第一篇：中級車號員(長)

線 場考 號證考準 訂 名姓 位裝單

職業(yè)技能鑒定、職業(yè)技能競賽

中級車號員（長）理論考試試卷([輸入卷別])

注意事項：1．答卷前將裝訂線左邊的項目填寫清楚。

2．答卷必須用藍色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。

3．本份試卷共 2 道大題，滿分 100 分，考試時間 分鐘。

一、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內；每題 分,共 分)1.裝載隔離標記為“”貨物的車輛，距裝載除雷管及導爆索車輛至少隔離()。(A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛

2.本站為辦理貨運手續(xù)站，貨車由鄰站隨貨物列車08：00進入區(qū)間卸車，09：50卸完，10：00列車到本站終止運行，11：00貨車由車站掛出，本站以()算入。(A)08：00(B)09：00(C)10：00(D)11：00 3.在編制運統(tǒng)4時,隨同列車出入的貨車根據()填記。(A)運統(tǒng)1(B)運統(tǒng)2(C)運統(tǒng)3(D)運統(tǒng)6 4.在線路坡度超過()的區(qū)段,單機掛車的輛數由鐵路局規(guī)定。(A)2.5‰(B)6‰(C)12‰(D)20‰

5.()是否可以通過駝峰，由車站會同車輛段等有關單位做出具體規(guī)定，并納入《車站行車工作細則》。

(A)汽車跨及兩平車時(B)客車(C)D17型落下孔車(D)凹型車 6.菏澤南站屬于()。

(A)鄭州局(B)濟南局(C)上海局(D)北京局

7.臨清站屬于()。

(A)濟南局(B)上海局(C)鄭州局(D)北京局

8.“代客貨車”裝載貨物填制貨票時，自代客或()時起按運用車統(tǒng)計。(A)回送到達(B)開始裝車(C)填制貨票(D)裝車完了 9.需加冰補冰的冷藏車，在站停留時間原則上不得超過()。

(A)6h(B)12h(C)24h(D)48h

10.貨車車體傾斜超過(),禁止編入列車。(A)30mm(B)50mm(C)75mm(D)85mm

11.在填記“運統(tǒng)1”記事欄時，水罐車的代號為“()”。(A)S(B)GS(C)GC(D)GO 12.現付貨票一式()。(A)1聯(B)2聯(C)3聯(D)4聯 13.()屬于運用車。

(A)實際裝有貨物的貨車(B)實際空閑的貨車(C)運輸中的防洪備料車(D)正在進

行清洗的良好罐車

14.根據《保價運輸管理辦法》，一批保價金額在50萬元及以上的整車貨物，應在貨物運單()加蓋紅色戳記。

(A)承運人記載事項欄(B)上部空白處(C)右上角(D)左上角 15.道岔種類很多，常見的有普通單開道岔、對稱道岔、()、交分道岔、交叉設備等。

(A)三開道岔(B)整鑄式道岔(C)組合式道岔(D)可動心軌道岔 16.填記“運統(tǒng)1”記事欄時，施封棚車的代號為()。(A)S(B)F(C)B(D)

17.港口站接運的水陸聯運貨物的裝車，按()。

(A)增加使用車統(tǒng)計，但不統(tǒng)計作業(yè)次數(B)裝車數統(tǒng)計，且統(tǒng)計作業(yè)次數(C)增加使用車統(tǒng)計，且統(tǒng)計作業(yè)次數(D)裝車數統(tǒng)計，但不統(tǒng)計作業(yè)次數 18.在編制“運統(tǒng)1”時，機車的自重及換長根據()計算。

(A)《統(tǒng)規(guī)》的規(guī)定(B)《技規(guī)》的規(guī)定(C)《鐵路機車統(tǒng)計規(guī)則》的規(guī)定(D)車體標記的自重及換長

19.有軌道電路的盡頭線路，其全長為該線路一端的車擋至另一端的()。(A)道岔基本軌接頭(B)警沖標(C)道岔基本軌絕緣處(D)道岔尖軌尖端 20.主要列檢所所在車站()列車中，不得有自動制動機故障的關門車。(A)編組始發(fā)(B)無調中轉(C)到達解體(D)部分改編中轉

21.貨物在運輸過程中因非鐵路責任發(fā)生滯留時，由發(fā)生滯留的車站依據《鐵路貨物

運輸管理規(guī)則》在貨物運單的()記明滯留時間和原因。

(A)上部空白處(B)右上角(C)承運人記載事項欄(D)托運人記載事項欄 22.路用車的轉變時分自使用單位收到車輛并()時起，至使用完了交回車輛并填制“運用車轉變記錄”轉回運用車時止按路用車統(tǒng)計。

(A)在運統(tǒng)6上簽字(B)在“路用車使用證明書”上簽字(C)收到“路用車使用證明書”(D)開始使用

23.裝載路料的路用車，其“運統(tǒng)1”載重欄應按()填記。

(A)每輛10t(B)實際裝載重量(C)標記載重(D)標記載重的1/3 24.機車車輛限界規(guī)定，機車車輛的中心最大高度為()。(A)4500mm(B)4700mm(C)4800mm(D)5000mm 25.麻尾站屬于()。

(A)廣鐵集團(B)南寧局(C)成都局(D)南昌局

26.運用重車在運送途中發(fā)生倒裝作業(yè)，若整車貨物全部卸空后，當日又原車裝回時，()。

(A)計算增加使用車和增加卸空車各一輛，但不計算作業(yè)次數(B)不計算增加使用車和增加卸空車，也不計算作業(yè)次數(C)不計算增加使用車和增加卸空車，但計算作業(yè)次數二次(D)計算增加使用車和增加卸空車，且計算作業(yè)次數二次 27.調車作業(yè)計劃僅變更()時,不受口頭傳達三鉤的限制。(A)股道(B)作業(yè)區(qū)域(C)作業(yè)方法(D)作業(yè)鉤數

28.一級“七○七”與二級“七○七”停放車站時相互隔離()以上，嚴禁明火靠近。

(A)5m(B)10m(C)15m(D)20m 29.加冰冷藏車每輛裝(卸)車作業(yè)時間(不包括洗車和預冷時間)不得超過()。(A)12h(B)6h(C)4h(D)3h 30.按后付辦理的軍事運輸()。

(A)既有軍運貨票又有運單(B)只有軍運貨票，沒有運單(C)只有運單，沒有貨票(D)沒有貨票和運單

31.無運轉車長值乘的列車在進行列車交接時，當發(fā)現()，不需要編制記錄，只要按現狀拍發(fā)電報即可。

(A)貨物運單或封套上記載的車號與現車不符(B)易燃貨物未按規(guī)定苫蓋篷布或未

采取規(guī)定的防護措施(C)貨物損壞、被盜(D)貨物兩側或一側在車門上部施封 32.運輸途中發(fā)生整車運輸票據丟失時，丟失單位或處理站應于()發(fā)電報向有關站查詢。

(A)48h(B)36h(C)24h(D)12h

33.部隊訓練使用的部屬貨車，用鐵路機車單獨掛運核收機車使用費時,按()統(tǒng)計。

(A)軍方特殊用途空車(B)運用車(C)企業(yè)租用空車(D)代客貨車 34.“運統(tǒng)1”記事欄中代號“M”表示()。

(A)易腐貨物(B)有押運人員的車輛(C)關門車(D)特種運輸中的特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產品

35.軍用號碼為()，表示人員特殊運輸。

(A)085007(B)432203(C)851064(D)930105 36.在統(tǒng)計貨物發(fā)送噸數時，零擔貨物以()的時分統(tǒng)計。(A)裝車作業(yè)完了(B)填妥貨票(C)承運(D)貨物送到車站

37.編入列車的關門車數不超過現車總輛數的()時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦力。

(A)3﹪(B)5﹪(C)6﹪(D)10﹪

38.雙重作業(yè)車從專用線卸車完了時起至送到車站貨場準備裝車時止的時間，應列入()。

(A)入線前停留時間(B)站線作業(yè)停留時間(C)出線后停留時間(D)專用線作業(yè)停留時間

39.發(fā)電車的基本車種是()。(A)GW(B)DJ(C)SY(D)FD

40.在客貨共線鐵路調車作業(yè)繁忙的車站，牽出線與其相鄰線路之間的線間最小距離為()。

(A)6500mm(B)5500mm(C)5000mm(D)5300mm

41.運用重車在運送途中發(fā)生倒裝作業(yè)，當日卸車后不能當日裝車，當日計算()。(A)卸車數一輛，再裝車時計算裝車數一輛(B)增加卸空車一輛，再裝車時計算裝車數一輛(C)增加卸空車一輛，再裝車時計算增加使用車一輛(D)卸車數一輛，再裝車時計算增加使用車一輛 42.本站為辦理貨運手續(xù)站，貨車10：00到達鄰站，11：00隨路用列車進入區(qū)間進行裝卸作業(yè)，13：00返回鄰站，14：00由鄰站發(fā)出，裝車作業(yè)完了時刻為()。(A)10：00(B)11：00(C)13：00(D)14：00 43.某區(qū)段貨物列車重量標準為4000t,列車長度標準為70.0，現該區(qū)段某一區(qū)段列車實際重量為3900t,計長68.7,則該列車為()。(A)滿軸列車(B)超重列車(C)欠軸列車(D)超長列車

44.整車集裝箱在裝車站裝載自站發(fā)送集裝箱，其換算箱數占全部換算箱數一半及其以上的裝車，按()。

(A)增加使用車統(tǒng)計，但不統(tǒng)計作業(yè)次數(B)裝車數統(tǒng)計，且統(tǒng)計作業(yè)次數(C)增加使用車統(tǒng)計，且統(tǒng)計作業(yè)次數(D)裝車數統(tǒng)計，但不統(tǒng)計作業(yè)次數 45.各編組站、區(qū)段站對標有()的貨車應快解快編，不得積壓。(A)(B)

(C)

(D)

