第一篇：城市公共交通管理工作情況匯報(bào)

關(guān)于城市公共交通管理工作情況匯報(bào)

一、基本情況

根據(jù)楚雄州人民政府第60次常務(wù)會(huì)議決定和武編發(fā)[2007]4號(hào)文件精神,把城市公共客運(yùn)交通管理職能和公共客運(yùn)交通資質(zhì)證書審批職能劃歸縣建設(shè)局。

我縣目前共有兩家公交企業(yè)即: XX縣恒通公交公司于2004年2月經(jīng)XX縣人民政府以武政復(fù)﹝2004﹞6號(hào)文件批準(zhǔn)成立，現(xiàn)有員工36人，其中管理人員3人，駕駛員15人，持證15人。擁有中型客車15輛，大型客車2輛（其中5輛經(jīng)交通局2007年1月批準(zhǔn)購買，無營運(yùn)手續(xù)）。公交營運(yùn)線路3條，成立時(shí)縣政府批準(zhǔn)營運(yùn)線路兩條：一路縣城—九廠街、二路縣城—古柏村委會(huì)，兩條線路單程均為10公里，批準(zhǔn)營運(yùn)車輛是2-4輛，實(shí)際現(xiàn)在每條線路各跑三輛車三個(gè)班次。2005年6月3日，縣人民政府批準(zhǔn)開通縣城—椅子甸村委會(huì)營運(yùn)線路，該線路段長20.8公里(不含岔路口至鋪西村委會(huì)3.5公里，該營運(yùn)線路2008年1月下達(dá)整改通知后已停運(yùn)),目前共投入營運(yùn)車輛3輛三個(gè)班次。所有營運(yùn)時(shí)間是上午6時(shí)—下午8時(shí)。

XX縣鴻翔出租汽車有限公司成立于2000年，擁有出租車24輛，從業(yè)人員26名。

另外還有三條短途客運(yùn)線路即XX縣城至九廠、縣城至獅子山、縣城至古柏預(yù)計(jì)近80輛微型面包車（有合法手續(xù) 的54輛）以及城區(qū)近500余輛正三輪摩托車（有合法營運(yùn)手續(xù)的209輛）、近20輛各種轎車無合法營運(yùn)手續(xù)，從業(yè)人員近600人。

二、工作開展情況

2007年12月20日,XX縣人民政府召開XX縣城市公共交通客運(yùn)管理職能移交會(huì)議,至2008年1月18日,我縣城市公共客運(yùn)交通管理職能才正式由交通運(yùn)政管理部門移交建設(shè)局。接收的情況是：

1、縣恒通公交公司12輛另有5輛屬2007年12月26日新購臵但還無營運(yùn)三證，從業(yè)人員36人。

2、縣鴻翔出租汽車有限公司。該公司擁有出租車24輛，從業(yè)人員26人。

3、短途客運(yùn)面包車共計(jì)54輛。

4、城區(qū)正三輪摩托車209輛。合計(jì)共移交399輛車輛的檔案。

我局自去年2008年12月20日接收城市公交管理職能以來，盡自身努力做了大量的相關(guān)工作，已初顯成效，各項(xiàng)工作有序推進(jìn)。

㈠提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。對(duì)我縣的城市公交安全管理工作，局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，一致認(rèn)為“城市公共客運(yùn)交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是關(guān)系國計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)”。對(duì)春運(yùn)期間人員流動(dòng)高峰期及即將來臨的雨季給交通安全 帶來的隱患問題做到“措施早制定，工作早安排，責(zé)任早落實(shí)”。為此，建設(shè)局于1月14日由分管副局長牽頭召開由城管監(jiān)察隊(duì)、政策法規(guī)股、恒通、鴻翔公交企業(yè)負(fù)責(zé)人、公交管理股參加的2008年春運(yùn)及年度城市公共客運(yùn)行業(yè)安全管理工作會(huì)，會(huì)議就此專門研究制定了其實(shí)可行的保障城市公交安全穩(wěn)定的防范措施。并于元月24日起認(rèn)真組織了一次為期兩天的涉及城市公交穩(wěn)定隱患排查和整改行動(dòng)，進(jìn)一步加大交通安全法律法規(guī)宣傳力度，提高從業(yè)人員安全意識(shí)，督促城市公交客運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步健全和完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，認(rèn)真落實(shí)安全責(zé)任制，并于1月31日下達(dá)整改通知書一份，對(duì)公交公司未經(jīng)批準(zhǔn)營運(yùn)的線路擅自營運(yùn)給予停運(yùn)。針對(duì)我縣發(fā)生的“2.13”重大交通事故,我局2月14日及時(shí)組織公交公司、出租汽車公司、建設(shè)系統(tǒng)駕駛員參加學(xué)習(xí)了縣黨政辦的情況通報(bào)會(huì)議，2月18日又在職工會(huì)上進(jìn)行了傳達(dá)學(xué)習(xí)。力保各項(xiàng)措施落到實(shí)處，努力杜絕城市公交安全事故的發(fā)生。

㈡全面清理，認(rèn)真督促，規(guī)范管理。我局分別于2008年元月24日至25日、29日至31日、2月7日至8日、2月14日、2月24日、2月28日抽調(diào)政策法規(guī)股、城管監(jiān)察隊(duì)配合公交管理股，出動(dòng)車輛2臺(tái)，人員35人次，上路稽查12天。分別對(duì)從業(yè)人員的資格證、運(yùn)營三證、乘載人數(shù)、路況質(zhì)量、道路安全隱患、車輛安全性能檢測情況以及線路運(yùn)行 情況等進(jìn)行定期與不定期的督查。凡對(duì)安全檢查不達(dá)標(biāo)的車輛，一律不得上路運(yùn)營，對(duì)非法運(yùn)營的一切車輛進(jìn)行了徹底的模底排查，同時(shí)認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)相關(guān)通知要求，嚴(yán)格城市公交車輛規(guī)模數(shù)量，確保行業(yè)的穩(wěn)定，最大限度地減少了城市公交的事故發(fā)生。

