第一篇：調(diào)車作業(yè)非正常情況及處置方法(初稿)

調(diào)車作業(yè)非正常情況處理及處置 作業(yè)處所 序號(hào) 非正常情況 非正常情況處理及處置

調(diào)車長(zhǎng) 連結(jié)員 調(diào)車區(qū)長(zhǎng) 駝峰值班員 峰尾值班員 車站值班員 駝峰作業(yè) 調(diào)車信號(hào)突變或滅燈

調(diào)車長(zhǎng)：

1.調(diào)車作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)調(diào)車信號(hào)機(jī)突變、熄滅或得到有關(guān)人員停車的通知后，應(yīng)立即向司機(jī)顯示停車信號(hào)，未動(dòng)車時(shí)，嚴(yán)禁臆測(cè)動(dòng)車。

2.立即與駝峰值班員聯(lián)系，問明原因；如因系統(tǒng)、設(shè)備原因關(guān)閉信號(hào)，應(yīng)聽從指揮，停止作業(yè)；如因信號(hào)機(jī)故障，應(yīng)向駝峰值班員報(bào)告車列所在位置。得到駝峰值班員改按非集中作業(yè)辦理的通知后口頭轉(zhuǎn)告司機(jī)。

3.在得到駝峰值班員進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)（并道岔單操鎖閉或人工加鎖后）可以越過關(guān)閉好的××號(hào)調(diào)車信號(hào)機(jī)（一架或多架）作業(yè)的通知，應(yīng)親自或指派人員確認(rèn)進(jìn)路正確，通知司機(jī)并得到連結(jié)員的“起動(dòng)”信號(hào)后，方可向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)。并領(lǐng)車作業(yè)至前方能顯示的調(diào)車信號(hào)機(jī)前再憑信號(hào)機(jī)的顯示作業(yè)或調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)軌道絕緣內(nèi)方。

4.運(yùn)行中應(yīng)不間斷地確認(rèn)前方進(jìn)路開通情況，遇有異常情況及時(shí)停車。5.嚴(yán)格按計(jì)劃位置停車。

6.設(shè)備恢復(fù)正常后，前三鉤必須執(zhí)行單鉤解散。

連結(jié)員：

1.調(diào)車作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)調(diào)車信號(hào)機(jī)突變、熄滅或得到有關(guān)人員停車的通知后，應(yīng)及時(shí)呼叫調(diào)車長(zhǎng)停車，未動(dòng)車時(shí)，嚴(yán)禁臆測(cè)動(dòng)車。

2.立即與駝峰值班員聯(lián)系，問明原因。如因系統(tǒng)、設(shè)備原因關(guān)閉信號(hào)，應(yīng)聽從指揮，停止作業(yè)；如因信號(hào)機(jī)故障，應(yīng)向駝峰值班員報(bào)告車列所在位置。得到調(diào)車長(zhǎng)的通知后改按非集中作業(yè)辦理。

3.在得到駝峰值班員進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)（并對(duì)進(jìn)路上的道岔單操鎖閉或人工加鎖后）可以越過關(guān)閉的××號(hào)調(diào)車信號(hào)機(jī)（一架或多架）作業(yè)的通知，確認(rèn)進(jìn)路正確后，向調(diào)車長(zhǎng)顯示起動(dòng)信號(hào)。并領(lǐng)車作業(yè)至前方能顯示的調(diào)車信號(hào)機(jī)前再憑信號(hào)機(jī)的顯示作業(yè)或調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)軌道絕緣內(nèi)方。

4.運(yùn)行中應(yīng)不間斷地確認(rèn)前方進(jìn)路開通情況，遇有異常情況及時(shí)停車。5.嚴(yán)格按計(jì)劃位置停車。6.設(shè)備恢復(fù)正常后，前三鉤必須執(zhí)行單鉤解散。

駝峰值班員：

1.時(shí)刻注意信號(hào)的顯示狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即用電臺(tái)呼叫司機(jī)或調(diào)車人員停車。2.登記運(yùn)統(tǒng)－46，通知電務(wù)人員處理。

3.向值班站長(zhǎng)匯報(bào)并按其命令指示組織作業(yè)，必要時(shí)通知場(chǎng)區(qū)值班干部上崗盯控作業(yè)。4.如暫時(shí)不能修復(fù)，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并將有關(guān)道岔加鎖（單操鎖閉或人工加鎖）后通知調(diào)車長(zhǎng)口頭轉(zhuǎn)告司機(jī)按非集中作業(yè)辦理。然后通知調(diào)車長(zhǎng)及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)連結(jié)員可以越過關(guān)閉的××號(hào)調(diào)車信號(hào)機(jī)（一架或多架）。

5.設(shè)備恢復(fù)正常后，前三鉤必須執(zhí)行單鉤解散。溜放車組在岔區(qū)途停 1.立即按壓峰頂“緊急停車”按鈕。呼叫提鉤連結(jié)員立即停止提鉤；2.對(duì)已下峰車組匯報(bào)駝峰值班員。1.提勾連結(jié)員得到通知后立即停止提鉤；2.對(duì)已下峰車組匯報(bào)駝峰值班員。

1.切斷駝峰主體信號(hào)，呼叫峰頂停止提鉤；2.在確認(rèn)不會(huì)發(fā)生側(cè)沖的情況下強(qiáng)制扳動(dòng)道岔，迫使后續(xù)下峰車組改道；3.按壓全場(chǎng)緊急制動(dòng)按鈕，延緩后續(xù)已下峰車組走行速度。雨后軌面有銹造成“輕車跳動(dòng)” 雨后前三鉤單鉤溜放（與駝峰值班員加強(qiáng)聯(lián)系）。雨后前三鉤單鉤溜放（與駝峰值班員加強(qiáng)聯(lián)系）。

雨后前三鉤單鉤溜放（與峰頂作業(yè)人員加強(qiáng)聯(lián)系）。電源倒機(jī)時(shí)切斷調(diào)車信號(hào) 得到通知后立即發(fā)出“停車”信令。得到通知后立即停止調(diào)車作業(yè)。

1.立即用電臺(tái)呼叫司機(jī)或調(diào)車人員停車；2.登記運(yùn)統(tǒng)－46，通知電務(wù)（供電）人員處理。駝峰作業(yè)錯(cuò)提鉤或漏提鉤（或發(fā)現(xiàn)計(jì)劃車號(hào)與實(shí)際現(xiàn)車不符）1.認(rèn)真落實(shí)與連結(jié)員的“呼道唱鉤”制度，加強(qiáng)聯(lián)防互控，發(fā)現(xiàn)異常立即按壓峰頂“緊急停車”按鈕或“停車”信令并及時(shí)向駝峰值班員說明情況；2.根據(jù)調(diào)車計(jì)劃核對(duì)車數(shù)、車號(hào)；3.立即與調(diào)車區(qū)長(zhǎng)聯(lián)系，核對(duì)無誤后方準(zhǔn)作業(yè)。1.認(rèn)真落實(shí)與調(diào)車長(zhǎng)的“呼道唱鉤”制度，加強(qiáng)聯(lián)防互控，發(fā)現(xiàn)異常立即按壓峰頂“緊急停車”按鈕或向調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出“停車”信令并向調(diào)車長(zhǎng)說明情況；2.根據(jù)調(diào)車計(jì)劃核對(duì)車數(shù)、車號(hào)；3.立即與調(diào)車區(qū)長(zhǎng)聯(lián)系，核對(duì)無誤后方準(zhǔn)作業(yè)。得到作業(yè)人員的匯報(bào)后立即核對(duì)計(jì)劃和列車預(yù)確報(bào)，確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)繼續(xù)作業(yè)。1.發(fā)現(xiàn)后及時(shí)切斷駝峰主體信號(hào)；2.通知峰頂作業(yè)人員停止提鉤作業(yè)；3.根據(jù)實(shí)際修改“調(diào)車單窗”內(nèi)鉤車計(jì)劃后，通知峰頂作業(yè)人員再繼續(xù)作業(yè)。

駝峰作業(yè) 6 懷疑溜放出口速度過高或測(cè)長(zhǎng)誤差大 對(duì)可控頂在緩解狀態(tài)（機(jī)車、車列運(yùn)行經(jīng)過的線路、上一批計(jì)劃溜放空車可控頂未做功的線路等）的線路溜放第一鉤為單個(gè)重車時(shí)后續(xù)溜放車組應(yīng)一度停車等待。對(duì)可控頂在緩解狀態(tài)（機(jī)車、車列運(yùn)行經(jīng)過的線路、上一批計(jì)劃溜放空車可控頂未做功的線路等）的線路溜放第一鉤為單個(gè)重車時(shí)后續(xù)溜放車組應(yīng)一度停車等待。

1.通知值班干部或值班站長(zhǎng)測(cè)速；2.通知減速頂維修人員檢查設(shè)備并將系統(tǒng)可控頂顯示狀態(tài)與現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)進(jìn)行比對(duì)，確認(rèn)可控頂做功情況；3.對(duì)可控頂在緩解狀態(tài)（機(jī)車、車列運(yùn)行經(jīng)過的線路、上一批計(jì)劃溜放空車可控頂未做功的線路等）的線路溜放第一鉤為單個(gè)重車時(shí)應(yīng)采用手動(dòng)盤全場(chǎng)緊急制動(dòng)的方式作業(yè)，后續(xù)溜放車組一度停車等待。4.通知電務(wù)調(diào)整。

溜放作業(yè)時(shí)前行車組走行慢后續(xù)車組走行快 1.密切注意前行車組走行速度，保證車組間隔距離（前行車組未越過分歧道岔前后行車組不得提鉤）；2.加強(qiáng)與連結(jié)員的聯(lián)防互控發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)顯示“停車”信號(hào)；3.必要時(shí)停車等待。1.密切注意前行車組走行速度，保證車組間隔距離（前行車組未越過分歧道岔前后行車組不得提鉤）；2.加強(qiáng)與調(diào)車長(zhǎng)的聯(lián)防互控發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)向調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出“停車”信號(hào)；3.必要時(shí)停車等待。

1.人工干預(yù)制動(dòng)后續(xù)車組；2.必要時(shí)強(qiáng)制后續(xù)車組改道；

3、前行車組未越過分歧道岔前不得開放后續(xù)溜放信號(hào)。推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)線路上有障礙物、施工人員（用具）侵限、行人搶道及其他危及行車或人身安全 1.得到前端作業(yè)人員的通知后立即發(fā)出“停車”信令。2.立即向調(diào)車區(qū)長(zhǎng)匯報(bào)，并按其命令指示組織作業(yè)。必要時(shí)等待值班站長(zhǎng)或值班干部現(xiàn)場(chǎng)處理； 1.推進(jìn)車輛運(yùn)行前，前端領(lǐng)車作業(yè)人員應(yīng)先確認(rèn)所經(jīng)過的線路上是否有施工人員及其它障礙物，并及時(shí)與駝峰值班員加強(qiáng)聯(lián)系。2.推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前端領(lǐng)車作業(yè)人員應(yīng)時(shí)刻注意瞭望及時(shí)顯示信號(hào)（施工人員或行人距離較遠(yuǎn)時(shí)可用口笛警示或指示司機(jī)鳴笛）。3.在推進(jìn)車輛運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)應(yīng)及時(shí)向調(diào)車長(zhǎng)顯示停車信號(hào)并立即按“緊急停車”鍵停車。得到前端作業(yè)人員或調(diào)車長(zhǎng)的匯報(bào)后立即向值班站長(zhǎng)匯報(bào)并按其命令指示組織作業(yè)，必要時(shí)通知值班站長(zhǎng)或場(chǎng)區(qū)值班干部現(xiàn)場(chǎng)處理； 1.得到前端作業(yè)人員或調(diào)車長(zhǎng)的匯報(bào)后立即告知駐站員及時(shí)通知施工人員下線避車或立即將施工用具搬移。2.及時(shí)向值班站長(zhǎng)匯報(bào)并按其命令指示組織作業(yè)，必要時(shí)通知值班站長(zhǎng)、場(chǎng)區(qū)值班干部現(xiàn)場(chǎng)處理。解散車輛時(shí)駝峰系統(tǒng)異常報(bào)警 1.得到通知后立即顯示“停車”信令。2.設(shè)備恢復(fù)正常后，前三鉤必須執(zhí)行單鉤解散。1.提鉤連結(jié)員得到通知后立即停止提鉤。2.對(duì)已下峰車組匯報(bào)駝峰值班員。3設(shè)備恢復(fù)正常后，前三鉤必須執(zhí)行單鉤解散。1.切斷駝峰信號(hào)，呼叫調(diào)車人員或司機(jī)停車。2.登記運(yùn)統(tǒng)-46（設(shè)備故障）。通知工務(wù)、電務(wù)、供電等相關(guān)單位檢查處理；3.通知減速頂工區(qū)值班人員現(xiàn)場(chǎng)檢查；4.設(shè)備恢復(fù)正常后，前三鉤必須執(zhí)行單鉤解散。調(diào)車線檢查車輛時(shí)發(fā)現(xiàn)另一端有“兩端同時(shí)作業(yè)”的現(xiàn)象 1.得到通知后立即顯示“停車”信令；2.及時(shí)與調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、駝峰值班員（峰尾值班員）聯(lián)系。

1.立即匯報(bào)調(diào)車長(zhǎng)停止作業(yè)，并發(fā)出“緊急停車”信令；2.呼叫同組人員注意撤離至安全地點(diǎn)。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)得到通知后立即呼叫雙方調(diào)車組停止作業(yè)。得到通知后立即呼叫調(diào)車組停止作業(yè)并與峰尾值班員聯(lián)系。得到通知后立即呼叫調(diào)車組停止作業(yè)并與駝峰值班員聯(lián)系。

作業(yè)時(shí)與本組人員聯(lián)系不上 1.呼叫不到或得到組內(nèi)其他人員的匯報(bào)后立即顯示“停車”信令。2.及時(shí)組織組內(nèi)其他人員進(jìn)行查找。3.向調(diào)車區(qū)長(zhǎng)匯報(bào)通知信號(hào)樓用站場(chǎng)廣播呼叫作業(yè)人員。1.作業(yè)中聯(lián)系不到同組人員立即呼叫調(diào)車長(zhǎng)停車，停止作業(yè)并向其說明原因；2.會(huì)同組內(nèi)其他人員進(jìn)行查找并及時(shí)向調(diào)車長(zhǎng)匯報(bào)情況查明原因。得到調(diào)車長(zhǎng)的匯報(bào)后與車站值班員聯(lián)系并說明情況。

得到調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的通知后使用站場(chǎng)廣播呼叫作業(yè)人員。駝峰作業(yè) 12 溜放作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)軟管未摘 1.發(fā)現(xiàn)情況或得到通知后及時(shí)切斷駝峰信號(hào)或發(fā)出“停車”信令；2.加強(qiáng)車輛的復(fù)檢工作和與提鉤人員的聯(lián)防互控工作。1.及時(shí)呼叫駝峰值班員停車，關(guān)閉駝峰主體信號(hào)；2.在車輛停妥并通知調(diào)車長(zhǎng)“鉤檔作業(yè)”經(jīng)準(zhǔn)許后顯示“緊急停車”信令，處理完畢后繼續(xù)作業(yè)。

1.得到峰頂作業(yè)人員停車的通知后立即切斷駝峰主體信號(hào)；2.與峰頂加強(qiáng)聯(lián)系，未得到“提鉤好”的匯報(bào)不得盲目開放駝峰主體信號(hào)。駝峰溜放作業(yè)中發(fā)現(xiàn)駝峰信號(hào)機(jī)顯示不明、不正確 及時(shí)發(fā)出“停車”信令或立即按壓峰頂“緊急停車”按鈕，并及時(shí)與駝峰值班員聯(lián)系問明原因。及時(shí)向調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出“停車”信令或立即通知駝峰值班員停車并及時(shí)與駝峰值班員聯(lián)系問明原因。

1.調(diào)車作業(yè)中要時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即切斷駝峰主體信號(hào)通知調(diào)車長(zhǎng)或司機(jī)停車。2.登記運(yùn)統(tǒng)－46，通知電務(wù)人員處理。

發(fā)現(xiàn)車輛帶閘、抱閘等異常情況 發(fā)現(xiàn)車輛帶閘或抱閘等異常情況后應(yīng)立即發(fā)出“停車”信令指揮機(jī)車停車（防止車輪抱死經(jīng)過道岔或曲線時(shí)將道岔、鋼軌、輪緣、尖軌等擦傷或損傷車輛部件），并呼叫駝峰值班員停車。檢查處理完畢(鉤檔作業(yè)或車下作業(yè)時(shí)須“紅鍵鎖閉”防護(hù))后方準(zhǔn)動(dòng)車。發(fā)現(xiàn)車輛帶閘或抱閘等異常情況后應(yīng)立即呼叫調(diào)車長(zhǎng)或駝峰值班員停車，并向其說明原因。在車輛停妥并得到調(diào)車長(zhǎng)的準(zhǔn)許并“紅鍵鎖閉”防護(hù)后方準(zhǔn)進(jìn)入鉤檔或車下處理車輛故障，檢查處理完畢后方準(zhǔn)解鎖動(dòng)車。

得到峰頂作業(yè)人員的通知后立即切斷駝峰主體信號(hào)，得到可以推峰的匯報(bào)后方可開放信號(hào)。調(diào)車長(zhǎng)違章指揮作業(yè) 得到通知后立即顯示“停車”信令。1.立即呼叫調(diào)車長(zhǎng)或司機(jī)停車；2.按“緊急停車”鍵停車；3.向調(diào)車長(zhǎng)說明停車原因后問明其錯(cuò)誤指揮的原因。得到駝峰值班員的匯報(bào)后視情況向值班站長(zhǎng)匯報(bào)并按其命令指示辦理。1.立即呼叫調(diào)車長(zhǎng)或司機(jī)停車并問明其錯(cuò)誤指揮的原因；2.視情況聯(lián)系、匯報(bào)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)，按其命令指示辦理。遇天氣不良暴風(fēng)雨雪、雷電、沙塵等惡劣天氣 1.遇天氣不良（暴風(fēng)雨雪、雷電、沙塵），應(yīng)將天氣情況及瞭望距離向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)，并按其命令指示組織作業(yè)。2.使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)與駝峰值班員、連結(jié)員之間要充分利用無線調(diào)車燈顯設(shè)備加強(qiáng)聯(lián)系。1.遇天氣不良（暴風(fēng)雨雪、雷電、沙塵），連結(jié)員應(yīng)將天氣情況及瞭望距離向調(diào)車指揮人匯報(bào)，并按其命令指示組織作業(yè)。2.使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時(shí)，連結(jié)員與調(diào)車長(zhǎng)、駝峰值班員之間要充分利用無線調(diào)車燈顯設(shè)備加強(qiáng)聯(lián)系。得到調(diào)車長(zhǎng)的匯報(bào)后向值班站長(zhǎng)報(bào)告并按其命令指示組織作業(yè)，視情況向場(chǎng)區(qū)干部匯報(bào)請(qǐng)示暫時(shí)停止作業(yè)。使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時(shí)，駝峰值班員與調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員之間要充分利用無線調(diào)車燈顯設(shè)備加強(qiáng)聯(lián)系。天氣不良瞭望距離不足100m（大霧天氣）“1.應(yīng)將天氣情況及瞭望距離向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)，并按其命令指示組織作業(yè)。2.得到調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意后，駝峰解體作業(yè)采取單鉤解散，并向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。3.調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)在可控頂出口處指派專人瞭望車組間隔距離、走行速度，及時(shí)互通情況。4.待得到指派人員到達(dá)指定地點(diǎn)的匯報(bào)后方準(zhǔn)開始作業(yè)。溜放作業(yè)中隨時(shí)和駝峰值班員、指派人員加強(qiáng)聯(lián)系。5.變更計(jì)劃時(shí)必須停輪傳達(dá)。6.向盡頭線取送車時(shí)，必須距停留車或土檔50m處停車，再以3km/h的速度進(jìn)行作業(yè)。7．連掛車輛時(shí)應(yīng)距被掛車輛50m處停車，停車后再以不超過5km/h的速度連掛。

