第一篇：航線性能分析工作流程

航線性能分析工作流程

1.目的與范圍 1.1目的

為有效實施航線經濟性、安全性和機場適應性分析的規(guī)范化管理，作為飛機性能分析人員開展航線性能分析工作的指導和依據(jù)。1.2范圍

適用于西南運行分控中心航線性能分析工作全過程。2.原則與依據(jù)

航線性能分析嚴格遵守《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（CCAR-121-R2）、《飛機航線運營應進行的飛機性能分析》（AC-121FS-006）和《航空承運人高原機場運行管理規(guī)定》（AC-121-21）及其他局方相關規(guī)章及條款，公司《運行手冊》、《特殊運行手冊》（高原運行）、《飛行機組操作手冊》及其他相關公司規(guī)章及條款。

3、管理與控制要求 3.1職責范圍

負責國航股份西南分公司執(zhí)管機型新辟正班、包機航線、不定期專包機和調機航線，現(xiàn)行特殊航線機型調整和（或）航線走向變更，以及專機和臨時緊急特殊飛行任務等航線性能分析評估。3.2機場分析程序

3.2.1航行情報項目按照相關工作流程及時準確地向飛行性能項目提

供新辟定期、不定期、專包機以及臨時特殊飛行任務航線涉及機場及備降機場AIP、NAIP資料信息，并對其機場資料有效性負責。3.2.2依據(jù)航行情報項目提供的機場數(shù)據(jù)信息，整理和核實相關航線起降機場及備降機場跑道長度、凈空道、安全道、機場標高、起飛航徑區(qū)障礙物距離和高度，以及跑道坡度等數(shù)據(jù)，整理過程中若有疑問及時向有關部門復核。

3.2.3國際地區(qū)航線所飛機場及備降機場，跑道和障礙物數(shù)據(jù)通過SITA機場信息庫獲取。若發(fā)現(xiàn)有疑問和差異，以航行情報項目提供的AIP資料為準。

3.2.4依據(jù)批準的機場飛行區(qū)等級指標，跑道、滑行道（聯(lián)絡道）寬度等，確定是否滿足計劃使用機型的地面運行安全要求。

3.2.5依據(jù)機場跑道、滑行道（聯(lián)絡道）道面PCN值、限制機型或重量，對機場道面承載能力進行分析，確定計劃使用機型是否受限，或起降重量是否受限。

3.2.6依據(jù)機場氣象數(shù)據(jù)資料和機場標高，確定機場起降高度和溫度包線是否滿足計劃使用機型飛行手冊限制要求。

3.2.7收集和整理所飛機場及備降機場跑道長度、凈空道、安全道、機場標高、起飛航徑區(qū)障礙物距離和高度，以及跑道坡度等數(shù)據(jù)。3.2.8結合具體使用機型性能狀況，優(yōu)化起飛、著陸參數(shù)設置，利用性能分析軟件或飛機飛行（操作）手冊，計算和分析各場面溫度下機場干、濕道面的最大允許起飛和著陸重量。

3.2.9按照局方要求，對于高原和高高原機場進行著陸性能分析，對

于可遇見的污染跑道情況，還須進行污染跑道起飛和著陸性能分析評估。同時，對于機型相對的短跑道也要進行詳細的著陸分析評估。3.2.10檢查計劃使用機型干、濕道面最大允許著陸重量所需跑道長度，評估可用著陸距離是否滿足可遇見的濕跑道或污染跑道的放行要求及安全余度。

3.3航線油量及業(yè)載分析程序

3.3.1整理和核實西南營銷中心運力計劃及專包機和臨時特殊飛行任務信息，并向相關部門發(fā)出航線油量分析和計算所需基礎數(shù)據(jù)需求通知（電話或書面通知，并作好存檔）。

3.3.2航行情報項目按照相關工作流程及時準確地向飛行性能項目提供西南營銷中心運力計劃及專包機和臨時特殊飛行任務航線走向和距離數(shù)據(jù)。

3.3.3依據(jù)航行情報項目提供的航線數(shù)據(jù)信息，飛機性能分析人員及時整理和核實相關航線走向、航段距離和飛行高度層信息，若有疑問及時向有關部門復核。

