第一篇：港口鐵路運(yùn)輸協(xié)議（共）

港口鐵路運(yùn)輸協(xié)議

甲方：連云港港口集團(tuán)鐵路運(yùn)輸分公司 乙方：連云港嘉時(shí)捷國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司

為加強(qiáng)港內(nèi)專用線鐵路運(yùn)輸管理，提高貨物運(yùn)輸工作質(zhì)量，確保行車及貨物安全，壓縮車輛在港停時(shí)，提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率，根據(jù)鐵路運(yùn)輸有關(guān)規(guī)章規(guī)定，經(jīng)雙方共同協(xié)商，簽定協(xié)議如下：

一、線路概況及作業(yè)性質(zhì)：

1、裝車線路

J1線，有效長(zhǎng)100米，貨位數(shù)7輛

2、場(chǎng)地

鐵運(yùn)西貨場(chǎng)：露天8600平方米，堆存能力7萬(wàn)噸

3、裝礦砂占用時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)：4小時(shí)

4、作業(yè)性質(zhì)：西貨場(chǎng)J1線取送車作業(yè)性質(zhì)按調(diào)車辦理。

二、區(qū)域劃分：

甲、乙雙方分別以Ｄ37信號(hào)機(jī)為界，信號(hào)機(jī)以東由乙方使用管理，信號(hào)機(jī)以西由甲方使用管理。

三、雙方裝卸現(xiàn)場(chǎng)人員及職責(zé)：

1、甲方在乙方使用線路派駐貨運(yùn)人員，負(fù)責(zé)督促、指導(dǎo)裝卸車工作，并與乙方現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員聯(lián)系，共同做好裝車組織工作。

2、乙方在貨場(chǎng)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)裝卸車、平面轉(zhuǎn)運(yùn)等作業(yè)的調(diào)度和安全工作，負(fù)責(zé)與甲方、路方及其他裝卸單位協(xié)調(diào)裝卸車具體工作。

四、裝車及取送車

1、承認(rèn)車計(jì)劃下達(dá)后，由乙方現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員到鐵路駐港貨調(diào)處提報(bào)裝車申請(qǐng)。裝車計(jì)劃由鐵路（駐港四公司）貨調(diào)下達(dá)至甲方西貨場(chǎng)貨運(yùn)員、港儲(chǔ)外勤貨運(yùn)員，并向鐵運(yùn)調(diào)度員提出配空計(jì)劃。嚴(yán)禁無(wú)計(jì)劃裝車。

2、鐵運(yùn)調(diào)度員將配空計(jì)劃通知鐵運(yùn)西貨場(chǎng)貨運(yùn)員和鐵路駐港貨調(diào)（送車時(shí)間、車數(shù)），貨調(diào)向港儲(chǔ)外勤貨運(yùn)員傳達(dá)配空情況。甲方西貨場(chǎng)貨運(yùn)員傳達(dá)乙方現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員，乙方做好送車前準(zhǔn)備工作。乙方要確保各種機(jī)械、設(shè)備等不得侵入限界。

3、車輛調(diào)到時(shí)，乙方現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員與甲方貨運(yùn)員共同進(jìn)行車輛對(duì)位，并按規(guī)定要求對(duì)空車進(jìn)行裝車前檢查，甲方確認(rèn)不能使用的車輛，乙方嚴(yán)禁裝車。鐵運(yùn)貨運(yùn)員并向鐵路貨調(diào)匯報(bào)槍斃車、紅牌車及選用車情況。

4、裝車前乙方應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行清掃，關(guān)好車門、車窗。裝車過(guò)程中乙方要嚴(yán)格執(zhí)行鐵路貨物裝載加固規(guī)則及裝載方案，嚴(yán)禁超載、偏載、集重。港儲(chǔ)外勤貨運(yùn)員采取三小時(shí)不間斷向貨調(diào)匯報(bào)裝車進(jìn)度以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)勞力、機(jī)械配備情況。

5、裝車完畢，乙方現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員通知鐵路貨調(diào)作業(yè)完了時(shí)間，貨調(diào)通知港儲(chǔ)外勤貨運(yùn)員準(zhǔn)備裝車后檢查工作。港儲(chǔ)外勤貨運(yùn)員會(huì)同西貨場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員對(duì)車輛、線路及尾貨處理等共同進(jìn)行裝車后檢查，并將檢查發(fā)現(xiàn)內(nèi)容及時(shí)向貨調(diào)匯報(bào)。

