第一篇：汽車二手車市場經(jīng)營狀況分析論文

汽車二手車市場經(jīng)營狀況分析論文

班級：W712210姓名：尹杰

我國的二手車市場發(fā)展很快,新的二手車市場競爭態(tài)勢逐漸形成,二手車交易由過去的集中交易模式逐漸走向多元化的經(jīng)營模式過渡。

在二手車市場生機(jī)勃勃時代，特別是近幾年國家經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展了，人民的生活水平提高了，私人買車越來越多，來自中國汽車工業(yè)的消息顯示，從07年我國的汽車銷量超過870萬，每年還在增長，在銷售量增加的同時二手車市場就會呈現(xiàn)一片生機(jī)勃勃的景象。但我們還應(yīng)清醒地看到，在我國的二手車流通管理中還存在很多薄弱環(huán)節(jié)，在一定程度上影響了市場的健康發(fā)展。加入WTO為我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步繁榮提供了發(fā)展機(jī)遇，如何抓住發(fā)展機(jī)遇，增強(qiáng)二手車流通企業(yè)的核心競爭力，建立適合我國國情的、健康的二手車流通體系，是擺在我們面前的重大課題。

我國二手車市場起步晚、發(fā)展快、潛力大，二手車交易主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、汽車保有量大的大中型城市，且流向趨勢明顯。其中北京、上海兩地二手車交易市場是我國啟動最早、交易量最大的兩個市場，其交易量占全國交易量的20%左右。二手車流向呈現(xiàn)四大趨勢：一是從城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)；二是從東部流向西部；三是從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)流向經(jīng)濟(jì)相對落后地區(qū)；四是從高收入者流向中低收入者。

我國新、舊車市場開始融合溝通。例如北京亞運(yùn)村汽車市場和北京花鄉(xiāng)汽車市場，開始出現(xiàn)業(yè)務(wù)的相互延伸。北京舊機(jī)動車市場出現(xiàn)了奔馳、寶馬等專賣店吸引眾多消費(fèi)者，同時北京亞運(yùn)村汽車交易市場也準(zhǔn)備在新建市場增加舊車交易。除此之外,牡丹江、四川的攀枝花、太原等也都在二手車市場出現(xiàn)了新車銷售、新車超市、汽車置換。同時多品牌轎車供應(yīng)商也在積極推出收舊賣舊，收舊賣新等，從新車銷售向二手車銷售延伸。

二手車鑒定評估是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，需要專門的設(shè)備和技術(shù)人員。但是，目前我國在二手車鑒定評估方面還沒有一個可以依據(jù)的評估標(biāo)準(zhǔn)與評估規(guī)范，在鑒定評估過程中，很少企業(yè)使用檢測設(shè)備，主要是靠評估人員的肉眼觀測，隨意性很大。有的地方為了搶生意，故意低估價格，競相壓價。此外，目前大多數(shù)二手車交易市場規(guī)定對所有交易的二手車必須進(jìn)行評估，而且，多數(shù)二手車交易市場都設(shè)有從屬的鑒定評估機(jī)構(gòu)，既當(dāng)運(yùn)動員又當(dāng)裁判員，并以評估價格作為收取交易費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)和車輛貸款額度的依據(jù)，評估定價常常與實(shí)際交易價相差很大，很難保證評估結(jié)果的公允。經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū)，二手車交易量就越大。當(dāng)前我國的二手車市場出現(xiàn)了二手車經(jīng)營主體由單一模式向多元化的轉(zhuǎn)變。經(jīng)過一段時間的實(shí)驗(yàn)性運(yùn)作，部分有實(shí)力、有條件的汽車生產(chǎn)企業(yè)，將二手車經(jīng)營業(yè)務(wù)納入新車銷售系統(tǒng)，并

以其品牌效應(yīng)、連鎖經(jīng)營、售后服務(wù)等優(yōu)勢開始了規(guī)?；\(yùn)營的嘗試。很多雄厚的民間資金在試水后也紛紛參與到二手車流通領(lǐng)域中。拍賣公司也把二手車業(yè)務(wù)作為自己利潤的另一個重要增長點(diǎn)。至此，以傳統(tǒng)二手車市場為主導(dǎo)，汽車經(jīng)銷商、二手車經(jīng)濟(jì)公司、拍賣公司等多方參與的多元化經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ揭鸦拘纬?，初步?shí)現(xiàn)了二手車經(jīng)驗(yàn)主體由原來的單一模式向多元化經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ降霓D(zhuǎn)變，使新車市場與二手車市場之間的溝通進(jìn)一步增強(qiáng)，為消費(fèi)者提供更大的汽車消費(fèi)空間

二手車的價格是消費(fèi)者購買二手車時起決定性作用的因素，價格是否與汽車質(zhì)量吻合，其中水分多少，一直困饒和制約著消費(fèi)者對二手車的需求。再美國二手車價格完全隨行就市，并不通過汽車折舊計算，而是根據(jù)當(dāng)前的市場行情來決定二手車的價格。在美國，二手車經(jīng)銷商會定期發(fā)行一種“二手車價格參考書”，這種參考書會按地域的不同表明各地區(qū)二手車價格。國外的二手車市場起步于新車，二手車交易過程經(jīng)過的定價、銷售、信息到售后服務(wù)，全方位做到公開、公正和公平。

國內(nèi)二手車市場經(jīng)營發(fā)展?fàn)顩r，國內(nèi)二手車市場如同新車市場的蓄水池，所有的二手車消費(fèi)者多是潛在的新車消費(fèi)者。如果沒有完善的二手車市場為需要更換的車輛提供出路，將影響他們對車的需要，而隨著汽車產(chǎn)品走進(jìn)平民家庭，如果沒有一個包括二手車市場在內(nèi)的完整體系，將制約我國的汽車消費(fèi)和汽車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

目前我國的二手車市場發(fā)展處于初期階段，其主要特征為：

1、二手車是新車的衍生品，具有許多新車的產(chǎn)品屬性特征，但是水平不同；

2、二手車與新手的用戶消費(fèi)理念周同，購買能力不足；

3、新車市場的發(fā)展決定了二手車市場的誕生，新車市場的成熟決定了二手車市場的規(guī)模；

4、二手車交易具有重復(fù)性特征，新車只交易一次，而二手車可能交易數(shù)次；

5、新車交易雙方是單向不可逆的，二手車交易雙方是雙向可逆的；

6、二手車市場滯后與新車市場啟動，但規(guī)模會超過新車；

7、新車應(yīng)以需求為導(dǎo)向進(jìn)行營銷，而二手車要以產(chǎn)品為導(dǎo)向進(jìn)行銷售；

我國二手車市場發(fā)展前景廣闊。隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)經(jīng)的回暖和二手車相關(guān)政策的相續(xù)出臺，我國二手車乘用車市場發(fā)展前景廣闊。近年來二手車價格雖然有一定波動，但總體幅度不大，這于我國汽車用戶換車頻率較低，二手車市場有價值的二手車價格居高不下緊密相關(guān)。目前二手車市場實(shí)際車輛使用年限中，更換周期在5年以上的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于用戶期望。車輛年限

