第一篇：加油站非油運作模式初探討（模版）

中國石油福建銷售公司

科技進步及管理創(chuàng)新項目成果報告

項 目 名編 制 單編 寫 稱： 非油業(yè)務運行模式初探討 位： 泉州分公司加管部 人： 陳劍鵬 2013年3月

獨 創(chuàng) 性 聲 明

本人鄭重聲明：所提交的科技進步及管理創(chuàng)新項目成果報告是本人（及團隊）獨立進行研究工作所取得的成果。除了特別加以標注和致謝的地方外，報告中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本人的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中作了明確的說明。本聲明的法律結果由本人承擔。

作者簽名： 日期： 2013 年 3 月 15 日

摘要

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，汽車保有量的快速增加以及對成品油需求的剛性增長。同時，隨著成品油市場開放程度日趨全面，各石油公司之間的競爭日益激烈，企業(yè)經(jīng)營模式正在發(fā)生轉變，非油品業(yè)務逐步成為了石油企業(yè)業(yè)務發(fā)展的突破口和效益新的增長點，在各石油公司的競爭中起著越來越重要的作用。

本文根據(jù)對國內(nèi)外市場的對比，闡述了福建便利店業(yè)務發(fā)展存在的主要問題，分析了國內(nèi)加油站顧客消費者的消費特征。在此基礎上得出了加油站非油業(yè)務發(fā)展方向和運作模式要有別于國外同行。最后根據(jù)加油站分布、周邊市場、消費群體等因素提出了三種不同的市場經(jīng)營模式的探討：一般店、基本店、高級店的加油站運作模式。

關鍵詞：加油站，非油業(yè)務，Usmile便利店

目錄

摘 要..........................................................3 目 錄..........................................................4 第一章 緒論......................................................5 第二章 報告主體..................................................6 2.1國內(nèi)外非油品業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀......................................6 2.3 消費者行為分析................................................7 2.4便利店業(yè)務經(jīng)營模式探討........................................8 第三章 結論.....................................................11

第一章

緒論

國內(nèi)早已開放了成品油的零售和批發(fā)領域，這意味實力強大的跨國石油集團的和數(shù)量總多的民資企業(yè)將進入加油站零售這一領域。而隨著油品零售領域的開放，引進外資和民資的競爭，在成品油零售這塊市場上各種性質的競爭者都會面臨著巨大的競爭壓力。同質化的油品價格的競爭帶來油品業(yè)務的利潤下降；消費者有了更的多品牌選擇，對服務人員的素質會有更高要求；單一的、幾近同質的油品服務將不再能滿足消費者多元化的需求；加油站的非油業(yè)務就這種背景下產(chǎn)生并且較為快速的發(fā)展著。

就非油品業(yè)務中的便利店經(jīng)營而言，汽車市場發(fā)達國家的加油站就達到了相當高的便利店普及率，流行于歐美加油站的“汽車服務區(qū)”，已為歐美石油巨頭帶來超過40%以上的零售總利潤收入，并有逐步上漲趨勢；執(zhí)掌加油站總利潤的半壁江山。然而是不是在國外遍地開花的加油站便利店也適合我國的加油站呢？而現(xiàn)有的加油站又要以什么樣的模式來經(jīng)營便利店？本文將通過便利店在實際經(jīng)營過程中的經(jīng)營模式進行嘗試探討。

第二章

報告主體

2.1國內(nèi)外非油品業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀 2.1.1 國外非油業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀

今天的加油站已經(jīng)不僅僅是給汽車加油的地方，而是綜合了加油、洗車、修車、餐飲娛樂、便利店等非油品經(jīng)營服務項目的綜合載體。目前，歐洲80%以上的加油站開設了便利店業(yè)務，非油品銷售通常占到總銷售收入的30～40%，利潤占總利潤40～50%，有便利店的油站銷量己經(jīng)占總銷量的60～80%，毛利也已達到油品毛利的50%左右，而且比例還在進一步上升。隨著大型超市加油站的興起與繁榮，油品在西方發(fā)達國家已經(jīng)褪去其神秘的光環(huán)并成為一種普通商品，成品油零售業(yè)與傳統(tǒng)商業(yè)逐步融合，形成新的“便利型零售業(yè)”，并逐漸成為了行業(yè)發(fā)展的趨勢。

2.1.2 國內(nèi)非油業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀

總體來說，國內(nèi)加油站非油業(yè)務銷售規(guī)模還普遍偏小。加油站非油業(yè)務銷售結構比較單一，銷售量一直難以得到快速提升。發(fā)達國家由于其家庭轎車普及程度，已經(jīng)成為了家庭必需品，故而其加油站非油業(yè)務銷售構成比較復雜，已經(jīng)上升到了廣義的居民服務項目，幾乎無所不包。例如我司現(xiàn)在多數(shù)加油站便利店的商品銷售收入排在前列的往往是潤滑油、香煙、包裝飲料、家庭食品和汽車用品等。品種還相對比較單一，銷量也比較難獲得一個較大的突破。

2.2 福建便利店業(yè)務發(fā)展存在的主要問題

便利店作為一種新興零售業(yè)態(tài)，面臨著食雜店、超市等傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的激烈競爭，在短期內(nèi)相對有限的零售市場空間里要尋求立足之地、生存和發(fā)展殊非易事，消費者對其商品組合、價格、品牌和服務的認可尚需時日；企業(yè)自身的經(jīng)營管理亦有待于探索和完善，資金的獲得、對消費者市場的把握、供應鏈的建立、商品和 6

服務的管理、員工隊伍的建設等等問題無一不在考驗著便利店的經(jīng)營企業(yè)。早在2001年就進入福州市場的臺資連鎖便利店“1+1歡樂屋”和“易喜”便因為無法盈利而黯然退出，而另一家臺資便利店阿羅哈亦在廈門市場鎩羽而歸。其主要問題存在于：（1）行政限制依然存在，市場準入慢。目前我省仍有部分市縣零售連鎖行業(yè)依然實行每個門店分別注冊營業(yè)執(zhí)照、做商品流通許可證、稅務登記、稅額審報、開辦基本賬戶、刻制備案公司所有業(yè)務公章，衛(wèi)生許可和專項經(jīng)營的商品上都要分別申請注冊，稅務上實行門店獨立核算，定額納稅。這種管理方式使得連鎖便利店每開一家新店都要重新走一遍行政審批流程，延緩了開店時間，降低開店速度，增加了人力、資金成本，限制了便利店連鎖模式的發(fā)展。（2）商品結構和服務受限，便利性有待提高。便利店的核心競爭力在于為消費者提供多樣化的商品選擇和服務。據(jù)統(tǒng)計，臺灣地區(qū)的“7-11”每個門店經(jīng)營的商品種類超過3000種，所提供的服務包括眾多日常繳費和代收代付業(yè)務。但我省便利店的經(jīng)營范圍受到很多限制，比如藥品要受醫(yī)藥管理法規(guī)的限制，食品涉及到衛(wèi)生管理的問題，報刊屬于出版物管理，票務涉及到航空公司、火車站和汽車站的利益問題，水電煤氣涉及到部門壟斷，ATM機設置和信用卡還款涉及到金融監(jiān)管。便利店得到經(jīng)營許可往往非常困難，即便在一個區(qū)域內(nèi)得到了許可，到了另一個地區(qū)后依然要重新申請，這對于靠多樣化服務和連鎖規(guī)模取勝的便利店企業(yè)，無疑是一種障礙。同時，專業(yè)隊伍以及經(jīng)營成本也是限制福建便利店業(yè)發(fā)展的主要因素。

