第一篇：地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)_FAS_的管理與維護(hù)概要

運(yùn)營(yíng)管理 摘

要：介紹了地鐵內(nèi)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（ＦＡＳ）的管理與維護(hù)，對(duì)ＦＡＳ系統(tǒng)的技術(shù)檔案、人員培訓(xùn)、消防資質(zhì)也作了簡(jiǎn)要介紹。關(guān)鍵詞：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)；消防設(shè)施；系統(tǒng)維護(hù)；地鐵

羅紅萍：廣州地下鐵道總公司，助理工程師，廣州市 ５１０２８０ ＦＡＳ的管理與維護(hù)地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

ＦＡＳ系統(tǒng)屬于先進(jìn)的消防技術(shù)設(shè)施，它使消防系統(tǒng)對(duì)災(zāi)害的反應(yīng)極靈敏，它的運(yùn)作確保了整個(gè)消防系統(tǒng)正常運(yùn)行。但在安裝使用后，系統(tǒng)不可避免會(huì)出現(xiàn)設(shè)備及線路的老化或其它故障，如不及時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，一旦發(fā)生火災(zāi)，消防系統(tǒng)又不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，將會(huì)造成不可估量的損失，本文對(duì)ＦＡＳ系統(tǒng)的管理和維護(hù)作簡(jiǎn)要闡述。

看“系統(tǒng)”的“設(shè)備管理器”中有沒(méi)有帶黃色“！”或紅色“×”的設(shè)備選項(xiàng)。如果發(fā)現(xiàn)有此種情況，說(shuō)明計(jì)算機(jī)的硬件設(shè)備有沖突或松動(dòng)，久而久之很容易使系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)該及時(shí)刪除該設(shè)備，然后進(jìn)行“新硬件檢測(cè)”，重新安裝該設(shè)備的驅(qū)動(dòng)程序或進(jìn)行驅(qū)動(dòng)程序的升級(jí)工作，深挖細(xì)究，查出問(wèn)題的原因，以解決系統(tǒng)的沖突問(wèn)題。

（３）定期對(duì)磁盤進(jìn)行清理、維護(hù)和碎片整理，徹底刪除一些無(wú)效文件、垃圾文件和臨時(shí)文件。這樣使得磁盤空間及時(shí)釋放，磁盤空間越大，系統(tǒng)操作性能越穩(wěn)定，特別是Ｃ盤的空間尤為重要。

（４）定期做好ＦＡＳ系統(tǒng)信息的備份，轉(zhuǎn)移到其它計(jì)算機(jī)上面，作為故障和檢修活動(dòng)的原始資料，并對(duì)它們進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。這將有利于我們對(duì)系統(tǒng)故障發(fā)生的頻率、集中點(diǎn)、時(shí)間段和類型得以較好的掌握，使得我們更好地安排檢修計(jì)劃和制定預(yù)防措施。１

ＦＡＳ系統(tǒng)維護(hù)

１．１計(jì)算機(jī)系統(tǒng)維護(hù)

ＦＡＳ系統(tǒng)中很重要的一部分是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，它可以將整個(gè)系統(tǒng)可視化，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)車站級(jí)ＦＡＳ系統(tǒng)聯(lián)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)中央集中遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制功能。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作非常重要，它是整個(gè)地鐵ＦＡＳ系統(tǒng)的最核心部分，其主要的管理和維護(hù)工作如下。

（１）經(jīng)常對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行查毒、殺毒。用干凈的系統(tǒng)啟動(dòng)盤來(lái)重新啟動(dòng)計(jì)算機(jī)，再用正版的瑞星、金山或諾頓等最新版殺毒軟件殺毒，每月至少查殺２次，確保計(jì)算機(jī)在沒(méi)有病毒的干凈環(huán)境下工作。特別是使用外來(lái)盤時(shí)，一定要先查毒一次，安裝或使用后再查毒一遍，以免那些隱藏在壓縮程序或文件里的病毒有機(jī)可乘。

（２）定期打開“控制面板”，查 １．２火災(zāi)報(bào)警器維護(hù)

火災(zāi)報(bào)警控制器是整個(gè)系統(tǒng)的大腦，它接受外圍設(shè)備的信息，進(jìn)而分析處理，并指揮受控設(shè)備按既定的程序運(yùn)行，故對(duì)它的維護(hù)保養(yǎng)具有舉足輕重的意義。在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，會(huì)有大量的灰塵吸附在火災(zāi)報(bào)警控制器的電路板上，灰塵過(guò)多會(huì)影響電路板散熱，在潮濕的情況

MODERN URBAN TRANSIT6/2005現(xiàn)代城市軌道交通 地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（ＦＡＳ）的管理與維護(hù)羅紅萍 運(yùn)營(yíng)管理

閥動(dòng)作后，消防控制室應(yīng)收到返回信號(hào)，同時(shí)消防風(fēng)機(jī)應(yīng)聯(lián)動(dòng)。一臺(tái)風(fēng)機(jī)往往由多個(gè)閥聯(lián)動(dòng)，故必須對(duì)每個(gè)閥聯(lián)動(dòng)風(fēng)機(jī)的情況進(jìn)行檢查，這一點(diǎn)往往容易被忽視。某單位消防系統(tǒng)已運(yùn)行多年，在測(cè)試時(shí)仍發(fā)現(xiàn)有排煙閥打開后風(fēng)機(jī)不啟動(dòng)的現(xiàn)象，經(jīng)查是閥聯(lián)動(dòng)風(fēng)機(jī)的程序未編入控制模式中。在大型的消防系統(tǒng)中，因用戶軟件量大，調(diào)試人員疏忽造成上述現(xiàn)象確有可能，所以在維修保養(yǎng)過(guò)程中應(yīng)細(xì)心工作，達(dá)到完善系統(tǒng)的目的。

另外，對(duì)消防風(fēng)機(jī)的測(cè)試除自動(dòng)功能外，還應(yīng)測(cè)試消防中心的遠(yuǎn)程直接啟動(dòng)功能，以及風(fēng)機(jī)電控柜的現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)功能，同時(shí)應(yīng)檢查返回信號(hào)。

下還有可能導(dǎo)致短路，所以定期清潔報(bào)警控制器是十分必要的。另外還需要對(duì)控制器進(jìn)行定期體檢，測(cè)量它的輸出／輸入?yún)?shù)，并加以分析，及時(shí)掌握控制器的工作狀態(tài)是否正常。

火災(zāi)報(bào)警控制器軟件的修改和維護(hù)很重要，需要特別重視。地鐵與外部物業(yè)的接口很多，若有局部裝修或改造，火災(zāi)報(bào)警控制器的用戶軟件需隨之改動(dòng)，但是這些改動(dòng)必須由專業(yè)人員進(jìn)行，否則會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的混亂。另外，有些廠家生產(chǎn)的控制器是靠鋰電池保存用戶軟件，在鋰電池失效且報(bào)警控制器斷電的情況下（或其它原因，如誤操作、主卡損壞等），就會(huì)造成軟件丟失。恢復(fù)控制器用戶軟件的工作非常繁瑣，所以定期備份用戶軟件是非常重要的。對(duì)于地鐵項(xiàng)目中控制器特別多的情況，我們配備了專用的手提電腦，確保報(bào)警系統(tǒng)用戶軟件的數(shù)據(jù)庫(kù)不受外界的影響，以備在系統(tǒng)恢復(fù)或局部變更時(shí)可以重新下載。

每個(gè)火災(zāi)報(bào)警控制器均配備備用電池，在主電源失靈時(shí)，備用電池能保證控制器在一定時(shí)間內(nèi)繼續(xù)工作。備用電池一般采用免維護(hù)電池，其壽命為３～５年，應(yīng)定期使用專用電池測(cè)試儀測(cè)試電池，并對(duì)電池進(jìn)行充放電保養(yǎng)，及時(shí)更換失效電池，保證消防控制器供電安全。

測(cè)試中重復(fù)測(cè)試同一個(gè)點(diǎn)。在一年內(nèi)通過(guò)幾期測(cè)試后將所有的探測(cè)器測(cè)試一遍；②在加煙測(cè)試過(guò)程中，應(yīng)對(duì)探測(cè)器報(bào)警的遲緩程度做記錄，通過(guò)最后匯總，對(duì)整

個(gè)車站內(nèi)探測(cè)器的工作狀態(tài)有一個(gè)大致的了解，為探測(cè)器是否需要清洗提供依據(jù)；③測(cè)試中應(yīng)核對(duì)探測(cè)器的地址是否準(zhǔn)確。

（２）探測(cè)器定期清洗。根據(jù)中華人民共和國(guó)公安部ＧＢ５０１６６－９２《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工及驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定，探測(cè)器投入運(yùn)行２年后須全面清洗一遍，此后每隔３年須全面清洗一遍。以光電感煙探測(cè)器為例，空氣中的灰塵粘在光敏器的表面，使得對(duì)光線的接收存在誤差，導(dǎo)致探測(cè)器不會(huì)報(bào)警或誤報(bào)警；或者灰塵粘在煙室的周圍的網(wǎng)上，影響煙進(jìn)入煙室，導(dǎo)致探測(cè)器報(bào)警遲緩或不報(bào)警。

（３）探測(cè)器電參數(shù)調(diào)整。探測(cè)器清洗后帶來(lái)的電子元件的參數(shù)漂移也不可忽視，所以對(duì)清洗后的探測(cè)器須進(jìn)行電氣參數(shù)校驗(yàn)調(diào)整，確保它達(dá)到新出廠時(shí)的指標(biāo)。為了保證探測(cè)器能長(zhǎng)期正常的工作，將探測(cè)器送到專業(yè)清洗廠家定期進(jìn)行徹底檢修是十分必要的。

２．２ＦＡＳ系統(tǒng)接口設(shè)備檢測(cè)

