第一篇：2010年安全管理總結(jié)

臺山汽車總站2010年“安全生產(chǎn)年”工作總結(jié)

在各個(gè)上級部門的高度重視下，及江門市汽運(yùn)集團(tuán)有限公司的直接指導(dǎo)下，臺山汽車總站全面落實(shí)集團(tuán)公司董事長兼黨委書記呂俊杰同志在九屆“三代會”行政工作報(bào)告中提出的：堅(jiān)持“以人為本、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”工作方針的指示精神，狠抓安全生產(chǎn)“三項(xiàng)行動”工作開展，加強(qiáng)“三項(xiàng)建設(shè)”，竭力實(shí)現(xiàn)“三個(gè)壓下來”，強(qiáng)化責(zé)任主體、夯實(shí)安全基礎(chǔ)，加大監(jiān)管力度。并結(jié)合自身的安全生產(chǎn)實(shí)際情況，在總站內(nèi)開展了安全生產(chǎn)自查自糾活動，全面加強(qiáng)了總站的安全生產(chǎn)管理，實(shí)現(xiàn)了一年來我站安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定的態(tài)勢，收到了安全效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收的局面?，F(xiàn)將2010年我站安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：

一、安全生產(chǎn)事故情況

2010年1至11月份我站營運(yùn)車輛總行駛里程為：4476.081萬公里，沒有發(fā)生責(zé)任重大交通事故，比去年同期下降100%。

責(zé)任目標(biāo)四項(xiàng)指數(shù)分別是：責(zé)任事故發(fā)生率為0次/百萬車公里（考核數(shù)為：＜1.25次/百萬車公里）；責(zé)任死亡率為0人/百萬車公里（考核數(shù)為：＜0.15人/百萬車公里）；責(zé)任傷人率為0人/百萬車公里（考核數(shù)為：＜0.85人/百萬車公里）；直接經(jīng)濟(jì)損失率為：0元/百萬車公里(考核數(shù)為＜15000元/百萬車公里），各項(xiàng)安全指數(shù)均在有效控制范圍內(nèi)。

分析：今年我站安全生產(chǎn)能夠保持平穩(wěn)的態(tài)勢，主要是總站安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真吸取去年3宗交通事故的教訓(xùn)，高度重視，對每宗一般事故都嚴(yán)格按照“四不放過”原則進(jìn)行全面分析，并在每周的駕駛員安全學(xué)習(xí)上，結(jié)合現(xiàn)場拍照的圖片進(jìn)行分析，要求駕駛員吸取教訓(xùn)，提升預(yù)判能力，安全行車。其次是創(chuàng)新駕駛員安全學(xué)習(xí)教育模式，如采用現(xiàn)場教育模式及“百萬安全公里”駕駛員談安全行車經(jīng)驗(yàn)等等，通過這些互動性強(qiáng)、現(xiàn)場感覺深、教育內(nèi) 容直觀的教育模式，既增強(qiáng)駕駛員的學(xué)習(xí)熱情，又提高了駕駛員的安全意識，減少了違法行車的行為，避免了各類安全隱患的發(fā)生。再次是結(jié)合兩次“百日五無”競賽活動及開展超速超載專項(xiàng)檢查活動，并狠抓十六項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度的落實(shí)，采取強(qiáng)而有力的監(jiān)控手段，杜絕駕駛違章行為的發(fā)生，有效扭轉(zhuǎn)了安全形勢，一年來安全生產(chǎn)形勢呈現(xiàn)良好局面。

二、主要工作

（一）、領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織措施到位

為加強(qiáng)對“安全生產(chǎn)年”活動的組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作職責(zé)，確?！鞍踩a(chǎn)年”活動的有效落實(shí)，我站迅速成立了以趙站長為組長、黨委書記、副總站長、車隊(duì)長為副組長、相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員的臺山汽車總站“安全生產(chǎn)年”活動領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對“安全生產(chǎn)年”活動的組織領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)立了“安全生產(chǎn)年”活動辦公室，設(shè)在202車隊(duì)辦公室，具體負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)年各項(xiàng)活動的落實(shí)，對我站安全生產(chǎn)年的安全整治重點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真部署，使我站“安全生產(chǎn)年”活動一開始就步入了有組織、有領(lǐng)導(dǎo)、有計(jì)劃的正常軌道，同時(shí)還要求各部門做到思想認(rèn)識、防范措施、工作責(zé)任“三到位”。由于組織有力、措施到位，整個(gè)活動都順利進(jìn)行。