” 1.得到調(diào)車長(zhǎng)的指派后，應(yīng)在可控頂出口處瞭望車組間隔距離、走行速度，并及時(shí)與調(diào)車長(zhǎng)和駝峰值班員互通情況。2.峰頂提鉤連結(jié)員在得到調(diào)車指揮人的通知后采取單鉤解散，嚴(yán)格按照信號(hào)顯示作業(yè)沒有信號(hào)嚴(yán)禁提開車鉤。3.指派人員到達(dá)指定地點(diǎn)的匯報(bào)后及時(shí)向調(diào)車長(zhǎng)和駝峰值班員匯報(bào)，溜放作業(yè)中隨時(shí)和駝峰值班員、調(diào)車指揮人加強(qiáng)聯(lián)系。4.溜放車組出清可控頂后及時(shí)向駝峰值班員匯報(bào)。5.向盡頭線取送車時(shí)，必須距停留車或土檔50m處停車，再以3km/h的速度進(jìn)行作業(yè)。6．連掛車輛時(shí)應(yīng)距被掛車輛50m處停車，停車后再以不超過5km/h的速度連掛。1.得到調(diào)車長(zhǎng)的匯報(bào)后指示采用單鉤解散。2.變更計(jì)劃時(shí)必須停輪傳達(dá)。1.得到調(diào)車長(zhǎng)的通知后采取單鉤解散。2.未得到指派人員到達(dá)指定地點(diǎn)的匯報(bào)前嚴(yán)禁開放信號(hào)，溜放作業(yè)中隨時(shí)和調(diào)車指揮人、指派人員加強(qiáng)聯(lián)系。3.未得到指派人員車組出清的匯報(bào)不得開放信號(hào)。4.變更計(jì)劃時(shí)必須停輪傳達(dá)。駝峰作業(yè) 18 軌道電路分路不良（高阻區(qū)段）作業(yè) 1.要將計(jì)劃清楚的傳達(dá)給司機(jī)和調(diào)車組有關(guān)作業(yè)人員，并布置好注意事項(xiàng)和安全措施。2.在確認(rèn)機(jī)車車輛全部出清或到達(dá)返岔子的地點(diǎn)并停妥的后，再通知駝峰值班員排列進(jìn)路。防止因軌道電路分路不良造成中途轉(zhuǎn)換危及調(diào)車安全。3.機(jī)車車輛進(jìn)入或出清該區(qū)段后應(yīng)及時(shí)和駝峰值班員進(jìn)行聯(lián)控。1.調(diào)車組有關(guān)作業(yè)人員要清楚地接收計(jì)劃、注意事項(xiàng)和安全措施，作業(yè)中時(shí)刻注意確保安全。2.在確認(rèn)機(jī)車車輛全部出清或到達(dá)返岔子的地點(diǎn)并停妥的后，再通知駝峰值班員排列進(jìn)路。防止因軌道電路分路不良造成中途轉(zhuǎn)換危及調(diào)車安全。3.機(jī)車車輛進(jìn)入或出清該區(qū)段后應(yīng)及時(shí)和駝峰值班員進(jìn)行聯(lián)控。1.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人在編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)應(yīng)在對(duì)應(yīng)作業(yè)的右側(cè)標(biāo)記“高阻”字樣。2.在交接計(jì)劃時(shí)要向調(diào)車指揮人傳達(dá)清楚注意事項(xiàng)和安全措施。1.辦理調(diào)車進(jìn)路前，必須確認(rèn)進(jìn)路上分路不良的區(qū)段空閑空閑。2.作業(yè)前必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。排列進(jìn)路，開放信號(hào)并確認(rèn)無誤后，將進(jìn)路上的分路不良區(qū)段及有聯(lián)鎖關(guān)系的其他道岔單獨(dú)鎖閉，嚴(yán)禁排列或預(yù)排與其相關(guān)進(jìn)路。3.在分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)時(shí)駝峰值班員須與調(diào)車人員聯(lián)系清楚，必須在確認(rèn)機(jī)車、車輛全部進(jìn)入或出清分路不良線路和全部出清分路不良的區(qū)段后，方可解除道岔單鎖。4.站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須通過無線燈顯調(diào)車電臺(tái)與機(jī)車乘務(wù)員或調(diào)車人員聯(lián)控，在得到機(jī)車、車輛確已出清分路不良區(qū)段的匯報(bào)后，方準(zhǔn)排列下一進(jìn)路。5.原則上不準(zhǔn)在分路不良區(qū)段上停放機(jī)車、車輛，遇必須在分路不良的線路上停放車輛時(shí)，駝峰值班員要將線路兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并單操鎖閉。遇調(diào)車信號(hào)機(jī)故障不能開放時(shí) 1.調(diào)車作業(yè)過程中如遇調(diào)車信號(hào)機(jī)不能開放時(shí)應(yīng)及時(shí)向駝峰值班員報(bào)告。調(diào)車指揮人得到駝峰值班員的通知后口頭轉(zhuǎn)告司機(jī)改按非集中作業(yè)辦理。2.由調(diào)車指揮人親自確認(rèn)道岔位置正確無誤（或得到指派勝任人員確認(rèn)道岔位置正確無誤的匯報(bào)后）并向司機(jī)說明情況后，方準(zhǔn)顯示起動(dòng)信令，并領(lǐng)車（或指派勝任人員）越過故障的調(diào)車信號(hào)機(jī)。1.調(diào)車作業(yè)過程中如遇調(diào)車信號(hào)機(jī)不能開放時(shí)應(yīng)及時(shí)向駝峰值班員報(bào)告。2.調(diào)車指揮人指派的勝任人員確認(rèn)道岔位置正確無誤，方準(zhǔn)向調(diào)車指揮人顯示“起動(dòng)”信令，并領(lǐng)車越過故障的調(diào)車信號(hào)機(jī)。

1.駝峰值班員立即登記運(yùn)統(tǒng)－46，通知電務(wù)人員處理。2.向值班站長(zhǎng)匯報(bào)并按其命令指示組織作業(yè)，必要時(shí)通知場(chǎng)區(qū)值班干部上崗盯控作業(yè)。3.暫時(shí)不能修復(fù)時(shí)，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并將有關(guān)道岔加鎖后通知調(diào)車長(zhǎng)口頭轉(zhuǎn)告司機(jī)按非集中作業(yè)辦理。4.設(shè)備恢復(fù)正常后，前三鉤必須執(zhí)行單鉤解散。

發(fā)生擠道岔 1.得到駝峰值班員的通知后及時(shí)顯示停車信令。2.并向駝峰值班員（說明其所在的準(zhǔn)確位置；3.未得到駝峰值班員的準(zhǔn)許不準(zhǔn)盲目動(dòng)車；4.指示連接員發(fā)出“緊急停車”信令進(jìn)行防護(hù)；5.擠道岔應(yīng)急處理：（1）機(jī)車車輛在道岔上或擠過道岔時(shí)，均不準(zhǔn)后退；（2）必須后退時(shí)，須將尖軌釘固后再退行；（3）在交分道岔上，待工、電人員處理后，方準(zhǔn)按其指示進(jìn)行移動(dòng)；（4）被擠壞的道岔沒有固定前決不準(zhǔn)后退，防止事故擴(kuò)大。1.得到調(diào)車長(zhǎng)的通知后及時(shí)實(shí)行“緊急停車”進(jìn)行防護(hù)。未達(dá)到調(diào)車長(zhǎng)的通知前不準(zhǔn)解鎖；2.擠道岔應(yīng)急處理：（1）機(jī)車車輛在道岔上或擠過道岔時(shí)，均不準(zhǔn)后退；（2）必須后退時(shí)，須將尖軌釘固后再退行；（3）在交分道岔上，待工、電人員處理后，方準(zhǔn)按其指示進(jìn)行移動(dòng)；（4）被擠壞的道岔沒有固定前決不準(zhǔn)后退，防止事故擴(kuò)大。

1.立即關(guān)閉調(diào)車信號(hào)機(jī)并向有關(guān)人員說明原因，防止情況不明盲目動(dòng)車；2.駝峰溜放時(shí)立即切斷駝峰主體信號(hào)，呼叫峰頂停止提鉤；3.在確認(rèn)不會(huì)發(fā)生側(cè)沖的情況下強(qiáng)制扳動(dòng)道岔，迫使后續(xù)下峰車組改道；4.按壓全場(chǎng)緊急制動(dòng)，延緩后續(xù)已下峰車組走行速度；5.及時(shí)通知值班站長(zhǎng)并按其指示逐級(jí)匯報(bào)；6.設(shè)備故障系統(tǒng)發(fā)生非正常報(bào)警，必須登記“運(yùn)統(tǒng)-46”（故障），待設(shè)備部門檢查處理，消除故障后方可繼續(xù)作業(yè)。

平面作業(yè) 1 調(diào)車信號(hào)突變或滅燈 調(diào)車信號(hào)突變或滅燈應(yīng)急處理：1.調(diào)車作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)調(diào)車信號(hào)機(jī)突變、熄滅或得到有關(guān)人員停車的通知后，調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)立即向司機(jī)顯示停車信號(hào)，未動(dòng)車時(shí)，嚴(yán)禁臆測(cè)動(dòng)車（此條通用）。2.立即與車站值班員（峰尾值班員，下同）聯(lián)系，問明原因；如因車站值班員進(jìn)行其他作業(yè)關(guān)閉信號(hào)，應(yīng)聽從指揮，停止作業(yè)；如因信號(hào)機(jī)故障，應(yīng)向車站值班員報(bào)告車列所在位置，本次運(yùn)行停車位置。得到車站值班員改按非集中作業(yè)辦理的通知后口頭轉(zhuǎn)告司機(jī)。3.在得到車站值班員進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)（并道岔單獨(dú)加鎖后）可以越過關(guān)閉好的××號(hào)調(diào)車信號(hào)機(jī)（一架或多架）作業(yè)的通知，應(yīng)親自或指派人員確認(rèn)進(jìn)路正確，通知司機(jī)并得到連結(jié)員的“起動(dòng)”信號(hào)后，方可向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)。并領(lǐng)車作業(yè)至前方能顯示的調(diào)車信號(hào)機(jī)前再憑信號(hào)機(jī)的顯示作業(yè)或調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)軌道絕緣內(nèi)方。4.運(yùn)行中應(yīng)不間斷地確認(rèn)前方進(jìn)路開通情況，遇有異常情況及時(shí)停車。5.嚴(yán)格按計(jì)劃位置停車。調(diào)車信號(hào)突變或滅燈應(yīng)急處理：1.調(diào)車作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)調(diào)車信號(hào)機(jī)突變、熄滅或得到有關(guān)人員停車的通知后，應(yīng)及時(shí)呼叫調(diào)車長(zhǎng)停車，未動(dòng)車時(shí)，嚴(yán)禁臆測(cè)動(dòng)車（此條通用）。2.立即與車站值班員（峰尾值班員，下同）聯(lián)系，問明原因。如因車站值班員進(jìn)行其他作業(yè)關(guān)閉信號(hào)，應(yīng)聽從指揮，停止作業(yè)；如因信號(hào)機(jī)故障，應(yīng)向駝峰值班員報(bào)告車列所在位置，本次運(yùn)行停車位置。得到調(diào)車長(zhǎng)的通知后改按非集中作業(yè)辦理。3.在得到車站值班員進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)（并道岔單獨(dú)加鎖后）可以越過關(guān)閉好的××號(hào)調(diào)車信號(hào)機(jī)（一架或多架）作業(yè)的通知，由調(diào)車長(zhǎng)指派的勝任人員確認(rèn)進(jìn)路正確后，向調(diào)車長(zhǎng)顯示起動(dòng)信號(hào)。并領(lǐng)車作業(yè)至前方能顯示的調(diào)車信號(hào)機(jī)前再憑信號(hào)機(jī)的顯示作業(yè)或調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)軌道絕緣內(nèi)方。4.運(yùn)行中應(yīng)不間斷地確認(rèn)前方進(jìn)路開通情況，遇有異常情況及時(shí)停車。5.嚴(yán)格按計(jì)劃位置停車。

1.時(shí)刻注意信號(hào)的顯示狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即用電臺(tái)呼叫司機(jī)或調(diào)車人員停車。2.登記運(yùn)統(tǒng)－46，通知電務(wù)人員處理。3.向值班站長(zhǎng)匯報(bào)并按其命令指示組織作業(yè)，必要時(shí)通知場(chǎng)區(qū)值班干部上崗盯控作業(yè)。4.如暫時(shí)不能修復(fù)，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并將有關(guān)道岔加鎖后通知調(diào)車長(zhǎng)口頭轉(zhuǎn)告司機(jī)按非集中作業(yè)辦理。然后通知調(diào)車長(zhǎng)及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)連結(jié)員可以越過關(guān)閉的××號(hào)調(diào)車信號(hào)機(jī)（一架或多架）作業(yè)的通知。1.時(shí)刻注意信號(hào)的顯示狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即用電臺(tái)呼叫司機(jī)或調(diào)車人員停車。2.登記運(yùn)統(tǒng)－46，通知電務(wù)人員處理。3.向值班站長(zhǎng)匯報(bào)并按其命令指示組織作業(yè)，必要時(shí)通知場(chǎng)區(qū)值班干部上崗盯控作業(yè)。4.如暫時(shí)不能修復(fù)，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并將有關(guān)道岔加鎖后通知調(diào)車長(zhǎng)口頭轉(zhuǎn)告司機(jī)按非集中作業(yè)辦理。然后通知調(diào)車長(zhǎng)及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)連結(jié)員可以越過關(guān)閉的××號(hào)調(diào)車信號(hào)機(jī)（一架或多架）作業(yè)的通知。1.時(shí)刻注意信號(hào)的顯示狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即用電臺(tái)呼叫司機(jī)或調(diào)車人員停車。2.登記運(yùn)統(tǒng)－46，通知電務(wù)人員處理。3.向值班站長(zhǎng)匯報(bào)并按其命令指示組織作業(yè)，必要時(shí)通知場(chǎng)區(qū)值班干部上崗盯控作業(yè)。4.如暫時(shí)不能修復(fù)，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并將有關(guān)道岔加鎖后通知調(diào)車長(zhǎng)口頭轉(zhuǎn)告司機(jī)按非集中作業(yè)辦理。然后通知調(diào)車長(zhǎng)及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)連結(jié)員可以越過關(guān)閉的××號(hào)調(diào)車信號(hào)機(jī)（一架或多架）作業(yè)的通知。推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)到發(fā)線脫軌器未撤除、線路上有障礙物、施工人員（用具）侵限、行人搶道及其他危及行車或人身安全 1.得到前端作業(yè)人員的通知后立即發(fā)出“停車”信令。2.視情況向車站值班員或調(diào)車區(qū)長(zhǎng)匯報(bào)，并按其命令指示組織作業(yè)。必要時(shí)等待值班站長(zhǎng)或值班干部現(xiàn)場(chǎng)處理； 1.推進(jìn)車輛運(yùn)行前，前端領(lǐng)車作業(yè)人員應(yīng)先確認(rèn)所經(jīng)過的線路上是否有施工人員及其它障礙物，并及時(shí)與車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）加強(qiáng)聯(lián)系。2.向到發(fā)線推進(jìn)作業(yè)前必須試?yán)惭b聲光警示燈。3.推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前端領(lǐng)車作業(yè)人員應(yīng)時(shí)刻注意瞭望及時(shí)顯示信號(hào)（施工人員或行人距離較遠(yuǎn)時(shí)可用口笛警示或指示司機(jī)鳴笛）。4.在推進(jìn)車輛運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)應(yīng)及時(shí)向調(diào)車長(zhǎng)顯示停車信號(hào)并立即按“緊急停車”鍵停車。得到前端作業(yè)人員或調(diào)車長(zhǎng)的匯報(bào)后立即向值班站長(zhǎng)匯報(bào)并按其命令指示組織作業(yè)，必要時(shí)通知值班站長(zhǎng)或場(chǎng)區(qū)值班干部現(xiàn)場(chǎng)處理。1.得到前端作業(yè)人員或調(diào)車長(zhǎng)的匯報(bào)后立即告知駐站員及時(shí)通知施工人員下線避車或立即將施工用具搬移。2.及時(shí)向值班站長(zhǎng)匯報(bào)并按其命令指示組織作業(yè)，必要時(shí)通知值班站長(zhǎng)、場(chǎng)區(qū)值班干部現(xiàn)場(chǎng)處理； 1.得到前端作業(yè)人員或調(diào)車長(zhǎng)的匯報(bào)后立即告知駐站員及時(shí)通知施工人員下線避車或立即將施工用具搬移。2.及時(shí)向值班站長(zhǎng)匯報(bào)并按其命令指示組織作業(yè)，必要時(shí)通知值班站長(zhǎng)、場(chǎng)區(qū)值班干部現(xiàn)場(chǎng)處理。1.得到前端作業(yè)人員或調(diào)車長(zhǎng)的匯報(bào)后立即告知駐站員及時(shí)通知施工人員下線避車或立即將施工用具搬移。2.及時(shí)向值班站長(zhǎng)匯報(bào)并按其命令指示組織作業(yè)，必要時(shí)通知值班站長(zhǎng)、場(chǎng)區(qū)值班干部現(xiàn)場(chǎng)處理。調(diào)車線檢查車輛時(shí)發(fā)現(xiàn)另一端有“兩端同時(shí)作業(yè)”的現(xiàn)象 1.得到通知后立即顯示“停車”信令；2.及時(shí)與調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、駝峰值班員（峰尾值班員）聯(lián)系。1.立即匯報(bào)調(diào)車長(zhǎng)停止作業(yè)，并發(fā)出“緊急停車”信令；2.呼叫同組人員注意撤離至安全地點(diǎn)。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)得到通知后立即呼叫雙方調(diào)車組停止作業(yè)。得到通知后立即呼叫調(diào)車組停止作業(yè)并與峰尾值班員聯(lián)系。得到通知后立即呼叫調(diào)車組停止作業(yè)并與駝峰值班員聯(lián)系。

