第一篇：我國二手車市場的現(xiàn)狀

我國二手車市場的現(xiàn)狀

劉中良 信管101 2010021393

我國二手車市場的現(xiàn)狀

一是我國二手車市場起步晚發(fā)展快。自1998年，國內(nèi)貿(mào)易部頒布了《舊機動車交易管理辦法》后，我國舊機動車市場開始步入規(guī)范化軌道。短短的5年時間，舊機動車交易量就翻了一翻。以平均每年25％的速度增長，特別是2002年舊車交易量與新車交易量實現(xiàn)了同步增長，同比雙雙超過了30．％。舊車交易量占新車交易量的三分之一，北京、上海兩地舊機動車交易市場是我國啟動最早、交易量最大的省份，目前兩個市場的交易量總和占全國交易量的20％左右。我國已經(jīng)制定了到2020年經(jīng)濟再翻兩番的目標，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車市場必將在一個較長時期內(nèi)保持快速發(fā)展的勢頭，其中二手車市場可能會發(fā)展得更快一些。

二是二手車市場發(fā)展?jié)摿薮髈 2002年我國汽車保有量同比增長土3．9％，而私人汽車保有量同比增長26．04％，私人汽車保有量的增長速度快于全國增長速度。目前私人汽車保有量占全國保有量的比重為47％，北京、成都；廣東等地私人汽車保有量超過了50％，特別是近年來人們生活水平的提高和消費觀念的改變，公路建設(shè)、城市基礎(chǔ)建設(shè)的大發(fā)展以及旅游業(yè)的發(fā)展，使汽車市場需求急劇擴大，汽車產(chǎn)量快速增長，帶動了舊機動車交易的活躍，使車輛更新?lián)Q代的頻率加快。據(jù)調(diào)查，廣州每百人有20人有私人轎車，北京每百人有19人有私人轎車，而發(fā)達國家每百人有40--50人有私人轎車，與國外相比差距較大。近期國家統(tǒng)計局，在10個城市5000戶家庭調(diào)查，有7．7％的家庭5年內(nèi)將有車，有42．

三是我國二手車市場交易主體單一是影響市場活力的重要因素。我國的二手車市場是從1992年小平同志南巡講話以后才開始形成并逐步活躍起來的。由于起步晚、發(fā)展快，市場管理體制的建設(shè)跟不上，所以很不健全。存在著場外交易，偷稅漏稅，國有資產(chǎn)流失以及非法車輛流入市場等現(xiàn)象。針對這些問題，國內(nèi)貿(mào)易部于1997年下發(fā)了《關(guān)于加強舊機動車流通行業(yè)管理的意見》，土998年制定發(fā)布了《舊機動車交易管理辦法》等。主要是針對當時二手車交易市場的管理，因此我國二手車市場交易主體單一，是在當時歷史條件下形成的。隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高以及汽車工業(yè)、汽車保有量、汽車消費、汽車需求的增長，原有的辦法已經(jīng)不適應市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，否則將嚴重影響市場的活力。

四是行業(yè)組織不健全是市場不成熟的標志。在計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)型為市場經(jīng)濟的進程中，加快行業(yè)組織建設(shè)成為一項重要的任務，目前上海、山東、湖南、福建、云南等地都成立了二手車行業(yè)組織。因此各地和企業(yè)呼吁盡快成立全國性二手車行業(yè)協(xié)會(專業(yè)委員會)，加強行業(yè)自律，加強行業(yè)規(guī)劃、統(tǒng)計、標準等工作。

根據(jù)對市場現(xiàn)狀的基本認識，我國二手車市場亟待解決的問題是：交易手續(xù)煩瑣、交易行為不規(guī)范、交易功能落后、交易服務不健全。這些問題也是以往歷次行業(yè)會議中普遍反映出來的，具體表現(xiàn)為：

(一)我國二，手車流通管理涉及工商、公安、環(huán)保、稅務、交通等諸多方面的管理，使得交易過程的煩瑣，近期我們進行了一次調(diào)查，一次交易過程完成最快的30分鐘左右，最慢的3天。

(二)由于我國基礎(chǔ)設(shè)施落后，絕大部分尚未實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此個別地方未能有效的控制非法車輛流入市場。

(三)有相當一部分舊機動車售前未進行車況的技術(shù)檢測，因此很難保證車輛

我國二手車市場的現(xiàn)狀

劉中良 信管101 2010021393 的安全和環(huán)保要求。

(四)舊車交易中的誠信問題。對于買賣雙方以及經(jīng)紀公司、經(jīng)紀人各自的行為約束，缺少法律依據(jù)。

(五)新舊車經(jīng)營權(quán)未放開，存在著不平等的競爭。無論是品牌置換公司還是舊車市場中的置換公司，都存在經(jīng)營權(quán)問題，前者是舊車經(jīng)營權(quán)，后者是新車經(jīng)營權(quán)。前者只有通過市場成立經(jīng)紀公司實現(xiàn)置換，后者利用全國汽車連鎖試點企業(yè)，可以異地銷新車的優(yōu)勢，變相連鎖獲取新車經(jīng)營權(quán)。市場反映個別汽車連鎖試點企業(yè)形式上的連鎖。實際上是在收取新車經(jīng)營權(quán)的管理費。

(六)個別省市沒有按照地區(qū)市場規(guī)劃、汽車保有量以及地區(qū)消費市場需求情況建二手車市場，出現(xiàn)了同一城市多個市場，如太原8家，昆明地區(qū)9家，廣州市4家等，造成惡性無序競爭，各地反映十分強烈。

(七)我國絕大部分有形市場僅限于為買賣雙方提供集中交易場所，并收取一定的手續(xù)費。但由于全國沒有統(tǒng)一收費標準，統(tǒng)一交易發(fā)票和憑證，造成交易后的車輛產(chǎn)權(quán)不清晰和稅收的流失。

(八)在二手車市場引進拍賣營銷方式時，按照《拍賣法》中必須是具有法人資格的拍賣企業(yè)進入市場才能實現(xiàn)，否則無法開展。

(九)目前北京、上海等部分城市推出了二手車售后服務的承諾，大部分二手車市場存在著售后服務無保證的情況。

第二篇：7.3.4淺談我國二手車市場發(fā)展方向

北京京北職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文

淺談我國二手車市場發(fā)展方向

摘要：隨著新車交易量的逐漸增長，二手車市場也逐漸擴大，北京、上海、廣州等大城市的二手車交易量遞增速度更快。由于二手車市場的潛力巨大，眾多汽車銷售廠商都在不斷探尋著二手車市場發(fā)展之路。二手車市場發(fā)展迅速，但同時也存在著很多問題。多種跡象表明，未來二手車市場的發(fā)展方向?qū)某鞘辛飨蜞l(xiāng)鎮(zhèn)，從東部流向西部，從經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)流向經(jīng)濟相對落后地區(qū)，從高收入者流向中低收入者。因此，深入分析研究二手車的發(fā)展問題意義重大。

關(guān)鍵詞：二手車交易現(xiàn)狀 二手車市場特征 品牌路線 存在問題 發(fā)展方向 一、二手車交易現(xiàn)狀與基本特點

從六七年前第一批私車進入家庭到如今，舊車淘汰正式開始，二手車將在市場上占據(jù)一席之地。舊車交易的數(shù)量更是這個行業(yè)潛在能量的集中體現(xiàn)。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2005年全國二手車交易量為145.02萬輛，同比增長9.2%，當年新車銷售高達576萬輛。業(yè)界認為，與發(fā)達國家二手車交易占整個汽車交易3/4份額相比，我國二手車市場發(fā)展仍舊緩慢，交易僅占1/5。交易量列前五位的交易中心(市場)是：北京、上海、廣東中山、廣州、重慶。我們可以通過對北京、上海、廣州這三地的數(shù)據(jù)對照來大致了解全國二手車市場的情況。

（一）重點城市的二手車市場情況

1、北京的二手車市場情況

北京正在成為連接華北、東北、西北、華南地區(qū)，輻射全國的舊車交易中心。二手車交易于2005年達到20萬輛，與2004年相比增長34.5%，不但位居全國第一，而且這一數(shù)字超過了本地的新車銷量。北京二手車市場的主要特征為規(guī)模大，車輛進出流動迅速。

北京二手車銷量是從05年開始迅猛增長的。其中有許多因素。

a、2005年3月開始，“外地人”可以上北京牌照極大促進了舊車的交易。購買北京地區(qū)二手車的人群比例主要是北京本地人40%，外省市在京人員憑暫住證30%，外省市遷出30%?！皶鹤∽C”政策促進了很多在京的外省市用車人把車輛過戶到自己的名下，這一類交易也至少有2萬輛左右。

b、從2005年10月1日開始北京地區(qū)取消過戶費改為交易服務管理費，整體費 1

淺談我國二手車市場發(fā)展方向

用下降70%以上，間接地促進了二手車交易的火爆。

2、上海的二手車市場情況

自2001年起，上海交易總量連續(xù)3年位居全國同行之首。自2002年起上海二手車交易還連續(xù)兩年超過新車銷售總量，2003年銷售總量達14.46萬輛。04年與05年平均交易量已達到17萬輛，2006年預計將達到20萬輛，成交金額超過百億元。

上海二手車市場的主要特征為管理現(xiàn)代化。交易市場實行“交易車輛電腦估價”系統(tǒng)，運用計算機軟件對交易車輛進行評估測試。再將車輛照片、車牌號碼、發(fā)動機號、車架號、車型、車輛類別、行駛里程、啟用日期等等數(shù)據(jù)一一輸入，并在車輛缺陷數(shù)據(jù)欄中輸入需要修理和已經(jīng)修理的項目名稱后，計算機系統(tǒng)就會依據(jù)各項數(shù)據(jù)和目前的市場價格，自動出具《二手車鑒定評估書》和《二手車技術(shù)勘察表》。數(shù)據(jù)庫的管理對交易具有一定的規(guī)范意義。

