第一篇：機(jī)車乘務(wù)員崗前人身安全學(xué)習(xí)資料教材

襄北機(jī)務(wù)段勞動安全學(xué)習(xí)資料

一、鐵路勞動安全的重要性：

鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大，成本低，適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，并能保證鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性，是我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕问?，它?lián)系著千千萬萬的旅客和千家萬戶，關(guān)系著遍布城鄉(xiāng)的企業(yè)，關(guān)系著國家的聲譽(yù)和發(fā)展。由于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)龐大，復(fù)雜，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中的每個崗位，每個工作人員，每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都與整個運(yùn)輸生產(chǎn)緊密相連，息息相關(guān)，因而對運(yùn)輸生產(chǎn)的組織水平要求很高。一次失誤，一個失誤，一個不經(jīng)意的疏忽，就會造成事故，打亂鐵路運(yùn)輸秩序，使一條線，一大片運(yùn)輸中斷，無論在政治上，還是在經(jīng)濟(jì)上，給國家和人民生命財(cái)產(chǎn)釀成巨大的災(zāi)難，給職工本人健康及家庭也帶來不幸。因此鐵路安全問題，長期以來一直備受黨的國家的關(guān)心，中央領(lǐng)導(dǎo)曾多次對鐵路安全工作提出要求，反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全工作“責(zé)任重于泰山”。鐵路各級領(lǐng)導(dǎo)、各級部門更是十分重視安全生產(chǎn)，一直把安全生產(chǎn)作為企業(yè)經(jīng)營管理的重要原則之一，把它視為鐵路運(yùn)輸?shù)纳€，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的永恒主題。

二、鐵路勞動安全的方針：

什么是安全生產(chǎn)？安全生產(chǎn)是指在安全生產(chǎn)過程中，要努力改善勞動條件，克服不安全因素，防止傷亡事故的發(fā)生，使勞動生產(chǎn)在保證勞動者安全健康和國家財(cái)產(chǎn)及人民生命財(cái)產(chǎn)安全的前提下順利進(jìn)行。

安全工作的目的一是預(yù)知危險，二是消除危險。安全就是預(yù)知人類活動中各個領(lǐng)域里存在或潛在的危險以及消除這些危險所采取的各種方式方法和行為的總稱，在一定意義上講安全生產(chǎn)工作就是避免損失、防止災(zāi)害。

安全工作的方針是“安全

四、勞動安全教育的任務(wù)：

安全教育的任務(wù)是對職工進(jìn)行生產(chǎn)方針政策和專業(yè)安全知識等方面的教育，提高廣大職工對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識，增強(qiáng)安全責(zé)任感；提高廣大職工遵章守紀(jì)的自覺性，增強(qiáng)安全生產(chǎn)的法制觀念；提高廣大職工的安全技術(shù)知識水平，熟悉勞動保護(hù)法規(guī)制度。增強(qiáng)自我保護(hù)意識。

五、勞動安全教育的內(nèi)容：

鐵路職工一般安全常識：

1、鐵路工作人員在執(zhí)行職務(wù)時，不得與別人閑談或作與本職無關(guān)的工作。工作前，要有充份的休息，保證工作時能精力充沛，意志集中。

2、在任何工作(包括義務(wù)勞動)開始之前，均應(yīng)首先檢查使用的機(jī)械，設(shè)備和工具及與工作有關(guān)的周圍，如有不安全現(xiàn)象，必須消除或采取安全措施后，方得進(jìn)行工作。

3、在任何情況下，均不得在機(jī)車、車輛、機(jī)械設(shè)備等下面或有倒塌危險、有毒氣體和過份濕潮的地點(diǎn)附近休息、飲食、乘涼或避風(fēng)雨。

4、一切鐵路職工，應(yīng)嚴(yán)格遵守鐵路運(yùn)輸秩序，在任何情況下，均不得飛乘、飛降機(jī)車或列車，和在移動中的機(jī)車、車輛前方搶越線路。兩線中間的通行道上，如有堆積各種零件、垃圾、煤炭、雪或結(jié)冰的地點(diǎn)不得通行。

禁止從車輛或車鉤下面，由一方竄向?qū)Ψ?，繞過車輛或列車時，不得緊靠車輛或列車前、后通行，并須注意鄰線是否有列車或車輛駛來。

5、在接近線路通行或橫跨線路時，應(yīng)注意了望，確認(rèn)無機(jī)車、車輛駛近時，方準(zhǔn)通行。橫跨線路時，要走直角，并須嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通行”的制度。在任何情況下，均不得搶越線路或在線路中心行走，橫跨道岔時，不得足踏岔尖和道岔轉(zhuǎn)動部分，禁止從集中聯(lián)動的道岔處通行。

6、夜間通過有溝渠等或有礙通行的處所與乘降機(jī)車時，應(yīng)攜帶照明燈。

在接近和段內(nèi)靠近灰坑、檢查地溝以及水井附近通行時，應(yīng)注意防止滑落摔傷。如欲跨過灰坑或檢查地溝時，必須從前后繞行，嚴(yán)禁從灰坑或地溝上跳越。

7、一切機(jī)械設(shè)備均須指定專人負(fù)責(zé)。各種輸電的電線路、機(jī)器的操縱握柄或開關(guān)，除操縱人員外，其它人員未經(jīng)負(fù)責(zé)人許可，嚴(yán)禁亂摸亂動。

8、各種機(jī)械設(shè)備、工具及檢查測量用具等質(zhì)量狀態(tài)，必須嚴(yán)格按照規(guī)定期限進(jìn)行檢查和修理。對機(jī)械設(shè)備、工具等并須在每次工作開始前，經(jīng)過嚴(yán)格檢查和試車。

9、禁止與本職工作無關(guān)的人員，接觸大量放散有毒氣體、有害塵粉、有刺激性的光線或有灼傷危險的火花以及車業(yè)繁忙的場所，并不得擅自進(jìn)入與自己無關(guān)的工作場所。

10、各種電動機(jī)及電動機(jī)具，除按規(guī)定日期檢查絕緣電阻外，每次使用前也必須進(jìn)行絕緣試驗(yàn)，電動機(jī)械及其附屬裝置或電線路發(fā)生故障時，應(yīng)立即停止其工作，通知電工修理，嚴(yán)禁擅自觸頭動。

臨時拉設(shè)電線或增設(shè)燈頭須按正當(dāng)手續(xù)辦理，嚴(yán)禁私自拉線，接燈或接火，更不得用鐵絲等容易導(dǎo)電的物體接觸拴拉電線。

人身安全“十不準(zhǔn)”

不準(zhǔn)不設(shè)好防護(hù)就開始作業(yè)。不準(zhǔn)不瞭望就穿越線路。不準(zhǔn)飛上飛下、扒車代步。不準(zhǔn)跨騎翻越動態(tài)中的車輛。

不準(zhǔn)在動態(tài)的車輛中調(diào)整鉤位、摘接風(fēng)管。

不準(zhǔn)違反規(guī)定在電化區(qū)段攀登洗刷機(jī)車、車輛上部。停電對各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行維修時，必須確認(rèn)無電才能作業(yè)。

不準(zhǔn)不戴安全帶、安全帽、不設(shè)安全網(wǎng)，不穿防護(hù)服作業(yè)。不準(zhǔn)未搭好腳手架、未放穩(wěn)梯凳就開始作業(yè)。不準(zhǔn)攜帶笨重工具和材料登高作業(yè)。不準(zhǔn)鉆車或在車輛下乘涼、坐臥、休息。

防止職工傷亡事故措施

一、每個職工必須做到：

1、接班前要充分休息，嚴(yán)禁飲酒，接班前飲酒的，應(yīng)立即停止其工作。

2、按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用勞動防護(hù)用品和安全防護(hù)用品，不準(zhǔn)使用不合

