第一篇：隧道監(jiān)理要點及其管理方法

隧道監(jiān)理要點及其管理方法

邵懷高速公路第五監(jiān)理處 鐵二院咨詢監(jiān)理公司

摘要

張冀生

隧道工程隱蔽性大，針對隧道工程的特性，分析總結了隧道監(jiān)理的工作要點及其管理方法，提出了以“報檢”為核心的質(zhì)量控制方法實現(xiàn)隧道工程的“內(nèi)實外美”。

一、前言

隧道工程屬地下結構物，具有其獨特的施工特性，概括地說，地下施工具有以下特性：

1、隱蔽性大。隧道竣工后，只能見其外觀，而內(nèi)部的光爆效果，初期支護的噴砼、錨桿、鋼格柵、鋼拱架、防排水的環(huán)向水管、防水板、中心水管、二襯厚度等全部被隱蔽。因此，隧道工程的質(zhì)量其本質(zhì)就是“內(nèi)實”，也就是說，要把隱蔽工程的質(zhì)量做到實處，不留后患；

2、工序復雜。在有限的空間內(nèi)要完成鉆孔、裝藥、爆破、出渣；初期支護的噴砼、錨桿施作（鉆孔，安設錨桿）；防排水的環(huán)向水管安設。中心水管的開挖、安設，防水板懸掛、邊溝施作，二襯的施作、墊層施作??等工序交叉作業(yè)并造成工序之間的相互制約。

3、工序的循環(huán)性。從開挖：鉆眼——裝藥——爆破——通風——出渣；初期支護：初噴砼——鉆錨桿孔——安設錨桿——復噴砼；二襯臺車定位——澆筑砼??各工序的周而復始的施工，形成了隧道施工的循環(huán)性。

4、地質(zhì)條件的影響。山嶺隧道施工過程中，都是受到地質(zhì)條件的約束，經(jīng)常遇到褶皺、斷層、節(jié)理等地質(zhì)構造現(xiàn)象。斷層、節(jié)理是影響巖體穩(wěn)定的重要因素，是評價隧道圍巖類別的主要依據(jù)；而且相當多的不良地質(zhì)，施工中的地質(zhì)災害的發(fā)生均與地質(zhì)構造密切相關。

5、施工動態(tài)的應變性。由于地質(zhì)勘探的局限性和地質(zhì)條件的復雜性及多變性，隧道施工過程中經(jīng)常會遇到突然變化的地質(zhì)條件，意外情況（如塌方、漏水等），原制定的施工方案、施工技術措施和施工進度等也必須隨之變更。

6、全天候作業(yè)。隧道是24小時作業(yè)，不受白天、夜晚、氣象的影響。

二、隧道監(jiān)理工作要點

隧道工程施工的特性，歸納起來是：其一，工程質(zhì)量的隱蔽性大；其二，地質(zhì)條件變化對施工的應變性；其三，全天候作業(yè)對監(jiān)理人員的影響。

隧道工程每一個分項工程、子分項工程、工序都是隱蔽的，這樣就要求對其每一分項工程、每個工序、每個環(huán)節(jié)都要認真監(jiān)理，保證質(zhì)量合格，否則將造成質(zhì)量隱患。為了適應隧道施工的特性，監(jiān)理工作的要點是：

（一）隧道監(jiān)理素質(zhì)要求：

1、要求監(jiān)理人員必須具有高度的責任心，良好的職業(yè)道德，在獨立執(zhí)行監(jiān)理任務時，敢于嚴格的按質(zhì)量標準和設計進行檢查，敢于堅持原則；

2、隧道工程是一項綜合技術性很強的工作，加之地質(zhì)條件的變化，特別是不良地質(zhì)出現(xiàn)時，要有果斷的應變能力，所以要求監(jiān)理人員要有較全面的相關科學知識；

3、施工技術很重要的是實踐經(jīng)驗，要求監(jiān)理人員要理論聯(lián)系實際，分析提出處理問題的能力；

4、隧道施工是全天候24小時施工，報檢的頻率是相當高的，因此，要求監(jiān)理人員要有吃苦耐勞的精神。

（二）質(zhì)量控制方法

1、事前監(jiān)理。一項工程尚未施工時，要對其準備工作進行檢查，通過經(jīng)驗可預測到這一工序?qū)l(fā)生哪些質(zhì)量問題，做到心中有數(shù)，提供施工單位注意，以免造成返工的損失。如二襯施工最容易發(fā)生局部欠挖，而造成二襯厚度不夠，對此，在即將移臺車之前進行目測，懷疑有可能出現(xiàn)欠挖的地方及時向施工單位提出進行復測，防止事后發(fā)現(xiàn)而造成返工，這就是事前監(jiān)理所起的作用。

2、事中監(jiān)理。對正在作業(yè)的地點，進行巡視檢查，如二襯邊墻立模板的過程，主動檢查邊墻厚度是否合格，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3、報檢檢查。這是整個質(zhì)量控制的關鍵工作，各分項工程、子分項工程，開工之前必須報檢，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方可開工。

隧道各分項工程、子分項工程的報檢項目如報檢園環(huán)圖所示：

二襯臺車定位 檢查基面處理局部欠 挖基面質(zhì)檢砼澆筑 質(zhì)檢初噴砼 質(zhì)檢放樣防水板 質(zhì)檢錨桿布孔開挖斷面質(zhì)檢錨桿孔 質(zhì)檢中心水管質(zhì)檢二襯平整 度檢查二襯厚度檢查鋼支護 質(zhì)檢超欠挖 處理復噴質(zhì)檢 圍巖滴流水處理 質(zhì)檢環(huán)向水管質(zhì)檢邊溝施工質(zhì)檢開挖效果質(zhì)檢錨桿安設質(zhì)檢三通接頭質(zhì)檢預埋件洞 室質(zhì)檢開挖初支防排水二襯報檢圓環(huán)示意圖

從報檢園環(huán)圖可明顯看出各分項工程、子分項工程都需要通過報檢來對其質(zhì)量進行控制，其中任何一項被忽略或遺漏報檢就會造成監(jiān)理對質(zhì)量的失控，從而造成質(zhì)量隱患，所以說報檢程序的實施是質(zhì)量控制的核心工作。

三、報檢實施

1、建立“報檢制度及其管理方法”，結合本項目建立具體的報檢管理辦法，其內(nèi)容要將各分項工程細化，明確報檢的各個子分項工程、報檢程序、報檢管理，明確自檢人員、監(jiān)理人員的職責；

2、報檢制度的實施是整個工作成敗的關鍵，從“報檢園環(huán)圖”可知，報檢頻率很高，加之人為的因素，可使報檢頻率成數(shù)倍的增長。往往出現(xiàn)一天24小時的不間斷報檢，這為報檢制度的落實增加了很大困難；

3、堅持報檢程序：報檢必須由項目部負責施工的有關人員自檢合格后方可向監(jiān)理報檢，否則，監(jiān)理人員有權不予受理。

4、信息管理：建立監(jiān)理交接班日志，必須及時、全面、準確的將報檢資料作好記錄隨時備查。

四、結論

隧道工程的隱蔽性決定了對其任何一個分項工程、子分項工程的質(zhì)量都是要一絲不茍的進行監(jiān)理，而監(jiān)理最有效的辦法就是通過“報檢制度的實施”來實現(xiàn)，否則，監(jiān)理對質(zhì)量就會造成失控，所以說“報檢”是質(zhì)量控制的核心工作。監(jiān)理人員要用最大的努力去落實，才能保證隧道工程達到“內(nèi)實外美”的整體質(zhì)量標準。

第二篇：隧道監(jiān)理要點及其管理方法

隧道監(jiān)理要點及其管理方法

【摘要】隧道工程屬于地下結構物，是多種多樣的，構筑地下結構的施工技術也是多種多樣的，地質(zhì)情況變化大、場地狹窄，工作面小，且工序集中，工序復雜，施工及監(jiān)理工作環(huán)境惡劣等特點。然而，地下結構物竣工后，我們只能看到外觀，而其內(nèi)部及結構物背后的狀態(tài)是隱蔽的，嚴格意義上說，地下工程就是一個隱蔽工程。隧道工程要達到“內(nèi)實外美”就是說，要把隱蔽工程做到實處，不留后患，監(jiān)理工作怎么開展才能保隧道工程的質(zhì)量？針對隧道工程的特性，分析總結隧道監(jiān)理工作要點及其管理方法，應以“報檢”為核心的質(zhì)量控制方法實現(xiàn)隧道的“內(nèi)實外美”。

