第一篇：船舶行業(yè)技術(shù)發(fā)展報告-中國造船工程學(xué)會

船舶輔機(jī)前沿技術(shù)研究

富貴根，俞志剛，王偉勇，郁敏奇，牛遠(yuǎn)振，易小冬，中船重工第704研究所

摘要：船舶輔機(jī)是重要的船舶配套設(shè)備，品種多，數(shù)量大，涉及技術(shù)專業(yè)面廣，技術(shù)發(fā)展水平差異大。輔機(jī)與世界先進(jìn)水平相比，主要落后在研發(fā)創(chuàng)新能力不夠，生產(chǎn)能力不足和沒有形成品牌。本文針對輔機(jī)專業(yè)中基礎(chǔ)相對較好、市場需求前景大、國外重點發(fā)展的項目，列出研發(fā)內(nèi)容和關(guān)鍵技術(shù)，有利于攻克核心技術(shù)，打造具有國際先進(jìn)水平的自主品牌產(chǎn)品。

關(guān)鍵詞： 船舶輔機(jī)，甲板機(jī)械，艙室機(jī)械，特種機(jī)械

0前言

船舶工業(yè)是為國防建設(shè)、航運(yùn)和海洋開發(fā)提供主要裝備的產(chǎn)業(yè)，是保障國家安全和維護(hù)海洋權(quán)益的重要基礎(chǔ)工業(yè)。加快發(fā)展船舶工業(yè)，對于加強(qiáng)國防現(xiàn)代化建設(shè)、振興裝備制造業(yè)、促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、擴(kuò)大機(jī)電產(chǎn)品出口、解決勞動力就業(yè)等具有重要的戰(zhàn)略意義。進(jìn)入新世紀(jì)以來，尤其2003年以來，在國際船舶市場呈現(xiàn)高成長發(fā)展時期，我國船舶工業(yè)抓住了這個難得的歷史機(jī)遇，在船舶工業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、自主創(chuàng)新能力、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平方面都取得了輝煌的成就，造船產(chǎn)量從2003年的641萬載重噸發(fā)展到2006年的1452萬載重噸，2007年為1893萬載重噸，約占世界份額的23%；新承接合同訂單9845萬載重噸，約占世界份額的42%。而手持合同訂單為15899萬載重噸，約占世界份額的33%。至2008年7月手持訂單更高達(dá)20890萬載重噸，約占世界份額36.2%。

從手持合同數(shù)和造船產(chǎn)能估算，2009年到2010年預(yù)計產(chǎn)量可達(dá)4100萬噸以上，（年均增速將為30%以上），同期日本產(chǎn)量由2000萬噸到3500萬噸（增速約8.5%），韓國產(chǎn)量由2350萬噸到5200萬噸（增速約12%）。2009年后我國有可能在造船產(chǎn)量上超過日本躍居世界第二(占世界的30%左右）。在新船型方面和海洋工程方面我國自主開發(fā)了包括32萬噸VLCC、30萬噸FPSO、10000TEU超大型集裝箱船等，創(chuàng)新能力有了明顯提高，船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)良好，勞動生產(chǎn)率與日、韓的差距從10倍以上降為4倍。

但我們的造船行業(yè)和日、韓、歐洲相比，差距還是巨大的，我國造船技術(shù)創(chuàng)新力量不夠，基礎(chǔ)研究投入少，我們自行設(shè)計的同類船舶自重要比國外先進(jìn)設(shè)計自重大10%，鋼材利用率低于3-5個百分點，能耗比日、韓高一倍。高技術(shù)、高附加值船舶設(shè)計能力不足，研究工作剛起步，還難于參與市場競爭。船舶配套發(fā)展嚴(yán)重落后于造船業(yè)發(fā)展，已成為制約造船業(yè)發(fā)展的瓶頸，由本國生產(chǎn)的船用配套設(shè)備裝船率，日本已達(dá)95%以上，韓國已達(dá)85%左右，我國的本土化船用配套設(shè)備裝船率平均為46%，其中三大主流船型為49.54%，高新技術(shù)船型則低于30%。船舶配套設(shè)備占船價的40-50%，因此船舶配套設(shè)備的低國產(chǎn)化率完全制約造船工業(yè)的發(fā)展。

《船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》明確了我國要實現(xiàn)優(yōu)勢配套產(chǎn)品生產(chǎn)能力的大幅提升，基本掌握重點產(chǎn)品關(guān)鍵制造技術(shù)，自主研發(fā)取得一定突破的要求，要求本土化生產(chǎn)船用設(shè)備配套率達(dá)60%，實現(xiàn)船用設(shè)備銷售500億元。2007年船用配套產(chǎn)值為228億元，到2010年我國造船將有可能是2006年造船量1452萬載重噸的2.8倍，約為4100萬載重噸，配套率又有1.3倍以上的提高，因此配套量還有3.6倍以上的需求空間，本土化配套工業(yè)近幾年應(yīng)以40%以上的增長率發(fā)展，發(fā)展空間大，中高端產(chǎn)品暫沒有產(chǎn)能過剩的問題，船用設(shè)備銷售額在2010年可達(dá)900億元，規(guī)劃綱要要求柴油機(jī)、甲板機(jī)械、艙室機(jī)械等基本滿足國內(nèi)需求，成為世界柴油機(jī)和甲板機(jī)械的生產(chǎn)國，要求這些優(yōu)勢產(chǎn)品與國際先進(jìn)水平同步發(fā)展，并逐步形成自主設(shè)計開發(fā)能力。

船舶輔機(jī)是重要的船舶配套設(shè)備，通常是指船舶主機(jī)和船舶導(dǎo)航及自動化設(shè)備以外的船舶配套設(shè)備，包括甲板機(jī)械類，如舵機(jī)、錨絞機(jī)、吊機(jī)、救生設(shè)備、艙口蓋、電梯等； 艙室機(jī)械類，如水泵、空壓機(jī)、油污水處理裝置、焚燒爐、空調(diào)、冷藏、海水淡化裝置、輔鍋爐、風(fēng)機(jī)、閥門、凈油裝置等；特種機(jī)械，如減搖裝置、軸系及推進(jìn)裝置、升降裝置等。船舶輔機(jī)在船上品種多、數(shù)量大，產(chǎn)值約占整個船舶配套設(shè)備的40%-45%，涉及技術(shù)專業(yè)面廣，技術(shù)發(fā)展水平差異大。

相對于主機(jī)和導(dǎo)航及自動化設(shè)備，由于我國船舶輔機(jī)采用標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌，研發(fā)力量、生產(chǎn)能力相對較強(qiáng)，國際船舶輔機(jī)相對發(fā)展平緩，我國也及時引進(jìn)了不少先進(jìn)專利、技術(shù)，因此在船舶配套設(shè)備中船舶輔機(jī)與國際先進(jìn)水平差距較小，大部分差距不大于10年，少部分產(chǎn)品差距更小或零距離。船舶輔機(jī)與世界先進(jìn)水平相比，主要落后在兩個方面，一方面輔機(jī)研發(fā)創(chuàng)新能力不夠，尤其是民用輔機(jī)的研發(fā)能力沒有形成，軍用技術(shù)沒有向民用產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，另一方面生產(chǎn)能力仍嚴(yán)重不足，產(chǎn)品沒形成品牌，國外維修手段與力量不夠，制約著國產(chǎn)品牌產(chǎn)品進(jìn)入國際市場。

本技術(shù)研究針對輔機(jī)專業(yè)中基礎(chǔ)相對較好，市場需求前景大，國外重點發(fā)展的產(chǎn)品項目，進(jìn)一步攻克核心技術(shù)，打造性能和質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平并有較強(qiáng)國際競爭力的自主品牌產(chǎn)品。本技術(shù)研究在甲板機(jī)械、艙室機(jī)械和特種機(jī)械三類中分別重點研究二個典型項目，具體如下：

甲板機(jī)械：①海洋工程用甲板機(jī)械技術(shù)

②船用電梯技術(shù) 艙室機(jī)械：③海水淡化裝置技術(shù)

④壓載艙水處理技術(shù) 特種機(jī)械：⑤減搖裝置技術(shù)

⑥特種推進(jìn)器技術(shù)

1海洋工程用甲板機(jī)械技術(shù)

1.1技術(shù)領(lǐng)域概況

甲板機(jī)械是安裝在船舶或海上建筑物甲板上的機(jī)械的統(tǒng)稱，是船舶專用的機(jī)械設(shè)備，一般包括錨泊機(jī)械設(shè)備、操舵機(jī)械設(shè)備、起重機(jī)械設(shè)備、各類絞車絞盤、艙蓋啟閉裝置及為特殊用途服務(wù)的機(jī)械設(shè)備。其主要用途是保證船舶的航行、系泊和營運(yùn)?，F(xiàn)代甲板機(jī)械已逐步向電動－液壓驅(qū)動式、封閉式、自動化、遙控化方向發(fā)展，融合了當(dāng)代多項高新技術(shù)。

國際船舶和海洋工程用甲板機(jī)械技術(shù)發(fā)展總的趨勢是：高效率、自動化、集成化、模塊化、數(shù)字化和智能化、遠(yuǎn)程控制，大容量、小體積、長壽命、無污染、安全可靠的新產(chǎn)品不斷問世。其主要發(fā)展概況可歸納如下：

a 先進(jìn)的設(shè)計技術(shù)、設(shè)計手段以及試驗技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，顯著縮短了產(chǎn)品的設(shè)計周期，提高了設(shè)計質(zhì)量和產(chǎn)品性能，大大增強(qiáng)了市場的競爭力。例如重型船用起重機(jī)，由于采用了有限元分析方法進(jìn)行強(qiáng)度計算后，材料的強(qiáng)度得到充分發(fā)揮，產(chǎn)品的尺寸和重量更趨合理。

b隨著船舶向大型化方向發(fā)展，對船舶甲板機(jī)械也提出了相應(yīng)的大型化要求，如船用起重機(jī)一般起重能力為1.5-70噸，變幅距離在30米以內(nèi)，但目前已出現(xiàn)了起重能力達(dá)320噸，變幅距離為35米的重型船用起重機(jī)。

c微電子數(shù)字技術(shù)大量應(yīng)用，船舶甲板機(jī)械的自動化、智能化和集中控制遙控化不斷加強(qiáng)，機(jī)電液一體化集成度進(jìn)一步提高，產(chǎn)品朝著高效率、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、維護(hù)方便的方向發(fā)展，越來越滿足用戶的使用要求和符合不斷完善的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。例如在錨絞機(jī)中已越來越多地應(yīng)用了系泊時的恒張力技術(shù)，拋錨時的速度控制和自動制動技術(shù)，收錨進(jìn)錨孔時自動減速和自動仃車技術(shù)等等。

d 大量采用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)手段，使產(chǎn)品設(shè)計的先進(jìn)性得以最終體現(xiàn)。CAD/CAM技術(shù)廣泛采用，對形狀復(fù)雜、加工精度高的產(chǎn)品，配備先進(jìn)的加工手段和產(chǎn)品質(zhì)量測試技術(shù)及其設(shè)備，如NC加工機(jī)床，大容量熔煉電爐，多功能、大功率的整機(jī)試驗臺架等等。在甲板機(jī)械中可重點發(fā)展海洋工程急需的各種特殊專用機(jī)械，因為海洋工程是一項并不亞于造船產(chǎn)業(yè)的大工程，如具有波浪補(bǔ)償功能的收放系統(tǒng)、重型定位錨泊機(jī)械、海底潛水打 撈專用機(jī)械、深海礦產(chǎn)資源開產(chǎn)機(jī)械、電視抓斗、水下機(jī)械人等。本研究報告重點對海洋工程急需國產(chǎn)化的且有一定技術(shù)基礎(chǔ)的“具有主動波浪補(bǔ)償功能的收放系統(tǒng)”和“重型定位錨泊機(jī)械”項目重點研究。

1.2研究內(nèi)容、目標(biāo)及關(guān)鍵技術(shù)

a具有主動波浪補(bǔ)償功能的收放系統(tǒng)研究內(nèi)容、目標(biāo)及關(guān)鍵技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的不斷進(jìn)步，向藍(lán)水進(jìn)軍，在深海作業(yè)已提上議事日程。為能順利完成在海上的作業(yè)任務(wù)，保障人身和物資的安全，波浪補(bǔ)償技術(shù)在補(bǔ)給、科研考察、軍事、海洋平臺等領(lǐng)域中有了極其廣泛的運(yùn)用。但令人遺憾的是該項技術(shù)多年來一直為國外少數(shù)幾家公司所壟斷，國內(nèi)在其高端產(chǎn)品研制上尚屬空白。目標(biāo)是研制能在6級海況下安全可靠工作的主動波浪補(bǔ)償收放系統(tǒng)。關(guān)鍵技術(shù)：（1）MRU（Motion Reference Unit）研究；（2）波浪檢測及安裝平臺運(yùn)動相應(yīng)預(yù)報研究；（3）電液控制系統(tǒng)研究；（4）主動波浪補(bǔ)償收放系統(tǒng)動態(tài)相應(yīng)控制研究。（5）大型張緊器設(shè)計制造關(guān)鍵技術(shù)研究。

b重型定位錨泊機(jī)械研究內(nèi)容、目標(biāo)及關(guān)鍵技術(shù)