三、存在問題

我局自2007年12月20日接收城市公交管理職能以來，工作已初步走入正軌，各項(xiàng)工作有序推進(jìn)，但也存在一些急待上級(jí)幫助協(xié)調(diào)解決的問題，具體為：

1、我縣的職能移交工作起步較晚（2008年元月18日才正式移交），運(yùn)政部門移交的手續(xù)不全面（僅有車輛相關(guān)檔案），具體辦證方法、步驟，需交驗(yàn)材料都不清楚，導(dǎo)致相關(guān)營運(yùn)車輛年檢工作無法開展，這樣勢(shì)必導(dǎo)致非法營運(yùn)車輛有恃無恐，泛濫成災(zāi)。

2、由于歷史原因，我縣的非法營運(yùn)現(xiàn)象十分突出，尤其是城區(qū)近500輛三輪摩托車(有合法手續(xù)的209輛)在縣城大街小巷橫沖直撞，無視交通法規(guī)，給交通安全埋下嚴(yán)重隱患，由于我們沒有相應(yīng)的管理權(quán)利,在此建議上級(jí)主管部門將三輪摩托車交由原管理部門管理。

3、由于我局人員編制和工作經(jīng)費(fèi)有限，目前人員編制和工作經(jīng)費(fèi)沒有落實(shí),現(xiàn)有兩名工作人員是在內(nèi)部公務(wù)員中調(diào)配使用，對(duì)相關(guān)法律法規(guī)不熟悉，又無相關(guān)稽查車輛等設(shè) 備，根本無法履行正常的營運(yùn)稽查任務(wù)，懇請(qǐng)州建設(shè)局幫助協(xié)調(diào)解決人員和開辦經(jīng)費(fèi)問題。

4、縣城至九廠椅子甸公交線路經(jīng)縣人民政府2005年6月3日批準(zhǔn)投入營運(yùn)。線路開通時(shí)路況較好，但近幾年由于該路段交通壓力大，加之年久失修，路面養(yǎng)護(hù)跟不上，部分路段轉(zhuǎn)彎半徑小，尤其是雨季安全隱患較大，根本不具備公交營運(yùn)條件，懇請(qǐng)州建設(shè)局建議縣政府取締該營運(yùn)線路。

5、關(guān)于公交車載客量界定問題，雖有公安部門《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條例》（GB7258-2004）規(guī)定核定載客數(shù)量，但難以查找相關(guān)界定依據(jù)及辦法，根本無法界定載客人數(shù)，給正常執(zhí)法帶來極大的難度。要嚴(yán)格按照《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條例》（GB7258-2004）4.5.3.2款規(guī)定嚴(yán)格按照《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條例》（GB7258-2004）4.5.3.2款規(guī)定作相應(yīng)的核定，以便對(duì)是否超載給予界定，為監(jiān)管工作提供必要依據(jù)。

6、由于關(guān)系不順，相關(guān)的“三證”暫時(shí)無法辦理，目前一直沿用交通部門發(fā)放的證件，給監(jiān)管工作帶來了很大的難度。

7、公交管理相關(guān)收費(fèi)政策及依據(jù)有待落實(shí)，無法回答相關(guān)人員的咨詢。

二〇〇八年三月二十六日

第二篇：加強(qiáng)城市公共交通管理的意見

關(guān)于加強(qiáng)出租汽車、城市公交管理的意見

墨江縣于1998年開始投放城市出租車，到2011年底，共有城市出租車46輛，其中： 2007年投放的有26輛，2009年更新20輛。2002年開始投放城市公交車，投放數(shù)量20輛，全部車輛于2010年2月份報(bào)廢更新。其中：一路公交車10輛，二路公交車5輛，三路公交車5輛。為進(jìn)一步加強(qiáng)出租汽車、城市公交的行業(yè)管理，規(guī)范出租汽車、城市公交車市場經(jīng)營行為，建立規(guī)范有序的市場運(yùn)營秩序。依據(jù)國家、省有關(guān)規(guī)定，結(jié)合當(dāng)前出租汽車、城市公交行業(yè)運(yùn)營管理實(shí)際，提出如下指導(dǎo)意見：

一、切實(shí)加強(qiáng)行業(yè)管理

（一）確定合理的經(jīng)營模式

1、對(duì)于新增加的出租汽車、城市公交嚴(yán)格推行公司化經(jīng)營模式，政府依法將經(jīng)營權(quán)許可給具有經(jīng)營資質(zhì)的公司，公司出資購買車輛，車輛產(chǎn)權(quán)完全歸屬公司所有，公司對(duì)車輛負(fù)全部的管理和安全責(zé)任。公司與駕駛員建立健全勞動(dòng)合同管理制度，雙方按合同規(guī)定履行各自職責(zé)。

2、對(duì)現(xiàn)有的46輛出租車和20輛城市公交建議： 一是經(jīng)營權(quán)期限滿8年后，一律由公司新購臵車輛，嚴(yán)格按《云南省城市公共交通管理辦法》、《云南省城市出租汽車管理辦法》的規(guī)定實(shí)行公司化經(jīng)營。二是對(duì)于現(xiàn)有的46 輛出租車和20輛城市公交實(shí)行個(gè)體經(jīng)營和公司化經(jīng)營相結(jié)合，對(duì)原來的經(jīng)營戶愿意被收編為公司管理的，公司應(yīng)以合理的價(jià)格收編到公司，并優(yōu)先與原經(jīng)營者建立勞動(dòng)合同；不愿意收編到公司統(tǒng)一管理的，繼續(xù)由其個(gè)體經(jīng)營，允許不同的經(jīng)營方式并存。

