第一篇：鐵路防護員職責學習資料

防護員職責學習資料

施工防護員既是安全生產(chǎn)的哨兵，又是施工負責人的耳目，崗位光榮，責任重大。所有防護人員均要求做到以下六個必須：

1、必須有高度的責任心，堅守工作崗位，集中精力，認真執(zhí)行各項規(guī)章制度。

2、必須熟悉有關施工的各項規(guī)章制度、防護條件、防護辦法、放行列車條件、列車運行情況、信號顯示方法、行車常用術語等，并能熟練和正確無誤地操作應用。

3、必須根據(jù)施工負責人的命令，設置或撤除防護。

4、必須了解對講機的構造原理，會正確使用和妥善保管對講機。

5、通話時必須用語簡練，口齒清楚，不講與工作無關的話。上班前要檢查對講機是否完好，防護用品是否齊全。

6、防護員之間在相互通報情況或傳達命令時，必須復誦、確認。

★駐站防護員職責：

1、根據(jù)運輸、施工方案，在與工地防護員確認作業(yè)地點及作業(yè)方向后，作好施工登記記錄。通過車站值班員 1 及時向行車調度員報告作業(yè)內容并請求封鎖時間。

2、加強與車站值班員的聯(lián)系，及時、正確地向各防護員通報運行列車的車次、閉塞和開車時間、開車地點。杜絕漏報與錯報情況的發(fā)生。

3、根據(jù)車站值班員轉告的封鎖命令，將封鎖起止時間以及路用車車次、作業(yè)地點里程、作業(yè)內容及時正確地通報各防護員，同時作好原始記錄。

4、了解施工情況，掌握施工進度、慢行里程、材料計劃等，并及時上報段調度員。

5、開通線路前，必須向各現(xiàn)場施工負責人（或作業(yè)負責人）了解清楚，線路是否達到放行列車條件，開通線路后的限速情況，然后再向車站值班員通知開通線路。開通線路的命令、時間和限速情況應及時傳達，并作好紀錄。

6、如線路不能按時開通，應根據(jù)施工負責人的請求，通過車站值班員及時向行車調度員匯報情況，請求延長封鎖時間，并及時向段調度員匯報。

7、了解、掌握施工列車（軌道車）使用情況和運行方向，如遇有特殊情況及時向現(xiàn)場施工負責人反映處理。

★遠方防護員職責：

1、應按照《技規(guī)》第291條、第293條、第294條的規(guī)定進行防護。

2、嚴格把關，在封鎖時間內不準運營列車進入封鎖地段。路用列車（軌道車）需要進入封鎖地段，必須一度停車，向司機、車長說明施工情況及注意事項，在通知中間防護員后方能放入施工地段。

3、不準未設防護的單軌車推離防護地段。若要推離防護地段，必須配足流動防護人員及隨車人員，否則不予放行。

4、嚴格執(zhí)行施工負責人的命令，管理好減速信號牌的設置，經(jīng)常保持減速信號牌字跡清楚明顯。

5、精力集中，保持每隔3-5分鐘通話一次，了解列車運行情況，防止漏報列車進入施工地段。

★中間防護員職責：

1、當好施工負責人或作業(yè)負責人的耳目，正確傳達調度命令，及時、正確地報告封鎖起止時間、路用列車（軌道車）車次、作業(yè)地點及作業(yè)內容等。

2、線路開通后，及時、正確地向施工負責人及施工人員報告運行列車車次、閉塞和開車時間、地點。掌握列車運行至施工地點所需的時間，及時提醒施工負責人注意。不漏報、錯報列車車次。

3、如不能按時開通線路，應根據(jù)施工負責人的請求，及時轉告駐站防護員。

4、了解施工進度，上報駐站防護員。

5、作好原始記錄。內容包括開工和收工時間、作業(yè)項目、作業(yè)地點、施工負責人姓名、列車運行情況、調度命令等。

6、凡工地上有違章作業(yè)或影響行車的障礙等不安全因素，應及時制止和通知施工負責人，當危及行車安全時應及時攔停列車，并如實地將情況上報駐站防護員。

7、接車時，應站在安全、正確的位置上顯示慢行信號。保證責任區(qū)內無責任人身和行車安全事故。

8、保持每隔3－5分鐘通話一次，若遇對講機發(fā)生故障，聯(lián)系中斷，應及時告訴施工負責人，停止施工作業(yè)。

附錄：

★在區(qū)間線路上設置或撤除移動停車信號防護的程序：

一、設置移動停車信號防護時

1、抄錄并確認施工封鎖命令；

2、施工負責人通知兩端防護員設置響墩，并展開停車手信號進行防護；

3、設置移動停車信號牌；

4、發(fā)出施工命令。

二、撤除移動停車信號防護時

1、施工負責人經(jīng)檢查確認線路已達到放行列車條件；

2、撤除施工地段兩端的移動停車信號牌；

3、通知兩端防護員撤掉響墩，收起停車手信號，確認線路處于開通狀態(tài)；

4、通知車站開通線路。

★單線區(qū)間施工時，使用移動停車信號的防護辦法

1、當v≤120km/h時，使用移動停車信號的防護辦法

2、當v≤120km/h且一端防護距離不足860m時，使用移動停車信號的防護辦法

★單線區(qū)間施工時，使用移動減速信號的防護辦法

1、當v≤120km/h時，使用移動減速信號的防護辦法

2、當v≤120km/h且一端防護距離不足800m時，使用移動減速信號的防護辦法

第二篇：鐵路防護員作業(yè)指導書

防護員作業(yè)指導書

第一章 施工防護基本知識

防護工作是確保行車和人身安全的一項關鍵措施，是安全生產(chǎn)的一項關鍵措施，是安全生產(chǎn)的重要保障。由于，工務部門的線，橋維修作業(yè)不可能靠中斷行車進行。要園滿地完成生產(chǎn)任務，在鐵路運輸繁忙的情況下，不能長時間地封鎖區(qū)間或限速運行。在既要保證安全，又要爭時間，搶速度完成生產(chǎn)任務的情況下，只有靠防護。施工作業(yè)中，如果不設防護或防護措施不到位，就會嚴重威脅鐵路行車安全和作業(yè)人員的人身安全，造成嚴重的惡果，給國家和人民的生命財產(chǎn)帶來重大損失。因此，正確設置各種防護，既使施工作業(yè)的要求，更是保障鐵路運輸和國民經(jīng)濟發(fā)展的要求，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。隨著鐵路的不斷提速，列車密度日益的增大，防護工作顯得更為重要。

第一節(jié)

防護種類

根據(jù)不同的分類標準，防護可分為以下幾類： 按人的感覺器官分：聽覺防護、視覺防護。按防護范圍分：單獨作業(yè)防護、集體作業(yè)防護。按防護的性質分：輔助防護、自我防護。

按作業(yè)性質分：封鎖線路施工防護、慢行施工防護 線路一般維修作業(yè)防護。

1、視覺防護包括手勢動作和各種不同的顏色，如信號旗、信號燈、火炬及各類手信號等。

2、聽覺信號包括各種音響信號，如號角、口笛、響墩發(fā)出的音響。

3、集體作業(yè)防護是多人作業(yè)時，指派專職防護員在車站或工地進行防護。

4、單獨作業(yè)防護指巡道工、巡守工和只需單獨作業(yè)的自我保護。

5、線路一般維修作業(yè)防護是不需要停車防護或減速防護，只設置作業(yè)標的防護。

6、慢行施工防護指不影響列車通過，只影響列車運行速度的減速信號防護。

7、封鎖線路施工防護指在線路上設置響墩和移動停車信號牌的防護。

8、利用列車間隔施工防護是不需要封鎖線路或限速運行，用電話聯(lián)系設停車手信號的防護。

第二節(jié) 信號顯示

1.預報信號：號角吹上行二長聲，顯示“—— ——” 下行一長聲，顯示“——”，表示車站對區(qū)間已經(jīng)辦理閉塞。

2.確報信號：號角吹一長兩短聲，顯示“——。，表”示車站已向區(qū)間發(fā)車。

3.警報信號：號角一長三短聲，顯示“——。?！北硎玖熊囈呀咏?。線路發(fā)生故障時，要立即發(fā)出警報號。4.取消信號：號角吹兩長一短聲，顯示“————?！北硎緞倓偘l(fā)過的預告或確保信號已取消。

5.停車信號：號角連續(xù)短聲、紅色信號。顯示“。。?！保o停車信號時，晝間兩臂高舉向兩側急劇搖動，夜間用燈光上下急劇搖動）。

6.減速信號：晝間——展開黃色信號旗，夜間——黃色燈光（晝間無黃色信號旗時。用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次），要求列車降低速度運行。

注：聽覺信號，長聲三秒；短聲一秒；音響間隔：一秒；重復鳴示：間隔五秒。

第三節(jié) 信號和標志

1、信號的分類

信號：指示列車運行及調車工作的命令，有關行車人員必須嚴格執(zhí)行。

鐵路信號分位視覺信號和聽覺信號兩大類。

視覺信號：如用信號機、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標志及火炬等顯示的信號。

聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響或機車、軌道車的鳴笛聲。

視覺信號的基本顏色有紅、黃、綠三種。紅色——表示要停車 黃色——表示要求注意或減速。綠色——表示準許按規(guī)定速度運行。

為了確保信號的有效顯示，禁止在鐵路沿線及站內設置妨礙確認信號的紅黃綠的裝飾彩布、標語和燈光。

在規(guī)定的信號顯示距離內，不準種植影響信號 顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木處理辦法由鐵路局規(guī)定。

隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。

2．防護中使用的移動信號（如圖見《安規(guī)》附錄）

（1）停車信號：要求列車緊急停車的信號。晝間—紅色方牌；夜間—柱上紅色燈光。

在封鎖線路施工中使用。它有1.85米和1米兩種型號。在區(qū)間施工時，在施工兩端20米處用1.85米牌；在站內施工時，在施工兩端20米處用1米牌。

（2）減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間—黃色圓牌；夜間—柱上黃色燈光。在不影響列車通過，而只影響列車運行速度的施工中，使用此信號。

在防護中，減速信號牌應標明每小時限速公里數(shù)。它有兩種2.5米和1米型號。在區(qū)間和站內施工時，在施工800米處設置2.5米信號牌；當站內施工防護距離不足800米時，使用1米信號牌防護。設在線路兩側路肩上，距離鋼軌外側不少于兩米。

（3）減速防護地段終端信號：要求按規(guī)定速度運行。晝間-綠色圓牌，夜間-柱上綠色燈光。減速慢行信號牌背面的一種信號。

（4）旅客列車減速信號牌：時速120KM/H＜υmax ≤200KM/H的線路上施工時，除了設置減速信號牌防護外，須在原減速信號牌外方按不同速度等級的制動距離增設帶T字特殊移動減速信號牌。晝間與夜間均為黃底黑“T“字圓牌。

T字牌距離施工地點為“A”，“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，υmax≤120 km／h時為800m；120km／h<υmax≤160km／h時為1 400m； 160km／h<υmax≤200km／h時為2000m；有行包列車運行的線路，A不得小于l 100m；有120km／h貨物列車或行郵列車運行的線路，A不得小于1 400 m(以下同)。

（5）雙面信號燈

行車的一種多用手信號。夜間手提信號燈。3.防護中使用信號標志

（1）作業(yè)標：在不需要停車信號或減速信號防護的一般維修作業(yè)中，使用作業(yè)標防護。作業(yè)標設置在施工線路及其臨線施工地點兩端500-1000M處，160km/h以上區(qū)段作業(yè)標設置的距離依據(jù)列車運行速度適當調整（800m－1500m）。單線設置在列車運行方向左側（雙線設在線路外側）的路肩上。司機望見此標應提高警惕，長聲鳴笛。（2）減速地點標：司機看見減速地點標后，按規(guī)定速度運行。正面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的始點。背面表示列車應按限速通過地段的終點。設在需要減速地點兩側各20米處。設置在鋼軌外側不少于2米距離處。

4.常用防護信號備品

（1）號角：是工務 常用的一種聽覺信號。形狀如牛角，銅制品。號角發(fā)出信號時，必須清晰.準確。在天氣不良及防護距離較遠時應加強復示與確認，以防發(fā)生差錯，造成不良后果。號角鳴示除按規(guī)定方法以外，還要注意響標準時間，即一長一短聲：長聲三秒；一短一長聲：短聲一秒；音響間隔：一秒；重復鳴示：間隔五秒。

（2）響墩：響墩信號是其發(fā)出強大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺信號。當線路發(fā)生故障、封鎖施工時按規(guī)定設置響墩。

直徑60－65毫米，厚度15毫米的扁圓形，外殼由鐵皮制成，中間裝有炸藥。一般質量約為50g,其中鐵皮為45g黑色炸藥5g。表明涂成紅鉛油。響墩的有效期為出廠后兩年，每年抽樣檢查。抽樣試驗或搖晃檢查，如果晃嘩嘩不響時，說明炸藥受潮失效或炸藥裝填過滿，應進行試驗。

使用、保存和試驗響墩時要注意幾點：

a、使用響墩時，防護員應站在距響墩20米附近了望條件好的地方，以免響墩爆炸后傷人。b、設置響墩時，遇到道岔、鋼軌接頭、無喳橋面、道口、隧道以及潮濕地段，須將響墩向后延伸。

c、響墩保質期為兩年，過期須做試驗鑒定，存放響墩要防止受潮高溫。試驗時，只能用機車或車輛碾壓，不可用錘或硬物敲擊。

（3）火炬：火炬信號是以發(fā)出強烈紅火光，要求緊急停車的視覺信號。線路發(fā)生故障時，如了望困難，遇降霧、暴風、雨、雪、沙塵天氣或夜間，應點燃火炬。

90－A型長300－310毫米，直徑25毫米，用厚紙版成圓筒形，內填硝酸腮、錄酸腮、錄酸鉀。燃燒時間為10分鐘。有效期兩年，每年鑒定一次試驗。火炬按危險品妥善保管，存放在干燥的地方，防止高溫、撞擊、受潮。不可用光直接照射，一面失效避免受重物打擊或其他物品撞擊。降雨使用時擦火頭淋濕。

使用、保存和試驗火炬時要注意幾點：

a、火炬信號有效期為兩年，過期使用，應抽樣試驗，合格后方可使用。

b、火炬信號應存放在干燥的地方，防止受潮，不可用日光直接照射，以免失效。

c、信號體應避免受重物打擊或其它物品撞擊。d、在降雨使用火炬時，不能把火炬頭上的發(fā)火藥頭和擦火帽淋濕，不宜點燃。在8級大風和4毫米/分鐘仍可燃燒。（4）對講機：是施工防護人員經(jīng)常使用的通訊設備。通信聯(lián)絡。先檢查天線是否接到天線插座上；根據(jù)通訊距離長短.地理環(huán)境的不同的轉換開關.以便延長工作時間電池存放兩個月或者使用前必須重新充電。不使用時要關閉電源開關。

（5）短路銅線 更換鋼軌、處理故障時用。用截面積70平方毫米的銅線做成，長度有30米、2米兩種。

第四節(jié)

防護的原則

1．（1）各種施工必須按《鐵路工務安全規(guī)則》中的規(guī)定設置防護，未設好防護禁止開工。并且不得擅自變更辦法。

（2）作業(yè)未完，機具沒有完全下道，線路未恢復到準許放行列車的條件時，不得撤除防護。

2．防護員條件：防護員必須由責任心強，視聽能力好。熟悉管內地行和列車運行情況，熟悉防護知識，經(jīng)段培訓考試合格并持有防護證，有兩年以上工齡的鐵路職工擔任。.施工負責人及現(xiàn)場防護員要攜帶施工背包，內裝三幅信號旗，兩個號角，十二個響墩（單線六個響墩），一個扳手等。

4.凡防護使用的信號品，通訊設備，要保證在使用時性能良好。

5.施工防護信號的設置與撤除，有施工負責人決定。防護員崗位須知

第五節(jié)

防護員標準化作業(yè)

防護員是施工陣地的前哨，是把好施工安全和人身安全關的門將。-(一）班前：

1．防護員必須按規(guī)定身著防護服裝，持證上崗。2．檢查防護備品是否齊全有效。3．檢查報話機性能及充電情況。(二）班上：

1.按施工作業(yè)要求，按規(guī)定設好防護。2.精力集中.嚴守崗位.加強了望。

3.駐站聯(lián)絡員和工地防護員每天上道前應與車站運轉室校對鐘表。

4.駐站聯(lián)絡員必須與車站值班員核對確認施工命令號.區(qū)間.里程.起止時間及辦理有關承認手續(xù)后，方可向施工負責人發(fā)出準許施工的通知。

5.駐站聯(lián)絡員必須隨時詢問車站值班員，勤看控制臺的信號顯示，切實掌握列車運行情況，及時準確的把列車車次及開時分通知工地防護員。工地防護員要隨時將人員.機械上道時分通知駐站聯(lián)絡員。通話內容雙方均應及時登記在施工防護記錄本內。

6.防護員必須嚴格執(zhí)行復誦.定時通話（3-5分鐘一次）和通話三確認制度（確認對方姓名；確認對方聽清：確認機具上道.下道完畢等）。

7.工地防護員必須及時準確地傳達施工負責人得指示命令和駐站聯(lián)絡員通知。如遇電話發(fā)生故障，工地防護員必須立即通知施工負責人將機具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車信號防護。

第六節(jié)

防護員崗位安全責任制

1.兩必須：

1.必須了解施工作業(yè)項目和施工進度，使機具情況，現(xiàn)○場作業(yè)里程，當日列車運行情況。注意值班員辦理行車事項和觀察行車控制臺的信號顯示。在執(zhí)行任務是要及時準卻傳達的車次及鄰線閉塞時間。

2.必須帶齊防護設備，保證通訊設備良好?！?.八不準：

1不準兼職防護或一人擔任兩個區(qū)間的防護?！?不準在班中看書和與他人閑談。○3不準間斷了望私自竄離崗位?！?不準班中接客送友和看熱鬧。○5不準關閉電話和報話機?！?不準盲目回答，臆測行車和冒險放車?！?不準胡思亂想，打瞌睡?！?不準做與防護無關的工作。○ 3.五做到

1）作到3分鐘聯(lián)系一次，對講機故障時應立即停止作業(yè)，通知機械下道，在未下道前工地防護員用紅色信號防護，不得冒險放行列車。

2）做到鄰站有車開來時，從閉塞.接近.通過.站停.發(fā)車.機械人員下道等都要及時準確進行通報.復誦.并作好記錄.保證機械人員下道。

3）做到機械，人員上道作業(yè)，轉移地點等事項，工地防護員要通知駐站防護員，并得到施工負責人的準許后方可進行。

4）做到發(fā)現(xiàn)列車計劃變更及時準確的通知工地防護員，在確認機械人員下道后方可放行列車，否則應立即通知車站值班員采取停車和不提前發(fā)車的補救措施，確保行車，人生安全。

5）做到作業(yè)中工地防護員中和施工領導人都要加強了望，保持聯(lián)系。

4.“天窗“修登.消記 無給點消記 1）駐站聯(lián)絡員：

上傳下達，知行車標語，懂運轉臺顯示，值班員通語內容，頭腦清晰處理果斷。

2）工地防護員：

確保自身安全，能機智果斷處理現(xiàn)場突發(fā)事件。3）施工負責人：

施工現(xiàn)場生產(chǎn)組織管理者，又承擔施工人員人身。行車雙.重安全，又重視進度，又不能忽視防護工作。

第七節(jié)

信號備品

信號備品包括作業(yè)標、停車信號牌、減速信號牌、特快旅客列車減速信號牌、減速防護地段終端信號牌、減速地點標、雙面信號燈、火炬、喇叭、響墩、紅色信號旗、黃色信號旗、短路銅線、對講機等。

第八節(jié)

防護員工作要求

（1）防護員必須專職設置，不得兼做與安全防護無關的事。身穿帶“防護”、“反光條”的專用黃色防護服，攜帶無線電、電喇叭、口哨、防護員標志、上崗證、動車組時刻表。

（2）防護員在作業(yè)前必須參加工區(qū)段安全預想會，掌握防護對象、作業(yè)內容、作業(yè)區(qū)段等情況，與防護員和作業(yè)人員統(tǒng)一無線電頻道，試驗無線電性能良好。

（3）作業(yè)人員在趕赴作業(yè)地點的途中，防護員必須隨從防護，督促作業(yè)人員在距鋼軌頭部外側3m以外的路肩上依次行走，前后最大距離保持在50m以外，在不足規(guī)定距離的路肩上行走，來車時提前在安全處所避車。

（4）防護員應根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)實際，選擇瞭望條件較好、位置醒目、便于通知的安全處所進行防護工作，與作業(yè)人員一般保持3m以上距離，最大距離不得超過150m，并隨作業(yè)人員同步移動或轉移地點。當車站戰(zhàn)場復雜，有彎道、來車方向較多、作業(yè)繁忙時，應增設防護員。長大橋（隧）、長大曲線等瞭望條件不良（小于1400m）地段，也應在來車2500m外適當?shù)攸c增設中間聯(lián)絡員進行防護。

（5）防護員接到來車（含鄰線）通知或發(fā)現(xiàn)來車，應及時通知、督促作業(yè)人員停止作業(yè)、下道避車。執(zhí)行防護工作時做到“三看”：一看作業(yè)人員是否下道完畢，二看使用的工具是否帶到安全處所，三看機具、材料是否超限，并報告室內防護員。

（6）防護員應與駐站聯(lián)絡員隨時保持聯(lián)系，每次轉移作業(yè)地點時必須與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系，報明新的作業(yè)地點，每3分鐘須與室內防護員進行一次聯(lián)絡，一旦與駐站聯(lián)絡員防護通訊聯(lián)系中斷，須立即通知作業(yè)人員下道，各作業(yè)人員、機具撤離到安全區(qū)域。

（7）防護員要堅守崗位，不得脫崗、離崗、串崗，特殊情況必須離開時，務必通知到現(xiàn)場所有作業(yè)人員停止作業(yè)或下道避車后，方可離開。重新回崗需確認已通知到駐站聯(lián)絡員和所有作業(yè)人員。

（8）防護員工作期間不得與現(xiàn)場作業(yè)人員、兄弟單位人員等交談與工作無關的事情，更不能嬉戲、打鬧，手機只作為工作聯(lián)系備用方式，禁止接打與工作無關電話，更不能收發(fā)短信。（9）防護員在做好現(xiàn)場作業(yè)人員防護的同時，必須監(jiān)督工具材料等是否撤離到安全地段，確保行車安全。

（10）防護員撤離防護職責時間規(guī)定：本站作業(yè)時作業(yè)人員回到工區(qū)算起；鄰站作業(yè)時作業(yè)人員離開鄰站算起；區(qū)間作業(yè)時步行回到站內開始或回乘交通工具算起。

