第一篇：甘肅省干線公路網(wǎng)規(guī)劃在京論證

甘肅省干線公路網(wǎng)規(guī)劃在京論證

本報(bào)訊（記者 劉國(guó)安 王生朝）4月8日，省交通廳邀請(qǐng)有關(guān)專家在北京對(duì)《甘肅省干線公路網(wǎng)規(guī)劃》進(jìn)行了論證。這是我省交通部門繼《甘肅省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》和《甘肅省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》后，編制完成的又一個(gè)交通發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。交通運(yùn)輸部規(guī)劃司、公路司，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院的有關(guān)專家出席論證會(huì)，省交通廳廳長(zhǎng)楊詠中、副廳長(zhǎng)康軍、總工程師李睿參加了論證會(huì)。

干線公路網(wǎng)是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，是公路網(wǎng)中延伸高速公路網(wǎng)通達(dá)功能、拓展高速公路網(wǎng)覆蓋范圍、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是農(nóng)村公路銜接路網(wǎng)的集疏運(yùn)通道。我省交通規(guī)劃部門依托國(guó)家和甘肅省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，依據(jù)適度超前、一體化和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，以二級(jí)以上等級(jí)公路項(xiàng)目建設(shè)為重點(diǎn)，以完善和優(yōu)化區(qū)域整體路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)為主線，啟動(dòng)了甘肅省干線公路網(wǎng)規(guī)劃的調(diào)研和編制工作。歷經(jīng)兩年多時(shí)間，經(jīng)過(guò)深入細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究和多次評(píng)議論證、反復(fù)修改完善，編制完成了《甘肅省干線公路網(wǎng)規(guī)劃》。規(guī)劃由主骨架公路和次骨架公路兩個(gè)層次構(gòu)成。主骨架公路由國(guó)家高速公路省內(nèi)路段和地方高速公路組成，對(duì)外實(shí)現(xiàn)快速過(guò)境，保障國(guó)家高速公路快速通道作用的充分發(fā)揮；對(duì)內(nèi)是干線公路網(wǎng)的主骨架，是全省公路網(wǎng)中最高層次的公路主通道，是市（州）政府駐地、重要經(jīng)濟(jì)中心、大型交通樞紐、著名旅游景區(qū)的快速通道，是國(guó)家和全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展及應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等突發(fā)事件的快速、安全、高效的重要基礎(chǔ)設(shè)施。次骨架公路由國(guó)、省道和新增干線公路組成，是主骨架網(wǎng)絡(luò)空間布局的補(bǔ)充、拓展和完善，通達(dá)省內(nèi)縣（區(qū)、市）、交通樞紐、老少邊窮地區(qū)、旅游景點(diǎn)、重要工礦區(qū)和國(guó)邊防口岸，是與農(nóng)村公路網(wǎng)密切銜接集疏運(yùn)通道的依托，是促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、人民生活水平提高和市（州）至縣城間的便捷暢通的重要交通通道。

規(guī)劃將按近期（到2010年）、中期（到2020年）、遠(yuǎn)期（到2030年）三個(gè)時(shí)期逐步實(shí)施。根據(jù)規(guī)劃，預(yù)期到2030年，甘肅省干線公路將全面實(shí)現(xiàn)高等級(jí)化，整體上可滿足全省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，并為本世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)我省公路交通現(xiàn)代化打好基礎(chǔ)；干線公路總里程達(dá)18454公里，4750公里的省域高速公路網(wǎng)全面建成，高速公路占干線網(wǎng)總里程的25.74％，干線公路網(wǎng)技術(shù)水平介于二級(jí)到一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)之間。

論證會(huì)上，與會(huì)專家分別就規(guī)劃的內(nèi)容、發(fā)展目標(biāo)、路網(wǎng)功能定位、建設(shè)序列安排等問(wèn)題，提出了意見(jiàn)和建議。專家們一致認(rèn)為，規(guī)劃的指導(dǎo)思想切合實(shí)際，發(fā)展目標(biāo)和建設(shè)方針?lè)蠂?guó)家綜合交通發(fā)展政策和交通部西部地區(qū)公路建設(shè)規(guī)劃。規(guī)劃的實(shí)施將對(duì)甘肅公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展、各種運(yùn)輸方式的有效銜接、綜合運(yùn)輸網(wǎng)的完善產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

楊詠中對(duì)與會(huì)專家給予甘肅交通事業(yè)的關(guān)懷與支持表示衷心感謝。他說(shuō)，根據(jù)專家的意見(jiàn)，將進(jìn)一步修訂完善規(guī)劃，力爭(zhēng)使規(guī)劃更加符合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和廣大人民群眾出行的需要。楊詠中表示，甘肅省交通廳將在交通運(yùn)輸部和甘肅省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在規(guī)劃實(shí)施中，堅(jiān)持“路運(yùn)并舉、水陸并進(jìn)、建管養(yǎng)并重”的指導(dǎo)思想和“抓兩頭、帶中間”的工作方針，大力弘揚(yáng)“人一之、我十之，人十之、我百之”的甘肅精神，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)甘肅公路人團(tuán)結(jié)拼搏、開(kāi)拓進(jìn)取、無(wú)私奉獻(xiàn)的光榮傳統(tǒng)，保持求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)和昂揚(yáng)向上的精神狀態(tài)，努力推進(jìn)我省交通事業(yè)又好又快發(fā)展，為全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。

省交通廳康軍副廳長(zhǎng)要求寶天天定高速公路建設(shè)單位時(shí)刻繃緊質(zhì)量和安全兩根弦

本報(bào)訊（通訊員 脫 瑛）在日前分別召開(kāi)的寶天、天定高速公路2008年第一次生產(chǎn)調(diào)度會(huì)上，省交通廳副廳長(zhǎng)康軍要求項(xiàng)目建設(shè)單位和管理人員認(rèn)清形勢(shì)，保持清醒頭腦，時(shí)刻繃緊質(zhì)量和安全兩根弦，科學(xué)調(diào)度，合理安排，強(qiáng)化管理，全力打造優(yōu)質(zhì)、高效的精品工程。

康軍在寶雞至天水高速公路（甘肅段）生產(chǎn)調(diào)度會(huì)上指出，寶天高速公路是交通運(yùn)輸部確定的全國(guó)30個(gè)示范工程之一，要在建設(shè)管理中體現(xiàn)出“六個(gè)堅(jiān)持、六個(gè)樹(shù)立”的設(shè)計(jì)新理念，重點(diǎn)突出環(huán)境友好型、資源節(jié)約型的新思路，全面展示交通人精細(xì)化管理、精細(xì)化施工、創(chuàng)造精品工程的新風(fēng)貌。今年重點(diǎn)要抓好工程質(zhì)量管理，推動(dòng)工程質(zhì)量上臺(tái)階；要科學(xué)調(diào)度，合理安排，按期完成生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)；要抓好安全生產(chǎn)監(jiān)管，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任；要抓好誠(chéng)信體系建設(shè)，凈化公路建設(shè)市場(chǎng)；要進(jìn)一步加強(qiáng)變更設(shè)計(jì)管理，規(guī)范變更設(shè)計(jì)程序；要加強(qiáng)合同管理，嚴(yán)格履行合同承諾；要抓好項(xiàng)目建設(shè)資金管理，高度重視農(nóng)民工工資按時(shí)發(fā)放問(wèn)題；要繼續(xù)抓好工程廉政建設(shè)，努力做到“工程優(yōu)良、干部?jī)?yōu)秀”。

在天水至定西高速公路生產(chǎn)調(diào)度會(huì)上，康軍聽(tīng)取項(xiàng)目辦負(fù)責(zé)人的匯報(bào)后強(qiáng)調(diào)，天定高速公路已經(jīng)進(jìn)入了大規(guī)模建設(shè)階段，各參建單位必須要有打硬仗、敢碰硬的思想準(zhǔn)備，消除在工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)和廉政建設(shè)方面的僥幸心理，時(shí)刻繃緊質(zhì)量和安全兩根弦，科學(xué)調(diào)度，合理安排，迅速掀起建設(shè)高潮，為圓滿完成建設(shè)任務(wù)開(kāi)好局、起好步。要嚴(yán)守質(zhì)量、安全、廉政防線，促進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)科學(xué)發(fā)展；要加強(qiáng)公路工程建設(shè)市場(chǎng)信用評(píng)價(jià)體系管理、項(xiàng)目資金使用管理、變更設(shè)計(jì)管理和合同管理，優(yōu)化公路建設(shè)市場(chǎng)；要高度關(guān)注民生，切實(shí)維護(hù)農(nóng)民工的合法權(quán)益；要加強(qiáng)與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，營(yíng)造良好的建設(shè)環(huán)境。

我省交通規(guī)費(fèi) 征收實(shí)現(xiàn)開(kāi)門紅

本報(bào)訊（通訊員 王玉照）今年第一季度，我省交通規(guī)費(fèi)征收繼續(xù)保持良好增長(zhǎng)勢(shì)頭，截至3月25日，全省包繳繳費(fèi)車輛臺(tái)數(shù)為293400臺(tái)627862噸，與去年同期相比增加了53029臺(tái)141669噸；全省車輛包繳率達(dá)到83％，與去年同期相比提高了8％；交通規(guī)費(fèi)增幅達(dá)20.86％(含營(yíng)運(yùn)客附費(fèi))。

