第一篇：淺談當(dāng)前國(guó)內(nèi)外二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景

淺談當(dāng)前國(guó)內(nèi)外二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景

摘要：二手車市場(chǎng)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，它影響著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)和社會(huì)生活的諸多方面，同時(shí)也對(duì)政府制定和調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)政策有重要影響。

本文通過(guò)對(duì)目前我國(guó)二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀、二手車的發(fā)展前景以及國(guó)外二手車市場(chǎng)特點(diǎn)的簡(jiǎn)單分析，概括的提出對(duì)我國(guó)二手車交易市場(chǎng)健康發(fā)展的合理建議。

關(guān)鍵詞：二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀、市場(chǎng)特點(diǎn)、問(wèn)題、發(fā)展前景、建議。

一、國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

中國(guó)二手車市場(chǎng)尚處于初級(jí)階段，新舊車銷售比例與國(guó)外相比有很大差距。雖然目前舊車市場(chǎng)的規(guī)模還不能和新車市場(chǎng)相比，但以這幾年的發(fā)展來(lái)判斷，完全有可能在不久的將來(lái)取代新車市場(chǎng)的地位。

我國(guó)二手車交易市場(chǎng)是隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的。特別是近幾年國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，人民的生活水平提高了，私人購(gòu)買車的比例逐年增加，來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的消息顯示，2007年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過(guò)870萬(wàn)，2008年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過(guò)1000萬(wàn)，2009年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過(guò)1350萬(wàn)，2010年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過(guò)1800萬(wàn)，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)31個(gè)省市2009年1－12月全國(guó)共交易二手車333.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.97%，二手車交易額比去年同期增長(zhǎng)了305.66億元，達(dá)到1488.32億元，同比增長(zhǎng)25.85%。2010年1－12月共交易376萬(wàn)多輛，同比增長(zhǎng)12.85%，二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象。

二、國(guó)外二手車市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)

從美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本等二手車市場(chǎng)的情況看有如下特點(diǎn)：

1、舊車銷量大于新車的銷量，舊車的利潤(rùn)大于新車。目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本等國(guó)舊車銷售促進(jìn)新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。

2、交易主體多元化、交易方式多樣化、交易手續(xù)簡(jiǎn)便化。從發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展國(guó)家情況看，隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，舊車作為一般商品

進(jìn)入市場(chǎng)，其銷售多渠道，導(dǎo)致形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、舊車專營(yíng)、舊車拍賣等并存的多元化經(jīng)營(yíng)體，其交易方式直接銷售、代銷、租賃(實(shí)物和融資)拍賣、置換等多樣化，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易手續(xù)靈活簡(jiǎn)便，為消費(fèi)者營(yíng)造了購(gòu)買舊車方便的消費(fèi)環(huán)境。

3、舊車交易規(guī)范化售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。各國(guó)主要是通過(guò)制定法規(guī)和行業(yè)協(xié)會(huì)管理以及品牌汽車企業(yè)來(lái)確定經(jīng)營(yíng)者的資質(zhì)資格，規(guī)范其交易行為。從發(fā)達(dá)國(guó)家看，通過(guò)技術(shù)質(zhì)量認(rèn)證，保證售出二手車的質(zhì)量，2002年經(jīng)過(guò)美國(guó)認(rèn)證的二手車的銷量上升46％。同時(shí)通過(guò)統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使購(gòu)買舊車的消費(fèi)者，在一定時(shí)期內(nèi)，享受與新車銷售相同的待遇。

4、稅收、價(jià)格評(píng)估等方面。從北美、歐州情況看，絕大部分國(guó)家在舊車交易中是按照購(gòu)進(jìn)銷售之間的差價(jià)征稅。

5、信息現(xiàn)代化。越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，信息化程度越高，利用先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)舊車各種信息的查詢，極大方便了舊車的交易。

6、行業(yè)組織作用突顯。無(wú)論從發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展國(guó)家看，政府基本上不干預(yù)舊車交易，行業(yè)協(xié)會(huì)在加強(qiáng)行業(yè)管理和行業(yè)自律，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面的作用越來(lái)越突出。從發(fā)達(dá)國(guó)家舊車交易情況看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，舊車交易越活躍，一方面可以促進(jìn)新車的銷售；另一方面可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

三、國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)存在的問(wèn)題

根據(jù)對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀的基本認(rèn)識(shí)，我國(guó)二手車市場(chǎng)亟待解決的問(wèn)題大概有以下幾個(gè)：交易手續(xù)煩瑣、交易行為不規(guī)范、交易功能落后、交易服務(wù)不健全。這些問(wèn)題具體表現(xiàn)為：

1、我國(guó)二手車流通管理涉及工商、公安、環(huán)保、稅務(wù)、交通等諸多方面的管理，使得交易過(guò)程的煩瑣。

2、由于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施落后，絕大部分尚未實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此個(gè)別地方未能有效的控制非法車輛流入市場(chǎng)。

3、有相當(dāng)一部分舊機(jī)動(dòng)車售前未進(jìn)行車況的技術(shù)檢測(cè)，因此很

難保證車輛的安全和環(huán)保要求。

4、舊車交易中的誠(chéng)信問(wèn)題。對(duì)于買賣雙方以及經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)紀(jì)人各自的行為約束，缺少法律依據(jù)。

5、新舊車經(jīng)營(yíng)權(quán)未放開(kāi)，存在著不平等的競(jìng)爭(zhēng)。

6、個(gè)別省市沒(méi)有按照地區(qū)市場(chǎng)規(guī)劃、汽車保有量以及地區(qū)消費(fèi)市場(chǎng)需求情況建二手車市場(chǎng)，出現(xiàn)了同一城市多個(gè)市場(chǎng)。

7、我國(guó)絕大部分有形市場(chǎng)僅限于為買賣雙方提供集中交易場(chǎng)所，并收取一定的手續(xù)費(fèi)。但由于全國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一交易發(fā)票和憑證，造成交易后的車輛產(chǎn)權(quán)不清晰和稅收的流失。

8、在二手車市場(chǎng)引進(jìn)拍賣營(yíng)銷方式時(shí)，按照《拍賣法》中必須是具有法人資格的拍賣企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)才能實(shí)現(xiàn)，否則無(wú)法開(kāi)展。

9、目前北京、上海等部分城市推出了二手車售后服務(wù)的承諾，大部分二手車市場(chǎng)存在著售后服務(wù)無(wú)保證的情況。

四、對(duì)我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展前景的預(yù)測(cè)

考慮到我國(guó)的國(guó)情和現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)，我國(guó)二手車市場(chǎng)潛力是巨大的。據(jù)有關(guān)資料顯示，與國(guó)外成熟汽車市場(chǎng)相比較，在國(guó)外成熟汽車市場(chǎng)里，二手車的交易數(shù)量占整個(gè)機(jī)動(dòng)車交易量的70％，我國(guó)二手車交易量按目前每年300萬(wàn)輛計(jì)算，僅占汽車總交易量的22%，與發(fā)達(dá)國(guó)家二手車交易量占總量70％左右的比例相差很大。目前我國(guó)二手車交易量正在以每年25％的速度快速增長(zhǎng)，隨著二手車交易方式的多樣化，各種制約市場(chǎng)發(fā)展矛盾的陸續(xù)解決，二手車交易不僅日益活躍，而且交易規(guī)模也將日益擴(kuò)大，前景十分廣闊。另外，二手車市場(chǎng)交易量的高峰與新車交易量的高峰存在著滯后性的特點(diǎn)，因?yàn)橐惠v新車處理成二手車的最佳時(shí)間是大約在使用4年后，在這個(gè)時(shí)候其汽車價(jià)值折舊是比較平均合理的，如果再使用的話，它的折舊的比例不是平均下去，而是逐年上升的，汽車價(jià)值折舊比前4年快得多。所以二手車市場(chǎng)交易量的高峰應(yīng)該比新車交易量的高峰滯后大約4－5年。2009年在我國(guó)新車的銷售達(dá)到了高峰，我們可以大膽的預(yù)測(cè)，到2012－2013，我國(guó)二手車的交易將引

