2毆，在道床不良的到發(fā)線上限流電阻不少于1毆，一般采用R-2.2/220型可調(diào)電阻。

16、電務(wù)施工要點(diǎn)中應(yīng)把住什么關(guān)？ 答：把住聯(lián)鎖試驗(yàn)關(guān)。

17、軌道電路由哪幾部分組成？

答：軌道電路由鋼軌、軌端接續(xù)線、電源引接線、送電設(shè)備、受電設(shè)備、鋼軌絕緣等主要部分組成處理故障的“三清”是什么？ 答：時(shí)間清、地點(diǎn)清、原因清。

18、電氣特性測(cè)試分幾級(jí)？

答：I級(jí)測(cè)試、II級(jí)測(cè)試、III級(jí)測(cè)試。

19、四線制道岔控制電路的四條外線的用途是什么？ 答：X1線：反位向定位啟動(dòng)，定位表示； X2線：定位向反位啟動(dòng)，反位表示； X3：表示公用線； X4：?jiǎn)?dòng)公用線。

20、燈信號(hào)機(jī)燈絲端電壓的標(biāo)準(zhǔn)是多少？

答：額定電壓的85%～95%，12V25W燈泡為10.2V～11.4V。

21、JZXC—480軌道電路的殘壓標(biāo)準(zhǔn)是多少？ 答：軌道電路的殘壓標(biāo)準(zhǔn)≤2.7V。

22、什么叫半自動(dòng)閉塞？

答：閉塞手續(xù)的辦理基本由人工操縱，列車(chē)是否整列到達(dá)由人工砍，但列車(chē)占用區(qū)間、出站信號(hào)機(jī)的關(guān)閉通過(guò)列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)完成，這種閉塞方式叫半自動(dòng)閉塞。

23、遇已影響設(shè)備使用的故障，信號(hào)維修人員應(yīng)如何處理？

答：遇已影響設(shè)備使用的故障，信號(hào)維修人員先登記停用設(shè)備，然后積極查找原因，排隊(duì)故障，盡快恢復(fù)使用。如不能判明原因，應(yīng)立即上報(bào)，聽(tīng)從上級(jí)批示處理

24、在道岔區(qū)段，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，距警沖標(biāo)不得小于多少M(fèi)。答：距警沖標(biāo)不得小于3.5M。

25、影響軌道電路調(diào)整狀態(tài)的因素有哪些？

答：影響軌道電路調(diào)整狀態(tài)的因素有：（1）鋼軌阻抗；（2）道碴電阻；“（3）送電端電源電壓。

電力工應(yīng)知應(yīng)會(huì)

1、交流接觸器短路環(huán)的作用是什么？

答：交流接觸器短路環(huán)的作用是：在交變電流過(guò)零時(shí)，維持動(dòng)靜鐵芯之間具有一定的吸力，以清除動(dòng)、靜鐵芯之間的振動(dòng)。2巡線時(shí)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線斷線如何處理?

答：巡線時(shí)發(fā)現(xiàn)斷線應(yīng)設(shè)置防護(hù)物，并懸掛“止步，高壓危險(xiǎn)”標(biāo)示牌。防止行人接近斷線點(diǎn)8米以內(nèi)，迅速匯報(bào)電力調(diào)度或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，等待處理．

3、高壓開(kāi)關(guān)柜的停送電順序是什么？

答：停電順序必須按照斷路器、負(fù)荷側(cè)隔離開(kāi)關(guān)、母線側(cè)隔離開(kāi)關(guān)順序進(jìn)行，送電則相反。

4、變配電設(shè)備電氣“五防”的具體內(nèi)容有哪些？

答: 1）、誤拉合斷路器

2）、帶負(fù)荷操作隔離開(kāi)關(guān) 3）帶接地刀閘（接地線）合閘 4）、帶電合接地刀閘 5）、誤入帶電間隔5、10KV線路單相接地，電壓表如何顯示？