3.3.4依據(jù)航線走向、目的地機場及周邊備降機場天氣系統(tǒng)特點、起降性能限制要求、距離遠近等情況，按機型優(yōu)化選擇目的地備降機場。利用SITA 系統(tǒng)、飛機性能分析軟件等手段，參考飛行實際和統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，科學計算航段油量規(guī)定數(shù)據(jù)。

3.3.5依據(jù)計劃使用機型的航段油量規(guī)定數(shù)據(jù)、機場最大允許起飛和著陸重量，分別計算冬春和夏秋兩季的航線參考業(yè)載。

3.3.6若計劃使用機型在擬開航線上，總加油量超過油箱限制或業(yè)載

限制較大時，及時向有關部門建議調整機型或采取其它措施。3.4航線安全性分析程序

3.4.1重點針對高原山區(qū)航線，根據(jù)航線規(guī)劃走向，使用高低空航線圖檢查確定航路分段安全高度。對于特殊高原航段地形，則使用1:50萬（或1:100萬）地形圖進行地圖作業(yè)。

3.4.2航行情報項目負責及時提供最新有效的高低空航線圖，或1:50萬（或1:100萬）地形圖。

3.4.3根據(jù)計劃航路分段安全高度或地形圖，利用性能分析軟件和飛機飛行（操作）手冊，進行航路一發(fā)失效飄降性能分析。

3.4.4根據(jù)計劃航路分段安全高度或地形圖，利用飛機性能分析軟件和飛機飛行（操作）手冊，進行客艙釋壓供氧分析。

3.4.5當計劃使用機型受到航路性能限制時，嚴格制定相應高原運行程序及限制要求，正式開航前，則以此為依據(jù)發(fā)布高原運行程序業(yè)務通告，并進行跟蹤管理，當航線走向或機型調整時，則須重新進行評估。

3.5 航線分析報告

嚴格按照局方和公司相關規(guī)章及條款要求，結合航線機場特點，將分析過程及結論形成科學的綜合分析報告。4.質量記錄 4.1電子文檔記錄 4.2通告發(fā)放記錄本 4.3電話記錄本

5.接口單位

5.1西南營銷中心：提供運力計劃信息—新辟航線、換季和機型調整信息傳遞相關工作流程 6.附錄

第二篇：DPEX各航線分析

DPEX 網(wǎng)絡航線分析

DPEX網(wǎng)絡轉運航線基本分為：香港線、新加坡線、韓國線、以下是每個航線的航班安排及轉運時效，請參考，并針不同各戶做出相應的銷售方案;

1、香港線每周2、3、4、5、7有航班直飛香港，航班時間為中午12.25分這是正常的航班進間，如果此航班出問題問題安排下午16.20分的航班出口其本可以保證二個工作日服務時效。

2、臺灣線快件基本上能過香港中轉，所以搭配香港線轉出，每周也是2、3、4、5、7直飛香港，在當?shù)剞D運，比如：周一取件周二安排香港線飛往香港，由于香港在周三早上提貨，只能趕周四凌晨的航班飛往臺北，臺北市區(qū)快件如果清關沒有問題的話可以保證周四派送，其它地區(qū)的快件，只能再加一至二個工作日，所以臺灣的快件轉運時效為3-5個工作日。

3、韓國線每周的2、3、4、5、7晚上21.30分航班直飛韓國首爾，現(xiàn)在當?shù)氐呐伤凸臼荄PD網(wǎng)絡，由于剛剛合作，當?shù)氐木W(wǎng)絡服務不太周全，回復信息超慢，但是轉運時效還是可以保證2－3個工作日，除非出現(xiàn)異常情況，比如清關出現(xiàn)問題，收件方地址不對等情況，查詢不方便，給當?shù)卮螂娫捯驳貌坏郊皶r的解決，網(wǎng)上更新信息也超慢，不出問題轉運時效可以保證，但是出現(xiàn)問題不好解決。

4、新加坡線每周2、3、4、5、6、7有航班直飛新加坡，通過新加坡轉運的國家有：馬來西亞、泰國、印尼、緬甸、越南、文萊、束埔寨、澳大利亞、南非等國家。新加坡可以保證兩日服務，但是通過親加坡中轉的國家，服務時效都不太穩(wěn)定，最主要的原因是新加坡中轉延誤航班安排不合理，導制中轉快件轉運時效無法保證，但是跟據(jù)以往的查詢記錄其本上轉運時效在3-4個工作日以里。