今年，全省交通征稽系統(tǒng)認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，積極倡導(dǎo)法制征稽、科技征稽、陽(yáng)光征稽、和諧征稽發(fā)展理念，全面推行了精細(xì)化管理。省交通征稽局對(duì)養(yǎng)路費(fèi)包繳政策及方式進(jìn)行了調(diào)整，通過(guò)免簽紙質(zhì)合同，鼓勵(lì)2噸以下機(jī)動(dòng)車輛一次性繳納全年規(guī)費(fèi)。各交通征稽處進(jìn)一步加大清欠費(fèi)工作力度，上路、上戶清欠規(guī)費(fèi)1800多萬(wàn)元。

為了營(yíng)造良好的收費(fèi)環(huán)境，省交通征稽局統(tǒng)一編印并下發(fā)了包繳規(guī)定宣傳材料，加大了對(duì)規(guī)費(fèi)征收政策的宣傳力度。各交通征稽處、所采取多種宣傳形式，大力宣傳包繳政策，并結(jié)合工作實(shí)際，增開(kāi)了專項(xiàng)服務(wù)窗口，推出了刷卡繳費(fèi)、上門送票等多種便民服務(wù)措施，全面提升了服務(wù)質(zhì)量，保障了征費(fèi)工作的順利開(kāi)展。

中國(guó)交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)表彰先進(jìn)

我省交通系統(tǒng)2家單位5名個(gè)人獲殊榮 本報(bào)訊（通訊員 程雪靜）在3月31日至4月1日于江蘇揚(yáng)州舉行的全國(guó)交通企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)個(gè)人表彰大會(huì)暨中國(guó)交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)2008年年會(huì)上，甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司、甘肅路橋第三公路工程有限責(zé)任公司獲得“全國(guó)交通企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位”稱號(hào)；甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司黨委書記李海東，甘肅省交通服務(wù)公司總經(jīng)理李生湖，甘肅省交通物資供應(yīng)公司紀(jì)委書記、工會(huì)主席牛學(xué)彬，甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司紀(jì)委副書記馬驍，甘肅省交通工程建設(shè)監(jiān)理公司辦公室副主任付有貴等5人獲得“全國(guó)交通企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào)，并受到表彰。

身患重病盼救助 踴躍捐款獻(xiàn)愛(ài)心 本報(bào)記者 張 賓 通訊員 孫曉林

“盡管捐款是有限的，但我們?nèi)「咚俟肥召M(fèi)系統(tǒng)的3100余名干部職工的愛(ài)心和真情是無(wú)限的。希望杜文嘉能早日戰(zhàn)勝病魔，重返工作崗位，重新回到我們身邊?！?月3日下午，甘肅省高等級(jí)公路運(yùn)營(yíng)管理中心的領(lǐng)導(dǎo)將高等級(jí)公路收費(fèi)職工捐獻(xiàn)的56000元交到了杜文嘉的父親手中。

年僅25歲的杜文嘉是蘭臨高速公路收費(fèi)管理所蘭州南收費(fèi)站一名普通的收費(fèi)員。2004年12月，杜文嘉到蘭臨收費(fèi)所工作以來(lái)，工作中兢兢業(yè)業(yè)，團(tuán)結(jié)同事，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，熱心助人，曾被蘭臨收費(fèi)所評(píng)為2006年度先進(jìn)工作者。然而，就在他的事業(yè)蒸蒸日上并開(kāi)始籌辦婚事的時(shí)候，卻不幸患上了重病。2007年12月經(jīng)醫(yī)院檢查，杜文嘉被確診為尿毒癥晚期，只有進(jìn)行腎移植手術(shù)，才能保住生命?？墒?，高額的治療費(fèi)用，對(duì)于杜文嘉本不富裕的家庭來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。

在得知杜文嘉患病的消息后，省公路運(yùn)營(yíng)中心十分重視，向全省高速公路收費(fèi)部門的職工發(fā)出倡議，號(hào)召全體干部職工為遭受病痛折磨、家庭遇到困難的同事奉獻(xiàn)愛(ài)心。在捐助活動(dòng)中，大家紛紛慷慨解囊，伸出了援助之手。在短短1個(gè)多月的時(shí)間里，共為杜文嘉捐款56000多元。

送慰問(wèn) 解難題 促建設(shè)

定西市副市長(zhǎng)王永生到天定項(xiàng)目沿線現(xiàn)場(chǎng)辦公

本報(bào)訊（通訊員 楊 博）3月25日，定西市委常委、副市長(zhǎng)王永生帶領(lǐng)有關(guān)人員到安定區(qū)、隴西縣現(xiàn)場(chǎng)辦公，解決天定公路建設(shè)中遇到的相關(guān)問(wèn)題，并慰問(wèn)了天定高速公路建設(shè)者。

王永生在現(xiàn)場(chǎng)辦公時(shí)指出，天水至定西高速公路是國(guó)家“五縱七橫”公路網(wǎng)和甘肅省“四縱四橫四重”公路網(wǎng)的重要組成路段，是全省交通建設(shè)“東部會(huì)戰(zhàn)”的重點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)完善國(guó)家公路網(wǎng)、加強(qiáng)我省與東部地區(qū)的聯(lián)系具有十分重要的意義。王永生表示，定西市將按照“特事特辦、急事急辦，一路綠燈、暢通無(wú)阻”的原則，盡快全面提供建設(shè)用地，全力支持天定高速公路建設(shè)。他要求，沿線政府及有關(guān)部門要進(jìn)一步統(tǒng)一思想，達(dá)成共識(shí)，為天定高速公路建設(shè)提供全程優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

本刊表彰2007年度優(yōu)秀通訊員

本報(bào)訊（記者 劉孟宇）4月1日，甘肅交通新聞信息中心發(fā)文表彰了“2007年度交通周刊優(yōu)秀特約通訊員”和“2007年度交通周刊優(yōu)秀通訊員”。

2007年，全省交通系統(tǒng)各部門、各單位高度重視交通新聞宣傳工作，廣大通訊員以《甘肅經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·甘肅交通》周刊為主陣地，立足本職，踴躍投稿，采寫、發(fā)表了大量反映交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和精神文明建設(shè)情況的稿件，為推動(dòng)全省交通系統(tǒng)兩個(gè)文明建設(shè)作出了積極的貢獻(xiàn)。交通周刊在各部門、各單位的大力支持下，在與廣大通訊員的共同努力下，圓滿完成了2007年的宣傳報(bào)道任務(wù)。為樹(shù)立典型、促進(jìn)工作，根據(jù)各單位的推薦情況和實(shí)際上稿情況，甘肅交通新聞信息中心授予曾勇等15名同志“2007年度交通周刊優(yōu)秀特約通訊員”榮譽(yù)稱號(hào)，授予楊海軍等25名同志“2007年度交通周刊優(yōu)秀通訊員”榮譽(yù)稱號(hào)，并予以表彰。（表彰名單見(jiàn)5版）

對(duì)不文明語(yǔ)言說(shuō)“不”

全省路政管理部門“文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法”活動(dòng)掀起熱潮

本報(bào)訊（通訊員 曾 勇）今年1月起，我省路政執(zhí)法人員開(kāi)始向不文明語(yǔ)言說(shuō)“不”，掀起了“文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法”活動(dòng)的熱潮。

為進(jìn)一步規(guī)范路政執(zhí)法行為，樹(shù)立路政執(zhí)法隊(duì)伍良好形象，甘肅省路政管理總隊(duì)要求，全省各級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)要認(rèn)真貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部《交通行政執(zhí)法忌語(yǔ)》（以下簡(jiǎn)稱《忌語(yǔ)》）和《交通行政執(zhí)法禁令》（以下簡(jiǎn)稱《禁令》），推動(dòng)全省路政管理部門“規(guī)范年”建設(shè)活動(dòng)深入開(kāi)展。

根據(jù)省路政總隊(duì)的要求，全省各級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)迅速行動(dòng)，廣泛動(dòng)員，制定了實(shí)施方案，在政務(wù)公開(kāi)欄張貼了《忌語(yǔ)》和《禁令》，采取舉辦專題講座、設(shè)立意見(jiàn)箱、公布投訴舉報(bào)電話等形式，積極開(kāi)展自查自糾活動(dòng)，解決了一些影響路政執(zhí)法形象的問(wèn)題。武威公路總段路政支隊(duì)將《忌語(yǔ)》和《禁令》印發(fā)到每個(gè)路政執(zhí)法人員手中，要求路政執(zhí)法人員逐條學(xué)習(xí)、逐條對(duì)照、逐條執(zhí)行，實(shí)行“來(lái)有迎聲、問(wèn)有回聲、走有送聲、笑臉相迎、微笑服務(wù)、笑聲相送”服務(wù)。金昌公路總段路政支隊(duì)將《忌語(yǔ)》和《禁令》量化為具體的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，納入年度行政執(zhí)法責(zé)任制考核范疇，并與全體路政管理人員簽訂了《路政管理人員廉潔執(zhí)法合同》，明確了雙方的責(zé)任和義務(wù)。張掖公路分局路政支隊(duì)在巡路和稽查超限運(yùn)輸車輛時(shí)，印發(fā)傳單向沿線群眾和司乘人員宣傳文明執(zhí)法活動(dòng)，主動(dòng)接受社會(huì)和群眾的監(jiān)督。

“文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法”活動(dòng)的深入推進(jìn)，促進(jìn)了全省路政管理工作的持續(xù)健康開(kāi)展。截至3月底，全省共出動(dòng)路政執(zhí)法人員27300人次，檢查貨運(yùn)車輛115969輛次，查處超限運(yùn)輸車輛5876輛，卸載1336輛，卸載貨物6842余噸，車輛超限超載率控制在5%以下，路政案件查處率達(dá)到98%以上。

