第一篇：福建二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀及其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和前景

福建二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀及其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和前景

摘要：簡(jiǎn)述福建福州二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀，并對(duì)其做出分析和研究，結(jié)合國(guó)內(nèi)外的二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)

狀極其未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)和前景，結(jié)合現(xiàn)在的福建二手車(chē)交易現(xiàn)狀及其交易流程等因素對(duì)福建的二

手車(chē)市場(chǎng)做出相對(duì)的展望以及存在的隱患做出分析，結(jié)合國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)其提出一些客觀建

議。

關(guān)鍵詞:二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀二手車(chē)交易流程存在問(wèn)題發(fā)展前景

引言

福建二手車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和主要交易方式流程，買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)會(huì)遇到的相關(guān)問(wèn)題和存在的風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)內(nèi)外二手車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和對(duì)比，如何讓二手車(chē)市場(chǎng)走向成熟和發(fā)展，以福建福州為例，結(jié)合國(guó)內(nèi)外的情況，對(duì)福建乃至全國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)前景做出宏觀展望，如何跟上世界的腳步讓二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展壯大起來(lái)，這些將會(huì)是這篇論文的主要闡述內(nèi)容。

1二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀簡(jiǎn)析

隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步和發(fā)展，全球的汽車(chē)保有量不斷增加，二手車(chē)也自然而然的進(jìn)入人們的視野，全球的二手車(chē)行業(yè)正在不斷的發(fā)展壯大，中國(guó)自然也不例外，跟隨著時(shí)代的腳步，二手車(chē)也在逐漸進(jìn)入國(guó)人的視野，并很快的被大眾所接受，福建的二手車(chē)市場(chǎng)也在不斷的發(fā)展，就福州而言，二手車(chē)市場(chǎng)的不斷活躍，也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效途徑之一。

現(xiàn)如今，福州的二手車(chē)主要經(jīng)營(yíng)模式分為固定的二手車(chē)交易市場(chǎng)，以回收二手車(chē)，再通過(guò)正規(guī)途徑轉(zhuǎn)賣(mài)出去；還有就是通過(guò)正規(guī)的二手車(chē)中介，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布信息等相關(guān)渠道，實(shí)現(xiàn)信息化的便捷交易模式。二手車(chē)交易市場(chǎng)的逐漸成熟和二手車(chē)中介的不斷壯大，福建的二手車(chē)市場(chǎng)正在逐步的進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展的階段，二手車(chē)市場(chǎng)也在汽車(chē)交易中開(kāi)始占有一席之地，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，普通家庭擁有自己的汽車(chē)不再是遙不可及的奢望，二手車(chē)的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，慢慢的成為人們的購(gòu)車(chē)新選擇，也處理了一些被閑置的車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)的資源的合理利用，不被浪費(fèi)。

福建二手車(chē)市場(chǎng)近五年的發(fā)展，讓二手車(chē)也成為福建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分之一，以福州為例，2012年，二手車(chē)市場(chǎng)的搬遷，讓二手車(chē)市場(chǎng)更加鮮明，鮮亮，現(xiàn)在的福州二手車(chē)交易市場(chǎng)已經(jīng)相比幾年前成熟了許多，加上越來(lái)越多的二手車(chē)中介公司進(jìn)入人們的視野，二手車(chē)行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)慢慢進(jìn)入一個(gè)快速上升期，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注二手車(chē)，買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)，促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí)，也一定的促進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，相信在不久的將來(lái)，福建，乃至全國(guó)的二手車(chē)會(huì)成為汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)的中流砥柱。二手車(chē)交易

2.1二手車(chē)中事故車(chē)的鑒別

（1）遠(yuǎn)處查看車(chē)輛

要從遠(yuǎn)處看一下車(chē)輛，以前后左右不同的角度來(lái)看一下，看車(chē)輛的高度是否相同，有沒(méi)有出現(xiàn)一邊高一邊低的問(wèn)題，曾經(jīng)接觸到一個(gè)海獅面包車(chē)右邊明顯低于左邊，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證該車(chē)右前角受過(guò)大事故，傷及前懸掛座，修復(fù)后發(fā)生銹蝕腐爛造成車(chē)輛一邊高一邊低。

（2）車(chē)輛外觀檢查

之后走近車(chē)輛，仔細(xì)檢查前臉相關(guān)燈具，裝飾件，蒙皮之間的鈑金接縫，部分車(chē)型在前大燈和前機(jī)艙蓋之間會(huì)有一小條密封膠，需要查看這些接縫是否均勻有無(wú)修復(fù)痕跡，以及密封膠條是否規(guī)整，如果不夠規(guī)整有明顯的拆卸痕跡要記下來(lái)，在下面的檢查中帶著這些疑問(wèn)有針對(duì)的進(jìn)行檢查。另一個(gè)需要注意的問(wèn)題就是在檢查二手車(chē)的各個(gè)部件的時(shí)候要對(duì)比各部件之間的新舊關(guān)系，如果一部車(chē)右側(cè)燈具比左邊新，很有可能是右側(cè)發(fā)生碰撞之后更換的新部件。[2]

（3）機(jī)艙蓋檢查

打開(kāi)機(jī)艙蓋，可以看到車(chē)輛機(jī)艙整體結(jié)構(gòu)，還是從上到下進(jìn)行檢查，由于大多數(shù)外觀件是由兩層鋼板組成，兩層鋼板會(huì)在內(nèi)側(cè)壓到一起，出于防銹處理，廠家會(huì)噴涂鈑金膠，于是可以通過(guò)檢查這些鈑金膠有無(wú)、均勻性檢查，那個(gè)東西很軟會(huì)像橡膠一樣柔軟可以用手指甲輕輕地按一下。部分修理廠修復(fù)時(shí)出于防銹考慮也會(huì)噴涂鈑金膠，所以均勻性一定要檢查，左右對(duì)稱(chēng)可以對(duì)比一下，這里要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是部分無(wú)良商人會(huì)使用原子漆造假，這種所謂的鈑金膠很硬，用手指甲按壓很有必要，另外即便是原廠的機(jī)艙蓋備件是沒(méi)有鈑金膠的，所以和新車(chē)對(duì)比，有無(wú)鈑金膠很重要。

（4）機(jī)艙內(nèi)部檢查

說(shuō)完機(jī)艙蓋來(lái)看一下整車(chē)機(jī)艙內(nèi)部機(jī)器了，和檢查車(chē)輛前臉相同，要檢查一下車(chē)輛的內(nèi)部部件是否有比較新的部件而其他的比較舊，或者整車(chē)的機(jī)艙內(nèi)部非常干凈如同新車(chē)一樣要小心了。如果發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)部的部分線束非常新，而且一些塑料部件比如空氣濾清盒及前后塑料管，再有就是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管也很新，要注意這部車(chē)很有可能是一臺(tái)過(guò)火車(chē)，造假出現(xiàn)在一些比較老的車(chē)型，方法很簡(jiǎn)單，使用拆車(chē)件，所以?xún)?nèi)部部件就不會(huì)出現(xiàn)新舊差異。但是一些比較新型的車(chē)子很難出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，拆車(chē)件比較難找，而且想要找到這么多的拆車(chē)部件除非你是捷達(dá)，伊蘭特這類(lèi)保有量很大的車(chē)，否則很難造假。查看完線束之后可以將機(jī)艙里面的保險(xiǎn)絲盒打開(kāi)，要檢查一下里面是不是有沙子，之所以這么檢查是需要考慮這是不是過(guò)水車(chē)，因?yàn)檐?chē)輛被水泡過(guò)后，水會(huì)攜帶泥沙進(jìn)入的，但是正常使用下只會(huì)有灰塵不會(huì)有泥沙的。

[1]

2.2主要交易流程

（1）二手車(chē)交易市場(chǎng)的流程

在福州的二手車(chē)交易市場(chǎng)，有的車(chē)行會(huì)設(shè)立猶如新車(chē)4s店展廳一般的二手車(chē)展廳，在這樣的展廳里，停放的都是收購(gòu)回來(lái)的二手車(chē)，經(jīng)過(guò)一定的翻新和故障修復(fù)后，擺到外面出售，客戶(hù)就可以跟買(mǎi)新車(chē)一樣的去到二手車(chē)交易市場(chǎng)里面去挑選中意的二手車(chē)，選定車(chē)型，看好車(chē)況，了解此車(chē)輛的基本信息之后，協(xié)商價(jià)格，協(xié)商好相關(guān)的事宜之后，敲定價(jià)格，付款，一般是由車(chē)輛所屬車(chē)行，代理辦理二手車(chē)輛的過(guò)戶(hù)，包括保險(xiǎn)等，過(guò)完戶(hù)后，車(chē)主付完全部車(chē)款，拿齊汽車(chē)相關(guān)材料后就可以把車(chē)輛開(kāi)走了，也就成為這輛車(chē)的合法擁有者。

（2）二手車(chē)中介的交易流程

隨著二手車(chē)市場(chǎng)的出現(xiàn)和發(fā)展，衍生的二手車(chē)中介公司也成為了二手車(chē)交易的主要途徑。下面，通過(guò)我實(shí)習(xí)所在的二手車(chē)中介，把中介的二手車(chē)交易流程做一個(gè)介紹解說(shuō)：

二手車(chē)中介一般都是以門(mén)店的形式出現(xiàn)在大眾的視野中，二手車(chē)交易的業(yè)務(wù)員，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，電話(huà)等途徑取得二手車(chē)信息，必須清楚的了解車(chē)輛的基本信息：車(chē)輛第一次上牌年份、月份，車(chē)輛類(lèi)別，變速箱種類(lèi)、排量、里程數(shù)、相關(guān)配飾如是否帶有天窗、導(dǎo)航、座椅材質(zhì)、輪轂材質(zhì)，轎車(chē)而言，還需清楚車(chē)體為兩廂或者三廂，皮卡的話(huà)，需知道發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油或者汽油，不同的車(chē)輛種類(lèi)，需要了解的車(chē)輛信息有所不同。

二手車(chē)售價(jià)，一般會(huì)有兩種情況，一種是車(chē)主會(huì)需要中介給出一個(gè)評(píng)估價(jià)格，也就是同款車(chē)型在二手車(chē)市場(chǎng)里面的正常售價(jià)范圍，經(jīng)過(guò)思考后最終決定自己的出售價(jià)格；第二種情況就是車(chē)主本身的心理價(jià)位，自主價(jià)位。