2.3 消費者行為分析

通過對泉州地區(qū)農(nóng)村、城鎮(zhèn)、主城區(qū)（高速站點）顧客購買包裝飲的調查，通過調查顯示：

（1）加油頻率不管位于哪個區(qū)域的顧客，絕大多數(shù)在加油站購買包裝飲料的頻率都集中在每周1～2次，這也和顧客的加油頻率相吻合；其中縣城的顧客 7

較多選擇每周購買兩次，而高速公路的顧客則購買的頻率最低——絕大多數(shù)選擇在每周一次或一次以下，這也符合高速公路加油站顧客的加油頻率。（2）帶回家飲用情況，有相當部分的顧客會把從加油站購買的包裝飲料帶回家飲用；其中縣城和主城區(qū)的顧客比例均超過了一半，這表明這些區(qū)域，包裝飲料已經(jīng)逐步滲透進了居民家里，反之，農(nóng)村及鄉(xiāng)鎮(zhèn)站則較少。（3）購買地，主城中心和主城城郊油站的顧客購買包裝飲料顧客較多，且都是剛性需求；而高速公路加油站顧客由于開車時間較長，有休息和補充給養(yǎng)的需要，故而愿意花時間去便利店購買包裝飲料和其他物品。（4）購買動機，加油站包裝飲料的顧客購買動機多數(shù)是由于當時口渴，而值得注意的是排在顧客購買動機第二位的是“便利”！這說明加油站出售包裝飲料的優(yōu)勢隨著時間的推移已經(jīng)深入人心，得到了顧客的普遍認同。隨后排的顧客購買動機是“放到備用”和“看到有就買了”，這說明顧客已經(jīng)開始有主動購買的意識，會計劃的在加油站買包裝飲料來備用，同時也有相當部分的顧客對在加油站購買包裝飲料還不夠主動，他們購買的動機僅僅是因為“看到有就買了”。

從以上調查結果可以看出，目前加油站顧客的消費行為特征給了我們?nèi)缦碌膯⑹荆海?）不同區(qū)域（市場）加油站的顧客消費行為有較大的差異：城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村和高速公路顧客對產(chǎn)品和服務的需求有著明顯差異。（2）加油站的顧客還未形成大量從加油站購買家庭日常用品的習慣，因為這樣做的必要性不大，因此目前加油站便利店只是銷售一些諸如香煙、飲料等小商品，其銷售規(guī)模很難上一個大的臺階。

2.4便利店業(yè)務經(jīng)營模式探討

盡管中國已經(jīng)成為了全球最大的汽車市場和當之無愧的汽車大國，但是這并不意味著國內(nèi)加油站非油業(yè)務的春天的到來。雖然這幾年及未來幾年國內(nèi)家庭轎車發(fā)展迅速，但要想達到歐美發(fā)達國家的水平，尚有很長的路要走。首先，國 8

內(nèi)居民的居住情況和歐美國家有顯著的差異。在一些歐美國家，由于不少地域地廣人稀，便利店和超市的分布也十分分散，因此，那里的人們出行十分依賴汽車。像德國等一些國家，每逢周末以及節(jié)假日，多數(shù)商店均停止營業(yè)，這更加刺激了人們驅車前往加油站便利店加油、購物的需求，這也是油站便利店模式得以廣泛應用的重要原因之一。而國內(nèi)的城市居民多居住較為集中，不論在商業(yè)中心還是居民區(qū)，各種規(guī)模和種類的商場甚至小店相當普及，數(shù)量眾多，居民購買日常生活用品相當便捷。其次，國內(nèi)的資源能否支撐國民效仿歐美國家的家庭轎車普及模式尚是一個疑問。

國外發(fā)達國家的以大型超市附屬加油站為主的“便利型零售業(yè)”的模式其實并不一定適合中國國內(nèi)加油站。未來加油站的業(yè)態(tài)形式，將依據(jù)不同地區(qū)的特點，呈現(xiàn)出多種不同業(yè)態(tài)組合的復合式經(jīng)營方式，是將來加油站業(yè)態(tài)發(fā)展的趨勢。筆者以為，加油站業(yè)務的復合模式根據(jù)不同的市場細分及客戶群體的不同（城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村和高速公路）可以采取如下三種運營模式。

1、一般店：即指針對鄉(xiāng)村加油站采取運營模式：加油站+簡單服務+簡易便利店。在未來的5～10年內(nèi)，中國絕大多數(shù)的鄉(xiāng)村應該尚做不到普及家庭轎車，鄉(xiāng)村其實也并不缺乏便利店，加油站需要滿足的是針對鄉(xiāng)村市場的特色需求。其中簡單服務主要是提供針對鄉(xiāng)村市場的服務，例如物流、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)資服務等；同時提供一定的日用品、香煙及潤滑油等品種，種類控制在100種以內(nèi)；有的地方可以考慮只提供一些服務，不開設便利店。

2、基本店：即針動城鎮(zhèn)加油站采取運營模式可：即加油站+小型便利店+服務。中國的城鎮(zhèn)也不缺少超市和便利店，因此并不是每個位于城鎮(zhèn)的加油站都需要開設一定規(guī)模的便利店，加油站的重心應當是放在為消費者提供特色服務上來?；诖?，其中：服務主要包括依托電子平臺嘗試店外銷售、洗車業(yè)務和一些代收代付等業(yè)務。小型便利店則主要提供潤滑油、香煙、包裝飲料、食品等商品，種類控制在200-500種。

3、高效店：即針對高速公路和主城區(qū)加油站，這 9

些油站商圈位置特殊，消費者購買能力較強，可采用加油站+汽車服務+便利店。其中汽車服務主要包括提供洗車、汽修和餐飲及其他便民服務方式，便利店則主要提供香煙、飲料、日用品、小吃、潤滑油以及地方特色商品，種類在500種以上。

第三章

結論

從非油品業(yè)務發(fā)展的實踐經(jīng)驗來看，部分農(nóng)村和城鄉(xiāng)站點因為特定的市場情況和消費群力、消費觀念的影響，加油站的便利店面臨著眾多的小商超、供銷社、雜貨鋪等多面競爭。便利店業(yè)務開展極困難，很多這樣的站點日營業(yè)額不足百元，而要面對商品庫存、人員管理、商品資金周轉等壓力巨大。為此筆者建議對部分農(nóng)村站點，和部分銷售情況極不樂觀的站點進行優(yōu)化；可考慮不設便利店，只對外提供一定服務或潤滑油等商品；將有限的人力和物力向城區(qū)等高效站點傾斜，實現(xiàn)效益最大化。