格的安全用品、工具及測試設(shè)備。運(yùn)輸生產(chǎn)單位的人員當(dāng)班嚴(yán)禁穿高、中跟鞋，以防扭傷。

3、新工、新崗、新職人員必須參加三級安全教育及其他規(guī)定的安全教育及培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。特種作業(yè)人員必須持有效的特種作業(yè)操作證上崗。

4、嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程等有關(guān)的安全規(guī)章制度，不簡化作業(yè)過程。

5、嚴(yán)禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在車底下避雨、乘涼、休息。嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。

6、橫越鐵路時，應(yīng)“一站、二看、三通過”，注意機(jī)車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物，嚴(yán)禁搶越股道。

7、橫越停留車輛時，嚴(yán)禁鉆車，應(yīng)從車門處、通過臺、車鉤上越過或在停留車輛兩端5米以外繞行，并要防止提開車鉤，注意鄰線來車。

8、除線路檢查人員外，順線路行走時，不準(zhǔn)走道心和枕木頭。在線路附近作業(yè)時，人員、設(shè)備、工具(包括手持工具)不得侵入限界；在線路上作業(yè)時禁止使用手機(jī)。

9、在列車運(yùn)行速度≥120公里/小時的區(qū)段，直達(dá)特快、特快、快速列車、特快行郵專列等運(yùn)行速度在120公里/小時及以上的列車到達(dá)作業(yè)點(diǎn)前10分鐘，本線及臨線作業(yè)人員必須下道，在距鋼軌頭部外側(cè)2.5米以外或安全處所避車。

10、機(jī)動車駕駛員要嚴(yán)格執(zhí)行道路交通安全法規(guī)，不得超速和疲勞駕駛車輛；非專職司機(jī)不準(zhǔn)駕駛公車。

二、機(jī)務(wù)、車輛部門職工必須做到：

1、嚴(yán)禁在未確認(rèn)接觸網(wǎng)停電的情況下攀登和用水管沖洗機(jī)車、車輛上部。

2、機(jī)車車輛乘務(wù)員在區(qū)間停車?yán)袡z查或作業(yè)時，要注意上下車位置和鄰線來往車輛，以防碰軋。

3、機(jī)車乘務(wù)員在動車前，必須確認(rèn)車組人員齊全和車上、車下無其他作業(yè)人員，先鳴笛(禁鳴區(qū)段除外)，后動車。無駕駛證者嚴(yán)禁開動機(jī)車、軌道車和軌道作業(yè)車。

4、進(jìn)行機(jī)車整備作業(yè)時，要注意鄰線來往車輛。嚴(yán)禁在分段絕緣器、接觸網(wǎng)終端標(biāo)下進(jìn)行機(jī)車整備。通過檢查地溝時，應(yīng)走渡板或前后繞行，禁止跨越地溝。

5、高處作業(yè)必須做好安全防護(hù)和按規(guī)定使用安全帶。

6、操作隔離開關(guān)時必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，按規(guī)定使用安全防護(hù)用品，遇有雷雨天氣或隔離開關(guān)故障時不得操作。

夏季人身安全措施

1、接班、出乘前要充分休息，嚴(yán)禁飲灑。行車有關(guān)人員接班前飲酒的，應(yīng)立即停止其工作。

2、按規(guī)定佩戴安全備品和正確使用勞動保護(hù)用品。

3、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和有關(guān)的安全制度，不簡化作業(yè)過程。

4、橫越鐵路要認(rèn)真執(zhí)行“ 一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁越搶越股道。除線路檢查人員外，順線路行走時，不準(zhǔn)走道心或枕木頭。嚴(yán)禁在鋼軌、枕木上或車下坐臥、避 雨、乘涼、休息。在線路附近工作時，要注意不得使設(shè)備、工具（包括手持工具）侵入限界，防止發(fā)生事故。

5、嚴(yán)禁扒車帶步。

6、橫越停留車列時，嚴(yán)禁鉆車、必須從車鉤上、車門處越過或在停留車列5米以外繞過，并要防止提開車鉤，注意鄰線來車。

7、女職工在當(dāng)班及作業(yè)時嚴(yán)禁穿高跟鞋，以防扭傷。

8、中暑：中暑是指在高溫環(huán)境作業(yè)發(fā)生的一種疾病。其原因是通風(fēng)散熱不良，使人體的熱量得不到適當(dāng)?shù)纳l(fā)或由于出汗過多，人體損失大量的鈉鹽和水份而引起。

9、發(fā)生中暑如何急救：

（1）迅速將中暑者移至涼快通風(fēng)處；（2）脫去或解松衣服，使患者平臥休息。

（3）給患者喝含鹽清涼飲 料或含食鹽 0.1%---0.3%的涼開水。（4）用涼水或?yàn)⒕辽恚唬?）重度中暑者立即送醫(yī)院急救。

10、夏季人身安全應(yīng)做到“五不準(zhǔn)、三必須、一嚴(yán)禁、五防止”。

“五不準(zhǔn)”：新工人未經(jīng)安全培訓(xùn)和考試發(fā)證不準(zhǔn)下令上崗工作、工作時間不準(zhǔn)穿背心、不準(zhǔn)穿拖鞋、不準(zhǔn)穿褲頭、現(xiàn)場作業(yè)不準(zhǔn)穿裙子。

“三必須”：必須按規(guī)定佩戴安全防護(hù)用品；必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程；必須執(zhí)行人身安全“十不準(zhǔn)”制度。

“一嚴(yán)禁”：嚴(yán)禁班前班中飲酒。

“五防止”：防電傷、防燙傷、防擠傷、防摔傷、防中暑。

冬季人身安全措施

1、我地區(qū)防寒期規(guī)定為：當(dāng)年的11月15日至次年的3月15日；

2、冬季對工作場地在防寒方面的要求：工作場地應(yīng)經(jīng)常保持清潔，及時清除油水、冰雪；

3、冬季室內(nèi)工作場所須曖氣采曖，其溫度應(yīng)在13攝氏度以上。

4、遇冰雪天氣，職工要盡量避免騎自行車，駕駛摩托車上下 班，以免發(fā)生意外。

5、操作隔離開關(guān)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)程操作，掛接地線時應(yīng)檢查地線瓷瓶有無污垢和積雪冰溜。

6、冬季在室外工作時應(yīng)使用防護(hù)用品，防止凍傷和燙傷。

7、嚴(yán)禁穿釘子鞋到車頂作業(yè)、上下車頂必須從車門處，嚴(yán)禁從車頂門以外的處所上下，作業(yè)時要站穩(wěn)抓牢，防止滑落摔傷。

8、冬季如欲過灰坑或檢查地溝時，必須從前后繞行，嚴(yán)禁從灰坑或地溝上跳越。

9、兩線中間通過道上如有堆積各種零件、垃圾、煤炭、雪或結(jié)冰的地點(diǎn)，嚴(yán)禁通過。

10、冬季進(jìn)入容器內(nèi)部工作，嚴(yán)禁用木炭等燃料取暖，以防窒息。

11、冬季取暖火爐必須安裝煙筒(室外加裝三通彎頭)和風(fēng)斗，要指定專人負(fù)責(zé)使用管理，定期檢查煙筒暢通情況。每年使用前須經(jīng)單位主管部門檢查驗(yàn)收發(fā)放合格證后方準(zhǔn)使用，防止發(fā)生煤氣中毒事故。

機(jī)車乘務(wù)員防觸電措施

１、禁止在帶電的情況下，接觸未經(jīng)絕緣的導(dǎo)線及各種設(shè)備的導(dǎo)電部分。２、電力機(jī)車升弓前，確認(rèn)機(jī)組人員到齊，各室門關(guān)閉，其他人員均處于安全地點(diǎn)后方準(zhǔn)升弓合閘。