3、廣州的二手車市場情況

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2005年廣州市二手車交易量（僅僅四大主要市場寶利捷、廣駿、華南汽貿(mào)、南洲）已經(jīng)超過8萬輛，如果包括零散市場和周邊地區(qū)，數(shù)字可能翻番。廣州市二手車交易的特點是不受政策影響的自覺交易，交易車輛也基本為市內(nèi)消化。據(jù)分析，2006年廣州市二手車潛力即將釋放，交易量會持續(xù)放大。樂觀的預測是下半年可追平新車銷量，兩年內(nèi)將超越新車銷售量。有人說，全國二手車市潛力最大的廣州落后了，但事實上不盡然。我們應該考慮到廣州所存在的走私車對二手車交易的沖擊。

（二）全國二手車銷售概況

如今買二手車的人是越來越多，專門的換車一族正在發(fā)展壯大，他們的舉措具備經(jīng)濟眼光。他們有的是了解汽車市場行情，懂得挑選汽車，在資金有限的情況下可以購買到性能更加良好的二手車，買舊等新；有的是玩兒車的人專門購買二手車，比如越野車愛好者、改裝愛好者，挑選性能相對較好的二手車，用節(jié)省的資金添置一些“新裝備”；還有的人就是以“相對少”的資金買到“相對好”的車子，以節(jié)省銀子為目的；再就是很多買車從事運營的人都會選擇二手車。

目前二手車輸出主體從全國范圍來看還是以舊式經(jīng)紀公司為主，收車進行出售。還有一種新興的形式就是二手車置換，是以消費者用二手車的評估價值加上另行支付的車款從品牌經(jīng)銷商處購買新車賣出舊車的業(yè)務，實現(xiàn)了新車與舊車交易的一體化。而對于交易市場來說，提供平臺、廣告業(yè)務、舉行拍賣都是利潤豐厚的。

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就目前市場情況而言，保值率高的是大眾品牌的車型，老百姓對其品牌認知程度很高。大眾系列車型的再生產(chǎn)量、市場占有率高，質(zhì)量穩(wěn)定性、零配件服務的各個方面都很成熟。占有率高、配套服務好的車型保值率高，市場占有率高的車上保險也相對便宜。

二手車的銷售與新車銷售有著密切的關(guān)系。新車購買比較簡單，手續(xù)單一，而二手車購置比較復雜，服務成本是新車的2倍甚至更多。舊車的回收要仰仗于先期新車的銷售；有秩序的、經(jīng)過良好控制的舊車的再銷售對于汽車生產(chǎn)廠商建立健康的新車銷售環(huán)境又是至關(guān)重要的。這就要求新車價格的制定不能過高，高開低走使汽車保值率低，會遲滯市場的良好走勢。生產(chǎn)廠商的市場及產(chǎn)品規(guī)劃人員應該對其銷售價格、配置情況進行合理準確定位，擁有較高的車輛保值率說明汽車廠商擁有合理的營銷結(jié)構(gòu)以及車輛再銷售計劃，也說明他們有能力保護其產(chǎn)品在舊車市場上的價值。

（三）2006年二手車市場特征

1、小排量車搶手

隨著小排量車在大城市解禁，新車市場上一些品牌的購買力在二手車市場釋放，小排量車也隨行就市成為二手車市場新寵。最近小排量二手車的價格已經(jīng)高得“離譜”，個別品牌的價格只比新車便宜2000元錢，奧拓、奇瑞等1.0以下小排量二手車在近幾個月中一直都是搶手貨，價格走高主要是由于庫存較小、新車斷檔、北京在國內(nèi)率先實行國Ⅲ標準。

2、高檔二手車抬頭

高檔二手車的交易上揚也是目前二手車車交易市場的一個較大的變化，在舊機動車交易市場就出現(xiàn)了專門經(jīng)營高檔二手車的經(jīng)紀公司。而且目前二手高檔車貨源充足、選擇空間大，使得很多消費者紛紛出手在舊車市場尋找到了他們的“最愛”。另一方面，由于消費稅的提高，許多中小進口車商的利潤空間被壓縮，在無利可圖的情況下轉(zhuǎn)投到進口二手高檔車業(yè)務上，利用境外自帶政策，從國外二手車市場低價收購，批量進口。

3、新車品牌經(jīng)銷商置換漸起

上海通用誠新二手車、一汽大眾奧迪3A二手車等廠家品牌二手車業(yè)務在2005年發(fā)展加快，2006年還將有更多的品牌廠家和經(jīng)銷商加大二手車的關(guān)注和投入力度，3

淺談我國二手車市場發(fā)展方向

上海通用、一汽大眾、上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代、路虎等國內(nèi)外知名品牌的經(jīng)銷商均已準備開展業(yè)務，新車置換從上游渠道的挖掘?qū)⑼苿诱麄€二手車交易量的提升。更有可能為二手車市場打一針興奮劑。4S店內(nèi)興起的二手車置換方式具有不可比擬的優(yōu)勢，它可以提高交易的透明度、可信度和售后服務的保障性。而對于想盡辦法欲更多占有市場的汽車企業(yè)來說，開展新車置換業(yè)務也有利于企業(yè)的發(fā)展。

4、多品牌多元化的二手車交易情況明顯

轎車快速進入家庭，消費觀念的逐漸轉(zhuǎn)變，使得我國的汽車消費結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。汽車由純商務消費轉(zhuǎn)為多元消費，消費主體呈多元化，家庭消費占據(jù)了重要比例。消費者的“喜新厭舊”，汽車市場保有量的提高，為二手車市場的繁榮提供了條件。目前，二手車市場上品牌齊全，高中低檔車輛都能找到，多品牌、多元化成為二手車市場突出特征。

建立現(xiàn)代的、科學的、規(guī)范的二手車市場，無疑會對中國汽車市場、對轎車制造企業(yè)、對消費者帶來巨大的方便和好處。

鑒于二手車是下游產(chǎn)業(yè)的這一特性，希望今后二手車市場能夠遍地開花，不一定全部集中在大城市。舊車不同于新車，需要一定的場地去展示和讓消費者親身體驗。一方面要加強舊車交易的循環(huán)速度，一方面要有效地分流舊車交易部分。

從管理方面，應建立網(wǎng)上舊車電子商務。土地是有限的，網(wǎng)絡(luò)拓展是無限的，通過專業(yè)網(wǎng)站有效地展示二手車、交易二手車是一種適合中國的發(fā)展趨勢，但是前提是舊車電子商務信息的科學專業(yè)和安全有效。

隨著國家對二手車政策趨于明朗以及相關(guān)舊車交易政策的出臺，對于消費者而言，購買二手車是一個不錯的選擇。但是對于如何確定二手車的價格，大多數(shù)人可能都認為是一個頭痛的問題。

目前，舊車交易市場開創(chuàng)的類似拍賣的收車形式，出售舊車的車主把車開到舊機動車市場，舊車經(jīng)紀公司實地看車后，根據(jù)車輛狀況、手續(xù)齊全程度，結(jié)合公司實力報出切實的收購價，所有公司報價后，車主可與出價最高的公司達成交易。由于各舊車公司之間必須爭奪貨源，收購價格之間的競爭顯而易見，報出的價格都是實打?qū)嵉摹?/p>

由舊車交易市場的評估師對進行交易的二手車，根據(jù)不同品牌、不同車型、不同地區(qū)、不同使用年限、不同破損程度的二手車制定出符合實際的國家指導價格。

5、二手車更適合剛開始創(chuàng)業(yè)的年輕人

與新車相比，二手車之所以更適合剛開始創(chuàng)業(yè)的年輕人，主要原因有： 第一，買二手車可以避免新車初始階段的大幅度貶值。汽車是一種消費品，從成交后開出經(jīng)銷商展廳的第一天起就開始折價，有人講，新車一開出經(jīng)銷商的停車場，北京京北職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文

就至少貶值5％了。新車型頻頻上市，車價格也不斷下跌，二手車價格也與新車價格相關(guān)聯(lián)，開始出現(xiàn)比以往更實惠的價位。

第二，買二手車可以省去新車消費稅。排量越大的新車消費稅就越高，多數(shù)汽車的消費稅為萬余元，而目前購買二手車就不存在這一問題。

第三，原有車主在出讓愛車時，很多是因為出國定居、急需資金、更換新車等個人因素。相對來說，他們的車輛保養(yǎng)比較好，并且利用他們急需出手的時機，可以適當殺價，能夠買到物美價廉的好車。

第四，目前二手車市場的車型逐漸豐富起來，從以往的微面、老三樣，到現(xiàn)在新車上市半年后，二手車市場就會相應有該款車出現(xiàn)，使得購買二手車者有更多的選擇。因為自2002年起，新車井噴式地進入我國百姓家庭，一般家庭平均4～6年需要換一部新車，所以大批的二手車開始源源不斷地涌入市場。另外，為了進一步促進新車的銷售，各大汽車廠家和經(jīng)銷商也將會以各種優(yōu)惠手段強力促使現(xiàn)有車主以舊換新。這也意味著，消費者可以購買到更多的高質(zhì)量、低里程、較短車齡的二手車。

第五，年輕人駕齡短，二手車是積累駕駛經(jīng)驗的良好選擇。近日，上海大眾首批4家特選二手車專業(yè)店的開業(yè)典禮在北京花鄉(xiāng)舊機動交易市場隆重舉行。這也是國內(nèi)首批二手車4S店。

