第一篇：2017-2021年中國二手車市場交易預測分析

2017-2021年中國二手車市場交易預測分析

中投顧問對中國二手車市場發(fā)展因素分析

一、有利因素

（一）政策利好

2016年3月，國務院發(fā)布《國務院辦公廳關于促進二手車便利交易的若干意見》?！兑庖姟芬?，各地政府不得制定實施限制二手車遷入政策，將推行二手車異地交易登記，并適當降低二手車貸款首付比例。已經(jīng)實施限制二手車遷入政策的地方在2016年5月底前予以取消。

2016年12月，環(huán)境保護部辦公廳、商務部辦公廳聯(lián)合下發(fā)《關于加強二手車環(huán)保達標監(jiān)管工作的通知》，要求各地嚴格執(zhí)行《國務院辦公廳關于促進二手車便利交易的若干意見》的有關規(guī)定，對于在機動車環(huán)保定期檢驗和安全檢驗有效期內(nèi)，經(jīng)轉入地環(huán)保檢驗，符合轉入地在用車排放標準要求的車輛，各地不得設定其他限制措施。

（二）大量資本涌入

二手車市場龐大的市場空間迎來了大量資本投入。據(jù)對公開披露的數(shù)據(jù)進行不完全統(tǒng)計，2015年中國二手車電商行業(yè)總融資額超過55億元。而二手車電商滲透率已經(jīng)從2015年下半年的11.8%增長到2016年上半年的13.9%。

以二手車電商領域融資最多的公司優(yōu)信集團為例，截至2016年年底，融資總金額已達6.85億美金，股東包括百度、騰訊、華平投資、老虎基金、KKR、高瓴資本、君聯(lián)資本、DCM、貝塔斯曼等一線VC及PE基金。

（三）汽車保有量奠定發(fā)展基礎

2015年，中國私人汽車保有量約1.45億輛，從2004年起年平均增速約為23.1%。私人汽車保有量的穩(wěn)步上漲意味著購車置換和二手車交易幾率提升。2020年，汽車保有量預計將達到2.5億輛，這將為二手車交易奠定良好的發(fā)展基礎。目前中國二手車市場的析出比例（交易量/保有量）不到5%，而主要發(fā)達市場均超過了10%，因此中國二手車市場的發(fā)展?jié)摿θ匀缓艽蟆?/p>

二、不利因素

（一）稅收問題

目前國家實行2%的全額稅收制，對于一輛二手車平均5%左右的毛利而言，企業(yè)的經(jīng)營風險極高。因此二手車企業(yè)一般只從事經(jīng)紀業(yè)務，大多數(shù)車商也將車登記在個人名下以規(guī)避稅收。4S店為了合規(guī)納稅，更不敢大規(guī)模投入二手車零售業(yè)務的發(fā)展。這一現(xiàn)象導致二手車行業(yè)集中度很低，行業(yè)參與者較多，秩序比較混亂。

（二）誠信問題

二手車交易中存在信息不對稱的情況，雖然現(xiàn)在二手車市場開始出現(xiàn)品牌化經(jīng)營的趨勢，但在二手車交易市場內(nèi)以及一些場外的經(jīng)濟實力較弱的二手車經(jīng)紀公司和經(jīng)營公司，在銷售車輛時，仍然會故意隱瞞車輛的真實狀況，以次充好。此外，還存在一些不法公司或者個人，在二手車交易談判時，虛報價格，欺騙客戶。目前，市場缺乏一個權威的受到消費者信賴的評估機構，線上和線下企業(yè)在誠信經(jīng)營和規(guī)范運營方面仍有很多方面亟待改進。

（三）二手車電商平臺難盈利

二手車本身屬于非標準化產(chǎn)品，重決策、重服務、低頻、高價、低保障、高風險，從而在線交易幾乎不可能實現(xiàn)。資本方對于這些二手車電商平臺的考核，又是簡單粗暴的現(xiàn)金流和用戶規(guī)模，也就是交易量。這就需要二手車電商平臺在短時間內(nèi)填充數(shù)量龐大的地推團隊去消化流量。而對于任何一個二手車電商平臺來說，獲客成本都是居高不下的。因而，越來越多的二手車電商們進行交易模式的轉型，衍生產(chǎn)品的疊加，拉長交易鏈條，其本質(zhì)就是為了豐富產(chǎn)品線，增加盈利的機會。但是，如果這種橫向多元化或者縱向一體化發(fā)展本身并沒有帶來協(xié)同效應，最后的迎來的或許也只是“規(guī)模不經(jīng)濟”導致的損失更慘重。

中投顧問對2017-2021年中國二手車交易量預測

截至2016年11月，2016年二手車累計交易量為927.06萬輛，累計同比增長10.36%，全年交易量有望突破1,000萬輛大關。我們預計，2017年中國二手車交易量將達到1,382萬輛，未來五年（2017-2021）年均復合增長率約為17.40%，2021年中國二手車交易量將達到2,625萬輛。

圖表 中投顧問對2017-2021年中國二手車交易量預測

3,0002,5002,0001,5001,00050002017E2018E2019E2020E1,3821,6372,2471,9132,6252021E中國二手車交易量（萬輛）

數(shù)據(jù)來源：中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心 中投顧問對2017-2021年中國二手車交易額預測

綜合以上因素，我們預計，2017年中國二手車交易額將達到8,214億元，未來五年（2017-2021）年均復合增長率約為14.72%，2021年中國二手車交易額將達到14,227億元。

圖表 中投顧問對2017-2021年中國二手車交易額預測

14,22715,00011,23212,0008,2149,0006,0003,00002017E2018E2019E2020E2021E中國二手車交易額（億元)9,68212,703

數(shù)據(jù)來源：中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心

第二篇：中國二手車市場發(fā)展趨勢及未來

近年來，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展放緩和消費理念的變化，汽車消費市場逐漸走向成熟，汽車消費者從一而終的消費理念開始發(fā)生變化，理性消費開始主導市場，二手車交易逐漸升溫，市場前景被看好。

我國在國際汽車市場經(jīng)濟的發(fā)展中仍然處于初中級階段，汽車市場在我國主要由新車市場，二手車市場和汽配市場三部分組成。濰坊市區(qū)目前4S店的品牌已經(jīng)飽和，各類中級汽車品牌競爭激烈，新車市場已經(jīng)由最早的賣方市場轉變?yōu)橘I方市場，同品牌4S店的競爭讓消費者可以在新車市場獲得最大的優(yōu)惠。濰坊新車市場的發(fā)展儼然由初級階段發(fā)展進入中級階段，市場已經(jīng)形成規(guī)模，以濰州路與寒亭汽車園為主的新車市場已經(jīng)形成。反觀我市的二手車市場，盡管金寶二手車市場早已形成多年，但是市場缺乏誠信，是行業(yè)公認的首要問題，市場大小二手車公司的林立并沒有建立起自己的品牌是濰坊二手車市場的商機所在。說明在濰坊二手車市場還處于初級發(fā)展階段。如何在同行業(yè)中脫穎而出則成為我們首先考慮的問題。1.二手車市場想要營造出自己的品牌首先要搞好自己的售后服務和誠信，這與單純的汽修廠委托是不同的。我們的品牌想要發(fā)展，就要讓客戶買二手車，享受一手車的售后服務，解除用戶對二手車易壞難維修的后顧之憂，當然售后服務也僅是在我們自己的店內(nèi)，賺得口碑的同時也是最好的宣傳，在新車市場發(fā)展的萎靡階段，我認為一心一意搞好二手車品牌是明智之舉。

2.二手車押款比較嚴重，我們可以通過汽車租賃來緩解一定的資金壓力，并且通過網(wǎng)絡合作的模式提前讓客戶了解我們的品牌，現(xiàn)在社會風氣較為浮躁，更多的人開始追求面子工程，花一輛新車的錢可以買到一輛不錯的二手車，我們可以通過網(wǎng)絡合作的模式直接讓我們的精挑細選的二手車直接面對我們的消費群體，可以更快的接觸到客戶，并且我們的售后模式也可以為我們的售前提供更大的優(yōu)勢。3.二手車的維修相對于新車來說是較為頻繁的，這樣也更容易讓我們自己的汽配部門形成規(guī)模，對于配件價格的定制也將成為絕對我們發(fā)展的重要一步。

4.二手車入行門檻低，但是如何在這個門檻低的行業(yè)中做到高于4S的標準更是我們需要從自身開始嚴格要求自己的。

二手車市場發(fā)展史，主要分為四個階段：首先，是二手車市場萌芽階段，涌現(xiàn)車輛流通自發(fā)集貿(mào)市場的形成。其次，二手車市場培育階段，市場交易度活躍度增強，目前我們正處在這和階段。再次，是發(fā)展階段，二手車市場快速發(fā)展，大型連鎖二手車車企業(yè)出現(xiàn)，也就是我們公司建立方向，我們現(xiàn)在就是要將市場規(guī)范化，成熟化。最后，進入二手車市場穩(wěn)定階段，這時已經(jīng)發(fā)展為成熟的二手車市場了，二手車市場交易量大于新車交易量，從而完善汽車市場供應體系。

第三篇：2018-2022年我國對二手車市場的預測分析

2018-2022年我國對二手車市場的預測分析

影響因素分析

一、有利因素

（一）政策環(huán)境改善

自2017年以來，國務院等多部門發(fā)文活躍二手車市場，并積極推進二手車稅收政策、臨時產(chǎn)權政策及金融扶持政策，法治化營商環(huán)境正在逐步形成，二手車市場的活力不斷地釋放。2018年，商務部將繼續(xù)推動全面取消二手車限遷政策，加快修訂《二手車流通管理辦法》，推進二手車信息和信用體系建設，規(guī)范二手車交易秩序。限遷政策的取消，以及二手車貸款最高發(fā)放比例自2018年起從50%提升為70%等政策，將促進二手車消費市場潛力的進一步釋放。

（二）汽車保有量奠定發(fā)展基礎

截至2017年底，我國汽車保有量已超3億輛，按平均汽車使用年限來看，可以預見在未來五到十年內(nèi)汽車市場將進入更新?lián)Q代高峰期。根據(jù)最新《機動車強制報廢標準規(guī)定》，汽車的報廢周期平均為八到二十年，更新周期平均為四年左右。巨大的保有量加上穩(wěn)定的增速，將進一步鞏固上游車源基礎。

（三）市場接受度不斷提高

中國消費者對二手車接受度正在變高，從近6年的年均復合增長率來著，二手車市場的增速高于新車。隨著二手車電商大批進入，以電商平臺為主的二手車年檢測量已超過800萬輛。由于二手車電商平臺在各種媒體的大力宣傳，二手車行業(yè)正從一個不受關注的邊緣行業(yè)一舉成為熱門產(chǎn)業(yè)，加速了井噴期的到來。

（四）公車改革或?qū)砀喽制?/p>

隨著我國政府、國有企業(yè)、事業(yè)單位的公務車制度改革和個人用車更換頻率的加快，將有更多的二手汽車進入市場。2017年12月11日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)修訂后的《黨政機關公務用車管理辦法》。修訂后的公務用車管理辦法以全面實行公務用車編制和標準管理為核心，強化配備、使用、處置等全流程管理，著力構建公務用車管理新制度，確保管用、實用。公務用車的進一步改革，或?qū)⒗^續(xù)拉動二手車市場的繁榮。

（五）資本大量融入

2017年，二手車企業(yè)在資本市場斬獲頗多，幾乎每個月都有融資消息傳出。其中，僅6月16日一天，就有三家二手車企業(yè)發(fā)布了融資和戰(zhàn)略規(guī)劃，瓜子二手車宣布獲得B輪4億美金融資；車置寶宣布獲得C輪5億元融資；優(yōu)信二手車在1月融得5億美金的D輪融資后，也于6月16日發(fā)布全新的品牌戰(zhàn)略。汽車金融或成為新盈利增長點。

二、不利因素

（一）市場信息不對稱、不透明

一方面，消費者缺乏汽車方面的專業(yè)知識，無法從專業(yè)的角度對產(chǎn)品進行分析，而經(jīng)營主體在汽車方面具有豐富的經(jīng)驗，交易雙方處于不平等的地位；另一方面，消費者處于分散狀態(tài)，不能形成有效的合力，從而導致缺乏討價還價的能力。

（二）二手車估價缺乏清晰的標準 新車都會有清晰的價格標準，而二手車卻沒有，這就意味著購買二手車要面臨著更大的風險。花更多的價錢買一輛性價比不高的車的情況比比皆是。并且，市場缺乏對車況第三方認證和評估機構。第三方評估機構是脫離開買賣雙方的獨立存在，為消費者買買二手車提供必要的技術支持。第三方認證和評估機構的缺失，就會降低評估結果的客觀性與公正性。

（三）交易過程中的誠信度不足 許多賣車人為了獲得更多的利潤，往往會避重就輕或以次充好，甚至把車輛行駛里程等重要數(shù)據(jù)進行作假。從而使消費者在二手車購買過程中面臨各種價格及質(zhì)量的欺騙，應得的權益無法得到保障，嚴重影響了我國二手車市場的健康、有序發(fā)展。

（四）售后保障服務不夠

發(fā)達國家二手車可以全國享受一年或兩年的質(zhì)保，這可以給消費者很好的保障和信心，而我國的二手車流入市場時，大部分已經(jīng)過了保修期，二手車的售后服務難以得到保障。國內(nèi)只有少量的二手車經(jīng)銷商提供過廠家保質(zhì)期的二手車售后保障，大部分二手車如果購買之后出現(xiàn)問題，買家只能自己解決，維修等費用還是要買家自己承擔。

二手車交易量預測

2017年，中國二手車交易量達到1240.09萬輛，同比增長19.33%。我們預計，2018年中國二手車交易量將達到1507萬輛，未來五年（2018-2022）年均復合增長率約為17.12%，2022年中國二手車交易量將達到2836萬輛。

圖表 中投顧問對2018-2022年中國二手車交易量預測

3,5003,0002,5002,0001,5001,00050002018E2019E2020E2021E1,5072,1151,7942,4732,8362022E中國二手車交易量（萬輛）

數(shù)據(jù)來源：中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心

二手車交易額預測

2017年，中國二手車交易額為8092.72億元，同比增長34%。我們預計，2018年中國二手車交易額將達到9512億元，未來五年（2018-2022）年均復合增長率約為16.46%，2022年中國二手車交易額將達到17498億元。圖表 中投顧問對2018-2022年中國二手車交易額預測

20,00015,0009,51210,0005,00002018E2019E2020E13,15511,07817,49815,3272021E2022E中國二手車交易額（億元)

數(shù)據(jù)來源：中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心

第四篇：二手車市場研究報告

二手車市場研究報告

《中國二手車市場調(diào)查研究報告》采用多種定性與定量調(diào)研方法(如電話調(diào)查、入戶訪問、網(wǎng)上調(diào)查、專家意見法、深度訪談法……等等)，對二手車市場進行全面、深入的調(diào)查統(tǒng)計，對所有二手車產(chǎn)品相關的市場數(shù)據(jù)進行采集、分析、論證，再結合國家統(tǒng)計局、海關、工商、稅務以及相關行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，運用多種專業(yè)、科學的分析模型(如細分市場研究模型、消費者行為研究模型、新產(chǎn)品測試模型……等等)，進而確定二手車市場的各項經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)，包括：總體市場規(guī)模、細分市場規(guī)模、市場飽和度、競爭格局、主要競爭品牌、市場集中度、銷售渠道、價格、消費者特點、重點企業(yè)發(fā)展狀況、產(chǎn)業(yè)鏈上下游……等等(具體內(nèi)容請參看下面的報告目錄)，對二手車市場的發(fā)展狀況進行專業(yè)、系統(tǒng)地分析研究，并對二手車市場未來3-5年的發(fā)展趨勢進行了研究預測，報告最后還對二手車行業(yè)的營銷、投資、應對國內(nèi)外經(jīng)濟形式等給出了權威的專家意見。

本報告屬于定制類研究報告，企業(yè)可根據(jù)自身狀況提出特定的調(diào)研需求，在報告的標準目錄上進行修改，以保證報告內(nèi)容的針對性、深入性和專業(yè)性，符合企業(yè)的實際調(diào)研需要。以下是報告的標準目錄：

中國二手車市場調(diào)查研究報告 XX版

第一章 二手車市場調(diào)研的目的及方法

一、調(diào)研目的二、調(diào)研方法

第二章 二手車市場調(diào)研的可行性及計劃流程一、二手車市場調(diào)研可行性

二、計劃進度以及流程

第三章 二手車市場需求調(diào)研一、二手車市場規(guī)模(需求量)二、二手車細分需求領域調(diào)研三、二手車細分需求市場份額調(diào)研四、二手車細分需求市場飽和度調(diào)研五、二手車替代行業(yè)影響力調(diào)研

第四章 二手車市場供給調(diào)研一、二手車市場供給總量二、二手車市場集中度三、二手車產(chǎn)業(yè)集群

第五章 二手車產(chǎn)品價格調(diào)研一、二手車價格特征分析 二、二手車主要品牌企業(yè)價位分析三、二手車價格與成本的關系四、二手車價格策略分析

第六章 二手車產(chǎn)品進出口調(diào)查分析一、二手車產(chǎn)品出口分析

1.我國二手車產(chǎn)品出口量額及增長情況

2.二手車產(chǎn)品主要海外市場分布情況

3.經(jīng)營海外市場的主要二手車品牌

4.國際經(jīng)濟形式對二手車產(chǎn)品出口影響的分析二、二手車產(chǎn)品進口分析

1.我國二手車產(chǎn)品進口量額及增長情況

2.二手車進口產(chǎn)品的主要品牌

3.影響二手車產(chǎn)品進口的因素

第七章 二手車市場競爭調(diào)研

一、技術競爭

二、原材料及成本競爭

三、產(chǎn)品定位競爭分析

四、區(qū)域市場競爭

五、品牌影響力

六、價格競爭 七、二手車產(chǎn)品主流企業(yè)市場占有率

八、影響二手車市場競爭格局的因素

第八章 二手車市場渠道調(diào)研一、二手車細分市場占領調(diào)研二、二手車銷售渠道調(diào)研三、二手車銷售體系建設調(diào)研

第九章 二手車產(chǎn)品用戶調(diào)研

一、用戶對二手車產(chǎn)品的認知程度二、二手車用戶的關注因素

1.功能

2.產(chǎn)品質(zhì)量

3.價格

4.產(chǎn)品設計 三、二手車目標消費者的特征

第十章 二手車品牌調(diào)研一、二手車品牌總體情況 二、二手車品牌傳播三、二手車品牌美譽度

四、代理商對二手車品牌的選擇情況

五、主要城市市場對主要二手車品牌的認知水平六、二手車廣告

第十一章 二手車重點細分區(qū)域調(diào)研

一、華東地區(qū)

1.華東地區(qū)二手車發(fā)展現(xiàn)狀

2.華東地區(qū)二手車發(fā)展特征分析

3.華東地區(qū)二手車發(fā)展趨勢分析

二、華南地區(qū)

1.華南地區(qū)二手車發(fā)展現(xiàn)狀

2.華南地區(qū)二手車發(fā)展特征分析

3.華南地區(qū)二手車發(fā)展趨勢分析

三、東北地區(qū)

1.東北地區(qū)二手車發(fā)展現(xiàn)狀

2.東北地區(qū)二手車發(fā)展特征分析

3.東北地區(qū)二手車發(fā)展趨勢分析

四、華北地區(qū)

……

第十二章 二手車產(chǎn)品重點企業(yè)調(diào)研一、二手車企業(yè)核心競爭力調(diào)研二、二手車企業(yè)市場綜合影響力評價三、二手車企業(yè)運營狀況調(diào)研

第十三章 國內(nèi)主要二手車企業(yè)盈利能力比較分析

一、XX-XX年二手車行業(yè)利潤分析

年二手車行業(yè)利潤總額分析

2.不同規(guī)模二手車企業(yè)的利潤總額比較分析

3.不同所有制二手車企業(yè)的利潤總額比較分析

二、XX-XX年二手車行業(yè)銷售毛利率分析

三、XX-XX年二手車行業(yè)銷售利潤率分析

四、XX-XX年二手車行業(yè)總資產(chǎn)利潤率分析

五、XX-XX年二手車行業(yè)凈資產(chǎn)利潤率分析

六、XX-XX年二手車行業(yè)產(chǎn)值利稅率分析

第十四章 國內(nèi)主要二手車企業(yè)成長性比較分析

一、XX-XX年二手車行業(yè)總資產(chǎn)增長分析

二、XX-XX年二手車行業(yè)凈資產(chǎn)增長分析

三、XX-XX年二手車行業(yè)利潤增長分析

四、XX-2018年二手車行業(yè)增長預測

第十五章 國內(nèi)主要二手車企業(yè)償債能力比較分析

一、XX-XX年二手車行業(yè)資產(chǎn)負債率分析

二、XX-XX年二手車行業(yè)速動比率分析

三、XX-XX年二手車行業(yè)流動比率分析

四、XX-2018年二手車行業(yè)償債能力預測

第十六章 國內(nèi)主要二手車企業(yè)營運能力比較分析

一、XX-XX年二手車行業(yè)總資產(chǎn)周轉率分析

二、XX-XX年二手車行業(yè)應收帳款周轉率分析

三、XX-XX年二手車行業(yè)存貨周轉率分析

四、XX-2018年二手車行業(yè)償債能力預測

第十七章 二手車產(chǎn)品市場風險調(diào)研一、二手車市場環(huán)境風險

1.國際經(jīng)濟環(huán)境變化對二手車市場風險的影響

2.匯率變化對二手車市場風險的影響

3.宏觀經(jīng)濟變化對二手車市場風險的影響

4.宏觀經(jīng)濟政策對二手車市場風險的影響

5.區(qū)域經(jīng)濟變化對二手車市場風險的影響二、二手車市場產(chǎn)業(yè)鏈上下游風險分析

1.上游行業(yè)對二手車市場風險的影響

2.下游行業(yè)對二手車市場風險的影響

3.其他關聯(lián)行業(yè)對二手車市場風險的影響三、二手車市場政策風險分析

1.二手車產(chǎn)業(yè)政策風險

2.二手車貿(mào)易政策風險

3.二手車環(huán)保政策風險

4.二手車區(qū)域經(jīng)濟政策風險

5.二手車其他政策風險四、二手車市場風險分析

1.二手車市場供需風險

2.二手車價格風險

3.二手車行業(yè)競爭風險五、二手車市場其他風險分析

第十八章 二手車市場調(diào)研結論及發(fā)展策略建議一、二手車市場調(diào)研結論二、二手車營銷策略

1.二手車企業(yè)價格策略

2.二手車企業(yè)渠道建設與管理策略

3.二手車企業(yè)促銷策略

4.二手車企業(yè)服務策略

5.二手車企業(yè)品牌策略 三、二手車投資策略

1.二手車子行業(yè)投資策略

2.二手車區(qū)域投資策略

3.二手車產(chǎn)業(yè)鏈投資策略

第五篇：二手車市場研究

二手車市場

定義：

二手車市場是機動車商品二次流動的場所，它具有中介服務商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有:二手車評估、收購、銷售、寄售、置換、拍賣、過戶、轉籍、上牌、保險等服務。此外，二手車交易市場還應嚴格按國家有關法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費憑證不全的車輛上市交易。

市場問題：

一是二手車交易的稅收標準不統(tǒng)一。二是評估體系不健全。三是二手車售后服務問題多。四是開展汽車置換步履艱難。五是應加強二手車技術檢測。六是二手車的更新問題。

二手車市場誠信度不高，是目前業(yè)內(nèi)的共識，更是制約二手車市場健康發(fā)展的關鍵因素，中國二手車市場發(fā)展時間較短，行業(yè)法規(guī)、行業(yè)標準不是很完善，行業(yè)結構還不完整，經(jīng)營主體大多數(shù)為規(guī)模小的經(jīng)紀公司，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，故意隱瞞車輛的質(zhì)量缺陷，在行駛里程表上做文章等欺瞞現(xiàn)象和不規(guī)范經(jīng)營行為時有發(fā)生。

長期以來，國內(nèi)還沒有一套完整、嚴謹、科學的二手車鑒定評估標準，二手車鑒定主要是評估師通過專業(yè)知識以及評估經(jīng)驗對于目標車輛進行評估。并且多數(shù)采用重置成本法對目標車輛的殘值進行評估，造成了普遍存在的輕鑒定重評估、評估隨意性大、手段不科學、評估過程主觀因素多于客觀因素以及評估結果偏離車輛的實際價值等問題。中國二手車網(wǎng)車況檢測中心則依靠先進的電子儀器，對車輛進行全方位的體檢，并出具公正、權威的檢測報告，作為獨立的第三方檢測機構，為二手車市場的評估提供技術支持。

同時，中國二手車市場還存在嚴重的信息不對稱、公民誠信體系尚未建立、車輛的維修保養(yǎng)記錄、事故記錄等信息不公開等問題，消費者通過獨立的第三方權威機構按照二手車鑒定評估標準，獲取車輛真實的技術狀況，顯得尤為重要和迫切。中國二手車網(wǎng)就是這樣一個主張信息公開、對稱、透明的二手車信息平臺，網(wǎng)站設有專業(yè)人員對平臺內(nèi)車輛信息進行嚴格審核、篩選，使車輛信息做到最大程度的透明化，避免了大量虛假信息的沖擊。

市場前景：

中投顧問在《2017-2021年中國二手車市場深度調(diào)研及投資前景預測報告》中預測了2017年中國二手車市場發(fā)展趨勢：

一、政策趨勢

2016年出臺的“國八條”勾畫了未來中國二手車行業(yè)發(fā)展的整體大環(huán)境，在2017年，進一步貫徹落實“國八條”無疑將是明年二手車市場政策實施的主旋律，主要可體現(xiàn)在四方面：

(一)稅收政策：目前二手車增值稅按照全額的2%征收，二手車行業(yè)的平均利潤僅為6%左右，稅收政策亟待改革。

(二)臨時產(chǎn)權制度：建立臨時產(chǎn)權制度，歸還汽車在流通過程中商品屬性，促進二手車流通。

(三)限遷政策：由于不少地區(qū)設定了過高的遷入標準，阻礙了二手車的正常流通。

(四)《二手車流通管理辦法》：《二手車流通管理辦法》已實施10年，難以適應當前市場和行業(yè)發(fā)展需要，新《二手車流通管理辦法》要體現(xiàn)出二手車行業(yè)經(jīng)營主體的多樣性。

二、行業(yè)趨勢

(一)新車市場的持續(xù)活躍將為二手車市場發(fā)展提供接續(xù)動力

由于國內(nèi)新車市場供求關系失衡，從而導致了車市價格的大幅度下降，這對于二手車市場的發(fā)展造成了威脅。成熟市場來說，二手車與新車的價格差距應該在50%以上，而在國內(nèi)目前只有30%，這對于國內(nèi)培養(yǎng)廣大消費者的二手車消費習慣造成了巨大挑戰(zhàn)。

(二)新能源車市場活躍或?qū)⒂绊懫囀袌鑫磥砀窬?/p>

已經(jīng)有越來越多的國家在討論汽車市場的發(fā)展時，都會將2030年作為一個時間節(jié)點，停止銷售傳統(tǒng)燃油車，推廣新能源車的發(fā)展。新能源車將會對二手車市場帶來哪些影響目前都還是未知數(shù)，但整個行業(yè)現(xiàn)在必須要重視、預防新能源車對于傳統(tǒng)二手車市場的沖擊。

三、消費趨勢

汽車依舊是國內(nèi)消費增長的主要驅(qū)動力，帶動國內(nèi)經(jīng)濟的增長。2017年新車市場出現(xiàn)回穩(wěn)跡象，二手車的交易規(guī)模也隨之有所增加，但業(yè)內(nèi)所期待的“井噴”現(xiàn)象卻遲遲沒有出現(xiàn)。主要原因是國內(nèi)二手車市場的高度“碎片化”嚴重阻礙了二手車交易規(guī)模的集中爆發(fā)，市場中無法形成規(guī)模化的車源。同時，消費者的一些趨勢變化同樣不容忽視，如開始關注二手車品牌、注重二手車售后服務保障、租賃業(yè)務開始改變汽車消費觀念與行為等。

四、市場趨勢

(一)二手車消費重心將由1、2線城市向3、4線城市延伸

國內(nèi)汽車消費呈現(xiàn)出梯度交叉?zhèn)鲗У奶卣?，由于國?nèi)的一線城市出現(xiàn)限購，因此成為了二手車車源的輸出地，而國內(nèi)的3、4線城市則是二手車的目標市場，從而形成二手車市場的大流通格局。

(二)二手車車源仍將成為市場競爭的焦點

根據(jù)2016年前三季度流通車型統(tǒng)計，線上電商平臺車源發(fā)布量及用戶關注度占比最高為奧迪a6l，前10品牌占電商平臺發(fā)布量的14.46%。五菱宏光交易量排名第一，在二手車市場中占比較大，前10品牌占實地交易量的16.12%。

(三)二手車價格水平將繼續(xù)下移，為國內(nèi)二手車市場的經(jīng)營造成非常大的壓力

一方面是因為國內(nèi)新車市場的整體價格在下降，另一方面，由于政策等原因二手車流轉的成本卻在增加。因此，而來二手車行業(yè)的核心競爭力在于效率的提升，而效率的改變又將影響二手車的價格水平。在未來的二手車市場中，價格形成機制或?qū)l(fā)生變化，這將引發(fā)二手車市場呈現(xiàn)出新的運營特征，為整個市場格局的塑造帶來更多新的可能。

二手車市場近年來一直被業(yè)內(nèi)人士視為汽車業(yè)的最后一片藍海，中投顧問在《2017-2021年中國二手車市場深度調(diào)研及投資前景預測報告》預測2017年的交易總量有望突破1200萬輛，增長15%-20%。而在2020年，二手車市場的交易總規(guī)模有望突破兩千萬。屆時，國內(nèi)汽車市場將從以“新增需求”為主轉化為以“置換需求”為主，新車與二手車市場的比例關系達到1：1。

二手車市場前景分析篇2

第十二屆全國人民代表大會上，在涉及汽車領域的報告中提到了二手車問題，可見二手車市場已經(jīng)開始受到國家層面的高度重視。應該來講，近年來，我國的二手車市場發(fā)展勢頭不錯，也取得了一些的成績，但也不可否認的存在一些問題。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國二手車市場的交量已經(jīng)從2011年的682萬輛提升到了2015年的941.71萬輛，發(fā)展勢頭不錯。但由于在二手車交易領域存在諸如法律法規(guī)的缺失和不規(guī)范不完善以及區(qū)域市場存在差異，二手車市場的發(fā)展仍然面臨以下問題。

一是區(qū)域發(fā)展不平衡的問題。

目前，國內(nèi)一線城市二手車交易的速度最快，其中華東、西南等地區(qū)二線城市的二手車交易市場活躍度最好，但在國內(nèi)西部地區(qū)，由于受到經(jīng)濟發(fā)展形勢相對滯后以及汽車消費仍整體處于初期普及階段等因素影響，其二手車行業(yè)的發(fā)展相對較緩慢，二手車市場表現(xiàn)不景氣。

二是二手車市場交易仍普遍存在不規(guī)范現(xiàn)象。

二手車市場還廣泛存在私自交易的情況，非正規(guī)渠道購買的車輛往往不進行正常的交易過戶，缺少相應的手續(xù)保障，尤其是不少應該報廢的車輛混入到交易中，明顯會損害消費者權益;一些二手車經(jīng)銷商為了提高成交車價故意偽造車況、調(diào)整里程、虛假手續(xù);二手車經(jīng)銷商低價引進二手車，逃避銷售環(huán)節(jié)的增值稅，導致國家的稅款損失;甚至于，還有一部分二手車經(jīng)銷商在評估過程中對原本車況不佳的車輛做出過高的評估，存在銷售欺詐行為。

三是沒有建立二手車管理辦法和標準，以及實現(xiàn)全國交易的平臺。

現(xiàn)階段，我國還沒有針對二手車交易形成一個健全的管理辦法，沒有一種穩(wěn)定規(guī)范的交易氛圍。在不同地域二手車交易的方式、程序、準入都存在不同的差異，導致難以實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的統(tǒng)一交易。而跨地區(qū)交易由于缺少市場信息網(wǎng)絡以及通運輸成本增高等因素，也很難實現(xiàn)二手車異地之間的交易。

應該來講，要解決上述存在的系列問題，相關主管部門和業(yè)界可能還要開展以下幾個方面的工作：

其一，盡快完善和規(guī)范二手車的交易行為，建立并完善二手車交易流程和標準，建立完善的監(jiān)督和管理機構和職責等;其二，提高二手車交易從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)，建立二手車交易做作業(yè)保山的從業(yè)資質(zhì)，強化二手車交易從業(yè)人員的職業(yè)培訓;其三，建立完善的售后服務體系，應該充分借鑒國外的先進經(jīng)驗，從我國的實際情況出發(fā)打造一個符合我國實際情況的二手車服務體系，提高二手車售后的服務質(zhì)量、解決消費者的后顧之憂。

按照成熟汽車市場的發(fā)展規(guī)律，中國二手車市場明顯還存在巨大的市場潛力。從市場保有量的角度，全國近一億輛的規(guī)模就是二手車發(fā)展的巨大資源。從資本力量的角度，多家金融公司開始了風險投資進入二手車領域，涌現(xiàn)出人人車、優(yōu)信、瓜子等一大批二手車交易平臺。并且中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在紛紛布局，其中百度押注優(yōu)信，阿里巴巴在建立了汽車事業(yè)部之后，采取與經(jīng)銷商合作的方式，試圖將新車、后市場、二手車進行整合。

實際上，盤活二手車市場，對于新車市場銷售也有積極的促進作用。

客觀的講，由于能源、環(huán)保和交通等因素，中國汽車市場新車銷量的提升空間將越來越受限，但二手車市場的發(fā)展卻能從另一個層面提升新車銷量。一二線城市很多消費者可能買來的車開兩三年就要更換新車，對于有些三線城市買不起新車的消費者而言二手車的需求會很大，滿足了這些地域的二手車需求以后，對于一二線城市而言，新車市場就會得到促進。在報告中提到的“活躍二手車市場”，對于二手車乃至整個中國汽車市場而言無疑都是利好。

而從宏觀經(jīng)濟層面來看，目前房地產(chǎn)已經(jīng)很難再有爆發(fā)式增長，但汽車需求仍在增長，因此靠汽車無疑是穩(wěn)增長的最佳手段之一。2015年乘用車市場波動較大，6-7月的居然出現(xiàn)負增長態(tài)勢，但隨著10月份1.6升以下購置稅減半的優(yōu)惠政策，第四季度的乘用車銷售量猛增，有效改善了前半年汽車市場的低迷狀態(tài)，為經(jīng)濟穩(wěn)增長作出重大貢獻。

因此，包括二手車市場在內(nèi)的中國汽車市場無疑將成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。

二手車市場前景分析篇3

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年全國共交易二手車605.3萬輛，相比2013 年同期增長16.3%，交易額3675.7億元，相比上年同期上漲26%。國內(nèi)的二手車市場增長的空間巨大，各行業(yè)都想分一杯羹。近年來，互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺更是不斷沖擊著傳統(tǒng)市場，欲以新模式顛覆市場運營。隨著“互聯(lián)網(wǎng) ”的提出，這股熱潮開始席卷各個行業(yè)，自然，“互聯(lián)網(wǎng) 二手車市場”同樣也成了汽車圈 里的熱點話題。

“觸電”促發(fā)展

從上述數(shù)據(jù)中不難看出二手車市場近年來的發(fā)展迅速。據(jù)了解，2014年，阿里與廣汽合作，搭建了淘寶二手車交易平臺;今年1月，騰訊攜手京東共同成為 了易車的股東;除此之外，雷軍旗下的順為資本也投資了二手車C2C(個人對個人)交易平臺“人人車”。除了這些，58同城、趕集網(wǎng)、百姓網(wǎng)等分類信息網(wǎng)站 也都將二手車交易作為重點業(yè)務發(fā)展。

中汽協(xié)副秘書長沈榮表示，二手車商家的紛紛“觸電”將會促使整個行業(yè)快速增長。二手車市場可以借助電商化來打通內(nèi)部車源流轉渠道、提高二手車流轉效 率，進一步擴大影響力，以擴張業(yè)務規(guī)模。在國際成熟的二手車市場，新舊機動車的交易比例至少在1∶1，這樣才算是比較穩(wěn)定的市場。從目前國內(nèi)二手車電商市 場的市場情況來看，未來的市場空間還很大。

另外，亞市副總顏景輝也表示，傳統(tǒng)二手車售賣中間環(huán)節(jié)成本太高，從消費者賣出二手車再到二手車賣出去，環(huán)節(jié)很多?！岸周囀袌雒抗P交易至少有3個到4 個中間商，他們都需要獲利，即便是4S店置換也最終是將車轉手給二手車商，因此整個成本都會轉嫁給消費者，”顏景輝說，“但二手車電商的出現(xiàn)解決了上述問 題?！?/p>

傳統(tǒng)模式難顛覆

不過，互聯(lián)網(wǎng)巨頭想要獨霸這一行業(yè)可能性并不大，專家坦言，二手車鏈條的復雜性，使得其交易流程被劃分為若干個獨立的環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)上都有幾家大型企業(yè)存在，專注于解決某一類問題。

東風柳汽風行汽車北京大區(qū)營銷總監(jiān)羅著孔認為，現(xiàn)在汽車電商發(fā)展有幾個難點：一是現(xiàn)有的渠道建設已經(jīng)很完善，汽車電商一旦損害到大多數(shù)經(jīng)銷商的利益，將會遭到經(jīng)銷商和廠家的抵制;二是完全電商化目前只適合強勢品牌，因為消費者對于這類品牌放心、忠誠度高，消費者愿意直接在網(wǎng)上下訂單購買，而弱勢的品牌 還是要以線下4S店電商平臺模式存在。因此，傳統(tǒng)模式很難被電商顛覆。

業(yè)內(nèi)專家也指出，雖然汽車和汽車服務的互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展很快，但是完全顛覆傳統(tǒng)很難，買車對用戶來說還是大件商品，還需要到線下去看，所以線上線下是互補的。

交易需誠信

另外，二手車主要是來源于個人。與剛出廠的新車不同的是，二手車經(jīng)過多年的使用，由于在行駛里程數(shù)、行駛環(huán)境、車主駕駛習慣、保養(yǎng)、事故等諸多方面的差異，車輛的折舊情況各有不同。

有業(yè)內(nèi)人士指出，部分個人賣家或商家提供虛假車況信息，欺詐買家。二手車交易市場存在的魚龍混雜問題，在二手車電商中同樣存在。二手車電商提供線上交 易，買家獲得的信息全部來自于交易平臺提供的數(shù)據(jù)。然而，每個二手車電商企業(yè)都有各家的評估師團隊，鑒定標準和評價體系并不統(tǒng)一。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受采訪時表示，二手車的電子商務雖然很活躍，但是主要是以B2B(企業(yè)對企業(yè))為主，要做到對個人消費者則還需要時 日，畢竟消費者對二手車的了解少，不能光看圖就買車，需要先建立一個信用體系。另外，二手車交易信息的不透明，也有可能成為制約該行業(yè)發(fā)展的重要因素。沈 榮也認為，我國二手車電商市場的發(fā)展尚處于初級階段，尤其是電子商務的蓬勃興起可能帶來某些不規(guī)范的交易行為，這都需要各界人士共同努力去改善。