第一篇：地鐵技術(shù)員

技術(shù)員

技術(shù)員顧名思義就是主管技術(shù)的人員，他們作為每個(gè)施工單位最基本的組成，是不可缺少的，他們整日奔波于施工現(xiàn)場第一線，指揮工人按圖施工、傳達(dá)項(xiàng)目部精神，起著非常重要的橋梁作用。

不管刮風(fēng)下雨施工現(xiàn)場總能看到技術(shù)員在奔波忙碌的身影，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去他們身著整齊的工作服，頭戴醒目的紅色安全帽，手中拿著鋼尺站在工地上一邊仔細(xì)研究圖紙，一邊復(fù)核鋼筋的尺寸；近處看來他們的皮膚被太陽曬得黝黑發(fā)亮，打聲招呼他們只是憨憨一笑，又各自忙各自的工作去了，他們能吃苦耐勞、兢兢業(yè)業(yè)與現(xiàn)場工人師傅共同奮斗，確保保質(zhì)保量的完成項(xiàng)目部下達(dá)的各項(xiàng)工程任務(wù)。

在別人看來技術(shù)員的生活是枯燥乏味的，整天面對(duì)鋼筋混凝土，整個(gè)人肯定都會(huì)變得很死板。其實(shí)不然，雖然有些人不能理解技術(shù)員的工作性質(zhì)，但是作為我們技術(shù)員本身來說，只有你干了這一行才能真正體會(huì)到其中的樂趣。每當(dāng)看到一個(gè)個(gè)困難被克服了，擺在我們眼前完美的工程構(gòu)造物，鉆孔樁齊刷刷的灌注完成了，冠梁一段一段向前延伸著，此時(shí)此刻技術(shù)員心中感到無比的興奮與驕傲，有一種無法用語言表達(dá)的成就感。白天技術(shù)員奔波在施工現(xiàn)場第一線，到了夜晚他們還要認(rèn)真記錄施工日志，匯總工程量，合理安排第二天的施工任務(wù)情況。

在技術(shù)員看來，我們?cè)趯W(xué)校課本上學(xué)來的東西今天終于可以運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)生活與工作之中，這份工作正好給了自己一個(gè)展示自我才華和能力的舞臺(tái)，我一定要好好把握，充分發(fā)揮自己的光和熱，竭盡能力去做好每一件事情。

第二篇：2015地鐵技術(shù)員年終工作總結(jié)

個(gè)人工作總結(jié)

時(shí)間過得很快，來到深圳地鐵7號(hào)線7305標(biāo)項(xiàng)目部工作已有一年半了。在這段時(shí)間里收獲了許多，慢慢的在成長，當(dāng)然還存在許多的不足。有總結(jié)才有進(jìn)步，才能發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)缺點(diǎn)。現(xiàn)將我今年的工作總結(jié)如下：

一、業(yè)務(wù)能力方面：前期的不足之處：

1、對(duì)有些部位的施工細(xì)節(jié)不熟練。例如：（1）在澆筑立柱樁時(shí)對(duì)空樁的控制，嚴(yán)格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實(shí)時(shí)測量孔深以控制空樁深度；（2）在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時(shí)調(diào)整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區(qū)填沙袋的時(shí)候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū)，嚴(yán)禁丟入鋼筋籠內(nèi)，這兩道工序看似簡單，但要對(duì)地連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的；（3）在基坑開挖的施工作業(yè)中，要實(shí)時(shí)關(guān)注地連墻是否侵線以及開挖標(biāo)高的控制，每開挖出一段就要及時(shí)跟進(jìn)測量及支撐，以便及時(shí)處理，在頂板作業(yè)過程中控制好墊層厚度，腳手架高度；防水材料的鋪設(shè)問題，搭接要求滿足規(guī)定；尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機(jī)械連接，各種規(guī)格的鋼筋車死長度的控制，鋼筋的搭接長度必須滿足規(guī)范要求，鋼筋的錨固長度、鋼筋數(shù)量及位置，預(yù)埋件的位置及環(huán)框梁數(shù)量，暗柱的位置、數(shù)量以及鋼筋的規(guī)格；梁的尺寸及要求；焊縫的焊接長度及飽滿度；模板的平整度；澆筑混凝土?xí)r的振搗，快插慢拔及標(biāo)高控制，澆筑完成后的養(yǎng)護(hù)；預(yù)留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的細(xì)節(jié)問題都要及時(shí)總結(jié)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，避免每一次的主觀錯(cuò)誤。