目前，石油平臺上的重型定位錨泊絞車由于國內(nèi)生產(chǎn)單位沒有能力配套而均需進(jìn)口，我們的研究內(nèi)容是突破重型定位錨泊機(jī)械的關(guān)鍵技術(shù)，目標(biāo)是突破負(fù)載大于300t的重型定位錨泊機(jī)械，實現(xiàn)該產(chǎn)品的國產(chǎn)化。關(guān)鍵技術(shù)：（1）重型錨泊機(jī)械大型結(jié)構(gòu)件設(shè)計及加工工藝研究；（2）低溫材料加工工藝研究；（3）大功率電液控制系統(tǒng)設(shè)計研究；（4）重型錨泊機(jī)械負(fù)載特性研究；（5）重型錨泊機(jī)械專用拖曳連接件設(shè)計研究。（6）超長鋼絲繩多層纏繞技術(shù)研究（7）錨絞車成組技術(shù)協(xié)同作業(yè)誤差檢測與控制。

2船用電梯技術(shù)

2.1技術(shù)領(lǐng)域概況

隨著工作條件和生活條件的改善，船舶及海上建筑物也開始安裝電梯（含乘客電梯和載貨電梯）。我國自1980年代開始，在船上使用載貨電梯，國產(chǎn)乘客電梯在船上和海上建筑物上的使用至今不足5年。

船用電梯除了擁有一般陸用電梯的全部性能要求外，還應(yīng)滿足船用條件的要求，最主要是抗搖擺、抗沖擊、耐腐蝕、高安全性等。船用電梯是根據(jù)陸用電梯并結(jié)合船用條件發(fā)展而來，國外豪華客船在20世紀(jì)初已出現(xiàn)乘客電梯，但我國直至80年代才開始在船上安裝100kg-500kg載貨電梯及廚房用電梯。我國船用載貨電梯標(biāo)準(zhǔn)于1989年正式頒布，船用乘客電梯標(biāo)準(zhǔn)于1993年正式頒布。

我國初期船用載貨電梯基本上采用雙速電機(jī)驅(qū)動，轎門為手動門，控制為轎外控制，因為不容許載人，因此轎內(nèi)沒有控制器，速度一般為0.63m/s。21世紀(jì)初，我國開發(fā)出船用乘客電梯，規(guī)格為500kg-1500kg，采用有機(jī)房或無機(jī)房驅(qū)動，電機(jī)采用變頻控制，電梯加速度減小，平層精度提高，提高了人員的舒適度，速度一般為1m/s。轎廂大都采用不銹鋼包覆，有防搖扶手、安全逃生口、合適的照明通風(fēng)、應(yīng)急按鈕和電話，包括安全鉗等斷繩安全保護(hù)和過載、超速、超搖保護(hù)等。轎內(nèi)控制器以及自動控制門、電氣控制部分基本能滿足船用條件。由于曳引機(jī)、變頻器、電器元件都采用進(jìn)口品牌，其它部套大都采購國內(nèi)名廠品牌，船用電梯標(biāo)準(zhǔn)又與美國、俄羅斯以及ISO標(biāo)準(zhǔn)相接軌，目前船用電梯性能與德國、日本、韓國等先進(jìn)電梯水平接近。

船用電梯是軍民通用產(chǎn)品，只是技術(shù)要求有高低，我國多年來已裝船（艦）產(chǎn)品上百臺套，規(guī)格品種達(dá)幾十種。由于起步階段產(chǎn)品完全按用戶需求而研制，結(jié)構(gòu)特異品種較多。隨著市場的不斷擴(kuò)大，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的電梯產(chǎn)品應(yīng)提到日程上。

德國的船用電梯總體水平較高，日本、韓國產(chǎn)品數(shù)量較大。目前我們的產(chǎn)品在主要部套件如曳引機(jī)主要引進(jìn)德國產(chǎn)品。我們要支持對曳引機(jī)的消化吸收再創(chuàng)新，爭取國產(chǎn)化的 曳引機(jī)能在性能水平上達(dá)到國際先進(jìn)水平，要在規(guī)格品種上逐步實現(xiàn)系列化。一定要加大力度在吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，發(fā)展自己的技術(shù)、自己的產(chǎn)品。要強(qiáng)化專業(yè)化生產(chǎn)及配套件的試驗、檢驗，使電梯成為標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供船東選用。2.2研究內(nèi)容、目標(biāo)及關(guān)鍵技術(shù)

船用電梯的研究內(nèi)容、目標(biāo)：研制變頻高速船用乘客電梯，達(dá)到國際船用電梯先進(jìn)水平。船用電梯的關(guān)鍵技術(shù)：

a船用電梯自動開門、關(guān)門技術(shù)；b船用電梯控制技術(shù)；c低噪聲、低振動無機(jī)房曳引機(jī)技術(shù)；d變頻技術(shù)及其抗干擾技術(shù)。

3海水淡化裝置技術(shù)

3.1本技術(shù)領(lǐng)域概況

海水淡化是將海水溶液中的溶解鹽分（溶質(zhì)）與純水（溶劑）分離的過程。

早期的海船（商船和艦艇）缺乏可靠而成熟的海水淡化技術(shù)，都未配置從海水中制取淡水的海水淡化裝置，只能借助貯水柜或水艙裝載岸水，解決早期筒形火管鍋爐補(bǔ)給水和船員生活用水。第二次世界大戰(zhàn)后期，美、英、蘇、德和日本都開始重視鹽（海）水淡化技術(shù)的研究工作，艦船實現(xiàn)淡水自給?，F(xiàn)代海水淡化技術(shù)從二十世紀(jì)五十年代開始發(fā)展至今，形成了蒸餾法、膜法兩大實用海水淡化技術(shù)。

蒸餾法是利用水的液-汽相變規(guī)律，通過水分子吸熱汽化，汽水分離和二次蒸汽放熱冷凝，從海水中分離出淡水。蒸餾法的最常用形式是多級閃發(fā)蒸餾（MSF）和沸騰蒸發(fā)。蒸餾裝置脫鹽的能量消耗幾乎不受原料海水含鹽度和脫鹽深度的影響，含鹽量35000ppm的海水一次蒸餾可以淡化成含鹽量僅5ppm的淡水，特別適用于鍋爐用水。蒸餾法雖然耗能大一點，但耗能大都是余熱、廢熱等低品位能量。膜法目前的主要形式是反滲透法：

反滲透淡化是一種仿生（細(xì)胞膜）的膜分離技術(shù)，水分子借壓力與自然滲透反道而行。反滲透淡化原理是將海水加壓到超過自然滲透壓即5.5-6.2MPa，使海水中的水分子（溶劑）透過半透膜分離溶解礦物質(zhì)而取得淡水。膜法能量消耗主要是電能，且淡水水質(zhì)與原料海水關(guān)聯(lián)很大，用于飲用水和生活用水沒問題，但需殺菌消毒，含鹽量800ppm以下。

為提高技術(shù)水平往往采用引進(jìn)技術(shù)，但引進(jìn)的實際是一個結(jié)果，如何形成這個結(jié)果人家是不會給你的，這就是核心技術(shù)。所以你最多只能掌握一種產(chǎn)品。當(dāng)然利用我們的基礎(chǔ)，通過吸收，也可能會有一些成果，但往往較好的結(jié)果是國產(chǎn)化率高一點而已。要形成自己的設(shè)計能力，會是一個很久的過程。而要形成在國際上具有競爭力的研發(fā)能力，更需要作長期的努力。因此，在工程化應(yīng)用領(lǐng)域，我們不僅僅要掌握技術(shù)，而且要通過必要的手段，高效而又準(zhǔn)確地把技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，這樣才能擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)，真正提高企業(yè)的競爭力，扎實地把企業(yè)做強(qiáng)做大。

在國內(nèi)，船用海水淡化技術(shù)已有相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)，國外有的產(chǎn)品，我們也有，只是規(guī)格少點，但能夠開發(fā)。如何利用這些基礎(chǔ)，提高我們的研發(fā)手段和水平是我們的目標(biāo)。因為，研發(fā)水平體現(xiàn)了更高層次的生產(chǎn)力，也是我們過去常常忽視的，而它的進(jìn)步對行業(yè)的發(fā)展有著真正決定性的作用。通過對歐洲的許多企業(yè)的考察和技術(shù)交流，發(fā)現(xiàn)那些制造大型設(shè)備的廠商已全部具有三維建模平臺、數(shù)值仿真平臺、優(yōu)化設(shè)計平臺、專家診斷系統(tǒng)和故障分析系統(tǒng)等，如德國的生產(chǎn)船用造水機(jī)的Serckcomo公司，利用其先進(jìn)的研發(fā)平臺，無需進(jìn)行設(shè)備性能試驗，造水量幾百噸、上千噸的大型設(shè)備就能讓用戶信服地直接裝船；其它生產(chǎn)熱交換設(shè)備的生產(chǎn)商如Alfa-laval、APV 等公司均早已具備了這種能力。

隨著科技的發(fā)展，目前我們采用傳統(tǒng)的質(zhì)能平衡算法研發(fā)過程和手段顯然已是相當(dāng)?shù)穆浜螅@種方法忽略流體在設(shè)備內(nèi)的過程變化把積分計算簡化為算術(shù)計算，研發(fā)中只考慮初值和終值，忽略了過程變化，是種經(jīng)驗設(shè)計，俗稱“黑盒子”設(shè)計。

由于pro/e等三維建模軟件和fluent數(shù)值分析軟件的普及和我們從事該領(lǐng)域長期的經(jīng) 驗積累已使得改變這種研發(fā)手段成為可能。建設(shè)新的海水淡化技術(shù)研發(fā)平臺，將會使得我們能夠：

a實現(xiàn)產(chǎn)品的快速設(shè)計；b實現(xiàn)產(chǎn)品的最優(yōu)化；c對產(chǎn)品的功能進(jìn)行較正確的前期評估和預(yù)測；d對產(chǎn)品運(yùn)行過程和故障產(chǎn)生進(jìn)行仿真重現(xiàn)。3.2研究內(nèi)容、目標(biāo)及關(guān)鍵技術(shù) 研究內(nèi)容、目標(biāo)為：

a建立專用知識庫、數(shù)據(jù)庫和資源庫；b建立設(shè)計系統(tǒng)、建模系統(tǒng)、仿真系統(tǒng)、過程測試系統(tǒng)、專家診斷系統(tǒng)、故障分析系統(tǒng)等功能系統(tǒng)；c建立產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，達(dá)到優(yōu)化集成快速設(shè)計。關(guān)鍵技術(shù)為：

a在pro/e和fluent軟件平臺基礎(chǔ)上的嵌入式二次軟件的開發(fā)；b對換熱元件的溫度場、壓力場、流場和速度場的研究。

4壓載艙水處理技術(shù)

4.1本技術(shù)領(lǐng)域概況

船舶領(lǐng)域污水處理裝置主要有三個研究方向：一是序批示膜法污水處理技術(shù)，二是艙底乳化油污水處理技術(shù)，三是壓艙水污水處理技術(shù)。其中序批示膜法污水處理技術(shù)和艙底乳化油污水處理技術(shù)，國內(nèi)七○四所已經(jīng)突破了關(guān)鍵技術(shù)并完成了項目研制，其技術(shù)指標(biāo)分別達(dá)到了國際海事組織（IMO）159（55）和107（49）要求，處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。而壓艙水處理技術(shù)國內(nèi)起步較晚，目前僅有國外少數(shù)國家研制了相關(guān)產(chǎn)品，因此開展壓艙水處理技術(shù)的研制，對于提高船用設(shè)備本土化裝船率具有重要意義。

大部分的海洋船舶都有壓載水系統(tǒng)。為保證船舶有一定的穩(wěn)定性，在空載時需在卸貨港將海水泵入壓載艙，到裝貨港再將壓載水排出。由于壓載水中含有來自卸貨港海域的各類海生物和細(xì)菌，從而造成壓載水的污染問題。一艘20萬噸散貨船的壓載水可達(dá)6萬噸。一艘超級油輪（VLCC）壓載水可達(dá)10萬噸；全球船舶每年運(yùn)載壓載水量達(dá)100億噸；每天有超過700種海洋生物被全球各類船舶通過壓載水?dāng)y帶；有害海生物入侵是海洋面臨的四大威脅之一。

國外壓載水處理應(yīng)用技術(shù)的研究始于1988年。根據(jù)在國際壓載水管理技術(shù)研討會上的資料統(tǒng)計，目前國外有17家左右的研究機(jī)構(gòu)或者企業(yè)完成了原型機(jī)的設(shè)計制作，其中7家進(jìn)行了實船測試，3家公司開始公開向船東推薦自己的應(yīng)用技術(shù)產(chǎn)品。最近檢索到德國RWO公司和HamannAG公司已經(jīng)開發(fā)出壓載水處理技術(shù)并形成產(chǎn)品。由于我國一直缺少對壓載水處理的重視，在壓載水處理技術(shù)上研發(fā)工作起步比較晚，關(guān)鍵技術(shù)分散，缺少有針對性的應(yīng)用技術(shù)研究。國內(nèi)少數(shù)研究機(jī)構(gòu)目前也出現(xiàn)了零星研究報道，但是距離可產(chǎn)業(yè)化的成套技術(shù)相差很遠(yuǎn)。

雖然壓載水處理技術(shù)發(fā)展起步晚，但壓載水如不處理或處理不當(dāng)帶來的危害是相當(dāng)大的。從IMO對污水處理的要求來看，當(dāng)前大部分船只的處理設(shè)備缺少或達(dá)不到技術(shù)要求。新要求2009年起要嚴(yán)格執(zhí)行，之前的設(shè)備要改裝或加裝，需求是絕對的。根據(jù)新加坡南洋理工大學(xué)環(huán)境科學(xué)工程研究院的統(tǒng)計，條約生效帶來的在航船舶壓載水處理設(shè)備市場需求大約在13億美元，新建船舶的配套市場需求為每年1億美元。4.2研究內(nèi)容、目標(biāo)及關(guān)鍵技術(shù)

壓載水的處理包括兩部分的內(nèi)容，海水預(yù)處理和滅活。海船壓載水的數(shù)量巨大，壓載水處理設(shè)備的使用條件和處理要求也非常特殊，從使用條件和成本考慮，現(xiàn)有的水處理技術(shù)無法直接滿足海上人命安全公約規(guī)定的水處理要求，需要對現(xiàn)有各種技術(shù)進(jìn)行整合、再開發(fā)和適應(yīng)性優(yōu)化。國際海事組織（IMO）要求的實施，在工作過程中不使用任何化學(xué)劑的壓載水處理裝置可以緩解我國環(huán)境保護(hù)問題，同時，也迫切需要針對我國海域水質(zhì)開發(fā)壓載水控制與管理的技術(shù)設(shè)備。壓載水處理關(guān)鍵技術(shù)為高效自動過濾技術(shù)，其研究內(nèi)容為：

⑴確定高效自動過濾器的結(jié)構(gòu)形式；⑵確定高效自動過濾器的設(shè)計計算參數(shù)；⑶進(jìn)行配套泵閥的設(shè)計造型；⑷確定機(jī)組的自動控制系統(tǒng)原理圖。光催化氧化殺菌技術(shù)研究內(nèi)容為：

⑴確定光催化殺菌器的結(jié)構(gòu)形式；⑵確定光催化殺菌器的設(shè)計計算參數(shù)；⑶確定機(jī)組的自動控制系統(tǒng)原理圖。

5減搖裝置技術(shù)

5.1本技術(shù)領(lǐng)域概況

船舶減搖專業(yè)的任務(wù)是為提高船舶的耐波性而研究和開發(fā)合理適用的裝置，學(xué)科涉及流體力學(xué)、自動控制理論、流體傳動與控制、機(jī)械設(shè)計與制造、電子與電氣、測量與分析、計算機(jī)應(yīng)用等，專業(yè)產(chǎn)品包括減搖鰭、減搖水艙、小水線面船和水翼船船態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、襟翼舵、減搖陀螺、減搖重塊等。船舶減搖作為一門學(xué)科已經(jīng)有一百多年的歷史，其間先后出現(xiàn)了三百五十多種減搖裝置，實際被采用的大約有20余種，實際被推廣應(yīng)用的只有舭龍骨、減搖鰭、被動式減搖水艙和可控式被動減搖水艙、船態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)等少數(shù)幾種。

國外對船舶減搖裝置的研究開發(fā)與應(yīng)用起步較早，相關(guān)廠商已經(jīng)擁有成熟技術(shù)和品牌。另一方面，雖然減搖技術(shù)早已成熟，但各廠商對產(chǎn)品部件的創(chuàng)新和改進(jìn)卻一直不斷。例如，基于對水動力和控制技術(shù)的研究與應(yīng)用，已經(jīng)出現(xiàn)了多種新的減搖鰭翼型，還有很多關(guān)于多副減搖鰭聯(lián)合控制、減搖鰭與減搖水艙、舵與減搖鰭、舵與減搖水艙、舵與可動重塊的組合控制試驗和實船使用記錄，數(shù)字控制和模糊控制也已經(jīng)在減搖控制系統(tǒng)中得到應(yīng)用。

我國從事減搖裝置技術(shù)研究與開發(fā)的單位主要是七○四所和哈爾濱工程大學(xué)。目前就減搖鰭產(chǎn)品而言在設(shè)計技術(shù)、制造質(zhì)量以及產(chǎn)品可靠性等方面都已接近國際水平。但是，從減搖專業(yè)的總體水平來看，我國與國外同行之間尚有較大差距，主要表現(xiàn)在：a.基礎(chǔ)研究和技術(shù)積累不足，技術(shù)創(chuàng)新少；b.品牌知名度不高，進(jìn)入國際市場難度較大；c.對組合創(chuàng)新性研究開發(fā)工作經(jīng)驗不多，復(fù)合型人才缺乏。d.主導(dǎo)產(chǎn)品只有減搖鰭，尚不能適應(yīng)顧客的需求變化；然而國內(nèi)減搖裝置中大部分品種還處于零業(yè)績，即使減搖鰭，在國內(nèi)建造的船艇上，市場占有率不足50%，主要原因是我們的產(chǎn)品型號系列不全面，不足以滿足市場的需求，產(chǎn)品的設(shè)計制造還是以單件為主，未能形成產(chǎn)品，競爭處于劣勢。種種信息顯示，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展勢在必行。5.2研究內(nèi)容、目標(biāo)及關(guān)鍵技術(shù)

為使減搖產(chǎn)品規(guī)格齊全，品質(zhì)符合國際規(guī)范要求，在國際市場上有一定業(yè)績和品牌知名度，確定以下研究內(nèi)容與目標(biāo)： a大型、超大型減搖鰭裝置的開發(fā)

研究目標(biāo)：①完善產(chǎn)品系列，滿足大型船舶的使用要求；②提升設(shè)計制造能力和市場競爭優(yōu)勢。

研究內(nèi)容：①建立系統(tǒng)模型，分析提出裝置對各部件性能的合理要求；②建立受力構(gòu)件的力學(xué)模型，分析設(shè)計合理的構(gòu)件結(jié)構(gòu)形式、選擇合理的材料和制造工藝；③大功率驅(qū)動問題，包括泵站的能力、伺服系統(tǒng)的動態(tài)品質(zhì)以及摩擦付的壽命等問題。b新型鰭翼的研究開發(fā)

研究目標(biāo)：①提高鰭的升力系數(shù)、減小鰭的阻力/升力比，從而提高減搖鰭裝置在同等體積下的減搖能力容量；②簡化鰭及其關(guān)聯(lián)機(jī)構(gòu)的制造工藝，降低產(chǎn)品的制造成本；③積累對減搖鰭裝置的基礎(chǔ)性研究數(shù)據(jù)，提升產(chǎn)品的綜合競爭優(yōu)勢。

研究內(nèi)容：①新型鰭翼建模技術(shù)研究；②新型鰭翼的流體動力性能試驗比較；③新型鰭翼與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的適配技術(shù)研究；④新型鰭翼與鰭箱的適配技術(shù)研究。c可控被動式減搖水艙的研究開發(fā)

研究目標(biāo)：①開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的適用產(chǎn)品，在技術(shù)指標(biāo)和操作性能方面達(dá)到國際 先進(jìn)水平，填補(bǔ)國內(nèi)空白；②為集裝箱船、科學(xué)測量船等在低航速包括零航速下有減搖要求的各種船舶提供適用產(chǎn)品，滿足國內(nèi)顧客的迫切需求；③盡快培育我所本專業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點。

研究內(nèi)容：①延長和縮短艙內(nèi)水振蕩周期的方法；②對閥口面積實行比例控制的方法與裝置；③降低水艙噪聲的方法與裝置；④產(chǎn)品人機(jī)界面的設(shè)計；⑤批量制造工藝的研究，包括標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和系列化。d船態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的研究開發(fā) 研究目標(biāo)：①涵蓋的專業(yè)學(xué)科及技術(shù)要求較為復(fù)雜，能夠提升我國本專業(yè)的綜合技術(shù)實力；②滿足市場需求，提高七○四所本專業(yè)在國內(nèi)外市場的綜合競爭實力。

研究內(nèi)容：①船舶的多自由度運(yùn)動特征及其對運(yùn)動控制裝置的原理要求；②船舶運(yùn)動的測量與預(yù)報技術(shù)；③多鰭耦合控制技術(shù)；④人機(jī)界面設(shè)計。減搖裝置關(guān)鍵技術(shù)為：

a應(yīng)用計算機(jī)仿真技術(shù)，建立大型、超大型減搖鰭受力構(gòu)件的數(shù)學(xué)模型； b超大功率減搖鰭電液伺服驅(qū)動機(jī)構(gòu)的研發(fā)； c特種新材料的應(yīng)用，新制造工藝的應(yīng)用； d先進(jìn)的人機(jī)界面設(shè)計；

e鰭翼的建模技術(shù)及流體動力性能研究； f延長和縮短水艙內(nèi)水振蕩周期的方法；

g水艙閥口面積實行比例控制的方法和裝置； h船舶多自由度聯(lián)合控制技術(shù)原理研究； i船舶運(yùn)動的測量與預(yù)報技術(shù)； j多鰭耦合控制技術(shù)。

6特種推進(jìn)器技術(shù)

6.1本技術(shù)領(lǐng)域概況

船用特種推進(jìn)器是船用主要設(shè)備，是船舶動力系統(tǒng)的主要組成部分，常用的特種推進(jìn)器，包括調(diào)距槳、側(cè)推、舵槳等，隨著航運(yùn)行業(yè)的發(fā)展及需要，越來越多地應(yīng)用于各種船舶上，且技術(shù)含量不斷提高，具體體現(xiàn)在，自動化程度、效率、可靠性不斷提高，而隨著船舶的大型化，推進(jìn)器的功率也越來越趨于大型化。a調(diào)距槳

通過調(diào)距機(jī)構(gòu)改變槳葉螺距，在主機(jī)和軸系轉(zhuǎn)向不變的情況下可以改變螺旋槳推力的方向和大小，進(jìn)而實現(xiàn)船舶的正航、倒航甚至是停車，大大提高了船舶的機(jī)動性和操縱自動化，同時減免主機(jī)的頻繁調(diào)速和換向，延長了主機(jī)的壽命。b側(cè)推

通常裝在船艏和船尾，提供橫向推力以實現(xiàn)船舶的轉(zhuǎn)向和橫向移動，在船舶進(jìn)出港船速慢舵效低時可保證船舶依然有良好的操縱性，在需要動力定位要求的船舶上，也可使用側(cè)推器作為推力器以提供推力保證船舶的定位。c舵槳

通常在機(jī)動性要求較高的船舶如拖輪、工作船、渡船上，可360度回轉(zhuǎn)以提供全方位的推力，同時起著槳和舵的作用，隨著拖輪和工作船的大型化，舵槳的功率也趨于大型化。國內(nèi)從事特種推進(jìn)器的研制始于上世紀(jì)60年代，從引進(jìn)技術(shù)加以消化改進(jìn)到自行研制，主要技術(shù)歸口單位是七○四所，生產(chǎn)則由蘇州船機(jī)、武漢船機(jī)廠負(fù)責(zé)，幾十年來，在技術(shù)研制和經(jīng)驗的積累方面已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步，目前已經(jīng)有數(shù)百套各種推進(jìn)器裝船使用，用戶主要是中國海軍和部分民船，功率從幾百馬力至幾萬馬力。

國內(nèi)推進(jìn)器的技術(shù)距離國際先進(jìn)水平還存在一些差距。推進(jìn)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)覆蓋面廣，牽涉到機(jī)械、流體、液壓、電控等專業(yè)，是各系統(tǒng)的有機(jī)組合，由于基礎(chǔ)研究薄弱，國產(chǎn)設(shè)備無論在系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、自動化、可靠性、效率及整個系統(tǒng)的整合方面，都需進(jìn)一步提高，其次，隨著船舶的大型化，要求推進(jìn)器的功率也需相應(yīng)增大，但是由于大功率推進(jìn)器的技術(shù)要求高，研制難度大，國內(nèi)技術(shù)水平有限，暫時還不能生產(chǎn)大功率推進(jìn)器，需提高研制能力，以生產(chǎn)適應(yīng)市場需要的大功率推進(jìn)器。

推進(jìn)器行業(yè)技術(shù)含量高，研制難度大，加上國內(nèi)在這方面起步晚，基礎(chǔ)薄弱，與國際先進(jìn)水平相比，存在著較大的差距，除了基礎(chǔ)理論、設(shè)計水平之外，在研究資源上也有不小差距。其中研發(fā)人員短缺和研發(fā)設(shè)備欠缺是最重要的兩點。

相比其它船舶上的主要設(shè)備目前已經(jīng)形成了規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化，船用推進(jìn)器的產(chǎn)業(yè)化在國內(nèi)仍然進(jìn)展緩慢，國內(nèi)尚無規(guī)模化的推進(jìn)器廠家。反過來，市場存在巨大需求，國際品牌推進(jìn)器廠商在國內(nèi)幾成壟斷局面（數(shù)家國際知名廠商每年在國內(nèi)的銷售額都在數(shù)百套以上，如卡米娃就在無錫獨(dú)資成立側(cè)推專業(yè)生產(chǎn)廠家，年產(chǎn)六百臺套），因此必須響應(yīng)時勢，加強(qiáng)研究，提高企業(yè)競爭力，千方百計推進(jìn)船舶推進(jìn)器的規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化。針對市場需要，研制大功率的推進(jìn)器及新型推進(jìn)器，提高原有型號的可靠性及其它性能，不僅填補(bǔ)國內(nèi)空白，提高國產(chǎn)設(shè)備競爭力，縮小與國際先進(jìn)水平的差距，對于振興國產(chǎn)推進(jìn)器的產(chǎn)業(yè)，有著巨大的作用。

6.2研究內(nèi)容、目標(biāo)及關(guān)鍵技術(shù)

特種推進(jìn)主要包括調(diào)距槳裝置、側(cè)推器和舵槳裝置三部分，其實質(zhì)研制內(nèi)容有不少相似之處，主要是：a槳轂槳葉的水動力研究和結(jié)構(gòu)研究b液壓、電氣控制研究c試驗技術(shù)的研究d工藝方法研究。

通過以上這些研究，使我國特種推進(jìn)器產(chǎn)品水平更上一個臺階，并形成自己的品牌和市場。特種推進(jìn)器關(guān)鍵技術(shù)為：a數(shù)字化智能型調(diào)距槳電控的仿真技術(shù)；b高線速度、小泄漏量配油器的設(shè)計、加工技術(shù)；c舵槳高精度萬向軸技術(shù)研究。

參考文獻(xiàn)

船舶輔機(jī)技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新

《機(jī)電設(shè)備》2006年11月

第二篇：分6中國海洋工程裝備技術(shù)論壇指引-廣東造船工程學(xué)會

附件1.分六 中國海洋工程裝備技術(shù)論壇指南

承辦單位：

中國造船工程學(xué)會 聯(lián)辦單位：

廣東造船工程學(xué)會

分會場主席：

吳有生 中國船舶科學(xué)研究中心 名譽(yù)所長 院士 學(xué)術(shù)委員會主席：

黃平濤 中國造船工程學(xué)會 理事長 研究員

成員(以姓氏筆畫排序)： 馬延德 方書甲 馮素敬 陳剛 范模 周國平楊樹耕 楊帆

董曄弘 曾毅 魏會東

活動安排：

5月23日下午 地點：廣州大廈五羊西廳

14:00—14:10 主持：李國安（中國造船工程學(xué)會副理事長 研究員）

專題報告（30 分鐘/人）：

14:10—14:40 1.深海裝備技術(shù)發(fā)展方向

吳有生（中國船舶科學(xué)研究中心，院士）14:40—15:10 2.我國海洋工程裝備發(fā)展概況

黃平濤（中國造船工程學(xué)會，研究員）15:10—15:40 3.中船集團(tuán)海洋工程發(fā)展思路

汪彥國（中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司，研究員）

15:40—16:10 4.創(chuàng)新驅(qū)動綠色發(fā)展，推動我國海洋裝備實現(xiàn)更好發(fā)展

林憲東（中國船舶重工集團(tuán)公司，研究員）16:10—16:40 5.自升式鉆井平臺設(shè)計及建造關(guān)鍵技術(shù)研究

曾毅（上海外高橋造船有限公司，研究員）16:40—17:10 集中答疑

5月24日上午 地點：廣州大廈五羊西廳

主持：李國安（中國造船工程學(xué)會副理事長 研究員）

專題報告（30 分鐘/人）： 9:00—9:30 1.立式水下采油樹的國產(chǎn)化自主研發(fā)

馮素敬（上海神開石油設(shè)備有限公司，工程師）9:30—10:00 2.適合南海油氣開發(fā)的張力腿平臺設(shè)計研究

楊樹耕（天津大學(xué)，教授）

10:00—10:30 3.海洋油氣開發(fā)中的水下工程及在我國的應(yīng)用

魏會東（海洋石油工程股份有限公司，高級工程師）10:30—11:00 4.基于可再生能源利用的孤島電網(wǎng)

董曄弘（國家海上風(fēng)電工程技術(shù)研究中心，高級工程師）11:00—11:30 5.大型海洋平臺電站關(guān)鍵技術(shù)分析

楊帆（中國船舶重工集團(tuán)公司第 704 研究所，工程師）

第三篇：2014年中國民營口腔醫(yī)療行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析

2014年中國民營口腔醫(yī)療行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析

智研數(shù)據(jù)研究中心網(wǎng)訊：

內(nèi)容提要：高端人才正不斷進(jìn)入到民營口腔醫(yī)療機(jī)構(gòu)，例如代表中國口腔領(lǐng)域最高學(xué)術(shù)地位的專業(yè)委員會擔(dān)任委員的教授、甚至一些外籍院士，極大提高了民營口腔醫(yī)療機(jī)構(gòu)從業(yè)人員水準(zhǔn)。

中國民營醫(yī)療機(jī)構(gòu)近年來發(fā)展迅速，據(jù)統(tǒng)計目前民營醫(yī)院已達(dá)8000多家，占全國總床位數(shù)的10%，至2015年預(yù)計達(dá)到20%，其中口腔醫(yī)療行業(yè)發(fā)展更為迅猛。

一些高端口腔醫(yī)療機(jī)構(gòu)已經(jīng)擁有、甚至超過知名大型公立醫(yī)院的一流設(shè)備：例如口腔根管顯微鏡、全數(shù)碼影像設(shè)備等這些只有極少數(shù)公立醫(yī)院才擁有的最尖端的口腔醫(yī)療設(shè)備。

個別診所甚至引進(jìn)了國際最新、最先進(jìn)的3D面部立體影像分析儀和3D打印技術(shù)，使牙科治療服務(wù)真正進(jìn)入個性化、定制化和快速反應(yīng)的新紀(jì)元。

高端人才正不斷進(jìn)入到民營口腔醫(yī)療機(jī)構(gòu)，例如代表中國口腔領(lǐng)域最高學(xué)術(shù)地位的專業(yè)委員會擔(dān)任委員的教授、甚至一些外籍院士，極大提高了民營口腔醫(yī)療機(jī)構(gòu)從業(yè)人員水準(zhǔn)。同時，這些機(jī)構(gòu)還積極加強(qiáng)國際合作與交流，確保及時掌握國際最前沿的醫(yī)療技術(shù)。

隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人民生活水平的逐年提高，公眾對口腔健康的重視程度也逐年提高。內(nèi)容選自智研數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2014-2019年中國口腔醫(yī)院市場研究及投資潛力研究報告》

第四篇：船舶行業(yè)發(fā)展報告—楊云萍

上海滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司

楊云萍

國內(nèi)船舶制造業(yè)發(fā)展概況

船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動作用，對促進(jìn)勞動力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。我國勞動力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢。同時，我國對外貿(mào)易的迅速增長，也為船舶工業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇，我國船舶工業(yè)有望成為最具國際競爭力的產(chǎn)業(yè)之一。當(dāng)前，世界船舶工業(yè)正在加速向勞動力、資本豐富和工業(yè)基礎(chǔ)雄厚的區(qū)域轉(zhuǎn)移。

20世紀(jì)80年代初期，我國年造船產(chǎn)量僅40萬噸左右，占世界造船總產(chǎn)量的1%，世界排名第13位，僅為當(dāng)時世界第一造船大國日本的二十分之一。全國各船廠手持訂單最低時只有24萬噸。改革開放30年，船舶工業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展。1994年，造船產(chǎn)量躍居世界第三，但與日、韓仍有較大差距，占世界船舶市場份額約5%。新世紀(jì)以來，在以往20年發(fā)展的基礎(chǔ)上，中國船舶工業(yè)呈現(xiàn)跨越式發(fā)展勢頭，國際地位迅速提升。2007年，全國造船產(chǎn)量突破2000萬噸，占世界市場份額提高到了27%；手持船舶訂單1.76億噸，占世界市場份額35%，居世界第二位；承接新船訂單超過1億噸，占世界市場份額43%，首次超過韓國，居世界首位。

中國散貨船、油船、集裝箱船3大主流船型整體經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平在國際上具有一定的競爭優(yōu)勢，已經(jīng)具備了3大主流船型的自主開發(fā)能力，形成了具有較強(qiáng)國際競爭力的品牌船型。手持訂單中散貨船市場占有率達(dá)到國際市場的46％，居世界第一位。油船和集裝箱船的市場占有率分別達(dá)到國際市場的27％和20％，均居世界第二位。除豪華郵輪外，我國已經(jīng)能夠建造大型天然氣船、大型客滾船、大型挖泥船、萬箱級集裝箱船等在內(nèi)的各種高技術(shù)船舶。

截至2009年底，我國規(guī)模以上的船舶工業(yè)企業(yè)有1242家，其中船舶制造企業(yè)600家，船舶配套設(shè)備企業(yè)368家，全行業(yè)直接從業(yè)人員近百萬人。目前我國造船產(chǎn)能約6600萬載重噸。2009年，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值5484億元，同比增長28.7%。

從國內(nèi)船舶制造業(yè)的發(fā)展來年，近30年來國內(nèi)船舶制造業(yè)得到了高速的發(fā)展，國內(nèi)船舶制造業(yè)從生產(chǎn)規(guī)模和工業(yè)產(chǎn)值上升到了一個重要的地位。

國內(nèi)船舶制造業(yè)面臨的問題

伴隨著國內(nèi)船舶制造業(yè)的高速發(fā)展，長江口、珠江口、環(huán)渤海灣三大區(qū)域開始了一批現(xiàn)代化大型造船設(shè)施建設(shè)。目前我國造船產(chǎn)能約6600萬載重噸。按照《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的2011年我國造船完工量占世界造船完工量的35%以上的目標(biāo)，屆時，我國已建成的造船基礎(chǔ)設(shè)施將出現(xiàn)三分之一以上的產(chǎn)能過剩。而業(yè)內(nèi)專家則透露，許多小船廠的數(shù)

據(jù)并不在此統(tǒng)計范圍之內(nèi)，實際的產(chǎn)能恐怕已經(jīng)接近1億載重噸了，因此過剩的產(chǎn)能還要更多。

因為這兩年船舶業(yè)發(fā)展得非?？?，在如此過剩的情況下，我國各地卻還在大興造船廠。許多沿海、沿江城市都喊出了打造萬噸級造船基地的口號，并且許多已經(jīng)付諸行動。一些小廠也借機(jī)擴(kuò)張，有的甚至是沙灘、灘涂造廠，沒有任何質(zhì)量保證。

催生這一現(xiàn)象的主因是因為我國造船業(yè)特殊的結(jié)構(gòu)性過剩：在低端船舶制造領(lǐng)域，我們有大量過剩的產(chǎn)能，而在高技術(shù)含量船舶領(lǐng)域，我們的產(chǎn)能又極度缺乏。

2008年金融危機(jī)爆發(fā)以來，沒有立即對船舶行業(yè)的生產(chǎn)帶來太大影響船。因為船舶的建造周期長，它對金融危機(jī)的反應(yīng)有滯后性。在2009年影響開始顯現(xiàn)，我國船舶工業(yè)遭遇到前所未有的巨大沖擊。我國承接的新船訂單主要集中在兩大船舶集團(tuán)公司——中國船舶工業(yè)集團(tuán)和中國船舶重工集團(tuán)，以及江蘇、浙江、福建、山東的部分船廠。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年，約有65%的船舶企業(yè)沒有接到訂單，尤其是部分新興船廠，由于金融危機(jī)侵襲時還處在建設(shè)期，訂單儲備較少，2009年又沒有接到訂單，將面臨船臺閑置、無船可造的困難局面。

近期船舶工業(yè)形勢

2010年1至9月，我國船舶工業(yè)克服了國際金融危機(jī)帶來的“接單難”、“交船難”等困難，繼續(xù)保持快速發(fā)展，造船完工量、新接訂單量實現(xiàn)大幅增長，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持兩位數(shù)增長，總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況良好。但由于造船市場復(fù)蘇基礎(chǔ)薄弱，船舶工業(yè)面臨的風(fēng)險并未得到化解。

2010年1至9月，全國造船完工量為4582萬載重噸，同比增長65%。承接新船訂單量為5071萬載重噸，是去年同期的3倍。由于9月新接訂單量繼續(xù)超過造船完工量，我國從4月底開始的手持船舶訂單量止跌回升勢頭得以延續(xù)。截至9月底，我國手持船舶訂單量達(dá)

1.9474億載重噸，比2009年底上升3.5%，比上年同期增長1.2%。

2010年9月末全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值4860億元，同比增長24.2%，增幅下降8.3個百分點。其中，船舶制造業(yè)3705億元，同比增長23.6%，增幅下降14.1個百分點；船舶配套業(yè)551億元，同比增長26.3%，增幅下降16.2個百分點；船舶修理及拆船業(yè)557億元，同比增長23.2 %，增幅提高20.4個百分點。

經(jīng)以上船舶工業(yè)的情況分析，目前國內(nèi)船舶制造發(fā)展較快，但產(chǎn)業(yè)布局不均衡，低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，高技術(shù)產(chǎn)品較比國外同行業(yè)沒有一定差距。船舶制造行業(yè)受國際經(jīng)濟(jì)形勢影響嚴(yán)重，2009年受金融危機(jī)滯后性影響，暴露出明顯的產(chǎn)業(yè)風(fēng)險和問題。2010年雖然受經(jīng)濟(jì)形勢向好影響，產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)復(fù)蘇，但產(chǎn)業(yè)增長幅度放緩，產(chǎn)能過剩的風(fēng)險并沒有得到根本解決。