車(chē)輛照片，一般的話(huà)，需要的照片能夠把所售車(chē)輛的整體外觀和線條以及成色表現(xiàn)出來(lái)，還需要汽車(chē)內(nèi)飾的照片，具體配飾的照片，輪胎磨損程度的照片，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的照片，能夠讓買(mǎi)家群體能夠先通過(guò)照片看到車(chē)輛的大致情況。

將車(chē)輛具體信息及售價(jià)記錄清楚后，通過(guò)中介所用的專(zhuān)門(mén)的二手車(chē)交易平臺(tái)，將車(chē)輛信息發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)上，同時(shí)開(kāi)始需要有對(duì)應(yīng)需求的買(mǎi)家客戶(hù)。

待找到合適的買(mǎi)家后，預(yù)約合適的時(shí)間看實(shí)車(chē)，車(chē)輛看滿(mǎn)意之后，買(mǎi)賣(mài)雙方自行議價(jià)，中介此時(shí)就充當(dāng)一個(gè)協(xié)調(diào)角色，當(dāng)買(mǎi)賣(mài)雙方談好成交價(jià)格之后，由中介書(shū)寫(xiě)正規(guī)的二手車(chē)市場(chǎng)交易合同，雙方過(guò)目無(wú)異議后，簽字落款，基本交易完成。

接下來(lái)就是車(chē)輛的過(guò)戶(hù)事項(xiàng)，過(guò)戶(hù)之前必須清楚，車(chē)輛是否有違章未處理，車(chē)主名下是否有摩托車(chē)或者有其它車(chē)輛沒(méi)年檢等，保證車(chē)輛手續(xù)齊全能夠順利過(guò)戶(hù)到買(mǎi)主名下，由買(mǎi)主決定是自己過(guò)戶(hù)還是由中介為之代辦，中介必須告知過(guò)戶(hù)所需的費(fèi)用以及所需的相關(guān)材料，如若買(mǎi)主需要中介為之代辦過(guò)戶(hù)，則中介負(fù)責(zé)將所有材料向原車(chē)主取得，收取過(guò)戶(hù)費(fèi)用，在最快的時(shí)間內(nèi)辦理完過(guò)戶(hù)手續(xù)，主要的車(chē)輛產(chǎn)權(quán)證的變更，車(chē)輛行駛證的變更，報(bào)牌，保險(xiǎn)等，車(chē)輛過(guò)戶(hù)手續(xù)齊全之后，買(mǎi)主就正式成為車(chē)輛的新所有人。交易才算真正完成。

中介除了給車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)提供一個(gè)正規(guī)平臺(tái)之外，還充當(dāng)了一個(gè)保障，保障的是買(mǎi)賣(mài)雙方的利益，保障車(chē)輛的來(lái)源正規(guī)，保障賣(mài)家的利益，讓買(mǎi)家買(mǎi)的安心，同時(shí)也讓賣(mài)家賣(mài)的安心，中介的優(yōu)勢(shì)在于，車(chē)輛信息完全透明，價(jià)格透明，車(chē)況透明，交易安全透明。

3二手車(chē)市場(chǎng)存在的普遍問(wèn)題

3.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)缺失

地方二手車(chē)商能做的只是購(gòu)買(mǎi)和銷(xiāo)售二手車(chē)，或者做中間經(jīng)紀(jì)人，他們不必同時(shí)也沒(méi)有能力制定一個(gè)合理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量所經(jīng)銷(xiāo)車(chē)輛并以此執(zhí)行，他們只有一個(gè)職能：二手車(chē)轉(zhuǎn)手的通道，什么樣的車(chē)都可以通過(guò)他們的通道，他們賺取一定的利潤(rùn)。他們依靠自己的眼光和多年歷練出來(lái)的交易技巧做生意，低買(mǎi)高賣(mài)賺取利潤(rùn)或者傭金，他們更像是擁有汽車(chē)評(píng)估技術(shù)的行為藝術(shù)者，因具有資金或其他社會(huì)資源而成為二手車(chē)商。他們有各自?xún)?nèi)心的標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性化、藝術(shù)化了的標(biāo)準(zhǔn)，或許會(huì)隨心情而劇烈變化的標(biāo)準(zhǔn)。二手車(chē)車(chē)況各異，公允標(biāo)準(zhǔn)的缺失成為二手車(chē)市場(chǎng)致命的功能性缺陷之一，沒(méi)有了公允的衡量標(biāo)準(zhǔn)就無(wú)法對(duì)其進(jìn)行合理評(píng)

估定位，會(huì)直接導(dǎo)致市場(chǎng)混亂無(wú)序。

3.2標(biāo)準(zhǔn)迷失及系統(tǒng)配置功能缺失

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈以及汽車(chē)價(jià)格的日益下降，越來(lái)越多的企業(yè)把二手車(chē)經(jīng)營(yíng)看做延伸汽車(chē)價(jià)值鏈的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)汽車(chē)擁有量達(dá)到一定水平后，二手車(chē)置換空間出現(xiàn)，應(yīng)運(yùn)而生的認(rèn)證二手車(chē)幾乎囊括了所有主流品牌，原因是無(wú)論哪家品牌都不愿意看到自己品牌的車(chē)被別家品牌認(rèn)證。推出品牌二手車(chē)，不僅對(duì)原品牌的市場(chǎng)形象有利，也有利于延伸原品牌價(jià)值鏈條。不論是原有4S店增加二手車(chē)業(yè)務(wù)，還是開(kāi)新的專(zhuān)營(yíng)店，對(duì)車(chē)企而言都有利無(wú)害。有別于新車(chē)銷(xiāo)售體系的品牌二手車(chē)交易體系重新建立，給消費(fèi)者的是更多的選擇，供應(yīng)商所做的是利用原有的采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)和物流系統(tǒng)，為新加盟品牌二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提供配件供應(yīng)，只是增加了新的配件供貨量。二手車(chē)品牌加盟費(fèi)收入和經(jīng)銷(xiāo)商店面終端的增加是車(chē)企最愿意得到的結(jié)果。

多數(shù)汽車(chē)廠商認(rèn)為，與傳統(tǒng)的二手車(chē)交易市場(chǎng)相比，他們更具專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)。品牌二手車(chē)相應(yīng)的體系健全，價(jià)格也更加透明，“置換業(yè)務(wù)”可以獲得消費(fèi)者的信任與認(rèn)可。事實(shí)上，品牌二手車(chē)具有在檢測(cè)和認(rèn)證方面的專(zhuān)業(yè)性，但派系林立的標(biāo)準(zhǔn)和要求各異的特性讓大眾無(wú)所適從，他們同樣無(wú)法成為具有權(quán)威性的“第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)”，這使得整個(gè)市場(chǎng)的交易誠(chéng)信依然無(wú)法健全。

二手車(chē)行業(yè)初始階段的行業(yè)形態(tài)相對(duì)于比較成熟的新車(chē)行業(yè)形態(tài)自然不可同日而語(yǔ)，資金、營(yíng)銷(xiāo)、人力、技術(shù)、保障等各方面的資源都極度弱勢(shì)。即使是極度弱勢(shì)的資源，也是無(wú)序配置而成，低水平的重復(fù)建設(shè)到處都是，深層次服務(wù)領(lǐng)域卻少有人問(wèn)津，高水平的服務(wù)設(shè)施、技術(shù)、人力資源嚴(yán)重不足，和市場(chǎng)需求嚴(yán)重脫節(jié)。無(wú)序配置的資源必然造成極大的社會(huì)資源重疊、浪費(fèi)、缺失和沖突，交易前期、交易過(guò)程、售后服務(wù)等各環(huán)節(jié)間的脫節(jié)形成一個(gè)個(gè)孤島般的企業(yè)機(jī)構(gòu)，造成相互間信息交流阻塞，業(yè)務(wù)銜接中斷，整個(gè)行業(yè)系統(tǒng)無(wú)法自主協(xié)調(diào)，只能各自為政，行業(yè)系統(tǒng)和局部服務(wù)企業(yè)機(jī)構(gòu)間的沖突造成的盲目和錯(cuò)誤在所難免，系統(tǒng)服務(wù)成本必然因失控而高升。失去聯(lián)系的環(huán)節(jié)為消費(fèi)者設(shè)置了獲得系統(tǒng)服務(wù)障礙，在尋求合理的服務(wù)時(shí)卻需要付出昂貴的時(shí)間成本和費(fèi)用。消費(fèi)者無(wú)力改變，只有在抱怨和無(wú)奈下選擇等待，等待合理的二手車(chē)及其服務(wù)出現(xiàn)。僅僅依靠市場(chǎng)自身發(fā)展的能力必然難以迅速有效的整合、協(xié)調(diào)無(wú)序配置的資源，行業(yè)資源只有經(jīng)過(guò)企業(yè)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)配置和協(xié)調(diào)才能控制系統(tǒng)成本，在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)成本優(yōu)勢(shì)。實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)控制，也就可以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)控制，如果說(shuō)成本控制是對(duì)企業(yè)的管理，那么利潤(rùn)控制就是對(duì)行業(yè)的管理。

4借鑒和啟示

二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展雖然沒(méi)有可以遵循的固有模式，但發(fā)達(dá)國(guó)家成功發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)可以提供有價(jià)值的借鑒和參考，通過(guò)剖析一些案例，可以得到一些有益啟示，避免一些容易發(fā)生的錯(cuò)誤。

4.1 通用汽車(chē)興旺秘訣和衰落的啟示

通用汽車(chē)公司經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查分析，買(mǎi)主對(duì)汽車(chē)價(jià)值看法的同質(zhì)性甚高，依不同等級(jí)的汽車(chē)價(jià)位，及各價(jià)位所對(duì)應(yīng)的那些擁有非常穩(wěn)定所得的不同顧客層，有非常明顯的區(qū)分，如果二手車(chē)商提供的收購(gòu)價(jià)值很高，即等于鼓勵(lì)車(chē)主升級(jí)為更高一級(jí)的車(chē)種，也就是鼓勵(lì)現(xiàn)有車(chē)