最后提幾點建議：（1）對系統(tǒng)功能進行優(yōu)化，可實現(xiàn)持IC卡購物優(yōu)惠，培養(yǎng)顧客持卡消費習慣。（2）采用靈活的商品價格政策，分地區(qū)、分商品區(qū)分定價。（3）鼓勵開展站外銷售（即小批發(fā)業(yè)務），將價格權限相應下放到地市公司一級，保證此項業(yè)務的順利實施。（4）豐富系統(tǒng)中的促銷策略安排，可以實現(xiàn)靈活的組合促銷，如買A、(B）??可贈送C、(D)??。

第二篇：加油站非油崗檢心得

崗檢心得

此次的崗檢與其說是發(fā)現(xiàn)別人的問題，不如說是發(fā)現(xiàn)自身局限并及時糾正整改的過程。針對此談一下自身的認識和看法。

一、轉變觀念，思想主導行動

無可厚非，加油站主體業(yè)務是為顧客提供加油服務，但隨著國內(nèi)成品油零售、批發(fā)市場放開，石油公司加油站之間產(chǎn)品品質沒有明顯的技術優(yōu)勢和價格競爭力的情況下，各銷售企業(yè)紛紛通過延伸加油站服務功能來形成自己的品牌特色，如加油站+便利店，加油站+洗車中心等。非油業(yè)務越來越成為各成品油銷售公司的利潤增長點，日本最大的石油公司出光石油公司曾提出總費用-非油銷售量/總加油量作為判斷加油站是否有競爭力的指標，其值越低，即非油收入越高，說明加油站越有競爭力，同樣我們采用的“噸油非油收入”概念也是類似的衡量指標，因此加油站+便利店為加油站經(jīng)營注入新活力，兩者相得益彰，互利多贏。加油站要實現(xiàn)單純的加油服務到有油品業(yè)務的綜合性服務區(qū)的轉變。具體到日常經(jīng)營，要求加油站經(jīng)理充分認識到非油業(yè)務的重要性，不能將便利店僅僅視作是“副業(yè)”，只專注于賣油，同時要支持便利店主管工作，相互溝通，促進非油業(yè)務的進一步發(fā)展。

二、突出非油特色

隨著人們生活節(jié)奏的加快和對生活質量要求的提高，加油站個性化服務和特色服務也變得尤為必要。加油站不同于大型購物超市，其顧客群是大都是流動性的，因此要想將這部分潛在客戶轉化為現(xiàn)實購買力，必須依靠特色和細致的服務。有人曾說，真正成功或知名的企業(yè)用一句話就足可以描述，的確，海爾是全球第一白電品牌；通用汽車自1927年以來一直是世界最大的汽車公司。。。所以說在行業(yè)市場領域內(nèi)，要么做市場的領導者，要么做市場空白的填補者，做到這些才能有自己的領先優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢?！拔覀冇凶约汗潭ㄏ窜嚭推囎o理的地方，加油站東西又不便宜，沒有習慣在加油站買東西。”很多加油站客戶這樣反映。中石油統(tǒng)一包裝的便利店形象為“昆侖好客”，其核心經(jīng)營方針是“快速、友好、便利”那么在經(jīng)營過程中我們堅信這一理念,“您好，歡迎光臨昆侖好客！”，讓顧客切實感受到我們是不一樣的，是區(qū)別于一般市井小店的。小店面卻不能影響我們服務的深度和層次，也許顧客在我們這里沒有在預期的價格買到預期的商品，但他在接感受這次服務時至少心情是愉快的，內(nèi)心里得到滿足。

消費者的消費動機無非就是“求實、求廉、求利、求變、求速以及減少風險”等，所以加油站應根據(jù)自身位置和性質合理定位，發(fā)現(xiàn)目標客戶和潛在客戶的需求特點，站在顧客角度結合所售產(chǎn)品特點，因站制宜開展非油業(yè)務。

三、顧客：進店就有購買的欲望

我們都有一種體會，路邊有一擺攤小販，或許他的貨品談不上品質，但是有一群人圍著看時，我們也會不自覺地想去湊熱鬧，這就是一種氣氛所引起的好奇心和從眾心理。同樣，進入到一個購物場所，最直接的是視覺感受，環(huán)境耳目一新，商品琳瑯滿目，很容易引發(fā)我們的購買欲望，所以便利店首先做到環(huán)境吸引人。

每次進入到我們的便利店有一種難以表達的蕭條感，首先不論商品是否豐富，但始終缺少購物氣氛。店內(nèi)促銷堆頭的擺放，醒目的促銷廣告，配合收銀員熱情周到的商品介紹這些都可以促進便利店的銷售。

充分利用貨架黃金線。我們很多的便利店存在一種狀況：店面形象好，單品豐富，商品陳列整齊可銷量不佳，原因可能在于沒有充分利用貨架黃金段位的銷售能力。我們的貨架大多是120cm，黃金視線為85-120cm那么貨架的3、4層為黃金段位，而這個位置最適合陳列毛利較高的商品或者新品。所以仔細檢查一下我們的店是不是存在一味追求陳列規(guī)范和原則，而忘了銷售靈活性的問題。

四、利用零管系統(tǒng)，做好銷售管理工作

以往接觸零管系統(tǒng)不多，但通過此次的崗檢，發(fā)現(xiàn)零管系統(tǒng)是做好便利店經(jīng)營的一個好工具。“暢銷品/滯銷品銷售匯總表”可以幫助我們理清店內(nèi)商品的銷售情況，這樣在訂貨時就會減少盲目性和隨機性，合理控制庫存；“便利店時段銷售報表”可以幫助我們了解便利店顧客的消費習慣和特點，“便利店盈虧匯總表”有利于掌握商品的盈虧以及掃碼銷售情況??所以便利店主管不要把賬表冊作為一種負擔或者任務來執(zhí)行，而是當成工作中的參考和工具。同時通過對賬表冊的整理，一方面規(guī)范了工作程序，做到步步有確認，另一方面也可以減少下一步工作的失誤。習慣成自然，時間一長，便利店主管也就不用為迎接各類檢查時而大費精力來整理賬目。

五、建立業(yè)務精、素質高的便利店主管團隊

各片區(qū)有自己的非油團隊，同時也有相應的培訓對接計劃。但不可否認的是，由于員工流失和培訓學習的不到位，各便利店主管的工作能力和水平參差不齊，青黃不接。所以必須在公司內(nèi)組建由加油站便利店主管組成的精英團隊，這樣做有利于各片區(qū)之間相互借鑒經(jīng)驗，避免各自念經(jīng)，念不好經(jīng)的局面，同時由于便利店主管來自加油站比較熟悉加油站便利店實際經(jīng)營情況，更利于開展工作。

第三篇：非油工作總結

2014年工作總結

——彭沛

（2014年11月15日）

在這一年里，通過公司和加油站的共同努力，非油規(guī)模也在大幅度前進，加油站非油銷售業(yè)務逐步理順，加油站便利店細節(jié)管理更加規(guī)范，便利店的貨品種類和品種得到豐富。采取了一系列提高銷售能力的措施并略顯成效。同時在非油崗位上我也在不斷學習和探索，積極地工作著。我個人的業(yè)務能力也得到很大提高?，F(xiàn)對工作做如下總結：

