第一篇：ETC車道現(xiàn)場(chǎng)操作管理流程培訓(xùn)(DOC)

欄桿后置模式ETC車道現(xiàn)場(chǎng)操作管理流程

培訓(xùn)資料

目 錄

第一部分 ETC車道設(shè)備介紹?????????????????????1

一、術(shù)語(yǔ)介紹????????????????????????????????? 1

二、ETC專用車道設(shè)備構(gòu)成??????????????????????????? 1

第二部分 電子不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)工作原理???????????? 3

一、ETC系統(tǒng)工作原理????????????????????????????? 3

二、電子標(biāo)簽（OBU）和CPU卡????????????????????????? 4

三、目前持C卡、D卡車輛出入ETC和MTC車道的方式??????????????? 4

四、黑名單、灰名單管理???????????????????????????? 5 第三部分 車道系統(tǒng)介紹???????????????????????5

一、ETC車道交易原理????????????????????????????? 5

二、ETC車道系統(tǒng)主要功能??????????????????????????? 5

三、ETC車道系統(tǒng)模式????????????????????????????? 6 第四部分 后置式ETC車道軟件界面說明????????????????7 1．ETC車道軟件系統(tǒng)界面組成....................................................................................................7 2.后置式ETC車道上班前操作說明............................................................................................8 3.后置式ETC車道收費(fèi)流程說明................................................................................................9 4.入口車道上班操作說明..............................................................................................................9 5.入口車道下班操作說明............................................................................................................11 6.出口車道上班操作說明............................................................................................................12 7.出口車道下班操作說明............................................................................................................13 8.入口正常過車操作說明............................................................................................................14 9.出口正常過車操作說明............................................................................................................15 10.強(qiáng)制落桿操作說明..................................................................................................................17 11.強(qiáng)制抬桿操作說明..................................................................................................................17 12.ETC車輛交易失敗特情處理..................................................................................................18 13.收費(fèi)員現(xiàn)場(chǎng)干預(yù)操作特情說明..............................................................................................25 14.誤入MTC車輛處理流程建議...............................................................................................26 15.后置式ETC收費(fèi)系統(tǒng)與人工收費(fèi)系統(tǒng)切換操作................................................................27

第一部分 ETC車道設(shè)備介紹

一、術(shù)語(yǔ)介紹

1、ETC：電子不停車收費(fèi)（Electronic Toll Collection）

2、RSU：路側(cè)讀寫控制器（Road-Side Unit）

安裝在電子不停車收費(fèi)車道路側(cè)立柱或車道上方天棚（或門架）上，一般由車道天線和天線控制器等單元組成。

3、OBU：車載機(jī)（On-Board Unit）

具有信息存儲(chǔ)和微波通信應(yīng)答功能，并配置了接觸式CPU卡讀寫接口的車載單元。由OBU和雙界面CPU卡共同構(gòu)成，能夠完成電子不停車收費(fèi)功能的車載設(shè)備。

4、國(guó)標(biāo)卡

即由國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的卡類型，分為儲(chǔ)值卡（C卡）和記帳卡（D卡），應(yīng)對(duì)跨省市的專用卡類型，湖北發(fā)行的電子不停車收費(fèi)專用通衢卡屬于國(guó)標(biāo)卡。

二、ETC專用車道設(shè)備構(gòu)成

ETC專用車道設(shè)備分為外場(chǎng)設(shè)備和亭內(nèi)設(shè)備兩部分。主要包括: 機(jī)柜、車道工控機(jī)、天線、通行燈、費(fèi)顯、報(bào)警燈、欄桿機(jī)、線圈、車牌識(shí)別儀器、攝像機(jī)、霧燈、蘑菇桶、標(biāo)牌等。

1、機(jī)柜

內(nèi)部放置設(shè)備從上到下依次為車道KVM顯示器、工控機(jī)、交換機(jī)、天線控制盒、字符疊加器。

ETC機(jī)柜設(shè)備布置圖

2、車道工控機(jī)

打開車道工控機(jī)：需先打開power按鈕，再按電源按鈕。關(guān)閉車道工控機(jī)：可以關(guān)閉power按鈕或電源按鈕。重啟車道工控機(jī)：可以打開reset按鈕，ETC系統(tǒng)提供了重啟車道工控機(jī)功能。

3、天線

1）微波讀寫天線：懸掛于室外，用于天線與電子標(biāo)簽交互，讀取電子標(biāo)簽和卡信息。

2）天線控制器：有一黑色按鈕，用于打開或關(guān)閉天線，天線控制盒內(nèi)裝有psam卡，psam卡鎖，會(huì)導(dǎo)致車輛交易失敗，需聯(lián)系相關(guān)維護(hù)人員及時(shí)更換。

4、費(fèi)顯

顯示交易隊(duì)列中第一輛車的信息，費(fèi)顯顯示有兩種顏色：紅色、綠色。

紅色：交易失敗，伴隨報(bào)警聲；

綠色：1）系統(tǒng)正在啟動(dòng)；2）系統(tǒng)運(yùn)行中；3）車輛交易成功。

5、報(bào)警燈

位于費(fèi)顯上方，紅色閃爍并伴隨警報(bào)聲，提示司機(jī)交易失敗，停止繼續(xù)前進(jìn)，可以看費(fèi)顯提示失敗的原因。

6、欄桿機(jī)

交易成功，欄桿機(jī)抬起，車輛駛離車道后，欄桿機(jī)自動(dòng)落下。一般要求車輛間距至少在5米左右，不要跟車過緊，根據(jù)費(fèi)顯提示通行ETC車道。

7、線圈

車道一般有3個(gè)線圈，分別是：觸發(fā)線圈、邏輯判斷線圈、過車落桿線圈

1、邏輯判斷線圈

2、觸發(fā)線圈

3、落桿線圈。

第二部分 電子不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)工作原理

一、ETC收費(fèi)系統(tǒng)是一種先進(jìn)的收費(fèi)方式，是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一，目前在世界范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。

1、ETC系統(tǒng)工作原理

ETC系統(tǒng)通過路側(cè)天線（RSU）與車載設(shè)備電子標(biāo)簽（OBU）、CPU卡之間的通訊，在不需要司機(jī)停車和收費(fèi)人員采取任何操作的情況下，自動(dòng)完成收費(fèi)處理全過程。

2、ETC系統(tǒng)工作過程

使用者在車前擋風(fēng)玻璃上安裝OBU，并在CPU卡上預(yù)存費(fèi)用，通過ETC專用車道時(shí)司機(jī)無須停車?yán)U費(fèi)，ETC系統(tǒng)將從CPU卡上自動(dòng)扣除通行費(fèi)。

此種方式每車收費(fèi)耗時(shí)不到兩秒，收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5—10倍，目前通行速度可達(dá)20Km/h。

二、電子標(biāo)簽（OBU）和CPU卡

目前省高速公路MTC系統(tǒng)中，通衢卡（限C卡、D卡）可兼做通行卡使用。

電子標(biāo)簽（OBU）是省高速公路聯(lián)網(wǎng)營(yíng)運(yùn)管理有限公司面向社會(huì)發(fā)行的，記載車輛信息并和車道上安裝的專用設(shè)備進(jìn)行通訊的車載設(shè)備。

OBU不能獨(dú)立工作，須與通衢卡的儲(chǔ)值卡（C卡）或記帳卡（D卡）配合使用，方可在ETC專用車道實(shí)現(xiàn)不停車?yán)U費(fèi)。

目前交通部規(guī)范要求ETC車輛管理方式是一車一OBU一CPU卡，一一對(duì)應(yīng)。

三、目前持C卡、D卡車輛出入ETC和MTC車道的方式：

★ ETC車道入，ETC車道出 ★ ETC車道入，MTC車道出 ★ MTC車道入，ETC車道出 ★ MTC車道入，MTC車道出

所有在MTC出口車道處理通衢卡時(shí)，均要進(jìn)行刷卡（通行費(fèi)扣款或0元扣款）。

四、黑名單、灰名單管理

黑名單中存在的通衢卡為非法卡，不可在路網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行刷卡及消費(fèi)。

灰名單中存在的通衢卡為合法卡，聯(lián)網(wǎng)中心僅通過灰名單進(jìn)行消費(fèi)歷史記錄的提取及校驗(yàn)，對(duì)車道收費(fèi)人員無實(shí)際意義。

收費(fèi)站應(yīng)確保本站車道的黑名單、灰名單版本號(hào)與聯(lián)網(wǎng)中心一致。聯(lián)網(wǎng)中心下發(fā)黑名單、灰名單后，兩小時(shí)內(nèi)必須在車道上完成更新，收費(fèi)站工作人員應(yīng)定期監(jiān)控查看車道收費(fèi)參數(shù)狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)版本號(hào)不一致，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系承包商進(jìn)行維護(hù)。

第三部分 車道系統(tǒng)介紹

一、ETC車道交易原理

ETC系統(tǒng)以電子、微波通訊、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)成系統(tǒng)，主要包含微波讀寫控制器（RSU）和電子標(biāo)簽（OBU）兩部分。

即車輛進(jìn)入自動(dòng)繳費(fèi)車道，車載電子標(biāo)簽與微波讀寫器之間交互通信，完成路網(wǎng)與車輛之間的信息交換，自動(dòng)完成不停車收費(fèi)交易。

二、ETC車道系統(tǒng)主要功能

1、車道系統(tǒng)支持通衢卡C、D卡的收費(fèi)交易；

2、車道系統(tǒng)結(jié)合車檢信號(hào)及微波天線的信號(hào)，判斷來車是否安裝電子標(biāo)簽和用戶卡，以及車輛駛?cè)牖蝰傠x車道的方向。

3、能夠識(shí)別C、D卡，并依據(jù)卡號(hào)依次查找黑名單表，判斷通行車輛使用的卡類型，以及能否通行。

4、車道系統(tǒng)能夠根據(jù)C、D卡的卡號(hào)及卡類型查找折扣率，正確計(jì)算收費(fèi)金額，對(duì)卡片進(jìn)行扣款，并按照約定格式保存收費(fèi)數(shù)據(jù)到車道數(shù)據(jù)庫(kù)。

5、普通卡的折扣率查看收費(fèi)站下發(fā)的普通折扣率及特殊折扣率表；

6、車道系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車道數(shù)據(jù)采集、設(shè)備控制等正常收費(fèi)功能；

7、車道系統(tǒng)能夠以獨(dú)立作業(yè)的方式工作，當(dāng)收費(fèi)站計(jì)算機(jī)不工作或網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題時(shí)，不影響正常工作，作業(yè)參數(shù)、數(shù)據(jù)記錄均存儲(chǔ)在本地；

8、車道系統(tǒng)具有與站級(jí)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通訊的功能。在通訊中斷的情況下，收費(fèi)車道系統(tǒng)維持正常收費(fèi)作業(yè)，通訊恢復(fù)后，積壓數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳。

9、定期從收費(fèi)站獲取費(fèi)率表、折扣率表、黑名單及其它信息。

10、ETC專用車道自動(dòng)完成所有功能，無人值守。

三、ETC車道系統(tǒng)模式

目前分為四種模式：正常模式、降階模式、擁堵模式、免費(fèi)模式，一般使用正常模式和免費(fèi)模式。

正常模式：無特殊情況，使用正常模式，該模式不需要人員值守。免費(fèi)模式：針對(duì)出現(xiàn)車輛大量滯留的情況，如達(dá)到200米免費(fèi)放行條件，使用免費(fèi)模式。

經(jīng)過對(duì)欄桿后置模式ETC車道（下文簡(jiǎn)稱為后置式ETC車道）試運(yùn)行和測(cè)試過程中遇到的問題進(jìn)行不斷完善，目前后置式ETC車道整 6

體運(yùn)行情況達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期。盡管后置式ETC收費(fèi)系統(tǒng)在針對(duì)ETC車輛通過車道時(shí)可能出現(xiàn)的特情進(jìn)行了容錯(cuò)處理和增加刷儲(chǔ)值卡進(jìn)行人工干預(yù)的機(jī)制在最大程度上解決由于特情給ETC車輛通行效率造成的影響，但是在欄桿后置模式下，由于現(xiàn)場(chǎng)過車情況復(fù)雜，仍然存在著一些問題。鑒于此，對(duì)后置式ETC車道現(xiàn)場(chǎng)操作管理流程說明如下。

第四部分 后置式ETC車道軟件界面說明

1．ETC車道軟件系統(tǒng)界面組成

欄桿后置模式ETC專用車道與目前使用的前置式ETC專用車道相比，最直觀的不同為，欄桿后置模式ETC專用車道欄桿機(jī)在收費(fèi)島尾部，而前置式ETC專用車道欄桿機(jī)在收費(fèi)島頭部。因此，欄桿前置模式和欄桿后置模式的基本操作流程未發(fā)生變化，只是收費(fèi)流程相應(yīng)的發(fā)生改變。

