第一篇：淺談江底隧道施工技術(shù)及管理

淺談江底隧道施工技術(shù)及管理（西二線東段項(xiàng)目

部）

2013/9/12 15:31

淺談江底隧道施工技術(shù)及管理

陳忠 矯利川

通過對(duì)工圖的研究，并結(jié)合現(xiàn)有的施工人員、設(shè)備及技術(shù)，確定施工方案，并選配相應(yīng)的設(shè)備。江底隧道施工技術(shù)管理的難點(diǎn)主要在于開挖、出渣、提升、超探、排水及測量六個(gè)方面。

一、開挖

作為水下隧道的開挖，特別是在全巖大傾角斜井中開挖，從目前國內(nèi)的生產(chǎn)水平而言，最經(jīng)濟(jì)的方式還是采用鉆爆開挖的方式進(jìn)行；對(duì)于鉆爆設(shè)備，國內(nèi)性價(jià)比較高的還是YT-28鑿巖機(jī)。人工鉆爆開挖非常經(jīng)濟(jì)，但其主要矛盾在于施工人員，且該矛盾將隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷放大。

目前的人工費(fèi)不斷上漲，國內(nèi)小斷面隧道的建設(shè)項(xiàng)目越來越多，掘進(jìn)工可選擇的范圍也越來越大。水下隧道相對(duì)于山嶺隧道而言，條件更為苛刻，掘進(jìn)工的要價(jià)自然是水漲船高；而且正是這種較山嶺隧道苛刻的施工環(huán)境，讓很多掘進(jìn)工在施工過程中離職。這樣，工作的主動(dòng)性將不再屬于管理人員，而在于施工人員。

我認(rèn)為解決該問題的方式在于不再依賴掘進(jìn)工。通過對(duì)相關(guān)資料的研究，目前國內(nèi)有很多小型企業(yè)生產(chǎn)出了簡易的鉆爆臺(tái)車（其實(shí)就是將小型挖機(jī)的前臂改裝），我們何不采購或自行研制這種設(shè)備，達(dá)到讓技術(shù)員帶領(lǐng)幾個(gè)輔助工就能掘進(jìn)的地步，從而掌握生產(chǎn)的主動(dòng)性，提高生產(chǎn)效率。

二、出渣 作為水下隧道，必然伴隨著斜井或豎井。由于豎井隧道建設(shè)我沒有參與過，暫且不表。斜井出渣的方式目前大體上分為：人工出渣、扒渣機(jī)出渣和挖掘機(jī)出渣三種。1．人工出渣

雖然可以排除機(jī)械故障所帶來的工期影響，但其效率太低，且現(xiàn)在的施工人員已很難找到能干這種工作的人了。但作為斷面太小的隧道，也只能選擇這種方式。

2．扒渣機(jī)出渣

作為傳統(tǒng)的機(jī)械化出渣方式，功效較高。特別是這種出渣方式可以與掘進(jìn)平行作業(yè)。但其缺點(diǎn)在于：

1）不能將底板兩側(cè)清理干凈，必須人工配合。

2）遇到出水后的泥巖、砂礫等淤泥狀、顆粒狀渣石將無能為力。

3．挖掘機(jī)出渣

作為近幾年新型的出渣方式，功效較高。特別是對(duì)于扒渣機(jī)不能清理的淤泥狀、顆粒狀渣石都能得到清理；而且其出渣時(shí)，不需要人工配合，在經(jīng)濟(jì)上比較占有優(yōu)勢。但其缺點(diǎn)在于：

1）不能與掘進(jìn)平行作業(yè)；

2）洞內(nèi)底板感官質(zhì)量較差。

以上三種出渣方式各有其的優(yōu)缺點(diǎn)。在選擇出渣方式前，只能通過對(duì)現(xiàn)場施工條件的判斷，選擇出合理的出渣方式。

三、提升及平巷運(yùn)輸

斜井提升方案的選擇極為關(guān)鍵，因?yàn)樾毕蛱嵘嬖诤艽蟀踩L(fēng)險(xiǎn)，所以對(duì)卷揚(yáng)機(jī)以及礦車選用要準(zhǔn)確，目前大多采取有軌運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中，因礦車容量有限，應(yīng)提倡采用串車作業(yè)，或采取大容積側(cè)翻式礦車，以提高提升效率。但我認(rèn)為，若采用大功率絞車帶動(dòng)小型自卸汽車進(jìn)行無軌運(yùn)輸，這樣不但可以提高提升效率，還可減掉釘?shù)肋@一工序

對(duì)于江底平巷運(yùn)輸，很多都采取人工推斗的方式進(jìn)行。通過東江隧道的施工，我認(rèn)為還是采取柴油機(jī)車運(yùn)輸?shù)姆绞叫矢摺?/p>

四、超前鉆探

超前鉆探是江底隧道技術(shù)及施工管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，其方案的編制和具體實(shí)施的情況決定了江底隧道的成敗。超前鉆探的目的主要有兩個(gè)方面，其一是超前地質(zhì)鉆探，以判斷前方圍巖的地質(zhì)情況；其二是超前探水，以判斷前方是否存在水系。

1.超前地質(zhì)鉆探。

目前采用的鉆機(jī)多為ZDY-620坑道鉆機(jī)，通過取芯及對(duì)出水顏色的變化、鉆屑顆粒狀況、鉆機(jī)鉆進(jìn)過程等情況進(jìn)行綜合分析，也可從大體上掌握前方圍巖的巖性、裂隙位臵及大小、破碎程度等。所以，在鉆進(jìn)過程中的第一手資料非常重要，必須做到真實(shí)記錄、客觀分析。2.超前探水

雖然ZDY-620坑道鉆機(jī)的標(biāo)稱最大鉆進(jìn)深度為100m，但由于其扭矩只有380N.m，在硬巖（如砂巖、花崗巖）中若鉆進(jìn)深度過大，其方向?qū)o法控制，也就失去了鉆進(jìn)的意義。所以，通過長期的試驗(yàn)，一般采取鉆進(jìn)40m～50m。對(duì)于超前長探水孔的布臵，在一般段落至少需要探出一個(gè)無水孔；對(duì)于特殊地段，如破碎段、富水段等，則需布臵5個(gè)以上的鉆孔；對(duì)于特別需要查明的段落，則需按照帷幕注漿的布孔方式進(jìn)行布孔。當(dāng)然，超前長探只能在戰(zhàn)略上控制前方出水情況，在每一循環(huán)，還需增加5個(gè)短探孔。只有通過長短探的有機(jī)結(jié)合，才能有效的探明和控制前方的出水。3.探水設(shè)備。

目前采用的鉆機(jī)多為ZDY-620坑道鉆機(jī)。其在泥巖和硬度不大的砂巖中效率較高，但若在硬質(zhì)花崗巖等硬巖中鉆進(jìn)，其效率就較低。我認(rèn)為，在以后的工程中，還是需要根據(jù)圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)情況，選擇不同的鉆機(jī)。

五、排水

江底隧道在施工過程中，雖然進(jìn)行了超前探水和注漿止水，但每一次出水的治余量也不可小覷；而抽排水的功效，決定著江底隧道施工的進(jìn)度和成本。江底隧道的排水主要分兩個(gè)方面，其一是斜井掘進(jìn)期間的排水，其二是平巷排水。1.斜井排水

在斜井掘進(jìn)期間，出水一旦未能得到及時(shí)的抽排，將聚集在磧頭底部，導(dǎo)致底板無法掘進(jìn)，甚至造成淹井。而在斜井掘進(jìn)期間，除非水量非常大，否則不會(huì)安裝大型排水設(shè)備，所以只能采取多級(jí)排水的方式進(jìn)行排水。a設(shè)備安裝

對(duì)于排水設(shè)備的安裝，一定要采取打水坑的形式進(jìn)行安裝潛水泵，即臨時(shí)小水倉一定要低于隧道底板標(biāo)高，切不可采取油桶、礦車等代替，只有這樣才能有效的對(duì)上部散水進(jìn)行截流；在水坑中利用浮力原理安裝行程開關(guān)，讓水泵自動(dòng)運(yùn)行。b管路安裝

排水管路的安裝，目前大多采用鋼管進(jìn)行絲接。我認(rèn)為，在斜井排水期間，可采用Φ50硬質(zhì)塑料管作為小型潛水泵排水管路。其造價(jià)低廉、安裝便捷，而且其受壓能力也完全能滿足常規(guī)的江底隧道埋深。c水泵配臵

由于潛水泵的壽命較短，而斜井的排水又是采取多級(jí)排水的方式進(jìn)行，任何一臺(tái)水泵的損壞，都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)排水系統(tǒng)的癱瘓。所以，必須在地面配備多套完好的水泵作為備用，而損壞的水泵，必須立即搶修。所以，我認(rèn)為在地面只能看到完好的水泵，以及正在搶修的水泵。2.平巷落平點(diǎn)排水。

隧道進(jìn)入平巷后，平巷、斜井的出水，將聚集在落平點(diǎn)的水倉中進(jìn)行抽排。落平點(diǎn)排水的技術(shù)要點(diǎn)在于水倉、設(shè)備硐室的設(shè)計(jì)以及排水設(shè)備的選配。a水倉、設(shè)備硐室的設(shè)計(jì)。

由于平巷掘進(jìn)期間，幾乎所有的設(shè)備都要安裝在落平點(diǎn)處，所以設(shè)備硐室的設(shè)計(jì)一定要與水倉有機(jī)的結(jié)合在一起。首先是水倉一定要大，而且要便于清理，一般采取延伸斜井的方式直接進(jìn)行開挖；前部設(shè)臵沉淀池，在水倉內(nèi)部也要進(jìn)行分級(jí)沉淀；在距離落平點(diǎn)上部10～15m處也應(yīng)設(shè)臵一較大的水倉，用于在隧道落平初期使用（因?yàn)榇藭r(shí)隧道平巷還沒有水倉），也可作為以后二襯時(shí)期的備用水倉。其次，在水倉頂部設(shè)臵簡易吊車，便于設(shè)備的安裝，最好為電動(dòng)。最后，所有設(shè)備的安裝，應(yīng)盡量的抬高，以便日后應(yīng)急所需。b排水設(shè)備的選配。

基于我們施工的電力條件，不可能像煤礦一樣采取專用大型的排水設(shè)備進(jìn)行排水，所以對(duì)于水量的控制來講，最重要的還是進(jìn)行探防水。但因?yàn)橹斡嗔康脑?，也要進(jìn)行排水作業(yè)。所以在平巷落平點(diǎn)，至少應(yīng)安裝兩臺(tái)水泵，根據(jù)隧道斜井的高差、排量要求，合理選配水泵。對(duì)于能效比而言，我個(gè)人認(rèn)為選配多級(jí)潛水泵較離心泵有一定的優(yōu)勢，但其磨損率較高，所以對(duì)水泵日常的維護(hù)和保養(yǎng)要求相對(duì)較高。

六、測量

對(duì)于隧道工程的測量工作，其重要性非同小可，一旦測量有誤，將會(huì)造成巨大的損失。對(duì)于測量工作，其技術(shù)難點(diǎn)主要在于以下幾個(gè)方面： 1.控制網(wǎng)的布測

雖然大多數(shù)隧道工程在開始之前，都有設(shè)計(jì)院交定的基準(zhǔn)樁，但其準(zhǔn)確性和可操作性是受到質(zhì)疑的。所以，在隧道開挖之前，必須以設(shè)計(jì)樁作為基準(zhǔn)點(diǎn)，重新進(jìn)行控制網(wǎng)的布測。控制網(wǎng)的布測過程中，要遵循“可追溯、可使用、不位移、能閉合”的原則，所以對(duì)選點(diǎn)、制樁和測量的要求較高，測量人員必須先做方案，再進(jìn)行布測。

2.洞內(nèi)導(dǎo)線測量和激光安裝

由于小斷面隧道內(nèi)部無法布設(shè)閉合導(dǎo)線，所以在測量的過程中，其對(duì)點(diǎn)精度要求較高；特別是對(duì)激光的安裝和校核，每一次的測量都要做到認(rèn)真負(fù)責(zé)。3.平巷導(dǎo)線校核

由于隧道內(nèi)導(dǎo)線為支導(dǎo)線，到達(dá)落平點(diǎn)后，實(shí)際施工的導(dǎo)線與設(shè)計(jì)肯定有一定的偏差。所以，在隧道落平后，應(yīng)對(duì)平巷導(dǎo)線的方位進(jìn)行校核，以達(dá)到貫通測量的精度要求。

管道局青年“五小”成果-石方段采用袋裝土包裹

管道小回填建議

2013/9/29 13:43

徐鄖

背景

中緬油氣管道工程(緬甸段)PL05標(biāo)段CD001-CD013N區(qū)間地處伊洛瓦底江平原及撣邦高原交界處，地勢跌宕起伏，管線在9.4KM長度范圍內(nèi)快速爬升，油氣管線并行敷設(shè)。整個(gè)區(qū)段內(nèi)，地表植被稀疏，石方裸露，基本無土方覆蓋層，石質(zhì)以灰?guī)r為主，硬度較大。因地勢起伏，多個(gè)區(qū)段輪式車輛無法進(jìn)入。