一、所做的主要工作

（1）扎實工作，做好基礎工作，確保系統(tǒng)正常運轉。統(tǒng)計工作，當然最多的是跟數(shù)據(jù)打交道，數(shù)據(jù)是枯燥單調的，長時間接觸難免感到厭煩。但我并不能因此而又松懈，對于我的工作來說，我需要做到的首先是：

1、每日做好系統(tǒng)日結處理、訂單審核、商品移庫、價格管理等事項，確保系統(tǒng)正常運轉。

2、每月做好與供應商的對賬和結算事宜，確保與供應商的進貨環(huán)節(jié)暢通。

3、每月做好非油盤點工作，確保商品進銷存各個環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)真實準確。

（2）規(guī)范HOS，清理庫存。

1、在進行系統(tǒng)操作時發(fā)現(xiàn)前期HOS處理不當遺留下來的各類問題，通過學習和摸索并積極與其他地市非油崗交流后，予以規(guī)范。

2、在對主數(shù)據(jù)進行清理時，發(fā)現(xiàn)大量加油站虛庫存以及商品串碼現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題后，對所有加油站站級系統(tǒng)與HOS系統(tǒng)進行核對，找出存在問題，已核對完所有加油站。

（3）中央倉相關工作。

中央倉上線期間，那是無比痛苦的過渡期，但是這是大勢所趨，必須要克服困難：

1、在中央倉上線期間，積極配合省公司開展中央倉上線工作，并清理多余的商品主數(shù)據(jù)，對于上線后系統(tǒng)未知領域不斷摸索總結，完善中央倉上線后系統(tǒng)流程，有效的提高了工作效率，現(xiàn)中央倉業(yè)務已流程明確，系統(tǒng)平穩(wěn)運行。

2、積極配合中央倉對賬工作，現(xiàn)已完成10月前所有批次對賬。

二、個人工作中存在的不足

（1）下站時間少，對加油站了解不夠深入和全面，基層經(jīng)驗欠缺。

由于統(tǒng)計工作性質的特殊性，絕大部分時間我都是在辦公室守著電腦，許多事情是知其然不知其所以然，這與我平時下站時間少不無關系。雖然我有過當站長的經(jīng)歷，但是隨著加油站各信息系統(tǒng)的完善和升級，我當時的知識已顯老化，所以下站學習顯的尤為必要。（2）系統(tǒng)信息處理能力欠缺，對加油站級系統(tǒng)出現(xiàn)的問題不能獨立解決，應對突發(fā)問題能力不足。

雖然已經(jīng)能夠熟練的處理各種HOS系統(tǒng)問題，但是若加油站級系統(tǒng)出現(xiàn)問題，部分問題不能及時獨立的解決，反映出我對站級系統(tǒng)的學習還不夠，還不能做到融會貫通，不能舉一反三，應對站級系統(tǒng)問題知識不足和處置技能欠缺。

（3）對與風險點防范意識不強

平常工作中總是想當然的認為加油站會怎樣做，對于調價、站級盤點等系統(tǒng)問題存在的風險防控意識不強。（4）寫作水平有限，分析能力欠佳。

平常寫作較少，寫作水平也不高，半年來只投過一篇稿件。分析能力不足，主要還是拘泥于數(shù)據(jù)，不能為領導提供決策性數(shù)據(jù)分析，總是停滯在原有的水平上。

三、下一步工作思路

（1）系統(tǒng)工作。

在今后的工作中，我將重點從以下兩方面著手：一是統(tǒng)一標準、加強系統(tǒng)管理，確保各項數(shù)據(jù)傳遞高效準確，做到各類系統(tǒng)數(shù)據(jù)上報準確率達100%，加油站HOS系統(tǒng)日結通過率100%，二是加強對系統(tǒng)風險點的管控，做到風險提前防范。三是不斷加強學習各種系統(tǒng)，改進工作方法。堅持總結自己改正不足。工作方法上做到“有計劃、有檢查、有總結、有整改”為以后更好的服務于公司打下基礎。（2）數(shù)據(jù)分析工作。

一是經(jīng)常深入基層，更好了解加油站非油銷售情況。加油站處于整個銷售市場的最前沿，其銷量受市場及環(huán)境變化、內(nèi)部管理等各種因素影響較大，且每個站的情況都不一樣。作為機關工作人員，除了與加油站多交流外，更多的是應該服務于基層。為此，我將經(jīng)常下站了解情況、發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，這樣既有助于加強溝通，增強工作的針對性和有效性，也有助于提高自身的實踐水平。二是不斷完善對加油站銷售能力的評估，分析銷售數(shù)據(jù)，配合召開經(jīng)營分析會議，通報各單位銷售情況。

（3）市場動態(tài)分析工作。

加強市場信息的收集與分析，緊盯市場重點商品，結合公司銷售數(shù)據(jù)做好銷售政策的優(yōu)劣式分析，采納加油站的合理建議，提出應對措施，按時上報領導。

（4）個人方面。

多練字、多寫作、多觀察。

俗話說下班可以晚，工作不能晚，有事加下班，無事拖下班，在以后的工作中我也要一如既往地勤奮工作，服從組織安排，盡職盡責地做好本職工作，能在其崗位上實現(xiàn)自己的價值，更好地為黨工作，為公司事業(yè)的全面發(fā)展盡自己的一份力量！

第四篇：非油論文

關于便利店經(jīng)營模式的思考

摘要

隨著國家對成品油零售和批發(fā)權的開放，中國石油集團在加油站零售領域的傳統(tǒng)壟斷格局將被打破，外資與民資的介入將給這一領域帶來激烈競爭，并將帶動和促進加油站由單一加油功能向綜合服務升級的過程。本文通過對我國便利店的市場環(huán)境分析，對加油站和普通便利店的各自競爭優(yōu)勢的對比，對我國加油站便利店經(jīng)營模式進行了探討，并得出有益結論：處于市區(qū)內(nèi)的加油站應該與市場上現(xiàn)有的專業(yè)便利店商合作聯(lián)營便利店業(yè)務；郊區(qū)、高速干線上的加油站應獨自一體化運營加油業(yè)務便利店業(yè)務；而鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站是否開展便利店業(yè)務則要結合加油位置和當?shù)叵M水平而定。

關鍵詞 加油站便利店 消費模式 競爭優(yōu)勢 經(jīng)營模式

Abstract With china open the maked-oil retail and whole-sale market,the monopoly of national oil company in this market will be broken.International and private players will bring strong competition in this field,and will promote the gas stations to change their form from single oil service provider to integrated service provider.By analysing the market environment of the C-store in China,comparing the each competitive advantages of gastation and C-store,This thesis discusses the right way to operate C-store business in gas station,and it got useful conclusion as follow: the downtown-gas station should cooperate with a professional C-store brand to operate the C-store business;the suburb-gas station and highway-gas station should operate C-store business by itself together with the gas business;and the country-gas station should operate C-store or not will depand on its location and the local purchasing power.Key Word C-store in gas station consuming mode competitive advantage operating mode