我省100個(gè)新農(nóng)村試點(diǎn)村 公路建設(shè)接近尾聲

本報(bào)訊（通訊員 郭朝陽(yáng)）我省100個(gè)新農(nóng)村試點(diǎn)村公路建設(shè)進(jìn)展順利，在今年的收尾工作中，我省交通部門將積極開(kāi)展創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程、樣板工程等活動(dòng)，通過(guò)樣板示范促進(jìn)全省農(nóng)村公路快速發(fā)展。

從2006年開(kāi)始，省交通廳、省公路局每年籌措2400萬(wàn)元，分3年重點(diǎn)解決100個(gè)新農(nóng)村試點(diǎn)建制村的公路通達(dá)、通暢問(wèn)題。在建設(shè)過(guò)程中，省公路局緊密結(jié)合各地新農(nóng)村建設(shè)整體布局，堅(jiān)持一村一設(shè)計(jì)、一村一規(guī)劃，對(duì)具備條件的建制村解決通暢問(wèn)題，對(duì)隴南和甘南等市州路線較長(zhǎng)、路況較差、不具備條件的建制村解決通達(dá)問(wèn)題。截至目前，已建成農(nóng)村公路60項(xiàng)585公里，剩余40項(xiàng)143公里將于今年7月前建成。

天水大力解決農(nóng)民出行難題 6條公交線路向農(nóng)村延伸

本報(bào)訊（通訊員 王立華 任自剛）3月上旬的一天，在徐家店村民的歡呼聲中，天水市秦州區(qū)徐家店村至市區(qū)的7路公交延線班車正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著天水市已有包括7路公交車在內(nèi)的6條公交線路成功實(shí)現(xiàn)向城郊農(nóng)村的延伸。這是天水市運(yùn)管部門為推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化進(jìn)程、方便廣大農(nóng)村群眾出行而采取的一項(xiàng)重要措施。

天水市秦州區(qū)徐家店村至市區(qū)沿線人口密集，由于這一地區(qū)屬城市近郊，沒(méi)有始發(fā)車站，當(dāng)?shù)厝罕姵鲂兄荒艽畛诉^(guò)路車。有時(shí)，因?yàn)檫^(guò)路車上的乘客較多，司機(jī)不愿再拉短途乘客，即使勉強(qiáng)拉上，短途搭乘的乘客也得買長(zhǎng)途的票價(jià)。天水市運(yùn)管部門了解到這些情況后，批準(zhǔn)天水羲通公交公司將7路公交車的終點(diǎn)站由皂角鎮(zhèn)延伸到徐家店村。為保障公交車順利運(yùn)行，天水市運(yùn)管部門還聯(lián)系秦州區(qū)政府及天水市公安、交通、物價(jià)等部門召開(kāi)會(huì)議，對(duì)公交車延伸工作進(jìn)行協(xié)調(diào)。

截至目前，7路公交延線班車運(yùn)營(yíng)順利，每天早上6時(shí)30分首發(fā)，晚上6時(shí)30分收班，每隔11分鐘一趟，全天共有85個(gè)車次。

認(rèn)真做好“三個(gè)服務(wù)” 切實(shí)服務(wù)社會(huì)公眾 全省公路系統(tǒng)將著力提升“五大能力”

本報(bào)訊（通訊員 仇金選 郭朝陽(yáng)）2008年，省公路局將積極貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)真做好“三個(gè)服務(wù)”，努力提升“五大能力”，保證公路養(yǎng)護(hù)管理各項(xiàng)工作順利進(jìn)行，更好地為社會(huì)公眾服務(wù)。

提升“五大能力”，一是發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、堅(jiān)持創(chuàng)新，提升科技攻關(guān)和應(yīng)用能力。按照理論與實(shí)踐、技術(shù)與管理、學(xué)習(xí)借鑒與推廣運(yùn)用相結(jié)合的原則，采取由省公路局統(tǒng)一組織，相關(guān)公路總段（分局）牽頭和配合，局有關(guān)處室分頭參與的方式組織開(kāi)展公路養(yǎng)護(hù)管理專題研究。重點(diǎn)抓好《高等級(jí)公路冬季養(yǎng)護(hù)及路面修補(bǔ)技術(shù)研究》、《高等級(jí)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究》、《國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定考核方式研究》、《干線公路橋梁檢測(cè)技術(shù)研究》等7個(gè)課題的研究，總結(jié)出一套適合我省公路養(yǎng)護(hù)管理需要的工作方案。充分發(fā)揮交通行業(yè)在設(shè)備、人員、技術(shù)和研究成果方面的優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持做到“五個(gè)發(fā)揮”，即充分發(fā)揮甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司對(duì)甘肅路況地形較為熟悉的優(yōu)勢(shì)，為全省公路路網(wǎng)改造、養(yǎng)護(hù)工程以及路面病害處治技術(shù)研究等提供可行方案，把好設(shè)計(jì)關(guān)；充分發(fā)揮甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司的路面、橋涵檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢(shì)，為高等級(jí)公路、二級(jí)公路、橋梁養(yǎng)護(hù)等提供技術(shù)資料，把好工程質(zhì)量檢測(cè)關(guān)；充分發(fā)揮甘肅省交通工程建設(shè)監(jiān)理公司的人才優(yōu)勢(shì)，為公路養(yǎng)護(hù)工程把好監(jiān)理關(guān)；充分發(fā)揮甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的教育培訓(xùn)優(yōu)勢(shì)，對(duì)各公路總段（分局）、養(yǎng)管站的技術(shù)骨干進(jìn)行輪流培訓(xùn)，使養(yǎng)護(hù)人員熟練掌握實(shí)用技術(shù)；充分發(fā)揮甘肅恒達(dá)中心試驗(yàn)室現(xiàn)有設(shè)備、人員和已成立的甘肅省公路局公路檢測(cè)中心的功能，對(duì)養(yǎng)護(hù)工程和農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量每月進(jìn)行抽樣檢測(cè)，提供準(zhǔn)確的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，把好檢測(cè)關(guān)。

二是內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹(shù)形象，努力提升收費(fèi)公路服務(wù)能力。通過(guò)開(kāi)展軍事化比武、崗位技術(shù)練兵、爭(zhēng)創(chuàng)星級(jí)文明收費(fèi)站、十佳收費(fèi)員等競(jìng)賽活動(dòng)，不斷提升收費(fèi)工作文明服務(wù)水平。做好奧運(yùn)火炬接力甘肅省傳遞道路服務(wù)保障工作，為火炬接力提供快捷的“綠色通道”服務(wù)。加強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”建設(shè)管理，落實(shí)省內(nèi)外運(yùn)輸車輛無(wú)差別減免通行費(fèi)政策。加強(qiáng)與地方政府、公安交警等部門的協(xié)調(diào)配合，整治各種偷、逃、抗費(fèi)行為。認(rèn)真做好“特權(quán)車”、“人情車”的清理整頓工作，確保完成收費(fèi)任務(wù)。加大對(duì)通行費(fèi)票據(jù)、財(cái)務(wù)管理的監(jiān)督檢查力度。按照省交通廳的要求全面做好開(kāi)放式收費(fèi)站的計(jì)重收費(fèi)工作。

三是建立和完善應(yīng)急預(yù)案和機(jī)制，提升公路應(yīng)急保障和突發(fā)事件處置能力。2008年，省公路局將在全面總結(jié)2007年抗災(zāi)應(yīng)急工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)突發(fā)性事件應(yīng)急保障工作。專門設(shè)立公路突發(fā)事件應(yīng)急值班室，由專人負(fù)責(zé)24小時(shí)應(yīng)急值守、信息匯總和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量監(jiān)督工作。進(jìn)一步完善公路突發(fā)事件應(yīng)急處置機(jī)制，對(duì)已制定的應(yīng)急預(yù)案適時(shí)進(jìn)行演練，確保發(fā)生突發(fā)事件后能夠快速反應(yīng)、及時(shí)處置。成立公路災(zāi)害搶險(xiǎn)應(yīng)急保障工程隊(duì)，充實(shí)公路應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)工作力量。

四是創(chuàng)新思路、科學(xué)管理，提升行業(yè)綜合監(jiān)管和協(xié)調(diào)能力。科學(xué)編制“十一五”后兩年及“十二五”《甘肅省高速公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃》、《甘肅省國(guó)省普通干線公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃》及《甘肅省公路養(yǎng)護(hù)班站建設(shè)、料場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃》。積極適應(yīng)新的財(cái)務(wù)資金管理運(yùn)行機(jī)制，繼續(xù)在全省公路系統(tǒng)開(kāi)展財(cái)務(wù)預(yù)算支出交叉檢查，嚴(yán)格資金撥付，確保公路水毀、搶修等突發(fā)事件所需資金。高度重視內(nèi)部審計(jì)工作，整合審計(jì)資源，對(duì)重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)展內(nèi)部審計(jì)，建立防控有力、科學(xué)規(guī)范的行業(yè)內(nèi)審工作機(jī)制，管好用好資金，確保資金安全有效使用。嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加大監(jiān)督檢查力度，及時(shí)整改安全隱患，確保全省公路系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。全面完成班站“雙化”建設(shè)任務(wù)，并為全省公路養(yǎng)護(hù)職工統(tǒng)一更換新的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)標(biāo)志服。重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)涉路案件應(yīng)對(duì)措施的研究，建立專兼結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合的公路系統(tǒng)法律顧問(wèn)體系，依法維護(hù)公路行業(yè)的合法權(quán)益。