（１）防火卷簾門和防火門功能測(cè)試。防火卷簾門及防火門是防止煙氣及火勢(shì)蔓延的防火分隔設(shè)備，它們工作正常與否對(duì)火災(zāi)的控制是有很大意義的。疏散通道上的防火卷簾門應(yīng)具有半降和全降功能，用作防火分隔的防火卷簾在探測(cè)器報(bào)警后應(yīng)一步到位，測(cè)試時(shí)應(yīng)能滿足上述要求并核對(duì)返回信號(hào)地址。防火卷簾門動(dòng)作后應(yīng)注意其下降過(guò)程是否平穩(wěn)，有無(wú)阻塞現(xiàn)象，降落后是否嚴(yán)密。對(duì)防火門的測(cè)試，應(yīng)注意門的關(guān)閉順序是否正確。

（２）消防警鈴及火災(zāi)事故廣播功能測(cè)試。建筑物每層通常有多個(gè)警鈴或揚(yáng)聲器。在測(cè)試中，不應(yīng)以能聽(tīng)到聲響為準(zhǔn)，而應(yīng)確保每個(gè)警鈴或揚(yáng)聲器都能正常工作。同時(shí)在地鐵一些機(jī)房?jī)?nèi)，應(yīng)注意到環(huán)境噪聲對(duì)報(bào)警廣播和警鈴的影響，適當(dāng)?shù)?/p>

２ＦＡＳ系統(tǒng)檢測(cè)

２．１防、排煙系統(tǒng)檢測(cè)

（１）閥體檢查。閥體關(guān)閉不嚴(yán)將影響排煙或送風(fēng)效果。在做ＦＡＳ系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試中，閥門應(yīng)及時(shí)開啟到位，否則須及時(shí)修理，以避免火災(zāi)發(fā)生時(shí)閥體打開角度不夠或根本無(wú)法打開，上述問(wèn)題較普遍，其原因多是閥的質(zhì)量不太好，或是安裝不當(dāng)，在維修過(guò)程中應(yīng)引起重視。１．３感煙探測(cè)器維護(hù)

（１）探測(cè)器加煙功能測(cè)試。在地鐵等大型建筑物中探測(cè)器數(shù)量非常大，探測(cè)器的測(cè)試一般采用抽測(cè)方式，抽測(cè)應(yīng)注意：①對(duì)測(cè)試過(guò)的探測(cè)器做地址記錄，以避免在下期

（２）反饋信號(hào)及其聯(lián)動(dòng)檢查。局部調(diào)整警鈴的分貝（下轉(zhuǎn)第４９頁(yè)）現(xiàn)代城市軌道交通6/2005 MODERN URBAN TRANSIT

地鐵車輛調(diào)試工作探討俞輝等 論壇園地

建設(shè)中具有舉足輕重的作用，宜盡早成立調(diào)試組，確保人員精干、固相對(duì)獨(dú)立，隸屬明晰，避免多頭管

（２）邀請(qǐng)供貨商及相關(guān)合作方定期召開調(diào)試質(zhì)量分析聯(lián)合會(huì)議，及時(shí)掌握車輛調(diào)試質(zhì)量動(dòng)態(tài)，修改并優(yōu)化調(diào)試。

（３）有計(jì)劃地讓車輛調(diào)試組和車輛監(jiān)造組定期進(jìn)行技術(shù)交流，收稿日期 ２００５－０９－１３

廠聯(lián)合體提供的調(diào)試報(bào)告及相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，在確定列車符合各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)規(guī)定的前提下，本著一絲不茍、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，根據(jù)調(diào)試報(bào)做一次全面的復(fù)查，逐個(gè)完成測(cè)試和驗(yàn)證，為列車驗(yàn)收簽字提供技術(shù)保障。

做到第一手信息的傳遞，制訂出較為完整的調(diào)試項(xiàng)目，確保各項(xiàng)納入調(diào)試組工作范疇，確保調(diào)試工作的閉環(huán)，便于從源頭控制車輛基本質(zhì)量。

定。調(diào)試組由車輛部直接領(lǐng)導(dǎo)管理，工作的順利完成。將車輛監(jiān)造組 告、相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)及后期整改情況，理，以達(dá)到提高工效之目的。３建議

（１）車輛調(diào)試工作在整個(gè)地鐵

（上接第４１頁(yè)）值，使得工作人員能清晰聽(tīng)到警鈴聲音。

（３）消防水系統(tǒng)的功能測(cè)試。通過(guò)末端放水測(cè)試水流指示器，觸發(fā)消火栓啟泵按鈕進(jìn)行測(cè)試，檢查ＦＡＳ系統(tǒng)能否正常地接受到相應(yīng)的信號(hào)。消防水泵有３種啟動(dòng)方式，即水泵控制柜現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)、自動(dòng)啟動(dòng)、消防控制室遠(yuǎn)程啟動(dòng)。對(duì)以上３種方式均需要進(jìn)行測(cè)試，并核對(duì)返回信號(hào)的地址。消防水系統(tǒng)的功能測(cè)試，應(yīng)以每年全部測(cè)試一遍為佳。

員完成管理與維護(hù)，以避免消防公司人員對(duì)地鐵環(huán)境的不適應(yīng)，縮短故障處理的響應(yīng)時(shí)間，提高管理與維護(hù)的安全性。筆者認(rèn)為，地鐵公司應(yīng)該申請(qǐng)和辦理相關(guān)的消防資質(zhì)，結(jié)合地鐵管理的一體化經(jīng)營(yíng)思想，成立消防業(yè)務(wù)子公司。

時(shí)空跨度非常之大，分布在整個(gè)城市的不同地段，工作人員種類多，數(shù)量大，管理難度很大。從消防系統(tǒng)管理經(jīng)驗(yàn)看，人員誤操作導(dǎo)致系統(tǒng)誤動(dòng)作的情況占了系統(tǒng)誤動(dòng)作的絕大部分比例，所以有必要加強(qiáng)維修人員，特別是一般操作人員的培訓(xùn)力度。在對(duì)車站的操作人員培訓(xùn)中必須注意幾點(diǎn)：內(nèi)容通俗化，操作步驟簡(jiǎn)單化，處理流程清晰合理化，受得地鐵工作人員基本上能操作所轄區(qū)消防設(shè)備，會(huì)啟動(dòng)報(bào)警器和查看報(bào)警信息。

３．２ＦＡＳ系統(tǒng)技術(shù)檔案資料管理

ＦＡＳ系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)資料檔案的整理和保存關(guān)系到系統(tǒng)正常運(yùn)行和用戶應(yīng)將設(shè)計(jì)、施工、安裝單位移交的系統(tǒng)施工圖紙、技術(shù)資料、安裝記錄、系統(tǒng)各部分的

測(cè)試記錄、調(diào)試開通報(bào)告和竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等加以整理，建立技術(shù)檔案，妥善保管，以備查詢。同時(shí)，在系統(tǒng)開通運(yùn)行前，還應(yīng)建立相應(yīng)的操作規(guī)程、值班人員職責(zé)、值班記錄、顯示系統(tǒng)在所保護(hù)建筑物內(nèi)位置的平面圖或模擬圖、系統(tǒng)運(yùn)行登記表、設(shè)備維修記錄和系統(tǒng)變更記錄等，以使管理人員在工作中有章可循。維護(hù)。在ＦＡＳ系統(tǒng)安裝調(diào)試完畢后，訓(xùn)人員全面化，培訓(xùn)工作定期化。使 ３ＦＡＳ系統(tǒng)消防資質(zhì)、技術(shù)檔案 管理與人員培訓(xùn) ３．１消防資質(zhì)

目前，許多單位均將火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警的維修保養(yǎng)工作承包給有資質(zhì)的消防公司，既節(jié)省了管理和運(yùn)行成本，也規(guī)避了消防風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)規(guī)模比較小的消防系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是最好的選擇。地鐵ＦＡＳ系統(tǒng)是一個(gè)非常大而復(fù)雜的系統(tǒng)，系統(tǒng)的設(shè)備種類多，數(shù)量多，安全性要求高，維護(hù)施工復(fù)雜，維修保養(yǎng)時(shí)間短。這些特點(diǎn)決定了地鐵消防系統(tǒng)更適合由地鐵內(nèi)部的消防專業(yè)人 ４結(jié)束語(yǔ)

消防設(shè)施維修保養(yǎng)工作目前還沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定，各個(gè)消防公司或單位的維修保養(yǎng)工作程序和側(cè)重點(diǎn)也不盡相同。各地地鐵公司內(nèi)的消防系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)模式和辦法更是各有特點(diǎn)，筆者希望能與大家互相交流，取長(zhǎng)補(bǔ)短，將地鐵行業(yè)的消防系統(tǒng)維修保養(yǎng)工作做得更好。＂

收稿日期２００５－０３－２５ ３．３人員培訓(xùn)

地鐵項(xiàng)目跟一般大廈的ＦＡＳ系統(tǒng)有很大的區(qū)別，主要體現(xiàn)在系統(tǒng)的操作使用方面。因?yàn)榈罔F項(xiàng)目的

現(xiàn)代城市軌道交通6/2005MODERN URBAN TRANSIT ABSTRACTS Study of Changping-Humen Railway Line in Zhujiang Delta——Role of Changping-Humen Line in Regional Railway Net-work and Economic DevelopmentHu Guoxing4The line, operating as the urban railway in Dongguan region, thededicated passenger line between Guangzhou, Shenzhen and HongKong, and the link between Beijing-Kowloon line and Guangzhou-Shenzhen line, shall promote the integration of the resources of theurban transit in Dongguan city and the national railways, and therational pattern of the traffic network in Zhujiang delta, resulting inimproved investing environment and the sustainable development ofDongguan city.Analysis of Backward Sliding Possibility for the Trains Runningon Guangzhou Metro Line 2Fan Xiaoyun, Cao Zhijun11It is proved that the trains running on the Metro Line can beprevented from backward sliding through theoretical analysis andsimulation test of the propulsion, braking and control systems of thetrains.Solutions to 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第二篇：《地鐵車輛構(gòu)造與維修》總復(fù)習(xí)題概要

?復(fù)習(xí)題一: ?1.城軌交通主要有三種形式是什么? ?2.磁懸浮技術(shù)源于什么?磁懸浮技術(shù)主要由哪幾部分 組成? ?3.世界上出現(xiàn)第一條地下鐵道是何時(shí)?哪個(gè)城市??4.列車自動(dòng)控制功能ATC包括哪幾個(gè)子程序? ?5.按車體結(jié)構(gòu)承載方式的不同,車體可分為哪幾個(gè)部 分組成? ?6.什么是電控風(fēng)動(dòng)門?什么是電氣驅(qū)動(dòng)門?其組成結(jié) 構(gòu)如何? ?7.城軌車輛使用的車鉤有哪幾種? ?8.牽引連接裝置的作用是什么? ?9.我國(guó)地鐵標(biāo)準(zhǔn)軌距是什么?地鐵車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距為 多少? ?10.城軌車輛體現(xiàn)了什么技術(shù)?是集機(jī)械和電氣于一體 的什么設(shè)備? ?11.我國(guó)出現(xiàn)第一條地下鐵道是哪年?哪個(gè)城市? ?12.城軌車輛由哪幾個(gè)部分組成? ?13.什么是新運(yùn)輸系統(tǒng)?