下圖為入口車道軟件的界面，ETC系統(tǒng)的入口界面與出口界面除出口有費(fèi)率版本號(hào)提示信息外，其余基本相同，界面各組成部分的具體描述如下：

欄桿后置模式與欄桿前置模式在程序界面上的區(qū)別就是欄桿后置模式程序界面右下角有車輛隊(duì)列排隊(duì)情況提示，如下圖所示：

2.后置式ETC車道上班前操作說明

目前部分后置式ETC車道都是在原有人工收費(fèi)車道的基礎(chǔ)上改建而成，此時(shí)后置式ETC車道同時(shí)并存人工收費(fèi)系統(tǒng)和ETC收費(fèi)系統(tǒng)。兩套系統(tǒng)共用欄桿機(jī)、收費(fèi)專用鍵盤和電腦顯示屏。

因此收費(fèi)員在后置式ETC車道上班前，務(wù)必檢查MTC和ETC欄桿切換器是否切換到ETC模式(ETC指示燈亮)，同時(shí)通過小型KVM將屏幕切換到ETC收費(fèi)系統(tǒng)界面。

3.后置式ETC車道收費(fèi)流程說明

欄桿后置模式ETC車道收費(fèi)流程如下圖所示：

開始開始安裝有合法安裝有合法OBUOBU及持有及持有合法儲(chǔ)值卡車輛合法儲(chǔ)值卡車輛是車道機(jī)、天線、電子標(biāo)簽車道機(jī)、天線、電子標(biāo)簽之間數(shù)據(jù)通訊之間數(shù)據(jù)通訊否是否交易成功是否交易成功是軟件系統(tǒng)標(biāo)記該車軟件系統(tǒng)標(biāo)記該車為為ETCETC車輛車輛否軟件系統(tǒng)標(biāo)記該車軟件系統(tǒng)標(biāo)記該車為為MTCMTC車輛車輛讀卡器讀取儲(chǔ)值卡讀卡器讀取儲(chǔ)值卡相關(guān)信息相關(guān)信息是否成功扣費(fèi)是否成功扣費(fèi)否環(huán)檢序列判斷車輛環(huán)檢序列判斷車輛是否進(jìn)入車道是否進(jìn)入車道是是否是是否是ETCETC車輛車輛是加入車輛信息隊(duì)列加入車輛信息隊(duì)列否從車輛信息隊(duì)列從車輛信息隊(duì)列刪除該車刪除該車該儲(chǔ)值卡該儲(chǔ)值卡是否優(yōu)惠是否優(yōu)惠否否軟件系統(tǒng)標(biāo)記該車軟件系統(tǒng)標(biāo)記該車為為MTCMTC車輛車輛是手動(dòng)輸入車輛手動(dòng)輸入車輛信息并扣費(fèi)信息并扣費(fèi)((優(yōu)惠優(yōu)惠))手動(dòng)輸入車輛手動(dòng)輸入車輛信息并扣費(fèi)信息并扣費(fèi)((無優(yōu)惠無優(yōu)惠))值班員引導(dǎo)到臨道值班員引導(dǎo)到臨道人工收費(fèi)處理人工收費(fèi)處理放行并形成相關(guān)流水記錄放行并形成相關(guān)流水記錄結(jié)束結(jié)束 4.入口車道上班操作說明

(1)上班前查看網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)是否正常、程序版本號(hào)、站名是否正確、有無故障提示。

(2)雙擊管理間“A”,輸入工號(hào)，如下圖：

(3)輸入密碼，如下圖：

(4)上班后基本信息顯示

? 系統(tǒng)界面的基本信息顯示區(qū)中的上班狀態(tài)處顯示

? 系統(tǒng)根據(jù)上班時(shí)間自動(dòng)檢測(cè)當(dāng)前班次和統(tǒng)計(jì)日期并顯示在基本信息區(qū)，雨棚信號(hào)燈自動(dòng)切換為允許通行狀態(tài)；

? 天線基本參數(shù)顯示區(qū)中的發(fā)射功率、PSAM編號(hào)、重讀時(shí)間、算法ID、RSU廠商，RSU狀態(tài)都應(yīng)有相應(yīng)的數(shù)據(jù)顯示下圖所示：

注：若此時(shí)此處的PSAM編號(hào)、算法ID、RSU廠商、RSU狀態(tài)無信息顯示，請(qǐng)檢查天線是否上電了。

? 天線交易交互數(shù)據(jù)顯示區(qū)有數(shù)據(jù)滾動(dòng)如下圖所示：

注：交互數(shù)據(jù)區(qū)內(nèi)綠色為工控機(jī)發(fā)送給天線的指令，紅色為天線返回?cái)?shù)據(jù)。

5.入口車道下班操作說明

(1)收費(fèi)員準(zhǔn)備下班時(shí)，先按鍵將雨棚信號(hào)燈切換為禁行狀態(tài)，通知司機(jī)該ETC車道停止收費(fèi)處理；

(2)收費(fèi)員雙擊F1鍵完成下班操作，系統(tǒng)提示如下圖所示：

(3)確保ETC車道的環(huán)檢線圈以內(nèi)沒有車輛，若有車輛，將車輛引導(dǎo)至車道外。然后單擊“ENTER”，基本信息提示區(qū)顯示：

(4)下班后雨棚信號(hào)燈和通行燈為紅色禁行狀態(tài)，電動(dòng)欄桿處于落下狀態(tài)，抓拍線圈和過車線圈處于工作狀態(tài)。

6.出口車道上班操作說明

(1)上班前查看網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)是否正常、程序版本號(hào)、站名是否正確、有無故障提示，出口還需特別查看費(fèi)率版本號(hào)。

(2)雙擊管理間“A”,輸入工號(hào)，如下圖：

(3)輸入密碼，如下圖：

(4)上班后基本信息顯示

? 系統(tǒng)界面的基本信息顯示區(qū)中的上班狀態(tài)處顯示

? 系統(tǒng)根據(jù)上班時(shí)間自動(dòng)檢測(cè)當(dāng)前班次和統(tǒng)計(jì)日期并顯示在基本信息區(qū)，雨棚信號(hào)燈自動(dòng)切換為允許通行狀態(tài)；

? 天線基本參數(shù)顯示區(qū)中的發(fā)射功率、PSAM編號(hào)、重讀時(shí)間、算法ID、RSU廠商，RSU狀態(tài)都應(yīng)有相應(yīng)的數(shù)據(jù)顯示下圖所示：

注：若此時(shí)此處的PSAM編號(hào)、算法ID、RSU廠商、RSU狀態(tài)無信息顯示，請(qǐng)檢查天線是否上電了。

? 天線交易交互數(shù)據(jù)顯示區(qū)有數(shù)據(jù)滾動(dòng)如下圖所示：

注：交互數(shù)據(jù)區(qū)內(nèi)綠色為工控機(jī)發(fā)送給天線的指令，紅色為天線返回?cái)?shù)據(jù)。

7.出口車道下班操作說明

(1)收費(fèi)員準(zhǔn)備下班時(shí)，先按鍵將雨棚信號(hào)燈切換為禁行狀態(tài)，通知司機(jī)該ETC車道停止收費(fèi)處理；

(2)收費(fèi)員雙擊F1鍵完成下班操作，系統(tǒng)提示如下圖所示：

(3)確保ETC車道的環(huán)檢線圈以內(nèi)沒有車輛，若有車輛，將車輛引導(dǎo)至車道外。然后單擊“ENTER”，基本信息提示區(qū)顯示：

(4)下班后雨棚信號(hào)燈和通行燈為紅色禁行狀態(tài)，電動(dòng)欄桿處于落下狀態(tài)，抓拍線圈和過車線圈處于工作狀態(tài)。

8.入口正常過車操作說明

(1)入口正常過車處理，當(dāng)正常過車時(shí)，入口收費(fèi)界面和欄桿前置模式ETC車道軟件入口界面除右下角車輛隊(duì)列信息外，其余部分相同：(2)區(qū)域1提示交易車輛車牌信息和付費(fèi)方式，如下圖所示：

(3)區(qū)域3最上面一行為最后一輛車子交易信息，如OBU號(hào)、儲(chǔ)值卡序列號(hào)、交易時(shí)間等基本信息，如下圖所示：

(4)區(qū)域6顯示OBU信息、CPU卡內(nèi)信息和車輛基本信息等信息，如下圖所示：

(5)區(qū)域7滾動(dòng)提示天線和電子標(biāo)簽之間的交互數(shù)據(jù)，如下圖所示：

(6)車輛隊(duì)列信息區(qū)域會(huì)提示當(dāng)前車輛隊(duì)列排隊(duì)情況，如下圖所示：

9.出口正常過車操作說明

(1)入口正常過車處理，當(dāng)正常過車時(shí)，入口收費(fèi)界面和欄桿前置模式ETC車道軟件入口界面除右下角車輛隊(duì)列信息外，其余部分相同：(2)區(qū)域1提示交易車輛車牌信息、入口信息和付費(fèi)方式(包含優(yōu)惠信息)，如下圖所示：

(3)區(qū)域3最上面一行為最后一輛車子交易信息，如OBU號(hào)、儲(chǔ)值卡序列號(hào)、扣款金額、卡內(nèi)余額以及交易時(shí)間等基本信息，如下圖所示：

(4)區(qū)域6顯示OBU信息、CPU卡內(nèi)信息和車輛基本信息等信息，如下圖所示：

(5)區(qū)域7滾動(dòng)提示天線和電子標(biāo)簽之間的交互數(shù)據(jù)，如下圖所示：

(6)車輛隊(duì)列信息區(qū)域會(huì)提示當(dāng)前車輛隊(duì)列排隊(duì)情況，如下圖所示：

10.強(qiáng)制落桿操作說明

● 當(dāng)收費(fèi)員執(zhí)行放行操作后，由于過車檢測(cè)線圈故障或車輛隊(duì)列車輛數(shù)目與實(shí)際不符，需要一鍵清除隊(duì)列時(shí)，可以通過雙擊專用收費(fèi)鍵盤“D”(手動(dòng)抓拍)鍵強(qiáng)制落桿，雙擊“D”鍵后，系統(tǒng)顯示強(qiáng)制落桿確認(rèn)對(duì)話框如下圖所示：

● 當(dāng)?shù)却^車數(shù)不為零時(shí)進(jìn)行強(qiáng)制落桿的操作，車道系統(tǒng)將被自動(dòng)記錄落桿信息于數(shù)據(jù)庫(kù)中。

11.強(qiáng)制抬桿操作說明

此項(xiàng)功能為應(yīng)急功能和容錯(cuò)功能，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員緊急疏散車輛或者繳費(fèi)成功，欄桿無法抬起時(shí)，收費(fèi)站所相關(guān)人員可以雙擊專用收費(fèi)鍵盤“E”(重發(fā))鍵，進(jìn)行強(qiáng)制抬桿，系統(tǒng)顯示強(qiáng)制抬桿確認(rèn)對(duì)話框如下圖所示：

單擊確認(rèn)鍵后，欄桿抬起，根據(jù)需要，可以通過強(qiáng)制落桿功能進(jìn)

行強(qiáng)制落桿。

12.ETC車輛交易失敗特情處理

(1)ETC車輛交易失敗特情概述

欄桿后置模式下ETC車道的特情眾多，主要分為兩大類：誤入的MTC車輛和過車失敗的ETC車輛。因此，車輛隊(duì)列信息中的MTC車輛有兩種情形：

? 未裝有電子標(biāo)簽和儲(chǔ)值卡的人工收費(fèi)車輛(MTC)；

? 安裝有電子標(biāo)簽和儲(chǔ)值卡的車輛，但由于其他原因被欄桿后置模式ETC車道系統(tǒng)判定為人工車輛；

針對(duì)第1種情形，收費(fèi)站所相關(guān)人員按照管理章程對(duì)人工收費(fèi)車輛進(jìn)行相應(yīng)的處理；針對(duì)第2種情形，收費(fèi)站所相關(guān)人員在本道收費(fèi)亭在專門為ETC車道配備的非接觸式讀卡器，進(jìn)行刷儲(chǔ)值卡操作。凡是發(fā)生特情，車道系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行聲光報(bào)警提示收費(fèi)站所相關(guān)人員依據(jù)管理章程進(jìn)行處理。

而第2種情形又分扣費(fèi)失敗車輛ETC車輛和扣費(fèi)成功卻由于其他因素?zé)o法過車兩種情況。

扣費(fèi)失敗車輛ETC車輛：此種情形指由于天線故障、OBU故障、車速過快等其他因素，導(dǎo)致ETC車輛進(jìn)入車道后，車載OBU還未與天線(RSU)交互成功。此時(shí)車道系統(tǒng)會(huì)判定該車為MTC車輛，車道并會(huì)聲光報(bào)警。針對(duì)此種情形該車需到本道收費(fèi)亭由相關(guān)收費(fèi)人員進(jìn)行刷儲(chǔ)值卡扣費(fèi)操作。