來(lái)第一個(gè)高峰。

五、對(duì)我國(guó)二手車市場(chǎng)健康發(fā)展的合理建議

學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外先進(jìn)理念、先進(jìn)管理、先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)營(yíng)銷方式的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)國(guó)情建立中國(guó)特色的二手車流通體系。

第一，引導(dǎo)品牌企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，培育專業(yè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。

第二，建立科學(xué)規(guī)范的鑒定評(píng)估體系。這種鑒定評(píng)估體系要實(shí)現(xiàn)在買賣雙方自愿的基礎(chǔ)上，評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)車輛的性能、技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量狀況等做出全面評(píng)估。實(shí)行評(píng)估收入與評(píng)估價(jià)格脫鉤，保證評(píng)估鑒定工作的公平、公開(kāi)和公正。

第三，改善交易方式。要加大不同品牌、不同區(qū)域內(nèi)二手車的流通力度，新車經(jīng)銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)與二手車經(jīng)紀(jì)公司、拍賣公司等形成聯(lián)盟關(guān)系，在二手車流通上形成合力。

第四，建立信息網(wǎng)絡(luò)體系，簡(jiǎn)化交易手續(xù)，規(guī)范交易行為。建立二手車交易信息平臺(tái)，提供市場(chǎng)交易信息，信息網(wǎng)絡(luò)體系可提供汽車在使用過(guò)程中的基礎(chǔ)信息查詢。

第五，出臺(tái)二手車振興措施。相對(duì)于新車的眾多優(yōu)惠政策而言，二手車亟待國(guó)家進(jìn)行鼓勵(lì)扶持。

第六，簡(jiǎn)化貸款手續(xù)，積極推動(dòng)二手車市場(chǎng)發(fā)展。

六、結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，二手車市場(chǎng)的交易量和規(guī)模也日益壯大，其巨大的發(fā)展?jié)摿σ仓饾u突現(xiàn)出來(lái)，對(duì)二手車市場(chǎng)的關(guān)注也逐步加強(qiáng)。二手車的發(fā)展意義更是愈顯重要，它影響著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)和社會(huì)生活的諸多方面。

我國(guó)二手車市場(chǎng)相對(duì)于國(guó)外來(lái)說(shuō)，起步晚，存在許多不完善和不規(guī)范的地方。但是近年來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展相當(dāng)迅速，在市場(chǎng)的快速發(fā)展中，國(guó)外市場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)將成為我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展的指明燈，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)狀，發(fā)展符合中國(guó)特色的市場(chǎng)體系，成為我國(guó)二手車發(fā)展的一條有效而快速的途徑。

第二篇：國(guó)內(nèi)外二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景

當(dāng)前國(guó)內(nèi)外二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景

二手車市場(chǎng)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，它影響著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)和社會(huì)生活的諸多方面，同時(shí)也對(duì)政府制定和調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)政策有重要影響。

本文通過(guò)對(duì)目前我國(guó)二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀、二手車的發(fā)展前景以及國(guó)外二手車市場(chǎng)特點(diǎn)的簡(jiǎn)單分析，概括的提出對(duì)我國(guó)二手車交易市場(chǎng)健康發(fā)展的合理建議。

關(guān)鍵詞：二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀、市場(chǎng)特點(diǎn)、問(wèn)題、發(fā)展前景、建議。

一、國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

我國(guó)二手車交易市場(chǎng)是隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的。特別是近幾年國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，人民的生活水平提高了，私人購(gòu)買車的比例逐年增加，來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的消息顯示，2007年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過(guò)870萬(wàn)，2008年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過(guò)1000萬(wàn)，2009年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過(guò)1350萬(wàn)，2010年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過(guò)1800萬(wàn)，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)31個(gè)省市2009年1－12月全國(guó)共交易二手車333.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.97%，二手車交易額比去年同期增長(zhǎng)了305.66億元，達(dá)到1488.32億元，同比增長(zhǎng)25.85%。2010年1－12月共交易376萬(wàn)多輛，同比增長(zhǎng)12.85%，二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象。

二、國(guó)外二手車市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)

從美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本等二手車市場(chǎng)的情況看有如下特點(diǎn)：

1、舊車銷量大于新車的銷量，舊車的利潤(rùn)大于新車。目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本等國(guó)舊車銷售促進(jìn)新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。

2、交易主體多元化、交易方式多樣化、交易手續(xù)簡(jiǎn)便化。從發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展國(guó)家情況看，隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，舊車作為一般商品進(jìn)入市場(chǎng)，其銷售多渠道，導(dǎo)致形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、舊車專營(yíng)、舊車拍賣等并存的多元化經(jīng)營(yíng)體，其交易方式直接銷售、代銷、租賃(實(shí)物和融資)拍賣、置換等多樣化，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易手續(xù)靈活簡(jiǎn)便，為消費(fèi)者營(yíng)造了購(gòu)買舊車方便的消費(fèi)環(huán)

境。

3、舊車交易規(guī)范化售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。各國(guó)主要是通過(guò)制定法規(guī)和行業(yè)協(xié)會(huì)管理以及品牌汽車企業(yè)來(lái)確定經(jīng)營(yíng)者的資質(zhì)資格，規(guī)范其交易行為。從發(fā)達(dá)國(guó)家看，通過(guò)技術(shù)質(zhì)量認(rèn)證，保證售出二手車的質(zhì)量，2002年經(jīng)過(guò)美國(guó)認(rèn)證的二手車的銷量上升46％。同時(shí)通過(guò)統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使購(gòu)買舊車的消費(fèi)者，在一定時(shí)期內(nèi)，享受與新車銷售相同的待遇。

4、稅收、價(jià)格評(píng)估等方面。從北美、歐州情況看，絕大部分國(guó)家在舊車交易中是按照購(gòu)進(jìn)銷售之間的差價(jià)征稅。

5、信息現(xiàn)代化。越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，信息化程度越高，利用先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)舊車各種信息的查詢，極大方便了舊車的交易。

6、行業(yè)組織作用突顯。無(wú)論從發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展國(guó)家看，政府基本上不干預(yù)舊車交易，行業(yè)協(xié)會(huì)在加強(qiáng)行業(yè)管理和行業(yè)自律，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面的作用越來(lái)越突出。從發(fā)達(dá)國(guó)家舊車交易情況看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，舊車交易越活躍，一方面可以促進(jìn)新車的銷售；另一方面可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

三、國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)存在的問(wèn)題

根據(jù)對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀的基本認(rèn)識(shí)，我國(guó)二手車市場(chǎng)亟待解決的問(wèn)題大概有以下幾個(gè)：交易手續(xù)煩瑣、交易行為不規(guī)范、交易功能落后、交易服務(wù)不健全。這些問(wèn)題具體表現(xiàn)為：

1、我國(guó)二手車流通管理涉及工商、公安、環(huán)保、稅務(wù)、交通等諸多方面的管理，使得交易過(guò)程的煩瑣。

2、由于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施落后，絕大部分尚未實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此個(gè)別地方未能有效的控制非法車輛流入市場(chǎng)。

3、有相當(dāng)一部分舊機(jī)動(dòng)車售前未進(jìn)行車況的技術(shù)檢測(cè)，因此很難保證車輛的安全和環(huán)保要求。

4、舊車交易中的誠(chéng)信問(wèn)題。對(duì)于買賣雙方以及經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)紀(jì)人各自的行為約束，缺少法律依據(jù)。

5、新舊車經(jīng)營(yíng)權(quán)未放開(kāi)，存在著不平等的競(jìng)爭(zhēng)。

6、個(gè)別省市沒(méi)有按照地區(qū)市場(chǎng)規(guī)劃、汽車保有量以及地區(qū)消費(fèi)市場(chǎng)需求情況建二手車市場(chǎng)，出現(xiàn)了同一城市多個(gè)市場(chǎng)。