?14.鋁合金車體是一種什么承載結(jié)構(gòu)?通常采用什么組 裝工藝? ?15.自動(dòng)車鉤有三種工作狀態(tài),是什么? ?16.中心銷的主要功能是什么? ?17.地鐵車輛一系彈簧通常采用什么彈簧?二系彈簧通 常采用什么彈簧? ?復(fù)習(xí)題二: ?1.什么是電動(dòng)車組? ?2.什么是軸重? ?3.什么是軸列式? ?4.什么是單軸功率? ?5.什么是結(jié)構(gòu)速度? ?6.簡(jiǎn)述城軌交通中地鐵有何特征。?7.直線電機(jī)車輛的優(yōu)點(diǎn)是什么? ?8.廣州地鐵一、二號(hào)線線列車是如何編組的?并簡(jiǎn)圖 表示。

?9.簡(jiǎn)述上海地鐵一號(hào)線列車的編組形式,并簡(jiǎn)圖表示。?10.簡(jiǎn)述城軌車輛車門的特點(diǎn)。

?11.簡(jiǎn)述城軌車輛三種類型車鉤連接方式的異同。

?12.TMS列車管理系統(tǒng)的開關(guān)門聯(lián)鎖功能是什么? ?13.以廣州地鐵一號(hào)線為例,操作客室車門有哪些主要 設(shè)施? ?復(fù)習(xí)題三: ?1.試述鋁合金車體的結(jié)構(gòu)組成和各組成組成部分的結(jié) 構(gòu)特點(diǎn)。

?2.分析輪踏面制成兩段斜面的原因。

?3.試論述城軌電動(dòng)車組車頂、車內(nèi)、車底布置了哪些 設(shè)備及各設(shè)備的作用。

?4.論述轉(zhuǎn)向架的組成結(jié)構(gòu)及各組成部件的功用。?5.分析和比較碳素鋼、鋁合金和不銹鋼三種車體的綜 合性能。

?6.論述轉(zhuǎn)向架的組成及各組成部件的功用,并寫出轉(zhuǎn) 向架力的傳遞過(guò)程。

第三篇：變電站蓄電池的運(yùn)行與維護(hù) 概要

變電站蓄電池的運(yùn)行與維護(hù)(1)

該文章從蓄電池的結(jié)構(gòu)、原理出發(fā)，及對(duì)蓄電池的性能指標(biāo)、對(duì)閥控式密封鉛酸蓄電池的運(yùn)行維護(hù)作一介紹，并將這一新技術(shù)廣泛地應(yīng)用于電力系統(tǒng)，以確保系統(tǒng)可靠穩(wěn)定的運(yùn)行。

關(guān)鍵詞： 蓄電池；閥控式密封鉛酸蓄電池；活性物質(zhì)

蓄電池是直流系統(tǒng)中不可缺少的設(shè)備，這種電源廣泛應(yīng)用于變電站中。正常時(shí)直流系統(tǒng)中的蓄電池組處于浮充電備用狀態(tài)，當(dāng)交流電失電時(shí)，蓄電池迅速向事故性負(fù)荷提供能量。如各類直流泵、事故照明、交流不停電電源、事故停電、斷路器跳合閘等，同時(shí)也必須為事故停電時(shí)的控制、信號(hào)、自動(dòng)裝置、保護(hù)裝置及通信等負(fù)荷提供電力。顯然在交流失電的事故狀態(tài)下，蓄電池應(yīng)作為變電站的備用能源。閥控密封式鉛酸蓄電池的運(yùn)行與維護(hù)

1.1 閥控密封式鉛酸蓄電池與開口式鉛酸蓄電池的區(qū)別 其區(qū)別見(jiàn)表1。

表1 新型閥控式鉛酸蓄電池與開口式鉛酸蓄電池的區(qū)別

1.2 蓄電池運(yùn)行求

按照電力系統(tǒng)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，閥控式鉛酸蓄電池的運(yùn)行求如下：閥控式密封鉛酸蓄電池組在正常運(yùn)行時(shí)以浮充方式運(yùn)行，浮充電壓值一般控制為2.23 V×n，在運(yùn)行中主監(jiān)視蓄電池組的端電壓，浮充電流，及每只蓄電池的電壓。1.3 閥控式密封鉛酸蓄電池的充放電 1.3.1 核對(duì)性充放電

新安裝或大修后的閥控蓄電池組，應(yīng)進(jìn)行全核對(duì)性額定容量放電試驗(yàn)，放電電流不應(yīng)變動(dòng)過(guò)大，待放電結(jié)束后，應(yīng)立即對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電，避免發(fā)生電池內(nèi)部的硫化現(xiàn)象，而導(dǎo)致蓄電池內(nèi)部短路。此時(shí)均采用0.1C10恒流充電，當(dāng)蓄電池組端電壓上升到2.23 V×n時(shí)，將會(huì)自動(dòng)或手動(dòng)轉(zhuǎn)為恒壓充電。1.3.2 恒壓充電 在2.35 V×n的恒壓充電下，0.1C10的充電電流逐漸減小，當(dāng)充電電流減小至0.1C10時(shí)，充電裝置的倒計(jì)時(shí)開始起動(dòng)，并維持3 h不變。當(dāng)整定的倒計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)，充電裝置自動(dòng)或手動(dòng)轉(zhuǎn)為正常的浮充電運(yùn)行，浮充電壓為2.23 V×n。同時(shí)在浮充電過(guò)程中進(jìn)行溫度補(bǔ)償，即對(duì)每只單體蓄電池充電電壓隨環(huán)境溫度給予一定量的補(bǔ)償，避免蓄電池因失水干涸而失效。

中心溫度、補(bǔ)償下限、補(bǔ)償上限、補(bǔ)償斜率均可根據(jù)電池性能靈活設(shè)置。1.3.3 補(bǔ)充充電

為了彌補(bǔ)運(yùn)行中因浮充電流調(diào)整不當(dāng)，補(bǔ)償不了電池自放電和爬電漏電所造成蓄電池容量的虧損，設(shè)定1～3 個(gè)月，自動(dòng)地進(jìn)行一次恒流充電-恒壓充電-浮充電的補(bǔ)充充電，確保蓄電池組隨時(shí)都具有額定容量，以保證運(yùn)行安全可靠。1.3.4 事故放電和自動(dòng)充電

當(dāng)電網(wǎng)解列或故障、交流電源中斷時(shí)，蓄電池組立即承擔(dān)起主負(fù)荷和事故照明負(fù)荷，若蓄電池組端電壓下降到2 V×n時(shí)，電網(wǎng)還未恢復(fù)送電，應(yīng)自動(dòng)或手動(dòng)斷開蓄電池組的供電，以免因蓄電池組過(guò)放電而損壞。交流電源恢復(fù)送電時(shí)，充電裝置將自動(dòng)或手動(dòng)進(jìn)入恒流充電-恒壓充電-浮充電，并恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)。

1.4 蓄電池維護(hù)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，閥控式鉛酸蓄電池的故障，有50%以上是因VRLA蓄電池組故障，或因VRLA蓄電池維護(hù)不當(dāng)造成的。通常所說(shuō)的“免維護(hù)”即為：在規(guī)定條件下使用期間不需維護(hù)的一種蓄電池。所謂蓄電池的免維護(hù)是相對(duì)傳統(tǒng)鉛酸蓄電池維護(hù)而言，僅指使用期間無(wú)需加水。在實(shí)際工作中，仍需履行維護(hù)手續(xù)。在電力行業(yè)中極為重視蓄電池的維護(hù)工作，包括閥控式鉛酸蓄電池的運(yùn)行與維護(hù)。一般應(yīng)做好以下工作。

圖1 充電程序 圖2 溫度補(bǔ)償示意圖

經(jīng)常檢查的項(xiàng)目： ?檢測(cè)蓄電池端電壓； ?連接處有無(wú)松動(dòng)；

?極柱、安全閥周圍是否有滲酸與酸霧逸出； ?蓄電池殼體有無(wú)滲漏和變形。

如有以下情況之一應(yīng)進(jìn)行充電（充電程序見(jiàn)圖1）： ?浮充電壓低于21.8 V； ?放出10%以上的額定容量； ?擱置不用時(shí)間超過(guò)三個(gè)月； ?全浮充運(yùn)行達(dá)三個(gè)月。運(yùn)行中的維護(hù)：

?應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池浮充狀態(tài)是否正常，蓄電池的浮充電壓（25 ℃）應(yīng)按說(shuō)明書規(guī)定值進(jìn)行；