【關鍵詞】隧道工程的特性監(jiān)理要點管理方法

一、前言

首先我們要對隧道工程的特性進行認識和了解，隧道工

程具有其獨特的施工特性，概括地說具有以下特點：

1.隱蔽性大

隧道竣工后，只能見其外觀，而內(nèi)部的光爆效果，初期支護的噴砼、錨桿、鋼格柵、鋼拱架、防排水的環(huán)向水管、防水板、中心水管、二襯厚度等全部被隱蔽。因此，隧道工程的質(zhì)量其本質(zhì)就是“內(nèi)實”，也就是說，要把隱蔽工程的質(zhì)量做到實處，不留后患；

2.工序復雜

在有限的空間內(nèi)要完成鉆孔、裝藥、爆破、出渣；初期支護的噴砼、錨桿施作（鉆孔，安設錨桿）；防排水的環(huán)向水管安設。中心水管的開挖、安設，防水板懸掛、邊溝施作，二襯的施作、墊層施作??等工序交叉作業(yè)并造成工序之間的相互制約。

3.工序的循環(huán)性

從開挖：鉆眼——裝藥——爆破——通風——出渣；初期支護：初噴砼——鉆錨桿孔——安設錨桿——復噴砼；二

襯臺車定位——澆筑砼??各工序的周而復始的施工，形成了隧道施工的循環(huán)性。

4.地質(zhì)條件的影響

山嶺隧道施工過程中，都是受到地質(zhì)條件的約束，經(jīng)常遇到褶皺、斷層、節(jié)理等地質(zhì)構造現(xiàn)象。斷層、節(jié)理是影響巖體穩(wěn)定的重要因素，是評價隧道圍巖類別的主要依據(jù)；而且相當多的不良地質(zhì)，施工中的地質(zhì)災害的發(fā)生均與地質(zhì)構造密切相關。

5.施工動態(tài)的應變性

由于地質(zhì)勘探的局限性和地質(zhì)條件的復雜性及多變性，隧道施工過程中經(jīng)常會遇到突然變化的地質(zhì)條件，意外情況（如塌方、漏水等），原制定的施工方案、施工技術措施和施工進度等也必須隨之變更。

6.全天候作業(yè)

隧道是24小時作業(yè)，不受白天、夜晚、氣象的影響。

二、隧道監(jiān)理工作要點

隧道工程施工的特性，歸納起來是：其一，工程質(zhì)量的隱蔽性大；其二，地質(zhì)條件變化對施工的應變性；其三，全天候作業(yè)對監(jiān)理人員的影響。

隧道工程每一個分項工程、子分項工程、工序都是隱蔽的，這樣就要求對其每一分項工程、每個工序、每個環(huán)節(jié)都要認真監(jiān)理，保證質(zhì)量合格，否則將造成質(zhì)量隱患。為了適應隧道施工的特性，監(jiān)理工作的要點是：

1.隧道監(jiān)理素質(zhì)要求

（1）要求監(jiān)理人員必須具有高度的責任心，良好的職業(yè)道德，在獨立執(zhí)行監(jiān)理任務時，敢于嚴格的按質(zhì)量標準和設計進行檢查，敢于堅持原則；

（2）隧道工程是一項綜合技術性很強的工作，加之地質(zhì)

條件的變化，特別是不良地質(zhì)出現(xiàn)時，要有果斷的應變能力，所以要求監(jiān)理人員要有較全面的相關科學知識；

（3）施工技術很重要的是實踐經(jīng)驗，要求監(jiān)理人員要理論聯(lián)系實際，分析提出處理問題的能力；

（4）隧道施工是全天候24小時施工，報檢的頻率是相當高的，因此，要求監(jiān)理人員要有吃苦耐勞的精神。

2.質(zhì)量控制方法

（1）事前監(jiān)理

一項工程尚未施工時，要對其準備工作進行檢查，通過經(jīng)驗可預測到這一工序?qū)l(fā)生哪些質(zhì)量問題，做到心中有數(shù)，提供施工單位注意，以免造成返工的損失。如二襯施工最容易發(fā)生局部欠挖，而造成二襯厚度不夠，對此，在即將移臺車之前進行目測，懷疑有可能出現(xiàn)欠挖的地方及時向施工單位提出進行復測，防止事后發(fā)現(xiàn)而造成返工，這就是事前監(jiān)理所起的作用。（2）事中監(jiān)理

對正在作業(yè)的地點，進行巡視檢查，如二襯邊墻立模板 的過程，主動檢查邊墻厚度是否合格，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

（3）報檢檢查

這是整個質(zhì)量控制的關鍵工作，各分項工程、子分項工程，開工之前必須報檢，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方可開工。

隧道各分項工程、子分項工程的報檢項目如報檢園環(huán)圖所示：

從報檢園環(huán)圖可明顯看出各分項工程、子分項工程都需要通過報檢來對其質(zhì)量進行控制，其中任何一項被忽略或遺漏報檢就會造成監(jiān)理對質(zhì)量的失控，從而造成質(zhì)量隱患，所以說報檢程序的實施是質(zhì)量控制的核心工作。

三、報檢實施

1.建立“報檢制度及其管理方法”，結合本項目建立具體的報檢管理辦法，其內(nèi)容要將各分項工程細化，明確報檢的各個子分項工程、報檢程序、報檢管理，明確自檢人員、監(jiān)理人員的職責；

2.報檢制度的實施是整個工作成敗的關鍵，從“報檢園環(huán)圖”可知，報檢頻率很高，加之人為的因素，可使報檢頻率成數(shù)倍的增長。往往出現(xiàn)一天24小時的不間斷報檢，這為報檢制度的落實增加了很大困難；

3.堅持報檢程序：報檢必須由項目部負責施工的有關人員自檢合格后方可向監(jiān)理報檢，否則，監(jiān)理人員有權不予受理。

4.信息管理：建立監(jiān)理交接班日志，必須及時、全面、準確的將報檢資料作好記錄隨時備查。

四、結論

隧道工程的隱蔽性決定了對其任何一個分項工程、子分項工程的質(zhì)量都是要一絲不茍的進行監(jiān)理，而監(jiān)理最有效的辦法就是通過“報檢制度的實施”來實現(xiàn)，否則，監(jiān)理對質(zhì)量就會造成失控，所以說“報檢”是質(zhì)量控制的核心工作。監(jiān)理人員要用最大的努力去落實，才能保證隧道工程達到“內(nèi)實外美”的整體質(zhì)量標準。

第三篇：隧道施工監(jiān)理控制要點

隧道施工監(jiān)理控制要點(一)開 挖:(1)控制開挖輪廓、中線和高程。

(2)嚴禁超欠挖，采用光面爆破或預裂爆破。

(3)隧底開挖：一是邊墻基礎及隧底的開挖高程要符合設計要求，尤其是邊墻基礎深度不能有欠挖，避免邊墻基基礎嵌入深度不夠，影響隧道結構的整體受力情況。二是要求澆筑邊墻基礎及隧底混凝土時，必須清理干凈，無積水和浮渣，保證結構與圍巖緊密結合。(二)支 護: 1．噴射混凝土 噴射混凝土在施工中應解決四個重點：