46.孟廟站屬于()。

(A)西安局(B)太原局(C)鄭州局(D)武漢局

47.裝有一級易燃液體的車輛，距牽引的內燃機車最少隔離()。(A)2輛(B)l輛(C)3輛(D)4輛 48.送往維修工廠的色票為()。

(A)車統(tǒng)16(B)車統(tǒng)17(C)車統(tǒng)18(D)車統(tǒng)19 49.除()客車外，其他客車均禁止通過駝峰。

(A)21、22型(B)21、25型(C)22、25型(D)21、22、25型

50.使用棚車、敞車運輸易腐貨物時，貨物運單“托運人記載事項”欄按()的規(guī)定記明要求使用車種。

(A)《管規(guī)》(B)《危規(guī)》(C)《鮮規(guī)》(D)《價規(guī)》

51.鄭州北到豐臺西的技術直達列車，編組內容為豐臺西及其以遠。則該列車車輛的編掛方法應為()。

(A)單組混編(B)分組選編(C)到站成組(D)按站順編組 52.裝車靜載重一般可用()來計算。

(A)貨物發(fā)送噸數/裝車數(B)貨物發(fā)送噸數/使用車數(C)(貨物發(fā)送噸數+增加使用車貨物噸數)/裝車數(D)(貨物發(fā)送噸數+增加使用車貨物噸數)/使用車數

53.()是職業(yè)道德的基本原則。

(A)無私奉獻(B)辦事公道(C)五講四美三熱愛(D)愛崗敬業(yè) 54.填記“運統(tǒng)1”記事欄時，保價運輸的代號為()。(A)S(B)F(C)B(D)

55.豐臺西站屬于()。

(A)北京局(B)沈陽局(C)太原局(D)濟南局 56.車輛正常運行時允許的最高速度稱為()。(A)允許速度(B)最高速度(C)正常速度(D)構造速度 57.安口窯站屬于()。

(A)鄭州局(B)蘭州局(C)西安局(D)呼和浩特局

58.特殊運輸中的特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產品應在()處填注“”符號。

(A)左上角(B)右上角(C)貨票上部空白處(D)貨物運單上部空白處59.()不屬于站線。

(A)牽出線(B)貨物線(C)禁溜線(D)站修線

60.使用集裝箱運輸貨物時，應在貨物運單的()加蓋“×t集裝箱”戳記。(A)承運人記載事項欄(B)上部空白處(C)右上角(D)左上角 61.裝有易燃氣體的車輛，距牽引的內燃機車最少隔離()。(A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛 62.天水站屬于()。

(A)鄭州局(B)成都局(C)蘭州局(D)西安局

63.危險貨物品名表中規(guī)定停止制動作用的貨車，在貨物運單()用紅色記明“停止制動作用”字樣。

(A)左上角(B)右上角(C)記事欄(D)上部空白處

64.中間站用于側向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔,道岔轍叉號不得小于()號。

(A)9(B)12(C)18(D)30 65.塘口站屬于()。

(A)南昌局(B)廣鐵集團(C)武漢局(D)南寧局

66.根據()的規(guī)定，運送活動物時，應在貨物運票中注明“活動物”。(A)《貨規(guī)》(B)《價規(guī)》(C)《鮮規(guī)》(D)《加規(guī)》

67.本站為辦理貨運手續(xù)站，貨車07：00到達鄰站，08：00隨路用列車進入區(qū)間卸車，10：00點到達本站，11：00由本站發(fā)出，本站以()算入。(A)07：00(B)08：00(C)10：00(D)11：00 68.普通記錄號碼由()編印掌握。

(A)鐵道部(B)鐵路局(C)車站(D)車務段 69.防洪備料車在()狀態(tài)下按路用車統(tǒng)計。(A)重車(B)停留(C)重車儲備停留(D)重車停留 70.運輸易腐貨物時，要優(yōu)先使用()裝運。(A)棚車(B)敞車(C)冷藏車(D)罐車

71.編組超重列車時,編組站、區(qū)段站應取得調度所()的同意。

(A)列車調度員和機務段調度員(B)列車調度員和機車調度員(C)機車調度員和機務段調度員(D)列車調度員和司機

72.需要在途中加冰的冷藏車，如最短經路未設加冰所，托運人要求繞路運輸時，根據()的規(guī)定應在貨物運單經由欄依次填記繞路運輸經由各加冰所站名。(A)《貨規(guī)》(B)《價規(guī)》(C)《鮮規(guī)》(D)《加規(guī)》 73.裝載軍用危險貨物的車輛，應按()規(guī)定進行編組隔離。

(A)《技規(guī)》(B)《行規(guī)》(C)《軍運危險貨物鐵路運輸規(guī)則》(D)《危規(guī)》

74.運送活動物時，應在貨物運單()注明“活動物”。

(A)承運人記載事項欄(B)上部空白處(C)右上角(D)左上角 75.()是公民道德建設的核心。

(A)辦事公道(B)集體主義(C)五講四美三熱愛(D)為人民服務 76.在地形特別困難的條件下,會讓站、越行站可設在不大于()的坡道上,且不應連續(xù)設置,并保證列車的起動。

(A)1‰(B)1.5‰(C)2.5‰(D)6‰

77.在軍事運輸中,對于輪胎式的車、炮采用平裝時，若由于技術和裝載的原因，車、炮的縱中心線與平車的縱中心線不能重合時，其橫向偏差不得超過()。(A)50mm(B)100mm(C)200mm(D)300mm

78.在技術站進行成組甩掛作業(yè)后繼續(xù)運行的列車，屬于()。

(A)無調中轉列車(B)部分改編中轉列車(C)到達解體列車(D)編組始發(fā)列車 79.裝有隔離標記為“”貨物的車輛，距裝載雷管及導爆索的車輛至少隔離()。(A)1輛(B)3輛(C)2輛(D)4輛

80.在確定裝卸作業(yè)完了時分時，國境分界站不進行倒裝的貨車，裝車以()的時分為準。

(A)貨車接入(B)交接完了并填妥貨票(C)貨車送至交接地點(D)列車到達分界站

二、判斷題(正確的請在括號內打“√”,錯誤的打“×”；每題 分,共 分)1.在填記運統(tǒng)9時，對由于轉入、轉出需要倒退時間訂正時，為了簡化手續(xù)，不倒退時間涂改，可在記事欄注明原因、車數及時間，可在當日總結時一次調整計算 2.車號員對計算機設備除要認真交接外，還應填寫《交接班簿》，確認設備完好無損，性能良好

3.篷布按產權分為鐵路篷布和自備篷布

4.無運轉車長值乘的列車進行站車交接時，若發(fā)現貨物損壞、被盜時，應拍發(fā)電報、編制記錄進行處理

5.停有裝載爆炸品、壓縮氣體車輛的線路不準溜放調車 6.路用車裝運貨物,在重車狀態(tài)下按運用車辦理

7.施封鎖鋼絲斷開后再接重新使用,應編制普通記錄,并在普通記錄中記明“封印失效”字樣

8.對到達和出發(fā)的列車，應根據列車編組順序表所記載的篷布張數與現車核對 9.貨運記錄和普通記錄分為帶號碼與不帶號碼兩種

10.使用托運人自備篷布時，在貨物運單中的“鐵路貨車篷布號碼”欄劃一號 11.裝載危險、惡臭貨物的車輛禁止編入旅客列車

12.貨物運單中“經由”欄若沒有填記，說明貨物運價里程按最短徑路計算 13.單機回送時,不準牽引列車 14.計算機設備禁止隨意挪動

15.貨車按在車站辦理的技術作業(yè)性質不同，分為運用車和非運用車 16.岔線是在區(qū)間接軌的專用線 17.非號碼制貨車停留時間登記簿是車站用以按階段(小時)統(tǒng)計貨物作業(yè)停留時間及中轉停留時間，作為編制“貨車停留時間報表”資料 18.在未設統(tǒng)計員的車站，車號員還應兼辦貨車的統(tǒng)計工作 19.在中間站與到發(fā)線銜接而未設隔開設備的線路上禁止溜放調車

20.無運轉車長值乘的列車在途中臨時發(fā)生甩掛車時,車站須編制普通記錄后方可啟封處理

試題答案

一、選擇題

1.D 2.C 3.A 4.C 5.D 6.B 7.A 8.A 9.B 10.C 11.B 12.D 13.C 14.B 15.A 16.B 17.B 18.B 19.C 20.A 21.C 22.A 23.B 24.C 25.C 26.C 27.C 28.B 29.D 30.B 31.D 32.C 33.C 34.C 35.C 36.C 37.C 38.A 39.D 40.A 41.C 42.C 43.C 44.B 45.C 46.D 47.A 48.C 49.A 50.C 51.A 52.A 53.B 54.D 55.A 56.D 57.C 58.C 59.D 60.C 61.D 62.C 63.B 64.B 65.D 66.C 67.B 68.B 69.C 70.C 71.A 72.C 73.C 74.B 75.D 76.D 77.B 78.B 79.B 80.B

二、判斷題

1.√ 2.√ 3.√ 4.√ 5.√ 6.× 7.× 8.× 9.√ 10.√ 11.√ 12.√ 13.√ 14.√ 15.× 16.× 17.√ 18.√ 19.√ 20.√ 更多試題下載請到云986教育網

第二篇：車務·車號員(長)

車務·車號員（長）

前〓〓言

路局為了使職工培訓適應鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓需求，進一步加強職工培訓的針對性、實用性和適度超前性。根據劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關鍵崗位第六次大面積提速調圖應知應會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關業(yè)務處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務處、站段教育科具有豐富現場實踐經驗的技術人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經路局業(yè)務主管部門審定把關定稿，更新內容達30%以上。其主要內容涵蓋了主要行車崗位提速調圖新的基本規(guī)章、標準化作業(yè)、非正常情況下應急故障處理及“四新”知識等內容，它既可用于行車主要工種職工日常學習，又可供職工規(guī)范化及適應性崗位培訓使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局運輸處梁全寶、劉玉興、劉寶鈞、董志寶、張世華，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，齊齊哈爾車站康健、隋太學等同志進行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局職教辦 運輸處

二OO八年三月十八日

車號員(長)