?蓄電池端子應(yīng)用螺栓、螺母連接，蓄電池間的連接電壓降ΔU < 8 mV； ?蓄電池組中各單體蓄電池間的開路電壓最高與最低差值不大于20 mV；浮充時(shí)單體蓄電池端電壓的最大差值應(yīng)不大于50 mV。閥控式鉛酸蓄電池的電壓偏差值及終止電壓值： ?標(biāo)稱電壓/V：2、6、12；

?閥控式鉛酸蓄電池運(yùn)行中的電壓偏差值/V：±0.05、±0.15、±0.3； ?開路電壓最大差值/V：0.03、0.04、0.06；

?放電終止電壓/V：1.80、5.25（1.75×3）、10.5（1.75×6）。閥控式鉛酸蓄電池使用中應(yīng)注意事項(xiàng)

應(yīng)注意鉛酸蓄電池在每次放電完后，應(yīng)及時(shí)充電，需充電的時(shí)間在10 h以上。應(yīng)注意不應(yīng)使蓄電池被過(guò)電流或過(guò)電壓充電。應(yīng)注意盡量避免使蓄電池長(zhǎng)期擱置不用。應(yīng)注意不使蓄電池長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)而不放電。應(yīng)注意不使蓄電池過(guò)放電。

閥控式鉛酸蓄電池對(duì)充電設(shè)備及溫度等外部環(huán)境因素較為敏感。求充電機(jī)有較小的紋波系數(shù)，并對(duì)電池有溫度補(bǔ)償功能。電池的充電電壓應(yīng)隨著溫度的上升而下降，一般每升高1 ℃，充電電壓下降2～4 mV。溫度補(bǔ)償示意圖見(jiàn)圖2。3 常見(jiàn)失效機(jī)理及檢測(cè) 3.1 閥控蓄電池的失效機(jī)理

閥控式鉛酸蓄電池是一個(gè)復(fù)雜的電化學(xué)體系，蓄電池的性能和壽命取決于電極的材料、工藝、活性物質(zhì)的組成和結(jié)構(gòu)、及蓄電池運(yùn)行狀態(tài)和條件等。它的失效因素也是比較多的，基本上可分為三類。3.1.1 蓄電池設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上的因素

?極板的腐蝕：對(duì)浮充電使用的蓄電池，板柵腐蝕是限定電池壽命的重因素，在電池過(guò)充電狀態(tài)下，負(fù)極產(chǎn)生水，降低了酸度，而正極反應(yīng)產(chǎn)生H＋，加速了正極板柵的腐蝕。

?水損失：由于再化合反應(yīng)不完全及板柵腐蝕引起水的損失，當(dāng)每次充電時(shí)，由于產(chǎn)生氣體的速率大于氣體再化合速率，導(dǎo)致一部分氣體逸出，造成水的損失。正極柵的腐蝕也是造成水損失的因素之一。

摘該文章從蓄電池的結(jié)構(gòu)、原理出發(fā)，及對(duì)蓄電池的性能指標(biāo)、對(duì)閥控式密封鉛酸蓄電池的運(yùn)行維護(hù)作一介紹，并

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?枝狀結(jié)晶生成：當(dāng)電池處于放電狀態(tài)，或長(zhǎng)期以放電狀態(tài)放置，這種情況下，負(fù)極pH值增加，極板上生成可溶性鉛顆粒，促進(jìn)板狀結(jié)晶生成穿透隔膜造成極間短路，使蓄電池失效。

?負(fù)極板硫酸鹽化：由于自化合反應(yīng)的發(fā)生，無(wú)論蓄電池處于充電或放電狀態(tài),負(fù)極板總有硫酸鉛存在，使負(fù)極長(zhǎng)期處于非完全充電狀態(tài)，形成不可逆硫酸鉛，使電池容量減少，導(dǎo)致電池失效。

?熱失控：在充電過(guò)程中，電池內(nèi)的再化合反應(yīng)將產(chǎn)生大量的熱能，由于蓄電池的密封結(jié)構(gòu)使熱量不易散出，以及周圍環(huán)境溫度升高，導(dǎo)致浮充電流的增大，進(jìn)而使浮充電壓升高，以致蓄電池溫升過(guò)高而失效。3.1.2 電池工藝質(zhì)量的因素 在實(shí)際情況中，由于電池生產(chǎn)工藝質(zhì)量的問(wèn)題，如原材料成分不穩(wěn)定，極板涂膏量不一致，極耳腐蝕斷裂，殼體和殼蓋間滲透漏液，閥蓋開閉不靈等，都造成蓄電池性能離散性大，也是蓄電池早期失效的主因素。3.1.3 使用環(huán)境因素

由于過(guò)充電使產(chǎn)生的氣體不可能完全被再化合，從而引起電池內(nèi)部壓力增加。當(dāng)?shù)揭欢▔毫r(shí)，安全閥打開，氫氣和氧氣逸出，同時(shí)帶出酸霧，消耗了有限的電解液，導(dǎo)致蓄電池容量下降或早期失效。為避免產(chǎn)生多余的氣體，閥控蓄電池對(duì)充電機(jī)穩(wěn)壓、限流精度提出了較高的求，而現(xiàn)有的可控硅相位控制穩(wěn)壓的充電機(jī)幾乎都不能做到。

據(jù)國(guó)外資料介紹，當(dāng)高于25 ℃時(shí)，每升高6～10 ℃，蓄電池壽命縮短一半。因?yàn)檫^(guò)高的溫度會(huì)導(dǎo)致浮充電流的增加，從而由于過(guò)充電量的累積，而使得電池循環(huán)壽命的縮短。浮充電壓也應(yīng)根據(jù)溫度進(jìn)行補(bǔ)償，一般為-2～4 mV/℃，而現(xiàn)有充電機(jī)必須具有此功能。VRLA蓄電池溫度與壽命關(guān)系曲線見(jiàn)圖3。3.2 蓄電池的檢測(cè)方法

為了掌握蓄電池的性能狀況，目前有如下幾種檢測(cè)方法。3.2.1 放電法

圖3 VRLA蓄電池溫度與壽命關(guān)系曲線

將蓄電池組脫離供電系統(tǒng)，以10小時(shí)率電流對(duì)負(fù)荷放電，同時(shí)測(cè)量每一蓄電池電壓，當(dāng)降到規(guī)定值時(shí)（單體1.8 V），停止放電，計(jì)算時(shí)間得出蓄電池組容量。該方法準(zhǔn)確，但浪費(fèi)能量，實(shí)施困難。3.2.2 蓄電池電壓巡檢

在放電狀態(tài)下，對(duì)VRLA蓄電池組的每只VRLA蓄電池的端電壓進(jìn)行巡回檢測(cè)，找出端電壓下降最快的一只，再對(duì)此蓄電池在線放電檢測(cè)其容量，即代表該組VRLA蓄電池的容量。該方法方便可行，但只能判讀已嚴(yán)重失效的蓄電池，不能全面的反映每個(gè)單體的情況，且對(duì)性能的差異不能作出反應(yīng)。3.2.3 測(cè)量蓄電池內(nèi)阻

VRLA蓄電池的故障，如板柵腐蝕和增長(zhǎng)、接觸不良、活性物質(zhì)可用量減少等集中表現(xiàn)于蓄電池內(nèi)阻的增大、電導(dǎo)的減小，因此，電導(dǎo)或電阻的高低可提供反映蓄電池故障和使用程度的有效信息。有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提供了內(nèi)阻測(cè)試的方法，國(guó)外已有交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻測(cè)試的報(bào)道。有關(guān)公司測(cè)試方法是用交流發(fā)電裝置向蓄電池單體或蓄電池組注入一個(gè)低頻20～30 Hz或60 Hz的交流信號(hào)，測(cè)量通過(guò)電池的交流電流和每只蓄電池兩端的交流電壓，然后計(jì)算出I/U或Ｕac/Iac比率，則得出蓄電池的電導(dǎo)或電阻值，并顯示這個(gè)值。如有公司采用了200 A/10 s放電的負(fù)載測(cè)試儀（Milton），來(lái)測(cè)試單只蓄電池的性能。4 閥控式密封鉛酸蓄電池的發(fā)展趨勢(shì)

提高蓄電池使用壽命，正極活性物質(zhì)的利用率，比能量，蓄電池產(chǎn)品的均一性，以及減小浮充電流的大小，正成為進(jìn)入21世紀(jì)的智能化第三代VRLA蓄電池的研制方向，它從制作材料、制作技術(shù)、工藝流程等方面不斷更新，克服了以往蓄電池在使用中的弊端。5 結(jié)束語(yǔ)

直流電源設(shè)備是電力系統(tǒng)發(fā)電廠，變（配）電所重的控制、信號(hào)、動(dòng)力電源，它在電力系統(tǒng)安全運(yùn)行中起著重的作用。為了適應(yīng)社會(huì)需求以及電力系統(tǒng)快速發(fā)展和穩(wěn)定運(yùn)行的求，大量可靠性高的現(xiàn)代化電源設(shè)備得到廣泛應(yīng)用，并在生產(chǎn)實(shí)踐中有效的管理與維護(hù)，對(duì)保證直流系統(tǒng)的可靠運(yùn)行及電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行有著積極和重的作用。

第四篇：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的誤報(bào)與預(yù)防

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的誤報(bào)與預(yù)防

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是用以監(jiān)視安裝場(chǎng)所火情的安全裝置，是人們?yōu)榱吮M早發(fā)現(xiàn)和通報(bào)火災(zāi)，并及時(shí)采取有效措施，控制和撲滅火災(zāi)而設(shè)置在建筑物中或其它場(chǎng)所的一種自動(dòng)消防設(shè)施?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)一般由觸發(fā)器件（包括火災(zāi)探測(cè)器和手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕）、火災(zāi)報(bào)警裝置、火災(zāi)警報(bào)裝置和電源、消防控制設(shè)備等組成。在建筑物實(shí)際使用過(guò)程中，該裝置的火災(zāi)探測(cè)器發(fā)生誤報(bào)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，從而影響到建筑物正常的使用效果。因此本文就誤報(bào)的種類、產(chǎn)生誤報(bào)的原因以及可以采取的預(yù)防措施談?wù)勛约旱臏\見(jiàn)。

