第一篇：7物流管理評(píng)審

物流公司2009年度管理評(píng)審匯報(bào)材料

物流公司根據(jù)體系標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合我們的實(shí)際工作情況，通過(guò)對(duì)體系的分析評(píng)價(jià)，我們認(rèn)為物流公司制度完善、運(yùn)行有效、資源充分，達(dá)到較好的運(yùn)行水平?，F(xiàn)將一年工作匯報(bào)如下：

一、目標(biāo)的制定與實(shí)施過(guò)程控制

1、成立QHSE領(lǐng)導(dǎo)小組，制定QHSE目標(biāo)與考核辦法，每季度進(jìn)行一次考核。

2、制定《HSE作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》，對(duì)物流公司體系運(yùn)行進(jìn)行指導(dǎo)；制定《應(yīng)急預(yù)案》進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制。

3、制定了《物流公司物資管理辦法》發(fā)放到各項(xiàng)目部。每月召開(kāi)一次與材料員的溝通會(huì)，對(duì)物資采購(gòu)有關(guān)方面情況，如產(chǎn)品信息、項(xiàng)目部的建議和意見(jiàn)反饋，顧客投訴等方面的問(wèn)題進(jìn)行溝通，達(dá)成共識(shí)，在物資采購(gòu)過(guò)程中邀請(qǐng)施工單位材料員、技術(shù)員共同參與談判采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)信息資源共享。在大宗材料的采購(gòu)上邀請(qǐng)有關(guān)項(xiàng)目經(jīng)理、質(zhì)量技術(shù)部等相關(guān)單位參加招標(biāo)，為項(xiàng)目部的成本管理把好材料關(guān)。

4、加強(qiáng)供應(yīng)商的質(zhì)量控制，確保采購(gòu)材料的質(zhì)量，降低采購(gòu)成本。給供應(yīng)商發(fā)放《永升物流公司物資管理規(guī)定》，定期對(duì)所有供方進(jìn)行動(dòng)態(tài)分級(jí)評(píng)定，通過(guò)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)定和動(dòng)態(tài)管理，將訂單分配與供方績(jī)效結(jié)合，引導(dǎo)供方提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)意識(shí)，達(dá)到與合格供方的互利共贏目的。

5、為了確保HSE管理體系的有效運(yùn)行，我們成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，緊緊圍繞集團(tuán)公司下達(dá)的安全目標(biāo)和指標(biāo)，層層分解安全生產(chǎn)責(zé)任指標(biāo)，層層簽訂安全責(zé)任書(shū)，對(duì)可能引發(fā)的事故進(jìn)行有效風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別并重點(diǎn)控制，及時(shí)消除安全隱患，組織員工經(jīng)常進(jìn)行安全學(xué)習(xí)教育，每天堅(jiān)持班前安全講話，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)，全員參與安全學(xué)習(xí)與管理，確實(shí)做好安全管理工作。

6、加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，推行人性化、創(chuàng)新化管理，充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性，培育誠(chéng)信文化，把誠(chéng)信作為公司的核心價(jià)值觀，滲透到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作中。做到誠(chéng)懇對(duì)待員工，組織員工每月召開(kāi)一次溝通會(huì)，使我們的團(tuán)隊(duì)更加和諧，充滿(mǎn)朝氣。

二、資源評(píng)價(jià)

物流公司共有管理人員21人，配置專(zhuān)職安全員1人。根據(jù)工作需要制定了《物流公司各崗位責(zé)任制》，明確職責(zé)權(quán)限，形成相互制衡機(jī)制。不定期對(duì)員工進(jìn)行業(yè)務(wù)、安全、法律、廉潔教育等內(nèi)容的學(xué)習(xí)，員工的職業(yè)素質(zhì)、業(yè)務(wù)能力均滿(mǎn)足本崗位需求。員工的工作環(huán)境不斷得到改善，權(quán)益得到充分保障，滿(mǎn)意度達(dá)到100%。

三、產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量

1、在采購(gòu)合同管理和供應(yīng)商對(duì)賬制度與財(cái)務(wù)部門(mén)及時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接和信息

交流等方面得到進(jìn)一步完善，制定的重要內(nèi)部控制制度都得到 了有效的執(zhí)行。

2、按時(shí)提供各工程項(xiàng)目的材料成本報(bào)表，為市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部、財(cái)務(wù)資產(chǎn)部到業(yè)主方批復(fù)工程進(jìn)度款提供依據(jù)。

3、配合市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部，對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)的工程材料，及時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，收集價(jià)格信息，為投標(biāo)工作提供參考依據(jù)。4、2009年物資供方實(shí)行動(dòng)態(tài)管理評(píng)價(jià)率100％；采購(gòu)計(jì)劃準(zhǔn)確率100%；顧客投訴處理率100％；顧客滿(mǎn)意率95％以上。

四、物資采購(gòu)的成本控制

物流公司把物資采購(gòu)供應(yīng)工作納入市場(chǎng)化、信息化管理。2009年原材料的市場(chǎng)價(jià)格瞬息萬(wàn)變出現(xiàn)多次大幅度的漲跌，物流公司對(duì)鋼材市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研后，抓住比較合理的時(shí)機(jī)采購(gòu)鋼材節(jié)約成本499.2萬(wàn)元；采購(gòu)水泥節(jié)約成本200萬(wàn)元左右。采購(gòu)商砼節(jié)約成本180萬(wàn)元。業(yè)主招標(biāo)、指定的材料，為各施工單位爭(zhēng)取到400萬(wàn)元的下浮利潤(rùn)。

五、標(biāo)準(zhǔn)履行情況：

2009年8月公司內(nèi)部審核小組進(jìn)行了質(zhì)量體系內(nèi)部審核，提出銅芯線、電纜等入庫(kù)物資驗(yàn)證記錄中驗(yàn)證內(nèi)容不夠具體，我們已針對(duì)性制定了詳細(xì)的整改措施。目前入庫(kù)驗(yàn)證依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)齊全，充分保留了入庫(kù)驗(yàn)證記錄；采購(gòu)及保管人員熟悉標(biāo)準(zhǔn)要求及檢測(cè)方法；全年入庫(kù)物資（非直達(dá)料）無(wú)退貨。通過(guò)對(duì)QHSE體系運(yùn)行的分析，我們認(rèn)為物流公司對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的履行符合體系程序要求。

六、財(cái)務(wù)收益、盈虧

2009年集團(tuán)公司給物流公司下達(dá)了對(duì)外銷(xiāo)售3000萬(wàn)元，上繳利潤(rùn)210萬(wàn)元，資金回籠率≥90％任務(wù)。我們完成對(duì)外銷(xiāo)售2847.72萬(wàn)元，稅后利潤(rùn)231.6萬(wàn)元，資金回籠率100%。砂場(chǎng)生產(chǎn)銷(xiāo)售工作：實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入676.8萬(wàn)元，稅后利潤(rùn)83.36萬(wàn)元，資金回籠率100%。租賃物資管理方面：實(shí)現(xiàn)租賃收入400萬(wàn)元，所有租賃材料和設(shè)備得到良好維修保養(yǎng)，部分廢舊設(shè)備重新修復(fù)使用，我們的工作和服務(wù)得到使用單位的認(rèn)可，大大降低了租賃成本、又盡可能做到資金不外流、更重要的是建立健全了準(zhǔn)確的明細(xì)臺(tái)帳，杜絕資產(chǎn)大量流失現(xiàn)象，為集團(tuán)公司今后的資產(chǎn)管理做出了貢獻(xiàn)。

七、相關(guān)方合作的風(fēng)險(xiǎn)和控制

1、材料的市場(chǎng)價(jià)格漲幅很大而且頻繁，采購(gòu)物資時(shí)的價(jià)格高低有一定風(fēng)險(xiǎn)。我們加強(qiáng)采購(gòu)信息的收集工作，加入了中國(guó)鋼材網(wǎng)、中國(guó)建材網(wǎng)，充分了解國(guó)內(nèi)、國(guó)際物資的價(jià)格信息并加強(qiáng)市場(chǎng)考察調(diào)研，及時(shí)掌握各種物資的價(jià)格情況和漲跌因素，為我們的物資采購(gòu)提供決策依據(jù)。

2、工程用料計(jì)劃不準(zhǔn)確，導(dǎo)致采購(gòu)過(guò)程中的計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)。我們?cè)诮邮苡?jì)劃時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與各施工單位溝通，相互學(xué)習(xí)有效避免因計(jì)劃錯(cuò)誤導(dǎo)致采購(gòu)回來(lái)的物資不能使用，造成積壓和浪費(fèi)。