公司化經(jīng)營是目前全國推行的一種道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營方式，該經(jīng)營方式一是與交通部2005年第10號(hào)令《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《云南省城市公共交通管理辦法》、《云南省城市出租汽車管理辦法》規(guī)定相符合；二是解決了掛靠經(jīng)營中存在的法律主體與實(shí)際經(jīng)營主體不一致、產(chǎn)權(quán)混淆，容易引發(fā)糾紛等問題；三是可以有效解決掛靠經(jīng)營中各項(xiàng)安全措施落不到實(shí)處、服務(wù)質(zhì)量不盡如人意，公司管理力度較弱，車主不能主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，乘客權(quán)益得不到保障等問題；四是遇有防汛、搶險(xiǎn)、救災(zāi)、重大節(jié)慶活動(dòng)等緊急運(yùn)輸任務(wù)時(shí)便于及時(shí)有效的調(diào)度車輛。

（二）規(guī)范經(jīng)營管理行為

1、出租汽車使用專用牌照，并安裝出租汽車標(biāo)志燈、空車待租標(biāo)志、計(jì)價(jià)器和消防、防護(hù)裝臵，設(shè)臵收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)志，車身標(biāo)明經(jīng)營者名稱、監(jiān)督投訴電話。保持車輛整潔，車身噴印統(tǒng)一規(guī)定的顏色，并噴印“哈尼之鄉(xiāng)，回歸之城，雙胞之家”的字樣。

2、公交車設(shè)臵公交車標(biāo)志、消防裝臵、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服 務(wù)質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)志，車身標(biāo)明經(jīng)營者名稱、監(jiān)督投訴電話。保持車輛整潔，車身噴印統(tǒng)一規(guī)定的顏色，并噴印“哈尼之鄉(xiāng)，回歸之城，雙胞之家”的字樣。

3、嚴(yán)格收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，保證按物價(jià)部門核定的價(jià)格收費(fèi)。出租汽車一律要安裝計(jì)價(jià)器，實(shí)行計(jì)價(jià)收費(fèi)。計(jì)價(jià)器在墨江縣物價(jià)部門、技術(shù)監(jiān)督部門的監(jiān)督下由企業(yè)統(tǒng)一購買和安裝，購買及安裝費(fèi)用由出租汽車車主承擔(dān)。

4、公交車必須按核定的路線經(jīng)營，在設(shè)定的公交車站點(diǎn)?？?，不得“招手就?！?。

（三）加強(qiáng)企業(yè)管理

1、落實(shí)企業(yè)維穩(wěn)的主體責(zé)任。出租汽車、城市公交企業(yè)是維護(hù)本企業(yè)安全、穩(wěn)定的責(zé)任主體，要高度重視企業(yè)員工的穩(wěn)定工作，落實(shí)責(zé)任，全面掌握駕駛員思想動(dòng)態(tài)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起維護(hù)本單位安全、穩(wěn)定的主體責(zé)任。對(duì)于疏于管理、管理不當(dāng)導(dǎo)致發(fā)生的出租汽車不穩(wěn)定事件的，要依法追究企業(yè)負(fù)責(zé)人的責(zé)任;情節(jié)嚴(yán)重的，要責(zé)令停業(yè)整頓，直至收回經(jīng)營權(quán)。

2、規(guī)范企業(yè)運(yùn)行。出租汽車、城市公交企業(yè)應(yīng)建立“產(chǎn)權(quán)明晰、權(quán)責(zé)明確、收費(fèi)合理、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”的企業(yè)運(yùn)營機(jī)制；應(yīng)積極推行統(tǒng)一、規(guī)范的勞動(dòng)用工合同和經(jīng)濟(jì)(承包)合同。企業(yè)要按照國家規(guī)定和勞動(dòng)合同約定為司機(jī)繳納社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)，與司機(jī)依法解除或終止勞動(dòng)合同時(shí)，不得違法違規(guī)收取 司機(jī)的任何費(fèi)用。禁止經(jīng)營權(quán)層層轉(zhuǎn)包。鼓勵(lì)出租汽車、城市公交企業(yè)實(shí)行公司化、集約化經(jīng)營；逐步取消現(xiàn)存的高額承包、一次性買斷、掛靠、托管經(jīng)營行為。今后設(shè)立出租汽車、城市公交企業(yè)或者企業(yè)新取得的經(jīng)營權(quán)，應(yīng)由企業(yè)全額出資購買車輛，嚴(yán)禁向駕駛員買斷經(jīng)營權(quán)和收取高額風(fēng)險(xiǎn)抵押金，防止向駕駛員轉(zhuǎn)嫁投資和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

3、加強(qiáng)對(duì)出租汽車、城市公交駕駛員的管理。出租汽車、城市公交企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)駕駛員的管理和法制教育，教育駕駛員遵紀(jì)守法，增強(qiáng)法制觀念和自律意識(shí)，通過正常渠道反映問題、意見和建議，依法維護(hù)權(quán)益。企業(yè)要建立與駕駛員的溝通協(xié)商機(jī)制，及時(shí)處理駕駛員在營運(yùn)中存在的問題和困難，屬于企業(yè)內(nèi)部事務(wù)的，要及時(shí)予以解決;屬于外部事務(wù)的，要及時(shí)向政府有關(guān)部門反映。加強(qiáng)對(duì)駕駛員的職業(yè)培訓(xùn)，提高駕駛員的職業(yè)道德和服務(wù)技能。積極組織駕駛員大力開展創(chuàng)建文明行業(yè)活動(dòng)和形式多樣的服務(wù)競賽，促進(jìn)行業(yè)自律，不斷提高服務(wù)水平，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，落實(shí)交通安全措施，提高行業(yè)整體素質(zhì)，為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)文明的運(yùn)輸服務(wù)。

二、切實(shí)做好城市交通綜合規(guī)劃

（一）城市出租汽車規(guī)劃

1、站點(diǎn)規(guī)劃。根據(jù)城市總體規(guī)劃，由住房城鄉(xiāng)建設(shè)（規(guī)劃）局匯同發(fā)展改革、公安部門具體負(fù)責(zé)編制出租汽車招呼站點(diǎn)規(guī)劃。