作業(yè)時(shí)與本組人員聯(lián)系不上 1.呼叫不到或得到組內(nèi)其他人員的匯報(bào)后立即顯示“停車”信令。2.及時(shí)組織組內(nèi)其他人員進(jìn)行查找。3.向調(diào)車區(qū)長(zhǎng)匯報(bào)通知信號(hào)樓用站場(chǎng)廣播呼叫作業(yè)人員。1.作業(yè)中聯(lián)系不到同組人員立即呼叫調(diào)車長(zhǎng)停車，停止作業(yè)并向其說明原因；2.會(huì)同組內(nèi)其他人員進(jìn)行查找并及時(shí)向調(diào)車長(zhǎng)匯報(bào)情況查明原因。得到調(diào)車長(zhǎng)的匯報(bào)后與車站值班員聯(lián)系并說明情況。

得到調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的通知后使用站場(chǎng)廣播呼叫作業(yè)人員。平面作業(yè) 5 檢查車輛帶閘、抱閘等異常情況 發(fā)現(xiàn)車輛帶閘或抱閘等異常情況后應(yīng)立即發(fā)出“停車”信令指揮機(jī)車停車（防止車輪抱死經(jīng)過道岔或曲線時(shí)將道岔、鋼軌、輪緣、尖軌等擦傷或損傷車輛部件）。無電區(qū)段作業(yè)，調(diào)車長(zhǎng)(鉤檔作業(yè)或車下作業(yè)時(shí)須由指定連結(jié)員進(jìn)行“紅鍵鎖閉”防護(hù)后)無法修復(fù)、處理時(shí)立即報(bào)告調(diào)車區(qū)長(zhǎng)通知列檢處理，并向調(diào)車區(qū)長(zhǎng)說明所在股道、位置、車號(hào)及故障大概情況（在得到組內(nèi)人員的匯報(bào)后應(yīng)及時(shí)通知調(diào)車區(qū)長(zhǎng)）。經(jīng)列檢人員檢查處理(鉤檔作業(yè)或車下作業(yè)時(shí)須紅鍵鎖閉)完畢后方準(zhǔn)指揮動(dòng)車。有電區(qū)段暫時(shí)無法修復(fù)時(shí)，經(jīng)列檢作業(yè)人員檢查確認(rèn)并準(zhǔn)許后，在不影響安全的前提下可將車輛轉(zhuǎn)至無電區(qū)段進(jìn)行處理。發(fā)現(xiàn)車輛帶閘或抱閘等異常情況后應(yīng)立即發(fā)出“停車”信令指揮機(jī)車停車（防止車輪抱死經(jīng)過道岔或曲線時(shí)將道岔、鋼軌、輪緣、尖軌等擦傷或損傷車輛部件）。無電區(qū)段作業(yè)，連接員在得到調(diào)車指揮人的準(zhǔn)許后(鉤檔作業(yè)或車下作業(yè)時(shí)須紅鍵鎖閉)，無法修復(fù)、處理時(shí)立即向調(diào)車長(zhǎng)報(bào)告，并向調(diào)車長(zhǎng)說明所在股道、位置、車號(hào)及故障大概情況。經(jīng)列檢人員檢查處理(鉤檔作業(yè)或車下作業(yè)時(shí)須紅鍵鎖閉)完畢后方準(zhǔn)指揮動(dòng)車。有電區(qū)段暫時(shí)無法修復(fù)時(shí)，經(jīng)列檢作業(yè)人員檢查確認(rèn)并準(zhǔn)許后，在不影響安全的前提下可將車輛轉(zhuǎn)至無電區(qū)段進(jìn)行處理。得到調(diào)車長(zhǎng)的通知后立即通知列檢值班員車輛所在股道、位置、車號(hào)等情況。

調(diào)車長(zhǎng)違章指揮作業(yè) 得到通知后立即顯示“停車”信令。1.立即呼叫調(diào)車長(zhǎng)或司機(jī)停車；2.按“緊急停車”鍵停車；3.向調(diào)車長(zhǎng)說明停車原因后問明其錯(cuò)誤指揮的原因。得到車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）的匯報(bào)后視情況向值班站長(zhǎng)匯報(bào)并按其命令指示辦理。1.立即呼叫調(diào)車長(zhǎng)或司機(jī)停車并問明其錯(cuò)誤指揮的原因；2.視情況聯(lián)系、匯報(bào)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)，按其命令指示辦理。1.立即呼叫調(diào)車長(zhǎng)或司機(jī)停車并問明其錯(cuò)誤指揮的原因；2.視情況聯(lián)系、匯報(bào)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)，按其命令指示辦理。1.立即呼叫調(diào)車指揮人或司機(jī)停車并問明其錯(cuò)誤指揮的原因；2.視情況聯(lián)系、匯報(bào)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)，按其命令指示辦理。遇天氣不良暴風(fēng)雨雪、雷電、沙塵等惡劣天氣及雨天連成線時(shí) 1.遇天氣不良（暴風(fēng)雨雪、雷電、沙塵），調(diào)車指揮人應(yīng)將天氣情況及瞭望距離向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)，并按其命令指示組織作業(yè)。2.使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)與車站值班員、駝峰值班員、峰尾值班員、連結(jié)員之間要充分利用無線調(diào)車燈顯設(shè)備加強(qiáng)聯(lián)系。3.雷電密集的天氣及雨天連成線時(shí)禁止有電區(qū)段的一切作業(yè)。1.遇天氣不良（暴風(fēng)雨雪、雷電、沙塵），連接員應(yīng)將天氣情況及瞭望距離向調(diào)車指揮人匯報(bào)，并按其命令指示組織作業(yè)。2.使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時(shí)，連結(jié)員與調(diào)車長(zhǎng)、車站值班員、駝峰值班員、峰尾值班員之間要充分利用無線調(diào)車燈顯設(shè)備加強(qiáng)聯(lián)系。3.雷電密集的天氣及雨天連成線時(shí)禁止有電區(qū)段的一切作業(yè)。得到調(diào)車長(zhǎng)的匯報(bào)后向值班站長(zhǎng)報(bào)告并按其命令指示組織作業(yè)，視情況向場(chǎng)區(qū)干部匯報(bào)請(qǐng)示停止作業(yè)。使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時(shí)，駝峰值班員與調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員之間要充分利用無線調(diào)車燈顯設(shè)備加強(qiáng)聯(lián)系。使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時(shí)，峰尾值班員與調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員之間要充分利用無線調(diào)車燈顯設(shè)備加強(qiáng)聯(lián)系。使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時(shí)，與調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員之間要充分利用無線調(diào)車燈顯設(shè)備加強(qiáng)聯(lián)系。天氣不良瞭望距離不足100m（大霧天氣）“1.調(diào)車指揮人應(yīng)將天氣情況及瞭望距離向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)，并按其命令指示組織作業(yè)。2.變更計(jì)劃時(shí)必須停輪傳達(dá)。3.向盡頭線取送車時(shí)，必須距停留車或土檔50m處停車，再以3km/h的速度進(jìn)行作業(yè)。4．連掛車輛時(shí)應(yīng)距被掛車輛50m處停車，停車后再以不超過5km/h的速度連掛。5.不準(zhǔn)連續(xù)連掛。6.峰尾區(qū)倒鉤作業(yè)安裝頂送警示燈。

” 1.向盡頭線取送車時(shí)，必須距停留車或土檔50m處停車，再以3km/h的速度進(jìn)行作業(yè)。2．連掛車輛時(shí)應(yīng)距被掛車輛50m處停車，停車后再以不超過5km/h的速度連掛。3.變更計(jì)劃時(shí)必須停輪傳達(dá)。4.不準(zhǔn)連續(xù)連掛。5.峰尾區(qū)倒鉤作業(yè)安裝頂送警示燈。1.得到調(diào)車指揮人的匯報(bào)后按天氣不良作業(yè)辦理。2.只有在影響人身和作業(yè)安全的前提下方準(zhǔn)變更計(jì)劃，變更計(jì)劃時(shí)必須停輪傳達(dá)。變更計(jì)劃時(shí)必須停輪傳達(dá)。變更計(jì)劃時(shí)必須停輪傳達(dá)。變更計(jì)劃時(shí)必須停輪傳達(dá)。平面作業(yè) 9 軌道電路分路不良（高阻區(qū)段）1.要將計(jì)劃清楚的傳達(dá)給司機(jī)和調(diào)車組有關(guān)作業(yè)人員，并布置好注意事項(xiàng)和安全措施。2.調(diào)車指揮人在確認(rèn)機(jī)車車輛全部進(jìn)入或出清分路不良線路和全部出清分路不良的區(qū)段并停妥的后，再通知車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）排列進(jìn)路。防止因軌道電路分路不良造成中途轉(zhuǎn)換危及調(diào)車安全。1.調(diào)車組有關(guān)作業(yè)人員要清楚地接收計(jì)劃、注意事項(xiàng)和安全措施，作業(yè)中時(shí)刻注意確保安全。2.連結(jié)員在確認(rèn)機(jī)車車輛全部全部進(jìn)入或出清分路不良線路和全部出清分路不良的區(qū)段后并停妥的后，再通知車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）排列進(jìn)路。防止因軌道電路分路不良造成中途轉(zhuǎn)換危及調(diào)車安全。1.在編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)應(yīng)在對(duì)應(yīng)作業(yè)的右側(cè)標(biāo)記“高阻”字樣。2.在交接計(jì)劃時(shí)要向調(diào)車指揮人傳達(dá)清楚注意事項(xiàng)和安全措施。1.辦理調(diào)車進(jìn)路前，必須確認(rèn)進(jìn)路上分路不良的區(qū)段空閑空閑。2.作業(yè)前必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。排列進(jìn)路，開放信號(hào)并確認(rèn)無誤后，將進(jìn)路上的分路不良區(qū)段及有聯(lián)鎖關(guān)系的其他道岔單獨(dú)鎖閉，嚴(yán)禁排列或預(yù)排與其相關(guān)進(jìn)路。3.在分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)時(shí)駝峰值班員須與調(diào)車人員聯(lián)系清楚，必須在確認(rèn)機(jī)車、車輛全部進(jìn)入或出清分路不良線路和全部出清分路不良的區(qū)段后，方可解除道岔單鎖。4.站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須通過無線燈顯調(diào)車電臺(tái)與機(jī)車乘務(wù)員或調(diào)車人員聯(lián)控，在得到機(jī)車、車輛確已出清分路不良區(qū)段的匯報(bào)后，方準(zhǔn)排列下一進(jìn)路。5.原則上不準(zhǔn)在分路不良區(qū)段上停放機(jī)車、車輛，遇必須在分路不良的線路上停放車輛時(shí)，駝峰值班員要將線路兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并單操鎖閉。1.辦理調(diào)車進(jìn)路前，必須確認(rèn)進(jìn)路上分路不良的區(qū)段空閑空閑。2.作業(yè)前必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。排列進(jìn)路，開放信號(hào)并確認(rèn)無誤后，將進(jìn)路上的分路不良區(qū)段及有聯(lián)鎖關(guān)系的其他道岔單獨(dú)鎖閉，嚴(yán)禁排列或預(yù)排與其相關(guān)進(jìn)路。3.在分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)時(shí)峰尾值班員須與調(diào)車人員聯(lián)系清楚，必須在確認(rèn)機(jī)車、車輛全部進(jìn)入或出清分路不良線路和全部出清分路不良的區(qū)段后，方可解除道岔單鎖。4.站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須通過無線燈顯調(diào)車電臺(tái)與機(jī)車乘務(wù)員或調(diào)車人員聯(lián)控，在得到機(jī)車、車輛確已出清分路不良區(qū)段的匯報(bào)后，方準(zhǔn)排列下一進(jìn)路。5.原則上不準(zhǔn)在分路不良區(qū)段上停放機(jī)車、車輛，遇必須在分路不良的線路上停放車輛時(shí)，峰尾值班員）要將線路兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并單操鎖閉。1.辦理調(diào)車進(jìn)路前，必須確認(rèn)進(jìn)路上分路不良的區(qū)段空閑空閑。2.作業(yè)前必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。排列進(jìn)路，開放信號(hào)并確認(rèn)無誤后，將進(jìn)路上的分路不良區(qū)段及有聯(lián)鎖關(guān)系的其他道岔單獨(dú)鎖閉，嚴(yán)禁排列或預(yù)排與其相關(guān)進(jìn)路。3.在分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)時(shí)峰尾值班員須與調(diào)車人員聯(lián)系清楚，必須在確認(rèn)機(jī)車、車輛全部進(jìn)入或出清分路不良線路和全部出清分路不良的區(qū)段后，方可解除道岔單鎖。4.站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須通過無線燈顯調(diào)車電臺(tái)與機(jī)車乘務(wù)員或調(diào)車人員聯(lián)控，在得到機(jī)車、車輛確已出清分路不良區(qū)段的匯報(bào)后，方準(zhǔn)排列下一進(jìn)路。5.原則上不準(zhǔn)在分路不良區(qū)段上停放機(jī)車、車輛，遇必須在分路不良的線路上停放車輛時(shí)，峰尾值班員）要將線路兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并單操鎖閉。遇調(diào)車信號(hào)機(jī)故障不能開放時(shí) 1.調(diào)車作業(yè)過程中如遇調(diào)車信號(hào)機(jī)不能開放時(shí)應(yīng)及時(shí)向車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）報(bào)告。調(diào)車指揮人得到車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）的通知后口頭轉(zhuǎn)告司機(jī)改按非集中作業(yè)辦理。2.由調(diào)車指揮人親自確認(rèn)道岔位置正確無誤（或得到指派勝任人員確認(rèn)道岔位置正確無誤的匯報(bào)后）并向司機(jī)說明情況后，方準(zhǔn)顯示起動(dòng)信令，并領(lǐng)車（或指派勝任人員）越過故障的調(diào)車信號(hào)機(jī)。1.調(diào)車作業(yè)過程中如遇調(diào)車信號(hào)機(jī)不能開放時(shí)應(yīng)及時(shí)向車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）報(bào)告。2.調(diào)車指揮人指派的勝任人員確認(rèn)道岔位置正確無誤，方準(zhǔn)向調(diào)車指揮人顯示“起動(dòng)”信令，并領(lǐng)車越過故障的調(diào)車信號(hào)機(jī)。

1.駝峰值班員立即登記運(yùn)統(tǒng)－46，通知電務(wù)人員處理。2..向值班站長(zhǎng)匯報(bào)并按其命令指示組織作業(yè)，必要時(shí)通知場(chǎng)區(qū)值班干部上崗盯控作業(yè)。3.暫時(shí)不能修復(fù)時(shí)，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并將有關(guān)道岔加鎖后通知調(diào)車長(zhǎng)口頭轉(zhuǎn)告司機(jī)按非集中作業(yè)辦理。1.峰尾值班員立即登記運(yùn)統(tǒng)－46，通知電務(wù)人員處理。2..向值班站長(zhǎng)匯報(bào)并按其命令指示組織作業(yè)，必要時(shí)通知場(chǎng)區(qū)值班干部上崗盯控作業(yè)。3.暫時(shí)不能修復(fù)時(shí)，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并將有關(guān)道岔加鎖后通知調(diào)車長(zhǎng)口頭轉(zhuǎn)告司機(jī)按非集中作業(yè)辦理。1.車站值班員立即登記運(yùn)統(tǒng)－46，通知電務(wù)人員處理。2..向值班站長(zhǎng)匯報(bào)并按其命令指示組織作業(yè)，必要時(shí)通知場(chǎng)區(qū)值班干部上崗盯控作業(yè)。3.暫時(shí)不能修復(fù)時(shí)，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并將有關(guān)道岔加鎖后通知調(diào)車長(zhǎng)口頭轉(zhuǎn)告司機(jī)按非集中作業(yè)辦理。峰尾操縱臺(tái)失去顯示或停電，停車器在運(yùn)行中發(fā)生故障 “得到通知后立即顯示“停車”信令?！?/p>

1.呼叫調(diào)車長(zhǎng)或司機(jī)停車，停止作業(yè)；2.通知工務(wù)、電務(wù)、減速頂維修人員現(xiàn)場(chǎng)檢查、處理。

平面作業(yè) 12 推進(jìn)作業(yè)發(fā)生車列溜逸 1.接到匯報(bào)后立即通知調(diào)車區(qū)長(zhǎng)車輛所在股道、位置、車號(hào)等情況。2.集中聯(lián)鎖區(qū)頂送作業(yè)前必須試?yán)?.得到前端領(lǐng)車人員車列溜逸的匯報(bào)后第一時(shí)間通知車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）開通相關(guān)進(jìn)路。1.檢查車輛認(rèn)真仔細(xì)，發(fā)現(xiàn)車鉤中心水平線的高度差超過75mm的或車鉤有破損的及時(shí)向調(diào)車長(zhǎng)匯報(bào)車輛所在股道、位置、車號(hào)等情況。2.向集中聯(lián)鎖區(qū)頂送作業(yè)前必須試?yán)?.發(fā)生車列溜逸時(shí)前端領(lǐng)車人員第一時(shí)間通知調(diào)車長(zhǎng)；4.迅速采取各種可行的制動(dòng)方法，使溜逸的車輛盡快停下。如：擰人力制動(dòng)機(jī)（在保證安全的前提下方準(zhǔn)實(shí)行。但身體的任何部位均不得超出敞車上車幫的下沿或篷車上車窗的下沿。必須攜帶有安全帶）或安放鐵鞋、止輪器、防溜枕木等。得到調(diào)車長(zhǎng)的通知后立即通知列檢值班員車輛所在股道、位置、車號(hào)等情況。得到車列溜逸的匯報(bào)時(shí)第一時(shí)間與車站值班員聯(lián)系開通相關(guān)進(jìn)路（保證溜逸車輛前方有關(guān)道岔開通不能進(jìn)入?yún)^(qū)間或接發(fā)列車進(jìn)路的線路）。得到車列溜逸的匯報(bào)時(shí)第一時(shí)間與車站值班員聯(lián)系開通相關(guān)進(jìn)路（保證溜逸車輛前方有關(guān)道岔開通不能進(jìn)入?yún)^(qū)間或接發(fā)列車進(jìn)路的線路）。得到通知后立即排列前方進(jìn)路。道岔開通的位置不能進(jìn)入?yún)^(qū)間或通向接發(fā)列車進(jìn)路的線路。調(diào)車作業(yè)中平調(diào)設(shè)備（手持電臺(tái)、機(jī)控器）故障 1.及時(shí)通知調(diào)車區(qū)長(zhǎng)和調(diào)車組準(zhǔn)備恢復(fù)手信號(hào)作業(yè)。開始作業(yè)前應(yīng)向調(diào)車組人員和司機(jī)布置有關(guān)注意事項(xiàng)及人身安全卡控措施。2.必須隨時(shí)掌握組內(nèi)人員動(dòng)態(tài)，每次顯示信號(hào)前，必須確認(rèn)全員出場(chǎng)，信號(hào)顯示正確（白天確認(rèn)人數(shù)、信號(hào)顯示；夜間確認(rèn)燈光數(shù)量、信號(hào)燈顯示狀態(tài)，顯示信號(hào)不準(zhǔn)侵入機(jī)車車輛限界、嚴(yán)禁站在道心內(nèi)或枕木頭上。做到位置適當(dāng)、正確及時(shí)、橫平豎直、燈正圈圓、角度準(zhǔn)確、段落清晰）。信號(hào)不清或信號(hào)不明應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。3.牽出作業(yè)要認(rèn)真執(zhí)行回頭看制度。4.進(jìn)鉤檔作業(yè)要保持紅旗或紅燈顯示狀態(tài)作為防護(hù)。5.推送車輛較多時(shí)應(yīng)指派足夠的人員中轉(zhuǎn)信號(hào)，并隨時(shí)注意前端領(lǐng)車人員顯示的運(yùn)行信號(hào)，中斷信號(hào)或信號(hào)不明立即停車。6.作業(yè)中調(diào)車指揮人、司機(jī)、連接員必須同側(cè)作業(yè)，嚴(yán)禁同組不同側(cè)。1.作業(yè)中應(yīng)隨時(shí)加強(qiáng)瞭望，認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。按照調(diào)車長(zhǎng)布置得注意事項(xiàng)作業(yè)。2.顯示信號(hào)不準(zhǔn)侵入機(jī)車車輛限界、嚴(yán)禁站在道心內(nèi)或枕木頭上。做到位置適當(dāng)、正確及時(shí)、橫平豎直、燈正圈圓、角度準(zhǔn)確、段落清晰，要確認(rèn)無誤后再顯示信號(hào)。3.作業(yè)中如遇信號(hào)不清或信號(hào)不明應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。4.推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，前端領(lǐng)車人員要正確及時(shí)的顯示信號(hào)，中轉(zhuǎn)信號(hào)的人員要做到準(zhǔn)確及時(shí)中轉(zhuǎn)信號(hào)信號(hào)不明立即顯示停車信號(hào)。5.作業(yè)中調(diào)車指揮人、司機(jī)、連接員必須同側(cè)作業(yè)，嚴(yán)禁同組不同側(cè)。1.調(diào)車區(qū)長(zhǎng)及時(shí)匯報(bào)場(chǎng)區(qū)值班干部按其指示辦理并向車站調(diào)度室值班站長(zhǎng)（電話83472）報(bào)告，并得到其準(zhǔn)許。2.調(diào)車區(qū)長(zhǎng)通知調(diào)車組恢復(fù)手信號(hào)作業(yè)。3.調(diào)車區(qū)長(zhǎng)及時(shí)通知場(chǎng)區(qū)值班干部、值班站長(zhǎng)上崗盯調(diào)車作業(yè)。4.必須提高調(diào)車作業(yè)計(jì)劃質(zhì)量，嚴(yán)禁隨意變更。