答：線路單相金屬性接地，三相電壓表中，有一相相電壓為0，另外兩相的相電壓為線電壓值。、什么叫防雷接地？

答：為把雷電流迅速導(dǎo)入大地，以防止雷害目的的接地叫防雷接地。

7、防雷接地裝置包括哪些部分？ 答：防雷接地裝置包括以下部分：（1）雷電接受裝置；（2）接地引上下線；（3）接地裝置。

8、登桿塔前應(yīng)注意什么？

答：應(yīng)先檢查登高工具和設(shè)施，如腳扣、升降板、安全帶、梯子和腳釘、爬梯、防墜裝置等是否完整牢靠。禁止攜帶器材登桿或在桿塔上移位。嚴(yán)禁利用繩索、拉線上下桿塔或順桿下滑。

9、為什么采用高壓輸電？

答：在輸送一定功率及輸送距離一定的前提下，電壓越高，電流越小。這樣可以帶來(lái)如下的好處：（1）線路中流過(guò)的電流小，可以減小線路截面積，節(jié)約有色金屬；（2）線路中流過(guò)的電流小，可減小線路中的功率損失和電壓損失。

10、進(jìn)行電容器停電工作時(shí)，應(yīng)如何進(jìn)行操作？

答：進(jìn)行電容器停電工作時(shí)應(yīng)先斷開(kāi)電源、充分放電、接地后方能工作。

11、如何利用配電所分段試送電的辦法，查找故障區(qū)段? 答：

配電所自動(dòng)閉塞饋出開(kāi)關(guān)跳閘，對(duì)方自投、本所重合均不成功：

1、兩所中間(在局、分局分界處)拉開(kāi)線路開(kāi)關(guān)，兩端試送?！耸紫仍囁统晒?；另—端再選優(yōu)拉開(kāi)線路開(kāi)關(guān)試送，最后確定故障區(qū)段。

2、在故障區(qū)段內(nèi)找出故障點(diǎn)，進(jìn)行處理。

12、直埋電纜應(yīng)作什么敷設(shè)、電纜管應(yīng)有不小于多少的排水坡度？ 答: 直埋電纜應(yīng)作波浪形敷設(shè)、電纜管應(yīng)有不小于0.1%的排水坡度。

13、心肺復(fù)蘇法支持生命的三項(xiàng)基本措施是什么？

答：心肺復(fù)蘇法支持生命的三項(xiàng)基本措施是a暢通氣道、b口對(duì)口（鼻）人工呼吸、c胸外按壓（人工循環(huán)）。

14、如何調(diào)節(jié)變壓器的二次電壓值？

答: 為了調(diào)節(jié)變壓器的二次電壓，通常的辦法是在一次側(cè)的線圈上抽出若干個(gè)分接頭，更換分接頭就可以改變一次側(cè)的有效匝數(shù)，從而改變一次、二次線圈的匝數(shù)比，達(dá)到調(diào)節(jié)二次側(cè)電壓的目的。

15、如何調(diào)節(jié)變壓器的二次電壓值？

答：為了調(diào)節(jié)變壓器的二次電壓，通常的辦法是在一次側(cè)的線圈上抽出若干個(gè)分接頭，更換分接頭就可以改變一次側(cè)的有效匝數(shù)，從而改變一次、二次線圈的匝數(shù)比，達(dá)到調(diào)節(jié)二次側(cè)電壓的目的。

16、配電盤(pán)（箱）、開(kāi)關(guān)、變壓器等各種電氣設(shè)備附近不得堆放什么物件？

答：配電盤(pán)（箱）、開(kāi)關(guān)、變壓器等各種電氣設(shè)備附近不得堆放易燃、易爆、潮濕和其他影響操作的物件。

17、保證安全工作的技術(shù)制度？

答：停電、驗(yàn)電、裝設(shè)接地線、使用個(gè)人保安線、懸掛標(biāo)識(shí)牌和裝設(shè)遮攔

18、保證安全工作的組織制度？

答：

1、現(xiàn)場(chǎng)勘查制度

2、工作票制度、3、工作許可制度

4、工作監(jiān)護(hù)制度

5、工作間斷制度

6、工作結(jié)束和恢復(fù)送電制度 19、1KV電纜線路絕緣電阻合格值是多少？ 答：1KV電纜線路絕緣電阻合格值不小于2.5兆歐 20、運(yùn)行變壓器高壓一相熔絲熔斷，有何現(xiàn)象? 答：若是單相變壓器，則二次全部無(wú)電。若是三相變壓器，與一次斷相相對(duì)應(yīng)的二次相電壓極低，其余兩相電壓降到正常電壓的86．6％?，F(xiàn)場(chǎng)反應(yīng)為一相燈泡不亮，其余兩相燈泡發(fā)暗。、二次回路分類(lèi)? 答：二次回路依電源及用途可分為以下幾種回路：（1）電流回路；（2）電壓回路；（3）操作回路；（4）信號(hào)回路。