主換購(gòu)對(duì)通用汽車(chē)公司而言邊際利潤(rùn)更高的新款車(chē)種。根據(jù)這一理論，頻頻改款或大改款的做法只會(huì)壓低二手車(chē)的價(jià)格。于是該公司連續(xù)大量生產(chǎn)同一款式的汽車(chē)，每年僅作最低幅度的小改款。于是每年市場(chǎng)上均出現(xiàn)大量同款式的汽車(chē)，而每一輛汽車(chē)的固定成本被壓到最低。對(duì)應(yīng)于組織結(jié)構(gòu)上，按每一個(gè)品牌事業(yè)部門(mén)照管一個(gè)特定所得區(qū)分，并從旗下最高級(jí)車(chē)種起，一直到旗下最便宜的車(chē)種，安排每一個(gè)區(qū)分的價(jià)位均與上下兩個(gè)區(qū)隔的價(jià)位互相重疊。如此一來(lái)，在二手車(chē)價(jià)位居高不下的條件下，通用汽車(chē)公司幾乎是在強(qiáng)迫車(chē)主隔幾年就換購(gòu)更高級(jí)的新車(chē)。這一經(jīng)營(yíng)理論讓通用汽車(chē)公司蓬勃發(fā)展，取得了幾乎無(wú)人能匹敵的成就，造就了汽車(chē)王國(guó)的傳奇。

4.2 日本的二手車(chē)國(guó)際處理體系

在日本車(chē)輛檢查既嚴(yán)格又費(fèi)用高，這使得消費(fèi)者不愿意再保留二手車(chē)輛。而且，在日本文化中，對(duì)購(gòu)買(mǎi)任何二手的東西都有強(qiáng)烈的排斥感。結(jié)果就是：滿(mǎn)載廉價(jià)汽車(chē)（各種各樣的舊車(chē)，包括運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)、行車(chē)?yán)锍虜?shù)較高的車(chē)、撞毀的汽車(chē)、拼裝的汽車(chē)等等）的船從日本的港口出發(fā)駛向新興市場(chǎng)。這些舊車(chē)出現(xiàn)在非洲、中東、亞洲、俄羅斯和加勒比地區(qū)，對(duì)于這些地區(qū)的許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，擁有新車(chē)還是難以企及的夢(mèng)想，舊車(chē)加速了這里的汽車(chē)化進(jìn)程。根據(jù)日本二手機(jī)動(dòng)車(chē)出口商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2003年從日本出口的二手車(chē)可能將創(chuàng)下100萬(wàn)輛的記錄。2012年日本共向海外出口二手車(chē)約200多萬(wàn)輛，出口最多的國(guó)家是俄羅斯。[3] 5福建二手車(chē)市場(chǎng)的展望

任何一個(gè)市場(chǎng)都需要規(guī)劃和引導(dǎo)，才能更健康。二手車(chē)市場(chǎng)也不例外，如果沒(méi)有行業(yè)巨頭來(lái)規(guī)劃和引導(dǎo)，長(zhǎng)期的混亂和暴利狀況必將遭致消費(fèi)者的詬病和政策的嚴(yán)厲整治，一旦出現(xiàn)這種局面，嚴(yán)厲的重典整治制度勢(shì)必在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)壓制整個(gè)行業(yè)發(fā)展，市場(chǎng)的合理規(guī)劃和健康引導(dǎo)在推遲若干時(shí)間才會(huì)出現(xiàn)。條塊分割、死氣沉沉和勉強(qiáng)維系的行業(yè)聯(lián)盟或許是這樣市場(chǎng)的真實(shí)寫(xiě)照。而消費(fèi)者是所有混亂的成本和損失的最終承擔(dān)者，不僅如此，無(wú)論對(duì)行業(yè)引領(lǐng)者、消費(fèi)者還是社會(huì)，都是極大的損失，更重要的是時(shí)間的消耗和延誤，更是無(wú)法計(jì)算的潛在驚人損失和浪費(fèi)，行業(yè)發(fā)展水平不僅落后于國(guó)內(nèi)應(yīng)有的程度，更落后于急速發(fā)展的國(guó)外發(fā)展水平，拉大本來(lái)就落后較多的距離。

近幾十年快速發(fā)展起來(lái)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)在各領(lǐng)域發(fā)展速度和水平不均衡，在發(fā)展滯后而且更加不均衡的二手車(chē)市場(chǎng)，就更期待對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)有深刻理解的的車(chē)企投入，結(jié)合原有資源，整合協(xié)調(diào)各項(xiàng)行業(yè)資源，自發(fā)創(chuàng)新，彌補(bǔ)缺陷，創(chuàng)建機(jī)制，以綜合服務(wù)商的身份提供汽車(chē)綜合服務(wù)，建立和完善二手車(chē)市場(chǎng)流通格局，創(chuàng)建汽車(chē)服務(wù)文化，以自身的發(fā)展引領(lǐng)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，構(gòu)建一個(gè)均衡、持續(xù)、健康發(fā)展的二手車(chē)市場(chǎng)。

從發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)可知，汽車(chē)推動(dòng)了社會(huì)發(fā)展進(jìn)程，改變了社會(huì)形態(tài)。在我國(guó)，高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)我國(guó)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程的作用不言而喻。均衡、穩(wěn)定運(yùn)行機(jī)制的二手車(chē)市場(chǎng)具有緩解和消除部分汽車(chē)市場(chǎng)潛在危機(jī)的作用，通過(guò)二手車(chē)整備提升汽車(chē)品質(zhì)，并增強(qiáng)汽車(chē)市場(chǎng)新陳代謝機(jī)能，具有完善服務(wù)和穩(wěn)定運(yùn)行的汽車(chē)市場(chǎng)，使得汽車(chē)消費(fèi)者心理安定踏實(shí)，形成消費(fèi)信心堅(jiān)定的汽車(chē)消費(fèi)文化，促進(jìn)新車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)抵抗經(jīng)濟(jì)衰退等外部因素沖擊能力增強(qiáng)，對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極作用，對(duì)推動(dòng)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程也具有積極的作用。[3]

結(jié)論

現(xiàn)今的福建二手車(chē)市場(chǎng)還相對(duì)不夠活躍，放眼全國(guó)也是幾乎一樣，二手車(chē)市場(chǎng)想要真正的發(fā)展成熟，還需要面臨一系列的挑戰(zhàn)，首先，國(guó)內(nèi)的二手車(chē)體系還不夠成熟，缺乏經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展不全面，現(xiàn)在福建的二手車(chē)市場(chǎng)存在著諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題可能顯而易見(jiàn)，但要解決卻不易，也是二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展衍生出的問(wèn)題，買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)還是存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，二手車(chē)市場(chǎng)的不健全，車(chē)況也會(huì)出現(xiàn)得不到絕對(duì)的保證的情況，這些是二手車(chē)市場(chǎng)面臨的問(wèn)題，也是大眾對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的期望，相信在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，福建的二手車(chē)的二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)快速的走向成熟，也會(huì)更好的得到大眾的認(rèn)可。

致謝

本文是在楊老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，同時(shí)還得到了公司資深員工的頂力支持和班級(jí)同學(xué)的寶貴建議，是你們的細(xì)心指導(dǎo)和建議，使我能夠順利的完成畢業(yè)論文。在我的學(xué)業(yè)和論文中無(wú)不傾注著老師們辛勤的汗水和心血。老師的嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度、淵博的知識(shí)、無(wú)私的奉獻(xiàn)精神使我深受啟迪。從老師身上，我不僅學(xué)到了扎實(shí)、寬廣的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，也學(xué)到了做人的道理。在此我要向我的指導(dǎo)老師致以最衷心的感謝和深深的敬意。最后，向在百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行評(píng)審并提出寶貴意見(jiàn)的各位專(zhuān)家和老師表示衷心的感謝！

[參 考 文 獻(xiàn)]

[1]丁皓：《二手車(chē)鑒定評(píng)估使用技術(shù)》,北京,中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2007，89-92

[2]魯植雄：《二手車(chē)鑒定實(shí)用評(píng)估手冊(cè)》,江蘇，江蘇科學(xué)技術(shù)出版社，2007，54-58

[3]周興：《二手車(chē)評(píng)估與交易》, 北京，電子工業(yè)出版社，2008，129-132

第二篇：中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及未來(lái)

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩和消費(fèi)理念的變化，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)逐漸走向成熟，汽車(chē)消費(fèi)者從一而終的消費(fèi)理念開(kāi)始發(fā)生變化，理性消費(fèi)開(kāi)始主導(dǎo)市場(chǎng)，二手車(chē)交易逐漸升溫，市場(chǎng)前景被看好。

我國(guó)在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中仍然處于初中級(jí)階段，汽車(chē)市場(chǎng)在我國(guó)主要由新車(chē)市場(chǎng)，二手車(chē)市場(chǎng)和汽配市場(chǎng)三部分組成。濰坊市區(qū)目前4S店的品牌已經(jīng)飽和，各類(lèi)中級(jí)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，新車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)由最早的賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I(mǎi)方市場(chǎng)，同品牌4S店的競(jìng)爭(zhēng)讓消費(fèi)者可以在新車(chē)市場(chǎng)獲得最大的優(yōu)惠。濰坊新車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展儼然由初級(jí)階段發(fā)展進(jìn)入中級(jí)階段，市場(chǎng)已經(jīng)形成規(guī)模，以濰州路與寒亭汽車(chē)園為主的新車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)形成。反觀我市的二手車(chē)市場(chǎng)，盡管金寶二手車(chē)市場(chǎng)早已形成多年，但是市場(chǎng)缺乏誠(chéng)信，是行業(yè)公認(rèn)的首要問(wèn)題，市場(chǎng)大小二手車(chē)公司的林立并沒(méi)有建立起自己的品牌是濰坊二手車(chē)市場(chǎng)的商機(jī)所在。說(shuō)明在濰坊二手車(chē)市場(chǎng)還處于初級(jí)發(fā)展階段。如何在同行業(yè)中脫穎而出則成為我們首先考慮的問(wèn)題。1.二手車(chē)市場(chǎng)想要營(yíng)造出自己的品牌首先要搞好自己的售后服務(wù)和誠(chéng)信，這與單純的汽修廠委托是不同的。我們的品牌想要發(fā)展，就要讓客戶(hù)買(mǎi)二手車(chē)，享受一手車(chē)的售后服務(wù)，解除用戶(hù)對(duì)二手車(chē)易壞難維修的后顧之憂(yōu)，當(dāng)然售后服務(wù)也僅是在我們自己的店內(nèi)，賺得口碑的同時(shí)也是最好的宣傳，在新車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的萎靡階段，我認(rèn)為一心一意搞好二手車(chē)品牌是明智之舉。