發(fā)生擠道岔 1.得到車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）的通知后及時(shí)顯示停車信令；2.并向車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）說明其所在的準(zhǔn)確位置；3.未得到車站值班員（駝峰值班員、峰尾值班員）的準(zhǔn)許不準(zhǔn)盲目動(dòng)車；4.指示連接員發(fā)出“緊急停車”信令進(jìn)行防護(hù)；5.擠道岔應(yīng)急處理：（1）機(jī)車車輛在道岔上或擠過道岔時(shí)，均不準(zhǔn)后退；（2）必須后退時(shí)，須將尖軌釘固后再退行；（3）在交分道岔上，待工、電人員處理后，方準(zhǔn)按其指示進(jìn)行移動(dòng)；（4）被擠壞的道岔沒有固定前決不準(zhǔn)后退，防止事故擴(kuò)大。1.得到調(diào)車指揮人的通知后及時(shí)實(shí)行“緊急停車”進(jìn)行防護(hù)。未達(dá)到調(diào)車指揮人的通知前不準(zhǔn)解鎖；2.擠道岔應(yīng)急處理：（1）機(jī)車車輛在道岔上或擠過道岔時(shí)，均不準(zhǔn)后退；（2）必須后退時(shí)，須將尖軌釘固后再退行；（3）在交分道岔上，待工、電人員處理后，方準(zhǔn)按其指示進(jìn)行移動(dòng)；（4）被擠壞的道岔沒有固定前決不準(zhǔn)后退，防止事故擴(kuò)大。

1.立即關(guān)閉調(diào)車信號(hào)機(jī)并向有關(guān)人員說明原因，防止情況不明盲目動(dòng)車；2.及時(shí)通知值班站長(zhǎng)并按其指示逐級(jí)匯報(bào)；6.設(shè)備故障系統(tǒng)發(fā)生非正常報(bào)警，必須登記“運(yùn)統(tǒng)-46”（故障），待設(shè)備部門檢查處理，消除故障后方可繼續(xù)作業(yè)。1.立即關(guān)閉調(diào)車信號(hào)機(jī)并向有關(guān)人員說明原因，防止情況不明盲目動(dòng)車；2.及時(shí)通知值班站長(zhǎng)并按其指示逐級(jí)匯報(bào)；3.設(shè)備故障系統(tǒng)發(fā)生非正常報(bào)警，必須登記“運(yùn)統(tǒng)-46”（故障），待設(shè)備部門檢查處理，消除故障后方可繼續(xù)作業(yè)。1.立即關(guān)閉調(diào)車信號(hào)機(jī)并向有關(guān)人員說明原因，防止情況不明盲目動(dòng)車；2.及時(shí)通知值班站長(zhǎng)并按其指示逐級(jí)匯報(bào)；3.設(shè)備故障系統(tǒng)發(fā)生非正常報(bào)警，必須登記“運(yùn)統(tǒng)-46”（故障），待設(shè)備部門檢查處理，消除故障后方可繼續(xù)作業(yè)。平面作業(yè) 15 列車或車列發(fā)生火災(zāi)、爆炸等情況的處理 1.接到調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的通知后立即組織組內(nèi)人員出場(chǎng)作業(yè)、動(dòng)車。并將有關(guān)作業(yè)限制和注意事項(xiàng)清楚的傳達(dá)給司機(jī)及有關(guān)人員，做到人人清楚后，方準(zhǔn)開始作業(yè)。2.調(diào)車作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)車列中有冒煙、著火現(xiàn)象后立即顯示“停車”信號(hào)，向調(diào)車區(qū)長(zhǎng)報(bào)告并按其命令指示組織作業(yè)。3.停車后處理：（1）列車或車列發(fā)生火災(zāi)時(shí)（必須在商檢人員的指導(dǎo)下進(jìn)行作業(yè)），可將著火車輛迅速拉至站內(nèi)靠近水源的線路，禁止停在橋梁、隧道、大上坡道、風(fēng)口地段、倉庫及重要的建筑物附近；（2）列車或車列發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如不能及時(shí)回到站內(nèi)（根據(jù)風(fēng)向、地點(diǎn)）應(yīng)先將未著火車輛甩下再將著火車輛拉開距離最后將機(jī)后未著火的車輛拉至安全地點(diǎn)。（3）在電氣化區(qū)段立即報(bào)告車站值班員。（4）裝載危險(xiǎn)貨物的車輛著火時(shí)，應(yīng)在有辦理危險(xiǎn)貨物知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的商檢人員指導(dǎo)下進(jìn)行。（5）車列發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)先將著火車輛與前后的車輛拉開一定距離。數(shù)個(gè)車輛同時(shí)著火時(shí)，在條件允許的情況下，逐個(gè)拉開距離，以分散火勢(shì)，便于滅火。（6）對(duì)摘下的車輛應(yīng)迅速做好防溜措施并防護(hù)，嚴(yán)禁使用止輪器、防溜枕木等木制品采取防溜措施。（7）火勢(shì)較大時(shí)，必須停車，防止運(yùn)行中風(fēng)力助長(zhǎng)火勢(shì)。1.接到調(diào)車長(zhǎng)的通知后立即與其聯(lián)系，作業(yè)前要認(rèn)真聽取有關(guān)作業(yè)限制和注意事項(xiàng)并復(fù)誦無誤后方準(zhǔn)開始作業(yè)。2.調(diào)車作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)車列中有冒煙、著火現(xiàn)象后立即發(fā)出“停車”信號(hào)，向調(diào)車指揮人報(bào)告并按其命令指示作業(yè)。3.停車后處理：（1）列車或車列發(fā)生火災(zāi)時(shí)（必須在商檢人員的指導(dǎo)下進(jìn)行作業(yè)），可將著火車輛迅速拉至站內(nèi)靠近水源的線路，禁止停在橋梁、隧道、大上坡道、風(fēng)口地段、倉庫及重要的建筑物附近；（2）列車或車列發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如不能及時(shí)回到站內(nèi)（根據(jù)風(fēng)向、地點(diǎn)）應(yīng)先將未著火車輛甩下再將著火車輛拉開距離最后將機(jī)后未著火的車輛拉至安全地點(diǎn)。（3）在電氣化區(qū)段立即報(bào)告車站值班員。（4）裝載危險(xiǎn)貨物的車輛著火時(shí)，應(yīng)在有辦理危險(xiǎn)貨物知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的商檢人員指導(dǎo)下進(jìn)行。（5）車列發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)先將著火車輛與前后的車輛拉開一定距離。數(shù)個(gè)車輛同時(shí)著火時(shí)，在條件允許的情況下，逐個(gè)拉開距離，以分散火勢(shì)，便于滅火。（6）對(duì)摘下的車輛應(yīng)迅速做好防溜措施并防護(hù)，嚴(yán)禁使用止輪器、防溜枕木等木制品采取防溜措施。（7）火勢(shì)較大時(shí)，必須停車，防止運(yùn)行中風(fēng)力助長(zhǎng)火勢(shì)。1.得到車站值班員的通知后立即向調(diào)車組傳達(dá)，并積極組織作業(yè)。2.得到調(diào)車長(zhǎng)的通知后立即向值班站長(zhǎng)報(bào)告，通知場(chǎng)區(qū)干部到場(chǎng)監(jiān)督作業(yè)。并按其命令指示組織作業(yè)。

1.接到調(diào)度員的通知后立即通知調(diào)車區(qū)長(zhǎng)。2.得到調(diào)車人員電氣化區(qū)段車列著火的通知后，立即向值班站長(zhǎng)報(bào)告并按其命令指示組織作業(yè)?；饎?shì)較大時(shí)立即報(bào)告列車調(diào)度員和電力調(diào)度員，并提出是否需要停電的要求。

專用線作業(yè) 1 專用線頂送作業(yè)經(jīng)過道口時(shí)機(jī)動(dòng)車、行人搶越 1.得到通知后立即發(fā)出“停車”信令。2.視情況聯(lián)系、匯報(bào)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、值班干部現(xiàn)場(chǎng)處理。1.專用線頂送作業(yè)必須安裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥及警示燈進(jìn)行聲光警示；2.專用線頂送作業(yè)經(jīng)過道口時(shí)必須一度停車，前端領(lǐng)車作業(yè)人員應(yīng)時(shí)刻注意瞭望及時(shí)顯示信號(hào)，對(duì)無人看管的道口更應(yīng)加強(qiáng)瞭望注意運(yùn)行（如行人或機(jī)動(dòng)車輛搶越，距道口較遠(yuǎn)時(shí)可用口笛警示或指示司機(jī)鳴笛）；3.在頂送作業(yè)過程中如發(fā)現(xiàn)行人或機(jī)動(dòng)車輛搶越道口危及行車或人身安全時(shí)應(yīng)及時(shí)向調(diào)車長(zhǎng)顯示停車信號(hào)后立即按“緊急停車”鍵停車，如情況緊急不能及時(shí)發(fā)出“緊急停車”信令時(shí)可向調(diào)車長(zhǎng)顯示停車信號(hào)后使用簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥制動(dòng)。4.停車后視情況向調(diào)車長(zhǎng)匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。如與機(jī)動(dòng)車、行人相撞后不準(zhǔn)動(dòng)車，等待調(diào)車長(zhǎng)和值班站長(zhǎng)、值班干部處理。在得到調(diào)車長(zhǎng)的通知后，視情況向場(chǎng)區(qū)干部匯報(bào)。

專用線作業(yè) 2 天氣不良瞭望距離不足100m（大霧天氣）1．專用線取送調(diào)車作業(yè)，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)應(yīng)全部接通制動(dòng)軟管并安裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，適當(dāng)掌握速度，保證遇到障礙能及時(shí)停車。2．向盡頭線取送車時(shí)，必須距停留車或土檔50m處停車，再以3km/h的速度進(jìn)行作業(yè)。3．連掛車輛時(shí)應(yīng)距被掛車輛50m處停車，停車后再以不超過5km/h的速度連掛。4.去專用線作業(yè)時(shí)無論有無頂送作業(yè)均應(yīng)攜帶簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥以備急用。“1．專用線取送調(diào)車作業(yè)，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)應(yīng)全部接制動(dòng)軟管并安裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，適當(dāng)掌握速度，保證遇到障礙能及時(shí)停車。2．向盡頭線取送車時(shí)，必須距停留車或土檔50m處停車，再以3km/h的速度進(jìn)行作業(yè)。3．連掛車輛時(shí)應(yīng)距被掛車輛50m處停車，停車后再以不超過5km/h的速度連掛。4.去專用線作業(yè)時(shí)無論有無頂送作業(yè)均應(yīng)攜帶簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥以備急用。”

線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不足1.5米或有傾斜倒塌的可能時(shí) 1.發(fā)現(xiàn)線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不足1.5米或有傾斜倒塌的可能時(shí)不準(zhǔn)動(dòng)車，并通知貨運(yùn)員處理，處理完畢完畢達(dá)到要求后方準(zhǔn)開始作業(yè)。2.無法通知貨運(yùn)員時(shí)應(yīng)停止作業(yè)并向調(diào)車區(qū)長(zhǎng)匯報(bào)。1.發(fā)現(xiàn)線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不足1.5米時(shí)立即通知調(diào)車長(zhǎng)不準(zhǔn)動(dòng)車，并通知貨運(yùn)員處理，處理完畢后方準(zhǔn)開始作業(yè)。2.無法通知貨運(yùn)員時(shí)向調(diào)車長(zhǎng)匯報(bào)。在得到調(diào)車長(zhǎng)的通知后，及時(shí)與貨運(yùn)員聯(lián)系到場(chǎng)處理。

在作業(yè)線路上有裝卸機(jī)械進(jìn)行作業(yè) 在作業(yè)線路上有裝卸機(jī)械進(jìn)行作業(yè)時(shí)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停止作業(yè)，并通知裝卸機(jī)械操作人員停止作業(yè)后方準(zhǔn)開始作業(yè)。2.通知無效時(shí)向調(diào)車區(qū)長(zhǎng)匯報(bào)。在作業(yè)線路上有裝卸機(jī)械進(jìn)行作業(yè)時(shí)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即向調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出”停車“信令。并通知裝卸機(jī)械操作人員停止作業(yè)后方準(zhǔn)開始作業(yè)。2.通知無效時(shí)向調(diào)車指揮人匯報(bào)。在得到調(diào)車長(zhǎng)的通知后，及時(shí)與貨運(yùn)員聯(lián)系到場(chǎng)處理停止裝卸機(jī)械作業(yè)。

發(fā)現(xiàn)車輛、貨物偏載 發(fā)現(xiàn)車輛、貨物偏載后立即通知貨運(yùn)員進(jìn)行處理，處理完畢達(dá)到要求后方準(zhǔn)開始作業(yè)（貨車車體傾斜75mm）。發(fā)現(xiàn)車輛、貨物偏載后立即向調(diào)車指揮人匯報(bào)，并通知貨運(yùn)員進(jìn)行處理，處理完畢達(dá)到要求后方準(zhǔn)開始作業(yè)（貨車車體傾斜75mm）。發(fā)現(xiàn)車輛部件破損或丟失 得到連結(jié)員匯報(bào)有車輛部件破損或丟失的報(bào)告后立即向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)。并及時(shí)與盯控作業(yè)的值班站長(zhǎng)前去處理。發(fā)現(xiàn)車輛部件破損或丟失后立即向調(diào)車指揮人匯報(bào)。等待調(diào)車指揮人和盯控作業(yè)的值班站長(zhǎng)到場(chǎng)處理。在得到調(diào)車長(zhǎng)的通知后，立即向場(chǎng)區(qū)值班干部匯報(bào)并按期命令指示組織作業(yè)。

特殊作業(yè) 1 調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛 1.與調(diào)車區(qū)長(zhǎng)交接完計(jì)劃后，應(yīng)將有關(guān)限制和注意事項(xiàng)及作業(yè)方法清楚地傳達(dá)給調(diào)車組人員。2.調(diào)車組人員在調(diào)動(dòng)上述車輛時(shí)，應(yīng)注意信號(hào)機(jī)柱、道岔表示器、鄰近線路建筑物的限界及鄰線停留車情況，按照規(guī)定的速度進(jìn)行作業(yè)。3.對(duì)中間掛有游車的跨裝貨物車輛通過9號(hào)及其以下道岔側(cè)向推送作業(yè)時(shí)，?應(yīng)勻速推送，其速度不得超過5km/h。1.調(diào)車組人員在得到計(jì)劃后應(yīng)根據(jù)調(diào)車長(zhǎng)布置的有關(guān)限制和注意事項(xiàng)及作業(yè)方法作業(yè)。2.調(diào)車組人員在調(diào)動(dòng)上述車輛時(shí)，應(yīng)注意信號(hào)機(jī)柱、道岔表示器、鄰近線路建筑物的限界及鄰線停留車情況，按照規(guī)定的速度進(jìn)行作業(yè)。3.對(duì)中間掛有游車的跨裝貨物車輛通過9號(hào)及其以下道岔側(cè)向推送作業(yè)時(shí)，應(yīng)勻速推送，其速度不得超過5km/h。調(diào)動(dòng)裝有超限及跨裝貨物的車輛時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)核對(duì)限界，并將有關(guān)限制在布置作業(yè)計(jì)劃的同時(shí)，通知調(diào)車組和有關(guān)人員。

特殊作業(yè) 2 調(diào)動(dòng)“特貨方案”車輛 “1.與調(diào)車區(qū)長(zhǎng)交接完計(jì)劃后，應(yīng)將有關(guān)限制和注意事項(xiàng)及作業(yè)方法清楚地傳達(dá)給調(diào)車組人員。2.調(diào)車組在調(diào)動(dòng)“特貨方案”車輛時(shí)應(yīng)做到：（1）調(diào)動(dòng)車輛前，必須通知押運(yùn)人員。（2）停放的車輛，必須采取防溜措施。停放車輛的線路必須開通鄰線位置并加鎖。（3）不準(zhǔn)帶方案車連續(xù)連掛和溜放其它車輛。（4）不準(zhǔn)以大車組(七輛以上)連掛方案車輛或車組。（5）不準(zhǔn)向停有方案車輛的線路上溜放車輛。（6）方案前部車組編組完畢后，機(jī)車帶上守車、隔離車和方案車連掛。