因管線全部采用溝下焊接，施工過程采用防塌箱防護(hù)，管溝溝底尺寸達(dá)到2.6米，管溝一次回填所需細(xì)土方量較大。因區(qū)段內(nèi)基本無土方可以利用，一次回填所需細(xì)土基本全部需要從外部購買拉運(yùn)，造成施工成本的極大增加。

純石方地段開挖后的管溝

內(nèi)容

對(duì)于較寬的管溝，在一次回填時(shí)如按照傳統(tǒng)回填方法進(jìn)行滿溝回填，勢必造成管材有效保護(hù)范圍以外細(xì)土的浪費(fèi)，尤其是在純石方細(xì)土取土困難的地段，造成細(xì)土拉運(yùn)成本的增加。

據(jù)此，在一次回填時(shí)，可采用袋裝細(xì)土對(duì)管線四周300-500mm范圍進(jìn)行全方位的包裹，該方法不僅加強(qiáng)了對(duì)管材本身的保護(hù)，而且使細(xì)土得以充分有效的利用，減少了保護(hù)層以外細(xì)土的浪費(fèi)。包裹方法示意如下圖：

純石方地段袋裝土包裹管線

成效

1.減少了細(xì)土用量：直接采用細(xì)土回填方式進(jìn)行小回填，單條管線每延米管溝回填細(xì)土用量在3.5方左右(考慮部分耗損)，采用袋裝土包裹管道回填方式每延米用量在1方左右，單條管線每延米管溝細(xì)土用量節(jié)省約2.5方。

2.降低了施工成本：根據(jù)緬甸當(dāng)?shù)厥袌銮闆r，細(xì)土拉運(yùn)到現(xiàn)場的平均單價(jià)為45元每立方，因此每延米管溝減少細(xì)土采購單價(jià)為(3.5-1)*45=112.5元；另外采用袋裝土包裹管道增加人工裝土、包裹費(fèi)為每延米35元；因此綜合計(jì)算每延米管溝減少費(fèi)用112.5-35=77.5元。管溝袋裝土包裹油氣雙線長度累計(jì)約15km，共計(jì)節(jié)約成本116.25萬元人民幣。

該方法減少了純石方等取土困難地段細(xì)土回填用量，有效降低了施工成本。

“五小創(chuàng)新成果 彰顯青工風(fēng)采”-2013年一等獎(jiǎng)

2014/4/24 10:02

挖掘機(jī)鏟斗鉸接座孔部位的改造

設(shè)備管理中心 李峰

背景

由中緬項(xiàng)目返回的挖掘機(jī)在整修過程中發(fā)現(xiàn)，由于緬甸當(dāng)?shù)赜晁?，石方施工?qiáng)度大，整個(gè)工期都處在亞熱帶地區(qū)進(jìn)行施工。在這種異常惡劣的施工條件下，造成挖掘機(jī)斗銷及座孔磨損嚴(yán)重。而挖掘機(jī)鏟斗鉸接部位是整機(jī)工作條件最惡劣的部位，又是最薄弱的位置所在，需要經(jīng)常保養(yǎng)。該部位在正常工作狀態(tài)下每8h 應(yīng)從黃油嘴加注黃油一次, 并要保證黃油能從鏟斗軸套與鏟斗鉸接座孔外端之間的間隙溢出，如：挖掘沙石或在水下挖掘, 則必須每4 h 加注一次黃油, 否則會(huì)很快地造成鏟斗鉸接座孔磨損，座孔失圓并磨成喇叭口，從而使鏟斗軸中部受力, 抗彎強(qiáng)度很快下降, 出現(xiàn)斷裂。

如果從廠方直接購買，勢必造成公司項(xiàng)目維修成本升高，所以針對(duì)這種情況對(duì)挖掘機(jī)鏟斗座孔進(jìn)行改造，在滿足現(xiàn)場設(shè)備對(duì)環(huán)境及施工要求的同時(shí)，又節(jié)約了項(xiàng)目修理成本。內(nèi)容

針對(duì)挖掘機(jī)斗軸及座孔磨損嚴(yán)重的情況，制定了行之有效的維修方案，進(jìn)行針對(duì)性的維修，滿足設(shè)備的使用要求。

維修過程

1、確定鏜孔量

2、鏜孔作業(yè)

3、鏜孔完成后達(dá)到鑲套標(biāo)準(zhǔn)

4、鑲套完成后鏟斗座孔達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)

成效

如果購置原廠鏟斗每臺(tái)需要3萬元左右，6個(gè)鏟斗座孔重新鑲套改造后，改進(jìn)后的鏟斗鉸接座孔部位鑲有帶油槽的軸套，和連桿連接之間裝半浮式油封。它由半浮式油封滑環(huán)和O形密封圈組成，其中的半浮式油封滑環(huán)為自制件, 其工作面須經(jīng)平面磨光；O形圈為標(biāo)準(zhǔn)件,從結(jié)構(gòu)上保證鏟斗軸銷不能與鏟斗軸套相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)和左右移動(dòng)。為防止所加注的黃油通過鏟斗軸銷和鏟斗軸套之間的間隙外漏, 設(shè)置了0 形密封圈，保證加注一次黃油后能在較長時(shí)間內(nèi)，有良好的潤滑效果。減少斗軸及鉸接座孔等部位的磨損，延長了鉸接部位及斗軸的使用壽命。即使出現(xiàn)軸套磨損只需更換新套即可，方便了再次維修，節(jié)省了勞動(dòng)力，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了檢修效率，節(jié)約了材料費(fèi)用支出。這個(gè)小改造使得維修每個(gè)鏟斗大約節(jié)省3萬元的成本。

五小創(chuàng)新成果 彰顯青工風(fēng)采

2014/5/13 9:09

石方段管溝細(xì)土回填巧用溝箱小發(fā)明

土石方工程處 陳曉虎

背景

陜京三線（良鄉(xiāng)-西沙屯）段輸氣管道工程北京市門頭溝區(qū)段內(nèi)，管線跨越太行山余脈，管線線路起伏較大。全線山區(qū)石方管溝敷設(shè)長度41.9Km。全線基本無土方覆蓋層，石質(zhì)以灰質(zhì)巖為主，硬度較大，細(xì)土回填需要全部外購?fù)练健?/p>

因?yàn)樯鐣?huì)依托很差，進(jìn)入作業(yè)帶無依托道路，細(xì)土運(yùn)輸全部要進(jìn)行裝載機(jī)和挖掘機(jī)二次或多次倒運(yùn)。倒運(yùn)過程中細(xì)土損耗較大。造成成本增加。所以我項(xiàng)目部發(fā)明回填溝箱應(yīng)用于細(xì)土回填工序，減少土方回填量，減少倒運(yùn)損耗，減少成本流失。

內(nèi)容

細(xì)土回填工序是對(duì)管溝內(nèi)管道上方0.3m以下進(jìn)行細(xì)土回填以防止回填中存在石塊砸傷管道，避免造成癟管及防腐層破損。因管溝為石方爆破形成，實(shí)際管溝較設(shè)計(jì)管溝較寬，會(huì)造成細(xì)土回填土方量增加，所以我項(xiàng)目部應(yīng)用溝箱細(xì)土回填，減少細(xì)土回填量，縮減項(xiàng)目成本。

成效

1、首先溝箱設(shè)計(jì)保證細(xì)土回填的厚度；溝箱扣在管道上方，擺放溝箱時(shí)需要人工配合，保證溝箱兩側(cè)與管道距離平均。對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行細(xì)土回填，2、溝箱細(xì)土填滿后，對(duì)其外側(cè)使用原狀土回填，按照原土回填要求，保證回填石方直徑不大于250mm。

3、全部回填完成后，使用挖掘機(jī)取出溝箱，此過程需要速度緩慢，避免溝箱外側(cè)石塊砸傷管道。

4、其余部位按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行原土回填作業(yè)。

5、制約山區(qū)石方段細(xì)土回填進(jìn)度的主要原因就是細(xì)土倒運(yùn)工作，使用此方法大大的減少了細(xì)土回填工程量及在細(xì)土倒運(yùn)過程中的細(xì)土損耗，加快了回填施工進(jìn)度，降低了施工成本，在陜?nèi)嘉鞫尾糠值胤綉?yīng)用此方法，大約5Km距離內(nèi)累計(jì)節(jié)約外購細(xì)土或石渣12600立方米，按照北京地區(qū)當(dāng)?shù)赝赓徏?xì)土市場價(jià)元80/立方計(jì)算，累計(jì)節(jié)約100.8萬元人民幣。

此回填方法大大的減少了細(xì)土回填量，創(chuàng)造了可觀的利潤，加快了回填速度，縮短了施工工期，達(dá)到的價(jià)值是無可估量的。

第二篇：隧道施工技術(shù)

淺析隧道施工技術(shù)

摘要：Ⅱ類圍巖、Ⅲ類圍巖淺埋段及Ⅲ類圍巖深埋段噴射25#混凝土厚度分別

為25cm、20cm、15cm，Ⅳ、Ⅴ類圍巖噴12cm、8cm噴射混凝土采用干噴法，混合料采用拌合機(jī)攪拌均勻，且隨拌隨用。噴射混凝土施工時(shí)，要密切注意水、風(fēng)開關(guān)的配合使用，嚴(yán)格控制水灰比，使噴層表面平整光滑，無干塊或流淌現(xiàn)象。噴混凝土?xí)r，要使噴頭與受噴面基本垂直，距離保持1米以下，噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上，并呈螺旋狀施噴。每次噴射段長度控制在6米以內(nèi)。每次噴層厚度不大于8厘米，超過時(shí)應(yīng)分層噴射。下次爆破距噴射混凝土作業(yè)完成時(shí)間間隔不得少于4小時(shí)。

關(guān)鍵詞：隧道施工支護(hù)防排水

前言

公路是國民經(jīng)濟(jì)的重要命脈，由于其特有的靈活和優(yōu)越性，發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。公路隧道是公路工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一，隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，高等級(jí)公路已從沿海地區(qū)向西南、西北山嶺區(qū)延伸，公路隧道建筑規(guī)模也越來越大，原來的兩車道隧道已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日漸增長的行車要求，隧道規(guī)模越大技術(shù)也相應(yīng)復(fù)雜，因此，與過去一般公路隧道在設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營管理方面均有質(zhì)的差別，這帶給我們公路隧道建設(shè)者的是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，是學(xué)習(xí)與提高的機(jī)會(huì)，同時(shí)它也挑戰(zhàn)我們的觀念、我們的技術(shù)和管理水平。面臨這些挑戰(zhàn)，中國工程技術(shù)人員在總結(jié)自己的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)學(xué)習(xí)借鑒國外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，也取得了很多成績，即在勘察設(shè)計(jì)、施工控制以及運(yùn)營管理方面的水平都有了不少成熟成果，現(xiàn)就隧道施工技術(shù)方面作出幾點(diǎn)論述。

隧道施工方法

1、洞口段及洞門施工

1.1洞口邊仰坡

首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖，開挖以機(jī)械開挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù)，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。

1.2明洞施工

明洞開挖應(yīng)與仰坡開挖同步進(jìn)行。明洞襯砌采用鋼模臺(tái)車作內(nèi)模，腳手架固

定鋼模板作外模，混凝土輸送泵泵送砼。當(dāng)拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上后，拆除內(nèi)外支模。拱圈背部用砂漿找平，按要求施作甲種防水層，敷設(shè)多點(diǎn)復(fù)合EVA防水板并應(yīng)粘貼緊密，相互錯(cuò)縫搭接良好，搭接長度不少于100mm，并向隧道內(nèi)拱背延伸不少于500mm，伸入甲種防水層20cm，再涂抹水泥砂漿層。明洞回填采用兩側(cè)對(duì)稱法，分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.3米,回填至拱頂齊平后，再分層滿鋪填筑至要求高度。拱背回填按設(shè)計(jì)要求做粘土隔水層，并與邊仰坡搭接良好，防止地表水下滲影響回填體的穩(wěn)定。1.3洞門施工

洞門基礎(chǔ)開挖采用機(jī)械開挖為主，輔以松動(dòng)爆破，人工配合清底。洞門端墻采用12.5#漿砌片石砌筑，12.5#砂漿勾縫。

2、隧道開挖掘進(jìn)施工

洞身開挖采用上、下導(dǎo)坑開挖。挖一段，錨噴一段，Ⅱ類圍巖開挖應(yīng)嚴(yán)格遵守“短進(jìn)尺，弱爆破”的原則，開挖進(jìn)尺控制在0.5～0.8米，并及時(shí)施做鋼拱架及噴錨支護(hù)；Ⅲ類圍巖淺埋開挖進(jìn)尺控制在1.5～2.5米；Ⅳ、Ⅴ類圍開挖進(jìn)尺控制在3.0～5.0米。上、下導(dǎo)坑間距控制在15米左右。洞身開挖要嚴(yán)格控制超欠挖，控制爆破振速以免擾動(dòng)圍巖。