1.鐵路基本限界分哪幾種？

答：鐵路的建筑限界、機車車輛限界。2.鐵路線路分哪幾類？

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。3.何謂正線？

答：正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。4.何謂站線？

答：站線是指到發(fā)線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。5.何謂段管線？

答：段管線是指機務、車輛、工務、電務、供電等段專用并由其管理的線路。6.何謂岔線？

答：岔線是指在區(qū)間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。7.何謂特別用途線？

答：特別用途線是指安全線和避難線。8.軌道由哪幾部分組成？

答：軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯結零件、防爬設備及道岔等組成。9.何謂軌距？直線標準軌距是多少？

答：軌距是鋼軌頭部踏面下16 mm 范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標準規(guī)定為1435 mm。

10.信號機按用途分為哪幾類？

答：進站、出站、通過、進路、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。11.信號機應如何設置？

答：信號機應設在列車運行方向的左側或其所屬線路的中心線上空。特殊地段因條件限制，需設于右側時，須經鐵路局批準。12.引導信號如何裝設？

答：進站及接車進路色燈信號機，均應裝設引導信號。13.聯鎖設備分為哪幾類？ 答：集中聯鎖（繼電聯鎖和計算機聯鎖）和非集中聯鎖（臂板電鎖器聯鎖和色燈電鎖器聯鎖）設備。

14.閉塞設備分為哪幾類？

答：自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。

15.貨物列車中相互連掛車鉤中心水平線高度差如何規(guī)定？ 答：不得超過75mm。16.車輛按用途如何分類？

答：客車、貨車及特種用途車（如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。17.車輛修程如何規(guī)定？

答：客車和特種用途車按走行公里進行檢修，最高運行速度不超過120km/h的客車分為廠修、段修、輔修；最高運行速度超過120km/h的客車，修程為A1.A2.A3.A4；貨車分為廠修、段修、輔修、軸檢。18.動車組如何分類？ 答：按牽引動力方式可分為內燃動車組和電力動車組；按動力配置方式可分為動力集中式動車組和動力分散式動車組。19.何為列車編組計劃？

答：列車編組計劃是全路的車流組織計劃。列車中車組的編掛，須根據鐵道部和鐵路局的列車編組計劃進行。20.何謂列車運行圖？

答：列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎。所有與列車運行有關的鐵路各部門，必須按列車運行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運行圖運行。21.行車工作必須堅持什么原則？

答：集中領導、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則。22.列車運行方向如何規(guī)定？

答：列車運行，原則上以開往北京方向為上行。全國各線的列車運行方向，以鐵道部的規(guī)定為準，但樞紐地區(qū)的列車運行方向由鐵路局規(guī)定。23.列車車次如何規(guī)定？

答：列車須按有關規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數，下行列車編為單數。在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。24.列車按運輸性質分哪幾類？ 答：（1）旅客列車；（2）行郵行包列車；

（3）軍用列車；（4）貨運列車；（5）路用列車。25.列車運行等級順序分哪幾類？ 答：（1）特快旅客列車；（2）特快行郵列車；（3）快速旅客列車；（4）普通旅客列車；（5）快速行郵列車；（6）行包列車；（7）軍用列車；（8）貨物列車；（9）路用列車。

26.何謂車站？應如何分類？

答：車站應設有配線，并辦理列車接發(fā)、會讓和客貨運業(yè)務。車站按技術作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站；按業(yè)務性質分為客運站、貨運站、客貨運站；按運輸重要程度分為特、一、二、三、四、五等站。27.道岔編號如何規(guī)定？

答：從列車到達方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭線上，向線路終點方向順序編號。車站劃分車場時，每個車場的道岔單獨編號。一個車站不準有相同的編號。28.股道編號如何規(guī)定？

答：單線區(qū)段內的車站，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號；雙線區(qū)段內的車站，從正線起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭式車站，向終點方向由左側開始順序編號，如站舍位于線路一側時，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。29.列車應如何編組？

答：列車應按鐵路技術管理規(guī)程、列車編組計劃和列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。

30.列車編組重量如何規(guī)定？

答：列車重量應根據機車牽引力、區(qū)段內線路狀況及其設備條件確定。編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應商得機務段調度員同意，在中間站應得到司機的同意，并均須經列車調度員準許。

31.列車長度根據什么確定？

答：列車長度應根據運行區(qū)段內各站到發(fā)線的有效長，并須預留30m的附加制動距離確定。超長列車運行辦法，由鐵路局規(guī)定。32.何謂“關門車”？

答：因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛,或自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，準許關閉截斷塞門，該車輛簡稱關門車。

33.貨物列車中“關門車”編掛位置有何規(guī)定？

答：關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關門。34.旅客列車編掛“關門車”有何規(guī)定？

答：旅客列車不準編掛關門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修復時，準許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車。35.車站的調車工作如何進行？

答：應按車站的技術作業(yè)過程及調車作業(yè)計劃進行。36.單機掛車輛數有何規(guī)定？

答：單機掛車的輛數，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以10輛為限；超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。

37.旅客列車編掛貨車有何規(guī)定？ 答：特快旅客列車不準編掛貨車，編入的客車車輛最高運行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。其他旅客列車原則上不準編掛貨車，在特殊情況下，局管內旅客列車經鐵路局準許，跨局的旅客列車經鐵道部準許，方可在列車后部加掛，但不得超過2輛。加掛貨車的技術狀態(tài)和最高運行速度，須符合該列車規(guī)定速度要求。38.車站的調車工作由誰領導？

答：由車站調度員（未設調度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領導。各場（區(qū)）的調車工作，由負責該場（區(qū)）的車站調度員或該場（區(qū)）的調車區(qū)長領導。39.調車作業(yè)由誰指揮？

答：由調車長單一指揮。利用本務機車進行調車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權限的單位鑒定、考試合格的連結員代替。40.調車領導人編制、布置調車計劃有何規(guī)定？

答：調車領導人應正確及時地編制、布置調車作業(yè)計劃。布置調車作業(yè)計劃，應使用調車作業(yè)通知單。中間站利用本務機車調車，應使用附有示意圖的調車作業(yè)通知單。 調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃。由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規(guī)定。41.調車指揮人布置調車作業(yè)有何規(guī)定？

答：調車指揮人應根據調車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項，親自向司機交遞和傳達；對其他有關人員，應親自或指派連結員進行傳達。具體傳達辦法，在《站細》內規(guī)定。調車指揮人確認有關人員均已了解調車作業(yè)計劃后，方可開始作業(yè)。使用調車無線電話的車站，調車作業(yè)計劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。42.調車作業(yè)變更計劃有何規(guī)定？

答：一批作業(yè)（指一張調車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業(yè)方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。

駝峰解散車輛，只變更鉤數、輛數、股道時，可不通知司機，但調車機車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機。43.列車牽引定數是如何確定的？

答：根據機車牽引力、區(qū)段內線路狀況及其設備條件確定列車牽引定數。44.鐵路行車時刻是如何規(guī)定的？

答：全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標準，從零時起計算，實行24小時制。45.哪些車輛禁止編入旅客列車？ 答：（1）超過定期檢修期限的車輛（經車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；（2）裝載危險、惡臭貨物的車輛。46.車輛應有哪些明顯的標記？

答：車輛應有：路徽、車型、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等。

47.貨物列車分哪幾類？

答：五定班列、快運、重載、直達、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運轉列車）。48.《技規(guī)》規(guī)定單機掛車時禁掛哪些車輛？ 答：禁掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。49.《行規(guī)》規(guī)定單機掛車時禁掛哪些車輛？

答：禁掛（1）搭乘旅客的車輛；（2）無隨乘人員的特種車輛；（3）裝載壓縮氣體，液化氣體的罐車。

50.《行規(guī)》對貨物列車牽引重量、長度有何補充規(guī)定？

答：貨物列車牽引重量，允許上下波動81t以內，長度允許欠1.3輛以內。51.列車編組順序表中“編組站名”如何填記？ 答：列車在分界站或運行途中的編組站、區(qū)段站更換本表時，表頭仍應填記原編組始發(fā)站名。52.貨車轉入備用時分不得早于什么時間？ 答：(1)車站收到調度命令的時分；(2)作業(yè)車卸車完了的時分；

(3)到達空車為列車到達技檢完了的時分。53.什么叫特種用途車？ 答：特種用途車指因為路內特殊用途需要專門制造不能裝運貨物的特種用途車（包括實驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。54.裝車數統(tǒng)計范圍？

答：凡在鐵路營業(yè)線、臨時營業(yè)線上的貨運營業(yè)站承運并填制貨票、以運用車運送貨物的裝車，均統(tǒng)計為裝車數。55.卸車數統(tǒng)計范圍？

答：凡填制貨票以運用車運送，到達鐵路營業(yè)線、臨時營業(yè)線上營業(yè)站的卸車，均統(tǒng)計為卸車數。

56.車體上車號如何確認？

答：應以車體上的大號碼為準。當在同一車體上出現兩側大號碼不同時，以車底架側梁號碼為準。

57.貨車停留時間統(tǒng)計范圍如何規(guī)定？

答：凡計算車站出入的運用車，由到達或加入時起至發(fā)出或退出時止的全部停留時間（不包括其中轉入非運用車的停留時間）均應統(tǒng)計停留時間。58.貨車停留時間如何分類？

答：按作業(yè)性質分為貨物作業(yè)停留時間和中轉停留時間。59.貨物作業(yè)停留時間作業(yè)過程分哪些？

答：入線前停留時間、站線作業(yè)停留時間及專用線作業(yè)停留時間、出線后停留時間 60.計算中轉停留時間的貨車有哪幾種？ 答：有調中轉貨車和無調中轉貨車兩種。61.何謂中轉停留時間？

答：貨車在車站進行解體、改編及其他中轉作業(yè)（包括變更到站、裝載整理、專為加冰及洗罐消毒的貨車，按規(guī)定進行洗罐的罐車除外）所停留的時間。62.何為無調中轉貨車？（統(tǒng)規(guī)20條23頁）答：(1)在編組站或區(qū)段站原列到開的列車上的貨車(摘走的車輛除外)；(2)在編組站或區(qū)段站進行補、減軸調車作業(yè)的原中轉列車上的貨車(補、減軸的車輛除外)；(3)停運列車上的貨車。