一、誤報(bào)的種類

誤報(bào)分為危險(xiǎn)性誤報(bào)和安全性誤報(bào)兩種，所謂危險(xiǎn)性誤報(bào)是指火災(zāi)發(fā)生時(shí)生產(chǎn)大量的煙、溫而不能使系統(tǒng)發(fā)生報(bào)警信號(hào)者，又稱不報(bào)。所謂安全性誤報(bào)是指無(wú)火災(zāi)的情況下報(bào)警，又稱虛報(bào)。

二、誤報(bào)的原因

誤報(bào)的原因比較復(fù)雜，是許多消防專家關(guān)心和研究的課題。

（一）探測(cè)器和報(bào)警系統(tǒng)各個(gè)控制環(huán)節(jié)的配件自身的質(zhì)量、功能引起的誤報(bào)問(wèn)題，一般不易徹底消除。

早期的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的探測(cè)器僅能輸出單一的傳感器的信號(hào)量值，功能單一的傳感器無(wú)法覆蓋整個(gè)火災(zāi)寬帶，單一的信號(hào)量值攜帶的火災(zāi)信息很有限。從技術(shù)的角度來(lái)看是可以最大限度的抑制由電路原因、結(jié)構(gòu)原因、甚至于EMI原因引起的誤報(bào)。實(shí)踐上仍無(wú)法有效的減低由于非火災(zāi)原因引起的錯(cuò)誤誤報(bào)。

（二）在設(shè)計(jì)過(guò)程中工程設(shè)計(jì)人員選用探測(cè)器不當(dāng)或安裝位置不妥是引起誤報(bào)的又一因素。h8 _8 b: O-t0 @([m' k5 L' _7 [/ y“ }0 N' t1 K

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（三）施工不按規(guī)范，偷工減料。

（四）系統(tǒng)操作不當(dāng)。

三、減少誤報(bào)的方法

為防止誤報(bào)的產(chǎn)生，使火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)準(zhǔn)確地顯示、記錄火災(zāi)地點(diǎn)，并及時(shí)發(fā)生各種聲、光信號(hào)和各消防設(shè)備的聯(lián)動(dòng)指令，除提高制造行業(yè)技術(shù)水平和產(chǎn)品功能外，在設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)使用管理方面，各道工序均應(yīng)注意把關(guān)。

（一）完善系統(tǒng)功能

1、解決早期火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的誤報(bào)主要有兩種方法，一是增加判斷次數(shù)或加入延遲電路以消除來(lái)自電路本身或環(huán)境的瞬態(tài)干擾；再是精心設(shè)計(jì)離子室或光電感煙室以及相關(guān)電路，使其對(duì)環(huán)境影響有一定的補(bǔ)償作用。但實(shí)際效果不理想，誤報(bào)率為3次/100只。年。

2、選用新型智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。如：新的分布智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)主要有分布智能探測(cè)器和具有網(wǎng)絡(luò)功能的集散智能控制器。新的分布智能探測(cè)器內(nèi)置多個(gè)傳感器，各傳感器互為補(bǔ)充，采用多維參數(shù)的組合判斷，由CPU對(duì)多個(gè)傳感器的信息進(jìn)行分析，判斷時(shí)根據(jù)不同傳感器在一定時(shí)間間隔內(nèi)對(duì)煙霧的不同反應(yīng)，拓展了探測(cè)范圍，提高了靈敏度，降低了誤報(bào)率。由于新的分布智能探測(cè)器能針對(duì)探測(cè)器所處的特定安裝地點(diǎn)進(jìn)行編程，使探測(cè)器與探測(cè)環(huán)境互相匹配，使探測(cè)器達(dá)到最佳的探測(cè)效果；同時(shí)特殊的編程也可以使探測(cè)器方便的對(duì)溫度、濕度、灰塵的影響進(jìn)行補(bǔ)償。提高了由于非火災(zāi)原因引起的錯(cuò)誤報(bào)警。

（二）精心設(shè)計(jì)，嚴(yán)格審核

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的精心設(shè)計(jì)是貫徹消防工作方針“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的前題。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)視工程的構(gòu)筑情況，構(gòu)筑規(guī)模大小，使用功能和保護(hù)對(duì)象的重要程度等，摸清火災(zāi)可能發(fā)生的情況和性質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)行公安部消防局頒發(fā)的“消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編”和“火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范”中的有關(guān)規(guī)定，依據(jù)規(guī)范要求：

1、正確選用符合工程實(shí)際需要的探測(cè)器。當(dāng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)確定以后，影響系統(tǒng)可靠的主要.t' v2 B4 N8 v q2 |# C.z7 h

u-x$ ]-p: i因素就是探測(cè)器了。在“火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范”中有明確規(guī)定，如：停車場(chǎng)、車庫(kù)、廚房、以及可發(fā)生腐蝕性氣體，顯著高溫的場(chǎng)所等，應(yīng)選用感溫火災(zāi)探測(cè)器；而樓梯、管道井、通道應(yīng)選用感煙探測(cè)器。

2、對(duì)防火設(shè)計(jì)中的一些關(guān)鍵性設(shè)備如：防火門、防火閥、防火卷簾、事故照明、消防電梯、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，消防設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)等的操作程序要落實(shí)，以防設(shè)計(jì)中的漏項(xiàng)，造成日后使用中的缺陷。

3、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)種類的劃分與選用。根據(jù)火災(zāi)報(bào)警的程序，可分為兩種。一種是區(qū)域報(bào)警控制器，接收區(qū)域各探測(cè)器送來(lái)的火警信號(hào)，傳送到集中報(bào)警器，而集中報(bào)警器不報(bào)具體探測(cè)位置。第二種是不論區(qū)域報(bào)警或集中報(bào)警器都能報(bào)出整個(gè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中任何一個(gè)區(qū)域號(hào)和探測(cè)器的部位號(hào)。當(dāng)前在工程設(shè)計(jì)中，如何選定火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)尚未作出具體的規(guī)范規(guī)定，故選定時(shí)，應(yīng)視各個(gè)工程的性質(zhì)，保護(hù)對(duì)象和消防管理方式自行選用。如：地下工程尤其是商業(yè)性地下空間，應(yīng)選用第二種報(bào)警系統(tǒng)。

4、嚴(yán)格按照規(guī)范要求，正確布置探測(cè)器的安裝位置。在“火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范”中規(guī)定，在天棚有回風(fēng)口的房間，探測(cè)器宜裝在回風(fēng)口附近；有空調(diào)的房間內(nèi)，探測(cè)器應(yīng)安裝在離開送風(fēng)口1。5米以上的位置；另外探測(cè)器與墻、梁的安裝位置都要引起我們足夠的重視，安裝不正確，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)時(shí)不報(bào)警造成嚴(yán)重的損失。

（三）工程的施工和管理維護(hù)

設(shè)備安裝工程的精心施工，是實(shí)施設(shè)計(jì)意圖的保障。施工單位必須按圖施工，不得擅自更改圖紙。對(duì)消防設(shè)施的安裝；調(diào)試和管線的暗設(shè)等都應(yīng)認(rèn)真做好施工記錄；隱蔽部位如：管道井；吊頂內(nèi)的孔洞以及穿線管等；若不認(rèn)真封閉，將會(huì)留下火災(zāi)蔓延的隱患。因?yàn)榛馂?zāi)時(shí)，電纜井、管道井都能成為煙火通道，為防止火勢(shì)蔓延，必須采取分隔措施。

在設(shè)備產(chǎn)品訂購(gòu)方面，應(yīng)按照設(shè)備圖的選型要求進(jìn)行，不得隨意更改。尤其是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中的探測(cè)元件，系統(tǒng)中間的連接部件和聯(lián)動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)等；國(guó)家尚沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)化產(chǎn)品，各個(gè)制造廠家的產(chǎn)品，雖然大同小異，但都各具特色。若施工中任意改變?cè)O(shè)備選型，將破壞原有的設(shè)計(jì)意圖，造成不安全因素。

消防設(shè)備的配電線路，采用的金屬穿管，應(yīng)有防火保護(hù)措施。暗設(shè)時(shí)其保護(hù)厚度不應(yīng)小于30mm；明設(shè)時(shí)，應(yīng)在金屬管上纏繞石棉繩或涂防火漆。而且該配電線路為弱電線路，施工現(xiàn)場(chǎng)線路敷設(shè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)范要求，與強(qiáng)電及其它管線保持足夠的安全距離。否則，配電線有損壞時(shí)易導(dǎo)致自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)不報(bào)。

（四）除在設(shè)計(jì)、施工中嚴(yán)格按照規(guī)范要求正確布置報(bào)警系統(tǒng)外，在工程投入使用后的管理維護(hù)中，也必須按章辦事。否則，維護(hù)使用不當(dāng)也能引起誤報(bào)。因此，在管理維護(hù)中還必須注意以下幾點(diǎn)：

1、消防設(shè)備在交付使用之前，設(shè)計(jì)單位結(jié)合生產(chǎn)廠家，應(yīng)向使用單位指定的管理人員進(jìn)行技術(shù)交底，使他們熟悉安裝現(xiàn)場(chǎng)的情況，設(shè)備性能，操作程序；這樣才能保證設(shè)備的合理使用、管理和維護(hù)。對(duì)復(fù)雜工程的大型消防設(shè)備，還應(yīng)對(duì)技術(shù)管理人員進(jìn)行專門培訓(xùn)。

2、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)開通使用時(shí)，應(yīng)長(zhǎng)期通電，穩(wěn)定工作。不能白天開機(jī)，夜間關(guān)機(jī)。

3、報(bào)警探測(cè)系統(tǒng)的交流電壓應(yīng)穩(wěn)定，最好在供電端加裝交流穩(wěn)壓器，其電壓波動(dòng)不應(yīng)大于+10%T –15%I。