3、初期支護(hù)

Ⅱ類圍巖及Ⅲ類圍巖淺埋段初期支護(hù)采用注漿小導(dǎo)管、20號(hào)工型鋼拱架和格柵鋼架，并噴25號(hào)混凝土；Ⅲ類圍巖深埋段采用超前錨桿配合格柵鋼架并噴25號(hào)混凝土作初期支護(hù)；Ⅳ、Ⅴ類圍巖初期支護(hù)采用Φ25有壓注漿錨桿，并噴 25號(hào)混凝土。除Ⅴ類圍巖外，其他類別圍巖初期支護(hù)設(shè)計(jì)均有1層Φ8-20×20cm鋼筋網(wǎng)。

3.1超前小導(dǎo)管施工方法

首先沿隧道外輪廓線用鑿巖機(jī)向外鉆孔，傾角10°。然后頂入導(dǎo)管，頂入長度不小于管長的90%，安設(shè)止?jié){塞，用注漿泵壓入水泥砂漿，注漿壓力不小于2.0MPa，砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以后方可開挖預(yù)支護(hù)下的圍巖。超前小導(dǎo)管保持1.0m以上的搭接長度。注漿時(shí)以防壓裂工作面，需控制注入量，當(dāng)每根導(dǎo)管的注漿達(dá)到規(guī)定量時(shí)即可停止，當(dāng)孔口壓力達(dá)到規(guī)定但注入量不足時(shí)也應(yīng)停止，檢查注漿情況。拱部開挖時(shí)間根據(jù)漿液的凝固時(shí)間確定。導(dǎo)管尾部與鋼拱腹部焊接牢固，使之形成一個(gè)整體，以增強(qiáng)共同支護(hù)作用。

3.2超前錨桿施工

錨桿鉆孔采用風(fēng)動(dòng)式鑿巖機(jī)鉆孔，注漿采用水泥砂漿注漿泵，錨桿在洞口外加工制作，施工時(shí)錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)。

3.3鋼拱架架設(shè)

鋼拱架應(yīng)按設(shè)計(jì)位置架設(shè)，拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上，與圍巖之間的間隙過大時(shí)應(yīng)設(shè)楔塊，楔塊可使用鋼板或混凝土塊，每側(cè)設(shè)置不得少于8點(diǎn)，鋼

架在初噴3cm 混凝土后架設(shè)，且噴射混凝土必須充填密實(shí)，架設(shè)完畢后再噴混凝土，保護(hù)層不得小于2cm。鋼拱架應(yīng)垂直于隧道中線，上下、左右允許偏差±5cm，傾斜度不得大于2°。拱腳標(biāo)高不足時(shí)，應(yīng)設(shè)置鋼板進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)可用混凝土加固基底。

3.4噴混凝土、錨桿及鋼筋網(wǎng)支護(hù)

1、噴混凝土

（1）Ⅱ類圍巖、Ⅲ類圍巖淺埋段及Ⅲ類圍巖深埋段噴射25#混凝土厚度分別為25cm、20cm、15cm，Ⅳ、Ⅴ類圍巖噴12cm、8cm。

（2）噴射混凝土采用干噴法，混合料采用拌合機(jī)攪拌均勻，且隨拌隨用。

（3）噴射混凝土施工時(shí)，要密切注意水、風(fēng)開關(guān)的配合使用，嚴(yán)格控制水灰比，使噴層表面平整光滑，無干塊或流淌現(xiàn)象。噴混凝土?xí)r，要使噴頭與受噴面基本垂直，距離保持1米以下，噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上，并呈螺旋狀施噴。每次噴射段長度控制在6米以內(nèi)。每次噴層厚度不大于8厘米，超過時(shí)應(yīng)分層噴射。下次爆破距噴射混凝土作業(yè)完成時(shí)間間隔不得少于4小時(shí)。

2、錨桿

本隧道系統(tǒng)錨桿設(shè)計(jì)為有壓注漿錨桿，Ⅱ類圍巖及Ⅲ類圍巖淺埋地段錨桿長度分別為3.5m及3.0m，間距0.8×0.8m。Ⅳ、Ⅴ類圍巖地段及Ⅲ類圍巖深埋段錨桿單根長2.5m及2.0m，間距1.2×1.2m、1.0×1.0m。

錨桿鉆孔采用風(fēng)動(dòng)式鑿巖機(jī)鉆孔，注漿采用砂漿注漿泵，錨桿在洞外加工制作，施工時(shí)錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)。

3.5鋼筋網(wǎng)

除Ⅴ類圍巖外初期支護(hù)設(shè)計(jì)均有1層Φ8-20×20cm鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)格間距按設(shè)計(jì)施工，應(yīng)隨受噴面起伏鋪設(shè)，鋼筋網(wǎng)的混凝土保護(hù)層不少于20mm，并與錨桿聯(lián)結(jié)牢固。

4、防排水

4.1施工防排水

隧道地處嚴(yán)寒地區(qū)，為保證隧道不出現(xiàn)凍害，襯砌背后不積水，必須做好隧道防排水，施工前根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料制定防排水方案。隧道開工前，首先要對(duì)洞頂上方及其附近的泉、積水池等水源進(jìn)行全面檢查，采取片石鋪砌，水泥砂漿抹面，設(shè)置不透水管路溝槽，形成有效暢通的排水系統(tǒng)。

洞口邊仰坡開挖前，必須先完成洞頂截水溝施工，洞內(nèi)路面要整平，排除積水，施工過程中水應(yīng)順暢導(dǎo)入排水溝，以利施工，雨季施工過程中，要注意及時(shí)排除可能滲、進(jìn)入隧道的地表水。

4.2結(jié)構(gòu)防排水

隧道防水系統(tǒng)由多點(diǎn)EVA復(fù)合防水板加彈簧排水管、隧道施工縫、沉降縫中埋設(shè)新型專利防水材料HPZ-A橡膠止水帶，沉降縫中填塞瀝青馬蹄脂。隧道排水系統(tǒng)由縱橫向排水管、邊溝、路面下埋花管盲溝等組成。

4.3縱橫向排水管的施工

按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，計(jì)算出縱橫向彈簧排水管的長度，采用射釘和φ4mm固定鐵絲將排水管固定。

5、二次襯砌施工方法

二次襯砌混凝土采用C30防水混凝土，F(xiàn)s型混凝土防水劑?；炷炼我r砌施工時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測結(jié)果確定，Ⅱ類圍巖及Ⅲ類圍巖淺埋段應(yīng)盡快施作二次襯砌,且仰拱要先于二次襯砌施工，以保證初期支護(hù)安全。Ⅲ類圍巖深埋段及Ⅳ、Ⅴ類圍巖在初期支護(hù)基本穩(wěn)定，圍巖及初期支護(hù)變形速率趨于減緩時(shí)再進(jìn)行隧道二次襯砌，并將襯砌工作面與開挖工作面拉開50～70m的距離，以減少兩工作間的相互干擾。

二次襯砌施工時(shí)，首先要測量定位，通過軌道將臺(tái)車移至襯砌部位，調(diào)好標(biāo)高，按隧道襯砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)整好模板支撐桿臂，并將底部基坑內(nèi)雜物和積水清除干凈。

二次襯砌采用液壓襯砌臺(tái)車立模，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土輸送泵泵送混凝土入倉，插入式和附著式振動(dòng)棒(器)搗固。二次襯砌每循環(huán)灌注12米，要分層連續(xù)對(duì)稱一次灌注至拱頂，每層厚度控制在30厘米左右。拱頂襯砌中預(yù)埋一根塑料管，檢查混凝土是否回填密實(shí)，如果不密實(shí)，采用壓漿處理。

6、施工通風(fēng)方法

頭道溝隧道采用壓入式通風(fēng)，在隧道出口配備50kW的大功率風(fēng)機(jī)一臺(tái),風(fēng)管采用Φ100cm柔性軟質(zhì)通風(fēng)管。通風(fēng)機(jī)安裝位置距洞口不小于20米處，主風(fēng)管距掌子面40米為宜，新三隊(duì)隧道采用1臺(tái)37kW的軸流式通風(fēng)機(jī)即可。

7、施工測量控制方法

開工前，首先復(fù)測設(shè)計(jì)中線，并布設(shè)三角控制網(wǎng)聯(lián)系進(jìn)出洞口方向，達(dá)到設(shè)計(jì)精度，進(jìn)出口高程要進(jìn)行復(fù)測閉合，采用統(tǒng)一高程。施工中，在洞內(nèi)布設(shè)導(dǎo)線，建立中線與導(dǎo)線互控網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)常將洞內(nèi)點(diǎn)引出洞外與三角網(wǎng)系進(jìn)行檢測復(fù)核。

8、不良地質(zhì)地段的施工方法

施工中若遇到不良地質(zhì)地段，則采用超前注漿管棚（或注漿導(dǎo)管）、格柵支撐、錨桿、網(wǎng)噴混凝土等綜合支護(hù)。總之，嚴(yán)格遵循“管超前、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破、勤量測、緊襯砌”的原則，穩(wěn)扎穩(wěn)打，以順利通過不良地質(zhì)地段。

9、隧道內(nèi)溝槽及路面施工方法

9.1溝槽施工

本合同段隧道內(nèi)兩側(cè)邊溝基礎(chǔ)為現(xiàn)澆混凝土，邊溝為鋼筋混凝土預(yù)制管，兩側(cè)電纜溝采用現(xiàn)場立模澆筑，混凝土蓋板采用預(yù)制安裝方法進(jìn)行。

9.2路面施工

1、路面混凝土施工

（1）本隧道路面下部設(shè)計(jì)除Ⅳ、Ⅴ類圍巖外均設(shè)有C25砼仰拱，C10砼回填，路面由厚度為15cm的二灰碎石基層和24cm的水泥混凝土面層組成。施工時(shí)，首先清理地面虛碴，并進(jìn)行C10砼回填，然后施工二灰碎石基層和水泥混凝土面層。

（2）二灰碎石采用拌合站集中拌合，自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)攤鋪，6～18T壓路機(jī)碾壓。混凝土采用拌合站拌合，混凝土運(yùn)輸采用混凝土輸送車運(yùn)輸。攤鋪采用人工攤鋪，攤鋪厚度應(yīng)考慮振搗預(yù)留高度，嚴(yán)禁拋擲和耬耙，以防離析。

（3）混凝土路面采用單幅分塊辦法施工。用于路面混凝土的粗骨料應(yīng)符合規(guī)范要求，質(zhì)地堅(jiān)硬，級(jí)配良好，最大粒徑不超過40mm，配合比要經(jīng)過試驗(yàn)確定，試配強(qiáng)度比設(shè)計(jì)強(qiáng)度要提高10～15%，并進(jìn)行抗折試驗(yàn)。

（4）混凝土采用插入式振搗棒與平板振動(dòng)器相結(jié)合的辦法振搗，振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平，嚴(yán)禁用砂漿找平，采用真空吸水，人工抹面拉毛，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度30%時(shí)，用切割機(jī)切縫。澆注中斷30分鐘以上時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，施工縫宜與脹縫或縮縫相吻合。

2養(yǎng)護(hù)

混凝土路面應(yīng)當(dāng)灑水養(yǎng)護(hù)，到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，才可開放交通。

參考文獻(xiàn)：

（1）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTJ042—94.人民交通出版社，1995。

（2）關(guān)寶樹《隧道工程施工要點(diǎn)集》.人民交通出版社，2003。

（3）王毅才.《隧道工程》.人民交通出版社，1993。

《地下建筑施工》結(jié)課論文

學(xué)院：土木工程學(xué)院

班級(jí)：土木十班

學(xué)號(hào)：07301035

姓名：王若谷

第三篇：淺談隧道施工技術(shù)質(zhì)量管理

淺談隧道施工技術(shù)質(zhì)量管理

中交一航局一公司 馮華志 張宏利

概述：我公司承建蘭渝鐵路工程DK423+938~DK449+257段，總長25249米（含70米短鏈），其中隧道總長23684米，隧道占93.8%。對(duì)于隧道施工我們是陌生的，一年來我們不斷摸索隧道施工技術(shù)質(zhì)量管理模式，對(duì)于隧道施工技術(shù)質(zhì)量的管理，我們著重從制度的建設(shè)方面和技術(shù)準(zhǔn)備方面著手。