2、有時(shí)候報(bào)檢不及時(shí)，以及驗(yàn)收時(shí)需要整改的部分未能及時(shí)整改，在程序方面有些小錯(cuò)誤，上道工序正在驗(yàn)收而下道工序未能及時(shí)準(zhǔn)備等，不過在后期都

能及時(shí)改正。這樣的小錯(cuò)誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時(shí)施工中沒有嚴(yán)格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴(yán)格規(guī)范遵守。

3、對(duì)現(xiàn)場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時(shí)上報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，導(dǎo)致一些沒必要的麻煩。對(duì)于現(xiàn)場的工作，我們年輕技術(shù)員要學(xué)著多角度的考慮問題，而且要多向經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)導(dǎo)、老師傅學(xué)習(xí)，對(duì)于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。

4、現(xiàn)場工作交接班不清楚，有時(shí)候由于白班和夜班之間沒有及時(shí)交接清楚導(dǎo)致工作沒有按要求完成，在這個(gè)問題上我們?cè)谄綍r(shí)的工作中一定要養(yǎng)成現(xiàn)場交接班的習(xí)慣，對(duì)于施工作業(yè)、施工臺(tái)帳及資料有涉及到多個(gè)部門要及時(shí)溝通，做好口頭與書面的技術(shù)交底。

5、施工日志記錄有些地方不夠詳細(xì)，對(duì)于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個(gè)施工的情況和進(jìn)度，有便于我們以后對(duì)下道工序的安排，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，提前計(jì)劃，把自己分內(nèi)的事情做得更好。

6、有些現(xiàn)場交底不到位，有時(shí)候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個(gè)技術(shù)員要有高度的責(zé)任心，對(duì)于自己分內(nèi)的事情一定要按質(zhì)按量的完成。

二、交際協(xié)調(diào)方面：和施工隊(duì)交流協(xié)調(diào)缺乏經(jīng)驗(yàn)。在不斷的交流磨合中還是進(jìn)步很大，在后期中有問題還是可以及時(shí)配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進(jìn)步；在和部門之間的交際協(xié)調(diào)方面也需要不斷的加強(qiáng)，做事要更加主動(dòng)。

三、學(xué)習(xí)方面：

1、學(xué)習(xí)不夠主動(dòng)，遇到問題沒及時(shí)請(qǐng)教。

2、缺少總結(jié)，圖紙看得不夠仔細(xì)。

3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，制定計(jì)劃，當(dāng)天的事情

即日完成，在做資料中養(yǎng)成細(xì)心的習(xí)慣，尤其在施工現(xiàn)場中，要善于發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)改正。

四、吸取2014年的失敗、為了我能夠在2015年取得更好的成績、減少返工，使自己自我完善。我做出如下建議：

1、在各項(xiàng)工作開展前必須準(zhǔn)備工作要到位。

2、進(jìn)行主體施工的、一定要認(rèn)真、嚴(yán)肅、從大局著想，管理一定要到位。

3、做好各項(xiàng)技術(shù)方面的交底。

4、不能年輕氣盛、搞好人際關(guān)系。

通過總結(jié)以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時(shí)還需要多看書，認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識(shí)，提高自己的工作能力，加強(qiáng)工作責(zé)任感，及時(shí)做好個(gè)人的各項(xiàng)工作?？傊?，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長，為深圳地鐵7號(hào)線7305標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)而努力。

深圳地鐵7號(hào)線7305標(biāo)華強(qiáng)北路站：

二分部一中隊(duì)技術(shù)員： 張彥軍

2014/12/3

第三篇：地鐵項(xiàng)目技術(shù)員工作總結(jié)

地鐵項(xiàng)目技術(shù)員工作總結(jié)

轉(zhuǎn)眼已到**工作已5月有余，回顧：一，在工程施工方面，我主要負(fù)責(zé)**相關(guān)技術(shù)工作，5月份剛來的時(shí)候，是跟著一位老技術(shù)員學(xué)習(xí)，剛開始師傅是讓我先學(xué)習(xí)看施工圖紙，因?yàn)檫@是技術(shù)員要先掌握的東西。

剛開始的時(shí)候，圖紙方面我有些地方看不懂，師傅不厭其煩的指導(dǎo)我，讓我慢慢的提高了看圖理解能力，工程部的各位老技術(shù)員也幫助了我不少，給了很多很好的建議。