（2）行業(yè)政策

2009年2月11日，備受期待的《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》（以下簡稱規(guī)劃）終于出爐。規(guī)劃涉及的主要內(nèi)容：1.穩(wěn)定船舶企業(yè)生產(chǎn)，2.擴(kuò)大船舶市場需求，3.發(fā)展海洋工程裝備，4.積極發(fā)展修船業(yè)務(wù)，5.支持企業(yè)兼并重組，6.加強(qiáng)技術(shù)改造、提高自主創(chuàng)新能力。規(guī)劃從信貸、稅收、船舶報廢更新等五大方面支持國內(nèi)造船業(yè)的發(fā)展，這五項措施可以分為三類，即保證需求、控制供應(yīng)和對造船企業(yè)的支持。其中，信貸和老舊船舶報廢主要是為了刺激造船需求，而暫停新項目則是為了控制產(chǎn)能，財政金融支持和投資技術(shù)改造，則是從資金和技術(shù)上支持造船企業(yè)。造船企業(yè)普遍反映，信貸和稅收方面的優(yōu)惠政策將使船企受益。同時，2009年造船業(yè)將經(jīng)歷行業(yè)調(diào)整，落后產(chǎn)能的淘汰在所難免，行業(yè)集中度也將得到提高。

（3）船舶行業(yè)供求

船舶市場需求

國內(nèi)目前船舶訂單80%以上來自國際市場，國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境對船舶的需求，對國內(nèi)船舶行業(yè)的影響很大。2009年受金融危機(jī)影響，國內(nèi)船舶行業(yè)面臨的撤銷訂單和延遲交船的現(xiàn)象普遍。

從2010年的市場表現(xiàn)來看成，2010年以來我國船舶企業(yè)撤銷訂單的現(xiàn)象大為減少，但交船難的問題愈顯突出，截止2010年底10月底實際完僅占應(yīng)完工船舶的65%。

從2010年國內(nèi)船舶企業(yè)訂單構(gòu)成分析，成交將趨于活躍，但有效需求嚴(yán)重不足。近幾個月訂單大多是能源、原材料企業(yè)帶有“抄底”性的訂單，對市場帶動作用十分有限；而主流船東和傳統(tǒng)航運(yùn)公司已為前幾年過量訂造所拖累，短期內(nèi)大量訂造可能性不大。新船成交量和船價都沒有明顯的市場內(nèi)在需求做支撐，同時隨著航運(yùn)市場的持續(xù)低迷，撤單、棄船也將有所增多，新造船市場短期內(nèi)還將持續(xù)處于底部。

從中長期新船需求來看，航運(yùn)市場運(yùn)力過剩和船舶工業(yè)產(chǎn)能過剩將成為制約造船市場復(fù)蘇的巨大阻力。未來幾年新船需求即使會出現(xiàn)回暖，但也絕不可能在短時間內(nèi)達(dá)到2003~2008年期間的高峰水平，不景氣將會長期持續(xù)。

為保證新訂單的延續(xù)性，許多船企采取了低價策略。由于訂單需求遠(yuǎn)低于同期造船完工量，未來較長時間內(nèi)手持訂單量逐漸下降趨勢不會改變，許多船廠在2011年，甚至2010年可能出現(xiàn)船臺放空的情況，船廠將面臨真正的困難。一旦船位出現(xiàn)放空，船廠就會不擇手段搶訂單，進(jìn)一步攪亂市場局勢。為爭取訂單，價格戰(zhàn)不可避免，新船價格跌破行業(yè)平均成本線的情況可能會發(fā)生，國內(nèi)造船企業(yè)的競爭激烈程度甚至高過國際市場，船價繼續(xù)回落仍是總的發(fā)展趨勢。

目前多數(shù)骨干造船企業(yè)手持訂單充足，造船任務(wù)基本排至2012年，部分船廠開始承接2013年及之后的新船訂單。與此同時，大部分中小船廠和新興船廠仍然是一單難求，企業(yè)生存發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。船廠成交情況兩極分化現(xiàn)象明顯加劇。

2010年上半年，航運(yùn)市場劇烈波動，船舶修理市場持續(xù)低迷。改裝船市場直線下降，主要修船廠僅承接了少量改裝船訂單，原有的改裝船工程也已基本完工。船用配套設(shè)備市場競爭越加激烈，低中速柴油機(jī)、甲板機(jī)械、船用發(fā)電機(jī)等主要船用設(shè)備面臨韓國等船用設(shè)備廠的低價競爭，有限的國內(nèi)市場需求大量流失，加強(qiáng)宏觀協(xié)調(diào)迫在眉睫。

原材料市場變動

我國鋼鐵行業(yè)2009年中國粗鋼產(chǎn)能將達(dá)到7億噸左右，比2008年的6.6億噸再增加0.4億噸，,2009年中國粗鋼產(chǎn)量達(dá)到5.678億噸，產(chǎn)能超過國內(nèi)產(chǎn)量1.32億噸。按照歐美國家將產(chǎn)能利用率明顯低于79％—83％作為產(chǎn)能過剩的標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)產(chǎn)能過剩矛盾愈加突出。

鋼鐵行業(yè)內(nèi)部也存在明顯的結(jié)構(gòu)性過剩，主要表現(xiàn)為高端產(chǎn)能過剩，低端產(chǎn)能相對不足。由于一段時期內(nèi)市場緊俏加之產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵，我國高附加值的鋼鐵品種如不銹鋼、寬厚板、熱軋和冷軋薄板等的產(chǎn)能擴(kuò)張很快。但是進(jìn)入2009年以來，板、線材的市場需求明顯分化。對建材尤其是螺紋鋼和線材產(chǎn)品的需求快速上升，建筑鋼材特別是鐵路建設(shè)所需的鋼軌產(chǎn)量已達(dá)歷史新高，企業(yè)已出現(xiàn)超負(fù)荷生產(chǎn)現(xiàn)象，而熱軋板卷、中板等板材品種市場呈現(xiàn)明顯的供大于求狀況。

（4）企業(yè)在行業(yè)中的競爭力

中國造船產(chǎn)業(yè)主要集中在環(huán)渤海地區(qū)(含膠東半島)、長江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)，這是中國三個大型現(xiàn)代化造船基地。在國家打造三大總裝造船基地之一的環(huán)渤海基地中，遼寧擁有發(fā)展船舶工業(yè)良好的自然條件和雄厚的工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)。遼寧擁有充分的岸線資源，海岸線長達(dá)2900多公里，分布著各類船舶工業(yè)企業(yè)200余家，其中規(guī)模以上企業(yè)有56家，主要包括大型修造船企業(yè)3家、中小型修造船企業(yè)21家、外資獨(dú)資造船企業(yè)2家、船舶配套企業(yè)40余家。而我省鋼鐵制造業(yè)、機(jī)械加工業(yè)、電子、軟件業(yè)等都具有參與發(fā)展造船產(chǎn)業(yè)的能力優(yōu)勢。與此同時，作為老工業(yè)基地，遼寧擁有一大批素質(zhì)較好的造船技術(shù)工人，擁有豐富的發(fā)展造船及船舶配套業(yè)的人力技術(shù)資源。在遼寧渤海地區(qū)形成了環(huán)渤海區(qū)域的大連、葫蘆島、遼河入海口三大造修船基地格局。

第五篇：中國風(fēng)險投資行業(yè)報告

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一、風(fēng)險投資概況

天使投資（Angels Invest）是指個人出資協(xié)助具有專門技術(shù)或獨(dú)特概念而缺少自有資金的創(chuàng)業(yè)家進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，并承擔(dān)創(chuàng)業(yè)中的高風(fēng)險和享受創(chuàng)業(yè)成功后的高收益?；蛘哒f是自由投資者或非正式風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)對原創(chuàng)項目構(gòu)思或小型初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行的一次性的前期投資。而風(fēng)險投資（Venture Capital簡稱VC）是指由職業(yè)金融家投入到新興的、迅速發(fā)展的、有巨大競爭力的企業(yè)中的一種權(quán)益資本，是以高科技與知識為基礎(chǔ)，生產(chǎn)與經(jīng)營技術(shù)密集的創(chuàng)新產(chǎn)品或服務(wù)的投資?？梢?，天使投資和風(fēng)險投資在資金進(jìn)入階段、募資渠道、決策流程、投資理念及投后管理的風(fēng)格方面均有所區(qū)別，但隨著中國股權(quán)市場的發(fā)展趨于合理性，VC機(jī)構(gòu)投資階段不斷前移，廣義上，也將包括天使投資在內(nèi)的一切具有高風(fēng)險、高潛在收益的投資均定義為風(fēng)險投資。

（一）背景及發(fā)展歷程 金地毯大數(shù)據(jù)中心

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風(fēng)險投資在中國起步于20世紀(jì)80年代，發(fā)展于90年代，在市場經(jīng)濟(jì)的大潮中，中國的風(fēng)險投資事業(yè)有了較大的發(fā)展。90年代初，搜狐、百度、騰訊紛紛獲得風(fēng)投基金注資。這些企業(yè)也是國內(nèi)最初在資本助推下獲得飛速成長的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。隨著國內(nèi)GDP的不斷提升帶來的高凈值個人增多，高凈值個人以其豐富的資產(chǎn)存量及較高的風(fēng)險承擔(dān)能力對投資的風(fēng)險偏好逐漸提升，也嘗試著不動產(chǎn)、存款、股票以外的投資方式，并追求超高回報為最終目標(biāo)，進(jìn)入21世紀(jì)后，天使投資開始步入快速發(fā)展階段。隨著天使投資的崛起，國內(nèi)一級市場也逐漸呈現(xiàn)天使、VC、PE各司其職的格局，天使投資行業(yè)的發(fā)展也由過去以個人投資者為主開始向機(jī)構(gòu)化天使轉(zhuǎn)變，天使投資、VC、PE之間的界限也漸漸模糊化。

（二）階段環(huán)節(jié)

1、搜尋投資機(jī)會

投資機(jī)會可以來源于風(fēng)險投資企業(yè)自行尋找、企業(yè)家自薦或第三人推薦，不同的投資機(jī)構(gòu)有著不同的投資策略，主要有以下兩種：

(1)廣撒網(wǎng)型：廣撒網(wǎng)型的投資機(jī)構(gòu)更注重投資的財務(wù)回報，他們并不能確定未來哪一個細(xì)分領(lǐng)域會引領(lǐng)整個行業(yè)，同時，也不能分辨出優(yōu)勢企業(yè)有哪些。因此，他們選擇了廣撒網(wǎng)的布局方式，投資足夠多的企業(yè)。通過廣撒網(wǎng)來分散投資風(fēng)險，只要其中部分企業(yè)能夠獲得很好的回報，就會拉高整個投資的平均回報率。通常，風(fēng)投經(jīng)驗不足的投資機(jī)構(gòu)會采用該種方式。

(2)精耕作型：精耕作型的投資機(jī)構(gòu)更注重投資成功的成就感。他們通常具有較好的產(chǎn)業(yè)背景、做過成功的企業(yè)，同時，對創(chuàng)業(yè)充滿激情、愿意和創(chuàng)業(yè)者接觸。他們希望將過去的產(chǎn)業(yè)背景、總結(jié)出的規(guī)律，可以應(yīng)用到新的項目當(dāng)中，在追求財務(wù)回報的同時，更看重幫助企業(yè)通過一個個陷阱、走向成功的成就感。

2、初步篩選 金地毯大數(shù)據(jù)中心

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風(fēng)險投資企業(yè)根據(jù)企業(yè)家交來的投資建議書，對項目進(jìn)行初次審查，并挑選出少數(shù)感興趣者作進(jìn)一步考察。

3、調(diào)查評估

風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)會花大約六周到八周的時間對風(fēng)險投資行業(yè)進(jìn)行調(diào)研、研究。通過對行業(yè)生命周期、行業(yè)市場容量、行業(yè)成長空間和盈利空間、行業(yè)演變趨勢、行業(yè)成功關(guān)鍵因素、進(jìn)入壁壘、上下游關(guān)系等方面的研究，得出行業(yè)整體情況及發(fā)展趨勢；通過對特定風(fēng)險投資行業(yè)的長期跟蹤監(jiān)測、分析市場需求、共計、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的調(diào)研，整合風(fēng)險投資行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，發(fā)現(xiàn)投資價值和投資機(jī)會，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險。通過對這些信息的比對分析，作出投資決定。

關(guān)于風(fēng)險投資行業(yè)市場調(diào)研中主要包含以下幾點核心內(nèi)容： 金地毯大數(shù)據(jù)中心

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4、尋求共同出資者

風(fēng)險投資者一般都會尋求其他投資者共同投資，由多個投資機(jī)構(gòu)共同投資以達(dá)到降低風(fēng)險的目的，即聯(lián)合投資，又被稱為合投。合投突出體現(xiàn)在天使投資階段。在美國，合投是天使投資行業(yè)的主流形式。美國有約75.6萬天使投資人，但這并不意味著他們有著同等的投資機(jī)會，個人天使得到的投資機(jī)會往往很少。在過去的15年里，美國的天使投資人通過加入各種天使集團(tuán)來獲得優(yōu)質(zhì)的投資機(jī)會。根據(jù) Angel Capital Association 的數(shù)據(jù)，美國的天使團(tuán)體非常發(fā)達(dá)，有超過300家天使團(tuán)體遍布各州，其中有半數(shù)以上的天使團(tuán)體聯(lián)合起來，成立了天使投資協(xié)會，來促進(jìn)相互之間的信息交換，也促進(jìn)天使投資相關(guān)政策的發(fā)展。金地毯大數(shù)據(jù)中心

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近年來，我國越來越多的投資人也愿意通過分享、合投來完成投資。投中研究院分析認(rèn)為，天使合投受到越來越多關(guān)注的原因有以下三點：

第一，分散風(fēng)險。天使投資具有高風(fēng)險的特性，數(shù)據(jù)顯示，2013年美國創(chuàng)辦的 5 萬家獲得種子資金的公司，只有 600 家獲得了風(fēng)險投資。此外，根據(jù)投中研究院調(diào)研顯示，中國只有約10%的天使投資項目可以得到后輪融資。因此，天使投資人通過合投可以用更少的資金投入更多感興趣的領(lǐng)域，達(dá)到分散風(fēng)險的目的。

第二，共享資源。天使投資帶來的不僅僅是資金，相關(guān)人脈、資源可以幫助創(chuàng)業(yè)企業(yè)更好更快的發(fā)展。比如，青松基金在手游領(lǐng)域具有較好的行業(yè)認(rèn)知度和運(yùn)營能力，如果青松基金作為某手游項目的投資人之一，那么其它參與合投的投資人就會比較踏實并且愿意跟投。目前，天使投資涉及的行業(yè)分布較廣、細(xì)分領(lǐng)域較多，不同天使投資人的側(cè)重點以及擅長領(lǐng)域各有不同，通過合投可以與不同領(lǐng)域的投資人共享資源。同時，通過與專業(yè)性較強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊及投資人溝通，可增加自己對行業(yè)的把握度，儲備行業(yè)能力，為以后在此領(lǐng)域內(nèi)更大規(guī)模的投資做準(zhǔn)備。

第三，資金放大效應(yīng)。在天使投資的過程中，有的項目資金需求量較大，而單個投資人資金體量有限，通過合投可以吸引更多的資金投入到天使投資行業(yè)中，幫助創(chuàng)業(yè)企業(yè)成長。

5、協(xié)商談判投資條件

一旦投、融資雙方對項目的關(guān)鍵投資條件達(dá)成共識，作為牽頭投資者的風(fēng)險資本家就會起草一份“投資條款清單”，向企業(yè)家作出初步投資承諾。

6、最終交易

只要事實清楚，一致同意交易條件與細(xì)節(jié)，雙方就可以簽署最終交易文件，投資生效。

二、風(fēng)險投資現(xiàn)狀

從1985年我國中央政府頒布有關(guān)發(fā)展投資風(fēng)險行業(yè)的政策開始,隨著國家綜合實力的強(qiáng)金地毯大數(shù)據(jù)中心

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化,風(fēng)險投資在我國從萌芽階段逐步發(fā)展,經(jīng)歷了20多年的發(fā)展時間,已經(jīng)獲得了較大的進(jìn)步。尤其是從2004年發(fā)展至今,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)市場的進(jìn)一步發(fā)展推動了風(fēng)險投資業(yè)的高速發(fā)展。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的《2015年中國風(fēng)險投資行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場前景預(yù)測報告》顯示，隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定地高速增長和資本市場的逐步完善，中國的資本市場在最近幾年呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢，投資于中國市場的高回報率使中國成為全球資本關(guān)注的戰(zhàn)略要地。

（一）投資規(guī)模

2012年我國風(fēng)險投資各類機(jī)構(gòu)已經(jīng)達(dá)到1183家，比2011年增長了7.9%，其中風(fēng)險投資企業(yè)就有942家，風(fēng)險投資管理企業(yè)241家，當(dāng)年募集資金136家，資本總量已經(jīng)達(dá)到3312億元。

2013年中國市場風(fēng)險投資交易數(shù)量935起，披露交易額120.5億美元。根據(jù)道瓊斯風(fēng)險資源的統(tǒng)計，2014年中國的風(fēng)險投資總額達(dá)到155億美元，創(chuàng)下該機(jī)構(gòu)2006年開始統(tǒng)計這一數(shù)據(jù)以來的最高記錄。金地毯大數(shù)據(jù)中心

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與此同時，國內(nèi)天使投資也順應(yīng)了風(fēng)險投資的趨勢，2014年初至今，繼續(xù)延續(xù)了2013年的活躍態(tài)勢，投資案例數(shù)量和規(guī)模均保持增長態(tài)勢。

從投資數(shù)量上看，據(jù)投中研究院根據(jù)公開披露信息統(tǒng)計，2014年至今共披露天使投資案例317起，總投資金額42.26億元，投資規(guī)模已經(jīng)超越去年全年水平。

從單筆投資金額分布上看，2014年至今披露的317起天使投資案例中，大多數(shù)案例的投資金額在300萬元以下(占案例總數(shù)的59.30%)。投資金額在300萬元以上500萬元以下的案例占比為21.11%，在500萬元以上1000萬元以下的案例占比為8.54%，1000萬元以上2000萬元以下的案例以及2000萬元以上的案例均占比5.53%。金地毯大數(shù)據(jù)中心

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我國市場的風(fēng)險投資項目、投資總金額量、單筆項目的投資金額逐年呈上漲趨勢。我國風(fēng)險投資的資金分布具備較強(qiáng)區(qū)域性和集中性特征,其中主要分布在廣東、北京、福建、上海、江蘇等經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的一級型城市與東部的沿海地區(qū)等。此外,近幾年來,還處于起步階段的初創(chuàng)型企業(yè)的風(fēng)險投資數(shù)量在不斷增加。

（二）行業(yè)分布

1994年，中國互聯(lián)網(wǎng)誕生，隨后經(jīng)歷了三次創(chuàng)業(yè)熱潮。第一次熱潮是由新浪、搜狐、網(wǎng)易三大門戶的創(chuàng)建開啟，第二次創(chuàng)業(yè)熱潮誕生了百度、阿里巴巴等展現(xiàn)中國特色的互聯(lián)網(wǎng)公司。自2008年金融危機(jī)以來，開放平臺、云計算、社交加移動的應(yīng)用使創(chuàng)業(yè)成本降到最低，產(chǎn)品周期不斷縮短，推動創(chuàng)業(yè)活動進(jìn)入新一輪發(fā)展熱潮。

因此，在行業(yè)選擇上，互聯(lián)網(wǎng)、IT行業(yè)最受投資機(jī)構(gòu)追捧，以天使投資為例，2014年初至今的投資案例數(shù)量占比分別為43%和33%，投資金額分別為22.9億元和11.8億元。此外，移動互聯(lián)網(wǎng)、制造業(yè)、醫(yī)療健康等行業(yè)也受到了投資機(jī)構(gòu)的關(guān)注。金地毯大數(shù)據(jù)中心

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在調(diào)研過程中我們還發(fā)現(xiàn)，在具體細(xì)分領(lǐng)域的選擇上，投資機(jī)構(gòu)根據(jù)自己的偏好及經(jīng)驗，有著不同的側(cè)重。總體來說，O2O、教育、制造、物流、旅游、社交、互聯(lián)網(wǎng)金融、電商、手游等細(xì)分領(lǐng)域均有投資機(jī)構(gòu)涉及。特別是能夠通過互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域，被投資機(jī)構(gòu)一致看好。當(dāng)然，多數(shù)投資機(jī)構(gòu)也明確表示，自己在行業(yè)的選擇上，不會單純追求市場熱點，盲目投資。而是通過深入的行業(yè)研究，以及自身經(jīng)驗的判斷，挖掘出有價值的項目。

此外，對于完全不熟悉的領(lǐng)域，部分投資機(jī)構(gòu)也會選擇性參與，通過與該領(lǐng)域?qū)I(yè)性較強(qiáng)的創(chuàng)始人溝通，在一定程度上可增加自己對行業(yè)的把握度，儲備行業(yè)能力，為以后此領(lǐng)域內(nèi)更大規(guī)模的投資做準(zhǔn)備。

（三）地區(qū)分布

中國風(fēng)險投資具有明顯的空間集聚性（見圖1），經(jīng)濟(jì)實力較強(qiáng)的地區(qū)投資較為密集，反之，經(jīng)濟(jì)薄弱的地區(qū)投資相對較少。根據(jù)風(fēng)險投資事件的數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，中國主要的風(fēng)險投金地毯大數(shù)據(jù)中心

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資投出地集中在北京、上海、香港、深圳4個城市及國外地區(qū)（見圖1a）。其中，截至2014年中，北京的投出事件有749件，相對中心度為0.550，上海有420件，相對中心度為0.309，加上香港和深圳，前4位城市事件之和超過總數(shù)的90%（見表1）。國外地區(qū)則涉及日本、韓國、新加坡、美國、英國、瑞典、德國、瑞士、菲律賓9個國家的部分城市或地區(qū)。此外，余下的少量投出事件分布在蘇州等少數(shù)幾個城市。

從投入地來看，投資涉及的城市相對分散，但也主要集中在北京、上海、深圳３個城市，相對中心度分別為0.380、0.263和0.065，三者投入事件之和超過總數(shù)的70%（見圖1b和表1）。同時，廣州、南京、杭州、蘇州、成都、福州、南通、西安、香港等城市的投入事件數(shù)量也較多。此外，國外地區(qū)也是一個不容忽視的部分。投入事件涉及亞（韓國、日本、以色列）、歐（英國、俄羅斯）、美（加拿大、美國）洲等國家或地區(qū)。可見，中國的風(fēng)險投資已呈現(xiàn)全球化的趨勢。

圖1風(fēng)險投資事件在中國城市的分布

（數(shù)據(jù)來源：財經(jīng)研究2014年第4期）金地毯大數(shù)據(jù)中心

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（數(shù)據(jù)來源：財經(jīng)研究2014年第4期）

p> 綜合投出和投入事件的兩方面數(shù)據(jù)（見表２），可以發(fā)現(xiàn)：只有北京、上海和香港三個城市的投出數(shù)量大于投入數(shù)量，是中國風(fēng)險投資的凈投出地；而其他城市的投出事件數(shù)量均小于投入，是投資的凈投入地；深圳、蘇州、杭州、廣州、南京、成都等城市的投入事件也多于投出事件，同樣是主要的凈投入地。金地毯大數(shù)據(jù)中心

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（數(shù)據(jù)來源：財經(jīng)研究2014年第4期）

我們進(jìn)一步將投資事件數(shù)據(jù)采用軟件繪制投資城市的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系圖（見圖2）。圖2顯示，北京和上海顯然是中國風(fēng)險投資網(wǎng)絡(luò)中最核心的城市，兩者之間的風(fēng)險投資聯(lián)系最密切，其他城市的投資主要來源于北京和上海。比較北京、上海、深圳、香港等核心城市的主要投資地可以發(fā)現(xiàn)：北京的投資地大多集中在東北、華北地區(qū)的城市；上海的投資地大多集中在長三角地區(qū)及珠三角地區(qū)；而深圳的投資地則主要集中在云南、福建、江西等南方省份的城市；香港的投資地則相對比較分散，既有南方的城市，又有北方的城市。由于香港和深圳地理位置臨近，加之政策環(huán)境的限制，兩者事實上共同承擔(dān)了珠三角地區(qū)的核心城市功能。當(dāng)然，如果從各自的角度來看，兩個城市之間也存在一定的競爭，導(dǎo)致風(fēng)險投資事件總量上的分流現(xiàn)象。

圖2 中國風(fēng)險投資事件的城市網(wǎng)絡(luò)

（數(shù)據(jù)來源：財經(jīng)研究2014年第4期）金地毯大數(shù)據(jù)中心

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三、風(fēng)險投資發(fā)展前景

今后十年被認(rèn)為是中國風(fēng)險投資“由弱到強(qiáng)”、飛速發(fā)展的“黃金十年”，需要以長遠(yuǎn)眼光和全球視野來正視中國風(fēng)險投資事業(yè)所面臨的發(fā)展機(jī)遇。期望在未來十年內(nèi)中國能成為僅次于美國和歐洲的風(fēng)險投資大國。

（一）環(huán)境分析

1.宏觀政策環(huán)境分析

（1）國家政府作用方式將會出現(xiàn)變化

我國政府在風(fēng)險投資中發(fā)揮作用的方法將會發(fā)生相應(yīng)的改變,政府從主辦風(fēng)險投資的市場角色將會轉(zhuǎn)變成扶持和引導(dǎo)風(fēng)險投資行業(yè)發(fā)展的角色,從直接參與轉(zhuǎn)變成間接參與。其一,國家政府能夠提供相應(yīng)的財政保障作為非正式型資本的主要來源之一;其二,政府將會積極發(fā)揮主要的公共管理職能,營造一個良好的金融氛圍和法律環(huán)境,從而最大限度地彌補(bǔ)我國市場的自發(fā)性、滯后性和盲目性等缺陷。

（2）加大對高技術(shù)產(chǎn)業(yè)扶持力度

根據(jù)我國實際，借鑒國外經(jīng)驗，政府或?qū)诙愂?、利率、?dān)保、法律保證及政府補(bǔ)貼等方面充分發(fā)揮作用，對高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險投資予以政策支持。

（3）加大政府扶持力度，建立良好的風(fēng)險投資環(huán)境

在政府對風(fēng)險投資的扶持方面，我國與世界發(fā)達(dá)國家之間的差距還很大。美、日、歐盟等國政府為鼓勵風(fēng)險投資的發(fā)展，均制定了優(yōu)惠政策。我國已經(jīng)加入世貿(mào)，為鼓勵個人投資者和機(jī)構(gòu)向創(chuàng)業(yè)企業(yè)注資，促進(jìn)風(fēng)險投資的發(fā)展，或?qū)凑沼嘘P(guān)法律創(chuàng)造良好的風(fēng)險投資環(huán)境。如政策方面，國家層次，2012年8月，由國家發(fā)改委、財政部等九部門與北京市政府共同發(fā)布的《關(guān)于中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)國家科技金融創(chuàng)新中心的意見》對天使投資給予了重點關(guān)注，明確表示支持天使投資發(fā)展，壯大天使投資人隊伍。2014年1月，中金地毯大數(shù)據(jù)中心

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國人民銀行會同科技部、銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會和知識產(chǎn)權(quán)局等六部門，聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于大力推進(jìn)體制機(jī)制創(chuàng)新扎實做好科技金融服務(wù)的意見》，提出鼓勵發(fā)展天使投資。2014年5月，國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好支持創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)發(fā)展相關(guān)工作的通知》，明確表示支持發(fā)展天使投資機(jī)構(gòu)，鼓勵符合條件的天使投資機(jī)構(gòu)備案為創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)，享受相應(yīng)扶持政策。2014年7月，證監(jiān)會發(fā)布《私募投資基金監(jiān)督管理暫行辦法(征求意見稿)》，設(shè)立了創(chuàng)業(yè)投資基金專章，對創(chuàng)業(yè)投資基金做出特別規(guī)定。除了國家層面，地方各省市地區(qū)也陸續(xù)出臺鼓勵政策，如：2012年8月，江蘇省科技廳、財政廳發(fā)布《江蘇省關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)天使投資支持科技型中小企業(yè)發(fā)展的意見》；2012年12月，湖南省人民政府發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)科技和金融結(jié)合加快創(chuàng)新型湖南建設(shè)的實施意見》；2014年7月，上海市政府發(fā)布《關(guān)于加快上海創(chuàng)業(yè)投資發(fā)展的若干意見》；2013年6月，海淀區(qū)金融辦發(fā)布了《關(guān)于落實中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)國家科技金融創(chuàng)新中心的實施方案》。各地方政府均已政策方式為風(fēng)險投資企業(yè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

（4）社會保險資金與養(yǎng)老基金將會參與到風(fēng)險投資中

現(xiàn)階段,我國社會保障中養(yǎng)老保險基金的規(guī)模在逐漸擴(kuò)大,在成熟發(fā)展情況下,可能會允許養(yǎng)老資金以一定比重參與到風(fēng)險投資中,拓寬養(yǎng)老資金投資模式將會成為一種必然選擇。

2.微觀行業(yè)環(huán)境分析

2015 中國風(fēng)險投資行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)如下特點：

1、VC/PE 募資規(guī)模大幅增長，人民幣基金成為穩(wěn)定主流；

2、VC/PE 投資極為活躍，平均單個項目投資強(qiáng)度大幅提高；

3、VC/PE 背景企業(yè)上市呈爆發(fā)性增長，上市成為機(jī)構(gòu)主要退出方式；

可見，中國宏觀經(jīng)濟(jì)總體增長態(tài)勢未變，國民經(jīng)濟(jì)處于良性的平穩(wěn)較快發(fā)展中，同時發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、調(diào)整經(jīng)濟(jì)增長結(jié)構(gòu)的步伐也在加快推進(jìn)。受這些因素影響，全國各地引金地毯大數(shù)據(jù)中心

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入風(fēng)險投資的熱情不斷提高，中國內(nèi)地 VC/PE 市場基金 募集出現(xiàn)大幅增長。

金地毯大數(shù)據(jù)中心根據(jù)2015年全國風(fēng)投數(shù)據(jù)分析結(jié)果如下：

（1）人民幣基金保持主流地位，募資熱潮不減

2015 年完成募集的人民幣基金共 217支，占完成募集的基金數(shù)量的 88.58%，人民幣基金的募資規(guī)模達(dá) 2121.65 億元，占新募集資本額的 63.43%，基金數(shù)量和規(guī)模比例都高于往年水平；完成募集的外幣基金共 41 支，占完成募集的基金數(shù)量的 11.42%，外幣基金 的募資 規(guī)模為 846.72 億元，占新募資本額的 36.57%。

（2）非金融類企業(yè)與個人成募資主渠道

在來源于中國內(nèi)地風(fēng)險資本中，非金融類企業(yè)與個人投入的資金比例最高，分別占比27.63%、26.55%；排在第三位的是政府引導(dǎo)基金，占比 24.34%?？梢?，中國內(nèi)地風(fēng)險資本來源已經(jīng)多元化，政府引導(dǎo)基金吸引了更多的社會資金的融入，各非金融類企業(yè)和 個人都把閑置的資金投資到 VC/PE 行業(yè)中來。在來源于海外的風(fēng)險資本中，機(jī)構(gòu)投資者（主要包括：養(yǎng)老基金、銀行/金融機(jī)構(gòu)、保險公司、捐贈基金等）投入的資金比例最高，占新募集海外資本的 56.35%；其次是來自 FOF（即基金中的基金），占比 32.22%。金地毯大數(shù)據(jù)中心

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（3）風(fēng)險投資組織結(jié)構(gòu)

目前,我國投資風(fēng)險組織結(jié)構(gòu)主要有:國有獨(dú)資型風(fēng)險投資組織、國內(nèi)企業(yè)建立的公司型機(jī)構(gòu)、政府參股型風(fēng)險組織、外商獨(dú)資或合資型風(fēng)險組織這四種類型。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn),中資型風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)數(shù)量上占據(jù)一定的優(yōu)勢,但是外資型風(fēng)險投資組織的平均資本量卻比中資型機(jī)構(gòu)多得多。

（4）IPO估值回歸理性

自2012年11月至今，經(jīng)歷過IPO停擺，眾多風(fēng)投機(jī)構(gòu)在退出之路上頗感頭疼，但風(fēng)險投資市場通過國家的政策而復(fù)蘇是資本市場上一大喜訊。今年截至當(dāng)下，已有15家擬上市公司拿到了證監(jiān)會首次公開發(fā)行的批文。

IPO即將實質(zhì)性開閘自然是所有投資機(jī)構(gòu)最為喜聞樂見的事情，來自投中研究院的分析報告中顯示，2016年，新股發(fā)行體制改革將持續(xù)推進(jìn)，核準(zhǔn)制向注冊制過渡并不是一蹴而就的事情，注冊制是市場化程度提高的結(jié)果，仍需等待相關(guān)法律確認(rèn)。此外，退市機(jī)制也是金地毯大數(shù)據(jù)中心

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新股發(fā)行體制改革的重要配套措施，沒有退市機(jī)制的約束，完全披露信息的企業(yè)進(jìn)入股市，也缺乏一種自我監(jiān)督的長效機(jī)制。因此，加快完善退出機(jī)制，淘汰達(dá)不到要求的上市公司，將有利于新股發(fā)行改革。

投中集團(tuán)分析師李玲認(rèn)為，2016年，隨著國家政策的推進(jìn)，新股發(fā)行節(jié)奏將逐步加快，上市公司股票不再是稀缺資源。在新的發(fā)行機(jī)制下，只要發(fā)行人將所有信息進(jìn)行真實、全面披露后，由投資者自主決定是否投資發(fā)行人，并給出合理的上市定價，徹底打破核準(zhǔn)制下無論企業(yè)好壞、發(fā)行定價高低，新股都會遭遇瘋搶和惡炒的局面，新股發(fā)行“三高”現(xiàn)象有望得到有效抑制，在此背景下，也使得風(fēng)投探尋項目時將把目光轉(zhuǎn)向中早期項目，投資者在投資時也顯得更加謹(jǐn)慎理智。

（二）關(guān)注方向

1.風(fēng)險投資來源

多渠道資金來源是發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的最重要環(huán)節(jié)。建立健全投融資體制，就是要以建立“多方投入、風(fēng)險共擔(dān)。利益共享”的風(fēng)險投資運(yùn)行機(jī)制為目標(biāo)，發(fā)揮不同投資主體的作用，拓寬融資渠道，實現(xiàn)融資市場化。

（1）借助資本市場，拓寬風(fēng)險資本的來源

大力開拓融資渠道，建立多層次的風(fēng)險投資網(wǎng)絡(luò)。積極引進(jìn)國際風(fēng)險投資，走內(nèi)外并舉之路。目前我國風(fēng)險投資來源過于單一，資金不足，沒有形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。風(fēng)險投資公司起步較晚，經(jīng)驗少，針對這一情況，一方面，應(yīng)積極培養(yǎng)城鄉(xiāng)居民的風(fēng)險投資意識，培育風(fēng)險投資主體，更多地吸收民間投資，讓公共投資、機(jī)構(gòu)、個人都愿意把錢交給風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)，投向創(chuàng)業(yè)企業(yè)；另一方面，在保證資產(chǎn)安全性的前提下，擴(kuò)大商業(yè)保險公司保費(fèi)的投資領(lǐng)域，用一定比例的資金介入風(fēng)險投資領(lǐng)域，鼓勵養(yǎng)老金等長期資本有限度地投向風(fēng)險資本，形成由政府、企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、以及各種養(yǎng)老、保險基金等組成的資金來源渠道。金地毯大數(shù)據(jù)中心

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（2）利用國家部分資源啟動風(fēng)險投資

充分利用國家部分資源，主要包括二個方面：①充分發(fā)揮國有資產(chǎn)存量的效用。即有計劃、有步驟地將部分國有資產(chǎn)從現(xiàn)有企業(yè)中退出，將拍賣所得資金用于設(shè)立風(fēng)險投資基金，或是設(shè)立高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于扶持風(fēng)險投資企業(yè)發(fā)展：②充分利用目前已經(jīng)進(jìn)行的科技發(fā)展計劃項目。如國家級的“星火計劃”、“火炬計劃”以及各地類似的高新技術(shù)發(fā)展計劃，其中很多項目可以轉(zhuǎn)化為風(fēng)險投資對象。各級政府可以以此來吸引風(fēng)險投資，并給予政策支持，促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。

（3）發(fā)展風(fēng)險投資公司，增強(qiáng)風(fēng)險投資力

風(fēng)險投資公司是專門向高新技術(shù)企業(yè)投入研究開發(fā)資金，井可以從事一定融資、擔(dān)保業(yè)務(wù)的金融機(jī)構(gòu)，其主要職能就是進(jìn)行風(fēng)險投資。要發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，必須發(fā)展一批風(fēng)險投資公司。建立風(fēng)險投資公司可以從以下幾方面人手：①由開發(fā)銀行出資成立官辦風(fēng)險投資公司，成為科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)的政策性投融資扶持機(jī)構(gòu)。②國家應(yīng)鼓勵商業(yè)銀行，股份制商業(yè)銀行會同大中型企業(yè)和集團(tuán)，以及科研院所、大專院校，聯(lián)合成立具有規(guī)模效益、科技含量高的實施股份制的風(fēng)險投資公司，使之成為風(fēng)險資本市場的主要資本形式。③將政府籌集到的風(fēng)險投資基金的一部分，建立風(fēng)險投資公司。

（4）創(chuàng)立風(fēng)險投資基金

風(fēng)險投資基金是屬于高科技型產(chǎn)業(yè)的投資基金，實行“共同投資、專家經(jīng)營、組合投資”的運(yùn)作方式。它的經(jīng)營方針是在高風(fēng)險中追求高收益。風(fēng)險投資基金的具體形式主要有以下幾種：①直接向社會發(fā)行并公開上市流通的風(fēng)險投資基金。即通過發(fā)行風(fēng)險投資基金股份或受益證券憑證的方式，匯集社會投資者的分散資金，委托專門的風(fēng)險投資管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行各類對高風(fēng)險投資企業(yè)的組合投資。②中外合資風(fēng)險投資基金。這種基金是由中外雙方有實力和資信的投資公司共同組成。這樣，既有利于引進(jìn)國外風(fēng)險投資及管理運(yùn)作的模式，也可以促金地毯大數(shù)據(jù)中心

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進(jìn)我國風(fēng)險投資盡快與國際市場接軌，提高國內(nèi)風(fēng)險投資基金的操作水平。

2.運(yùn)作機(jī)制

（1）強(qiáng)化風(fēng)險投資項目評估與選擇機(jī)制

為了減少風(fēng)險投資的風(fēng)險程度，我國現(xiàn)致力于對投資項目嚴(yán)格把關(guān)。具體做法有：①通過科技界與金融界的結(jié)合，在風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)匯集一批懂技術(shù)、懂金融的專門人才，并建立一套嚴(yán)格的項目評估、選擇程序。②建立風(fēng)險投資咨詢管理公司和企業(yè)財務(wù)顧問公司等專業(yè)市場媒介機(jī)構(gòu)，發(fā)揮其特色、評估投資項目的優(yōu)勢，將風(fēng)險投資導(dǎo)入經(jīng)過培育的有前途、有潛質(zhì)的高科技企業(yè)。

（2）加快發(fā)展我國的資本市場，完善風(fēng)險資本的的退出機(jī)制

風(fēng)險投資的一個最大的特點是對高風(fēng)險同時又是高回報的科技項目進(jìn)行投資，培植成功將其售出，收回投資獲得高額回報。如果沒有一個可行的退出機(jī)制，就無法獲得高增長階段的高利潤，無法補(bǔ)償失敗項目的損失。讓風(fēng)險投資卷入常規(guī)企業(yè)，風(fēng)險投資的功能就喪失了。所以發(fā)展我國的風(fēng)險投資應(yīng)從建立風(fēng)險投資的退出機(jī)制入手。建立可行的退出機(jī)制的一個重要步驟是建立并完善創(chuàng)業(yè)板市場。

目前我國政府借鑒國外風(fēng)險投資的經(jīng)驗，推出我國自己的“二板市場”，即建立上市標(biāo)準(zhǔn)較低的專門為高科技企業(yè)服務(wù)的創(chuàng)業(yè)板市場，使風(fēng)險投資公司能順利收回資本投入新的風(fēng)險項目。為防范金融風(fēng)險，在建立“二板市場”之前，必須進(jìn)一步規(guī)范和完善主板市場，防止過度投機(jī)和“圈錢”行為的泛濫，為“二板市場”的籌建夯實基礎(chǔ)。

3.人才

我國目前不僅缺乏這類精通風(fēng)險運(yùn)作的人才，而且現(xiàn)行的人事管理體制和教育體制也不適合這種人才的培養(yǎng)和成長。因此，培養(yǎng)專門的投資人才，已成為我國發(fā)展風(fēng)險投資的當(dāng)務(wù)之急。加快風(fēng)險投資專門人培養(yǎng)，現(xiàn)我國采用多種渠道培養(yǎng)自己的風(fēng)險投資家。金地毯大數(shù)據(jù)中心

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第一，在高等院校設(shè)置風(fēng)險投資專業(yè)，為風(fēng)險投資業(yè)的發(fā)展提供人才儲備，同時委托高校對在崗人員進(jìn)行培訓(xùn)。

第二，采用送出去的辦法，讓一部分素質(zhì)較好的人員直接去國外風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)，掌握實際操作規(guī)程。由于高科技企業(yè)的風(fēng)險投資涉及到無形資產(chǎn)的認(rèn)定、技術(shù)股的評估、知識產(chǎn)權(quán)等具體問題，因此，關(guān)注與之配套的中介機(jī)構(gòu)等管理人才的培養(yǎng)也十分有必要。

4.并購

2015年三季度VC/PE通過IPO退出的平均賬面回報率只有1.9倍，通過并購方式退出的平均回報率卻達(dá)到了2.5倍。2015年全年，無論從額度還是數(shù)量，“并購”都已成為了中國資本市場上不可或缺的重要板塊，而2015年也被投資界業(yè)內(nèi)稱為“并購元年”?！皫椭髽I(yè)IPO后再順利退出，這是長期以來絕大部分VC/PE機(jī)構(gòu)的首選退出方式。但隨著IPO閘口的持續(xù)關(guān)閉，越來越多的風(fēng)投轉(zhuǎn)向并購。尤其是VC、天使，因為更多發(fā)力于早期投資，所以未來通過并購?fù)顺龅内厔輰⒂葹槊黠@?！弊蛉?，重慶三屋投資有限公司投資顧問任貞樽在接受商報記者采訪時表示?！耙訮E為例，PE選擇進(jìn)入的企業(yè)本身已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模。這種成熟優(yōu)質(zhì)的企業(yè)一旦出現(xiàn)，必有無數(shù)機(jī)構(gòu)追捧導(dǎo)致其估值居高不下。而這些PE的目的也十分簡單，就是希望通過上市后企業(yè)股票的增值，能夠得以高價退出。但因為企業(yè)身價過高，所以它的退出回報率也相當(dāng)有限?！比呜戦赘嬖V商報記者。

在他看來，在已成功IPO的企業(yè)無法帶給投資機(jī)構(gòu)較為可觀的回報率情況下，PE/VC轉(zhuǎn)向并購?fù)顺?，更多的是回歸到企業(yè)本身價值的發(fā)掘上來。盡管去年導(dǎo)致并購如此火爆的重要因素是緣于IPO的關(guān)閘，但昨日業(yè)內(nèi)多位投資者在接受商報記者采訪時都認(rèn)為，2016年，越來越多的投資機(jī)構(gòu)正逐步尋求多樣化的退出方式，以并購、股權(quán)轉(zhuǎn)讓為代表的退出方式將成為繼IPO之后風(fēng)投的重要選擇，這也是市場發(fā)展的。

（三）關(guān)注領(lǐng)域 金地毯大數(shù)據(jù)中心

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在投資市場行業(yè)關(guān)注趨勢方面，早期投資機(jī)構(gòu)更加關(guān)注2015年開始升溫的文化產(chǎn)業(yè)、企業(yè)級服務(wù)、消費(fèi)升級概念、先進(jìn)制造業(yè)，如智能硬件等。許多投資機(jī)構(gòu)在2015年已然開始布局及深入研究上述行業(yè)。而在2016年中國早期投資市場將持續(xù)投資這些正處于急速升溫期的行業(yè)。根據(jù)金地毯大數(shù)據(jù)中心走訪調(diào)研，總結(jié)出中國天使投資在2016年將重點關(guān)注移動互聯(lián)網(wǎng)、智能硬件、企業(yè)服務(wù)、及娛樂傳媒行業(yè)。這些也在萬志薈關(guān)注投資范圍之內(nèi)，此外TMT、新材料、大健康、教育等也是風(fēng)險投資重點關(guān)注的領(lǐng)域。

1.移動互聯(lián)網(wǎng)將持續(xù)走熱

在過去的一年里，數(shù)以萬計的創(chuàng)業(yè)者投身移動互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)浪潮中，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也紛紛發(fā)力推出相關(guān)應(yīng)用，搶占用戶的手機(jī)桌面。來自根據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的2015年中國移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報告顯示，2015年中國移動互聯(lián)網(wǎng)市場的產(chǎn)值將繼續(xù)保持高速增長，并達(dá)到2450.4億元，同比增長93.1%。與此同時，并購、收購、融資等案例也在中國的資本市場中頻頻出現(xiàn)。據(jù)商報記者的不完全統(tǒng)計，截至2015年10月，關(guān)于移動互聯(lián)網(wǎng)的資本交易數(shù)量已突破了百起?！昂翢o疑問，移動互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)項目在明年也將繼續(xù)成為投資機(jī)構(gòu)的熱門首選。

在金地毯大數(shù)據(jù)中心看來，2016年互聯(lián)網(wǎng)市場政策推動將帶給移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更多的機(jī)會與容量。他認(rèn)為在現(xiàn)階段，除開巨頭們外，大部分移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)普遍都是規(guī)模小、資產(chǎn)偏輕，IPO可能性較低，但其成長性又相對較好。風(fēng)投進(jìn)入類似企業(yè)后首先要培育它成長壯大，三五年后才能考慮退出問題，這對于投資機(jī)構(gòu)而言，投資周期顯得過長。而隨著新三板的正式擴(kuò)容，中小企業(yè)的融資、風(fēng)投的退出渠道都可以通過新三板得以實行，兩者一經(jīng)結(jié)合，加之企業(yè)本身在移動互聯(lián)網(wǎng)的細(xì)分領(lǐng)域中具有頗高的成長性，那么投資者或?qū)侀_此前的重重顧慮，加重該行業(yè)里的投資比例。

2.手游熱持續(xù)但增速減緩 金地毯大數(shù)據(jù)中心

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2015年在中國的二級市場上出現(xiàn)了一個“怪”現(xiàn)象，只要有股票同手游企業(yè)搭上關(guān)系，接下來幾個交易日肯定連續(xù)漲停?！笆钟涡袠I(yè)已有了非常清晰的盈利模式，它的熱度在去年達(dá)到高峰。經(jīng)過2015年的優(yōu)勝劣汰，今年市面上的手游質(zhì)量會越來越好，其投資價值不可低估?！敝貞c泰豪渝曟股權(quán)投資基金合伙人張曉東說。而艾媒咨詢集團(tuán)董事長CEO張毅也明確表示，2016年手游企業(yè)的投資價值是毫無疑問的。正大動夢科技運(yùn)營總監(jiān)楊飛昨日告訴商報記者：“去年公司研發(fā)的手機(jī)游戲超過了40個，目前正通過接入第三方平臺推廣手游。去年年底已成功接入了中國移動的游戲基地，現(xiàn)在正在與中國電信的炫彩互動進(jìn)行洽談。2016年，動夢還將持續(xù)向手游研發(fā)方面發(fā)力。”大石創(chuàng)投副總裁戴偉國認(rèn)為，由于2015年有太多手游公司相繼投入市場，無論是團(tuán)隊還是游戲，在市場上已形成了供不應(yīng)求的現(xiàn)象，所以手游在2016年的熱度仍舊持續(xù)，但想再如去年那樣呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長幾乎不可能。張曉東推測，手游是一個更新?lián)Q代極快的行業(yè)，所以今年該行業(yè)會持續(xù)發(fā)展，但投資者的眼光會隨之提高，態(tài)度也將越發(fā)謹(jǐn)慎，手游的投資熱度或?qū)⑾鄳?yīng)下降。

3.傳統(tǒng)行業(yè)攜手互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型

在2015年，盡管新興行業(yè)備受投資者們的關(guān)注，但他們的目光仍未離開諸多傳統(tǒng)行業(yè)。來自重慶市科技創(chuàng)業(yè)投資協(xié)會的《2015重慶創(chuàng)業(yè)投資和私募股權(quán)行業(yè)發(fā)展報告》中指出，在重慶地區(qū)，盡管近兩年來IT、電信、清潔能源、生物制藥等領(lǐng)域成為了新的投資熱點，但縱觀近6年獲得投資的行業(yè)分布情況來看，最受風(fēng)投關(guān)注的依然是制造業(yè)、化工、汽車工業(yè)、醫(yī)藥醫(yī)療等傳統(tǒng)行業(yè)?！皞鹘y(tǒng)的制造加工一定是走下坡路的，這樣的行業(yè)多數(shù)屬于勞動密集型，勞動力廉價，技術(shù)含量低，要想持續(xù)發(fā)展，必須進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級。以環(huán)保節(jié)能為例，只要抓住了高精尖技術(shù)，也將成為我們重點觀察的行業(yè)項目?！敝貞c泰豪渝曟股權(quán)投資基金合伙人張曉東向商報記者坦言。

對于正熱衷于高精尖科技領(lǐng)域的投資機(jī)構(gòu)們而言，傳統(tǒng)行業(yè)似乎已顯得有些“過時”。金地毯大數(shù)據(jù)中心

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但在擁有13億人口的中國，傳統(tǒng)行業(yè)所能呈現(xiàn)的潛力卻是任何投資機(jī)構(gòu)都不可輕視的。伴隨著近年來不少傳統(tǒng)行業(yè)與新興科技，尤其是互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合以實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，或?qū)⒊蔀?016年新趨勢。“O2O相關(guān)項目已成為時下最熱門的投資領(lǐng)域之一，互聯(lián)網(wǎng)帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“觸電”升級，這將是大勢所趨?！贝笫瘎?chuàng)投副總裁戴偉國表示。而深圳創(chuàng)新投資集團(tuán)董事長靳海濤也表示，十分看好傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，這一趨勢會給互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)注入新的活力，并且讓互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)實現(xiàn)多點盈利，不再局限于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的單一營收途徑。

4.綠色科學(xué)技術(shù)行業(yè)

現(xiàn)階段,在節(jié)能環(huán)保政策的實施和推動作用下,生物和高新材料行業(yè)、各種潔凈資源能源研發(fā)技術(shù)的綠色項目將會在未來一段時間內(nèi)成為國家風(fēng)險投資行業(yè)的重點項目。此外,民間資本會在今后的風(fēng)險投資行業(yè)中發(fā)揮重要的推動作用,并成為風(fēng)險投資資本中較為活躍的部分。

5.共享經(jīng)濟(jì)

剛剛過去的2015年，黨的十八屆五中全會公報明確指出“發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)”，共享經(jīng)濟(jì)被正式列入黨和國家的戰(zhàn)略規(guī)劃，也成為了各大媒體年終盤點的熱點之一。目前，全球市值飆升最快的公司如Uber、Lyft、Airbnb、滴滴出行、Relayrides、Lendingclub等，都是共享經(jīng)濟(jì)催生出的新一代獨(dú)角獸公司。共享經(jīng)濟(jì)在中國落地開花，催生了大批房屋共享、汽車共享等模式的瘋長，也是未來風(fēng)險投資資本投入的方向。

同時，我國正在經(jīng)歷一場消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級“革命”。城鄉(xiāng)居民的物質(zhì)型消費(fèi)需求基本得到滿足，服務(wù)型消費(fèi)需求不斷增長。這場消費(fèi)革命，不僅成為經(jīng)濟(jì)增長的突出優(yōu)勢，而且成為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的強(qiáng)大動力，蘊(yùn)含風(fēng)險投資機(jī)會。