22、運(yùn)行中的電壓互感器、電流互感器二次線圈嚴(yán)禁什么？

答：運(yùn)行中的電壓互感器二次線圈嚴(yán)禁斷路、電流互感器二次線圈嚴(yán)禁開(kāi)路。

23、接地按其作用可分為哪兩類(lèi)？

答：接地按其作用可分為工作接地和保護(hù)接地。

24、短路有什么危害？

答：由于短路時(shí)電流不經(jīng)過(guò)負(fù)載，只在電源內(nèi)部流動(dòng)，內(nèi)部電阻很小，使電流很大，強(qiáng)大電流將產(chǎn)生很大的熱效應(yīng)和機(jī)械效應(yīng)，可能使電源或電路受到損壞，或引起火災(zāi)。

25、何謂保護(hù)接零？有什么優(yōu)點(diǎn)? 答：保護(hù)接零就是將設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分，用導(dǎo)線與系統(tǒng)進(jìn)行直接相連的方式。采取保護(hù)接零方式，保證人身安全，防止發(fā)生觸電事故。

第三篇：淺談電務(wù)段企業(yè)文化

淺談電務(wù)段企業(yè)文化

電務(wù)段的發(fā)展離不開(kāi)全體干部職工的同心同德與同甘共苦，離不開(kāi)能使職工為之自覺(jué)奮斗和奉獻(xiàn)的企業(yè)文化。職工只有在奮斗的過(guò)程中與電務(wù)段的目標(biāo)保持高度一致，具有“段興我榮、段衰我恥”這一共同的奉獻(xiàn)理念，才能加快電務(wù)段的發(fā)展速度。因此，努力建設(shè)先進(jìn)的電務(wù)段企業(yè)文化，是實(shí)現(xiàn)電務(wù)段的科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、又好又快發(fā)展的重要手段。

一、提高認(rèn)識(shí)是建設(shè)電務(wù)段企業(yè)文化的重要前提

實(shí)踐證明，企業(yè)文化既是文化創(chuàng)新的重要內(nèi)容，又是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最具活力的因素。加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，就抓住了發(fā)展先進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力這個(gè)基礎(chǔ)，有利于促進(jìn)電務(wù)段生產(chǎn)力的快速發(fā)展，有利于促進(jìn)電務(wù)段思想道德水平和科學(xué)文化素質(zhì)的提升。電務(wù)段如果沒(méi)有靈魂，就不會(huì)有活力，更不會(huì)有戰(zhàn)斗力。

二、電務(wù)段企業(yè)文化建設(shè)的核心指導(dǎo)思想 核心思想之一：有法可依。有法可依就是說(shuō)做任何工作要制定“游戲規(guī)則”，要遵循“政策、原則、流程、條件、標(biāo)準(zhǔn)”等依據(jù)，不是拍腦袋，不是憑直覺(jué)和個(gè)人喜好。做到有法可依，職工崗位的變動(dòng)，都可以依據(jù)該項(xiàng)工作已經(jīng)制定的政策、流程、標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等文件繼續(xù)開(kāi)展工作，而不是換一個(gè)人，換一個(gè)樣。這樣有利于培訓(xùn)新職工與實(shí)施職工技能培訓(xùn)。

核心思想之二：有據(jù)可查。做任何工作，都要留下“記錄，文件、數(shù)據(jù)、文字和圖表”等見(jiàn)證性的材料，做到有據(jù)可查。一方面可作為對(duì)工作完成情況檢查的依據(jù)，另一方面可對(duì)工作過(guò)程進(jìn)行分析，以便發(fā)現(xiàn)改善工作過(guò)程中存在的問(wèn)題。