3、采購(gòu)招標(biāo)過(guò)程中潛在有串標(biāo)、圍標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)。我們加強(qiáng)合 格物資供方的管理，做好招標(biāo)過(guò)程中的保密工作，對(duì)標(biāo)的物的質(zhì)量、價(jià)格進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，做到心中有數(shù)，避免串標(biāo)、圍標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)。

4、在進(jìn)行物資采購(gòu)過(guò)程中，有潛在的行賄受賄腐敗現(xiàn)象發(fā)生，從而直接或間接引發(fā)采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。我們的控制措施是從管理制度及思想教育兩個(gè)方面進(jìn)行落實(shí)和學(xué)習(xí)。思想教育方面：經(jīng)常組織員工進(jìn)行反腐倡廉學(xué)習(xí)教育，使員工從內(nèi)心里明白行賄受賄是一條不歸路，時(shí)刻保持警鐘長(zhǎng)鳴，保證每個(gè)員工廉潔自律，整個(gè)團(tuán)隊(duì)廉潔高效，管理制度方面：物資采購(gòu)供應(yīng)工作嚴(yán)格按照物流公司的相關(guān)程序辦理，任何人無(wú)權(quán)擅自確定供應(yīng)商和擅自確定物資采購(gòu)價(jià)格的權(quán)力；采購(gòu)價(jià)格有多個(gè)監(jiān)督程序的控制，在物資的采購(gòu)過(guò)程中，物資質(zhì)量、數(shù)量的鑒別和控制權(quán)已經(jīng)與采購(gòu)崗位分離，在用料單位和庫(kù)房保管崗位上，物資質(zhì)量數(shù)量確定后，又有管理帳目和用料單位的料單控制等等。我們還制定了物資管理規(guī)范、與每個(gè)供應(yīng)廠商簽訂了廉潔協(xié)議書(shū)，相互制約、相互監(jiān)督，讓采購(gòu)工作做到規(guī)范化、制度化、合理化，讓物資采購(gòu)確實(shí)做到公正、公平、透明。

八、對(duì)標(biāo)管理：持續(xù)改進(jìn)管理水平中存在的不足。

通過(guò)與物資供應(yīng)總公司相比較：物資供應(yīng)總公司的優(yōu)點(diǎn)是：信息面廣、物資品種多。通過(guò)對(duì)比我們應(yīng)加強(qiáng)采購(gòu)信息管理，信息管理一直是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，存在有“重采購(gòu)業(yè)務(wù)操作，輕采購(gòu)信息管理”的現(xiàn)象，會(huì)影響到采購(gòu)工作。加強(qiáng)采購(gòu)信息 管理，可以打破信息的局限性、地域性、不對(duì)稱(chēng)性等不公開(kāi)因素。我們已經(jīng)加入中國(guó)鋼材網(wǎng)和建材網(wǎng)，還將陸續(xù)加入其它重要物資的信息網(wǎng)絡(luò)，建立我們的信息平臺(tái)。

綜上所述，我們還需持續(xù)改進(jìn)，夯實(shí)基礎(chǔ)管理，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，依托企業(yè)文化及QHSE標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)理念和管理方法，使物流公司向更規(guī)范的管理邁進(jìn)。

物流公司

2010年5月11日

第二篇：管理評(píng)審格式

4.2 評(píng)審輸入

有關(guān)部門(mén)應(yīng)事先按以下各項(xiàng)內(nèi)容做好資料準(zhǔn)備,將每項(xiàng)內(nèi)容的主要業(yè)績(jī),存在的問(wèn)題和改進(jìn)建議編制[部門(mén)工作報(bào)告]QR-QP5.6-2,并提前一周交辦公室匯總.a)管理者代表應(yīng)提交的資料;— 質(zhì)量管理體系運(yùn)行情況,現(xiàn)行質(zhì)量方針,目標(biāo)的實(shí)施情況,質(zhì)量管理體系適宜性,充分性,有效性評(píng)價(jià)意見(jiàn),.— 內(nèi)部,外部質(zhì)量審核的結(jié)果,不合格情況,原因,及其糾正,預(yù)防,改進(jìn)效果;— 上次管理評(píng)審的改進(jìn)措施落實(shí)情況.― 可能影響質(zhì)量管理體系的各種變更(例如使用了新技術(shù),社會(huì)相關(guān)法律法規(guī)的變化,組織結(jié)構(gòu)的重大變化,財(cái)務(wù)狀況等)辦公室應(yīng)提交的資料 ― 對(duì)文件有效性的評(píng)審;— 糾正和預(yù)防措施的實(shí)施情況(管理性);內(nèi)部審核的情況 對(duì)工作環(huán)境的管理 市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部應(yīng)提交的資料

-市場(chǎng)調(diào)研情況采購(gòu)產(chǎn)品符合需求情況;

— 主要原輔材料消耗,庫(kù)存原輔材料及倉(cāng)庫(kù)管理.人事教育部提交的資料

— 現(xiàn)有組織機(jī)構(gòu)適宜性及人事管理與人員培訓(xùn)情況;— 培訓(xùn)計(jì)劃實(shí)施情況.建維部提交的資料 設(shè)備運(yùn)行維護(hù)情況 計(jì)量設(shè)備的校驗(yàn),鑒定情況 網(wǎng)點(diǎn)的裝修情況 調(diào)度室提交的資料

糾正和預(yù)防措施的實(shí)施情況;通信生產(chǎn)情況

其他:視需要而定,并提前通知報(bào)告人.3 實(shí)施評(píng)審 3.1 評(píng)審方式

管理評(píng)審一般以會(huì)議的形式進(jìn)行,按事先編制的[管理評(píng)審計(jì)劃]中的會(huì)議議程進(jìn)行.由局長(zhǎng)主持,副局長(zhǎng)及相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人參加評(píng)審,主要部門(mén)負(fù)責(zé)人向會(huì)議提供評(píng)審的工作報(bào)告和建議.也可以由最高管理者對(duì)收集的資料(管理評(píng)審輸入)進(jìn)行.3.2 評(píng)審內(nèi)容

參加評(píng)審會(huì)議人員在最高管理者的主持(參與)下對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行評(píng)價(jià): 對(duì) 曹懷枝

準(zhǔn)備評(píng)審材料、編寫(xiě)評(píng)審計(jì)劃、發(fā)放評(píng)審計(jì)劃、實(shí)施管理評(píng)審、評(píng)價(jià)糾正和改進(jìn)情況、檢查糾正和改進(jìn)情況、編寫(xiě)管理評(píng)審報(bào)告、糾正和改進(jìn)措施審定

第三篇：管理評(píng)審

修訂號(hào)O/AXXXXXXX電梯工程有限公司編號(hào)Q；8.各部門(mén)要提交評(píng)審的資料：各部門(mén)需準(zhǔn)備以下管理；8.2.4.7公司檔案、記錄的整理和管理情況；8；

修訂號(hào) O/A XXXXXXX電梯工程有限公司 編號(hào) QP-01 標(biāo)題 批準(zhǔn)日期 共3頁(yè) 2011年9月7日 管理評(píng)審計(jì)劃表 制訂日期: 1.管理評(píng)審目的： 對(duì)現(xiàn)行的QMS，EMS管理體系的適宜性、充分性和有效性進(jìn)行正式的評(píng)估，促進(jìn)質(zhì)量體系持續(xù)、有效運(yùn)行，并不斷尋求改進(jìn)的機(jī)會(huì)和變更的需求。2012年04月02日 14:00—17:00 一樓會(huì)議室 5.1總結(jié)、評(píng)議QMS，EMS管理體系運(yùn)行以來(lái)，公司各部門(mén)工作的實(shí)施情況； 5.2評(píng)議在實(shí)施本公司的質(zhì)量/環(huán)境管理體系的適宜性、充分性、有效性及目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況； 5.3評(píng)議<<品質(zhì)手冊(cè)>>實(shí)施存在問(wèn)題及改進(jìn)的建議及必要性。部門(mén)主管、管理評(píng)審成員、內(nèi)審組 7.1 稽核結(jié)果.7.2 客戶(hù)回饋(客戶(hù)滿(mǎn)意度/客訴退貨).7.3 流程(過(guò)程)績(jī)效及產(chǎn)品符合性(如:品質(zhì)目標(biāo)達(dá)成狀況分析).7.4 糾正及預(yù)防措施狀態(tài).7.5 先前管理審查之跟催活動(dòng).7.6 可能影響品質(zhì)管理系統(tǒng)之變更.7.7 改進(jìn)建議.7.8管理系統(tǒng)及其流程有效性之改進(jìn).7.9與顧客要求相關(guān)產(chǎn)品改進(jìn).7.10資源需求。7.11環(huán)境績(jī)效；7.12法規(guī)和其它求的實(shí)施之符合性等 2.成立管審小組： 3.評(píng)審時(shí)間： 4.會(huì)議地點(diǎn)： 5.會(huì)議主要議題： 6.參加人員： 7.評(píng)審內(nèi)容：