扣費(fèi)成功卻由于其他因素?zé)o法過車：此種情形指由于車速過快或

者其他因素，導(dǎo)致ETC車輛進(jìn)入車道后，車載OBU已經(jīng)與天線(RSU)交易扣費(fèi)成功，但是還未形成交易記錄；或者是因?yàn)樵撥嚨那耙惠v車為誤入的MTC車輛，若該MTC車輛需要倒出車道，那么已經(jīng)交易成功的ETC車輛倒出車道后再次進(jìn)入車道后因?yàn)槿肟谛畔⒁褳榭?是因?yàn)閯倓傄呀?jīng)交易成功)，此時(shí)車道系統(tǒng)會(huì)判定該車為MTC車輛，車道并會(huì)聲光報(bào)警。針對(duì)此種情形該車到本道收費(fèi)亭由相關(guān)收費(fèi)人員進(jìn)行刷儲(chǔ)值卡驗(yàn)證扣費(fèi)信息，若已成功扣款，則不會(huì)重復(fù)扣款，欄桿會(huì)自動(dòng)抬起直接放行。若未扣款成功，則需要相關(guān)收費(fèi)人員手動(dòng)輸入車輛信息后，執(zhí)行扣費(fèi)操作，當(dāng)扣費(fèi)成功后，欄桿會(huì)自動(dòng)抬起直接放行。同時(shí)車輛隊(duì)列信息表會(huì)相應(yīng)隨之變化。(2)入口扣款失敗的ETC車輛

針對(duì)此種情形該車需到本道收費(fèi)亭由相關(guān)收費(fèi)人員進(jìn)行刷儲(chǔ)值卡扣費(fèi)操作，雙擊收費(fèi)專用鍵盤“I”(拖車)鍵，系統(tǒng)會(huì)彈出如下圖提示框：

單擊“ENTER”確認(rèn)鍵后，系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)彈出車輛信息提示框，如下圖所示：

收費(fèi)站所相關(guān)人員，在核對(duì)車牌號(hào)無誤后，通過輸入數(shù)字，確定入站車輛的種類、類型和座位數(shù)，填寫正確后，單擊“ENTER”鍵，欄桿會(huì)自動(dòng)抬起直接放行，車輛隊(duì)列信息表會(huì)相應(yīng)隨之變化，于此同時(shí)會(huì)彈出如下圖提示框：

(3)入口信息寫入成功卻由于其他因素?zé)o法通過的ETC車輛 針對(duì)此種情形該車到本道收費(fèi)亭由相關(guān)收費(fèi)人員進(jìn)行刷儲(chǔ)值卡重新手動(dòng)寫入入口信息，雙擊收費(fèi)專用鍵盤“I”(拖車)鍵，操作步驟與(1)相同。

(4)出口扣款失敗的ETC車輛

針對(duì)此種情形該車需到本道收費(fèi)亭由相關(guān)收費(fèi)人員進(jìn)行刷儲(chǔ)值卡扣費(fèi)操作，雙擊收費(fèi)專用鍵盤“I”(拖車)鍵，系統(tǒng)會(huì)彈出如下圖提示 20

框：

單擊“ENTER”確認(rèn)鍵后，系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)彈出車輛信息提示框，如下圖所示：

收費(fèi)站所相關(guān)人員，在核對(duì)車牌號(hào)無誤后，通過輸入相應(yīng)數(shù)字，確定入站車輛的種類、類型和座位數(shù)，填寫正確后，單擊“ENTER”鍵。然后雙擊收費(fèi)專用鍵盤“J”（落桿）鍵，進(jìn)行扣款操作，提示框如下圖所示：

單擊“ENTER”鍵后，彈出扣款提示框如下圖所示：

在核對(duì)后入口站點(diǎn)和扣款成功后，單擊“ENTER”鍵，欄桿會(huì)自動(dòng)抬起直接放行。同時(shí)車輛隊(duì)列信息表會(huì)相應(yīng)隨之變化。如果由于其他因素導(dǎo)致扣費(fèi)不成功，此時(shí)會(huì)彈出如下對(duì)話框：

此時(shí)，可以看到對(duì)話框折后扣款金額為0元，下方紅色字體提示失敗信息。

另外，當(dāng)車輛U行超時(shí)時(shí)，也會(huì)無法扣款，程序會(huì)彈出如下圖對(duì) 22

話框：

(5)出口扣款成功卻由于其他因素?zé)o法通過的ETC車輛

針對(duì)此種情形該車到本道收費(fèi)亭由相關(guān)收費(fèi)人員進(jìn)行刷儲(chǔ)值卡驗(yàn)證扣費(fèi)信息，雙擊收費(fèi)專用鍵盤“I”(拖車)鍵，若已成功扣款，會(huì)彈出如下提示框：

此時(shí)不會(huì)重復(fù)扣款，欄桿會(huì)自動(dòng)抬起直接放行。(6)出口收費(fèi)員對(duì)儲(chǔ)值卡操作順序錯(cuò)誤

由于在入口只需在儲(chǔ)值卡中寫入入口信息，因此在入口只需要雙擊收費(fèi)專用鍵盤“I”(拖車)鍵，執(zhí)行儲(chǔ)值卡消費(fèi)操作即可。而在出口，還需要進(jìn)行扣費(fèi)操作，因此先后需要雙擊收費(fèi)專用鍵盤“I”(拖車)鍵執(zhí)行讀儲(chǔ)值卡信息和雙擊收費(fèi)專用鍵盤“J”（落桿）鍵執(zhí)行扣費(fèi)操作。如果收費(fèi)員在出口對(duì)儲(chǔ)值卡操作順序錯(cuò)誤，比如先雙擊收費(fèi)專用鍵盤“J”（落桿）鍵，此時(shí)程序界面則會(huì)彈出如下提示框：

此時(shí)收費(fèi)員需重新首先雙擊收費(fèi)專用鍵盤“I”(拖車)鍵，再繼續(xù)下步操作。

(7)未放置儲(chǔ)值卡操作

當(dāng)收費(fèi)員未放置儲(chǔ)值卡，或者將儲(chǔ)值卡錯(cuò)誤的放到人工收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的非接觸讀卡器時(shí)，雙擊收費(fèi)專用鍵盤“I”(拖車)鍵執(zhí)行讀儲(chǔ)值卡信息，此時(shí)程序界面則會(huì)彈出如下提示框：

此時(shí)，收費(fèi)員需要重新放置儲(chǔ)值卡進(jìn)行操作。(8)通行卡誤當(dāng)儲(chǔ)值卡進(jìn)行消費(fèi)

當(dāng)司機(jī)錯(cuò)誤的將通行卡當(dāng)做儲(chǔ)值卡交給收費(fèi)員執(zhí)行扣費(fèi)操作時(shí)，雙擊雙擊收費(fèi)專用鍵盤“I”(拖車)鍵執(zhí)行讀儲(chǔ)值卡信息，此時(shí)程序界面則會(huì)彈出如下提示框：

此時(shí)，收費(fèi)員需要提醒司機(jī)，將通行卡換成儲(chǔ)值卡進(jìn)行重新操作。

13.收費(fèi)員現(xiàn)場(chǎng)干預(yù)操作特情說明

(1)工控機(jī)宕機(jī)時(shí)特情處理操作

在極端情況下，工控機(jī)出現(xiàn)宕機(jī)需要重啟工控機(jī)時(shí)，收費(fèi)員首先需要在收費(fèi)島頭外部設(shè)置路障，防止后續(xù)車輛進(jìn)入車道。然后再對(duì)工控機(jī)進(jìn)行重啟操作，重啟上班后，ETC收費(fèi)系統(tǒng)車輛隊(duì)列被清空，此時(shí)收費(fèi)員需要在對(duì)進(jìn)入車道的車逐一進(jìn)行刷卡驗(yàn)證放行。待車道內(nèi)無任何車輛后，收費(fèi)員才可移開路障，讓后續(xù)車輛進(jìn)入車道。(2)線圈故障特情處理

后置式ETC車道車輛隊(duì)列的準(zhǔn)確與否取決于觸發(fā)線圈和抓拍線圈的好壞及其靈敏度。當(dāng)這兩個(gè)線圈發(fā)生故障或者隨著使用時(shí)間的推移靈敏度發(fā)生變化，都會(huì)無法區(qū)分進(jìn)入車道內(nèi)的車輛數(shù)目，最終使收費(fèi)秩序收到影響。同時(shí)，過車線圈的好壞及其靈敏度決定了車輛通過時(shí)能否及時(shí)落桿。

當(dāng)此類特情發(fā)生時(shí)，收費(fèi)員需要雙擊收費(fèi)鍵盤“D”(手動(dòng)抓拍)鍵強(qiáng)制落桿，一鍵清除所有車輛隊(duì)列，并執(zhí)行下班操作，然后引導(dǎo)車 25

道內(nèi)車輛到臨道(人工收費(fèi)車道)進(jìn)行繳費(fèi)處理。同時(shí)需要相關(guān)管理規(guī)章制度確保收費(fèi)站所機(jī)電人員或者代維人員定期對(duì)這三個(gè)線圈進(jìn)行檢查。

(3)問題OBU導(dǎo)致交易失敗特情處理

存在ETC車輛的電子標(biāo)簽在進(jìn)入車道時(shí)，和天線無任何交互數(shù)據(jù)導(dǎo)致被車道系統(tǒng)判定為MTC車輛的現(xiàn)象。針對(duì)這種現(xiàn)象，在測(cè)試過程中排除軟件自身因素，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因有：電子標(biāo)簽自身電量不足、天線和電子標(biāo)簽兼容性差等設(shè)備方面的原因。建議收費(fèi)員在刷卡處理相關(guān)特情時(shí)，記錄特情車車牌、特情時(shí)間，定期匯總，協(xié)調(diào)相關(guān)部門，對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)問題的電子標(biāo)簽和天線需要進(jìn)行重新檢測(cè)。

14.誤入MTC車輛處理流程建議

誤入MTC車輛指的是沒有電子標(biāo)簽并進(jìn)入后置式ETC車道人工收費(fèi)車輛。此時(shí)車道系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行聲光報(bào)警。針對(duì)該類車輛常見的有兩種處理方法。

(1)收費(fèi)員在確保安全前提下，引導(dǎo)該車道到人工收費(fèi)車道進(jìn)行繳費(fèi)；當(dāng)該車完全退出車道后，車輛隊(duì)列會(huì)消除該車，車道系統(tǒng)停止聲光報(bào)警。

(2)收費(fèi)員指導(dǎo)司機(jī)將其通行卡拿到臨道(人工收費(fèi)車道)進(jìn)行處理，如果繳費(fèi)成功后，收費(fèi)員再到后置式ETC車道雙擊收費(fèi)專用鍵盤“E”(重發(fā))鍵，進(jìn)行強(qiáng)制抬桿，成功放行該車后，車輛隊(duì)列自動(dòng) 26

更新，車道系統(tǒng)根據(jù)新的車輛隊(duì)列決定欄桿是否落下(若新的車輛隊(duì)列第一輛車為MTC，欄桿落下；若新的車輛隊(duì)列第一輛車為ETC，欄桿繼續(xù)抬起)。

至于選擇何種處理，建議視車輛隊(duì)列數(shù)目和廣場(chǎng)通行能力，當(dāng)車輛隊(duì)列數(shù)目在1~2輛，并且廣場(chǎng)排隊(duì)車輛數(shù)目不多時(shí)，建議收費(fèi)員引導(dǎo)誤入MTC車輛倒出車道；當(dāng)車輛隊(duì)列數(shù)目較多，或者廣場(chǎng)排隊(duì)車輛數(shù)目較多時(shí)，建議收費(fèi)員將誤入MTC車輛司機(jī)引導(dǎo)到臨道進(jìn)行繳費(fèi)，車輛停留在后置式ETC車道。

15.后置式ETC收費(fèi)系統(tǒng)與人工收費(fèi)系統(tǒng)切換操作

如需在緊急應(yīng)急狀態(tài)下轉(zhuǎn)成人工收費(fèi)，收費(fèi)員需要通過小型KVM和收費(fèi)系統(tǒng)欄桿切換開關(guān)對(duì)收費(fèi)屏幕和欄桿模式進(jìn)行切換。在進(jìn)行上述操作前，務(wù)必保證ETC收費(fèi)系統(tǒng)車輛隊(duì)列所有車輛被處理完畢直至車輛隊(duì)列為空，讓后執(zhí)行下班操作。