核心思想之三：火爐效應(yīng)。

1、警示性：火爐是明擺在那里的，而且是火紅的，誰(shuí)都知道碰它會(huì)被燒傷。

2、即時(shí)性：當(dāng)你碰到火炭時(shí)，立刻會(huì)被燙，沒(méi)有絲毫的預(yù)先提示，你馬上會(huì)有燙疼的感受。

3、平等性：火炭是很燙的，它不分貴賤親疏，一律平等，誰(shuí)碰燙誰(shuí)，毫不留情。4一致性：每次你用手觸摸燙爐，保證每次都會(huì)被燙，不會(huì)有一次例外。

三、加強(qiáng)學(xué)習(xí)是建設(shè)電務(wù)段企業(yè)文化的重要途徑

在企業(yè)文化中，人是最重要的因素。一個(gè)人的思想政治覺(jué)悟和道德觀念對(duì)其言行舉止起著決定性作用，只有樹(shù)立正確的人生觀、世界觀、價(jià)值觀，才能在實(shí)際工作中真正領(lǐng)會(huì)企業(yè)文化的重大意義。要做

到這點(diǎn)，一條重要途徑就是學(xué)習(xí)。通過(guò)教育使職工牢固樹(shù)立大局意識(shí)、奉獻(xiàn)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和協(xié)作意識(shí)。一是向其它電務(wù)段學(xué)習(xí)，取其精魄，才能不斷超越、不斷提高、不斷進(jìn)步。二是堅(jiān)持不懈地抓好理論學(xué)習(xí)，突出職工職業(yè)道德建設(shè)，把愛(ài)崗敬業(yè)、樂(lè)于奉獻(xiàn)、誠(chéng)實(shí)守信、團(tuán)結(jié)協(xié)作等思想觀念融入職工的價(jià)值觀念中。三是加強(qiáng)對(duì)職工的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，大力開(kāi)展崗位練兵、技能比武活動(dòng)，積極鼓勵(lì)崗位成才，提高職工的科學(xué)文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。四是樹(shù)立電務(wù)段的模范人物，用身邊人、身邊事激勵(lì)職工與電務(wù)段同呼吸、共命運(yùn)。五是學(xué)習(xí)電務(wù)段企業(yè)文化建設(shè)的重要意義，把打造優(yōu)秀電務(wù)段企業(yè)文化、促進(jìn)電務(wù)段健康發(fā)展作為職工的自主行為，激發(fā)職工的內(nèi)在動(dòng)力。

四、突出人本管理是建設(shè)電務(wù)段企業(yè)文化的重要方式

人本管理是現(xiàn)代企業(yè)的系統(tǒng)管理方式，基本著眼點(diǎn)是以人為中心，涵義是依靠人、開(kāi)發(fā)人的潛能、尊重每一個(gè)人、塑造高素質(zhì)的職工隊(duì)伍、實(shí)現(xiàn)人的全面發(fā)展。突出人本管理一要營(yíng)造電務(wù)段內(nèi)外部和諧的氛圍，尊重職工、理解職工，尤其要尊重職工的工作；二要通過(guò)企務(wù)公開(kāi)、召開(kāi)職代會(huì)等民主管理形式，疏通領(lǐng)導(dǎo)與職工之間交流思想的渠道，使職工有知情權(quán)、建議權(quán)、監(jiān)督權(quán)和質(zhì)詢權(quán)；三要真心實(shí)意地為職工辦實(shí)事、做好事，解決職工生活工作中實(shí)際存在的具體困難和問(wèn)題。四是領(lǐng)導(dǎo)者要注重自身修養(yǎng)，反對(duì)形式主義，反對(duì)官僚主義，反對(duì)享樂(lè)主義，反對(duì)奢靡之風(fēng)。五要豐富職工文化生活，通過(guò)集體活動(dòng)，如競(jìng)賽、聯(lián)歡等，讓職工意識(shí)到團(tuán)結(jié)就是力量、團(tuán)結(jié)能啟迪人的智慧、團(tuán)結(jié)能推動(dòng)生產(chǎn)力的發(fā)展。只有努力營(yíng)造一個(gè)輕松和諧的工作環(huán)境，才能更有效地激發(fā)人的活力，電務(wù)段企業(yè)文化建設(shè)才更具活力。