8.各部門(mén)要提交評(píng)審的資料： 各部門(mén)需準(zhǔn)備以下管理評(píng)審資料，報(bào)告要求客觀證據(jù)或數(shù)據(jù)來(lái)體現(xiàn)。8.1各部門(mén)須要匯報(bào)的共性材料： 8.1.1各部門(mén)QMS，EMS目標(biāo)完成情況； 8.1.2各部門(mén)不合格（包括內(nèi)部審核中發(fā)現(xiàn)的不合格）及整改（糾正措施）情況； 8.1.3各部門(mén)內(nèi)部溝通和部門(mén)之間的溝通情況； 8.1.4各部門(mén)所負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施及環(huán)境管理情況； 8.1.5各部門(mén)在實(shí)施管理體系時(shí)存在問(wèn)題及對(duì)改進(jìn)有何建議； 8.1.6各部門(mén)的資源需求情況；(上一工作總結(jié)報(bào)告)。8.1.7各部門(mén)的環(huán)境因素的控制狀況； 8.2除以上各部門(mén)須匯報(bào)的共性材料外，各部門(mén)還需提供以下材料： 8.2.1管理者代表： 8.2.1.1QMS，EMS管理體系推進(jìn)工作概況； 8.2.1.2內(nèi)審總體情況匯報(bào)； 8.2.1.3本公司方針、目標(biāo)的達(dá)成情況； 8.2.1.4公司目前運(yùn)行管理體系的綜述； 8.2.1.5“顧客為關(guān)注焦點(diǎn)”在公司內(nèi)部的宣傳和形成情況； 8.2.1.6存在曾發(fā)生的重大不合格（或隱患）及相關(guān)方投訴狀況，外部相關(guān)注團(tuán)體所關(guān)心的議題匯報(bào)。8.2.2行政課： 8.2.2.1公司的各項(xiàng)管理制度是否適應(yīng)外部法律法規(guī)要求情況； 8.2.2.2人力資源需求情況、對(duì)各類(lèi)員工的培訓(xùn)、特殊工種的持證上崗及員工的各種證件收集情況； 8.2.2.3公司各類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施的管理情況； 8.2.2.4公司內(nèi)/外部溝通工作的開(kāi)展及效果匯報(bào)； 8.2.2.5相關(guān)方糾正/預(yù)防措施的控制情況及效果匯報(bào)； 8.2.2.6對(duì)工作環(huán)境的現(xiàn)場(chǎng)5S管理和控制情況及效果匯報(bào)； 8.2.2.7能源的使用狀況； 8.2.2.8重要環(huán)境因素的控制狀況； 管理評(píng)審計(jì)劃表 頁(yè)次:Page 2 of 1 8.2.3資材課： 8.2.3.1對(duì)本課內(nèi)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況匯報(bào)； 8.2.3.2服務(wù)工作實(shí)現(xiàn)的策劃； 8.2.4品保課： 8.2.4.1對(duì)成品和各物資標(biāo)識(shí)和防護(hù)的情況匯報(bào)； 8.2.4.2監(jiān)視和測(cè)量裝置的控制情況匯報(bào)； 8.2.4.3產(chǎn)品的監(jiān)視和測(cè)量控制情況匯報(bào)； 8.2.4.4不合格品控制情況匯報(bào)，對(duì)不合格的標(biāo)識(shí)、隔離、評(píng)審、處置情況及效果匯報(bào)； 8.2.4.5針對(duì)不合格情況而采取的糾正和預(yù)防措施控制情況匯報(bào)。8.2.4.6各層次文件（管理文件、作業(yè)文件、專(zhuān)業(yè)文件、公開(kāi)文件）的控制情況； 8.各部門(mén)要提交評(píng)審的資料：

8.2.4.7公司檔案、記錄的整理和管理情況； 8.2.5采購(gòu)課： 8.2.5.1供方的評(píng)價(jià)，及各類(lèi)物資的采購(gòu)情況匯報(bào)； 8.2.5.2采購(gòu)產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)、可追溯性標(biāo)識(shí)、和防護(hù)情況匯報(bào)。8.2.6業(yè)務(wù)課： 8.2.6.1顧客、相關(guān)方的投訴或反饋情況匯報(bào)； 8.2.6.2產(chǎn)品合同評(píng)審情況匯報(bào)； 8.2.6.3與顧客的溝通情況匯報(bào)； 8.2.6.4生產(chǎn)和服務(wù)提供情況匯報(bào)； 8.2.6.5顧客財(cái)產(chǎn)的控制情況匯報(bào)； 8.2.6.6為顧客提供各項(xiàng)服務(wù)及外部溝通情況匯報(bào)； 8.2.6.7顧客滿(mǎn)意度的收集分析情況匯報(bào)； 8.2.6.8產(chǎn)品要求的識(shí)別控制情況匯報(bào)； 8.2.6.9生產(chǎn)和服務(wù)提供情況匯報(bào)； 8.2.6.10顧客、相關(guān)方的投訴或反饋情況匯報(bào)； 8.2.6.11與顧客的溝通情況匯報(bào)； 8.2.6.12顧客滿(mǎn)意度的收集分析情況匯報(bào)。8.2.7工程： 8.2.7.1公司的各項(xiàng)產(chǎn)品是否適應(yīng)外部法律法規(guī)要求情況； 8.2.7.2設(shè)備模治具的檢驗(yàn)情況匯報(bào)； 8.2.7.3與外部溝通情況匯報(bào)； 9.1總經(jīng)理主持會(huì)議，說(shuō)明管理評(píng)審的有關(guān)事項(xiàng)。9.2各部門(mén)負(fù)責(zé)人匯報(bào)本部門(mén)有關(guān)工作，并由總經(jīng)理和相關(guān)部門(mén)對(duì)該部門(mén)的工作進(jìn)行評(píng)價(jià)并提出改進(jìn)的建議。9.3總經(jīng)理對(duì)公司質(zhì)量管理體系運(yùn)行情況的總結(jié)，對(duì)公司需要進(jìn)行改進(jìn)工作的內(nèi)容進(jìn)行具體安排，包括提出主要整改的部門(mén)及完成的時(shí)間期限。品保課 采購(gòu) 資材課 設(shè)備課 業(yè)務(wù)課 行政課 制造課 9.會(huì)議安排： 會(huì)簽: 生產(chǎn)部 JF-Q4-D-05 A/O 總經(jīng)理： 管理代表: 制訂:

第四篇：物流管理

什么是物流管理

物流管理（Logisticsmanagement）是為了以最低的物流成本達(dá)到客戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。主要有4個(gè)特點(diǎn)：

（1）、以實(shí)現(xiàn)客戶(hù)滿(mǎn)意為第一目標(biāo)；（2）、以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；（3）、以信息為中心；（4）、重效率更重效果。

物流管理專(zhuān)業(yè)介紹 培養(yǎng)目標(biāo)：

該專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)致力于掌握現(xiàn)代物流基本理論，熟悉現(xiàn)代物流技術(shù)法規(guī)、政策，具有倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨物運(yùn)輸管理、物資計(jì)劃、庫(kù)存控制、物資營(yíng)銷(xiāo)等專(zhuān)業(yè)能力和相應(yīng)的外語(yǔ)水平，能夠從事現(xiàn)代物流業(yè)中的信息處理、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、采購(gòu)、貨代等具體業(yè)務(wù)及管理的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。主干課程：

現(xiàn)代物流概論、倉(cāng)儲(chǔ)與管理、配送與流通加工、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、采購(gòu)實(shí)務(wù)、國(guó)際結(jié)算、物流客戶(hù)服務(wù)、報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)、經(jīng)濟(jì)地理、商貿(mào)法律與案例、管理信息系統(tǒng)、電子商務(wù)。就業(yè)崗位：

本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生可在工商企業(yè)物流管理部門(mén)、物流專(zhuān)業(yè)公司、物流中心和物流基地等從事物流分析員、分銷(xiāo)員、采購(gòu)員、運(yùn)輸調(diào)度員、理貨員、物資配送、物流機(jī)械的使用維護(hù)、商品儲(chǔ)存、商品養(yǎng)護(hù)等現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和管理工作。未來(lái)人才需求預(yù)測(cè)：