澳大利亞這個線在新加坡直飛墨爾本或是悉尼，轉運時效基本上是3-4個工 作日，日本線信息如下：

查詢網(wǎng)站：004km.cn5、日本線是每周2、3、4、5、7直飛日本東京，早上9.30航班出口，如果不是超遠地區(qū)或是島嶼或是其它異常情況可以保證兩個工作日派送時效，如果不是安排早上9.30分的航班，安排中午13.30分或是下午16.40分的航班出口，轉運時效要加一個工作日，航班安排完全取決于北京的訂艙與航空公司安排。法航線信息如下：查詢網(wǎng)站：004km.cn6、法航線安排每周2、3、4、5、7早上9。50分直飛法國巴黎，清關正常情況下法國件基本可以保證2-3個工作日派送，（異常情況請參考網(wǎng)上鄰居的客服四月份信息）有可能出現(xiàn)的清關異?？旒疫@里也整理了一份關于法國與歐州國家的海關清關信息與要求，請大家注意查看，里面有很多當?shù)睾ｊP的限制與要求，請參考里面內容判斷客戶所發(fā)貨物在當?shù)厍尻P造受查驗率有多大，提前告之客戶心里有所準備。

第三篇：塑料材料性能分析

塑料材料性能分析

上海微譜化工技術服務有限公司，是一家專業(yè)從事材料分析檢測技術服務的機構，面向社會各業(yè)提供各類材料樣品剖析、配方分析、化工品檢驗檢測、單晶硅純度檢測及相關油品測試服務。

本公司由高校科研院所教授博士領銜、多個專業(yè)領域專家所組成的技術團隊具有長期從事材料分析測試的經驗，技術水平和能力屬國內一流。通過綜合性的分離和檢測手段對未知物進行定性鑒定與定量分析，為科研及生產中調整配方、新產品研發(fā)、改進生產工藝提供科學依據(jù)。

微譜技術與同濟大學聯(lián)合建立微譜實驗室，完全按照CNAS國家認可委的要求建設，通過CMA國家計量認證，并依據(jù)CNAS-CL01：2006、CNAS-CL10和《實驗室資質認定評審準則》進行管理，微譜實驗室出具的檢測數(shù)據(jù)均能溯源到中國國家計量基準。

微譜技術可以提供塑料制品，橡膠制品，涂料，膠粘劑，金屬加工助劑，清洗劑，切削液，油墨，各種添加劑，塑料，橡膠加工改性助劑，水泥助磨劑，助焊劑，紡織助劑，表面活性劑，化肥，農藥，化妝品，建筑用化學品等產品的成分分析，配方分析，工藝診斷服務。

塑料是在一定條件下，一類具有可塑性的高分子材料的通稱，一般按照它的熱熔性把它們分成：熱固性塑料和熱塑性塑料。它是世界三大有機高分子材料之一（三大高分子材料是塑料，橡膠，纖維）。

塑料的英文名是plastic，俗稱：塑膠。

塑料的種類繁多，工藝繁多，本材料只介紹一點注塑用的塑料材料。

為什么有人稱塑料為樹脂？ 人類最早認識的高分子材料都是樹皮割破后流出的液體的提取物，呈粘稠狀，也就是說它是樹中提取的脂。因此，目前仍然有很多人把這種高分子材料叫樹脂。但隨著現(xiàn)代化工工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在所用的高分子材料都是石油化工產品或石油化工的副產品或石油合成產品?，F(xiàn)代的塑料已經不是樹中提取物了，而是石化產品。塑料的本色和牌號：

一般塑料的分子結構，都是線性的高分子鏈或帶支鏈的高分子鏈段，有結晶和非結晶兩種，塑料材料的性能與其結晶性能有很大的關系，與其分子結構有很

大的關系，也與其組成的元素有很大的關系，一般來說，塑料的結晶率越大，其透光性就越差；帶脂基的，帶氨基的，帶醇基的，比較易吸水，比較容易因水的作用分解，加工時，也比較難烘干；帶烯烴基的，塑料的柔性就好，帶苯環(huán)的，塑料比較剛硬。由于塑料的分子結構千差萬別，形成了不同品種的，性能差異很大，不同牌號的上萬種產品。