6、車輛具備取車條件后，港儲(chǔ)外勤貨運(yùn)員通知貨調(diào)，貨調(diào)通知鐵運(yùn)西貨場(chǎng)貨運(yùn)員及鐵運(yùn)調(diào)度員安排取車。

7、調(diào)車作業(yè)，雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定。

8、遇到裝卸機(jī)械故障及其他原因影響裝作業(yè)時(shí)，乙方現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)向甲方貨運(yùn)員說(shuō)明情況，以便調(diào)整生產(chǎn)程序。

五、作業(yè)安全管理：

1、鐵運(yùn)公司西貨場(chǎng)原則上只在白天進(jìn)行裝車作業(yè)，夜間不進(jìn)行裝車作業(yè)。

2、甲方取送車前，乙方現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員加強(qiáng)對(duì)流動(dòng)車輛、機(jī)械、作業(yè)人員的管理，停止妨礙調(diào)車作業(yè)的所有作業(yè)。送車摘機(jī)車前，不準(zhǔn)進(jìn)行裝車作業(yè)。

3、原則上乙方只能在裝卸線警沖標(biāo)（或信號(hào)機(jī)）內(nèi)方進(jìn)行裝車作業(yè)。遇特殊情況，須征得甲方貨運(yùn)員同意，并在貨運(yùn)員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)下進(jìn)行手推調(diào)車，作業(yè)完了要保證車輛距車擋不少于10米的安全距離；裝車作業(yè)完畢，需及時(shí)連掛車列、消除天窗。

4、裝車過(guò)程中，乙方不得提開(kāi)鉤銷、摘接車輛的制動(dòng)軟管，不準(zhǔn)拆卸車輛上的零部件。車輛受到損壞時(shí)，由甲方貨運(yùn)員編制記錄，乙方現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員簽字，乙方按鐵路規(guī)定賠償。

5、裝車線路由乙方負(fù)責(zé)清掃，并經(jīng)常保持清潔。裝車時(shí)不得將貨物撒漏在兩車廂及其連接處的鐵路線路上污染道床，以確保線路、車輛處于良好的運(yùn)用狀態(tài)。造成線路設(shè)備的損壞及道床的污染，由乙方負(fù)擔(dān)修理費(fèi)用。

6、乙方作業(yè)區(qū)域內(nèi)的行車、人身、機(jī)械等安全由乙方負(fù)責(zé)。

六、本協(xié)議自簽字時(shí)起生效，有效期至2015年12月31日，未盡事宜由雙方協(xié)商解決。

七、本協(xié)議一式二份，雙方各一份。

第二篇：鐵路運(yùn)輸協(xié)議

協(xié)議

甲方：，法人代表：

簽訂地：水城

乙方：，法人代表：

甲、乙雙方本著公平公正的原則，根據(jù)《合同法》的相關(guān)規(guī)定，就乙方

為甲方辦理鐵路運(yùn)輸洗精煤的相關(guān)事宜，在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，達(dá)成如下協(xié)

議，雙方共同遵守。

一、發(fā)站：下藤橋，到站：昆明讀書(shū)鋪站。

二、貨物名稱：洗精煤。

三、月運(yùn)輸量：噸。

四、甲方向乙方支付10元／噸的勞務(wù)費(fèi)，以鐵路大票為準(zhǔn)。

五、一切鐵路運(yùn)輸手續(xù)由乙方全權(quán)承擔(dān)辦理，費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

六、勞務(wù)費(fèi)每月25日前結(jié)算，次月5日前結(jié)清。

七、為不影響甲方正常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，除不可抗力因素外，乙方不得無(wú)故耽誤