企業(yè)文化是實(shí)現(xiàn)電務(wù)段可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的有力保證。企業(yè)文化的根本目的，就是用文化力激活生產(chǎn)力，增強(qiáng)凝聚力、執(zhí)行力和創(chuàng)造力，進(jìn)而提升電務(wù)段核心競(jìng)爭(zhēng)力?！叭祟?lèi)因夢(mèng)想而偉大，企業(yè)因文化而繁榮?！笨傊?，發(fā)展電務(wù)段的企業(yè)文化一定要立足于我國(guó)的文化背景，結(jié)合電務(wù)段企業(yè)管理實(shí)踐和現(xiàn)代化進(jìn)程，才能實(shí)現(xiàn)全面、快速、可持續(xù)的發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)“五個(gè)武鐵”。

第四篇：電務(wù)段2014工作計(jì)劃

電務(wù)段2014年工作計(jì)劃

2014年，我段將全面貫徹落實(shí)鐵路公司黨政的工作思路，牢固樹(shù)立“大安全意識(shí)，責(zé)任意識(shí)和精細(xì)化意識(shí)”的安全發(fā)展理念, 把安全生產(chǎn)工作放在首要位置，積極推進(jìn)“雙基”建設(shè)，圍繞公司工作目標(biāo)做好本職工作。主要工作打算有： 第一、積極推進(jìn)雙基建設(shè)

1、主抓安全管理、建立長(zhǎng)效機(jī)制。圍繞2013年根據(jù)公司“雙基”建設(shè)工作要求制定的由《電務(wù)段班組考核細(xì)則》、《通信、信號(hào)工崗位工作標(biāo)準(zhǔn)》、《現(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急預(yù)案》、《通信、信號(hào)設(shè)備維修標(biāo)準(zhǔn)》、《維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序》、《績(jī)效工資考核辦法》等文件組成的考核體系，建立精干、高效、專業(yè)化的基層管理隊(duì)伍，形成安全網(wǎng)絡(luò)化、梯次化管理格局。突出加強(qiáng)工區(qū)班組和職工隊(duì)伍建設(shè)，開(kāi)展職工“自律”活動(dòng)，提高職工安全意識(shí)和自我保護(hù)、相互保安的能力。

2、嚴(yán)格考核、責(zé)任到人。依據(jù)按公司要求結(jié)合我段實(shí)際情況制定的安全管理體系（“工區(qū)——領(lǐng)工區(qū)——段”三級(jí)安全負(fù)責(zé)制）、“三級(jí)巡視制度”（每?jī)蓚€(gè)月段檢、每月抽檢、領(lǐng)工區(qū)內(nèi)部周檢，當(dāng)班人員、工長(zhǎng)、領(lǐng)工員巡視獎(jiǎng)罰辦法）嚴(yán)格考核，實(shí)行設(shè)備維修承包，維修質(zhì)量與承包人的績(jī)效工資掛鉤，嚴(yán)格考核，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。2014年我段將出臺(tái)新的《設(shè)備故障考核辦法》，對(duì)設(shè)備故障細(xì)化分析，定性、定責(zé)進(jìn)行考核。3、2014年繼續(xù)加強(qiáng)硬件投入和實(shí)施精細(xì)化管理，準(zhǔn)備以新高山站示范點(diǎn)為模板，爭(zhēng)取把四臺(tái)、云岡信號(hào)工區(qū)打造為“雙基”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工區(qū)，以點(diǎn)帶面，促進(jìn)全段班組建設(shè)全面發(fā)展。

第二、設(shè)備維修

1、按照鐵路《通信信號(hào)維護(hù)規(guī)則》要求，狠抓設(shè)備質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對(duì)管內(nèi)34個(gè)車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備及光纖數(shù)字通信系統(tǒng)，456組道岔、681架信號(hào)機(jī)、687個(gè)軌道區(qū)段、404公里信號(hào)電纜和114.9公里通信光纜等設(shè)備進(jìn)行全面平推整治，使管內(nèi)設(shè)備良好率達(dá)到98%以上；同時(shí)，我們要繼續(xù)嚴(yán)格落實(shí)日巡檢制度，及時(shí)排查每天的動(dòng)態(tài)隱患，減少外界對(duì)電務(wù)設(shè)備的損壞，降低故障率，保證鐵路運(yùn)輸安全。