7、我國(guó)絕大部分有形市場(chǎng)僅限于為買賣雙方提供集中交易場(chǎng)所，并收取一定的手續(xù)費(fèi)。但由于全國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一交易發(fā)票和憑證，造成交易后的車輛產(chǎn)權(quán)不清晰和稅收的流失。

8、在二手車市場(chǎng)引進(jìn)拍賣營(yíng)銷方式時(shí)，按照《拍賣法》中必須是具有法人資格的拍賣企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)才能實(shí)現(xiàn)，否則無(wú)法開(kāi)展。

9、目前北京、上海等部分城市推出了二手車售后服務(wù)的承諾，大部分二手車市場(chǎng)存在著售后服務(wù)無(wú)保證的情況。

四、對(duì)我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展前景的預(yù)測(cè)

考慮到我國(guó)的國(guó)情和現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)，我國(guó)二手車市場(chǎng)潛力是巨大的。據(jù)有關(guān)資料顯示，與國(guó)外成熟汽車市場(chǎng)相比較，在國(guó)外成熟汽車市場(chǎng)里，二手車的交易數(shù)量占整個(gè)機(jī)動(dòng)車交易量的70％，我國(guó)二手車交易量按目前每年300萬(wàn)輛計(jì)算，僅占汽車總交易量的22%，與發(fā)達(dá)國(guó)家二手車交易量占總量70％左右的比例相差很大。目前我國(guó)二手車交易量正在以每年25％的速度快速增長(zhǎng)，隨著二手車交易方式的多樣化，各種制約市場(chǎng)發(fā)展矛盾的陸續(xù)解決，二手車交易不僅日益活躍，而且交易規(guī)模也將日益擴(kuò)大，前景十分廣闊。另外，二手車市場(chǎng)交易量的高峰與新車交易量的高峰存在著滯后性的特點(diǎn)，因?yàn)橐惠v新車處理成二手車的最佳時(shí)間是大約在使用4年后，在這個(gè)時(shí)候其汽車價(jià)值折舊是比較平均合理的，如果再使用的話，它的折舊的比例不是平均下去，而是逐年上升的，汽車價(jià)值折舊比前4年快得多。所以二手車市場(chǎng)交易量的高峰應(yīng)該比新車交易量的高峰滯后大約4－5年。

五、對(duì)我國(guó)二手車市場(chǎng)健康發(fā)展的合理建議

學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外先進(jìn)理念、先進(jìn)管理、先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)營(yíng)銷方式的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)國(guó)情建立中國(guó)特色的二手車流通體系。

第一，引導(dǎo)品牌企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，培育專業(yè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。

第二，建立科學(xué)規(guī)范的鑒定評(píng)估體系。這種鑒定評(píng)估體系要實(shí)現(xiàn)

在買賣雙方自愿的基礎(chǔ)上，評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)車輛的性能、技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量狀況等做出全面評(píng)估。實(shí)行評(píng)估收入與評(píng)估價(jià)格脫鉤，保證評(píng)估鑒定工作的公平、公開(kāi)和公正。

第三，改善交易方式。要加大不同品牌、不同區(qū)域內(nèi)二手車的流通力度，新車經(jīng)銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)與二手車經(jīng)紀(jì)公司、拍賣公司等形成聯(lián)盟關(guān)系，在二手車流通上形成合力。

六、結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，二手車市場(chǎng)的交易量和規(guī)模也日益壯大，其巨大的發(fā)展?jié)摿σ仓饾u突現(xiàn)出來(lái)，對(duì)二手車市場(chǎng)的關(guān)注也逐步加強(qiáng)。二手車的發(fā)展意義更是愈顯重要，它影響著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)和社會(huì)生活的諸多方面。

第三篇：中國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展前景

國(guó)家職業(yè)資格全國(guó)統(tǒng)一鑒定

汽車評(píng)估師 論文

論文題目：中國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展前景

中國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展前景

摘要：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)和人民生活水平的不斷提高，已經(jīng)富裕起來(lái)的中國(guó)百姓將消費(fèi)目光轉(zhuǎn)向了汽車，在市場(chǎng)需求拉動(dòng)下，我國(guó)汽車工業(yè)已步入高速發(fā)展快車道，汽車市場(chǎng)異常活躍。國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明,興旺的新車市場(chǎng),必須建立在堅(jiān)實(shí)的二手車流通市場(chǎng)基礎(chǔ)之上，渠道暢通、運(yùn)作高效的車輛新陳代謝機(jī)制是汽車市場(chǎng)整體健康運(yùn)作的前提和保證。二手車市場(chǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中重要一環(huán)，它的健康發(fā)展，對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)起著舉足輕重的作用。但我們還應(yīng)清醒地看到，在我國(guó)的二手車流通管理中還存在很多薄弱環(huán)節(jié)，在一定程度上影響了市場(chǎng)的健康發(fā)展。加入WTO為我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步繁榮提供了發(fā)展機(jī)遇，如何抓住發(fā)展機(jī)遇，增強(qiáng)二手車流通企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，建立適合我國(guó)國(guó)情的、健康的二手車流通體系，是擺在我們面前的重大課題。

縱觀我國(guó)去年的舊機(jī)動(dòng)車交易情況，我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)的特點(diǎn)表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。

一、二手車交易量增長(zhǎng)速度明顯高于新車，根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2000年到2005年，我國(guó)汽車市場(chǎng)總量從236.2萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到了737.09萬(wàn)輛。其中國(guó)產(chǎn)新汽車銷售從206.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)到了575，82萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了178%；二手車交易由25.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)到145.02萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了475%。2007年1-11月，二手車交易量達(dá)到224.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.57%交易量增速高于新車交易量4.38個(gè)百分點(diǎn)。

二、舊機(jī)動(dòng)車交易量的區(qū)域流向主要集中在華東、中南、華北、西南。華東主要集中在上海、浙江、山東；華南和華中主要集中在廣東、湖北、河南；華北主要集中在北京、天津；西南主要集中在云南和四川。中心城市的比例高于城鎮(zhèn)，積極發(fā)達(dá)地區(qū)的比例高于經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的地區(qū)，沿海地區(qū)高于內(nèi)地，東部地區(qū)高于西部地區(qū)。

三、新車降價(jià)豐富了二手車市場(chǎng)的車源，提高了二手車的質(zhì)量。由于新車降價(jià)使更多品牌的轎車流入二手車市場(chǎng)，大大提高了二手車市場(chǎng)的車源、品種和質(zhì)量，擴(kuò)大了消費(fèi)者選擇的范圍。

四、北京、上海兩大城市二手車對(duì)于經(jīng)濟(jì)相對(duì)較差的地區(qū)最有吸引力。由于兩大城市對(duì)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求較高，車輛更新速度快，車況較好，吸引著一些地區(qū)的消費(fèi)者前來(lái)購(gòu)車。如北京二手車市場(chǎng)的購(gòu)買者，有15%來(lái)自天津、河北、山西和山東等地；上海寶鋼汽貿(mào)公司與江西二手車交易市場(chǎng)開(kāi)展聯(lián)手經(jīng)營(yíng)，使二手車大量流向外地。目前，上海、北京二手車交易量在全國(guó)仍保持領(lǐng)先地位。

五、二手進(jìn)口車頗受消費(fèi)者青睞。據(jù)各地二手車市場(chǎng)反映，二手進(jìn)口車質(zhì)量較好，價(jià)格較低，供不應(yīng)求，受到消費(fèi)者的喜愛(ài)。六、隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，二手車交易形式趨于多元化。為了開(kāi)拓市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者的需求，一些汽車生產(chǎn)廠商在全國(guó)推出二手車置換業(yè)務(wù)，打破了原來(lái)的有形二手車市場(chǎng)單一交易的模式，一種以品牌轎車銷售為主體的二手車置換體系正在全國(guó)逐步形成。而其主要特點(diǎn)是：方便消費(fèi)者購(gòu)車，解除消費(fèi)者在購(gòu)買二手車時(shí)，不放心售后服務(wù)的擔(dān)憂，同時(shí)品牌轎車企業(yè)在穩(wěn)定原有客戶的基礎(chǔ)上，延伸了新的利潤(rùn)來(lái)源。

七、汽車拍賣以快捷訂價(jià)、快捷轉(zhuǎn)讓和兌現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)迎合了市場(chǎng)的需求。目前，消費(fèi)者在轉(zhuǎn)讓二手車的過(guò)程中遇到的突出問(wèn)題是轉(zhuǎn)讓繁瑣、價(jià)格不理想以及車兌現(xiàn)貨幣較慢等。而二手車拍賣這種營(yíng)銷方式在一定程度上滿足了這部分消費(fèi)者的需求。二手車市場(chǎng)的網(wǎng)上競(jìng)拍，以其安全、衛(wèi)生、公開(kāi)、公正、公平的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)了二手車交易的快速發(fā)展。這種拍賣在北京、上海和廣州等地二手車市場(chǎng)十分走俏，特別是廣州，部分消費(fèi)者利用定期拍賣，二手車在市場(chǎng)上的價(jià)格波動(dòng)時(shí)，進(jìn)行買進(jìn)賣出，實(shí)現(xiàn)投資代步兩不誤。

當(dāng)前二手車交易中仍然存在出現(xiàn)的問(wèn)題,主要有以下幾點(diǎn): 一、消費(fèi)者容易在價(jià)格上吃虧盡。管目前許多交易市場(chǎng)引入計(jì)算機(jī)估價(jià)系統(tǒng)，根據(jù)二手車使用年限、新舊程度和行駛里程等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，從而得出一個(gè)“建議價(jià)”，但買賣雙方按“建議價(jià)”成交的很少，中介人和車販子才是真正的做價(jià)員，有時(shí)價(jià)格一差就是一兩萬(wàn)元。有些車主通過(guò)各種手段或方式把二手車進(jìn)行一番修整，來(lái)抬高價(jià)格，導(dǎo)致消費(fèi)者利益受損。如：有的二手車是事故車，“美容”一番很難識(shí)別，不少車主還在汽車?yán)锍瘫砗桶l(fā)動(dòng)機(jī)等上做手腳，買主若是經(jīng)驗(yàn)不足，極易上當(dāng)受騙。

二、容易買到非法車輛目。前，進(jìn)入二手車市場(chǎng)的車輛有許多是非法車輛，這些車輛有的是偷盜或租賃的車輛，但占多數(shù)的還是走私車。大量非法的車輛進(jìn)入二手車交易市場(chǎng)，往往使消費(fèi)者權(quán)益得不到有效的保障。為了避免購(gòu)買到非法車輛，一是要檢查所賣主車手續(xù)是否齊全，特別要注意是否有購(gòu)車發(fā)票：二是要核實(shí)賣車人與車輛行駛證車主是否相符合，并核實(shí)其他有關(guān)證件。同時(shí)，不要在未辦理過(guò)戶手續(xù)之前將車款全部交給對(duì)方。三、無(wú)售后服務(wù)。二手車交易一般是一手交錢，一手交貨，最多買方在購(gòu)車時(shí)得到賣方的口頭保證，而口頭保證其實(shí)不過(guò)是一張空頭支票。交易市場(chǎng)向買賣雙方征收2.5%的過(guò)戶費(fèi)和少許管理費(fèi)，提供有關(guān)咨詢和建議，對(duì)售后服務(wù)并無(wú)保障措施。那么，當(dāng)消費(fèi)者買到的車輛出現(xiàn)故障時(shí)，得不到有效的售后服務(wù)，往往又要花費(fèi)時(shí)間和金錢去維修，甚至是訴諸法律。

四、未及時(shí)過(guò)戶和保單未更改，養(yǎng)路費(fèi)不故戶等問(wèn)題嚴(yán)重。當(dāng)前的二手車交易中，未及時(shí)過(guò)戶和保單未更改現(xiàn)象較為嚴(yán)重。一些消費(fèi)者不到有關(guān)部門辦理過(guò)戶手續(xù)，僅按照民間習(xí)俗一手交錢，一手交貨，這宗交易就算完成。有些消費(fèi)者為了圖省事，不去辦理保單更名手續(xù)，認(rèn)為改與不改都一樣。當(dāng)出現(xiàn)或發(fā)生交通事故時(shí)，往往使消費(fèi)者的權(quán)益得不到保障，其利益也受到損害。

對(duì)于二手車鑒定估價(jià)的目的和任務(wù),二手車鑒定估價(jià)的目的是為了正確反映機(jī)動(dòng)車的價(jià)值量及其變動(dòng)，為將要發(fā)生的經(jīng)濟(jì)行為提供公平的價(jià)格尺度。在二手車交易市場(chǎng)，二手車鑒定估價(jià)的主要目的和任務(wù)是：

一、確定二手車交易的成交價(jià)格。由鑒定估價(jià)機(jī)構(gòu)的鑒定估價(jià)人員按照交易的目的，選擇鑒定估價(jià)的方法，確定汽車的評(píng)估。評(píng)估的價(jià)格作為買賣雙方成交的參考底價(jià)。

二、轉(zhuǎn)讓汽車的所有權(quán)。涉及企業(yè)或者個(gè)人的產(chǎn)權(quán)變動(dòng)，汽車鑒定估價(jià)機(jī)構(gòu)的評(píng)估將作為轉(zhuǎn)讓汽車所有權(quán)的財(cái)產(chǎn)依據(jù)。

三、法律訴訟咨詢服務(wù)。當(dāng)事人遇到機(jī)動(dòng)車輛訴訟時(shí)，可以委托鑒定估價(jià)師對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)估，有助于把握事實(shí)真相；同時(shí)，法院判決時(shí)也可以依據(jù)鑒定估價(jià)師的結(jié)論為司法裁定提供現(xiàn)時(shí)價(jià)值依據(jù)。

四、拍賣。對(duì)于執(zhí)法機(jī)關(guān)罰沒(méi)車輛、抵押車輛、企業(yè)清算車輛、抵債車輛、公物車輛和海關(guān)獲得的抵稅等車輛，都需要對(duì)車輛進(jìn)行鑒定估價(jià)，以在預(yù)期之日為拍賣車輛提供底價(jià)。

五、抵押貸款。銀行為了確保放貸安全，要求貸款人以機(jī)動(dòng)車輛作為貸款抵押物。放貸者為回收貸款安全起見(jiàn)，要對(duì)車輛進(jìn)行鑒定估價(jià)。而這種貸款的安全性在一定程度上取決于對(duì)抵押評(píng)估的準(zhǔn)確性。

六、汽車置換業(yè)務(wù)。狹義的置換業(yè)務(wù)就是以舊換新，經(jīng)銷商通過(guò)二手車的收購(gòu)與其舊車或新車的對(duì)等銷售獲取利益。在汽車置換業(yè)務(wù)過(guò)程需要依靠鑒定估價(jià)的手段。

七、國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估。車輛涉及國(guó)有資產(chǎn)時(shí)，將按國(guó)家有關(guān)規(guī)定，國(guó)有資產(chǎn)占用單位在委托評(píng)估之前須向國(guó)有資產(chǎn)管理部門辦理評(píng)估立項(xiàng)申請(qǐng)，待批準(zhǔn)后方可委托評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估。汽車鑒定估價(jià)機(jī)構(gòu)的評(píng)估將作為國(guó)有資產(chǎn)的財(cái)產(chǎn)依據(jù)。

八、識(shí)別拼裝車輛。為了嚴(yán)肅經(jīng)濟(jì)秩序，確保交通和人民生命安全，在汽車鑒定估價(jià)過(guò)程中要鑒定、識(shí)別非法拼裝車、走私車、報(bào)廢車等，防止這些車輛流入二手車交易市場(chǎng)