但需要特別注意的是，收費(fèi)員不能隨意切換收費(fèi)系統(tǒng)，需保證ETC車道專用。在緊急應(yīng)急狀態(tài)下切換到人工收費(fèi)系統(tǒng)時(shí)，首先要在島頭外部設(shè)立路障，防止后續(xù)車輛進(jìn)入車道，然后對(duì)車道內(nèi)部車輛在ETC收費(fèi)系統(tǒng)下全部處理完畢，確保車道內(nèi)無任何車輛下，再對(duì)ETC收費(fèi)系統(tǒng)執(zhí)行下班操作。然后移開路障，進(jìn)行人工收費(fèi)。這樣就可避免因隨意切換收費(fèi)系統(tǒng)造成車輛流量錯(cuò)誤和車輛隊(duì)列紊亂的影響。

第二篇：加強(qiáng)ETC車道的時(shí)效管理

淺析高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)的時(shí)效管理

一、江蘇電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用背景

自1988年10月上海至嘉定高速公路建成通車后，我國(guó)的高速公路實(shí)現(xiàn)了零的突破，1996年，滬寧高速公路江蘇段建成通車，江蘇也有了高速公路。在以后的十多年時(shí)間里，江蘇高速公路快速發(fā)展。目前，首輪規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路網(wǎng)絡(luò)主骨架已全面建成，全省高速公路通車總里程達(dá)3725公里，居全國(guó)第四位，密度居全國(guó)各省區(qū)之首，江蘇在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)了高速公路聯(lián)網(wǎng)暢通，實(shí)現(xiàn)了“千里江蘇一日還”。同時(shí)，建成了舉世矚目的江陰大橋、南京二橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋、南京三橋和蘇通大橋等跨江大橋，使天塹變通途，并使我國(guó)一舉邁入世界橋梁建設(shè)強(qiáng)國(guó)行列。

在江蘇高速公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，勢(shì)頭日益加快的同時(shí)，江蘇的經(jīng)濟(jì)也實(shí)現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)，GDP指標(biāo)不斷攀升，人均收入不斷提高，車輛保有量不斷上升，行駛高速公路的車輛也急劇增多，在給高速公路運(yùn)營(yíng)管理公司帶來巨額利潤(rùn)的同時(shí)，也給高速公路主線交通情況及收費(fèi)站的安全暢通提出了更高的要求。在目前高速公路大流量為常態(tài)化的情況下，為保證在高速公路上的行車安全，確保收費(fèi)道口的安全暢通，收費(fèi)站必須結(jié)合實(shí)際，轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新管理，尋找新技術(shù)，新方法來解決擁堵這一問題，雖然有些路橋管理公司在應(yīng)對(duì)收費(fèi)站收費(fèi)道口擁堵時(shí)采取使用移動(dòng)式收費(fèi)亭和便攜式收費(fèi)機(jī)相組合的方法進(jìn)行收費(fèi)，但是在節(jié)假日期間還是無法解決擁堵這一實(shí)際問題，這在江陰大橋收費(fèi)站、花橋收費(fèi)站站、盛浙主線收費(fèi)站等主線收費(fèi)站比較明顯，問題比較突出。

為提高全省高速公路營(yíng)運(yùn)管理水平，提高車輛通行效率，有效解決收費(fèi)站道口擁堵現(xiàn)象，進(jìn)一步便捷司乘人員的出行，根據(jù)交通運(yùn)輸部《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》《區(qū)域聯(lián)網(wǎng)電子部停車收費(fèi)系統(tǒng)暫行技術(shù)要求》、江蘇省交通廳《江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》《江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全暫行技術(shù)要求》《江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)暫行技術(shù)要求》等相關(guān)文件精神，遵循“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一發(fā)卡、統(tǒng)一收費(fèi)、統(tǒng)一結(jié)算”的原則，江蘇省開始對(duì)不停車收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行了全面的建設(shè)。2007，經(jīng)省政府批準(zhǔn)，由江蘇高速公路聯(lián)網(wǎng)營(yíng)運(yùn)管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱：聯(lián)網(wǎng)中心）負(fù)責(zé)全省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)工作，擬定江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)短期、長(zhǎng)期規(guī)劃，建立健全相關(guān)不停車收費(fèi)的程序，為全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金、非現(xiàn)金，停車、不停車收費(fèi)并存的混合收費(fèi)，確保江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，規(guī)范全省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理等各方面問題開始進(jìn)行課題研究。

至2008年，通過各方面努力，江蘇不停車收費(fèi)系統(tǒng)的各項(xiàng)軟硬件基本完善，進(jìn)入了實(shí)際試用階段，08年中，此系統(tǒng)在部分高速公路的某些站點(diǎn)開始試運(yùn)行，通過半年多的實(shí)踐嘗試，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期效果，車道管理及技術(shù)指標(biāo)基本成熟。08年底，不停車收費(fèi)系統(tǒng)在車流量高的一些收費(fèi)站開始進(jìn)入正式的修建改造階段，至今，我省高速公路收費(fèi)站共有不停車收費(fèi)車道232條（含出入口），蘇通卡客服網(wǎng)點(diǎn)（辦理不停車收費(fèi)車道內(nèi)車載設(shè)備的點(diǎn)）18家，農(nóng)業(yè)銀行代理充值網(wǎng)點(diǎn)47家，招商銀行充值網(wǎng)點(diǎn)10家，并呈逐步上升的趨勢(shì)，通過不斷的鋪點(diǎn)筑網(wǎng)，不停車收費(fèi)的運(yùn)營(yíng)管理已經(jīng)形成了一定的規(guī)模。

二、電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

（一）電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的含義

電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（自動(dòng)繳費(fèi)系統(tǒng)，Electronic Toll Collection System,簡(jiǎn)稱ETC），是一個(gè)集中了無線電通訊、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及信息處理、自動(dòng)控制等多項(xiàng)高新技術(shù)在公路自動(dòng)收費(fèi)綜合系統(tǒng)中的應(yīng)用。它利用“車載電子標(biāo)簽OBU+CBU卡”自動(dòng)與安裝在ETC專用車道內(nèi)路側(cè)或門架上的微波天線進(jìn)行信息交換，控制計(jì)算機(jī)根據(jù)電子標(biāo)簽中存儲(chǔ)的信息識(shí)別出道路使用者，然后自動(dòng)從道路使用者的銀行賬號(hào)或卡內(nèi)電子錢包中扣除通行費(fèi)，實(shí)現(xiàn)車輛不停車?yán)U納高速公路通行費(fèi)功能的全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。ETC卡（也稱蘇通卡）分為儲(chǔ)值卡（C卡）和記賬卡（D卡）兩種。儲(chǔ)值卡適用于個(gè)人或單位用戶，需預(yù)存通行費(fèi)，在省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)高速公路消費(fèi)時(shí) 享有2%的通行費(fèi)折扣優(yōu)惠；記賬卡對(duì)信用等級(jí)較高的單位用戶發(fā)行，先消費(fèi)、后結(jié)算。用戶申領(lǐng)時(shí)需簽訂相應(yīng)協(xié)議，通過指定銀行賬戶按期托收通行費(fèi)，并提供統(tǒng)一發(fā)票。

（二）不停車收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

1．快捷。相對(duì)于人工收費(fèi)車道，不停車收費(fèi)車道在車輛通過ETC車道時(shí)不需排隊(duì)等候繳費(fèi)，車輛通過不停車收費(fèi)車道平均只需要5秒鐘左右的時(shí)間，同比人工收費(fèi)車道在不排隊(duì)等候的前提下速度提高了1分鐘左右，繳費(fèi)所用時(shí)間大幅度降低，大大節(jié)約了司乘人員的時(shí)間，從而大幅度提高了車道收費(fèi)站的處理效率和收費(fèi)公路的疏通能力，使駕駛員充分感受到快速通行的便捷。

2．便利。用戶只需在卡內(nèi)存入足額預(yù)付款項(xiàng)后，車輛在使用不停車收費(fèi)車道時(shí)就可以免于現(xiàn)金支付，避免了身上所帶費(fèi)用不足等特殊情況；其次，車輛在使用高速公路期間的通行費(fèi)消費(fèi)數(shù)據(jù)可以在網(wǎng)絡(luò)上直接查詢，避免了有些單位里出現(xiàn)公車私用及不按預(yù)定路線行駛（企業(yè)要求該車走高速，司機(jī)為了節(jié)約成本從地方道路走，然后拿其它途徑獲取的發(fā)票用來報(bào)銷的情況）等違規(guī)情況的出現(xiàn)，為企事業(yè)單位的車輛管理提供了便利；再次，ETC卡辦理的網(wǎng)點(diǎn)眾多，查詢消費(fèi)數(shù)據(jù)方面方便準(zhǔn)確，申請(qǐng)便利，即買即用，在繳納高速公路通行費(fèi)時(shí)還享受2%的折扣優(yōu)惠，且在使用時(shí)安全可靠；最后，目前，蘇通卡已經(jīng)可在聯(lián)網(wǎng)的江蘇、上海、安徽、江西高速公路上使用，未來還可以在浙江省高速公路上使用。

3．優(yōu)先。高速公路收費(fèi)站所設(shè)的ETC專用車道可以免除排隊(duì)等候的憂慮，在逢年過節(jié)等車流高峰時(shí)，可以不用在出入口排隊(duì)領(lǐng)卡繳費(fèi)，可以獨(dú)享優(yōu)先通過的服務(wù)。

4．增效。江蘇省高速公路不停車車道的使用，直接降低了企事業(yè)單位車輛的運(yùn)營(yíng)成本，提高了企事業(yè)單位的營(yíng)運(yùn)管理水平，在使用D卡（為先消費(fèi)后結(jié)算型，多為事業(yè)單位里所使用）時(shí)，可以少占用企事業(yè)單位里的流動(dòng)資金。

5．環(huán)保。車輛在使用ETC不停車收費(fèi)車道時(shí)可免去停車、起步的煩惱，直接減少了車輛磨損和尾氣排放，間接的起到了節(jié)能減排，低碳環(huán)保的效果。

三、比較國(guó)內(nèi)外電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，江蘇ETC存在的問題

國(guó)外最早的不停車收費(fèi)應(yīng)用始于上世紀(jì)70年代的紐約和新澤西，其借助于車輛的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)對(duì)過往車輛進(jìn)行收費(fèi)記錄，繳費(fèi)人員即可以向收費(fèi)公司預(yù)付款，也可以用信用卡進(jìn)行收費(fèi)，在美國(guó)，電子不停車收費(fèi)方式已經(jīng)成為美國(guó)回收公路投資和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的高效率手段。在日本，電子部停車收費(fèi)系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)提到很高的高度，1999年日本實(shí)施全國(guó)性的ETC網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，首先建成的是東京附近的首都圈ETC工程。在總結(jié)了有關(guān)經(jīng)驗(yàn)后日本2000年開始啟動(dòng)大名古屋等多條高速ETC建設(shè)共建約100多個(gè)收費(fèi)站，400多條ETC車道。葡萄牙全國(guó)最大的公路運(yùn)營(yíng)商BRISA公司管理全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的ViaVarde電子收費(fèi)系統(tǒng)。其他國(guó)家如澳大利亞的墨爾本、加拿大的407高速公路以及南美智利的部分高速公路已實(shí)現(xiàn)了無收費(fèi)站的多車道自由流電子收費(fèi)，英國(guó)倫敦更是實(shí)現(xiàn)了交通擁堵控制的虛擬站點(diǎn)收費(fèi)。

同比其他發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的不停車收費(fèi)車道建設(shè)存在“起步晚、底子薄”等現(xiàn)實(shí)情況，2004年，廣東省在技術(shù)成熟的條件下開通了150條高速公路不停車收費(fèi)車道。2007年長(zhǎng)三角高速公路“電子不停車收費(fèi)”試點(diǎn)正式啟動(dòng)。2008年12月31日，長(zhǎng)三角高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)正式開通試運(yùn)行、上海市30個(gè)高速公路收費(fèi)站的80條車道和江蘇省的14個(gè)收費(fèi)站23條車道，都已經(jīng)啟動(dòng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)。同時(shí)、山東省去年底初步建成了ETC系統(tǒng)，在許多站實(shí)現(xiàn)了不停車收費(fèi)。但同發(fā)達(dá)國(guó)家與其他省份相比，江蘇高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)仍然存在很大的不足，具體如下。

（一）安全問題

自不停車收費(fèi)系統(tǒng)開通以來，使用ETC車道的車輛不斷增多，在給過往駕乘人員提供方便、快捷的同時(shí)，快速通過的車輛也給在收費(fèi)車道上執(zhí)勤的稽查人員帶來了安全隱患，特別是將不停車收費(fèi)車道設(shè)在中間的站區(qū)，因管理人員從出口車道到入口車道（或反之）必須要通過中間車道，所以存在的安全風(fēng)險(xiǎn)尤其高。