4、發(fā)現(xiàn)誤報(bào)的探測(cè)器，應(yīng)立即更換，不可關(guān)機(jī)不用或重復(fù)使用。

5、在使用過(guò)程中，應(yīng)有定期檢修制度和嚴(yán)格的管理制度。對(duì)報(bào)警滅火系統(tǒng)，消防聯(lián)控系統(tǒng)的儀表設(shè)備，設(shè)專職或兼職電氣專業(yè)人員負(fù)責(zé)維護(hù)管理，定期測(cè)試檢查。每天作一次火災(zāi)報(bào)警控制器自檢功能試驗(yàn)；每月作一次實(shí)際熏煙或加溫抽查試驗(yàn)；每隔一至兩年作一次全面檢查試驗(yàn)和探測(cè)器靈敏度響應(yīng)試驗(yàn)，必要時(shí)可與廠家聯(lián)系共同測(cè)試。并做好檢查記錄，建檔備查。x% c7 n3 j9 t+ Jo“ j9 j: M+ I+ b

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7、由大量的火災(zāi)原因分析得知，誤報(bào)大多是由于疏忽大意和操作上的錯(cuò)誤造成的，經(jīng)營(yíng)使用單位應(yīng)設(shè)置消防安全機(jī)構(gòu)，配備專職消防干部，從事消防設(shè)施的管理、維護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行消防法規(guī)，做好防火宣傳教育。

第五篇：鍋爐運(yùn)行與管理概要

鍋爐運(yùn)行與管理摘要

1、司爐操作人員的職責(zé)：（1）熱愛(ài)本職工作。

（2）認(rèn)真執(zhí)行《規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定以及本單位制訂的鍋爐安全技術(shù)操作規(guī)程等各項(xiàng)規(guī)章制度。

（3）嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律。

（4）努力學(xué)習(xí)鍋爐安全知識(shí)和操作技術(shù)，熟練地掌握應(yīng)知會(huì)知的基本內(nèi)容。

（5）鍋爐在運(yùn)行中如發(fā)生事故，首先應(yīng)保持鎮(zhèn)定，以熟練的技術(shù)，果斷的措施，防止事故擴(kuò)大。

（6）認(rèn)真地做好交接班的各項(xiàng)工作和運(yùn)行記錄。（7）搞好文明生產(chǎn)。

2、烘爐的目的需要烘爐除去水分。

3、烘爐的方法與要求

（1）一切準(zhǔn)備工作就緒后，將木柴集中在爐排中間，采用小火烘烤。保持爐膛負(fù)壓在0.5~1毫米水柱之間，爐水溫度70-80°C。

（2）鏈條爐排鍋爐烘爐時(shí)，應(yīng)將燃料分布均勻，在烘爐過(guò)程中，要定期轉(zhuǎn)動(dòng)爐排和除渣機(jī)，以防燒壞爐排和卡塞除渣機(jī)。

（3）烘爐過(guò)程中，要經(jīng)常監(jiān)視爐膛煙氣出口煙溫，其溫升應(yīng)符合下列要求：磚砌輕型爐墻，第一天升溫不宜超過(guò)80°C，以后每天溫升不宜超過(guò)25°C，后期煙溫不應(yīng)高于160°C。如爐墻特別潮濕，最好讓其自然干燥一段時(shí)間后，再行烘爐。確因生產(chǎn)急需，要求鍋爐盡快投運(yùn)，這時(shí)，要適當(dāng)減慢升溫速度。

（4）烘爐時(shí)間一般輕型爐墻為3-7天。

4、烘爐的合格標(biāo)準(zhǔn)：烘爐時(shí)，爐墻、爐拱不應(yīng)出現(xiàn)裂縫和變形，兩側(cè)墻耐火磚與隔熱層接合處溫度達(dá)到100°C，并繼續(xù)維持48小時(shí)。

5、煮爐的目的防止蒸汽品質(zhì)惡化，以及避免受熱面因結(jié)有很厚的水垢而影響傳熱燒壞。

6、煮爐常用藥劑有氫氧化鈉（NaOH）、磷酸三鈉（Na3PO4·12H2O）。煮爐時(shí)，先將上述藥劑進(jìn)行溶解，加入鍋爐內(nèi)。溶解氫氧化鈉用冷水，溶解磷酸三鈉用40-50℃熱水，加藥的藥量比例是每立方水加氫氧化鈉3.5公斤，磷酸三鈉3.5公斤。

7、煮爐的方法：將兩種藥劑溶解后，要從安全閥口加進(jìn)去，從其它加會(huì)造成流動(dòng)不暢，造成不均勻。

加熱升溫應(yīng)緩慢，這樣可防止受壓部件產(chǎn)生溫差應(yīng)力。當(dāng)放空閥（防腐閥）或安全閥冒出蒸汽時(shí)，這時(shí)即可開始升壓。

煮爐時(shí)間一般需要2-3天，第一天升壓到鍋爐設(shè)計(jì)壓力的15%，保持8小時(shí)，然后將爐膛密閉過(guò)夜。第二天升壓到設(shè)計(jì)壓力的30%，保壓8小時(shí)。第三天升壓到設(shè)計(jì)壓力的50%，再保壓8小時(shí)后將爐膛密閉。到后10個(gè)小時(shí)，將壓力升到9公斤，然后進(jìn)行排污。

8、排污方法：爐體煮爐結(jié)束后，需進(jìn)行排污，做法是在保持壓力的狀態(tài)下，每?jī)蓚€(gè)小時(shí)排污一次，每次排污量8%。，每次排出量必須重新加注新水，到第十次時(shí)可低壓（3-4公斤）排清，在排污時(shí)每次要從不同的出孔口排出污水。

9、洗爐：排污結(jié)束后，要進(jìn)行洗爐，一般情況下洗爐要用水清洗二到三次，直到藥的濃度降到符合要求，及爐內(nèi)壁污物排除干凈為止。

10、鍋爐經(jīng)過(guò)半年使用或停爐再啟用，需用上法重新煮爐。

11、養(yǎng)爐：鍋爐如果因故停爐，必須對(duì)鍋爐進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。方法①濕養(yǎng)：即將原爐水排清后，注 入軟水至滿，平時(shí)還要經(jīng)常檢查，加入軟水防止露干。但必須要求鍋爐房溫度在3℃以上，防止結(jié)冰損壞鍋爐。②氣養(yǎng)：即排干水后，充入氮?dú)猓?公斤壓力）進(jìn)行保養(yǎng)，平時(shí)要檢查，漏氣必須補(bǔ)充。③干養(yǎng)：排清爐水后，用溫度40-50℃烘2小時(shí)，到爐內(nèi)干燥，放入氫氧化鈣（必須用盤裝）吸濕。

12、點(diǎn)火前的檢查：

（1）外部檢查。

（2）全附件。水位表、壓力表、安全閥、水位報(bào)警器和超溫報(bào)警器、給水自動(dòng)調(diào)節(jié)器等。

（3）熱器、省煤器、空氣預(yù)熱器、送風(fēng)和排煙系統(tǒng)、熱工和電器儀表等，并對(duì)回轉(zhuǎn)部件進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。

（4）汽水系統(tǒng)管道，閥門應(yīng)處的位置。

13、鍋爐上水時(shí)，速度要緩慢，水溫不宜過(guò)高，冬季水溫在50°C以下。若水溫過(guò)高，會(huì)使受熱面膨脹不均勻而產(chǎn)生熱應(yīng)力。在上水的同時(shí)，應(yīng)檢查鍋爐的入孔蓋、手孔蓋或法蘭接合面及排污閥等，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泄漏時(shí)，應(yīng)擰緊螺絲。

當(dāng)鍋爐水位上升至水位表的最低安全水位線時(shí)，應(yīng)停止上水，試開排污閥放水，檢查是否堵塞。有省煤器的鍋爐，省煤器必須灌滿水。當(dāng)停止上水和排污后，鍋爐水位應(yīng)保持不變。如水位逐漸降低，應(yīng)找出泄漏原因，設(shè)法消除。

鍋爐首次（冷爐）上水的水位不應(yīng)超過(guò)正常水位線。鍋爐點(diǎn)火后，爐水受熱膨脹，水位上升，甚至超過(guò)最高安全水位線。

14、點(diǎn)火

點(diǎn)火前，應(yīng)先開引風(fēng)機(jī)，后開鼓風(fēng)機(jī)，或者僅開引風(fēng)機(jī)通風(fēng)，一般不小于5分鐘，以排除爐膛和煙道內(nèi)殘存的可燃?xì)怏w。

點(diǎn)火時(shí)，用木柴和其它易燃物引火。嚴(yán)禁用揮發(fā)性強(qiáng)烈的油類或易爆物引火。當(dāng)爐水溫度達(dá)到60°C時(shí)，開始投入新煤，擴(kuò)大燃燒面積。

升火速度不能太急促，以免因突然的熱膨脹，損壞鍋爐部件和爐墻。升火時(shí)間一般為1-2小時(shí)。升火時(shí)應(yīng)在下鍋筒適當(dāng)放水，并相應(yīng)補(bǔ)充給水。

升火后，必須密切注意鍋爐水位。當(dāng)爐水受熱膨脹，水位表中水位逐漸增高時(shí)，應(yīng)適當(dāng)放水。

15、升壓

升壓的具體做法如下：

（1）當(dāng)汽壓升到0.05-0.1MPa時(shí)，汽包內(nèi)的空氣已排盡，此時(shí)應(yīng)關(guān)閉放空閥，按照正常的操作步驟沖洗水位表。

（2）當(dāng)汽壓上升到0.1-0.15MPa時(shí)，應(yīng)沖洗壓力表存水彎管，防止污垢堵塞。

（3）當(dāng)汽壓上升到接近0.29MPa時(shí)，高壓鍋爐升至0.49MPa時(shí)，應(yīng)穩(wěn)定一段時(shí)間，檢查各連接處有無(wú)滲漏現(xiàn)象。