現(xiàn)在的二手車市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)很好。以北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)為例，大多二手車經(jīng)濟(jì)公司日趨正規(guī)化，二手車企業(yè)認(rèn)識(shí)到誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、規(guī)范經(jīng)營(yíng)、品牌經(jīng)營(yíng)是二手車車企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的必由之路。許多二手車企業(yè)已經(jīng)從原始的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向品牌競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)；一批專業(yè)信息服務(wù)企業(yè)向二手車流通行業(yè)提供的數(shù)據(jù)服務(wù)，為二手車市場(chǎng)信息透明化做出了有益的努力；漸入人心的二手車服務(wù)品牌如誠(chéng)新二手車、奧迪3A、安心二手車、喜悅二手車、至誠(chéng)二手車、北京舊車市場(chǎng)先行賠付等，已經(jīng)成為帶動(dòng)全國(guó)二手車行業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的先頭部隊(duì)；各地二手車交易市場(chǎng)以延伸服務(wù)鏈條和提升服務(wù)品質(zhì)作為有形市場(chǎng)升級(jí)換代的切入點(diǎn)。應(yīng)該看到，信息不對(duì)稱、誠(chéng)信度低等問(wèn)題仍在影響著二手車市場(chǎng)的健康發(fā)展，其表現(xiàn)為：鑒定評(píng)估多為定性分析，主觀性較強(qiáng)，消費(fèi)者認(rèn)可度低；信息渠道不暢通、不透明、不可靠，政策法規(guī)不落實(shí)，交易規(guī)范、示范合同在很多地方并沒(méi)有實(shí)施；有些企業(yè)不規(guī)范經(jīng)營(yíng)，部分交易市場(chǎng)只收費(fèi)不服務(wù)，經(jīng)紀(jì)公司普遍存在經(jīng)銷行為；一些地方二手車交易市場(chǎng)設(shè)立過(guò)多、過(guò)濫。另外，二手車市場(chǎng)監(jiān)管涉及政府部門多，協(xié)調(diào)起來(lái)比較復(fù)雜。如何使二手車鑒定評(píng)估如何能夠在二手車市場(chǎng)的發(fā)展過(guò)程中起到最大的作用成為了二手車評(píng)估師們應(yīng)該深刻考慮和研究的問(wèn)題。

當(dāng)前，我國(guó)二手車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展已經(jīng)取得了很大的成績(jī)，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)二手車市場(chǎng)發(fā)展的需求，為了保障二手車交易市場(chǎng)健康、有序和快速的發(fā)展，二手車鑒定評(píng)估將起到至關(guān)重要的作用。長(zhǎng)期以來(lái)缺乏統(tǒng)一的舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)致使二手車鑒定估價(jià)處于經(jīng)驗(yàn)型的初級(jí)狀態(tài)，人為因素不能被排除，廣大消費(fèi)者的合法權(quán)益不能得到有效保障，國(guó)家利益容易蒙受損失。為了科學(xué)地進(jìn)行價(jià)值評(píng)估，一方面應(yīng)嚴(yán)格按照《舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)從業(yè)人員統(tǒng)一進(jìn)行培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定，實(shí)行持證上崗制度，使舊機(jī)動(dòng)車殘值的評(píng)估有章可循。同時(shí)，根據(jù)二手車車況，并依照品牌、車型、使用年限、行駛里程和部件性能等不同方面的指數(shù)對(duì)其殘值進(jìn)行進(jìn)一步的綜合評(píng)估。另一方面應(yīng)建立一套完善的評(píng)估制度和標(biāo)準(zhǔn)，提高評(píng)估的準(zhǔn)確性。這對(duì)規(guī)范舊機(jī)動(dòng)車的交易行為、保護(hù)國(guó)家和消費(fèi)者的合法利益、促進(jìn)二手車交易的繁榮必將起到積極的推動(dòng)作用。但二手車評(píng)估難一直是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買二手車的最大困擾，二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)十分冷清，以北京為例首批的12家評(píng)估機(jī)構(gòu)幾乎都是掛靠4S店或經(jīng)濟(jì)公司，如今我國(guó)二手車市場(chǎng)已進(jìn)入高速發(fā)展期但很少消費(fèi)者去找專業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)或獨(dú)立評(píng)估師去評(píng)估車輛。對(duì)于這種情況目前的消費(fèi)者不承認(rèn)這種有償服務(wù)是根本，大部分人自己判斷或找熟人幫著看看，但二手車信息也確實(shí)不透明目前是有機(jī)構(gòu)有市場(chǎng)無(wú)人消費(fèi)。雖然國(guó)家已進(jìn)行了政府認(rèn)證但目前這一環(huán)還未打開(kāi)。如何在二手車交易過(guò)程中保證客觀、真實(shí)、公平、公正這是我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展中的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。在美、歐、日等國(guó)家的二手車市場(chǎng)，之所以服務(wù)規(guī)范，其主要原因旨在依托實(shí)力雄厚被社會(huì)認(rèn)知的鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)以及擁有較高素質(zhì)的評(píng)估師隊(duì)伍。這就需要專業(yè)的二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)以市場(chǎng)為導(dǎo)向依托于二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，讓消費(fèi)者認(rèn)可這個(gè)第三方行業(yè)，擴(kuò)大市場(chǎng)，使市場(chǎng)認(rèn)可，這樣才能和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)融合真正做到在二手車交易中起到至關(guān)重要的作用，更完善得成為二手車市場(chǎng)發(fā)展的推動(dòng)力，規(guī)范的二手車市場(chǎng)發(fā)展才能加大舊車的交易量，也能為廣大群眾降低經(jīng)濟(jì)損失，使人們能夠真正認(rèn)可二手車，這樣才能從根本上促進(jìn)二手車市場(chǎng)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)： 1中國(guó)汽車網(wǎng) 2《汽車構(gòu)造》 3《二手車評(píng)估》 等

第四篇：國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)專題

國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

摘要：過(guò)去十年中隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，汽車工業(yè)在中國(guó)呈現(xiàn)井噴式的增長(zhǎng)，在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也帶來(lái)了城市擁堵、環(huán)保等嚴(yán)重問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)新車銷售增長(zhǎng)放緩，但二手車市場(chǎng)是蘊(yùn)含巨大的機(jī)會(huì)，相信它對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)和社會(huì)生活的諸多方面都會(huì)產(chǎn)生一些影響。

本文通過(guò)對(duì)目前我國(guó)二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀、二手車的發(fā)展前景以及國(guó)外二手車市場(chǎng)特點(diǎn)的簡(jiǎn)單分析，概括的提出我國(guó)二手車交易存在的問(wèn)題與機(jī)會(huì)，為了更好的把握住機(jī)會(huì)促進(jìn)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展提供一些借鑒。

關(guān)鍵詞：相關(guān)背景、二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀、市場(chǎng)特點(diǎn)、存在問(wèn)題、發(fā)展前景、建議。

一、相關(guān)背景：

1、近年來(lái)我國(guó)城鄉(xiāng)居民生活水平不斷提高，2011年我國(guó)人均GDP值已達(dá)到31438元。東南沿海地區(qū)和部分中心城市，大約有3.5億以上的人口人均GDP值己超過(guò)四千美元，但是地區(qū)之間的差異比較大。在一些發(fā)達(dá)城市、東南沿海相當(dāng)多的地區(qū)，人均GDP接近或達(dá)到六千美元。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)達(dá)到1000美元是汽車進(jìn)入普通家庭的一個(gè)標(biāo)志，人均GDP達(dá)到3000美元，汽車就會(huì)大規(guī)模進(jìn)入普通家庭。

2、中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式是以“出口、投資和消費(fèi)”所謂的三駕馬車，出口業(yè)績(jī)?nèi)Q于國(guó)外消費(fèi)市場(chǎng)，而投資又有很大的局限性，因此在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)受到世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，政府為保證經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，拉動(dòng)內(nèi)需所考慮的重要方向就是汽車消費(fèi)，因此在過(guò)去的幾年中我國(guó)汽車化進(jìn)程不斷加快，汽車消費(fèi)需求旺盛，汽車保有量保持井噴式的增長(zhǎng)。2006年至2010年，汽車保有量年均增加951萬(wàn)輛。2011年前8個(gè)月，汽車保有量增加983萬(wàn)輛，月均增加123萬(wàn)輛，高于去年同期月均113萬(wàn)輛的增量；其中，私人小型載客汽車增加781萬(wàn)輛，月均增加98萬(wàn)輛，占汽車增量的79.45%，是汽車實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的主要因素。2011年末，中國(guó)民用汽車保有量達(dá)到10578萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)16.4%，其中私人汽車保有量7872萬(wàn)輛，增長(zhǎng)20.4%。

3、我國(guó)二手車交易市場(chǎng)是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而逐步形成的。目前尚處于初級(jí)階段，由于國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)還處在相對(duì)混亂之中，產(chǎn)品在質(zhì)量和價(jià)格上差異懸殊，而中國(guó)的消費(fèi)者的消費(fèi)觀念中客觀地排斥二手，寧愿花4萬(wàn)買個(gè)新夏利，也不愿花4萬(wàn)買個(gè)比新夏利各項(xiàng)性能強(qiáng)很多的二手車。當(dāng)然，除了消費(fèi)觀念的主觀因素外，二手車市場(chǎng)和操作不規(guī)范，也是導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因，因此新舊車銷售比例與國(guó)外相比有很大差距。雖然目前舊車市場(chǎng)的規(guī)模還不能和新車市場(chǎng)相比，但是隨著消費(fèi)

觀念的改變和二手車操作的不斷規(guī)范，二手車交易在不斷增長(zhǎng)，完全有可能在不久的將來(lái)取代新車市場(chǎng)的地位。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)31個(gè)省市2009年1－12月全國(guó)共交易二手車333.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.97%，二手車交易額比去年同期增長(zhǎng)了305.66億元，達(dá)到1488.32億元，同比增長(zhǎng)25.85%。2010年1－12月共交易376萬(wàn)多輛，同比增長(zhǎng)12.85%，二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象。

4、國(guó)外二手車交易十分火爆。在發(fā)達(dá)國(guó)家，車主基本上每三年換一輛車，如此高的換車頻率，人人都買新車是不可取的。二手車由于其相對(duì)較高的性價(jià)比和低門檻成為了國(guó)外許多人的首選，既可以滿足駕駛不同品牌的樂(lè)趣，又可以不增加過(guò)多的花銷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、臺(tái)灣地區(qū)和日本等二手車的銷量分別是新車銷量的3.5倍、2倍、2倍、2倍和1.4倍，其中美國(guó)舊車?yán)麧?rùn)占利潤(rùn)總額的45%。瑞士首都日內(nèi)瓦大約有165萬(wàn)人口，一般情況有26萬(wàn)輛二手車在市場(chǎng)上流通，年新車銷售量約28萬(wàn)輛，二手車的銷售量56萬(wàn)輛，二手車的銷售量是新車銷售量的2倍。德國(guó)是汽車生產(chǎn)大國(guó)，汽車的銷售量很大。但德國(guó)的用戶在購(gòu)買第一輛車時(shí)，有三分之二的人首選的是二手車。

二、國(guó)外二手車市場(chǎng)特點(diǎn)

1、交易主體多元化、交易方式多樣化、交易手續(xù)簡(jiǎn)便化。從發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展國(guó)家情況看，隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，舊車作為一般商品進(jìn)入市場(chǎng)，其銷售多渠道，導(dǎo)致形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、舊車專營(yíng)、舊車拍賣等并存的多元化經(jīng)營(yíng)體，其交易方式直接銷售、代銷、租賃(實(shí)物和融資)拍賣、置換等多樣化，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易手續(xù)靈活簡(jiǎn)便，為消費(fèi)者營(yíng)造了購(gòu)買舊車方便的消費(fèi)環(huán)境。

2、舊車交易規(guī)范化售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。各國(guó)主要是通過(guò)制定法規(guī)和行業(yè)協(xié)會(huì)管理以及品牌汽車企業(yè)來(lái)確定經(jīng)營(yíng)者的資質(zhì)資格，規(guī)范其交易行為。從發(fā)達(dá)國(guó)家看，通過(guò)技術(shù)質(zhì)量認(rèn)證，保證售出二手車的質(zhì)量，2002年經(jīng)過(guò)美國(guó)認(rèn)證的二手車的銷量上升46％。同時(shí)通過(guò)統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使購(gòu)買舊車的消費(fèi)者，在一定時(shí)期內(nèi)，享受與新車銷售相同的待遇。

3、信息現(xiàn)代化。車輛歷史記錄（包括換手記錄與維修記錄）健全，車輛從出廠到進(jìn)行二手車交易，這期間發(fā)生的轉(zhuǎn)手、維修都可以在特定的數(shù)據(jù)庫(kù)中查到；越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，信息化程度越高，利用先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)舊車各種信息的查詢，極大方便了舊車的交易。

4、行業(yè)組織作用突顯。無(wú)論從發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展國(guó)家看，政府基本上不干預(yù)舊車交易，行業(yè)協(xié)會(huì)在加強(qiáng)行業(yè)管理和行業(yè)自律，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面的作用越來(lái)越突出。從發(fā)達(dá)國(guó)家舊車交易情況看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，舊車交易越活躍，一方面可以促進(jìn)新車的銷售；另一方面可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)

展

5、稅收、價(jià)格評(píng)估、二手車金融、保險(xiǎn)等方面。從北美、歐州情況看，絕大部分國(guó)家在舊車交易中是按照購(gòu)進(jìn)銷售之間的差價(jià)征稅。

6、舊車銷量大于新車的銷量，舊車的利潤(rùn)大于新車。目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本等國(guó)舊車銷售促進(jìn)新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。

對(duì)這些特點(diǎn)進(jìn)行分析，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家二手車市場(chǎng)之所以繁榮，都是由于背后有著強(qiáng)大的綜合體系的支撐。這一強(qiáng)大的綜合體系是由各種相對(duì)獨(dú)立的體系如信用體系，檢測(cè)體系、車況信息采集整體體系等等相互協(xié)作，共同組成的。在建立好以上的綜合體系后，二手車金融服務(wù)市場(chǎng)與二手車保險(xiǎn)市場(chǎng)就能得以順利的發(fā)展，并反過(guò)來(lái)促進(jìn)二手車市場(chǎng)的進(jìn)一步繁榮。

三、國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)存在的問(wèn)題

1、行業(yè)法規(guī)滯后，時(shí)效性不足。政策不健全，造成二手車市場(chǎng)管理水平難以提高，服務(wù)功能缺乏；二手車流通管理涉及工商、公安、環(huán)保、稅務(wù)、交通等諸多方面的管理，使得交易過(guò)程的煩瑣。

2、舊車交易中的誠(chéng)信問(wèn)題。對(duì)于買賣雙方以及經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)紀(jì)人各自的行為約束，缺少法律依據(jù)。

3、由于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施落后，絕大部分尚未實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此個(gè)別地方未能有效的控制非法車輛流入市場(chǎng)。有相當(dāng)一部分舊機(jī)動(dòng)車售前未進(jìn)行車況的技術(shù)檢測(cè)，因此很難保證車輛的安全和環(huán)保要求。

4、新舊車經(jīng)營(yíng)權(quán)未放開(kāi)，存在著不平等的競(jìng)爭(zhēng)。

5、個(gè)別省市沒(méi)有按照地區(qū)市場(chǎng)規(guī)劃、汽車保有量以及地區(qū)消費(fèi)市場(chǎng)需求情況建二手車市場(chǎng)，出現(xiàn)了同一城市多個(gè)市場(chǎng)。我國(guó)絕大部分有形市場(chǎng)僅限于為買賣雙方提供集中交易場(chǎng)所，并收取一定的手續(xù)費(fèi)。但由于全國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一交易發(fā)票和憑證，造成交易后的車輛產(chǎn)權(quán)不清晰和稅收的流失。

6、目前北京、上海等部分城市推出了二手車售后服務(wù)的承諾，大部分二手車市場(chǎng)存在著售后服務(wù)無(wú)保證的情況。

7、在二手車市場(chǎng)引進(jìn)拍賣營(yíng)銷方式時(shí)，按照《拍賣法》中必須是具有法人資格的拍賣企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)才能實(shí)現(xiàn)，否則無(wú)法開(kāi)展。四、二手車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)：

1、隨著新車銷量增長(zhǎng)放緩，廠家為保住銷量，品牌競(jìng)爭(zhēng)加?。浑m然受新車降價(jià)影響，二手經(jīng)銷商風(fēng)險(xiǎn)加大，一般來(lái)說(shuō)，新車價(jià)格下降10%，同類車的二手車價(jià)格同步下降7%左右，有時(shí)甚至更高；同時(shí)新車降價(jià)，使得改善型需求銷售增長(zhǎng)，將使更多品牌的轎車流入二手車市場(chǎng)，豐富了

二手車市場(chǎng)車源、品種和質(zhì)量，擴(kuò)大了消費(fèi)者的選擇范圍。另外，一線城市，如北京，上海、廣州等已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行限行、限購(gòu)政策和排放標(biāo)準(zhǔn);一些不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的使用中車輛將會(huì)被禁止駛?cè)胧兄行?，這些車將陸續(xù)進(jìn)入二手車市場(chǎng)，從而豐富了車源。

2、隨著汽車大范圍普及，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)觀念正發(fā)生轉(zhuǎn)變，對(duì)于大部分消費(fèi)者而言，汽車定位已從身份象征逐漸回歸其代步工具的本身，這種消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，使得二手車交易的潛在客戶群大大增加。

3、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，二手車交易形式趨于多元化。為了開(kāi)拓市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者的需求，一種以品牌轎車銷售為主體的二手車置換體系正在全國(guó)逐步形成。由于品牌二手車是汽車廠商直接向汽車經(jīng)銷商授權(quán)，并使用統(tǒng)一的店鋪名稱、標(biāo)識(shí)、商標(biāo)等從事二手車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。因此，相對(duì)于傳統(tǒng)二手車經(jīng)營(yíng)主體而言，品牌二手車相對(duì)更加規(guī)范有序，并且還能對(duì)所售出的車輛提供一定期限的售后保障。

2002年9月，上海通用開(kāi)始著手打造出國(guó)內(nèi)第一個(gè)二手車品牌——“誠(chéng)新二手車”。2004年8月，上海大眾在全國(guó)30個(gè)城市50個(gè)經(jīng)銷商開(kāi)始進(jìn)行“特選二手車”業(yè)務(wù)。2004年8月，全國(guó)13個(gè)城市的16家經(jīng)銷商成為首批開(kāi)業(yè)的一汽大眾認(rèn)證二手車樣板店。2004年9月，一汽大眾在北京上海和廣州正式啟動(dòng)奧迪“3A二手車”業(yè)務(wù)。2004年9月，東風(fēng)雪鐵龍二手車置換業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)，并率先在成都的2個(gè)龍騰網(wǎng)點(diǎn)啟動(dòng)試點(diǎn)。2005年4月，廣州本田開(kāi)始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開(kāi)展二手車置換業(yè)務(wù)。截至到目前為止，國(guó)內(nèi)主要汽車廠商基本都已將二手車經(jīng)營(yíng)作為未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的業(yè)務(wù)方向之一。

4、二手車市場(chǎng)固有格局正在被打破，截至到2004年底，全國(guó)已成立的舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)近500家。從布局上看，省會(huì)及計(jì)劃單列市二手車交易市場(chǎng)150余家，地級(jí)市市場(chǎng)總數(shù)為190余家，縣級(jí)市市場(chǎng)總數(shù)為140余家。從規(guī)模上看，傳統(tǒng)的舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)依然是二手車交易的絕對(duì)主體。但隨著《汽車貿(mào)易政策》的出臺(tái)，二手車拍賣公司、二手車連鎖機(jī)構(gòu)和汽車廠商等諸多經(jīng)營(yíng)主體紛紛加快擴(kuò)張步伐，并開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)入二手車領(lǐng)域。2005年4月，全球銷量最大的二手車批發(fā)拍賣公司——美國(guó)Man-heim公司正式在上海成立了辦事處。2005年6月25日，由上海協(xié)通與日本五大二手車銷售公司之一的QUINLAND公司共同投資組建的全國(guó)首家二手車合資經(jīng)營(yíng)公司——上海協(xié)通二手車經(jīng)營(yíng)公司在上海國(guó)際汽車城正式掛牌開(kāi)業(yè)。2005年6月29日，首家獲許經(jīng)營(yíng)的全國(guó)性二手車經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)——艾普二手車正式投入運(yùn)營(yíng)，脫胎于亞飛汽車的艾普二手車已在全國(guó)近百座城市建成130多家連鎖店。

基于以上分析可以看出，隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的不斷增加，二手車交易必將得到更加長(zhǎng)足的發(fā)展。就目前而言，用戶對(duì)現(xiàn)有的二手車交易的規(guī)范性和有序性表示擔(dān)憂，并對(duì)汽車廠商、汽車經(jīng)銷商和二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)

表現(xiàn)出很大程度的期望。

五、對(duì)我國(guó)二手車市場(chǎng)健康發(fā)展的合理建議

學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外先進(jìn)理念、先進(jìn)管理、先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)營(yíng)銷方式的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)國(guó)情建立中國(guó)特色的二手車流通體系。

第一，引導(dǎo)品牌企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，培育專業(yè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。

第二，建立科學(xué)規(guī)范的鑒定評(píng)估體系。這種鑒定評(píng)估體系要實(shí)現(xiàn)在買賣雙方自愿的基礎(chǔ)上，評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)車輛的性能、技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量狀況等做出全面評(píng)估。實(shí)行評(píng)估收入與評(píng)估價(jià)格脫鉤，保證評(píng)估鑒定工作的公平、公開(kāi)和公正。

第三，改善交易方式。要加大不同品牌、不同區(qū)域內(nèi)二手車的流通力度，新車經(jīng)銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)與二手車經(jīng)紀(jì)公司、拍賣公司等形成聯(lián)盟關(guān)系，在二手車流通上形成合力。

第四，建立信息網(wǎng)絡(luò)體系，簡(jiǎn)化交易手續(xù)，規(guī)范交易行為。建立二手車交易信息平臺(tái)，提供市場(chǎng)交易信息，信息網(wǎng)絡(luò)體系可提供汽車在使用過(guò)程中的基礎(chǔ)信息查詢。

第五，出臺(tái)二手車振興措施。相對(duì)于新車的眾多優(yōu)惠政策而言，二手車亟待國(guó)家進(jìn)行鼓勵(lì)扶持。

第六，簡(jiǎn)化貸款手續(xù)，積極推動(dòng)二手車市場(chǎng)發(fā)展。

六、結(jié)束語(yǔ)

二手車市場(chǎng)交易量的高峰與新車交易量的高峰存在著滯后性的特點(diǎn)，因?yàn)橐惠v新車處理成二手車的最佳時(shí)間是大約在使用4年后，在這個(gè)時(shí)候其汽車價(jià)值折舊是比較平均合理的，如果再使用的話，它的折舊的比例不是平均下去，而是逐年上升的，汽車價(jià)值折舊比前4年快得多。所以二手車市場(chǎng)交易量的高峰應(yīng)該比新車交易量的高峰滯后大約4－5年。2009年在我國(guó)新車的銷售達(dá)到了高峰，我們可以大膽的預(yù)測(cè)，到2013－2014，我國(guó)二手車的交易將引來(lái)第一個(gè)高峰。

隨著我國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，二手車市場(chǎng)的交易量和規(guī)模也日益壯大，其巨大的發(fā)展?jié)摿σ仓饾u突現(xiàn)出來(lái)，對(duì)二手車市場(chǎng)的關(guān)注也逐步加強(qiáng)。二手車的發(fā)展意義更是愈顯重要，它影響著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)和社會(huì)生活的諸多方面。

我國(guó)二手車市場(chǎng)相對(duì)于國(guó)外來(lái)說(shuō)，起步晚，存在許多不完善和不規(guī)范的地方。但是近年來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展相當(dāng)迅速，在市場(chǎng)的快速發(fā)展中，國(guó)外市場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)將成為我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展的指明燈，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)狀，發(fā)展符合中國(guó)特色的市場(chǎng)體系，成為我國(guó)二手車發(fā)展的一條有效而快速的途徑。

感謝語(yǔ)

限于本人理論水平的局限，本文可能存在缺點(diǎn)和不足。請(qǐng)各位評(píng)審專家給予指正。感謝東大職業(yè)學(xué)校各位老師給予的幫助和指導(dǎo)，謝謝。

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第五篇：我國(guó)二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀

我國(guó)二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀

劉中良 信管101 2010021393

我國(guó)二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀

一是我國(guó)二手車市場(chǎng)起步晚發(fā)展快。自1998年，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部頒布了《舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦法》后，我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)開(kāi)始步入規(guī)范化軌道。短短的5年時(shí)間，舊機(jī)動(dòng)車交易量就翻了一翻。以平均每年25％的速度增長(zhǎng)，特別是2002年舊車交易量與新車交易量實(shí)現(xiàn)了同步增長(zhǎng)，同比雙雙超過(guò)了30．％。舊車交易量占新車交易量的三分之一，北京、上海兩地舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)是我國(guó)啟動(dòng)最早、交易量最大的省份，目前兩個(gè)市場(chǎng)的交易量總和占全國(guó)交易量的20％左右。我國(guó)已經(jīng)制定了到2020年經(jīng)濟(jì)再翻兩番的目標(biāo)，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車市場(chǎng)必將在一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持快速發(fā)展的勢(shì)頭，其中二手車市場(chǎng)可能會(huì)發(fā)展得更快一些。

二是二手車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮髈 2002年我國(guó)汽車保有量同比增長(zhǎng)土3．9％，而私人汽車保有量同比增長(zhǎng)26．04％，私人汽車保有量的增長(zhǎng)速度快于全國(guó)增長(zhǎng)速度。目前私人汽車保有量占全國(guó)保有量的比重為47％，北京、成都；廣東等地私人汽車保有量超過(guò)了50％，特別是近年來(lái)人們生活水平的提高和消費(fèi)觀念的改變，公路建設(shè)、城市基礎(chǔ)建設(shè)的大發(fā)展以及旅游業(yè)的發(fā)展，使汽車市場(chǎng)需求急劇擴(kuò)大，汽車產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了舊機(jī)動(dòng)車交易的活躍，使車輛更新?lián)Q代的頻率加快。據(jù)調(diào)查，廣州每百人有20人有私人轎車，北京每百人有19人有私人轎車，而發(fā)達(dá)國(guó)家每百人有40--50人有私人轎車，與國(guó)外相比差距較大。近期國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，在10個(gè)城市5000戶家庭調(diào)查，有7．7％的家庭5年內(nèi)將有車，有42．

三是我國(guó)二手車市場(chǎng)交易主體單一是影響市場(chǎng)活力的重要因素。我國(guó)的二手車市場(chǎng)是從1992年小平同志南巡講話以后才開(kāi)始形成并逐步活躍起來(lái)的。由于起步晚、發(fā)展快，市場(chǎng)管理體制的建設(shè)跟不上，所以很不健全。存在著場(chǎng)外交易，偷稅漏稅，國(guó)有資產(chǎn)流失以及非法車輛流入市場(chǎng)等現(xiàn)象。針對(duì)這些問(wèn)題，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部于1997年下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動(dòng)車流通行業(yè)管理的意見(jiàn)》，土998年制定發(fā)布了《舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦法》等。主要是針對(duì)當(dāng)時(shí)二手車交易市場(chǎng)的管理，因此我國(guó)二手車市場(chǎng)交易主體單一，是在當(dāng)時(shí)歷史條件下形成的。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高以及汽車工業(yè)、汽車保有量、汽車消費(fèi)、汽車需求的增長(zhǎng)，原有的辦法已經(jīng)不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，否則將嚴(yán)重影響市場(chǎng)的活力。

四是行業(yè)組織不健全是市場(chǎng)不成熟的標(biāo)志。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程中，加快行業(yè)組織建設(shè)成為一項(xiàng)重要的任務(wù)，目前上海、山東、湖南、福建、云南等地都成立了二手車行業(yè)組織。因此各地和企業(yè)呼吁盡快成立全國(guó)性二手車行業(yè)協(xié)會(huì)(專業(yè)委員會(huì))，加強(qiáng)行業(yè)自律，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃、統(tǒng)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)等工作。

根據(jù)對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀的基本認(rèn)識(shí)，我國(guó)二手車市場(chǎng)亟待解決的問(wèn)題是：交易手續(xù)煩瑣、交易行為不規(guī)范、交易功能落后、交易服務(wù)不健全。這些問(wèn)題也是以往歷次行業(yè)會(huì)議中普遍反映出來(lái)的，具體表現(xiàn)為：

(一)我國(guó)二，手車流通管理涉及工商、公安、環(huán)保、稅務(wù)、交通等諸多方面的管理，使得交易過(guò)程的煩瑣，近期我們進(jìn)行了一次調(diào)查，一次交易過(guò)程完成最快的30分鐘左右，最慢的3天。

(二)由于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施落后，絕大部分尚未實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此個(gè)別地方未能有效的控制非法車輛流入市場(chǎng)。

(三)有相當(dāng)一部分舊機(jī)動(dòng)車售前未進(jìn)行車況的技術(shù)檢測(cè)，因此很難保證車輛

我國(guó)二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀

劉中良 信管101 2010021393 的安全和環(huán)保要求。

(四)舊車交易中的誠(chéng)信問(wèn)題。對(duì)于買賣雙方以及經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)紀(jì)人各自的行為約束，缺少法律依據(jù)。

(五)新舊車經(jīng)營(yíng)權(quán)未放開(kāi)，存在著不平等的競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論是品牌置換公司還是舊車市場(chǎng)中的置換公司，都存在經(jīng)營(yíng)權(quán)問(wèn)題，前者是舊車經(jīng)營(yíng)權(quán)，后者是新車經(jīng)營(yíng)權(quán)。前者只有通過(guò)市場(chǎng)成立經(jīng)紀(jì)公司實(shí)現(xiàn)置換，后者利用全國(guó)汽車連鎖試點(diǎn)企業(yè)，可以異地銷新車的優(yōu)勢(shì)，變相連鎖獲取新車經(jīng)營(yíng)權(quán)。市場(chǎng)反映個(gè)別汽車連鎖試點(diǎn)企業(yè)形式上的連鎖。實(shí)際上是在收取新車經(jīng)營(yíng)權(quán)的管理費(fèi)。

(六)個(gè)別省市沒(méi)有按照地區(qū)市場(chǎng)規(guī)劃、汽車保有量以及地區(qū)消費(fèi)市場(chǎng)需求情況建二手車市場(chǎng)，出現(xiàn)了同一城市多個(gè)市場(chǎng)，如太原8家，昆明地區(qū)9家，廣州市4家等，造成惡性無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，各地反映十分強(qiáng)烈。

(七)我國(guó)絕大部分有形市場(chǎng)僅限于為買賣雙方提供集中交易場(chǎng)所，并收取一定的手續(xù)費(fèi)。但由于全國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一交易發(fā)票和憑證，造成交易后的車輛產(chǎn)權(quán)不清晰和稅收的流失。

(八)在二手車市場(chǎng)引進(jìn)拍賣營(yíng)銷方式時(shí)，按照《拍賣法》中必須是具有法人資格的拍賣企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)才能實(shí)現(xiàn)，否則無(wú)法開(kāi)展。

(九)目前北京、上海等部分城市推出了二手車售后服務(wù)的承諾，大部分二手車市場(chǎng)存在著售后服務(wù)無(wú)保證的情況。