五是加強(qiáng)學(xué)習(xí)、廣泛宣傳，提升行業(yè)文明和黨風(fēng)廉政建設(shè)的能力。以學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大精神為動(dòng)力，深入開(kāi)展公路文化建設(shè)發(fā)展年活動(dòng)，大力培育公路行業(yè)精神，積極構(gòu)建和諧公路文化。進(jìn)一步加強(qiáng)輿論宣傳，深度報(bào)道行業(yè)文明創(chuàng)建的新風(fēng)尚、新氣象，廣泛宣傳公路行業(yè)先進(jìn)模范人物和先進(jìn)事跡，大力宣傳和弘揚(yáng)五“十佳”先進(jìn)事跡，充分發(fā)揮先進(jìn)典型的模范帶頭作用。全面推進(jìn)教育、制度和監(jiān)督并重的懲治和預(yù)防腐敗體系建設(shè)，從源頭上預(yù)防和治理腐敗。加強(qiáng)機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)，發(fā)揮各級(jí)機(jī)關(guān)帶頭表率作用，努力在全體干部職工中形成奮發(fā)有為、奮勇?tīng)?zhēng)先、踏實(shí)苦干的濃厚風(fēng)氣。

第二篇：公路網(wǎng)規(guī)劃

公路網(wǎng)規(guī)劃

公路網(wǎng)規(guī)劃

公路網(wǎng)規(guī)劃是公路交通規(guī)劃的組成部分；是公路建設(shè)中一項(xiàng)重要的前期工作，它屬于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展布局規(guī)劃，是制訂公路建設(shè)中長(zhǎng)期規(guī)劃、選擇建設(shè)項(xiàng)目的主要依據(jù)；是確保公路建設(shè)合理布局，有秩序地協(xié)調(diào)發(fā)展，防止建設(shè)決策、建設(shè)布局隨意性、盲目性的重要手段。

公路網(wǎng)規(guī)劃的主要任務(wù)是：通過(guò)深入的調(diào)查、必要的勘測(cè)和科學(xué)的定量分析，在剖析、評(píng)價(jià)現(xiàn)有公路狀況，揭示其內(nèi)在矛盾的基礎(chǔ)上，根據(jù)客貨流分布特點(diǎn)、發(fā)展態(tài)勢(shì)及交通量、運(yùn)輸量的生成變化特征，提出規(guī)劃期公路發(fā)展的總目標(biāo)和大布局；劃分不同路線的性質(zhì)、功能及技術(shù)等級(jí)，擬定主要路線的走向和主要控制點(diǎn)，列出分期實(shí)施的建設(shè)序列，提出確保實(shí)施規(guī)劃目標(biāo)的政策與措施，科學(xué)地預(yù)測(cè)發(fā)展需求，細(xì)致地研究合理布局。

公路網(wǎng)規(guī)劃報(bào)告的主要內(nèi)容包括：

(1)公路網(wǎng)的現(xiàn)狀及其綜合評(píng)價(jià)：全面分析公路發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系；通過(guò)多種方法科學(xué)預(yù)測(cè)客貨運(yùn)輸量、交通量的發(fā)展水平；分析發(fā)展特點(diǎn)，提出發(fā)展目標(biāo)；

(2)論證公路網(wǎng)發(fā)展的總體布局方案：要研究不同路線、路段的技術(shù)等級(jí)、性質(zhì)與功能，干線的覆蓋程度、吸引范圍及其相應(yīng)配套設(shè)施，優(yōu)選出建設(shè)重點(diǎn)，推薦最佳建設(shè)序列；

(3)針對(duì)公路網(wǎng)規(guī)劃總目標(biāo)，提出實(shí)施規(guī)劃存在的問(wèn)題和需要采取的對(duì)策和措施；

(4)附有反映規(guī)劃內(nèi)容的圖紙和表格。

公路網(wǎng)規(guī)劃要以全國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)、全國(guó)公路網(wǎng)規(guī)劃和交通發(fā)展戰(zhàn)略為依據(jù)，在認(rèn)真做好社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查、交通量調(diào)查、公路網(wǎng)現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，采用科

學(xué)的規(guī)劃、計(jì)算、分析方法，做好發(fā)展預(yù)測(cè)和方案論證工作；要建立健全數(shù)據(jù)庫(kù)，充分利用歷史資料，重視數(shù)據(jù)采集、整理、運(yùn)用的科學(xué)性，做到定性分析與定量計(jì)算相結(jié)合，做好多方案比選以驗(yàn)證工作成果。

公路網(wǎng)規(guī)劃分別按國(guó)家、省(自治區(qū)、直轄市)、地(市)、縣行政區(qū)劃，由各級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)組織編制。

第三篇：佛山市干線公路網(wǎng)工程質(zhì)量監(jiān)督實(shí)施要點(diǎn)

佛山市干線公路網(wǎng)工程質(zhì)量監(jiān)督實(shí)施要點(diǎn)

根據(jù)佛山市干線公路網(wǎng)的具體情況，按照《佛山市公路、水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督實(shí)施辦法》的要求，制定本實(shí)施要點(diǎn)。

一、監(jiān)督宗旨：監(jiān)、幫、促

1、監(jiān)—按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，遵循客觀公正、注重實(shí)效的原則，依法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督。

2、幫—利用監(jiān)督站的技術(shù)管理優(yōu)勢(shì)幫助各參建單位（包括建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)監(jiān)控等單位）協(xié)調(diào)、理順關(guān)系，提供技術(shù)信息與服務(wù)。

3、促—通過(guò)監(jiān)幫結(jié)合，敦促各參建單位全面提高質(zhì)量意識(shí)，建立健全質(zhì)量管理制度，完善基建程序和質(zhì)量保證體系，規(guī)范質(zhì)量行為，促進(jìn)質(zhì)量管理水平和實(shí)體工程質(zhì)量的不斷提高。

二、質(zhì)量管理制度

1、質(zhì)量管理體制：政府監(jiān)督、項(xiàng)目法人（建設(shè)單位）負(fù)責(zé)、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢，即工程質(zhì)量實(shí)行項(xiàng)目法人（建設(shè)單位）負(fù)總責(zé)，監(jiān)理單位和試驗(yàn)檢測(cè)單位控制，勘察設(shè)計(jì)、施工單位保證，政府監(jiān)督相結(jié)合的質(zhì)量管理體制。

2、質(zhì)量管理責(zé)任：各參建單位及其人員依法、依合同對(duì)其所從事的工作和工程質(zhì)量負(fù)相應(yīng)責(zé)任，即“誰(shuí)建設(shè)、誰(shuí)勘察設(shè)計(jì)、誰(shuí)施工、誰(shuí)監(jiān)理、誰(shuí)試驗(yàn)檢測(cè)，誰(shuí)負(fù)責(zé)”，嚴(yán)格執(zhí)行廣東省交通建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量事故責(zé)任追究制度。質(zhì)監(jiān)站代表政府對(duì)工程質(zhì)量負(fù)監(jiān)管責(zé)任，即（工程質(zhì)量）政府監(jiān)督不改變、不減少、不免除項(xiàng)目法人（建設(shè)單位）、勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及試驗(yàn)檢測(cè)單位及其人員的質(zhì)量責(zé)任。

三、監(jiān)督內(nèi)容及流程（佛山市公路、水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督實(shí)施辦法中工程質(zhì)量監(jiān)督流程圖）

四、工程各階段的質(zhì)量管理

1、開(kāi)工前：

① 要求建設(shè)單位按《工程質(zhì)量監(jiān)督申請(qǐng)呈報(bào)資料明細(xì)》，向質(zhì)監(jiān)站提交相關(guān)資料并辦理監(jiān)督手續(xù)；

② 要求各參建單位完善質(zhì)量保證體系，建立健全各項(xiàng)質(zhì)量管理制度；落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，按粵交基[2002]766號(hào)文（廣東省交通建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任制的質(zhì)量事故責(zé)任追究制度）由建設(shè)單位組織上

報(bào)各參建單位的質(zhì)量責(zé)任承諾書；

③ 要求監(jiān)理、施工單位按佛交監(jiān)[2004]10號(hào)文（佛山市交通工程試驗(yàn)室臨時(shí)資質(zhì)考核暫行辦法）、公監(jiān)字[1997]162號(hào)文（公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)管理暫行辦法）建立工地試驗(yàn)室，并向質(zhì)監(jiān)站申請(qǐng)考核，以取得試驗(yàn)室臨時(shí)資質(zhì)（無(wú)資質(zhì)試驗(yàn)室出具的試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告僅供參考，不得進(jìn)入竣工文件檔案）；

④ 要求按佛交監(jiān)[2004]15號(hào)文（關(guān)于要求上報(bào)工程項(xiàng)目單位 分部分項(xiàng)工程劃分及檢驗(yàn)項(xiàng)目頻率和數(shù)量表的通知）上報(bào) “工程劃分及檢驗(yàn)表”，即各參建單位在熟悉施工技術(shù)規(guī)范、招標(biāo)文件、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及施工圖紙的基礎(chǔ)上，由施工單位按項(xiàng)目劃分單位、分部、分項(xiàng)工程，推算工程數(shù)量（含原材料），根據(jù)檢測(cè)頻率計(jì)算需要檢測(cè)的數(shù)量，填報(bào)“工程劃分及檢驗(yàn)表”，上報(bào)監(jiān)理單位審查；監(jiān)理單位在確認(rèn)無(wú)誤后，添加監(jiān)理單位抽檢數(shù)量，由建設(shè)單位匯總上報(bào)質(zhì)監(jiān)站核準(zhǔn)； ⑤ 使用商品砼及預(yù)制構(gòu)件的項(xiàng)目須按佛交[2004]240號(hào)文（佛山市交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目使用商品混凝土及預(yù)制構(gòu)件的若干規(guī)定）要求進(jìn)行質(zhì)量管理。

⑥ 要求各參建單位按施工、監(jiān)理規(guī)范的要求落實(shí)開(kāi)工前的各項(xiàng)質(zhì)量措施，并加強(qiáng)人員內(nèi)部培訓(xùn)，提高人員專業(yè)素質(zhì)；