一提到二手車，人們往往第一時間就會想到露天停車場似的二手車賣場，各種品牌、不同新舊程度的車停在一起，一進去就會有諸多的黃牛圍上來，二手車的評估、鑒定也往往只是由他們信口開河，這使得許多消費者對二手車的信任度大打折扣。

雖然一些汽車生產(chǎn)廠商也看到了二手車市場的巨大潛力，紛紛在旗下的4S店中開展了二手車置換業(yè)務，但是相對于新車來說，二手車業(yè)務量少而且手續(xù)繁瑣，因此許多4S店并不是太重視，服務也不是很令人滿意，廠方的意圖往往得不到良好的貫徹。

專家認為，制約我國二手車交易市場的原因有很多，如產(chǎn)品來源廣泛，產(chǎn)品提供方的模糊性導致產(chǎn)品交易過程的不確定性。另外，二手車交易的中介機構(gòu)、評估機構(gòu)及個人交易行為等缺乏誠信，與此同時，相關(guān)的法律法規(guī)的不完善也給各種欺騙牟利行為提供了可乘之機。

因此，盡管近幾年來二手車市場每年以20％～30％的速度遞增，每年舊車更新比例約30％，但是從整體的市場規(guī)模來看，二手車市場還是遠遠不能與新車市場相比，影響力更是非常有限。

一方面是巨大的市場潛力，一方面是無序的市場環(huán)境，針對二手車市場的這種現(xiàn)狀，眾多汽車銷售廠商都在不斷探尋著二手車市場發(fā)展之路。

淺談我國二手車市場發(fā)展方向

二、著名品牌二手車的品牌路線

（一）上海大眾二手車的品牌路線

正是在這樣的市場縫隙中，上海大眾率先找到了機會的空白點：二手車4S店。上海大眾華北銷售服務中心與頁川、首創(chuàng)、國服信和冀貴4家上海大眾特許經(jīng)銷商共同建設(shè)了首批特選二手車專業(yè)店。

據(jù)上海大眾相關(guān)負責人介紹，在二手車4S店中交易，消費者可以得到更加公正透明的價格、更加周到的服務和更加完善的質(zhì)量保障，避免目前二手車市場上存在的一些弊端。在收購時，每輛二手車都能享受經(jīng)由國家認證的二手車評估師對其車況進行的36項專業(yè)評估，因此二手車價格更加公正透明；在展示時做到車況明示，令消費者可以買得放心；再加上上海大眾廣泛的服務網(wǎng)點，在銷售時還能獲得各具特色的售后保障。

更為重要的是，部分車況良好的上海大眾系列二手車在進行了上海大眾專業(yè)的七大類128項專業(yè)的認證檢測及修復后，還將成為上海大眾的特選認證二手車，上海大眾將為其提供相應的質(zhì)量擔保承諾，質(zhì)量擔保期限為自特選認證二手車成交之日起一年或一萬公里，達到二者之一則質(zhì)量擔保期滿。多種質(zhì)量保證使消費者購買二手車時，能夠像購買新車一樣放心。

上海大眾是第一批介入品牌二手車業(yè)務的廠家之一，其強大的企業(yè)綜合實力為這一業(yè)務的開展提供了有力的品牌支撐。2003年，上海大眾正式推出“特選二手車”，在多家經(jīng)銷商處開展這一業(yè)務。到2005年，開展特選二手車業(yè)務的指定經(jīng)銷商已經(jīng)發(fā)展至80家，特別是2005年下半年上海大眾推出“Techcare”服務品牌后，更是將二手車業(yè)務作為這一服務品牌的六大支柱之一，二手車業(yè)務成為上海大眾提高自身服務水平和完善品牌形象的重要內(nèi)容。根據(jù)上海大眾的計劃，今年開展特選二手車業(yè)務的經(jīng)銷商將增加至150家左右。而此次推出的特選二手車專業(yè)店，則可以說是特選二手車的升級版。

業(yè)內(nèi)人士認為，上海大眾作為汽車廠家直接介入二手車業(yè)務，并把其作為應用戶需求而延伸的產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，將能夠發(fā)揮廠家在車源品質(zhì)、信息透明度、車輛置換和售后質(zhì)量保證等方面的優(yōu)勢。特別是二手車質(zhì)量擔保體系更是在服務方式上的大膽創(chuàng)新，可以說對完善上海大眾汽車營銷網(wǎng)絡(luò)功能、提高企業(yè)綜合競爭力都具有重要意義。

上海大眾相關(guān)人士表示，之所以選擇在北京率先建立二手車4S店，是因為北京是中國汽車保有量最大的地區(qū)之一，二手車交易也十分活躍，市場潛力巨大。特選二手車專業(yè)店將以上海大眾統(tǒng)一的形象、標準的展示以及規(guī)范的運作為客戶提供專業(yè)、北京京北職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文

實惠、放心的“Techcare”大眾關(guān)愛。今后，上海大眾二手車4S店的業(yè)務還將逐步推向全國。

業(yè)界專家一直認為，二手車發(fā)展空間巨大，不僅本身是一個新的利潤增長點，也將帶動新車的銷售。這個觀點最近得到證實。一方面，是上海通用、一汽大眾等廠家紛紛把二手車當作一個品牌納入了整體業(yè)務發(fā)展范疇。另一方面，是二手車交易市場規(guī)模迅速擴張。廣州目前已經(jīng)有4家正式的二手車交易市場，規(guī)模都不小，但由于商機巨大，仍然有新的競爭者加入。最近占地3萬多平方米的廣東晨通舊機動車交易市場已經(jīng)籌備完畢，大約兩三個月內(nèi)就可以營業(yè)。此外，據(jù)廣東舊機動車交易中心負責人吳偉南介紹，該中心與航鷹貿(mào)易公司聯(lián)合打造的占地4萬平方米的賽馬場二手車城也已經(jīng)進入審批程序，有望很快開業(yè)。

（二）上海通用二手車的品牌路線

上海通用汽車二手車業(yè)務高級經(jīng)理王晶表示，私家車還只是剛剛進入中國家庭，大多數(shù)中國車主還沒有到換車的時候，一般而言，新車使用5到6年后，車主會考慮換車。這樣，如果從2000年算起，2005年底到2006年初，中國會進入二手車的高速增長階段。

除了上海通用，一汽大眾首批認證二手車樣板店也于8月28日正式開業(yè)。在談及二手車經(jīng)營能夠帶來的收益時，一汽大眾表示：“雖然短期內(nèi)國內(nèi)二手車置換和買賣的成交量不會很大，但是從發(fā)展的角度看，二手車業(yè)務所占的比重必將會越來越高；而且從整體的角度分析，二手車經(jīng)營還能夠帶動包括新車銷售和售后維修等其他相關(guān)業(yè)務的增長。因此有實力的企業(yè)都會選擇在市場的成長期就進入，并逐漸樹立企業(yè)的二手車經(jīng)營品牌?！?/p>

（三）廠家介入舊車交易勢在必行

中國汽車流通協(xié)會副秘書長季君認為：“沒有汽車生產(chǎn)廠商和品牌經(jīng)銷商的加入，中國的二手車市場永遠也得不到發(fā)展和提高?！狈治鋈耸空J為，國外二手車交易異常活躍的原因，一方面是因為汽車保有量基數(shù)較大，二手車交易需求旺盛，同時也緣于用戶對二手車交易的充分信任。

當二手車交易已經(jīng)完全像新車交易一樣，被納入到規(guī)范的品牌化管理軌道中的時候，其規(guī)范透明的交易模式無疑將極大地促進用戶投入二手車交易的熱情。但這只是問題的一個方面，其實，對汽車生產(chǎn)企業(yè)本身而言，也必須要依靠介入舊車交易，帶動新車的銷售。

淺談我國二手車市場發(fā)展方向

雖然季君為中國舊機動車市場總結(jié)了8大問題，但是廠家沒有介入，沒有品牌化的二手車經(jīng)營模式，是導致目前國內(nèi)二手車經(jīng)營諸多問題的一個癥結(jié)所在。

“買的沒有賣的精”，由于用戶對車輛殘值和當前二手車市場交易行情往往缺少了解，又缺乏規(guī)范、有公信力的專業(yè)技術(shù)評估手段，導致二手車交易屢屢出現(xiàn)“誠信危機”。經(jīng)過兩年運營實踐，上海通用汽車誠新二手車成為國內(nèi)廠家直接介入二手車交易的成功典范。

（四）二手車將成為重要利潤來源

但是實際情況是，二手車將來一定會成為廠家和經(jīng)銷商的一個重要利潤來源。數(shù)據(jù)顯示，1992年美國汽車經(jīng)銷商的利潤構(gòu)成和2002年相比，來自新車銷售的利潤占總利潤的比例基本相同，但是舊車銷售所占比例從24.5%上升到28.6%。

目前國內(nèi)的情況，二手車的經(jīng)營單位基本上以收取交易費的形式生存，用季君的話說，就是“二手車本質(zhì)上還沒有成為真正的商品”，比如到現(xiàn)在為止，國家還沒有統(tǒng)一的二手車發(fā)票。

實際上，在美國二手車的單車利潤比新車要高得多。由于競爭激烈，現(xiàn)在美國新車的單車利潤已經(jīng)非常低，有的甚至不到100美元。但是二手車的平均單車利潤能超過1000美元，如果是得到廠家認證的二手車則更高。