結(jié)構(gòu)明顯傾向于5年內(nèi)，用戶期望值。

我國二手車市場的主要問題，雖然我國二手車市場已經(jīng)有了相當(dāng)大的發(fā)展，但于發(fā)達(dá)國家的二手車市場相比，我國二手車市場無論在經(jīng)營方式、經(jīng)營模式、經(jīng)營管理還是相關(guān)法規(guī)上都與國外二手車市場存在著一定的差距，具體是：各地二手車交易稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、沒有二手車質(zhì)量檢測制度、鑒定評估機(jī)構(gòu)不健全、市場功能單

一、市場營銷網(wǎng)絡(luò)不完善、誠信缺失、售后服務(wù)體系不健全。

要想經(jīng)營好二手車市場，首先就要從定價、銷售、信息到售后服務(wù)，全方位做到公開、公正和公平。把整輛車的真實(shí)事情描述給顧客，這樣顧客就會做出選擇到底購買還是不購買，只要把這車的真實(shí)事情告訴顧客，看顧客怎么選擇，只要這車是合格的就可以。這樣一來就可以提高二手車市場的信譽(yù)。

第二篇：二手汽車論文

二手車鑒定與交易現(xiàn)狀及問題探討

姓名:張云峰

學(xué)號:2014013913 專業(yè)：食品質(zhì)量142 摘要：

二手車市場是一個巨大的市場，它影響著整個汽車產(chǎn)業(yè)和社會生活的諸多方面，同時也對政府制定和調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)政策有重要影響。

本文通過對目前我國二手車市場的現(xiàn)狀，主要經(jīng)營模式，二手車鑒定方法，二手車交易市場存在的問題以及國外二手車市場特點(diǎn)的簡單分析，概括的提出我國二手車交易市場的發(fā)展方向。

［關(guān)鍵詞］：二手車市場；經(jīng)營模式；二手車鑒定；

1.1.二手車市場生機(jī)勃勃

我國二手車交易市場是隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的。特別是近幾年國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，人民的生活水平提高了，私人購買車的比例逐年增加，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的消息顯示，2007年中國汽車產(chǎn)銷量超過870萬，2008年中國汽車產(chǎn)銷量超過1000萬，2009年中國汽車產(chǎn)銷量超過1350萬。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，全國31個省市2009年1-12月全國共交易二手車333.86萬輛，同比增長21.97%。二手車交易額比去年同期增長了305.66億元，達(dá)到1488.32億元，同比增長25.85%。二手車市場呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象。1.2.二手車市場發(fā)展前景預(yù)測

考慮到我國的國情和現(xiàn)階段我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長，毫無疑問，我國二手車市場潛力是巨大的。據(jù)有關(guān)資料顯示，與國外成熟汽車市場相比較，在國外成熟汽車市場里，二手車的交易數(shù)量占整個機(jī)動車交易量的70％，我國二手車交易量按目前每年300萬輛計算，僅占汽車總交易量的22%，與發(fā)達(dá)國家二手車交易量占總量70％左右的比例相差很大。目前我國二手車交易量正在以每年25％的速度快速增長，隨著二手車交易方式的多樣化，各種制約市場發(fā)展矛盾的陸續(xù)解決，二手車交易不僅日益活躍，而且交易規(guī)模也將日益擴(kuò)大，前景十分廣闊。另外，二手車市場交易量的高峰與新車交易量的高峰存在著滯后性的特點(diǎn)，因?yàn)橐惠v新車處理成二手車的最佳時間是大約在使用4年后，在這個時候其汽車價值折舊是比較平均合理的，如果再使用的話，它的折舊的比例不是平均下去，而是逐年上升的，汽車價值折舊比前4年快得多。所以二手車市場交易量的高峰應(yīng)該比新車交易量的高峰滯后大約4－5年。2009年在我國新車的銷售達(dá)到了高峰，我們可以大膽的預(yù)測，到2012－2013，我國二手車的交易將引來第一個高峰[1]。1.3.二手車市場發(fā)展的重大意義

中國二手車市場尚處于初級階段，新舊車銷售比例與國外相比有很大差距。雖然目前舊車市場的規(guī)模還不能和新車市場相比，但以這幾年的發(fā)展來判斷，完全有可能在不久的將來取代新車市場的地位。當(dāng)二手車交易已經(jīng)完全像新車交易一樣，被納入到規(guī)范的品牌化管理軌道中的時候，其規(guī)范透明的交易模式無疑會極大促進(jìn)消費(fèi)者投入二手車交易的熱情。針對目前二手車市場的存在的問題，科學(xué)準(zhǔn)確地對二手車進(jìn)行鑒定評估，充分借鑒發(fā)達(dá)國家的二手車交易經(jīng)驗(yàn)，對于促進(jìn)汽車工業(yè)的進(jìn)步，有效擴(kuò)大需求，乃至保障國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和社會安定的都有極其長遠(yuǎn)的意義。1

第2章 我國目前二手車交易市場主要模式

二手車交易的模式種類繁多，如品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營、舊車專營、舊車拍賣，交易中心。目前我國的二手車交易市場模式主要是交易中心和二手車品牌專賣店。2.1.交易中心

二手車交易中心是二手汽車集中起來進(jìn)行銷售、轉(zhuǎn)換買賣的場所。很多車主替換下來的車賣到二手車市場，經(jīng)紀(jì)公司收購后整備，然后再賣。二手車市場里面車型較為復(fù)雜，檔次有高有低。買二手車的人們會到市場里挑選心儀車型。二手車市場是機(jī)動車商品二次流動的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車評估、收購、銷售、寄售、置換、拍賣、過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等服務(wù)。1.1.1.2.1.1.交易中心的優(yōu)點(diǎn)

在我國目前的二手車交易市場里，基本上都采用交易中心的經(jīng)營模式，這種經(jīng)營模式對于我國目前的二手車交易市場來說是比較健全和完善的，有其特有的優(yōu)勢：

（1）由于該種交易市場（中心）大多是由政府組建起來的，基礎(chǔ)和實(shí)力可以有很好的保障，信譽(yù)較好。

（2）這種經(jīng)營模式下的交易市場里，大多集交易、公安、工商、稅務(wù)為一體，對消費(fèi)者進(jìn)行一條龍服務(wù)，辦理手續(xù)簡便、高效。

（3）經(jīng)營規(guī)模大，車源豐富，可以滿足各層次的不同需要。1.1.2.2.1.2.交易中心的缺點(diǎn)

從這種經(jīng)營模式的具體功能中我們也可以看出，其本身的體制和經(jīng)營方式有著諸多的不足：

（1）政策對其影響過大。出臺的地方性法規(guī)和一定的地方保護(hù)主義很容易使交易市場孤立，造成信息和舊車的大范圍流通不暢，在一定程度上阻礙了整個二手車市場的進(jìn)一步發(fā)展。