甲方貨物發(fā)送業(yè)務(wù)；如因特殊原因造成的，乙方需提供書(shū)面證明材料并提前

5日通知甲方，雙方協(xié)商處理。乙方無(wú)正當(dāng)理由，給甲方造成損失，由乙方

承擔(dān)。

八、為保證車皮計(jì)劃正常運(yùn)行，甲方必須保證充足的煤量在下藤橋貨場(chǎng)，否

則由此造成的損失甲方自負(fù)。

九、違約責(zé)任：任何一方違約，處元的違約金。

十、未盡事宜雙方協(xié)商解決》

十一、本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，每份具有同等法律效力。

十二、本協(xié)議自2013年月日起至年月 日止。

甲方：乙方：

法人代表：法人代表：

委托代理人：委托代理人：

電話：身份證號(hào) ：

電話：

年月日

第三篇：松花江鐵路運(yùn)輸安全協(xié)議081

附件

松花江熱電鐵路運(yùn)輸委托承包

安全、技術(shù)協(xié)議

吉林松花江熱電有限公司（以下簡(jiǎn)稱甲方）2008年將所轄專用鐵道的鐵路運(yùn)輸及運(yùn)輸管理項(xiàng)目委托給吉林市利民運(yùn)輸營(yíng)業(yè)所。為貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)行車設(shè)備操作管理、運(yùn)行管理，明確雙方的安全生產(chǎn)責(zé)任，確保行車安全，遏止各類事故發(fā)生，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、鐵路、電力行業(yè)有關(guān)規(guī)程及甲方的有關(guān)規(guī)定，雙方在平等協(xié)商的基礎(chǔ)上、在簽訂承包工程合同的同時(shí)簽訂本協(xié)議。

1.委托事項(xiàng)： 1.1委托范圍

1.1.1乙方至甲方專用鐵道的鐵路運(yùn)輸及運(yùn)輸管理 1.1.2 對(duì)接卸貨物提供相應(yīng)服務(wù)。1.2車輛調(diào)動(dòng)中的交接

1.2.1重車入廠時(shí)，乙方負(fù)責(zé)將重車對(duì)位至翻車機(jī)入口夾軌器處，并負(fù)責(zé)車輛的對(duì)位防護(hù)、排風(fēng)摘管，對(duì)卸后空車進(jìn)行連接、排空。

1.2.2乙方將重車對(duì)到夾軌器處，排風(fēng)、摘管作業(yè)完畢后，甲方負(fù)責(zé)摘鉤，卸后空車出廠時(shí)，甲方負(fù)責(zé)將空車推至空車線上推車機(jī)的最大推車位臵，并負(fù)責(zé)擰緊最外端車輛的手閘。

1.3運(yùn)行管理范圍

1.3.1乙方負(fù)責(zé)專用鐵道內(nèi)鐵路信號(hào)、鐵路綜合樓內(nèi)所有設(shè)備的

對(duì)各施工單位的安全施工負(fù)管理責(zé)任。

2.1.4甲方安全監(jiān)督部門及有關(guān)管理部門有權(quán)及有責(zé)任對(duì)乙方人員在電力生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)違反有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)程制度時(shí)，予以制止，并按有關(guān)制度規(guī)定給予必要的處罰及停止工作。

2.1.5因甲方負(fù)主要責(zé)任造成的人身事故，由甲方組織調(diào)查、分析，統(tǒng)計(jì)上報(bào)，定為甲方事故，并由甲方按國(guó)家有關(guān)規(guī)定給予受害方賠償。

2.2乙方安全責(zé)任

2.2.1乙方必須設(shè)臵符合要求的安全管理機(jī)構(gòu)及專（兼）職安全員，以滿足工作需要。

2.2.2乙方作業(yè)人員必須身體健康，無(wú)妨礙工作的疾病。作業(yè)人員必須按規(guī)定佩帶勞動(dòng)防護(hù)用品，以保證作業(yè)人員身體健康。

2.2.3乙方指揮調(diào)車作業(yè)必須按照鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，因乙方違反調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)造成事故由乙方負(fù)責(zé)。

2.2.4乙方必須按照甲方與吉林車務(wù)段哈達(dá)灣站簽定的專用鐵道取送車協(xié)議中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，違反該協(xié)議造成的事故由乙方負(fù)責(zé)。