一、建立現(xiàn)場管理組

為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，加強(qiáng)安全、質(zhì)量管控，加快施工進(jìn)度，建立標(biāo)準(zhǔn)化工地，建立現(xiàn)場管理組，進(jìn)駐各工點(diǎn)施工現(xiàn)場，對(duì)架子隊(duì)實(shí)行全過程安全、質(zhì)量監(jiān)控；制定質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制，制定獎(jiǎng)罰措施，建立激勵(lì)制度，制定評(píng)比考核辦法，調(diào)動(dòng)全員的積極性，對(duì)工程項(xiàng)目施行全過程、全方位管理。

1、現(xiàn)場管理組職能：

現(xiàn)場管理組是各工點(diǎn)安全、質(zhì)量的直接監(jiān)控機(jī)構(gòu)，也是各工點(diǎn)施工生產(chǎn)活動(dòng)的協(xié)調(diào)單位；促進(jìn)和保障架子隊(duì)的施工生產(chǎn)有序、協(xié)調(diào)運(yùn)作。

現(xiàn)場組的管理人員組成:分管副經(jīng)理、技術(shù)主管、技術(shù)員、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員、測量員、安全員、調(diào)度員。

分管副經(jīng)理職責(zé):負(fù)責(zé)分管區(qū)域內(nèi)的一切施工管理工作，對(duì)駐現(xiàn)場的管理人員實(shí)行行政管理和監(jiān)督；負(fù)責(zé)施工計(jì)劃的執(zhí)行、解決和協(xié)調(diào)施工中的各種矛盾，監(jiān)督和落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，負(fù)責(zé)管區(qū)的安全管理工作。

技術(shù)主管的職責(zé)：由有經(jīng)驗(yàn)的隧道工程師擔(dān)任，負(fù)責(zé)工點(diǎn)的技術(shù)管理工作，負(fù)責(zé)施工方案的制定并監(jiān)督實(shí)施；經(jīng)常監(jiān)督、檢查現(xiàn)場工程質(zhì)量，指導(dǎo)和監(jiān)督技術(shù)、質(zhì)檢、測量、試驗(yàn)工作；對(duì)現(xiàn)場工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。

技術(shù)員的職責(zé)：負(fù)責(zé)技術(shù)交底，進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，收集整理原始資料，主要結(jié)構(gòu)施工過程旁站監(jiān)督。

質(zhì)檢員的職責(zé)：負(fù)責(zé)各道工序的檢查、驗(yàn)收工作，向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)；監(jiān)督、檢查工程質(zhì)量；工序施工過程旁站監(jiān)督。

測量員的職責(zé)：負(fù)責(zé)工點(diǎn)控制測量，負(fù)責(zé)監(jiān)控量測工作，經(jīng)常復(fù)核架子隊(duì)的施工測量，及時(shí)監(jiān)督、糾正架子隊(duì)施工測量偏差，確保各結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

安全員的職責(zé)：負(fù)責(zé)工點(diǎn)日常管理工作，經(jīng)常檢查和排查施工中的安全隱患，負(fù)責(zé)對(duì)架子隊(duì)的安全員和施工員進(jìn)行安全交底。

調(diào)度員的職責(zé):落實(shí)每日施工進(jìn)度計(jì)劃，掌握現(xiàn)場施工動(dòng)態(tài)，協(xié)調(diào)物資的采購、機(jī)械設(shè)備的調(diào)配，協(xié)調(diào)、解決施工生產(chǎn)中的內(nèi)部和外部矛盾。

2、管理執(zhí)行程序：

現(xiàn)場管理組是現(xiàn)場施工質(zhì)量、安全的直接管理部門，經(jīng)常檢查、監(jiān)督架子隊(duì)的施工質(zhì)量和安全。實(shí)行工序質(zhì)量三檢制：每道工序架子隊(duì)工班先自檢、隊(duì)技術(shù)員復(fù)檢、項(xiàng)目部現(xiàn)場組質(zhì)檢員檢驗(yàn)，合格后報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理檢查驗(yàn)收，現(xiàn)場監(jiān)理同意后進(jìn)行后續(xù)工序的施工，否則進(jìn)行整改。整改過程由現(xiàn)場組技術(shù)員監(jiān)督執(zhí)行。施工過程中發(fā)現(xiàn)架子隊(duì)有偷工減料的不良施工行為，已構(gòu)成工程實(shí)體質(zhì)量不合格或結(jié)構(gòu)尺寸不符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求時(shí)現(xiàn)場組管理人員強(qiáng)制要求整改，并派質(zhì)檢、技術(shù)員全過程監(jiān)督，同時(shí)拍照取證，下發(fā)書面整改通知單，整改通知必須有回復(fù)閉合，并記錄不良施工行為存檔；發(fā)生一次不良行為當(dāng)月的考核評(píng)定為差；不按要求整改的給予1000~20000元的經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)對(duì)不合格工程不予計(jì)價(jià)，項(xiàng)目部發(fā)紅頭文件強(qiáng)令停工整改。

架子隊(duì)設(shè)立專職安全員，經(jīng)常檢查施工中的安全工作，架子隊(duì)各帶班員為兼職安全員，負(fù)責(zé)當(dāng)班期間的施工安全。項(xiàng)目部現(xiàn)場組安全員監(jiān)督和指導(dǎo)架子隊(duì)施工安全，對(duì)架子隊(duì)的違規(guī)施工行為有權(quán)制止和行使經(jīng)濟(jì)處罰，對(duì)有安全隱患的施工行為下發(fā)安全整改通知單，整改通知單作為月評(píng)考核的依據(jù)之一。

工地試驗(yàn)管理：項(xiàng)目部每個(gè)工點(diǎn)配備1個(gè)試驗(yàn)員，架子隊(duì)現(xiàn)場配備試驗(yàn)人員1人，項(xiàng)目部和架子隊(duì)人員一起對(duì)施工原材料、砼、試塊等進(jìn)行日常管理。項(xiàng)目部試驗(yàn)室對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行抽檢制度，抽檢的頻次如下：混凝土試塊：1次/工點(diǎn)/周；砂、碎石：2次/工點(diǎn)/周；鋼筋、水泥：1次/工點(diǎn)/月。

工地測量管理：項(xiàng)目部每個(gè)工點(diǎn)配備1個(gè)測量人員，架子隊(duì)現(xiàn)場配備測量人員1人，項(xiàng)目部和架子隊(duì)人員一起對(duì)施工放樣、監(jiān)控量測等日常工作。項(xiàng)目部測量組對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行布設(shè)、復(fù)測，對(duì)各隧道軸線、標(biāo)高、斷面進(jìn)行抽檢（1次/工點(diǎn)/周）。

項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、項(xiàng)目書記、副經(jīng)理、總工為副組長、各職能部門成員為組員的安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，定期不定期深入現(xiàn)場檢查工程質(zhì)量、安 2

全。對(duì)架子隊(duì)實(shí)行每周一次質(zhì)量、安全專項(xiàng)檢查、每一個(gè)月一次綜合檢查，對(duì)不合格項(xiàng)目開具質(zhì)量整改通知單和安全整改通知書；實(shí)行評(píng)比考核、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的激勵(lì)制度。具體的考核辦法參照蘭渝公司施工現(xiàn)場管理獎(jiǎng)評(píng)考核辦法、鐵道部質(zhì)量信用評(píng)價(jià)管理辦法。同時(shí)項(xiàng)目部每半個(gè)月對(duì)現(xiàn)場管理組進(jìn)行一次績效考核，每一個(gè)月進(jìn)行一次評(píng)比考核，對(duì)優(yōu)秀管理組進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)較差的管理組進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。

對(duì)架子隊(duì)的具體考核獎(jiǎng)評(píng)措施:以項(xiàng)目部質(zhì)量部、安全部和現(xiàn)場組人員開具的質(zhì)量整改通知單和監(jiān)理通知單為依據(jù)，當(dāng)月沒有受到質(zhì)量、安全通知的架子隊(duì)評(píng)為優(yōu)秀架子隊(duì)，給予1000~10000元的獎(jiǎng)勵(lì)；當(dāng)月受到質(zhì)量、安全通知的架子隊(duì)：受到一次通知給予500元罰款、受到二次通知給予2000元罰款、受到三次通知給予4000元罰款、受到四次通知給予10000元罰款。受到四次通知的架子隊(duì)項(xiàng)目部勒令更換隊(duì)施工負(fù)責(zé)人，對(duì)不服從管理的班組長進(jìn)行更換。

對(duì)現(xiàn)場管理組成員的考核獎(jiǎng)評(píng)措施：項(xiàng)目部質(zhì)量部、安全部給架子隊(duì)開具的質(zhì)量整改通知單和監(jiān)理通知單為依據(jù)，當(dāng)月沒有收到質(zhì)量、安全整改通知的工點(diǎn)現(xiàn)場管理組評(píng)為優(yōu)秀現(xiàn)場管理組，項(xiàng)目部獎(jiǎng)勵(lì)管理組成員每人500元，對(duì)突出貢獻(xiàn)者加獎(jiǎng)500元；當(dāng)月收到項(xiàng)目部安全、質(zhì)量部質(zhì)量、安全整改通知的工點(diǎn)：收到一次取消獎(jiǎng)勵(lì)資格、收到二次管理組成員每人罰款100元、收到三次管理組成員每人罰款300元、收到四次管理組成員每人罰款500元。對(duì)不負(fù)責(zé)任導(dǎo)致工程返工、影響施工進(jìn)度的現(xiàn)場管理組直接責(zé)任人員加罰500~1000元，情節(jié)嚴(yán)重者易崗。

二、高度重視的技術(shù)準(zhǔn)備工作

1、重視圖紙審核，爭取將不利質(zhì)量控制的部分進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化。

2、高度重視施工前洞口地形地貌的測量工作，高度重視洞口段及不良地質(zhì)段的地質(zhì)判斷。發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符及時(shí)與設(shè)計(jì)溝通，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，從設(shè)計(jì)上、從源頭保證了工程的質(zhì)量。

3、編制合理的施工方案

本工程的單位工程項(xiàng)目多,在每項(xiàng)工程開工前，由項(xiàng)目部總工室牽頭組織技術(shù)、測量部門對(duì)各項(xiàng)單位工程的周邊的地形地貌、水文氣象等自然氣候、施工現(xiàn)場的概況、測量控制點(diǎn)的布設(shè)、道路、水、電、通訊、物資供應(yīng)、勞動(dòng)力、生活供應(yīng)、醫(yī)療條件等進(jìn)行全面的現(xiàn)場調(diào)查,結(jié)合工程施工條件編制優(yōu)化施工方案、設(shè)計(jì)方案。

4、加強(qiáng)技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)學(xué)習(xí)。通過“走出去，請(qǐng)進(jìn)來”的方式，去別的工地參觀學(xué)習(xí)和邀請(qǐng)資深隧道施工專家進(jìn)行隧道施工技術(shù)的專題講座。另外通過各種形式的學(xué)習(xí)，而后進(jìn)行試卷考核（采取閉卷形式），使全體職工能夠基本掌握施工質(zhì)量技術(shù)管理要點(diǎn)，為施工過程的監(jiān)控管理起到積極作用。

5、堅(jiān)持樣板引路、建立標(biāo)準(zhǔn)化工地

項(xiàng)目部制定了推行樣板工程引路的方針，我部承擔(dān)的工程以隧道為主，力爭將全線隧道建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)工程、標(biāo)準(zhǔn)化工地，確立了以楊家山隧道進(jìn)口、清水溝斜井為點(diǎn)，打造優(yōu)質(zhì)樣板工程，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地，帶動(dòng)其他工點(diǎn)創(chuàng)優(yōu)。圍繞創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施和質(zhì)量保證措施，建立目標(biāo)責(zé)任制，由項(xiàng)目分管副經(jīng)理親自抓質(zhì)量、安全、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。

三、結(jié)束語

經(jīng)過一年的施工，我們的現(xiàn)場管理組運(yùn)轉(zhuǎn)良好，能溝控制得住架子隊(duì)的隧道施工質(zhì)量，希望能給隧道施工技術(shù)質(zhì)量管理工作提供一些借鑒作用，但由于隧道是我們首次施工，我們還將繼續(xù)完善隧道施工技術(shù)質(zhì)量管理工作。

第四篇：隧道施工技術(shù)總結(jié)

簡述隧道施工技術(shù)

從2010年7月份開始在XXX項(xiàng)目部見習(xí)工作，主要參加過測量和隧道施工工作，主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖和初支技術(shù)工作，現(xiàn)在對(duì)隧道工程做一個(gè)簡要的介紹。

本項(xiàng)目是國高網(wǎng)廈成線龍長線高速公路與長深線永武高速公路之間的便捷聯(lián)絡(luò)路線。全線總長約36.132公里，全線設(shè)下道湖樞紐互通連接龍長高速，經(jīng)白砂互通，共分四個(gè)標(biāo)段。所在的A1標(biāo)段總長9公里，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置，合計(jì)平均長度1087.5米，左線長1075米，最大埋深117米，右線長1100米，最大埋深117米。隧址區(qū)屬構(gòu)造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗巖及其風(fēng)化層，圍巖級(jí)別為V級(jí)，洞頂及側(cè)壁穩(wěn)定性差，地下水主要為風(fēng)化基巖中的孔隙-裂隙水及構(gòu)造-裂隙水，對(duì)混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層（F6、F6A、F8、F9、F10、F11）橫穿隧道軸線，對(duì)隧道的穩(wěn)定性和圍巖級(jí)別有一定的影響。