⑦ 質(zhì)監(jiān)站在第一次工地會(huì)議上下達(dá)項(xiàng)目《監(jiān)督計(jì)劃書》，對(duì)各參建單位提出相關(guān)要求，明確監(jiān)督抽檢的項(xiàng)目和頻率。

2、施工實(shí)施階段：

① 質(zhì)監(jiān)站對(duì)承包人的履約情況(配合建設(shè)單位)進(jìn)行核查，重點(diǎn)對(duì)其質(zhì)量保證體系的建立及運(yùn)行情況、人員到位及其素質(zhì)情況進(jìn)行核查。

② 質(zhì)監(jiān)站按佛交監(jiān)[2004]19號(hào)文（關(guān)于要求對(duì)佛山市在建交通項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理進(jìn)行考核的通知）、粵交基[2002]1040號(hào)文（廣東省交通建設(shè)工程項(xiàng)目施工監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)考核實(shí)施細(xì)則）在施工前期和施工中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理進(jìn)行考核。

③ 質(zhì)監(jiān)站對(duì)監(jiān)理、施工單位的試驗(yàn)室進(jìn)行抽查考核，包括人員、儀器設(shè)備、場(chǎng)地環(huán)境、試驗(yàn)檢測(cè)記錄與報(bào)告、質(zhì)量管理體系的建立與運(yùn)行情況、實(shí)操等；必要時(shí)組織試驗(yàn)室間的比對(duì)試驗(yàn)。

④ 要求施工單位在各分項(xiàng)工程開(kāi)工前編制專項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書（須經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理單位的書面同意后方可實(shí)施）；對(duì)主要分項(xiàng)工程或關(guān)鍵工序進(jìn)行試驗(yàn)性（段）施工；按規(guī)范要求進(jìn)行100％的自檢，其中5%～10%的試驗(yàn)須在有計(jì)量認(rèn)證CMA資質(zhì)和交通建設(shè)工程試驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)的單位進(jìn)行，且送檢過(guò)程

必須嚴(yán)格執(zhí)行佛交監(jiān)[2004]12號(hào)文（關(guān)于實(shí)行試驗(yàn)送檢監(jiān)理見(jiàn)證制度的通知）。要求監(jiān)理單位按照“平行、獨(dú)立”的原則，做好20%的監(jiān)理抽檢試驗(yàn)和各分項(xiàng)工程的驗(yàn)收工作；

⑤ 質(zhì)監(jiān)站對(duì)質(zhì)量行為、實(shí)體工程質(zhì)量采取巡視、隨機(jī)抽查、驗(yàn)收檢測(cè)等方式進(jìn)行監(jiān)督檢查，重點(diǎn)針對(duì)質(zhì)量管理的薄弱環(huán)節(jié)和涉及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性的重要質(zhì)量指標(biāo)等。主要分項(xiàng)（重點(diǎn)）工程完工后建設(shè)單位應(yīng)通知質(zhì)監(jiān)站組織進(jìn)行驗(yàn)收檢測(cè)，以提高工程質(zhì)量的保證度。在檢查（測(cè)）結(jié)束后的5～10個(gè)工作日內(nèi)發(fā)出監(jiān)督檢查紀(jì)要或檢測(cè)結(jié)果通知；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督抽查（必要時(shí)）當(dāng)場(chǎng)下發(fā)《公路(水運(yùn))工程質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督抽查意見(jiàn)通知書》。

質(zhì)監(jiān)站出具的檢測(cè)數(shù)據(jù)，是項(xiàng)目的最終數(shù)據(jù)；有關(guān)單位若有異議時(shí)，可向省質(zhì)監(jiān)站提出鑒定申請(qǐng)。

要求各參建單位根據(jù)質(zhì)監(jiān)站下發(fā)的質(zhì)量文件，對(duì)不滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求的部位（分項(xiàng)工程）進(jìn)行返工處理，并在處理后提交返工前、中、后的圖片資料及返工后的試驗(yàn)檢測(cè)資料。

⑥ 質(zhì)監(jiān)站在施工過(guò)程中不定期對(duì)施工、監(jiān)理單位的內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行檢查，要求其資料能完整、真實(shí)、及時(shí)的反映工程實(shí)體質(zhì)量；要求建設(shè)、監(jiān)理單位對(duì)資料不全的工程不予計(jì)量與支付；橋梁工程必須按照佛交監(jiān)[2004]11號(hào)文（關(guān)于要求對(duì)新建橋梁設(shè)置永久觀測(cè)系統(tǒng)的通知）的要求設(shè)置永久觀測(cè)系統(tǒng)。

3、完工后

工程完工后，建設(shè)單位應(yīng)按佛交轉(zhuǎn)[2004]136號(hào)文（轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)于發(fā)布《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》的通知）的有關(guān)規(guī)定及時(shí)申請(qǐng)交工驗(yàn)收檢測(cè)，質(zhì)監(jiān)站在收到申請(qǐng)書并確認(rèn)工程已具備交工驗(yàn)收條件后，在5個(gè)工作日內(nèi)組織對(duì)工程進(jìn)行交工檢測(cè)（含成橋荷載試驗(yàn)），檢測(cè)結(jié)束后，在10-20個(gè)工作日內(nèi)出具交工驗(yàn)收檢測(cè)報(bào)告。

工程竣工驗(yàn)收前，建設(shè)單位應(yīng)在向質(zhì)監(jiān)站提交竣工檢測(cè)鑒定申請(qǐng)書前提交《項(xiàng)目建設(shè)（工程）檔案驗(yàn)收合格證書》，質(zhì)監(jiān)站收到申請(qǐng)書后10個(gè)工作日內(nèi)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面核查并發(fā)出檢查通知，建設(shè)單位必須按檢查通知要求進(jìn)行處理，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將處理情況反饋給質(zhì)監(jiān)站，質(zhì)監(jiān)站在收到書面反饋資料并確認(rèn)處理效果符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后，依據(jù)《佛山市交通工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定（內(nèi)部）實(shí)施辦法》對(duì)工程質(zhì)量予以評(píng)定，在15個(gè)工作日內(nèi)出具工程質(zhì)量鑒定報(bào)告和質(zhì)量監(jiān)督工作報(bào)告。

4、質(zhì)監(jiān)站參與項(xiàng)目質(zhì)量事故和質(zhì)量投訴、舉報(bào)的調(diào)查處理，仲裁質(zhì)量爭(zhēng)端。

五、施工過(guò)程中的監(jiān)督抽檢及驗(yàn)收檢測(cè)要目

各主要（重點(diǎn)）分項(xiàng)工程在施工單位自檢和監(jiān)理單位抽檢均合格后，由質(zhì)監(jiān)站組織進(jìn)行驗(yàn)收檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行下道工序的施工；檢測(cè)不合格者，須無(wú)條件返工。

1、原材料：不定期進(jìn)行監(jiān)督抽檢。

2、重點(diǎn)分項(xiàng)工程

袋裝砂井

在施工過(guò)程中對(duì)袋裝砂井的灌砂率、砂墊層厚度等進(jìn)行檢查，在完工后采用“沖水拔袋”的方法對(duì)其長(zhǎng)度進(jìn)行驗(yàn)收檢測(cè)。

水泥攪拌樁

在施工過(guò)程中對(duì)其水灰比、水泥用量等進(jìn)行檢查，在工程完工后采用“鉆芯法”對(duì)其樁身質(zhì)量、采用靜載對(duì)復(fù)合地基承載力進(jìn)行驗(yàn)收檢測(cè)。

預(yù)制管樁

工程完工后采用“低應(yīng)變”對(duì)其完整性、采用“高應(yīng)變”對(duì)其承載力進(jìn)行驗(yàn)收檢測(cè)。

路基土（砂）方工程

在施工過(guò)程中對(duì)其壓實(shí)度等重要指標(biāo)進(jìn)行抽查；在完工后對(duì)其壓實(shí)度、彎沉等指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)收檢測(cè)。

路面基層

在施工過(guò)程中對(duì)其強(qiáng)度、密實(shí)度進(jìn)行抽查；在完工后對(duì)其密實(shí)度、彎沉等指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)收檢測(cè)。瀝青路面

在施工過(guò)程中對(duì)瀝青原材料及其混合料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，完工后對(duì)實(shí)體工程的密實(shí)度、厚度、彎沉、平整度、抗滑能力等指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)收檢測(cè)。

橋梁工程

樁基采用“低應(yīng)變、超聲波法”檢測(cè)樁身完整性；采用“高應(yīng)變”和“靜載法”檢測(cè)樁基承載力；采用“鉆芯法”檢測(cè)樁身完整性和樁底支承情況。成橋后采用“荷載試驗(yàn)”進(jìn)行橋梁承載能力試驗(yàn)。在施工過(guò)程中不定期對(duì)混凝土強(qiáng)度、幾何尺寸、外觀等進(jìn)行抽檢。

詳細(xì)要求見(jiàn)佛交監(jiān)[2004]33號(hào)文（關(guān)于軟基處理中袋裝砂井、水泥攪拌樁、預(yù)制管樁質(zhì)量管理要求的通知）、佛交監(jiān)[2004]102號(hào)文（關(guān)于下發(fā)橋梁樁基檢測(cè)頻率規(guī)定的通知）。