（4）當(dāng)汽壓上升到0.2-0.39MPa時(shí)，試用給水設(shè)備和排污裝置。

（5）當(dāng)汽包壓力升高到工作壓力的50%以上時(shí)，應(yīng)對(duì)鍋爐機(jī)組進(jìn)行全面的檢查，如發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)予消除，待一切正常后。

（6）當(dāng)汽壓升到接近并爐壓力之前，應(yīng)再次沖洗水位表，并校對(duì)二次水位計(jì)所顯示的水位是否準(zhǔn)確。

（7）檢修過(guò)的安全閥，在并爐之前應(yīng)進(jìn)行校驗(yàn)。

16、暖管

暖管的操作程序是：

（1）開啟管道上的疏水閥，排除全部凝結(jié)水，直至正式供汽時(shí)再關(guān)閉。（2）緩慢開啟主汽閥上的旁通閥半圈，待管道充分預(yù)熱后再全開。（3）送汽前，必須做到先疏水后送汽。

（4）各主汽閥緩慢開啟至全開后，應(yīng)回轉(zhuǎn)半圈，防止汽閥因受熱膨脹后卡住。

17、鍋爐正常運(yùn)行時(shí)，隨時(shí)調(diào)節(jié)水位、汽壓、汽溫、爐膛負(fù)壓，以及進(jìn)行除灰和排污。

控制蒸汽壓力的意義：

①汽壓降低，會(huì)減少蒸汽做功的本領(lǐng)。

②汽壓過(guò)高，機(jī)械應(yīng)力過(guò)大，將會(huì)危及承壓設(shè)備和蒸汽管道的安全。影響汽壓變化的主要因素：一是鍋爐的外部因素；二是鍋爐的內(nèi)部因素。外擾：

外擾主要是指外界負(fù)荷的正常增減及事故情況下的大幅度減負(fù)荷。內(nèi)擾：

內(nèi)擾主要是指爐內(nèi)燃燒工況的變動(dòng)（如燃燒不穩(wěn)定，或燃燒失常），煤質(zhì)的變化，送入爐膛的煤粉量，風(fēng)煤配合不當(dāng)。

怎樣判斷內(nèi)擾和外擾

①在汽壓降低的同時(shí)，蒸汽流量增加了，說(shuō)明外界要求蒸汽增加；在汽壓升高的同時(shí)，蒸汽流量減少，就說(shuō)明外界要求蒸汽流量減少。

②在汽壓降低的同時(shí)，蒸汽流量也減少，說(shuō)明燃料燃燒供熱量偏少；在汽壓升高的同時(shí)，蒸汽流量也增加，說(shuō)明燃料燃燒量偏多。

18、汽壓的控制和調(diào)節(jié)

控制汽壓穩(wěn)定于規(guī)定范圍，實(shí)際上就是力圖保持鍋爐蒸發(fā)量和用汽設(shè)備之間的平衡。汽壓的控制和調(diào)節(jié)是以改變鍋爐蒸發(fā)量作為基本的調(diào)節(jié)手段，只有當(dāng)鍋爐蒸發(fā)量已超出允許值或有其它情況時(shí)，才用增、減用汽設(shè)備負(fù)荷的方法來(lái)調(diào)節(jié)。

鍋爐蒸發(fā)量的大小決定于送入爐內(nèi)燃料量的多少和燃燒情況的好壞。當(dāng)鍋蒸汽壓降低而需要增加蒸發(fā)量時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)燃燒，即增加燃料量，同時(shí)增加送風(fēng)量；反之，則減少燃料量，減少送風(fēng)量。

19、汽溫的控制和調(diào)節(jié)

控制氣溫的意義：過(guò)熱蒸汽溫度過(guò)高，降低設(shè)備的使用壽命。嚴(yán)重超溫甚至?xí)构茏舆^(guò)熱而爆破。過(guò)熱器溫度過(guò)低，將會(huì)降低熱力設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性。

對(duì)于中壓鍋爐，當(dāng)負(fù)荷增加而使汽壓降低0.1MPa時(shí)，氣溫約降2-4°C。20、汽包水位的控制和調(diào)節(jié)

（1）保持汽包水位的意義

鍋爐水位的變化會(huì)使汽壓、汽溫產(chǎn)生波動(dòng)，甚至發(fā)生滿水或缺水事故。鍋爐在運(yùn)行中應(yīng)盡量做到均衡、連續(xù)地給水，一次少量給水。

鍋爐運(yùn)行中，汽包水位過(guò)高、過(guò)低，將給鍋爐和用汽設(shè)備帶來(lái)嚴(yán)重的威脅。汽包水位過(guò)高，汽空間就縮小，會(huì)引起蒸汽中的水分增加，使蒸汽品質(zhì)惡化。汽包嚴(yán)重滿水時(shí)，會(huì)造成蒸汽大量帶水，引起蒸汽管道和汽輪機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重的水沖擊，甚至損壞汽輪機(jī)葉片。

汽包水位過(guò)低，將可能引起水循環(huán)破壞，使水冷壁管超溫過(guò)熱；嚴(yán)重缺水時(shí)，還可能造成更嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故。

如果給水中斷而繼續(xù)運(yùn)行，則在10-30秒鐘內(nèi)，汽包水位計(jì)的水位就會(huì)消失，或者降到危險(xiǎn)的水位。即使給水量與蒸發(fā)量不相適應(yīng)，也會(huì)在幾分鐘內(nèi)發(fā)生鍋爐缺水或滿水事故。

一般汽包正常水位在汽包中心線之下100-200毫米，其正常波動(dòng)范圍為±50毫米。（2）影響汽包水位變化的主要因素

①鍋爐負(fù)荷 ②燃燒工況 ③給水壓力

（3）汽包水位的監(jiān)視和調(diào)節(jié)

運(yùn)行中對(duì)水位的監(jiān)視，原則上以一次水位計(jì)為準(zhǔn)。一次水位計(jì)應(yīng)有良好的照明，水位 應(yīng)清晰可見(jiàn)。水位計(jì)工作正常時(shí)應(yīng)有輕微的波動(dòng)。發(fā)現(xiàn)水位呆滯不動(dòng)或模糊不清，則可能是水位計(jì)的汽側(cè)或水側(cè)連通管發(fā)生堵塞。

21、爐膛負(fù)壓的調(diào)節(jié)

鍋爐均采用既有送風(fēng)機(jī)又有引風(fēng)機(jī)的平衡通風(fēng)方式，使?fàn)t膛煙氣壓力（又稱爐膛風(fēng)壓）恰好稍低于外面大氣壓。

鍋爐正常運(yùn)行時(shí)，一般應(yīng)維持1-2毫米水柱的爐膛負(fù)壓。爐內(nèi)壓力變正時(shí)，火焰及飛灰向爐外噴出，不僅惡化工作條件，還可能損壞設(shè)備或燒傷人員。運(yùn)行中，爐膛負(fù)壓太大也不好，負(fù)壓過(guò)大，會(huì)吸入過(guò)多的冷空氣，降低爐膛溫度，增加熱損失。

風(fēng)量適當(dāng)時(shí)，火焰呈麥黃色（亮黃色），不透明，煙氣呈灰白色。風(fēng)量過(guò)大時(shí)，火焰熾白色刺眼，煙氣呈白色。風(fēng)量過(guò)小時(shí)，火焰呈暗紅色（豬肝色），煙氣呈淡黑色。

22、正常燃燒指標(biāo)

爐內(nèi)正常燃燒的指標(biāo)主要有以下幾項(xiàng)：

①維持較高的爐膛溫度。表面溫度以1100-1300°C為宜，火焰顏色為麥黃色，不透明。②保持適量的二氧化碳（CO2）的含量。過(guò)?？諝饬吭黾樱趸己縿t相應(yīng)減少；反之，當(dāng)過(guò)?？諝饬繙p少時(shí)，二氧化碳含量相應(yīng)增加。煙氣中二氧化碳含量，機(jī)械爐為12%左右。

③保持適量的過(guò)?？諝庀禂?shù)。機(jī)械爐為1.2-1.4.④降低灰渣可燃物。機(jī)械爐應(yīng)在10%以下。⑤降低鍋爐排煙溫度。

⑥提高鍋爐熱效率。蒸發(fā)量大于和等于4噸/時(shí)的鍋爐應(yīng)在60%以上。

23、排污

（1）排污的目地主要有：①降低爐水含鹽量。

②定期排污積聚在鍋筒、集箱底部的泥渣、污垢，保持受熱面水側(cè) 的清潔。

③當(dāng)鍋爐水位過(guò)高時(shí)，通過(guò)排污能迅速降低水位。（2）定期排污操作方法：先開快開閥，再稍開啟慢開閥。

（3）排污注意事項(xiàng)：①排污前要將鍋爐水位調(diào)至高于正常水位線。排污時(shí)要嚴(yán)密監(jiān)視鍋爐，防止因排污造成鍋爐缺水。

②排污時(shí)，要盡量做到“勤排、少排、均勻排”的原則，每班至少排污

③排污要選擇在鍋爐壓火后，或者負(fù)荷低時(shí)進(jìn)行。

④排污應(yīng)短促間斷進(jìn)行，即每次排污時(shí)速開速關(guān)。

（4）表面排污

表面排污又稱連續(xù)排污。

24、鍋爐負(fù)荷的變動(dòng)

（1）對(duì)鍋爐效率的影響。鍋爐的經(jīng)濟(jì)負(fù)荷通常為額定負(fù)荷的70-80%（或再高些）。

（2）對(duì)過(guò)熱汽溫的影響。

（3）對(duì)燃料消耗量的影響。

25、鏈條爐的運(yùn)行

（1）燃料燃燒的基本過(guò)程：分段送風(fēng)；加大二次風(fēng)。

（2）點(diǎn)火前的檢查：爐排片應(yīng)完整無(wú)損，前后軸承活動(dòng)部分的潤(rùn)滑和冷卻情況是否良好。

（3）點(diǎn)火：將弧形閘門全開。在爐排前部1米左右鋪上20-30毫米厚的煤層；在煤層上鋪

木柴和油質(zhì)的廢棉紗等引火物。

點(diǎn)燃引火物，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)爐排，待火焰離開煤閘門約1-1.5米后停止?fàn)t排。