參加過測量和隧道施工，總體來說對(duì)隧道施工有一些比較深的了解，所以在此對(duì)隧道施工做一個(gè)總體的評(píng)價(jià)。

1、施工方案：(1)、隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的V級(jí)圍巖地段，采用CD法開挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時(shí)施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。

（2）、施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2D（D為開挖跨度），導(dǎo)坑上下臺(tái)階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測結(jié)果及時(shí)調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。

(3)、臨時(shí)側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時(shí)支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時(shí)可采取措施對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng)。（4）、在施工過程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測和通風(fēng)。

2、洞室開挖：（1）、隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序，嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時(shí)防

護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。

（2）、V級(jí)圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應(yīng)及時(shí)必要的支護(hù)。實(shí)行鉆爆作業(yè)時(shí)，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實(shí)行掘進(jìn)機(jī)開挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種，掘進(jìn)機(jī)開挖時(shí)，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時(shí)，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實(shí)地放線。為保證隧道底部按設(shè)計(jì)圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。

（3）、每一個(gè)開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。

（4）、隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機(jī)械開挖，針對(duì)采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動(dòng)對(duì)隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。

3、初期支護(hù)施作:（1）、各級(jí)圍巖爆破開挖后應(yīng)及時(shí)施作初噴砼，封閉圍巖外露面。

(2)、初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應(yīng)立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等，緊接著砼噴至設(shè)計(jì)的初支厚度；仰拱應(yīng)及時(shí)施作，盡快形成閉合環(huán)。

（3）、所有噴射混凝土均應(yīng)采用濕噴技術(shù)，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質(zhì)量。

（4）、在噴射混凝土前，應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。（5）、噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。若終凝間隔1小時(shí)以上且表面已蒙有灰塵時(shí)，應(yīng)清除干凈。巖面有較大凹洼時(shí)，應(yīng)結(jié)合初噴以找平。

（6）、噴射混凝土終凝2小時(shí)后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不小于7天。（7）、在開挖臨時(shí)拱腳處應(yīng)噴射飽滿。

（8）、應(yīng)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)，當(dāng)間隙過大時(shí)應(yīng)及時(shí)用契形塊頂緊（契形塊環(huán)向間距不大于0.8米）；

（9）、應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件采取防止支護(hù)下沉的措施，支護(hù)拱腳下虛渣必須清除，地層松軟時(shí)應(yīng)加設(shè)墊板或墊托梁，并施作鎖腳錨桿。在開挖拱腳處應(yīng)噴射飽滿。

（10）、鋼架之間應(yīng)縱向連接牢固，構(gòu)成整體。錨桿與墊板應(yīng)保持垂直，并與噴射砼充分接觸，螺母務(wù)必?cái)Q緊。

4、施工排水和結(jié)構(gòu)防排水：（1）、隧道施工前應(yīng)先按設(shè)計(jì)要求及時(shí)做好洞頂、洞口的地面排水系統(tǒng)，防止地表水的下滲和沖刷。

（2）、隧道施工前應(yīng)清理洞口段地面，開溝疏導(dǎo)封閉積水洼地，不得積水?？碧接玫目油荨⑻娇拥葢?yīng)回填粘土，并分層壓實(shí)。

（3）、洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時(shí)，路基邊溝應(yīng)做成反坡，向路塹外排水，并宜在洞口5米位置設(shè)置橫向截水設(shè)施，來截地表水流入洞內(nèi)。洞內(nèi)反坡排水時(shí)必須采取機(jī)械排水。

（4）、結(jié)構(gòu)防排水采用EVA防水板施工時(shí)，噴射混凝土表面應(yīng)平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6，對(duì)鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。EVA防水卷材之間搭接寬度為10厘米，并采用自動(dòng)行走式熱合機(jī)進(jìn)行雙縫焊接。每道焊縫均應(yīng)進(jìn)行氣密性檢查，充氣壓為0.15Mpa，并保持恒壓時(shí)間不少于2分鐘。焊縫強(qiáng)度不低于母體強(qiáng)度。

（5）、防排水結(jié)構(gòu)物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設(shè)深度、坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。排水管接頭應(yīng)密封牢固，不得出現(xiàn)松動(dòng)。

（6）、施工時(shí)應(yīng)保證側(cè)式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆筑側(cè)溝頂混凝土?xí)r應(yīng)采取隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統(tǒng)暢通。（7）、縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品說明和施工工藝要求進(jìn)行施工。施工前應(yīng)用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認(rèn)混凝土和止水膠間有無縫隙，存在縫隙時(shí)用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時(shí)，在止水膠表面硬化完全達(dá)到指觸干燥后，才可以進(jìn)行后期的混凝土續(xù)澆。施工要保護(hù)止水膠不要浸水。

5、二次襯砌

二次襯砌混凝土澆筑時(shí)應(yīng)加強(qiáng)施工組織管理，選擇干縮小的混凝土配合比，采用剛度足夠的模板臺(tái)車，以盡量減小二襯與初支間的間隙；當(dāng)二次襯砌強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)，方可拆模。

（1）混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機(jī)械振搗密實(shí)。泵送前應(yīng)采用按設(shè)計(jì)配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對(duì)稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應(yīng)根據(jù)攪拌能力、運(yùn)輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r(shí)兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺(tái)車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時(shí)應(yīng)合理控制砼澆注速度。

（2）砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應(yīng)控制在1.5m以內(nèi)，以防砼離析。

（3）施工過程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間超過規(guī)范要求時(shí)，按施工縫處理。

（4）當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘?jiān)捌渌E物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補(bǔ)丁甚至漏漿現(xiàn)象。

（5）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點(diǎn)部位，應(yīng)對(duì)砼性能、坍落度及搗固方法進(jìn)行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。（6）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。（7）拆模

按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達(dá)到的強(qiáng)度來控制。當(dāng)不承受外荷載時(shí)，砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5MPa或在拆模時(shí)混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時(shí)拆模；當(dāng)襯砌施作時(shí)間提前，承受有圍巖壓力時(shí)，按規(guī)范要求進(jìn)行。（8）養(yǎng)生

拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。

本次隧道施工采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備，V級(jí)圍巖系統(tǒng)錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿，能很好的適應(yīng)上仰和下傾桿體注漿；縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑，硬化后變成復(fù)原性良好的橡膠彈性體，遇水體積膨脹，充填空隙，止水效果好，克服了現(xiàn)行止水帶易老化、施工不便等缺陷。

以上是通過現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)和理論相結(jié)合，對(duì)隧道施工技術(shù)簡單闡述和總結(jié)，更加提倡對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，廢除陳舊落后的施工技術(shù)，對(duì)施工進(jìn)度和施工質(zhì)量都有很大的提高。

第五篇：瓦斯隧道施工技術(shù)總結(jié)

瓦斯隧道施工技術(shù)總結(jié)

1概述

1.1蘭渝紙坊隧道是高瓦斯隧道，公司申請(qǐng)了科研項(xiàng)目,目前正在推進(jìn)中。1.2本總結(jié)基于我們編制的施工組織設(shè)計(jì)，為使大家對(duì)該隧道有一個(gè)詳盡的了解，編寫時(shí)與總結(jié)無關(guān)的一些內(nèi)容沒有刪除。

1.3 文中的相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)取自《瓦斯隧道施工技術(shù)指南》。2工程概況 2.1施工簡介

紙坊隧道位于甘肅省岷縣縣城東邊，于洮河右岸岷縣奈子溝村東側(cè)山坡進(jìn)洞，在岷縣正龍飼料廠后山坡出洞。隧道位于西秦嶺中山區(qū)。山高溝深，地形起伏很大，洞身最大埋深248米，梁頂植被覆蓋較好。隧道起里程為DK201+817-DK206+952，全長5135米雙線隧道。隧道除進(jìn)口段1037.809米，出口段797.856米位于R=4000m的曲線上，其余段落位于直線上，隧道內(nèi)線路分別為5.5‰和-3‰的人字行坡。隧道進(jìn)、出位于國道G212路邊，交通方便。2.2工程地質(zhì)、瓦斯情況

按照設(shè)計(jì)施工圖紙資料，該隧道工程范圍內(nèi)二疊系下統(tǒng)地層內(nèi)含炭質(zhì)板巖，存在產(chǎn)生瓦斯等有害氣體產(chǎn)生的地質(zhì)條件，設(shè)計(jì)說明中具體瓦斯含量未明確。3施工方案 3.1總體施工方案

隧道通風(fēng)采用壓入式的通風(fēng)方式；瓦斯檢測采用人工檢測檢測方式；隧道施工采用三臺(tái)階七步開挖法施工，人工風(fēng)鉆打眼，光面爆破，超前小導(dǎo)管和噴射砼支護(hù)，臺(tái)階法開挖，防爆挖掘機(jī)輔助防爆裝載機(jī)挖、裝，防爆自卸汽車運(yùn)輸，二次襯砌采用模板臺(tái)車襯砌，砼在洞外集中拌和，防爆砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入模。

二次襯砌在開挖、初期支護(hù)完成并滿足有關(guān)要求后立即施工，盡快封閉，減少瓦斯溢出量。

3.2 重、難點(diǎn)施工方案

隧道施工的通風(fēng)方案、瓦斯監(jiān)控方案、供電方案及機(jī)械防爆性能改裝是實(shí)施性施工方案的重、難點(diǎn)。3.2.1 通風(fēng)要求

綜合考慮紙坊隧道的實(shí)際情況，通風(fēng)方案回風(fēng)風(fēng)速按0.5m/s設(shè)計(jì)，為防止瓦斯積聚，對(duì)如塌腔、模板臺(tái)車、加寬段、避車洞等處增加局扇或高壓風(fēng)進(jìn)行解決，對(duì)于一般段落采用射流風(fēng)機(jī)卷吸升壓以提高風(fēng)速，從而解決回風(fēng)流瓦斯的層流問題。3.2.2 瓦斯含量

根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》，對(duì)隧道內(nèi)不同地段的瓦斯?jié)舛扔胁煌囊?，具體內(nèi)容見下表。為確保施工安全，本隧通風(fēng)瓦斯?jié)舛劝?.5%考慮。

隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛认拗导俺尢幚泶胧┍?3.2.3 通風(fēng)的連續(xù)性

根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》7.2.9瓦斯隧道施工期間，應(yīng)實(shí)施連續(xù)通風(fēng)。因檢修、停電等原因停風(fēng)時(shí)，必須撤出人員，切斷電源。4方案概述

洞口安裝1臺(tái)SDF(C)No13型軸流多速通風(fēng)機(jī)通過φ1.8m雙抗風(fēng)管（阻燃、抗靜電）將新鮮空氣送至掌子面。通風(fēng)機(jī)設(shè)在洞外距洞口12m處。風(fēng)管最前端距掌子面5m。

4.1.通風(fēng)管要求

通風(fēng)管選用抗靜電阻燃風(fēng)管，直徑為1.8m。4.2 隧道風(fēng)機(jī)配置數(shù)量表

風(fēng)機(jī)、鳳管配置數(shù)量表 4.3 瓦斯監(jiān)控方案 4.3.1瓦斯監(jiān)控要求

瓦斯隧道施工期間，建立瓦斯通風(fēng)監(jiān)控、檢測的組織系統(tǒng)，測定氣象參數(shù)、瓦斯?jié)舛?、風(fēng)速、風(fēng)量等參數(shù)。低瓦斯工區(qū)可用便攜式瓦檢儀，高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)除便攜式瓦檢儀外，尚應(yīng)配置高濃度瓦檢儀和瓦斯自動(dòng)檢測報(bào)警斷電裝置并配備救護(hù)隊(duì)。4.3.2監(jiān)控方案總述

根據(jù)要求，結(jié)合本隧道特點(diǎn)，采用人工監(jiān)控體系，配備便攜式甲烷檢測報(bào)警儀，在檢測到瓦斯?jié)舛龋?.5%時(shí)報(bào)警，瓦斯?jié)舛龋?%時(shí)立即停機(jī)。

在工作面的上隅角設(shè)置便攜式甲烷檢測報(bào)警儀，在檢測到瓦斯?jié)舛龋?.5%時(shí)報(bào)警，瓦斯?jié)舛龋?%時(shí)命令切斷作業(yè)區(qū)電源，工人停止作業(yè)，瓦斯?jié)舛龋?.5%時(shí)撤出作業(yè)人員。對(duì)需人工檢測的部位，保證每15分鐘檢測一次，在瓦斯?jié)舛龋?.5%時(shí)，保證每5分鐘檢測一次。儀器設(shè)備的檢驗(yàn)按照《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》附錄C瓦斯測定儀檢測質(zhì)量的控制及廠家的使用說明書進(jìn)行定期檢定，編制相應(yīng)的管理制度。4.3.3瓦斯監(jiān)控管理