（五）舊機動車交易市場地位將受沖擊

廠家介入二手車經(jīng)營已經(jīng)成為一個趨勢，不僅上海通用，廣州本田、上海大眾都將開展自己的二手車業(yè)務。廠家介入的優(yōu)勢非常明顯，比如品牌化管理、完善的銷售和服務網(wǎng)絡(luò)、齊全的客戶資料、配件供應、原廠質(zhì)量保證等，更重要的是其在消費者心目中的誠信度也是現(xiàn)有舊機動車交易市場所無法比擬的。

季君明確表示，廠家介入二手車市場后，原來的舊機動車交易市場主體地位將會受到嚴重沖擊。

但是即將開業(yè)的廣東晨通舊機動車交易市場的負責人不這樣認為。他說，沖擊肯定是有的，但是專賣店仍將以新車銷售為主，他們收購舊車也更多是為了置換新車，收購來的舊車可能還是要放到專門的舊車市場來銷售。所以交易市場和專賣店之間將是一種既存在競爭又有合作的關(guān)系。

最近，中國物流與采購聯(lián)合會生產(chǎn)資料市場委員會組織物流企業(yè)有關(guān)人士赴瑞士、意大利等國進行二手車管理工作的考察?？疾彀l(fā)現(xiàn)，國外二手車市場比新車市場活躍，在經(jīng)營理念、經(jīng)營方式以及經(jīng)營管理上都比我國先進。我國二手車交易在稅收、估價、置換、檢測等方面與國外存在著較大的差距。

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三、目前我國二手車市場存在的問題

（一）二手車交易的稅收標準不統(tǒng)一

據(jù)調(diào)查，各地對二手車交易中的稅收基本上都按當?shù)赜嘘P(guān)政策，因此各地稅收的種類和標準都不一樣，有的按增值稅，有的按營業(yè)稅征收，最高的17％，最低的2％，稅率高低相差懸殊。造成了一些地區(qū)二手車的成本過高，經(jīng)營二手車的企業(yè)利潤微薄，一些地區(qū)采用交易不過戶來逃稅，場外交易、私下交易、非法交易，擾亂了二手車交易秩序，可以說二手車交易稅收問題制約著二手車市場的發(fā)展，稅費成為二手車市場發(fā)展的瓶頸。

（二）評估體系不健全

我國二手車交易起步與發(fā)達國家相比較晚，可以說二手車市場的發(fā)展伴隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展。隨著我國改革開放和法制的建立以及國家機關(guān)、企業(yè)、事業(yè)用車制度的改革，進口車、新車、緝私罰沒車、抵債車等不斷增加，人們的消費觀念，市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從而刺激了二手車的交易。在二手車交易中價格的評估是很重要的環(huán)節(jié)。為了做好二手車的評估工作，1999年原國內(nèi)貿(mào)易局生產(chǎn)資料流通司與武漢工業(yè)大學編寫了《舊機動車鑒定估價師培訓教材》與勞動和社會保障部培訓就業(yè)司聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開展舊機動車鑒定估價師資格鑒定工作的通知》對機動車鑒定估價從業(yè)人員進行了資格鑒定，目前經(jīng)過培訓并取得資格的估價師約1500人，但是人員的培訓僅僅是二手車價格估價的一個方面，而估價的標準全國不統(tǒng)一，在交易中存在著定價不合理，隨意性較大的問題。有的地方為了搶二手車生意，故意低估價格，競相壓價。同時還出現(xiàn)“私賣公高估價，公賣私低估價”。由于價格壓低，使國有資產(chǎn)流失，國家的稅收減少。因此如何建立科學、可操作的二手車評估系統(tǒng)是亟待解決的問題。

（三）二手車售后服務問題多

目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應、維修、汽車保險等一條龍服務。而二手車的售后服務還沒有建立，特別是與發(fā)達國家相比差距較大。如美國在二手車售出之后，提供一段時間的質(zhì)量保證，比如通用公司就規(guī)定車齡7年以內(nèi)的二手車有一至兩年的質(zhì)量保證，這與新車的服務一樣，而且，所有車行出售的二手車都必須持有政府頒發(fā)的技術(shù)合格證書，才能上路行駛。同時一般購買二手車的消 9

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費者還有一定時間的使用期，避免消費者利益受損失。我們考察的瑞士寶馬汽車經(jīng)銷商在銷售二手車的同時還提供了保險服務。這些服務有力地促進了發(fā)達國家二手車的銷售。

（四）開展汽車置換步履艱難

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對購買汽車的需求發(fā)生了變化，據(jù)北京一些汽車品牌專賣店反映，經(jīng)常有人開著以前在這里購買的汽車來詢問，“我想換輛新車，這輛舊車你們收不收。”這說明汽車置換有需求，能不能把舊車買賣引入實力強、信譽好的汽車專賣店來呢？從國外情況看，通常是一家品牌專賣店，除了賣新車還負責買賣本公司品牌的二手車。這種做法有利于企業(yè)降低成本，保證企業(yè)的形象。在二手車的價格估價上，一般是不同品牌的車輛編制一本價格估價目錄，這是二手車價格評估的主要依據(jù)。其次在二手車的銷售中還要考慮車況的履歷和保養(yǎng)的程度進行價格浮動。目前國內(nèi)一些有眼光的品牌汽車生產(chǎn)廠家看好汽車置換潛在的市場，推出了一些汽車置換的辦法，如在全國二手車聯(lián)系會議上紅旗和捷達轎車的生產(chǎn)企業(yè)就推出了汽車置換的方案。但在運行中，生產(chǎn)企業(yè)反映步履艱難，主要存在著以下問題：一是舊車收上來很難賣出。其原因：

a、生產(chǎn)企業(yè)二手車估價沒有統(tǒng)一的標準和科學的依據(jù)，估價高影響新車銷售的利潤，估價低不能滿足購車者的預期。

b、在中心城市置換下來的二手車不容易就地銷售，一般流向不發(fā)達的小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，涉及到車輛跨地區(qū)的銷售過戶轉(zhuǎn)籍問題。

c、關(guān)鍵的問題是生產(chǎn)廠家沒有二手車的經(jīng)營權(quán)，不能就地銷售。二是目前生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部管理制度制約置換業(yè)務的開展。其原因是現(xiàn)有的管理體制不適應汽車置換業(yè)務的開展。因為置換的二手車賣出去有一段時間，這部分的價值過去企業(yè)可以掛賬處理，近年來企業(yè)對掛賬處理比較嚴格，又不能出現(xiàn)過多的應收賬款，一般企業(yè)考核業(yè)績，應收賬款是很重要的指標，所以經(jīng)營者很難承受。

（五）應加強二手車技術(shù)檢測

2000年全國汽車更新辦公室領(lǐng)導小組在組織國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、國家內(nèi)貿(mào)局、國家機械局、公安部、國家環(huán)保局6部委研究修訂《汽車報廢標準》時，特別強調(diào)在調(diào)整延緩年限的同時增加汽車安全、環(huán)保技術(shù)的檢驗項目和技術(shù)指標。2000年頒布的《關(guān)于調(diào)整汽車報廢標準的若干規(guī)定的通知》在兩個方面有較大的突破：一是重點調(diào)整了非營運客車中的私人、機關(guān)、旅游及外事接待的使用用車，即9座以下非營運載客汽車（包括轎車、越野車）使用15年。二是以技術(shù)檢驗為延長汽車使用年

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限的依據(jù)，即達到使用年限需繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國家機動車安全、污染物排放有關(guān)規(guī)定進行嚴格檢驗，檢驗合格后可延長使用年限。這項政策的調(diào)整在全社會引起強烈的反映，一方面體現(xiàn)了我們國家政策的調(diào)整符合國情；另一方面在技術(shù)檢測上逐步與國際接軌，促進了二手車的市場的發(fā)展。但是從目前情況看，國家并沒有要求所有二手車在交易前必須經(jīng)過有關(guān)的技術(shù)檢測，這樣就很難保證二手車的行使安全和購車者的利益。

（六）二手車的更新問題

1995年為了加速老舊車報廢更新工作，促進我國汽車工業(yè)的發(fā)展和交通運輸事業(yè)的發(fā)展，經(jīng)國務院批準，每年從征收的車輛購置附加費中拿出3億元，對全民和儲運運輸企業(yè)更新的國產(chǎn)客車、貨車進行定額補貼，每輛車補貼3500元。但是1999年由于等待國家對車輛購置附加費進行稅費改革，汽車更新補貼沒有落實，給全國汽車更新工作帶來了一定的難度，反映十分強烈。2000年全國汽車更新領(lǐng)導小組辦公室取得財政部、交通部同意，向國家爭取了4．66億元，對1999年和2000年更新的13．3萬輛更新車輛進行優(yōu)惠補貼。2001年由于國家機構(gòu)改革，汽車更新補貼至今未落實，在一定情況下影響了全國的汽車更新工作。

四、我國二手車市場發(fā)展方向

（一）我國二手車市場發(fā)展?jié)摿薮?/p>

我國二手車交易市場是隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展而逐步形成的。特別是近幾年國家經(jīng)濟發(fā)展了，人民的生活水平提高了，私人購買車的比例逐年增加，據(jù)統(tǒng)計2000年我國汽車擁有量1609萬輛，私人擁有量約占全社會的37％，特別是轎車，50％以上是私人購買，在經(jīng)濟發(fā)達的城市私人購買轎車已達到80％，一些經(jīng)濟型轎車逐步進入了家庭，成為人們生活中的代步工具。從我國的國情看：我國二手車的交易量約是新車交易量的30％，每年以25％的速度增長，相對集中于經(jīng)濟發(fā)達、汽車保有量大的中心城市如上海、北京、廣東等。其流動的趨勢，從經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)向欠發(fā)達地區(qū)流動、從高收入者向低收入者流動。隨著新車品種的增加，公路建設(shè)的改善，人民消費觀念的轉(zhuǎn)變，市場需求結(jié)構(gòu)的變化，國家汽車使用年限政策的調(diào)整，我國二手車市場存在巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景。

淺談我國二手車市場發(fā)展方向

重要的是二手車市場將會有多大？我們可以來看看美國市場的例子。1990年到2002年，美國市場新車的年平均交易量約為1500萬輛，而二手車高達4500萬輛。2003年美國二手車交易量達到4360萬輛，交易額高達3700億美元。

中國二手車市場近年增長也非常迅速。據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，全國舊機動車交易量從2000年的76萬輛猛增到2003年的158萬輛，銷售額則從215億元增長到600億元。這個數(shù)字還僅僅是全國指定的正規(guī)二手車交易市場統(tǒng)計的結(jié)果，實際交易量遠遠高于此。

但是從比例上看，中國二手車交易量還遠遠不夠。2003年，美國舊車交易量是新車的3倍，而中國舊車交易量僅為新車的一半。對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長季君表示，二手車不發(fā)展，新車也不會有所發(fā)展。他相信，隨著汽車社會保有量的增加，市場的逐漸規(guī)范，國內(nèi)的二手車交易量最終也將超過新車。

（二）我國二手車市場需改善管理工作

通過考察發(fā)現(xiàn)我國二手車市場的管理與發(fā)達國家相比有較大的差距，應學習和借鑒一些國外的經(jīng)驗，從以下幾個方面加強工作：

一是加強二手車市場管理的力度，1998年發(fā)布了《舊機動車交易管理辦法》，在當時對規(guī)范二手車交易行為，保障購車者合法權(quán)益，促進二手車流通起到了很重要的作用，但是隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，各地二手車流通中不同程度地開展了二手車的租賃、拍賣、置換等業(yè)務。特別是品牌汽車新舊置換問題，即“收舊賣新”受二手車經(jīng)營資格的制約，不但影響了二手車的流通，也影響了新車的銷售。因此按照市場經(jīng)濟的規(guī)律和世界經(jīng)濟一體化的需要以及結(jié)合我國國情的現(xiàn)狀，盡快調(diào)整、完善、充實、修訂原《舊機動車交易管理辦法》更加迫切。

二是積極向有關(guān)部門反映盡快解決二手車交易中不合理的稅收政策，統(tǒng)一二手車交易稅費標準。包括：一是統(tǒng)一規(guī)范交易憑證，使用稅務部門監(jiān)制的二手車交易發(fā)票；二是確定所收的稅種，如按增值稅收取，應考慮到二手車無進項稅抵扣，實際操作有困難；三是考慮到國情，所收稅率不宜過高。

三是盡快建立科學的二手車價格評估體系。鑒于我國在二手車的價格評估還不規(guī)范，一方面我們要加強二手車鑒定估價師的培訓和再培訓的提高；另一方面有關(guān)行業(yè)組織應研究制定全國統(tǒng)一的價格標準。

四是盡快建立二手車售后服務體系。入世后，國外的汽車銷售商遲早要介入中國的二手車經(jīng)營，由于它們建立了較好的二手車服務體系，必然會對我國二手車的經(jīng)營帶來沖擊。因此二手車經(jīng)營企業(yè)不但要做好銷售工作，還應根據(jù)各地的實際情況不斷增加售后服務內(nèi)容迎接入世的挑戰(zhàn)。

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五是應盡快落實汽車更新的優(yōu)惠補貼。一是補貼的范圍應打破所有制的限制，包括股份制、集體、私人等；二是補貼的標準應調(diào)整，應包括小轎車等，每輛車補貼的金額可控制在3000元左右。

（三）二手車的發(fā)展趨勢和路線

隨著國民經(jīng)濟迅速發(fā)展，二手車市場作為汽車市場重要組成部分，實現(xiàn)了從無到有，從小到大的根本性轉(zhuǎn)變，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

據(jù)了解，從1998年《舊機動車交易管理辦法》發(fā)布到2003年五年間，二手車交易量以高于年平均25%的速度增長，實現(xiàn)了翻番。經(jīng)濟學家預言，中國的汽車市場將有15-20年的增長發(fā)展期。而隨著政府、企業(yè)、事業(yè)單位公務車輛改革，車輛更新?lián)Q代頻率加快，二手車市場必將隨著汽車市場需求增長和汽車保有量提高而大幅增長，發(fā)展空間廣闊。據(jù)分析，2008年我國二手車交易量將達到530萬輛，而當年新車預計交易量為600萬輛。

從二手車交易與新車銷售的比例來看，我國二手車交易量約占新車銷售量的三分之一，而發(fā)達國家一般為2倍至3倍。因此，我國二手車市場還處在剛剛起步階段，發(fā)展?jié)摿薮蟆哪壳皝砜?，我國二手車交易主要集中在?jīng)濟發(fā)達、汽車保有量大的大中型城市，且流向趨勢明顯。北京、上海兩地二手車交易市場是我國啟動最早、交易量最大的兩個市場，其交易量占全國交易量的二成左右。目前二手車流向呈現(xiàn)四大趨勢：即從城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從東部流向西部，從經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)流向經(jīng)濟相對落后地區(qū)，從高收入者流向中低收入者。

參考文獻

[1]姜正根主編.汽車營銷.中國勞動社會保障出版社,2002年第1版,87～103頁.[2]李江天,明平順.舊機動車鑒定估價.人民交通出版社,2006年第1版.[3]陳永革.二手車貿(mào)易.機械工業(yè)出版社.2006第1版.[4]舊機動車交易管理辦法,1998年3月，國內(nèi)貿(mào)易部發(fā)布實施.[5]全球汽配網(wǎng),http://004km.cn/news/showinfo.aspx?ou.淺談我國二手車市場發(fā)展方向

[評語]：《淺談我國二手車市場存在問題及發(fā)展方向》一文屬于汽車行業(yè)研究方面的畢業(yè)論文，選題適當且有重要的現(xiàn)實意義。本文通過作者自己的調(diào)查和廣泛搜集資料，以詳盡、準確的數(shù)據(jù)和事實為依據(jù)，進行了較為科學地分析論證，是一篇比較好的畢業(yè)論文。

高職學生的畢業(yè)論文選題應注重理論聯(lián)系實際，要具有現(xiàn)實針對性，要為現(xiàn)實服務。本文選題是站在整個二手車市場的高度的，專業(yè)針對性強，有普遍的現(xiàn)實意義，不過較難把握，很難完成一篇有分量的論文。但本文卻巧妙地利用北京、上海、廣州三地的二手車市場情況展開論述，容易抓住讀者，引發(fā)共鳴。本文論點鮮明，結(jié)構(gòu)簡單，思路清晰，是一篇不錯的高職學生的畢業(yè)論文。

本文論述條理清楚，層次分明。作者從三個方面展開論述，每個方面都從不同的角度來分析說明。第一部分“二手車市場概況”講的是“重點城市的二手車市場情況”、“全國二手車銷售概況”，系統(tǒng)闡述我國二手車市場的現(xiàn)狀，引出本文論述的問題是什么。第二部分“目前我國二手車市場存在的問題及改善辦法”，詳細地分析論述了目前存在的問題及應采取的改善辦法，目的是建設(shè)一個完善的二手車市場，以利于二手車的發(fā)展。第三部分“我國二手車市場發(fā)展方向”，總結(jié)了目前二手車市場的一些典型特點，升華為今后的發(fā)展方向。

這個課題對于汽車專業(yè)特別是即將從事汽車營銷類工作的高職學生來說，是應該關(guān)心和重視的，作者選擇這一課題來論述說明他已具備較高的專業(yè)素質(zhì)。

本文也存在明顯的不足。本文素材豐富，但缺少自己的內(nèi)容，有簡單羅列之嫌。另外，本論題的選擇有些過大、過高，論述的廣度還可以，但深度很不夠。

從總體上看，本文作者專業(yè)素質(zhì)較高，具有一定的收集整理信息、分析解決問題的能力，寫作能力也較好。

第三篇：國內(nèi)二手車市場現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢專題

國內(nèi)二手車市場的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

摘要：過去十年中隨著中國經(jīng)濟的快速增長，汽車工業(yè)在中國呈現(xiàn)井噴式的增長，在拉動經(jīng)濟的同時，也帶來了城市擁堵、環(huán)保等嚴重問題。目前國內(nèi)新車銷售增長放緩，但二手車市場是蘊含巨大的機會，相信它對整個汽車產(chǎn)業(yè)和社會生活的諸多方面都會產(chǎn)生一些影響。

本文通過對目前我國二手車市場的現(xiàn)狀、二手車的發(fā)展前景以及國外二手車市場特點的簡單分析，概括的提出我國二手車交易存在的問題與機會，為了更好的把握住機會促進相關(guān)行業(yè)的發(fā)展提供一些借鑒。

關(guān)鍵詞：相關(guān)背景、二手車市場現(xiàn)狀、市場特點、存在問題、發(fā)展前景、建議。

一、相關(guān)背景：

1、近年來我國城鄉(xiāng)居民生活水平不斷提高，2011年我國人均GDP值已達到31438元。東南沿海地區(qū)和部分中心城市，大約有3.5億以上的人口人均GDP值己超過四千美元，但是地區(qū)之間的差異比較大。在一些發(fā)達城市、東南沿海相當多的地區(qū)，人均GDP接近或達到六千美元。從國際經(jīng)驗來看，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)達到1000美元是汽車進入普通家庭的一個標志，人均GDP達到3000美元，汽車就會大規(guī)模進入普通家庭。

2、中國經(jīng)濟的發(fā)展模式是以“出口、投資和消費”所謂的三駕馬車，出口業(yè)績?nèi)Q于國外消費市場，而投資又有很大的局限性，因此在國內(nèi)經(jīng)濟受到世界經(jīng)濟危機的影響下，政府為保證經(jīng)濟增長，拉動內(nèi)需所考慮的重要方向就是汽車消費，因此在過去的幾年中我國汽車化進程不斷加快，汽車消費需求旺盛，汽車保有量保持井噴式的增長。2006年至2010年，汽車保有量年均增加951萬輛。2011年前8個月，汽車保有量增加983萬輛，月均增加123萬輛，高于去年同期月均113萬輛的增量；其中，私人小型載客汽車增加781萬輛，月均增加98萬輛，占汽車增量的79.45%，是汽車實現(xiàn)快速增長的主要因素。2011年末，中國民用汽車保有量達到10578萬輛，比上年末增長16.4%，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%。

3、我國二手車交易市場是隨著市場經(jīng)濟和國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而逐步形成的。目前尚處于初級階段，由于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)還處在相對混亂之中，產(chǎn)品在質(zhì)量和價格上差異懸殊，而中國的消費者的消費觀念中客觀地排斥二手，寧愿花4萬買個新夏利，也不愿花4萬買個比新夏利各項性能強很多的二手車。當然，除了消費觀念的主觀因素外，二手車市場和操作不規(guī)范，也是導致這種現(xiàn)象的主要原因，因此新舊車銷售比例與國外相比有很大差距。雖然目前舊車市場的規(guī)模還不能和新車市場相比，但是隨著消費

觀念的改變和二手車操作的不斷規(guī)范，二手車交易在不斷增長，完全有可能在不久的將來取代新車市場的地位。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，全國31個省市2009年1－12月全國共交易二手車333.86萬輛，同比增長21.97%，二手車交易額比去年同期增長了305.66億元，達到1488.32億元，同比增長25.85%。2010年1－12月共交易376萬多輛，同比增長12.85%，二手車市場呈現(xiàn)出一片生機勃勃的景象。

4、國外二手車交易十分火爆。在發(fā)達國家，車主基本上每三年換一輛車，如此高的換車頻率，人人都買新車是不可取的。二手車由于其相對較高的性價比和低門檻成為了國外許多人的首選，既可以滿足駕駛不同品牌的樂趣，又可以不增加過多的花銷。據(jù)統(tǒng)計，目前美國、德國、瑞士、臺灣地區(qū)和日本等二手車的銷量分別是新車銷量的3.5倍、2倍、2倍、2倍和1.4倍，其中美國舊車利潤占利潤總額的45%。瑞士首都日內(nèi)瓦大約有165萬人口，一般情況有26萬輛二手車在市場上流通，年新車銷售量約28萬輛，二手車的銷售量56萬輛，二手車的銷售量是新車銷售量的2倍。德國是汽車生產(chǎn)大國，汽車的銷售量很大。但德國的用戶在購買第一輛車時，有三分之二的人首選的是二手車。

二、國外二手車市場特點

1、交易主體多元化、交易方式多樣化、交易手續(xù)簡便化。從發(fā)達國家和發(fā)展國家情況看，隨著各國經(jīng)濟的發(fā)展，舊車作為一般商品進入市場，其銷售多渠道，導致形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營、舊車專營、舊車拍賣等并存的多元化經(jīng)營體，其交易方式直接銷售、代銷、租賃(實物和融資)拍賣、置換等多樣化，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易手續(xù)靈活簡便，為消費者營造了購買舊車方便的消費環(huán)境。

2、舊車交易規(guī)范化售后服務標準。各國主要是通過制定法規(guī)和行業(yè)協(xié)會管理以及品牌汽車企業(yè)來確定經(jīng)營者的資質(zhì)資格，規(guī)范其交易行為。從發(fā)達國家看，通過技術(shù)質(zhì)量認證，保證售出二手車的質(zhì)量，2002年經(jīng)過美國認證的二手車的銷量上升46％。同時通過統(tǒng)一的服務標準，使購買舊車的消費者，在一定時期內(nèi)，享受與新車銷售相同的待遇。

3、信息現(xiàn)代化。車輛歷史記錄（包括換手記錄與維修記錄）健全，車輛從出廠到進行二手車交易，這期間發(fā)生的轉(zhuǎn)手、維修都可以在特定的數(shù)據(jù)庫中查到；越是經(jīng)濟發(fā)達的國家，信息化程度越高，利用先進的信息網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)舊車各種信息的查詢，極大方便了舊車的交易。

4、行業(yè)組織作用突顯。無論從發(fā)達國家還是發(fā)展國家看，政府基本上不干預舊車交易，行業(yè)協(xié)會在加強行業(yè)管理和行業(yè)自律，制定行業(yè)標準等方面的作用越來越突出。從發(fā)達國家舊車交易情況看，經(jīng)濟越發(fā)達，舊車交易越活躍，一方面可以促進新車的銷售；另一方面可以促進經(jīng)濟的發(fā)

展

5、稅收、價格評估、二手車金融、保險等方面。從北美、歐州情況看，絕大部分國家在舊車交易中是按照購進銷售之間的差價征稅。

6、舊車銷量大于新車的銷量，舊車的利潤大于新車。目前美國、德國、瑞士、日本等國舊車銷售促進新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。

對這些特點進行分析，國外發(fā)達國家二手車市場之所以繁榮，都是由于背后有著強大的綜合體系的支撐。這一強大的綜合體系是由各種相對獨立的體系如信用體系，檢測體系、車況信息采集整體體系等等相互協(xié)作，共同組成的。在建立好以上的綜合體系后，二手車金融服務市場與二手車保險市場就能得以順利的發(fā)展，并反過來促進二手車市場的進一步繁榮。

三、國內(nèi)二手車市場存在的問題

1、行業(yè)法規(guī)滯后，時效性不足。政策不健全，造成二手車市場管理水平難以提高，服務功能缺乏；二手車流通管理涉及工商、公安、環(huán)保、稅務、交通等諸多方面的管理，使得交易過程的煩瑣。

2、舊車交易中的誠信問題。對于買賣雙方以及經(jīng)紀公司、經(jīng)紀人各自的行為約束，缺少法律依據(jù)。

3、由于我國基礎(chǔ)設(shè)施落后，絕大部分尚未實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此個別地方未能有效的控制非法車輛流入市場。有相當一部分舊機動車售前未進行車況的技術(shù)檢測，因此很難保證車輛的安全和環(huán)保要求。

4、新舊車經(jīng)營權(quán)未放開，存在著不平等的競爭。

5、個別省市沒有按照地區(qū)市場規(guī)劃、汽車保有量以及地區(qū)消費市場需求情況建二手車市場，出現(xiàn)了同一城市多個市場。我國絕大部分有形市場僅限于為買賣雙方提供集中交易場所，并收取一定的手續(xù)費。但由于全國沒有統(tǒng)一收費標準，統(tǒng)一交易發(fā)票和憑證，造成交易后的車輛產(chǎn)權(quán)不清晰和稅收的流失。

6、目前北京、上海等部分城市推出了二手車售后服務的承諾，大部分二手車市場存在著售后服務無保證的情況。

7、在二手車市場引進拍賣營銷方式時，按照《拍賣法》中必須是具有法人資格的拍賣企業(yè)進入市場才能實現(xiàn)，否則無法開展。四、二手車市場的發(fā)展趨勢：

1、隨著新車銷量增長放緩，廠家為保住銷量，品牌競爭加劇；雖然受新車降價影響，二手經(jīng)銷商風險加大，一般來說，新車價格下降10%，同類車的二手車價格同步下降7%左右，有時甚至更高；同時新車降價，使得改善型需求銷售增長，將使更多品牌的轎車流入二手車市場，豐富了

二手車市場車源、品種和質(zhì)量，擴大了消費者的選擇范圍。另外，一線城市，如北京，上海、廣州等已經(jīng)開始實行限行、限購政策和排放標準;一些不符合排放標準的使用中車輛將會被禁止駛?cè)胧兄行?，這些車將陸續(xù)進入二手車市場，從而豐富了車源。

2、隨著汽車大范圍普及，國內(nèi)汽車消費觀念正發(fā)生轉(zhuǎn)變，對于大部分消費者而言，汽車定位已從身份象征逐漸回歸其代步工具的本身，這種消費觀念的轉(zhuǎn)變，使得二手車交易的潛在客戶群大大增加。

3、市場經(jīng)濟的發(fā)展，二手車交易形式趨于多元化。為了開拓市場，滿足消費者的需求，一種以品牌轎車銷售為主體的二手車置換體系正在全國逐步形成。由于品牌二手車是汽車廠商直接向汽車經(jīng)銷商授權(quán)，并使用統(tǒng)一的店鋪名稱、標識、商標等從事二手車經(jīng)營活動。因此，相對于傳統(tǒng)二手車經(jīng)營主體而言，品牌二手車相對更加規(guī)范有序，并且還能對所售出的車輛提供一定期限的售后保障。

2002年9月，上海通用開始著手打造出國內(nèi)第一個二手車品牌——“誠新二手車”。2004年8月，上海大眾在全國30個城市50個經(jīng)銷商開始進行“特選二手車”業(yè)務。2004年8月，全國13個城市的16家經(jīng)銷商成為首批開業(yè)的一汽大眾認證二手車樣板店。2004年9月，一汽大眾在北京上海和廣州正式啟動奧迪“3A二手車”業(yè)務。2004年9月，東風雪鐵龍二手車置換業(yè)務正式啟動，并率先在成都的2個龍騰網(wǎng)點啟動試點。2005年4月，廣州本田開始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開展二手車置換業(yè)務。截至到目前為止，國內(nèi)主要汽車廠商基本都已將二手車經(jīng)營作為未來重點發(fā)展的業(yè)務方向之一。

4、二手車市場固有格局正在被打破，截至到2004年底，全國已成立的舊機動車交易市場近500家。從布局上看，省會及計劃單列市二手車交易市場150余家，地級市市場總數(shù)為190余家，縣級市市場總數(shù)為140余家。從規(guī)模上看，傳統(tǒng)的舊機動車交易市場依然是二手車交易的絕對主體。但隨著《汽車貿(mào)易政策》的出臺，二手車拍賣公司、二手車連鎖機構(gòu)和汽車廠商等諸多經(jīng)營主體紛紛加快擴張步伐，并開始陸續(xù)進入二手車領(lǐng)域。2005年4月，全球銷量最大的二手車批發(fā)拍賣公司——美國Man-heim公司正式在上海成立了辦事處。2005年6月25日，由上海協(xié)通與日本五大二手車銷售公司之一的QUINLAND公司共同投資組建的全國首家二手車合資經(jīng)營公司——上海協(xié)通二手車經(jīng)營公司在上海國際汽車城正式掛牌開業(yè)。2005年6月29日，首家獲許經(jīng)營的全國性二手車經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)——艾普二手車正式投入運營，脫胎于亞飛汽車的艾普二手車已在全國近百座城市建成130多家連鎖店。

基于以上分析可以看出，隨著國內(nèi)汽車保有量的不斷增加，二手車交易必將得到更加長足的發(fā)展。就目前而言，用戶對現(xiàn)有的二手車交易的規(guī)范性和有序性表示擔憂，并對汽車廠商、汽車經(jīng)銷商和二手車評估機構(gòu)

表現(xiàn)出很大程度的期望。

五、對我國二手車市場健康發(fā)展的合理建議

學習借鑒國外先進理念、先進管理、先進技術(shù)、先進營銷方式的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國國情建立中國特色的二手車流通體系。

第一，引導品牌企業(yè)進入市場，培育專業(yè)經(jīng)營企業(yè)。

第二，建立科學規(guī)范的鑒定評估體系。這種鑒定評估體系要實現(xiàn)在買賣雙方自愿的基礎(chǔ)上，評估機構(gòu)對車輛的性能、技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量狀況等做出全面評估。實行評估收入與評估價格脫鉤，保證評估鑒定工作的公平、公開和公正。

第三，改善交易方式。要加大不同品牌、不同區(qū)域內(nèi)二手車的流通力度，新車經(jīng)銷企業(yè)應當與二手車經(jīng)紀公司、拍賣公司等形成聯(lián)盟關(guān)系，在二手車流通上形成合力。

第四，建立信息網(wǎng)絡(luò)體系，簡化交易手續(xù)，規(guī)范交易行為。建立二手車交易信息平臺，提供市場交易信息，信息網(wǎng)絡(luò)體系可提供汽車在使用過程中的基礎(chǔ)信息查詢。

第五，出臺二手車振興措施。相對于新車的眾多優(yōu)惠政策而言，二手車亟待國家進行鼓勵扶持。

第六，簡化貸款手續(xù)，積極推動二手車市場發(fā)展。

六、結(jié)束語

二手車市場交易量的高峰與新車交易量的高峰存在著滯后性的特點，因為一輛新車處理成二手車的最佳時間是大約在使用4年后，在這個時候其汽車價值折舊是比較平均合理的，如果再使用的話，它的折舊的比例不是平均下去，而是逐年上升的，汽車價值折舊比前4年快得多。所以二手車市場交易量的高峰應該比新車交易量的高峰滯后大約4－5年。2009年在我國新車的銷售達到了高峰，我們可以大膽的預測，到2013－2014，我國二手車的交易將引來第一個高峰。

隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，二手車市場的交易量和規(guī)模也日益壯大，其巨大的發(fā)展?jié)摿σ仓饾u突現(xiàn)出來，對二手車市場的關(guān)注也逐步加強。二手車的發(fā)展意義更是愈顯重要，它影響著整個汽車產(chǎn)業(yè)和社會生活的諸多方面。

我國二手車市場相對于國外來說，起步晚，存在許多不完善和不規(guī)范的地方。但是近年來市場的發(fā)展相當迅速，在市場的快速發(fā)展中，國外市場的發(fā)展經(jīng)驗將成為我國二手車市場發(fā)展的指明燈，借鑒國外經(jīng)驗，結(jié)合我國市場現(xiàn)狀，發(fā)展符合中國特色的市場體系，成為我國二手車發(fā)展的一條有效而快速的途徑。

感謝語

限于本人理論水平的局限，本文可能存在缺點和不足。請各位評審專家給予指正。感謝東大職業(yè)學校各位老師給予的幫助和指導，謝謝。

參考文獻：

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第四篇：我國二手車市場存在的問題

我國二手車市場存在的問題

近來年我國二手車市場雖然取得了較快的發(fā)展,但作為新車流通的延伸,發(fā)展相對滯后,與汽車工業(yè)發(fā)達國家相比差距十分明顯。主要表現(xiàn)在：交易行為不規(guī)范,鑒定評估隨意性大；交易主體和交易市場功能單一,交易方式落后,不具備現(xiàn)代營銷手段；缺乏完善的市場信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),交易量與新車銷量比例明顯偏低。二手車流通滯后已成為制約汽車市場發(fā)展的瓶頸。

1、現(xiàn)行流通法規(guī)落后，經(jīng)營主體單一

從1998年起國家有關(guān)部門相繼出臺了《舊機動車交易管理辦法》（內(nèi)貿(mào)機字[1998]第33號）、《關(guān)于加強舊機動車市場管理工作的通知》（國經(jīng)貿(mào)貿(mào)易[2001]1281）、《關(guān)于規(guī)范舊機動車鑒定評估工作的通知》（國經(jīng)貿(mào)貿(mào)易[2002]825號）等相關(guān)文件和規(guī)定，對推動二手車市場發(fā)展，培育和規(guī)范二手車交易行為起到了積極的作用。但總的看來,現(xiàn)行管理辦法存在內(nèi)容陳舊,計劃、行政色彩濃厚,立法層次低等問題,已不能滿足二手車流通發(fā)展的需要,更不能適應入世后貿(mào)易領(lǐng)域?qū)ν忾_放步伐加快的形勢。

《辦法》只對二手車交易市場的設(shè)立條件及審批程序等作了較為詳細的規(guī)定，而其他經(jīng)營主體是否能經(jīng)營二手車未在《辦法》中明確，造成了目前經(jīng)營主體單一的局面，在一定程度上制約了二手車市場的發(fā)展。其他經(jīng)營主體如品牌汽車經(jīng)營企業(yè)雖然有比較完善的銷售體系及售后服務體系，卻由于沒有二手車經(jīng)營資格而不能有效地開展經(jīng)營業(yè)務。

2、管理手段陳舊，難辨車輛身份

為了防止非法車輛流入市場，部分中心城市的二手車交易市場建立車輛信息庫并與公安部門進行了聯(lián)網(wǎng)，但還有相當部分的交易市場未實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，很難控制非法車輛的流入。目前多數(shù)二手車交易市場仍舊采用最原始的管理手段，即通過一線管理人員憑經(jīng)驗對進入市場車輛合法身份進行鑒別。據(jù)北京舊機動車交易市場提供的數(shù)據(jù)，自2002年7月至2003年9月，由于他們采用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子監(jiān)控技術(shù)等高科技手段，共查處了挪用牌照、使用假代碼證、假身份證、假戶口本、假牌照等97起，有效地防止了非法車輛的流入?？梢韵胂螅绻麤]有這些措施，很難有效防止非法車輛流入二手車市場。

3、經(jīng)紀經(jīng)營不分，二手車市水深

按照國家有關(guān)規(guī)定，經(jīng)紀公司、經(jīng)紀人的職能是為買賣雙方提供委托代理中介服務，但在實際運作過程中，經(jīng)營、經(jīng)紀行為沒有分開，多數(shù)經(jīng)紀公司或經(jīng)紀人都有超范圍經(jīng)營行為。他們低價購入，然后再加價賣出，但不繳納銷售環(huán)節(jié)的增值稅，導致國家稅收流失。有些地方二手車交易市場中還存在大量的自然人或經(jīng)紀人在從事二手車交易，特別是由于個別經(jīng)紀人素質(zhì)不高，在經(jīng)營過程中有故意隱瞞車輛質(zhì)量問題、以次充好等欺騙消費者現(xiàn)象，給二手車市場造成不良影響。

4、缺乏標準規(guī)范，評估結(jié)果主觀

二手車鑒定評估是一項技術(shù)性很強的工作，需要專門的設(shè)備和技術(shù)人員。但是，目前我國在二手車鑒定評估方面還沒有一個可以依據(jù)的評估標準與評估規(guī)范，在鑒定評估過程中，很少企業(yè)使用檢測設(shè)備，主要是靠評估人員的肉眼觀測，隨意性很大。有的地方為了搶生意，故意低估價格，競相壓價。此外，目前大多數(shù)二手車交易市場規(guī)定對所有交易的二手車必須進行評估，而且，多數(shù)二手車交易市場都設(shè)有從屬的鑒定評估機構(gòu)，既當運動員又當裁判員，并以評估價格作為收取交易費的標準和車輛貸款額度的依據(jù)，評估定價常常與實際交易價相差很大，很難保證評估結(jié)果的公允。

5、交易手續(xù)繁瑣，買賣雙方麻煩

長期以來，我國一直把二手車當作特殊商品進行管理，而車輛檔案未實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，二手車交易市場不掌握車輛的檔案，根據(jù)有關(guān)規(guī)定必須對于車輛進行合法性鑒別，市場管理人員通過對車輛的原始資料及相關(guān)憑證進行查閱、驗證與判斷，需要做大量細致的工作，無形中增加了消費者等待時間。同時在辦理過戶注冊登記手續(xù)時，需要買賣雙方攜帶若干證明材料和原始憑證，而普通消費者又對交易過戶程序不甚了解，經(jīng)常為辦理過戶手續(xù)要來來回回跑好幾趟，給消費者帶來不便。

6、沒有統(tǒng)一收費標準，稅收征收困難

由于二手車流通行業(yè)沒有形成標準體系，二手車交易費收取標準完全由當?shù)囟周嚱灰资袌龌虻胤接嘘P(guān)部門來自己決定，使得各地二手車交易費標準不統(tǒng)一。在實際運作過程中，大多數(shù)二手車市場對二手車交易收取一定的交易手續(xù)費。也有少數(shù)地區(qū)按照車輛的使用年份和車輛質(zhì)量收取固定費用。由于國家沒有統(tǒng)一的收費標準，因而各地區(qū)收費標準也參差不齊，高的按評估價的3.5%,低的按1%,普遍按2%左右收取。除此之外部分交易市場還要按車輛評估價格的0.5%加收車輛評估費。

這些問題緊緊地制約著我國二手車市場的發(fā)展狀況，我們應該想辦法解決這些問題，發(fā)展我國的二手車場。

第五篇：國內(nèi)外二手車市場的現(xiàn)狀和發(fā)展前景

當前國內(nèi)外二手車市場的現(xiàn)狀和發(fā)展前景

二手車市場是一個巨大的市場，它影響著整個汽車產(chǎn)業(yè)和社會生活的諸多方面，同時也對政府制定和調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)政策有重要影響。

本文通過對目前我國二手車市場的現(xiàn)狀、二手車的發(fā)展前景以及國外二手車市場特點的簡單分析，概括的提出對我國二手車交易市場健康發(fā)展的合理建議。

關(guān)鍵詞：二手車市場現(xiàn)狀、市場特點、問題、發(fā)展前景、建議。

一、國內(nèi)二手車市場現(xiàn)狀分析

我國二手車交易市場是隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展而逐步形成的。特別是近幾年國家經(jīng)濟發(fā)展了，人民的生活水平提高了，私人購買車的比例逐年增加，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的消息顯示，2007年中國汽車產(chǎn)銷量超過870萬，2008年中國汽車產(chǎn)銷量超過1000萬，2009年中國汽車產(chǎn)銷量超過1350萬，2010年中國汽車產(chǎn)銷量超過1800萬，據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，全國31個省市2009年1－12月全國共交易二手車333.86萬輛，同比增長21.97%，二手車交易額比去年同期增長了305.66億元，達到1488.32億元，同比增長25.85%。2010年1－12月共交易376萬多輛，同比增長12.85%，二手車市場呈現(xiàn)出一片生機勃勃的景象。

二、國外二手車市場發(fā)展特點

從美國、德國、瑞士、日本等二手車市場的情況看有如下特點：

1、舊車銷量大于新車的銷量，舊車的利潤大于新車。目前美國、德國、瑞士、日本等國舊車銷售促進新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。

2、交易主體多元化、交易方式多樣化、交易手續(xù)簡便化。從發(fā)達國家和發(fā)展國家情況看，隨著各國經(jīng)濟的發(fā)展，舊車作為一般商品進入市場，其銷售多渠道，導致形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營、舊車專營、舊車拍賣等并存的多元化經(jīng)營體，其交易方式直接銷售、代銷、租賃(實物和融資)拍賣、置換等多樣化，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易手續(xù)靈活簡便，為消費者營造了購買舊車方便的消費環(huán)

境。

3、舊車交易規(guī)范化售后服務標準。各國主要是通過制定法規(guī)和行業(yè)協(xié)會管理以及品牌汽車企業(yè)來確定經(jīng)營者的資質(zhì)資格，規(guī)范其交易行為。從發(fā)達國家看，通過技術(shù)質(zhì)量認證，保證售出二手車的質(zhì)量，2002年經(jīng)過美國認證的二手車的銷量上升46％。同時通過統(tǒng)一的服務標準，使購買舊車的消費者，在一定時期內(nèi)，享受與新車銷售相同的待遇。

4、稅收、價格評估等方面。從北美、歐州情況看，絕大部分國家在舊車交易中是按照購進銷售之間的差價征稅。

5、信息現(xiàn)代化。越是經(jīng)濟發(fā)達的國家，信息化程度越高，利用先進的信息網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)舊車各種信息的查詢，極大方便了舊車的交易。

6、行業(yè)組織作用突顯。無論從發(fā)達國家還是發(fā)展國家看，政府基本上不干預舊車交易，行業(yè)協(xié)會在加強行業(yè)管理和行業(yè)自律，制定行業(yè)標準等方面的作用越來越突出。從發(fā)達國家舊車交易情況看，經(jīng)濟越發(fā)達，舊車交易越活躍，一方面可以促進新車的銷售；另一方面可以促進經(jīng)濟的發(fā)展。

三、國內(nèi)二手車市場存在的問題

根據(jù)對市場現(xiàn)狀的基本認識，我國二手車市場亟待解決的問題大概有以下幾個：交易手續(xù)煩瑣、交易行為不規(guī)范、交易功能落后、交易服務不健全。這些問題具體表現(xiàn)為：

1、我國二手車流通管理涉及工商、公安、環(huán)保、稅務、交通等諸多方面的管理，使得交易過程的煩瑣。

2、由于我國基礎(chǔ)設(shè)施落后，絕大部分尚未實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此個別地方未能有效的控制非法車輛流入市場。

3、有相當一部分舊機動車售前未進行車況的技術(shù)檢測，因此很難保證車輛的安全和環(huán)保要求。

4、舊車交易中的誠信問題。對于買賣雙方以及經(jīng)紀公司、經(jīng)紀人各自的行為約束，缺少法律依據(jù)。

5、新舊車經(jīng)營權(quán)未放開，存在著不平等的競爭。

6、個別省市沒有按照地區(qū)市場規(guī)劃、汽車保有量以及地區(qū)消費市場需求情況建二手車市場，出現(xiàn)了同一城市多個市場。

7、我國絕大部分有形市場僅限于為買賣雙方提供集中交易場所，并收取一定的手續(xù)費。但由于全國沒有統(tǒng)一收費標準，統(tǒng)一交易發(fā)票和憑證，造成交易后的車輛產(chǎn)權(quán)不清晰和稅收的流失。

8、在二手車市場引進拍賣營銷方式時，按照《拍賣法》中必須是具有法人資格的拍賣企業(yè)進入市場才能實現(xiàn)，否則無法開展。

9、目前北京、上海等部分城市推出了二手車售后服務的承諾，大部分二手車市場存在著售后服務無保證的情況。

四、對我國二手車市場發(fā)展前景的預測

考慮到我國的國情和現(xiàn)階段我國經(jīng)濟的持續(xù)高速增長，毫無疑問，我國二手車市場潛力是巨大的。據(jù)有關(guān)資料顯示，與國外成熟汽車市場相比較，在國外成熟汽車市場里，二手車的交易數(shù)量占整個機動車交易量的70％，我國二手車交易量按目前每年300萬輛計算，僅占汽車總交易量的22%，與發(fā)達國家二手車交易量占總量70％左右的比例相差很大。目前我國二手車交易量正在以每年25％的速度快速增長，隨著二手車交易方式的多樣化，各種制約市場發(fā)展矛盾的陸續(xù)解決，二手車交易不僅日益活躍，而且交易規(guī)模也將日益擴大，前景十分廣闊。另外，二手車市場交易量的高峰與新車交易量的高峰存在著滯后性的特點，因為一輛新車處理成二手車的最佳時間是大約在使用4年后，在這個時候其汽車價值折舊是比較平均合理的，如果再使用的話，它的折舊的比例不是平均下去，而是逐年上升的，汽車價值折舊比前4年快得多。所以二手車市場交易量的高峰應該比新車交易量的高峰滯后大約4－5年。

五、對我國二手車市場健康發(fā)展的合理建議

學習借鑒國外先進理念、先進管理、先進技術(shù)、先進營銷方式的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國國情建立中國特色的二手車流通體系。

第一，引導品牌企業(yè)進入市場，培育專業(yè)經(jīng)營企業(yè)。

第二，建立科學規(guī)范的鑒定評估體系。這種鑒定評估體系要實現(xiàn)

在買賣雙方自愿的基礎(chǔ)上，評估機構(gòu)對車輛的性能、技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量狀況等做出全面評估。實行評估收入與評估價格脫鉤，保證評估鑒定工作的公平、公開和公正。

第三，改善交易方式。要加大不同品牌、不同區(qū)域內(nèi)二手車的流通力度，新車經(jīng)銷企業(yè)應當與二手車經(jīng)紀公司、拍賣公司等形成聯(lián)盟關(guān)系，在二手車流通上形成合力。

六、結(jié)束語

隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，二手車市場的交易量和規(guī)模也日益壯大，其巨大的發(fā)展?jié)摿σ仓饾u突現(xiàn)出來，對二手車市場的關(guān)注也逐步加強。二手車的發(fā)展意義更是愈顯重要，它影響著整個汽車產(chǎn)業(yè)和社會生活的諸多方面。