63.何謂貨物作業(yè)停留時間？

答：為運用車在站線（包括區(qū)間）及專用線（包括鐵路的廠、段管線）內進行裝卸、倒裝作業(yè)所停留的時間。

64.什么叫運用車？分為幾類？

答：運用車是指參加鐵路營業(yè)運輸的部屬貨車、企業(yè)自備車、外國貨車、企業(yè)租用、軍方特殊用途重車。運用車分為重車和空車兩類。65.現在車按運用狀況分為哪幾種？

答：現在車按運用狀況分為運用車和非運用車兩種。66.現在車按產權所屬分為哪幾種？

答：現在車按產權所屬分為部屬貨車、企業(yè)自備貨車、外國貨車三種。67.運用車統(tǒng)計中重車指哪些？ 答：（1）實際裝有貨物并具有貨票的貨車；（2）卸車作業(yè)未完的貨車；（3）倒裝作業(yè)未卸完的貨車；（4）以“特殊貨車及運送用具回送清單”手續(xù)裝載鐵路貨車用具（部屬蓬布、空集裝箱及軍用備品等）的貨車；（5）填制貨票的游車；（6）在編組計劃規(guī)定區(qū)段內未裝有貨物的沿途零擔車。68.運用車統(tǒng)計中空車指哪些？ 答：（1）實際空閑的貨車；（2）裝車作業(yè)未完的貨車；（3）倒裝作業(yè)未裝完的貨車。69.什么是備用車？

答：指為了保證完成臨時緊急任務的需要所儲備的技術狀態(tài)良好的部屬空貨車。70.何為檢修車？

答：檢修車為定檢到期或過期而扣下修理、摘車臨修、事故破損、等待報廢和回送檢修等的部屬貨車、企業(yè)自備貨車、守車。71.如何界定檢修車？

答：根據車輛部門填發(fā)的“車輛檢修通知單（車統(tǒng)23）”統(tǒng)計為檢修車（由企業(yè)向鐵路車輛工廠、段回送檢修的企業(yè)自備車除外）。72.何謂代客貨車？

答：根據鐵道部命令用以運送人員、行李及包裹的貨車。73.何謂路用車？

答：為鐵道部批準作為鐵路各單位運送非營業(yè)運輸物資或用于特別用途的貨車。74.非運用車包括哪些？

答：包括（1）備用車；（2）檢修車；（3）代客貨車；（4）路用車；（5）洗罐車 ；（6）整備罐車； （7）企業(yè)租用空車 ；（8）在本企業(yè)內的過軌自備車；（9）軍方特殊用途空車。

75.客運列車編組順序表中“配屬局”(企業(yè))欄如何填記？ 答：根據車體外部標記填記車輛配屬局（企業(yè)）簡稱。76.客運列車編組順序表中“摘、掛車站”欄如何填記？ 答：始發(fā)或途中改變圖定編組時，車站根據調度命令填記。掛車時填記站名并同時填記各欄；摘車時填記站名同時將原編組行抹銷。77.何為部屬貨車？

答：凡屬鐵道部資產，涂有鐵路路徽，按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標記、編號的貨車。78.何為企業(yè)自備貨車？ 答：凡屬企業(yè)(抱括鐵路局及下屬企業(yè))資產的貨車和軍方特殊用途貨車(車體標明客車基本記號者除外)。其確定方法為：指車號左起第一位起為“0”，車體標明“XXX自備車”、到站“XXX站”、沒有鐵路路徽者。

79.什么情況需要填寫“運統(tǒng)1”附件？

答：列車中有裝載回送部屬車檢修車時，須另填本表一份，填記被裝載車輛的車種、車號及輛數，并注明“第XXX次列車運統(tǒng)1附件”作為各車站（分界站）統(tǒng)計出入車數的依據。80.列車到達時分如何確定？

答：列車到達以列車進入車站, 停于指定到達線警沖標內方時分為準。列車超過實際到達線有效長度時, 以第一次停車時分為準。列車在區(qū)間分部運行時，則以全部車輛到達前方站時分為準, 如分部運行將車輛拉向兩端車站時, 以拉向前方站的最后一部分車輛到達時分為準。

81.列車出發(fā)時分如何確定？

答：以列車機車向前進方向起動, 列車在站界(場界)內不再停車為準。列車發(fā)出站界后, 因故退回發(fā)站再次出發(fā)時,則以第一次出發(fā)時分為準。82.什么是非運用車？

答：指不參加鐵路營業(yè)運輸的部屬貨車(包括租出空車)和在有專用線、專用鐵道企業(yè)內的己批準過軌的該企業(yè)自備貨車及軍方特殊用途空車、以及因為路內特殊用途需要專門制造不能裝運貨物的特種用途車（包括試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。83.什么是在本企業(yè)內的過軌自備車？ 答：在本企業(yè)專用線、專用鐵道內的已批準過軌的該企業(yè)自備貨車。包括沒有(租用)專用線、專用鐵道企業(yè)的回到過軌站的自備空車。84.備用貨車解除時分不得遲于什么時間？ 答：備用貨車解除時分不得遲于：

（1）排空時規(guī)定列車開始技檢的時分；（2）裝車時調入裝車地點的時分。85.何謂入線前停留時間？ 答：由貨車到達時起至送到裝卸地點時止，以及雙重作業(yè)貨車由卸車完了時起至送到另一裝車地點時止的時間。

86.何謂出線后停留時間？

答：由貨車裝卸作業(yè)完了時起至發(fā)出時止的時間。87.何謂專用線停留時間？ 答：由貨車送到裝卸地點時起至裝卸作業(yè)完了時止的時間。如規(guī)定以企業(yè)自備機車取送車輛時，以雙方將貨車送到規(guī)定地點的時分計算。88.列車編組順序表中“罐車油種欄”如何填記？ 答：根據罐車車體標記以簡字填記。輕油：填“Q”，粘油：填“L”。車體上的油種涂有代用字樣時，按所代用的油種填記。

89.為確保貨車現有數統(tǒng)計的準確性，車號員必須做好哪些工作？

答：對到發(fā)列車必須嚴格執(zhí)行“列車編組順序表”(運統(tǒng)1)、貨運票據與現車核對制度。對車數、車種、車號、重或空、非運用種別及守車等逐項核對，發(fā)現錯誤及時訂正。90.集裝箱車如何計算增加使用車和增加卸空車？

答：(1)在裝車站裝載中轉集裝箱，其換算箱數超過全部換算箱數一半的裝車按增加使用車計算。



(2)在終到站到達中轉集裝箱，其換算箱數超過全部換算箱數一半的卸車按增加卸空車計算。91.裝運整車鐵路貨車用具如何統(tǒng)計裝卸車？

答：整車裝運鐵路貨車用具（蓬布、空集裝箱及軍用備品等）的裝卸按增加使用或增加卸空車計算。

92.軍用列車車次是如何規(guī)定的？

答：軍用列車車次，按照鐵道部的統(tǒng)一規(guī)定執(zhí)行。具體開行車次，由鐵路局和駐鐵路局軍事代表辦事處商定，必要時由鐵道部運輸局和總后勤部軍事交通運輸部指定。93.何謂危險貨物？

答：在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射等特性，在運輸、裝載和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產毀損而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。94.橫越停有機車、車輛的線路時，應注意哪些安全事項？

答：橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。95.順著線路行走時應注意哪些安全事項？ 答：順線路走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。96.車號員技術作業(yè)標準有哪些？

答：車號員技術作業(yè)標準分為交接班技術作業(yè)、到達列車技術作業(yè)、出發(fā)列車技術作業(yè)、直通列車技術作業(yè)標準。

97.貨物運輸的票據有哪些？

答：貨物運輸票據包括貨物運單、貨票或運行報單、回送清單、車輛寄送單、普通記錄等。98.什么是鐵路交通事故？

答：鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。99.鐵路交通事故分幾種？(事規(guī)29頁)答：分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。100.一般事故分幾類？

答：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。



第三篇：車號員

車號員業(yè)務題

1、鐵路車輛按用途是如何分類的？

答：車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。

2、何謂鐵路貨車？

答：凡屬鐵道部資產，涂有鐵路路徽。按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定，涂打車型標記。編號的貨車（守車），均稱部屬鐵路貨車（守車）。

3、何謂現在車？

答：現在車是指在站、分局、鐵路局管內的某一時間貨車（守車）的現有數。

4、何為運用車？

答：運用車是指參加鐵路營業(yè)運輸的鐵路貨車、企業(yè)自備車、企業(yè)租用車、外國車、軍方特殊用途重車。

5、何謂路用車？

答：經鐵道部批準作為鐵路各單位運送非運輸物資或用于特殊用途的貨車。

6、罐車色帶各表示什么？

答：自備罐車罐體中部縱向刷一條寬300mm表示貨物主要特性的水平環(huán)形色帶，紅色表示易燃性，綠色表示氧化性，黃色表示毒性，黑色表示腐蝕性，藍色與其它顏色分層涂刷表示液化氣體。

7、車號員對到發(fā)列車必須執(zhí)行什么制度？

答：車號員對到發(fā)列車必須嚴格執(zhí)行“列車編組順序表”，運輸票據與現車的“三核對”制度，必須保證核對正確。

8、核對票據都有哪些內容？

答：核對噸位、車種、車號、載重、到站、品名、收貨人、篷布、三角代號、禁溜、軍用和鮮活代號、鮮活易腐貨物的經由和加冰站名、運輸限制條件、特殊標記等，發(fā)現不符及時訂正。

9、何謂列車出發(fā)時分？

答：以列車機車向前進方向起動，列車在站界（場界）內不再停車為準。列車全部發(fā)出站界后，因故退回發(fā)站再次出發(fā)時，則以第一次出發(fā)時為準。