引言

我國已經(jīng)開放了成品油的零售和批發(fā)領域，這意味實力強大的跨國石油集團的和數(shù)量總多的民資企業(yè)將進入加油站零售這一領域。據(jù)統(tǒng)計，目前BP公司已經(jīng)以合資的形式在廣東和浙江兩省經(jīng)營著超過800座BP品牌加油站，據(jù)該公司高層管理人員透露，根據(jù)BP的中國投資策略，這一數(shù)目將在三年內(nèi)達到2500座左右，相當于英國奔本土的BP加油站數(shù)量。而?？松梨冢‥xxonMobil）、殼牌（Shell）、道達爾（Total）等石油巨頭也將以合資方式在華運營加油站零售網(wǎng)絡。

隨著油品零售領域的開放，引進外資和民資的競爭，在這一市場上各種性質的競爭者都會面臨著巨大的競爭壓力：中石化中石油之間的“價格聯(lián)盟”可能會被打破，價格的競爭帶來油品業(yè)務的利潤下降；消費者有了多品牌的選擇，對服務人員的素質會有更高要求；單一的油品服務將不再能滿足消費者多元化的需求，等等。

就非油品業(yè)務中的便利店而言，汽車市場發(fā)達國家的加油站就達到了相當高的便利店普及率，美國的17萬座加油站，約有12萬座以上配有便利店等非油品服務，占總數(shù)的68.9％；而在歐洲，這一比率更是達到80％。然而是不是在國外遍地開花的加油站便利店也適合我國的加油站呢？在我國的加油站又要以怎么樣的模式來經(jīng)營便利店？本文將通過便利店在中國的市場經(jīng)營環(huán)境、比較各種經(jīng)營模式的利弊、需要注意問題等模塊來進行探討。

一、我國便利店的市場環(huán)境

（一）便利店消費模式的培養(yǎng)

作為一個汽車工業(yè)飛速發(fā)展的國家，中國汽車產(chǎn)業(yè)2006年產(chǎn)量年銷量分別達到了，到目前為止中國汽車的保有量約為，其中私家車的占有比例達到很大比例。顯然，我國已經(jīng)建立起了龐大的私家車主群體，已經(jīng)為加油站的綜合服務建立了足夠的目標消費群體。面對需求日益多元化的消費群體，加油站單一的經(jīng)營模式將不利于其長久的發(fā)展，在加油站里提供便利購物，不但能為司機和乘客帶來增值服務，還能成為加油站的另一個利潤增長點。

無疑，便利店及其它非油品增值業(yè)務將會是汽車發(fā)達市場的盈利重點，國外汽車發(fā)達市場的發(fā)展歷程證明了這一點，同時實證研究也證實了這一觀點：有研究顯示，汽車工業(yè)對下游行業(yè)相關服務和的拉動力量，遠大于對鋼材等上游行業(yè)的拉動力量，假如汽車工業(yè)產(chǎn)值增加1元，上游行業(yè)會增加0.56元，而下游行業(yè)和服務行業(yè)將增加2.6元！加油站和便利店等非油品服務就在其中。然而消費者對消費模式能不能夠認同也是企業(yè)經(jīng)營能否成功的重要因素。在我國，加油站經(jīng)營便利店等等非油品服務，是一個比較新鮮的業(yè)態(tài)，消費者對于在“加油站”里購物、休憩、甚至進餐這種消費模式，還未必就能迅速熟悉和接受。據(jù)稱，中石化上海公司的加油站在試營便利店的業(yè)務上便遭遇了失敗，其與上海捷強連鎖公司在30多處加油站里合作經(jīng)營便利店經(jīng)營半年就宣告失敗。

因此，培養(yǎng)、引導消費者熟悉和接受新的消費模式，應該成為石油公司享用加油站便利店及其它非油品業(yè)務這塊大蛋糕的前期工作重點。對比一下跨國公司的成熟做法，我們可以了解到引導消費者的消費模式對于進入便利店增值服務領域的重要性。據(jù)了解，目前正與一些國內(nèi)石油公司加油站進行合作經(jīng)營便利店的外資零售巨頭，在最初的一兩年并沒有急攻近利、大幅盈利的打算，相反已做好虧損的準備，只是先期做好市場培育、引導消費的工作，正真的盈利在以后。

（二）市場環(huán)境差異帶來的影響

上文曾提到在美國和歐洲國家的加油站里，便利店等非油品業(yè)務非常的普及。然而經(jīng)過探究，筆者發(fā)現(xiàn)在這些汽車發(fā)達市場里，便利店的盛行不但跟其汽車保有量大，加油站發(fā)展歷史長、發(fā)展很成熟有關，而且還跟該國的商業(yè)法則和市場環(huán)境有莫大關系。比如，在德國普通便利店的營業(yè)時間不能超過晚上8點，而加油站則可以24小時經(jīng)營，因此依附加油站經(jīng)營的便利店由于則可以24小時營業(yè)；同樣，美國的商業(yè)法則規(guī)定，在生活居住區(qū)內(nèi)不準有商店營業(yè)，因此便利店在美國的居住區(qū)中難覓其蹤。這樣，除了周末去沃爾馬這樣的大賣場購物，居民便會在上下班途中或到生活區(qū)附近解決便利商品的購買需求，因此那些遍布城市、24小時營業(yè)的加油站便利店便很好地滿足了居民這一需求。這也是便利店遍地開花的重要原因。

相反，在同樣是汽車發(fā)達國家的日本，加油站便利店就基本上沒有生存的空間，加油站里面一般只設一些自動販賣機銷售飲料等。筆者認為原因有兩個，其一日本的便利店行業(yè)相當發(fā)達，截至2003年底，僅僅7－11品牌的便利店在日本就有10330之多。便利店隨處可見，冷熱商品一應俱全，購物非常方便，使得加油站里開設便利店基本沒有市場空間；其二，與美國地廣人少的情況不同，日本人多車多地窄，每個加油站所占的空間非常有限，車位非常少，因此即使加油站有空間開設便利店，司機也非法方便停車后再去購物。

在我國，情況更為復雜。筆者的分析將只基于經(jīng)濟較為發(fā)達的東部經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域，因為如果按照全國平均數(shù)據(jù)，我國約8萬座加油站，每一座服務的汽車只有不到300輛，而德國的加油站，平均每個加油站要服務2800輛汽車；如果單取中國東部經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域，每個加油站服務的汽車數(shù)量則能達到1100輛左右，廣州地區(qū)每一加油站服務汽車的數(shù)量為2000輛，而北京地區(qū)為超過1600輛。這樣的數(shù)目才使得在經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域的加油店便利店有可行性。而且，在東部經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域，人均收入較高購買能力較高，能支撐便利店的發(fā)展。

另外，在這些區(qū)域的大城市里，沃爾馬、家樂福、百佳、華潤等中外零售巨頭迅速布局，建立了強大的大賣場網(wǎng)絡，這些大賣場擁有舒適的購物環(huán)境、適當?shù)牡蛢r、豐富的折扣和強大的品牌等等優(yōu)勢，使得原來在城市里遍布大街小巷的小商店、夫妻店失去了很多客源，而城區(qū)內(nèi)的昂貴地租又使得這些小商店、夫妻店經(jīng)營成本巨大，因此傷亡殆盡。這樣的情況與上文提到的美國市場環(huán)境非常相似，因此網(wǎng)絡遍布城市的加油站，正好可以填補這一缺口。而在郊區(qū)、國道和其它公路干線，則更是加油站的天下。