2.2.5乙方應(yīng)負(fù)責(zé)教育派駐甲方現(xiàn)場(chǎng)的工作人員，遵守甲方的規(guī)章制度及相關(guān)鐵路規(guī)程，乙方職工因違反甲方的規(guī)章制度及相關(guān)鐵路規(guī)程，發(fā)生人身傷害事故，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任；如果造成甲方設(shè)備損壞等損失，乙方按價(jià)賠償。

2.2.6乙方負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸?shù)闹笓]協(xié)調(diào)，對(duì)工務(wù)、電務(wù)維修作業(yè)區(qū)域必須掌握，因乙方未了解工務(wù)、電務(wù)作業(yè)私自向該區(qū)域調(diào)車造成的

禁止私拉亂接現(xiàn)象和對(duì)固定設(shè)施造成破壞。

2.2.15 乙方施工人員不得隨意改動(dòng)、移動(dòng)安全設(shè)施；損壞公用設(shè)施及在墻、地面上開(kāi)孔洞。如施工確需變動(dòng)或開(kāi)孔洞時(shí)，須經(jīng)甲方有關(guān)部門同意，施工后按甲方要求恢復(fù)。

2.2.16 乙方人員因進(jìn)行設(shè)備檢查、清掃等工作或應(yīng)甲方要求需要變更設(shè)備、系統(tǒng)的狀態(tài)時(shí)（如投、切保護(hù)或保險(xiǎn)等），必須按規(guī)定履行相關(guān)的聯(lián)系或?qū)徟绦颉?/p>

2.3 甲乙雙方的安全責(zé)任

2.3.1 甲乙雙方必須認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)、職業(yè)健康、環(huán)保及消防等法律、法規(guī)、規(guī)程和集團(tuán)公司及中國(guó)電力、鐵路有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度。同時(shí)還要遵守甲方有關(guān)安全生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)定。

2.3.2 調(diào)車作業(yè)必須由調(diào)車作業(yè)通知單下達(dá)（不超過(guò)三鉤），并且必須執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度，保證運(yùn)輸安全。

2.3.3 班前班后會(huì)，乙方對(duì)參加調(diào)車作業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，介紹現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)安全生產(chǎn)管理制度、規(guī)定和要求，并檢查督促實(shí)施。甲方應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督考核。

2.3.4 在有危險(xiǎn)性的電力生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)作業(yè)，如在有可能發(fā)生火災(zāi)、爆炸、觸電、高空墜落、中毒、窒息、機(jī)械傷害、燒燙傷等容易引起人員傷害和設(shè)備事故的場(chǎng)所內(nèi)作業(yè)，甲方應(yīng)事先進(jìn)行安全技術(shù)交底，由乙方制定安全措施，經(jīng)甲方審查合格后監(jiān)督實(shí)施。

2.3.5 涉及到地下設(shè)施安全的作業(yè)，甲乙雙方應(yīng)共同到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)

報(bào)告。設(shè)備發(fā)生變動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)上交設(shè)備原始資料（附電子板）

3.4文明生產(chǎn)。

3.5 乙方所轄信號(hào)、調(diào)度室內(nèi)設(shè)備等固定資產(chǎn)、工器具，乙方應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，并確?？煽亢糜?，根據(jù)甲方設(shè)備更新改造情況，隨時(shí)購(gòu)臵通用的檢驗(yàn)設(shè)備及工器具，確保甲方設(shè)備、設(shè)施安全穩(wěn)定運(yùn)行。4.設(shè)備缺陷處理原則

4.1乙方檢查發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷，應(yīng)立即通知各專業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行處理，做好安全措施并做好登記。

4.2影響調(diào)車作業(yè)的設(shè)備缺陷不能在短時(shí)間內(nèi)消除缺陷。乙方應(yīng)組織專人制定調(diào)車作業(yè)的防護(hù)措施，保證調(diào)車作業(yè)安全。

4.3生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的設(shè)備缺陷，不影響設(shè)備正常運(yùn)行，暫時(shí)不能處理的，甲方負(fù)責(zé)安排消缺時(shí)間。

4.4出現(xiàn)的一般性質(zhì)的設(shè)備缺陷有能力及時(shí)消除，但因缺少備品備件而不能及時(shí)消除，乙方要在甲方的組織下，配合甲方針對(duì)備品備件的需求情況制定相應(yīng)的處理措施。5維護(hù)、消缺的管理程序