2.二手車(chē)押款比較嚴(yán)重，我們可以通過(guò)汽車(chē)租賃來(lái)緩解一定的資金壓力，并且通過(guò)網(wǎng)絡(luò)合作的模式提前讓客戶(hù)了解我們的品牌，現(xiàn)在社會(huì)風(fēng)氣較為浮躁，更多的人開(kāi)始追求面子工程，花一輛新車(chē)的錢(qián)可以買(mǎi)到一輛不錯(cuò)的二手車(chē)，我們可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)合作的模式直接讓我們的精挑細(xì)選的二手車(chē)直接面對(duì)我們的消費(fèi)群體，可以更快的接觸到客戶(hù)，并且我們的售后模式也可以為我們的售前提供更大的優(yōu)勢(shì)。3.二手車(chē)的維修相對(duì)于新車(chē)來(lái)說(shuō)是較為頻繁的，這樣也更容易讓我們自己的汽配部門(mén)形成規(guī)模，對(duì)于配件價(jià)格的定制也將成為絕對(duì)我們發(fā)展的重要一步。

4.二手車(chē)入行門(mén)檻低，但是如何在這個(gè)門(mén)檻低的行業(yè)中做到高于4S的標(biāo)準(zhǔn)更是我們需要從自身開(kāi)始嚴(yán)格要求自己的。

二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展史，主要分為四個(gè)階段：首先，是二手車(chē)市場(chǎng)萌芽階段，涌現(xiàn)車(chē)輛流通自發(fā)集貿(mào)市場(chǎng)的形成。其次，二手車(chē)市場(chǎng)培育階段，市場(chǎng)交易度活躍度增強(qiáng)，目前我們正處在這和階段。再次，是發(fā)展階段，二手車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，大型連鎖二手車(chē)車(chē)企業(yè)出現(xiàn)，也就是我們公司建立方向，我們現(xiàn)在就是要將市場(chǎng)規(guī)范化，成熟化。最后，進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)定階段，這時(shí)已經(jīng)發(fā)展為成熟的二手車(chē)市場(chǎng)了，二手車(chē)市場(chǎng)交易量大于新車(chē)交易量，從而完善汽車(chē)市場(chǎng)供應(yīng)體系。

第三篇：國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)專(zhuān)題

國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

摘要：過(guò)去十年中隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)工業(yè)在中國(guó)呈現(xiàn)井噴式的增長(zhǎng)，在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也帶來(lái)了城市擁堵、環(huán)保等嚴(yán)重問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)放緩，但二手車(chē)市場(chǎng)是蘊(yùn)含巨大的機(jī)會(huì)，相信它對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)生活的諸多方面都會(huì)產(chǎn)生一些影響。

本文通過(guò)對(duì)目前我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀、二手車(chē)的發(fā)展前景以及國(guó)外二手車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)的簡(jiǎn)單分析，概括的提出我國(guó)二手車(chē)交易存在的問(wèn)題與機(jī)會(huì)，為了更好的把握住機(jī)會(huì)促進(jìn)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展提供一些借鑒。

關(guān)鍵詞：相關(guān)背景、二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀、市場(chǎng)特點(diǎn)、存在問(wèn)題、發(fā)展前景、建議。

一、相關(guān)背景：

1、近年來(lái)我國(guó)城鄉(xiāng)居民生活水平不斷提高，2011年我國(guó)人均GDP值已達(dá)到31438元。東南沿海地區(qū)和部分中心城市，大約有3.5億以上的人口人均GDP值己超過(guò)四千美元，但是地區(qū)之間的差異比較大。在一些發(fā)達(dá)城市、東南沿海相當(dāng)多的地區(qū)，人均GDP接近或達(dá)到六千美元。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)達(dá)到1000美元是汽車(chē)進(jìn)入普通家庭的一個(gè)標(biāo)志，人均GDP達(dá)到3000美元，汽車(chē)就會(huì)大規(guī)模進(jìn)入普通家庭。

2、中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式是以“出口、投資和消費(fèi)”所謂的三駕馬車(chē)，出口業(yè)績(jī)?nèi)Q于國(guó)外消費(fèi)市場(chǎng)，而投資又有很大的局限性，因此在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)受到世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，政府為保證經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，拉動(dòng)內(nèi)需所考慮的重要方向就是汽車(chē)消費(fèi)，因此在過(guò)去的幾年中我國(guó)汽車(chē)化進(jìn)程不斷加快，汽車(chē)消費(fèi)需求旺盛，汽車(chē)保有量保持井噴式的增長(zhǎng)。2006年至2010年，汽車(chē)保有量年均增加951萬(wàn)輛。2011年前8個(gè)月，汽車(chē)保有量增加983萬(wàn)輛，月均增加123萬(wàn)輛，高于去年同期月均113萬(wàn)輛的增量；其中，私人小型載客汽車(chē)增加781萬(wàn)輛，月均增加98萬(wàn)輛，占汽車(chē)增量的79.45%，是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的主要因素。2011年末，中國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到10578萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)16.4%，其中私人汽車(chē)保有量7872萬(wàn)輛，增長(zhǎng)20.4%。

3、我國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而逐步形成的。目前尚處于初級(jí)階段，由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還處在相對(duì)混亂之中，產(chǎn)品在質(zhì)量和價(jià)格上差異懸殊，而中國(guó)的消費(fèi)者的消費(fèi)觀念中客觀地排斥二手，寧愿花4萬(wàn)買(mǎi)個(gè)新夏利，也不愿花4萬(wàn)買(mǎi)個(gè)比新夏利各項(xiàng)性能強(qiáng)很多的二手車(chē)。當(dāng)然，除了消費(fèi)觀念的主觀因素外，二手車(chē)市場(chǎng)和操作不規(guī)范，也是導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因，因此新舊車(chē)銷(xiāo)售比例與國(guó)外相比有很大差距。雖然目前舊車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模還不能和新車(chē)市場(chǎng)相比，但是隨著消費(fèi)

觀念的改變和二手車(chē)操作的不斷規(guī)范，二手車(chē)交易在不斷增長(zhǎng)，完全有可能在不久的將來(lái)取代新車(chē)市場(chǎng)的地位。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)31個(gè)省市2009年1－12月全國(guó)共交易二手車(chē)333.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.97%，二手車(chē)交易額比去年同期增長(zhǎng)了305.66億元，達(dá)到1488.32億元，同比增長(zhǎng)25.85%。2010年1－12月共交易376萬(wàn)多輛，同比增長(zhǎng)12.85%，二手車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象。

4、國(guó)外二手車(chē)交易十分火爆。在發(fā)達(dá)國(guó)家，車(chē)主基本上每三年換一輛車(chē)，如此高的換車(chē)頻率，人人都買(mǎi)新車(chē)是不可取的。二手車(chē)由于其相對(duì)較高的性?xún)r(jià)比和低門(mén)檻成為了國(guó)外許多人的首選，既可以滿(mǎn)足駕駛不同品牌的樂(lè)趣，又可以不增加過(guò)多的花銷(xiāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、臺(tái)灣地區(qū)和日本等二手車(chē)的銷(xiāo)量分別是新車(chē)銷(xiāo)量的3.5倍、2倍、2倍、2倍和1.4倍，其中美國(guó)舊車(chē)?yán)麧?rùn)占利潤(rùn)總額的45%。瑞士首都日內(nèi)瓦大約有165萬(wàn)人口，一般情況有26萬(wàn)輛二手車(chē)在市場(chǎng)上流通，年新車(chē)銷(xiāo)售量約28萬(wàn)輛，二手車(chē)的銷(xiāo)售量56萬(wàn)輛，二手車(chē)的銷(xiāo)售量是新車(chē)銷(xiāo)售量的2倍。德國(guó)是汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，汽車(chē)的銷(xiāo)售量很大。但德國(guó)的用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)第一輛車(chē)時(shí)，有三分之二的人首選的是二手車(chē)。

二、國(guó)外二手車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)

1、交易主體多元化、交易方式多樣化、交易手續(xù)簡(jiǎn)便化。從發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展國(guó)家情況看，隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，舊車(chē)作為一般商品進(jìn)入市場(chǎng)，其銷(xiāo)售多渠道，導(dǎo)致形成了品牌專(zhuān)賣(mài)、大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、舊車(chē)專(zhuān)營(yíng)、舊車(chē)拍賣(mài)等并存的多元化經(jīng)營(yíng)體，其交易方式直接銷(xiāo)售、代銷(xiāo)、租賃(實(shí)物和融資)拍賣(mài)、置換等多樣化，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易手續(xù)靈活簡(jiǎn)便，為消費(fèi)者營(yíng)造了購(gòu)買(mǎi)舊車(chē)方便的消費(fèi)環(huán)境。

2、舊車(chē)交易規(guī)范化售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。各國(guó)主要是通過(guò)制定法規(guī)和行業(yè)協(xié)會(huì)管理以及品牌汽車(chē)企業(yè)來(lái)確定經(jīng)營(yíng)者的資質(zhì)資格，規(guī)范其交易行為。從發(fā)達(dá)國(guó)家看，通過(guò)技術(shù)質(zhì)量認(rèn)證，保證售出二手車(chē)的質(zhì)量，2002年經(jīng)過(guò)美國(guó)認(rèn)證的二手車(chē)的銷(xiāo)量上升46％。同時(shí)通過(guò)統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使購(gòu)買(mǎi)舊車(chē)的消費(fèi)者，在一定時(shí)期內(nèi)，享受與新車(chē)銷(xiāo)售相同的待遇。

3、信息現(xiàn)代化。車(chē)輛歷史記錄（包括換手記錄與維修記錄）健全，車(chē)輛從出廠到進(jìn)行二手車(chē)交易，這期間發(fā)生的轉(zhuǎn)手、維修都可以在特定的數(shù)據(jù)庫(kù)中查到；越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，信息化程度越高，利用先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)舊車(chē)各種信息的查詢(xún)，極大方便了舊車(chē)的交易。

4、行業(yè)組織作用突顯。無(wú)論從發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展國(guó)家看，政府基本上不干預(yù)舊車(chē)交易，行業(yè)協(xié)會(huì)在加強(qiáng)行業(yè)管理和行業(yè)自律，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面的作用越來(lái)越突出。從發(fā)達(dá)國(guó)家舊車(chē)交易情況看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，舊車(chē)交易越活躍，一方面可以促進(jìn)新車(chē)的銷(xiāo)售；另一方面可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)

展

5、稅收、價(jià)格評(píng)估、二手車(chē)金融、保險(xiǎn)等方面。從北美、歐州情況看，絕大部分國(guó)家在舊車(chē)交易中是按照購(gòu)進(jìn)銷(xiāo)售之間的差價(jià)征稅。