成立專人的瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)安裝、使用、維修、維護(hù)的班組。4.4 機(jī)械的防爆性能改裝方案 4.4.1 機(jī)械要求

（1）隧道內(nèi)非瓦斯工區(qū)和低瓦斯工區(qū)的電氣設(shè)備與作業(yè)機(jī)械可使用非防爆型，其行走機(jī)械嚴(yán)禁駛?cè)敫咄咚构^(qū)和瓦斯突出工區(qū)。

（2）隧道內(nèi)高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)的電氣設(shè)備與作業(yè)機(jī)械必須使用防爆型。4.4.2 機(jī)械的改裝

應(yīng)對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行防爆性能改裝，以滿足施工要求。

（1）改裝的機(jī)械表

（2）改裝后機(jī)械的性能 ①防爆柴油機(jī)的技術(shù)要求： 排氣溫度不超過70℃； 水箱水位下降設(shè)定值； 機(jī)體表面溫度不超過150℃； 電器系統(tǒng)采用防爆裝置； 啟動(dòng)系統(tǒng)采用防爆裝置；

以上各項(xiàng)設(shè)定值是光指標(biāo)、聲報(bào)警，延時(shí)60s自動(dòng)停車； 防爆柴油機(jī)采用低水位報(bào)警和溫度過高報(bào)警。

②排氣系統(tǒng)中一氧化碳、氮?dú)饣锖坎怀^國家設(shè)定排放標(biāo)準(zhǔn)。改裝柴油機(jī)防爆系列按照國家柴油機(jī)的技術(shù)規(guī)范和要求標(biāo)準(zhǔn)。4.5供電方案 4.5.1 供電要求

依據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》8.1.3“高瓦斯工區(qū)供電應(yīng)配置兩路電源。工區(qū)內(nèi)采用雙電源線路，其電源線上不得分接隧道以外的任何負(fù)荷。”的要求，本隧道供電方案為各自獨(dú)立系統(tǒng)，洞內(nèi)電器全部采用防爆型。4.5.2 供電設(shè)計(jì)

（1）隧道內(nèi)設(shè)兩回路電源線路，主要供隧道內(nèi)射流風(fēng)機(jī)、照明及局扇使用，當(dāng)一回路運(yùn)行時(shí)，另一回路備用，以保證供電的連續(xù)性。

（2）隧道施工長度達(dá)2550m，需高壓進(jìn)洞，變壓器采用礦用防爆型，容量為315KVA。電壓波動(dòng)范圍，高壓為額定值的±5%，低壓為額定值±10%。

（3）洞內(nèi)的高壓電纜應(yīng)使用有屏蔽的監(jiān)視型橡套電纜，低壓電纜應(yīng)使用不延燃橡套電纜，各種電纜的分支連接，必須使用與電纜配套的防爆連接器、接線盒。（4）為保證隧道的正常通風(fēng)及照明，左右洞各備用1臺(tái)630KW發(fā)電機(jī)，在停電15分鐘內(nèi)，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)供隧道內(nèi)通風(fēng)、監(jiān)測及照明。（5）進(jìn)入隧道內(nèi)的供電線路，在隧道洞口處裝設(shè)避雷裝置。（6）施工照明

洞內(nèi)照明系統(tǒng)采用由洞內(nèi)防爆變壓器輸出經(jīng)礦用防爆主電纜在各相應(yīng)地段設(shè)置照明及信號(hào)專用ZXB4型綜合保護(hù)裝置,將380V三相中性點(diǎn)不接地電源降為127V,用分支電纜、防爆接線合接入防爆燈具，以滿足道路和施工的需要。

固定敷設(shè)的電線采用鎧裝鉛包紙絕緣電纜。鎧裝聚氯乙稀或不延燃橡套電纜；移動(dòng)式或手持式電氣設(shè)備的電纜，采用專用不延燃橡套電纜；開挖面采用銅芯質(zhì)電纜。隧道內(nèi)照明燈具在已襯砌地段的固定照明燈具采用EXdⅡ型防爆照明燈。開挖工作面附近固定照明燈具采用EXdⅠ型礦用防爆照明燈。移動(dòng)照明全部采用礦燈。4.6 施工通訊方案

在掌子面和洞口及值班室設(shè)置防爆應(yīng)急電話，確保信息安全暢通。

隧道內(nèi)固定敷設(shè)的通信、信號(hào)和控制用電纜全部采用鎧裝電纜、不延燃橡套電纜或礦用塑料電纜。

為防止雷電波及隧道內(nèi)引起瓦斯事故，通信線路在隧道洞口處裝設(shè)熔斷器和避雷裝置。

5關(guān)鍵崗位的崗位職責(zé) 5.1門崗崗位職責(zé)

5.1.1門崗應(yīng)熟練掌握瓦斯隧道施工的相關(guān)知識(shí)，了解瓦斯?jié)舛认拗岛吞幚泶胧?，隨時(shí)了解洞內(nèi)施工狀況。

5.1.2負(fù)責(zé)瓦斯隧道進(jìn)洞人員的安全檢查工作。5.1.3負(fù)責(zé)隧道洞門口的警戒工作。

5.1.4負(fù)責(zé)瓦斯隧道突發(fā)異常情況的報(bào)告工作。5.1.5嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)洞人員登記和檢身制度，未經(jīng)許可不得讓與隧道施工無關(guān)的人員進(jìn)入洞內(nèi)。

5.1.6嚴(yán)格按規(guī)定沒收進(jìn)洞人員的手機(jī)、香煙、打火機(jī)、鑰匙串等火種和電子設(shè)備、物品并做好記錄上報(bào)工區(qū)負(fù)責(zé)人。

5.1.7嚴(yán)禁穿著化纖衣服、喝酒人員進(jìn)入洞內(nèi)，5.1.8加強(qiáng)與瓦檢員及通風(fēng)工的聯(lián)系。未通風(fēng)及瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)情況下，嚴(yán)禁相關(guān)人員入內(nèi)。

5.1.9嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)出洞人員掛牌、摘牌清點(diǎn)制度。

5.1.10嚴(yán)格清點(diǎn)、檢查進(jìn)洞作業(yè)人員攜帶的工具、安全防護(hù)用品、機(jī)具設(shè)備等是否符合安全規(guī)定。不符合規(guī)定或發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)洞并報(bào)告項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。5.1.11認(rèn)真填寫值班記錄并嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，保持隧道洞口清潔衛(wèi)生。5.2通風(fēng)工崗位職責(zé)

5.2.1應(yīng)熟練掌握瓦斯隧道施工的相關(guān)知識(shí)，了解瓦斯?jié)舛认拗岛吞幚泶胧?，隨時(shí)了解洞內(nèi)施工狀況。

5.2.2堅(jiān)守工作崗位，保證瓦斯隧道洞內(nèi)正常通風(fēng)。5.2.3嚴(yán)格按照通風(fēng)機(jī)的安全操作規(guī)程作業(yè)。

5.2.4熟悉通風(fēng)機(jī)的使用性能，定期對(duì)通風(fēng)機(jī)進(jìn)行檢修、保養(yǎng)，確保風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。5.2.5停電時(shí)，必須在15分鐘內(nèi)接通并啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)；平時(shí)應(yīng)確保備用通風(fēng)機(jī)處于良好狀態(tài)。

5.2.6認(rèn)真閱讀每班次的瓦檢報(bào)表，掌握瓦斯變化情況。加強(qiáng)與瓦檢員、門崗的聯(lián)系，根據(jù)洞外瓦斯監(jiān)控中心值班人員或門崗的通知，調(diào)整風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

5.2.7拒絕接受除瓦檢員以外其他人員的停風(fēng)和換檔指令。確需停風(fēng)（如接風(fēng)管等），時(shí)間超過15分鐘以上時(shí)必須報(bào)請(qǐng)項(xiàng)目總工批準(zhǔn)后方可停風(fēng)。

5.2.8認(rèn)真填寫值班記錄，記錄中對(duì)通風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)及保養(yǎng)情況、存在問題必須進(jìn)行詳細(xì)描述，堅(jiān)持交接班制度。5.3瓦檢員崗位職責(zé)

5.3.1牢固樹立“安全第一 預(yù)防為主”的思想，以高度的政治責(zé)任感、強(qiáng)烈的責(zé)任心深刻認(rèn)識(shí)到其工作關(guān)系到瓦斯隧道作業(yè)人員的生命、財(cái)產(chǎn)安全和施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，關(guān)系到企業(yè)的聲譽(yù)。

5.3.2瓦斯檢測員必須具有一定的瓦斯隧道實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，掌握一定的通風(fēng)瓦斯知識(shí)和技能，熟悉瓦斯?jié)舛认拗岛吞幚泶胧?。?jīng)專門培訓(xùn)考試合格持證上崗。

5.3.3瓦斯檢測工作不得發(fā)生空班、漏檢、少檢、假檢并做到隧道瓦斯?jié)舛扔涗浥瓢濉z查記錄、瓦斯臺(tái)帳三對(duì)口（檢查地點(diǎn)、檢查日期、每次檢查的具體時(shí)間、班次、檢查的內(nèi)容和數(shù)據(jù)、檢查人姓名等必須完全一致），嚴(yán)格執(zhí)行洞內(nèi)作業(yè)特殊過程、關(guān)鍵工序批準(zhǔn)制度。

5.3.4嚴(yán)格執(zhí)行瓦斯巡回檢查制度和請(qǐng)示報(bào)告制度，認(rèn)真填寫瓦斯檢查記錄，檢查結(jié)果必須記入瓦斯檢查班報(bào)手冊和檢查地點(diǎn)的瓦斯?jié)舛染九粕希ㄖF(xiàn)場作業(yè)人員、門崗、通風(fēng)工。

5.3.5隨時(shí)緊跟隧道作業(yè)人員到作業(yè)面并按照瓦斯檢測地點(diǎn)及范圍要求巡回檢測，必須滿足“三人連鎖放炮制”和安全生產(chǎn)的需要。嚴(yán)禁脫崗、玩忽職守。5.3.6必須在爆破之前監(jiān)督檢查將風(fēng)管及瓦斯探頭移至規(guī)定的安全范圍之內(nèi)，爆破之后再監(jiān)督檢查將風(fēng)管及瓦斯探頭安裝在規(guī)定的安全范圍之內(nèi)。

5.3.7有權(quán)制止一切違規(guī)操作的行為，有權(quán)強(qiáng)令可能出現(xiàn)瓦斯燃燒等危險(xiǎn)情況的工作面停工，并組織人員撤離到安全地點(diǎn)。5.3.8有權(quán)根據(jù)檢測出的瓦斯及二氧化碳濃度通知通風(fēng)工控制主風(fēng)機(jī)工作檔位，有權(quán)安排局部通風(fēng)，有責(zé)任要求工區(qū)安排維修通風(fēng)設(shè)備。

5.3.9必須保護(hù)好瓦斯檢測儀器，在攜帶和使用過程中嚴(yán)禁猛烈摔打、碰撞；嚴(yán)禁被水澆淋或浸泡。對(duì)儀器的零點(diǎn)、測試精度及報(bào)警點(diǎn)應(yīng)定期上報(bào)安質(zhì)部進(jìn)行校驗(yàn)，確保儀器測量準(zhǔn)確、可靠。

5.3.10在洞內(nèi)瓦斯發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織遇險(xiǎn)人員自救互救，并參加搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。5.4 爆破管理 5.4.1爆破材料

采用礦用炸藥，礦用延時(shí)電雷管起爆，其總延時(shí)時(shí)間不超過130ms。5.4.2 設(shè)計(jì)依據(jù)

依據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)程》要求：

（1）瓦斯工區(qū)的爆破作業(yè)必須采用煤礦許用炸藥，有突出地段安全等級(jí)不低于三級(jí)煤礦許用的含水炸藥。

（2）瓦斯工區(qū)必須采用電力起爆，并使用煤礦許用電雷管，采用煤礦毫秒雷管時(shí)，最后一段的延期時(shí)間不得大于130ms。

（3）瓦斯突出工區(qū)，宜采用上下斷面長臺(tái)階法開挖，利用上部臺(tái)階排放下部臺(tái)階的部分瓦斯，其臺(tái)階長度應(yīng)根據(jù)通風(fēng)需要和隧道結(jié)構(gòu)安全性、圍巖穩(wěn)定性綜合考慮確定。

5.4.3 爆破設(shè)計(jì)