2、運(yùn)力規(guī)劃。根據(jù)城市總體規(guī)劃，由交通運(yùn)輸局匯同發(fā)展改革、公安部門具體負(fù)責(zé)編制出租汽車運(yùn)力規(guī)劃。

（二）城市公共交通規(guī)劃

1、公交車站點(diǎn)規(guī)劃。根據(jù)城市總體規(guī)劃，由住房城鄉(xiāng)建設(shè)（規(guī)劃）局匯同發(fā)展改革、公安部門具體負(fù)責(zé)編制公交車站點(diǎn)規(guī)劃。

2、公交車線路規(guī)劃。

1路公交車：老客運(yùn)站（中心樞紐站）報(bào)班后——回回沖樞紐站——沿新建路、回歸大道——哈尼大道——賴蚌樞紐站

2路公交車：老客運(yùn)站（中心樞紐站）報(bào)班后——松柏樞紐站（沿墨新線）——縣委黨校岔路口（沿墨新線）——天溪賓館（新建路）——黃金樓（沿墨新線）——松香廠（沿墨新線）——章差村委會(huì)

3路公交車：老客運(yùn)站（中心樞紐站）報(bào)班后——黃金樓（沿新建路）——北回歸線標(biāo)志園東大門（沿G213線）——原飼養(yǎng)場（沿雙胞大道）——森工局——者鐵村公所

4路公交車（專線車）：老客運(yùn)站（中心樞紐站）報(bào)班后——火車站

5路公交車：老客運(yùn)站（中心樞紐站）報(bào)班后——花園門口（沿新建路）——北回歸線標(biāo)志園東大門（沿回歸大道、雙胞大道）——北回歸線標(biāo)志園西大門（沿雙胞大道、哈尼 大道）——民族學(xué)校。（該班線主要滿足民族學(xué)校、政務(wù)服務(wù)中心人員出行）

（三）城市停車場規(guī)劃。根據(jù)城市總體規(guī)劃，由住房城鄉(xiāng)建設(shè)（規(guī)劃）局具體負(fù)責(zé)編制城市停車場規(guī)劃。

三、加大城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度

1、建立一個(gè)正規(guī)的城市公共交通管理指揮中心。購臵程控電腦監(jiān)控設(shè)備，采用現(xiàn)代化的指揮系統(tǒng)指揮全縣的城市公共交通營運(yùn)，可應(yīng)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ＧＰＳ）監(jiān)控所有車輛規(guī)范運(yùn)行，形成一個(gè)先進(jìn)的、科學(xué)的、現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)程控管理體系。

2、建立六個(gè)公交樞紐站。即：三個(gè)大型、一個(gè)中型、兩個(gè)小型換乘樞紐站，大型換乘樞紐站建立在老客運(yùn)站（中心樞紐站）、賴蚌、火車站為宜；中型換乘樞紐站建立在者鐵村為宜；小型換乘樞紐站建立在回回沖、松柏為宜。建設(shè)這些構(gòu)紐站就是有效解決乘客從城到鄉(xiāng)或從公交到長途車，以及不同交通工具間“換乘”問題，達(dá)到方便群眾的目的。

3、改造公交車途中?？空军c(diǎn)。我縣的城市公共交通運(yùn)行了十余年，卻沒有一個(gè)像樣的?？空军c(diǎn)，大多都是“馬路車站”、“占道車站”，不僅影響廣大市民的安全出行，也有損墨江城市形象，同時(shí)給公交車的安全?？繋砹税踩[患，并形成了新的亂停亂放。今后要努力創(chuàng)造條件改造?？空军c(diǎn)，一是在車流、人流密集的地方將站點(diǎn)改造成島式的站 臺(tái)，取消行列式站點(diǎn)（主要針對(duì)老城區(qū)）；二是在一些大型商業(yè)區(qū)，人車密集區(qū)設(shè)臵較大型島式站臺(tái)（比如：原商貿(mào)城、銀泰商務(wù)中心、民族學(xué)校），既能提高城市品位，又能解決上述弊端；三是所有新開發(fā)區(qū)的城市道路必須設(shè)臵島式站臺(tái)。

4、加大設(shè)臵出租汽車招呼站，根除街道隨意停車和馬路掉頭等直接影響安全的事故隱患。

5、建立停車場。首先將現(xiàn)有的聯(lián)合停車場建成立體停車場，擴(kuò)增停車位；其次是新建的商業(yè)區(qū)、居民小區(qū)必須設(shè)臵地下停車場、立體停車場等；再次是在縣城東西南北四個(gè)方向的城市外緣區(qū)修建大中型停車場，確保貨運(yùn)車輛的城外停放，切實(shí)解決城區(qū)亂停亂放問題。

四、大力發(fā)展城市公交，并對(duì)城市公交實(shí)行補(bǔ)貼政策。所謂“公交優(yōu)先”，就是城市內(nèi)的客運(yùn)交通以大容量、快速度的公交系統(tǒng)為主，其他交通工具為輔。在生活節(jié)奏日益加快，城市化水平不斷提高的今天，“公交優(yōu)先”是能快速有效地分流人員、方便群眾、減輕城市道路壓力，緩解當(dāng)前城市人多地少、車多路少、交通擁擠的有效途徑。據(jù)相關(guān)資料記錄，一輛中型公共汽車所占的道路面積分別相當(dāng)于10輛自行車、6輛摩托車、２輛出租車所占面積。從乘載人數(shù)上分析，一輛大型公共汽車可代替20輛出租汽車。數(shù)據(jù)雖然是枯燥的，但數(shù)據(jù)最能說明問題，發(fā)展公共交通，不但方 便了群眾，而且能很好地解決城市交通擁堵問題。墨江被譽(yù)為最適宜人居住的地方之一，暢通的交通環(huán)境是宜居的前提條件，解決目前墨江縣城交通擁擠，秩序混亂，大力發(fā)展公共交通是一個(gè)有效途徑。

備注： 1、2009年11 月投入的20輛捷達(dá)FY7160CIS出租汽車經(jīng)營期限于2017 年 11月到期； 2、2007年3月投入的26輛東風(fēng)雪鐵龍出租汽車經(jīng)營期限于2015 年 3月到期； 3、2009年11 月投入的20輛東風(fēng)KM6606PD公交車經(jīng)營期限于2017 年 11月到期。

2011年12月15日

第三篇：XX年城市交通管理工作匯報(bào)

XX年城市交通管理工作匯報(bào)

XX年西昌市公安局交警大隊(duì)按照“抓班子、帶隊(duì)伍、整秩序、防事故、促安全”的工作思路，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)“三項(xiàng)建設(shè)”工作，扎實(shí)開展酒后駕駛違法行為等一系列專項(xiàng)整治，交通管理工作穩(wěn)步推進(jìn)，取得了良好成效。

西昌市公安局交警大隊(duì)管轄國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、村道總共公里，城區(qū)大小路口74個(gè)。XX年，轄區(qū)機(jī)動(dòng)車擁有量增加了5000多輛，達(dá)到了75765輛，非機(jī)動(dòng)車12萬余輛，管理難度超過了去年。

一、大力推進(jìn)“三項(xiàng)建設(shè)”工作進(jìn)程

將“三項(xiàng)建設(shè)”工作與“平安創(chuàng)建”工作結(jié)合起來，成立了由大隊(duì)長劉虎為組長的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，層層簽訂責(zé)任書，層層督導(dǎo)落實(shí)，形成了事事有人管、全民參與的良好工作格局。

1、加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)運(yùn)用，推進(jìn)公安信息化建設(shè)，進(jìn)一步強(qiáng)化交通管理基礎(chǔ)工作。大隊(duì)堅(jiān)持“面向全警、面向基層、面向應(yīng)用、面向?qū)崙?zhàn)”的總體思路，突出重點(diǎn)，提高業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的綜合應(yīng)用水平，建管并舉，注重應(yīng)用。根據(jù)相關(guān)文件要求，專門組織培訓(xùn)了一批業(yè)務(wù)素質(zhì)精良的民警，對(duì)西昌市的道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行了一次全面的檢查，并對(duì)該系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了調(diào)整。通過該系統(tǒng)的規(guī)范、合理應(yīng)用，大大減少了交通違法行為和事故的發(fā)生。另外，加強(qiáng)中隊(duì)機(jī)動(dòng)車設(shè)施減少，摩托車檢測設(shè)備使用全面正常，非機(jī)動(dòng)車的入戶工作也取得了良好的效果。

2、加強(qiáng)執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)，創(chuàng)建“五無大隊(duì)”。從今年開始，大隊(duì)認(rèn)真組織開展“五無”交警大隊(duì)創(chuàng)建評(píng)選活動(dòng)，切實(shí)調(diào)動(dòng)民警的積極性、主動(dòng)性，努力使大隊(duì)所辦理的行政案件無復(fù)議、訴訟變更和撤銷，刑事案件無錯(cuò)案，無國家賠償案件，民警無違紀(jì)違法，每起案件均達(dá)到“案結(jié)事了，定紛止?fàn)帯?，無涉法涉訴上訪案件。組織廣大民警認(rèn)真學(xué)習(xí)了公安部“五條禁令”等警紀(jì)鐵規(guī)以及相關(guān)法律法規(guī)、部門規(guī)章和紀(jì)律條令。開展了為期一個(gè)月的隊(duì)伍管理“大查擺、大剖析、大整改”活動(dòng)。在民警的思想上切實(shí)打牢了預(yù)防違規(guī)使用警車、違規(guī)處置涉案財(cái)物以及濫用職權(quán)謀取私利的防線。大隊(duì)整體執(zhí)法素質(zhì)明顯提升，執(zhí)法質(zhì)量顯著提高，達(dá)到執(zhí)法質(zhì)量優(yōu)秀檔次標(biāo)準(zhǔn)，始終保持全市執(zhí)法前列位次。

二、牢固樹立“立警為公，執(zhí)法為民”思想，著力構(gòu)建相互尊重、信任、支持的警愛民、民擁警、警為民、民助警的和諧警民關(guān)系。

為提高民警政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、身心素質(zhì)，堅(jiān)持“干什么、練什么、缺什么、補(bǔ)什么”的原則，全面實(shí)行“戰(zhàn)訓(xùn)合一、輪崗輪值”的培訓(xùn)機(jī)制，采取業(yè)余時(shí)間集中培訓(xùn)和封閉式集訓(xùn)等多種形式，從交通事故現(xiàn)場的快速處理、路面管控方式及技巧、心理學(xué)常識(shí)等各方面對(duì)民警進(jìn)行了培訓(xùn)。隊(duì)伍整體執(zhí)法能力得到提升，執(zhí)法形象明顯改善，機(jī)制建設(shè)進(jìn)一步健全，全面建立了“交通事故法庭”及“人民調(diào)解委員會(huì)”。交警違法處理工作教育為主、處罰為輔得以實(shí)現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月至11月交通罰款處罰與去年同期相比下降了%，教育量增加了%。

嚴(yán)管嚴(yán)懲，扎實(shí)開展各類專項(xiàng)整治

在交通管理日常監(jiān)管的基礎(chǔ)上，分別開展了涉牌涉證、無牌無證、超速行駛、酒后駕駛、非法運(yùn)營、客運(yùn)貨運(yùn)車輛專項(xiàng)整治，農(nóng)村道路、摩托車、嚴(yán)重涉車違法“颶風(fēng)行動(dòng)”集中專項(xiàng)整治，城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理“停車亂”整治、社會(huì)治安整治行動(dòng)等交通安全隱患排除活動(dòng)，重點(diǎn)抓好行人、非機(jī)動(dòng)車、公交車、出租車和摩托車等專項(xiàng)治理，逐步建立對(duì)機(jī)動(dòng)車源頭管理和路面控制相結(jié)合長效管理機(jī)制。

據(jù)了解，城市主干道機(jī)動(dòng)車違法行為發(fā)生率控制在15%以內(nèi)，尤其涉牌涉證、無牌無證、酒后駕駛等嚴(yán)重違法行為發(fā)生率得到重點(diǎn)控制。截至11月15日，西昌全市共處理交通違法案件98546起，教育放行14萬余起。本文地址：

三、創(chuàng)新工作機(jī)制，全面營造鋪天蓋地的宣傳輿論聲勢(shì)

為營造“以遵守交通法規(guī)為榮，以違反交通法規(guī)為恥”的社會(huì)氛圍，樹立全社會(huì)交通安全文明意識(shí)，創(chuàng)造和諧穩(wěn)定的交通安全環(huán)境，西昌市公安局交警大隊(duì)堅(jiān)持在宣傳上求“活”、求“深”、求“實(shí)”。

打造亮點(diǎn)工程，再添“一進(jìn)”--進(jìn)部隊(duì)，積極創(chuàng)建“平安大道”。法制宣傳、事故處理、違法處理、車輛管理等窗口單位和路面執(zhí)勤民警因地制宜地開展交通安全宣傳活動(dòng)。采取多種形式擴(kuò)大宣傳陣地，報(bào)紙、電視、網(wǎng)絡(luò)、標(biāo)語多管齊下，和西昌電視臺(tái)合作建立了交警在線欄目，與涼山日?qǐng)?bào)合作設(shè)立了交警風(fēng)采專欄，并協(xié)調(diào)中國建設(shè)銀行、中國移動(dòng)涼山分公司等單位投資15萬余元在全市各個(gè)重要路段、路口、每一個(gè)人行橫道燈桿上設(shè)立交通安全宣傳圖板、交通安全宣傳展框108個(gè)，以生動(dòng)的卡通人物形象和樸實(shí)通俗易懂的語言將交通安全知識(shí)展現(xiàn)在廣大市民面前，把交通安全宣傳“一條街”深化為交通安全宣傳“一座城”，讓廣大群眾真正認(rèn)識(shí)到“文明交通行為”的重要性和必要性，強(qiáng)化了人人遵守交通規(guī)則的自覺性。

各中隊(duì)的交通安全宣傳教育工作逐步由兼職向?qū)I(yè)化和專人負(fù)責(zé)的方向邁進(jìn)。把豐富宣傳內(nèi)容，創(chuàng)新宣傳形式，積極開展群眾喜聞樂見的宣傳活動(dòng)作為工作重點(diǎn)。據(jù)悉，自1月以來，發(fā)放交警提示9500余份，宣傳資料17000余份、適時(shí)進(jìn)企業(yè)、學(xué)校、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)、部隊(duì)開辦交通安全宣傳講座達(dá)30余次，掛橫幅標(biāo)語196條。

在充分借鑒學(xué)習(xí)“成都經(jīng)驗(yàn)”的基礎(chǔ)上，大隊(duì)緊密結(jié)合本地實(shí)際，推出自駕游車輛開道等一系列便民亮點(diǎn)服務(wù)措施。為解決西昌市老城區(qū)交通擁堵，給市民出行創(chuàng)造一個(gè)暢通、有序的道路交通環(huán)境，分別在3月、10月對(duì)老城區(qū)兩個(gè)區(qū)域進(jìn)行了交通流重組（單向循環(huán)），通過一段時(shí)間的試行，取得了良好的效果，得到了廣大市民的贊同。

西昌市公安局交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，將進(jìn)一步完善工作機(jī)制，落實(shí)工作措施，努力讓全市交通道路安全、通暢，為西昌經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展創(chuàng)造安全和諧的道路交通環(huán)境。文章來源：

第四篇：城市智能公共交通管理系統(tǒng)期末考試復(fù)習(xí)

1、斷面流量：上個(gè)站點(diǎn)流量+當(dāng)前站點(diǎn)上車數(shù)-下車數(shù)

2、斷面客流量（客流量）：在單位時(shí)間內(nèi)，沿同一方向通過軌道交通線路某斷面的乘客數(shù)量，即通過該斷面所在區(qū)間的客流量，分為上行斷面客流量和下行斷面客流量。

3、公交飽和度：用于描述公交站點(diǎn)、路線及線路上的公交供求關(guān)系。有公交通行能力（公交設(shè)施在特定時(shí)刻上單位空間內(nèi)能夠容納行駛中的最多公交單元數(shù)）和公交密度（在特定時(shí)刻上通過公交設(shè)施的公交車輛/乘客人數(shù)）兩個(gè)指標(biāo)。公交線路/站點(diǎn)飽和度：通過公交線路站點(diǎn)的公交車輛數(shù)量與相應(yīng)線路站點(diǎn)公交通行能力的比值。公交線路飽和度=線路公交車輛通行量/線路公交車輛通行能力*100%.公交站點(diǎn)飽和度=站點(diǎn)公交車輛通行量/站點(diǎn)公交車輛通行能力*100%。

4、客流時(shí)空分布：公交系統(tǒng)在不同時(shí)間維度和區(qū)域范圍呈現(xiàn)的不均衡特征，公交客流是車站客流時(shí)空分布疊加及交換的效果體現(xiàn)。

5、公交配車數(shù)：從公交車車型道路條件等方面綜合考慮，并以公交線路長度、營運(yùn)周轉(zhuǎn)速度和發(fā)車間隔為約束條件，提出了一種公交線路運(yùn)力配備方法，并應(yīng)用該法對(duì)公交車進(jìn)行線路配車量計(jì)算。

6、車輛和駕駛員排班：綜合考慮公交線路諸多因素，合理安排駕駛員和車輛完成時(shí)刻表任務(wù)，追求費(fèi)用最小。

7、公交站點(diǎn)通行能力：在城市規(guī)定的交通條件、道路條件及人為度量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)能通過的最大公交車輛或乘客數(shù)。

8、公交調(diào)查數(shù)據(jù)：靜態(tài)數(shù)據(jù)：公交線路經(jīng)過站點(diǎn)數(shù)據(jù)、公交站點(diǎn)位置數(shù)據(jù)、公交站點(diǎn)停泊位數(shù)據(jù)、公交站點(diǎn)及路段上公交車道設(shè)置數(shù)據(jù)、公交換乘站點(diǎn)位置數(shù)據(jù)、換乘站點(diǎn)連接線路編號(hào)。動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)：公交站點(diǎn)客流量、公交車輛位置數(shù)據(jù)、車輛實(shí)時(shí)速度信息、交通流量數(shù)據(jù)、交叉口信號(hào)控制方案。

9、公交調(diào)查數(shù)據(jù)方式的優(yōu)缺點(diǎn)。

①智能方法：（1）ERF數(shù)據(jù)采集：優(yōu)：成本低精度高。缺：記錄信息有限。

（2）IC數(shù)據(jù)采集：優(yōu)：真實(shí)準(zhǔn)確可靠簡單。缺：不能統(tǒng)計(jì)不適用IC卡的乘客。

（3）APCS自動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)：優(yōu)：費(fèi)用低、多樣廣泛、減少處理時(shí)間、效率高。缺：檢測信息單一，無法為平均出行次數(shù)提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)。

②：人工方法：（1）人工計(jì)數(shù)（2）跟車法（3）駐站法

10、影響時(shí)刻表的因素：運(yùn)營生產(chǎn)條件、乘客現(xiàn)階段要求、不同季節(jié)不同工作日和節(jié)假日的客流變化要求。

11、最大客流站點(diǎn)和斷面客流兩種時(shí)刻表計(jì)算方法的優(yōu)缺點(diǎn)。

①最大客流站點(diǎn)：最大客流數(shù)據(jù)由受過培訓(xùn)的調(diào)查人員采集，在最大客流的起始點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，要求全天只在一個(gè)站點(diǎn)（該點(diǎn)為沿線中每日客流最大點(diǎn)）統(tǒng)計(jì)而不是根據(jù)不同時(shí)段在不同的最大客流站點(diǎn)間輪換。

②斷面客流（跟車調(diào)查）：采集的數(shù)據(jù)能夠使計(jì)劃人員觀察到不同站點(diǎn)間的客流變化。通常具有異常分布且重復(fù)出現(xiàn)的斷面客流意味著線路設(shè)計(jì)上有改善的可能性。最常用的運(yùn)營策略是開行區(qū)間車，而線路上首末站間的站點(diǎn)可能被選擇作為區(qū)間線路的起點(diǎn)和折返點(diǎn)。

12、公交車配車數(shù)計(jì)算：運(yùn)客總數(shù)/單車可載人數(shù)。運(yùn)行周期/發(fā)車間隔。

13、公交評(píng)價(jià)：公交運(yùn)營水平評(píng)價(jià)、公交網(wǎng)建設(shè)狀況評(píng)價(jià)、公交系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)。

第五篇：城市交通管理情況匯報(bào)

市公安局交警大隊(duì)按照“抓班子、帶隊(duì)伍、整秩序、防事故、促安全”的工作思路，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)“三項(xiàng)建設(shè)”工作，扎實(shí)開展酒后駕駛違法行為等一系列專項(xiàng)整治，交通管理工作穩(wěn)步推進(jìn)，取得了良好成效。

市公安局交警大隊(duì)管轄國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、村道總共1711.949公里，城區(qū)大小路口74個(gè)。，轄區(qū)機(jī)動(dòng)車擁有量

增加了5000多輛，達(dá)到了75765輛，非機(jī)動(dòng)車12萬余輛，管理難度超過了去年。

一、大力推進(jìn)“三項(xiàng)建設(shè)”工作進(jìn)程

將“三項(xiàng)建設(shè)”工作與“平安創(chuàng)建”工作結(jié)合起來，成立了由大隊(duì)長為組長的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，層層簽訂責(zé)任書，層層督導(dǎo)落實(shí)，形成了事事有人管、全民參與的良好工作格局。

1、加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)運(yùn)用，推進(jìn)公安信息化建設(shè)，進(jìn)一步強(qiáng)化交通管理基礎(chǔ)工作。大隊(duì)堅(jiān)持“面向全警、面向基層、面向應(yīng)用、面向?qū)崙?zhàn)”的總體思路，突出重點(diǎn)，提高業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的綜合應(yīng)用水平，建管并舉，注重應(yīng)用。根據(jù)相關(guān)文件要求，專門組織培訓(xùn)了一批業(yè)務(wù)素質(zhì)精良的民警，對(duì)市的道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行了一次全面的檢查，并對(duì)該系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了調(diào)整。通過該系統(tǒng)的規(guī)范、合理應(yīng)用，大大減少了交通違法行為和事故的發(fā)生。另外，加強(qiáng)中隊(duì)機(jī)動(dòng)車設(shè)施減少，摩托車檢測設(shè)備使用全面正常，非機(jī)動(dòng)車的入戶工作也取得了良好的效果。

2、加強(qiáng)執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)，創(chuàng)建“五無大隊(duì)”。從今年開始，大隊(duì)認(rèn)真組織開展“五無”交警大隊(duì)創(chuàng)建評(píng)選活動(dòng)，切實(shí)調(diào)動(dòng)民警的積極性、主動(dòng)性，努力使大隊(duì)所辦理的行政案件無復(fù)議、訴訟變更和撤銷，刑事案件無錯(cuò)案，無國家賠償案件，民警無違紀(jì)違法，每起案件均達(dá)到“案結(jié)事了，定紛止?fàn)帯?，無涉法涉訴上訪案件。組織廣大民警認(rèn)真學(xué)習(xí)了公安部“五條禁令”等警紀(jì)鐵規(guī)以及相關(guān)法律法規(guī)、部門規(guī)章和紀(jì)律條令。開展了為期一個(gè)月的隊(duì)伍管理“大查擺、大剖析、大整改”活動(dòng)。在民警的思想上切實(shí)打牢了預(yù)防違規(guī)使用警車、違規(guī)處置涉案財(cái)物以及濫用職權(quán)謀取私利的防線。大隊(duì)整體執(zhí)法素質(zhì)明顯提升，執(zhí)法質(zhì)量顯著提高，達(dá)到執(zhí)法質(zhì)量優(yōu)秀檔次標(biāo)準(zhǔn)，始終保持全市執(zhí)法前列位次。

二、牢固樹立“立警為公，執(zhí)法為民”思想，著力構(gòu)建相互尊重、信任、支持的警愛民、民擁警、警為民、民助警的和諧警民關(guān)系。

為提高民警政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、身心素質(zhì)，堅(jiān)持“干什么、練什么、缺什么、補(bǔ)什么”的原則，全面實(shí)行“戰(zhàn)訓(xùn)合一、輪崗輪值”的培訓(xùn)機(jī)制，采取業(yè)余時(shí)間集中培訓(xùn)和封閉式集訓(xùn)等多種形式，從交通事故現(xiàn)場的快速處理、路面管控方式及技巧、心理學(xué)常識(shí)等各方面對(duì)民警進(jìn)行了培訓(xùn)。隊(duì)伍整體執(zhí)法能力得到提升，執(zhí)法形象明顯改善，機(jī)制建設(shè)進(jìn)一步健全，全面建立了“交通事故法庭”及“人民調(diào)解委員會(huì)”。交警違法處理工作教育為主、處罰為輔得以實(shí)現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月至11月交通罰款處罰與去年同期相比下降了57.44%，教育量增加了31.67%。

嚴(yán)管嚴(yán)懲，扎實(shí)開展各類專項(xiàng)整治

在交通管理日常監(jiān)管的基礎(chǔ)上，分別開展了涉牌涉證、無牌無證、超速行駛、酒后駕駛、非法運(yùn)營、客運(yùn)貨運(yùn)車輛專項(xiàng)整治，農(nóng)村道路、摩托車、嚴(yán)重涉車違法“颶風(fēng)行動(dòng)”集中專項(xiàng)整治，城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理“停車亂”整治、社會(huì)治安整治行動(dòng)等交通安全隱患排除活動(dòng)，重點(diǎn)抓好行人、非機(jī)動(dòng)車、公交車、出租車和摩托車等專項(xiàng)治理，逐步建立對(duì)機(jī)動(dòng)車源頭管理和路面控制相結(jié)合長效管理機(jī)制。

據(jù)了解，城市主干道機(jī)動(dòng)車違法行為發(fā)生率控制在15%以內(nèi)，尤其涉牌涉證、無牌無證、酒后駕駛等嚴(yán)重違法行為發(fā)生率得到重點(diǎn)控制。截至11月15日，全市共處理交通違法案件98546起，教育放行14萬余起。

三、創(chuàng)新工作機(jī)制，全面營造鋪天蓋地的宣傳輿論聲勢(shì)

為營造“以遵守交通法規(guī)為榮，以違反交通法規(guī)為恥”的社會(huì)氛圍，樹立全社會(huì)交通安全文明意識(shí)，創(chuàng)造和諧穩(wěn)定的交通安全環(huán)境，市公安局交警大隊(duì)堅(jiān)持在宣傳上求“活”、求“深”、求“實(shí)”。

打造亮點(diǎn)工程，再添“一進(jìn)”--進(jìn)部隊(duì)，積極創(chuàng)建“平安大道”。法制宣傳、事故處理、違法處理、車輛管理等窗口單位和路面執(zhí)勤民警因地制宜地開展交通安全宣傳活動(dòng)。采取多種形式擴(kuò)大宣傳陣地，報(bào)紙、電視、網(wǎng)絡(luò)、標(biāo)語多管齊下，和電視臺(tái)合作建立了交警在線欄目，與涼山日?qǐng)?bào)合作設(shè)立了交警風(fēng)采專欄，并協(xié)調(diào)中國建設(shè)銀行、中國移動(dòng)涼山分公司等單位投資15萬余元在全市各個(gè)重要路段、路口、每一個(gè)人行橫道燈桿上設(shè)立交通安全宣傳圖板、交通安全宣傳展框108個(gè)，以生動(dòng)的卡通人物形象和樸實(shí)通俗易懂的語言將交通安全知識(shí)展現(xiàn)在廣大市民面前，把交通安全宣傳“一條街”深化為交通安全宣傳“一座城”，讓廣大群眾真正認(rèn)識(shí)到“文明交通行為”的重要性和必要性，強(qiáng)化了人人遵守交通規(guī)則的自覺性。

各中隊(duì)的交通安全宣傳教育工作逐步由兼職向?qū)I(yè)化和專人負(fù)責(zé)的方向邁進(jìn)。把豐富宣傳內(nèi)容，創(chuàng)新宣傳形式，積極開展群眾喜聞樂見的宣傳活動(dòng)作為工作重

點(diǎn)。據(jù)悉，自1月以來，發(fā)放交警提示9500余份，宣傳資料17000余份、適時(shí)進(jìn)企業(yè)、學(xué)校、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)、部隊(duì)開辦交通安全宣傳講座達(dá)30余次，掛橫幅標(biāo)語196條。

在充分借鑒學(xué)習(xí)“成都經(jīng)驗(yàn)”的基礎(chǔ)上，大隊(duì)緊密結(jié)合本地實(shí)際，推出自駕游車輛開道等一系列便民亮點(diǎn)服務(wù)措施。為解決市老城區(qū)交通擁堵，給市民出行創(chuàng)造一個(gè)暢通、有序的道路交通環(huán)

境，分別在3月、10月對(duì)老城區(qū)兩個(gè)區(qū)域進(jìn)行了交通流重組（單向循環(huán)），通過一段時(shí)間的試行，取得了良好的效果，得到了廣大市民的贊同。

市公安局交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，將進(jìn)一步完善工作機(jī)制，落實(shí)工作措施，努力讓全市交通道路安全、通暢，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展創(chuàng)造安全和諧的道路交通環(huán)境。