6、舊車(chē)銷(xiāo)量大于新車(chē)的銷(xiāo)量，舊車(chē)的利潤(rùn)大于新車(chē)。目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本等國(guó)舊車(chē)銷(xiāo)售促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售，舊車(chē)的客戶(hù)是新車(chē)潛在的客戶(hù)。

對(duì)這些特點(diǎn)進(jìn)行分析，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家二手車(chē)市場(chǎng)之所以繁榮，都是由于背后有著強(qiáng)大的綜合體系的支撐。這一強(qiáng)大的綜合體系是由各種相對(duì)獨(dú)立的體系如信用體系，檢測(cè)體系、車(chē)況信息采集整體體系等等相互協(xié)作，共同組成的。在建立好以上的綜合體系后，二手車(chē)金融服務(wù)市場(chǎng)與二手車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)就能得以順利的發(fā)展，并反過(guò)來(lái)促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步繁榮。

三、國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題

1、行業(yè)法規(guī)滯后，時(shí)效性不足。政策不健全，造成二手車(chē)市場(chǎng)管理水平難以提高，服務(wù)功能缺乏；二手車(chē)流通管理涉及工商、公安、環(huán)保、稅務(wù)、交通等諸多方面的管理，使得交易過(guò)程的煩瑣。

2、舊車(chē)交易中的誠(chéng)信問(wèn)題。對(duì)于買(mǎi)賣(mài)雙方以及經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)紀(jì)人各自的行為約束，缺少法律依據(jù)。

3、由于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施落后，絕大部分尚未實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此個(gè)別地方未能有效的控制非法車(chē)輛流入市場(chǎng)。有相當(dāng)一部分舊機(jī)動(dòng)車(chē)售前未進(jìn)行車(chē)況的技術(shù)檢測(cè)，因此很難保證車(chē)輛的安全和環(huán)保要求。

4、新舊車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)未放開(kāi)，存在著不平等的競(jìng)爭(zhēng)。

5、個(gè)別省市沒(méi)有按照地區(qū)市場(chǎng)規(guī)劃、汽車(chē)保有量以及地區(qū)消費(fèi)市場(chǎng)需求情況建二手車(chē)市場(chǎng)，出現(xiàn)了同一城市多個(gè)市場(chǎng)。我國(guó)絕大部分有形市場(chǎng)僅限于為買(mǎi)賣(mài)雙方提供集中交易場(chǎng)所，并收取一定的手續(xù)費(fèi)。但由于全國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一交易發(fā)票和憑證，造成交易后的車(chē)輛產(chǎn)權(quán)不清晰和稅收的流失。

6、目前北京、上海等部分城市推出了二手車(chē)售后服務(wù)的承諾，大部分二手車(chē)市場(chǎng)存在著售后服務(wù)無(wú)保證的情況。

7、在二手車(chē)市場(chǎng)引進(jìn)拍賣(mài)營(yíng)銷(xiāo)方式時(shí)，按照《拍賣(mài)法》中必須是具有法人資格的拍賣(mài)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)才能實(shí)現(xiàn)，否則無(wú)法開(kāi)展。四、二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)：

1、隨著新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩，廠家為保住銷(xiāo)量，品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇；雖然受新車(chē)降價(jià)影響，二手經(jīng)銷(xiāo)商風(fēng)險(xiǎn)加大，一般來(lái)說(shuō)，新車(chē)價(jià)格下降10%，同類(lèi)車(chē)的二手車(chē)價(jià)格同步下降7%左右，有時(shí)甚至更高；同時(shí)新車(chē)降價(jià)，使得改善型需求銷(xiāo)售增長(zhǎng)，將使更多品牌的轎車(chē)流入二手車(chē)市場(chǎng)，豐富了

二手車(chē)市場(chǎng)車(chē)源、品種和質(zhì)量，擴(kuò)大了消費(fèi)者的選擇范圍。另外，一線城市，如北京，上海、廣州等已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行限行、限購(gòu)政策和排放標(biāo)準(zhǔn);一些不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的使用中車(chē)輛將會(huì)被禁止駛?cè)胧兄行?，這些車(chē)將陸續(xù)進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，從而豐富了車(chē)源。

2、隨著汽車(chē)大范圍普及，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)觀念正發(fā)生轉(zhuǎn)變，對(duì)于大部分消費(fèi)者而言，汽車(chē)定位已從身份象征逐漸回歸其代步工具的本身，這種消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，使得二手車(chē)交易的潛在客戶(hù)群大大增加。

3、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，二手車(chē)交易形式趨于多元化。為了開(kāi)拓市場(chǎng)，滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，一種以品牌轎車(chē)銷(xiāo)售為主體的二手車(chē)置換體系正在全國(guó)逐步形成。由于品牌二手車(chē)是汽車(chē)廠商直接向汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)，并使用統(tǒng)一的店鋪名稱(chēng)、標(biāo)識(shí)、商標(biāo)等從事二手車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。因此，相對(duì)于傳統(tǒng)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體而言，品牌二手車(chē)相對(duì)更加規(guī)范有序，并且還能對(duì)所售出的車(chē)輛提供一定期限的售后保障。

2002年9月，上海通用開(kāi)始著手打造出國(guó)內(nèi)第一個(gè)二手車(chē)品牌——“誠(chéng)新二手車(chē)”。2004年8月，上海大眾在全國(guó)30個(gè)城市50個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始進(jìn)行“特選二手車(chē)”業(yè)務(wù)。2004年8月，全國(guó)13個(gè)城市的16家經(jīng)銷(xiāo)商成為首批開(kāi)業(yè)的一汽大眾認(rèn)證二手車(chē)樣板店。2004年9月，一汽大眾在北京上海和廣州正式啟動(dòng)奧迪“3A二手車(chē)”業(yè)務(wù)。2004年9月，東風(fēng)雪鐵龍二手車(chē)置換業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)，并率先在成都的2個(gè)龍騰網(wǎng)點(diǎn)啟動(dòng)試點(diǎn)。2005年4月，廣州本田開(kāi)始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)。截至到目前為止，國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)廠商基本都已將二手車(chē)經(jīng)營(yíng)作為未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的業(yè)務(wù)方向之一。

4、二手車(chē)市場(chǎng)固有格局正在被打破，截至到2004年底，全國(guó)已成立的舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)近500家。從布局上看，省會(huì)及計(jì)劃單列市二手車(chē)交易市場(chǎng)150余家，地級(jí)市市場(chǎng)總數(shù)為190余家，縣級(jí)市市場(chǎng)總數(shù)為140余家。從規(guī)模上看，傳統(tǒng)的舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)依然是二手車(chē)交易的絕對(duì)主體。但隨著《汽車(chē)貿(mào)易政策》的出臺(tái)，二手車(chē)拍賣(mài)公司、二手車(chē)連鎖機(jī)構(gòu)和汽車(chē)廠商等諸多經(jīng)營(yíng)主體紛紛加快擴(kuò)張步伐，并開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)入二手車(chē)領(lǐng)域。2005年4月，全球銷(xiāo)量最大的二手車(chē)批發(fā)拍賣(mài)公司——美國(guó)Man-heim公司正式在上海成立了辦事處。2005年6月25日，由上海協(xié)通與日本五大二手車(chē)銷(xiāo)售公司之一的QUINLAND公司共同投資組建的全國(guó)首家二手車(chē)合資經(jīng)營(yíng)公司——上海協(xié)通二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司在上海國(guó)際汽車(chē)城正式掛牌開(kāi)業(yè)。2005年6月29日，首家獲許經(jīng)營(yíng)的全國(guó)性二手車(chē)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)——艾普二手車(chē)正式投入運(yùn)營(yíng)，脫胎于亞飛汽車(chē)的艾普二手車(chē)已在全國(guó)近百座城市建成130多家連鎖店。

基于以上分析可以看出，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的不斷增加，二手車(chē)交易必將得到更加長(zhǎng)足的發(fā)展。就目前而言，用戶(hù)對(duì)現(xiàn)有的二手車(chē)交易的規(guī)范性和有序性表示擔(dān)憂(yōu)，并對(duì)汽車(chē)廠商、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和二手車(chē)評(píng)估機(jī)構(gòu)

表現(xiàn)出很大程度的期望。

五、對(duì)我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展的合理建議

學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外先進(jìn)理念、先進(jìn)管理、先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)方式的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)國(guó)情建立中國(guó)特色的二手車(chē)流通體系。

第一，引導(dǎo)品牌企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，培育專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。

第二，建立科學(xué)規(guī)范的鑒定評(píng)估體系。這種鑒定評(píng)估體系要實(shí)現(xiàn)在買(mǎi)賣(mài)雙方自愿的基礎(chǔ)上，評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)輛的性能、技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量狀況等做出全面評(píng)估。實(shí)行評(píng)估收入與評(píng)估價(jià)格脫鉤，保證評(píng)估鑒定工作的公平、公開(kāi)和公正。

第三，改善交易方式。要加大不同品牌、不同區(qū)域內(nèi)二手車(chē)的流通力度，新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)應(yīng)當(dāng)與二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司、拍賣(mài)公司等形成聯(lián)盟關(guān)系，在二手車(chē)流通上形成合力。

第四，建立信息網(wǎng)絡(luò)體系，簡(jiǎn)化交易手續(xù)，規(guī)范交易行為。建立二手車(chē)交易信息平臺(tái)，提供市場(chǎng)交易信息，信息網(wǎng)絡(luò)體系可提供汽車(chē)在使用過(guò)程中的基礎(chǔ)信息查詢(xún)。

第五，出臺(tái)二手車(chē)振興措施。相對(duì)于新車(chē)的眾多優(yōu)惠政策而言，二手車(chē)亟待國(guó)家進(jìn)行鼓勵(lì)扶持。

第六，簡(jiǎn)化貸款手續(xù)，積極推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。

六、結(jié)束語(yǔ)

二手車(chē)市場(chǎng)交易量的高峰與新車(chē)交易量的高峰存在著滯后性的特點(diǎn)，因?yàn)橐惠v新車(chē)處理成二手車(chē)的最佳時(shí)間是大約在使用4年后，在這個(gè)時(shí)候其汽車(chē)價(jià)值折舊是比較平均合理的，如果再使用的話(huà)，它的折舊的比例不是平均下去，而是逐年上升的，汽車(chē)價(jià)值折舊比前4年快得多。所以二手車(chē)市場(chǎng)交易量的高峰應(yīng)該比新車(chē)交易量的高峰滯后大約4－5年。2009年在我國(guó)新車(chē)的銷(xiāo)售達(dá)到了高峰，我們可以大膽的預(yù)測(cè)，到2013－2014，我國(guó)二手車(chē)的交易將引來(lái)第一個(gè)高峰。

隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，二手車(chē)市場(chǎng)的交易量和規(guī)模也日益壯大，其巨大的發(fā)展?jié)摿σ仓饾u突現(xiàn)出來(lái)，對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的關(guān)注也逐步加強(qiáng)。二手車(chē)的發(fā)展意義更是愈顯重要，它影響著整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)生活的諸多方面。

我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)相對(duì)于國(guó)外來(lái)說(shuō)，起步晚，存在許多不完善和不規(guī)范的地方。但是近年來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展相當(dāng)迅速，在市場(chǎng)的快速發(fā)展中，國(guó)外市場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)將成為我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的指明燈，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)狀，發(fā)展符合中國(guó)特色的市場(chǎng)體系，成為我國(guó)二手車(chē)發(fā)展的一條有效而快速的途徑。

感謝語(yǔ)

限于本人理論水平的局限，本文可能存在缺點(diǎn)和不足。請(qǐng)各位評(píng)審專(zhuān)家給予指正。感謝東大職業(yè)學(xué)校各位老師給予的幫助和指導(dǎo)，謝謝。

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第四篇：二手車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)趨勢(shì)

章

二手車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)趨勢(shì)

從市場(chǎng)現(xiàn)狀和政策走向看二手車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)趨勢(shì)

劉維東

2005年8月10日，商務(wù)部發(fā)布《汽車(chē)貿(mào)易政策》。隨后，以《二手車(chē)流通管理辦法》為主體的一系列涉及二手車(chē)業(yè)務(wù)的相關(guān)政策即將于年內(nèi)陸續(xù)出臺(tái)，國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易環(huán)境將會(huì)從法制層面上發(fā)生根本性變化。本文基于國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀，分析了二手車(chē)相關(guān)政策對(duì)市場(chǎng)的影響，并力圖從市場(chǎng)和消費(fèi)者的角度展望國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)趨勢(shì)。一、二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

1、二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，區(qū)域特性表現(xiàn)明顯

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的井噴式發(fā)展，汽車(chē)保有量達(dá)到一定水平之后，二手車(chē)交易在過(guò)去幾年中也以每年接近20%的速度在迅速增長(zhǎng)，二手車(chē)交易量從2002年的93.0萬(wàn)輛迅速攀升到2004年的134.1萬(wàn)輛。其中，轎車(chē)和客車(chē)占交易總量的近60%。從二手車(chē)交易量來(lái)看，二手車(chē)交易主要區(qū)域集中在華東、中南、華北、西南。其中，北京、上海、廣東等重點(diǎn)區(qū)域的二手車(chē)交易更為活躍。2004年二手轎車(chē)交易量前5位的省市分別是：北京、上海、廣東、浙江和遼寧。同時(shí)，部分地區(qū)的增長(zhǎng)快于中心城市。如河北承德、山西晉城、河南平頂山、陜西榆樹(shù)等地區(qū)2004年二手車(chē)交易量同比增長(zhǎng)都超過(guò)1倍，增速明顯快于中心城市。在消費(fèi)結(jié)構(gòu)上，各地也存在明顯地域差異。如北京、天津、武漢二手車(chē)交易中，私人交易量占總量的80%以上；然而在上海和杭州，公車(chē)交易量所占比例則高達(dá)60%以上。

2、二手車(chē)增速超過(guò)新車(chē)，選擇空間繼續(xù)增大

2004年全國(guó)二手車(chē)交易量同比增長(zhǎng)20.2%，首次超過(guò)新車(chē)銷(xiāo)售量的增長(zhǎng)率。特別是由于新車(chē)頻繁上市，不斷降價(jià)，2004年成交的二手車(chē)60-80%是4-6年以?xún)?nèi)的車(chē)型，二手車(chē)選擇空間增大。

3、二手車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展背后隱藏的八大問(wèn)題

隨著市場(chǎng)的告訴發(fā)展，我國(guó)二手車(chē)貿(mào)易長(zhǎng)期以來(lái)存在的許多問(wèn)題也凸現(xiàn)出來(lái)，有些甚至已經(jīng)成為阻礙二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展的嚴(yán)重阻礙。

（1）交易市場(chǎng)功能單一，缺乏現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)手段，基本靠收取交易費(fèi)生存。

（2）受新車(chē)降價(jià)影響，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大。

（3）二手車(chē)行業(yè)法規(guī)嚴(yán)重滯后，時(shí)效性不足。

（4）行業(yè)誠(chéng)信缺乏有效監(jiān)督。

（5）交易行為不規(guī)范，缺乏有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（6）二手車(chē)價(jià)值評(píng)估隨意性較大，實(shí)際估值與理論價(jià)值差異很大。

（7）缺乏運(yùn)作規(guī)范、理念先進(jìn)的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。

（8）尚無(wú)完善的全國(guó)性二手車(chē)交易市場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

4、二手車(chē)市場(chǎng)固有格局正在被打破，汽車(chē)廠商相繼進(jìn)入

截至到2004年底，全國(guó)已成立的舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)近500家。從布局上看，省會(huì)及計(jì)劃單列市二手車(chē)交易市場(chǎng)150余家，地級(jí)市市場(chǎng)總數(shù)為190余家，縣級(jí)市市場(chǎng)總數(shù)為140余家。從規(guī)模上看，傳統(tǒng)的舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)依然是二手車(chē)交易的絕對(duì)主體。但隨著《汽車(chē)貿(mào)易政策》的出臺(tái)，二手車(chē)拍賣(mài)公司、二手車(chē)連鎖機(jī)構(gòu)和汽車(chē)廠商等諸多經(jīng)營(yíng)主體紛紛加快擴(kuò)張步伐，并開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)入二手車(chē)領(lǐng)域。2005年4月，全球銷(xiāo)量最高的二手車(chē)批發(fā)拍賣(mài)公司——美國(guó)Man-heim公司正式在上海成立了辦事處，并對(duì)外宣布將很快與一家中國(guó)本地企業(yè)成立合資汽車(chē)拍賣(mài)公司。2005年6月25日，由上海協(xié)通與日本五大二手車(chē)銷(xiāo)售公司之一的QUINLAND公司共同投資組建的全國(guó)首家二手車(chē)合資經(jīng)營(yíng)公司——上海協(xié)通二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司在上海國(guó)際汽車(chē)城正式掛牌開(kāi)業(yè)。2005年6月29日，首家獲許經(jīng)營(yíng)的全國(guó)性二手車(chē)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)——艾普二手車(chē)正式投入運(yùn)營(yíng)，脫胎于亞飛汽車(chē)的艾普二手車(chē)已在全國(guó)近百座城市建成130多家連鎖店。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)廠商相繼在國(guó)內(nèi)推出品牌二手車(chē)。汽車(chē)廠商可以通過(guò)二手車(chē)業(yè)務(wù)拉動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售，同時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商也可以把二手車(chē)作為一個(gè)贏利增長(zhǎng)點(diǎn)。由于品牌二手車(chē)是汽車(chē)廠商直接向汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)，并使用統(tǒng)一的店鋪名稱(chēng)、標(biāo)識(shí)、商標(biāo)等從事二手車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。因此，相對(duì)于傳統(tǒng)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體而言，品牌二手車(chē)相對(duì)更加規(guī)范有序，并且還能對(duì)所售出的車(chē)輛提供一定期限的售后保障。

2002年9月，上海通用開(kāi)始著手打造出國(guó)內(nèi)第一個(gè)二手車(chē)品牌——“誠(chéng)新二手車(chē)”。2004年8月，上海大眾在全國(guó)30個(gè)城市50個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始進(jìn)行“特選二手車(chē)”業(yè)務(wù)。2004年8月，全國(guó)13個(gè)城市的16家經(jīng)銷(xiāo)商成為首批開(kāi)業(yè)的一汽大眾認(rèn)證二手車(chē)樣板店。2004年9月，一汽大眾在北京上海和廣州正式啟動(dòng)奧迪“3A二手車(chē)”業(yè)務(wù)。2004年9月，東風(fēng)雪鐵龍二手車(chē)置換業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)，并率先在成都的2個(gè)龍騰網(wǎng)點(diǎn)啟動(dòng)試點(diǎn)。2005年4月，廣州本田開(kāi)始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)。截至到目前為止，國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)廠商基本都已將二手車(chē)經(jīng)營(yíng)作為未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的業(yè)務(wù)方向之一。

二、二手車(chē)相關(guān)政策對(duì)市場(chǎng)的影響分析

2004年6月1日國(guó)家頒布實(shí)施了新的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》，代替1994年《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》重新規(guī)劃了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。在2005年8月10號(hào)又頒布實(shí)施了《汽車(chē)貿(mào)易政策》，《汽車(chē)貿(mào)易政策》共8章49條，內(nèi)容涉及汽車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)流通、汽車(chē)配件流通、汽車(chē)報(bào)廢與報(bào)廢汽車(chē)回收、汽車(chē)對(duì)外貿(mào)易等領(lǐng)域，涵蓋從汽車(chē)銷(xiāo)售到報(bào)廢的全過(guò)程，系統(tǒng)地提出了我國(guó)汽車(chē)貿(mào)易的發(fā)展方向、目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)規(guī)范和管理體制框架。不論是《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》還是《汽車(chē)貿(mào)易政策》都鮮明提出了加快發(fā)展二手車(chē)貿(mào)易的方向。

在上述兩個(gè)政策的基礎(chǔ)上，國(guó)家以《二手車(chē)流通管理辦法》為核心，針對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)制定了一系列政策法規(guī)，從機(jī)動(dòng)車(chē)登記、交易規(guī)范、鑒定評(píng)估和信息管理幾個(gè)方面規(guī)范二手車(chē)市場(chǎng)。以下是已經(jīng)或是近期有望出臺(tái)的相關(guān)政策及其對(duì)國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的主要影響：

2004年6月，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》頒布，其中包括“鼓勵(lì)二手車(chē)流通，評(píng)估自愿”、“統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)造良好消費(fèi)環(huán)境”等條款，該政策將打破舊車(chē)交易市場(chǎng)壟斷地位，統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)造良好消費(fèi)環(huán)境；