因此，在我國的東部經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域，在加油站內(nèi)發(fā)展便利店等非油品服務，不單是汽車市場發(fā)達給石油公司帶來的服務升級壓力，同時，也是石油公司緊跟市場步伐，豐富自身經(jīng)營機構從而帶動利潤增長的一個機遇。那么，怎樣在加油站開展便利店業(yè)務，采用怎樣的經(jīng)營模式才能最好地發(fā)揮加油站和普通便利店的已有優(yōu)勢，下文將一一探析。

二 加油站便利店的經(jīng)營模式選擇

（一）連鎖便利店與加油站的優(yōu)劣勢比較

筆者認為，加油站雖然也屬于石油行業(yè)的一種零售網(wǎng)絡，但是其與連鎖便利店的零售網(wǎng)絡有著不同的經(jīng)營特色。兩者各有其經(jīng)營優(yōu)勢和劣勢。

普遍來講，對比普通連鎖便利店，加油站運營便利店有以下幾個優(yōu)勢：

1、我國的加油站幾乎都有相當規(guī)模的員工辦公室或休息室，能提供現(xiàn)成的經(jīng)營面積，省去了普通便利店的一項主要成本——地租

2、可以利用加油站現(xiàn)有的員工，達到分攤人力成本的效果

3、已有相對穩(wěn)定的顧客源

4、網(wǎng)點分布面積廣，遍布城市、郊區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地區(qū)，這樣在普通便利店到達不了的郊區(qū)、高速公路區(qū)域，加油站便利店的便利性更為突出！但同時也存在以下劣勢：顧客對加油站購物休閑的消費模式尚未完全接受；對比連鎖便利店，加油站網(wǎng)點不集中，難以建立統(tǒng)一配送系統(tǒng)和規(guī)模采購，存在價格劣勢。

對比加油站，連鎖便利店的優(yōu)勢如下：

1、連鎖便利店能支撐大規(guī)模采購，減低進貨成本

2、密集的網(wǎng)絡有利于其建立專業(yè)的統(tǒng)一配送系統(tǒng)，降低運營成本

3、專業(yè)的零售行業(yè)經(jīng)驗和技能，保證其能緊跟消費者的需求而不斷變換更新自身的商品結構。

同時也存在以下劣勢：一般便利店占地狹小，而且沒有停車位，消費群體注定不大，造成了發(fā)展瓶頸；在我國，連鎖便利店網(wǎng)點雖然集中，但分布面積狹小，一般只局限于城市。

（二）兩種經(jīng)營模式之間的比較

筆者從現(xiàn)存的加油站便利店管理模式總結出以下兩種：石油公司結合加油業(yè)務和便利店業(yè)務一體化經(jīng)營；石油公司與現(xiàn)有的知名便利店公司合作經(jīng)營。并針對加油站和連鎖便利店的各自優(yōu)劣勢，對這兩種經(jīng)營模式做個簡單的比較。

1、結合加油業(yè)務與便利店業(yè)務一體化經(jīng)營。

這是比較常見的一種模式，在許多有條件，即有穩(wěn)定客源且消費人群有足夠購買力和購買需求的加油站，都有經(jīng)營便利店業(yè)務。但是目前這種模式的便利店基本上是由一個加油站獨立經(jīng)營，并沒有形成連鎖經(jīng)營、統(tǒng)一品牌的經(jīng)營。位于廣州市新港西路的兩處中石油加油站，這兩處加油站由于位置佳、車流量大，且周圍屬于鬧市，皆有開展便利店業(yè)務。然而筆者發(fā)現(xiàn)，兩個便利店皆是由各自的加油站獨立經(jīng)營管理，不但沒有統(tǒng)一的經(jīng)營品牌，而且各自獨立采購商品，商品的品種、陳列、定價等也沒有統(tǒng)一標準。由于位于鬧市客源豐富，便利店業(yè)務能夠盈利。

本文討論的加油站加油業(yè)務和便利店業(yè)務一體化經(jīng)營，并非上述的模式，而是在同一加油站品牌下，在有條件的加油站經(jīng)營連鎖便利店。在這樣的模式下，要求石油公司建立零售管理部門，最好建立便于消費者識辨的統(tǒng)一便利店品牌，建立統(tǒng)一采購統(tǒng)一配送系統(tǒng)，運用專業(yè)的零售知識進行商品陳列、更新。比如，BP公司的在廣東的400多座合資加油站中就有250多座建立了“BP Expess”品牌的24小時便利店，“BP Expess”便利店采用全球統(tǒng)一的外觀裝飾，并利用其全球的零售經(jīng)驗制定了標準的人員管理制度、業(yè)務流程以及宣傳系統(tǒng)（媒體廣告及店內(nèi)海報）。并在廣東建立有統(tǒng)一的采購配送體系。憑借BP的知名品牌，以及統(tǒng)一的采購配送帶來的低成本和統(tǒng)一管理帶來的高效率，“BP Expess”便利店從建立的第一年就開始盈利，2005年的銷售額超過2億元人民幣，并保持著強勁的上升勢頭。

因此，石油公司要開展加油業(yè)務和便利店業(yè)務一體化的經(jīng)營，一定要摒棄各自為政的分散經(jīng)營。尤其是對于中石油、中石化這樣運營著巨大加油站網(wǎng)絡的巨頭，巨大的加油站網(wǎng)絡提供了成立便利連鎖的條件。通過成立獨立的便利店業(yè)務部門，建立統(tǒng)一的品牌標識，在一定的區(qū)域內(nèi)建立相應規(guī)模的統(tǒng)一采購配送系統(tǒng)，并建立統(tǒng)一的服務標準和業(yè)務流程，這樣才能很好地結合加油站的地利和專業(yè)連鎖便利店的低成本高效率的優(yōu)勢，使便利店業(yè)務成為新的利潤中心。

2、與市場上現(xiàn)有的零售公司合作經(jīng)營便利店業(yè)務。

即石油公司以加油站的場地出資，與市場上現(xiàn)有的知名便利店品牌合資或合作經(jīng)營加油站便利店業(yè)務。目前這一種模式更多出現(xiàn)在許多外國石油公司的加油站。比如，?？松梨诠驹诎拇罄麃喌拿梨冢∕obil）品牌加油站，就是與當?shù)氐牧闶酃綜ole’s合作聯(lián)營，開設“Cole’s Flesh market”品牌的便利店業(yè)務。當汽車加油時，司機和乘客可以買到品種、價格都與普通Cole’s超市差不多的食品、水果、飲料、和各種日用品等等。

這種模式，石油公司把市場上現(xiàn)有的某個或某幾個便利店品牌作為合作伙伴而不是競爭對手，因此能夠更為簡單直接地利用連鎖便利店的所有優(yōu)勢。但是其不足是由于利益分享，加油站得不到經(jīng)營便利店業(yè)務的受益最大化，甚至有些石油公司與零售商只是單純的場地租賃關系。比如意大利最大的石油公司阿基普（A gip），其在歐洲的加油站里的便利店和快餐店業(yè)務，由麥當勞公司作為管理公司統(tǒng)一管理，麥當勞公司與阿基普公司僅僅是租賃關系。