2、嚴(yán)細(xì)管理，做好隱患排查和預(yù)防工作。針對(duì)季節(jié)變化，嚴(yán)格落實(shí)防汛、防雷電、防冰雪的應(yīng)急管理，加強(qiáng)應(yīng)急小分隊(duì)建設(shè)，配齊人員、工具、器材，針對(duì)突發(fā)事件，細(xì)化預(yù)案，做到措施明確、反應(yīng)迅速，處置得力，恢復(fù)及時(shí)，保證全年安全無(wú)責(zé)任事故。

第三、加大修舊利廢力度

一直以來(lái)我段積極開(kāi)展修舊利廢、節(jié)支降耗活動(dòng)，2013年全年修復(fù)信號(hào)繼電器1760臺(tái)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)27臺(tái)，創(chuàng)造效益90多萬(wàn)元。全年主動(dòng)回收可修復(fù)設(shè)備：信號(hào)繼電器1428臺(tái)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)33臺(tái)、LED信號(hào)機(jī)4架、扼流變壓器13臺(tái)、各類(lèi)變壓器46臺(tái)。針對(duì)回收的舊設(shè)備，我們進(jìn)行清洗、拆裝、檢修、噴漆，恢復(fù)設(shè)備外觀及性能，使回收的設(shè)備修復(fù)率達(dá)到80%，總價(jià)值為70余萬(wàn)元。其中修復(fù)的575臺(tái)信號(hào)繼電器已投入到喬村站使用，ZD-6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)17臺(tái)，已在白洞站上道運(yùn)行。

2014年我段將本著降本增效理念，創(chuàng)新工作思路，從多方面下功夫，加大修舊利廢力度。將把各站下道的信號(hào)繼電器1428臺(tái)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)33臺(tái)、LED信號(hào)機(jī)4架、各類(lèi)變壓器46臺(tái)等設(shè)備，采取分解搭配、好壞替換、改進(jìn)工藝等科學(xué)方法，使廢舊物質(zhì)修復(fù)率達(dá)到80%以上，力爭(zhēng)全年在修舊利廢上創(chuàng)造價(jià)值80萬(wàn)元左右。

第四、加強(qiáng)成本管控，推進(jìn)精細(xì)化管理

2014年我段繼續(xù)嚴(yán)格控制各項(xiàng)開(kāi)支，加強(qiáng)成本管控，把各項(xiàng)費(fèi)用控制在公司核定范圍內(nèi)，力爭(zhēng)不出現(xiàn)超支現(xiàn)象。主要在以下三個(gè)方面體現(xiàn)：

1、材料計(jì)劃審核。2014年我段針對(duì)電務(wù)維修實(shí)際需求，明確材料管理的職責(zé)和任務(wù)，規(guī)范材料供應(yīng)和使用行為，合理地降低材料采購(gòu)成本，繼續(xù)采用預(yù)算管理和支出核查相結(jié)合的模式，嚴(yán)格執(zhí)行材料等項(xiàng)目的申報(bào)、審批、使用檢查制度。材料計(jì)劃審核流程保持嚴(yán)謹(jǐn)完整，由管內(nèi)各工區(qū)提出材料需用計(jì)劃→各工區(qū)分管領(lǐng)工員審核→送各工區(qū)主任領(lǐng)工員初審→工區(qū)分管段長(zhǎng)審核→段長(zhǎng)、分管段長(zhǎng)、材料室負(fù)責(zé)人復(fù)核→報(bào)送公司。經(jīng)過(guò)各級(jí)嚴(yán)格審核，對(duì)申報(bào)的各類(lèi)材料的物資進(jìn)行歸類(lèi)，品種、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)位、用途、匯總金額等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)核實(shí)后報(bào)送公司。我段今年各季度材料計(jì)劃，將本著嚴(yán)格控制成本的思路，在保障鐵路維修實(shí)際需求的前提下，對(duì)申報(bào)的各類(lèi)材料品種、數(shù)量進(jìn)行了最大的壓縮減少，杜絕計(jì)劃外支出，把各項(xiàng)費(fèi)用控制在公司核定范圍內(nèi)，不出現(xiàn)超支現(xiàn)象。