六、質(zhì)監(jiān)站內(nèi)部管理

1、監(jiān)督管理

認(rèn)真履行工程質(zhì)量監(jiān)督職責(zé)，建立完善的內(nèi)部管理制度和監(jiān)督工作機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)監(jiān)人員的監(jiān)督管理和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高業(yè)務(wù)水平和工作效率；建立工程質(zhì)量監(jiān)督工作報(bào)告、通報(bào)制度，定期或不定期向市交通局、省質(zhì)監(jiān)站及建設(shè)單位報(bào)告或通報(bào)工程質(zhì)量監(jiān)督工作情況；質(zhì)量監(jiān)督工作實(shí)行公開(kāi)辦事制度和服務(wù)承諾；質(zhì)監(jiān)人員掛牌上崗；質(zhì)監(jiān)人員須忠于職守，秉公執(zhí)法，清正廉潔，熱情服務(wù)，與被監(jiān)督事項(xiàng)有利害關(guān)系的，須主動(dòng)回避，須熟悉工程質(zhì)量監(jiān)督業(yè)務(wù)，具備相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)能力。為加強(qiáng)監(jiān)督管理力度，質(zhì)監(jiān)站將實(shí)行“質(zhì)監(jiān)人員滿意度調(diào)查”制度，將調(diào)查結(jié)果作為對(duì)質(zhì)監(jiān)人員考核評(píng)定的內(nèi)容之一。

質(zhì)監(jiān)站不按規(guī)定履行質(zhì)量監(jiān)督職責(zé)，或因監(jiān)督工作失誤造成重大工程質(zhì)量事故的，由市交通局或上級(jí)交通主管部門視情節(jié)輕重，依據(jù)相關(guān)條例或法規(guī)予以處理。

2、檢測(cè)管理

為規(guī)范我市試驗(yàn)檢測(cè)市場(chǎng)，提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的整體素質(zhì)，確保試驗(yàn)檢測(cè)工作的科學(xué)性和公正性，為控制工程質(zhì)量提供科學(xué)依據(jù)，各檢測(cè)部門必須嚴(yán)格執(zhí)行佛交監(jiān)[2004]22號(hào)文（關(guān)于加強(qiáng)交通工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理工作的通知）。

佛山市公路橋梁工程監(jiān)測(cè)站為質(zhì)監(jiān)站委托進(jìn)行工程驗(yàn)收（交工）檢測(cè)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。為確保試驗(yàn)檢測(cè)工作的客觀、科學(xué)準(zhǔn)確、公正和廉潔，進(jìn)一步提高試驗(yàn)檢測(cè)的服務(wù)質(zhì)量，要求按佛交監(jiān)

[2004]58號(hào)文（佛山市橋梁工程監(jiān)測(cè)站現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)管理實(shí)施辦法）、及對(duì)應(yīng)制定的佛交監(jiān)[2004]147號(hào)文（佛山市公路橋梁工程監(jiān)測(cè)站檢測(cè)服務(wù)承諾）進(jìn)行檢測(cè)服務(wù)。

建設(shè)單位應(yīng)在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)單位的監(jiān)督管理，督促監(jiān)理單位加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)的旁站管理,并及時(shí)將有關(guān)情況反饋給質(zhì)監(jiān)站或上級(jí)主管部門。

對(duì)檢測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重偏差等質(zhì)量或廉政問(wèn)題，按章依法予以處理。

3、各參建單位或個(gè)人均有權(quán)對(duì)質(zhì)監(jiān)站及其質(zhì)監(jiān)人員進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)其違法亂紀(jì)行為有權(quán)向交通行政主管部門控告、檢舉。

七、附則

1、質(zhì)監(jiān)站擬建立工程質(zhì)量監(jiān)督專家?guī)?，?duì)干線公路網(wǎng)項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督及重大質(zhì)量事故處理實(shí)行專家聽(tīng)證制度。

2、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)按省物價(jià)局粵價(jià)函[2001]16號(hào)文批準(zhǔn)的費(fèi)率收取，即按建安費(fèi)的2‰收取，工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)按照市財(cái)政局規(guī)定的“統(tǒng)收統(tǒng)支”原則統(tǒng)一上繳財(cái)政。

質(zhì)監(jiān)站因質(zhì)量監(jiān)督工作的需要，對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行的核驗(yàn)抽檢、驗(yàn)收檢測(cè)和竣（交）工檢測(cè)所發(fā)生的費(fèi)用，由項(xiàng)目法人（建設(shè)單位）承擔(dān)。

第四篇：惠州高速公路網(wǎng)規(guī)劃

惠州高速公路網(wǎng)規(guī)劃

隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)得到快速發(fā)展，對(duì)交通提出了更高的要求，原有的普通公路網(wǎng)已無(wú)法滿足經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展高效、便捷、安全、舒適的需求。重構(gòu)主干公路網(wǎng)，提高公路網(wǎng)等級(jí)和服務(wù)能力，成為公路網(wǎng)現(xiàn)代化發(fā)展的大勢(shì)所趨和主要任務(wù)。

上世紀(jì)九十年代以來(lái)，惠州市高速公路建設(shè)取得了顯著成就，在惠州市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。至2004年底，全市高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到278公里，占全省高速公路通車?yán)锍?520公里的11%，居全省各市的第三位。高速公路發(fā)展水平總體上處于全省領(lǐng)先地位。但與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，惠州市現(xiàn)有高速公路規(guī)模仍然偏小，密度偏低，尚未形成完整的網(wǎng)絡(luò)，不能適應(yīng)全面建設(shè)小康社會(huì)、率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的發(fā)展要求?；葜菔懈咚俟肪W(wǎng)的建設(shè)和完善仍然任重道遠(yuǎn)。

高速公路屬于永久性交通基礎(chǔ)設(shè)施，造價(jià)高，建設(shè)周期長(zhǎng)，聯(lián)網(wǎng)要求，社會(huì)影響大，需要有科學(xué)的規(guī)劃來(lái)指導(dǎo)建設(shè)。惠州市人大審議通過(guò)的1993年版《惠州市公路網(wǎng)規(guī)劃》（1993～2020年），對(duì)惠州市高速公路的建設(shè)起到了非常重要的指導(dǎo)作用。隨著形勢(shì)的發(fā)展，原有規(guī)劃已不適應(yīng)惠州經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，迫切要求重新系統(tǒng)編制全市高速公路網(wǎng)規(guī)劃。一是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，對(duì)高速公路建設(shè)不斷提出新的需求；二是國(guó)家實(shí)施“擴(kuò)大內(nèi)需”的積極財(cái)政政策，高速公路的發(fā)展速度比規(guī)劃預(yù)期要快，惠州市原規(guī)劃的高速公路發(fā)展目標(biāo)2020年320公里，將提前10年超額實(shí)現(xiàn)；三是交通部、省都已著手編制《國(guó)家重點(diǎn)公路規(guī)劃》和《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，要求惠州市高速公路網(wǎng)與國(guó)家、省網(wǎng)無(wú)縫銜接。在此背景下，惠州市2003年10月委托交通部規(guī)劃研究院編制惠州市干線公路網(wǎng)規(guī)劃，其中高速公路網(wǎng)是該規(guī)劃的主要內(nèi)容。

二、高速公路網(wǎng)的功能定位

高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的多車道公路。與普通公路相比，高速公路具有行車速度快、通行能力大、綜合運(yùn)輸成本低、安全、舒適等顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，決定了高速公路在路網(wǎng)中的功能定位和作用：高速公路是公路網(wǎng)中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、通道功能最強(qiáng)的干線公路，是公路網(wǎng)的骨架?；葜菔芯硟?nèi)高速公路網(wǎng)承擔(dān)的主要功能為：是構(gòu)成國(guó)家、省高速公路網(wǎng)的重要組成部份，承擔(dān)著市際間的客貨運(yùn)輸，是市際間的公路大通道；是縣與縣之間的高速通道；是港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路運(yùn)輸樞紐客貨集散的重要運(yùn)輸方式；是高速公路聯(lián)網(wǎng)的需要。

三、發(fā)展目標(biāo)

經(jīng)過(guò)15年左右的時(shí)間，全市建成規(guī)模適當(dāng)、布局合理、具有較高通達(dá)性和較高服務(wù)水平的高速公路網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家目前的水平，高速公路網(wǎng)總規(guī)模約890公里，高速公路密度達(dá)8公里/百平方公里，高速公路布局總體上成網(wǎng)格狀。

惠州市高速公路網(wǎng)按五年計(jì)劃期分三個(gè)階段實(shí)施。高速公路總里程：“十一五”期末達(dá)到500公里，“十二五”期末達(dá)到750公里，“十三五”期末達(dá)到890公里。

四、布局方案

惠州市高速公路布局方案為“五橫三縱”，總里程約890公里，分別為：

橫一線：主線為河清高速，起自河源市古竹鎮(zhèn)，經(jīng)藍(lán)田、石壩、麻陂、公莊、路溪、龍華、沙逕、油田、鐵崗、南昆山，西延至從化，主線長(zhǎng)91公里。支線為廣河高速，起自鐵扇關(guān)與廣州段相接，經(jīng)永漢，在油田與主線重復(fù)至惠河高速，重復(fù)里程56公里，支線長(zhǎng)19公里。主線屬省網(wǎng)二橫線，支線屬濟(jì)南至廣州國(guó)家高速公路，也是省網(wǎng)加密聯(lián)絡(luò)線，主要意義是：1.聯(lián)系粵東（汕頭）與粵西（湛江）地區(qū)的省級(jí)高速公路，河源聯(lián)系廣州的便捷

通道；2.龍門通往河源及廣州、清遠(yuǎn)方向出入境通道；3.拉動(dòng)龍門、博羅山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。橫二線：廣惠高速及東延線，起自稔平半島碧甲港區(qū)，經(jīng)巽寮、范和灣、凌坑、白花、烏塘、蓬陵、汝湖、小金口、羅陽(yáng)、龍溪、羅浮山、九潭、石灣，西接廣州段，全長(zhǎng)141.5公里。廣惠高速（終點(diǎn)凌坑接深汕高速）屬省網(wǎng)三橫線，東延段為市域高速，主要意義是：