10、何謂列車通過時分？

答：以列車機車通過車站值班員室時分為準。

11、鐵路運輸票據有哪些？

答：鐵路運輸票據包括貨物運單、貨票、運行報單（用于國際聯運）、車輛寄送單（用于外國貨車）、檢修車輛回送單據等。在這些票據上記載著車輛去向，使用性質和運送條件。它是車輛的掛運憑證。

12、整車貨物掛運憑證的原則是如何規(guī)定的？ 答：整車貨物掛運憑證實行一車一票。

13、哪些貨車憑運單、貨票掛運？ 答：（1）裝運營業(yè)貨物的車輛（包括游車）；（2）裝運企業(yè)自備的裝備物品和貨物加固材料、企業(yè)自備布、企業(yè)自備空集裝箱及集裝化用具的貨車；（3）裝運回送入廠檢修的事故大破損車及死車的貨車（應附車統(tǒng)－26）等。（4）規(guī)定核收使用費的非運用車掛運時，如防洪備料車，各工種局、鐵路局所屬的基建工程單位的路用車。

14、哪些貨車憑調度命令掛運？ 答：（1）鐵路各廠、段不收運費的有火機車試運轉或用廠、須自備機車牽引試運轉。（2）免費掛運的路內各單位裝卸軌道起重機和救援軌道起重機。（3）線路通訊設備受災害及列車發(fā)生事故時救用的車輛。（4）站段作業(yè)必須用的車輛，哪輪渡平車、現車附屬宿營車、爐灰垃圾搬運車等。（5）回送鐵路空客車，臨時指定到站的運用空車。

15、遇哪些情況需編制普通記錄？ 答：（1）貨車封印失效、丟失、封印站名或號碼無法辯認時。（2）封印的站名或號碼與運輸票據、封套或補封記錄記載不符時。（3）貨物運單與貨票記載不符，而運單記載與貨物相符時。（4）施封的貨車未在運輸票據或封套上記明施封號碼時。（5）車輛技術狀態(tài)不良時，應記明車種、車型、車號和車輛不良的具體情況，廠、段修單位名稱及年月。

16、始發(fā)列車如何交接？

答：車長應提前與車號人員辦理運輸票據（現車）的交接，車長接收完畢后，應按規(guī)定簽收，發(fā)生問題，應及時通知車站處理。如站、車意見不一而車站又未編記錄，擅自發(fā)車，后果由車站負責。

17、無運轉車長值乘的貨物列車貨運安全檢查有何規(guī)定？

答：列車貨運安全檢查實行包區(qū)段負責制，在列車的始發(fā)站、終到站、甩掛站、保留站及途經的區(qū)段站進行，應對貨物裝載加固、篷布苫蓋捆綁、貨車施封、門窗狀態(tài)有關行車和貨物安全事項列車編組質量負責至下一個編組站或到站。

18、車號員在編制列車編組順序表時對貨車篷布如何填記？

答：車號員在編制列車順序表時，應根據運輸票據或封套、回送清單所記載的篷布張數填記在編組順序表的篷布欄內。

19、使用貨車篷布要求做到哪“九不準”？ 答：（1）不準苫蓋毒害品、腐蝕品和蜜蜂。（2）不準無防護措施苫蓋易于污染磨損篷布的貨物。（3）不準使用腰邊繩不全、質量不好、不能保證運輸和貨物安全的篷布。（4）不準橫苫和苫墊在車內。（5）不準與企業(yè)自備篷布混苫。（6）不準使用號碼不清及無號碼的貨車篷布。（7）不準在貨場內使用貨車篷布苫貨和墊貨。（8）不準以多報少或以少報多，窩藏篷布或丟失篷布。（9）不準在運輸票據上錯填篷布塊數及號碼。20、危險貨物有哪幾類？ 答：（1）爆炸品；（2）壓縮氣體和液化氣體；（3）易燃液體；（4）易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品；（5）氧化劑和有機過氧化物；（6）毒害品和感染物品；（7）放射性物品；（8）腐蝕品；（9）雜類。

21、列車運行方向有何規(guī)定？

答：列車運行，原則上以開往北京方向為上行。全國各線的運行方向，以鐵道部的規(guī)定為準，但樞紐地區(qū)的列車運行方向，由鐵路局規(guī)定。

22、列車按運輸性質其等級順序是怎樣編定的？ 答：（1）旅客列車；（2）混合列車；（3）軍用列車；（4）貨物列車；（5）路用列車。

23、貨物列車守后掛車有何規(guī)定？

答：守車后部加掛到本區(qū)段中間站的車輛不得超過10輛，重量不得超過600噸。不適于連掛在守車前部但走行部良好的車輛，經列車調度員準許，可掛于守車后部，以1輛為限。

24、貨物列車中編掛“關門車”有何規(guī)定？

答：編入列車的關門車數不超過現車總輛數的6％；關門車總數超過列車總輛數的6％時，應計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。關門車不得掛于機車后部3輛車之內，在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛，在列車最后1輛有自動制動作用的車輛之前不得超過1輛。

25、列車中編掛哪些車輛需有調度命令？ 答：（1）限速的機車、車輛；（2）守車后部掛有車輛；（3）裝載超限貨物的車輛；（4）貨物列車中掛有乘坐旅客的車輛；（5）旅客列車中加掛貨車；（6）單機附掛車輛時。

26、列車編組順序表表中部分都有哪些欄目？ 答：（1）順序欄；（2）車種欄；（3）罐車油種欄；（4）車號欄；（5）自重及換長欄；（6）載重欄；（7）到站欄；（8）貨物名稱欄；（9）收貨人或卸線欄；（10）發(fā)站欄；（11）篷布欄；（12）記事欄。

27、何謂“自首尾”？

答：列車編組順序表車輛順位與列車實際車輛順位一致為“自首”，反之為“自尾”。

28、何謂列車總重？ 答：“總重”為自重、載重加總后的噸數。

29、列車編組順序表如何管理？

答：車站應將列車編組順序表分別到、發(fā)列車逐日整理，裝訂成岫，妥善保管。保管期3年，到期登冊銷毀。

30、為什么要嚴格考核列車編組順序表？

答：列車編組順序表是車站運輸生產的主要信息源，必須保證其內容正確，傳輸及時。為此各崗位要嚴格按照作業(yè)標準和規(guī)章要求，認真操作；各級管理部門要嚴格考核。

31、列車編組順序表的編制和發(fā)送有何要求？

答：車站應按規(guī)定做好列車編組順序表的編制、發(fā)送工作，做到不錯、不漏、正確、及時。車號員應堅持現車核對制度，做到列車（加掛車輛）的現車與運輸票據，列車編組順序表內容一致。

32、如何統(tǒng)計貨物發(fā)送噸數？

答：凡本站承運的貨物，均根據貨票統(tǒng)計其發(fā)送噸數，整車貨物以裝車作業(yè)完了時刻統(tǒng)計；零擔貨物和集裝箱貨物按承運時統(tǒng)計。貨物發(fā)送噸數根據貨票中記載的貨物實際重量計算。無貨物重量，按計費重量計算。填制貨票的游車不再計算重量。

33、何謂貨車凈載重？

答：貨車凈載重是指每輛貨車平均裝載的貨物噸數。

34、哪些為貨車停留時間？

答：凡計算車站貨車出入的運用車，均統(tǒng)計貨車停留時間。貨車由到達時起，至發(fā)出時止的全部停留時間。

35、何謂中轉停留時間？

答：為貨車在車站進行解體，改編及其他中轉作業(yè)所停留的時間。

36、何謂貨物作業(yè)停留時間？

答：為運用車在站線（包括區(qū)間）及專用線內進行裝卸，倒裝作業(yè)所停留的時間。

37、貨物作業(yè)停留時間按作業(yè)過程分為哪幾種？ 答：（1）入線前停留時間；（2）站線作業(yè)停留時間；（3）專用線作業(yè)停留時間；（4）出線后停留時間。

38、何謂關門車？

答：為保證車內貨物的運輸安全或因車輛制動系統(tǒng)故障而關閉制動支管上的截斷塞門，使自動制動機失去制動作用的車輛，稱為關門車。

39、何謂列車保留？

答：由于列車運行前方發(fā)生事故中斷行車，或發(fā)生運輸堵塞，或限制口，交出列車數超出限額等原因，將通過或到達該地區(qū)的在途貨物列車或編組站按班計劃所編列車開往指定中間站摘走機車，暫時保留等運行秩序恢復正常時再恢復其運行。這一運行調整措施稱為列車保留，被保留的列車稱為保留列車。40、特定的三角標記含義是什么？ 答：下列三角標記其含義為：K??表示裝載易腐貨物需加快辦理作業(yè)的車輛。A??表示規(guī)定應由公安人員押運的重要物質的車輛。W??表示屬于“特種運輸”中裝載特種設備，特種材料，精密儀器和尖端保密產品的車輛。豐??裝有按規(guī)定須與裝載蜜蜂的車輛進行隔離的農藥車。

41、貨物裝載加固有何基本要求？

答：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在車底板上，不超載、不偏載、不集重、偏重，能經受正常調車作業(yè)以及列車運行中所產生各種力的作用，在運輸過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。

42、怎樣辦理貨物交接？

答：車站與運轉車長或運轉車長相互間使用列車編組順序表和乘務員手冊辦理簽證交接。接收方應在規(guī)定時間內將列車檢查完畢。到達列車在規(guī)定時間內未經車站簽證，車長不得退勤；超過規(guī)定時間時，車長可要求車站值班負責人簽證后退勤。

43、貨車停留時間如何計算？

答：凡計算車站出入的運用車，由到達或非運用轉為運用時起，至發(fā)出或由運用轉為非運用時止的全部停留時間，均應統(tǒng)計停留時間。但中間站利用列車停站時間進行裝卸，裝卸完了仍隨原列車繼續(xù)運行時，只計算作業(yè)次數，不計算停留時間。

44、中間站哪些作業(yè)必須統(tǒng)計中轉時間？ 答：在中間站產生下列中轉作業(yè)時，（無論是否有中轉停留時間指標計劃）必須統(tǒng)計中轉停留時間。（1）保留列車上的貨車；（2）列車在中間站折返原方向所掛的不屬于本站辦理裝卸作業(yè)的貨車；（3）不是本站裝卸作業(yè)而摘下的貨車。