（二）抓好“三項(xiàng)行動”。

1、抓好安全生產(chǎn)宣傳教育工作。圍繞2010年“安全生產(chǎn)年”活動的主題，以安全行車責(zé)任保證“新四句話”為載體，我站通過拉橫幅、貼標(biāo)語、出專題宣傳欄、駕駛員安全學(xué)習(xí)等形式在全體員工中開展了形式多樣的安全生產(chǎn)宣傳、教育活動，在全站中營造了安全生產(chǎn)輿論氛圍。一年來，在站內(nèi)顯眼地方張掛了“遵章行車100天，安全競賽創(chuàng)五無”和“遵章守紀(jì)，平安出行，珍惜生命，勿忘安全”等長幅橫額21條；在車站宣傳欄出版專題版報(bào) 15次；利用周三安全活動組織駕駛員學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》、《道路安全交通安全法》、集團(tuán)公司十六項(xiàng)安全管理制度等安全法律法規(guī)101課時(shí)，分批組織駕駛員脫產(chǎn)辦班學(xué)習(xí)43期；其次是利用集團(tuán)公司“新四句話”巡回演講和我站舉行的“百日五無”安全行車知識競賽對集團(tuán)公司安全行車責(zé)任保證新“四句話”進(jìn)行重點(diǎn)宣貫，并印發(fā)“新四句話”學(xué)習(xí)卡片發(fā)放到每一位駕駛員手中，以便其業(yè)余學(xué)習(xí)。同時(shí)，結(jié)合本站實(shí)際，在全體員工中開展了“建言獻(xiàn)策問計(jì)職工，共謀科學(xué)和諧發(fā)展”征文和建議活動，得到員工的踴躍參加，共收到論文10多篇，建議無數(shù)個(gè)，對好的論文和建議我站都專題進(jìn)行分期刊登，并組織駕駛員共同學(xué)習(xí)。通過這些形式的宣傳，安全行車責(zé)任保證新“四句話”真正落實(shí)到了每一個(gè)駕駛員、每一臺車中，同時(shí)增強(qiáng)了駕駛員的安全法制意識，提高了駕駛員安全防范能力。

2、抓好對事故責(zé)任和違章行為的處理。按照“事故無非責(zé)”的教導(dǎo)原則，我站對今年發(fā)生的大小行車事故全部按照“四不放過”的程序進(jìn)行分析處理，對肇事駕駛員、管理層人員都按章實(shí)施安全問責(zé)，并及時(shí)上報(bào)行車責(zé)任事故報(bào)表。結(jié)合分析，我站也不斷查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，吸取教訓(xùn)，并對癥下藥，制定整改措施。車隊(duì)通過對今年第一季度營運(yùn)車輛運(yùn)行動態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)我站責(zé)任經(jīng)營車輛違章超速的行為比往年有所攀升，針對這種現(xiàn)象，總站立即加強(qiáng)GPS的監(jiān)控管理，加大力度對責(zé)任經(jīng)營車，特別是跨省班車的運(yùn)行動態(tài)實(shí)施全程監(jiān)控，并定期對運(yùn)行中違章超速的車輛、駕駛員進(jìn)行批評曝光，按制度辦理。同時(shí)，車隊(duì)協(xié)助電算中心加強(qiáng)對GPS車載設(shè)備的維護(hù)、檢查，發(fā)現(xiàn)人為破壞的，決不留情，按制度處理，通過以上兩種措施齊管雙下，終于剎住了超速行駛之風(fēng)，督促了駕駛員遵章守紀(jì)行駛。

3、抓好安全生產(chǎn)隱患排查治理。在鞏固09年“隱患治理年”工作成果 基礎(chǔ)上，我站堅(jiān)持‘安全第一、預(yù)防為主、綜合治理’的方針，繼續(xù)對安全生產(chǎn)和安全工作的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行深入細(xì)致的排查、監(jiān)督，并對排查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)制定整改措施，并落實(shí)。如結(jié)合“成都6.5公交車火燒車事件”，我站全面開展車輛電路、消防、逃生設(shè)施專項(xiàng)檢查，通過檢查，對9臺車的電線雜亂現(xiàn)場進(jìn)行包扎，更換了8個(gè)使用有限期過期的滅火器，增加了67個(gè)安全錘仔，并對所有客車的電源總開關(guān)、緊急轉(zhuǎn)換開關(guān)張貼標(biāo)識，并檢查其有效性，更換了 5臺車的轉(zhuǎn)換開關(guān)閥門。客運(yùn)部貫徹落實(shí)“三不進(jìn)站、五不出站”制度，把好站場管理關(guān)。綜合部集思廣益，制定站前廣場管理方案，嚴(yán)格控制外來車輛、非法營運(yùn)車輛進(jìn)入廣場，使廣場秩序得以改善，解決了站前公交車?？空緢龅碾[患。另外，車隊(duì)通過安全行車獎(jiǎng)勵(lì)、駕駛員座談會、脫產(chǎn)學(xué)習(xí)、舉辦事故苗子駕駛員專題辦班、設(shè)立事故黑名單等措施穩(wěn)定駕駛員隊(duì)伍，確保安全行車。營造了一個(gè)健康、舒適的候車、乘車環(huán)境。

（三）、加強(qiáng)“三項(xiàng)建設(shè)”。

1、加強(qiáng)安全生產(chǎn)制度建設(shè)。為貫徹落實(shí)“6+3”個(gè)抓，我站在車場回場檢制度和二級維護(hù)檢查項(xiàng)目中增加了檢查GPS是否正常有效的內(nèi)容，把GPS車載機(jī)等設(shè)備列入車輛設(shè)備管理，作為車輛回場和車輛二級維護(hù)必檢項(xiàng)目。通過對回場檢人員進(jìn)行培訓(xùn)，電算分控中心加強(qiáng)與回場檢及車技部門的溝通，促使這項(xiàng)制度得以貫徹落實(shí)，并及時(shí)排除設(shè)備故障，確保GPS上線率達(dá)99%以上。

2、加強(qiáng)安全生產(chǎn)保障體系建設(shè)。今年，我站圍繞集團(tuán)公司“十六項(xiàng)安全管理制度”，以GPS監(jiān)控為手段，從人、車、路、站四方面構(gòu)建了企業(yè)安全保障體系，主要工作如下：①繼續(xù)做好出車前叮囑警示教育及通報(bào)天氣：做好出車前叮囑警示教育及通報(bào)天氣，已成為我站一項(xiàng)長效機(jī)制，風(fēng)雨無阻，每 天早上7時(shí)起都由一名股級干部、一名安全員、一名分隊(duì)長組成檢查組，在車場出口處負(fù)責(zé)對出站的駕駛員進(jìn)行安全行車責(zé)任保證四句話的叮囑和當(dāng)天天氣情況的提示，并借此之機(jī)抽查駕駛員有無攜帶“三證”上崗開車，車輛輪胎、剎車性能是否正常，同時(shí)觀察其精神面貌，是否有充足的精力工作等，必要時(shí)還有意識抽查其“新四句話”的熟悉程度，自實(shí)施以來，收到較好的效果，消除了不少事故隱患。②落實(shí)上路查車制度。安全生產(chǎn)年，我站成立了由站、隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和分隊(duì)長、安全員編組的“上路查車工作組”，每組2～3人，由車隊(duì)安排、制訂《安全生產(chǎn)年上路查車安排表》，張貼在車隊(duì)、安全股辦公室里，并配備專用車?！吧下凡檐嚬ぷ鹘M”成員按表中的安排每日分兩個(gè)時(shí)間段上路查車，即早上7：00～10：00，下午1：30～6：00。每次上路查車數(shù)量都沒低于34臺次；在查車過程中，發(fā)現(xiàn)違章行為的，能及時(shí)糾正的都當(dāng)場給予糾正，不能的都要求進(jìn)廠修理，并跟蹤處理。經(jīng)過站、隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)及管理人員的努力，駕駛員的路上違章情況大大改善，有效遏制了交通事故的發(fā)生。③督促司機(jī)按時(shí)作息：通過排查，我站有小部分駕駛員沉迷于打牌、打麻將、聊天、泡吧，沒有合理安排好自己的作息時(shí)間，導(dǎo)致睡眠質(zhì)量差或不足，拖著一身疲倦駕車，嚴(yán)重影響到駕駛汽車的安全性。為了杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生，車隊(duì)組織分隊(duì)長進(jìn)行暗訪摸查，發(fā)現(xiàn)一個(gè)警告一個(gè)、扣罰一個(gè)，并在第二天上班進(jìn)行重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)神情疲倦、眼球有血絲的，一律不準(zhǔn)予駕駛，強(qiáng)令休息。同時(shí)，由站工會牽頭組織舉辦了一期駕駛員家屬座談會，會上要求家屬要發(fā)揮“賢內(nèi)助”及“安全監(jiān)督員”的功用，多吹吹耳邊風(fēng)，督促駕駛員按時(shí)作息，集中思想開好車。對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐夜班車的駕駛員，站成立一個(gè)工作檢查小組，親赴各鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)班點(diǎn)暗查，發(fā)現(xiàn)沒有遵守規(guī)章制度按時(shí)作息的駕駛員，第一次進(jìn)行警告，警告不聽按制度進(jìn)行扣罰，并強(qiáng)制其按時(shí)作息。通過 這幾個(gè)措施的有力執(zhí)行，在“安全生產(chǎn)年”期間，我站駕駛員都能做到按時(shí)作息，為安全行車提供了精神保障。④利用GPS進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，做好路況、限速行駛的提示：一年來，我站充分發(fā)揮GPS這個(gè)“千里眼”，加強(qiáng)對營運(yùn)車輛，特別是跨省班車及跨省長途包車的運(yùn)行動態(tài)及其所處地理位置、駕駛員的行車情況進(jìn)行有效的監(jiān)視。同時(shí)利用GPS對“事故多發(fā)路段”、“繁華危險(xiǎn)路段”、“三級以下路段”等等“黑點(diǎn)”進(jìn)行了及時(shí)提醒，當(dāng)車輛即將行經(jīng)這些地段時(shí)，GPS就會自動溫馨提示：“繁華路段，小心駕駛”，起到了叮囑和警示作用。其次，就是利用GPS對營運(yùn)客車的時(shí)速進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控超速標(biāo)準(zhǔn)為：高速公路行駛超過100km/h就報(bào)警記錄、省道、國道80km/h就報(bào)警記錄、縣、鄉(xiāng)道78km/h就報(bào)警記錄，一旦駕駛員在行駛中不按以上限速標(biāo)準(zhǔn)行駛，GPS就會自動提示：“超速行駛，請減速，”來提醒駕駛員，若駕駛員不聽，仍超速行駛，我站就會根據(jù)GPS的記錄按制度進(jìn)行扣罰，并要求駕駛員返站寫檢討書、停班教育，從而杜絕了超速行駛行為。⑤加快車輛更新步伐。為了認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司尹總經(jīng)理在八屆二次“三代會”上提出的加快5～7年“中老齡”客車更新的要求，臺山汽車總站根據(jù)本站實(shí)情，加快客運(yùn)車輛的結(jié)構(gòu)調(diào)整和車輛更新的步伐，加速淘汰了不符合安全運(yùn)行條件的老舊車輛，限制和淘汰了技術(shù)等級低，能源消耗大的車輛，如深井、隆文班線車輛，車輛的使用期限沒到，但考慮其行駛班線有一段三級公路，從安全的角度出發(fā)，車隊(duì)認(rèn)真做好該班線的責(zé)任經(jīng)營者，說服其更新車輛。都伏班線，由于行駛的公路過爛，導(dǎo)致車輛技術(shù)素質(zhì)低，群眾意見大，但車輛的使用期限仍未到，面對這種現(xiàn)象，車站領(lǐng)導(dǎo)苦口婆心對該班線的責(zé)任經(jīng)營者做思想工作，勸服其更新車輛消除隱患，最終全部更新。經(jīng)過車站各級領(lǐng)導(dǎo)的努力，今年共更新客車60臺，使廣大市民享受到了舒適、安全的乘車旅途。⑥抓好車輛技術(shù) 素質(zhì),提供安全行車保證。一年來，車隊(duì)技術(shù)部門貫徹落實(shí)集團(tuán)公司技設(shè)部下發(fā)的各項(xiàng)安全檢查工作布置，全面開展了3次車輛電路、制動技術(shù)性能、方向系技術(shù)性能、車輛安全裝備等技術(shù)檢查，并加強(qiáng)車輛一、二級維護(hù)，嚴(yán)格按照“寧提前不推后”的原則編排營運(yùn)車輛一、二級維護(hù)計(jì)劃，通過技術(shù)部門、分隊(duì)長、保修廠三方的聯(lián)合監(jiān)控、督促，全年我站所有營運(yùn)車輛都及時(shí)入場，沒有失保失修現(xiàn)象。其次是加強(qiáng)車輛回場檢管理，車隊(duì)技術(shù)部門多次召集回場檢人員召開車輛回場檢安檢員工作會議，全面貫徹落實(shí)“車輛回場必檢，合格放行”制度，回場必檢車輛達(dá)到100％，對不返站的過往班車，我站都辦理正常手續(xù)委托外站安檢，安檢員高度重視，嚴(yán)格把好車輛技術(shù)檢查關(guān)，對檢出故障的車輛都按制度開出“不合格通知書”，及時(shí)告知駕駛員排除，同時(shí)督促進(jìn)廠維修，修復(fù)后回安檢臺復(fù)檢，合格發(fā)放“安檢合格證”放行，促使車輛的技術(shù)故障、安全隱患得到了及時(shí)排除，杜絕了車輛帶病行車。⑦抓好車輛維修質(zhì)量。今年，保修廠通過調(diào)整、充實(shí)領(lǐng)導(dǎo)班子，嚴(yán)格抓好車輛維修質(zhì)量，提高車輛技術(shù)素質(zhì)，組織了一批修理工到各個(gè)知名客車廠進(jìn)行維修業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，如宇通、青年等客車廠，提高了修理工的技術(shù)素質(zhì)及車輛技術(shù)故障排除能力。其次是落實(shí)崗位責(zé)任，誰保修的部件沒及時(shí)排除故障，誰就負(fù)責(zé)，通過這種措施，各個(gè)崗位的修理工高度重視，工作積極，自己不能排除的故障，都及時(shí)上報(bào)值班廠長，并集體研究解決，事實(shí)也證明，今年車隊(duì)技術(shù)人員通過不定期對二級維護(hù)車輛進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)技術(shù)狀況不合格的現(xiàn)象比往年在大幅度下降，責(zé)任經(jīng)營者及分隊(duì)長反映問題也沒有了，保修廠的維修工藝確實(shí)改進(jìn)，車輛技術(shù)素質(zhì)確實(shí)提高了。⑧抓好司機(jī)培訓(xùn)、勞動競賽。為了提高駕駛員安全防范能力及車輛技術(shù)知識，車隊(duì)全面對駕駛員進(jìn)行安全、技術(shù)培訓(xùn)，共舉辦駕駛員脫產(chǎn)安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)班47期，召開“周三、周四”駕 駛員安全學(xué)習(xí)例會101期，駕駛員培訓(xùn)覆蓋率達(dá)到100％。為了減少運(yùn)輸成本不斷上升給企業(yè)構(gòu)成的巨大成本壓力，我站今年全站中大力宣傳和推動“雙增雙節(jié)”和“節(jié)能減排”活動，車隊(duì)技術(shù)員在全體駕駛員中開展了“客車節(jié)油十大秘訣”的知識培訓(xùn)，并組織人員隨車觀察糾正司機(jī)不良操作習(xí)慣，促使大多數(shù)駕駛員都掌握了節(jié)油駕駛技術(shù)，克服了不良駕駛習(xí)慣，油耗節(jié)約相當(dāng)顯著，特別是公營車，受到集團(tuán)公司的肯定。同時(shí)，今年我站舉辦了兩次駕駛員安全行車知識競賽，通過競賽，加深了駕駛員對安全法律法規(guī)的理解和認(rèn)識，做到了以賽促安全。⑨建立安全行車獎(jiǎng)勵(lì)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。為了調(diào)動臨工司機(jī)在行車中遵章操作、安全生產(chǎn)，愛車愛客、爭創(chuàng)先進(jìn)的積極性，在總站長趙燦輝同志的帶頭下，總站制定了臨工司機(jī)安全行車獎(jiǎng)勵(lì)方案，方案規(guī)定：經(jīng)車隊(duì)考核，符合獎(jiǎng)勵(lì)條件的，安全行車60萬以上的新合同制司機(jī)每半年獎(jiǎng)勵(lì)一次，60萬公里的每月發(fā)給安全行車津貼200元；80萬以上的每月發(fā)給300元；100萬以上的每月發(fā)給500元。此方案在下半年實(shí)施后，受獎(jiǎng)司機(jī)真情表露，個(gè)個(gè)表示為了保持榮譽(yù)，一定要開好安全車。這一舉措，確確實(shí)實(shí)為企業(yè)的行車安全、文明生產(chǎn)創(chuàng)造了一個(gè)新臺階。⑩投入新設(shè)備，加強(qiáng)“三品”檢查。為了加強(qiáng)“三品”檢查，提高安檢效率，保證運(yùn)輸安全。

3、加大安全生產(chǎn)投入，加強(qiáng)安全生產(chǎn)隊(duì)伍建設(shè)。今年，我站通過組織駕駛員安全學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，開展安全知識競賽，對行車安全的司機(jī)加大獎(jiǎng)勵(lì)力度等方式，全年共投入安全專項(xiàng)資金71萬多元，購置手提電腦和移動式的投影儀、學(xué)習(xí)用凳等相關(guān)設(shè)備設(shè)施，購買一批安全學(xué)習(xí)資料、圖片，用于安全教育。一是加強(qiáng)駕駛員隊(duì)伍建設(shè)，一年來，對新駕駛員的招聘我站都嚴(yán)格把好準(zhǔn)入關(guān)，認(rèn)真做到一審證件是否齊全有效，是否符合行業(yè)的要求；二看其形象，是否存在與行業(yè)要求駕駛員的儀容儀表有不相符的地方，如存留長發(fā)、紋身，如有一律不予接收；三問其經(jīng)歷，對他以前所從事的職業(yè)進(jìn)行了解，并審查駕齡、駕駛經(jīng)驗(yàn)是否符合要求，如只有駕齡而沒有經(jīng)驗(yàn)的一律不予學(xué)習(xí)；四觀察其態(tài)度，對審察過程中，態(tài)度不端正和對行業(yè)服務(wù)質(zhì)量無所謂的駕駛員，堅(jiān)決不吸收。通過上述幾個(gè)方面的審查，對新入的駕駛員，總站基本上能有所了解。2010年，我站將如何避免與摩托車發(fā)生碰撞作為安全管理的重點(diǎn)，全面教育駕駛員在駕駛中要認(rèn)真履行責(zé)任保證“新四句話”，密切關(guān)注摩托車和自行車的動態(tài)，并做到主動避讓，各行其道，禮貌行車“三先四慢”，提前預(yù)判，集中思想五掌握，不斷的在駕駛員隊(duì)伍中敲安全警鐘，促使駕駛員自覺集中精神，提高安全防范能力，杜絕了重特大事故的發(fā)生，下半年的安全形勢不斷向良好局面發(fā)展。二是建設(shè)安全生產(chǎn)管理隊(duì)伍，為了充實(shí)安全管理隊(duì)伍，及時(shí)調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，今年我站組織了所有安全管理人員到集團(tuán)公司參加安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高了安全管理人員的管理水平及業(yè)務(wù)辦理水平，為站的安全管理帶來新的舉措。

（四）、認(rèn)真開展安全行車“百日五無”、服務(wù)質(zhì)量“一無兩降”、車輛維修“一規(guī)兩優(yōu)”專項(xiàng)競賽活動。

今年，集團(tuán)公司開展了兩次安全行車“百日五無”安全競賽，我站根據(jù)實(shí)際，以分隊(duì)為單位開展活動，將“百日五無”活動內(nèi)容實(shí)行表格化、數(shù)據(jù)化，增強(qiáng)了活動的可操作性，每33天進(jìn)行一次初評，以安全實(shí)績和管理成效為依據(jù)，定期公布和小結(jié)，通過競賽活動推動了我站下半年安全工作的不斷好轉(zhuǎn)，夯實(shí)了安全管理基礎(chǔ)。第一次以滿分的成績獲得榜首。在今年的“一無兩降”活動中，我站按照“做足100分，服務(wù)為大家”的方針，堅(jiān)持旅客至上，力求創(chuàng)新打造一支素質(zhì)過硬的服務(wù)團(tuán)隊(duì)?？瓦\(yùn)部以“三優(yōu)三化”為目標(biāo)，開展“四比四看”勞動競賽活動（即比服務(wù)環(huán)境，看誰的服務(wù)崗位潔齊 美；比服務(wù)態(tài)度，看誰的服務(wù)質(zhì)量優(yōu)；比便民措施，看誰的服務(wù)效率高；比服務(wù)質(zhì)量，看誰的工作流程規(guī)范），要求服務(wù)人員要以關(guān)心旅客的服務(wù)需求，從幫助解決旅客的小事入手來搞好服務(wù)工作，認(rèn)真做好那些不在明確的工作職責(zé)之內(nèi)但又是旅客迫切需要服務(wù)的乘車小事，本年度評選出季度“優(yōu)秀服務(wù)標(biāo)兵”20名。通過競賽做到以月促季，以季促年，達(dá)到客運(yùn)服務(wù)“一無二降低”的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量零投訴。同時(shí)，繼續(xù)開展“微笑服務(wù)”、“優(yōu)秀黨員示范崗”等特色活動；搞好顧客滿意度調(diào)查，促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)。另外，我站還結(jié)合質(zhì)量信譽(yù)考核、百強(qiáng)站場考核等活動推動優(yōu)質(zhì)服務(wù)建設(shè)?？瓦\(yùn)部今年組織了3期客運(yùn)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，參培人員共259人次。今年我站較好地完成了客運(yùn)三大質(zhì)量目標(biāo)，其中售票差錯(cuò)率為0.13?，顧客滿意度為97.80%，班車正點(diǎn)率達(dá)99.94%。

在上級交通主管部門及集團(tuán)公司的指導(dǎo)下，積極開展 “創(chuàng)先爭優(yōu)”和“公交車星級駕駛員評選”活動。我站在全站員工中做足宣傳發(fā)動工作，擴(kuò)大活動的影響面，促使一線服務(wù)員、司乘人員、營運(yùn)車輛、經(jīng)營責(zé)任人、車站管理層都積極參與到“爭創(chuàng)”活動中，緊緊圍繞評選活動開展隱患排查治理，探索創(chuàng)新服務(wù)舉措，堵塞了一些管理漏洞，解決了一些管理難題，優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平更上一層，目前這兩項(xiàng)活動正如火如荼進(jìn)行中。經(jīng)過2009年全省各企業(yè)的激烈競爭，今年我站被廣東省公安廳、省教育廳等四個(gè)部門聯(lián)合授予“交通安全文明示范單位”稱號，并進(jìn)行了揭牌儀式。

總之，今年通過這次活動的開展，在總站上下收到了良好的效果，提高了干部職工、駕駛員對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識，增強(qiáng)了全體員工的安全意識和安全責(zé)任心，各項(xiàng)安全管理制度都能落到實(shí)處，安全效果良好。

臺山汽車總站 2010-12-2

第二篇：安全管理總結(jié)

安全管理總結(jié)

回顧這一年來，在公司各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和工作的指導(dǎo)下，在和諧的工作環(huán)境中，在全體員工的共同努力下，我部門在安全生產(chǎn)管理上認(rèn)真貫徹落實(shí)了部門經(jīng)理提出的安全管理十六字方針：“安全第一，預(yù)防為主，全員動手，綜合治理”的工作指導(dǎo)思想，狠抓安全專項(xiàng)管理。下面就我今年安全工作情況匯報(bào)如下：

（一）開展企業(yè)安全生產(chǎn)工作，落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)工作基礎(chǔ)。

落實(shí)預(yù)防企業(yè)安全生產(chǎn)是我今年安全管理一項(xiàng)十分重要且基本的工作。公司在2009年內(nèi)的安全管理可以分為兩個(gè)階段，第一階段：建設(shè)周期階段，從2009年1月至2009年9月我主要負(fù)責(zé)公司建設(shè)工地的安全管理，抓好兩個(gè)工地重點(diǎn)安全隱患的整治，加強(qiáng)人員安全生產(chǎn)工作環(huán)境，減少事故隱患，遏制重特大事故尤其是“群死群傷”惡性安全事故的發(fā)生，在遵照《永祥多晶硅工地安全管理?xiàng)l例》前提下對各建筑單位存在事故隱患的區(qū)域進(jìn)行專項(xiàng)整治，并作為開展安全整治工作的重點(diǎn)。此間工地共發(fā)生安全事故16起，死亡0人，傷8人，對事故單位罰款金額16300元。第二階段：生產(chǎn)周期階段，從2009年10月至2009年12月，我主要負(fù)責(zé)試驗(yàn)線的安全生產(chǎn)管理，在以各級生產(chǎn)班組為基礎(chǔ)的前提下組織人員認(rèn)真開展了抓“三違”反事故、“長治久安”活動，擴(kuò)大生產(chǎn)部門的安全意識培訓(xùn)，每天按時(shí)對試驗(yàn)線進(jìn)行安全巡查，并與車間生產(chǎn)主任開展“單日檢查活動”既每周一、三、五到試驗(yàn)線所屬的五處生產(chǎn)工序，包括機(jī)器設(shè)備進(jìn)行安全檢查，至年底共發(fā)出整改通知10處，查處安全生產(chǎn)事故1起，試驗(yàn)線無人員傷亡事件。浸出設(shè)備油脂設(shè)備糧油機(jī)械煉油設(shè)備浸出設(shè)備油脂設(shè)備糧油機(jī)械煉油設(shè)備

（二）健全安全管理制度，完善安全管理框架

配合部門經(jīng)理制定出了《永祥多晶硅工地安全管理?xiàng)l例》，《消防器材管理制度》、《防護(hù)用品管理制度》并在全廠生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)開展進(jìn)行，監(jiān)督各系統(tǒng)生產(chǎn)崗位的《崗位責(zé)任制》、《安全操作規(guī)程》的上墻，對各生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行掛牌生產(chǎn)，防止員工在生產(chǎn)過程中的誤操作，同時(shí)加強(qiáng)特種容器的管理，制定《特種容器設(shè)備管理制度》完善設(shè)備安全管理臺帳，做到安全使用。

（三）組織了安全培訓(xùn)，提高員工隊(duì)伍素質(zhì)。

安全教育與培訓(xùn)是今年我部門工作的重點(diǎn)，根據(jù)公司各部門實(shí)際情況及特點(diǎn)，1.組織員工參加了各種安全方面的培訓(xùn)，包括入場安全培訓(xùn)、崗位人員安全培訓(xùn)、消防設(shè)施使用培訓(xùn)、防化服裝安全培訓(xùn)，特種容器作業(yè)培訓(xùn)，范圍覆蓋全公司生產(chǎn)線員工，使用廣大員工接受到了全方位的安全教育培訓(xùn)，2.同時(shí)根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)安排，我部門還于11月份開展了一次全廠的應(yīng)急預(yù)案演練，演練的過程逼真深入人心，對員工們的教育意義深刻，為應(yīng)對日后緊急事故的發(fā)生奠定了基礎(chǔ)。3.加大宣傳力度：通過板報(bào)、消防日、安全生產(chǎn)月等多種形式做好宣傳，向員工灌輸安全理念。

（四）強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制，防范重特大安全事故發(fā)生。

強(qiáng)化安全責(zé)任目標(biāo)考核。一是對各生產(chǎn)系統(tǒng)崗位進(jìn)行了安全生產(chǎn)工作目標(biāo)管理化，加強(qiáng)違章懲處力度，對生產(chǎn)系統(tǒng)檢查分為監(jiān)督、整改、罰款三個(gè)步驟。二是按照市下達(dá)的2008年安全生產(chǎn)控制指標(biāo)，結(jié)合我公司的實(shí)際情況，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。將安全管理責(zé)任落實(shí)到車間主任、專業(yè)部門、生產(chǎn)員工三個(gè)方面。三是對主要的重特大危險(xiǎn)源三氯氫硅儲罐進(jìn)行安全監(jiān)督管理，每天堅(jiān)持進(jìn)行生產(chǎn)巡視，推動安全生產(chǎn)落實(shí)到實(shí)處。

（五）完善安全設(shè)施基本管理。

安全設(shè)施的管理是全廠安全管理的重點(diǎn)，我部門在9月份完成全廠消防系統(tǒng)的安裝及防護(hù)用品的分配，并設(shè)置消防器材及防護(hù)用品記錄臺帳，將管理責(zé)任下發(fā)到以各班組為單位的生產(chǎn)車間負(fù)責(zé)人身上，監(jiān)督《消防器材管理制度》、《防護(hù)用品管理制度》在全廠的執(zhí)行情況，安全員主要對各車間的消防系統(tǒng)進(jìn)行檢查，保證消防管道內(nèi)的通水，其中我部經(jīng)理提出的生

產(chǎn)崗位兼職安全員責(zé)任制是新的安全管理理念，既要求兼職安全員每天對消防器材、防護(hù)用品例行檢查，并填制檢查記錄，以保證其物品能在平時(shí)保持最佳狀態(tài)，關(guān)鍵時(shí)刻能馬上使用。

（六）特種設(shè)備與特種作業(yè)的管理

特種設(shè)備在公司生產(chǎn)運(yùn)營中具有一個(gè)特殊的地位，比如壓力容器、行車、等等。今年對這些設(shè)備設(shè)施加強(qiáng)了管理，除了制定《特種容器設(shè)備管理制度》，還對特種設(shè)備設(shè)施專門進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)檢修，杜絕帶病作業(yè)導(dǎo)致的惡性后果，使全年保持了良好的運(yùn)行狀態(tài)，保證了生產(chǎn)的正常運(yùn)行。同時(shí)我部門從嚴(yán)查著手，規(guī)范操作，加強(qiáng)特種容器的安全教育，采取教育與處罰相結(jié)合的方法，在很短時(shí)間里理順了工作，使管理走向正軌，特種作業(yè)人員堅(jiān)持持證上崗，登記特種設(shè)備使用臺帳，從源頭把關(guān)，在招聘時(shí)沒有資格證不予錄用，已經(jīng)錄用沒有證件的限期辦理，逾期取不到資格的按待崗處理，從而規(guī)范了作業(yè)隊(duì)伍。

（七）與政府部門的協(xié)作，建立了重大危險(xiǎn)源信息系統(tǒng)。

對危險(xiǎn)化學(xué)品進(jìn)行了申報(bào)。根據(jù)區(qū)安監(jiān)部門要求，每月對工廠進(jìn)行安全隱患排查，實(shí)行隱患自查自改，每月接受安監(jiān)局來訪人員的監(jiān)督。12月份根據(jù)安監(jiān)局的要求在廠區(qū)內(nèi)各生產(chǎn)工序設(shè)置了?；窐?biāo)志牌，在全國化工廠遭遇“黑色九月”的時(shí)候加大監(jiān)督力度，積極與市區(qū)安監(jiān)團(tuán)配合，準(zhǔn)備好資料，及時(shí)進(jìn)行上報(bào)，當(dāng)月全廠未發(fā)生一起安全事故，向政府部門樹立了良好的企業(yè)形象。

2009年我在安全生產(chǎn)方面雖然做了一些工作，但由于初入工作，缺少施工經(jīng)驗(yàn)，與上級的要求還存在比較大的距離。在新的一年里，我將繼續(xù)認(rèn)真貫徹落實(shí)國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)和公司領(lǐng)導(dǎo)指示精神，進(jìn)一步抓好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作和基層工作，健全安全管理機(jī)制，強(qiáng)化安全基石，遏制重特大事故的發(fā)生。

第三篇：安全管理總結(jié)

安全管理總結(jié)

一、運(yùn)輸隊(duì)現(xiàn)狀。

分別負(fù)責(zé)五個(gè)大的區(qū)域。絞車運(yùn)行、皮帶運(yùn)行、絞車檢修、皮帶檢修、清副井水倉，戰(zhàn)線長、工作面廣、崗位分散、人員素質(zhì)參差不齊，給安全生產(chǎn)管理工作帶來較大難度。

二、安全管理存在的問題。

1、人的因素，就是人的不安全行為，包括：自我安全意識差；業(yè)務(wù)技能不過關(guān)；思想麻痹，違章作業(yè)，明知是違章，但為了圖省事，抱著僥幸心理；違章蠻干，自我保安意識淡薄，不知道怎樣保護(hù)自己，又加上從事運(yùn)輸工作的人員大都是年齡偏大，文化層次偏低，農(nóng)民合同工也占很大的比例，業(yè)務(wù)技能不高，自主保安意識差等方面。從今年的6.2運(yùn)輸安全事故中看，是人為因素造成的。

2、環(huán)境的因素，主井戰(zhàn)線長，矸石和水較多，又由于區(qū)隊(duì)缺乏人員，導(dǎo)致清理不及時(shí)，十分容易人員滑倒摔傷。

三、克服困難，努力打造下半年的”無事故，零死亡“目標(biāo)。提高人的安全意識，規(guī)范人的安全行為，改善運(yùn)輸環(huán)境，加強(qiáng)運(yùn)輸安全監(jiān)管是搞好運(yùn)輸安全管理的關(guān)鍵。

1、抓好教育培訓(xùn)。教育培訓(xùn)是保證人安全可靠性的有效途徑。在教育形式上要多樣化，堅(jiān)持日常安全教育與職業(yè)教育、道德教育相統(tǒng)一，運(yùn)用正反典型，引導(dǎo)職工進(jìn)行現(xiàn)身說法，強(qiáng)化自我教育?！绷鶄€(gè)一”、“KYT”、“危險(xiǎn)源預(yù)知卡”等多方式強(qiáng)化激勵(lì)教育；促進(jìn)職工由“要我安全”向“我要安全”轉(zhuǎn)變，由“他律”向“自律”轉(zhuǎn)變，提高

職工的安全意識和自主保安能力。

2、建章立制規(guī)范管理。建章立制是搞好運(yùn)輸安全管理的前提條件。在運(yùn)輸安全管理中要運(yùn)用約束機(jī)制，制定和完善運(yùn)輸管理辦法、實(shí)施細(xì)則和考核辦法，適時(shí)對規(guī)程、措施進(jìn)行修改和完善，保證各類規(guī)章制度符合現(xiàn)場實(shí)實(shí)際和工作需要。嚴(yán)格運(yùn)輸隊(duì)的各項(xiàng)管理制度和措施的落實(shí)，促進(jìn)職工養(yǎng)成人人遵章守紀(jì)、按章操作的習(xí)慣，堅(jiān)決克服有令不行有禁不止的現(xiàn)象。

3、加強(qiáng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，杜絕環(huán)境以及設(shè)備給工作人員帶來危害，并加強(qiáng)設(shè)備的檢修維護(hù)，保障絞車與皮帶的安全運(yùn)行。

4、加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備的管理，井下失爆被列入了運(yùn)輸隊(duì)的專項(xiàng)檢查，嚴(yán)格要求電工每周對井下電氣失爆問題進(jìn)行全方位檢查，必須嚴(yán)格做到井下電氣失爆率為零。

第四篇：安全管理總結(jié)

根據(jù)年初制定的2014年工作計(jì)劃：以“增強(qiáng)安全意識，加強(qiáng)安全教育，強(qiáng)力推行各種安全制度，加強(qiáng)各種安全檢查，消除各種安全隱患，確保安全生產(chǎn)”的安全生產(chǎn)管理方針為指導(dǎo)思想，從各班長著手以班長帶動班員的形式抓好安全教育，以以往各單位出現(xiàn)的典型事故為治理重點(diǎn)抓好安全生產(chǎn)，做好安全檢查，重點(diǎn)治理、消除各類安全隱患，以確保安全生產(chǎn)。我公司計(jì)劃認(rèn)真進(jìn)行了實(shí)施，通過切實(shí)貫徹落實(shí)公司安全生產(chǎn)管理方針，經(jīng)過自身努力和踏實(shí)工作以及各車間班長及廣大員工的積極配合、努力，在產(chǎn)量、效益均比上年同期大幅提升的情況下，確保安全事故發(fā)生率為0，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)目標(biāo)?，F(xiàn)將工作總結(jié)下：

第五篇：安全管理總結(jié)

安全管理總結(jié)

一、內(nèi)業(yè)

1、山東省《建筑施工現(xiàn)場安全管理資料規(guī)程》

2、完善各項(xiàng)規(guī)章制度，包括當(dāng)?shù)刂鞴懿块T要求的制度

3、大型機(jī)械設(shè)備資料，安裝（拆卸）告知、使用申請，拿到檢測合格證明。

4、安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、配電箱、各種鋼筋木工加工機(jī)械（小型機(jī)械設(shè)備）等合格證的收集

5、行政主管部門下發(fā)整改通知的回復(fù)

二、現(xiàn)場

1、基坑搭設(shè)馬道，基坑周圈搭設(shè)防護(hù)。

2、塔吊安裝、拆卸旁站

3、外腳手架、模板支架的搭設(shè)情況，卸料平臺

4、“三寶”使用情況，“四口五臨邊”的防護(hù)情況，電梯井內(nèi)防護(hù)

5、大型機(jī)械設(shè)備、吊籃日常檢查

5、各種機(jī)械設(shè)備防護(hù)棚，安全通道防護(hù)棚

6、各種警示牌的懸掛，安全標(biāo)語的宣傳

7、班前講評臺、重大危險(xiǎn)源公示牌、公告公示欄

8、臨時(shí)用電

9、消防設(shè)施

10、材料碼放，施工垃圾清理、揚(yáng)塵治理

11、工人宿舍內(nèi)管理