（2）許多地方政府既是交易市場的提供者又是管理者，而且還是監(jiān)管者。許多服務(wù)性的政府機(jī)關(guān)部門以贏利性的形式存在市場中，造成市場的管理混亂，使二手車交易費(fèi)用增加。

（3）這種經(jīng)營模式存在著一個先天不足，就是專業(yè)化程度不高。這種集貿(mào)式或者說是倉儲式的經(jīng)營模式很難與現(xiàn)代營銷靈活多變的理念相結(jié)合，信息的反饋程度和決策相對滯后，而這個最大的弊端卻恰恰被其獨(dú)特的壟斷性所掩蓋了，隨著體制的完善他經(jīng)營模式的創(chuàng)新和發(fā)展，其壟斷地位逐漸喪失的時候，這一弊端將必定暴露無疑。雖然這種經(jīng)營模式有其先天性的弊端，但在現(xiàn)階段其優(yōu)勢還將長期存在，鑒與我國目前的政策和以被大多數(shù)消費(fèi)者接受的消費(fèi)習(xí)慣的影響，這種交易市場在不斷改進(jìn)完善的同時，在今后相當(dāng)長的一段時期內(nèi)仍是我國二手車交易中最主要的經(jīng)營模式。

2.2.二手車品牌專賣店

國外成熟汽車市場，二手車品牌專賣店開始在國內(nèi)市場出現(xiàn)，雖然這種經(jīng)營模式在汽車銷售發(fā)達(dá)國家已相當(dāng)?shù)钠毡?，但在國?nèi)近年才醞釀出現(xiàn)。第一個吃螃蟹的就是上海通用，2002年9月23日，上海通用汽車公司宣布，自即日起在其上海永達(dá)、北京達(dá)式行、廣州安驊、深圳標(biāo)遠(yuǎn)四家別克授權(quán)銷售中心開始別克二手車業(yè)務(wù)的試運(yùn)營，并同時推出其二手車品牌——“別克誠新二手車”?！皠e克誠新二手車”包括二手車置換(以舊換新)、認(rèn)證和銷售業(yè)務(wù)，由上海通用汽車授權(quán)零售商逐漸在全國范圍內(nèi)進(jìn)行實(shí)際的業(yè)務(wù)運(yùn)作和經(jīng)營。在管理方面，上海別克此番進(jìn)軍二手車領(lǐng)域，將新車銷售的成功經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到舊車銷售上來，率先在二手車領(lǐng)域推出品牌化管理，這給二手車市場帶來了新的氣息，也給消費(fèi)者帶來福音。上海通用制定統(tǒng)一的車輛檢測標(biāo)準(zhǔn)和流程，向客戶提供較為公平、透明的估價方法，并實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化的二手車整修方案和質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)?！皠e克誠新二手車”的置換業(yè)務(wù)(即以別克品牌的二手車置換別克新車)在收購二手車的過程中，將以33項(xiàng)車輛標(biāo)準(zhǔn)檢測，保證評估價格透明化，而置換用戶還將享受到新車延長保修期的特別優(yōu)惠。在二手車銷售領(lǐng)域，“別克誠新二手車”將對其銷售的二手車進(jìn)行7大類106項(xiàng)檢測，并提供來自上海通用汽車的質(zhì)量認(rèn)證。購買獲得廠方質(zhì)量認(rèn)證的別克二手車，還可得到6個月或一萬公里的二手車有限質(zhì)量保證。1.1.3.2.2.1.二手車品牌專賣店的優(yōu)點(diǎn)

首先是品牌化的管理和國際化的操作流程，以及獨(dú)家提供的二手車認(rèn)證、質(zhì)量保證。以買賣二手車為例，上海通用授權(quán)的二手車經(jīng)銷商可以利用獨(dú)立的客戶資料庫，完成對每輛車的查詢，這是任何現(xiàn)有舊車經(jīng)紀(jì)公司都做不到的。

其次，長期以來，二手車經(jīng)營的誠信問題一直困擾著消費(fèi)者，人們買賣二手車總像是霧里看花，二手車經(jīng)營存在著種種不透明性，有了汽車生產(chǎn)廠家的加入，可以有效的解決誠信問題，大大提高了人們買賣二手車的積極性。

最后，廠家和經(jīng)銷商進(jìn)入舊車市場，也有助于帶動新車銷售。上海通用推出“別克誠新二手車”，旨在滿足現(xiàn)有別克車主和潛在客戶對于別克二手車置換、購買的需求，實(shí)現(xiàn)其服務(wù)價值鏈的延伸。為客戶提供增值服務(wù)，同時也希望將品牌化的概念和規(guī)范化的操作引入二手車市場。而別克授權(quán)代理銷售商推出的這一業(yè)務(wù)，也將品牌專賣店經(jīng)營二手車、以二手車經(jīng)營促進(jìn)新車銷售的業(yè)務(wù)推進(jìn)了實(shí)質(zhì)性的一步。

2.2.2.二手車品牌專賣店的缺點(diǎn)

首先，在我國目前，這種新的舊車經(jīng)營模式在政策上還得不到充分的支持，短期內(nèi)大規(guī)?？焖侔l(fā)展的可能性是很低的，對老式的舊車經(jīng)紀(jì)公司形成的沖擊有限。其次，國內(nèi)二手車經(jīng)營比較復(fù)雜，經(jīng)營環(huán)境不佳，廠家并不一定熟悉市場，要勝利進(jìn)入市場，還得需要一段時間的經(jīng)驗(yàn)積累。

最后，這種模式有個在現(xiàn)階段容易被忽視的弊端，那就是其風(fēng)險問題。在國外成熟的汽車生產(chǎn)國里，一家汽車廠家基本是擁有諸多汽車品牌，像全球最大的汽車廠商——通用汽車，它旗下?lián)碛卸噙_(dá)十幾個汽車品牌，如果像它這樣的汽車廠商采用這一模式進(jìn)入到二手車市場時，不會因?yàn)槟骋黄放频膬r值影響對其二手車業(yè)務(wù)造成根本的影響，從而使其風(fēng)險得到很好的控制。而對于國內(nèi)的汽車廠商來說，在目前，國內(nèi)的汽車廠商基本上都是單一品牌的，像上海通用這樣進(jìn)入二手車市場單單是憑借著它單一的“別克”這一品牌的價值和其自身的實(shí)力來推廣二手車業(yè)務(wù)的，萬一該品牌的汽車銷路不好或者品牌的信譽(yù)嚴(yán)重?fù)p害后，必定會極大的影響該品牌的舊車交易，這一風(fēng)險是相當(dāng)大的。這個問題現(xiàn)在之所以目前被忽略是因?yàn)樵谀壳拔覈萝嚨匿N售異?；钴S，等到汽車交易回落或該品牌汽車的吸引力下降時，該問題就會脫穎而出了。

第3章 二手車的鑒定

我國對二手車評估還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，二手車估價方法主要參照資產(chǎn)評估的方法，主要按照以下五種方法進(jìn)行：重置成本法、現(xiàn)行市價法、收益現(xiàn)值法、清算價格法、快速折舊法