45、順線路走行時有何規(guī)定？

答：順線路行走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝卸狀態(tài)。嚴禁在道心、枕木頭上行走。不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、軌等。

46、橫越線路時有何規(guī)定？

答：橫越線路時，應一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。

47、橫越停有機車、車輛的線路時有何規(guī)定？

答：橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。

48、必須橫越列車、車列時有何規(guī)定？

答：必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁鉆車。

49、接發(fā)列車時應遵守哪些人身安全規(guī)定？

答：接發(fā)列車時，必須站在《站細》規(guī)定地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)。向機車交遞憑證時，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。50、中間站交接班程序是如何規(guī)定的？

答：參加作業(yè)人員要精力充沛，按時到站、規(guī)定著裝、固定位置列隊點名。程序為：點名考勤；傳達文電和上級指標；傳達班計劃；進行安全預想；規(guī)章提問；站長講話。

第四篇：車號員崗位責任制

車號員崗位責任制

1.在車站值班員的領導下，堅持工作崗位，根據車站值班員的作業(yè)計劃，正確、及時的編制列車編組順序表。

2.嚴格執(zhí)行交接班制度，按站定制度實行對口交接，正確掌握、填寫、核對停留車作業(yè)現狀及空、重車流向，妥善保管票據。

3.與司機、貨運外勤辦理甩掛車輛、作業(yè)車輛的現車、票據交接，正確、及時處理工作中出現的問題，并向車站值班員匯報。

4.及時、正確填記并上報18點報表。

5.負責車號室里用具、備品的齊全、完好和衛(wèi)生工作，制止閑雜人員進入室內。

第五篇：100318車號員(長)應知應會手冊

車號員（長）應知應會手冊

沈陽鐵路局運輸處

沈陽鐵路局職工教育處

二〇一〇年三月 1.鐵路線路分類包括哪些？（《技規(guī)》第30條）

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

站線是指到發(fā)線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。

段管線是指機務、車輛、工務、電務、供電等段專用并由其管理的線路。

岔線是指在區(qū)間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。特別用途線是指安全線和避難線。

2.軌道有哪幾部分組成？（《技規(guī)》第39條）

答：軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯結零件、防爬設備及道岔等組成。3.何謂軌距？直線標準軌距是多少？(《技規(guī)》第40條)

答：軌距是鋼軌頭部踏面下16 mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標準規(guī)定為1435 mm 4.何謂長大下坡道？（《技規(guī)》第213條）

答：長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為8km及以上；線路坡度超過12‰，長度為5 km及以上；線路坡度超過20‰，長度為2 km及以上。

5.車輛按用途分為哪些?（《技規(guī)》第138條）

答：車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。

6.車輛應有哪些識別的標記？（《技規(guī)》第139條）答：車輛應有識別的標記：路徽、車型、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等；貨車應有車號自動識別標簽；客車及固定配屬的貨車上應有所屬局段的簡稱；客車還應有車種、定員、最高運行速度標記；罐車還應有標明容量計算表的號碼；電氣化區(qū)段運行的客車、機械冷藏車等應有“電化區(qū)段嚴禁攀登”的標識。

7.何謂自輪運轉特種設備?（《技規(guī)》第150條）

答：自輪運轉特種設備是在鐵路營業(yè)線上運行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛（包括軌道起重機、架橋機、鋪軌機、接觸網架線車、放線車、檢修車、大型養(yǎng)路機械等）。

8.列車編組計劃的編制原則是什么？（《技規(guī)》第174條）答： 列車編組計劃的編制，應在加強貨流組織的基礎上，最大限度地組織成組、直達運輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉工作，減少列車改編次數。

9．列車運行方向及車次確定原則？（《技規(guī)》第179條）答：列車運行，原則上以開往北京方向為上行。

全國各線的列車運行方向，以鐵道部的規(guī)定為準，但樞紐地區(qū)的列車運行方向，由鐵路局規(guī)定。

列車須按有關規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數，下行列車編為單數。在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。

10．列車按運輸性質分類有哪些？（《技規(guī)》第182條）答：(1)旅客列車（特快、快速、普通旅客列車）；(2)行郵行包列車（特快、快速行郵列車，行包列車）；(3)軍用列車；

(4)貨物列車（五定班列、快運、重載、直達、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運轉列車）；

(5)路用列車。

11．列車按運行等級順序分為哪些？（《技規(guī)》第182條）答：(1)特快旅客列車；(2)特快行郵列車；(3)快速旅客列車；(4)普通旅客列車；(5)快速行郵列車；(6)行包列車；(7)軍用列車；(8)貨物列車；(9)路用列車。

開往事故現場救援、搶修、搶救的列車，應優(yōu)先辦理。特殊指定的列車的等級，應在指定時確定。

12．車站辦理的業(yè)務及車站分類包括哪些？（《技規(guī)》第184條）答：車站應設有配線，并辦理列車接發(fā)、會讓和客貨運業(yè)務。車站按技術作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站，按業(yè)務性質分為客運站、貨運站、客貨運站。

13．哪些車輛禁止編入列車？（《技規(guī)》第190條）答：下列機車車輛禁止編入列車：（1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的；（2）曾經發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內以及在自然災害中損壞，未經檢查確認可以運行的；

（3）裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的；

（4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的；

（5）平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術條件的；（6）未關閉側開門、底開門的，底開門的扣鐵未全部扣上的，以及平車未關閉端、側板的（有特殊規(guī)定者除外）；

（7）由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的；（8）廠礦企業(yè)自備機車、車輛、自輪運轉特種設備過軌時，未經鐵路機車車輛人員檢查確認的；

（9）缺少車門的（檢修回送車除外）。

14．、哪些車輛禁止編入旅客列車？（《技規(guī)》第193條）

答：（1）超過定期檢修期限的車輛（經車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；

（2）裝載危險、惡臭貨物的車輛。

15． 單機掛車的輛數有何要求？（《技規(guī)》第199條、《行規(guī)》第33條）

答：（1）單機掛車的輛數，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以10輛為限。

（2）經過坡度超過12‰的區(qū)間時，其所掛車輛不得超過8輛，重量不得超過該區(qū)段牽引定數的1／2。

（3）經過坡度超過20‰的區(qū)間時，其所掛車輛不得超過3輛。16．回送機車的編掛是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》第198條）答：回送機車，應掛于本務機車次位。20‰及其以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機車專列回送。

17、單機掛車時對所掛的車輛有何要求？（《技規(guī)》第199條）答：（1）所掛車輛的自動制動機作用必須良好。（2）不準掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。18．何謂換算長度？（《技規(guī)》第200條）

答：機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內側面距離按 11 m 為換算單位（1輛），各型機車、車輛按上述換算單位得出的比值，稱為換算長度。

19．編入列車的國際鐵路聯運車輛應符合什么要求？(《技規(guī)》第211條)答：編入列車的國際鐵路聯運車輛，應符合國際鐵路聯運有關規(guī)定的車輛交接技術條件。

20．貨物列車在編組站、區(qū)段站發(fā)車前，車號人員應做到哪些？（《技規(guī)》第215條）

答：車號人員應按列車編組順序表核對現車和貨運票據，無誤后，按規(guī)定與機車乘務員辦理交接。

21．貨物列車中關門車編掛位置是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》第202條）答：關門車不得掛于機車后部三輛之內；在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關門。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經列車調度員準許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。

22．行車基本閉塞法分為幾種？（《技規(guī)》第244條）

答：行車基本閉塞法分為：自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞三種。

電話閉塞法是當基本閉塞設備不能使用時所采用的代用閉塞法。

23．什么是列車？（《技規(guī)》第266條）

答：列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列車標志。單機、動車、重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應按列車辦理。24．在鐵路局管內回送限速運行的無動力機車，《行規(guī)》對編掛位置有何規(guī)定？（《行規(guī)》32條2）

答：在鐵路局管內回送限速運行的無動力機車，應按回送到站編掛于摘掛列車的相應位置，但不得編在機車次位。

25．貨運票據交接實行封票交接有何規(guī)定？（《行規(guī)》87條２）答：貨運票據交接實行封票交接，由車站封固后，連同列車編組順序表及列車編組通知單一并交機車乘務員，機車乘務員保證票據完好。列車運行前方作業(yè)站機車乘務員與接車人員在機車停車處地面交接，車站接收票據人員在《司機手冊》中簽字，司機接收時在《貨運票據交接簿》中簽字。如車站無人接取貨運票據時，機車乘務員使用列車無線調度通信設備通知車站。

26．《行規(guī)》對編組隔離有何規(guī)定？（《行規(guī)》25條）答：（1）小運轉列車，按鐵路車輛編組隔離表規(guī)定隔離。遇編組輛數不足時，按規(guī)定隔離4輛的可以隔離2輛，其他應隔離的一律隔離1輛。（2）調車時，內燃或電力機車與△1隔離2輛；專用線取送與△

7、△8隔離2輛。

（3）裝有蜜蜂的貨車，不得與整車裝運的敵敵畏、666、1605、1059等農藥車(即標△豐的車輛)編掛在同一列車上。如因車流不足，分別掛運有困難，在本次列車運行全程內，中途不發(fā)生折角轉向的條件下，可編掛在同一列車上。但應將蜜蜂車掛在農藥車的前部，并隔離4輛以上。

27．軍用列車編掛供押運人乘坐車輛的規(guī)定？（《行規(guī)》28條1）答：編組軍用車輛10輛及其以上并且押運人超過10人，所編掛的軍用車輛不適合押運人乘坐時，須編掛1輛供押運人員乘坐的棚車或代客車。

28．《行規(guī)》對軍用人員列車編組計長及牽引重量有何規(guī)定？（《行規(guī)》28條3）3）

答：軍用人員列車按計長55.0、牽引重量不超過2500t編組。超過此規(guī)定不超過所運行區(qū)段的計長和牽引定數時，除按有關規(guī)定辦理外，鐵路局管內還須經鐵路局和駐局軍代處同意；跨及兩個鐵路局時，由兩個鐵路局和駐局軍代處協商并同意；跨及三個及其以上鐵路局的由鐵道部運輸局和總后軍交部確定，并以調度命令承認。在列車計長不足55.0的區(qū)段，可按該區(qū)段規(guī)定計長辦理。