（二）擁堵問題

隨著江蘇省高速公路與地方道路的逐步銜接，交通越發(fā)便利，給人們的出行帶來了極大的方便，在走遠(yuǎn)程時(shí)，大多數(shù)司乘人員都會(huì)選擇從高速公路去目的地，特別是在逢年過節(jié)期間尤其明顯，同時(shí)隨著江蘇省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛逐年增多，這一系列的因素導(dǎo)致了高速公路的將會(huì)越發(fā)擁堵，特別是在出現(xiàn)雨霧冰雪惡劣天氣、突發(fā)交通事故道路管制或者逢年過節(jié)期間等情況時(shí)，收費(fèi)站異常繁忙，排隊(duì)情況時(shí)有發(fā)生，在道口出現(xiàn) 特情時(shí)，道口擁堵情況更為明顯，擁堵情況不僅影響了整個(gè)收費(fèi)道口的通行速度，還影響了ETC車道通行能力。

（三）員工素質(zhì)問題

不停車收費(fèi)系統(tǒng)的操作運(yùn)用對(duì)于江蘇省高速公路從業(yè)者來說是一項(xiàng)新的課題，也是一項(xiàng)新的業(yè)務(wù)技能，但是，從目前來看，熟悉這個(gè)系統(tǒng)的專業(yè)人士緊缺，不停車收費(fèi)系統(tǒng)的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作也不能完全到位，在系統(tǒng)在出現(xiàn)差錯(cuò)時(shí)不能及時(shí)給予處理解決。針對(duì)目前情況，必須要在本部門內(nèi)部培養(yǎng)專業(yè)人員，但是員工素質(zhì)問題是目前主要問題，究其原因，主要出現(xiàn)在：一是目前高速公路收費(fèi)站的員工都是在2007年以前招收的，招工的時(shí)候都是以從事人工收費(fèi)車道為要求，只要熟悉簡(jiǎn)單的操作流程就可以了，但是在計(jì)算機(jī)使用及信息處理方面有很大的欠缺；二是目前員工的學(xué)歷低，基本都是中技出身，業(yè)余大專，在對(duì)專業(yè)學(xué)習(xí)方面沒有基礎(chǔ)知識(shí)，且學(xué)習(xí)的積極性不高，對(duì)專業(yè)知識(shí)接受能力較弱；三是員工的業(yè)余時(shí)間少，目前員工基本都已經(jīng)成家，除了八小時(shí)上班以外業(yè)余時(shí)間不多，也間接導(dǎo)致了業(yè)務(wù)技能低。

（四）相關(guān)特情處理問題

雖然不停車收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)基本成熟，但是在特殊情況下也會(huì)出現(xiàn)問題，比如兩輛車前后進(jìn)入不停車收費(fèi)車道時(shí)，微波天線感應(yīng)的是后車的信息，扣得是后車的錢，但是過車的卻是前邊的車。再比如“一車一卡一對(duì)應(yīng)”，為防止其他車輛盜用該車的卡，如大客車盜用小轎車就會(huì)逃漏通行費(fèi)（大客車比小轎車的費(fèi)用高），同類車盜用會(huì)讓原車主造成錢財(cái)上的損失，所以必須要做到車牌照月卡內(nèi)車牌信息比對(duì)一致，像此類情況都必須需要我們現(xiàn)場(chǎng)的工作人員前去處理解決。

四、解決問題的措施

（一）消除隱患，確保安全

為消除隱患，構(gòu)建安全、和諧、暢通的征收環(huán)境，收費(fèi)站區(qū)應(yīng)采取措施避免出現(xiàn)安全事故的發(fā)生。相關(guān)措施：一是加強(qiáng)員工安全意識(shí)教育。通過各類收費(fèi)站區(qū)會(huì)議、員工談心交流、現(xiàn)場(chǎng)宣傳等方式，多途徑、多渠道，大張旗鼓的宣傳教育，提高員工對(duì)不停車收費(fèi)車道的安全防范意識(shí)，現(xiàn)身說法，以實(shí)際案例來教育和引導(dǎo)員工重視不停車收費(fèi)車道的安全問題，營(yíng)造人人知安全，人人懂安全，安全在我心的濃厚的安全生產(chǎn)氛圍，確保安全無隱患。二是要求現(xiàn)場(chǎng)工作人員及收費(fèi)站廣場(chǎng)上的保潔人員必須著反光背心，在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和處理緊急特殊情況必須要穿越不停車收費(fèi)車道時(shí)，一定要注意觀察，切勿麻痹大意，通過車道時(shí)必須堅(jiān)持做到“一停、二看、三通過”的原則，心中要時(shí)刻牢記血的教訓(xùn)，除此之外，其他無關(guān)人員嚴(yán)禁隨意穿越不停車收費(fèi)車道。三是要注重收費(fèi)站不停車車道的現(xiàn)場(chǎng)安全管理。首先，要在進(jìn)入不停車收費(fèi)車道前方設(shè)置醒目的20公里/小時(shí)的限速標(biāo)志，提醒每位司機(jī)在此車速下進(jìn)入不停車收費(fèi)車道；其次，在不停車收費(fèi)車道的兩側(cè)顯眼處懸掛大幅的“一停、二看、三通過”的提示標(biāo)語(yǔ)，提醒每位員工在穿越不停車收費(fèi)車道時(shí)要注意自身安全；再次，在不停車收費(fèi)車道兩側(cè)安裝防護(hù)欄，防止現(xiàn)場(chǎng)工作人員直接從該車道通過，在有地下通道的收費(fèi)站，必須要求現(xiàn)場(chǎng)工作人員過不停車收費(fèi)車道時(shí)做到要從地下通道穿越，在工作期間要時(shí)刻注意自身安全；最后，要求收費(fèi)站區(qū)的監(jiān)控室做好收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理工作，對(duì)一些不穿反光背心，隨意通過不停車收費(fèi)車道的人員要及時(shí)提醒，屢教不改者要對(duì)其進(jìn)行安全教育。新事物需用新方法，為在新收費(fèi)模式下做好安全生產(chǎn)工作，高速公路經(jīng)營(yíng)管理者必須要從各方面著手，軟硬兼施，教育與考核并重，才能確保不停車收費(fèi)車道實(shí)現(xiàn)真正意義上的安全、快速、暢通。

（二）制定應(yīng)急預(yù)案，確?？焖偬幹?/p>

分析高速公路收費(fèi)處擁堵的原因，其

一、是因?yàn)橛泻芏嗨緳C(jī)不了解不停車收費(fèi)車道系統(tǒng)，導(dǎo)致很多未安裝ETC卡的車輛誤入該車道；其

二、就是廣場(chǎng)車輛的積壓導(dǎo)致廣場(chǎng)秩序混亂，安裝有ETC卡的車輛無法快速進(jìn)入ETC車道。

所以要解決ETC車道的暢通問題，首先必須要解決收費(fèi)站的擁堵問題，如何解決收費(fèi)站擁堵問題？應(yīng)結(jié)合具體事件中的實(shí)際情況來進(jìn)行歸類、分析、研究應(yīng)對(duì)措施，有針對(duì)性的制定應(yīng)急預(yù)案，確保快速處置，預(yù)防擁堵發(fā)生。

1.主線上突發(fā)交通事故、逢年過節(jié)期間因主線交通流量加大等原因引起的收費(fèi)站車道交通流量增多，導(dǎo)致的收費(fèi)站堵車情況。處理方法：(1)監(jiān)控應(yīng)嚴(yán)密觀察收費(fèi)匝道及主線上的車流量變化情況，及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交通事故等的擁堵原因取得第一手資料，并合理安排部署好清排障人員和路上養(yǎng)護(hù)清掃人員，做好與高速公路交 巡警大隊(duì)、路政、地方消防部門、地方醫(yī)院的溝通聯(lián)系工作，快速反應(yīng)，及時(shí)處置，確保將擁堵情況解決在萌芽狀態(tài)，間接地避免收費(fèi)站發(fā)生車輛大流量情況引起的堵車事件；(2)如在高速公路主線出現(xiàn)重特大交通事故，需在主線上長(zhǎng)時(shí)間處理，從而導(dǎo)致的大量車輛積壓。當(dāng)高速公路交巡警大隊(duì)對(duì)該批車輛在某個(gè)收費(fèi)站進(jìn)行分流時(shí)，或者，當(dāng)事故處理結(jié)束，被積壓車輛成群結(jié)隊(duì)的涌向各收費(fèi)站時(shí)引起的收費(fèi)站擁堵情況時(shí)。收費(fèi)站應(yīng)及時(shí)做好應(yīng)對(duì)大流量的前期準(zhǔn)備工作，如及時(shí)安排人員開啟所有收費(fèi)通道、準(zhǔn)備充足的換零備用金、對(duì)廣場(chǎng)上社會(huì)閑雜車輛進(jìn)行驅(qū)趕保證出口處安全暢通等事項(xiàng)，在車流到來時(shí)，應(yīng)合理安排人員，除每個(gè)收費(fèi)亭內(nèi)正常收費(fèi)的人員外，應(yīng)再另外配備四人，具體分工為：一人負(fù)責(zé)車道上的各類特情處理，第二人負(fù)責(zé)外廣場(chǎng)的交通秩序，第三人負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)車道的換零錢等閑雜工作，第四人負(fù)責(zé)不停車收費(fèi)車道前方的指揮工作，防止未安裝ETC卡的車輛誤入不停車收費(fèi)車道，而影響其他車輛的通行。只有合理安排人員，使之各就其職，才能確保道口秩序井然有序，才能確保不停車收費(fèi)車道暢通無阻，讓司機(jī)感覺到不停車收費(fèi)的優(yōu)點(diǎn)。

2.因收費(fèi)站各類特情引起的堵車情況共有三類，具體如下：第一類，在車輛進(jìn)入車道以后發(fā)生機(jī)械故障、油箱內(nèi)沒有油等導(dǎo)致車輛無法移動(dòng)的特情，收費(fèi)站需因地制宜，充分發(fā)揮高速公路經(jīng)營(yíng)管理公司自有的清排障大隊(duì)，讓清排障大隊(duì)及時(shí)將車道內(nèi)特情車輛清障出車道，保證車輛不在車道內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間滯留；第二類，在遇到一些無卡車、在南（北）網(wǎng)持北（南）網(wǎng)的卡時(shí)（江蘇省高速公路網(wǎng)以長(zhǎng)江為界分為南北網(wǎng)，車輛通過南北網(wǎng)分界收費(fèi)站時(shí)需在分界收費(fèi)站刷所持通行卡進(jìn)行記錄數(shù)據(jù)），需要收費(fèi)站監(jiān)控人員花時(shí)間同兄弟站溝通聯(lián)系，了解確認(rèn)該車在入口收費(fèi)站是否領(lǐng)卡或者過南北網(wǎng)分界站時(shí)是否繳費(fèi)刷卡，再根據(jù)實(shí)際情況來處理，此類特情應(yīng)采用讓駕駛員先將車開出車道外，再根據(jù)實(shí)際情況按照相關(guān)文件規(guī)定由班長(zhǎng)負(fù)責(zé)處理解決；第三類，針對(duì)車道收費(fèi)機(jī)、計(jì)重設(shè)備發(fā)生突發(fā)故障等有可能導(dǎo)致車道發(fā)生擁堵情況時(shí)，要求班長(zhǎng)及時(shí)把故障車道改為客車專用通道后使用便攜式收費(fèi)機(jī)收費(fèi)，并由機(jī)動(dòng)人員在車道前負(fù)責(zé)解釋與指揮，同時(shí)，由站內(nèi)設(shè)備維護(hù)員對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行快速檢修，及時(shí)讓車道恢復(fù)正常。為保證各類預(yù)案的切實(shí)有效，保障車道的安全暢通，高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位應(yīng)將根據(jù)實(shí)際情況，不斷完善與補(bǔ)充現(xiàn)有預(yù)案，并加強(qiáng)演練，熟練掌握，避免因特情處理不當(dāng)而引發(fā)擁堵現(xiàn)象。

（三）加強(qiáng)人員管理，提高員工素質(zhì)

如何提高員工素質(zhì)是擺在每個(gè)高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位前面的一個(gè)難題，培養(yǎng)熟練掌握不停車收費(fèi)系統(tǒng)的維護(hù)員是目前每家高速公路運(yùn)營(yíng)公司迫在眉睫的工作。首先，高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位要向其他擁有這方面創(chuàng)新管理技術(shù)的高速公路經(jīng)營(yíng)公司學(xué)習(xí)，派專業(yè)人員前期參觀學(xué)習(xí)、觀摩交流，充分了解這個(gè)技術(shù)的先進(jìn)性與優(yōu)越性，掌握要點(diǎn)和重點(diǎn)。其次，高速公路收費(fèi)管理單位自身也要加大專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，提高他們的業(yè)務(wù)水平和專業(yè)素質(zhì)，因材施教，做到人盡其才，物盡其用。再則，要從外界考慮，吸收從大學(xué)剛畢業(yè)的人員或者社會(huì)上有這方面專業(yè)知識(shí)的人員，引進(jìn)外部人才，為公司注入新鮮“血液”。在育人方面，要從公司的需求角度出發(fā)，一是內(nèi)部進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)交流座談，將每個(gè)人好的做法，好的經(jīng)驗(yàn)，好的想法在會(huì)上與大家交流探討，如果每個(gè)人都有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，互相交換，就讓一個(gè)人擁有無數(shù)的經(jīng)驗(yàn)，公司可以因地制宜，從自身出發(fā)，廣泛培養(yǎng)自力更生精神，擴(kuò)大專業(yè)眼界，提高專業(yè)技能，培養(yǎng)專業(yè)人士，從而更好的把此項(xiàng)育人工作做好；二是從外界聘請(qǐng)專業(yè)人士前來指導(dǎo)，請(qǐng)具有這方面知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，把理論教育和現(xiàn)場(chǎng)模擬培訓(xùn)兩者相結(jié)合，讓每位員工在實(shí)踐操作中學(xué)會(huì)專業(yè)知識(shí)。在用人上，公司應(yīng)做到以老帶新，培養(yǎng)后續(xù)人才，不斷壯大專業(yè)人才的隊(duì)伍；其次，在待遇上應(yīng)向技術(shù)性人才傾斜，營(yíng)造人人學(xué)技術(shù)，人人做標(biāo)兵的良好氛圍，大力發(fā)揚(yáng)“比、學(xué)、趕、幫、超”的學(xué)習(xí)精神，以點(diǎn)帶面，讓每位員工都能重視自身業(yè)務(wù)水平。

（四）針對(duì)不同特請(qǐng)，靈活機(jī)動(dòng)處理

1.在不停車收費(fèi)車道出現(xiàn)故障時(shí)，車輛不能從不停車收費(fèi)車道通過時(shí)，但又沒帶現(xiàn)金。此類情況可以到人工收費(fèi)車道（也稱MTC車道）進(jìn)行刷卡，并從ETC卡內(nèi)扣除相應(yīng)通行費(fèi)用。對(duì)于此類問題，高速公路收費(fèi)單位需要配備相應(yīng)的備用部件，對(duì)部分異常的的設(shè)備要即時(shí)更換；其次，要加強(qiáng)員工對(duì)不停車收費(fèi)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，熟練掌握該系統(tǒng)，關(guān)鍵時(shí)刻要拉得出，打得響，只有這樣才能確保不停車收費(fèi)車道正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.車輛在通過不停車收費(fèi)車道錢已經(jīng)扣了，但是欄桿沒抬，車輛無法通過。此類問題屬于程序問題，在平時(shí)工作中也比較常見，遇到此類情況時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員必須及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)向司機(jī)詢問情況，并調(diào)出不停車收費(fèi)車道控制計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)來核實(shí)是否存在這樣的事實(shí)，如果的確有此情況，應(yīng)指引該車從MTC車道免費(fèi)通過（也稱0扣款處理），在處理此類特情時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員要將該車引導(dǎo)至安全區(qū)域并及時(shí)處置，同時(shí)要確保不停車收費(fèi)車道的安全暢通，秩序良好。事后也要對(duì)此類非正常情況進(jìn)行歸納、匯總、分析原因并上報(bào)聯(lián)網(wǎng) 中心尋求技術(shù)支持。

3.對(duì)于兩輛車前后緊跟進(jìn)入不停車收費(fèi)車道時(shí)，微波天線感應(yīng)的是后車的信息，扣得是后車的錢，但是過車的卻是前邊的車。對(duì)于此類問題，一是要求現(xiàn)場(chǎng)工作人員在出現(xiàn)這種兩輛車前后緊跟進(jìn)入車道的情況時(shí)，要密切注意扣費(fèi)情況，發(fā)現(xiàn)異常立即上前處理，然后將兩輛車引導(dǎo)從MTC車道通過；二是要做好解釋工作，告知司機(jī)微波天線感應(yīng)的有效范圍為5—8米，當(dāng)兩車緊跟時(shí)會(huì)出現(xiàn)此類情況，現(xiàn)場(chǎng)工作人員要為司機(jī)答疑解惑，消除疑慮，做好服務(wù)工作。

4.一車一卡一對(duì)應(yīng)問題。為做好對(duì)持有ETC卡車輛的管理工作，實(shí)現(xiàn)車號(hào)與卡號(hào)相對(duì)應(yīng)，防止盜用他人的卡進(jìn)行消費(fèi)等情況，江蘇省高速公路都采用了ETC卡一車一卡一對(duì)應(yīng)的方式，但在收費(fèi)操作過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)有些車輛持有他人的卡進(jìn)行消費(fèi)，對(duì)于此類問題應(yīng)妥善處置。一是詢問司機(jī)該卡的由來，是否有與該車相對(duì)應(yīng)的卡，如果沒有，則要求該車?yán)U納現(xiàn)金，并對(duì)該不對(duì)應(yīng)的ETC卡進(jìn)行記錄并上報(bào)聯(lián)網(wǎng)中心備案。

五、結(jié)論

目前不停車收費(fèi)系統(tǒng)的時(shí)效管理與理想中的還存在一定的差距，出現(xiàn)的問題也較多，在實(shí)際運(yùn)用過程中還有許多需要我們解決的問題，而問題的解決需要高速公路經(jīng)營(yíng)管理者的努力和社會(huì)各方面的支持。不停車收費(fèi)系統(tǒng)的完善需要高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位與廣大司乘人員的共同努力，需要我們大家準(zhǔn)確理解該系統(tǒng)目前所處的發(fā)展階段，只有這樣，我們的高速公路時(shí)效管理才能更加科學(xué)化和可持續(xù)化，才能更好地確保高速公路的安全暢通，更好的為人民服務(wù)，才能進(jìn)一步促進(jìn)社會(huì)的和諧與進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

(1)江蘇省聯(lián)網(wǎng)中心辦公室，《聯(lián)網(wǎng)公司內(nèi)部管理制度匯編》，江蘇交通控股公司內(nèi)部出版，2007(2)江蘇省聯(lián)網(wǎng)中心辦公室，《聯(lián)網(wǎng)營(yíng)運(yùn)管理制度匯編》，江蘇交通控股公司內(nèi)部出版，2007(3)江蘇省聯(lián)網(wǎng)中心辦公室，《員工禮儀手冊(cè)》，江蘇交通控股公司內(nèi)部出版，2007(4)江蘇省聯(lián)網(wǎng)中心辦公室，《江蘇省高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)車道特情處理原則》，江蘇交通控股公司內(nèi)部出版，2007(5)江蘇省聯(lián)網(wǎng)中心辦公室，《江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)蘇通卡管理實(shí)施細(xì)則》，江蘇交通控股公司內(nèi)部出版，2007

第三篇：收費(fèi)站ETC車道安全之我見

收費(fèi)站ETC車道安全之我見

ETC即電子不停車收費(fèi)，它為廣大客車司機(jī)提供了便利，提高了收費(fèi)站的收費(fèi)效率，如果普遍推廣可以大大減輕收費(fèi)站人員緊張、堵車的壓力。對(duì)于收費(fèi)站司機(jī)來說意義深遠(yuǎn)。

孫子兵法說“不盡知用兵之害者，則不能盡知用兵之利也”我的理解是不管在戰(zhàn)場(chǎng)還是在現(xiàn)實(shí)生活中，不能詳盡了解一個(gè)事物的害處，就不能全面了解這一事物的益處。對(duì)于ETC車道也是一樣，它給我們帶來便利的同時(shí)又極大威脅收費(fèi)員的人身安全。

不停車收費(fèi)車就不必停下來，車速掌握在司機(jī)腳下。如果把車輛比作一只飛行的弓箭,而弓的圓滿程度完全掌握在司機(jī)腳下。ETC車道幾乎設(shè)置在了收費(fèi)站的中間位置，每個(gè)班收費(fèi)員要數(shù)次穿過該車道。與ETC車道相鄰的收費(fèi)亭及排滿繳費(fèi)車輛的MTC車道，又阻礙了收費(fèi)員觀察ETC車輛的視線，形成相互的視線死角。收費(fèi)員只有走到ETC車道安全島的邊緣探頭去看才能看清，對(duì)其人身安全造成重大隱患。我們公司相關(guān)部門早已積極行動(dòng)安裝了一條減速帶，有效的降低了小客車車速，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。但對(duì)于越野車、大、中客車，底盤高的車輛而言似乎并沒有減速之意，有的甚至加速通過，像一陣風(fēng)一樣“嗡”……繼續(xù)威脅收費(fèi)員的人身安全。為了最大限度的保障收費(fèi)員的人身安全，通過網(wǎng)上查詢借鑒其他路段的ETC車道安全設(shè)施，同時(shí)結(jié)合唐港站實(shí)際情況，發(fā)現(xiàn)下面的措施可以有效降低安全事故的發(fā)生。

一、安裝報(bào)警器：在ETC車道附近的收費(fèi)亭安裝報(bào)警器，報(bào)警器與ETC車道的前置欄桿聯(lián)動(dòng)。自動(dòng)欄桿一抬及有車輛通過，報(bào)警器就開始報(bào)警，利用欄桿到收費(fèi)亭35米的距離差實(shí)現(xiàn)提前報(bào)警，提醒收費(fèi)員注意。

二、安裝高7厘米的減速帶：在ETC車道的收費(fèi)亭附近車道，安裝計(jì)重收費(fèi)車道那樣，高7厘米坡度陡的減速帶，讓底盤高的車輛速度降下來。

三、安裝警告牌：在ETC車輛行車方向安裝“減速慢行注意收費(fèi)員”的警告牌，在收費(fèi)員過ETC車道方向安裝“注意ETC車輛”的警告牌。

唐港站的車流量較大。尤其趕上節(jié)假日車水馬龍、車輛轟轟、喇叭鳴鳴，發(fā)生的特殊情況紛繁復(fù)雜，班長(zhǎng)、收費(fèi)員忙前忙后。難免會(huì)對(duì)ETC車道放松警惕……因此需要全方位保障收費(fèi)員的人身安全，創(chuàng)造一個(gè)安全的工作環(huán)境。

第四篇：現(xiàn)場(chǎng)查勘標(biāo)準(zhǔn)操作流程

現(xiàn)場(chǎng)查勘標(biāo)準(zhǔn)操作流程

1、公估師現(xiàn)場(chǎng)查勘的基本步驟與內(nèi)容SOP：

（1）商洽與說明。

①自我介紹。遞送名片，簡(jiǎn)單介紹公司和查勘小組人員的基本情況。

②查看合同。包括保險(xiǎn)單、投保單、保險(xiǎn)條款、批單、發(fā)票等，以便準(zhǔn)確掌握投保險(xiǎn)種、保險(xiǎn)責(zé)任（及除外責(zé)任）、保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)期間、保險(xiǎn)地址以及是否按時(shí)足額繳納保費(fèi)等，同時(shí)確定被保險(xiǎn)人的法律地位及其代表簽字的有效性。③公估要求。告知被保險(xiǎn)人應(yīng)盡義務(wù)，必須提供索賠報(bào)告、報(bào)損清單、相關(guān)單證及有關(guān)資料，并介紹查勘方法，討論重點(diǎn)查勘范圍，需要被保險(xiǎn)人配合事項(xiàng)。④公估依據(jù)。簡(jiǎn)介保險(xiǎn)法規(guī)、保險(xiǎn)合同及保險(xiǎn)基本原則（最大誠(chéng)信原則，保險(xiǎn)補(bǔ)償原則），“以事實(shí)為依據(jù)，以合同為準(zhǔn)繩”。

（2）制定查勘方案。

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行細(xì)分，制定查勘方案，確定具體的查勘方法。

①對(duì)仍處于危險(xiǎn)過程的財(cái)產(chǎn)，應(yīng)制定搶救方案，立即實(shí)施，但需盡量確保施救整理費(fèi)用低于被搶救物資的可能損失額。

②對(duì)于損失程度不明確的財(cái)產(chǎn)，進(jìn)行詳細(xì)清查。

③對(duì)于固定資產(chǎn)，可適當(dāng)在確定損失的前后順序上往后排。④在清查過程中，對(duì)于火災(zāi)引起的存貨損失，若多種方法仍不能確定損失數(shù)量的，可按體積、比重、容積率等數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算，同報(bào)損數(shù)據(jù)進(jìn)行比較后確定。

（3）調(diào)查出險(xiǎn)情況。

向被保險(xiǎn)人了解事故發(fā)生的詳細(xì)經(jīng)過，包括出險(xiǎn)時(shí)間、出險(xiǎn)地點(diǎn)、出險(xiǎn)原因及損失情況等，特別是涉及的生產(chǎn)環(huán)節(jié)、作業(yè)流程以及發(fā)生在各環(huán)節(jié)的損失情況，都應(yīng)了解清楚并做好記錄。必要時(shí)，還應(yīng)對(duì)有關(guān)在場(chǎng)人員（見證人、肇事人等）進(jìn)行調(diào)查，走訪有關(guān)安全主管部門，聽取他們對(duì)災(zāi)害事故的分析判斷意見。同時(shí)，應(yīng)盡可能地取得有關(guān)證明，但必須是當(dāng)事人、目擊人或有關(guān)管理人員簽字的會(huì)議紀(jì)要、詢問筆錄等證明材料。