其中最快捷最簡單的方法是現(xiàn)行市價法和快速折舊法。3.1.現(xiàn)行市價法

現(xiàn)行市價法又稱市場法、市場價格比較法，是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評估車輛價值的一種評估方法。

現(xiàn)行市價法是最直接、最簡單的一種評估方法。這種方法的基本思路是：

通過市場調(diào)查選擇一個或幾個與評估車輛相同或類似的車輛作為參照物，分析參照物的構(gòu)造、功能、性能、新舊程度、地區(qū)差別、交易條件及成交價格等，并與評估車輛一一對照比較，找出兩者的差別及差別所反映的在價格上的差額，經(jīng)過調(diào)整，計算出舊機(jī)動車輛的價格。

（一）現(xiàn)行市價法應(yīng)用的前提條件

1、需要有一個充分發(fā)育、活躍的舊機(jī)動車交易市場，有充分的參照物可取。

2、參照物及其與被評估車輛有可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并且價值影響因素明確，可以量化。

（二）采用現(xiàn)行市價法評估的步驟

1、考察鑒定被評估車輛

收集被評估車輛的資料，包括車輛的類別、名稱、型號等。了解車輛的用途、目前的使用情況，并對車輛的性能、新舊程度等作必要的技術(shù)鑒定，以獲得被評估車輛的主要參數(shù)，為市場數(shù)據(jù)資料的搜集及參照物的選擇提供依據(jù)。

2、選擇參照物

按照可比性原則選取參照物。

車輛的可比性因素主要包括：類別、型號、用途、結(jié)構(gòu)、性能、新舊程度、成交數(shù)量、成交時間、付款方式等。參照物的選擇一般應(yīng)在兩個以上。

3、對被評估車輛和參照物之間的差異進(jìn)行比較、量化和調(diào)整。被評估車輛與參物之間的各種可比因素，盡可能地予以量化、調(diào)整。具體包括：（1）銷售時間差異的量化 在選擇參照物時，應(yīng)盡可能地選擇在評估基準(zhǔn)日成交的案例，以免去銷售時間允許的量化步驟。

若參照物的交易時間在評估基準(zhǔn)日之前，可采用指數(shù)調(diào)整法將銷售時間差異量化并予以調(diào)整。

（2）車輛性能差異的量化 車輛性能差異的具體表現(xiàn)是車輛營運(yùn)成本的差異。通過測算超額營運(yùn)成本的方法將性能方面的差異量化。（3）新舊程度差異的量化

被評估車輛與參照物在新舊程度上不一定完全一致，參照物也未必是全新的。這就要求評估人員對被評估車輛與參照物的新舊程度的差異進(jìn)行量化。差異量＝參照物價格×（被評估車輛成新率－參照物成新率）（4）銷售數(shù)量、付款方式差異的量化

銷售數(shù)量大小、采用何種付款方式均會對車輛的成交單價產(chǎn)生影響。對銷售數(shù)量差異的調(diào)整采用未來收益的折現(xiàn)方法解決； 對付款方式差異的調(diào)整，被評估車輛通常是以一次性付款方式為假定前提，若參照物采用分期付款方式，則可按當(dāng)期銀行利率將各期分期付款額折現(xiàn)累加，即可得到一次性付款總額。

4、匯總各因素差異量化值，求出車輛的評估值

對上述各差異因素量化值進(jìn)行匯總，給出車輛的評估值。以數(shù)學(xué)表達(dá)式表示為： 被評估車輛的價值＝參照物現(xiàn)行市價×∑差異量

或:被評估車輛的價值＝參照物現(xiàn)行市價×差異調(diào)整系數(shù)

用市價法進(jìn)行評估，了解市場情況是很重要的，并且要全面了解，了解的情況越多，評估的準(zhǔn)確性越高，這是市價法評估的關(guān)鍵。

運(yùn)用市價法收購二手車的貿(mào)易企業(yè)一般要建立各類二手車技術(shù)、交易參數(shù)的數(shù)據(jù)庫，以提高評估效率。

用市價法評估已包含了該車輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。

因而用市價法評估不再專門計算功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。

參考文獻(xiàn)

[1] 丁 皓.二手車鑒定評估實(shí)用技術(shù)（職業(yè)技能培訓(xùn)教材）[M].北京: 中國勞動社會保障出版社,2007

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[5] 沈 榮.六大原因促進(jìn)二手車市場繁榮發(fā)展[R/OL].上海汽車,2004年3期

第三篇：二手車市場研究報告

二手車市場研究報告

《中國二手車市場調(diào)查研究報告》采用多種定性與定量調(diào)研方法(如電話調(diào)查、入戶訪問、網(wǎng)上調(diào)查、專家意見法、深度訪談法……等等)，對二手車市場進(jìn)行全面、深入的調(diào)查統(tǒng)計，對所有二手車產(chǎn)品相關(guān)的市場數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析、論證，再結(jié)合國家統(tǒng)計局、海關(guān)、工商、稅務(wù)以及相關(guān)行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，運(yùn)用多種專業(yè)、科學(xué)的分析模型(如細(xì)分市場研究模型、消費(fèi)者行為研究模型、新產(chǎn)品測試模型……等等)，進(jìn)而確定二手車市場的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括：總體市場規(guī)模、細(xì)分市場規(guī)模、市場飽和度、競爭格局、主要競爭品牌、市場集中度、銷售渠道、價格、消費(fèi)者特點(diǎn)、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)業(yè)鏈上下游……等等(具體內(nèi)容請參看下面的報告目錄)，對二手車市場的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行專業(yè)、系統(tǒng)地分析研究，并對二手車市場未來3-5年的發(fā)展趨勢進(jìn)行了研究預(yù)測，報告最后還對二手車行業(yè)的營銷、投資、應(yīng)對國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形式等給出了權(quán)威的專家意見。

本報告屬于定制類研究報告，企業(yè)可根據(jù)自身狀況提出特定的調(diào)研需求，在報告的標(biāo)準(zhǔn)目錄上進(jìn)行修改，以保證報告內(nèi)容的針對性、深入性和專業(yè)性，符合企業(yè)的實(shí)際調(diào)研需要。以下是報告的標(biāo)準(zhǔn)目錄：

中國二手車市場調(diào)查研究報告 XX版

第一章 二手車市場調(diào)研的目的及方法

一、調(diào)研目的二、調(diào)研方法

第二章 二手車市場調(diào)研的可行性及計劃流程一、二手車市場調(diào)研可行性

二、計劃進(jìn)度以及流程

第三章 二手車市場需求調(diào)研一、二手車市場規(guī)模(需求量)二、二手車細(xì)分需求領(lǐng)域調(diào)研三、二手車細(xì)分需求市場份額調(diào)研四、二手車細(xì)分需求市場飽和度調(diào)研五、二手車替代行業(yè)影響力調(diào)研

第四章 二手車市場供給調(diào)研一、二手車市場供給總量二、二手車市場集中度三、二手車產(chǎn)業(yè)集群

第五章 二手車產(chǎn)品價格調(diào)研一、二手車價格特征分析 二、二手車主要品牌企業(yè)價位分析三、二手車價格與成本的關(guān)系四、二手車價格策略分析

第六章 二手車產(chǎn)品進(jìn)出口調(diào)查分析一、二手車產(chǎn)品出口分析

1.我國二手車產(chǎn)品出口量額及增長情況

2.二手車產(chǎn)品主要海外市場分布情況

3.經(jīng)營海外市場的主要二手車品牌

4.國際經(jīng)濟(jì)形式對二手車產(chǎn)品出口影響的分析二、二手車產(chǎn)品進(jìn)口分析

1.我國二手車產(chǎn)品進(jìn)口量額及增長情況

2.二手車進(jìn)口產(chǎn)品的主要品牌

3.影響二手車產(chǎn)品進(jìn)口的因素

第七章 二手車市場競爭調(diào)研

一、技術(shù)競爭

二、原材料及成本競爭

三、產(chǎn)品定位競爭分析

四、區(qū)域市場競爭

五、品牌影響力

六、價格競爭 七、二手車產(chǎn)品主流企業(yè)市場占有率

八、影響二手車市場競爭格局的因素

第八章 二手車市場渠道調(diào)研一、二手車細(xì)分市場占領(lǐng)調(diào)研二、二手車銷售渠道調(diào)研三、二手車銷售體系建設(shè)調(diào)研

第九章 二手車產(chǎn)品用戶調(diào)研

一、用戶對二手車產(chǎn)品的認(rèn)知程度二、二手車用戶的關(guān)注因素

1.功能

2.產(chǎn)品質(zhì)量

3.價格

4.產(chǎn)品設(shè)計 三、二手車目標(biāo)消費(fèi)者的特征

第十章 二手車品牌調(diào)研一、二手車品牌總體情況 二、二手車品牌傳播三、二手車品牌美譽(yù)度

四、代理商對二手車品牌的選擇情況

五、主要城市市場對主要二手車品牌的認(rèn)知水平六、二手車廣告

第十一章 二手車重點(diǎn)細(xì)分區(qū)域調(diào)研

一、華東地區(qū)

1.華東地區(qū)二手車發(fā)展現(xiàn)狀

2.華東地區(qū)二手車發(fā)展特征分析

3.華東地區(qū)二手車發(fā)展趨勢分析

二、華南地區(qū)

1.華南地區(qū)二手車發(fā)展現(xiàn)狀

2.華南地區(qū)二手車發(fā)展特征分析

3.華南地區(qū)二手車發(fā)展趨勢分析

三、東北地區(qū)

1.東北地區(qū)二手車發(fā)展現(xiàn)狀

2.東北地區(qū)二手車發(fā)展特征分析

3.東北地區(qū)二手車發(fā)展趨勢分析

四、華北地區(qū)

……

第十二章 二手車產(chǎn)品重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研一、二手車企業(yè)核心競爭力調(diào)研二、二手車企業(yè)市場綜合影響力評價三、二手車企業(yè)運(yùn)營狀況調(diào)研

第十三章 國內(nèi)主要二手車企業(yè)盈利能力比較分析

一、XX-XX年二手車行業(yè)利潤分析

年二手車行業(yè)利潤總額分析

2.不同規(guī)模二手車企業(yè)的利潤總額比較分析

3.不同所有制二手車企業(yè)的利潤總額比較分析

二、XX-XX年二手車行業(yè)銷售毛利率分析

三、XX-XX年二手車行業(yè)銷售利潤率分析

四、XX-XX年二手車行業(yè)總資產(chǎn)利潤率分析

五、XX-XX年二手車行業(yè)凈資產(chǎn)利潤率分析

六、XX-XX年二手車行業(yè)產(chǎn)值利稅率分析

第十四章 國內(nèi)主要二手車企業(yè)成長性比較分析

一、XX-XX年二手車行業(yè)總資產(chǎn)增長分析

二、XX-XX年二手車行業(yè)凈資產(chǎn)增長分析

三、XX-XX年二手車行業(yè)利潤增長分析

四、XX-2018年二手車行業(yè)增長預(yù)測

第十五章 國內(nèi)主要二手車企業(yè)償債能力比較分析

一、XX-XX年二手車行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率分析

二、XX-XX年二手車行業(yè)速動比率分析

三、XX-XX年二手車行業(yè)流動比率分析

四、XX-2018年二手車行業(yè)償債能力預(yù)測

第十六章 國內(nèi)主要二手車企業(yè)營運(yùn)能力比較分析

一、XX-XX年二手車行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析

二、XX-XX年二手車行業(yè)應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率分析

三、XX-XX年二手車行業(yè)存貨周轉(zhuǎn)率分析

四、XX-2018年二手車行業(yè)償債能力預(yù)測

第十七章 二手車產(chǎn)品市場風(fēng)險調(diào)研一、二手車市場環(huán)境風(fēng)險

1.國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化對二手車市場風(fēng)險的影響

2.匯率變化對二手車市場風(fēng)險的影響

3.宏觀經(jīng)濟(jì)變化對二手車市場風(fēng)險的影響

4.宏觀經(jīng)濟(jì)政策對二手車市場風(fēng)險的影響

5.區(qū)域經(jīng)濟(jì)變化對二手車市場風(fēng)險的影響二、二手車市場產(chǎn)業(yè)鏈上下游風(fēng)險分析

1.上游行業(yè)對二手車市場風(fēng)險的影響

2.下游行業(yè)對二手車市場風(fēng)險的影響

3.其他關(guān)聯(lián)行業(yè)對二手車市場風(fēng)險的影響三、二手車市場政策風(fēng)險分析

1.二手車產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險

2.二手車貿(mào)易政策風(fēng)險

3.二手車環(huán)保政策風(fēng)險

4.二手車區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策風(fēng)險

5.二手車其他政策風(fēng)險四、二手車市場風(fēng)險分析

1.二手車市場供需風(fēng)險

2.二手車價格風(fēng)險

3.二手車行業(yè)競爭風(fēng)險五、二手車市場其他風(fēng)險分析

第十八章 二手車市場調(diào)研結(jié)論及發(fā)展策略建議一、二手車市場調(diào)研結(jié)論二、二手車營銷策略

1.二手車企業(yè)價格策略

2.二手車企業(yè)渠道建設(shè)與管理策略

3.二手車企業(yè)促銷策略

4.二手車企業(yè)服務(wù)策略

5.二手車企業(yè)品牌策略 三、二手車投資策略

1.二手車子行業(yè)投資策略

2.二手車區(qū)域投資策略

3.二手車產(chǎn)業(yè)鏈投資策略

第四篇：二手車市場研究

二手車市場

定義：

二手車市場是機(jī)動車商品二次流動的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有:二手車評估、收購、銷售、寄售、置換、拍賣、過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等服務(wù)。此外，二手車交易市場還應(yīng)嚴(yán)格按國家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費(fèi)憑證不全的車輛上市交易。

市場問題：

一是二手車交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。二是評估體系不健全。三是二手車售后服務(wù)問題多。四是開展汽車置換步履艱難。五是應(yīng)加強(qiáng)二手車技術(shù)檢測。六是二手車的更新問題。

二手車市場誠信度不高，是目前業(yè)內(nèi)的共識，更是制約二手車市場健康發(fā)展的關(guān)鍵因素，中國二手車市場發(fā)展時間較短，行業(yè)法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不是很完善，行業(yè)結(jié)構(gòu)還不完整，經(jīng)營主體大多數(shù)為規(guī)模小的經(jīng)紀(jì)公司，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，故意隱瞞車輛的質(zhì)量缺陷，在行駛里程表上做文章等欺瞞現(xiàn)象和不規(guī)范經(jīng)營行為時有發(fā)生。

長期以來，國內(nèi)還沒有一套完整、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的二手車鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)，二手車鑒定主要是評估師通過專業(yè)知識以及評估經(jīng)驗(yàn)對于目標(biāo)車輛進(jìn)行評估。并且多數(shù)采用重置成本法對目標(biāo)車輛的殘值進(jìn)行評估，造成了普遍存在的輕鑒定重評估、評估隨意性大、手段不科學(xué)、評估過程主觀因素多于客觀因素以及評估結(jié)果偏離車輛的實(shí)際價值等問題。中國二手車網(wǎng)車況檢測中心則依靠先進(jìn)的電子儀器，對車輛進(jìn)行全方位的體檢，并出具公正、權(quán)威的檢測報告，作為獨(dú)立的第三方檢測機(jī)構(gòu)，為二手車市場的評估提供技術(shù)支持。

同時，中國二手車市場還存在嚴(yán)重的信息不對稱、公民誠信體系尚未建立、車輛的維修保養(yǎng)記錄、事故記錄等信息不公開等問題，消費(fèi)者通過獨(dú)立的第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)按照二手車鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)，獲取車輛真實(shí)的技術(shù)狀況，顯得尤為重要和迫切。中國二手車網(wǎng)就是這樣一個主張信息公開、對稱、透明的二手車信息平臺，網(wǎng)站設(shè)有專業(yè)人員對平臺內(nèi)車輛信息進(jìn)行嚴(yán)格審核、篩選，使車輛信息做到最大程度的透明化，避免了大量虛假信息的沖擊。

市場前景：

中投顧問在《2017-2021年中國二手車市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》中預(yù)測了2017年中國二手車市場發(fā)展趨勢：

一、政策趨勢

2016年出臺的“國八條”勾畫了未來中國二手車行業(yè)發(fā)展的整體大環(huán)境，在2017年，進(jìn)一步貫徹落實(shí)“國八條”無疑將是明年二手車市場政策實(shí)施的主旋律，主要可體現(xiàn)在四方面：

(一)稅收政策：目前二手車增值稅按照全額的2%征收，二手車行業(yè)的平均利潤僅為6%左右，稅收政策亟待改革。

(二)臨時產(chǎn)權(quán)制度：建立臨時產(chǎn)權(quán)制度，歸還汽車在流通過程中商品屬性，促進(jìn)二手車流通。

(三)限遷政策：由于不少地區(qū)設(shè)定了過高的遷入標(biāo)準(zhǔn)，阻礙了二手車的正常流通。

(四)《二手車流通管理辦法》：《二手車流通管理辦法》已實(shí)施10年，難以適應(yīng)當(dāng)前市場和行業(yè)發(fā)展需要，新《二手車流通管理辦法》要體現(xiàn)出二手車行業(yè)經(jīng)營主體的多樣性。

二、行業(yè)趨勢

(一)新車市場的持續(xù)活躍將為二手車市場發(fā)展提供接續(xù)動力

由于國內(nèi)新車市場供求關(guān)系失衡，從而導(dǎo)致了車市價格的大幅度下降，這對于二手車市場的發(fā)展造成了威脅。成熟市場來說，二手車與新車的價格差距應(yīng)該在50%以上，而在國內(nèi)目前只有30%，這對于國內(nèi)培養(yǎng)廣大消費(fèi)者的二手車消費(fèi)習(xí)慣造成了巨大挑戰(zhàn)。

(二)新能源車市場活躍或?qū)⒂绊懫囀袌鑫磥砀窬?/p>

已經(jīng)有越來越多的國家在討論汽車市場的發(fā)展時，都會將2030年作為一個時間節(jié)點(diǎn)，停止銷售傳統(tǒng)燃油車，推廣新能源車的發(fā)展。新能源車將會對二手車市場帶來哪些影響目前都還是未知數(shù)，但整個行業(yè)現(xiàn)在必須要重視、預(yù)防新能源車對于傳統(tǒng)二手車市場的沖擊。

三、消費(fèi)趨勢

汽車依舊是國內(nèi)消費(fèi)增長的主要驅(qū)動力，帶動國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長。2017年新車市場出現(xiàn)回穩(wěn)跡象，二手車的交易規(guī)模也隨之有所增加，但業(yè)內(nèi)所期待的“井噴”現(xiàn)象卻遲遲沒有出現(xiàn)。主要原因是國內(nèi)二手車市場的高度“碎片化”嚴(yán)重阻礙了二手車交易規(guī)模的集中爆發(fā)，市場中無法形成規(guī)模化的車源。同時，消費(fèi)者的一些趨勢變化同樣不容忽視，如開始關(guān)注二手車品牌、注重二手車售后服務(wù)保障、租賃業(yè)務(wù)開始改變汽車消費(fèi)觀念與行為等。

四、市場趨勢

(一)二手車消費(fèi)重心將由1、2線城市向3、4線城市延伸

國內(nèi)汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出梯度交叉?zhèn)鲗?dǎo)的特征，由于國內(nèi)的一線城市出現(xiàn)限購，因此成為了二手車車源的輸出地，而國內(nèi)的3、4線城市則是二手車的目標(biāo)市場，從而形成二手車市場的大流通格局。

(二)二手車車源仍將成為市場競爭的焦點(diǎn)

根據(jù)2016年前三季度流通車型統(tǒng)計，線上電商平臺車源發(fā)布量及用戶關(guān)注度占比最高為奧迪a6l，前10品牌占電商平臺發(fā)布量的14.46%。五菱宏光交易量排名第一，在二手車市場中占比較大，前10品牌占實(shí)地交易量的16.12%。

(三)二手車價格水平將繼續(xù)下移，為國內(nèi)二手車市場的經(jīng)營造成非常大的壓力

一方面是因?yàn)閲鴥?nèi)新車市場的整體價格在下降，另一方面，由于政策等原因二手車流轉(zhuǎn)的成本卻在增加。因此，而來二手車行業(yè)的核心競爭力在于效率的提升，而效率的改變又將影響二手車的價格水平。在未來的二手車市場中，價格形成機(jī)制或?qū)l(fā)生變化，這將引發(fā)二手車市場呈現(xiàn)出新的運(yùn)營特征，為整個市場格局的塑造帶來更多新的可能。

二手車市場近年來一直被業(yè)內(nèi)人士視為汽車業(yè)的最后一片藍(lán)海，中投顧問在《2017-2021年中國二手車市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》預(yù)測2017年的交易總量有望突破1200萬輛，增長15%-20%。而在2020年，二手車市場的交易總規(guī)模有望突破兩千萬。屆時，國內(nèi)汽車市場將從以“新增需求”為主轉(zhuǎn)化為以“置換需求”為主，新車與二手車市場的比例關(guān)系達(dá)到1：1。

二手車市場前景分析篇2

第十二屆全國人民代表大會上，在涉及汽車領(lǐng)域的報告中提到了二手車問題，可見二手車市場已經(jīng)開始受到國家層面的高度重視。應(yīng)該來講，近年來，我國的二手車市場發(fā)展勢頭不錯，也取得了一些的成績，但也不可否認(rèn)的存在一些問題。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國二手車市場的交量已經(jīng)從2011年的682萬輛提升到了2015年的941.71萬輛，發(fā)展勢頭不錯。但由于在二手車交易領(lǐng)域存在諸如法律法規(guī)的缺失和不規(guī)范不完善以及區(qū)域市場存在差異，二手車市場的發(fā)展仍然面臨以下問題。

一是區(qū)域發(fā)展不平衡的問題。

目前，國內(nèi)一線城市二手車交易的速度最快，其中華東、西南等地區(qū)二線城市的二手車交易市場活躍度最好，但在國內(nèi)西部地區(qū)，由于受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢相對滯后以及汽車消費(fèi)仍整體處于初期普及階段等因素影響，其二手車行業(yè)的發(fā)展相對較緩慢，二手車市場表現(xiàn)不景氣。

二是二手車市場交易仍普遍存在不規(guī)范現(xiàn)象。

二手車市場還廣泛存在私自交易的情況，非正規(guī)渠道購買的車輛往往不進(jìn)行正常的交易過戶，缺少相應(yīng)的手續(xù)保障，尤其是不少應(yīng)該報廢的車輛混入到交易中，明顯會損害消費(fèi)者權(quán)益;一些二手車經(jīng)銷商為了提高成交車價故意偽造車況、調(diào)整里程、虛假手續(xù);二手車經(jīng)銷商低價引進(jìn)二手車，逃避銷售環(huán)節(jié)的增值稅，導(dǎo)致國家的稅款損失;甚至于，還有一部分二手車經(jīng)銷商在評估過程中對原本車況不佳的車輛做出過高的評估，存在銷售欺詐行為。

三是沒有建立二手車管理辦法和標(biāo)準(zhǔn)，以及實(shí)現(xiàn)全國交易的平臺。

現(xiàn)階段，我國還沒有針對二手車交易形成一個健全的管理辦法，沒有一種穩(wěn)定規(guī)范的交易氛圍。在不同地域二手車交易的方式、程序、準(zhǔn)入都存在不同的差異，導(dǎo)致難以實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的統(tǒng)一交易。而跨地區(qū)交易由于缺少市場信息網(wǎng)絡(luò)以及通運(yùn)輸成本增高等因素，也很難實(shí)現(xiàn)二手車異地之間的交易。

應(yīng)該來講，要解決上述存在的系列問題，相關(guān)主管部門和業(yè)界可能還要開展以下幾個方面的工作：

其一，盡快完善和規(guī)范二手車的交易行為，建立并完善二手車交易流程和標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的監(jiān)督和管理機(jī)構(gòu)和職責(zé)等;其二，提高二手車交易從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)，建立二手車交易做作業(yè)保山的從業(yè)資質(zhì)，強(qiáng)化二手車交易從業(yè)人員的職業(yè)培訓(xùn);其三，建立完善的售后服務(wù)體系，應(yīng)該充分借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從我國的實(shí)際情況出發(fā)打造一個符合我國實(shí)際情況的二手車服務(wù)體系，提高二手車售后的服務(wù)質(zhì)量、解決消費(fèi)者的后顧之憂。

按照成熟汽車市場的發(fā)展規(guī)律，中國二手車市場明顯還存在巨大的市場潛力。從市場保有量的角度，全國近一億輛的規(guī)模就是二手車發(fā)展的巨大資源。從資本力量的角度，多家金融公司開始了風(fēng)險投資進(jìn)入二手車領(lǐng)域，涌現(xiàn)出人人車、優(yōu)信、瓜子等一大批二手車交易平臺。并且中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在紛紛布局，其中百度押注優(yōu)信，阿里巴巴在建立了汽車事業(yè)部之后，采取與經(jīng)銷商合作的方式，試圖將新車、后市場、二手車進(jìn)行整合。

實(shí)際上，盤活二手車市場，對于新車市場銷售也有積極的促進(jìn)作用。

客觀的講，由于能源、環(huán)保和交通等因素，中國汽車市場新車銷量的提升空間將越來越受限，但二手車市場的發(fā)展卻能從另一個層面提升新車銷量。一二線城市很多消費(fèi)者可能買來的車開兩三年就要更換新車，對于有些三線城市買不起新車的消費(fèi)者而言二手車的需求會很大，滿足了這些地域的二手車需求以后，對于一二線城市而言，新車市場就會得到促進(jìn)。在報告中提到的“活躍二手車市場”，對于二手車乃至整個中國汽車市場而言無疑都是利好。

而從宏觀經(jīng)濟(jì)層面來看，目前房地產(chǎn)已經(jīng)很難再有爆發(fā)式增長，但汽車需求仍在增長，因此靠汽車無疑是穩(wěn)增長的最佳手段之一。2015年乘用車市場波動較大，6-7月的居然出現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢，但隨著10月份1.6升以下購置稅減半的優(yōu)惠政策，第四季度的乘用車銷售量猛增，有效改善了前半年汽車市場的低迷狀態(tài)，為經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長作出重大貢獻(xiàn)。

因此，包括二手車市場在內(nèi)的中國汽車市場無疑將成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。

二手車市場前景分析篇3

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年全國共交易二手車605.3萬輛，相比2013 年同期增長16.3%，交易額3675.7億元，相比上年同期上漲26%。國內(nèi)的二手車市場增長的空間巨大，各行業(yè)都想分一杯羹。近年來，互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺更是不斷沖擊著傳統(tǒng)市場，欲以新模式顛覆市場運(yùn)營。隨著“互聯(lián)網(wǎng) ”的提出，這股熱潮開始席卷各個行業(yè)，自然，“互聯(lián)網(wǎng) 二手車市場”同樣也成了汽車圈 里的熱點(diǎn)話題。

“觸電”促發(fā)展

從上述數(shù)據(jù)中不難看出二手車市場近年來的發(fā)展迅速。據(jù)了解，2014年，阿里與廣汽合作，搭建了淘寶二手車交易平臺;今年1月，騰訊攜手京東共同成為 了易車的股東;除此之外，雷軍旗下的順為資本也投資了二手車C2C(個人對個人)交易平臺“人人車”。除了這些，58同城、趕集網(wǎng)、百姓網(wǎng)等分類信息網(wǎng)站 也都將二手車交易作為重點(diǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展。

中汽協(xié)副秘書長沈榮表示，二手車商家的紛紛“觸電”將會促使整個行業(yè)快速增長。二手車市場可以借助電商化來打通內(nèi)部車源流轉(zhuǎn)渠道、提高二手車流轉(zhuǎn)效 率，進(jìn)一步擴(kuò)大影響力，以擴(kuò)張業(yè)務(wù)規(guī)模。在國際成熟的二手車市場，新舊機(jī)動車的交易比例至少在1∶1，這樣才算是比較穩(wěn)定的市場。從目前國內(nèi)二手車電商市 場的市場情況來看，未來的市場空間還很大。

另外，亞市副總顏景輝也表示，傳統(tǒng)二手車售賣中間環(huán)節(jié)成本太高，從消費(fèi)者賣出二手車再到二手車賣出去，環(huán)節(jié)很多?！岸周囀袌雒抗P交易至少有3個到4 個中間商，他們都需要獲利，即便是4S店置換也最終是將車轉(zhuǎn)手給二手車商，因此整個成本都會轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，”顏景輝說，“但二手車電商的出現(xiàn)解決了上述問 題?！?/p>

傳統(tǒng)模式難顛覆

不過，互聯(lián)網(wǎng)巨頭想要獨(dú)霸這一行業(yè)可能性并不大，專家坦言，二手車鏈條的復(fù)雜性，使得其交易流程被劃分為若干個獨(dú)立的環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)上都有幾家大型企業(yè)存在，專注于解決某一類問題。

東風(fēng)柳汽風(fēng)行汽車北京大區(qū)營銷總監(jiān)羅著孔認(rèn)為，現(xiàn)在汽車電商發(fā)展有幾個難點(diǎn)：一是現(xiàn)有的渠道建設(shè)已經(jīng)很完善，汽車電商一旦損害到大多數(shù)經(jīng)銷商的利益，將會遭到經(jīng)銷商和廠家的抵制;二是完全電商化目前只適合強(qiáng)勢品牌，因?yàn)橄M(fèi)者對于這類品牌放心、忠誠度高，消費(fèi)者愿意直接在網(wǎng)上下訂單購買，而弱勢的品牌 還是要以線下4S店電商平臺模式存在。因此，傳統(tǒng)模式很難被電商顛覆。

業(yè)內(nèi)專家也指出，雖然汽車和汽車服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展很快，但是完全顛覆傳統(tǒng)很難，買車對用戶來說還是大件商品，還需要到線下去看，所以線上線下是互補(bǔ)的。

交易需誠信

另外，二手車主要是來源于個人。與剛出廠的新車不同的是，二手車經(jīng)過多年的使用，由于在行駛里程數(shù)、行駛環(huán)境、車主駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)、事故等諸多方面的差異，車輛的折舊情況各有不同。

有業(yè)內(nèi)人士指出，部分個人賣家或商家提供虛假車況信息，欺詐買家。二手車交易市場存在的魚龍混雜問題，在二手車電商中同樣存在。二手車電商提供線上交 易，買家獲得的信息全部來自于交易平臺提供的數(shù)據(jù)。然而，每個二手車電商企業(yè)都有各家的評估師團(tuán)隊，鑒定標(biāo)準(zhǔn)和評價體系并不統(tǒng)一。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受采訪時表示，二手車的電子商務(wù)雖然很活躍，但是主要是以B2B(企業(yè)對企業(yè))為主，要做到對個人消費(fèi)者則還需要時 日，畢竟消費(fèi)者對二手車的了解少，不能光看圖就買車，需要先建立一個信用體系。另外，二手車交易信息的不透明，也有可能成為制約該行業(yè)發(fā)展的重要因素。沈 榮也認(rèn)為，我國二手車電商市場的發(fā)展尚處于初級階段，尤其是電子商務(wù)的蓬勃興起可能帶來某些不規(guī)范的交易行為，這都需要各界人士共同努力去改善。

第五篇：二手車市場介紹

二手車市場介紹

一、什么是二手車市場

二手車市場是機(jī)動車商品二次流動的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車評估、收購、銷售、寄售、置換、拍賣、過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等服務(wù)。

此外，二手車交易市場還應(yīng)嚴(yán)格按國家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費(fèi)憑證不全的車輛上市交易。

二手汽車集中起來進(jìn)行銷售、轉(zhuǎn)換買賣的場所。很多車主替換下來的車賣到二手車市場，經(jīng)紀(jì)公司收購后整備，然后再賣。二手車市場里面車型較為復(fù)雜，檔次有高有低。買二手車的人們會到市場里挑選心儀車型。

二、二手車市場存在的風(fēng)險

二手車市場誠信度不高，是目前業(yè)內(nèi)的共識，更是制約二手車市場健康發(fā)展的關(guān)鍵因素，消費(fèi)者之所以對二手車心存疑慮，固然是因?yàn)槎周嚤旧硭哂械牟淮_定性，普通消費(fèi)者依靠所掌握的知識難以辨別車輛的優(yōu)劣。

更多的還是由于中國二手車市場發(fā)展時間較短，行業(yè)法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不是很完善，行業(yè)結(jié)構(gòu)還不完整，經(jīng)營主體大多數(shù)為規(guī)模小的經(jīng)紀(jì)公司，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，故意隱瞞車輛的質(zhì)量缺陷，在行駛里程表上做文章等欺瞞現(xiàn)象和不規(guī)范經(jīng)營行為時有發(fā)生。

長期以來，國內(nèi)還沒有一套完整、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的二手車鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)，二手車鑒定主要是評估師通過專業(yè)知識以及評估經(jīng)驗(yàn)對于目標(biāo)車輛進(jìn)行評估。并且多數(shù)采用重置成本法對目標(biāo)車輛的殘值進(jìn)行評估，造成了普遍存在的輕鑒定重評估、評估隨意性大、手段不科學(xué)、評估過程主觀因素多于客觀因素以及評估結(jié)果偏離車輛的實(shí)際價值等問題。

同時，中國二手車市場還存在嚴(yán)重的信息不對稱、公民誠信體系尚未建立、車輛的維修保養(yǎng)記錄、事故記錄等信息不公開等問題，消費(fèi)者通過獨(dú)立的第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)按照二手車鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)，獲取車輛真實(shí)的技術(shù)狀況，顯得尤為重要和迫切。

另外，不少的車主朋友苦于沒有好的銷售渠道，自己的車輛得不到及時處理。賣給車商雖然是最省事的方式，但無疑也直接加大了自己的經(jīng)濟(jì)損失；自己銷售的過長周期對于沒有耐心的車主來說更是一種煎熬。

此外，二手車的售后以及稅收問題也是一直困擾二手車市場發(fā)展的問題，2010年新車市場的強(qiáng)勢注入，為未來幾年二手車市場的發(fā)展帶來強(qiáng)大的動力，如何抓住機(jī)遇，解決問題，是2011年二手車市場的首要工作！