2004年8月，《汽車(chē)貿(mào)易政策》頒布，其中包括“鼓勵(lì)二手車(chē)流通，支持有條件的汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商等經(jīng)營(yíng)主體經(jīng)營(yíng)二手車(chē)，以及在異地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)開(kāi)展連鎖經(jīng)營(yíng)”、“實(shí)現(xiàn)汽車(chē)品牌銷(xiāo)售和服務(wù)，形成多種經(jīng)營(yíng)主體與經(jīng)營(yíng)模式并存的二手車(chē)流通發(fā)展格局”等條款，該政策將加快二手車(chē)市場(chǎng)培育和建設(shè)，引導(dǎo)二手車(chē)交易市場(chǎng)轉(zhuǎn)變觀念，強(qiáng)化管理，拓展市場(chǎng)服務(wù)功能，簡(jiǎn)化二手車(chē)交易、轉(zhuǎn)移登記手續(xù)，提高車(chē)輛合法性與安全性的查詢(xún)效率，降低交易成本，規(guī)范二手車(chē)鑒定評(píng)估行為；

2005年8月，《二手車(chē)流通管理辦法》頒布，其中包括“設(shè)立二手車(chē)鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)必須具有相應(yīng)的資質(zhì)，并經(jīng)省級(jí)商務(wù)主管部門(mén)核準(zhǔn)。符合條件的汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商等經(jīng)營(yíng)主體均可申請(qǐng)從事二手車(chē)經(jīng)營(yíng)，并承諾相應(yīng)的質(zhì)量保證和售后服務(wù)”、“通過(guò)二手車(chē)經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行交易的，應(yīng)當(dāng)由二手車(chē)交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者按規(guī)定向買(mǎi)方開(kāi)具稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票”、“要求評(píng)估機(jī)構(gòu)出具車(chē)輛鑒定評(píng)估報(bào)告，并對(duì)鑒定評(píng)估報(bào)告中車(chē)輛技術(shù)狀況負(fù)法律責(zé)任”、“二手車(chē)鑒定評(píng)估應(yīng)按照買(mǎi)賣(mài)雙方自愿的原則，不得強(qiáng)行評(píng)估”、“對(duì)建立和完善二手車(chē)檔案制度和信息報(bào)送、公布制度作了相應(yīng)規(guī)定”等條款，該政策將打破壟斷格局，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)主體多樣化；實(shí)施二手車(chē)交易統(tǒng)一發(fā)票，促進(jìn)二手車(chē)流通規(guī)范化；加強(qiáng)二手車(chē)鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)的管理；強(qiáng)化二手車(chē)信息建設(shè)； 2004年10月，《二手車(chē)鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）頒布，其中包括“各種二手車(chē)鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范”等條款，該政策將統(tǒng)一二手車(chē)技術(shù)評(píng)估規(guī)范，改變二手車(chē)鑒定評(píng)估混亂的局面；

2004年6月，《機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定》頒布，其中包括“要求辦理《機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)》”等相關(guān)條款，該政策將使手續(xù)規(guī)范化，確保二手車(chē)車(chē)主合法權(quán)益，促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展；

而尚未頒布的《二手車(chē)鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)管理辦法》，將規(guī)范管理鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)，確保評(píng)估公正性；同樣尚未頒發(fā)的《機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)信息管理辦法》，將改變交易雙方信息不對(duì)稱(chēng)的局面，減少欺詐；而處于修訂階段的《二手車(chē)鑒定評(píng)估師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，將規(guī)范二手車(chē)鑒定評(píng)估師的市場(chǎng)準(zhǔn)入和評(píng)估行為。

2005年8月10日，商務(wù)部發(fā)布《汽車(chē)貿(mào)易政策》。隨后，以《二手車(chē)流通管理辦法》為主體的一系列涉及除了國(guó)家相關(guān)部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)的一系列政策法規(guī)，北京、上海等地也出臺(tái)了一系列的地方政策以刺激二手車(chē)需求，促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展：

1、上海近期主要二手車(chē)交易政策

（1）允許帶牌二手公車(chē)出售給私人；

（2）允許企事業(yè)單位獲得的新增控購(gòu)額度，以及私人通過(guò)拍賣(mài)獲得的私車(chē)牌照，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)；

（3）允許退牌二手車(chē)上“滬C”專(zhuān)段牌照，在外環(huán)線外繼續(xù)使用；

（4）允許非滬籍二手車(chē)落戶(hù)上海。

2、北京近期主要二手車(chē)交易政策

（1）2003年9月1日起，19座以下黃標(biāo)車(chē)輛將逐漸被限制路段行駛，11月1日開(kāi)始，這些車(chē)輛將不能進(jìn)入二環(huán)主輔路；（2）2005年3月4日起，京暫住人員可辦理相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)登記手續(xù)。這些政策的出臺(tái)放寬對(duì)二手公車(chē)、非本市戶(hù)籍二手車(chē)以及退牌二手車(chē)的限制，拓寬了二手車(chē)流通渠道，增加二手車(chē)供給量，促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展；通過(guò)新的環(huán)保政策刺激了換車(chē)需求；暫住人員由于流動(dòng)性強(qiáng)，考慮購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的可能性要比新車(chē)大，增加了對(duì)二手車(chē)的需求。三、二手車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)行為分析

根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的多年研究經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)用戶(hù)在從事二手車(chē)交易和置換過(guò)程中存在以下特點(diǎn)

1、用戶(hù)對(duì)汽車(chē)使用年限預(yù)期相對(duì)較短

調(diào)查顯示：近40%的用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的計(jì)劃使用年限為3-5年；其中，市場(chǎng)保有量相對(duì)較高的緊湊型和小型車(chē)用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的期望使用年限相對(duì)較短。

2、超過(guò)半數(shù)用戶(hù)計(jì)劃“以二手車(chē)售出”的方式處理舊車(chē)

調(diào)查顯示：在選擇舊車(chē)處理方式方面，半數(shù)的用戶(hù)把“以二手車(chē)售出”作為處理舊車(chē)的主要方式。

同時(shí)，用戶(hù)對(duì)二手車(chē)轉(zhuǎn)售的預(yù)期價(jià)格相對(duì)較低，大致為新車(chē)價(jià)格的30%左右。四、二手車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

趨勢(shì)一：二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊

從二手車(chē)市場(chǎng)的宏觀環(huán)境來(lái)看，有明顯的四大趨勢(shì)刺激了用戶(hù)的換車(chē)需求，二手車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

（1）人均收入逐年增長(zhǎng)，富裕人群增加。目前北京、上海、廣州等城市已經(jīng)達(dá)到了汽車(chē)基本消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一些企業(yè)中高層領(lǐng)導(dǎo)、外企/合資企業(yè)白領(lǐng)、私營(yíng)業(yè)者等階層的年均收入達(dá)到了1萬(wàn)美元以上，這些人都是穩(wěn)定的換車(chē)群體

（2）新車(chē)競(jìng)爭(zhēng)刺激換車(chē)。汽車(chē)廠家的激烈競(jìng)爭(zhēng)給市場(chǎng)帶來(lái)了更多更好的車(chē)型、更便宜的價(jià)格和更完善的服務(wù)，一些汽車(chē)消費(fèi)者明顯感覺(jué)到現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)比過(guò)去要“值”，所以很多車(chē)主開(kāi)始甚至是經(jīng)常換車(chē)

（3）不穩(wěn)定收入群體換車(chē)頻繁。國(guó)內(nèi)大城市外來(lái)人員比重增大。這些人在賺錢(qián)的時(shí)候購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)作為商務(wù)用途，需要現(xiàn)金投資的時(shí)候則出售車(chē)輛進(jìn)行周轉(zhuǎn)，這一部分人成為現(xiàn)階段很大的換車(chē)消費(fèi)群。

（4）環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性刺激換車(chē)需求。各地相繼修改汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者被迫換車(chē)；舊車(chē)維修使用費(fèi)用相對(duì)增加，修車(chē)不如換車(chē)。趨勢(shì)二：多種主體并存的局面即將形成

從二手車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)主體來(lái)看，隨著政策的放開(kāi)，新車(chē)銷(xiāo)售店、汽車(chē)拍賣(mài)公司和二手車(chē)銷(xiāo)售店將在未來(lái)幾年紛紛進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，二手車(chē)市場(chǎng)多種主體并存的局面即將形成。尤其是那些具有外資背景的汽車(chē)拍賣(mài)公司已經(jīng)紛紛在國(guó)內(nèi)尋找合作伙伴，并終將對(duì)國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)有格局產(chǎn)生現(xiàn)實(shí)威脅。趨勢(shì)三：品牌二手車(chē)置換將逐步得到認(rèn)可

汽車(chē)廠商基于新車(chē)銷(xiāo)售店建立的品牌二手車(chē)置換將更加有效地滿(mǎn)足消費(fèi)者需要。同時(shí)，二手車(chē)業(yè)務(wù)將促進(jìn)汽車(chē)廠商的新車(chē)銷(xiāo)售、提高品牌忠誠(chéng)度，并在一定程度上增加利潤(rùn)。品牌二手車(chē)置換有其自身的優(yōu)勢(shì)：

（1）得天獨(dú)厚的4S網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)；

（2）多年品牌保證和專(zhuān)業(yè)價(jià)值評(píng)估技術(shù)；

（3）提供售后質(zhì)量保證和增值服務(wù)；

（4）低成本、快捷的交易手續(xù)。

當(dāng)然，品牌二手車(chē)置換也有一些劣勢(shì)，例如二手車(chē)有形市場(chǎng)擁有龐大的經(jīng)營(yíng)渠道和信息資源，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及其經(jīng)銷(xiāo)商并不具有，業(yè)務(wù)基礎(chǔ)仍比較薄弱。趨勢(shì)四：汽車(chē)銷(xiāo)售流通體系向縱深發(fā)展

3、多數(shù)用戶(hù)對(duì)當(dāng)前二手車(chē)交易表現(xiàn)出不同程度的憂(yōu)慮

舊車(chē)出售后的法律問(wèn)題、估價(jià)系統(tǒng)的透明度、估價(jià)體系的規(guī)范性和舊車(chē)價(jià)格的合理性是用戶(hù)對(duì)當(dāng)前二手車(chē)交易最擔(dān)心的幾個(gè)問(wèn)題。