對(duì)各種調(diào)查所得的材料，要反復(fù)加以分析研究（事故原因的真實(shí)性，是否存在故意、重大過失等保險(xiǎn)拒賠因素），有時(shí)還可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。對(duì)技術(shù)性問題（如對(duì)產(chǎn)品本身潛在缺陷、自然磨損等損失），可請(qǐng)有關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)鑒定以取得證明，特別是涉及第三者追償時(shí)更應(yīng)如此。

①查明出險(xiǎn)地點(diǎn)。

查明出險(xiǎn)地點(diǎn)（詳細(xì)地址）對(duì)審核保險(xiǎn)責(zé)任具有密切關(guān)系，要核實(shí)出險(xiǎn)地點(diǎn)的受損財(cái)產(chǎn)是否屬于保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)。企財(cái)險(xiǎn)按賬面金額全部投保的，凡屬投保單位賬面上所有的財(cái)產(chǎn)，原則上不論存放何地都應(yīng)負(fù)責(zé)，但要查明是該單位的倉(cāng)庫(kù)、車間或是外加工單位；對(duì)按科目投?；蚬纼r(jià)投保的，如出險(xiǎn)地點(diǎn)與投保單位的地址不符，應(yīng)該查明受損財(cái)產(chǎn)是否投保以及地址不符的原因，然后再根據(jù)實(shí)際情況研究處理。

②查明出險(xiǎn)時(shí)間。

保單對(duì)責(zé)任起訖都有具體的時(shí)間規(guī)定，保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)出險(xiǎn)后，應(yīng)首先查明是否在保險(xiǎn)有效期之內(nèi)。如投保時(shí)已經(jīng)出險(xiǎn)或期滿后未辦續(xù)保手續(xù)而出險(xiǎn)的，應(yīng)拒絕受理。對(duì)保險(xiǎn)起期當(dāng)日或數(shù)日后，期滿日或數(shù)日前出險(xiǎn)的應(yīng)特別注意。

③查明出險(xiǎn)原因。首先要了解出險(xiǎn)的事實(shí)經(jīng)過，分清直接原因與間接原因、自然原因與人為原因、遠(yuǎn)因與近因等。對(duì)出險(xiǎn)原因比較復(fù)雜的案件，要深入實(shí)地調(diào)查，采取多聽、多問、多看的方法，凡是與情節(jié)有出入的更要反復(fù)求證，盡可能索取書面證明。

（4）查閱財(cái)務(wù)資料。

現(xiàn)場(chǎng)查勘時(shí)，保險(xiǎn)查勘人員必須盡快查看被保險(xiǎn)人的會(huì)計(jì)賬冊(cè)和有關(guān)單證，及時(shí)掌握投保時(shí)和出險(xiǎn)時(shí)的各項(xiàng)賬面數(shù)據(jù)。如不能及時(shí)查看和核對(duì)，可視情況會(huì)同被保險(xiǎn)人暫時(shí)封存，以防更改賬冊(cè)，弄虛作假；對(duì)于電腦系統(tǒng)賬冊(cè)，應(yīng)在損失發(fā)生的第一時(shí)間進(jìn)行調(diào)閱，查明文件最后的確切日期，并打?。◤?fù)?。┏蓛?cè)簽字確認(rèn)；如果有關(guān)賬冊(cè)仍處于危險(xiǎn)狀態(tài)之中，要及時(shí)進(jìn)行搶救、保護(hù)。

對(duì)于固定資產(chǎn)，要查閱和索取資產(chǎn)負(fù)債表、固定資產(chǎn)總賬及明細(xì)表（受損類別部分）、固定資產(chǎn)卡片等；對(duì)于流動(dòng)資產(chǎn)，要查閱和索取資產(chǎn)負(fù)債表、存貨盤點(diǎn)表、庫(kù)存明細(xì)表及日進(jìn)出賬、倉(cāng)庫(kù)臺(tái)賬和價(jià)格憑證等。若為利潤(rùn)損失險(xiǎn)，還應(yīng)查閱和索取損益表（利潤(rùn)表）、主營(yíng)業(yè)務(wù)收支明細(xì)表（或產(chǎn)品銷售統(tǒng)計(jì)表）、成本表、工資表以及生產(chǎn)日?qǐng)?bào)、生產(chǎn)運(yùn)行記錄等。

現(xiàn)場(chǎng)索取財(cái)務(wù)報(bào)表，一要及時(shí)（未取得關(guān)鍵數(shù)據(jù)，不得離開現(xiàn)場(chǎng)），二要與原件核對(duì)無誤（簽字蓋章），防止拖延時(shí)間、弄虛作假，確保調(diào)查取證的公正性和取證結(jié)果的真實(shí)、完整、準(zhǔn)確。

（5）現(xiàn)場(chǎng)取證。

①觀察現(xiàn)場(chǎng)概貌。應(yīng)由整體到局部，由廠房、車間到事故現(xiàn)場(chǎng)，由遠(yuǎn)到近，由大到小等。

②合法手段取證。通過拍照、攝像、繪圖、記錄、丈量、稱重、計(jì)數(shù)等手段，顯示出險(xiǎn)地點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)概貌、財(cái)產(chǎn)損失、關(guān)鍵部件等情況。

拍攝災(zāi)害事故現(xiàn)場(chǎng)照片，應(yīng)包括全部庫(kù)存財(cái)產(chǎn)、完全損毀財(cái)產(chǎn)、部分損失財(cái)產(chǎn)等三個(gè)部分，并分別做好數(shù)量記錄。對(duì)于水災(zāi)，尤其要注意車間、倉(cāng)庫(kù)以及機(jī)器設(shè)備等進(jìn)水高度、退水時(shí)間等信息，并做好記錄。

注意：事故現(xiàn)場(chǎng)照片一定要有事故單位全稱或地址、編號(hào)的門牌顯示。

（6）清點(diǎn)受損財(cái)產(chǎn)。

首先，觀察標(biāo)的物概貌。包括規(guī)格、數(shù)量、尺寸、包裝、放置地點(diǎn)等，了解災(zāi)害事故發(fā)生前后的情況，并判斷影響程度及對(duì)周圍環(huán)境的影響。其次，分門別類存放。對(duì)不同品種進(jìn)行分門別類存放，必要時(shí)可按受損程度分檔，并立即進(jìn)行清理，以防損失進(jìn)一步擴(kuò)大。

再次，清點(diǎn)核實(shí)受損財(cái)產(chǎn)。詳記其品名、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量以及損失程度等（包括第三者財(cái)產(chǎn)）。必要時(shí)，還應(yīng)對(duì)被保險(xiǎn)人的所有庫(kù)存進(jìn)行全部清點(diǎn)。最后，編寫、整理、核實(shí)《保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)損失清點(diǎn)核實(shí)表》，并需被保險(xiǎn)人及查勘人雙方簽字確認(rèn)。

（7）檢驗(yàn)。

根據(jù)需要，保險(xiǎn)查勘人員應(yīng)會(huì)同被保險(xiǎn)人到事故現(xiàn)場(chǎng)對(duì)相關(guān)物件進(jìn) 行檢驗(yàn)、鑒定。這一過程通常包括以下三個(gè)步驟。首先，要對(duì)受損物資進(jìn)行檢驗(yàn)，例如貨物遭受水漬損失時(shí)，要對(duì)其進(jìn)行抽樣化驗(yàn)，區(qū)分是淡水漬損還是咸水漬損。其次，要對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的受損程度進(jìn)行估計(jì)，確定其受損部分占整個(gè)標(biāo)的實(shí)際價(jià)值的百分比。

最后，提出對(duì)殘損物資的處理建議，是進(jìn)行拍賣還是修理后繼續(xù)使用等。不同的保險(xiǎn)標(biāo)的有不同的檢驗(yàn)方法，例如電子類部件有五種檢驗(yàn)方法，即直接觀察法、功能性診斷法、自診斷法、替代法和專用測(cè)試儀法等。檢驗(yàn)的目的在于是否符合原技術(shù)性能、能否繼續(xù)使用，一般以雙方基本滿意或預(yù)先認(rèn)定為主。如有重大分歧或技術(shù)復(fù)雜時(shí)，可另行委托有關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)或鑒定。

（8）損余物資處理。

要堅(jiān)持“物盡其用”的原則，在適當(dāng)照顧被保險(xiǎn)人利益的同時(shí)，力爭(zhēng)使受損財(cái)產(chǎn)得到充分利用。對(duì)于不能久放而易腐蝕或加重?fù)p失程度的物資，應(yīng)多方詢價(jià)，盡快處理。

（9）填寫《現(xiàn)場(chǎng)查勘記錄表》。現(xiàn)場(chǎng)查勘完畢后，應(yīng)繕制現(xiàn)場(chǎng)查勘記錄或現(xiàn)場(chǎng)查勘報(bào)告，寫明事故的起因、經(jīng)過、結(jié)果、所了解的情況、施救經(jīng)過、損失情況、殘值處理、估損金額等。

《現(xiàn)場(chǎng)查勘記錄表》、《現(xiàn)場(chǎng)損失清點(diǎn)核實(shí)表》，必須由被保險(xiǎn)人代表和查勘人員簽字（蓋章）確認(rèn)。

（10）提交《被保險(xiǎn)人索賠資料清單》。

要求被保險(xiǎn)人盡快、完整地提供索賠所需的資料。一般來講，被保險(xiǎn)人應(yīng)提供以下資料。

①索賠申請(qǐng)（報(bào)告）書。此乃被保險(xiǎn)人提出保險(xiǎn)賠償?shù)恼綍嫖募瑧?yīng)說明事故原因、出險(xiǎn)及施救經(jīng)過、損失項(xiàng)目及程度、索賠金額等。②財(cái)產(chǎn)損失清單。要求被保險(xiǎn)人詳細(xì)列明損失標(biāo)的名稱、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、單價(jià)、金額等。

③保險(xiǎn)合同（復(fù)印件）。包括保險(xiǎn)單正本、批單及所附保險(xiǎn)項(xiàng)目明細(xì)清單（例如建筑工程險(xiǎn)的工程承包合同和工程量清單、財(cái)產(chǎn)綜合險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的清單、物流公司的倉(cāng)儲(chǔ)合同及保險(xiǎn)項(xiàng)目明細(xì)清單等），此乃索賠的基本證件，既能證明保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的范圍，也可證明受損財(cái)產(chǎn)是否屬于保險(xiǎn)標(biāo)的及其價(jià)值的多少。④財(cái)務(wù)賬表。包括資產(chǎn)負(fù)債表、固定資產(chǎn)總賬及明細(xì)表、固定資產(chǎn)卡片、存貨盤點(diǎn)表及庫(kù)存明細(xì)賬（在現(xiàn)場(chǎng)查勘時(shí)提交）、價(jià)格證據(jù)（購(gòu)買、維修發(fā)票）等。⑤出險(xiǎn)證明。主要是證明事故發(fā)生的原因、過程及損失事實(shí)。發(fā)生暴雨、龍卷風(fēng)等自然災(zāi)害，需要?dú)庀蟛块T的證明（工程監(jiān)理的事故報(bào)告對(duì)建工險(xiǎn)的損失也具有權(quán)威性）；發(fā)生火災(zāi)或消防設(shè)備受損，需要公安消防部門的證明；發(fā)生交通事故，需要交警部門出具的責(zé)任認(rèn)定書。有些事故，經(jīng)保險(xiǎn)雙方同意，可聘請(qǐng)專家鑒定，索賠時(shí)出具檢驗(yàn)報(bào)告書、損失鑒定書等。

⑥營(yíng)業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證等（復(fù)印件）。證明被保險(xiǎn)人（單位）經(jīng)營(yíng)的合法性及繳稅的及時(shí)性，特許經(jīng)營(yíng)行業(yè)還應(yīng)提供特許經(jīng)營(yíng)許可證。

⑦其他：根據(jù)損失情況和理賠的需要，要求被保險(xiǎn)人提供與確認(rèn)保險(xiǎn)事故性質(zhì)、損失程度有關(guān)的證明與資料（如廠房、車間平面圖，機(jī)器設(shè)備擺放圖等），所有這些都是被保險(xiǎn)人索賠的依據(jù)。保險(xiǎn)公司是否承擔(dān)賠償責(zé)任，除根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查收集的資料外，主要依據(jù)這些證明和資料進(jìn)行判斷。如果損失屬于第三者造成的，應(yīng)提供向第三者索賠的報(bào)告；如果被保險(xiǎn)人造成第三者的損失，應(yīng)提供第三者向被保險(xiǎn)人索賠的報(bào)告等。