物流業(yè)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國(guó)外和國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)和政府規(guī)劃，對(duì)物流從業(yè)人員的需求量與日俱增。據(jù)悉，物流專(zhuān)業(yè)人才已被列入我國(guó)12類(lèi)緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬(wàn)人。但現(xiàn)在的從業(yè)人員中的大部分屬“非正規(guī)軍”。在今后的3至5年，需要培養(yǎng)和引進(jìn)大量的現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)人才，方能滿(mǎn)足城市物流中心和物流服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的需要。毋庸置疑，該專(zhuān)業(yè)有著廣闊的市場(chǎng)前景。物流基礎(chǔ)知識(shí)

一、物流的定義

物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料。“流”是物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義，就是以地球?yàn)閰⒄障?，相?duì)于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng)，稱(chēng)之為“位移”。流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng)，小范圍位移。“物”和“流”的組合，是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高級(jí)的運(yùn)動(dòng)形式。其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間，在軍事目的和實(shí)物之間，甚至在某種社會(huì)目的和實(shí)物之間，尋找運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。因此，物流不僅是上述限定條件下的“物”與“流”的組合，而更重要在于，是限定于軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件下的組合，是從軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)角度來(lái)觀察物的運(yùn)輸，達(dá)到某種軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的要求。

二、物流的劃分

由于物流對(duì)象不同，物流目的的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同類(lèi)型的物流。

（一）宏觀物流。宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。宏觀物流還可以從空間范疇來(lái)理解，在很大空間范疇的物流活動(dòng)，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動(dòng)則往往帶有微觀性。宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究?jī)?nèi)容是，物流總體構(gòu)成，物流與社會(huì)之關(guān)系在社會(huì)中之地位，物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，社會(huì)物流系統(tǒng)和國(guó)際物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)作等。

（二）微觀物流。消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流。在整個(gè)物流活動(dòng)中，之中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流。在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動(dòng)也屬于微觀物流。

（三）社會(huì)物流。社會(huì)物流指超越一家一戶(hù)的以一個(gè)社會(huì)為范疇面向社會(huì)為目的的物流。

（四）企業(yè)物流。從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。

（五）國(guó)際物流。國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展很快、規(guī)模很大的一個(gè)物流領(lǐng)域，國(guó)際物流是伴隨和支撐國(guó)際間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動(dòng)和其它國(guó)際交流所發(fā)生的物流活動(dòng)。

（六）區(qū)域物流。相對(duì)于國(guó)際物流而言，一個(gè)國(guó)家范圍內(nèi)的物流，一個(gè)城市的物流，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流都處于同一法律、規(guī)章、制度之下，都受相同文化及社會(huì)因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中。

（七）一般物流。一般物流是指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性，物流活動(dòng)的一個(gè)重要特點(diǎn)，是涉及全社會(huì)、各企業(yè)，因此，物流系統(tǒng)的建立，物流活動(dòng)的開(kāi)展必須有普遍的適用性。

（八）特殊物流。專(zhuān)門(mén)范圍、專(zhuān)門(mén)領(lǐng)域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流，皆屬于特殊物流范圍。

三、物流的系統(tǒng)及要素

物流系統(tǒng)概念 ： 物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分。物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)一樣，具有輸入、轉(zhuǎn)換及輸出三大功能，通過(guò)輸入和輸出使系統(tǒng)與社會(huì)環(huán)境進(jìn)行交換，使系統(tǒng)和環(huán)境相依而存，而轉(zhuǎn)換則是這個(gè)系統(tǒng)帶有特點(diǎn)的系統(tǒng)功能。

物流系統(tǒng)特點(diǎn)： 物流系統(tǒng)本來(lái)說(shuō)是客觀存在，但一直未為人們所認(rèn)識(shí)，從而未能能動(dòng)地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個(gè)方面，一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大。物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象，常稱(chēng)之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象，處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。

物流系統(tǒng)五大目標(biāo)： 物流系統(tǒng)目標(biāo)，也即建立的物流系統(tǒng)所要求具備的能力，一般有五個(gè)方面：

1、服務(wù)目標(biāo)。

2、快速、及時(shí)目標(biāo)。

3、節(jié)約目標(biāo)。

4、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)。

5、庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo)。

四、物流的供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈的含義是從采購(gòu)開(kāi)始經(jīng)過(guò)生產(chǎn)、分配、銷(xiāo)售最后到達(dá)用戶(hù)，這不是孤立的行為，而是一定流量的環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，物流活動(dòng)是受這一供應(yīng)鏈決定的制約的，供應(yīng)鏈管理實(shí)際上就是把物流和企業(yè)全部活動(dòng)做為一個(gè)統(tǒng)一的過(guò)程來(lái)管理。供應(yīng)鏈有四個(gè)要點(diǎn)：

第一，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)單向過(guò)程，鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的，而是通過(guò)鏈的聯(lián)系成為一個(gè)整體。

第二，供應(yīng)鏈?zhǔn)侨^(guò)程的戰(zhàn)略管理，從總體來(lái)考慮，如果只依賴(lài)于部分環(huán)節(jié)信息，由于信息的局限或失真，可能導(dǎo)至計(jì)劃失真。

第三，不同鏈節(jié)上的庫(kù)存觀不同，在物流的供應(yīng)鏈管理中，不把庫(kù)存當(dāng)做維持生產(chǎn)和銷(xiāo)售的措施，而將其看成是供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制。

第四，供應(yīng)鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替接口的方法，用解除最薄弱鏈尋求總平衡，用簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈方法防止信號(hào)的堆積放大，用經(jīng)濟(jì)控制論方法實(shí)現(xiàn)控制等等。

物流的供應(yīng)鏈管理，雖然指明了企業(yè)戰(zhàn)略要管全部供應(yīng)鏈，但并不是說(shuō)都要由企業(yè)去操作，部分環(huán)節(jié)在納入管理前提下，利用社會(huì)力量操作也是正常的。

五、生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流一般是指：原材料、燃料、外構(gòu)件投入生產(chǎn)后，經(jīng)過(guò)下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個(gè)生產(chǎn)單位（倉(cāng)庫(kù)）流入另一個(gè)生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過(guò)程進(jìn)行加工、儲(chǔ)存，借助一定的運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過(guò)程。這樣就構(gòu)成了企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的全過(guò)程。所以，生產(chǎn)物流的邊界起源于原材料、外構(gòu)件的投入，止于成品倉(cāng)庫(kù)，貫穿生產(chǎn)全過(guò)程。

生產(chǎn)物流研究的核心是如何對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的物料流和信息流進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、管理與控制。

六、物流技術(shù)

物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送（含停止）技術(shù)。它和生產(chǎn)技術(shù)不同，生產(chǎn)技術(shù)是為社會(huì)生產(chǎn)某種產(chǎn)品，為社會(huì)提供由性物質(zhì)的技術(shù)；而物流技術(shù)是把生產(chǎn)出的物資進(jìn)行移送、儲(chǔ)存，為社會(huì)提供無(wú)形服務(wù)的技術(shù)。也就是說(shuō)，物流技術(shù)的作用是把各種物資從生產(chǎn)者一方轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。它包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩方面。

物流技術(shù)是與現(xiàn)實(shí)物流活動(dòng)全過(guò)程緊密相關(guān)的，物流技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到物流活動(dòng)功能的完善和有效的實(shí)現(xiàn)。

七、宏觀物流與微觀物流

從社會(huì)經(jīng)濟(jì)的角度看物流，它屬于宏觀物流；從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的角度看物流，它屬于微觀物流。

宏觀，是指綜合性全部，構(gòu)成其全部的主體叫微觀。比如，有句成語(yǔ)：只見(jiàn)樹(shù)木，不見(jiàn)森林。見(jiàn)森林叫宏觀，見(jiàn)樹(shù)木叫微觀。經(jīng)濟(jì)學(xué)，有宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)。宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，從整體看國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，而微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)是從構(gòu)成國(guó)家經(jīng)濟(jì)的企業(yè)等構(gòu)成要素看經(jīng)濟(jì)的。

物流也一樣，在國(guó)家、地區(qū)等大范圍內(nèi)整體性地如何操作物流問(wèn)題，叫宏觀性物流。因此，宏觀物流要討論的問(wèn)題是日本的流通構(gòu)造如何、其中物流的路徑是什么樣的、通過(guò)什么樣的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)進(jìn)行物流中心的運(yùn)輸作業(yè)等。另一方面，微觀物流要討論的問(wèn)題是流通的活動(dòng)主體制造商和流通業(yè)者、運(yùn)輸企業(yè)各自是如何操作物流的等問(wèn)題?；蛘邚南M(fèi)者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，這也屬于微觀。