３、當(dāng)電力機(jī)車升起受電弓時禁止： ?進(jìn)入高壓室和變壓器室；

?開啟防護(hù)高壓用的護(hù)板、外罩以及電機(jī)整流子蓋； ?檢修電力機(jī)車車體下部的電器設(shè)備、機(jī)械裝置和通風(fēng)裝置。

４、內(nèi)、電機(jī)車在運(yùn)行途中，副司機(jī)在走廊巡視時，必須征得司機(jī)的同意后，方能進(jìn)行走廊巡視，并且要站穩(wěn)抓牢，防止誤觸帶電及傳動部件。

５、電力機(jī)車主斷路器發(fā)生故障需人為合閘時，必須共同確認(rèn)受電弓降下后，方能進(jìn)行。

６、嚴(yán)格執(zhí)行電化區(qū)段人身安全的有關(guān)規(guī)定，在接觸網(wǎng)停電并掛好接地線前，禁止攀登內(nèi)、電機(jī)車車頂進(jìn)行任何作業(yè)。運(yùn)行途中需上車頂處理故障時，應(yīng)認(rèn)真履行停、送電手續(xù)，不得簡化作業(yè)。

3、新工人上崗前必須進(jìn)行“三級”安全教育。職教科在新工人上崗前必須進(jìn)行《人身安全十不準(zhǔn)》、《防止職工傷亡事故措施》的培訓(xùn)考試，不合格不準(zhǔn)上崗；在電化區(qū)段作業(yè)時，要嚴(yán)格執(zhí)行《電化區(qū)段人身安全措施》；改職、轉(zhuǎn)崗必須經(jīng)職教科培訓(xùn)考試合格后，勞人科方能下令上崗。

開行快速旅客列車防止職工傷亡事故措施

1、職工上崗前必須由站段教育和安全部門進(jìn)行快速旅客列車運(yùn)行安全技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方能上崗。所有工作人員應(yīng)熟知快速旅客列車運(yùn)行時刻，做到心中有數(shù)。

2、上線路作業(yè)人員作業(yè)時必須有人防護(hù)，遇有快速旅客列車開來時，應(yīng)在距鋼軌頭部外側(cè)2.5米以外或安全處所避車。作業(yè)或非作業(yè)人員在橋梁上、隧道內(nèi)作業(yè)和行走時，要提前進(jìn)入避車臺和避車洞避讓列車。

3、在快速旅客列車運(yùn)行中，嚴(yán)禁打開列車邊門、列車尾部端門和機(jī)車車門，嚴(yán)禁探頭了望（列車啟動時后部了望應(yīng)通過后視鏡了望）。

4、在復(fù)線區(qū)段，列車在區(qū)間被迫停車，有關(guān)人員需下車處理問題時，必須從線路外側(cè)下車，并做好安全防護(hù)。

主要工種勞動安全規(guī)定

機(jī)車乘務(wù)員

一、機(jī)車乘務(wù)員安全基本要求

1、機(jī)車乘務(wù)員必須根據(jù)“運(yùn)規(guī)”中有關(guān)規(guī)定，經(jīng)專門培訓(xùn)和實(shí)際實(shí)習(xí)，切實(shí)掌

握本職工作后，經(jīng)考試合格后，取得司機(jī)駕駛證明書，方可獨(dú)立駕駛機(jī)車，嚴(yán)禁副司機(jī)或未經(jīng)考試合格者駕駛機(jī)車。

2、機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定時間進(jìn)行體格檢查，凡患有色盲、嚴(yán)重近視、耳聾、精神病、高血壓、心臟病等病癥者，不得擔(dān)當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員工作。

3、工作前應(yīng)充分休息，認(rèn)真執(zhí)行出乘前的待班制度，在上班前8小時內(nèi)不得飲酒，保證工作時精力充沛、意志集中。

4、乘務(wù)員工作時，必須穿戴規(guī)定的防護(hù)用品，禁止穿拖鞋、釘子鞋、高跟鞋以及不符合勞動保護(hù)規(guī)定的眼鏡從事工作。

5、上下機(jī)車和穿越線路時，要注意地溝和障礙物，不要從停留的車輛或車鉤下鉆越。橫過線路時要走直角，嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。

6、工作時不得與其他人閑談或做與本職工作無關(guān)的事情，認(rèn)真執(zhí)行“徹底了望、確認(rèn)信號、高聲呼喚、手比眼看”的十六字呼喚應(yīng)答制度。

7、停車時，要嚴(yán)守崗位，不得在機(jī)車、車輛底部乘涼、休息；不得在道心逗留。

8、機(jī)車乘務(wù)員“十必須”：

①各種油脂和液體軟水劑必須用帶蓋的和有堅(jiān)固手柄的容器盛裝，并在容器上標(biāo)明溶液名稱；

②攪拌、傾注及投用液體軟水劑時，必須戴相應(yīng)的防護(hù)用品，動作緩慢穩(wěn)妥，防止軟水劑濺出損傷皮膚及衣物；

③使用消沫劑必須防止粉末飛揚(yáng)進(jìn)入口腔、眼睛及呼吸器官，必須將殘沫劑清洗干凈；

④檢查機(jī)車蓄電池或電器靜電之前，必須首先斷開蓄電池刀閘；

⑤更換閘瓦，柴油機(jī)甩車與啟動。試驗(yàn)制動機(jī)時，必須兩人作業(yè)，并加強(qiáng)聯(lián)系，協(xié)調(diào)動作；

⑥檢查帶風(fēng)壓的配件，必須先關(guān)閉風(fēng)源或排風(fēng)后再進(jìn)行作業(yè)；

⑦檢查清掃機(jī)車車頂時，必須遵守有關(guān)操作程序，注意站立位置，防止跌落； ⑧檢查電機(jī)及各種轉(zhuǎn)動部件時，必須掛相應(yīng)的禁動標(biāo)志；

⑨司機(jī)室、車上通道內(nèi)地板、墻壁、門窗、頂棚、座席、背靠、肘墊等，必須經(jīng)常保持清潔完整，不得有破損或凸起或外露的釘子和破碎玻璃片；

⑩移動機(jī)車時，必須先確認(rèn)車頂、車下、車前和車后已無人作業(yè)，并須先鳴笛，后動車。

9、機(jī)車乘務(wù)員“十禁止”

①禁止在任何情況下，飛乘、飛降機(jī)車或列車； ②禁止在移動中的機(jī)車、車輛前面搶越線路； ③禁止跳越地溝，地溝上無渡板時，應(yīng)繞道通行； ④禁止攀登運(yùn)行中的機(jī)車頂部； ⑤禁止在隧道內(nèi)向外探頭；

⑥禁止帶易燃、易爆物品或無登車證的人員上車； ⑦禁止敞口取送軟水和用食具盛裝軟水劑、消沫、劑；

⑧禁止站在不牢固或可能發(fā)生位置狀態(tài)變動的物體上進(jìn)行工作； ⑨禁止帶負(fù)荷檢查處理故障或接觸高壓帶電部件； ⑩禁止在電氣化區(qū)段沖洗機(jī)車或登高作業(yè)。

二、內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)安全

1、柴油機(jī)啟機(jī)前，司機(jī)應(yīng)通知乘務(wù)組人員認(rèn)真做好機(jī)器間及傳動部件的檢查，防止將盤車機(jī)具及其他物件留在柴油機(jī)飛輪、萬向軸、液變箱等處，在柴油機(jī)啟動后將物件甩出傷人。

2、柴油機(jī)啟機(jī)前，司機(jī)應(yīng)告知乘務(wù)組人員，并確認(rèn)柴油機(jī)、冷卻單節(jié)，車下傳動裝置等處無人作業(yè)時方可啟機(jī)。

3、柴油機(jī)空載試驗(yàn)及液力傳動、機(jī)車換向、充油試驗(yàn)時，應(yīng)將機(jī)車制動，以防溜走。充油試驗(yàn)時，控制手柄不要提得過高。

4、機(jī)車乘務(wù)員在本段、折返段接車和中途站換班接車時，均應(yīng)對機(jī)車各部件技術(shù)狀態(tài)按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行檢查，檢查時，應(yīng)注意機(jī)車油、水、風(fēng)各系統(tǒng)是否漏泄，各零部件安裝部位結(jié)構(gòu)狀態(tài)是否良好，電氣部分各電源、觸頭接觸表面是否良好，按自檢自修范圍進(jìn)行給油作業(yè)，發(fā)現(xiàn)故障及不良處所應(yīng)及時處理和報修，確認(rèn)各部件作用良好后，方可啟動機(jī)車，否則，不準(zhǔn)擅自啟動機(jī)車。

5、柴油機(jī)啟動時，油水溫度不得低于規(guī)定溫度，蓄電池電壓不得低于規(guī)定電壓，燃油壓力不得低于規(guī)定壓力，連續(xù)啟動不得超過三次，每次間隔不得小于1min，防止蓄電池虧電不能啟機(jī)。啟機(jī)后，司機(jī)應(yīng)作柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，故障勵磁、故障發(fā)電等試驗(yàn)，并進(jìn)行制動機(jī)試驗(yàn)檢查，副司機(jī)應(yīng)確認(rèn)手制動機(jī)處于緩解狀態(tài)，巡視機(jī)械間無異狀、異響、異味，復(fù)查油水位，各油水管路無泄漏，檢查各儀表顯示的讀數(shù)是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)。

6、在機(jī)械間或電氣間工作時，一定要加強(qiáng)聯(lián)系，采取必要的安全防護(hù)措施，并且在有關(guān)的部位掛上安全禁動牌。

7、清掃、打磨及維修繼電器、接觸器等電氣觸頭時應(yīng)停機(jī)，并切斷電源。

8、手動換向應(yīng)在停機(jī)后進(jìn)行，將扳手套牢，扳動時注意安全，以防摔傷。

9、在電化區(qū)段，機(jī)車無論在停止或運(yùn)動狀態(tài)，都禁止攀登機(jī)車車頂。使用各種工具時，不得越出司機(jī)室，以防觸電。

10、在司機(jī)室內(nèi)吸煙，不得亂扔煙頭，應(yīng)放在煙灰盒內(nèi)，更不準(zhǔn)將煙頭拋出窗外，杜絕火災(zāi)發(fā)生。機(jī)械間不準(zhǔn)點(diǎn)火吸煙，堆放的棉絲必須放在鐵桶內(nèi)，不準(zhǔn)放在機(jī)械間及電氣設(shè)備上，更不準(zhǔn)放在柴油機(jī)V型夾角處烘烤棉絲等物，嚴(yán)禁在司機(jī)室走板下及電氣控制柜下堆放棉絲及易燃品。

三、電力機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)安全

1、電力機(jī)車主回路，輔助回路帶有高電壓，為避免發(fā)生傷亡和觸電事故，凡從事保養(yǎng)、使用和登乘電力機(jī)車的人員，均應(yīng)熟悉和遵守有關(guān)安全規(guī)則。熟悉觸電的防護(hù)措施和急救方法。

2、電力機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)熟知機(jī)車導(dǎo)線通過的地方和在高電壓下工作的電器設(shè)備，測量儀表和其它裝置。

3、禁止在帶電的情況下，接觸未絕緣的導(dǎo)線及各種電器設(shè)備的導(dǎo)電部分。

4、凡是電力機(jī)車停在接觸網(wǎng)下，未經(jīng)電調(diào)準(zhǔn)許和掛好接地線前，不論何種原因，禁止登上機(jī)車車頂。

5、當(dāng)機(jī)車受電弓升起時，禁止在車內(nèi)、車頂、車下從事以下工作： ①進(jìn)入高壓室和變壓器室；

②開啟防護(hù)高壓的防護(hù)板、外罩及牽引電機(jī)整流子孔蓋； ③檢查、修理車體的電器設(shè)備、機(jī)械裝置和通風(fēng)裝置。④檢查、修理各種高壓電器設(shè)備或器具。

⑤攀登車頂檢修受電弓或清洗車幫、車頂、前側(cè)玻璃。

6、當(dāng)乘務(wù)員需要進(jìn)入高壓室或變壓器室時，必須確認(rèn)受電弓已降下，主斷路器已斷開后才可進(jìn)行。

7、禁止持有和使用私有的反向手柄和司機(jī)臺開關(guān)箱鑰匙，并禁止使用鐵鉤、鐵片、改錐等代替開關(guān)箱鑰匙。

8、機(jī)車上必須保持絕緣手套、絕緣靴、絕緣棒、區(qū)間電話箱鑰匙等備品狀態(tài)良

好，并存放在固定地方。

9、機(jī)車升弓前，司機(jī)應(yīng)告知乘務(wù)組人員以及登乘機(jī)車有關(guān)人員，同時須確認(rèn)： ①各機(jī)械孔蓋已蓋好；

②高壓室、變壓器室、車頂、車底的工作人員已撤離； ③機(jī)車各部件、各塞門、開關(guān)、制動機(jī)復(fù)查狀態(tài)良好。

四、機(jī)車檢查作業(yè)安全

1、電力機(jī)車靜止檢查必須在降弓、斷電的情況下進(jìn)行。

2、在機(jī)車檢查過程中司機(jī)和副司機(jī)要相互照應(yīng)，協(xié)同動作，尤其在啟機(jī)檢查牽引電機(jī)、調(diào)整制動缸鞲鞴行程、更換閘瓦、機(jī)械部給油時，應(yīng)配合一致，保證安全。

3、機(jī)械間的檢查，一般應(yīng)在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的情況下進(jìn)行，當(dāng)用手試驗(yàn)部件溫度時，要注意不要被運(yùn)動部件碰傷。行車時不要踏運(yùn)動部件蓋板，跨越蓋板時要站穩(wěn)，以防滑倒。

4、檢查蓄電池時，要先斷開總閘刀開關(guān)，嚴(yán)禁將金屬、工具及棉絲放在蓄電池的跨線上，注意防止電解液濺到衣服、皮膚和眼睛上。

5、檢查承受壓力儀表、部件時，應(yīng)緩慢開啟閥門，不得敲打承受壓力部件；更換、修理帶壓力的部件時，應(yīng)先切斷壓力的來源，排除剩余壓力后進(jìn)行。

6、在吹掃制動軟管時，應(yīng)用手握住軟管接頭，以防甩動打人。

7、禁止從車頂或轉(zhuǎn)向架上向下拋擲工具和其他物品，禁止在機(jī)車的頂板、走板等處的邊緣上放置工具和零件，以防墜落傷人。

8、當(dāng)使用搖表測量機(jī)車電路、用電設(shè)備絕緣時，禁止接觸電氣部件，除機(jī)械和制動部分工作外，其他工作均應(yīng)停止。

9、調(diào)整頭燈焦距時，要先切斷電源，冷卻后方可進(jìn)行，以防燙傷和燈管突然爆炸。

10、機(jī)車檢查完畢后，各防護(hù)網(wǎng)罩必須要安裝牢固，防止松動。

五、機(jī)車出庫及運(yùn)行作業(yè)安全

1、機(jī)車出庫前，司機(jī)應(yīng)檢查確認(rèn)車上、車下無障礙物，無人作業(yè)后，方可鳴笛動車。嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度，確認(rèn)閘樓信號顯示正確；在一度停車警示牌前，必須停車；按規(guī)定速度行駛。

2、機(jī)車運(yùn)行中乘務(wù)員應(yīng)做好以下工作：

①關(guān)閉操縱端司機(jī)室側(cè)門，但不得鎖閉，防止高速行駛機(jī)車擺動將人甩落。②認(rèn)真執(zhí)行“徹底了望、確認(rèn)信號、高聲呼喚、手比眼看”呼喚應(yīng)答制度。③嚴(yán)格按照規(guī)定和信號顯示的速度行車。④操縱平穩(wěn)、停車準(zhǔn)確、按規(guī)定鳴笛。

⑤正確確認(rèn)機(jī)車監(jiān)督計(jì)量器具的顯示和認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械間檢查。

3、通過橋梁、隧道或交會列車時，不許探身車外，運(yùn)行中要注意本列車及臨線列車的貨物裝載情況。

4、運(yùn)行中在接交行車憑證和行車命令時，一定要降低速度，做好安全準(zhǔn)備工作，并做到思想集中。

5、掌握區(qū)段內(nèi)各種車輛、行人、牲畜經(jīng)常行走的地點(diǎn)、時間等規(guī)律，要做到心中有數(shù)，遇有緊急情況時，要立即采取安全措施，以防止傷亡事故的發(fā)生。

6、遇接觸網(wǎng)停電時間較長，機(jī)車又處于坡道上，必須對機(jī)車和車輛施行制動，擰緊手閘，并在機(jī)車輪下放置鐵鞋?；謴?fù)供電后，先充滿風(fēng)，進(jìn)行制動簡略試驗(yàn)，再松開手制動機(jī)，撤除鐵鞋，按運(yùn)轉(zhuǎn)車長手信號開車。嚴(yán)禁在有坡道的站線實(shí)行緩解停車。

7、在區(qū)間內(nèi)停車，尤其是夜間，停車前必須將停車地點(diǎn)照明，確認(rèn)下車無危險時，方可下車，嚴(yán)禁從未鋪渡板和無安全欄的橋梁上乘降。

8、內(nèi)、電機(jī)車運(yùn)行中應(yīng)將非操縱端門窗鎖閉。

9、嚴(yán)禁在機(jī)車、車輛未完全停穩(wěn)前，進(jìn)行摘鉤工作，摘鉤應(yīng)做到“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”。風(fēng)管摘解后，必須掛到安全鏈上。

10、在段內(nèi)、站內(nèi)交接班時，電力機(jī)車應(yīng)降下受電弓，斷開主斷路器，反向手柄應(yīng)置于制動位；內(nèi)燃機(jī)車的換向手柄置于中間位，充油開關(guān)置于零位。機(jī)車處于制動狀態(tài)。

11、嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)，控制速度和信號顯示的規(guī)定。做到?jīng)]有信號不動車，信號不清就停車，沒有顯示十、五、三車距離信號不掛車，準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過規(guī)定作業(yè)速度作業(yè)；認(rèn)真確認(rèn)股道信號，道岔開通號，道岔表示器及道岔位置。經(jīng)過人工道岔時，要認(rèn)真執(zhí)行“要道還道”制度，做到“看清、確認(rèn)、呼喚、盯住”四個程序。

12、嚴(yán)禁臆測行車，遇信號了望困難，顯示不清、不明或不正確時，應(yīng)立即采

取減速或停車措施。

六、機(jī)車整備作業(yè)安全

1、機(jī)車入庫前后必須鳴笛要道，一度停車、按扳道員顯示的信號，確認(rèn)道岔位置正確，方可按規(guī)定速度行駛?cè)霂臁?/p>

2、機(jī)車進(jìn)人檢修庫房，應(yīng)使用庫房內(nèi)的引機(jī)入庫機(jī)組拖動機(jī)車，嚴(yán)禁溜放；當(dāng)使用機(jī)車拖動時，必須有引導(dǎo)人員領(lǐng)車，行駛速度不得超過5km/h。

3、機(jī)車入庫檢修時應(yīng)在機(jī)車前后一定距離內(nèi)放置停車牌或懸掛禁動信號，打好止輪器，方準(zhǔn)作業(yè)，作業(yè)完畢應(yīng)及時撤除。

4、電力機(jī)車進(jìn)入整備位置后，應(yīng)降下受電弓、斷開主斷路器、打開接觸網(wǎng)隔離開關(guān)后，乘務(wù)員按作業(yè)規(guī)定整備機(jī)車。

5、庫內(nèi)調(diào)車作業(yè)時，必須在調(diào)車員引導(dǎo)下進(jìn)行；必須嚴(yán)格按庫內(nèi)行駛速度行駛；司機(jī)必須思想集中，嚴(yán)禁一邊操縱機(jī)車，一邊指揮其他工作。

七、單司機(jī)運(yùn)行中作業(yè)安全：

1、不得超越機(jī)車限界進(jìn)行作業(yè)，電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登機(jī)車、車輛頂部。

2、電力機(jī)車司機(jī)需要登機(jī)車頂部處理故障時，應(yīng)斷開主斷路器，降下受電弓，請求停電命令。接到停電命令后，驗(yàn)電接地，方準(zhǔn)作業(yè)。

3、外走廊式的內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行中不得在走板或走廊上作業(yè)。

4、嚴(yán)格遵守防火的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁向機(jī)車外部拋撒火種，機(jī)械間嚴(yán)禁吸煙。

5、機(jī)車或車站無路簽（牌）授受器裝置時，必須停車接受臨時行車憑證及命令（鐵路局采取其他措施除外）。

運(yùn)行中突發(fā)難于抵抗的身體急癥，要立即報告列車調(diào)度員、車站值班員或在前方車站停車。

第二篇：機(jī)車乘務(wù)員

自閥有何用途?有哪幾個作用位置?

自閥是用來操縱全列車的制動和緩解的。

自閥的作用位置有過充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、過量減壓位、手柄取出位、緊急制動位等7 個作用位置，最小、最大減壓間為制動區(qū)。

C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器有哪幾部分組成?

主要有轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速給定系統(tǒng)、功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和停車裝置等五部分組成東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車測量儀表裝于何處？用于哪些處所的監(jiān)測？

東風(fēng)8B型機(jī)車測量儀表安裝于動力室后端間壁上的儀表盒上，用于監(jiān)測并顯示下列處所： 1 前后增壓器機(jī)油進(jìn)口雙針壓力表 2冷卻水溫度表，表示柴油機(jī)高溫水系統(tǒng)出口水溫度 3 機(jī)油溫度表，表示柴油機(jī)機(jī)油出口溫度 4燃油泵出摳及燃油系統(tǒng)末端壓力表 5 柴油機(jī)機(jī)油進(jìn)出口雙針壓力表

柴油機(jī)為什么設(shè)置增壓系統(tǒng)？

增壓，顧名思義，就是講進(jìn)入柴油機(jī)的外界新鮮空氣壓縮，增加進(jìn)入氣缸的空氣量，與燃油充分混合燃燒，產(chǎn)生更大的能量，增加柴油機(jī)的輸出功率。

為了達(dá)到增壓的目的，柴油機(jī)就需要有進(jìn)排氣管路，增壓器及中冷器等組成的增壓系統(tǒng)

單閥調(diào)整閥有何功用？

調(diào)整單獨(dú)作用管的最高充氣壓力，并控制其壓力變化，使機(jī)車產(chǎn)生或消除單獨(dú)制動作用

試述東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車主哇整流柜的功用

主哇整流柜是東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車主電路整流設(shè)備，它將同步主發(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流電轉(zhuǎn)換成脈動直流電，供牽引電動機(jī)使用。

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車才用了哪幾類接觸器？有何功用和特點(diǎn)？

東風(fēng)8B型機(jī)車采用了電空接觸器、電磁接觸器及組合接觸器。

接觸器是一種用來頻繁的接通和切斷主電路，輔助電路及其它控制電路的自動切換電器。其特點(diǎn)是：1 能進(jìn)行遠(yuǎn)距離自動控制 2 操作頻率較高 3 通斷電流較大

繼電器在內(nèi)燃機(jī)車上有何用途？

控制繼電器根據(jù)司機(jī)指令信號和機(jī)車上各種裝置的運(yùn)行工況自動檢測和傳遞信號，以實(shí)現(xiàn)機(jī)車各種電路的自動轉(zhuǎn)換，保證各有關(guān)電器正常協(xié)調(diào)工作。東風(fēng)8B型機(jī)車的中間繼電器就屬于控制繼電器。

保護(hù)繼電器用來檢測機(jī)車各有關(guān)器件發(fā)生的故障，發(fā)生故障警告信號或自動切除故障，起到安全保護(hù)作用。東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車所用的接地繼電器、過流繼電器就屬于保護(hù)繼電器。

單閥的單緩柱塞閥有何功用？

單閥的單緩柱塞閥的功用是排除單獨(dú)緩解管內(nèi)的壓力空氣，在列車制動時，使機(jī)車產(chǎn)生單獨(dú)緩解作用。

第三篇：機(jī)車乘務(wù)員

機(jī)車乘務(wù)員＝飛行員

吉林整備車間從9月11日起在全局范圍內(nèi)率先試行在庫門交、接機(jī)車的做法，從而縮短了乘務(wù)員的勞動時間，實(shí)現(xiàn)出勤40分（從出勤到開車）、退勤20分（從到達(dá)到退勤完了）的標(biāo)準(zhǔn)。使機(jī)車乘務(wù)員真正地像飛行員一樣，得到了真正意義上地勤保障服務(wù)。

隨著“車循環(huán)、人繼乘、全局一臺車”機(jī)車運(yùn)用方式的實(shí)行，機(jī)車乘務(wù)員的勞動時間增加了許多，光計(jì)算列車的運(yùn)行時間就已經(jīng)是滿負(fù)荷了，如果在加上出、入庫120分鐘左右的整備時間，人體的疲勞感會成倍的增加，嚴(yán)重影響著行車安全。特別是客運(yùn)機(jī)車乘務(wù)員，要求在值乘的過程中，注意力必須高度集中，才能確保萬無一失。為此路局決定在該車間搞試點(diǎn)。

接到任務(wù)后，該車間干部職工積極探索接車整備的新思路，著手制定相關(guān)的規(guī)定和辦法，合理調(diào)配作業(yè)人員和技術(shù)力量。并對在試行過程中出現(xiàn)的矛盾和問題做到了收集和消化，積累了許多成熟的經(jīng)驗(yàn)。

首先，抽調(diào)技術(shù)條件好的人員負(fù)責(zé)交車，并在距開車90分鐘前上車，對機(jī)車進(jìn)行全面細(xì)致的整備。實(shí)現(xiàn)了機(jī)車庫內(nèi)整備作業(yè)的程序化和專業(yè)化。同時也能及時發(fā)現(xiàn)機(jī)車故障，有充足的時間和人力進(jìn)行處理，減少出庫晚點(diǎn)問題的發(fā)生。

其次是采取了交、接車，機(jī)車檢查的卡控措施。從機(jī)車入庫到出庫、由接車到交車形成了一條質(zhì)量控制體系，起到了環(huán)環(huán)相扣、監(jiān)督卡控的作用，使機(jī)車故障問題的責(zé)任有了更加明確的認(rèn)定，減少了漏檢問題的發(fā)生。機(jī)車質(zhì)量也得到了提高。

徐文兵

第四篇：機(jī)車乘務(wù)員管理辦法

機(jī)車乘務(wù)員培訓(xùn)晉級管理規(guī)定 第一章 總 則

機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運(yùn)輸?shù)奶厥夤しN，是運(yùn)輸生產(chǎn)的主力軍和“排頭兵”。為加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè)，確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全，順利完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，制定本辦法。

機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè)要本著加強(qiáng)教育，強(qiáng)化培訓(xùn)，嚴(yán)格管理的原則，堅(jiān)持兩個文明一齊抓的方針，全面提高隊(duì)伍素質(zhì)，不斷適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)需要。各單位每年都要制訂機(jī)車乘務(wù)員思想政治工作計(jì)劃，堅(jiān)持開展職業(yè)道德教育，樹立“遵章守紀(jì)，愛護(hù)機(jī)車，安全正點(diǎn)，平穩(wěn)操縱”的好形象。教育機(jī)車乘務(wù)員自覺遵守各項(xiàng)規(guī)定，愛護(hù)設(shè)備和物品。各級組織要尊重、理解、關(guān)心機(jī)車乘務(wù)員的工作和生活，積極幫助解決實(shí)際困難，使其集中精力投入工作，保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全；領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常下線添乘，了解掌握機(jī)車乘務(wù)員的思想、工作等情況。

第二章 任職條件及人員補(bǔ)充

第一條 機(jī)車乘務(wù)員任職的基本條件是

1、擁護(hù)黨的路線、方針、政策，遵守國家法律、法規(guī)，熱愛鐵路事業(yè)，熱愛機(jī)車乘務(wù)員工作，品行端正。

2、符合鐵道部制定的機(jī)車乘務(wù)員體格檢查標(biāo)準(zhǔn)；新任機(jī)車乘務(wù)員年齡原則為18—25周歲。

3、具備鐵路司機(jī)學(xué)校或高中畢業(yè)及以上文化程度。

第二條 機(jī)車乘務(wù)員從以下幾方面補(bǔ)充：

1、鐵路司機(jī)專業(yè)畢業(yè)生；

2、復(fù)員退伍軍人或政策性招工經(jīng)專業(yè)學(xué)校司機(jī)培訓(xùn)考試合格人員；

3、其他經(jīng)專業(yè)學(xué)校司機(jī)培訓(xùn)考試合格人員。第三章 培 訓(xùn)

第一條 任用前培訓(xùn)

1、除司機(jī)學(xué)校及機(jī)務(wù)中專以上畢業(yè)生外，擬任用的機(jī)車乘務(wù)員，應(yīng)送職工學(xué)?；蚣脊W(xué)校進(jìn)行為期一年以上集中專業(yè)培訓(xùn)，并取得結(jié)業(yè)證書，其中未達(dá)到高中畢業(yè)文化程度的復(fù)員退伍軍人或政策性招工應(yīng)培訓(xùn)三年，達(dá)到司機(jī)專業(yè)畢業(yè)生水平。

2、任用人員到段后，必須進(jìn)行安全教育，經(jīng)考核合格，方可補(bǔ)充機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍。

第二條 提職和轉(zhuǎn)型培訓(xùn)

1、晉升司機(jī)，先送鐵路局（集團(tuán)公司）定點(diǎn)學(xué)校進(jìn)行3個月以上培訓(xùn)，經(jīng)技能鑒定合格后，再回機(jī)務(wù)段進(jìn)行3至6個月的實(shí)習(xí)，合格者方可向鐵路局（集團(tuán)公司）申請司機(jī)駕駛證。

2、晉升副司機(jī)，經(jīng)技能鑒定合格后，由機(jī)務(wù)段根據(jù)鑒定結(jié)果，擇優(yōu)批準(zhǔn)任命，并報鐵路分局（總公司）備案。

3、轉(zhuǎn)型培訓(xùn)，必須向鐵路局（集團(tuán)公司）申報培訓(xùn)計(jì)劃。理論按部中級工培訓(xùn)大綱進(jìn)行，時間3個月以上；實(shí)際操作按部考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，時間1個月以上。經(jīng)技能鑒定合格后方可填發(fā)轉(zhuǎn)型機(jī)車司機(jī)駕駛證。

第三條 在職培訓(xùn)

1、脫產(chǎn)培訓(xùn)。各單位要根據(jù)機(jī)車乘務(wù)員的技術(shù)水平和運(yùn)輸安全中存在的薄弱環(huán)節(jié)，以及在職培訓(xùn)要求有針對性地組織短期脫產(chǎn)培訓(xùn)，時間不少于15天。

2、日常培訓(xùn)。堅(jiān)持機(jī)車乘務(wù)員每周學(xué)習(xí)制度，也可外派組織學(xué)習(xí)。

第四章 考 核 第一條 機(jī)務(wù)段每月都要對乘務(wù)員進(jìn)行安全、正點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、機(jī)車保養(yǎng)、節(jié)約及職業(yè)道德等方面內(nèi)容的考核。考核結(jié)果要與乘務(wù)員經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。

第二條 鐵路分局（總公司）每年要定期對機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行一次技術(shù)、業(yè)務(wù)和兩次行車規(guī)章制度為主要內(nèi)容的考試考核。評分采取百分制。技術(shù)業(yè)務(wù)考核包括理論（閉卷）與實(shí)際操作兩方面，各項(xiàng)成績60分為合格；規(guī)章考試成績90分為合格；錯答有可能導(dǎo)致險性及以上事故試題的為不合格?？己顺煽円浫雮€人安全技術(shù)檔案，并作為擇優(yōu)上崗、提職鑒定的重要依據(jù)?？己顺煽冇幸豁?xiàng)不合格者，不準(zhǔn)上崗。

第三條 凡定職、提職的機(jī)車乘務(wù)員必須進(jìn)行政治思想、道德品質(zhì)的鑒定，鑒定不合格者不得定職、提職。

第五篇：機(jī)車乘務(wù)員試題

一、調(diào)車作業(yè)部分

1、什么叫侵正調(diào)車雙憑證制度？

答：侵正調(diào)車作業(yè)雙憑證制度是指：調(diào)車作業(yè)時在始點(diǎn)信號前的車機(jī)聯(lián)控和確認(rèn)信號制度。

2、無線燈顯設(shè)備故障時如何進(jìn)行作業(yè)? 答：無線調(diào)車燈顯設(shè)備顯示不清、不明、不正確及無語音（間歇音）提示時要立即停車，確認(rèn)燈顯設(shè)備故障時要改用手信號調(diào)車。

3、中間站調(diào)車作業(yè)中,在什么情況下要一度停車? 答:脫軌器前30米、距土擋50米、轉(zhuǎn)場信號機(jī)前30米、集中區(qū)域進(jìn)入非集中區(qū)域的手搬道岔前30米、非集中區(qū)域進(jìn)入集中區(qū)域的調(diào)車信號機(jī)前30米一度停車。

4、什么叫壓電牽出? 答：指沒有進(jìn)入本線調(diào)車信號內(nèi)方或機(jī)車進(jìn)入調(diào)車信號內(nèi)方但輪對壓上軌道回路。

5、中間調(diào)車作業(yè),什么情況下不給司機(jī)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃? 答：（1）本線內(nèi)拉道口，或整列移動讓道口。

（2）在本線對貨位，后部摘車。

（3）本務(wù)機(jī)車（包括重聯(lián)機(jī)車，補(bǔ)機(jī)）摘開機(jī)車，轉(zhuǎn)線，在始發(fā)站機(jī)車與第一輛車連掛。

6、兩臺機(jī)車同時調(diào)車作業(yè)時有何要求？行規(guī)66條 答：機(jī)車重聯(lián)時原則上不得調(diào)動車輛確需作業(yè)時，由第一臺機(jī)車擔(dān)當(dāng)調(diào)車機(jī)車，其它機(jī)車按機(jī)車附掛車輛辦理，牽引車輛時，擔(dān)當(dāng)調(diào)車機(jī)車的前部不得附掛重聯(lián)機(jī)車。

7、中間站調(diào)車作業(yè)前司機(jī)要做好那幾項(xiàng)工作? 答：要有調(diào)度命令，認(rèn)真審閱調(diào)車計(jì)劃通知單的內(nèi)容，在調(diào)車長向司機(jī)傳達(dá)計(jì)劃時司機(jī)要認(rèn)真聽取傳達(dá)，計(jì)劃內(nèi)容不清，不明時嚴(yán)禁動車，司機(jī)還要對無線燈顯設(shè)備進(jìn)行信號、語音的檢查，確認(rèn)無誤后雙方簽字。

8、推進(jìn)越出站界調(diào)車作業(yè)時行車憑證如何交付？ 答：由調(diào)車指揮人交給司機(jī)。

9、使用無線調(diào)車燈顯制式的信號顯示方式？

答：一個紅燈--停車信號。兩個紅燈--緊急停車信號。先兩個紅燈后熄滅一個紅燈--解鎖信號。一個綠燈--推進(jìn)信號。綠閃數(shù)次后熄滅--起動信號。綠、紅交替后綠燈長亮--連接信號。綠、黃交替后綠燈長亮--溜放信號。黃燈閃后綠燈長亮--減速信號。黃燈長亮--十、五、三車信號（輔加語音提示）。

10、線路兩旁堆放貨物距離有何規(guī)定？

答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌

11、機(jī)車進(jìn)入掛車線后應(yīng)如何操作？

答：應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號及停留車位置。①距離脫軌器、防護(hù)信號、車列前10m左右必須停車。②確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號撤除后，顯示連結(jié)信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。③連掛時，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試?yán)?/p>

二、非正常行車

12、擔(dān)當(dāng)救援時如何計(jì)算救援機(jī)車與被救援列車的距離？ 答：根據(jù)調(diào)度命令中被救援列車的停車地點(diǎn)（公里/米）及擔(dān)當(dāng)救援機(jī)車在車站停車的公里/米，用大數(shù)減小數(shù)，（尾部救援時還要減去被救援列車、機(jī)車的長度）在用所得數(shù)分別減去2000米、300米、50米，所得數(shù)就是用調(diào)車鍵去救援時距被救援列車2000米不超20KM/H、300米、50米一度停車的米數(shù)。

13、擔(dān)當(dāng)救援機(jī)車怎么辦？

答：（1）司機(jī)接到救援任務(wù)調(diào)度命令后要認(rèn)真確認(rèn)命令內(nèi)容，重點(diǎn)了解停留車位置，并保管好調(diào)度命令。（2）在開車前確認(rèn)好進(jìn)路開通狀態(tài)，依車站值班員發(fā)車信號開車。（3）監(jiān)控器至于調(diào)車位。（4）司機(jī)用無線電話與請求救援機(jī)車聯(lián)系，了解情況（5）接近被救援列車2公里，速度不得超過20KM/H。（1）機(jī)車壓響墩后停車。（6）距被救援列車50米處停車，與防護(hù)人員聯(lián)系。（7）在車站指派人員指揮下連掛，確認(rèn)連掛狀態(tài)并按規(guī)定試風(fēng)。（8）連掛時及連掛后換端、起車前，兩機(jī)車司機(jī)加強(qiáng)聯(lián)系，防止列車溜逸。（9）依運(yùn)轉(zhuǎn)車長或車站指派人員發(fā)車信號開車。（10）返回時監(jiān)控器調(diào)車狀態(tài)。（1）進(jìn)站時按信號顯示要求運(yùn)行。（1）正常情況下列車運(yùn)行速度不得低于限速3K/M。

三、行車規(guī)章

14、《行規(guī)》101條對列車推進(jìn)運(yùn)行有何要求？

答：列車推進(jìn)運(yùn)行時應(yīng)由（車站）指派勝任人員，攜帶（無線電話，簡易制動伐）注意運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時立既使列車停車同時使用無線電話通知司機(jī)。列車推進(jìn)運(yùn)行速度晝間不超過30KM/H，夜間不超過20 KM/H。推進(jìn)運(yùn)行時不許超過一個區(qū)間。

15、機(jī)車信號可分為哪幾類?其裝設(shè)有何規(guī)定？

答：機(jī)車信號分為：連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號,半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號。

16、何為長大下坡道？

答：長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為8km及以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及以上；線路坡度超過20‰，長度為2km及以上。

17、機(jī)車乘務(wù)組以外人員登乘機(jī)車時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：除鐵道部機(jī)車運(yùn)用規(guī)程指定的人員外，須憑登乘機(jī)車證登乘。登乘機(jī)車的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，經(jīng)檢驗(yàn)準(zhǔn)許后方可乘坐。

18、列車運(yùn)行中遇到機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備發(fā)生故障時司機(jī)怎樣處理？

答：運(yùn)行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員、列車調(diào)度員，并根據(jù)實(shí)際情況掌握速度運(yùn)行；在自動閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，列車以不超過20km/h的速度運(yùn)行至前方站；遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，列車應(yīng)在前方站停車報告。

19、在自動閉塞區(qū)間運(yùn)行的單機(jī)，采取緊急制動停車后有何規(guī)定？

答：在自動閉塞區(qū)間運(yùn)行的單機(jī)，采取緊急制動停車后，司機(jī)確認(rèn)前方無運(yùn)行障礙，應(yīng)先將機(jī)車前移不少于25m停車或立即可靠短路機(jī)車前方軌道電路，再按信號顯示要求和有關(guān)規(guī)定開車，并報告就近車站值班員。

四、監(jiān)控器操作

20、監(jiān)控器時間的修改方法？ 答：按壓設(shè)定+2調(diào)出修改時間的窗口，可進(jìn)行年、月、日、時、分、秒的修改，修改后確認(rèn)。

21、機(jī)車信號、監(jiān)控器滅燈時機(jī)車乘務(wù)員如何處理？ 答、機(jī)車信號滅燈時查1室15排7，8號接線，監(jiān)控器滅燈時查X32插頭，機(jī)車信號，監(jiān)控器均滅燈時查蓄電池閘刀處的把線是否脫落。

22、監(jiān)控器發(fā)生定屏（死機(jī)），白屏，黑屏后的處理方法？ 答：嚴(yán)禁在前方地面信號顯示停車信號的情況下關(guān)閉監(jiān)控器，無法正常使用時先關(guān)機(jī)30秒以內(nèi)開機(jī)，如未正常時將速度控制在60KM/H以下在關(guān)機(jī)30秒以上在開機(jī)，正常時輸入前方車站號檢查開車燈點(diǎn)亮前方站對標(biāo)，如仍未正常時報告調(diào)度，將速度控制在20KM/H以下，更換機(jī)車。

五、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

23、哪些了望問題被定為卡死范圍？

答：（1）確認(rèn)起點(diǎn)調(diào)車信號不按規(guī)定開側(cè)門，側(cè)窗，探頭確認(rèn)信號的，以及副班司機(jī)高柱不站立，矮柱不蹲下確認(rèn)信號的。（2）確認(rèn)起點(diǎn)調(diào)車信號不按規(guī)定手指，呼喊信號的。（3）確認(rèn)起點(diǎn)調(diào)車信號時距調(diào)車信號不足10米時，不下車確認(rèn)信號的。（4）確認(rèn)手搬道岔，不在規(guī)定地點(diǎn)要道還道，不站立了望，不上身前傾的。（5）出入庫、調(diào)車作業(yè)時不按規(guī)定鉤鉤聯(lián)控的，特別是壓岔子或壓道電路返牽不聯(lián)控的。

24、哪些信號機(jī)的燈光熄滅顯示不明或不正確時應(yīng)視為停車信號？

答：進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)。接近信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或不正確時、應(yīng)視為進(jìn)站信號為關(guān)閉狀態(tài)。

六、機(jī)車故障處理

25、啟不來機(jī)

①如蓄電池電壓電壓夠時檢查燃油壓力，油壓夠時閉合1K司機(jī)甩車，二號司機(jī)拉齒條不超過5刻線起機(jī)。

②蓄電池電壓不夠時按柴油機(jī)發(fā)火順序甩缸東風(fēng)4型1、2、5、10、11.26、輔助發(fā)電不發(fā)電

閉合8K，手按2QA轉(zhuǎn)動證明QF作用正常，反之則檢查1DZ、GFC主觸頭、Rgf、啟動發(fā)電機(jī)接線及碳刷。

注意：不要人為頂死FLC接觸器，防止超壓燒損電器設(shè)備。

27、柴油機(jī)不調(diào)速

①轉(zhuǎn)換至備用30秒后提手柄(無級調(diào)速驅(qū)動器要注意插頭方向)；

②如果同時有不發(fā)電現(xiàn)象應(yīng)重點(diǎn)檢查1DZ，如發(fā)電正常短接RBC1515/1507常閉觸指，上述處所無效時，應(yīng)斷開調(diào)速開關(guān)或拔下驅(qū)動器插頭，進(jìn)行手動調(diào)速，同時要防止飛車維持運(yùn)行。

28、機(jī)車加不上載(卸載燈亮)反復(fù)斷2K檢查降壓風(fēng)缸表針是否抖動，如不抖動證明故障點(diǎn)在電器柜下方，檢查16DZ、機(jī)控線把等處，抖動時檢查電器間LLC、1－6C、LC是否吸合，不吸時頂死，本段機(jī)車可使用應(yīng)急開關(guān)使LLC、LC吸合，1－6C不吸時甩電機(jī)的方法，電磁接觸器的機(jī)車將SJ4的脫扣上推使1－6C吸合，不吸時甩電機(jī)。

29、機(jī)車無流無壓(控制電路吸合正常，卸載燈滅)燈滅無流壓，勵磁路上查，一位提到保，9K給上它，兩LC觸頭虛接最可怕，RLT電阻要用試燈查，一頭637，一頭628，仍然不走車主發(fā)和炭刷。檢查LC主觸頭是否虛接的土辦法；提1位手柄在LLC、1-6C、LC全吸合時用錘頭瞬間短接LC正副接線，如機(jī)車能加載說明LC虛接，反之為正常。注意；有正遠(yuǎn)設(shè)備的可打油馬達(dá)或勵磁二位。30、運(yùn)行中水溫高

水箱有水時，檢查大風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低時檢查儲油缸油位，正常時，輕敲安全閥，無效時順時針調(diào)整溫控閥止釘，以上正常時手觸高溫風(fēng)扇入口處的水溫和風(fēng)扇水溫如溫差大時為水泵故障水溫不高為2ZJ誤動作，可拆下WJ接線或短接302與304；

31、柴油機(jī)停機(jī)的原因及處理方法

停機(jī)后；司機(jī)要一看燈、二看表、三看15DZ跳沒跳、四看線把（總控）掉沒掉?！坝袎骸⒎烹姟蓖笈芏査緳C(jī)辦三件事；一提（極限）、二頂（DLS）、三把齒條拉（不超5K線），起不來機(jī)減背壓（發(fā)火順序；1、2、5、10、11），無壓（機(jī)油）莫把事擴(kuò)大。

32、風(fēng)源凈化裝置故障

①電磁排污閥排風(fēng)不止，關(guān)油水分離器下部4閥。②干燥塔排風(fēng)不止（總風(fēng)缸不進(jìn)風(fēng)），開3閥關(guān)1、2閥，甩干燥塔。

③排污閥排風(fēng)不止，關(guān)4閥。

七、制動機(jī)故障

33、自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位機(jī)車分配閥排風(fēng)不止處理方法？

關(guān)閉分配閥總風(fēng)管塞門（與作用閥共總風(fēng)塞門時可關(guān)閉分配閥制動支管塞門），使用自閥制動時，列車制動機(jī)車不制動，非常制動時，必須同時將小閘推至急制位，使用單閥正常。

34、自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位、自閥調(diào)整閥排風(fēng)口排風(fēng)不止處理方法？ 如漏風(fēng)不嚴(yán)重，未發(fā)生自然制動可不處理，注意觀察運(yùn)行，漏風(fēng)嚴(yán)重時，可將自閥手把在運(yùn)轉(zhuǎn)位至過減位反復(fù)移動數(shù)次，如仍無效時，可用檢點(diǎn)錘輕敲自閥調(diào)整閥，單機(jī)時可使用非?；蛉克砷_自閥調(diào)整閥彈簧后再擰緊，再無效可換自閥或換端操縱。