2、車(chē)輛管理。我段本著節(jié)支降耗的思路，將調(diào)整車(chē)輛使用和供油量，讓兩部性能較好的五十鈴優(yōu)先保證云岡、口泉領(lǐng)工區(qū)維修使用，其它車(chē)輛按派車(chē)路程供油，在車(chē)輛使用和派車(chē)時(shí)采取“用車(chē)提前要、多事兒一車(chē)辦”的方法嚴(yán)格控制燃油。

3、推進(jìn)精細(xì)化管理。加強(qiáng)后勤、財(cái)務(wù)部門(mén)各項(xiàng)費(fèi)用的分解與管理，實(shí)現(xiàn)專人專管。如段機(jī)關(guān)辦公費(fèi)（打印機(jī)耗材、紙張等）用由財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人統(tǒng)計(jì)核算，車(chē)輛費(fèi)用（車(chē)輛過(guò)路費(fèi)、油料等）由后勤負(fù)責(zé)人統(tǒng)計(jì)核算。爭(zhēng)取辦公費(fèi)用的可控部分在上年基礎(chǔ)上下降10%左右。

第五、對(duì)員工進(jìn)行專項(xiàng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)

2014年，我段計(jì)劃組織各領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)對(duì)員工進(jìn)行三個(gè)階段的專項(xiàng)培訓(xùn)： 1、1-4月份進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)測(cè)試計(jì)表，道岔密貼和表示調(diào)整專項(xiàng)培訓(xùn)，要求員工經(jīng)培訓(xùn)后掌握道岔啟動(dòng)電路和表示電路的基本原理，可以處理道岔的常見(jiàn)故障； 2、5-8月進(jìn)行軌道電路組成、原理、測(cè)試與調(diào)整的專項(xiàng)培訓(xùn)，要求員工經(jīng)培訓(xùn)后掌握軌道電路電壓的測(cè)試與調(diào)整技能，能處理常見(jiàn)的軌道電路故障； 3、8-12月進(jìn)行信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路原理、測(cè)試及檢測(cè)的專項(xiàng)培訓(xùn)，要求員工經(jīng)培訓(xùn)后掌握信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路測(cè)試技能，能處理常見(jiàn)的信號(hào)機(jī)電路故障；

每階段培訓(xùn)完成，我段都將統(tǒng)一安排專項(xiàng)培訓(xùn)考核，考核不合格者回段進(jìn)行封閉式培訓(xùn)，并扣罰當(dāng)月效益工資的50%。

第六、設(shè)備大修

2014年，我段根據(jù)提報(bào)的大修計(jì)劃，預(yù)計(jì)更換不良信號(hào)電纜3公里，改移口泉十公里道口至口泉立交橋通信光纜2公里，大修更新煤峪口專用線道口和紅石崖站道口信號(hào)設(shè)備，更換新白洞、大斗溝裝車(chē)點(diǎn)3個(gè)室外繼電器箱，下道修理電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)18臺(tái)、信號(hào)繼電器579臺(tái)。

針對(duì)雁兒崖站信號(hào)設(shè)備已運(yùn)行二十五年，設(shè)備嚴(yán)重老化，且信號(hào)樓地基沉陷、墻體裂縫，存在著極大的安全隱患的實(shí)際情況，我們密切注意設(shè)備動(dòng)態(tài)變化，做好應(yīng)急措施。如集團(tuán)公司安排大修更新，我們要重點(diǎn)做好雁兒崖站信號(hào)設(shè)備更新改造工作，把最先進(jìn)、最安全的設(shè)備運(yùn)用到專用線上，確保長(zhǎng)治久安。

以上就是我段2014年工作的幾點(diǎn)想法，請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。

第五篇：鐵路電務(wù)段

電務(wù)段 概況

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車(chē)在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車(chē)信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車(chē)正常運(yùn)行。需要說(shuō)明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務(wù)段的一個(gè)重要組成部分，也就是說(shuō)早期的電務(wù)段是由通信和信號(hào)2部分組成的。

目前的信號(hào)分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號(hào)含義或者十種信號(hào)含義。八種的信號(hào)為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號(hào)再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調(diào)度所根據(jù)線路的狀況，機(jī)車(chē)的類(lèi)型，確定某一區(qū)段最高限速，并通過(guò)地面信號(hào)和機(jī)車(chē)信號(hào)來(lái)控制機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行，地面信號(hào)與機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示應(yīng)該是一致的。