1.惠州至廣州的主要出入境通道；2.廣州—惠州—汕頭方向重要通道；3.位于惠州城鎮(zhèn)發(fā)展主軸上，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)稔平半島開(kāi)發(fā)；4.疏港作用，帶動(dòng)碧甲、港口工業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展。

橫三線：惠莞高速及東延線，起自高潭東接汕尾段，經(jīng)新庵、白盆珠、多祝、大嶺、良井、永湖、鎮(zhèn)隆、瀝林，西接?xùn)|莞段，全長(zhǎng)122公里。屬省網(wǎng)四橫線，主要意義是：1.珠三角至粵東地區(qū)的主要交通通道（第二通道），也是省際、“泛珠三角”區(qū)域重要通道；2.惠州通往東莞及汕頭方向重要通道；3.位于惠州城鎮(zhèn)發(fā)展主軸線上，帶動(dòng)惠東旅游業(yè)發(fā)展及沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

橫四線：深汕高速，起自吉隆接汕尾段，經(jīng)白云、凌坑、沙田、淡水，西接深圳段，全長(zhǎng)62.55公里。屬沈陽(yáng)至海口國(guó)家高速公路和省網(wǎng)五橫線的一段，主要意義是：1.珠三角至粵東的主要通道；2.惠州通往深圳及汕頭、汕尾方向的重要通道；3.位于惠州產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸線上，服務(wù)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

橫五線：惠深沿海高速，起自新村接深汕高速，經(jīng)新村、稔山、霞涌、澳頭、小桂，西接深圳鹽壩高速，全長(zhǎng)48.3公里。屬省網(wǎng)加密聯(lián)絡(luò)線，主要意義是：1.深圳經(jīng)惠州至粵東地區(qū)的重要公路通道；2.貫通惠州大亞灣石化產(chǎn)業(yè)區(qū)，促進(jìn)沿海海洋資源開(kāi)發(fā)，服務(wù)中海殼牌等沿海大項(xiàng)目建設(shè)；3.惠州港東西向疏港高速作用，帶動(dòng)港口工業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展。

縱一線：粵贛高速，由惠河高速和惠鹽高速組成，起自埔前與河源段相接，經(jīng)石壩、麻陂、楊村、泰美、四角樓、小金口、惠州西站、平南、陳江、新圩、坑塘，與深圳段相接，全長(zhǎng)107公里。屬長(zhǎng)春至深圳國(guó)家高速公路，也是省網(wǎng)三縱線的一段，主要意義是：1.省際、“泛珠三角”區(qū)域重要通道；2.惠州通往深圳、河源的重要通道；3.位于城鎮(zhèn)發(fā)展主軸線上，服務(wù)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

縱二線：惠大高速，起自泰美接惠河高速，經(jīng)泰美、長(zhǎng)湖、水口、永湖、澳頭，接惠深沿海高速，全長(zhǎng)75公里。屬省網(wǎng)加密聯(lián)絡(luò)線，主要意義是：1.惠州港通往粵北地區(qū)的重要疏港公路；2.位于惠州城鎮(zhèn)發(fā)展主、次軸線上，加強(qiáng) “泛珠三角”區(qū)域間合作，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；3.服務(wù)大亞灣開(kāi)發(fā)區(qū)石化產(chǎn)業(yè)帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

縱三線：粵湘高速，起自板嶺接韶關(guān)段，經(jīng)藍(lán)田瑤族鄉(xiāng)、龍城、龍江、路溪、公莊、柏塘、平安、義和、龍溪、潼湖、瀝林、新圩，直至鹽田港，惠州段長(zhǎng)141公里。屬省網(wǎng)四縱線，主要意義是：1.港、深至粵北的主要通道；2.珠三角地區(qū)通往湖南、江西的快速通道，促進(jìn)“泛珠三角”區(qū)域合作；3.惠州北部地區(qū)至惠州南部地區(qū)、東莞、深圳的重要通道。除以上規(guī)劃的“五橫三縱”高速公路外，我市的高速公路網(wǎng)附加線有四條：

附橫1線：環(huán)市高速南線，起自惠城區(qū)的平南，與惠河高速相接，至三棟，與惠大高速相接，長(zhǎng)約15公里。主要意義是：與廣惠、惠大、惠河高速一起形成環(huán)市高速公路。附橫2線：吉巽高速，起自吉隆，與深汕高速相接，經(jīng)大埔屯，至赤沙與廣惠高速東延線相接，長(zhǎng)約22公里。主要意義是：疏港作用，帶動(dòng)碧甲、港口港區(qū)工業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展，促進(jìn)稔平半島開(kāi)發(fā)。

附縱1線：從莞高速，經(jīng)過(guò)博羅縣福田、石灣、園洲，長(zhǎng)約30公里。主要意義是：1.東莞至增城、從化的便捷通道，促進(jìn)“珠三角”區(qū)域合作；2.惠州西部地區(qū)南北向重要通道。附縱2線：瑞汕高速，經(jīng)過(guò)惠東縣高潭鎮(zhèn)，長(zhǎng)15公里。屬省網(wǎng)二縱線比較線，主要意義是：1.省際重要通道；2.溝通江西與汕尾，山區(qū)地區(qū)往沿海地區(qū)的出海通道。

五、建設(shè)安排

惠州市高速公路網(wǎng)計(jì)劃分三個(gè)五年規(guī)劃完成：

“十一五”期（2006～2010年）：新建惠莞高速49.3公里，惠深沿海48.3公里，廣河高速75公里，粵湘高速博深段41公里，廣惠高速東延線32.8公里，惠大高速55公里，改造廣惠高速石灣至小金段51公里，惠鹽高速32.191公里。

“十二五”期（2011～2015年）：新建河清高速35公里，從莞高速博羅段30公里；惠大高速泰美至長(zhǎng)湖段20公里，惠莞東延線72.7公里，粵湘高速龍門至博羅段50公里?！笆濉逼冢?016～2020年）：新建粵湘高速龍門至新豐段50公里，瑞汕高速惠東段15公里，環(huán)市高速南線15公里，吉巽高速22公里；改造廣惠高速小金至凌坑段56公里，深汕高速62.55公里，惠河高速74公里。

六、資金與用地匡算

按靜態(tài)投資匡算，規(guī)劃期內(nèi)全市高速公路建設(shè)資金總需求約為488.9億元，其中：“十一五”期為231.8億元，“十二五”期為148億元，“十三五”期為109.1億元。

規(guī)劃期內(nèi)，全市新增高速公路建設(shè)用地總量約為78275畝，其中：“十一五”期為38898畝，“十二五”期為22051畝，“十三五”期為17327畝。

七、實(shí)施效果

規(guī)劃實(shí)施后，我市高速公路外聯(lián)各市，內(nèi)通各縣和港口。具體實(shí)施效果是：過(guò)境、對(duì)外公路通道全面建成高速公路，我市共形成15個(gè)高速公路出入通道口，共計(jì)86條高速公路出入境車道；惠州市中心90分鐘到達(dá)廣州、60分鐘到達(dá)深圳、東莞、汕尾、河源；市首府與區(qū)、縣中心以高速公路連通，中心鎮(zhèn)10分鐘內(nèi)上高速公路；連接主要產(chǎn)業(yè)帶、城鎮(zhèn)帶的干線公路高速化；高速公路通達(dá)沿海重要港口，延伸至腹地。

第五篇：廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃2011

廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃

（2004~2030年）

廣東省交通廳2008-11-05 14:34:19

一、規(guī)劃的必要性

改革開(kāi)放以來(lái)，我省高速公路建設(shè)取得了顯著成就，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。至2004年底，全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2520公里，占全國(guó)7.6%，居全國(guó)各?。▍^(qū)）的第二位。高速公路發(fā)展水平總體上處于全國(guó)領(lǐng)先地位。但與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，廣東現(xiàn)有高速公路規(guī)模仍然偏小，尚未形成網(wǎng)絡(luò)，不能適應(yīng)全面建設(shè)小康社會(huì)、率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的發(fā)展要求。高速公路網(wǎng)的建設(shè)和完善仍然任重而道遠(yuǎn)。

高速公路屬于永久性基礎(chǔ)設(shè)施，造價(jià)高，建設(shè)周期長(zhǎng)，聯(lián)網(wǎng)要求高，社會(huì)影響大，需要有科學(xué)的規(guī)劃來(lái)指導(dǎo)建設(shè)。1989年省政府批準(zhǔn)的《廣東省高速公路建設(shè)規(guī)劃方案》和1998年省計(jì)委批復(fù)的《廣東省公路網(wǎng)規(guī)劃》（1996~2020），對(duì)全省高速公路的建設(shè)起到了非常重要的指導(dǎo)作用。隨著形勢(shì)的發(fā)展，原有規(guī)劃已不適應(yīng)，迫切要求系統(tǒng)編制全省高速公路網(wǎng)規(guī)劃。一是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，對(duì)高速公路建設(shè)不斷提出新的需求；二是國(guó)家于1998年實(shí)施了“擴(kuò)大內(nèi)需”的積極財(cái)政政策，在這一政策的推動(dòng)下，高速公路的發(fā)展速度比規(guī)劃預(yù)期要快，預(yù)計(jì)到2010年原規(guī)劃的2020年目標(biāo)將提前10年基本實(shí)現(xiàn)；三是交通部于2001年即著手編制《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，要求我省高速公路網(wǎng)與之銜接。在此背景下，省交通廳于2002年初委托省交通咨詢服務(wù)中心開(kāi)展研究，著手編制全省高速公路網(wǎng)規(guī)劃。