塑料的燃燒

一般的塑料都能燃燒，燃燒時發(fā)出它特有的氣味和火焰，這是由它的組成元素而決定的，這些可以用于塑料產品的識別。如：PVC燃燒時就發(fā)出綠光。同時，由于塑料能燃燒，用于家用電器產品的塑料都要求有自息性能，或加阻燃劑，必須符合美國UL—94標準。工業(yè)生產中泛用于制造軸承、圓齒輪、凸輪、傘齒輪、各種滾子、滑輪、泵葉輪、風扇葉片、蝸輪、推進器、螺釘、螺母、墊片、高壓密封圈、耐油密封墊片、耐油容器、外殼、軟管、電纜護套、剪切機、滑輪套、牛頭刨床滑塊、、電磁分配閥座、冷陳設備、襯墊、軸承保持架、汽車和拖拉機上各種輸油管、活塞、繩索、傳動皮帶，紡織機械工業(yè)設備零霧料，以及日用品和包裝薄膜等。

PA俗稱尼龍學名聚酰胺

簡介

PA是聚酰胺類塑料的通稱，它們在結構上都具有酰胺基，性能上有相似之處。它的總的外觀特點是：都是一類韌性，角質，從微黃透明到不透明的材料。一般的尼龍是結晶性塑料，也有無定形的透明尼龍。優(yōu)點：PA機械方面的共性是堅韌，都具有很高的表面硬度，拉伸強度，抗沖擊能力，耐疲勞，耐折迭。

PA具有較高的耐磨性，能自潤滑，而噪聲。

PA耐熱耐寒，在寒冷和炎熱的季節(jié)，也能保證很高的機械性能

PA耐藥品，耐油的腐蝕。耐應力開裂。

PA易印刷，易染色，電性能優(yōu)良。

用途：生產軸承，齒輪，車輪，軸輥，水泵葉輪，風扇葉片，輸油管，儲油管，繩索，魚網(wǎng)，變壓器線圈

PA66

簡介PA66是白色半透明的材料

優(yōu)點：PA66是尼龍材料中，機械強度最高的一種，拉伸強度，表面硬度，剛性都高于其它的尼龍類塑料。

PA具有較高的耐磨性，它的耐磨性僅低于POM，而優(yōu)于其它尼龍。

PA6

簡介：PA6是微黃半透明的材料

優(yōu)點：PA6是尼龍材料中，機械強度比較高的一種，但低于PA66；拉伸強度，表面硬度，剛性都高于其它的尼龍類塑料?？箾_性和柔性高于PA66

MC尼龍

簡介：MC尼龍與PA6都是尼龍6的產品，只是聚合工藝不一樣。

優(yōu)點：MC尼龍的分子量大于 PA6一倍以上，因此它的機械強度高于PA6；

PA610

簡介：PA610是奶白色半透明的材料

簽別：用PA610與鹽酸在110℃加熱4小時，有少量白色已二酸結晶沉淀析出。PA6沒有，PA66也有。

優(yōu)點：PA610是尼龍材料中，吸水性較低的一種，它的尺寸穩(wěn)定性和電性能高于其它的尼龍類塑料。

PA610的柔軟性優(yōu)于其它尼龍。

PA610能吸收有機醇酮，芳烴，氯代烴而增塑。

透明尼龍

透明尼龍是無定形聚酰胺，是尼龍系中唯一的透明制品，透明度與有機玻璃相仿。它除了有尼龍類產品共有的特點外，它還不被水果汁，咖啡，茶等污染，耐污染性良好；因此，它用來制作透明耐油，耐污染的容器，食品容器，高強度的開關等。

微譜技術的分析技術服務遍布化工行業(yè)，從原材料鑒定、化工產品配方分析，到產品生產中的工業(yè)問題診斷、產品應用環(huán)節(jié)的失效分析、產品可靠性測試，微譜技術都可以提供最專業(yè)的分析技術服務。

微譜技術深耕于未知物剖析技術領域內的創(chuàng)新，以振興民族化工材料產業(yè)為己任！

第四篇：分析防水涂料的性能

分析防水涂料的性能

銀川九鼎日盛裝飾裝修公司的設計師們經常會去涂料市場上看看這些室內設計不可缺少的東西，涂料產品五花八門，種類繁多，有防水的，有防腐，有防震的等等。那么消費者該如何選擇室內裝修的防水涂料呢？銀川裝修公司設計師就和大家分享一下防水涂料的知識吧!

一、防水材料分類

單組分聚氨酯：室內外兼用，刷完很厚，約3毫米左右，而且彈張力在300%以上，很有彈力，任何基材的開裂都不會使其開裂，防水效果最好。雖然安全性能控制在環(huán)保要求之列，但此種防水涂料的氣味較大，一般人難以接受，而且極個別品牌的環(huán)保性能不達標。

丙烯酸酯：純液體，開蓋即用。水性，可融于水，很容易與地面縫隙結合，形成堅固的防水層，防水效果較柔性灰漿更好。刷完后需要進行拉毛或者揚砂等表面處理，來增加摩擦性，易于貼磚。由于防水效果很好，柔性灰漿和丙烯酸酯更適合用于長期浸水的環(huán)境中。價格：300-500元/桶，一桶18公斤。

硬性灰漿，也稱剛性灰漿：乳液與砂漿的配比為1：4，刷完后不需對涂層進行處理，可直接貼磚，比較方便。固化后形成水泥硬塊，不會起包滲水，其背水面的防水效果很好，是其最大優(yōu)勢。缺點在于此種灰漿硬度較高，容易隨著基層的變形開裂而開裂，因此一般用于背水面的防水。價格：200-300元/桶，一桶18公斤，可刷10-13平方米。

聚氨酯呈膠狀，很稠，施工時需要使用刮板，很費勁，比較復雜。刷完涂料后需要進行表面處理，拉毛或者揚砂來增加摩擦性，易于貼磚。價格：500元左右/桶，一桶18公斤。這些涂料的干燥速度受氣候影響，在潮冷的氣候條件下干燥速度比較慢，但氣候對于防水效果沒有影響。一般情況下，灰漿類的干燥周期為24小時，丙烯酸酯和聚氨酯的干燥周期為24-48小時。

柔性灰漿：乳液與砂漿配比是5：4，具有彈性，就算基層變形開裂也不會影響防水效果。多用于墻面和地面等迎水面，不可用于頂面等背水面，如果防水沒做好，有水滲透，很容易起包滲水。價格：300-500元/桶，一桶18公斤。柔性灰漿中還有一類硅膠類防水涂料，屬于高檔柔性灰漿，彈張力和柔韌度都很好，但價格為600元/桶，比較昂貴，市場上十分少見。

二、防水材料選購技巧

1、完工后閉水實驗：防水施工完畢后，封好門口及下水口，室內蓄水24小時，檢查是否有滲漏點。

2、防水層厚度要夠：防水層的厚度直接影響其防水壽命，若減少防水層的厚度就等于減少其防水壽命。

3、如果發(fā)現(xiàn)滲漏要即使的實施補救措施。

4、施工過程要細致：墻面與地面的接縫處、陰陽角、水管、地漏和衛(wèi)生潔具的周邊及鋪設冷熱管的鑿溝內是重點防水部位，施工必須要細致。

5、選購時要認名牌：目前，市場上歪貨泛濫，國家明令淘汰、禁用的有毒材料也大量涌入百姓家。普通消費者應選擇知名度高、口碑好、防偽程度高、有國際質量體系認證的品牌產品。

6、防水部位要全面：衛(wèi)浴間的地面和墻面(返高不低于1.8米或滿做)，廚房、陽臺的地面和墻面(返高不低于0.3米)，一樓住宅的所有地面和墻面(返高0.3米)，地下室的地面和所有墻面都應進行防水、防潮處理。

銀川裝修公司分析防水材料越來越多，各式各樣，如果選用的防水材料不合格或施工不規(guī)范，兩三年內就會出現(xiàn)滲漏，消費者應對防水施工的關鍵環(huán)節(jié)進行必要監(jiān)督。

銀川裝修公司：http:///newsshow.php?cid=18&id=44

第五篇：直流無刷電機性能分析

直流無刷電機性能分析

一、無刷直流電機的意義

人們對環(huán)境和能源的日益關注，推動了電動汽車的發(fā)展，加速了世界強國在電動汽車領域的競爭。在目前電池技術制約下，如何提高電能效率、提高電動汽車續(xù)駛歷程，是電動汽車行業(yè)關注的焦點。無刷直流電機啟動轉矩大、調速性能好、效率高、能量密度大、過載能力強、性能穩(wěn)定、安全可靠，是電動汽車的理想驅動電機。無刷直流電機的產業(yè)化生產，對提高電動汽車性能、促進電動汽車行業(yè)發(fā)展、使我國電動汽車行業(yè)趕超世界先進水平具有積極的促進作用。

二、無刷直流電機的先進性

電動車輛主要用于城市交通，車輛大部分時間處于啟動、加速、制動的工作狀態(tài)，因此電機的起動性能、加速性能、低速時的效率、制動時的能量再生能力、電機的過載能力、電機的能量密度、電機可靠性對電動車輛尤為重要，是衡量電動車輛電機的重要指標。目前電動車輛還沒有專用電機可選，只能選用通用電機，如直流串激電機、直流并激電機、永磁直流電機、異步電機等。通用電機的負載特性為恒負載特性，而電動車輛特性為變負載特性，兩者特性不匹配，影響了電機出力，進而影響了電動車輛性能。另外，通用電機的最大效率點均設計在額定點附近，當負載偏離額定點時，電機效率急劇下降，影響了車輛的續(xù)駛里程。開關磁阻電機在低速時具有較大的轉矩，但效率偏低，永磁同步電機具有較高的效率，但低速時轉矩無法提升。只有無刷直流電機具備了以上電機的所有優(yōu)點，它具有串激直流電機的低速轉矩提升功能、并激直流電機的調速性能、永磁同步電機的高效特性和接近異步電機的可靠性，非常適合電動車輛的需要。現(xiàn)就各種電機技術指標匯總見表1。表1 各種電機技術指標匯總

電機

性 能 直流串激電機 支流并激電機 永磁直流電機 鼠籠異步電機 磁阻開關電機 永磁同步電機 無刷直流電機

起動性能 5 4 4 2 3 4 5

低速性能 5 4 4 3 3 4 5

低速時效率 3 3 4 3 4 5 5

平均效率 3 3 4 4 3 5 5

能量密度 2 2 3 4 4 5 5

過載能力 4 4 4 4 3 5 5

再生能力 3 5 4 3 2 5 5

可靠性 2 2 2 5 5 4 4

制造成本 4 4 4 5 5 4 4

控制器成本 5 5 5 4 4 4 4

合 計 36 36 38 37 37 45 47

從上表看無刷直流電機是最為理想的電動車輛驅動電機，與其它電機相比其主要優(yōu)點為：①電機外特性好，非常符合電動車輛的負載特性，尤其是電機具有可貴的低速大轉矩特性，能夠提供大的起動轉矩，滿足車輛的加速要求。②速度范圍寬，電機可以在任何轉速下全功率運行，這是無刷直流電機的獨有特性，這樣可以省去汽車的機械變速器，改變內燃車輛的傳動模式，進一步提高整車效率。③電機效率高，尤其是在輕載車況下，電機仍能保持較高的效率，這對珍貴的電池能量是很重要的，該種電機可比永磁直流電動機提高效率10％以上，比Y系列電動機提高效率20％以上。④過載能力強，這種電機比Y系列電動機可提高過載能力20％以上，滿足車輛的突起堵轉需要。⑤再生制動效果好，因電機轉子具有很高的永久磁場，在汽車下坡或制動時電機可完全進入發(fā)電機狀態(tài)，給電池充電。⑥電機體積小、重量輕、比功率大、可有效地減輕重量、節(jié)省空間。⑦電機無機械換向器，采用全封閉式結構，防止塵土進入電機內部，可靠性高。⑧電機控制系統(tǒng)比異步電機簡單。

無刷直流電機是在永磁同步電機的基礎上發(fā)展而來，它比永磁同步電機具有更高的效率和更大的低速轉矩，兩種電機的外特性見圖1。

三、無刷直流電機的現(xiàn)狀

電機分為直流電機、同步電機和異步電機，在我國三種電機的生產分工較為明確，無刷直流電機是三種電機的集合，是電機發(fā)展的高層次產品，代表電機的發(fā)展方向。目前無刷直流電機研究剛剛起步，主要集中在高等學校，如浙江大學、北京航空航天大學、上海交通大學等，均在進行1.5kw以下樣機的研究試驗，清華大學正在做15KW電機的樣機實驗，中科院正在做28 KW電機的樣機實驗。在企業(yè)中生產高性能、大容量這種電機的廠家還沒有，只有生產結構簡單、性能較低、容量在0.2KW以下、用于電動自行車電機的廠家。國際發(fā)達國家對無刷直流電機的研制與中國大體相當，但像美國、日本在無刷直流電機控制方面比中國先進。