人工風(fēng)鉆鉆眼，Ⅱ類圍巖采用短臺(tái)階預(yù)留核心土法開挖，臺(tái)階長度3～5m；Ⅲ、Ⅳ類圍巖采用臺(tái)階法開挖，光面爆破，臺(tái)階長度不超過8m。爆破電閘安裝在新鮮風(fēng)流中，與掌子面保持200m距離。

洞內(nèi)爆破嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢制”（裝藥前、放炮前、放炮后）、“三人連鎖放炮制”（放炮員、班組長、瓦檢員）。Ⅲ類及Ⅳ類圍巖開挖鉆爆設(shè)計(jì)圖見下頁。

6施工預(yù)案

6.1 地質(zhì)超前預(yù)報(bào)與超前鉆探

隧道采用常規(guī)地質(zhì)素描、HSP地質(zhì)雷達(dá)檢測、超前鉆探三種方法進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。

已與中鐵西南院簽訂合同，由其負(fù)責(zé)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，主要預(yù)測地質(zhì)圍巖、水系、瓦斯。預(yù)報(bào)采用“HSP聲波發(fā)射法為主要手段的綜合物探技術(shù)”，由中鐵西南院研制的ZGS1610智能工程探測聲波儀，以及配套的系統(tǒng)，分析軟件系統(tǒng)，預(yù)報(bào)循環(huán)長度為30～50m。

超前鉆孔采用YG100E鉆機(jī)，φ100鉆孔，長度20m。

初探：根據(jù)HSP地質(zhì)雷達(dá)檢測結(jié)果和設(shè)計(jì)資料，接近突出煤層時(shí)，在距煤層位置15～20m（垂距）處的開挖工作面打超前探孔1個(gè)，初探煤層位置；

復(fù)探：在距煤層10m（垂距）處開挖面上打3個(gè)超前探孔，并取巖（煤）芯，分別探測開挖工作面前方上部及左右部位煤層位置。

掌握并收集探孔施工過程中的瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象。

鉆孔過程中觀察孔內(nèi)排出的漿液、煤屑變化情況并做好記錄，由地質(zhì)工程師根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)圖、地質(zhì)預(yù)報(bào)資料、鉆孔資料、掌子面的地質(zhì)情況等進(jìn)行綜合描述分析，確定施工方法。6.2 瓦斯提前排放

根據(jù)超前預(yù)報(bào)及超前鉆探的資料進(jìn)行瓦斯突出的判定，當(dāng)瓦斯壓力P≥0.7Mpa,瓦斯散放初速度△P≥10，煤的堅(jiān)固性系數(shù)f≤0.5，煤的破壞類型為Ⅲ類及以上時(shí)，在掌子面上鉆孔施作卸壓孔。鉆孔排放參數(shù)如下：

鉆孔排放位置設(shè)在距煤層垂距不小于3m的掌子面上；瓦斯排放由具有有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍施工，以保證安全。施鉆時(shí)各孔均穿透煤層，并進(jìn)入頂（底）板巖層不小于0.5m；鉆孔排放布孔時(shí)，在煤層厚度1/2處的孔距不大于2倍排放半徑，一般孔底間距不大于2m；

當(dāng)煤層傾角小、煤層厚、一次排放鉆孔過長、俯角過大時(shí)，可采用分段分部多次排放，但首次排放鉆孔的穿煤深度不得小于1.0m；

下部臺(tái)階瓦斯排放應(yīng)采取下列措施：可在上部臺(tái)階底部打俯角孔排放；孔距與排距宜為1.0m；每排排放鉆孔連線應(yīng)與煤層走向平行；

排放孔施工前加強(qiáng)排放工作面及已開挖段的支護(hù)，防止坍塌造成突出；

排放孔施工必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施鉆，鉆孔過程排專人檢查其角度和長度；

排放孔施工過程中注意觀察各種異常情況及動(dòng)力現(xiàn)象，當(dāng)某孔施工中動(dòng)力現(xiàn)象嚴(yán)重，可暫停該孔施工，待其他孔施工完后再補(bǔ)貼該孔；

每鉆完一個(gè)孔后檢測該孔瓦斯?jié)舛?，以后每天進(jìn)行兩次，掌握排放效果和修正排放時(shí)間。

在超前卸壓孔施工過程中，加強(qiáng)掌子面瓦斯?jié)舛群涂變?nèi)瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測，通過對(duì)濃度變化的分析，研究下一步通風(fēng)方案和開挖施工措施，確保掌子面瓦斯?jié)舛冗_(dá)到0.5％以下。

6.3瓦斯塌方處理措施

6.3.1對(duì)塌方體上方聚積的瓦斯設(shè)置局部通風(fēng)排除；

6.3.2對(duì)塌方地段的巖隙加強(qiáng)監(jiān)測工作，掌握瓦斯?jié)舛茸兓闆r，及時(shí)發(fā)出險(xiǎn)情報(bào)告。

6.3.3塌方地段盡快襯砌，封閉瓦斯。7施工應(yīng)對(duì)措施

7.1 瓦斯地段施工技術(shù)措施 7.1.1 建立健全監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)，明確管理責(zé)任（1）監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)

針對(duì)董家山隧道圍巖中賦存瓦斯的特點(diǎn)，在隧道施工管理的基礎(chǔ)上，成立了相應(yīng)的瓦斯安全管理機(jī)構(gòu)，在施工作業(yè)隊(duì)成立通風(fēng)防爆班組，組織瓦斯檢測和結(jié)果分析工作，各工作面配備瓦檢員，實(shí)行日夜現(xiàn)場檢測、收集數(shù)據(jù)。聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的地質(zhì)專家和煤礦安全顧問，在此基礎(chǔ)上組建成立以經(jīng)理為組長、生產(chǎn)、安全副經(jīng)理和總工為副組長，各部門參加組織實(shí)施的防爆領(lǐng)導(dǎo)小組。瓦斯防爆領(lǐng)導(dǎo)小組見下頁。（2）建立健全各種規(guī)章制度

在認(rèn)真貫徹執(zhí)行集團(tuán)公司的安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育制、安全檢查制、班前安全講話制、周一安全活動(dòng)制、安全設(shè)計(jì)制、技術(shù)交底制、臨時(shí)設(shè)施檢查驗(yàn)收制、交接班制、安全操作掛牌制、職工傷亡事故報(bào)告制、安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制等十二項(xiàng)管理制度，同時(shí)經(jīng)理部根據(jù)人員分工和機(jī)構(gòu)的設(shè)置制定項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、工區(qū)主任、施工隊(duì)長、項(xiàng)目部辦公室、物設(shè)部、安質(zhì)部、財(cái)務(wù)部、派出所和工會(huì)、共青團(tuán)、安全員的崗位安全職責(zé)。（3）建立健全瓦斯隧道施工的安全制度和操作規(guī)程 ①瓦斯隧道爆炸物品管理制度。

②瓦斯隧道電氣設(shè)備與作業(yè)機(jī)械安全操作規(guī)程。③洞口空壓機(jī)房人員安全防范措施。④緊急救援與搶險(xiǎn)制度。⑤通風(fēng)工崗位職責(zé)。⑥瓦檢員的崗位職責(zé)。⑦瓦斯防爆防火安全警械制度。⑧瓦斯檢測、監(jiān)控、報(bào)告報(bào)告制度。

⑨瓦斯隧道爆破安全管理規(guī)程，洞內(nèi)爆破嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢制”（裝藥前、放炮前、放炮后）、“三人連鎖放炮制”（放炮員、班組長、瓦檢員），確保瓦斯?jié)舛刃∮?.5％后方可施工。⑩瓦斯隧道施工通風(fēng)管理制度。

○11瓦斯隧道儀器、設(shè)備、設(shè)施檢查維修制度?！?2瓦斯隧道鉆爆作業(yè)安全操作規(guī)程?！?3 瓦斯隧道電工安全操作規(guī)程

○14實(shí)行安全“一票否決制”，當(dāng)瓦檢員發(fā)現(xiàn)異常情況口，可直接下達(dá)停工指令，指揮施工人員有序撤離。

（4）建立瓦斯隧道的信息逐級(jí)匯報(bào)制

每道工序施工前，瓦檢員必須在現(xiàn)場認(rèn)真檢測瓦斯?jié)舛炔⒆龊糜涗洠胸?zé)任告知該區(qū)域是否安全，瓦檢記錄表上需明確注明，值班領(lǐng)工、當(dāng)班班組長現(xiàn)場簽字，并填寫施工作業(yè)區(qū)瓦斯檢測告示牌，每個(gè)班組不得少于三次，不得漏檢和弄虛作假；作業(yè)班組在施工過程中，有權(quán)利監(jiān)督瓦檢員是否在現(xiàn)場按規(guī)定頻次檢測。

每日安檢員將瓦檢資料歸類整理后上報(bào)經(jīng)理部安質(zhì)部，安質(zhì)部將資料上報(bào)公司安質(zhì)部，公司安質(zhì)部將每周瓦檢資料整理后上報(bào)集團(tuán)公司安質(zhì)處，達(dá)到對(duì)瓦斯的逐級(jí)監(jiān)控。

（5）強(qiáng)化瓦斯知識(shí)培訓(xùn)

凡是參與董家山隧道施工的人員必須進(jìn)行防治瓦斯的安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后發(fā)證上崗。讓每位干部、職工了解事故發(fā)生的預(yù)兆和規(guī)律，掌握事故防治和應(yīng)急措施，工人熟悉本工種操作規(guī)程杜絕違章操作，對(duì)于電工、爆破工、瓦檢員、安全員、質(zhì)檢員等特殊工種，必須經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)取得合格證后，方準(zhǔn)持證上崗。（6）建立獎(jiǎng)懲制度

在經(jīng)理部實(shí)行安全獎(jiǎng)懲制度，對(duì)發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作并及時(shí)制止和上報(bào)的職工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)違規(guī)操作人員進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰，造就人人自覺、遵章受紀(jì)的氛圍。7.1.2 瓦斯施工技術(shù)措施（1）瓦斯的有效監(jiān)控 ①瓦斯的自動(dòng)監(jiān)控

在董家山隧道設(shè)立瓦斯監(jiān)測中心，安裝ＫＪ90型礦井瓦斯安全監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要對(duì)洞內(nèi)瓦斯、風(fēng)量和主要風(fēng)機(jī)實(shí)施風(fēng)電瓦斯閉鎖及風(fēng)量控制，及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)洞內(nèi)各工作面的瓦斯?fàn)顩r進(jìn)行24小時(shí)全方位監(jiān)控。將洞內(nèi)各監(jiān)測點(diǎn)采集的數(shù)據(jù)經(jīng)過礦用監(jiān)控儀傳輸?shù)蕉赐猓ㄟ^通信接口及系統(tǒng)軟件智能化處理由終端顯示，并伴有聲光報(bào)警，可有準(zhǔn)備、有預(yù)見地防止瓦斯隱患，保證了隧道在安全生產(chǎn)管理中有條不紊地進(jìn)行。②瓦斯的人工監(jiān)控

設(shè)立專職瓦檢人員：每個(gè)洞口9人、3班倒連續(xù)檢測，檢測人員要經(jīng)過培訓(xùn)、持證上崗，保證每班洞內(nèi)同時(shí)有三名瓦檢員，以確保掌子面、模板臺(tái)車隨時(shí)有一名專職瓦檢員，另一名瓦檢員巡回在橫通道、斷面變化處檢測，并且保證有一名副經(jīng)理值班。

帶班作業(yè)人員及工班長必須隨身攜帶便攜式瓦檢儀，保證每個(gè)工作面及二襯砌地段瓦斯?jié)舛入S時(shí)監(jiān)控；瓦檢員必須隨時(shí)配帶光學(xué)瓦檢儀，重點(diǎn)部位必須使用光學(xué)瓦檢儀，堅(jiān)持使用瓦斯斷電裝置連續(xù)監(jiān)測，其探頭懸掛位置要能反映隧道風(fēng)流中瓦斯的最高濃度。③技術(shù)培訓(xùn)

KJ90系統(tǒng)采購合同的簽定宜投入使在系統(tǒng)用前1個(gè)月，合同簽定后即可選派人員參加培訓(xùn)，提前掌握。在隨后的設(shè)備安裝、調(diào)度過程中再次進(jìn)行學(xué)習(xí)。待廠方技術(shù)人員對(duì)其技術(shù)能力進(jìn)行確認(rèn)后，上崗操作。④設(shè)立洞口門崗

洞口門崗堅(jiān)持24小時(shí)值班，門崗設(shè)洞內(nèi)工序狀態(tài)揭示牌，所有進(jìn)洞施工人員分工序掛牌上崗、下班摘牌離崗，其他人員需進(jìn)洞經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后在洞口值班室登記方可進(jìn)入，洞內(nèi)施工機(jī)械實(shí)行進(jìn)、出登記制，并建立詳細(xì)記錄臺(tái)帳。（2）穩(wěn)扎穩(wěn)打預(yù)防塌方，防止瓦斯突出