5.1 乙方發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷后，應(yīng)立即通知相關(guān)專業(yè)負(fù)責(zé)人，并在行車設(shè)備維修本上登記，辦理開(kāi)工手續(xù)，并積極配合相關(guān)人員處理缺陷。

5.2 乙方辦理開(kāi)工手續(xù)應(yīng)認(rèn)真做好設(shè)備隔離措施并通知消缺工作負(fù)責(zé)人。

5.3消缺工作結(jié)束后，乙方進(jìn)行驗(yàn)收。

5.6乙方工作許可人對(duì)設(shè)備消缺質(zhì)量驗(yàn)收合格后，恢復(fù)消缺所要

6.8乙方應(yīng)依照國(guó)家安全生產(chǎn)法規(guī)，制定必要的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，并認(rèn)真實(shí)施。建立有效的安全監(jiān)察和安全保障體系，配備專職安監(jiān)人員。

6.9乙方應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工的安全培訓(xùn)，不斷提高員工安全技術(shù)素質(zhì)和緊急事件的處理能力。

6.10乙方應(yīng)服從甲方對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)緊急情況和重大事故處理的組織、協(xié)調(diào)、指揮，及時(shí)組織搶修恢復(fù)工作。

6.11乙方應(yīng)按照甲方要求配合進(jìn)行安全檢查、安全性評(píng)價(jià)等工作并實(shí)施整改措施。7.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

7.1按照合同各條款要求進(jìn)行。

7.2參照鐵路《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》等規(guī)定。7.3季節(jié)性維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

7.3.1春、秋檢中各試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)符合各專業(yè)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)規(guī)程；

7.3.2春、秋檢中各檢修清掃項(xiàng)目應(yīng)符合各檢修標(biāo)準(zhǔn)； 7.3.3設(shè)備防寒、防凍、防火、防汛應(yīng)符合設(shè)備要求的技術(shù)條件； 7.3.4在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)做到工完料盡場(chǎng)地清。恢復(fù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)原態(tài)； 8.質(zhì)量保證與質(zhì)量控制

8.1乙方應(yīng)遵循甲方調(diào)車工作細(xì)則和鐵路有關(guān)行車規(guī)定所描述的質(zhì)量保證和質(zhì)量控制要求。

8.2乙方必須建立并實(shí)施符合ISO 9001系列標(biāo)準(zhǔn)要求的質(zhì)量保

1011 10.14乙方維護(hù)人員擅自動(dòng)用設(shè)備系統(tǒng)作維護(hù)措施，視具體情況，扣罰100～500元。

10.15乙方對(duì)甲方規(guī)定的日常保養(yǎng)沒(méi)按期完成，視具體情況，扣罰100～200元。

10.16因乙方責(zé)任發(fā)生火警、環(huán)境污染，未造成后果，扣罰100～500元。

10.17發(fā)生乙方責(zé)任的人身或設(shè)備未遂事故，扣罰100～1000元。10.18發(fā)生違章未造成后果的，每發(fā)生一人/項(xiàng)次，扣罰100元。10.19乙方工作應(yīng)文明規(guī)范有序。如發(fā)生施工管理混亂；致使現(xiàn)場(chǎng)文明衛(wèi)生臟、亂、差，污染環(huán)境及運(yùn)行設(shè)備；垃圾不能日產(chǎn)日清；不接受甲方的整改意見(jiàn)；每發(fā)生一項(xiàng)次，扣罰100元。

10.20未及時(shí)關(guān)閉電、汽、水源，造成浪費(fèi)扣罰100元。10.21非生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施維護(hù)不善，造成后果超過(guò)5000元以上的，參照生產(chǎn)設(shè)備考核條例執(zhí)行。其它按甲方相應(yīng)考核條例執(zhí)行。