2008年4月起，原機(jī)務(wù)段“監(jiān)控車(chē)間”人員及設(shè)備整體劃歸電務(wù)段管理，改稱“車(chē)載設(shè)備車(chē)間”。

全路電務(wù)段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄47個(gè)電務(wù)段：

哈爾濱鐵路局3個(gè)：哈爾濱電務(wù)段、齊齊哈爾電務(wù)段、牡丹江電務(wù)段；

沈陽(yáng)鐵路局6個(gè)：沈陽(yáng)電務(wù)段、長(zhǎng)春電務(wù)段、錦州電務(wù)段、通遼電務(wù)段、吉林電務(wù)段； 大連電務(wù)段；

呼和浩特鐵路局2個(gè)：呼和浩特電務(wù)段、包頭電務(wù)段；

北京鐵路局3個(gè)：北京電務(wù)段、天津電務(wù)段、石家莊電務(wù)段；

太原鐵路局3個(gè)：太原電務(wù)段、大同電務(wù)段、侯馬電務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局2個(gè)：濟(jì)南電務(wù)段、青島電務(wù)段；

鄭州鐵路局4個(gè)：鄭州電務(wù)段、洛陽(yáng)電務(wù)段、新鄉(xiāng)電務(wù)段；

上海鐵路局5個(gè)：上海電務(wù)段、南京電務(wù)段、杭州電務(wù)段、合肥電務(wù)段、徐州電務(wù)段；

武漢鐵路局2個(gè)：武漢電務(wù)段、襄樊電務(wù)段；

西安鐵路局3個(gè)：西安電務(wù)段、安康電務(wù)段、綏德電務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局2個(gè)：烏魯木齊電務(wù)段、庫(kù)爾勒電務(wù)段；

南昌鐵路局2個(gè)：南昌電務(wù)段、福州電務(wù)段；鷹潭電務(wù)段

成都鐵路局3個(gè)：成都電務(wù)段、重慶電務(wù)段、貴陽(yáng)電務(wù)段；

蘭州鐵路局2個(gè)：蘭州電務(wù)段、銀川電務(wù)段；

南寧鐵路局1個(gè)：南寧電務(wù)段；

昆明鐵路局1個(gè)：昆明電務(wù)段；

廣州鐵路（集團(tuán)）公司3個(gè)：廣州電務(wù)段、長(zhǎng)沙電務(wù)段、懷化電務(wù)段及肇慶信號(hào)水電段；

青藏鐵路公司1個(gè)：西寧電務(wù)段。

電務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：信號(hào)工

單位級(jí)別：分為鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部、鐵路局電務(wù)處、段、車(chē)間、工區(qū)四級(jí)。

崗位級(jí)別：電務(wù)處長(zhǎng)、段長(zhǎng)（書(shū)記）、車(chē)間主任（書(shū)記）、工長(zhǎng)。

職稱級(jí)別：干部 ：高級(jí)工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員。

工人 ：高級(jí)技師、工人技師、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工。

管理設(shè)備：室外設(shè)備 分為站內(nèi)、區(qū)間信號(hào)機(jī)及機(jī)構(gòu)；各種信號(hào)設(shè)備電纜盒；地下電纜；軌道導(dǎo)接線、引接線；轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔；客運(yùn)專線的應(yīng)答器。

工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員

一周五個(gè)工作日，節(jié)假日休息。工作時(shí)由工長(zhǎng)分配一日工作安排，一般根據(jù)自己所管理的設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)?？朔O(shè)備缺點(diǎn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，使設(shè)備保持正常行。

值班人員以倒班值班為主，職責(zé)是監(jiān)視信號(hào)設(shè)備運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)告、處理。

工作單位：以鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部為鐵路電務(wù)最高級(jí)單位，各鐵路局電務(wù)處對(duì)本局電務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行管理，下設(shè)若干個(gè)電務(wù)段（包括通信段），電務(wù)段管理車(chē)間，車(chē)間下設(shè)幾個(gè)工區(qū)。工區(qū)為電務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在較大的車(chē)站，臨近劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車(chē)站為值班車(chē)站，設(shè)值班人員維護(hù)管理信號(hào)設(shè)備。