29．《行規(guī)》對在技術站不更換機車僅更換機車乘務員的貨物列車，《列車編組順序表》、《列車編組通知單》編制交接有何規(guī)定？（《行規(guī)》87條3）答：在技術站不更換機車僅更換機車乘務員的貨物列車，運行途中每增加一個機車乘務員換乘站，始發(fā)站應多編制《列車編組順序表》、《列車編組通知單》各1份。在機車乘務員換乘站，車站負責站車交接人員室外僅進行接收《列車編組順序表》作業(yè)；機車乘務員間相互交接貨運票據、《列車編組順序表》和《列車編組通知單》；到達機車乘務員向車站遞交《列車編組順序表》。

30．《行規(guī)》對加掛補機的列車，貨運票據和《列車編組順序表》交接有何規(guī)定？（《行規(guī)》87條4）

答：加掛補機的車站，應另向補機司機遞交《列車編組通知單》。前部補機擔當本務機車，原本務機車摘下時，機車乘務員之間交接貨運票據、《列車編組順序表》。

列車運行途中需變更首尾方向并由原后部補機擔當本務機車的列車，始發(fā)站與補機司機進行《列車編組順序表》和貨運票據交接并交本務司機《列車編組通知單》。

31．列車的實際重量包括那些？

答：列車的實際重量，包括列車內編掛的所有車輛的自重和載重之總和、列車編掛的非工作機車、架橋機、檢衡車等的重量也計算在內，但工作機車（本務機車、補機、重聯機車等）和有火回送機車的重量不計算其重量。

32．現在車是如何分類的？（《統(tǒng)規(guī)》第16條）

答：現在車按產權所屬分為部屬鐵路貨車、企業(yè)自備貨車及內用貨車、外國鐵路貨車?，F在車按運用狀況分為運用車和非運用車。

33．什么是運用車？（《統(tǒng)規(guī)》第16條）

答：運用車是指參加鐵路營業(yè)運輸的部屬鐵路貨車、企業(yè)自備貨車、外國鐵路貨車，內用貨車、企業(yè)租用、軍方特殊用途重車。運用車分為重車和空車。

34．什么是非運用車？（《統(tǒng)規(guī)》第16條）

答：指不參加鐵路營業(yè)運輸的部屬貨車（包括租出空車）、企業(yè)自備內用檢修車和在專用線、專用鐵路內的已獲得“過軌運輸許可證”的企業(yè)自備貨車、在站裝卸作業(yè)企業(yè)自備空車、在本企業(yè)內的內用空車、軍方特殊用途空車以及部屬特種用途車。

35．什么是備用車？（《統(tǒng)規(guī)》第16條）

答：指為了保證完成臨時緊急任務的需要所儲備的技術狀態(tài)良好的部屬空貨車。

36．重車包括哪些？（《統(tǒng)規(guī)》第16條）

答：（1）實際裝有貨物并具有貨票的貨車;（2）卸車作業(yè)未完的貨車;（3）倒裝作業(yè)未卸完的貨車;（4）以“特殊貨車及運送用具回送清單”手續(xù)裝載整車回送鐵路貨車用具（部屬篷布、空集裝箱及軍用備品等）的貨車;（5）填制貨票的游車。

37．空車包括哪些？（《統(tǒng)規(guī)》第16條）答：（1）實際空閑的貨車;（2）裝車作業(yè)未完的貨車;（3）倒裝作業(yè)未裝完的貨車;（4）運用狀態(tài)下的機械冷藏車的工作車。38．哪些情況下的裝車應統(tǒng)計裝車數？（《統(tǒng)規(guī)》第32條）答：凡在鐵路貨運營業(yè)站承運并填制貨票，以運用車運送貨物的裝車，均統(tǒng)計為裝車數。

39．哪些情況下的卸車應統(tǒng)計卸車數？（《統(tǒng)規(guī)》第33條）答：凡填制貨票 以運用車運送，到達鐵路貨運營業(yè)站的卸車，均統(tǒng)計為卸車數。

40．什么是中轉車？分為哪幾種？（《車務行車規(guī)章應知必會問答第二版》名詞術語44）

答：中轉車是指在車站只辦理中轉作業(yè)，不進行貨物裝卸作業(yè)的貨車。按其作業(yè)性質中轉車又分為無調中轉車和有調中轉車兩種。

41．什么是貨物作業(yè)車？分為哪幾種？（《車務行車規(guī)章應知必會問答第二版》名詞術語45）

答：貨物作業(yè)車（又稱本站貨物作業(yè)車），是指在車站（指本站）進行裝、卸或倒裝作業(yè)的貨車。按其在站作業(yè)過程的不同分為一次貨物作業(yè)車和雙重貨物作業(yè)車兩種。

42．什么是路用車？（《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》16條）答：為鐵道部批準作為鐵路各單位運送非營業(yè)運輸物資或用于特殊用途的貨車。分為特種用途車和其它路用車。

特種用途車指因為路內特殊用途需要專門制造不能裝運貨物的特種用途車（包括試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。

上述車輛以外的路用車為其他路用車。

43．列車編組順序表的作用是什么?（《統(tǒng)規(guī)》第57條）

答：列車編組順序表（運統(tǒng)一）是記載列車組成情況，作為車站與車長（或司機）間，鐵路局間交接車輛的依據，是運輸統(tǒng)計和財務清算的主要原始資料。44．“運統(tǒng)1”表中自重、換長欄如何填記?（《統(tǒng)規(guī)》第57條（12））答：車輛的自重及換長，根據《鐵路技術管理規(guī)程》中“機車重量及長度表”、“車輛重量及長度表”的規(guī)定計算。無規(guī)定時在本欄填記車體標記的自重及換長。

45．“運統(tǒng)1”表中罐車油種欄如何填記?（《統(tǒng)規(guī)》第57條

（七））答：罐車油種欄:根據罐車車體標記以簡字填記。輕油:填“Q”，粘油:填“L”。車體上的油種涂有代用字樣時，按所代用的油種填記。

46．“運統(tǒng)1”表中車號欄如何填記?（《統(tǒng)規(guī)》第57條

（八））答：車號欄:根據車體上的大號碼填記。如發(fā)現雙號碼時，以車底架側梁號碼為準。

47．對企業(yè)自備空車、企業(yè)租用空車、軍運貨票，在“運統(tǒng)一”表中貨物名稱欄如何填記？（《統(tǒng)規(guī)》第57條

（二））

答：企業(yè)自備空車、企業(yè)租用空車填記“自備”、“租用”;軍運貨票填記軍運號碼。

48．“運統(tǒng)一”表中貨物名稱欄對非運用車如何填記？（《統(tǒng)規(guī)》第57條

（十二））

答：非運用車填記非運用種別，如“檢修”、“代客”、“路用”、“租用”。49．“運統(tǒng)1”表中載重欄如何填記?（《統(tǒng)規(guī)》第57條

（十））答：根據貨運票據記載的貨物實際重量（無實際重量按計費重量）填記。一票多車只有合計載重噸數時，成組中的第一輛和最后一輛用“－”表示，中間用“＋”表示。

對下列貨車裝載重量，按以下規(guī)定填記:（1）重客車按客車車體外部標記載重填記；（2）代客重車每輛按10噸填記；

（3）行包專列重車按《鐵路行包快運專列管理辦法》有關規(guī)定填記;（4）貨車上裝載的重集裝箱按“貨重+箱重”合計重量填記;（5）空集裝箱：按附件十五“集裝箱技術參數表”規(guī)定的自重填記;（6）整車回送鐵路篷布每張按60千克計算;（7）回送其他鐵路貨車用具（加固材料、軍用備品等）按實際重量計算；整車回送無實際重量時，按貨車標記載重的1/3計算。

50．駝峰如何分類?駝峰由哪幾部分組成? 答：駝峰根據其設備的不同，可以分為簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰和自動化駝峰五種。

51．駝峰縱斷面由哪幾部分組成? 答：駝峰的縱斷面由推送部分、溜放部分和峰頂平臺三部分組成。52．何謂列車編組計劃?（《技規(guī)》174條）

答：列車編組計劃是全路車流的組織計劃。它規(guī)定了全路重空車流編入列車向目的地送運的最合理辦法。

53．班計劃的主要內容有哪些?（《調規(guī)》86）答：車站班計劃一般包括以下主要內容：(1)列車到達計劃；(2)列車出發(fā)計劃；(3)卸車和排空計劃；(4)裝車作業(yè)計劃；(5)取送車計劃；(6)班工作總任務；

(7)其他(包括其他重點任務、上級指示和安全注意事項等)。54．何謂直達列車?

答：在裝(卸)車站或技術站編組，通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車。

55．何謂直通列車?

答：在技術站編組并通過一個及其以上區(qū)段站不進行改編作業(yè)的列車。

56．何謂區(qū)段列車? 答：在技術站編組并到達相鄰技術站，在區(qū)段內不進行摘掛作業(yè)的列車。

57．何謂摘掛列車?

答：在技術站編組并在相鄰區(qū)段內的中間站進行摘掛作業(yè)的列車。58．何謂超限列車?