（三）不同類型的加油站的便利店經(jīng)營模式選擇

本文討論的加油站僅針對東部經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域的加油站。筆者認為，要為加油站選擇合適的便利店經(jīng)營模式，還需要把加油站細分成市區(qū)內(nèi)加油站，郊區(qū)、高速路上的加油站和鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站這樣三種合自具有不同經(jīng)營環(huán)境的主體。之所以這樣分類，是由其經(jīng)營環(huán)境與便利店的經(jīng)營環(huán)境的關聯(lián)程度決定的：市區(qū)內(nèi)加油站所處于城市，是便利店和超市的聚集地；郊區(qū)、高速路上的加油站，其周圍幾乎不會出現(xiàn)超市和便利店，因此加油站便利店的“便利性”更高；鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站，雖然其周圍也幾乎沒有超市與便利店，但是消費者購買力差，且非常分散。

1、市區(qū)內(nèi)加油站

市區(qū)內(nèi)的加油站由于處于鬧市，周圍會有眾多的超市、綜合百貨店、專業(yè)便利店，在這種激烈到幾近完全競爭的商業(yè)環(huán)境中，加油站便利店的“便利性”并不明顯。在市區(qū)的超市、百貨商店和專業(yè)便利店商品品種齊全、價格低，而且消費者購物也非常方便，因此消費者更著重比較的是價格。

因此，市區(qū)內(nèi)的加油站開展便利店也必須吻合消費者對于低價格的要求。這種經(jīng)營環(huán)境下，要求加油站要達到像超市、專業(yè)便利店那樣的采購規(guī)模，以及擁有統(tǒng)一快捷的配送系統(tǒng)，才能使得加油站便利店的商品價格低到可以和超市、專業(yè)便利店抗衡的地步，才能吸引消費者的大批量購買。否則，高企的價格在市區(qū)加油站內(nèi)只會吸引那些當時真正急需商品服務的少量消費者的購買，這樣的便利店業(yè)務或許能贏利，想筆者采訪的那兩家中石油加油站的便利店一樣，但要想成為加油站的一個新的利潤增長點則非常困難。

因此對于市區(qū)內(nèi)的加油站，最簡單直接的辦法就是采用與市場上現(xiàn)有專業(yè)便利店品牌合作的運營模式，由該專業(yè)便利店公司管理加油站的便利店業(yè)務；或者由現(xiàn)有便利店品牌對加油站進行特許加盟，加油站獨立管理便利店業(yè)務，同時利用該便利店公司的品牌和統(tǒng)一配送系統(tǒng)。

這種結合對雙方都有好處：對于加油站，直接利用現(xiàn)有的便利店品牌，成熟的統(tǒng)一配送體系，大規(guī)模的統(tǒng)一采購不但能得到與普通便利店一樣低的價格的商品，還能迅速獲得消費者的認可；對于便利店，加油站的運營空間可以減輕市區(qū)內(nèi)經(jīng)營的重要成本——地租，另外由于市區(qū)加油站一般網(wǎng)點密集，所以其加入專業(yè)便利店已有的配送系統(tǒng)不會很大增加其配送成本，還能加大其采購規(guī)模和單店數(shù)量，對于提高對供貨商的議價能力和提升便利店品牌知名度都有重要意義！

2、郊區(qū)、高速路上的加油站

郊區(qū)、高速干線上的加油站便利店，其消費群體主要為順路加油的司機和旅客。一般說來，這類型的消費者具有解決急需、旅途中稍作休息的需要，這使得加油站便利店服務的“便利性”相當突出。加油站的便利業(yè)務可以采用“便利店＋快餐”的模式，而且利用郊區(qū)、公路線加油站一般空間廣大的特點，還可以為旅客開設休息室供旅客小憩，以增加服務的多元化。

由于在郊區(qū)、高速路上的司機和旅客的商品需求更多是應急、補充購買等，并不是為圖便宜的集中采購，因此這類消費者一般對于便利商品的價格不會做太大的計較，不會拿加油站里的商品價格與市區(qū)內(nèi)超市和專業(yè)便利店的商品價格來做比較，因此加油站里的商品價格稍高他們也能接收。同時，這類旅客對于應急商品的需求種類并不像平時集中采購那樣繁多，一般會集中在各種速食食品、飲料、香煙和旅行相關商品如毛巾、香皂等個人洗滌用品等。

基于以上因素，郊區(qū)、高速干線上的加油站應該采用結合加油業(yè)務和便利店業(yè)務一體化運營的模式，即石油公司自己擁有并管理便利店業(yè)務。這是因為：其一這類加油站地處偏僻，處在一般的專業(yè)零售公司的送貨系統(tǒng)的覆蓋范圍以外，很難利用其配送系統(tǒng)；其二這類加油站便利店里商品售價可以稍高，就算不能利用外部的統(tǒng)一采購與配送亦能達到較高的毛利，加油站自己經(jīng)營可以達到利益最大化；其三郊區(qū)、高速干線上地價便宜，加油站的占地面積較大，因此加油站獨立運營便利店業(yè)務可以利用這些空間為消費者提供普通便利店不可及的服務，比如提供休息室、簡單的汽修服務、檢查輪胎等等。通過獨立運營，建立屬于石油公司自己的便利店品牌，這些超常服務能迅速提升石油公司加油站的品牌形象和消費者認可。

3、鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站

與外國汽車行業(yè)發(fā)展程度高的情況不同，我國的汽車普及率在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)還相當?shù)拖拢虼嗽诿绹?、英國、德國等國家“有站就有店”的便利店模式在我國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)是行不通的。此外，我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站的情況比較復雜，目前我國東部的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)加油站多為獨立經(jīng)營 的民營加油站，或者是掛靠中石油或中石化的民營加油站。而且基本是單站運作，規(guī)模稍大的民營油站公司的油站數(shù)量也不過是幾個、十幾個，很難實現(xiàn)上訴兩種連鎖經(jīng)營便利店的模式。因此，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站是否開展便利店業(yè)務，更重要的決定因素是加油站的位置和當?shù)氐馁徺I水平，應當視這兩種因素而確定是否開展便利店業(yè)務。

（四）石油公司經(jīng)營便利店需注意事項

1、石油公司開展便利店業(yè)務，不能簡單地看成是一種為公司增添利潤的業(yè)務行為。

面對即將到來的激烈競爭、以及需求更加多元化的消費者，開展便利店業(yè)務不僅僅是石油公司拓寬業(yè)務面增加利潤點的需要，通過運營便利店等等非油品業(yè)務以使加油站升級為“綜合服務站”，更是在同質化的油品市場建立自己獨特競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略行為，應該將便利店業(yè)務大造成能吸引顧客來加油的業(yè)務！

因此，石油公司在開展便利店業(yè)務時就要制定戰(zhàn)略性的標準，并嚴格執(zhí)行，將便利店服務打造成為能為加油站品牌增色的優(yōu)質業(yè)務。相反，如果僅把便利店業(yè)務當成盈利工具，將會導致管理上的短視行為。比如在商品質量、價格、人員服務等方面管理不善，將會導致顧客不僅對便利業(yè)務不滿，還會將這種不滿轉移到加油站的品牌上來。