” “1.調(diào)車組人員在得到計(jì)劃后應(yīng)根據(jù)調(diào)車長(zhǎng)布置的有關(guān)限制和注意事項(xiàng)及作業(yè)方法作業(yè)。2.調(diào)車組在調(diào)動(dòng)“特貨方案”車輛時(shí)應(yīng)做到：（1）調(diào)動(dòng)車輛前，必須通知押運(yùn)人員。（2）停放的車輛，必須采取防溜措施。停放車輛的線路必須開通鄰線位置并加鎖。（3）不準(zhǔn)帶方案車連續(xù)連掛和溜放其它車輛。（4）不準(zhǔn)以大車組(七輛以上)連掛方案車輛或車組。（5）不準(zhǔn)向停有方案車輛的線路上溜放車輛。（6）方案前部車組編組完畢后，機(jī)車帶上守車、隔離車和方案車連掛。

” 1.在編制“調(diào)車作業(yè)通知單”時(shí)，應(yīng)注明“特貨方案”字樣。并將有關(guān)限制和注意事項(xiàng)清楚地傳達(dá)給調(diào)車長(zhǎng)。2.及時(shí)通知值班站長(zhǎng)、機(jī)務(wù)段派人員添乘機(jī)車。

調(diào)動(dòng)注有“140產(chǎn)品”、△W的車輛 “與調(diào)車區(qū)長(zhǎng)交接完計(jì)劃后，應(yīng)將有關(guān)限制和注意事項(xiàng)及作業(yè)方法清楚地傳達(dá)給調(diào)車組人員。調(diào)車組在調(diào)動(dòng)注有“140產(chǎn)品”、△W的車輛時(shí)應(yīng)做到：1.調(diào)車機(jī)與“140產(chǎn)品”車輛應(yīng)隔離四輛以上，禁止溜放。2．應(yīng)在值班站長(zhǎng)的監(jiān)督下進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)防違章調(diào)車。3．編組和編掛注有△w的車輛時(shí)，機(jī)車與編掛的車輛應(yīng)連接風(fēng)管，接風(fēng)管的車數(shù)與所牽出的車數(shù)的比例不小于1:5。4．在接近、連接注有△w的車輛以及帶有這種車輛連掛其它車輛時(shí)，要在被連掛車輛前十車處一度停車，再按“十、五、三車制”進(jìn)行連掛作業(yè)。5．其它車輛向停有△w車輛的站線溜放或送車時(shí)，必須留有10m天窗，嚴(yán)禁溜放連掛。6.在“140產(chǎn)品”車輛的停車地點(diǎn)，鄰線50m內(nèi)不得有明火，內(nèi)燃機(jī)車不得停留和通過，裝有“七0七”產(chǎn)品、爆炸品車輛不得并列停留。

” 調(diào)車組人員在得到計(jì)劃后應(yīng)根據(jù)調(diào)車長(zhǎng)布置的有關(guān)限制和注意事項(xiàng)及作業(yè)方法作業(yè)。調(diào)車組在調(diào)動(dòng)注有“140產(chǎn)品”、△W的車輛時(shí)應(yīng)做到：1.調(diào)車機(jī)與“140產(chǎn)品”車輛應(yīng)隔離四輛以上，禁止溜放。2．應(yīng)在值班站長(zhǎng)的監(jiān)督下進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)防違章調(diào)車。3．編組和編掛注有△w的車輛時(shí)，機(jī)車與編掛的車輛應(yīng)連接風(fēng)管，接風(fēng)管的車數(shù)與所牽出的車數(shù)的比例不小于1:5。4．在接近、連接注有△w的車輛以及帶有這種車輛連掛其它車輛時(shí)，要在被連掛車輛前十車處一度停車，再按“十、五、三車制”進(jìn)行連掛作業(yè)。5．其它車輛向停有△w車輛的站線溜放或送車時(shí)，必須留有10m天窗，嚴(yán)禁溜放連掛。6.在“140產(chǎn)品”車輛的停車地點(diǎn)，鄰線50m內(nèi)不得有明火，內(nèi)燃機(jī)車不得停留和通過，裝有“七0七”產(chǎn)品、爆炸品車輛不得并列停留。在編制“調(diào)車作業(yè)通知單”時(shí)，應(yīng)注明“140產(chǎn)品”、△W字樣。并將有關(guān)限制和注意事項(xiàng)清楚地傳達(dá)給調(diào)車長(zhǎng)。

停放“140產(chǎn)品”的線路道岔，應(yīng)向其他線路開通并加鎖。調(diào)動(dòng)密接式車鉤的車輛 “調(diào)車組在調(diào)動(dòng)密接式車鉤的車輛時(shí)應(yīng)做到：1．車輛的摘掛和軟管的摘解由調(diào)車人員負(fù)責(zé)，其他由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)時(shí)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；2．摘車時(shí)，調(diào)車人員應(yīng)確認(rèn)軟管及電氣連接線均已摘開，并將車鉤扳手扳開且固定后，方可摘開車輛。

” 調(diào)車組在調(diào)動(dòng)密接式車鉤的車輛時(shí)應(yīng)做到：1．車輛的摘掛和軟管的摘解由調(diào)車人員負(fù)責(zé)，其他由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)時(shí)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；2．摘車時(shí)，調(diào)車人員應(yīng)確認(rèn)軟管及電氣連接線均已摘開，并將車鉤扳手扳開且固定后，方可摘開車輛。

調(diào)車作業(yè)前，車站值班員應(yīng)通知列檢人員（車輛乘務(wù)員）到場(chǎng)并打開車門。調(diào)動(dòng)專運(yùn)、公務(wù)車 與調(diào)車區(qū)長(zhǎng)交接完計(jì)劃后，應(yīng)將有關(guān)限制和注意事項(xiàng)及作業(yè)方法清楚地傳達(dá)給調(diào)車組人員。調(diào)車組在調(diào)動(dòng)調(diào)動(dòng)專運(yùn)、公務(wù)車的車輛時(shí)，為保證專用車的絕對(duì)安全，在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到：1.連掛車輛前應(yīng)一度停車，并通知車內(nèi)人員注意。2.連掛車輛必須全部接通制動(dòng)軟管，安裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。3.嚴(yán)格掌握調(diào)車速度不得超過15㎞∕h。調(diào)車組人員在得到計(jì)劃后應(yīng)根據(jù)調(diào)車長(zhǎng)布置的有關(guān)限制和注意事項(xiàng)及作業(yè)方法作業(yè)。調(diào)車組在調(diào)動(dòng)調(diào)動(dòng)專運(yùn)、公務(wù)車的車輛時(shí)，為保證專用車的絕對(duì)安全，在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到：1.連掛車輛前應(yīng)一度停車，并通知車內(nèi)人員注意。2.連掛車輛必須全部接通制動(dòng)軟管，安裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。3.嚴(yán)格掌握調(diào)車速度不得超過15㎞∕h。1.向調(diào)車長(zhǎng)傳達(dá)計(jì)劃時(shí)應(yīng)將有關(guān)限制和注意事項(xiàng)傳達(dá)清楚。2.及時(shí)通知值班站長(zhǎng)或場(chǎng)區(qū)值班干部到場(chǎng)監(jiān)督作業(yè)。

停放專用車、公務(wù)車的線路道岔，應(yīng)向其他線路開通并加鎖。

第二篇：調(diào)車非正常處理

目錄

1、原路返回作業(yè).................................................................（1）

2、分路不良地段調(diào)車作業(yè)...................................................（3）

3、集中區(qū)改非集中調(diào)車作業(yè)......................................................（5）

4、線路內(nèi)的停留車距警沖標(biāo)不足50米或30米掛車作業(yè)..........（8）

5、調(diào)動(dòng)超限或跨裝貨物作業(yè)......................................................（9）

6、無線燈顯調(diào)車設(shè)備故障后作業(yè).............................................（11）

7、臨時(shí)變更作業(yè)計(jì)劃作業(yè).........................................................（12）

8、停放的車輛壓軌道絕緣進(jìn)行調(diào)車作業(yè).................................（13）

9、盡頭貨物線停留的車輛距土檔不足10米連掛車輛作業(yè).....（14）

10、反方向越出站界調(diào)車作業(yè)...................................................（15）

11、天氣不良了望距離不足１００ｍ時(shí)作業(yè)...........................（16）

1、原路返回作業(yè)

（1）調(diào)車作業(yè)原路返回辦理不當(dāng)?shù)暮蠊?/p>

在集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車車輛必須越過調(diào)車信號(hào)機(jī)的絕緣，但在甩掛車時(shí)，因帶車過多，線路內(nèi)的停留車距警沖標(biāo)的距離容納不下所帶車輛，致使機(jī)車車輛壓上調(diào)車信號(hào)機(jī)的絕緣，而使調(diào)車信號(hào)機(jī)不能開放，前方進(jìn)路不能實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉。當(dāng)所壓的調(diào)車信號(hào)機(jī)至前方進(jìn)路上能開放的調(diào)車信號(hào)機(jī)之間有道岔時(shí)，因車列出清后該道岔已解鎖，所以當(dāng)車列盲目牽出時(shí)，如該道岔位置因接發(fā)列車而改變時(shí)，極易造成擠岔子、脫軌甚至更為的嚴(yán)重后果，（2）辦理要點(diǎn)

①在調(diào)車作業(yè)計(jì)劃上須原路返回的鉤后注明“原路返回”字樣。

②信號(hào)員或車站值班員必須將所壓的調(diào)車信號(hào)機(jī)至前方進(jìn)路上能開放的調(diào)車信號(hào)機(jī)之間的道岔單操到所需位置并單獨(dú)鎖閉。

③調(diào)車長(zhǎng)必須與車站值班員聯(lián)系并確認(rèn)所壓的調(diào)車信號(hào)機(jī)至前方進(jìn)路上能開放的調(diào)車信號(hào)機(jī)之間的道岔位置正確。

④調(diào)車長(zhǎng)必須領(lǐng)車作業(yè)。

⑤信號(hào)員或車站值班員要隨時(shí)注意機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)及控制臺(tái)光帶變化，機(jī)車車輛位置不清、動(dòng)向不明時(shí)，不得盲目操縱按鈕。（3）辦理步驟

①車站值班員在布置計(jì)劃時(shí)需將要原路返回作業(yè)的情況及注意事項(xiàng)向調(diào)車長(zhǎng)認(rèn)真的布置清楚，調(diào)車長(zhǎng)向調(diào)車司機(jī)傳達(dá)清楚。

②調(diào)車長(zhǎng)按照作業(yè)計(jì)劃指揮作業(yè)，當(dāng)作業(yè)至需要原路返回時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)向車站值班員請(qǐng)求。（xx站，xx次請(qǐng)求原路返回）

③車站值班員得到調(diào)車長(zhǎng)的請(qǐng)求后回答：“xx次原返，請(qǐng)稍等”。④指示信號(hào)員：“xx次原返，準(zhǔn)備進(jìn)路”，確認(rèn)信號(hào)員復(fù)誦正確后命令“執(zhí)行”。（無信號(hào)員時(shí)，省略次項(xiàng)）

⑤信號(hào)員認(rèn)真執(zhí)行“眼看、手指、口呼”制度，將所壓的調(diào)車信號(hào)機(jī)至前方能開放的調(diào)車信號(hào)機(jī)之間的道岔單操到所需位置并在控制臺(tái)上單獨(dú)鎖閉，然后再開放前方的調(diào)車信號(hào)機(jī)，確認(rèn)進(jìn)路正確后口呼“原返進(jìn)路正確”，車站值班員確認(rèn)進(jìn)路正確，道岔鎖閉良好后回答“好了”。（無信號(hào)員時(shí)，車站值班員自己操作，但必須執(zhí)行“眼看、手指、口呼”制度。

⑥車站值班員用電臺(tái)通知調(diào)車長(zhǎng)：“xx次原返進(jìn)路正確，可以作業(yè)”。⑦調(diào)車長(zhǎng)得到可以原返的命令后回答：“xx次原返進(jìn)路正確，明白”。調(diào)車長(zhǎng)再次確認(rèn)道岔位置正確，前方調(diào)車信號(hào)機(jī)開放后通知司機(jī)并連續(xù)兩次發(fā)出“起動(dòng)”信令（顯示起動(dòng)調(diào)車手信號(hào)），領(lǐng)車至開放的調(diào)車信號(hào)機(jī)前，再憑調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示作業(yè)。

2、分路不良地段調(diào)車作業(yè)

（1）分路不良地段調(diào)車作業(yè)辦理不當(dāng)?shù)暮蠊?/p>

因雨、雪、霧天氣過多或軌道區(qū)段長(zhǎng)期不過車，造成軌面生銹，致使當(dāng)機(jī)車車輛壓過時(shí)，因分流效率過低，軌道電路不能正常反映（即控制臺(tái)無紅光帶表示或紅光帶表示不定）。在調(diào)車作業(yè)時(shí)，因控制臺(tái)不能確切反映機(jī)車車輛的位置或動(dòng)態(tài)，如未加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)或調(diào)車聯(lián)控，盲目操縱信號(hào)，極易造成調(diào)車作業(yè)闖蘭燈、擠岔子、脫軌甚至更為嚴(yán)重的后果。

（2）辦理要點(diǎn)

①在控制臺(tái)上以紅色不干膠條明示分路不良區(qū)段。

②在進(jìn)入或出清分路不良區(qū)段時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)必須用電臺(tái)通知車站值班員。

③車站值班員在得到調(diào)車長(zhǎng)或司機(jī)匯報(bào)機(jī)車或車列已出清分路不良區(qū)段并越過回頭信號(hào)后，方可排列下一進(jìn)路，嚴(yán)禁在機(jī)車車輛位置不清、動(dòng)態(tài)不明時(shí)，盲目排列下一進(jìn)路。

④調(diào)車長(zhǎng)在得到車站值班員進(jìn)路準(zhǔn)備好的通知并確認(rèn)進(jìn)路及信號(hào)正確后方準(zhǔn)動(dòng)車。（3）辦理步驟

①車站值班員將調(diào)車作業(yè)需經(jīng)過的分路不良區(qū)段向調(diào)車長(zhǎng)認(rèn)真的進(jìn)行重點(diǎn)布置，調(diào)車長(zhǎng)向調(diào)車司機(jī)詳細(xì)的傳達(dá)清楚。

②調(diào)車長(zhǎng)按照作業(yè)計(jì)劃指揮作業(yè)，當(dāng)作業(yè)需經(jīng)過分路不良區(qū)段時(shí)，車站值班員通知調(diào)車長(zhǎng)：“分路不良區(qū)段作業(yè)，注意確認(rèn)”，調(diào)車長(zhǎng)得到車站值班員的指示后回答：“分路不良區(qū)段作業(yè)，注意確認(rèn)明白”。在調(diào)車列進(jìn)入分路不良區(qū)段后，調(diào)車長(zhǎng)主動(dòng)向車站值班員匯報(bào)：“xx站xx次進(jìn)入xx區(qū)段”，車站值班員（信號(hào)員）確認(rèn)控制臺(tái)顯示口呼“xx次進(jìn)入xx區(qū)段，xx站明白”。車站值班員（信號(hào)員）要特別注意盯住控制臺(tái)變化，在調(diào)車列出清分路不良區(qū)段后，調(diào)車長(zhǎng)向車站值班員匯報(bào)：“xx次出清xx區(qū)段”，車站值班員確認(rèn)后回答：“xx次出清xx區(qū)段，xx站明白”。

③當(dāng)調(diào)車列（單機(jī)）越過需折返的調(diào)車信號(hào)機(jī)并停妥后，連結(jié)員（司機(jī)）主動(dòng)向車站值班員請(qǐng)求：“xx站xx次去xx道，請(qǐng)開放信號(hào)”，車站值班員（信號(hào)員）得到匯報(bào)并確認(rèn)后回答：“xx次去xx道請(qǐng)稍等”。

④車站值班員根據(jù)接發(fā)列車情況及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃正確準(zhǔn)備進(jìn)路，開放調(diào)車信號(hào)后回答：“xx次去xx道調(diào)車信號(hào)開放好”，連結(jié)員（司機(jī)）聽到車站值班員的指示并確認(rèn)后回答：“xx次去xx道調(diào)車信號(hào)好了，xx號(hào)（司機(jī)）明白”，連結(jié)員匯報(bào)調(diào)車長(zhǎng)：“0號(hào)，xx道信號(hào)好”，調(diào)車長(zhǎng)回答：“xx道信號(hào)好，0號(hào)明白”，確認(rèn)信號(hào)后指揮機(jī)車作業(yè)。

⑤按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，繼續(xù)指揮機(jī)車作業(yè)。需再次經(jīng)過分路不良區(qū)段時(shí)，繼續(xù)執(zhí)行以上規(guī)定。

3、集中區(qū)改非集中調(diào)車作業(yè)

（1）由集中區(qū)改非集中區(qū)辦理不當(dāng)?shù)暮蠊?在集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須憑調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示作業(yè)。當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)因故障關(guān)閉或滅燈及站內(nèi)停電暫時(shí)無法修復(fù)時(shí)，應(yīng)改按非集中作業(yè)。由集中區(qū)改非集中后，因調(diào)車進(jìn)路需控制臺(tái)單獨(dú)操縱道岔準(zhǔn)備或現(xiàn)場(chǎng)就地手搖或扳動(dòng)道岔準(zhǔn)備，尤其是當(dāng)進(jìn)路上有多個(gè)道岔時(shí)，如聯(lián)系不徹底或確認(rèn)不認(rèn)真，就有耽誤作業(yè)或錯(cuò)誤準(zhǔn)備進(jìn)路的可能，極易造成調(diào)車擠岔子、脫軌甚至更為嚴(yán)重的后果。

（2）辦理要點(diǎn)

①由集中區(qū)改非集中作業(yè)時(shí)，立即報(bào)告站長(zhǎng)，并停車布置傳達(dá)有關(guān)注意事項(xiàng)。（車站值班員向調(diào)車長(zhǎng)及調(diào)車人員和扳道員布置清楚，調(diào)車長(zhǎng)向司機(jī)傳達(dá)明白）

②調(diào)車人員與扳道員、調(diào)車司機(jī)與扳道員必須認(rèn)真執(zhí)行“要道還道”制度。③車站值班員（信號(hào)員）、扳道員必須認(rèn)真執(zhí)行道岔控制臺(tái)單鎖或現(xiàn)場(chǎng)就地加鎖制度，必須執(zhí)行操縱道岔和扳道四程序制度。

④調(diào)車時(shí)，壓道岔連續(xù)作業(yè)或壓著進(jìn)路上的全部道岔，調(diào)車長(zhǎng)可直接顯示信號(hào)指揮機(jī)車作業(yè)，不再要道。如需停止作業(yè)時(shí)，扳道員應(yīng)及時(shí)顯示停車信號(hào)并通知調(diào)車指揮人，否則不準(zhǔn)變更進(jìn)路。

⑤若僅是調(diào)車信號(hào)機(jī)不能開放而道岔能在控制臺(tái)單操時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)與車站值班員（信號(hào)員）聯(lián)系，扳道員確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后再進(jìn)行“要道還道”。

⑥若站內(nèi)到發(fā)線出岔時(shí)，調(diào)車列必須在該道岔前停車，由調(diào)車長(zhǎng)確認(rèn)該道岔位置正確后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)。

⑦，單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)由司機(jī)鳴笛要道，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)由調(diào)車人員用手信號(hào)要道。要道還道時(shí)統(tǒng)一為“進(jìn)xx道，要xx道”、“出xx道，要xx道”。

（3）辦理步驟

①因故集中區(qū)作業(yè)改為非集中區(qū)作業(yè)時(shí)必須立即報(bào)告站長(zhǎng)并停輪，由車站值班員通知調(diào)車長(zhǎng)并由調(diào)車長(zhǎng)轉(zhuǎn)告司機(jī)及其他調(diào)車人員。

②車站值班員填寫調(diào)車作業(yè)計(jì)劃交與扳道員，并認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)有關(guān)注意事項(xiàng)。

③車站值班員檢查確認(rèn)參加作業(yè)人員全部了解計(jì)劃及注意事項(xiàng)后，方可開始作業(yè)。④牽出時(shí)連結(jié)員檢查確認(rèn)可以牽出時(shí)向調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出（顯示）起動(dòng)信號(hào)，調(diào)車長(zhǎng)接到連結(jié)員發(fā)出（顯示）的起動(dòng)信號(hào)后向司機(jī)發(fā)出起動(dòng)信令（顯示起動(dòng)信號(hào)），司機(jī)起動(dòng)后鳴笛要道（出xx道，要xx道），未得到扳道員的道岔開通信號(hào)必須距調(diào)車信號(hào)機(jī)50米及以上地點(diǎn)停車。扳道員準(zhǔn)備好進(jìn)路并確認(rèn)正確或車站值班員（信號(hào)員）準(zhǔn)備好進(jìn)路，扳道員確認(rèn)正確后，站在易于了望的地點(diǎn)向司機(jī)顯示股道信號(hào)后再顯示道岔開通信號(hào)，司機(jī)確認(rèn)后，鳴笛回示。

⑤調(diào)車列（單機(jī)）越過回頭信號(hào)后停車，由連結(jié)員（司機(jī)）向扳道員要道（進(jìn)xx道，要xx道），扳道員正確準(zhǔn)備進(jìn)路（車站值班員、信號(hào)員準(zhǔn)備好進(jìn)路）并確認(rèn)正確后，站在易于了望的地點(diǎn)，還道（顯示股道信號(hào)后再顯示道岔開通信號(hào)）。

⑥連結(jié)員確認(rèn)后向調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出（顯示）連結(jié)及推進(jìn)信號(hào)，調(diào)車長(zhǎng)確認(rèn)后向司機(jī)發(fā)出連結(jié)及推進(jìn)信令（顯示連結(jié)及推進(jìn)信號(hào)），司機(jī)確認(rèn)后，鳴笛起動(dòng)。

⑦調(diào)車列進(jìn)入線路內(nèi)進(jìn)行摘掛車輛。⑧按上述方法繼續(xù)作業(yè)直至作業(yè)結(jié)束。

4、線路內(nèi)的停留車距警沖標(biāo)不足50米或30米掛車作業(yè)

（1）辦理不當(dāng)?shù)暮蠊?/p>

當(dāng)線路內(nèi)停留的車輛距警沖標(biāo)不足50米或30米時(shí)，因距警沖標(biāo)過近，如對(duì)停留車位置未重點(diǎn)布置，作業(yè)前檢查車輛不認(rèn)真，當(dāng)連掛停留車輛時(shí)，如掛車速度過高或帶車較多時(shí)，極易與停留車相撞，造成擠壞道岔、脫軌或使停留車被撞出線路而溜逸，嚴(yán)重時(shí)與正在運(yùn)行的列車發(fā)生沖突等嚴(yán)重后果。

（2）辦理要點(diǎn)

①車站值班員在傳達(dá)計(jì)劃時(shí)應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行布置。②對(duì)停留車必須采取好防溜措施。

③連掛車輛在接近停留車時(shí)應(yīng)一度停車，禁止直接連掛。

④停留車距標(biāo)不足30米時(shí)必須與車站值班員聯(lián)系，開通前方進(jìn)路后再進(jìn)行連掛。⑤未掛妥前車站值班員不得排列停留車距警沖標(biāo)不足50m或30m一端的進(jìn)路。（3）辦理步驟 ①、車站值班員在布置計(jì)劃時(shí)將停留車位置及注意事項(xiàng)向調(diào)車長(zhǎng)布置清楚，調(diào)車長(zhǎng)向調(diào)車司機(jī)傳達(dá)明白，并對(duì)調(diào)車速度加以強(qiáng)調(diào)。

②調(diào)車長(zhǎng)指揮機(jī)車開始作業(yè)。

③進(jìn)入停留車股道后，連結(jié)員正確發(fā)出（顯示）十、五、三車距離信令（信號(hào)）。

④在接近停留車30米時(shí)一度停車（連結(jié)員向調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出（顯示）停車信號(hào)，調(diào)車長(zhǎng)向司機(jī)發(fā)出停車信令（顯示停車信號(hào)））。

⑤停留車距標(biāo)不足50米時(shí)，必須對(duì)停留車采取好防溜和防護(hù)措施后再進(jìn)行連掛；停留車距標(biāo)不足30米時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)與車站值班員聯(lián)系；“xx站，請(qǐng)開通前方進(jìn)路”。車站值班員聽到后回答：“請(qǐng)稍等”，車站值班員準(zhǔn)備好進(jìn)路后回答：“前方進(jìn)路準(zhǔn)備好，可以作業(yè)”，調(diào)車長(zhǎng)回答：“前方進(jìn)路準(zhǔn)備好可以作業(yè)明白”。然后指揮機(jī)車?yán)^續(xù)作業(yè)。

5、調(diào)動(dòng)超限或跨裝貨物作業(yè)

（1）辦理不當(dāng)?shù)暮蠊?/p>

因超限貨物超出機(jī)車車輛限界，跨裝貨物長(zhǎng)度過大，需使用兩個(gè)及以上車輛，在調(diào)動(dòng)時(shí)如檢查設(shè)備不徹底或未考慮有關(guān)限制，如調(diào)車速度過高，極易造成打壞設(shè)備或因貨物過長(zhǎng)而道岔曲線半徑過小而使貨物因別勁而使車輛脫軌甚至顛覆等更為嚴(yán)重的后果。

（2）辦理要點(diǎn)

①編制計(jì)劃時(shí)，車站值班員應(yīng)認(rèn)真核對(duì)運(yùn)行限制電報(bào)、調(diào)度命令及本站設(shè)備情況。②傳達(dá)計(jì)劃時(shí)應(yīng)將有關(guān)限制及注意事項(xiàng)向調(diào)車人員布置清楚，調(diào)車長(zhǎng)向司機(jī)傳達(dá)清楚。

③調(diào)車人員要提前檢查停留車、信號(hào)機(jī)柱、臨近線路的建筑物、道岔表示器等情況并做到心中有數(shù)。④調(diào)動(dòng)上述車輛時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低速度，對(duì)中間掛有游車的跨裝貨物車輛，通過9號(hào)及以下道岔推送作業(yè)時(shí)，速度不得超過5km/h。

（3）辦理步驟

①車站值班員認(rèn)真向調(diào)車人員布置計(jì)劃，強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng)。②調(diào)車長(zhǎng)向司機(jī)傳達(dá)清楚，特別要強(qiáng)調(diào)作業(yè)限制及調(diào)車速度。

③調(diào)車長(zhǎng)指派連結(jié)員檢查設(shè)備及停留車情況，并將檢查情況向調(diào)車長(zhǎng)匯報(bào)。（檢查良好，可以作業(yè)）④確認(rèn)連結(jié)員匯報(bào)一切良好時(shí)，方可開始作業(yè)。

⑤連結(jié)員確認(rèn)符合起動(dòng)條件后，向調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出（顯示）起動(dòng)信號(hào)，調(diào)車長(zhǎng)確認(rèn)后，向司機(jī)發(fā)出起動(dòng)信令（顯示起動(dòng)信號(hào)），司機(jī)鳴笛起動(dòng)牽出。

⑥接近設(shè)備或建筑物時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)（連結(jié)員）提醒作業(yè)人員，注意安全。接近道岔時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)向司機(jī)發(fā)出減速信令（顯示減速信號(hào)）。（xx次減速，注意安全）

⑦越過回頭信號(hào)后，連結(jié)員確認(rèn)調(diào)車信號(hào)開放后，向調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出連掛（甩車）信號(hào)，調(diào)車長(zhǎng)確認(rèn)后向司機(jī)發(fā)出連掛（甩車）信令（信號(hào)），司機(jī)確認(rèn)后動(dòng)車連掛（甩車）。

⑧接近設(shè)備或建筑物時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)（連結(jié)員）提醒作業(yè)人員，注意安全。接近道岔時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)向司機(jī)發(fā)出（顯示）減速信令（信號(hào)），（xx次減速，注意安全）進(jìn)入股道甩掛車。

⑨調(diào)車長(zhǎng)指揮機(jī)車?yán)^續(xù)作業(yè)。

6、無線燈顯調(diào)車設(shè)備故障后作業(yè)

（1）辦理不當(dāng)?shù)暮蠊?/p>

采用無線燈顯設(shè)備調(diào)車時(shí)，以無線電臺(tái)代替手信號(hào)指揮調(diào)車作業(yè)，當(dāng)無線電臺(tái)故障時(shí)，容易發(fā)生聯(lián)系脫節(jié)，互控不到位，臆測(cè)行事，極易造成人身傷害甚至難以預(yù)料的行車事故。

（2）辦理要點(diǎn) ①立即停輪。

②立即報(bào)告盯作業(yè)的站長(zhǎng)。

③調(diào)車長(zhǎng)與車站值班員及調(diào)車司機(jī)聯(lián)系后采用手信號(hào)調(diào)車。

④加強(qiáng)聯(lián)防互控，調(diào)車長(zhǎng)必須時(shí)刻注意作業(yè)人員的人身安全，調(diào)車信號(hào)顯示標(biāo)準(zhǔn)正確，看不清信號(hào)，不得盲目動(dòng)車。

⑤盯崗站長(zhǎng)必須盯住關(guān)鍵。（3）辦理步驟 ①當(dāng)無線燈顯設(shè)備故障時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)立即指示司機(jī)及作業(yè)人員停止作業(yè)并說明原因。②立即報(bào)告盯作業(yè)的站長(zhǎng)。

③調(diào)車長(zhǎng)與車站值班員、調(diào)車司機(jī)聯(lián)系采用手信號(hào)調(diào)車。④調(diào)車人員回調(diào)車組取手信號(hào)旗（燈）。⑤調(diào)車人員聽取站長(zhǎng)及車站值班員的指示。⑥調(diào)車長(zhǎng)向調(diào)車司機(jī)布置有關(guān)注意事項(xiàng)。⑦按手信號(hào)顯示進(jìn)行作業(yè)。

⑧盯作業(yè)的站長(zhǎng)要全過程的進(jìn)行監(jiān)控，特別是設(shè)備更換后的提醒及調(diào)車人員的人身安全。

7、臨時(shí)變更作業(yè)計(jì)劃作業(yè)

（1）辦理不當(dāng)?shù)暮蠊?/p>

正常作業(yè)時(shí)，是嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行的，當(dāng)遇特殊情況（站存車有誤、關(guān)門車、調(diào)度指示、車輛過期、車輛故障等）必須變更時(shí)，如聯(lián)系不徹底，盲目變更計(jì)劃，極易發(fā)生聯(lián)系脫節(jié)，錯(cuò)摘、錯(cuò)掛車輛，造成進(jìn)入異線，闖蘭燈，影響接發(fā)列車，甚至更為嚴(yán)重的后果。

（2）辦理要點(diǎn)

①遇特殊情況必須變更計(jì)劃時(shí)，必須立即停止作業(yè)。②無論變更幾鉤都必須重新填寫調(diào)車作業(yè)通知單，重新向作業(yè)人員布置清楚，調(diào)車長(zhǎng)向司機(jī)交遞新計(jì)劃，并傳達(dá)清楚。

③專用線由調(diào)車長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際情況變更，并向司機(jī)口頭傳達(dá)，回站后調(diào)車長(zhǎng)向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)清楚。④必須通知盯作業(yè)的站長(zhǎng)。

⑤車站值班員、調(diào)車人員、司機(jī)之間要加強(qiáng)聯(lián)防互控、調(diào)車聯(lián)控。（3）辦理步驟

①遇特殊情況必須變更計(jì)劃時(shí)，車站值班員及時(shí)通知調(diào)車長(zhǎng)，調(diào)車長(zhǎng)接到通知后立即向司機(jī)發(fā)出（顯示）停車信令（信號(hào)）。

②車站值班員車或調(diào)車長(zhǎng)立即通知盯崗站長(zhǎng)。

③車站值班員重新填寫調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，并將有關(guān)注意事項(xiàng)認(rèn)真向調(diào)車人員布置清楚。④調(diào)車長(zhǎng)向司機(jī)重新交遞計(jì)劃，并連同注意事項(xiàng)一并傳達(dá)清楚。

⑤專用線由調(diào)車長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際情況變更，并向司機(jī)口頭傳達(dá)，回站后調(diào)車長(zhǎng)向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)清楚。⑥確認(rèn)所有參加作業(yè)人員都明白計(jì)劃后，按計(jì)劃開始作業(yè)。

8、停放的車輛壓軌道絕緣進(jìn)行調(diào)車作業(yè)

（1）辦理不當(dāng)?shù)暮蠊?/p>

電氣集中聯(lián)鎖車站停放車輛禁止壓軌道絕緣，但因裝卸車等特殊情況必須壓軌道絕緣時(shí)，因停放的車輛壓軌道絕緣，致使該線上的的調(diào)車信號(hào)機(jī)不能開放，如不明原因或聯(lián)系不徹底，盲目牽出，極易造成耽誤調(diào)車作業(yè)時(shí)間、闖蘭燈、擠岔子、甚至脫軌等事故。

（2)辦理要點(diǎn)

①傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)應(yīng)將停放車輛壓軌道絕緣等具體情況傳達(dá)清楚。

②車站值班員（信號(hào)員）在牽出前應(yīng)將調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備好，準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)應(yīng)采用單操的方式，如該調(diào)車進(jìn)路是長(zhǎng)進(jìn)路，且中間有調(diào)車信號(hào)時(shí)，開放該調(diào)車信號(hào)必須將前方進(jìn)路單操準(zhǔn)備好并接通光帶確認(rèn)。

③調(diào)車長(zhǎng)必須確認(rèn)進(jìn)路正確后領(lǐng)車作業(yè)。（3）辦理步驟

①車站值班員在填寫調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)應(yīng)注明車輛壓軌道絕緣。②車站值班員將作業(yè)方法及有關(guān)注意事項(xiàng)向調(diào)車人員布置清楚。③調(diào)車長(zhǎng)將計(jì)劃內(nèi)容及安全注意事項(xiàng)向司機(jī)傳達(dá)清楚。④調(diào)車長(zhǎng)指揮機(jī)車連掛停留車，掛妥后同車站值班員聯(lián)系。

⑤車站值班員（信號(hào)員）使用紅鍵進(jìn)行鎖閉后正確準(zhǔn)備進(jìn)路（單操準(zhǔn)備接通光帶確認(rèn)）無誤后解鎖。⑥調(diào)車長(zhǎng)再度確認(rèn)進(jìn)路正確后領(lǐng)車作業(yè)。⑦需原路返回作業(yè)時(shí)按原返作業(yè)辦法辦理。

9、盡頭貨物線停留的車輛距土檔不足10米連掛車輛作業(yè)

（1）辦理不當(dāng)?shù)暮蠊?/p>

因停留車距盡頭線土檔較近，尤其是當(dāng)停留車為小車組或單獨(dú)一輛車時(shí)，如掛車時(shí)速度調(diào)整不當(dāng)，容易將停留車撞溜，造成撞壞土檔脫線甚至傾覆的危險(xiǎn)。

（2）辦理要點(diǎn)

①調(diào)車作業(yè)計(jì)劃上必須正確標(biāo)明停留車位置，布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)將距土檔距離強(qiáng)調(diào)說明。②距停留車30m時(shí)一度停車。

③用手推調(diào)車方法將車輛連掛好，嚴(yán)禁直接連掛。（3）辦理步驟

①車站值班員在填寫調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)應(yīng)將停留車距土檔的距離標(biāo)準(zhǔn)確，并且將距土檔距離及注意事項(xiàng)傳達(dá)清楚，確認(rèn)調(diào)車人員全部明確停留車距土檔距離后方準(zhǔn)出場(chǎng)作業(yè)。

②調(diào)車長(zhǎng)在向司機(jī)傳達(dá)計(jì)劃時(shí)應(yīng)將停留車距土檔距離傳達(dá)清楚并加以強(qiáng)調(diào)注意掌握速度。③調(diào)車長(zhǎng)指揮牽出作業(yè)。

④越過回頭信號(hào)后連結(jié)員進(jìn)行調(diào)車聯(lián)控，確認(rèn)去盡頭貨物線調(diào)車信號(hào)開放后發(fā)出（顯示）連結(jié)信號(hào)。⑤調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出連掛信令（顯示信號(hào)）后調(diào)車列起動(dòng)，在距停留車30ｍ時(shí)顯示停車信號(hào)。⑥撤除防溜后采用手推調(diào)車方法將停留車與調(diào)車列連掛在一起。

⑦連掛好后調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出起動(dòng)信令（顯示起動(dòng)信號(hào)）指揮機(jī)車牽出，繼續(xù)下一鉤的作業(yè)。

10、反方向越出站界調(diào)車作業(yè)

（１）辦理不當(dāng)?shù)暮蠊?/p>

雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)盡量采用正方向越出站界調(diào)車，不得已時(shí)方可使用反方向越出站界調(diào)車。反方向越出站界調(diào)車時(shí)，如辦理不當(dāng)容易造成調(diào)車作業(yè)停輪、列車機(jī)外停車、列車站內(nèi)停車等耽誤列車情況，甚至造成調(diào)車列進(jìn)入反方向區(qū)間，構(gòu)成險(xiǎn)性事故。

（２）辦理要點(diǎn)

①必須取得列車調(diào)度員的?；碾姷恼{(diào)度命令。②與鄰站辦理閉塞手續(xù)。

③發(fā)給司機(jī)越出站界調(diào)車通知書。（３）辦理步驟

①車站值班員在傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)應(yīng)講清需反方向越出站界調(diào)車，調(diào)車列要對(duì)著反方向區(qū)間牽出。②車站值班員向列車調(diào)度員請(qǐng)求所利用區(qū)間停止基本閉塞法改按電話閉塞法的調(diào)度命令。③車站值班員與鄰站辦理閉塞手續(xù)。

④車站值班員填寫《越出站界調(diào)車通知書》并由調(diào)車長(zhǎng)交與司機(jī)。⑤車站值班員在控制臺(tái)上加掛“?；碾娂霸秸菊{(diào)車”表示牌。⑥車站值班員用列車無線調(diào)度電話通知司機(jī)反方向區(qū)間空閑，可以反方向越出站界調(diào)車后，通知調(diào)車長(zhǎng)指揮機(jī)車作業(yè)。

⑦調(diào)車長(zhǎng)于作業(yè)完畢后向調(diào)車司機(jī)收回越出站界調(diào)車通知書并注銷保管，然后向車站值班員匯報(bào)。（一批作業(yè)未完，回站等候放行列車時(shí)應(yīng)收回《出站調(diào)車通知書》，再作業(yè)時(shí)重新辦理閉塞手續(xù)，交付司機(jī)新的《出站調(diào)車通知書》后方可出站調(diào)車。）

⑧車站值班員確認(rèn)區(qū)間無遺留車后向列車調(diào)度員請(qǐng)求命令開通區(qū)間。

11、天氣不良了望距離不足１００ｍ時(shí)作業(yè)

（１）辦理不當(dāng)?shù)暮蠊?/p>

天氣不良時(shí)視覺和聽覺受到較大影響，如確認(rèn)不正確或掌握速度不當(dāng)，極易造成調(diào)車響鉤、調(diào)車沖突、調(diào)車脫軌、顛覆、闖蘭燈、擠岔子等事故或者耽誤列車等。

（２）辦理要點(diǎn)

①必須確認(rèn)信號(hào)開放正確后方準(zhǔn)動(dòng)車。

②連掛車輛時(shí)必須距被連掛車輛50ｍ處停車，再以不超過5km/h的速度連掛。③向盡頭線摘掛車時(shí)必須距停留車50ｍ處停車，再以3km/h的速度進(jìn)行作業(yè)。④調(diào)車聯(lián)控要及時(shí)準(zhǔn)確。

⑤變更作業(yè)計(jì)劃必須停輪傳達(dá)。（３）辦理步驟

①傳達(dá)作業(yè)計(jì)劃必須清楚明白，特別強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)確認(rèn)信號(hào)和調(diào)車聯(lián)控等注意事項(xiàng)。

②牽出作業(yè)時(shí)車站值班員與司機(jī)、調(diào)車長(zhǎng)進(jìn)行聯(lián)控后，調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出起動(dòng)信令（顯示起動(dòng)信號(hào)）動(dòng)車。③越過回頭信號(hào)后連結(jié)員確認(rèn)調(diào)車信號(hào)開放正確并聯(lián)控后通知調(diào)車長(zhǎng)顯示連掛或后退信令（顯示連結(jié)信號(hào)）。

④調(diào)車列距停留車50ｍ時(shí)停車，再以不超過5km/h的速度進(jìn)行連掛，盡頭線為3km/h的速度進(jìn)行連掛。

⑤重復(fù)以上牽出、連掛程序繼續(xù)作業(yè)。

12、發(fā)生擠岔子時(shí)如何處理？

道岔在良好的狀態(tài)下，無論在定位或在反位，岔尖都有一側(cè)尖軌密貼于基本軌。擠道岔后，由于車輪強(qiáng)力擠開密貼于基本軌的尖軌，造成岔尖撕開，尖軌變形彎曲，轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)隨之破壞。機(jī)車車輛擠過后，尖軌不能密貼于基本軌。如機(jī)車車輛退行，兩側(cè)車輪將沿著外側(cè)的基本軌運(yùn)行，越往后退軌距越大，最終導(dǎo)致脫線，因此發(fā)生擠岔子時(shí)，如果機(jī)車車輛停留在道岔上，不得后退，要按順岔子方向緩緩移動(dòng)，將車列全部拉過道岔；必須后退時(shí)，應(yīng)將尖軌釘固后，再行后退。復(fù)式交分道岔擠岔子后，禁止車列移動(dòng)，通知工務(wù)部門進(jìn)行處理。

第三篇：高速鐵路供電非正常應(yīng)急處置方法授課材料

高速鐵路供電非正常應(yīng)急處置方法

第一部分

接觸網(wǎng)故障的應(yīng)急處置

一、接觸網(wǎng)故障處置的基本原則 1．逐級(jí)負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮。

（1）接觸網(wǎng)故障搶修工作由鐵路局應(yīng)急管理辦公室統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行鐵路局、設(shè)備管理單位逐級(jí)負(fù)責(zé)制。

（2）根據(jù)故障破壞程度和影響范圍的不同，由相應(yīng)各級(jí)部門和單位組織協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)的接觸網(wǎng)故障搶修工作。

（3）接觸網(wǎng)故障搶修工作必須服從路局供電調(diào)度員的統(tǒng)一指揮，搶修方案由路局供電調(diào)度員批準(zhǔn)實(shí)施。

2． 先通后復(fù)、先通一線，先正線后側(cè)線、先重點(diǎn)后一般。（1）為保證快速搶通，在確保安全的前提下，允許接觸網(wǎng)滿足最低技術(shù)條件開通運(yùn)行。

（2）必要時(shí)可采取變更供電方式（如迂回供電、越區(qū)供電、分段分束供電、AT供電改為直接供電、劃小單元供電等）、降弓通過或設(shè)置無網(wǎng)區(qū)、限制列車速度通過等措施。

（3）搶修方案的制定既要考慮壓縮故障停時(shí)，又要考慮正式修復(fù)的條件。

3．準(zhǔn)確判斷故障，細(xì)分供電單元，快速隔離故障，盡快恢復(fù)供電。（1）利用故障報(bào)告判斷故障類型，利用測(cè)距裝置判斷故障地點(diǎn)。

（2）通過操作車站內(nèi)分束開關(guān)、車站兩端的隔離開關(guān)、牽引變電所上網(wǎng)AF線單極開關(guān)、AT所附近絕緣關(guān)節(jié)開關(guān)，隔離故障點(diǎn)，將故障點(diǎn)迅速隔離在最小的供電區(qū)域內(nèi)（一個(gè)分束或AT段），以便恢復(fù)對(duì)動(dòng)車組（含電力機(jī)車，以下同）供電。

4．列調(diào)、電調(diào)緊密配合，相關(guān)專業(yè)綜合協(xié)調(diào)。

（1）通過列調(diào)收集車務(wù)及相關(guān)專業(yè)人員異常信息的報(bào)告。（2）在接觸網(wǎng)故障搶修時(shí)，接觸網(wǎng)搶修作業(yè)車應(yīng)按照救援列車辦理，列車調(diào)度員應(yīng)快速組織接觸網(wǎng)搶修車輛進(jìn)入故障地段。

（3）如因故無法開行接觸網(wǎng)搶修作業(yè)車，接觸網(wǎng)工區(qū)可通過供電調(diào)度員向列車調(diào)度員申請(qǐng)鄰線動(dòng)車組在車站臨時(shí)停車，攜帶必需、簡(jiǎn)易工器具及材料通過動(dòng)車組運(yùn)送至故障點(diǎn)。

（4）根據(jù)故障情況，協(xié)調(diào)列車調(diào)度員采取降弓通過或反方向行車等方法組織行車，最大限度減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

（5）短時(shí)間內(nèi)不能恢復(fù)供電時(shí)，應(yīng)協(xié)調(diào)及時(shí)調(diào)整行車組織方式（如跨線運(yùn)輸組織、反向行車、內(nèi)燃機(jī)車救援等）、動(dòng)車組運(yùn)用方案，通知相關(guān)機(jī)務(wù)段、動(dòng)車段、車站啟動(dòng)有關(guān)動(dòng)車組交路調(diào)整、客運(yùn)組織、旅客安全與服務(wù)等相關(guān)聯(lián)動(dòng)預(yù)案，并調(diào)配其它站段或施工單位等搶修力量增援。

5．屬地工區(qū)快速出動(dòng)、相鄰工區(qū)快速增援。

當(dāng)出現(xiàn)供電設(shè)備故障或鐵路交通事故時(shí)，路局供電調(diào)度員除了通知設(shè)備所屬工區(qū)快速出動(dòng)外，還應(yīng)根據(jù)故障的性質(zhì)、修復(fù)的難易程度安排增援力量。增援力量到達(dá)故障地點(diǎn)，接受屬地工區(qū)的指揮。

6．堅(jiān)持預(yù)防為主。

積極采取先進(jìn)的預(yù)測(cè)、預(yù)防、預(yù)警和應(yīng)急處置技術(shù)，提高接觸網(wǎng)故障防范水平；加強(qiáng)接觸網(wǎng)故障應(yīng)急體系建設(shè)，不斷提高搶修裝備技術(shù)水平和應(yīng)急救援能力。

二、故障判斷 1．根據(jù)天氣情況判斷

（1）大霧天氣。首先考慮絕緣閃絡(luò)、擊穿，“V”形天窗作業(yè)時(shí)渡線分段擊穿；動(dòng)車組受電弓支持絕緣子擊穿引起接觸網(wǎng)斷線；接觸網(wǎng)帶電設(shè)備對(duì)跨線橋、管底面放電等。重點(diǎn)查找跨線橋、污染嚴(yán)重處所及動(dòng)車組。

（2）大雪天氣。除第1條所列項(xiàng)目外考慮上跨橋、管道上雪融化后結(jié)冰對(duì)橋底設(shè)備放電。

（3）雷雨天氣。主要考慮避雷器是否爆炸，絕緣子擊穿及雷電引起變電所跳閘、電纜頭損壞、樹木倒在接觸網(wǎng)上等。

（4）大風(fēng)天氣。主要考慮是否網(wǎng)上有異物；樹枝觸網(wǎng)；樹木倒在接觸網(wǎng)上，PW線與AF線、開關(guān)引線隨風(fēng)舞動(dòng)后絕緣距離不足放電等。

（5）凍雨天氣。一般表現(xiàn)為跨越電力線斷線，弓網(wǎng)放電。（6）氣溫急劇變化。主要考慮引線、電聯(lián)接、供電線、正饋線、上跨橋下設(shè)備對(duì)地絕緣距離減小放電或過緊拉歪開關(guān)、避雷器等設(shè)備；補(bǔ)償裝置卡滯；線岔卡滯；懸掛交叉處是否產(chǎn)生摩擦放電現(xiàn)象。

（7）晴朗天氣。主要考慮薄弱設(shè)備（線岔、關(guān)節(jié)、分段、器件式分相）引發(fā)的弓網(wǎng)故障；電纜故障；外單位施工地點(diǎn)部件脫落引發(fā)故障等。

2．根據(jù)跳閘時(shí)接地情況判斷

（1）永久接地。變電所斷路器跳閘，重合閘和強(qiáng)送均不成功，可能由于接觸網(wǎng)或供電線斷線接地、電纜故障、絕緣子擊穿、隔離開關(guān)處于接地狀態(tài)下的分段絕緣器擊穿、隔離開關(guān)引線脫落或斷線、較嚴(yán)重的弓網(wǎng)故障、動(dòng)車組故障、電纜故障、避雷器擊穿、外界施工等。路局供電調(diào)度員要根據(jù)故標(biāo)顯示情況，有重點(diǎn)地通過列車調(diào)度員、車站詢問列車乘務(wù)員等，以便進(jìn)一步判斷確定。

（2）斷續(xù)接地。變電所斷路器跳閘重合成功，過一段時(shí)間又跳閘，可能是接觸網(wǎng)或動(dòng)車組絕緣部閃絡(luò)，樹木與接觸網(wǎng)放電，接觸網(wǎng)與接地部分距離不夠，接觸網(wǎng)斷線但未落地，弓網(wǎng)故障等。

（3）短時(shí)接地。變電所跳閘后重合成功，一般是絕緣部瞬時(shí)閃絡(luò)、電擊人或動(dòng)物、網(wǎng)上飄落物、樹枝燒斷等。

3．根據(jù)跳閘報(bào)告內(nèi)容判斷（以下電流電壓值歸算至一次側(cè)數(shù)值進(jìn)行判斷）。

（1）電壓低（T/F線17000V以下）電流較大（1500A以上）阻抗角在70度左右，可以判斷為金屬性接地故障。

（2）電壓較高（T/F線20000V以上）電流較?。?000A左右）阻抗角在40度以下，可以判斷為過負(fù)荷（動(dòng)車組過負(fù)荷阻抗角10～25度左右）。

（3）電壓較高（T/F線20000V以上）電流較大（2000A左右）阻抗角不定，可以判斷為動(dòng)車組帶電過分相。

（4）上下行同時(shí)跳閘，且兩個(gè)饋線跳閘報(bào)告基本一致，可判斷為上跨電力線或其它高空金屬物同時(shí)墜落在上下接觸網(wǎng)上并接地。

（5）跳閘報(bào)告中諧波含量較大且出現(xiàn)二次諧波，可判定為動(dòng)車組內(nèi)部故障。

（6）兩相鄰所同行（上行或下行）同時(shí)跳閘（阻抗角根據(jù)各所情況分析），可判定為動(dòng)車組帶電過分相或分相開關(guān)閉合。

（7）電壓為零，DL重合成功，負(fù)荷較大時(shí)跳閘，變電所發(fā)電壓（PT）回路斷線信號(hào)，可判定為電壓回路斷線。

（8）阻抗I段跳閘，一般為故障點(diǎn)較近（線路長(zhǎng)度85%以內(nèi)）的情況。

（9）阻抗II段跳閘，一般為故障點(diǎn)較遠(yuǎn)（線路長(zhǎng)度85%以外）的情況。

（10）阻抗I、II段后加速同時(shí)動(dòng)作，電流較大（2000A以上），可判定為接地故障。

（11）故標(biāo)指示沿某列車運(yùn)行方向移動(dòng)，可判定為列車故障。（12）重合或強(qiáng)送失敗的跳閘報(bào)告數(shù)據(jù)一般較為準(zhǔn)確，應(yīng)以此故測(cè)指示數(shù)值為準(zhǔn)。

4、根據(jù)受電弓損傷位置判定

（1）受電弓上有傷痕，主要考慮動(dòng)車組行走路徑上的線夾偏斜、導(dǎo)線硬彎、分段、器件式分相消弧棒松動(dòng)下垂低于導(dǎo)線面等原因造成。

（2）受電弓刮壞，主要考慮是線岔電聯(lián)接位于始觸區(qū)并且馳度過大；分段絕緣器技術(shù)狀態(tài)超標(biāo)；定位、支持裝置松動(dòng)下垂等。

5．根據(jù)外界反應(yīng)判斷

（1）車站、工務(wù)、電務(wù)、保安人員反映情況，主要有設(shè)備放電、部

件脫落、斷線；

（2）司機(jī)乘務(wù)員反映的情況，主要有網(wǎng)上異物、斷線、刮弓等故障；（3）施工單位反映的情況，主要有營業(yè)線施工引發(fā)的故障。6．其他情況

（1）變電所饋線有電而接觸網(wǎng)無電，可能是供電線斷線，上網(wǎng)點(diǎn)斷開，開關(guān)引線斷線、常閉開關(guān)誤動(dòng)打開（未接地）等原因。

（2）變電所沒有跳閘，但現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)影響受電弓運(yùn)行、突然降弓等行車的設(shè)備故障，可能是線岔脫落、吊弦折斷、中錨松弛脫落、線索上掛有飄落物等沒有接地但已影響行車的情況。

三、故障查找

1．路局供電調(diào)度員接到接觸網(wǎng)故障信息后，首先依據(jù)相關(guān)變電所（亭）跳閘信息、故標(biāo)指示、保護(hù)動(dòng)作類型、動(dòng)車組運(yùn)行、相鄰供電臂停電作業(yè)、上跨接觸網(wǎng)的營業(yè)線施工、天氣、變電所（亭）值班員巡視等各方面信息，迅速判明故障地點(diǎn)和情況（當(dāng)故障點(diǎn)標(biāo)定裝置失靈時(shí)，可采取分段試送電、派人巡視等方法查找），通知列車調(diào)度員，向供電臂范圍內(nèi)的車站和動(dòng)車組司機(jī)了解是否有異常情況或通知鄰線通過動(dòng)車組司機(jī)加強(qiáng)瞭望，幫助確定故障地點(diǎn)和狀態(tài)，盡可能詳細(xì)地掌握設(shè)備損壞程度和影響范圍，及時(shí)與列車調(diào)度員辦理接觸網(wǎng)停電及行車限制有關(guān)事宜，迅速通知就近工區(qū)和設(shè)備單位調(diào)度，組織調(diào)動(dòng)搶修隊(duì)伍。

2．當(dāng)變電所所在站區(qū)發(fā)生近點(diǎn)短路（故障點(diǎn)標(biāo)定裝置指示在3km范圍內(nèi)），自動(dòng)重合失敗后，應(yīng)采用跳閘區(qū)段同方向另一供電臂末端分區(qū)所的并聯(lián)斷路器強(qiáng)送電（不得用故障供電臂上的變電所斷路器強(qiáng)送電）。設(shè)

有饋線故障性質(zhì)判斷裝置的變電所，強(qiáng)送電前，還應(yīng)投入故障性質(zhì)判斷裝置，判斷饋線有無永久性故障。有永久性故障，不得強(qiáng)送電。

3．強(qiáng)送電原則上不得超過2次，且應(yīng)有適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔，在下列情況下不能進(jìn)行強(qiáng)送電：

（1）未確認(rèn)停電供電臂內(nèi)所有動(dòng)車組已經(jīng)降弓（除已確認(rèn)動(dòng)車組無故障外）。

（2）接觸網(wǎng)巡視人員在查找故障，未與供電調(diào)度取得聯(lián)系確認(rèn)撤離到安全地帶。

（3）機(jī)務(wù)、車輛等人員申請(qǐng)停電登車頂檢查，尚未銷令。（4）相鄰線路有V形天窗作業(yè)，未取得聯(lián)系。

4．路局供電調(diào)度員根據(jù)故障類型和實(shí)際情況，按以下程序組織故障判斷與查找：

（1）跳閘重合成功。

1）查看斷路器保護(hù)動(dòng)作情況、T線、F線的電流、電壓值、故標(biāo)指示距離（公里數(shù)）等。

2）通知變電所值班員，巡視所內(nèi)設(shè)備。

3）通知列車調(diào)度員，了解供電臂范圍內(nèi)的車站和動(dòng)車組有無異常情況。

4）通知工區(qū)登乘動(dòng)車組和線路外巡視設(shè)備，并告知跳閘故標(biāo)公里數(shù)及供電單元內(nèi)列車初步檢查情況。

5）若本班查不到故障原因，交下班繼續(xù)查找，并作相應(yīng)記錄。（2）跳閘重合失敗

1）查看斷路器保護(hù)動(dòng)作情況、電流電壓值、故標(biāo)指示距離（以重合后跳閘的故標(biāo)指示為依據(jù)）等；通知列車調(diào)度員停電供電單元名稱、范圍、未恢復(fù)供電前禁止向該供電單元發(fā)送動(dòng)車組等。

a若饋線過電流保護(hù)動(dòng)作，電流超過整定值且饋線電壓不低于19kV，一般可判斷為過負(fù)荷跳閘，應(yīng)在2分鐘內(nèi)試送電（鄰線路有V停作業(yè)時(shí)，先要詢問作業(yè)組情況）。

b根據(jù)保護(hù)動(dòng)作情況，判斷正饋線或接觸網(wǎng)故障。

根據(jù)跳閘信息判斷為AF線故障時(shí)，可以通過斷開上網(wǎng)點(diǎn)AF線單極開關(guān)、退出AT變，AT供電方式改為直供電方式恢復(fù)接觸網(wǎng)供電。

2）通知變電所值班員，查看所內(nèi)設(shè)備，了解各所設(shè)備是否有異常情況發(fā)生。供電調(diào)度員可通過遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)觀察各牽引所、亭的設(shè)備狀況及故標(biāo)指示附近設(shè)備情況。

3）必要時(shí)通知相鄰的兩個(gè)工區(qū)做好搶修準(zhǔn)備。

4）通過列車調(diào)度員，了解供電臂內(nèi)動(dòng)車組運(yùn)行情況，供電臂內(nèi)是否有施工作業(yè)，相關(guān)單位對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備是否有異常信息反饋。相關(guān)接觸網(wǎng)作業(yè)未消令時(shí)，要詢問作業(yè)組是否有異常情況。要加強(qiáng)鄰臺(tái)供電調(diào)度員、列車調(diào)度員之間信息的溝通。

5）經(jīng)過上述程序后未發(fā)現(xiàn)故障地點(diǎn)和跳閘原因，可安排進(jìn)行試送電。a判斷是否動(dòng)車組（機(jī)車）故障。

在沒有相應(yīng)供電臂有關(guān)故障信息的情況下，為排除因動(dòng)車組短路接地等故障跳閘，供電調(diào)度員通過列車調(diào)度員通知所在供電臂上的動(dòng)車組全部降下受電弓后，進(jìn)行一次強(qiáng)送電。若強(qiáng)送電成功，為防止動(dòng)車組短

路接地故障燒斷接觸線，供電調(diào)度員應(yīng)再次停電，通過列車調(diào)度員通知供電臂內(nèi)的其中一組動(dòng)車組升弓后，供電調(diào)度員合閘送電確認(rèn)；未發(fā)生跳閘后，供電調(diào)度員再次停電，并通過列車調(diào)度員通知另外一組動(dòng)車組升弓，供電調(diào)度員再次送電確認(rèn)；直至確認(rèn)完供電臂內(nèi)全部動(dòng)車組。如送電確認(rèn)過程發(fā)生跳閘，供電調(diào)度員應(yīng)通過列車調(diào)度員通知該動(dòng)車組司機(jī)立即降弓且不得再升故障弓，供電調(diào)度員同時(shí)通知接觸網(wǎng)工區(qū)查看該處接觸網(wǎng)狀況。組織動(dòng)車組逐臺(tái)升弓的過程中，若動(dòng)車組需要換弓升降，應(yīng)征得供電調(diào)度員的同意。

為提高處置效率，縮短故障處置時(shí)間，原則上認(rèn)為跳閘供電臂內(nèi)只有一列故障動(dòng)車組，因此在逐臺(tái)升弓試驗(yàn)的過程中已經(jīng)查出一列動(dòng)車組有故障，則確認(rèn)剩余的動(dòng)車組狀態(tài)良好，剩余的動(dòng)車組不再執(zhí)行停電、升弓、送電的處置流程，按照送電后逐臺(tái)動(dòng)車組升弓試驗(yàn)的流程辦理。

b判斷接觸網(wǎng)供電線電纜故障

根據(jù)故標(biāo)裝置指示斷開AT所、分區(qū)所上網(wǎng)開關(guān)。試送電前復(fù)歸相關(guān)自動(dòng)裝置、通知相關(guān)所亭做好確認(rèn)，并注意觀察電流值、故標(biāo)、保護(hù)等情況。試送失敗，根據(jù)故標(biāo)指示，初步判斷故障區(qū)段，及時(shí)組織工區(qū)查找故障。

c跳閘信息判斷為T線故障時(shí)，若故標(biāo)指示在第一個(gè)AT段，可采取分?jǐn)酄恳冸娝T所故障線路饋出柜斷路器和AT所第二個(gè)AT段單極開關(guān)，將第一個(gè)AT段隔離后，通過相鄰行別線路和分區(qū)所環(huán)供至第二個(gè)AT段；若故標(biāo)指示在第二個(gè)AT段，可采取分?jǐn)喾謪^(qū)所故障線路饋出柜斷路器和AT所第二個(gè)AT段單極開關(guān)，將第二個(gè)AT段隔離后，通過牽引

變電所恢復(fù)第一個(gè)AT段供電。

d當(dāng)故標(biāo)指示在車站內(nèi)并且車站正線和側(cè)線間有分束隔離開關(guān)時(shí)，先打開此開關(guān)甩開側(cè)線，試送電查找故障點(diǎn)。

5．建立故標(biāo)對(duì)照換算表

為快速判斷和查找接觸網(wǎng)故障，路局供電調(diào)度、各設(shè)備單位應(yīng)建立故標(biāo)對(duì)照換算表（換算到具體里程、對(duì)應(yīng)的支柱）等詳細(xì)故障查找臺(tái)帳（新建線路開通前設(shè)備單位應(yīng)向路局供電調(diào)度提供故標(biāo)對(duì)照換算表），不斷提高從業(yè)人員查找故障的速度。

各設(shè)備單位要不斷校核故標(biāo)測(cè)距，提高故標(biāo)測(cè)距裝置的精確性，為接觸網(wǎng)故障查找提供依據(jù)。各設(shè)備單位要逐步對(duì)牽引變電所上網(wǎng)AF線設(shè)置單極開關(guān)、AT所附近設(shè)置絕緣關(guān)節(jié)開關(guān)，提高故障搶修的靈活性。

四、搶修方案的制定

1．工區(qū)搶修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)首先調(diào)查事故影響范圍、破壞程度，迅速向路局供電調(diào)度員匯報(bào)，提出搶修方案的建議，路局供電調(diào)度員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和行車組織情況，確定總體方案并下令工區(qū)實(shí)施搶修。

2．應(yīng)本著先通后復(fù)的原則制定搶修方案。各單位既要全力以赴搶修接觸網(wǎng)，又要千方百計(jì)減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，以最快的速度設(shè)法先行恢復(fù)全部或部分接觸網(wǎng)供電，疏通線路。鐵路局調(diào)度所應(yīng)及時(shí)安排時(shí)間處理遺留工作，使接觸網(wǎng)及早恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)。

3．接觸網(wǎng)搶修處理方式可分為一次性恢復(fù)和分次恢復(fù)兩種。（1）一次性恢復(fù)。對(duì)故障影響不大，恢復(fù)用時(shí)不長(zhǎng)應(yīng)采取一次性恢復(fù)到正常技術(shù)狀態(tài)。

（2）分次恢復(fù)。對(duì)于故障破壞嚴(yán)重，影響范圍大，難以恢復(fù)到接觸網(wǎng)正常技術(shù)狀態(tài)的，宜采用分次恢復(fù)方式。對(duì)故障臨時(shí)處理后，應(yīng)根據(jù)接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)采取降弓運(yùn)行或限速允許的方式，降弓運(yùn)行時(shí)間原則上不超過24小時(shí)。

4．對(duì)高速鐵路，應(yīng)充分發(fā)揮動(dòng)車組加速快、惰行距離長(zhǎng)的特點(diǎn)，因地制宜實(shí)施降弓通過的方案。降弓距離應(yīng)滿足動(dòng)車組惰行運(yùn)行要求，動(dòng)車組司機(jī)應(yīng)考慮單列、重聯(lián)動(dòng)車組受電弓的長(zhǎng)度。故障地段降弓時(shí)間一般不宜超過24小時(shí)。

5．設(shè)備單位應(yīng)根據(jù)本單位設(shè)備特點(diǎn)，細(xì)化制定隧道、橋梁、車站咽喉、分相供電線及接觸網(wǎng)絕緣位置不一致、AT所上網(wǎng)點(diǎn)、渡線分段絕緣器及其它禁止“V”停區(qū)段等特殊地段及特殊設(shè)計(jì)處所的搶修預(yù)案。

五、搶修指揮

1．搶修組設(shè)現(xiàn)場(chǎng)搶修指揮一人，負(fù)責(zé)搶修方案的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)若干搶修小組時(shí)，須分別指定負(fù)責(zé)人，分頭完成一定范圍的搶修工作，各搶修小組負(fù)責(zé)人都必須服從現(xiàn)場(chǎng)搶修指揮人員的統(tǒng)一指揮，現(xiàn)場(chǎng)搶修指揮人員要特別注意做好銜接和整體協(xié)調(diào)工作。當(dāng)有兩個(gè)及以上班組同時(shí)參加搶修時(shí)，應(yīng)由設(shè)備管理單位故障搶修領(lǐng)導(dǎo)小組指定一名人員任現(xiàn)場(chǎng)指揮。

2．搶修方案一經(jīng)確定一般不應(yīng)變動(dòng)，必須變動(dòng)時(shí)要經(jīng)過路局供電調(diào)度員同意，并通知有關(guān)部門和單位。

3．為防止站內(nèi)接觸網(wǎng)斷線后由于穿越相關(guān)道岔下錨的關(guān)聯(lián)供電單元的分段絕緣器參數(shù)發(fā)生變化引起衍生弓網(wǎng)故障，接觸網(wǎng)斷線后設(shè)備單位

要在第一時(shí)間內(nèi)在車站登記禁止動(dòng)車組通行相關(guān)渡線，待現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核完畢確認(rèn)參數(shù)正常后方準(zhǔn)銷記允許通行動(dòng)車組。設(shè)備管理單位要公布每個(gè)車站每股道每個(gè)接觸網(wǎng)錨段斷線后可能影響的道岔編號(hào)及可能影響的供電單元。

第四篇：最新關(guān)于裝載機(jī)在非正常情況下的應(yīng)急處置方法

關(guān)于裝載機(jī)在非正常情況下的應(yīng)急處置方法

一、裝載機(jī)在作業(yè)、行駛、坡道、彎道過程中突然出現(xiàn)剎車失效的應(yīng)急處置方法；

1、駕駛員在出車前要對(duì)車輛嚴(yán)格檢查，確認(rèn)車輛各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值后方可出車。駕駛員在車輛進(jìn)入上下坡或進(jìn)入彎道前適當(dāng)距離，可進(jìn)行預(yù)見性剎車，不管有沒有情況都應(yīng)踩一下剎車。既可以檢驗(yàn)剎車性能，也可以為出現(xiàn)剎車失靈而贏得控制車速的時(shí)間。

2、駕駛員面對(duì)車輛剎車突然失靈，必須要沉著冷靜的進(jìn)行處理，盡可能利用地形等可利用因素進(jìn)行減速，將車輛駕駛到平坦處立即停車處理。

3、在剎車突然失靈時(shí)，首選手剎制動(dòng)停車。

4、手制動(dòng)無效時(shí)，選擇寬敞地面，放下鏟斗，利用鏟斗和地面的摩擦力迫使車輛停車，嚴(yán)禁用鏟斗直接大傾角鏟挖地面，如果鏟斗直接扎地，車輛速度高時(shí)可能會(huì)造成車輛傾翻。

5、如以上措施均無效時(shí)，可將前進(jìn)檔位直接切換到倒車檔位并加大油門，利用發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的反向阻力迫使車輛快速停車，（但是此方法只限于緊急避險(xiǎn)情況下使用）。

6、也可以利用巖壁、墻壁及建筑物等物體的摩擦、碰撞來實(shí)現(xiàn)車輛減速停車，但是必須避開人員。

二、裝載機(jī)在作業(yè)、行駛中突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)的應(yīng)急處置方法；

1、裝載機(jī)在作業(yè)、行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，駕駛員可快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)失敗，可利用車輛存留的氣源踩剎車進(jìn)行緊急制動(dòng)，選擇安全地帶停車檢查處理。

2、如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，制動(dòng)氣源不夠，可利用手制動(dòng)和鏟斗摩擦地面的方式來實(shí)現(xiàn)停車。

3、如果必須在坡道上進(jìn)行車輛檢查修理時(shí)，必須采取止輪措施。

三、裝載機(jī)在作業(yè)中，鏟斷電纜或觸碰電力設(shè)備設(shè)施時(shí)應(yīng)急處置方法；

1、裝載機(jī)在作業(yè)中鏟斷電纜或觸碰電力設(shè)備設(shè)施時(shí)，駕駛員要沉著冷靜，要在第一時(shí)間使車輛的金屬部位脫離電源。

2、駕駛員要在車上向地面人員呼喊或聯(lián)系，請(qǐng)求專業(yè)人員停電處理，確認(rèn)停電后把車輛開離觸電地點(diǎn)。

3、在沒有確認(rèn)停電前，駕駛員嚴(yán)禁下車。

2017年5月23日

第五篇：調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

調(diào)車作業(yè)一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1：接班

班前必須充分休息，不準(zhǔn)飲酒，班中按規(guī)定著裝。

交接班時(shí)，必須由雙方調(diào)車長(zhǎng)親自交接，認(rèn)真檢查好備品，確認(rèn)頻調(diào)設(shè)備是否良好，并且核對(duì)好站線板。

接到計(jì)劃后，調(diào)車長(zhǎng)組織人員，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)，分配任務(wù)，并啟布置重點(diǎn)。做到提前出場(chǎng)。調(diào)車長(zhǎng)再調(diào)車作業(yè)前：

(1)必須督促組內(nèi)人員做好充分準(zhǔn)備，認(rèn)真檢查備品以及設(shè)備是否完整，良好。

(2)提前排風(fēng)，摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路，停留車及車輛防溜情況。

(3)準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。(4)檢查頻調(diào)設(shè)備是否良好。在作業(yè)中應(yīng)做到：

（1）正確及時(shí)的完成調(diào)車任務(wù)（2）正確及時(shí)的顯示信號(hào)，以及指令。

（3）調(diào)車作業(yè)計(jì)是，必須停妥，采取好防溜措施才可摘開車鉤。（4）掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)不能撤除防溜措施。2：取送車

接到計(jì)劃后，組織人員認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)，做好準(zhǔn)備工作，確認(rèn)相關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，才能作業(yè)。提前出場(chǎng)。進(jìn)行各工種試機(jī)。

X號(hào)看車（檢查線路），看車（檢查線路）完畢后，確認(rèn)沒有異常后，匯報(bào)調(diào)車長(zhǎng)，X號(hào)X到看車好了（線路檢查完畢）。

試機(jī)完畢后，詢問值班員，發(fā)車進(jìn)路是否準(zhǔn)備好了。經(jīng)調(diào)車長(zhǎng)確認(rèn)后，指揮機(jī)車動(dòng)車。

進(jìn)行連掛車列是，確認(rèn)無關(guān)人員遠(yuǎn)離車列后，進(jìn)行連掛。

連掛時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)必須顯示連掛信號(hào)，沒有信號(hào)不能動(dòng)車。確認(rèn)機(jī)車與車列連掛好后，進(jìn)行試?yán)Ｔ嚴(yán)瓿珊?，調(diào)車長(zhǎng)進(jìn)檔作業(yè)，摘接風(fēng)管，打開（關(guān)閉）折角塞門，撤除（做）防溜，同時(shí)尾部連接員顯示紅燈信號(hào)，并且撤除（做）尾部防溜。

連接員尾部防溜撤除后匯報(bào)調(diào)車長(zhǎng)，得到調(diào)車長(zhǎng)回視后解除紅燈信號(hào)。

調(diào)車長(zhǎng)進(jìn)檔作業(yè)完畢后，進(jìn)行通風(fēng)實(shí)驗(yàn)，連接員確認(rèn)尾部通風(fēng)后，匯報(bào)調(diào)車長(zhǎng)，進(jìn)行整列試?yán)?。整列試?yán)靡院?，匯報(bào)調(diào)車長(zhǎng)，整列試?yán)昧?，了閘、緩解。緩解完成后匯報(bào)調(diào)車長(zhǎng)。調(diào)車長(zhǎng)聯(lián)系值班員發(fā)車進(jìn)路是否準(zhǔn)備好了。得到值班員回視后，列車整列啟動(dòng)。

尾部連接員確認(rèn)列車整列啟動(dòng)后，匯報(bào)調(diào)車長(zhǎng)。調(diào)車長(zhǎng)向值班員匯報(bào)開車時(shí)間。3：甩掛車列時(shí)

（1）牽引運(yùn)行時(shí)：接到計(jì)劃甩掛車列是，先派X號(hào)連接員去檢查需要甩掛的車輛，并且核對(duì)車號(hào)，提前摘接風(fēng)管，完成后匯報(bào)調(diào)車長(zhǎng)。調(diào)車長(zhǎng)指揮機(jī)車進(jìn)行連掛。連掛完成后試?yán)?。試?yán)戤吅螅{(diào)車長(zhǎng)進(jìn)檔作業(yè)，撤除防溜，視情況看是否需要接風(fēng)管。連接員顯示紅燈信號(hào)，做好剩余車輛防溜。

停留車防溜好以后，匯報(bào)調(diào)車長(zhǎng)，解除紅燈信號(hào)。調(diào)車長(zhǎng)指揮機(jī)車牽出，連接員進(jìn)行扒車（扒車是必須與司機(jī)同側(cè)）。

越過道岔后匯報(bào)調(diào)車長(zhǎng)，調(diào)車長(zhǎng)顯示停車信號(hào)。等列車車列停妥后，連接員下車認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度，確認(rèn)道岔開通后匯報(bào)調(diào)車長(zhǎng)。（2）推進(jìn)運(yùn)行時(shí)：連接員確認(rèn)道岔開通后，匯報(bào)調(diào)車長(zhǎng)。調(diào)車長(zhǎng)顯示連接或推進(jìn)信號(hào)。連接員進(jìn)行扒車。

推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，列車車列越過道口領(lǐng)車的連接員必須回報(bào)調(diào)車長(zhǎng)，調(diào)車長(zhǎng)示意司機(jī)鳴笛，領(lǐng)車的連接員再向停留車方向推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，必須及時(shí)準(zhǔn)確的顯示十、五、三車距離信號(hào)。

連掛完成后，連接員匯報(bào)調(diào)車長(zhǎng)，試?yán)?。試?yán)戤吅螅ㄖ{(diào)車長(zhǎng)，X號(hào)進(jìn)檔作業(yè)，得到調(diào)車長(zhǎng)回示后，顯示紅燈信號(hào)，并進(jìn)入車檔摘接風(fēng)管。開（關(guān)）折角塞門，撤除防溜。同時(shí)調(diào)車長(zhǎng)也進(jìn)檔作業(yè)。連接員進(jìn)檔作業(yè)完畢后匯報(bào)調(diào)車長(zhǎng)，得到調(diào)車長(zhǎng)回示后解除紅燈信號(hào)。4：對(duì)貨位

對(duì)貨位時(shí)，必須聯(lián)系園區(qū)業(yè)務(wù)員。詢問貨位位置。視情況看是否需要顯示十、五、三車距離信號(hào)。

貨位對(duì)好以后，聯(lián)系業(yè)務(wù)員，詢問位置是否正確。5：交班

交班時(shí)，必須嚴(yán)格檢查工具是否歸位、備品是否齊全，設(shè)備是否良好，站線板標(biāo)示是否正確。