一、強度，要有足夠的強度，特別是初期強度；

二、厚度，要確保噴射厚度，同時使噴射表面平滑；

三、附著，與圍巖牢固地附著成一體；

四、密實，附著層密實、均質(zhì)、耐久。噴混凝土要進行噴養(yǎng)護液或噴霧養(yǎng)護，養(yǎng)護時間為l4 d。2．錨桿：

①錨桿的類型、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設計要求。

②錨桿安裝數(shù)量應符合設計要求，錨桿安裝孔距允許偏差為±150 mm；錨桿安裝孔深允許偏差為±50 mm。

③砂漿錨桿應設置墊板，注意錨桿鉆孔方向與孔口巖面垂直才能使墊板密貼巖面，擰緊尾部螺母。④砂漿的配合比直接影響著砂漿的強度、注漿密度和施工的順利進行，對錨桿砂漿必須檢驗。

3．鋼筋網(wǎng) 鋼筋網(wǎng)重點檢查以下內(nèi)容：

①原材料質(zhì)量。

②鋼筋網(wǎng)鋪掛時間要求，規(guī)定宜在噴射一層混凝土后進行，當采用普通鑿巖爆破方法開挖隧道時，巖面起伏差較大，在這種情況下，先噴上一層混凝土，再鋪設鋼筋網(wǎng)，既可保證巖層穩(wěn)定性較差時作業(yè)安全，又可減少圍巖表面起伏差，保證鋼筋的保護層厚度。采用雙層鋼筋網(wǎng)時，第二層鋼筋網(wǎng)應在第一層鋼筋網(wǎng)被混凝土覆蓋及混凝土終凝后進行鋪設，有利于減少噴射作業(yè)過程中的回彈率，增加鋼筋與壁面之間噴射混凝土的密實性。

③鋼筋網(wǎng)應與隧道斷面形狀相適應，并與錨桿或其他固定裝置聯(lián)結牢固，同時必須保證鋼筋網(wǎng)的保護層厚度滿足設計要求，設計沒有明確時，保護層厚度不得小于4cm。④鋼筋網(wǎng)搭接長度檢查，規(guī)定為l～2個網(wǎng)孔，允許偏差為±50 mm。每批檢驗一次，隨機抽樣5片。4．鋼架：

①鋼架首先對制作鋼架的鋼筋和型鋼進行檢驗，確保原材料滿足設計要求。

②鋼架安裝時不得侵入二次襯砌斷面，腳底不得有虛渣，清除鋼架腳底處虛渣是為了防止鋼架整體下沉或兩邊不下沉。

③鋼架外緣每隔2m應用鋼楔或混凝土預制塊與圍巖頂緊，鋼架與圍巖間的間隙應采用噴射混凝土噴填密實(絕不允許采用碎石或其他異 物去充填超挖的空間，而后在其表面用噴射混凝土隱蔽)。架設鋼架的關鍵是要保證鋼架的穩(wěn)定性，為確保鋼架的支護效果，圍巖、鋼架、噴射混凝土應形成一個共同的承載體系。所以要求鋼架被噴射混凝土包裹，同時鋼架還應與圍巖密貼頂緊，鋼架安裝間距允許偏差為± 100mm,鋼架安裝橫向允許偏差為±50 mm；高程允許偏差±50mm；鋼架安裝垂直偏差為±2°；鋼架保護層厚層允許偏差為一5 mm。首榀鋼架制作完成后應進行試拼，周邊允許偏差為±3，平面翹曲應小于2cm，各部位尺寸合格后，方可進行批量生產(chǎn)。試拼時監(jiān)理工程師應進行見證檢查。5．長管棚：

管棚施工的精度要求較高，因此除檢查原材料質(zhì)量外，重點檢查管棚搭接長度、鉆孔的孔位、外插角、孔深施工允許偏差和管棚注漿漿液強度，注漿主要檢查施工記錄的注漿量和注漿壓力。管棚施工允許偏差為鉆孔外插角1°、孔距±150mm、孔深±50mm。6．超前小導管：

超前小導管除檢查原材料質(zhì)量外，重點檢查超前小導管與支承結構的連接、超前小導管搭接長度、鉆孔的孔位、外插角、孔深，施工允許偏差為超前小導管偏離角度2°、孔間距±50mm、孔深0～50mm?？刂谱{壓力。(三)防排水 ：

(1)中心深埋水溝的預制質(zhì)量、拼裝質(zhì)量、與邊墻水溝的連接是檢查的重點，檢查時應對其高程和平面位置進行測量檢查，檢查中心 水溝的縱向坡度和橫向盲管的坡度是否符合設計要求，水溝內(nèi)排水是否順暢，有無油污淤積阻塞現(xiàn)象。

(2)施工縫和變形縫：一是對原材料的驗收，應對原材料的各種性能指標進行進場檢驗；二是對施工縫和變形縫的施工進行檢查；三是對防水效果進行檢查；四是對沉降縫應按設計要求設置沉降觀測點并進行沉降觀測。(3)沉降縫和伸縮縫統(tǒng)稱變形縫，由于防水做法有很多相同之處，故一般不加細分。但實際上兩者是有一定區(qū)別的，沉降縫主要用于在上部建筑明顯變化的部位及地基差異較大的部位，而伸縮縫是為了解決因收縮變形和溫度變化所引起的變形時避免產(chǎn)生裂縫而設置的。沉降縫滲漏水目前在工程上比較多，除了選材、施工等諸多因素外，沉降量過大也是一個重要原因。沉降量過大，會造成止水帶與混凝土脫開，使工程滲漏。因此施工過程中應按設計要求埋設沉降觀測標志，并按沒計規(guī)定的頻率進行沉降觀測。(4)防水板重點檢查以下幾個問題：

①檢查防水板的厚度、耐刺穿性、耐久性、耐水性、耐腐蝕性、耐菌性及物理力學性能指標是否符合設計要求。

②看焊接效果，要確保兩幅防水板的搭接寬度不小于150 mm，搭接縫是雙焊縫，單條焊縫的有效焊接寬度不小于15mm，并不得有焊焦、焊穿等現(xiàn)象。

③檢查鋪設防水板的基面，要求堅實、平整、圓順，無漏水現(xiàn)象。

④檢查防水板鋪設質(zhì)量，保證在初期支護變形基本穩(wěn)定并經(jīng)驗收合 格后鋪設.⑤盲管除了檢查設置及環(huán)向盲管間距，還要看是否配合襯砌一次施工，在出水量較大處，是否增設盲管。施工中縱、環(huán)向盲管應互相連通，并與側溝連接，形成綜合排水系統(tǒng)。盲管與混凝土接觸部位應外裹無紡布作隔漿層，防止混凝土或壓漿漿液浸入盲管，堵塞水路。(四)襯 砌： 1．模板：(1)一般規(guī)定如下： ①模板及支(拱)架應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；能承受所澆筑混凝土和砌體的重力、側壓力及施工荷載；保證結構尺寸的正確，并根據(jù)工程結構形式、地基承載力、施工設備和材料等條件進行施工工藝設計，其彈性壓縮、預拱度和沉降縫應符合設計要求。②模板及支(拱)架必須安置于符合設計的可靠基底上，并有足夠的支撐面積和防、排水或防凍措施。

③模板及支(拱)架與腳手架之間不得相互連接。

④澆筑混凝土或砌體澆筑前，施工單位應對模板及支(拱)架進行交接檢驗，形成施工記錄。

⑤施工過程中應對模板及支(拱)架進行觀察和維護；若發(fā)現(xiàn)跑模、變形等異常情況時，應停止施工，采取措施，并形成記錄。⑥模板及支(拱)架拆除的順序及安全措施必須符合施工組織設計的規(guī)定。

(2)主控項目包括：

①模板及支架的材料質(zhì)量及結構必須符合施工工藝設計要求。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：觀察和尺量。②模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模型內(nèi)的積水和雜物應清理干凈。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：觀察。

(3)模板安裝允許偏差和檢驗方法應符合相應專業(yè)驗收標準 檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。(4)預埋件和預留孔洞的留置除相關專業(yè)驗收標準有特殊規(guī)定外，其允許偏差和檢驗方法應符合表1—1的規(guī)定。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。

表1-1 預埋件和預留孔洞的允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差(mm)檢驗方法 1.預留 中心位置 10 尺量 2 孔洞 尺寸 +10,0 尺量不少于2處 3 預埋件中心位置 3 尺量 重點檢查內(nèi)容：