二、高速公路網(wǎng)的功能定位

高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的多車道公路。與普通公路相比，高速公路具有行車速度快、通行能力大、運(yùn)輸成本低、安全、舒適等顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，決定了高速公路在路網(wǎng)中的功能定位和作用：高速公路是公路網(wǎng)中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、通道功能最強(qiáng)的干線公路，是公路網(wǎng)的骨架。我省境內(nèi)高速公路網(wǎng)承擔(dān)的主要功能為：是構(gòu)成國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部份，承擔(dān)著省際間的客貨運(yùn)輸，是省際間的公路大通道；是主要城市之間的高速通道，是大中城市之間交通聯(lián)系的理想選擇；是港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路運(yùn)輸樞紐客貨集散的重要運(yùn)輸方式；是高速公路聯(lián)網(wǎng)的需要。

三、發(fā)展目標(biāo)

再經(jīng)過(guò)30年左右的時(shí)間，全省建成規(guī)模適當(dāng)、布局合理、具有較高通達(dá)性和較高服務(wù)水平的高速公路網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到（部分指標(biāo)超過(guò)）發(fā)達(dá)國(guó)家目前的水平，高速公路網(wǎng)總規(guī)模約8800公里左右，其中珠江三角洲約3500公里，高速公路網(wǎng)布局總體上成網(wǎng)格狀，在珠江三角洲、東西兩翼和區(qū)域中心城市周圍以環(huán)線和放射線加密。

近期，即到2010年，全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5000公里左右，其中珠江三角洲達(dá)到3000公里，通往鄰省（區(qū)）的主要高速公路通道建成通車，全省基本形成以廣州、深圳為中心向外輻射的高速公路網(wǎng)絡(luò)，珠江三角洲形成較為完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

中期，即到2020年，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7300公里左右，其中珠江三角洲達(dá)到3300公里，地級(jí)市與地級(jí)市之間（包括與相鄰省份的地級(jí)市之間）基本上通高速公路，沿海重要港口基本上由高速公路連接，全省基本形成網(wǎng)格狀的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

遠(yuǎn)期，即到2030年，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到8800公里左右，其中珠江三角洲達(dá)到3500公里，高速公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，全省所有縣城基本上能夠在30分鐘內(nèi)上高速公路。

四、布局方案

全省高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局方案是：以“九縱五橫兩環(huán)”為主骨架，以加密線和聯(lián)絡(luò)線為補(bǔ)充，形成以珠江三角洲為核心，以沿海為扇面，以沿海港口（城市）為龍頭向山區(qū)和內(nèi)陸省區(qū)輻射的路網(wǎng)布局，詳見(jiàn)附圖和附表。其中“九縱五橫兩環(huán)”總里程約7000公里，路線布局如下：

一縱：汕頭至福建龍巖（省界），由汕頭（外砂）起，經(jīng)揭陽(yáng)、豐順、梅州、蕉嶺至福建龍巖上杭（省界），全長(zhǎng)約218公里；

二縱：汕尾至江西瑞金（省界），起自汕尾市，經(jīng)海豐、陸河、揭西、五華、興寧、平遠(yuǎn)至江西尋烏（省界），全長(zhǎng)約300公里；

三縱：深圳至江西贛州（省界），由深圳鹽田港起，經(jīng)惠州、河源、和平至江西定南（省界），全

長(zhǎng)約281公里；

四縱：深圳至湖南汝城（省界），由深圳鹽田港起，經(jīng)東莞、博羅、龍門、新豐、翁源、始興、仁化至湖南汝城（省界），全長(zhǎng)約430公里；

五縱：京珠高速公路粵境路段，起自珠海金鼎，經(jīng)中山、廣州、從化、佛岡、英德、翁源、韶關(guān)、乳源、坪石至湖南宜章（省界），全長(zhǎng)約465公里；

六縱：珠海至連州，起自珠海橫琴，經(jīng)中山、順德、廣州、清遠(yuǎn)、陽(yáng)山至連州，全長(zhǎng)約371公里；七縱：珠海至湖南永州（省界），起自珠海三灶，經(jīng)江門、鶴山、高明、肇慶、四會(huì)、廣寧、懷集、連山、連南、連州至湖南永州（省界），全長(zhǎng)約451公里；

八縱：陽(yáng)江至云浮，起自陽(yáng)江港，經(jīng)陽(yáng)春、羅定至郁南（東壩），全長(zhǎng)約197公里；

九縱：茂名至廣西岑溪（省界），起自茂名水東，經(jīng)茂名、高州、信宜至廣西岑溪（省界），全長(zhǎng)約160公里；

一橫：福建漳州（省界）至廣西賀州（省界），起自饒平上善（省界），經(jīng)大埔、梅州、興寧、龍川、連平、翁源、英德、懷集至廣西賀州信都（省界），全長(zhǎng)約623公里；

二橫：揭陽(yáng)至茂名，起自揭陽(yáng)，經(jīng)揭西、五華、紫金、河源、龍門、從化、佛岡、清遠(yuǎn)、廣寧、云浮、新興、陽(yáng)春、茂名，全長(zhǎng)約781公里；

三橫：惠州至廣西梧州（省界），起自惠州惠東（凌坑），經(jīng)惠州、博羅、增城、廣州、南海、三水、肇慶、云浮、郁南至廣西梧州（省界），全長(zhǎng)約403公里；

四橫：福建漳州（省界）至廣西玉林（省界），起自饒平（上善），經(jīng)潮州、揭東、揭陽(yáng)、揭西、陸河、海豐、惠東、惠州、東莞、中山、江門、鶴山、新興、羅定至廣西岑溪（省界），全長(zhǎng)約767公里；

五橫：同三國(guó)道主干線粵境段及聯(lián)絡(luò)線，聯(lián)絡(luò)線包括深圳皇崗至機(jī)場(chǎng)、西部沿海和遂溪至山口高速公路，全長(zhǎng)約1372公里；

一環(huán)：珠江三角洲環(huán)形高速公路，全長(zhǎng)約186公里；

二環(huán)：珠江三角洲外環(huán)高速公路，起自深圳（梅林），經(jīng)東莞、增城、從化、花都、四會(huì)、肇慶、江門、中山、珠海、港珠澳大橋，全長(zhǎng)約416公里。

五、建設(shè)安排

2004~2030年，全省高速公路建設(shè)總里程約6500公里，其中珠江三角洲地區(qū)約2140公里。按照統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、量力而行、盡力而為的原則，項(xiàng)目的建設(shè)安排分為三個(gè)階段，即近期2004～2010年，中期2011～2020年，遠(yuǎn)期2021～2030年。

1．近期（2004～2010年），重點(diǎn)建設(shè)省會(huì)城市通往地級(jí)市、珠江三角洲通往東西兩翼和山區(qū)的高速公路以及出省通道，完善珠江三角洲高速公路網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)里程約3230公里（含2004年以前已開(kāi)工的在建項(xiàng)目），其中珠江三角洲約1770公里。

2．中期（2011～2020年），重點(diǎn)建設(shè)國(guó)家高速公路網(wǎng)粵境路段、沿海城市向內(nèi)陸輻射的縱向路線、貫穿東西的橫向路線以及重要的聯(lián)絡(luò)線，建設(shè)里程約1860公里，其中珠江三角洲約310公里。

3．遠(yuǎn)期（2021～2030年），重點(diǎn)是完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，特別是東西兩翼、粵北山區(qū)的高速公路，建設(shè)里程約1430公里，其中珠江三角洲約70公里。

六、資金與用地匡算

按靜態(tài)投資匡算，規(guī)劃期內(nèi)高速公路建設(shè)資金總需求約為4030億元，其中2004~2010年為1960億元，2011~2020年970億元，2021~2030年為1100億元。珠江三角洲地區(qū)，規(guī)劃期內(nèi)高速公路建設(shè)資金總需求約為1710億元，其中2004~2010年為1370億元，2011~2020年約為310億元，2021~2030年為26億元。

至2030年，全省高速公路建設(shè)用地總量約為7.2萬(wàn)公頃，其中新增建設(shè)用地約4.6萬(wàn)公頃

（2004~2010年約2.0萬(wàn)公頃，2011~2020年約1.5萬(wàn)公頃，2021~2030年約1.2萬(wàn)公頃）。珠江三角洲地區(qū)，高速公路建設(shè)用地總量約為3.0萬(wàn)公頃，其中新增建設(shè)用地約1.6萬(wàn)公頃（2004~2010年約

1.3萬(wàn)公頃，2011~2020年約0.3公頃，2021~2030年727公頃）。

七、實(shí)施效果

規(guī)劃實(shí)施后，將達(dá)到以下效果：全省相鄰地級(jí)市（包括鄰省地級(jí)市）之間基本上連通高速公路，確保重要城市之間實(shí)現(xiàn)便捷的連接；省中心城市與區(qū)域中心城市之間一般有兩條高速公路通道，確保高速公路網(wǎng)運(yùn)行的可靠性；全省 15萬(wàn)人口以上的城市通高速公路，縣城、沿海重要港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路樞紐

基本上能夠在30分鐘以內(nèi)上高速公路；利用高速公路，可以實(shí)現(xiàn)全省“一日交通圈”，即省內(nèi)任何兩個(gè)城市之間可以當(dāng)天到達(dá)，省會(huì)到省內(nèi)其他城市可以當(dāng)日往返；與港澳及周邊省區(qū)的高速公路網(wǎng)保持有效的銜接，全省將形成19條高速公路出省通道，廣州至周邊省會(huì)城市可在10小時(shí)以內(nèi)到達(dá)。

附表: