第一篇：鐵路工務(wù)防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

5.1駐站聯(lián)絡(luò)員一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 5.1.1班前準(zhǔn)備

⑴班前檢查：提前到崗，檢查防護(hù)用品、標(biāo)牌及通訊設(shè)備是否齊全、性能是否良好（含臂章、上崗證、防護(hù)服、錄音對講機(jī)（基地臺）、列車時(shí)刻表、耳機(jī)、《新長工務(wù)段施工作業(yè)防護(hù)派遣聯(lián)系單》、《防護(hù)員檢查指導(dǎo)簿》、《上海鐵路局駐站防護(hù)聯(lián)控表》、施工日計(jì)劃（有封鎖或慢行時(shí)）、書寫筆以及錄音筆）。

⑵安全預(yù)想：參加班組每日班前安全預(yù)想，了解當(dāng)班作業(yè)計(jì)劃和安全注意事項(xiàng)。掌握當(dāng)日作業(yè)區(qū)段和現(xiàn)場防護(hù)員、防護(hù)監(jiān)控員姓名、作業(yè)人員行走、移動路徑、位置、防護(hù)盲區(qū)、對講機(jī)頻道。

⑶進(jìn)駐行車室：按規(guī)定穿著好服裝、袖標(biāo)及上崗證，攜帶已簽認(rèn)的當(dāng)日《施工作業(yè)防護(hù)派遣聯(lián)系單》，沿規(guī)定路徑提前到達(dá)車站行車室(信號樓)。

①點(diǎn)外作業(yè)應(yīng)提前20分鐘到達(dá)車站行車室(信號樓)并完成登記手續(xù)。

②天窗修作業(yè)應(yīng)提前40分鐘到達(dá)車站行車室(信號樓)并完成登記手續(xù)。

⑷與現(xiàn)場確認(rèn)：到達(dá)車站行車室(信號樓)后，打開錄音筆，對即將操作使用的大功率電臺的電源連線、饋線等接線、話筒、耳機(jī)等輔助設(shè)施狀態(tài)進(jìn)行檢查。開啟大功率電臺后，使用大功率電臺與工地防護(hù)員的大功率背負(fù)式電臺進(jìn)行互相呼叫測試，核對大功率電臺、對講機(jī)的頻點(diǎn)。以車站行車室(信號樓)的鐘表為準(zhǔn)，與施工、作業(yè)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場防護(hù)員、防護(hù)監(jiān)控員校對時(shí)間，進(jìn)行對話確認(rèn)。以防止出現(xiàn)時(shí)間差而延誤最佳下道時(shí)間。

5.1.2班中作業(yè)：

⑴登記：按《新長工務(wù)段施工作業(yè)防護(hù)派遣聯(lián)系單》內(nèi)容正確填記登記內(nèi)容，登記內(nèi)容要如實(shí)、準(zhǔn)確、完整。

⑵計(jì)劃確認(rèn)：將當(dāng)日作業(yè)計(jì)劃口述錄入對講機(jī)（基地電臺）內(nèi)，含作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)計(jì)劃時(shí)間、作業(yè)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場防護(hù)員、調(diào)度命令，并將實(shí)時(shí)列車運(yùn)行動態(tài)告知現(xiàn)場防護(hù)員，并與現(xiàn)場防護(hù)員交換上線密碼?？谑鲆?guī)范用語為：我是××工區(qū)的駐站聯(lián)絡(luò)員××，現(xiàn)在的時(shí)間是：××年××月××日××?xí)r××分；作業(yè)計(jì)劃時(shí)間：××?xí)r××分至××?xí)r××分；作業(yè)地點(diǎn)：××××；作業(yè)項(xiàng)目：××××；作業(yè)負(fù)責(zé)人：×××；現(xiàn)場防護(hù)員：×××；防護(hù)監(jiān)控員：×××。

⑶ 聯(lián)絡(luò)用語必須規(guī)范、簡潔，不得在防護(hù)期間利用對講機(jī)講與行車無關(guān)的話，聯(lián)絡(luò)用語為： ①××工區(qū)現(xiàn)場防護(hù)員（姓名），××?xí)r××分，××線上（下）行××××次列車預(yù)報(bào)。②××工區(qū)現(xiàn)場防護(hù)員（姓名），××?xí)r××分，××線上（下）行××××次列車確報(bào)或××站××道通過（××站××道停車），復(fù)誦并記錄現(xiàn)場防護(hù)員接到列車確報(bào)的確認(rèn)反饋密碼。確報(bào)密碼×××，駐站聯(lián)絡(luò)員明白。

③駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場防護(hù)員下道信息后進(jìn)行復(fù)誦，并加“駐站聯(lián)絡(luò)員（姓名）明白，下道密碼×××”。嚴(yán)禁在現(xiàn)場防護(hù)員未回復(fù)下道完畢的情況下給予下道密碼。

（4）駐站聯(lián)絡(luò)員必須遵守車站行車室有關(guān)工作制度和紀(jì)律，不得妨礙車站行車工作。作業(yè)過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過控制臺或顯示終端，密切監(jiān)視列車運(yùn)行情況及調(diào)機(jī)動態(tài)。嚴(yán)禁做與工作無關(guān)之事。因特殊情況必須臨時(shí)離開行車室時(shí)，必須通知現(xiàn)場人員下道，停止作業(yè)。

（5）駐站聯(lián)絡(luò)員必須加強(qiáng)與車站值班員聯(lián)系，主動了解防護(hù)時(shí)段內(nèi)其他作業(yè)單位的施工、維修作業(yè)計(jì)劃內(nèi)容及安全注意事項(xiàng)，對需重點(diǎn)控制的安全風(fēng)險(xiǎn)事項(xiàng)，如：列車運(yùn)行、調(diào)車作業(yè)以及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備移動、道岔操縱、接觸網(wǎng)停送電等，應(yīng)及時(shí)通知本單位作業(yè)負(fù)責(zé)人或現(xiàn)場防護(hù)員。

（6）慢行或封鎖施工時(shí)，對車站值班員交給的行車調(diào)度命令進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)的內(nèi)容包括：施工項(xiàng)目、區(qū)間、上下行別、里程（地點(diǎn)）、起止時(shí)間、行車條件。及時(shí)、正確地向施工負(fù)責(zé)人傳遞行車調(diào)度命令。封鎖施工結(jié)束前10－15分鐘，向施工負(fù)責(zé)人詢問施工進(jìn)展，確認(rèn)開通時(shí)間和行車條件，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的具體要求，及時(shí)與車站值班員進(jìn)行聯(lián)系，辦理銷記手續(xù)。

（7）駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員安全聯(lián)控規(guī)定

①接發(fā)列車過程中，在車站值班員辦理“鄰站開車、列車接近、開放進(jìn)出站信號”作業(yè)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)密切監(jiān)視列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知現(xiàn)場防護(hù)員，并按規(guī)定在《上海鐵路局駐站防護(hù)控制表》相應(yīng)欄內(nèi)進(jìn)行填劃。

②車站辦理接車作業(yè)，在車站值班員通知信號員（助理值班員）“XX次開過來了”時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)注意監(jiān)聽，在信號員（助理值班員）復(fù)誦后，應(yīng)答：“鄰站開車，工務(wù)（電務(wù)、供電、其他單位名稱）明白”。

③車站辦理發(fā)車作業(yè)時(shí)，在車站值班員通知信號員（助理值班員）“開放信號”時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)注意監(jiān)聽，在信號員（助理值班員）復(fù)誦后，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)答：“X道發(fā)車（通過），工務(wù)（電務(wù)、供電、其他單位名稱）明白”。

④遇車站有多名駐站聯(lián)絡(luò)員時(shí)，由施工主體單位駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)應(yīng)答，并按工務(wù)、電務(wù)、供電、其他單位的順序，依次向其他駐站聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)列車運(yùn)行情況。維修、檢查作業(yè)沒有主體施工單位時(shí)，由車站值班員按工務(wù)、電務(wù)、供電、其他單位的順序，指定一名駐站防護(hù)員負(fù)責(zé)應(yīng)答。該駐站聯(lián)絡(luò)員在應(yīng)答后，負(fù)責(zé)按工務(wù)、電務(wù)、供電、其他單位的順序，向其他駐站聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)列車運(yùn)行情況。

其他駐站聯(lián)絡(luò)員按工務(wù)、電務(wù)、供電、其他單位的順序，分別應(yīng)答：“工務(wù)（電務(wù)、供電、其他單位名稱）明白”。

⑤不能通過控制臺或顯示終端監(jiān)視列車運(yùn)行情況下辦理接發(fā)列車作業(yè)以及辦理反方向接發(fā)列車（圖定反方向運(yùn)行時(shí)除外）或接發(fā)區(qū)間返回列車的情況下，車站值班員必須按本條的有關(guān)規(guī)定，親自通知駐站防護(hù)員列車運(yùn)行情況并聽取應(yīng)答。⑥車站值班員通知信號員（助理值班員）、駐站聯(lián)絡(luò)員時(shí)應(yīng)做到聲音洪亮。駐站聯(lián)絡(luò)員作業(yè)時(shí)應(yīng)集中精力，主動聽取通知。在應(yīng)答時(shí)必須使用普通話，做到及時(shí)準(zhǔn)確。⑦駐站聯(lián)絡(luò)員對車站調(diào)車作業(yè)情況以及在分散自律集中控制的車站、未設(shè)車站值班員的集控站、無人站駐站作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)車務(wù)終端顯示，將調(diào)車或列車運(yùn)行情況及時(shí)通知現(xiàn)場防護(hù)員。（8）保持與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系，無列車運(yùn)行信息的不超過10分鐘聯(lián)系一次，列車預(yù)報(bào)后3-5分鐘聯(lián)系一次，確報(bào)后及時(shí)記錄現(xiàn)場防護(hù)員反饋的密碼并在《上海鐵路局駐站防護(hù)聯(lián)控表》中記錄，并督促現(xiàn)場下道，在現(xiàn)場防護(hù)員反饋下道完畢后，給予現(xiàn)場防護(hù)員下道密碼。

（9）一旦通訊中斷，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即請求車站值班員呼叫司機(jī)加強(qiáng)瞭望和鳴笛，并利用行車室電話通知段調(diào)度由調(diào)度通知施工負(fù)責(zé)人立即下道避車。5.1.3、班后確認(rèn)：

⑴確認(rèn)當(dāng)天作業(yè)完畢，在“運(yùn)統(tǒng)-46”上按規(guī)定進(jìn)行銷記。所有施工（維修）或故障處理銷記時(shí)，必須在開通前將銷記內(nèi)容填記完畢，銷記時(shí)間待開通后填記實(shí)際時(shí)間。

⑵施工作業(yè)人員在返回工區(qū)途中，繼續(xù)擔(dān)當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)工作，使現(xiàn)場掌握列車運(yùn)行動態(tài)，并堅(jiān)持密碼回送。

⑶確認(rèn)所有人員到達(dá)工區(qū)，得到施工負(fù)責(zé)人通知后方可撤出防護(hù)，并將銷記情況口述錄入對講機(jī)內(nèi)：

今天（上午、下午或晚上）作業(yè)結(jié)束，結(jié)束時(shí)間為××年××月××日××?xí)r××分，作業(yè)安全正點(diǎn)，全體作業(yè)人員、機(jī)具（材料）均已撤離線路到達(dá)安全地點(diǎn)，駐站聯(lián)絡(luò)員×××。錄音完畢后，駐站聯(lián)絡(luò)員關(guān)閉基地臺、錄音筆，整理好后，方可離開車站信號樓。⑷撤出防護(hù)、返回駐地，按規(guī)定路徑行走，禁止在線路上行走。⑸參加工區(qū)（工隊(duì)）碰頭會，匯報(bào)當(dāng)日施工、檢修作業(yè)駐站防護(hù)情況，了解次日的工作安排。將當(dāng)日錄音筆內(nèi)錄音內(nèi)容轉(zhuǎn)儲到工區(qū)電腦上保存。5.2現(xiàn)場防護(hù)員一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：

5.2.1、班前準(zhǔn)備

⑴班前檢查：提前到崗，檢查防護(hù)用品、標(biāo)牌及通訊設(shè)備是否齊全、性能是否良好（含口笛、臂章、信號旗<燈>、作業(yè)標(biāo)、上崗證、防護(hù)服、大功率背負(fù)式電臺、監(jiān)聽對講機(jī)、《現(xiàn)場防護(hù)員工作日志》、列車時(shí)刻表、執(zhí)法記錄儀和筆；施工或慢行時(shí)，根據(jù)分工位置檢查移動停車信號牌、移動減速信號牌、減速地點(diǎn)標(biāo)等防護(hù)用品）。

⑵安全預(yù)想：參加班組每日班前安全預(yù)想，了解當(dāng)班作業(yè)計(jì)劃和安全注意事項(xiàng)。掌握當(dāng)日作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng)目、計(jì)劃作業(yè)時(shí)間、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、駐站防護(hù)、作業(yè)人員路徑、防護(hù)盲區(qū)地段、對講機(jī)頻道。

⑶上下工規(guī)定： 實(shí)行上下工現(xiàn)場防護(hù)員帶領(lǐng)制度，上下工地時(shí)必須集中前往施工作業(yè)工點(diǎn)，杜絕單人或部分人員分散前往作業(yè)工地。行走時(shí)須列隊(duì)按照安全預(yù)想布置的路線行走，現(xiàn)場防護(hù)員走在隊(duì)列前端領(lǐng)隊(duì)、施工作業(yè)負(fù)責(zé)人走在隊(duì)列最后壓隊(duì)。行走時(shí)人員、機(jī)具不得侵入限界，嚴(yán)禁使用小車推運(yùn)機(jī)工具、材料等。上下工地必須跨越線路或遇路肩無法行走地段必須上道繞行時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員必須與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系確認(rèn)無車并經(jīng)“眼看、手比、口呼”后上道快速通過。柵欄網(wǎng)封閉區(qū)段，在進(jìn)入柵欄網(wǎng)前清點(diǎn)人數(shù)、工具、材料。

5.2.2、班中作業(yè)

⑴到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)上道前與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系、確認(rèn)后，嚴(yán)格執(zhí)行“眼看、手指、口呼”制度后通知可以上道。

①到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)上道前與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，對駐站聯(lián)絡(luò)員口述的當(dāng)日作業(yè)時(shí)間、作業(yè)地點(diǎn)與作業(yè)項(xiàng)目等進(jìn)行復(fù)誦?？谑鲆?guī)范用語為：我是××工區(qū)的現(xiàn)場防護(hù)員××，現(xiàn)在的時(shí)間是：××年××月××日××?xí)r××分；今天作業(yè)計(jì)劃時(shí)間：××?xí)r××分至××?xí)r××分；今天作業(yè)項(xiàng)目：××××；計(jì)劃作業(yè)地點(diǎn)：××××。

②現(xiàn)場防護(hù)員復(fù)誦當(dāng)日作業(yè)時(shí)間、地點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng)目后，人員列隊(duì)、機(jī)具擺放整齊，拍照傳車間安全調(diào)度員?，F(xiàn)場防護(hù)員上道前執(zhí)行“眼看、手指、口呼”制度?？谑鲆?guī)范用語為：上行沒車、下行沒車，可以上道。

⑵應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運(yùn)行特點(diǎn)、施工人員和機(jī)具布置等情況確定站位和移動路徑，并做好自身防護(hù)。作業(yè)過程中應(yīng)隨時(shí)掌握工地作業(yè)和列車運(yùn)行情況、利用監(jiān)聽對講機(jī)不間斷的監(jiān)聽列車信息，佩戴執(zhí)法記錄儀并與作業(yè)組保持5-10m的距離且選擇便于瞭望的位置，當(dāng)作業(yè)組在線上作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員站立在道心內(nèi)背向駐站聯(lián)絡(luò)車站方向面向作業(yè)組，當(dāng)作業(yè)組在線下作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員站立在路肩上背向駐站聯(lián)絡(luò)車站方向面向作業(yè)組，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)注意瞭望，尤其要加強(qiáng)迎面方向的瞭望。當(dāng)作業(yè)點(diǎn)內(nèi)人員間距超過50m時(shí)，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)增設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。⑶現(xiàn)場防護(hù)員規(guī)范聯(lián)絡(luò)用語為： ①現(xiàn)場防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員預(yù)、確報(bào)后，應(yīng)對駐站聯(lián)絡(luò)員預(yù)、確報(bào)用語進(jìn)行復(fù)誦，并加“××工區(qū)現(xiàn)場防護(hù)員（姓名）明白，確報(bào)密碼×××”（預(yù)報(bào)不需要密碼）。②××工區(qū)駐站聯(lián)絡(luò)員（姓名），××?xí)r××分，××工區(qū)全體作業(yè)人員及機(jī)具（材料）在××線K××+××（米、軌號）下道完畢，復(fù)誦并記錄駐站聯(lián)絡(luò)員接到下道信息后的確認(rèn)反饋密碼。下道密碼：×××，現(xiàn)場防護(hù)員明白。接到駐站聯(lián)絡(luò)員的確報(bào)時(shí)，必須立即通知檢修作業(yè)負(fù)責(zé)人下道避車，督促檢修作業(yè)人員及機(jī)具及時(shí)撤出線路，在列車到達(dá)前5分鐘下道完畢。下道完畢后，將下道情況拍照傳車間安全調(diào)度員。嚴(yán)禁未下道完畢即向駐站聯(lián)絡(luò)員匯報(bào)下道完畢。

⑷接車時(shí)，督促作業(yè)人員到線路同一側(cè)立隊(duì)避車，并到作業(yè)人員前方的5-10米處，舉起攏起的黃旗（夜間黃燈）接車。⑸列車通過作業(yè)地點(diǎn)后，及時(shí)主動與駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行聯(lián)系：××工區(qū)駐站聯(lián)絡(luò)員×××，××次列車××?xí)r××分通過××工區(qū)××作業(yè)地點(diǎn)。

⑹限速45km／h及以下的慢行，負(fù)責(zé)限速工地的防護(hù)接車和現(xiàn)場檢查人員的防護(hù)，列車接近時(shí)以展開的黃色信號旗(夜間以黃色手信號燈)接車，不得影響其他線路（股道）列車的運(yùn)行。

⑺現(xiàn)場防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系中斷時(shí)，必須立即通知所有作業(yè)人員攜帶機(jī)具（料）撤離到安全地點(diǎn)避車。待聯(lián)絡(luò)恢復(fù)正常后，再按規(guī)定組織作業(yè)人員上道作業(yè)。

⑻區(qū)間封鎖時(shí)，設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名、工地防護(hù)員不少于 3 名，如通訊聯(lián)絡(luò)或了望不良，根據(jù)現(xiàn)場情況增設(shè)聯(lián)絡(luò)防護(hù)員。封鎖或慢行施工時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)根據(jù)施工負(fù)責(zé)人指示及施工條件中列車運(yùn)行規(guī)定執(zhí)行接車，兩端防護(hù)員根據(jù)施工負(fù)責(zé)人指令設(shè)置或撤除停車或限速防護(hù)，禁止擅自設(shè)置和撤除防護(hù)信號。設(shè)置限速標(biāo)志實(shí)際設(shè)置地點(diǎn)與施工日計(jì)劃中施工里程必須一致。

⑼使用機(jī)具作業(yè)時(shí)與機(jī)具操作人員保持聯(lián)系，隨機(jī)防護(hù)，一旦機(jī)具故障，應(yīng)督促下道檢修。⑽接現(xiàn)場負(fù)責(zé)人撤出防護(hù)命令后，立即將各類標(biāo)牌撤離線路，并與現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行確認(rèn)。確認(rèn)后，現(xiàn)場防護(hù)員在前、作業(yè)負(fù)責(zé)人在后帶領(lǐng)作業(yè)人員沿路肩集中行走并保持與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系及密碼反饋制度。5.2.3、班后確認(rèn)

施工作業(yè)人員全部撤離至安全區(qū)域后，與駐站聯(lián)絡(luò)員做好確認(rèn)，并參加工區(qū)（工隊(duì)）碰頭會，匯報(bào)當(dāng)日施工、檢修作業(yè)防護(hù)情況，了解次日的工作安排。將當(dāng)日執(zhí)法記錄儀視頻以及背負(fù)式電臺錄音，轉(zhuǎn)儲到工區(qū)電腦上保存。

第二篇：工務(wù)防護(hù)員

（防護(hù)員）復(fù)習(xí)題

一.填空題：

1.在電氣化區(qū)段的作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持_________m以上的距離。2 《安規(guī)》：

2.凡影響_________的施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn)均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。行車安全

3.臨近營業(yè)線施工安全管理范疇，主要是指距離鐵路路堤坡腳、路塹坡頂、設(shè)備或設(shè)施外緣，向外延伸_______米范圍內(nèi)的非爆破施工，或距離鐵路行車線中心______米范圍內(nèi)的控制爆破等涉及既有線安全和正常使用的施工。20 200

成鐵運(yùn)〔2010〕379號：

4.凡在施工封鎖、維修天窗及列車間隔時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的施工、作業(yè)和線橋設(shè)備檢測，均設(shè)置______________及______________。駐站聯(lián)絡(luò)員 現(xiàn)場防護(hù)員

5.通知來車時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員要加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視列車和檢查工地人員、機(jī)具、材料是否_________。侵限

6.在要求列車慢行的處所，列車接近時(shí)，工地防護(hù)員須站在來車一端的左側(cè)路肩上，展開________信號旗，立崗接車，顯示________信號。黃色 慢行

7.工務(wù)設(shè)備故障處理后的列車放行條件由工務(wù)段現(xiàn)場______________決定。施工負(fù)責(zé)人

8.工務(wù)系統(tǒng)所有施工作業(yè)及設(shè)備檢查人員上道必須穿著黃色________馬夾。反光

9.停車信號的顯示方法是_________或________。連續(xù)短聲 紅色信號

10.防護(hù)中使用的減速手信號，晝間為展開的________，夜間為_________。

黃色信號旗 黃色燈光

11.駐站聯(lián)絡(luò)員在作業(yè)中，要隨時(shí)與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系，掌握_______和施工處所______。

施工進(jìn)度 詳細(xì)里程 12.在高于或平行于既有線的臨近施工便道上須設(shè)________隔離措施。防撞

13.凡影響_________的施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn)均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。行車安全

14.在不需要使用停車信號或減速信號防護(hù)的區(qū)間線路上作業(yè)，作業(yè)地點(diǎn)兩側(cè)設(shè)置__________。

作業(yè)標(biāo)

《安規(guī)》：

條文說明：

15.臨近既有線施工，必須嚴(yán)格遵守“____________，施工不行車”原則。行車不施工

鐵運(yùn)[2012]280號：

二.判斷題：

1.在區(qū)間使用單軌小車、吊軌小車，必須在封鎖或天窗內(nèi)使用。（）√

2.有施工列車配合施工時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)將列車進(jìn)入施工區(qū)間的時(shí)間及準(zhǔn)許在工地停留時(shí)間向施工負(fù)責(zé)人交待清楚。（）√

3.施工防護(hù)信號的設(shè)置與撤除由工長決定。（）× 施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人

4.在區(qū)間使用小車時(shí)，須在小車前后顯示停車手信號，隨車移動。但在雙線地段遇有鄰線來車時(shí)，應(yīng)暫時(shí)收回停車手信號。（）√

5.具有上崗證的勞務(wù)工可以擔(dān)任防護(hù)人員。（）× 不可以

6.使用單軌小車必須向工務(wù)段登記備案要號后才能使用，還要隨時(shí)掌握小車上下道情況。（）√

7.步行上下班，原則上在封閉網(wǎng)外行走，在不具備條件的地段，只能在列車運(yùn)行速度小于160km/h的時(shí)間段內(nèi)，在路肩上或安全地段行走。（）√

8.如遇通訊設(shè)備故障，現(xiàn)場防護(hù)員必須立即通知施工負(fù)責(zé)人停止施工，并將機(jī)具撤除線路外。（）√

9.單軌小車可在靠站臺一側(cè)的鋼軌上推行。（）× 不可以《安規(guī)》2.5.8條

10.駐站聯(lián)絡(luò)員可同時(shí)負(fù)責(zé)2個(gè)不同區(qū)間的防護(hù)聯(lián)絡(luò)。（）× 不能同時(shí)

三.選擇題：

1.成鐵安〔2010〕147號文件規(guī)定：在線間距不足6.5m地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、成錨段更換接觸網(wǎng)線索等作業(yè)時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速（）km/h以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。D

（A）60（B）80（C）120（D）160

2.使用單軌小車時(shí)，其裝載普通混泥土枕時(shí)一次不得超過（）。A（A）1根（B）2根（C）3根（D）5根

3.現(xiàn)場防護(hù)員接到（）發(fā)出的預(yù)報(bào)、確保、變更通知后，均應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人或安規(guī)定信號（喇叭、信號旗等）向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直到對方以相同信號回答為止。B（A）車站值班員（B）駐站聯(lián)絡(luò)員（C）施工負(fù)責(zé)人（D）調(diào)度。

4.工地防護(hù)員要與（）勤聯(lián)系，一般3-5min聯(lián)系一次，聯(lián)系中斷立即通知下道。B（A）施工負(fù)責(zé)人（B）駐站聯(lián)絡(luò)員（C）車站值班員（D）調(diào)度

5.駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員每天上班前必須與（）校對鐘表，并帶齊良好的通訊器材和信號設(shè)備。B

（A）施工負(fù)責(zé)人（B）車站運(yùn)轉(zhuǎn)室（C）車站值班員（D）工區(qū)工長。

6.駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員聯(lián)系，雙線區(qū)段反向來車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)（）。D

（A）工長（B）職工（C）民工（D）施工負(fù)責(zé)人。

7.封鎖施工時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20m附近，且瞭望條件較好的地點(diǎn)顯示（）。C 《安規(guī)》2.2.7條

（A）黃旗（B）移動減速信號（C）停車手信號（D）紅色園牌。

8.駐站聯(lián)絡(luò)員當(dāng)有事需要離開崗位時(shí)，必須向（）請假，此時(shí)，施工人員、機(jī)具必須暫時(shí)下道。A

（A）車站值班員（B）施工負(fù)責(zé)人（C）工長（D）工地防護(hù)員

9.辦理封鎖施工及臨時(shí)封鎖施工手續(xù)的施工作業(yè)項(xiàng)目及限速必須嚴(yán)格執(zhí)行（）的規(guī)定。B（A）《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（B）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（C）《行車規(guī)則》（D）《鐵路線路修理規(guī)則》

10.車站對施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出（）。C（A）確報(bào)（B）警告（C）預(yù)報(bào)（D）信號。

四.簡答題：

1.設(shè)置移動停車信號防護(hù)程序是什么？ 答：（1）駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)施工封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。（2）現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定在施工地點(diǎn)設(shè)置移動停車信號；（3）按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號后發(fā)出施工命令；

2.防護(hù)中使用的停車手信號有哪些？

答：晝間--展開的紅色信號旗；夜間--紅色燈光。

晝間無紅色信號旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動。

3.駐站聯(lián)絡(luò)員在車站應(yīng)掌握列車運(yùn)行信息，其信息內(nèi)容是什么？

答：施工區(qū)間閉塞車次及時(shí)分、向施工區(qū)間開車時(shí)分及車次、相鄰區(qū)間閉塞時(shí)分及車次、向相鄰區(qū)間開車時(shí)分及車次，以及車站的調(diào)車信息。

4.確報(bào)是什么含義？工地防護(hù)員如何顯示確報(bào)信號？

答：車站對施工區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員立即向工地通報(bào)這個(gè)信息，叫做確報(bào)。工地防護(hù)員接此信息后，用喇叭向工地發(fā)出確報(bào)信號：一長兩短聲，使工地人員知道列車已向工地開來。

5.施工作業(yè)人員步行上下班時(shí)應(yīng)注意什么問題？

答：步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向，以便于觀察；通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越，“寧停一分不搶一秒”。車站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車。

6.在作業(yè)中，工地防護(hù)和關(guān)門防護(hù)應(yīng)如何保證自身安全？ 答：1）工作中要按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品；

2）避車時(shí)站在限界以外，面向列車尾部，防止車上拋落墜落物幾繩索傷人；

3）不能到山坡上、護(hù)坡上、接觸網(wǎng)電桿上、鋼軌頂面上了望列車，以防止摔傷或觸電。4）不能做與防護(hù)工作無關(guān)的事。

五.綜合題：

1.工地兩端防護(hù)員應(yīng)帶哪些防護(hù)信號用品及數(shù)量？

答：紅色信號旗（燈）1面，黃色信號旗（燈）1面，響墩3個(gè)，減速信號牌1塊（慢行施工防護(hù)員時(shí)帶），帶“T”字的移動減速信號牌1塊，對講機(jī)及備用電池各1臺，口笛（嗽叭）1個(gè)，時(shí)刻表1份，防護(hù)中通話記錄本、培訓(xùn)合格證及臂章。2.防護(hù)員工作的基本職責(zé)是什么？

（1）根據(jù)施工作業(yè)的性質(zhì)和內(nèi)容、施工作業(yè)的地點(diǎn)及施工負(fù)責(zé)人指令，能正確地辦理各種施工作業(yè)登銷記，能正確的設(shè)置、撤除和顯示各種防護(hù)信號。

（2）及時(shí)制止盲目搶點(diǎn)施工、拖延下道的現(xiàn)象，有權(quán)制止線路未達(dá)到放行列車條件而開通線路現(xiàn)象，有權(quán)制止或糾正施工負(fù)責(zé)人的錯(cuò)誤指令。

（3）及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)出或轉(zhuǎn)達(dá)各種列車信息和指令，確保施工中的行車安全和人身絕對安全。（4）必須堅(jiān)守崗位，精力集中，加強(qiáng)了望，認(rèn)真做好施工安全防護(hù)工作。

3.工地防護(hù)員必須做到哪幾點(diǎn)？

（1）熟悉防護(hù)信號備品的使用，熟知列車運(yùn)行規(guī)律和工地地形情況，不得臆測行車，不干與防護(hù)工作無關(guān)的事。

（2）站立位置要便于了望列車，并能與工地通視，同時(shí)也要保證自身安全。（3）有些工作需要在施工地點(diǎn)顯示停車信號時(shí)，必須顯示；

（4）要與駐站防護(hù)聯(lián)絡(luò)員勤聯(lián)系，一般3-5分鐘通話一次，聯(lián)系中斷立即通知下道；（5）不得撤離工作崗位；

第三篇：鐵路防護(hù)員作業(yè)指導(dǎo)書

防護(hù)員作業(yè)指導(dǎo)書

第一章 施工防護(hù)基本知識

防護(hù)工作是確保行車和人身安全的一項(xiàng)關(guān)鍵措施，是安全生產(chǎn)的一項(xiàng)關(guān)鍵措施，是安全生產(chǎn)的重要保障。由于，工務(wù)部門的線，橋維修作業(yè)不可能靠中斷行車進(jìn)行。要園滿地完成生產(chǎn)任務(wù)，在鐵路運(yùn)輸繁忙的情況下，不能長時(shí)間地封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。在既要保證安全，又要爭時(shí)間，搶速度完成生產(chǎn)任務(wù)的情況下，只有靠防護(hù)。施工作業(yè)中，如果不設(shè)防護(hù)或防護(hù)措施不到位，就會嚴(yán)重威脅鐵路行車安全和作業(yè)人員的人身安全，造成嚴(yán)重的惡果，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來重大損失。因此，正確設(shè)置各種防護(hù)，既使施工作業(yè)的要求，更是保障鐵路運(yùn)輸和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。隨著鐵路的不斷提速，列車密度日益的增大，防護(hù)工作顯得更為重要。

第一節(jié)

防護(hù)種類

根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，防護(hù)可分為以下幾類： 按人的感覺器官分：聽覺防護(hù)、視覺防護(hù)。按防護(hù)范圍分：單獨(dú)作業(yè)防護(hù)、集體作業(yè)防護(hù)。按防護(hù)的性質(zhì)分：輔助防護(hù)、自我防護(hù)。

按作業(yè)性質(zhì)分：封鎖線路施工防護(hù)、慢行施工防護(hù) 線路一般維修作業(yè)防護(hù)。

1、視覺防護(hù)包括手勢動作和各種不同的顏色，如信號旗、信號燈、火炬及各類手信號等。

2、聽覺信號包括各種音響信號，如號角、口笛、響墩發(fā)出的音響。

3、集體作業(yè)防護(hù)是多人作業(yè)時(shí)，指派專職防護(hù)員在車站或工地進(jìn)行防護(hù)。

4、單獨(dú)作業(yè)防護(hù)指巡道工、巡守工和只需單獨(dú)作業(yè)的自我保護(hù)。

5、線路一般維修作業(yè)防護(hù)是不需要停車防護(hù)或減速防護(hù)，只設(shè)置作業(yè)標(biāo)的防護(hù)。

6、慢行施工防護(hù)指不影響列車通過，只影響列車運(yùn)行速度的減速信號防護(hù)。

7、封鎖線路施工防護(hù)指在線路上設(shè)置響墩和移動停車信號牌的防護(hù)。

8、利用列車間隔施工防護(hù)是不需要封鎖線路或限速運(yùn)行，用電話聯(lián)系設(shè)停車手信號的防護(hù)。

第二節(jié) 信號顯示

1.預(yù)報(bào)信號：號角吹上行二長聲，顯示“—— ——” 下行一長聲，顯示“——”，表示車站對區(qū)間已經(jīng)辦理閉塞。

2.確報(bào)信號：號角吹一長兩短聲，顯示“——。，表”示車站已向區(qū)間發(fā)車。

3.警報(bào)信號：號角一長三短聲，顯示“——。?！北硎玖熊囈呀咏?。線路發(fā)生故障時(shí)，要立即發(fā)出警報(bào)號。4.取消信號：號角吹兩長一短聲，顯示“————?！北硎緞倓偘l(fā)過的預(yù)告或確保信號已取消。

5.停車信號：號角連續(xù)短聲、紅色信號。顯示“。。?！保o停車信號時(shí)，晝間兩臂高舉向兩側(cè)急劇搖動，夜間用燈光上下急劇搖動）。

6.減速信號：晝間——展開黃色信號旗，夜間——黃色燈光（晝間無黃色信號旗時(shí)。用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次），要求列車降低速度運(yùn)行。

注：聽覺信號，長聲三秒；短聲一秒；音響間隔：一秒；重復(fù)鳴示：間隔五秒。

第三節(jié) 信號和標(biāo)志

1、信號的分類

信號：指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

鐵路信號分位視覺信號和聽覺信號兩大類。

視覺信號：如用信號機(jī)、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標(biāo)志及火炬等顯示的信號。

聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響或機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。

視覺信號的基本顏色有紅、黃、綠三種。紅色——表示要停車 黃色——表示要求注意或減速。綠色——表示準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行。

為了確保信號的有效顯示，禁止在鐵路沿線及站內(nèi)設(shè)置妨礙確認(rèn)信號的紅黃綠的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。

在規(guī)定的信號顯示距離內(nèi)，不準(zhǔn)種植影響信號 顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木處理辦法由鐵路局規(guī)定。

隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。

2．防護(hù)中使用的移動信號（如圖見《安規(guī)》附錄）

（1）停車信號：要求列車緊急停車的信號。晝間—紅色方牌；夜間—柱上紅色燈光。

在封鎖線路施工中使用。它有1.85米和1米兩種型號。在區(qū)間施工時(shí)，在施工兩端20米處用1.85米牌；在站內(nèi)施工時(shí)，在施工兩端20米處用1米牌。

（2）減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間—黃色圓牌；夜間—柱上黃色燈光。在不影響列車通過，而只影響列車運(yùn)行速度的施工中，使用此信號。

在防護(hù)中，減速信號牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速公里數(shù)。它有兩種2.5米和1米型號。在區(qū)間和站內(nèi)施工時(shí)，在施工800米處設(shè)置2.5米信號牌；當(dāng)站內(nèi)施工防護(hù)距離不足800米時(shí)，使用1米信號牌防護(hù)。設(shè)在線路兩側(cè)路肩上，距離鋼軌外側(cè)不少于兩米。

（3）減速防護(hù)地段終端信號：要求按規(guī)定速度運(yùn)行。晝間-綠色圓牌，夜間-柱上綠色燈光。減速慢行信號牌背面的一種信號。

（4）旅客列車減速信號牌：時(shí)速120KM/H＜υmax ≤200KM/H的線路上施工時(shí)，除了設(shè)置減速信號牌防護(hù)外，須在原減速信號牌外方按不同速度等級的制動距離增設(shè)帶T字特殊移動減速信號牌。晝間與夜間均為黃底黑“T“字圓牌。

T字牌距離施工地點(diǎn)為“A”，“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，υmax≤120 km／h時(shí)為800m；120km／h<υmax≤160km／h時(shí)為1 400m； 160km／h<υmax≤200km／h時(shí)為2000m；有行包列車運(yùn)行的線路，A不得小于l 100m；有120km／h貨物列車或行郵列車運(yùn)行的線路，A不得小于1 400 m(以下同)。

（5）雙面信號燈

行車的一種多用手信號。夜間手提信號燈。3.防護(hù)中使用信號標(biāo)志

（1）作業(yè)標(biāo)：在不需要停車信號或減速信號防護(hù)的一般維修作業(yè)中，使用作業(yè)標(biāo)防護(hù)。作業(yè)標(biāo)設(shè)置在施工線路及其臨線施工地點(diǎn)兩端500-1000M處，160km/h以上區(qū)段作業(yè)標(biāo)設(shè)置的距離依據(jù)列車運(yùn)行速度適當(dāng)調(diào)整（800m－1500m）。單線設(shè)置在列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線設(shè)在線路外側(cè)）的路肩上。司機(jī)望見此標(biāo)應(yīng)提高警惕，長聲鳴笛。（2）減速地點(diǎn)標(biāo)：司機(jī)看見減速地點(diǎn)標(biāo)后，按規(guī)定速度運(yùn)行。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點(diǎn)。背面表示列車應(yīng)按限速通過地段的終點(diǎn)。設(shè)在需要減速地點(diǎn)兩側(cè)各20米處。設(shè)置在鋼軌外側(cè)不少于2米距離處。

4.常用防護(hù)信號備品

（1）號角：是工務(wù) 常用的一種聽覺信號。形狀如牛角，銅制品。號角發(fā)出信號時(shí)，必須清晰.準(zhǔn)確。在天氣不良及防護(hù)距離較遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)復(fù)示與確認(rèn)，以防發(fā)生差錯(cuò)，造成不良后果。號角鳴示除按規(guī)定方法以外，還要注意響標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，即一長一短聲：長聲三秒；一短一長聲：短聲一秒；音響間隔：一秒；重復(fù)鳴示：間隔五秒。

（2）響墩：響墩信號是其發(fā)出強(qiáng)大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺信號。當(dāng)線路發(fā)生故障、封鎖施工時(shí)按規(guī)定設(shè)置響墩。

直徑60－65毫米，厚度15毫米的扁圓形，外殼由鐵皮制成，中間裝有炸藥。一般質(zhì)量約為50g,其中鐵皮為45g黑色炸藥5g。表明涂成紅鉛油。響墩的有效期為出廠后兩年，每年抽樣檢查。抽樣試驗(yàn)或搖晃檢查，如果晃嘩嘩不響時(shí)，說明炸藥受潮失效或炸藥裝填過滿，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)。

使用、保存和試驗(yàn)響墩時(shí)要注意幾點(diǎn)：

a、使用響墩時(shí)，防護(hù)員應(yīng)站在距響墩20米附近了望條件好的地方，以免響墩爆炸后傷人。b、設(shè)置響墩時(shí)，遇到道岔、鋼軌接頭、無喳橋面、道口、隧道以及潮濕地段，須將響墩向后延伸。

c、響墩保質(zhì)期為兩年，過期須做試驗(yàn)鑒定，存放響墩要防止受潮高溫。試驗(yàn)時(shí)，只能用機(jī)車或車輛碾壓，不可用錘或硬物敲擊。

（3）火炬：火炬信號是以發(fā)出強(qiáng)烈紅火光，要求緊急停車的視覺信號。線路發(fā)生故障時(shí)，如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)、雨、雪、沙塵天氣或夜間，應(yīng)點(diǎn)燃火炬。

90－A型長300－310毫米，直徑25毫米，用厚紙版成圓筒形，內(nèi)填硝酸腮、錄酸腮、錄酸鉀。燃燒時(shí)間為10分鐘。有效期兩年，每年鑒定一次試驗(yàn)?；鹁姘次ｋU(xiǎn)品妥善保管，存放在干燥的地方，防止高溫、撞擊、受潮。不可用光直接照射，一面失效避免受重物打擊或其他物品撞擊。降雨使用時(shí)擦火頭淋濕。

使用、保存和試驗(yàn)火炬時(shí)要注意幾點(diǎn)：

a、火炬信號有效期為兩年，過期使用，應(yīng)抽樣試驗(yàn)，合格后方可使用。

b、火炬信號應(yīng)存放在干燥的地方，防止受潮，不可用日光直接照射，以免失效。

c、信號體應(yīng)避免受重物打擊或其它物品撞擊。d、在降雨使用火炬時(shí)，不能把火炬頭上的發(fā)火藥頭和擦火帽淋濕，不宜點(diǎn)燃。在8級大風(fēng)和4毫米/分鐘仍可燃燒。（4）對講機(jī)：是施工防護(hù)人員經(jīng)常使用的通訊設(shè)備。通信聯(lián)絡(luò)。先檢查天線是否接到天線插座上；根據(jù)通訊距離長短.地理環(huán)境的不同的轉(zhuǎn)換開關(guān).以便延長工作時(shí)間電池存放兩個(gè)月或者使用前必須重新充電。不使用時(shí)要關(guān)閉電源開關(guān)。

（5）短路銅線 更換鋼軌、處理故障時(shí)用。用截面積70平方毫米的銅線做成，長度有30米、2米兩種。

第四節(jié)

防護(hù)的原則

1．（1）各種施工必須按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中的規(guī)定設(shè)置防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)禁止開工。并且不得擅自變更辦法。

（2）作業(yè)未完，機(jī)具沒有完全下道，線路未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件時(shí)，不得撤除防護(hù)。

2．防護(hù)員條件：防護(hù)員必須由責(zé)任心強(qiáng)，視聽能力好。熟悉管內(nèi)地行和列車運(yùn)行情況，熟悉防護(hù)知識，經(jīng)段培訓(xùn)考試合格并持有防護(hù)證，有兩年以上工齡的鐵路職工擔(dān)任。.施工負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場防護(hù)員要攜帶施工背包，內(nèi)裝三幅信號旗，兩個(gè)號角，十二個(gè)響墩（單線六個(gè)響墩），一個(gè)扳手等。

4.凡防護(hù)使用的信號品，通訊設(shè)備，要保證在使用時(shí)性能良好。

5.施工防護(hù)信號的設(shè)置與撤除，有施工負(fù)責(zé)人決定。防護(hù)員崗位須知

第五節(jié)

防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

防護(hù)員是施工陣地的前哨，是把好施工安全和人身安全關(guān)的門將。-(一）班前：

1．防護(hù)員必須按規(guī)定身著防護(hù)服裝，持證上崗。2．檢查防護(hù)備品是否齊全有效。3．檢查報(bào)話機(jī)性能及充電情況。(二）班上：

1.按施工作業(yè)要求，按規(guī)定設(shè)好防護(hù)。2.精力集中.嚴(yán)守崗位.加強(qiáng)了望。

3.駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員每天上道前應(yīng)與車站運(yùn)轉(zhuǎn)室校對鐘表。

4.駐站聯(lián)絡(luò)員必須與車站值班員核對確認(rèn)施工命令號.區(qū)間.里程.起止時(shí)間及辦理有關(guān)承認(rèn)手續(xù)后，方可向施工負(fù)責(zé)人發(fā)出準(zhǔn)許施工的通知。

5.駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時(shí)詢問車站值班員，勤看控制臺的信號顯示，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確的把列車車次及開時(shí)分通知工地防護(hù)員。工地防護(hù)員要隨時(shí)將人員.機(jī)械上道時(shí)分通知駐站聯(lián)絡(luò)員。通話內(nèi)容雙方均應(yīng)及時(shí)登記在施工防護(hù)記錄本內(nèi)。

6.防護(hù)員必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦.定時(shí)通話（3-5分鐘一次）和通話三確認(rèn)制度（確認(rèn)對方姓名；確認(rèn)對方聽清：確認(rèn)機(jī)具上道.下道完畢等）。

7.工地防護(hù)員必須及時(shí)準(zhǔn)確地傳達(dá)施工負(fù)責(zé)人得指示命令和駐站聯(lián)絡(luò)員通知。如遇電話發(fā)生故障，工地防護(hù)員必須立即通知施工負(fù)責(zé)人將機(jī)具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車信號防護(hù)。

第六節(jié)

防護(hù)員崗位安全責(zé)任制

1.兩必須：

1.必須了解施工作業(yè)項(xiàng)目和施工進(jìn)度，使機(jī)具情況，現(xiàn)○場作業(yè)里程，當(dāng)日列車運(yùn)行情況。注意值班員辦理行車事項(xiàng)和觀察行車控制臺的信號顯示。在執(zhí)行任務(wù)是要及時(shí)準(zhǔn)卻傳達(dá)的車次及鄰線閉塞時(shí)間。

2.必須帶齊防護(hù)設(shè)備，保證通訊設(shè)備良好?！?.八不準(zhǔn)：

1不準(zhǔn)兼職防護(hù)或一人擔(dān)任兩個(gè)區(qū)間的防護(hù)?！?不準(zhǔn)在班中看書和與他人閑談?！?不準(zhǔn)間斷了望私自竄離崗位?！?不準(zhǔn)班中接客送友和看熱鬧?！?不準(zhǔn)關(guān)閉電話和報(bào)話機(jī)。○6不準(zhǔn)盲目回答，臆測行車和冒險(xiǎn)放車?！?不準(zhǔn)胡思亂想，打瞌睡?！?不準(zhǔn)做與防護(hù)無關(guān)的工作?！?3.五做到

1）作到3分鐘聯(lián)系一次，對講機(jī)故障時(shí)應(yīng)立即停止作業(yè)，通知機(jī)械下道，在未下道前工地防護(hù)員用紅色信號防護(hù)，不得冒險(xiǎn)放行列車。

2）做到鄰站有車開來時(shí)，從閉塞.接近.通過.站停.發(fā)車.機(jī)械人員下道等都要及時(shí)準(zhǔn)確進(jìn)行通報(bào).復(fù)誦.并作好記錄.保證機(jī)械人員下道。

3）做到機(jī)械，人員上道作業(yè)，轉(zhuǎn)移地點(diǎn)等事項(xiàng)，工地防護(hù)員要通知駐站防護(hù)員，并得到施工負(fù)責(zé)人的準(zhǔn)許后方可進(jìn)行。

4）做到發(fā)現(xiàn)列車計(jì)劃變更及時(shí)準(zhǔn)確的通知工地防護(hù)員，在確認(rèn)機(jī)械人員下道后方可放行列車，否則應(yīng)立即通知車站值班員采取停車和不提前發(fā)車的補(bǔ)救措施，確保行車，人生安全。

5）做到作業(yè)中工地防護(hù)員中和施工領(lǐng)導(dǎo)人都要加強(qiáng)了望，保持聯(lián)系。

4.“天窗“修登.消記 無給點(diǎn)消記 1）駐站聯(lián)絡(luò)員：

上傳下達(dá)，知行車標(biāo)語，懂運(yùn)轉(zhuǎn)臺顯示，值班員通語內(nèi)容，頭腦清晰處理果斷。

2）工地防護(hù)員：

確保自身安全，能機(jī)智果斷處理現(xiàn)場突發(fā)事件。3）施工負(fù)責(zé)人：

施工現(xiàn)場生產(chǎn)組織管理者，又承擔(dān)施工人員人身。行車雙.重安全，又重視進(jìn)度，又不能忽視防護(hù)工作。

第七節(jié)

信號備品

信號備品包括作業(yè)標(biāo)、停車信號牌、減速信號牌、特快旅客列車減速信號牌、減速防護(hù)地段終端信號牌、減速地點(diǎn)標(biāo)、雙面信號燈、火炬、喇叭、響墩、紅色信號旗、黃色信號旗、短路銅線、對講機(jī)等。

第八節(jié)

防護(hù)員工作要求

（1）防護(hù)員必須專職設(shè)置，不得兼做與安全防護(hù)無關(guān)的事。身穿帶“防護(hù)”、“反光條”的專用黃色防護(hù)服，攜帶無線電、電喇叭、口哨、防護(hù)員標(biāo)志、上崗證、動車組時(shí)刻表。

（2）防護(hù)員在作業(yè)前必須參加工區(qū)段安全預(yù)想會，掌握防護(hù)對象、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)區(qū)段等情況，與防護(hù)員和作業(yè)人員統(tǒng)一無線電頻道，試驗(yàn)無線電性能良好。

（3）作業(yè)人員在趕赴作業(yè)地點(diǎn)的途中，防護(hù)員必須隨從防護(hù)，督促作業(yè)人員在距鋼軌頭部外側(cè)3m以外的路肩上依次行走，前后最大距離保持在50m以外，在不足規(guī)定距離的路肩上行走，來車時(shí)提前在安全處所避車。

（4）防護(hù)員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)實(shí)際，選擇瞭望條件較好、位置醒目、便于通知的安全處所進(jìn)行防護(hù)工作，與作業(yè)人員一般保持3m以上距離，最大距離不得超過150m，并隨作業(yè)人員同步移動或轉(zhuǎn)移地點(diǎn)。當(dāng)車站戰(zhàn)場復(fù)雜，有彎道、來車方向較多、作業(yè)繁忙時(shí)，應(yīng)增設(shè)防護(hù)員。長大橋（隧）、長大曲線等瞭望條件不良（小于1400m）地段，也應(yīng)在來車2500m外適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行防護(hù)。

（5）防護(hù)員接到來車（含鄰線）通知或發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)及時(shí)通知、督促作業(yè)人員停止作業(yè)、下道避車。執(zhí)行防護(hù)工作時(shí)做到“三看”：一看作業(yè)人員是否下道完畢，二看使用的工具是否帶到安全處所，三看機(jī)具、材料是否超限，并報(bào)告室內(nèi)防護(hù)員。

（6）防護(hù)員應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)保持聯(lián)系，每次轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)時(shí)必須與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，報(bào)明新的作業(yè)地點(diǎn)，每3分鐘須與室內(nèi)防護(hù)員進(jìn)行一次聯(lián)絡(luò)，一旦與駐站聯(lián)絡(luò)員防護(hù)通訊聯(lián)系中斷，須立即通知作業(yè)人員下道，各作業(yè)人員、機(jī)具撤離到安全區(qū)域。

（7）防護(hù)員要堅(jiān)守崗位，不得脫崗、離崗、串崗，特殊情況必須離開時(shí)，務(wù)必通知到現(xiàn)場所有作業(yè)人員停止作業(yè)或下道避車后，方可離開。重新回崗需確認(rèn)已通知到駐站聯(lián)絡(luò)員和所有作業(yè)人員。

（8）防護(hù)員工作期間不得與現(xiàn)場作業(yè)人員、兄弟單位人員等交談與工作無關(guān)的事情，更不能嬉戲、打鬧，手機(jī)只作為工作聯(lián)系備用方式，禁止接打與工作無關(guān)電話，更不能收發(fā)短信。（9）防護(hù)員在做好現(xiàn)場作業(yè)人員防護(hù)的同時(shí)，必須監(jiān)督工具材料等是否撤離到安全地段，確保行車安全。

（10）防護(hù)員撤離防護(hù)職責(zé)時(shí)間規(guī)定：本站作業(yè)時(shí)作業(yè)人員回到工區(qū)算起；鄰站作業(yè)時(shí)作業(yè)人員離開鄰站算起；區(qū)間作業(yè)時(shí)步行回到站內(nèi)開始或回乘交通工具算起。

3、防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)用語（1）駐站聯(lián)絡(luò)員

①×××（防護(hù)員），現(xiàn)在××?xí)r××分，上（下）行××次列車××股道通過（進(jìn)站）信號已開放。

②×××（防護(hù)員），××?xí)r××分，上（下）行××次列車從××站開（已通過），本站××股道通過，作業(yè)人員注意避車。

③×××（防護(hù)員），上（下）行××次列車已接近，作業(yè)人員注意避車。

④×××（防護(hù)員），上（下）行××次列車××股道（通過）停車，注意避讓。

⑤×××（防護(hù)員），××次列車××股道信號已開放，××次列車××股道開，注意避讓。

⑥站內(nèi)調(diào)車時(shí)要預(yù)先掌握車列或列車的運(yùn)行動態(tài)，及時(shí)通知室外安全防護(hù)員。

（2）防護(hù)員

①××?xí)r××分，上（下）行××次列車××股道通過（進(jìn)站）信號已開放，×××已通知（隨時(shí)通知作業(yè)人員）。②××?xí)r××分，××次列車××站開，×××已通知作業(yè)人員下道完畢。

③××列車已接近，×××已通知，作業(yè)人員已撤離線路，下道避讓。

④×××等作業(yè)人員在××處作業(yè)完畢，準(zhǔn)備到××處作業(yè)，到后再聯(lián)系。

⑤×××等現(xiàn)場作業(yè)人員已到××處。

第四篇：鐵路工務(wù)起道作業(yè)

起道作業(yè)

起道是將線路低洼處所起高，以找平軌面、改善道床彈性。起道分重起和全起兩種，是養(yǎng)路工作中技術(shù)要求較高的作業(yè)。起道一般由 三人互相配合作業(yè)，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞。每次起道長度，應(yīng)根據(jù)列車間隔時(shí)分確定，要求在列車到來前，能完成起道地段的搗固和順撬。

(一)作業(yè)方法

1.準(zhǔn)備：打浮起道釘或擰緊螺栓，消滅空吊板。確定標(biāo)準(zhǔn)股；直線上，以水平高的一股為標(biāo)準(zhǔn)股，普遍起道時(shí)則以左股為標(biāo)準(zhǔn)股；曲線地段，則以下股為標(biāo)準(zhǔn)股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺點(diǎn)。

2.看道：看道者俯身在標(biāo)準(zhǔn)股上，距起道機(jī)20～30m處，看軌頭外側(cè)下顎水平線，找出坑洼，指揮起道機(jī)放置位置和起道高度。當(dāng)起平和起順一段線路后，必須以三點(diǎn)作依據(jù)，根據(jù)前標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)和后標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)起平中間點(diǎn)。

3.起道：拿起道機(jī)的人，要密切注視看道者的指揮，正確的放置起道機(jī)，動作要敏捷。全起全搗時(shí)，起道機(jī)的放置位置?一般在接頭中間放一次，兩端距接頭八根軌枕處各放一次，并順次向前；重起全搗或重起重?fù)v時(shí)，陡坑在坑底處放一次，漫坑則要放置2～3次。起道機(jī)必須放平放穩(wěn)，直線放在鋼軌里口，曲線上股放在外口，接頭處應(yīng)放在中間，以防脹軌和影響方向。

4.打塞(砸撬)：當(dāng)軌道起到要求高度后，打塞者即將軌枕下道碴串實(shí)，保證撤出起道機(jī)后，軌道不回落。在混凝土軌枕線路起道時(shí)，打塞者應(yīng)協(xié)助拿起道機(jī)者抬起線路，并將起道機(jī)兩側(cè)軌枕底串實(shí)。

5.找平：標(biāo)準(zhǔn)股起平后，再用水平道尺找平另一股，道尺要放在起道機(jī)的起道始點(diǎn)，盡可能靠近起道機(jī)；找平曲線外股時(shí).按超高度墊上高度板。

6.復(fù)查長平：兩股起平后，在前一節(jié)鋼軌回看長平，對于拱腰或死坑，應(yīng)在鋼軌上作加強(qiáng)搗固或減弱搗固的符號(加強(qiáng)為“++”，減弱為“——”)。

道岔起道：單開道岔 以直向外股為標(biāo)準(zhǔn)股，最好從尖軌前接頭開始向后起?？此綍r(shí)，道尺應(yīng)放在尖軌前接頭、尖軌尖端、共軌跟、轍叉前接頭、導(dǎo)曲線中間。看兩內(nèi)股水平時(shí)，應(yīng)放在 導(dǎo)軌接頭上。對一股過車多、另一股過車少的道岔，起完道后，對過車少的一股只用鎬串一串即可，以列車通過后水平合適為準(zhǔn)，寧低勿高。

(二)技術(shù)要求

1.起道用的道尺、水平板、高度板，應(yīng)經(jīng)常校對，保證精確無誤。

2.根據(jù)《線路維修規(guī)則》的規(guī)定，每次起道高度不得超過40mm，超過時(shí)需慢得施工，100mm以上時(shí)應(yīng)設(shè)停車信號防護(hù)。

3.起道者必須隨時(shí)注意看道者的手勢或口令，起道高低要適當(dāng)。為防止回落，預(yù)留的下沉量一般不得超過4mm。

4.起道順坡長度，作業(yè)時(shí)不應(yīng)少于起道高度的200倍，收工時(shí)不應(yīng)少于起道高度的400倍。

5.天氣炎熱時(shí)，應(yīng)事先檢查軌縫狀態(tài)，必要時(shí)應(yīng)先勻縫后起道，以防脹軌。

(三)注意事項(xiàng)

1.機(jī)手必須熟悉起道機(jī)性能和操作方法，嚴(yán)格執(zhí)行《防止工務(wù)慣性事故七項(xiàng)措施》第六項(xiàng)第14點(diǎn)有關(guān)規(guī)定。起道機(jī)走行輪必須隨起道機(jī)同時(shí)下道。

2.看道者要切實(shí)掌握列車間隔時(shí)間，盡量做到起好搗完，減少重復(fù)作業(yè)。

3.起道時(shí)應(yīng)用專用撬棍作手把，并不許以起道機(jī)蹬鋼軌或軌枕頭。

4.確定起道量，必須考慮現(xiàn)有道碴量，要防止盲目起高道造成缺碴。

第五篇：鐵路工務(wù)

謝總：

你好，在青島參加了全路工務(wù)會議，對鐵路工務(wù)的工作內(nèi)容有了進(jìn)一步的了解。工務(wù)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)線路的基礎(chǔ)設(shè)置的維護(hù)與管理，確?；疖嚨恼５倪\(yùn)營。

在工務(wù)方面，存在一定的機(jī)遇。

在會議上主要提到了2點(diǎn)與我們相關(guān)的內(nèi)容

1.添成系統(tǒng)。

添乘系統(tǒng)是為了提高旅客乘車舒適度，提高線路運(yùn)營安全，提高既有線路速度所進(jìn)行對線路的調(diào)查，主要調(diào)查的是在列車行進(jìn)線路中，產(chǎn)生的顛簸，晃動，通常與

列車行駛記錄儀，傳感器進(jìn)行配合使用，也有部分是人工添乘。之后我查了一下這方面的設(shè)備，一般自動添乘系統(tǒng)都是集成了GPS，晃動檢測設(shè)備等，進(jìn)行自動化記錄。人工添成的話，就是想沈陽做的添乘系統(tǒng)的應(yīng)用，使用PDA+程序和人工感覺的方式去做。

2.鐵路信息化，鐵路資產(chǎn)管理

鐵路基礎(chǔ)設(shè)置管理方面，鐵路部未來的做法是，管理每一個(gè)設(shè)備的“生命過程”，從該設(shè)備配置，使用，到報(bào)廢要全程管理。初步提到的是使用電子標(biāo)簽或條碼的方式去進(jìn)行管理那么這些應(yīng)該也是我們的一些契機(jī)。

該會議主要是各路局，段主要領(lǐng)導(dǎo)人的回憶，所以更多層面上是政策性的回憶。之后去了工務(wù)新設(shè)備及技術(shù)展覽。展覽的內(nèi)容基本都是鐵路施工、維護(hù)方面的設(shè)備。

鐵路部門需要繼續(xù)關(guān)注，因?yàn)檫€有其他的部門，像電務(wù)段的管理應(yīng)該也有機(jī)會。

車務(wù)段：負(fù)責(zé)列車運(yùn)營，是各車站的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。

機(jī)務(wù)段：主要負(fù)責(zé)機(jī)車的維護(hù)和保養(yǎng)等

工務(wù)段：負(fù)責(zé)線路設(shè)備（包括路基、軌枕、軌道及其附屬設(shè)備）的養(yǎng)護(hù)和維修等。電務(wù)段：鐵路信號,鐵路通信

車輛段：主要是管自己配屬的客車車輛的管理，檢修，整備和始發(fā)/終到的客貨運(yùn)列車車輛的檢修整備，以及經(jīng)過列車車輛的檢查?？傊囕v段就是主要管車輛這一整套檢修啊整備啊啥的業(yè)務(wù)的