模板結構尺寸是否滿足隧道凈空要求，模板設計 應考慮施工誤差、貫通測量調(diào)差和預留沉落等因模板安裝和拼接質(zhì)量；拆模強度控制和各種預留孔洞(預埋件)位置的準確性。

2．鋼筋 對鋼筋工藝力學性能應分批進行檢驗，確認合格后方可使用。當發(fā)現(xiàn)鋼筋表面有裂紋、彎折損傷、顆粒狀或片狀老銹等缺陷時必須進行處理，并不得作為受力鋼筋。為保證鋼筋的錨固長度和防止在加工過程中鋼筋發(fā)生脆斷和裂紋現(xiàn)象，對鋼筋加工時末端的彎鉤形狀、彎曲直徑、鉤端應留的直線段長度和箍加工等必須符合設計和規(guī)范要求． 嚴格控制鋼筋保護層厚度、保護層墊塊的數(shù)量和位置。3．同一截面：

(1)在鋼筋35d范圍內(nèi)，且小于500 mm，視作同一截面；(2)兩綁扎接頭在1．3倍搭接長度范圍且小于500mm以內(nèi)視作同一截面。

(3)鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布配置在同一截面內(nèi)受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規(guī)定：

①焊(連)接接頭在受彎構件的受拉區(qū)不得大于50%，心受拉構件不得大于25％。②綁扎接頭在構件的受拉區(qū)不得大于25％，在受壓區(qū)得大于 50％。

③鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直 徑的l0倍。

④在同一根鋼筋上應少設接頭?！巴贿B接區(qū)段內(nèi)”，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。4．鋼筋綁扎 鋼筋綁扎分滿綁和梅花綁，同一構件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭宜相互錯開。綁扎搭接接頭中鋼筋的橫向鋼筋凈距不應小于鋼筋直徑，且不應小于25 mm。鋼筋綁扎搭接接頭連接區(qū)段的長度為 l.3L(L為搭接長度)，凡搭接接頭中點位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的搭接接頭均屬于同一連接區(qū)段。同一連接區(qū)段內(nèi)，縱向鋼筋搭接接頭面積百分率為該區(qū)段內(nèi)搭接接頭的縱向受力鋼筋截面面積與全部縱向受力鋼筋截面面積的比值，同一連接區(qū)段內(nèi)，縱向受拉鋼筋搭接接頭面積百分率應符合設計要求；當設計無具體要求時，應符合下列規(guī)定： ① 對梁類、板類及墻類構件，不宜大于25％。②對柱類構件，不宜大于50％。

③當工程中確有必要增大接頭面積百分率時，對梁類構件，不應大于50％；對其他構件，可根據(jù)實際情況放寬。

④當縱向受拉鋼筋的綁扎搭接接頭面積百分率不大于25％時，其最小搭接長度應符合表1-3的規(guī)定。

注：兩根直徑不同鋼筋的搭接長度，以較細鋼筋直徑計算。在任何情況下，受拉鋼筋的搭接長度不應小于300 mm。綁扎時可采用20～ 22號鐵絲(為燒絲)或鍍鋅鐵絲(鉛絲)，其缺扣、松口的數(shù)量不超過扣 數(shù)的l0％，且不應集中。5．鋼筋質(zhì)量安全控制要點 ：(1)從事鋼筋加工和焊(連)接的操作人員必須經(jīng)考試合格后，持證上崗。鋼筋正式焊(連)接前，應進行現(xiàn)場條件下的焊(連)接性能檢驗，合格后方能正式生產(chǎn)。

(2)澆筑混凝土前，施工單位應對鋼筋隱蔽前的下列內(nèi)容進行檢查，形成施工記錄。①鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、位置和間距等。

②鋼筋的連接方式、接頭位置、接頭數(shù)量和接頭面積百分率等。

③預埋件的規(guī)格和數(shù)量等。

④鋼筋保護層厚度。當鋼筋的品種、級別或規(guī)格需作變更時，施工單位應辦理設計變更文件。

(3)原材料主控項目：鋼筋進場時，必須按批抽取試件制作力學性能(屈服強度、抗拉強度和伸長率)和工藝性能(冷彎試驗，其質(zhì)量必須符合《鋼筋混凝土用熱軋光面鋼筋(GB l3013)和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB l499)等行國家標準的規(guī)定和設計要求。檢驗數(shù)量：以同批號、同爐罐號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的鋼筋，每60 t為一批，不足60 t也按一批計。施工單位每批檢一次；監(jiān)理單位見證取樣檢測或平行檢驗，抽檢次數(shù)為施工單位抽檢次數(shù)的20％或 l0％，但至少一次。檢驗方法：施工單位檢查每批質(zhì)量證明書和進行試驗；監(jiān)理單位 檢查全部質(zhì)量證明書和試驗報告并進行見證取樣檢測或平行檢驗。

(4)原材料一般項目：鋼筋應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗方法：觀察。

(5)鋼筋加工主控項目：鋼筋的加工應符合設計要求。設計未提出要求時，應符合下列規(guī)定。①受拉熱軋光圓鋼筋的末端應做l80°彎鉤，其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的2．5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。

②受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設計要求采用直角彎鉤時，其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3 倍的直線段。

③彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的l0 倍(光面鋼筋)或12倍(帶肋鋼筋)。

④用光面鋼筋制成的箍筋，其末端應做成不小于90。的彎鉤，有特殊要求的結構應做成l35°或l80°的彎鉤。彎鉤的彎曲直徑應大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的5倍。有抗震等特殊要求的結構，不得小于箍筋直徑的10倍。檢驗數(shù)量：施工單位按鋼筋編號各抽檢10％，且各不少于3件；監(jiān)理單位平行檢驗數(shù)量為施工單位的10％，且不少于一件。檢驗方法：尺量。

(6)鋼筋加工一般項目：鋼筋加工允許偏差和檢驗方法應符合相關 專業(yè)驗收標準及規(guī)范的要求 檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：觀察。鋼筋接頭的技術要求和外觀質(zhì)量應符合相關規(guī)定。鋼筋焊接接頭，應按批抽取試件做力學性能檢驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ l8)的規(guī)定設計要求。承受靜力荷載為主的直徑為28～32 mm帶肋鋼筋采用冷擠壓套筒連接接頭，應按批抽取試件做力學性能檢驗其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準《帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術規(guī)程》(JGJ l08)的規(guī)定和設計要求。檢查數(shù)量：鋼筋接頭的外觀質(zhì)量，施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。焊接接頭的力學性能檢驗以同級別、同規(guī)格、同接頭形式和同一焊工完成的每200個接頭為一批，不足200個也按一批。冷擠壓套筒連接接頭的力學性能檢驗以同等級、規(guī)格、和同接頭形式的每200個接頭為一批，不足200個也按一批計。施工單位每批抽檢一次；監(jiān)理單位見證取樣檢測次數(shù)為施工單位抽檢次數(shù)的20％，但至少一次。檢驗方法：鋼筋接頭外觀檢驗，施工單位、監(jiān)理單位觀察和尺量。焊接接頭和冷擠壓套筒連接接頭力學性能檢驗，施工單位做拉伸試驗，閃光對焊接頭做冷彎試驗；監(jiān)理單位檢查力學性能試驗報告并進行見證取樣檢測。受壓區(qū)內(nèi)的光面鋼筋末端應做成彼此相對的l80°鉤，帶肋鋼筋應做成彼此相對的90°。檢驗數(shù)量：鋼筋接頭外觀質(zhì)量，施工單位、監(jiān)理單位全部檢查，焊接接頭的力學性能檢驗以同級別、同規(guī)格、同接頭形式和同一焊工完成的每200個接頭為一批，不足200個也按一批計。施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位見證取樣檢測次數(shù)為施工單位抽檢次數(shù)的20%，但至少一次。檢驗方法：

鋼筋接頭外觀檢驗、施工單位、監(jiān)理單位觀察和尺量。

焊接接頭和冷擠壓套筒連接接頭力學性能檢驗，施工單位送檢測單位做拉伸試驗，閃光堆焊接頭增做冷彎試驗；

監(jiān)理單位檢查力學性能試驗報告并進行見證取樣檢測。（8）鋼筋連接一般項目：

鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在同一截面內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規(guī)定： 1． 焊（連）接接頭在受彎截面內(nèi)受力鋼筋接頭的截面百分率，應符合設計要求。當規(guī)定