2、在加油站經(jīng)營便利店的前期，有一個消費模式的培養(yǎng)時期。在這一前期階段，石油公司應該重視消費模式的培養(yǎng)，通過各種促銷和便客服務引導消費者習慣在便利店的消費方式。

由于我國的汽車也是近兩三年才迅速發(fā)展，大部分中國有車人群對于在加油站便利店里購物、休憩、甚至進餐的模式，以及對加油站單一加油服務的印象向綜合服務站的形象轉變，還會有一段的距離。所以在便利店運營前期，可能會存在一段時間的消費者不足甚至虧損的現(xiàn)象，經(jīng)營者要對此要有充分準備，并重視對消費者的消費模式進行培養(yǎng)。

3、便利店業(yè)務在未來不但是加油站的一個利潤增長點，而且是石油公司進行服務升級、培養(yǎng)消費者忠誠度的有力手段。這就要求開展便利店等非油品業(yè)務的加油站狠抓服務質量水平，用超值的服務來提高自己在油品這一同質化市場里面的競爭力。

目前，我國的八萬座加油站有超過50％是屬于中石油中石化的，對于這兩個國有壟斷巨頭，壟斷的地位后面是一個服務質量低下的致命弱點。要進軍便利店的領域，使其成為新的利潤增長點，那么提高服務的質量、提高服務人員的專業(yè)素養(yǎng)將會成為其發(fā)展的瓶頸。因此，建立服務標準、狠抓服務質量應成為重要的注意事項。這方面，可以借鑒在外資公司加油站便利店幾十年的發(fā)展歷史。比如美國的美孚公司（Mobil），在1992年通過在其旗下加油站建立實施以“速度、微笑、安撫”為名的優(yōu)質服務系統(tǒng)，使得公司旗下8000多座加油站的平均年收入增長了10％。

三 結論

本文以我國東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的加油站作為討論主題，并針對該范圍內(nèi)的加油站，根據(jù)經(jīng)營環(huán)境的不同而區(qū)分為市區(qū)內(nèi)加油站，郊區(qū)、高速干線加油站，鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站三個類型。同時，筆者總結了在加油站開展便利店的兩種常見模式——結合加油業(yè)務便利店業(yè)務的一體化經(jīng)營以及和市場現(xiàn)有專業(yè)便利店商合作，通過分析兩種模式比較優(yōu)勢，以及各種模式和上述加油站類型的契合程度，本文得出以下結論。

1、處于市區(qū)內(nèi)的加油站應該與市場上現(xiàn)有的專業(yè)便利店商合作聯(lián)營便利店業(yè)務。對于加油站，直接利用現(xiàn)有知名便利店品牌、成熟的統(tǒng)一配送體系、大規(guī)模的統(tǒng)一采購不但能得到較低價格的商品，還能迅速獲得消費者的認可；對于便利店，加油站的運營空間可以減輕市區(qū)內(nèi)經(jīng)營的重要成本——地租，且市區(qū)加油站一般網(wǎng)點密集，所以其加入專業(yè)便利店已有的配送系統(tǒng)一般不會很大增加其配送成本，還能加大其商品采購規(guī)模和單店數(shù)量，對于提高對供貨商的議價能力和提升便利店品牌知名度都有重要意義。

2、郊區(qū)、高速干線上的加油站應獨自一體化運營加油業(yè)務便利店業(yè)務。這是因為：其一這類加油站地處一般的專業(yè)零售公司的送貨系統(tǒng)的覆蓋范圍以外，很難利用其配送系統(tǒng)；且這類加油站便利店里商品售價可以稍高，毛利較高，加油站自己經(jīng)營可以達到利益最大化；再者由于地價便宜，這類加油站的占地面積較大，因此加油站獨立運營便利店業(yè)務可以利用空間為消費者提供普通便利店不可及的服務，比如休息室、汽修服務等等。通過建立屬于石油公司自己的便利店品牌，這些超常服務能迅速提升石油公司加油站的品牌形象。

3、鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站是否開展便利店業(yè)務則要結合該加油站的地理位置和當?shù)叵M水平而定。這是因為，首先我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的加油站多為民營油站，基本是單站獨營模式，無條件開展連鎖便利店的業(yè)務；其次我國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)汽車普及率相當?shù)?，加油站單站加油量以及車流量皆相對較低；再者鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)消費者購買力低下，不一定能支持便利店的運營。

參考文獻

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第五篇：加油站卸油步驟

加油站卸油步驟

一、引導將車子引導到卸油處（平地）

二、檢查

1、安全提示：嚴禁煙火；嚴打手機；熄火卸油；

2、加油場地安全：是否有閑雜人員；是否有違章作業(yè)；是否存在 動火作業(yè)；

3、油罐車安全：油罐車是否熄火；油罐車是否帶有阻火帽；油罐 車是否佩戴有滅火器，車自身的靜電接地是否符合要求；油罐車卸油口是否有滴漏現(xiàn)象；

4、油罐區(qū)安全：是否有火種；通氣管是否通暢；附件是否完好； 各種管線是否有滲漏；計量口是否密閉；靜電接地是否有；

三、靜電接地、消防器材

檢查靜電接地是否有效；保證靜電接地接在油罐車的有效部位消防器材種類：35kg推車式干粉滅火器1個；滅火毯2塊消防沙和消防鍬擺放位置：35kg推車式干粉滅火器放在上風口，油罐8—10米的有效距離；滅 火毯（一角折起）1塊放在卸油口，1塊跟隨計量員上車；確保滅火器和滅火毯全部處于臨戰(zhàn)狀態(tài)；

四、驗單：核對出庫單，同時提醒司機不要遠離現(xiàn)場；

五、質量驗收 檢查項目：油品色澤、氣味、有無積水、有無雜質、品種與出庫單是否一

六、數(shù)量驗收：測量油罐車油高、水高、油溫，計量油品實際數(shù)量和損耗情況；

七、連接管線：核對連接是否正確；檢察管線；按照流程連接，保證接頭緊密結合；卸油管自然彎曲；

八、確認儲油罐空容量：通過液位儀或人工測量確定空容量；如果需分罐裝卸

需要計量裝卸數(shù)量，并告知司機；

九、檢查計量口：檢查計量口是否密閉良好；

十、開始卸油：提醒司機緩慢開啟油閥門；計量員和司機不得遠離現(xiàn)場，并集中精神監(jiān)視卸油情況；

十一、卸油完畢 檢查是否卸凈；

十二、拆卸管線：拆卸管線之前，必須先關閉卸油閥門，并先拆卸油罐車一端，控凈管內(nèi)余油，并蓋好卸油帽，最后整理好靜電接地；

十三、核對數(shù)量：核對數(shù)量，填寫入庫單；

十四、引導罐車離站：先檢查罐車周圍是否存在障礙物，并清理；引導車輛安全離開；

十五、清理現(xiàn)場：清潔現(xiàn)場油污和垃圾，將消防器材整理后放回原位；

十六、記賬：馬上填寫相關帳表和記錄，規(guī)范填寫各種數(shù)據(jù)注：

1、順序不得顛倒

2、操作時間不得超過40分鐘。