3、防護員標準用語（1）駐站聯(lián)絡員

①×××（防護員），現(xiàn)在××時××分，上（下）行××次列車××股道通過（進站）信號已開放。

②×××（防護員），××時××分，上（下）行××次列車從××站開（已通過），本站××股道通過，作業(yè)人員注意避車。

③×××（防護員），上（下）行××次列車已接近，作業(yè)人員注意避車。

④×××（防護員），上（下）行××次列車××股道（通過）停車，注意避讓。

⑤×××（防護員），××次列車××股道信號已開放，××次列車××股道開，注意避讓。

⑥站內調車時要預先掌握車列或列車的運行動態(tài)，及時通知室外安全防護員。

（2）防護員

①××時××分，上（下）行××次列車××股道通過（進站）信號已開放，×××已通知（隨時通知作業(yè)人員）。②××時××分，××次列車××站開，×××已通知作業(yè)人員下道完畢。

③××列車已接近，×××已通知，作業(yè)人員已撤離線路，下道避讓。

④×××等作業(yè)人員在××處作業(yè)完畢，準備到××處作業(yè)，到后再聯(lián)系。

⑤×××等現(xiàn)場作業(yè)人員已到××處。

第三篇：鐵路防護員作業(yè)指導書（共）

防護員作業(yè)指導書 第一章 施工防護基本知識

防護工作是確保行車和人身安全的一項關鍵措施，是安全生產(chǎn)的一項關鍵措施，是安全生產(chǎn)的重要保障。由于，工務部門的線，橋維修作業(yè)不可能靠中斷行車進行。要園滿地完成生產(chǎn)任務，在鐵路運輸繁忙的情況下，不能長時間地封鎖區(qū)間或限速運行。在既要保證安全，又要爭時間，搶速度完成生產(chǎn)任務的情況下，只有靠防護。施工作業(yè)中，如果不設防護或防護措施不到位，就會嚴重威脅鐵路行車安全和作業(yè)人員的人身安全，造成嚴重的惡果，給國家和人民的生命財產(chǎn)帶來重大損失。因此，正確設置各種防護，既使施工作業(yè)的要求，更是保障鐵路運輸和國民經(jīng)濟發(fā)展的要求，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。隨著鐵路的不斷提速，列車密度日益的增大，防護工作顯得更為重要。

第一節(jié) 防護種類

根據(jù)不同的分類標準，防護可分為以下幾類： 按人的感覺器官分：聽覺防護、視覺防護。按防護范圍分：單獨作業(yè)防護、集體作業(yè)防護。按防護的性質分：輔助防護、自我防護。

按作業(yè)性質分：封鎖線路施工防護、慢行施工防護 線路一般維修作業(yè)防護。

1、視覺防護包括手勢動作和各種不同的顏色，如信號

旗、信號燈、火炬及各類手信號等。

2、聽覺信號包括各種音響信號，如號角、口笛、響墩發(fā)出的音響。

3、集體作業(yè)防護是多人作業(yè)時，指派專職防護員在車站或工地進行防護。

4、單獨作業(yè)防護指巡道工、巡守工和只需單獨作業(yè)的自我保護。

5、線路一般維修作業(yè)防護是不需要停車防護或減速防護，只設置作業(yè)標的防護。

6、慢行施工防護指不影響列車通過，只影響列車運行速度的減速信號防護。

7、封鎖線路施工防護指在線路上設置響墩和移動停車信號牌的防護。

8、利用列車間隔施工防護是不需要封鎖線路或限速運行，用電話聯(lián)系設停車手信號的防護。

第二節(jié) 信號顯示

1.預報信號：號角吹上行二長聲，顯示“—— ——” 下行一長聲，顯示“——”，表示車站對區(qū)間已經(jīng)辦理閉塞。

2.確報信號：號角吹一長兩短聲，顯示“——?！保硎拒囌疽严騾^(qū)間發(fā)車。

3.警報信號：號角一長三短聲，顯示“——。?！北硎玖熊囈呀咏?。線路發(fā)生故障時，要立即發(fā)出警報號。

4.取消信號：號角吹兩長一短聲，顯示“————?！北硎緞倓偘l(fā)過的預告或確保信號已取消。

5.停車信號：號角連續(xù)短聲、紅色信號。顯示“。。?！保o停車信號時，晝間兩臂高舉向兩側急劇搖動，夜間用燈光上下急劇搖動）。

6.減速信號：晝間——展開黃色信號旗，夜間——黃色燈光（晝間無黃色信號旗時。用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次），要求列車降低速度運行。

注：聽覺信號，長聲三秒；短聲一秒；音響間隔：一秒；重復鳴示：間隔五秒。

第三節(jié) 信號和標志

1、信號的分類

信號：指示列車運行及調車工作的命令，有關行車人員必須嚴格執(zhí)行。

鐵路信號分位視覺信號和聽覺信號兩大類。

視覺信號：如用信號機、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標志及火炬等顯示的信號。

聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響或機車、軌道車的鳴笛聲。

視覺信號的基本顏色有紅、黃、綠三種。紅色——表示要停車

黃色——表示要求注意或減速。綠色——表示準許按規(guī)定速度運行。

為了確保信號的有效顯示，禁止在鐵路沿線及站內設置妨礙確認信號的紅黃綠的裝飾彩布、標語和燈光。

在規(guī)定的信號顯示距離內，不準種植影響信號 顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木處理辦法由鐵路局規(guī)定。

隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。

2．防護中使用的移動信號（如圖見《安規(guī)》附錄）（1）停車信號：要求列車緊急停車的信號。晝間—紅色方牌；夜間—柱上紅色燈光。

在封鎖線路施工中使用。它有1.85米和1米兩種型號。在區(qū)間施工時，在施工兩端20米處用1.85米牌；在站內施工時，在施工兩端20米處用1米牌。

（2）減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間—黃色圓牌；夜間—柱上黃色燈光。在不影響列車通過，而只影響列車運行速度的施工中，使用此信號。

在防護中，減速信號牌應標明每小時限速公里數(shù)。它有兩種2.5米和1米型號。在區(qū)間和站內施工時，在施工800米處設置2.5米信號牌；當站內施工防護距離不足800米時，使用1米信號牌防護。設在線路兩側路肩上，距離鋼軌外側不少于兩米。

（3）減速防護地段終端信號：要求按規(guī)定速度運行。

晝間-綠色圓牌，夜間-柱上綠色燈光。減速慢行信號牌背面的一種信號。

（4）旅客列車減速信號牌：時速120KM/H＜υmax ≤200KM/H的線路上施工時，除了設置減速信號牌防護外，須在原減速信號牌外方按不同速度等級的制動距離增設帶T字特殊移動減速信號牌。晝間與夜間均為黃底黑“T“字圓牌。

T字牌距離施工地點為“A”，“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，υmax≤120 km／h時為800m；120km／h<υmax≤160km／h時為1 400m； 160km／h<υmax≤200km／h時為2000m；有行包列車運行的線路，A不得小于l 100m；有120km／h貨物列車或行郵列車運行的線路，A不得小于1 400 m(以下同)。

（5）雙面信號燈

行車的一種多用手信號。夜間手提信號燈。3.防護中使用信號標志

（1）作業(yè)標：在不需要停車信號或減速信號防護的一般維修作業(yè)中，使用作業(yè)標防護。作業(yè)標設置在施工線路及其臨線施工地點兩端500-1000M處，160km/h以上區(qū)段作業(yè)標設置的距離依據(jù)列車運行速度適當調整（800m－1500m）。單線設置在列車運行方向左側（雙線設在線路外側）的路肩上。司機望見此標應提高警惕，長聲鳴笛。

（2）減速地點標：司機看見減速地點標后，按規(guī)定速

度運行。正面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的始點。背面表示列車應按限速通過地段的終點。設在需要減速地點兩側各20米處。設置在鋼軌外側不少于2米距離處。

4.常用防護信號備品

（1）號角：是工務 常用的一種聽覺信號。形狀如牛角，銅制品。號角發(fā)出信號時，必須清晰.準確。在天氣不良及防護距離較遠時應加強復示與確認，以防發(fā)生差錯，造成不良后果。號角鳴示除按規(guī)定方法以外，還要注意響標準時間，即一長一短聲：長聲三秒；一短一長聲：短聲一秒；音響間隔：一秒；重復鳴示：間隔五秒。

（2）響墩：響墩信號是其發(fā)出強大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺信號。當線路發(fā)生故障、封鎖施工時按規(guī)定設置響墩。

直徑60－65毫米，厚度15毫米的扁圓形，外殼由鐵皮制成，中間裝有炸藥。一般質量約為50g,其中鐵皮為45g黑色炸藥5g。表明涂成紅鉛油。響墩的有效期為出廠后兩年，每年抽樣檢查。抽樣試驗或搖晃檢查，如果晃嘩嘩不響時，說明炸藥受潮失效或炸藥裝填過滿，應進行試驗。

使用、保存和試驗響墩時要注意幾點：

a、使用響墩時，防護員應站在距響墩20米附近了望條件好的地方，以免響墩爆炸后傷人。

b、設置響墩時，遇到道岔、鋼軌接頭、無喳橋面、道

口、隧道以及潮濕地段，須將響墩向后延伸。

c、響墩保質期為兩年，過期須做試驗鑒定，存放響墩要防止受潮高溫。試驗時，只能用機車或車輛碾壓，不可用錘或硬物敲擊。

（3）火炬：火炬信號是以發(fā)出強烈紅火光，要求緊急停車的視覺信號。線路發(fā)生故障時，如了望困難，遇降霧、暴風、雨、雪、沙塵天氣或夜間，應點燃火炬。

90－A型長300－310毫米，直徑25毫米，用厚紙版成圓筒形，內填硝酸腮、錄酸腮、錄酸鉀。燃燒時間為10分鐘。有效期兩年，每年鑒定一次試驗?；鹁姘次ｋU品妥善保管，存放在干燥的地方，防止高溫、撞擊、受潮。不可用光直接照射，一面失效避免受重物打擊或其他物品撞擊。降雨使用時擦火頭淋濕。

使用、保存和試驗火炬時要注意幾點：

a、火炬信號有效期為兩年，過期使用，應抽樣試驗，合格后方可使用。

b、火炬信號應存放在干燥的地方，防止受潮，不可用日光直接照射，以免失效。

c、信號體應避免受重物打擊或其它物品撞擊。d、在降雨使用火炬時，不能把火炬頭上的發(fā)火藥頭和擦火帽淋濕，不宜點燃。在8級大風和4毫米/分鐘仍可燃燒。

（4）對講機：是施工防護人員經(jīng)常使用的通訊設備。通信聯(lián)絡。先檢查天線是否接到天線插座上；根據(jù)通訊距離長短.地理環(huán)境的不同的轉換開關.以便延長工作時間電池存放兩個月或者使用前必須重新充電。不使用時要關閉電源開關。

（5）短路銅線 更換鋼軌、處理故障時用。用截面積70平方毫米的銅線做成，長度有30米、2米兩種。

第四節(jié) 防護的原則

1．（1）各種施工必須按《鐵路工務安全規(guī)則》中的規(guī)定設置防護，未設好防護禁止開工。并且不得擅自變更辦法。

（2）作業(yè)未完，機具沒有完全下道，線路未恢復到準許放行列車的條件時，不得撤除防護。

2．防護員條件：防護員必須由責任心強，視聽能力好。熟悉管內地行和列車運行情況，熟悉防護知識，經(jīng)段培訓考試合格并持有防護證，有兩年以上工齡的鐵路職工擔任。.施工負責人及現(xiàn)場防護員要攜帶施工背包，內裝三幅信號旗，兩個號角，十二個響墩（單線六個響墩），一個扳手等。

4.凡防護使用的信號品，通訊設備，要保證在使用時性能良好。

5.施工防護信號的設置與撤除，有施工負責人決定。防護員崗位須知

第五節(jié) 防護員標準化作業(yè)

防護員是施工陣地的前哨，是把好施工安全和人身安全關的門將。

(一）班前：

1．防護員必須按規(guī)定身著防護服裝，持證上崗。2．檢查防護備品是否齊全有效。3．檢查報話機性能及充電情況。(二）班上：

1.按施工作業(yè)要求，按規(guī)定設好防護。2.精力集中.嚴守崗位.加強了望。

3.駐站聯(lián)絡員和工地防護員每天上道前應與車站運轉室校對鐘表。

4.駐站聯(lián)絡員必須與車站值班員核對確認施工命令號.區(qū)間.里程.起止時間及辦理有關承認手續(xù)后，方可向施工負責人發(fā)出準許施工的通知。

5.駐站聯(lián)絡員必須隨時詢問車站值班員，勤看控制臺的信號顯示，切實掌握列車運行情況，及時準確的把列車車次及開時分通知工地防護員。工地防護員要隨時將人員.機械上道時分通知駐站聯(lián)絡員。通話內容雙方均應及時登記在施工防護記錄本內。

6.防護員必須嚴格執(zhí)行復誦.定時通話（3-5分鐘一次）和通話三確認制度（確認對方姓名；確認對方聽清：確認機

具上道.下道完畢等）。

7.工地防護員必須及時準確地傳達施工負責人得指示命令和駐站聯(lián)絡員通知。如遇電話發(fā)生故障，工地防護員必須立即通知施工負責人將機具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車信號防護。

第六節(jié) 防護員崗位安全責任制

1.兩必須：

1.必須了解施工作業(yè)項目和施工進度，使機具情況，○現(xiàn)場作業(yè)里程，當日列車運行情況。注意值班員辦理行車事項和觀察行車控制臺的信號顯示。在執(zhí)行任務是要及時準卻傳達的車次及鄰線閉塞時間。

2.必須帶齊防護設備，保證通訊設備良好?！?.八不準：

1不準兼職防護或一人擔任兩個區(qū)間的防護?！?不準在班中看書和與他人閑談?！?不準間斷了望私自竄離崗位。○4不準班中接客送友和看熱鬧?！?不準關閉電話和報話機?！?不準盲目回答，臆測行車和冒險放車?！?不準胡思亂想，打瞌睡?！?不準做與防護無關的工作。○

3.五做到

1）作到3分鐘聯(lián)系一次，對講機故障時應立即停止作業(yè)，通知機械下道，在未下道前工地防護員用紅色信號防護，不得冒險放行列車。

2）做到鄰站有車開來時，從閉塞.接近.通過.站停.發(fā)車.機械人員下道等都要及時準確進行通報.復誦.并作好記錄.保證機械人員下道。

3）做到機械，人員上道作業(yè)，轉移地點等事項，工地防護員要通知駐站防護員，并得到施工負責人的準許后方可進行。

4）做到發(fā)現(xiàn)列車計劃變更及時準確的通知工地防護員，在確認機械人員下道后方可放行列車，否則應立即通知車站值班員采取停車和不提前發(fā)車的補救措施，確保行車，人生安全。

5）做到作業(yè)中工地防護員中和施工領導人都要加強了望，保持聯(lián)系。

4.“天窗“修登.消記 無給點消記 1）駐站聯(lián)絡員：

上傳下達，知行車標語，懂運轉臺顯示，值班員通語內容，頭腦清晰處理果斷。

2）工地防護員：

確保自身安全，能機智果斷處理現(xiàn)場突發(fā)事件。

3）施工負責人：

施工現(xiàn)場生產(chǎn)組織管理者，又承擔施工人員人身。行車雙.重安全，又重視進度，又不能忽視防護工作。

第七節(jié) 信號備品

信號備品包括作業(yè)標、停車信號牌、減速信號牌、特快旅客列車減速信號牌、減速防護地段終端信號牌、減速地點標、雙面信號燈、火炬、喇叭、響墩、紅色信號旗、黃色信號旗、短路銅線、對講機等。

第八節(jié) 防護員工作要求

（1）防護員必須專職設置，不得兼做與安全防護無關的事。身穿帶“防護”、“反光條”的專用黃色防護服，攜帶無線電、電喇叭、口哨、防護員標志、上崗證、動車組時刻表。

（2）防護員在作業(yè)前必須參加工區(qū)段安全預想會，掌握防護對象、作業(yè)內容、作業(yè)區(qū)段等情況，與防護員和作業(yè)人員統(tǒng)一無線電頻道，試驗無線電性能良好。

（3）作業(yè)人員在趕赴作業(yè)地點的途中，防護員必須隨從防護，督促作業(yè)人員在距鋼軌頭部外側3m以外的路肩上依次行走，前后最大距離保持在50m以外，在不足規(guī)定距離的路肩上行走，來車時提前在安全處所避車。

（4）防護員應根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)實際，選擇瞭望條件較好、位置醒目、便于通知的安全處所進行防護工作，與作業(yè)人員

一般保持3m以上距離，最大距離不得超過150m，并隨作業(yè)人員同步移動或轉移地點。當車站戰(zhàn)場復雜，有彎道、來車方向較多、作業(yè)繁忙時，應增設防護員。長大橋（隧）、長大曲線等瞭望條件不良（小于1400m）地段，也應在來車2500m外適當?shù)攸c增設中間聯(lián)絡員進行防護。

（5）防護員接到來車（含鄰線）通知或發(fā)現(xiàn)來車，應及時通知、督促作業(yè)人員停止作業(yè)、下道避車。執(zhí)行防護工作時做到“三看”：一看作業(yè)人員是否下道完畢，二看使用的工具是否帶到安全處所，三看機具、材料是否超限，并報告室內防護員。

（6）防護員應與駐站聯(lián)絡員隨時保持聯(lián)系，每次轉移作業(yè)地點時必須與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系，報明新的作業(yè)地點，每3分鐘須與室內防護員進行一次聯(lián)絡，一旦與駐站聯(lián)絡員防護通訊聯(lián)系中斷，須立即通知作業(yè)人員下道，各作業(yè)人員、機具撤離到安全區(qū)域。

（7）防護員要堅守崗位，不得脫崗、離崗、串崗，特殊情況必須離開時，務必通知到現(xiàn)場所有作業(yè)人員停止作業(yè)或下道避車后，方可離開。重新回崗需確認已通知到駐站聯(lián)絡員和所有作業(yè)人員。

（8）防護員工作期間不得與現(xiàn)場作業(yè)人員、兄弟單位人員等交談與工作無關的事情，更不能嬉戲、打鬧，手機只作為工作聯(lián)系備用方式，禁止接打與工作無關電話，更不能

收發(fā)短信。

（9）防護員在做好現(xiàn)場作業(yè)人員防護的同時，必須監(jiān)督工具材料等是否撤離到安全地段，確保行車安全。

（10）防護員撤離防護職責時間規(guī)定：本站作業(yè)時作業(yè)人員回到工區(qū)算起；鄰站作業(yè)時作業(yè)人員離開鄰站算起；區(qū)間作業(yè)時步行回到站內開始或回乘交通工具算起。

3、防護員標準用語（1）駐站聯(lián)絡員

①×××（防護員），現(xiàn)在××時××分，上（下）行××次列車××股道通過（進站）信號已開放。

②×××（防護員），××時××分，上（下）行××次列車從××站開（已通過），本站××股道通過，作業(yè)人員注意避車。

③×××（防護員），上（下）行××次列車已接近，作業(yè)人員注意避車。

④×××（防護員），上（下）行××次列車××股道（通過）停車，注意避讓。

⑤×××（防護員），××次列車××股道信號已開放，××次列車××股道開，注意避讓。

⑥站內調車時要預先掌握車列或列車的運行動態(tài)，及時通知室外安全防護員。

（2）防護員

①××時××分，上（下）行××次列車××股道通過（進站）信號已開放，×××已通知（隨時通知作業(yè)人員）。

②××時××分，××次列車××站開，×××已通知作業(yè)人員下道完畢。

③××列車已接近，×××已通知，作業(yè)人員已撤離線路，下道避讓。

④×××等作業(yè)人員在××處作業(yè)完畢，準備到××處作業(yè)，到后再聯(lián)系。

⑤×××等現(xiàn)場作業(yè)人員已到××處。

第四篇：防護員的工作職責

防護員安全工作職責

1、防護員必須堅守工作崗位，精力集中，加強了望，嚴格紀律，認真做好施工防護工作。如因事暫時離開崗位時，應有勝任人員替。

2、防護使用的通信設備，信號設備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。

3、防護員執(zhí)行職務時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩帶易于識別的證章。按規(guī)定帶齊防護信號和備品。

4、防護員必須熟悉本區(qū)段內的列車運行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過）時刻，以確保列車安全。

5、帶齊應帶的信號用品，并認真檢查信號用品是否良好，不良者立即修復或更換。

6、駐站聯(lián)絡員在開始防護前，負責核對鐘（表），做到車站運轉室、駐站聯(lián)絡員、工地電話員三者時間一致。不得隨意離開運轉室（信號樓）。

7、為了確保行車及施工安全，利用列車間隔施工時，必須執(zhí)行預報、確報制度。

8、為了防止電話聽錯，必須執(zhí)行復誦制度。

9、辦理封鎖施工前，在施工前按規(guī)定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續(xù)，及時準確地向工地電話防護員傳達調度命令內容。臨近施工終止時間，提前詢問施工負責人能否按時開通？如果需延長施工時間或限速運行，必須提前通知車站值班員并辦理手續(xù)。封鎖施工完畢，根據(jù)施工負責人或工地電話防護員的匯報，向車站值班員辦理線路開通手續(xù)。

10、上崗前按規(guī)定帶齊防護信號和通訊設備、備品，確保使幫性能良好

11、作業(yè)中集中思想，認真了望，堅守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運行情況。

12、在要求列車慢行的處所，列車接近時，站在來車一端的左側路肩上，展開黃色信號旗，立崗接車，顯示慢行信號

13、發(fā)現(xiàn)來車超過規(guī)定的慢行速度時，及時用對講機呼喚或用展開的黃色信號旗急速上下?lián)u動，要求列車減速到規(guī)定的限制速度。

14、認真注意觀察檢查線路的變化情況。對頂進橋涵施工，路基邊坡坍塌，線路扣軌架空作業(yè)等重點危險地段，要做到一列一檢查。發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，要及時設置停車信號防護，并通知有關部門迅速進行處理。

15、認真記錄列車通過慢行處所的速度，如發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)象，應及時向有關部門報告。

16、按規(guī)定設置停車或慢行防護信號。封鎖施工終了時，按施工負責人的命令，及時撤除停車防護信號。

防護信號及防護辦法：

（一）防護信號

鐵路信號是指示列車運行及調車工作的命令。施工防護時使用信號必須符合下列規(guī)定：

(I）視覺信號基本顏色：

紅色一一停車

黃色一一減低速度

綠色一一按規(guī)定速度運行

(11）聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的聲響和機車、軌道車的鳴笛聲。在晝夜遇有霧、暴風、雨、雪、沙等惡劣天氣，致使顯示距離停車信號不足1000m，減速信號不足400m，調車信號及調車手信號不足200m 時，應使用夜間信號。

(111）列車運行時，工地負責人或防護人員要求列車停車或降低速度，應按下列手信號顯示：

1、停車信號：

晝間一一展開的紅色信號旗；夜間一一紅色燈光

晝間無紅色信號旗，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間無信號光時，用白色燈光上下急劇搖動。

2、減速信號

晝間一一展開的黃色信號旗；夜問一一黃色燈光

線路發(fā)生故障時的防護應按下列規(guī)定進行：

1、在故障地點設置停車信號，如了望困難，遇降霧，暴風雨沙天氣或夜間，應點燃火炬。

2、當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端設置響墩，然后返回故障地點進行監(jiān)視或處理。

3、如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點停車。如了望困難，遇降霧、暴風雨沙或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應在故障地點點燃第二支火炬。設有固定信號機時，應先使其顯示停車信號。站內線路、道岔發(fā)生故障時，應立即通知車站值班員采取措施，使機車、車輛不能通往該故障地點，同時，按規(guī)定設置停車信號防護。

第五篇：防護員防護

防護員防護

防護員

第一章 施工防護基本知識

防護工作是確保行車和人身安全的一項關鍵措施，是安全生產(chǎn)的一項關鍵措施，是安全生產(chǎn)的重要保障。由于，工務部門的線，橋維修作業(yè)不可能靠中斷行車進行。要園滿地完成生產(chǎn)任務，在鐵路運輸繁忙的情況下，不能長時間地封鎖區(qū)間或限速運行。在既要保證安全，又要爭時間，搶速度完成生產(chǎn)任務的情況下，只有靠防護。施工作業(yè)中，如果不設防護或防護措施不到位，就會嚴重威脅鐵路行車安全和作業(yè)人員的人身安全，造成嚴重的惡果，給國家和人民的生命財產(chǎn)帶來重大損失。因此，正確設置各種防護，既使施工作業(yè)的要求，更是保障鐵路運輸和國民經(jīng)濟發(fā)展的要求，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。隨著鐵路的不斷提速，列車密度日益的增大，防護工作顯得更為重要。第一節(jié) 防護種類

根據(jù)不同的分類標準，防護可分為以下幾類： 按人的感覺器官分：聽覺防護、視覺防護。按防護范圍分：單獨作業(yè)防護、集體作業(yè)防護。按防護的性質分：輔助防護、自我防護。

按作業(yè)性質分：封鎖線路施工防護、慢行施工防護 線路一般維修作業(yè)防護。

1、視覺防護包括手勢動作和各種不同的顏色，如信號旗、信號燈、火炬及各類手信號等。

2、聽覺信號包括各種音響信號，如號角、口笛、響墩發(fā)出的音響。

3、集體作業(yè)防護是多人作業(yè)時，指派專職防護員在車站或工地進行防護。

4、單獨作業(yè)防護指巡道工、巡守工和只需單獨作業(yè)的自我保護。

5、線路一般維修作業(yè)防護是不需要停車防護或減速防護，只設置作業(yè)標的防護。

6、慢行施工防護指不影響列車通過，只影響列車運行速度的減速信號防護。

7、封鎖線路施工防護指在線路上設置響墩和移動停車信號牌的防護。

8、利用列車間隔施工防護是不需要封鎖線路或限速運行，用電話聯(lián)系設停車手信號的防護。第二節(jié) 信號顯示

1.預報信號：號角吹上行二長聲，顯示“—— ——” 下行一長聲，顯示“——”，表示車站對區(qū)間已經(jīng)辦理閉塞。

2.確報信號：號角吹一長兩短聲，顯示“——?！?，表示車站已向區(qū)間發(fā)車。

3.警報信號：號角一長三短聲，顯示“——。?！北硎玖熊囈呀咏?。線路發(fā)生故障時，要立即發(fā)出警報號。

4.取消信號：號角吹兩長一短聲，顯示“————?！北硎緞倓偘l(fā)過的預告或確保信號已取消。5.停車信號：號角連續(xù)短聲、紅色信號。顯示“。。?！保o停車信號時，晝間兩臂高舉向兩側急劇搖動，夜間用燈光上下急劇搖動）。

6.減速信號：晝間——展開黃色信號旗，夜間——黃色燈光（晝間無黃色信號旗時。用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次），要求列車降低速度運行。注：聽覺信號，長聲三秒；短聲一秒；音響間隔：一秒；重復鳴示：間隔五秒。第三節(jié) 信號和標志

1、信號的分類

信號：指示列車運行及調車工作的命令，有關行車人員必須嚴格執(zhí)行。鐵路信號分位視覺信號和聽覺信號兩大類。

視覺信號：如用信號機、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標志及火炬等顯示的信號。聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響或機車、軌道車的鳴笛聲。視覺信號的基本顏色有紅、黃、綠三種。紅色——表示要停車

黃色——寶石要求注意或減速。綠色——表示準許按規(guī)定速度運行。

為了確保信號的有效顯示，禁止在鐵路沿線及站內設置妨礙確認信號的紅黃綠的裝飾彩布、標語和燈光。在規(guī)定的信號顯示距離內，不準種植影響信號 顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木處理辦法由鐵路局規(guī)定。隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。

2． 防護中使用的移動信號（如圖見《安規(guī)》附錄）

（1）停車信號：要求列車緊急停車的信號。晝間—紅色方牌；夜間—柱上紅色燈光。

在封鎖線路施工中使用。它有1.85米和1米兩種型號。在區(qū)間施工時，在施工兩端20米處用1.85米牌；在站內施工時，在施工兩端20米處用1米牌。

（2）減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間—黃色圓牌；夜間—柱上黃色燈光。在不影響列車通過，而只影響列車運行速度的施工中，使用此信號。

在防護中，減速信號牌應標明每小時限速公里數(shù)。它有兩種2.5米和1米型號。在區(qū)間和站內施工時，在施工800米處設置2.5米信號牌；當站內施工防護距離不足800米時，使用1米信號牌防護。設在線路兩側路肩上，距離鋼軌外側不少于兩米。

（3）減速防護地段終端信號：要求按規(guī)定速度運行。晝間-綠色圓牌，夜間-柱上綠色燈光。減速慢行信號牌背面的一種信號。

（4）旅客列車減速信號牌：時速120KM/H＜υmax ≤200KM/H的線路上施工時，除了設置減速信號牌防護外，須在原減速信號牌外方按不同速度等級的制動距離增設帶T字特殊移動減速信號牌。晝間與夜間均為黃底黑“T“字圓牌。

T字牌距離施工地點為“A”，“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，υmax≤120 km／h時為800m；120km／h<υmax≤160km／h時為1 400m； 160km／h<υmax≤200km／h時為2000m；有行包列車運行的線路，A不得小于l 100m；有120km／h貨物列車或行郵列車運行的線路，A不得小于1 400 m(以下同)。

（5）雙面信號燈

行車的一種多用手信號。夜間手提信號燈。3.防護中使用信號標志

（1）作業(yè)標：在不需要停車信號或減速信號防護的一般維修作業(yè)中，使用作業(yè)標防護。作業(yè)標設置在施工線路及其臨線施工地點兩端500-1000M處，160km/h以上區(qū)段作業(yè)標設置的距離依據(jù)列車運行速度適當調整（800m－1500m）。單線設置在列車運行方向左側（雙線設在線路外側）的路肩上。司機望見此標應提高警惕，長聲鳴笛。

（2）減速地點標：司機看見減速地點標后，按規(guī)定速度運行。正面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的始點。背面表示列車應按限速通過地段的終點。設在需要減速地點兩側各20米處。設置在鋼軌外側不少于2米距離處。

4.常用防護信號備品

（1）號角：是工務 常用的一種聽覺信號。形狀如牛角，銅制品。號角發(fā)出信號時，必須清晰.準確。在天氣不良及防護距離較遠時應加強復示與確認，以防發(fā)生差錯，造成不良后果。號角鳴示除按規(guī)定方法以外，還要注意響標準時間，即一長一短聲：長聲三秒；一短一長聲：短聲一秒；音響間隔：一秒；重復鳴示：間隔五秒。

（2）響墩：響墩信號是其發(fā)出強大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺信號。當線路發(fā)生故障、封鎖施工時按規(guī)定設置響墩。

直徑60－65毫米，厚度15毫米的扁圓形，外殼由鐵皮制成，中間裝有炸藥。一般質量約為50g,其中鐵皮為45g黑色炸藥5g。表明涂成紅鉛油。響墩的有效期為出廠后兩年，每年抽樣檢查。抽樣試驗或搖晃檢查，如果晃嘩嘩不響時，說明炸藥受潮失效或炸藥裝填過滿，應進行試驗。

使用、保存和試驗響墩時要注意幾點：

a、使用響墩時，防護員應站在距響墩20米附近了望條件好的地方，以免響墩爆炸后傷人。b、設置響墩時，遇到道岔、鋼軌接頭、無喳橋面、道口、隧道以及潮濕地段，須將響墩向后延伸。c、響墩保質期為兩年，過期須做試驗鑒定，存放響墩要防止受潮高溫。試驗時，只能用機車或車輛碾壓，不可用錘或硬物敲擊。

（3）火炬：火炬信號是以發(fā)出強烈紅火光，要求緊急停車的視覺信號。線路發(fā)生故障時，如了望困難，遇降霧、暴風、雨、雪、沙塵天氣或夜間，應點燃火炬。

90－A型長300－310毫米，直徑25毫米，用厚紙版成圓筒形，內填硝酸腮、錄酸腮、錄酸鉀。燃燒時間為10分鐘。有效期兩年，每年鑒定一次試驗?；鹁姘次ｋU品妥善保管，存放在干燥的地方，防止高溫、撞擊、受潮。不可用光直接照射，一面失效避免受重物打擊或其他物品撞擊。降雨使用時擦火頭淋濕。使用、保存和試驗火炬時要注意幾點：

a、火炬信號有效期為兩年，過期使用，應抽樣試驗，合格后方可使用。

b、火炬信號應存放在干燥的地方，防止受潮，不可用日光直接照射，以免失效。c、信號體應避免受重物打擊或其它物品撞擊。

d、在降雨使用火炬時，不能把火炬頭上的發(fā)火藥頭和擦火帽淋濕，不宜點燃。在8級大風和4毫米/分鐘仍可燃燒。

（4）對講機：是施工防護人員經(jīng)常使用的通訊設備。通信聯(lián)絡。

先檢查天線是否接到天線插座上；根據(jù)通訊距離長短.地理環(huán)境的不同的轉換開關.以便延長工作時間電池存放兩個月或者使用前必須重新充電。不使用時要關閉電源開關。

（5）短路銅線 更換鋼軌、處理故障時用。用截面積70平方毫米的銅線做成，長度有30米、2米兩種。第四節(jié) 防護的原則

1．（1）各種施工必須按《鐵路工務安全規(guī)則》中的規(guī)定設置防護，未設好防護禁止開工。并且不得擅自變更辦法。

（2）作業(yè)未完，機具沒有完全下道，線路未恢復到準許放行列車的條件時，不得撤除防護。

2．防護員條件：防護員必須由責任心強，視聽能力好。熟悉管內地行和列車運行情況，熟悉防護知識，經(jīng)段培訓考試合格并持有防護證，有兩年以上工齡的鐵路職工擔任。.施工負責人及現(xiàn)場防護員要攜帶施工背包，內裝三幅信號旗，兩個號角，十二個響墩（單線六個響墩），一個扳手等。

4.凡防護使用的信號品，通訊設備，要保證在使用時性能良好。5.施工防護信號的設置與撤除，有施工負責人決定。防護員崗位須知 第五節(jié) 防護員標準化作業(yè)

防護員是施工陣地的前哨，是把好施工安全和人身安全關的門將。-一）

班前：

1．防護員必須按規(guī)定身著防護服裝，持證上崗。2．

檢查防護備品是否齊全有效。3．

檢查報話機性能及充電情況。二）

班上： 1.按施工作業(yè)要求，按規(guī)定設好防護。2.精力集中.嚴守崗位.加強了望。3.駐站聯(lián)絡員和工地防護員每天上道前應與車站運轉室校對鐘表。4.駐站聯(lián)絡員必須與車站值班員核對確認施工命令號.區(qū)間.里程.起止時間及辦理有關承認手續(xù)后，方可向施工負責人發(fā)出準許施工的通知。5.駐站聯(lián)絡員必須隨時詢問車站值班員，勤看控制臺的信號顯示，切實掌握列車運行情況，及時準確的把列車車次及開時分通知工地防護員。工地防護員要隨時將人員.機械上道時分通知駐站聯(lián)絡員。通話內容雙方均應及時登記在施工防護記錄本內。6.防護員必須嚴格執(zhí)行復誦.定時通話（3-5分鐘一次）和通話三確認制度（確認對方姓名；確認對方聽清：確認機具上道.下道完畢等）。7.工地防護員必須及時準確地傳達施工負責人得指示命令和駐站聯(lián)絡員通知。如遇電話發(fā)生故障，工地防護員必須立即通知施工負責人將機具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車信號防護。第六節(jié) 防護員崗位安全責任制 1.兩必須：

1）

必須了解施工作業(yè)項目和施工進度，使機具情況，現(xiàn)場作業(yè)里程，當日列車運行情況。注意值班員辦理行車事項和觀察行車控制臺的信號顯示。在執(zhí)行任務是要及時準卻傳達的車次及鄰線閉塞時間。2）

必須帶齊防護設備，保證通訊設備良好。2.八不準：

1）

不準兼職防護或一人擔任兩個區(qū)間的防護。2）

不準在班中看書和與他人閑談。3）

不準間斷了望私自竄離崗位。4）

不準班中接客送友和看熱鬧。5）

不準關閉電話和報話機。

6）

不準盲目回答，臆測行車和冒險放車。7）

不準胡思亂想，打瞌睡。8）

不準做與防護無關的工作。

3.五做到

1）作到3分鐘聯(lián)系一次，對講機故障時應立即停止作業(yè)，通知機械下道，在未下道前工地防護員用紅色信號防護，不得冒險放行列車。

2）做到鄰站有車開來時，從閉塞.接近.通過.站停.發(fā)車.機械人員下道等都要及時準確進行通報.復誦.并作好記錄.保證機械人員下道。

3）做到機械，人員上道作業(yè)，轉移地點等事項，工地防護員要通知駐站防護員，并得到施工負責人的準許后方可進行。

4）做到發(fā)現(xiàn)列車計劃變更及時準確的通知工地防護員，在確認機械人員下道后方可放行列車，否則應立即通知車站值班員采取停車和不提前發(fā)車的補救措施，確保行車，人生安全。5）做到作業(yè)中工地防護員中和施工領導人都要加強了望，保持聯(lián)系。

4.“天窗“修登.消記 無給點消記 1）駐站聯(lián)絡員： 上傳下達，知行車標語，懂運轉臺顯示，值班員通語內容，頭腦清晰處理果斷。2）工地防護員：

確保自身安全，能機智果斷處理現(xiàn)場突發(fā)事件。3）施工負責人：

施工現(xiàn)場生產(chǎn)組織管理者，又承擔施工人員人身。行車雙.重安全，又重視進度，又不能忽視防護工作。第七節(jié) 信號備品

信號備品包括作業(yè)標、停車信號牌、減速信號牌、特快旅客列車減速信號牌、減速防護地段終端信號牌、減速地點標、雙面信號燈、火炬、喇叭、響墩、紅色信號旗、黃色信號旗、短路銅線、對講機等。