10.22若發(fā)生上述以外的獎(jiǎng)懲事件，執(zhí)行甲方和上級(jí)主管部門的規(guī)定。

甲方： 乙方：

代表 ： 代表： 簽訂日期： 簽訂日期：

第四篇：鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸是一種重要的現(xiàn)代陸地運(yùn)輸方式。它是使用機(jī)動(dòng)車牽引車輛，用以載運(yùn)旅客和貨物，從而實(shí)現(xiàn)人和物的位移的一種運(yùn)輸方式。我國(guó)2001年完成貨物發(fā)送量17.9億噸，完成貨物周轉(zhuǎn)量14250億噸公里。2001年我國(guó)以7萬(wàn)公里鐵路完成了19340億噸公里的換算周轉(zhuǎn)量，公次于擁有什么7萬(wàn)公里鐵路的美國(guó)完成的話1500億噸公里的周轉(zhuǎn)量，我國(guó)已成為世界上鐵路運(yùn)輸效率最高的國(guó)家之一。2001年我國(guó)鐵路完成的貨物發(fā)送量位居世界第一，貨物周轉(zhuǎn)量位居世界第二，旅客發(fā)送量位居世界第四，旅客周轉(zhuǎn)量位居世界第一。

一、鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)

（一）適應(yīng)性強(qiáng)

依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，鐵路幾乎可以在任何需要的地方修建，可以實(shí)現(xiàn)全年全天侯不停地運(yùn)營(yíng)，受地理和氣候條件的限制很少。鐵路運(yùn)輸具有較高的連續(xù)性和可靠性，而且適合長(zhǎng)短途各類不同重量和體積貨物的雙向運(yùn)輸。

（二）運(yùn)輸能力大

鐵路是大宗、通用的運(yùn)輸方式，能承擔(dān)大量的貨物運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸能力取決于列車重量（列車載運(yùn)噸數(shù)）和晝夜線路通過(guò)和列車對(duì)數(shù)。如復(fù)線鐵路每晝夜通過(guò)的貨物列車可達(dá)百余對(duì)，因而其貨物運(yùn)輸能力每年單方向可超過(guò)1億噸。

（三）安全程度高

隨著先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展和在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩潭仍絹?lái)越高。特別是在近二十多年來(lái)，許多國(guó)家鐵路廣泛采用了電子計(jì)算機(jī)和自動(dòng)控制等等高、新技術(shù)，安裝了列車自動(dòng)停車、列車自動(dòng)控制、列車自動(dòng)操縱、設(shè)備故障和道口故障報(bào)警、災(zāi)害防護(hù)報(bào)警等裝置，有效地防止了列車運(yùn)行事故。在各種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式中，按所完成的貨物噸公里計(jì)算的事故率，鐵路運(yùn)輸是最低的。

（四）運(yùn)送速度較高

常規(guī)鐵路的列車運(yùn)行速度一般為每小時(shí)60～80公里，少數(shù)常規(guī)鐵路可高達(dá)140～160公里。調(diào)整鐵路運(yùn)行時(shí)速可達(dá)210～260公里。1990年5月18日，法國(guó)TGV高速客車動(dòng)車組曾創(chuàng)造了時(shí)速515.3公里的世界紀(jì)錄。應(yīng)指出，速度越快，技術(shù)要求也就越高，能耗也越大，經(jīng)濟(jì)上不一定合算。

（五）能耗小

鐵路運(yùn)輸輪軌之間的摩擦阻力小于汽車車輛和地面之間的摩擦力。鐵路機(jī)車車輛單位功率所能研究結(jié)果的重量約比汽車高10倍，從而鐵路單位運(yùn)量的能耗也就是比汽車運(yùn)輸少得多。

（六）環(huán)境污染程度小

工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家在社會(huì)及其經(jīng)濟(jì)與自然環(huán)境之間的平衡受到了嚴(yán)重的破壞其中運(yùn)輸業(yè)在某些方面起了主要作用。對(duì)空氣和地表的污染最為明顯的是汽車運(yùn)輸、噴氣式飛機(jī)、超音速飛機(jī)等。相比之下，鐵路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境和生態(tài)平衡的影響程度較小，特別是電氣化鐵路，這種影響更為減少。

（七）運(yùn)輸成本較低

鐵路運(yùn)輸成本沒(méi)有原料支出，固定資產(chǎn)折舊費(fèi)所占比重較大，而且與運(yùn)輸距離長(zhǎng)短、運(yùn)量的大小密切相關(guān)。運(yùn)距越長(zhǎng)，運(yùn)量越大，單位成本。一般來(lái)說(shuō)，鐵路的單位運(yùn)輸成本比公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸要低的多，有的甚至低于內(nèi)河航運(yùn)。

二、鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施

鐵路運(yùn)輸?shù)母鞣N技術(shù)設(shè)施是組織運(yùn)輸生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。它可分為固定設(shè)備和活動(dòng)設(shè)備。固定設(shè)備主要包括：線路、車站、通信信號(hào)設(shè)備、檢修設(shè)備、給

水設(shè)備以及電氣化鐵路的供電設(shè)備等?；顒?dòng)設(shè)備主要有：機(jī)車、客車、貨車等。

（一）線路

線路是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，由軌道、路基和橋隧等建筑物組成一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)。

（二）機(jī)車

機(jī)車是研究結(jié)果和推送車輛運(yùn)行于鐵路線上、本身不能載荷的車輛。主要有蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車。

（三）貨車

貨車是鐵路運(yùn)輸?shù)幕据d運(yùn)工具。傳統(tǒng)的貨車分為敞車、篷車、平車、罐車和保溫車等五大類。

（四）車站

車站是運(yùn)輸生產(chǎn)的基地。是輸貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，編組和解體列車，組織列車始發(fā)、到達(dá)、交會(huì)、通過(guò)等作業(yè)的基層單位。車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站、編組站、區(qū)段站、中間站等。

三、組織鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒?/p>

（一）整車運(yùn)輸

整車運(yùn)輸是指根據(jù)被運(yùn)輸物資的數(shù)量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運(yùn)輸方法。貨車的形式有篷車、敞車、平車、礦石車、散裝水泥車等。其規(guī)格尺寸和裝載量也各不相同，在選用時(shí)，必須根據(jù)運(yùn)輸物資的具體情況確定貨車的類型和噸位。

（一）零擔(dān)運(yùn)輸

零擔(dān)運(yùn)輸亦可稱之為小件貨物運(yùn)轉(zhuǎn)。這種運(yùn)輸粉塵多是因待運(yùn)量少而不夠一個(gè)整車裝載量時(shí)采用，與整車運(yùn)輸相比，這種運(yùn)輸方法費(fèi)用較高。

（三）混裝箱運(yùn)輸

混裝運(yùn)輸是小件運(yùn)輸?shù)囊环N裝載情況。一般對(duì)同一到達(dá)地點(diǎn)的若干小件物資可分裝在一個(gè)貨車上。不同的物資分裝在同一個(gè)集裝箱中也是一種混裝運(yùn)輸。

(四)集裝箱運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸指采用集裝箱專用列車運(yùn)輸物資。這種運(yùn)輸方法能發(fā)揮鐵路運(yùn)輸大量、迅速的特點(diǎn)，并可與其他運(yùn)輸方式相結(jié)合。

四、鐵路托運(yùn)

在鐵路運(yùn)輸中，完成向貨車上的裝貨、卸貨、發(fā)信、發(fā)送等工作，是鐵路運(yùn)輸部門根據(jù)托運(yùn)人的需要進(jìn)行的，故稱為鐵路托運(yùn)。

鐵路托運(yùn)大體可包含下列幾項(xiàng)內(nèi)容

（1）托運(yùn)人或單位將需要鐵路運(yùn)輸?shù)奈锲方唤o鐵路，或向鐵路部門領(lǐng)回被

鐵路運(yùn)輸?shù)奈锲贰?/p>

（2）物資發(fā)貨人與鐵路運(yùn)輸人簽署運(yùn)輸合同，辦理較長(zhǎng)時(shí)間的鐵路運(yùn)輸業(yè)

務(wù)。

（3）經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)奈锲?，按照貨主的要求，辦理向鐵路運(yùn)輸起點(diǎn)站集中和

鐵路終點(diǎn)站分發(fā)的業(yè)務(wù)活動(dòng)。

（4）在鐵路運(yùn)輸從開(kāi)始到完成的全過(guò)程中，完成各項(xiàng)裝卸活動(dòng)的組織和實(shí)

施。

（5）與上述各活動(dòng)相關(guān)的一切附帶工作，如發(fā)放領(lǐng)取貨物的憑證，簽訂運(yùn)

輸保險(xiǎn)，貨物暫時(shí)保管，以及部分物資的假裝、分類等工作。

（6）為了保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩阼F路托運(yùn)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制

度，如《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》是辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的基本法則；《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)程》是鐵路內(nèi)部管理貨物運(yùn)輸?shù)幕疽?guī)章，貨運(yùn)事故的分

類及處理辦法是其主要內(nèi)容之一；其他還有《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《鐵路貨物事故處理規(guī)則》等等。

第五篇：鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸流程

運(yùn)輸程序

1、接受客戶詢價(jià)：如有客戶詢問(wèn)運(yùn)往上述國(guó)家的業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)向客戶了解如下問(wèn)題

（1）運(yùn)輸方式：1）整車 2）集裝箱；

（2）發(fā)送站和運(yùn)往的國(guó)家及到站；

（3）貨物的品名和數(shù)量；

（4）預(yù)計(jì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間；

（5）客戶單位名稱、電話、聯(lián)系人等；

（6）其他。

2、接受委托

在您確認(rèn)報(bào)價(jià)，同意物品公司代理運(yùn)輸后，需要客戶以書(shū)面形式委托我公司。委托書(shū)主要內(nèi)容包括。（1）運(yùn)輸委托書(shū)（2）報(bào)關(guān)委托書(shū)（3）報(bào)檢委托書(shū)（4）報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單（加蓋委托單位的專用章）（5）合同（6）箱單

3、運(yùn)輸單證

要求客戶提供以下單證：（1）-（6）（7）發(fā)票（8）商檢放行單（9）核銷單

4、填寫鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)大票

在當(dāng)?shù)刭?gòu)買鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)大票，由國(guó)際部填寫好樣單后傳真給當(dāng)?shù)毓居上嚓P(guān)人員填寫正式國(guó)際聯(lián)運(yùn)大票，或由國(guó)際部制單后快遞給當(dāng)?shù)毓尽?/p>

5、報(bào)關(guān)

客戶可以自理報(bào)關(guān)，也可以委托我公司報(bào)關(guān)，如果在發(fā)貨地報(bào)關(guān)不方便，可以將上述單證備齊在口岸報(bào)關(guān)，即在滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報(bào)關(guān)。

在國(guó)際聯(lián)運(yùn)報(bào)關(guān)中海關(guān)要求一車一份核銷單，同時(shí)客戶需要在相應(yīng)的出口口岸的海關(guān)、商檢辦理注冊(cè)備案手續(xù)。

6、發(fā)車

根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃安排通知，客戶送貨發(fā)運(yùn)時(shí)，在發(fā)貨當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)的貨物需將報(bào)關(guān)單、合同、箱單、發(fā)票、關(guān)封等單據(jù)與國(guó)際聯(lián)運(yùn)單一同隨車帶到口岸。

在口岸報(bào)關(guān)的需將合同、箱單、發(fā)票、報(bào)關(guān)單、商檢證等單據(jù)快遞給貨運(yùn)公司的口岸代理公司。

貨物發(fā)運(yùn)后將運(yùn)單第三聯(lián)交給發(fā)貨人。

7、口岸交接

貨物到達(dá)口岸后需要辦理轉(zhuǎn)關(guān)換裝手續(xù)，待貨物換到外方車發(fā)運(yùn)后，貨運(yùn)公司將口岸該貨的換裝時(shí)間，外方換裝的車號(hào)等信息通知發(fā)貨人。

8、退客戶單據(jù)

貨物換裝交接后，海關(guān)將核銷單、報(bào)關(guān)核銷聯(lián)退給我司，有貨運(yùn)公司根據(jù)運(yùn)費(fèi)的支付情況再退給客戶。

9、收費(fèi)

國(guó)際聯(lián)運(yùn)其運(yùn)費(fèi)是以美元報(bào)價(jià)，客戶需向貨運(yùn)公司支付美元運(yùn)費(fèi)，如客戶要以人民幣支付需經(jīng)國(guó)際部同意。

運(yùn)費(fèi)支付的時(shí)間應(yīng)在發(fā)車后的10天內(nèi)支付完畢。

注意：在運(yùn)費(fèi)沒(méi)有收到前，不能將報(bào)關(guān)單核銷聯(lián)、核銷單退給客戶。