（4）鏈條爐在運(yùn)行中的調(diào)節(jié)。

①煤層厚度：鏈條爐燃燒層厚度一般在100-160毫米左右。對(duì)

于粘結(jié)性強(qiáng)的煤，煤層厚度可調(diào)至60-120毫米；非粘結(jié)性的煤，其厚度可調(diào)至80-140

煤層厚度相當(dāng)，且燃燒正常，新煤離開煤閘板后100-150毫米就應(yīng)開始燃燒，在距擋渣

板（俗稱老鷹鐵）前300-400毫米處燃盡。

②爐排速度。速度的可調(diào)范圍一般在2-25米/時(shí)。

③對(duì)風(fēng)壓和風(fēng)量的調(diào)節(jié)。

26、燃料性質(zhì)對(duì)鏈條爐運(yùn)行的影響。

①燃料應(yīng)進(jìn)行篩選。

②燃料的粘結(jié)性要適當(dāng)。

③煤中含的水分要合適。煤中的水分一般為8-10%。

27、正常停爐的操作

①逐漸降低負(fù)荷。

②在完全停爐之前，水位應(yīng)保持稍高于正常水位線。

③加快爐排速度，把煤迅速轉(zhuǎn)出去。

④繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)爐排。

⑤停爐后緩慢冷卻鍋爐，經(jīng)4-6小時(shí)后，逐漸開啟煙道擋板通風(fēng)。

⑥停爐8-10小時(shí)后，可進(jìn)行放水和進(jìn)水。

⑦停爐18-24小時(shí)后，當(dāng)爐水溫度低于70°C時(shí)，方可將爐水全部放出。

⑧鍋爐停爐后，應(yīng)在蒸汽、給水、排污等管路中裝置隔板。

⑨對(duì)于燃油和燃?xì)獾腻仩t，停爐時(shí)要特別注意防止?fàn)t溫的急劇降低。

28、緊急停爐的操作

①停止給煤，停止送風(fēng)。

②打開各風(fēng)室小風(fēng)門，關(guān)閉引風(fēng)機(jī)，使鍋爐自然通風(fēng)。

③繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)爐排，直至爐排冷卻為止。

④關(guān)閉鍋爐主蒸汽閥，將鍋爐與蒸汽母管隔絕。

⑤鍋爐因嚴(yán)重缺水而緊急停爐時(shí)，嚴(yán)禁向鍋爐進(jìn)水。

⑥不是因嚴(yán)重缺水而緊急停爐的，仍可向鍋爐內(nèi)上水。

⑦鍋爐因滿水而緊急停爐時(shí)，應(yīng)立即停止給水。

29、鍋爐事故的產(chǎn)生原因

①設(shè)計(jì)制造方面。結(jié)果不合理，材質(zhì)不符合要求，焊接質(zhì)量不好，受壓元件強(qiáng)度不夠，以及其它由于設(shè)計(jì)制造不良造成的事故。

②運(yùn)行管理方面。違反勞動(dòng)紀(jì)律，違章作業(yè)；設(shè)備失修，超過(guò)檢驗(yàn)周期，沒(méi)有進(jìn)行定期

檢驗(yàn)；操作人員不懂技術(shù)；無(wú)水質(zhì)處理設(shè)施，或水質(zhì)處理不好，其它由于運(yùn)行管理不

善造成的事故。

③安全附件不全不靈。

④安裝、改造、檢修質(zhì)量不好，以及其它方面引起的事故。

30、鍋爐爆炸的原因：①超壓

②過(guò)熱

③腐蝕

④爆紋和起槽

⑤“先天性”缺陷

31、鍋爐的水位事故

水位事故是鍋爐事故中最常見(jiàn)的一種，也是最易造成鍋爐重大事故之一。如果處理不當(dāng)

容易造成爐管膨包、破裂，用汽設(shè)備損壞，影響生產(chǎn)，甚至招致鍋爐爆炸和人身傷亡。

缺水分為輕微缺水和嚴(yán)重缺水兩種。

滿水分輕微滿水和嚴(yán)重滿水兩種。

爐水含鹽量達(dá)到或超過(guò)臨界含鹽量，鍋筒內(nèi)蒸汽和爐水共同升騰，產(chǎn)生一層泡沫，汽水

分界面模糊不清，使蒸汽大量帶水，或水位急劇波動(dòng)，很難監(jiān)視水位，這種現(xiàn)象，稱為汽水

共騰。

（1）鍋爐水位事故的原因及預(yù)防

①水位表（計(jì)）不準(zhǔn)確。

②自動(dòng)給水控制或調(diào)整機(jī)構(gòu)失靈。

③給水壓力突然變化。給水壓力波動(dòng)過(guò)大，將使給水自動(dòng)調(diào)節(jié)器工作失調(diào)。

④受熱面汽水管道損壞。受熱面汽水管道損壞，將消耗大量蒸汽和水，如果損壞嚴(yán)重，水位將難以保持，應(yīng)立即停爐，以免造成更大的事故。

⑤排污不當(dāng)或排污閥泄漏。

⑥負(fù)荷突然變化。當(dāng)外界負(fù)荷突然增加時(shí)，將會(huì)引起鍋爐汽壓驟然下降，汽包的水位

也會(huì)因之瞬間升高（虛假水位）。

⑦鍋爐升壓并汽。在鍋爐升壓過(guò)程中，爐水逐漸受熱蒸發(fā)膨脹，汽包水位升高。

⑧爐水含鹽量過(guò)大，會(huì)發(fā)生汽水共騰。

⑨司爐操作人員過(guò)失，將缺水判為滿水，進(jìn)而放水，會(huì)造成嚴(yán)重缺水。

32、鍋爐爆管事故

鍋爐爆管事故的主要原因有：

（1）水質(zhì)不符合標(biāo)準(zhǔn)。

（2）水循環(huán)不良。

（3）管壁受到嚴(yán)重的機(jī)械損傷。

（4）鍋爐在運(yùn)行中，長(zhǎng)時(shí)間被飛灰磨損減薄。

（5）吹灰不當(dāng)。

（6）質(zhì)量不合格。

（7）有的由于運(yùn)行管理不善，鍋爐曾出現(xiàn)過(guò)缺水干燒，管壁過(guò)熱，強(qiáng)度降低。

（8）給水溫度低。給水導(dǎo)管位置不合適時(shí)，給水不能與爐水充分混合。

（9）升火、停爐工作不符合要求。

（10）運(yùn)行中負(fù)荷變化過(guò)大。

（11）運(yùn)行調(diào)整不當(dāng)。

（12）管外磨損。

（13）管內(nèi)腐蝕、結(jié)垢和積鹽。

（14）制造、安裝、檢修質(zhì)量不好或材質(zhì)不符合要求，也是導(dǎo)致受熱面損壞的一個(gè)重要原

因。

（15）其它。液態(tài)排渣爐的水冷壁管外的高溫腐蝕是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，必須引起重視。因

為爐底析鐵溫度很高。

33、鍋爐燃燒事故

爐膛滅火、打炮是由于爐膛滅火后，沒(méi)有立即切斷向爐膛供給的燃料而引起的煤粉爆炸

現(xiàn)象。

煙道再燃燒是由于煙道內(nèi)沉積大量的可燃物質(zhì)（煤粉或油垢），在一定的條件下引起復(fù)

燃現(xiàn)象。

（1）鍋爐燃燒事故的原因及預(yù)防：①燃料質(zhì)量低劣

②爐膛低溫

③燃燒調(diào)整不當(dāng)

④燃燒設(shè)備損壞

⑤煤粉磨制或燃油處理不合格

⑥機(jī)械設(shè)備故障

⑦鍋爐啟停頻繁

（2）燃燒事故的現(xiàn)象：①爐膛滅火

②煙道再燃燒

34、鍋筒內(nèi)水擊事故

鍋筒內(nèi)發(fā)生水擊事故的原因：

①給水管道的止回閥不嚴(yán)或者鍋筒內(nèi)水位低于給水分配管，使?fàn)t水或蒸汽倒流入給水分

管與給水管道內(nèi)。

②給水分配管的法蘭有大的泄漏。

③下鍋筒內(nèi)的蒸汽加熱管連接法蘭松動(dòng)。

35、司爐操作人員在鍋爐安全方面應(yīng)履行的職責(zé)

①嚴(yán)格執(zhí)行《鍋爐壓力容器安全監(jiān)察暫行條例》。

②對(duì)鍋爐運(yùn)行操作規(guī)程，不僅要逐條弄懂，而且能運(yùn)用自如。

③上班時(shí)要集中思想、集中精力，不做與操作無(wú)關(guān)的事。不得擅自離開工作崗位。

④服從命令，聽(tīng)從指揮，但對(duì)有礙鍋爐安全運(yùn)行的指揮，可拒絕執(zhí)行，并向鍋爐安全監(jiān)察

機(jī)關(guān)反映情況。

⑤填寫運(yùn)行日志要嚴(yán)肅認(rèn)真，字跡要端正，記錄要真實(shí)。

⑥下班前抽15-20分鐘搞好鍋爐房、設(shè)備的清潔衛(wèi)生，認(rèn)真搞好文明生產(chǎn)，嚴(yán)格做到墻地 “六面光”，設(shè)備見(jiàn)本色，“六不漏”（不漏氣、不漏水、不漏油、不漏風(fēng)、不漏灰、不漏

煤）。

⑦節(jié)約燃料，愛(ài)護(hù)設(shè)備，以主人翁姿態(tài)管好鍋爐房。

⑧熱愛(ài)本職工作，勤奮學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高操作技術(shù)。