① 焊接接頭在受彎構件的受拉區(qū)不得大于 50％，軸心受拉構件不得大于25％。②鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法應符合相關專業(yè)驗收標準的要求。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查；監(jiān)理單位按20％見證，按10％做平檢。檢驗方法：測量，觀察。7．混凝土 ：

(1)混凝土用各種原材料應按不同廠家、不同型號和規(guī)格分別堆 放、標識，標明材料名稱、品種、規(guī)格、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期、進場(站)日期和檢驗狀態(tài)等。

(2)混凝土原材料進場(站)后，應對原材料的品種、規(guī)格數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進行驗收核查，并建立“原材料管理臺賬”。

(3)混凝土用各種原材料的堆放應符合相關標準要求符合相關標準要求，水泥、外加劑、外摻料不得受潮結塊。

(4)混凝土用各種原材料必須按有關標準的規(guī)定取樣和復檢，經(jīng)檢驗合格后方可使用。對于檢驗不合格的原材料，應按有關規(guī)定清除出場。

(5)不同混凝土原材料應有固定的堆放地點，分界清晰，以免誤用。(6)細骨料應選用級配合理、質(zhì)地均勻堅固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然中粗河砂，也可選用專門機組生產(chǎn)的人工砂，不宜使用山砂，不得使用海砂。

(7)粗骨料應選用級配合理、粒形良好、質(zhì)地均勻堅固、線膨脹系數(shù)小的潔凈碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂巖碎石。粗骨料應按要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。粗骨料的最大公稱粒徑不宜超過鋼筋混凝土保護層厚度的2/3(在嚴重腐蝕環(huán)境條件下不宜超過鋼筋混凝土保護層厚度的1/2)，且不得超過鋼筋最小間距的3/4。除上面提到原材料外，重點還應注意下列問題： ①混凝土配合比要根據(jù)混凝土施工技術條件和設計要求進行設 計、并經(jīng)試拌調(diào)整后確定理論配合比。整個設計過程應符合國家現(xiàn)行《普通混凝土配合比設計規(guī)程》(JGJ 55—2000)的有關規(guī)定。杜絕使用經(jīng)驗配合比和只經(jīng)設計不經(jīng)試拌調(diào)整的配合比。

②混凝土用各種原材料應嚴格按照施工配合比要求進行準確稱量，稱量最大允許偏差應符合下列規(guī)定(按重量計)：膠凝材料(水泥、摻和料等)±1％；外加劑±l％；骨料±2％；拌和用水±l％。攪拌混凝土前，應嚴格測定粗細骨料的含水率，以便及時調(diào)整施工配合比。一般情況下，含水量每班抽檢2次，骨料露天堆放時，雨天應隨時抽檢，并按測定結果及時調(diào)整調(diào)整混凝土施工配合比。攪拌時，宜先向攪拌機投入細骨料、水泥、礦物摻合料和外加劑，攪拌均勻后，再投入所需用水量，待砂漿充分攪拌后再投入粗骨料，并繼續(xù)攪拌至均勻為止，上述每一階段的攪拌時間不宜少于30s，總攪拌時間不宜少于 2min，也不宜超過3min。不得有有害物質(zhì)混入，并注意防雨、防潮和防曬，存放期限符合相關標準要求，水泥、外加劑、外摻料不得受潮結塊。

③冬季攪拌混凝土前，應先經(jīng)過熱工計算，以保證混凝土的入模溫度滿足5～30℃的規(guī)定。應優(yōu)先采用加熱水（不宜高于80℃)的方法調(diào)整拌和物溫度。當還不能滿足要求骨料均勻地進行加熱(不應高于 60℃)。水泥、外加劑及摻合料可在使用前運人暖棚進行自然預熱，不得直接加熱；炎熱季節(jié)攪拌混凝土時，水泥的溫度不大于40℃。采取骨料進場搭遮陽棚和采用低溫水攪拌混凝土等措施，或盡可能在傍晚和晚上攪拌混凝土，以保證混凝土的人模溫度滿足5～30℃的規(guī)定。

④應選用能確保澆筑工作連續(xù)進行、運輸能力與混凝土攪拌機的攪拌能力相匹配的運輸設備運輸混凝土。不得采用機動翻斗車、手推車等工具長距離運輸混凝土。混凝土在運輸過程中應保持均勻性，運到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿，并具有要求的坍落度和含氣量等工作性能。應對運輸設備采取保溫隔熱和防止水分進入運輸容器蒸發(fā)等措施，嚴禁在運輸過程中向混凝土內(nèi)加水。應盡量減少混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運輸時間。從攪拌機出至澆筑完成的延續(xù)時間以不影響混凝土的各項性能為限。混凝土澆筑前，應使罐車高速旋轉(zhuǎn)20～30。后再放入受料斗?；炷敛捎帽盟蜁r，混凝土宜在攪拌后60 min內(nèi)泵送完畢，且在 1／2初凝時間前人泵。全部混凝完畢。如果停泵時間超過l5min，應每隔4～5min開泵一次，使泵機進行正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩個方向的運動，同時開動料斗攪拌器，防止料斗中混凝土離析。如果停泵時間超過45min，將管中混凝土清除，洗凈管中殘留混凝土。

⑤混凝土入模前，應采用專用設備測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量、水膠比及泌水率等工作性能；只有拌和物性能符合設計或配合比要求的混凝土方可入模澆筑。當設計無要求時，混凝土的入模溫度宜控制在5～30℃。混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m；當大于2m時，應采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現(xiàn)分層離 析。混凝土的澆筑應采用分層連續(xù)推移的方式進行，間隙時間不得超過90min，不得隨意留置施工縫?；炷恋囊淮螖備伜穸炔灰舜笥?00mm(當采用泵送混凝土時)或 400 mm(當采用非泵送混凝土時)。澆筑豎向結構的混凝土前，底部應先澆入50～100 mm厚的水泥砂漿(水灰比略小于混凝土)。澆筑大體積混凝土結構(或構件最小斷面尺寸在800 mm以上的結構)前，應根據(jù)結構斷面尺寸大小預先采取必要的降溫防裂措施(如搭設遮陽棚、預設循環(huán)冷卻水系統(tǒng)等)。新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)問的溫差不得大于l5℃。⑥混凝土拆模后應及時養(yǎng)護。當采用噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護時，應確保不漏噴。當噴水霧養(yǎng)護時，若養(yǎng)護用水溫度低于混凝土表面溫度，二者間溫差不得大于l5℃。養(yǎng)護期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不宜超過15℃。大體積混凝土施工前應制定嚴格的養(yǎng)護方案，保證混凝土內(nèi)外溫差滿足要求。混凝土在冬季和炎熱季節(jié)拆模后，應采取適當?shù)谋?冬季)隔熱(夏季)措施，防止混凝土產(chǎn)生過大的溫差應力?；炷敛鹉：罂赡芘c流動水接觸時，應在混凝土與流動的地表水或地下水接觸前采取有效保溫保濕養(yǎng)護措施，養(yǎng)護14d以上，且確?；炷莲@得75％以上的設計強度。養(yǎng)護結束后及時回填。對于嚴重侵蝕環(huán)境下采用大摻量粉煤灰的結構構件，在完成規(guī)定 的養(yǎng)護期限后，如條件許可，應進一步適當延長養(yǎng)護時間?；炷琉B(yǎng)護期間，應對有代表性的結構進行溫度監(jiān)控，定時測定混凝土芯部溫度、表面溫度及環(huán)境氣溫、相對濕度、風速等參數(shù)，并以此變化及時調(diào)整養(yǎng)護制度，嚴格控制混凝土內(nèi)外溫差滿足要求。當連續(xù)三天晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于一3℃應按冬季施工?；炷琉B(yǎng)護期間，應對混凝土的養(yǎng)護過程作詳細記錄，并建立嚴格的崗位責任制。⑦檢驗隧道襯砌混凝土強度等級的標準養(yǎng)護試件的試驗齡期調(diào)整為56d，除了采用標準條件養(yǎng)護試件檢驗外，還應采用同條件養(yǎng)護試件檢測實體強度。