同時(shí)，應(yīng)立即與被保險(xiǎn)人代表進(jìn)行溝通，要求對(duì)受損財(cái)產(chǎn)進(jìn)行及時(shí)清理處置，以將損失降到最低限度；告知注意事項(xiàng)，及時(shí)提供單證，以便早日結(jié)案等，避免日后引起糾紛。

凡事后需要被保險(xiǎn)人提供資料和協(xié)商一些問題的，應(yīng)盡量通過書面形式與被保險(xiǎn)人溝通，以便為案件的處理留下文字記錄。

（11）資料匯總。

現(xiàn)場(chǎng)查勘完成后，查勘人員應(yīng)于第一時(shí)間將現(xiàn)場(chǎng)照片輸入電腦，整理后進(jìn)行文字說明（每一案件以16 24張為宜，大案應(yīng)相應(yīng)多些）。同時(shí)，將收集到的所有材料按以下類別進(jìn)行整理、分類匯總，確保資料的完整性。

①保險(xiǎn)單（投保清單及批單、發(fā)票）復(fù)印件、委托書、往來函電等；②出險(xiǎn)通知書、事故報(bào)告、報(bào)損清單、施救整理費(fèi)用清單、與事故有關(guān)的證明材料； ③現(xiàn)場(chǎng)查勘記錄；④受損財(cái)產(chǎn)核查清單；⑤施救整理費(fèi)用核查清單；⑥財(cái)務(wù)報(bào)表、資產(chǎn)明細(xì)賬（卡）、出入庫(kù)單據(jù)及其他原始憑證；⑦專家或技術(shù)鑒定機(jī)構(gòu)的意見及建議；⑧對(duì)有關(guān)受損財(cái)產(chǎn)的規(guī)格型號(hào)、性能、單價(jià)、修復(fù)費(fèi)用、有效期等情況的咨詢意見；

⑨現(xiàn)場(chǎng)照片、音像資料（應(yīng)有正確的時(shí)間標(biāo)識(shí)）；⑩與本案有關(guān)的其他材料。

2.現(xiàn)場(chǎng)查勘注意事項(xiàng)：

（1）立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。保險(xiǎn)公估人員接到查勘通知后，應(yīng)事先與被保險(xiǎn)人取得聯(lián)系，立即趕赴災(zāi)害事故現(xiàn)場(chǎng)，表明身份，要求被保險(xiǎn)人派人一同參加查勘清點(diǎn)工作。

（2）堅(jiān)持雙人查勘制度?！岸藶楣?，既要遵守職業(yè)道德，堅(jiān)持公平公正，又要做到情況明了、原因清楚、責(zé)任準(zhǔn)確、損失落實(shí)。

（3）及時(shí)書面建議被保險(xiǎn)人采取施救措施。查勘第一事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)協(xié)助被保險(xiǎn)人采取施救措施，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

（4）現(xiàn)場(chǎng)查勘記錄準(zhǔn)確。查勘人員應(yīng)與被保險(xiǎn)人一道逐項(xiàng)逐件清點(diǎn)受損財(cái)產(chǎn)，詳細(xì)、準(zhǔn)確填制《現(xiàn)場(chǎng)查勘記錄表》、《現(xiàn)場(chǎng)損失清點(diǎn)核實(shí)表》（包括品名、規(guī)格型號(hào)、單位、數(shù)量及受損程度等），為確定保險(xiǎn)責(zé)任、核定財(cái)產(chǎn)損失做好準(zhǔn)備。（5）做好調(diào)查取證筆錄?，F(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)調(diào)查中，要全面細(xì)致地提取各種物證及估損依據(jù)，聽取當(dāng)事人、見證人對(duì)災(zāi)害事故的描述，認(rèn)真做好筆錄并請(qǐng)當(dāng)事人簽字認(rèn)可，必要時(shí)可錄音。

（6）照片必須清晰完整。現(xiàn)場(chǎng)拍攝照片時(shí)，要求每組照片不但要反映現(xiàn)場(chǎng)的全景全貌，而且更重要的是要反映災(zāi)害事故發(fā)生的部位和財(cái)產(chǎn)局部損失的情況（局部放大）。

（7）溝通渠道保持暢通。保險(xiǎn)公估人員要隨時(shí)保持與保險(xiǎn)雙方代表的聯(lián)系與溝通，爭(zhēng)取必要的配合與支持。在查勘完畢離開現(xiàn)場(chǎng)之前，應(yīng)致電保險(xiǎn)人代表簡(jiǎn)述相關(guān)情況。

（8）現(xiàn)場(chǎng)不得隨便表態(tài)?，F(xiàn)場(chǎng)查勘工作，主要是查明事故原因，確定損失范圍與程度。在資料收集齊全之前，不要輕易與被保險(xiǎn)人討論定損及賠付問題。（9）指導(dǎo)處理受損標(biāo)的?，F(xiàn)場(chǎng)查勘、清點(diǎn)核實(shí)受損標(biāo)的后，應(yīng)立即指導(dǎo)被保險(xiǎn)人馬上處理受損標(biāo)的，以免損失進(jìn)一步擴(kuò)大。例如水浸電腦主機(jī)或其他電子設(shè)備，應(yīng)立即搬離現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行晾曬、通風(fēng)，禁止通電；水浸馬達(dá)，應(yīng)立即拆卸，盡快烘干線圈，等等。如損失金額較大，可以征求保險(xiǎn)雙方意見后，委托專業(yè)施救機(jī)構(gòu)介入處理。

在現(xiàn)場(chǎng)查勘、檢驗(yàn)完成之后，情況比較清楚的，應(yīng)在保險(xiǎn)人要求的期限內(nèi)內(nèi)提供即時(shí)報(bào)告，初步報(bào)告。

第五篇：現(xiàn)場(chǎng)盡職調(diào)查操作流程規(guī)范

現(xiàn)場(chǎng)盡職調(diào)查操作流程規(guī)范

為規(guī)范我部門現(xiàn)場(chǎng)盡職調(diào)查工作，更快速，有效地辦理融資業(yè)務(wù)，特?cái)M定如下操作流程供大家參考：

一：電話約訪

（A）盡調(diào)人員在聯(lián)系上融資客戶后，與其對(duì)接人進(jìn)行電話約訪，約訪過程需記錄融資人企業(yè)名稱，公司地址，需和公司說明自己身份后，告知對(duì)方約定時(shí)間和上門拜訪時(shí)對(duì)方需要參與的人員，其中公司實(shí)際控制人和財(cái)務(wù)主管人員必須在場(chǎng)。和公司聯(lián)系人確定好約訪時(shí)間和地點(diǎn)后，將融資項(xiàng)目資料清單以郵件或者口頭告知的方式讓企業(yè)按照資料清單要求準(zhǔn)備上報(bào)的項(xiàng)目資料。

二：上門拜訪

在約定時(shí)間到達(dá)融資人企業(yè)后，向企業(yè)出示自己的名片并說明拜訪來意，并向企業(yè)相關(guān)參調(diào)人員簡(jiǎn)單的介紹自己。告知企業(yè)在盡調(diào)過程中因項(xiàng)目審批需求有必要對(duì)相關(guān)的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)產(chǎn)地，設(shè)備，以及相關(guān)的營(yíng)業(yè)證照，經(jīng)營(yíng)的相關(guān)單據(jù)拍攝取證。在征得企業(yè)同意后，在盡調(diào)過程中對(duì)重要的授信資料進(jìn)行拍攝。在接下來的訪談過程中需要重點(diǎn)核查的幾個(gè)問題如下

（一）融資人基礎(chǔ)信息調(diào)查：

在首先讓企業(yè)提供之前電話約訪時(shí)告知準(zhǔn)備好的上報(bào)材料。在收到企業(yè)提交的材料后初步的對(duì)材料進(jìn)行審閱。弄清楚材料是否按照融資人項(xiàng)目資料清單里的內(nèi)容提交完備。若有不齊請(qǐng)對(duì)應(yīng)資料清單進(jìn)行批注。在訪談結(jié)束時(shí)告訴企業(yè)需要補(bǔ)足的資料有哪些，盡量避免重復(fù)收集資料的過程。在結(jié)束訪談后根據(jù)企業(yè)提供的資料對(duì)微交所融資項(xiàng)目盡調(diào)業(yè)務(wù)工作表中的相關(guān)部分進(jìn)行填寫。

（二）融資人經(jīng)營(yíng)信息調(diào)查：

① 了解融資人公司的成立、發(fā)展和主要管理人員。

② 了解融資人公司股東背景、股權(quán)情況及是否有關(guān)聯(lián)公司。③ 融資人主營(yíng)業(yè)務(wù)、采購(gòu)/銷售產(chǎn)品的情況，及所占比例。④ 融資人的主要固定資產(chǎn)（廠房、土地）、設(shè)備的所有權(quán)及使用情況。

⑤ 融資人近一年內(nèi)5大供應(yīng)方/銷售方客戶的購(gòu)銷/采購(gòu)合同（或擬申請(qǐng)融資買方客戶）。

在訪談過程中，根據(jù)企業(yè)訪談人表述事項(xiàng)進(jìn)行紀(jì)要。結(jié)束后依照企業(yè)提供的資料（主要是財(cái)務(wù)報(bào)表和上下游合同）和自己所記錄的相關(guān)信息做對(duì)比，看企業(yè)談話人表述的信息是否與自己的記錄信息相符合

（三）融資人經(jīng)營(yíng)流水信息調(diào)查：

在訪談過程中請(qǐng)按照企業(yè)談話人所表述的有關(guān)信息作出簡(jiǎn)單紀(jì)要，比如往來的結(jié)算銀行，每月的平均交易量和對(duì)應(yīng)的收入，結(jié)算方式等等，這里強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)若是企業(yè)提出結(jié)算方式以現(xiàn)金結(jié)算合理避稅的，需要特別注意其結(jié)算量的比重。若是通過個(gè)人銀行卡進(jìn)行支付結(jié)算的，需要核對(duì)銀行流水對(duì)賬單中對(duì)應(yīng)的交易金額較大部分的對(duì)方賬戶戶名，并讓企業(yè)指出是那幾個(gè)上下游的個(gè)人卡支付，并完成如下對(duì)應(yīng)事項(xiàng)的調(diào)查

1、提供的合同與對(duì)應(yīng)買家過去12個(gè)月訂單/物流單/簽收單/對(duì)賬單/增值稅發(fā)票。

2、銀行對(duì)賬單，判斷前5大買方客戶（或擬申請(qǐng)融資買方客戶）過去12個(gè)月的付款記錄是否符合基礎(chǔ)商務(wù)合同。應(yīng)收賬款/應(yīng)付賬款數(shù)據(jù)訪談結(jié)束后請(qǐng)企業(yè)提供對(duì)應(yīng)的個(gè)人交易客戶電話進(jìn)行核實(shí)。對(duì)于企業(yè)的關(guān)聯(lián)賬戶也需要企業(yè)提供相關(guān)的流水對(duì)其銷售收入和經(jīng)營(yíng)成本支出的金額作為輔證。然后根據(jù)企業(yè)提供的銀行流水及個(gè)人流水資料填寫盡職調(diào)查工作表的相關(guān)內(nèi)容。

（四）抵、質(zhì)押物信息調(diào)查：

對(duì)于企業(yè)對(duì)于本次融資所提供的抵質(zhì)押物的調(diào)查，對(duì)應(yīng)企業(yè)提供的抵質(zhì)押物，能現(xiàn)場(chǎng)拍照的請(qǐng)拍攝留底。并對(duì)企業(yè)談話人對(duì)其價(jià)值的描述做記錄。對(duì)于其提供的抵押物請(qǐng)其出具購(gòu)置時(shí)的有關(guān)原始憑證、合同等相關(guān)資料，對(duì)價(jià)值核定原件做拍攝留底。需要有外部評(píng)估公司進(jìn)行評(píng)估取證核定價(jià)值的在評(píng)估報(bào)告出具后請(qǐng)與談話記錄做對(duì)比。并完成相關(guān)的盡職調(diào)查工作表涉及的內(nèi)容填寫。

（五）其他補(bǔ)充事項(xiàng)說明：

訪談結(jié)束后，進(jìn)行對(duì)企業(yè)實(shí)地的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所拍攝，對(duì)有必要和原件核對(duì)無誤的上報(bào)資料進(jìn)行拍攝留底，對(duì)于企業(yè)在訪談過程中未能提交的材料，若無特殊情況的請(qǐng)企業(yè)在第二個(gè)工作日交送至盡調(diào)人員手上并核對(duì)資料的真實(shí)性和完整性。若有特殊情況的，請(qǐng)?jiān)诒M調(diào)工作表上的其他事項(xiàng)說明處填寫。