4、業(yè)務(wù)流程規(guī)范成為二手車(chē)業(yè)務(wù)成功開(kāi)展的關(guān)鍵性因素

多數(shù)用戶(hù)認(rèn)為規(guī)范的業(yè)務(wù)流程、合理的收購(gòu)價(jià)格、中意的新車(chē)品牌、售后服務(wù)的保障、服務(wù)商的一貫信譽(yù)和便捷的交易手續(xù)是促使二手車(chē)成交的關(guān)鍵性因素。

5、用戶(hù)期望的二手車(chē)業(yè)務(wù)主體

調(diào)查顯示：多數(shù)用戶(hù)希望由“品牌特約經(jīng)銷(xiāo)商”、“汽車(chē)廠商”或“二手車(chē)評(píng)估機(jī)構(gòu)”開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)。他們認(rèn)為政府開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)是不可取的，對(duì)政府的公正性表示質(zhì)疑；認(rèn)為廠商開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)是最好的，但多數(shù)車(chē)主認(rèn)為廠商自己開(kāi)展操作起來(lái)有難度；認(rèn)為二手車(chē)評(píng)估機(jī)構(gòu)也不適合開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)，只要經(jīng)手交易則估價(jià)就會(huì)失去公正；認(rèn)為廠商指定的特許經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)是比較合適的

基于以上分析可以看出，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的不斷增加，二手車(chē)交易必將得到更加長(zhǎng)足的發(fā)展。就目前而言，用戶(hù)對(duì)現(xiàn)有的二手車(chē)交易的規(guī)范性和有序性表示擔(dān)憂(yōu)，并對(duì)汽車(chē)廠商、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和二手車(chē)評(píng)估機(jī)構(gòu)表現(xiàn)出很大程度的期望。

1、用戶(hù)對(duì)汽車(chē)使用年限預(yù)期相對(duì)較短

調(diào)查顯示：近40%的用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的計(jì)劃使用年限為3-5年；其中，市場(chǎng)保有量相對(duì)較高的緊湊型和小型車(chē)用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的期望使用年限相對(duì)較短。

2、超過(guò)半數(shù)用戶(hù)計(jì)劃“以二手車(chē)售出”的方式處理舊車(chē)

調(diào)查顯示：在選擇舊車(chē)處理方式方面，半數(shù)的用戶(hù)把“以二手車(chē)售出”作為處理舊車(chē)的主要方式。

同時(shí)，用戶(hù)對(duì)二手車(chē)轉(zhuǎn)售的預(yù)期價(jià)格相對(duì)較低，大致為新車(chē)價(jià)格的30%左右。

4、用戶(hù)期望的二手車(chē)業(yè)務(wù)主體

調(diào)查顯示：多數(shù)用戶(hù)希望由“品牌特約經(jīng)銷(xiāo)商”、“汽車(chē)廠商”或“二手車(chē)評(píng)估機(jī)構(gòu)”開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)。他們認(rèn)為政府開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)是不可取的，對(duì)政府的公正性表示質(zhì)疑；認(rèn)為廠商開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)是最好的，但多數(shù)車(chē)主認(rèn)為廠商自己開(kāi)展操作起來(lái)有難度；認(rèn)為二手車(chē)評(píng)估機(jī)構(gòu)也不適合開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)，只要經(jīng)手交易則估價(jià)就會(huì)失去公正；認(rèn)為廠商指定的特許經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)是比較合適的

第五篇：我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀

我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀

劉中良 信管101 2010021393

我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀

一是我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)起步晚發(fā)展快。自1998年，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部頒布了《舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易管理辦法》后，我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始步入規(guī)范化軌道。短短的5年時(shí)間，舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易量就翻了一翻。以平均每年25％的速度增長(zhǎng)，特別是2002年舊車(chē)交易量與新車(chē)交易量實(shí)現(xiàn)了同步增長(zhǎng)，同比雙雙超過(guò)了30．％。舊車(chē)交易量占新車(chē)交易量的三分之一，北京、上海兩地舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)是我國(guó)啟動(dòng)最早、交易量最大的省份，目前兩個(gè)市場(chǎng)的交易量總和占全國(guó)交易量的20％左右。我國(guó)已經(jīng)制定了到2020年經(jīng)濟(jì)再翻兩番的目標(biāo)，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)市場(chǎng)必將在一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持快速發(fā)展的勢(shì)頭，其中二手車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)發(fā)展得更快一些。

二是二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮髈 2002年我國(guó)汽車(chē)保有量同比增長(zhǎng)土3．9％，而私人汽車(chē)保有量同比增長(zhǎng)26．04％，私人汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)速度快于全國(guó)增長(zhǎng)速度。目前私人汽車(chē)保有量占全國(guó)保有量的比重為47％，北京、成都；廣東等地私人汽車(chē)保有量超過(guò)了50％，特別是近年來(lái)人們生活水平的提高和消費(fèi)觀念的改變，公路建設(shè)、城市基礎(chǔ)建設(shè)的大發(fā)展以及旅游業(yè)的發(fā)展，使汽車(chē)市場(chǎng)需求急劇擴(kuò)大，汽車(chē)產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易的活躍，使車(chē)輛更新?lián)Q代的頻率加快。據(jù)調(diào)查，廣州每百人有20人有私人轎車(chē)，北京每百人有19人有私人轎車(chē)，而發(fā)達(dá)國(guó)家每百人有40--50人有私人轎車(chē)，與國(guó)外相比差距較大。近期國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，在10個(gè)城市5000戶(hù)家庭調(diào)查，有7．7％的家庭5年內(nèi)將有車(chē)，有42．

三是我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易主體單一是影響市場(chǎng)活力的重要因素。我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)是從1992年小平同志南巡講話(huà)以后才開(kāi)始形成并逐步活躍起來(lái)的。由于起步晚、發(fā)展快，市場(chǎng)管理體制的建設(shè)跟不上，所以很不健全。存在著場(chǎng)外交易，偷稅漏稅，國(guó)有資產(chǎn)流失以及非法車(chē)輛流入市場(chǎng)等現(xiàn)象。針對(duì)這些問(wèn)題，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部于1997年下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動(dòng)車(chē)流通行業(yè)管理的意見(jiàn)》，土998年制定發(fā)布了《舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易管理辦法》等。主要是針對(duì)當(dāng)時(shí)二手車(chē)交易市場(chǎng)的管理，因此我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易主體單一，是在當(dāng)時(shí)歷史條件下形成的。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高以及汽車(chē)工業(yè)、汽車(chē)保有量、汽車(chē)消費(fèi)、汽車(chē)需求的增長(zhǎng)，原有的辦法已經(jīng)不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，否則將嚴(yán)重影響市場(chǎng)的活力。

四是行業(yè)組織不健全是市場(chǎng)不成熟的標(biāo)志。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程中，加快行業(yè)組織建設(shè)成為一項(xiàng)重要的任務(wù)，目前上海、山東、湖南、福建、云南等地都成立了二手車(chē)行業(yè)組織。因此各地和企業(yè)呼吁盡快成立全國(guó)性二手車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)(專(zhuān)業(yè)委員會(huì))，加強(qiáng)行業(yè)自律，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃、統(tǒng)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)等工作。

根據(jù)對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀的基本認(rèn)識(shí)，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)亟待解決的問(wèn)題是：交易手續(xù)煩瑣、交易行為不規(guī)范、交易功能落后、交易服務(wù)不健全。這些問(wèn)題也是以往歷次行業(yè)會(huì)議中普遍反映出來(lái)的，具體表現(xiàn)為：

(一)我國(guó)二，手車(chē)流通管理涉及工商、公安、環(huán)保、稅務(wù)、交通等諸多方面的管理，使得交易過(guò)程的煩瑣，近期我們進(jìn)行了一次調(diào)查，一次交易過(guò)程完成最快的30分鐘左右，最慢的3天。

(二)由于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施落后，絕大部分尚未實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此個(gè)別地方未能有效的控制非法車(chē)輛流入市場(chǎng)。

(三)有相當(dāng)一部分舊機(jī)動(dòng)車(chē)售前未進(jìn)行車(chē)況的技術(shù)檢測(cè)，因此很難保證車(chē)輛

我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀

劉中良 信管101 2010021393 的安全和環(huán)保要求。

(四)舊車(chē)交易中的誠(chéng)信問(wèn)題。對(duì)于買(mǎi)賣(mài)雙方以及經(jīng)紀(jì)公司、經(jīng)紀(jì)人各自的行為約束，缺少法律依據(jù)。

(五)新舊車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)未放開(kāi)，存在著不平等的競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論是品牌置換公司還是舊車(chē)市場(chǎng)中的置換公司，都存在經(jīng)營(yíng)權(quán)問(wèn)題，前者是舊車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)，后者是新車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)。前者只有通過(guò)市場(chǎng)成立經(jīng)紀(jì)公司實(shí)現(xiàn)置換，后者利用全國(guó)汽車(chē)連鎖試點(diǎn)企業(yè)，可以異地銷(xiāo)新車(chē)的優(yōu)勢(shì)，變相連鎖獲取新車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)。市場(chǎng)反映個(gè)別汽車(chē)連鎖試點(diǎn)企業(yè)形式上的連鎖。實(shí)際上是在收取新車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)的管理費(fèi)。

(六)個(gè)別省市沒(méi)有按照地區(qū)市場(chǎng)規(guī)劃、汽車(chē)保有量以及地區(qū)消費(fèi)市場(chǎng)需求情況建二手車(chē)市場(chǎng)，出現(xiàn)了同一城市多個(gè)市場(chǎng)，如太原8家，昆明地區(qū)9家，廣州市4家等，造成惡性無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，各地反映十分強(qiáng)烈。

(七)我國(guó)絕大部分有形市場(chǎng)僅限于為買(mǎi)賣(mài)雙方提供集中交易場(chǎng)所，并收取一定的手續(xù)費(fèi)。但由于全國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一交易發(fā)票和憑證，造成交易后的車(chē)輛產(chǎn)權(quán)不清晰和稅收的流失。

(八)在二手車(chē)市場(chǎng)引進(jìn)拍賣(mài)營(yíng)銷(xiāo)方式時(shí)，按照《拍賣(mài)法》中必須是具有法人資格的拍賣(mài)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)才能實(shí)現(xiàn)，否則無(wú)法開(kāi)展。

(九)目前北京、上海等部分城市推出了二手車(chē)售后服務(wù)的承諾，大部分二手車(chē)市場(chǎng)存在著售后服務(wù)無(wú)保證的情況。