答：掛有裝載超限貨物車輛并冠以超限列車車次的列車。59．何謂重載列車? 答：牽引重量在5000t及其以上的列車。60．違反列車編組計劃的現象有哪些? 答：(1)直達列車的車流，編入直通、區(qū)段、摘掛和小運轉列車；直通列車的車流編入區(qū)段、摘掛和小運轉列車；區(qū)段列車的車流編入摘掛和小運轉列車。(2)直通、區(qū)段、摘掛和小運轉列車的車流編入直達列車；區(qū)段、摘掛和小運轉列車的車流編入直通列車；摘掛和小運轉列車的車流編入區(qū)段列車。

(3)未按規(guī)定選分車組或未執(zhí)行指定的編掛順序(由于執(zhí)行隔離限制，確實難以兼顧時除外)。

(4)未按補軸、超軸規(guī)定編組列車。(5)違反車流經路，將車輛編入異方向列車。(6)未達到編組計劃規(guī)定的基本組重量、長度。(7)其他未按編組計劃規(guī)定編組的列車。61．何謂超重列車? 答：凡列車重量超過運行圖規(guī)定的本區(qū)段牽引重量81t及以上，連續(xù)運行距離超過規(guī)定機車乘務區(qū)段1／2的貨物列車稱為超重列車。

62．何謂欠重列車? 答：凡列車重量不足運行圖規(guī)定的本區(qū)段牽引重量81t及以上，換長又欠1．3輛及以上，連續(xù)運行距離超過規(guī)定機車乘務區(qū)段1／2的貨物列車稱為欠重列車。

63．何謂超長列車?（《技規(guī)》24條）

答：列車長度超過運行圖規(guī)定的區(qū)段換長時，稱為超長列車。64．何謂超限貨物? 答：一件貨物裝車后，在平直線上停留時，貨物的高度和寬度有任何部分超過機車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界稱為超限貨物；或在直線上停留雖不超限，但當車輛行經半徑為300m的曲線時，貨物兩側的計算寬度超過機車車輛限界的，亦為超限貨物。

65．何謂危險貨物?

答：在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射等特性，容易造成人身傷害和財產損失而需要特別防護的貨物，均屬于危險貨物。

66．何謂列車運行圖？

答：列車運行圖是列車運行的圖解。我國的列車運行圖以縱軸表示距離，以橫軸表示時間，以斜直線段和規(guī)定符號表示各種列車的運行線。

67．列車運行圖如何分類? 答：(1)按照同方向列車運行速度的不同，運行圖可以分為平行運行圖和非平行運行圖；

(2)按照區(qū)間正線數目的不同，運行圖可分為單線運行圖、雙線運行圖和單雙線運行圖；

(3)按照上下行方向列車數目的不同，運行圖可以分為成對運行圖和不成對運行圖；

(4)按照同方向列車運行方式的不同，運行圖可以分為追蹤運行圖和連發(fā)運行圖。

68．何謂核對現車? 答：車號員將列車編組順序表中的內容與機車、車輛實際狀況進行逐項對照，修改和補充列車編組順序表中的記載，使之與實際狀況相符的工作，稱為核對現車。

69．貨物運輸的票據有哪些? 答：貨物運輸的票據包括：貨物運單、貨票或運行報單、回送清單、車輛寄送單、普通記錄等。

70．何謂票據交接?票據交接的“三核對”是什么?

答：列車到達后或出發(fā)前，車站值班員與司機(或運轉車長)之間交接列車編組順序表及貨運單據的作業(yè)過程，稱為票據交接。票據交接時，要注意做到三核對，即：核對票據、核對編組順序表、核對現車。

71．交接班的主要內容有哪些? 答：車號員交接班時應面對面交清以下內容：(1)抄寫的各股道現在車與票據、空車記錄條相符；(2)待發(fā)、待解列車編組順序表和運輸票據；

(3)急運貨物、危險貨物等重點車輛停留地點及指定掛運車次；(4)尚未到達列車的預確報；

(5)固定備品、電報、命令及其他有關事項。72．車號工作常見的車、票不符現象有哪些? 答：(1)有車無票、有票無車；

(2)貨物運單或封套上記載的車號、到站與編組順序表和現車不符：(3)貨物運單或封套上封印號碼被劃掉、涂改，未按規(guī)定蓋章；(4)封套封口有異狀或票據不全；

(5)貨物運單或封套以及編組順序表上記載的鐵路篷布和現車上篷布不符等。

73．車號員在完成作業(yè)計劃過程中的報告、聯系制度是如何規(guī)定的？ 答：（1）對出發(fā)列車須按規(guī)定正確編制列車編組順序表，保證出發(fā)列車確報與實際列車編組內容完全相符。(2)對到達列車須及時核對現車，發(fā)現現車與確報不符及時向車站調度員或調車領導人報告。

74．行車事故分為哪些等級？（《事規(guī)》8條）

答：行車事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。

75．一般事故分為哪幾類？

答：一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。

76．何謂耽誤列車？

答：系指列車在區(qū)間內停車；通過列車在站內停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內）或調度員指定的時間；列車停運、合并、保留。

77．何謂機車車輛溜入區(qū)間或站內？

答：系指以進站信號機或站界標為界，機車車輛由站內溜入區(qū)間或由區(qū)間、專用線溜入站內，在區(qū)間岔線內停留的機車車輛溜往正線越過警沖標，亦按本項論。

78．何謂擠道岔？

答：系指車輪擠過或擠壞道岔。79．何謂列車預報?

答：調度所與調度所間、調度所與車站間為滿足日班計劃的需要，相互通報計劃到達列車編組內容的資料為列車預報。

80．何謂列車確報?

答：調度所、車站、運轉車長相互間關于列車實際編組內容的通報為列車確報。

81．如何進行列車確報? 答：始發(fā)站在列車已經編成，技術和貨運檢查已經合格，車次已經確定后，向有關單位傳遞列車確報。

82．列車預報的內容有哪些? 答：列車預報的內容包括：車次、編組內容、編組輛數、到達作業(yè)站時分或分界站交出時分；對到達作業(yè)站的卸車，應預報車種、車數。

83．何謂軍用車輛? 答：軍用車輛是指在鐵路上為運輸部隊和軍用物資以及其他軍事目的而裝載的車輛。

84．何謂軍用列車? 答：軍用列車是指根據軍事要求和鐵路運輸條件，按照軍用列車編成輛數、計長、重量等規(guī)定編組的列車。

85．何謂軍運號碼? 答：軍運號碼是核準運輸計劃和區(qū)分運輸種類、運輸等級和計劃性質的標志，也是軍隊和鐵路各有關部門在運輸過程中調度指揮和聯系工作的代號。

86．軍運號碼如何分類? 答：(1)按承辦計劃單位分為： 總后軍交部承辦的軍運號碼； 軍區(qū)軍運部承辦的軍號碼； 駐局軍代處承辦的軍運號碼。(2)按運輸種類分為： 人員軍運號碼； 物資軍運號碼。(3)按運輸等級分為： 特殊運輸軍運號碼； 重點運輸軍運號碼； 一般軍運號碼。(4)按計劃性質分為： 基本計劃軍運號碼； 臨時計劃軍運號碼。

87．軍運號碼所反映的內容有哪些? 答：軍運號碼所反映的內容，即：承辦計劃單位、運輸種類、物資品類、運輸等級、運輸方式、計劃性質、計劃批數順序號、其他特殊要求等。

88．車號員工作中著裝有何規(guī)定？（《職工勞動安全作業(yè)共用防護標準》3.10）

答：工作中按規(guī)定著裝，穿戴和使用防護用品、用具。禁止穿大帽釘鞋、塑料底鞋、高跟鞋、硬皮底鞋、涼鞋、拖鞋及易滑鞋。行車有關人員冬季著用的防寒帽必須有聽耳孔，耳孔必須外露。在線路上作業(yè)不得著用影響視線的帽子，棉大衣不得使用連體帽子。

89．橫越線路時應遵守的規(guī)定？（《職工勞動安全作業(yè)共用防護標準》3.15）

答：橫越線路時，應一站、二看、三通過，注意鄰線左右機車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物。通過道口、橋梁、隧道時，應確認兩端無列車開來后方準通過。各種機動車輛橫過站內平過道時，必須設人引導。

90．橫越停有機車車輛及列車車列時應遵守的規(guī)定？（《職工勞動安全作業(yè)共用防護標準》3.16）

答：橫越停有機車車輛的線路時，應確認無移動可能，然后在該機車、車輛一端５米以外繞行通過（車輛檢車作業(yè)人員除外）。嚴禁鉆車底。作業(yè)中需橫越列車和車列時，客車從車門越過，貨車應緊握扶手由制動臺或車鉤上越過，不準提開鉤銷，并注意鄰線來車。

91．警沖標的作用是什么？

答：警沖標是用來指示機車、車輛停車時，不準向道岔方面或線路交叉點方面越過，以防止停留在該線上的機車車輛與鄰線上的機車車輛發(fā)生側面沖撞的標志。

92．什么是行車閉塞法？

答：通過相鄰車站、線路所、閉塞分區(qū)的設備或人為控制，使列車與列車相互間保持一定間隔，以保證列車安全運行的行車方法稱為行車閉塞法。

93．信號機按類型和用途分別分為哪些？（《技規(guī)》60條）答：信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。94．信號表示器分為哪些？（《技規(guī)》60條）

答：信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發(fā)車、發(fā)車線路、調車及車擋表示器。

95．鐵路信號分哪幾類？信號在鐵路運輸中的主要作用是什么？（《技規(guī)》331條）

答：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。視覺信號的基本顏色： 紅色——停車；

黃色——注意或減低速度； 綠色——按規(guī)定速度運行。

聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。96．線路兩旁及站臺上堆放貨物應遵守哪些規(guī)定？（《技規(guī)》234條）答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得少于1.5m。站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得少于1m：貨物應堆放穩(wěn)固，防止倒塌、不足上述規(guī)定距離時，不得進行調車作業(yè)。

97．信號機顯示信號的定位是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》333條）答：進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示停車信號為定位。自動閉塞區(qū)段的通過信號機，以顯示進行信號為定位。接近、預告信號機及通過臂板，以顯示注意信號為定位。

在自動閉塞區(qū)段內的車站（線路所），如將進站、正線出站信號機及其直向進路內的進路信號機轉為自動動作時，以顯示進行信號為定位。

98．視覺信號按使用時間分哪幾種？在哪些情況下晝間應使用夜間信號？（《技規(guī)》332條）

答：視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調車信號及調車手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號。

隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。

99．聽覺信號音響間隔有何規(guī)定？（《技規(guī)》382條）

聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s。重復鳴示時，須間隔5s以上。

100．列車運行是以什么作為間隔？

答：列車運行是以車站、線路所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。