但是，這樣的分類(lèi)太困難，流通路徑問(wèn)題和各種商品的問(wèn)題既是宏觀問(wèn)題，也是微觀問(wèn)題，所以，有時(shí)用“半宏觀”的說(shuō)法。宏觀的著眼點(diǎn)是國(guó)家的或地區(qū)性的整體物流，微觀是從企業(yè)經(jīng)營(yíng)看物流，半宏觀是從總體看商品和商業(yè)的物流。于是，宏觀物流，考慮的問(wèn)題是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和作為產(chǎn)業(yè)布局的物流據(jù)點(diǎn)，還有物流行政等；微觀物流處理的問(wèn)題是企業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、流通中心等內(nèi)容和計(jì)算物流成本等物流管理；半宏觀物流，是指各種產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)之間的物流路徑及物流成本在其商品價(jià)格中所占比例等問(wèn)題。

再讓我們從物流成本的角度看一看上述觀點(diǎn)。宏觀物流，是要調(diào)查物流成本在整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)中占的比例。其實(shí)要算出國(guó)民生產(chǎn)總值中物流成分，是不可能的，因?yàn)檫\(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)額并不是物流成本的全部，制造商和流通業(yè)的生產(chǎn)成本中物流的比例是不知道的。半宏觀物流，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)商品的價(jià)格中，有多少是屬于物流成本？到流通的后期作業(yè)，就會(huì)有很多的商品同時(shí)流動(dòng)，所以，要特意抽出特定商品的物流成本，是很困難的。微觀物流，各家企業(yè)以其獨(dú)自的方法計(jì)算物流成本，可以得出具體數(shù)字，但把它們各家的數(shù)字加起來(lái)，并不等于整體的物流成本，所以，準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，也是很難的。

八、物流在經(jīng)濟(jì)生活中的位置

經(jīng)濟(jì)中的流通、經(jīng)濟(jì)中的物流、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸，物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置是無(wú)法替代的。

“經(jīng)濟(jì)”一詞來(lái)自“經(jīng)世濟(jì)民”，經(jīng)濟(jì)的目的是治國(guó)安邦，讓人們過(guò)上富裕的生活。所謂經(jīng)濟(jì)，就是用“價(jià)值”觀念看人類(lèi)社會(huì)而言的，是指人們?yōu)榱松疃鴱氖卤匾馁I(mǎi)賣(mài)、消費(fèi)、生產(chǎn)等活動(dòng)。但經(jīng)濟(jì)決不是只由買(mǎi)賣(mài)、消費(fèi)、生活構(gòu)成的。

企業(yè)要銷(xiāo)售產(chǎn)品、獲取收入，沒(méi)有流通是不行的，我們消費(fèi)才為了生活下去，需要購(gòu)買(mǎi)必要的物品，物品到消費(fèi)者手中的過(guò)程，即流通是必不可少的。所以，物流也是經(jīng)濟(jì)要素之一，這是毋庸置疑的。

如上所述，經(jīng)濟(jì)是由三大領(lǐng)域構(gòu)成的，即“生產(chǎn)”、“流通”和“消費(fèi)”。高校的“政治經(jīng)濟(jì)”、大學(xué)的“經(jīng)濟(jì)學(xué)”、“經(jīng)濟(jì)原理”教的是：構(gòu)成經(jīng)濟(jì)的是“生產(chǎn)和消費(fèi)”或“供給與需求”。流通是包含在“供給（生產(chǎn)）”中的。

但是，流通與制造、栽培是有本質(zhì)區(qū)別的。現(xiàn)代流通的規(guī)模日趨龐大，這是經(jīng)濟(jì)的規(guī)模、范圍擴(kuò)大的緣故。在日本，工業(yè)原材料、新鮮食品從全世界選購(gòu)，而日本生產(chǎn)的商品銷(xiāo)往世界各地。因此，有必要把“制造物品”與“運(yùn)送物品”分開(kāi)來(lái)考慮。

流通由兩個(gè)功能--“商流（交易流通）”和“物流（物的流通）”--構(gòu)成。不過(guò)，這兩個(gè)功能并不像生產(chǎn)-流通-消費(fèi)那樣屬于不同的領(lǐng)域，只是把同一個(gè)東西用不同的觀點(diǎn)加以區(qū)別而已。

所謂商流，是對(duì)“財(cái)（商品）”的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而言的，即所有權(quán)從廠家、農(nóng)家、漁家轉(zhuǎn)移到商家的手里，最終再轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，這就是指這樣的流動(dòng)。另一方面，物流是從物資的物理性活動(dòng)來(lái)看其流動(dòng)的。

除上述兩個(gè)功能外，可以說(shuō)流通中還有輔助性功能，那就是信息、金融及其他服務(wù)。物流從其活動(dòng)面可分為“運(yùn)輸、配送”、“保管”、“裝卸”、“包裝”、“流通加工”、“在庫(kù)管理”、“物流信息處理”等，這些活動(dòng)還可以繼續(xù)細(xì)分。

如上所述，經(jīng)濟(jì)是構(gòu)成人類(lèi)社會(huì)的一個(gè)重要功能，流通是經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要功能，物流是流通的重要功能??..它們之間有著如此密切的關(guān)連。因此，物流變化，會(huì)給整個(gè)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)生變化，物流也不得不發(fā)生變化?？傊獜恼麄€(gè)社會(huì)的角度來(lái)看待物流。

九、后勤學(xué)

在經(jīng)濟(jì)界使用后勤（Logistics）一詞，是第二次世界大戰(zhàn)以后的事。美國(guó)從本世紀(jì)六十年代開(kāi)始，逐漸用Logistics一詞不達(dá)意取代了Physical distribution一詞，七十年代后勤一詞引進(jìn)日本，日本同樣翻譯成“物流”，但是卻按新的解釋來(lái)解釋?zhuān)布促x與了物流一定新的含義。

后勤和實(shí)物分銷(xiāo)的區(qū)別在于，前者在后者基礎(chǔ)上有了延伸和擴(kuò)展，但本質(zhì)是相同的，當(dāng)然，也不能小視這一延伸和擴(kuò)展，這是建立在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段可以實(shí)現(xiàn)對(duì)這一延伸擴(kuò)展的控制的基礎(chǔ)上，是建立在能管理和協(xié)調(diào)這么大的系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，所以本質(zhì)雖同，水平卻有時(shí)代的差別。

后勤的思想具有戰(zhàn)略性而不著眼于既得之利益，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措而不是一時(shí)謀取利潤(rùn)的手段方法。因此它不是一項(xiàng)單純性的職能活動(dòng)，而企業(yè)制定經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的一項(xiàng)基本原則。更可以理性地講：后勤是一種思維方式，按這觀念可以建立起企業(yè)新的管理模式。

后勤網(wǎng)絡(luò)的基本實(shí)體要素主要有原料產(chǎn)地、制造工廠、配送中心和客戶(hù)。

后勤活動(dòng)的具體內(nèi)容包括14個(gè)方面：（1）客戶(hù)服務(wù)；（2）訂單處理；（3）配送聯(lián)絡(luò)；（4）存貨控制；（5）需求預(yù)測(cè) ；（6）交通和運(yùn)輸；（7）倉(cāng)庫(kù)和儲(chǔ)存；（8）工廠和倉(cāng)庫(kù)布局選地；（9）物料搬運(yùn)；（10）物料采購(gòu)；（11）備件和維修服務(wù)保障；（12）工業(yè)包裝；（13）退貨處理；（14）廢棄物處理。

十、第三利潤(rùn)源說(shuō)

“第三個(gè)利潤(rùn)源”的說(shuō)法主要出自日本?！暗谌齻€(gè)利潤(rùn)源”，是對(duì)物流潛力及效益的描述。第三個(gè)利潤(rùn)源的理論最初認(rèn)識(shí)是基于兩個(gè)前提條件：

第一、物流是可以完全從流通中分化出來(lái)，自成一個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的，有本身目標(biāo)，本身的管理，因而能對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立的總體的判斷；

第二、物流和其他獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)盈利因素，物流可以成為“利潤(rùn)中心”型的獨(dú)立系統(tǒng)

物流基礎(chǔ)知識(shí)

1.物流的定義 正式頒布于2001年的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》將物流（Logistics）定義為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合?！?美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）于1998年對(duì)物流作的最新定義是：“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程”（Logistics is that part of the supply chain process that plans, implements, and controls the efficient, effective forward and reverse flow and storage of goods, services, and related in-formation between the point of origin and the point of consumption in order to meet customers' requirements）。它不僅把物流納入了企業(yè)間互動(dòng)協(xié)作關(guān)系的管理范疇，而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來(lái)考慮自身的物流運(yùn)作。即不僅要考慮自己的客戶(hù)，而且要考慮自己的供應(yīng)商；不僅要考慮到客戶(hù)的客戶(hù)，而且要考慮到供應(yīng)商的供應(yīng)商；不僅要致力于降低某項(xiàng)具體物流作業(yè)的成本，而且要考慮使供應(yīng)鏈運(yùn)作的總成本最低。

物流五要素(Five Elements of Logistics)是指評(píng)價(jià)物流體系的五個(gè)主要要素，它們是：品質(zhì)、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)和價(jià)格。品質(zhì)是指物流過(guò)程中，物料的品質(zhì)保持不變；數(shù)量是指符合經(jīng)濟(jì)性的數(shù)量要求和運(yùn)輸活動(dòng)中往返運(yùn)輸載重盡可能滿(mǎn)載等；時(shí)間是指以合理費(fèi)用及時(shí)送達(dá)為原則做到的快速；地點(diǎn)是指選擇合理的集運(yùn)地及倉(cāng)庫(kù)，避免兩次無(wú)效運(yùn)輸及多次轉(zhuǎn)運(yùn)；價(jià)格是指在保證質(zhì)量及滿(mǎn)足時(shí)間要求的前提下盡可能降低物流費(fèi)用。2.物流的基本職能

物流的基本職能是指物流活動(dòng)應(yīng)該具有的基本能力以及通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)最佳的有效組合，形成物流的總體功能，以達(dá)到物流的最終經(jīng)濟(jì)目的。一般認(rèn)為，物流職能應(yīng)該由包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、流通加工、配送、廢舊物的回收與處理，以及與上述職能相關(guān)的情報(bào)信息等所構(gòu)成。也就是說(shuō)，物流目的是通過(guò)實(shí)現(xiàn)上述職能來(lái)完成的。

(1)包裝。包裝具有保護(hù)物品、便利儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)幕竟δ?。包裝存在物流過(guò)程各環(huán)節(jié)，包括產(chǎn)品的出廠包裝，生產(chǎn)過(guò)程中在制品、半成品的換裝，物流過(guò)程中的包裝、分裝、再包裝等。一般來(lái)講，包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。

(2)裝卸搬運(yùn)。裝卸搬運(yùn)是指在一定的區(qū)城內(nèi)，以改變物品存放狀態(tài)和位置為主要內(nèi)容的活動(dòng)。對(duì)裝卸搬運(yùn)的研究，主要是對(duì)裝卸搬運(yùn)方式的選擇，裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇，以及通過(guò)對(duì)裝卸搬運(yùn)物品靈活性和可運(yùn)性的研究，提高裝卸搬運(yùn)效率。

(3)運(yùn)輸。運(yùn)輸職能主要是實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料的空間移動(dòng)。運(yùn)輸是一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于中心地位，是物流的一個(gè)支柱。對(duì)運(yùn)輸問(wèn)題進(jìn)行研究的內(nèi)容主要有：運(yùn)輸方式及其運(yùn)輸工具的選擇，運(yùn)輸線路的確定，以及為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全、迅速、準(zhǔn)時(shí)、價(jià)廉的目的所施行的各種技術(shù)措施和合理化問(wèn)題的研究等。

(4)儲(chǔ)存保管。一般來(lái)講，儲(chǔ)存保管是通過(guò)倉(cāng)庫(kù)的功能來(lái)實(shí)現(xiàn)的。物質(zhì)資料的儲(chǔ)存，是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中客觀存在的現(xiàn)象，也是保證社會(huì)再生產(chǎn)連續(xù)不斷運(yùn)行的基本條件之一。有物質(zhì)資料的儲(chǔ)存，就必然產(chǎn)生如何保持儲(chǔ)存物質(zhì)資料的使用價(jià)值和價(jià)值不至于發(fā)生損害的問(wèn)題，為此就需要對(duì)儲(chǔ)存物品進(jìn)行以保養(yǎng)、維護(hù)為主要內(nèi)容的一系列技術(shù)活動(dòng)和保管作業(yè)活動(dòng)，以及為了進(jìn)行有效的保管，需要對(duì)保管設(shè)施的配置、構(gòu)造、用途及合理使用、保管方法和保養(yǎng)技術(shù)的選擇等作適當(dāng)處理。

(5)流通加工。在流通過(guò)程或生產(chǎn)過(guò)程中，為了向用戶(hù)提供更有效的商品，或者為了彌補(bǔ)加工不足，或者為了合理利用資源，更有效地銜接產(chǎn)需，往往需要在物流過(guò)程中進(jìn)行一些輔助的加工活動(dòng)，這些加工活動(dòng)，稱(chēng)之為流通加工。對(duì)流通加工的研究，包括的內(nèi)容非常豐富，諸如流通過(guò)程中的裝袋、單元小包裝、配貨、挑選、混裝等，生產(chǎn)外延流通加工中的剪斷、打孔、拉拔、組裝、改裝、配套等，以及因經(jīng)濟(jì)管理的需要所行的規(guī)模、品種、方式的選擇和提高加工效率的研究等，所有這些都是物流的職能。

(6)配送。配送是物流的一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，它幾乎包括了物流的所有職能，是物流的一個(gè)縮影或在某一范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般來(lái)講，配送是集包裝、裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸于一體，并通過(guò)這些活動(dòng)完成將物品送達(dá)的目的。配送問(wèn)題的研究包括配送方式的合理選擇，不同物品配送模式的研究，以及圍繞配送中心建設(shè)相關(guān)的配送中心地址的確定、設(shè)施的構(gòu)造、內(nèi)部布置和配送作業(yè)及管理等問(wèn)題的研究。

(7)廢舊物的回收與處理。廢舊物的回收與處理是物流研究不可回避的問(wèn)題。之所以把它視為物流的一種職能，其主要原因是由于生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi)所產(chǎn)生的大量排泄物需要經(jīng)過(guò)收集、分類(lèi)、加工、處理等一系列活動(dòng)，或使廢舊物轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素，重新返回到生產(chǎn)過(guò)程或消費(fèi)過(guò)程；或不能成為新的生產(chǎn)要素的，則需要經(jīng)過(guò)銷(xiāo)毀、填埋等方式予以處理。

(8)情報(bào)信息。物流整體職能的發(fā)揮，是通過(guò)物流各種職能之間的相互聯(lián)系、相互 依賴(lài)和相互作用來(lái)實(shí)現(xiàn)的。也就是說(shuō)，各種職能的作用不是孤立存在的，這就需要及時(shí)交換情報(bào)信息。情報(bào)信息的基本職能在于如何對(duì)情報(bào)信息的收集、加工、傳遞、存儲(chǔ)、檢索、使用，包括其方式的研究，以及管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究等，目的在于保證情報(bào)信息的可靠性和及時(shí)性，以達(dá)到促進(jìn)物流整體功能的發(fā)揮。3.物流分類(lèi)

按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，物流可作不同的分類(lèi)，通常，物流可以按以下幾種方式分類(lèi)：

（1）、按物流的范疇分為社會(huì)物流和企業(yè)物流：

社會(huì)物流屬于宏觀范疇，包括設(shè)備制造、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝飾包裝、配送、信息服務(wù)等，公共物流和第三方物流貫穿其中；企業(yè)物流屬于微觀物流的范疇，包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流和廢棄物流等。

（2）、根據(jù)作用領(lǐng)域的不同，物流分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流：

生產(chǎn)領(lǐng)域的物流貫穿生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程。生產(chǎn)的全過(guò)程從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)，即采購(gòu)生產(chǎn)所需的材料；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，需要原材料、半成品的物流過(guò)程，即所謂的生產(chǎn)物流；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就是所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。

流通領(lǐng)域的物流主要是指銷(xiāo)售物流。在當(dāng)今買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，銷(xiāo)售物流活動(dòng)帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿(mǎn)足買(mǎi)方的需求，最終實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。在這種市場(chǎng)前提下，銷(xiāo)售往往以送達(dá)用戶(hù)并經(jīng)過(guò)售后服務(wù)才算終止，因此企業(yè)銷(xiāo)售物流的特點(diǎn)便是通過(guò)包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。

（3）、根據(jù)發(fā)展的歷史進(jìn)程，將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流：

傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存的管理和派送上，而有時(shí)又把主要精力放在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸方面，以彌補(bǔ)在時(shí)間和空間上的差異。綜合物流不僅提供運(yùn)輸服務(wù)，還包括許多協(xié)調(diào)工作，是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理，如對(duì)陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)等一些分銷(xiāo)商的管理，還包括訂單處理、采購(gòu)等內(nèi)容。由于很多精力放在供應(yīng)鏈管理上，責(zé)任更大，管理也更復(fù)雜，這是與傳統(tǒng)物流的區(qū)別。

現(xiàn)代物流是為了滿(mǎn)足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間過(guò)程庫(kù)存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)及儲(chǔ)存計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制管理的過(guò)程。它強(qiáng)調(diào)了從起點(diǎn)到終點(diǎn)的過(guò)程，提高了物流的標(biāo)準(zhǔn)和要求，是各國(guó)物流的發(fā)展方向。國(guó)際上大型物流公司認(rèn)為現(xiàn)代物流有兩個(gè)重要功能：能夠管理不同貨物的流通質(zhì)量；開(kāi)發(fā)信息和通訊系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)建立商務(wù)聯(lián)系，直接從客戶(hù)處獲得訂單。

（4）、根據(jù)提供服務(wù)的主體不同，將物流分為代理物流和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流

代理物流也叫第三物流（Third Party Logistics，3PL），是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作模式。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。

企業(yè)內(nèi)部物流是指一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)從原材料進(jìn)廠后，經(jīng)過(guò)多道工序加工成零件，然后零件組裝成部件，最后組裝成成品出廠，這種企業(yè)內(nèi)部物資的流動(dòng)稱(chēng)為企業(yè)內(nèi)部物流。

（5）、按物流的流向不同，還可以分為內(nèi)向物流和外向物流

內(nèi)向物流是企業(yè)從生產(chǎn)資料供應(yīng)商進(jìn)貨所引發(fā)的產(chǎn)品流動(dòng)，即企業(yè)從市場(chǎng)采購(gòu)的過(guò)程；外向型物流是從企業(yè)到消費(fèi)者之間的產(chǎn)品流動(dòng)，即企業(yè)將產(chǎn)品送達(dá)市場(chǎng)并完成與消費(fèi)者交換的過(guò)程。4.物流管理

物流管理（Logistics management）是為了以最低的物流成本達(dá)到客戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。物流管理的內(nèi)容包括：

（1）、對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理；

（2）、對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；

（3）、對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。物流管理主要有4個(gè)特點(diǎn)：

（1）、以實(shí)現(xiàn)客戶(hù)滿(mǎn)意為第一目標(biāo)；（2）、以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；（3）、以信息為中心；（4）、重效率更重效果。5.物流系統(tǒng)

（1）、物流系統(tǒng)目標(biāo)

①服務(wù)目標(biāo)：物流系統(tǒng)是“橋梁、紐帶”作用的流通系統(tǒng)的一部分，它具體地聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，因此要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式，就是其服務(wù)性的體現(xiàn)。在技術(shù)方面，近年來(lái)出 現(xiàn)的“準(zhǔn)時(shí)供貨方式”、“柔性供貨方式”等，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。

②快速、及時(shí)目標(biāo)：及時(shí)性不但是服務(wù)性的延伸，也是流通對(duì)物流提出的要求。快速、及時(shí)既是一個(gè)傳統(tǒng)目標(biāo)，更是一個(gè)現(xiàn)代目標(biāo)。其原因是隨社會(huì)大生產(chǎn)發(fā)展，這一要求更加強(qiáng)烈了。在物流領(lǐng)域采取的諸如直達(dá)物流、聯(lián) 合一貫運(yùn)輸、高速公路、時(shí)間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)，就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。

③節(jié)約目標(biāo)：節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節(jié)約外，由于流通過(guò)程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用價(jià)值，所以領(lǐng)先節(jié)約來(lái)降低投入，是提高相對(duì)產(chǎn)出的重要手段。

④規(guī)?；繕?biāo)：以物流規(guī)模做為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，是以此來(lái)追求“規(guī)模效益”。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)是早已為社會(huì)所承認(rèn)的。由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng) 的穩(wěn)定性差，因而難于形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)?；袷健Ｔ谖锪黝I(lǐng)域以分散或集中 等不同方式建立物流系統(tǒng)，研究物流集約化的程度，就是規(guī)模優(yōu)化這一目標(biāo)的體現(xiàn)。⑤庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo)：是服務(wù)性的延伸，也是宏觀調(diào)控的要求，當(dāng)然，也涉及到物流系統(tǒng)本身的效益。在物流領(lǐng)域中正確確定庫(kù)存方式、庫(kù)存數(shù)量、庫(kù)存 結(jié)構(gòu)、庫(kù)存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。

（2）、物流系統(tǒng)的功能要素：指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn) 物流系統(tǒng)的總目的。物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝； 裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等。（3）、物流系統(tǒng)的支撐要素：以系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，尤其是處于復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，要確定物流系統(tǒng)的地位，要協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)之間的關(guān)系，這些要素必不可少。主要包括：體制、制度；法律、規(guī)章；行政、命令和 標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。

（4）、物流系統(tǒng)的物資基礎(chǔ)要素：物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有大量技術(shù)裝備手段，這些手段的有機(jī)聯(lián)系對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行有決定意義。這些要素對(duì)實(shí) 現(xiàn)物流和某一方面的功能也是必不可少的。要素主要有：

①物流設(shè)施；②物流裝備；③物流工具；④信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)；⑤組織及管理。6.現(xiàn)代物流

如前所述，現(xiàn)代物流（Modern logistics）是相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫(kù)存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。在中國(guó)許多專(zhuān)家學(xué)者認(rèn)為：“現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶(hù)的需要，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物資從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動(dòng)。” 現(xiàn)代物流的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)分為：

① 自動(dòng)識(shí)別與分揀跟蹤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

自動(dòng)識(shí)別技術(shù)主要有：條碼技術(shù)、掃描技術(shù)和射頻技術(shù)。條碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括碼制標(biāo)準(zhǔn)和條碼標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

② 電子數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)

主要包括電子數(shù)據(jù)交換語(yǔ)法標(biāo)準(zhǔn)和電子數(shù)據(jù)交換報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際上電子數(shù)據(jù)交換的語(yǔ)法標(biāo)準(zhǔn)由聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)第四工作組制定。

在當(dāng)前在信息時(shí)代，現(xiàn)代物流的發(fā)展方向應(yīng)該是：系統(tǒng)化、信息化、社會(huì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、一體化?！拔锪鞅秸f(shuō)”的早稻田大學(xué)的西澤修教授對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)關(guān)于物流的核算，曾提出很多方法解決，對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)會(huì)計(jì)制度中單列“物流成本”，使隱藏在冰山下的70%的隱含成本計(jì)算出來(lái)，這樣就可以利用社會(huì)的力量，以及企業(yè)自身的覺(jué)醒，喚醒企業(yè)物流。應(yīng)該說(shuō)這是中國(guó)企業(yè)物流向現(xiàn)代物流靠攏的根本解決辦法

第五篇：物流管理

電子商務(wù)與物流配送

王晨輝

（西安翻譯學(xué)院國(guó)關(guān)院8521602）

摘要：本文明確了電子商務(wù)中物流配送的內(nèi)涵，分析了電子商務(wù)中物流配送的現(xiàn)狀及主要存在的問(wèn)題，從而提出我國(guó)應(yīng)從物流管理體制，人才隊(duì)伍，物流配送方案，物流服務(wù)體系等方面著手解決電子商務(wù)中物流配送問(wèn)題的對(duì)策。從闡述電子商務(wù)與物流配送的相互關(guān)系出發(fā)，就如何建立與我國(guó)國(guó)情發(fā)展相適應(yīng)的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率，解決配送問(wèn)題進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流配送 問(wèn)題與對(duì)策

Abstract：This paper defines the connotation of logistics distribution in the electronic commerce, an analysis of e-commerce logistics distribution status and the main existing problems, and put forward our country to answer from the logistics management system, personnel, logistics solutions, logistics service system and other aspects in electronic commerce logistics distribution problem countermeasure.On electronic commerce and logistics from the view of the relationship between, how to build with the national conditions of our country to adapt to the development of the logistics and distribution patterns, reduce logistics cost, improve the distribution efficiency, solve the distribution problem.Keywords: Electronic commerceLogistics and distributionProblems and Countermeasures of

一、緒論

電子商務(wù)是在Internet開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器 /服務(wù)器的應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。它與傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)相比，以減少中間環(huán)節(jié)、縮短周期、降低成本、提高經(jīng)營(yíng)效率，提高服務(wù)質(zhì)量，而受到商界青睞，使企業(yè)有效地參與競(jìng)爭(zhēng)。而電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)只有物流網(wǎng)絡(luò)跟上節(jié)奏時(shí)才能完全顯現(xiàn)出來(lái)，所以電子商務(wù)與物流業(yè)也就成為21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)最大的增長(zhǎng)點(diǎn)。

（一）電子商務(wù)與物流配送

電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)本質(zhì)區(qū)別，就是它以數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行商品、貨幣和服務(wù)交易，目的在于減少信息社會(huì)的商業(yè)中間環(huán)節(jié)，縮短周期，降低成本，提高經(jīng)營(yíng)效率，提高服務(wù)質(zhì)量，使企業(yè)有效地參與競(jìng)爭(zhēng)。

電子商務(wù)中物流配送的內(nèi)涵，可以用以下公式表述：電子商務(wù)中物流配送＝網(wǎng)上信息傳遞＋網(wǎng)上交易＋網(wǎng)上結(jié)算＋門(mén)到門(mén)的配送服務(wù)。一個(gè)完整的電子商務(wù)活動(dòng)，必須通過(guò)信息流、商流、資金流、物流等四個(gè)流動(dòng)過(guò)程有機(jī)構(gòu)成。電子商務(wù)的特殊性就在于，信息流、商流、資金流是可以在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，這就是人們所概括的“鼠標(biāo)”；而物流是不可能在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)（最多可以用網(wǎng)絡(luò)來(lái)優(yōu)化），這就是人們所概括的“車(chē)輪”，特別指物流配送。換句話說(shuō)，電子商務(wù)等于“鼠標(biāo)”加“車(chē)輪”。電子商務(wù)時(shí)代的物流配送，必須具有信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化的特征。信息化是電子商務(wù)對(duì)物流配送的必然要求;自動(dòng)化是以信息化為基礎(chǔ)的機(jī)電一體化；網(wǎng)絡(luò)化是在信息的傳遞和物流配送的渠道方面，都應(yīng)形成暢通的網(wǎng)絡(luò)；智能化即采用科技手段和科學(xué)知識(shí)控制物流配送作業(yè)；柔性化是樹(shù)立以用戶(hù)為中心的理念，建立起靈活的服務(wù)型的配送體系。

（二）我國(guó)電子商務(wù)中物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀

在電子商務(wù)B2C業(yè)務(wù)開(kāi)展之初，國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家物流公司具有電子商務(wù)的配送經(jīng)驗(yàn)，各個(gè)電子商務(wù)公司只能求助于具有國(guó)內(nèi)最大覆蓋網(wǎng)絡(luò)的中國(guó)郵政速遞公司EMS，但是在磨合一段時(shí)間之后，EMS由于自身體制的僵化分割，管理無(wú)法協(xié)調(diào)、服務(wù)水平無(wú)法提高、費(fèi)用居高不下，對(duì)很多問(wèn)題都是心有余而力不足。

目前，我國(guó)物流配送服務(wù)雖然有一定的發(fā)展。例如，相當(dāng)多的實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)的零售企業(yè)建立了自己的配送中心，為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送服務(wù)，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過(guò)企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種的50％。在社會(huì)化物流配送方面，一些國(guó)有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開(kāi)展社會(huì)化物流配送服務(wù)；外資在物流配送服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展也十分迅速，如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司與日本崗谷鋼機(jī)株式會(huì)社合資組建了天津崗谷物流公司，是集配送、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、寄售、租賃、修理、展銷(xiāo)和技術(shù)咨詢(xún)?yōu)橐惑w的新型流通組織。但是，中國(guó)物流還處于起步階段，與國(guó)際先進(jìn)水平還存在一定的差距。

（三）我國(guó)電子商務(wù)中物流配送存在的問(wèn)題

1.物流配送效率低，物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低。目前，我國(guó)大多數(shù)物流配送企業(yè)是在傳統(tǒng)的企業(yè)機(jī)制上發(fā)展起來(lái)的，物流服務(wù)內(nèi)容還停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸層面上，能夠提供綜合性服務(wù)的物流配送企業(yè)還很少。同時(shí)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平比較低，物流配送中心建設(shè)發(fā)展比較緩慢，專(zhuān)業(yè)化操作水平不高，導(dǎo)致了物流配送效率低下。此外，我國(guó)物流部門(mén)條塊分割、自

成體系，使得物流配送環(huán)節(jié)中各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，增加了物流配送的無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)，使物流配送速度降低、物流配送成本升高。

2.缺乏有效的物流配送網(wǎng)絡(luò)，配送渠道不完善?，F(xiàn)在電子商務(wù)企業(yè)對(duì)商品的配送渠道主要有:(1)自己建立配送網(wǎng)絡(luò)，組建配送隊(duì)伍，獨(dú)立完成配送業(yè)務(wù)。但是建立一個(gè)社會(huì)化的配送網(wǎng)絡(luò)投資相當(dāng)巨大，如果每個(gè)公司都組織和管理自己的整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)，不僅很困難，而且沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)，可能得不償失。如果企業(yè)規(guī)模不大，配送量過(guò)小，必然造成虧本。(2)電子商務(wù)企業(yè)與其他的配送公司簽訂配送協(xié)議，交給他人完成配送業(yè)務(wù)。如8848網(wǎng)站，與郵局、鐵道、航空簽約，與民間的速遞公司、發(fā)行公司、有自己的配送渠道的銷(xiāo)售連鎖企業(yè)簽約，讓這些專(zhuān)門(mén)的配送公司去處理配送問(wèn)題。不過(guò)，這種配送系統(tǒng)通俗地說(shuō)，實(shí)在是“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”，“湊合著來(lái)”。由于電子商務(wù)企業(yè)與這些獨(dú)立的配送公司在信息溝通上、賬務(wù)交易上、經(jīng)營(yíng)管理上存在著一定的差距，形成配送操作系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺(tái)的脫節(jié)，出現(xiàn)配送不及時(shí)，給客戶(hù)送錯(cuò)貨，忘記送貨或者無(wú)法送貨等等讓商家與客戶(hù)皆不滿(mǎn)意的現(xiàn)象。(3)采取網(wǎng)上購(gòu)物，網(wǎng)下就近商店付款取貨的形式。這種形式，增加了商店的店面成本，而且不能實(shí)現(xiàn)“送貨到家”，由此降低了電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和本質(zhì)內(nèi)涵，因而得不到推廣。

（四）我國(guó)電子商務(wù)中物流配送發(fā)展的對(duì)策

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和普及，電子商務(wù)將不可避免的成為21世紀(jì)商務(wù)發(fā)展的主流，而作為保證電子商務(wù)運(yùn)作的物流配送將迎來(lái)新的商機(jī)與挑戰(zhàn)。加快發(fā)展我國(guó)適應(yīng)于電子商務(wù)的物流配送是我國(guó)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要，也是縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家物流行業(yè)差距的一次機(jī)遇，具有良好的前景。

1.大力培養(yǎng)電子商務(wù)物流配送方面的人才隊(duì)伍。從國(guó)外物流配送的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，企業(yè)要求物流配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為此，國(guó)外物流配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)，一是在許多大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專(zhuān)業(yè)，并廣泛地為工商管理各專(zhuān)業(yè)的學(xué)生開(kāi)設(shè)物流課程;二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開(kāi)展了物流配送的職業(yè)教育，強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍對(duì)確?，F(xiàn)代物流的順利發(fā)展顯得尤為重要。

2.物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，如條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、有效的顧客反應(yīng)（ECR）等的應(yīng)用，使物流配送朝信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展；同時(shí)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式，提高物流的服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)與電子商務(wù)的銜接，使信息流、商流、資金流暢

通無(wú)阻。

3.電子商務(wù)企業(yè)要結(jié)合自身的實(shí)際情況，尋求最優(yōu)的物流配送方案，降低經(jīng)營(yíng)成本，提高服務(wù)質(zhì)量，贏得客戶(hù)的信賴(lài)。(1)建立良好的供應(yīng)鏈關(guān)系。供應(yīng)鏈連接著上、下游企業(yè)，其最終任務(wù)就是支持物流從原始供應(yīng)商，經(jīng)過(guò)多個(gè)生產(chǎn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)到達(dá)最終顧客。(2)電子商務(wù)企業(yè)共同投資，建立社會(huì)化的電子商務(wù)物流配送網(wǎng)絡(luò)。如果每個(gè)電子商務(wù)企業(yè)都建立自己獨(dú)立的物流配送網(wǎng)絡(luò)，那么一方面會(huì)由于建設(shè)費(fèi)用投入高和自身的物流量的不穩(wěn)定因素使得物流配送經(jīng)營(yíng)管理成本偏高；另一方面，由于重復(fù)建設(shè)，造成無(wú)謂的社會(huì)資源的大量浪費(fèi)。電子商務(wù)的迅速發(fā)展使物流配送迅速升溫，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成為國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。面對(duì)這一形勢(shì)，物流配送企業(yè)應(yīng)勇于迎接挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展契機(jī)，在做好上述工作的同時(shí)，積極組織和參與供應(yīng)鏈管理過(guò)程的物流活動(dòng)或者向獨(dú)立的第三方物流發(fā)展。電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)一步促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，使物流業(yè)走向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化和社會(huì)化。

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