及時(shí)根據(jù)收集前方地質(zhì)資料調(diào)整開挖方法和循環(huán)進(jìn)尺。采取“超前探測、提前排放”，有效降低瓦斯壓力，杜絕瓦斯涌出的可能。（3）加強(qiáng)通風(fēng)防止瓦斯積聚

①洞內(nèi)不間斷通風(fēng)，并根據(jù)隧道的瓦斯?jié)舛惹闆r，調(diào)整風(fēng)機(jī)的檔位，同時(shí)采用局扇防止瓦斯積聚。設(shè)置專人對(duì)通風(fēng)設(shè)施進(jìn)行檢修，安設(shè)活動(dòng)支架，提高出風(fēng)口角度，使風(fēng)直接吹入拱部，以稀釋洞頂?shù)耐咚節(jié)舛?，局部通風(fēng)機(jī)與掌子面的距離始終保持5m左右，使掌子面的瓦斯?jié)舛瓤刂圃?.5％以下。

②對(duì)瓦斯易積聚部位，隧道加寬段、防水板后、坍腔內(nèi)以及橫通道設(shè)置局扇或用高壓風(fēng)管等設(shè)備，實(shí)施局部通風(fēng)，消除瓦斯積聚的隱患。7.1.3 防火措施

（1）加強(qiáng)思想教育、提高防火意識(shí)

防止點(diǎn)火源的出現(xiàn)對(duì)瓦斯隧道來說是一個(gè)嚴(yán)格管理的問題。施工中做到日日不松懈，班班嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)電、放炮、摩擦撞擊、明火等的防治規(guī)定和措施。提高洞內(nèi)工作人員和工程技術(shù)人員的素質(zhì)，加強(qiáng)防火防爆意識(shí)，大力宣傳洞內(nèi)的防火防爆知識(shí)，貫徹執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，發(fā)現(xiàn)隱患和違章嚴(yán)肅處理。（2）設(shè)置更衣室 在隧道左右洞口外分別設(shè)一處進(jìn)洞工作人員更衣室。配備全套進(jìn)洞施工人員所需的純棉工作衣物，并在更衣室內(nèi)設(shè)置簡易洗浴間，方便職工下班沖洗。更衣室內(nèi)嚴(yán)格按照煤礦下井前制度管理（佩帶自救器、毛巾），在儲(chǔ)物柜內(nèi)放置全部物品交出鑰匙后方可領(lǐng)取進(jìn)洞衣物。出洞下班時(shí)先交還工作服才能領(lǐng)取儲(chǔ)物柜鑰匙，杜絕私自夾帶物品進(jìn)洞。（3）防止放炮火源

①爆破作業(yè)必須使用煤礦許用炸藥，有突出地段安全等級(jí)不低于三級(jí)的煤礦許用的含水炸藥。不使用不合格和變質(zhì)、超期的炸藥。采用參加了消焰劑的煤礦安全炸藥。雷管總延時(shí)時(shí)間≤130ms，使雷管延期小于瓦斯爆炸所需的感應(yīng)期，以保證不會(huì)引燃、引爆瓦斯；

②有爆破作業(yè)的工作面必須嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢”的瓦斯檢查制度，保證放炮前后的瓦斯?jié)舛仍谝?guī)定的界限內(nèi)；

③禁止使用明接頭后裸露的放炮母線，放炮連線、放炮等工作要由專門的人員操作，嚴(yán)格“三人連鎖放炮”制度；

④炮眼的深度、位置、裝藥量符合該工作面“作業(yè)規(guī)程”的要求，炮眼充填填滿、填實(shí)，嚴(yán)禁使用塊狀物或可燃性物質(zhì)代替炮泥充填炮眼，用溫炮泥和粘土堵塞炮眼； ⑤禁止放明炮、糊炮；

⑥嚴(yán)格執(zhí)行火藥、雷管的存放、運(yùn)輸管理規(guī)定，放炮員要持證上崗。（4）防止電氣火源和靜電火源

①隧道內(nèi)電氣設(shè)備與作業(yè)機(jī)械均使用非防爆型，其他行走機(jī)械嚴(yán)禁駛?cè)耄?②在高瓦斯地段全部使用防爆電器設(shè)備，主要包括變壓器、電纜、配電箱、防爆燈具以及噴漿機(jī)、輸送泵等施工機(jī)械； ③機(jī)動(dòng)車輛和施工機(jī)械采用防爆設(shè)備，隧道內(nèi)車輛限速10km/h；

④洞內(nèi)電氣設(shè)備的選用符合防爆要求，嚴(yán)禁帶電檢修、搬遷電氣設(shè)備。防爆電氣在進(jìn)洞前由專門的防爆設(shè)備檢查員進(jìn)行安全檢查，合格后方可進(jìn)入。洞內(nèi)供電應(yīng)做到：無“雞爪子”、“羊尾巴”和明接頭，有過電流和漏電保護(hù)，有接地裝置；堅(jiān)持使用檢漏繼電器、局扇風(fēng)電閉鎖和瓦斯電閉鎖裝置；

⑤為防止靜電火花，洞內(nèi)使用的高分子材料（如塑料、橡膠、樹脂）制品，其表面電阻應(yīng)低于其安全限定值。灑水、排水用塑料管外壁表面電阻小于1×109Ω，風(fēng)壓管、噴漿管的表面電阻小于1×108Ω。消除洞內(nèi)雜散電流產(chǎn)生的火源首先應(yīng)普查洞內(nèi)雜散電流的分布，針對(duì)產(chǎn)生的原因采取有效措施，防治雜散電流。（5）防止摩擦和撞擊點(diǎn)火

防治的主要措施有：在摩擦發(fā)熱的裝置上安設(shè)過熱保護(hù)裝置和溫度檢測報(bào)警斷電裝置；在摩擦部件金屬表面附著活性低的金屬，使其形成的摩擦火花難以引燃瓦斯，或在合金表面涂苯乙烯醇酸，以防止摩擦火花的產(chǎn)生；如工作面遇堅(jiān)硬夾石或硫化鐵夾層時(shí)，不能強(qiáng)行截割，應(yīng)放炮處理。為防止產(chǎn)生撞擊火花，裝碴前必須將石碴灑水濕潤；拆卸鋼模板和架子時(shí)，均使用木錘。（6）防止明火點(diǎn)燃

①嚴(yán)禁攜帶煙草、點(diǎn)火物品和易燃物品進(jìn)洞，必須帶入洞內(nèi)的易燃物品要經(jīng)過項(xiàng)目總工程師的批準(zhǔn)，并指定專人負(fù)責(zé)其安全； ②嚴(yán)禁在洞內(nèi)使用明火或吸煙；

③盡量減少洞內(nèi)電焊、氣焊作業(yè)；特殊的、不可避免的焊接，每次都必須制定安全措施。在焊接、切割等工作地點(diǎn)前后各20m范圍內(nèi)，有檢測人員現(xiàn)場檢測，瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.5％。并不得有可燃物，兩端各設(shè)一個(gè)供水閥門和滅火器，并在作業(yè)完成前由專人檢查，對(duì)焊接部位進(jìn)行降溫，確認(rèn)無殘火后方可結(jié)束作業(yè)?；仫L(fēng)巷道內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行焊接作業(yè)；

④嚴(yán)禁在洞內(nèi)存放汽油、煤油、變壓器油等，洞內(nèi)使用的棉紗、布頭、潤滑油等必須存放在有蓋的鐵桶內(nèi)，嚴(yán)禁亂扔亂放或拋在隧道內(nèi)。（7）防止其他火源

除撞擊、摩擦等引起的火源外，地面的閃電或其他突發(fā)的電流也可能通過洞內(nèi)管道進(jìn)入這些可能爆炸區(qū)域而引燃瓦斯，因此，通常應(yīng)當(dāng)截?cái)嗤ㄏ蜻@些區(qū)域的鐵軌、金屬管道等。（8）消防措施

①利用隧道供水系統(tǒng)兼作消防用水系統(tǒng)；

②隧道內(nèi)高壓水管路每隔50m設(shè)置1個(gè)閥門，以備消防急用； ③洞內(nèi)設(shè)置滅火器及消防設(shè)施，并保持良好狀態(tài)。（9）火情處理規(guī)定

①引起火災(zāi)時(shí)，不得停風(fēng)，但要掌握控制風(fēng)向、風(fēng)量； ②電氣設(shè)備著火時(shí)，首先切斷電源； ③不能直接滅火時(shí)，設(shè)置防火墻封閉火區(qū)。7.2 安全保證措施 7.2.1 安全保證體系

成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、副經(jīng)理、總工為副組長、工程施工隊(duì)隊(duì)長為安全員的安全小組，并配備一名副經(jīng)理專門管理安全生產(chǎn)，同樣，在每個(gè)施工隊(duì)中也設(shè)立一個(gè)專職安全員。經(jīng)常性地組織全體施工人員學(xué)習(xí)施工安全制度和安全操作規(guī)程。對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)制訂施工安全措施。安全組織機(jī)構(gòu)框圖見下頁。7.2.2安全保證措施

（1）建立專職的安全管理機(jī)構(gòu)，制訂嚴(yán)格的施工安全制度；（2）在復(fù)工前組織對(duì)全體施工人員的安全教育，進(jìn)行安全演練；

（3）組織全體施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，機(jī)手熟悉各自機(jī)械的安全操作方法，各工種必須遵守各自的安全生產(chǎn)守則；

（4）配套好安全防護(hù)設(shè)施、裝備，在隧道重要安全裝置處懸掛安全警示牌、安全操作規(guī)程，發(fā)放安全帶、安全帽等；（5）對(duì)全體人員都購買人身意外保險(xiǎn)；

（6）石方爆破工程的施工方案必須報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，方能組織實(shí)施。（7）石方爆破工程的作業(yè)人員必須經(jīng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，考試合格后，持有有效操作證，才能進(jìn)行施工。

（8）對(duì)易燃易爆物品實(shí)行專人專管，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定；（9）在施工必要路段實(shí)行交通管制；

（10）安全管理小組、專職安全員時(shí)刻對(duì)生產(chǎn)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正；

（11）安全生產(chǎn)措施不落實(shí)不準(zhǔn)動(dòng)工，安全員掛牌上崗，實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制；（12）積極開展安全生產(chǎn)勞動(dòng)競賽，對(duì)表現(xiàn)突出的班組和個(gè)人給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，違反安全生產(chǎn)的班組和個(gè)人，予以嚴(yán)厲的處分和處罰。7.2.3安全保障檢查程序 安全保障檢查程序圖見下頁。7.2.4安全保證技術(shù)措施

（1）隧道施工人員到達(dá)工作地點(diǎn)后，領(lǐng)工員首先組織大家分頭檢查工作面、機(jī)具設(shè)施是否處于安全狀態(tài)，詳細(xì)檢查圍巖及初期支護(hù)是否有變化，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動(dòng)和裂紋，應(yīng)及時(shí)加固處理。

（2）爆破器材的使用遵守現(xiàn)行的《中華人民共和國民用爆破物品管理?xiàng)l例》。爆破器材的加工，在洞外的加工房中進(jìn)行。進(jìn)行爆破器材加工和爆破作業(yè)的人員，嚴(yán)禁穿化纖衣物。

（3）爆破后立即進(jìn)行通風(fēng)排煙，距爆破時(shí)間15min后，檢查人員進(jìn)入工作面，進(jìn)行以下各項(xiàng)檢查并妥善處理后，其他工作人員才準(zhǔn)進(jìn)入工作面：有無瞎炮及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥或雷管；頂板、兩幫有無松動(dòng)的石塊；噴錨支護(hù)有無損壞與變形；工作面通風(fēng)狀況如何，煙塵及污染的空氣是否超標(biāo)。進(jìn)入隧道的內(nèi)燃機(jī)械與車輛，應(yīng)設(shè)置尾氣凈化裝置，并加強(qiáng)裝運(yùn)碴作業(yè)期間的通風(fēng)，加大通風(fēng)功率，做好通風(fēng)設(shè)計(jì)，保證洞內(nèi)空氣清新。

（4）施工期間，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人將會(huì)同有關(guān)人員對(duì)各部進(jìn)行定期檢查，在不良地質(zhì)地段，每班指派專人檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)噴錨支護(hù)變異或損壞時(shí)，立即增設(shè)錨桿并復(fù)噴砼或增設(shè)鋼支撐，必要時(shí)立即襯砌。

（5）當(dāng)發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有突變或異變時(shí)，及時(shí)通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，并采取應(yīng)急措施，保證施工作業(yè)安全。

（6）所有工作人員在更衣室內(nèi)交清所有物品后方可進(jìn)洞施工。攜帶的工具防止敲打、撞擊，以免引起火花。洞內(nèi)遇有險(xiǎn)情或當(dāng)警報(bào)信號(hào)發(fā)出后，必須絕對(duì)服從有關(guān)人員的指揮，有秩序地撤離危險(xiǎn)區(qū)。