⑧對襯砌混凝土應進行抗?jié)B性能的檢驗，要求襯砌每200m做一組抗?jié)B試件進行檢驗。

⑨隧道襯砌的厚度檢驗要求進行兩次，一次是支立模板時，測量開挖面與模板之間的凈距，再是襯砌完成后且回填注前用無損檢測法進行檢測。

⑩隧道超挖回填要求： A、規(guī)定拱、墻腳以上lm范圍內(nèi)超挖部分應采用同級混凝土進行回填。超挖回填時監(jiān)理應旁站。

B、仰拱是受力結構，設計是按圓弧結構考慮的，如果仰拱與仰拱填充同時施工，就會改變拱腳處結構外形，造成拱腳應力集中，不利于結構受力。底板、仰拱和仰拱填充都屬于混凝土結構，與混凝土襯砌一樣，應該注意的問題是灌筑混凝土前必須對基底進行檢查，隧底虛渣、雜物和積水必須清除干凈。當隧底有超挖時，仰拱的超挖部 分必須用同級混凝土土回填。底板、仰拱、仰拱填充混凝土應分段連續(xù)澆筑一次成型，不留縱向施工縫。特殊情況下可按設計要求分部施工。

C、混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度外，還應考慮到拆模時的混凝土溫度不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養(yǎng)護?；炷羶?nèi)部開始降溫前以及混凝土內(nèi)部溫度最高時不得拆模。一般情況下，結構或構件芯部混凝土與表層混凝土之間的瘟差，表層混凝土與環(huán)境之間的溫差大于15℃(結構斷面較為復雜時，溫差大于l5℃時不宜拆模。大風或氣溫急劇變化時不宜拆模。在寒冷季節(jié)，若環(huán)境溫度低于0 0C時不宜拆模。D、在炎熱和大風干燥季節(jié)，應采取逐段拆模、邊拆邊蓋的拆模工藝。拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土。(五)漿砌片石 砂漿用砂的含泥量不得大于5%，砌體工程砌筑完畢后應及時養(yǎng)護，常溫養(yǎng)護期不得小于7d。洞口砌體工程砂漿應飽滿，砌縫整齊、寬度及錯縫應嚴加檢查，檢查有無脫落及裂紋，沉降縫整齊垂直、上下貫通、泄水孔坡度向外無堵塞現(xiàn)象（六)監(jiān)控量測：

（1）監(jiān)控量測是確定圍巖變形、調(diào)整支護參數(shù)、設計參數(shù)的重要依據(jù)。施工單位必須將監(jiān)控量測納入施工工序，配備監(jiān)控量測專業(yè)人員，要嚴格按照規(guī)范及設計文件要求布點量測，一般III 級圍巖30— 50m，Ⅳ級圍10—30m，Ⅴ—Ⅵ級圍巖5—10m。要建立最大日變形量和累計變形量的風險預警機制；確保監(jiān)控量測數(shù)據(jù)真實準確完整。

①目的：提供監(jiān)控量測得到的信息，對支護體系、圍巖態(tài)變化以及出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象及時做出分析與評價，為初支二襯的參數(shù)提供依據(jù)，同時指導施工確保施工及結構安全 ②監(jiān)控項目及測點布置。③洞內(nèi)圍巖及支護狀態(tài)觀察，開挖面地質(zhì)素描，包括圍巖巖性、巖質(zhì)、斷層破碎帶、節(jié)理裂隙發(fā)育程度和方向，有無松散坍塌，剝落和剪切破壞，格柵支撐是否壓曲。④凈空變化的監(jiān)控量測。⑤圍巖壓力的監(jiān)控量測。⑥支護結構的應力狀態(tài)。

(2)量測數(shù)據(jù)應及時整理，繪制量測數(shù)據(jù)與時間的關系曲線，及量測數(shù)據(jù)與開挖面距離的關系曲線，進行數(shù)據(jù)處理或回歸分析。(3)依據(jù)回歸分析，預測位移、收斂、拱頂下沉及鋼筋應力的最終值。

(4)當出現(xiàn)以下情況時，現(xiàn)場管理必須采取果斷措施。

①位移急劇增加，每天的相對凈空變化超過15 mm時應重點加強預測，并密切注意支護結構的變化。當初支收斂量達到10 cm后或監(jiān)測的鋼筋應力接近鋼筋承載力要求且相對變化超過1mm/d，必須加強支護，采用增加噴混凝土厚度，補噴5cm厚的網(wǎng)噴混凝土或增加預應力砂漿錨桿的長度、數(shù)量。②當位移時間曲線出現(xiàn)反彎點時，同時支護開裂或掉塊此時應盡快采取補救措施以防塌方。

③當位移、周邊收斂，拱頂下沉量達到量測最終值的80％～ 90％，收斂速度小于0.2 mm/d，拱頂下沉速度小于0.15～0.3mm/d時，可認為圍巖基本穩(wěn)定，可施作襯砌。

第四篇：隧道工程的監(jiān)理要點

5.5.3 隧道工程的監(jiān)理要點

隧道施工的控制主要從準備工作、隧道洞口工程、洞身開挖、錨噴支護、混凝土襯砌、防排水、洞內(nèi)路面鋪筑及安全等幾方面進行。

5.5.3.1 施工準備階段控制

①與承包商共同學習熟悉圖紙、設計文件、技術規(guī)范要求等，通過調(diào)查掌握和了解隧道地形、地貌、水文、地質(zhì)等資料情況。結合施工現(xiàn)場實際情況，編制切實可行的施工組織設計和技術方案，主要包括：洞身土石方開挖、爆破技術、錨噴支護、混凝土襯砌、防排水工程及路面工程的施工方法、計劃、方案措施等，監(jiān)理工程師應進行認真審核，并批準實施。

②做好施工前的測量控制

與承包商共同對圖紙?zhí)峁┑乃淼揽刂泣c、水準點、中線、標高與進出口路線、中線、水準點進行復測，并引測和補加施工用的臨時水準點和控制點樁，監(jiān)理應進行認真復核。隧道施工中的測量監(jiān)控十分重要，尤其是雙向掘進，應控制好貫通的精度，必須把好測量監(jiān)控工作環(huán)節(jié)，主要是開挖和二次襯砌的測量控制。

③組織搞好圖紙會審與交底工作，請設計代表介紹隧道設計意圖、施工工藝要求和技術措施、重要工程施工注意問題等，解答承包商、監(jiān)理提出的問題疑點，解決有關技術難題，補充改正圖紙中的遺漏、差錯和設計不足等問題。

④對承包商進場人員嚴格審查，檢查承包商是否按投標承諾配備施工技術人員和質(zhì)量保證體系建立情況，進場人員素質(zhì)、技術水平，特別是主要管理人員、關鍵特殊工序操作人員滿足施工要求情況。

⑤對于原材料、機電設備控制要從采購、加工進場進行系統(tǒng)控制，特別要把好原材料進場檢驗關，凡進場材料都必須有出廠合格證和檢驗報告，監(jiān)理進行復檢、試驗合格后方可進場；對于施工所用的機械、儀器要按施工計劃要求數(shù)量、型號進場，檢查機械性能、規(guī)格、狀態(tài)，以保證施工要求。

5.5.3.2 隧道洞口工程

隧道洞口工程要合理安排施工，洞口工程的監(jiān)理要點是：結合洞口地形、地貌、工程地質(zhì)和水文條件，重點考慮邊坡、仰坡的穩(wěn)定性，本著“早進晚出”、“少開挖”的原則，采取相應的施工方法安全進洞，同時洞頂截水溝、排水溝在雨季前必須施工完畢，避免雨季邊坡、仰坡滑坍。洞口開挖宜采用分部開挖、強支護，必要時采用超前錨桿加固，超前管棚注漿加固等措施以穩(wěn)定圍巖；對于地下水滲水嚴重的區(qū)段應視實際情況探明地下水情況并采取措施將其引流排出并穩(wěn)定地層。宜采用小型和光面爆破方式，避免對原地層結構擾動，造成洞口的不穩(wěn)定和進洞施工困難，洞口開挖完成后，要做好洞口坡面防護處理，為隧道洞身施工創(chuàng)造良好條件；對于洞口混凝土和砌體工程，要嚴格按照圖紙規(guī)范要求精心進行施工，做到表面美觀，順適平整，與周圍自然景觀協(xié)調(diào)一致。

5.5.3.3 洞身開挖控制

洞身開挖采用新奧法施工，根據(jù)圍巖情況，分別采用“管棚注漿”超前支護，雙側壁導坑開挖法；人工開挖或弱爆破開挖；環(huán)狀留核心開挖法；臺階開挖；應采用多臂鉆打眼、光面爆破、裝載機裝渣、汽車無軌運輸?shù)臋C械化作業(yè)。在施工中采取動態(tài)控制管理辦法，施工監(jiān)理要對圍巖類別、巖層構造、巖性、地下水情況隨時進行觀察、記錄并及時匯報；監(jiān)理工程師根據(jù)情況確定圍巖類別，要求承包商調(diào)整開挖尺寸和開挖方法，對圍巖類別較低、穩(wěn)定性差的地段，應按照“管超前，嚴注漿，短進尺，弱爆破，強支護，勤量測，快封閉”的原則進行施工控制。

應認真做好隧道施工中的監(jiān)控量測。為了充分掌握施工中圍巖穩(wěn)定程度、支護受力、變形的力學動態(tài)或信息，并及時反饋，科學判斷設計、施工的安全性、經(jīng)濟性，做到及時修改支護系統(tǒng)設計、科學指導施工作業(yè)，在隧道的施工作業(yè)中必須要求承包商有組織有計劃地進行監(jiān)控量測。承包商應成立隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測專門小組，并根據(jù)隧道的圍巖條件、布局條件、支護類型和參數(shù)、施工方法以及所確定的量測目標編制監(jiān)控量測的具體方案，提交監(jiān)理工程師批準，嚴格按照方案負責日常的量測工作。監(jiān)控量測方案內(nèi)容應包括：觀測項目和目的、觀測人員組織及具體分工情況、觀測結果的評價、觀測結果的反饋。隧道監(jiān)控量測項目分必測項目：地質(zhì)與支護狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力；選測項目：地表下沉、圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設點）、圍巖體內(nèi)位移（地表設點）、圍巖壓力及兩層支護間壓力、鋼支撐內(nèi)力及外力、支護襯砌內(nèi)應力、表面應力及裂縫量測、圍巖彈性波測試。監(jiān)控量測小組應及時將觀察量測的資料反饋給設計、監(jiān)理部門，通過觀察、量測掌握隧道周圍山體因隧道施工而引起的變化、支撐效果及施工對周圍構造物的影響，確認隧道構造的穩(wěn)定性，以確保工程的安全性，并對設計參數(shù)、施工方法等進行及時調(diào)整，以達到既安全又經(jīng)濟的目的。

洞身開挖應選用擾動圍巖最小的鑿巖機械和爆破技術，合理布置鉆孔排列分段布點、孔距，合理確定鉆孔深度、斜度及裝藥量和爆破方式，洞身周邊應按預裂、光面爆破技術施工，應力求控制洞身開挖斷面尺寸準確，不欠挖、少超挖，保證開挖壁面光滑，盡量不破壞圍巖原有強度，以防止圍巖松弛。應盡可能避免圍巖單軸式或二軸應力狀態(tài)，爭取使用較先進的機械設備，使相互作業(yè)干擾減小，開挖過程要加強圍巖量測工作，據(jù)以對原設計支護參數(shù)進行分析，通過設計方明確是否有必要調(diào)整，用以指導施工，體現(xiàn)新奧法的科學性。

5.5.3.4 錨噴支護

錨噴支護要按照動態(tài)控制確定的圍巖條件、斷面尺寸等情況，分別采用不同的支護形式，針對不同功能的錨桿控制好錨桿的深度、數(shù)量、間距、對中空注漿錨桿應旁站注漿情況并做好記錄。對于錨噴支護要求錨桿牢固、掛網(wǎng)布置合理、鋼支護支撐間距適當、錨噴混凝土配比、施工方法符合要求，經(jīng)常對這些工程項目進行檢查觀察，噴射混凝土的厚度、密實性和平整性要重點監(jiān)控，有問題隨時指出糾正，錨噴支護要配合開挖及時進行，以確保施工安全。

對于開挖中出現(xiàn)的不良地質(zhì)地段處，要及時與設計方聯(lián)系，采取有效的技術措施，必要時采取打設超前錨桿、管棚支護等措施或超前圍巖予以注漿，以防止崩坍事故，確保施工與工程的安全。

5.5.3.5 襯砌混凝土

隧道砼襯砌是保證隧道適用性以及襯砌結構、路面、設備耐久性和良好運營的關鍵，為此，把好襯砌質(zhì)量關極為重要。一般隧道工程采用新奧法錨噴支護復合襯砌。洞身襯砌混凝土施工的模板應采用移動式整體鋼模板臺車，并配備強制式混凝土拌和設備和混凝土運輸車運輸與混凝土泵澆筑混凝土，要求模板臺車移動就位方便，表面光滑，接縫嚴密，有足夠的剛度和穩(wěn)定性。在襯砌混凝土施工前，應做好施工前的準備工作并創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，對隧道底部填充找平層混凝土和電纜溝外墻等下部混凝土，應提前澆筑完畢，待強度達到后再澆筑襯砌混凝土，以利模板臺車的就位，防止模板臺車的下沉變位，滿足安全文明施工的條件，并且模板臺車就位之前要重點檢查防水板、土工布的鋪設是否牢固，防水板焊接(或粘接)是否符合要求，縱向盲管(或半管)是否布置合理，接頭是否密封牢固等。施工時應嚴格按照混凝土施工規(guī)程進行施工，強度、外觀、平整度等項指標均應符合標準，并滿足混凝土防滲要求。為保證混凝土澆筑質(zhì)量，須采用泵送混凝土襯砌。

5.5.3.6 防排水施工控制

隧道滲水是隧道工程的一大質(zhì)量通病，要解決好這一問題，必須注意防排水的施工和控制工作，要進行細致的調(diào)查觀察，根據(jù)本工程隧道防排水設計方案、環(huán)保要求及國際要求以堵為主，但國內(nèi)目前采用以排為主，防為輔，防排結合的綜合治理原則進行，采用這些方法施工中應對洞內(nèi)的出水部位、水量大小、涌水情況做細致觀察記錄，不斷完善排水措施。本工程防水工程包括襯砌柔性防水工程及襯砌漏水防止工程。柔性防水層材料應采用施工安裝方便、無毒阻燃，且耐久性、防水性、緩沖性能等均好的復合防水卷材。二次襯砌應做成防水混凝土結構。宜采用防滲混凝土或特種膨脹水泥，對于二次襯砌澆筑接縫處應使用遇水膨脹橡膠型止水帶（條），以防止工作縫薄弱環(huán)節(jié)發(fā)生漏水。應高度注意排水工程的施工質(zhì)量，從嚴控制襯砌背面環(huán)、縱、橫排水工程、路基排水工程、路緣排水工程的施工質(zhì)量。

5.5.3.7 安全生產(chǎn)控制

安全生產(chǎn)是隧道施工中的一個重要控制目標。在隧道的施工過程中安全問題涉及到塌方、落石、啞炮處理、爆炸物品管理、通風及透水等方面。監(jiān)理工程師應據(jù)此要求承包商制定出有效的應對措施并予嚴格的審查，在施工過程中進行不間斷的跟蹤檢查，做到事先監(jiān)理和動態(tài)控制。

5.5.3.8 洞內(nèi)路面工程和道路路面工程施工控制要點

為保證洞內(nèi)路面工程和道路路面工程的耐久性，從嚴控制其施工質(zhì)量，嚴防早期破損，其主要控制措施為：

①認真審查施工組織設計，嚴格合同管理

路面工程施工前，首先要中間驗收路基工程，在確保質(zhì)量合格、達到設計要求的前提下，方可進行路面施工。施工前，必須要求承包商編制詳細的路面施工組織設計提交監(jiān)理工程師審查，監(jiān)理工程師應重點審查工期安排、材料供應、瀝青性能、拌和場地、拌和設備配置、混合料運送、攤鋪設備和碾壓機具配置、施工工藝的控制和流水作業(yè)體系及保證措施，技術力量的安排以及自檢系統(tǒng)運轉(zhuǎn)等。審查后指出承包商施工組織設計中不合理、不科學、不詳盡之處并要求承包商修改。施工組織設計一經(jīng)批準，監(jiān)理將嚴格按施工組織設計和承包方投標書承諾，加強合同管理，監(jiān)督承包商做到設備、人力和質(zhì)量管理三到位。同時，監(jiān)理工程師應指導并幫助承包商編制好施工指導書。洞內(nèi)路面工程施工要首先對混凝土面板的施工質(zhì)量進行嚴格控制。承包商在施工前應編制具體施工方案和控制方法，提交監(jiān)理工程師批準后，方可施工。施工前應將下承面鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。要嚴格控制混凝土配合比，拌合時要稱量準確，攪拌要均勻。鋪筑前應設置高程控制模板和振搗梁導軌，混凝土鋪設要均勻，用振動器壓實，整平板整平。最終修整前要清理干凈所有表面自由水，但不能用水泥、石粉或砂子來吸干表面水，其表面應予以適當粗糙，并立即用草簾或塑料布覆蓋做好養(yǎng)生和保護。待鋼纖維混凝土強度達到設計強度的70％以上時，方可進行瀝青混凝土面層施工。

②加強抽檢、確保原材料質(zhì)量

原材料質(zhì)量的好壞，直接關系到路面工程質(zhì)量的好壞，對碎石等材料監(jiān)理要從控制材料源頭入手、從開采破碎環(huán)節(jié)入手從嚴要求，石質(zhì)、破碎工藝不符合要求的料場不得向工地提供材料。對進場的材料要嚴格按規(guī)定進行抽檢（材料級配、扁平針片狀顆粒含量、含泥量、壓碎值、磨光值、吸水率、PH值等），對不合格的材料，限期退貨和清理出場。合格材料必須在硬化場地上嚴格分規(guī)格堆放，分批使用，并采用標牌形式予以認可。對于外采成品材料，則嚴格按規(guī)定頻率對各項技術指標進行檢驗，質(zhì)量合格方可用于工程中。

③加強監(jiān)理旁站，控制關鍵工序

路面結構層大面積施工開始前，承包商必須在監(jiān)理工程師的指導下進行試驗路段的施工，以取得控制質(zhì)量的相關數(shù)據(jù)如瀝青混凝土的施工溫度、松鋪厚度、壓實遍數(shù)、平整度、機械配置等，并在今后的施工中予以嚴格控制。監(jiān)理應根據(jù)工程進展情況，安排足夠的經(jīng)驗豐富的監(jiān)理人員，對混凝土面板施工質(zhì)量、底基層、基層、或瀝青混凝土面層的拌和、攤鋪、碾壓等關鍵工序?qū)嵭腥^程跟班旁站。承包商施工過程中監(jiān)理旁站人員不得離開正在施工的現(xiàn)場，并詳細記錄施工過程，及時發(fā)現(xiàn)和處理施工過程中存在的問題。監(jiān)理人員在拌和至碾壓過程的監(jiān)理重點是：混合料的配料稱量、拌和時間，瀝青混合料溫度（拌和溫度、運輸保溫措施以及攤鋪、碾壓溫度）控制、攤鋪均勻性、粒料級配與厚度、平整度、碾壓密實度等。每一結構層碾壓完成后，監(jiān)理要監(jiān)督承包商及時進行質(zhì)量自檢和報驗，同時監(jiān)理要按規(guī)定頻率進行抽驗，符合要求并經(jīng)監(jiān)理簽認后才能進入下道工序，堅決杜絕上道工序未經(jīng)檢驗或不合格進入下道工序。

5.5.3.9 隧道配套機電設施施工

①從嚴控制配套的通風、排水、照明、消防、監(jiān)控、管線電纜等機電設備、設施的質(zhì)量，嚴格按照設計選型、安裝、調(diào)試。

②各種管線、電纜一定要嚴格按照設計架設、聯(lián)接要牢固、可靠。③各種防災、消防、監(jiān)控設施一定要嚴格按照有關規(guī)范規(guī)定設置和安裝，確保靈敏、可靠。

④為保證機電設備安裝質(zhì)量與順利，必須控制好襯砌結構中的預埋件和管線與洞室位置等施工質(zhì)量，并穿好管線中引線鐵絲，防止堵塞和開鑿處理。

第五篇：隧道開挖監(jiān)理監(jiān)控要點

隧道開挖監(jiān)理監(jiān)控要點

一、兩臺階開挖法

1、隧道上部開挖進尺一環(huán)0.8m，出砟后清除松動的浮石，初噴4cm的混凝土后，立拱架一榀間距0.6m，確保垂直、偏斜不超過2°。

2、鋼筋網(wǎng)片必須掛在錨桿上，與錨桿焊接成整體，網(wǎng)片搭接長度不少于20cm。

3、兩榀拱架間的定位筋間距0.8m，規(guī)格22鋼筋，長0.8m，與拱架焊接牢固，焊縫長度不少于10cm，拱腳要用預制塊墊實，不能放在虛砟上。.4、鋼筋錨桿墊板，用6mm鋼板制作，面積15cmx15cm，中間開孔，孔大小以方便插入錨桿為宜，外側用螺帽擰緊，墊板緊貼掌子面。

5、鎖腳錨管緊靠拱架，高度距拱架底腳不超過50cm為宜，橫向用22鋼筋與錨管焊接牢固。

6、噴射混凝土，噴射手三人，兩人負責噴射，一人協(xié)助，用鐵鏟把噴射面整平，拱架保護層厚3-4cm。

7、鎖腳錨管、中空錨桿、鋼筋錨桿的注漿一定要現(xiàn)拌現(xiàn)注，嚴格控制配合比和注漿量，注漿必須飽滿，符合設計要求。

8、中部邊墻每循環(huán)開挖支護不得大于2榀鋼架間距，邊墻開挖、安裝拱架應兩邊錯開施工，錯開距離不少于3m。

9、仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨管施作，每循環(huán)開挖進尺不得大于3m

10、隧道兩臺階開挖后初期支護應及時施作，并封閉成環(huán)，Ⅳ、Ⅴ級圍巖封閉位置距掌子面不得大于35m，上臺階與下臺階相隔15m為宜，下臺階開挖爆破施作以松動爆破為宜。

11、仰拱施作隧底開挖每循環(huán)進尺以3m為宜，底部清砟可超挖10cm，清完后濕噴一層混凝土，厚度以覆蓋完底部碎石為宜，但不得大于10cm。噴完后，即可拼裝拱架連接成環(huán)，完成初期支護，完成兩個循環(huán)隧底開挖后，及時施作仰拱，仰拱分段長度宜為4-6m。

二、監(jiān)控量測

1、監(jiān)控量測每洞口應固定3人，應配有電腦和量測收斂儀、全站儀，定時測量拱頂下沉和凈空變化，測設成果與周報、月報同時上報，拱頂下沉和凈空變化每天觀測兩次，定時定人，測得結果要在一小時內(nèi)報告駐地監(jiān)理和施工負責人，如果每天沉降量在2-3mm內(nèi)可以正常施工，如果超過5mm或位移累計達100mm時就要立即停止掘進，采取適當措施進行加固處理。

2、在兩側邊墻和拱頂上設置三角形預埋件，應埋設牢固，外露不少于4cm，涂上油漆，掛上標示牌，縱向間距5m設置一個，在同一直線上，高度以便于操作為宜。