看圖看了一段時(shí)間后，師傅就帶我到現(xiàn)場實(shí)踐去了，讓我在現(xiàn)場磨練，我先是在施工現(xiàn)場看工人如何將圖紙上設(shè)計(jì)內(nèi)容施工成實(shí)體結(jié)構(gòu)，再根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕質(zhì)量隱患，并對(duì)現(xiàn)場各種材料的用途及堆放，了然于心，回到會(huì)議室后，就是看施工圖紙及規(guī)范和技術(shù)交底，并對(duì)師傅在現(xiàn)場針對(duì)一些施工質(zhì)量問題給出的建議加以理會(huì)，以此來慢慢提高專業(yè)技術(shù)水平。

后來師傅讓我一個(gè)人管理右線整體道床施工面，剛開始挺手忙腳亂，有點(diǎn)不知所措，也不知道如何跟工人交流，但是在工程部老技術(shù)員的提攜下，也慢慢的適應(yīng)了，漸漸的學(xué)會(huì)了怎么跟工人交流，雖然管技術(shù)及生產(chǎn)很辛苦，但也很磨練人，但也有矛盾，難以兼顧質(zhì)量與進(jìn)度，但我們搞技術(shù)的應(yīng)當(dāng)在保證質(zhì)量的前提下保證進(jìn)度，我們技術(shù)員自己平時(shí)應(yīng)當(dāng)多看圖紙，多下現(xiàn)場，多與工人交流，多總結(jié)自己的不足，慢慢提高自己的技術(shù)專業(yè)能力。

這段時(shí)間來，**整體道床混凝土的澆筑，這跟大家團(tuán)結(jié)一心是分不開的。我們**基地，共分三個(gè)施工隊(duì)，一隊(duì)，二隊(duì)負(fù)責(zé)地下左右線整體道床施工任務(wù)，三隊(duì)負(fù)責(zé)軌排生產(chǎn)，一隊(duì)，二隊(duì)生產(chǎn)工序是每日先用軌道車運(yùn)送生產(chǎn)好的軌排至施工現(xiàn)場，由現(xiàn)場龍門吊將軌排吊運(yùn)至施工部位，再由工人將軌排支立好，后鋼筋工綁扎鋼筋，模板工拆除與安裝水溝模板，電焊工焊接連接端子及道床排流條，混泥土澆筑等，而三隊(duì)則根據(jù)我們計(jì)算的軌排表，生產(chǎn)軌排及加工鋼筋。

在上面軌排生產(chǎn)時(shí)我們應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照軌排表，生產(chǎn)軌排，并在下軌排前，嚴(yán)格檢查軌枕間距及歪斜，扣配件型號(hào)是否合格，螺絲是否上油。鋼筋加工是否按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要去加工，鋼筋搭接焊長度是否符合規(guī)范，另外鋼筋應(yīng)當(dāng)做防銹除銹處理。而下面整體道床施工，應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)，水溝模板安裝前，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行清理，刷油，模板安裝不應(yīng)呈現(xiàn)蛇形，鋼筋綁扎排布要均勻，綁扎要牢靠，搭接長度符合規(guī)范，確保鋼筋結(jié)構(gòu)保護(hù)層厚度足夠，預(yù)埋管線安裝時(shí)要注意控制位置，不破壞鋼筋結(jié)構(gòu)，模板安裝和混凝土澆筑，端子及排流條應(yīng)當(dāng)焊接牢靠及符合規(guī)范要求，澆筑時(shí)分層澆筑，振搗時(shí)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行振搗，直到不再出現(xiàn)氣泡，澆筑完后，要采取人工措施對(duì)混凝土表面進(jìn)行收面壓光，道床伸縮縫應(yīng)固定好，不歪斜，澆筑完混凝土后應(yīng)當(dāng)控制拆模時(shí)間，在強(qiáng)度未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不拆模，模板拆除完畢后，要及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，另外施工時(shí)應(yīng)當(dāng)注意安全，做到文明施工，當(dāng)然，以上工作在進(jìn)行中要與各位同事互相溝通，與各個(gè)部門相互協(xié)調(diào)，最重要的是保證在監(jiān)理驗(yàn)收時(shí)一次性通過。

以上就是個(gè)人所進(jìn)行的工作的概況，有不足之處，請(qǐng)指正。

第四篇：地鐵技術(shù)員施工總結(jié)

個(gè)人工作總結(jié)

時(shí)光飛逝2011年已過去一半了，回顧這一年來，我在深圳地鐵5號(hào)線5316標(biāo)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在全體同事的共同努力下，取得了良好的效益，同時(shí)也有些不足之處。總之，對(duì)于我來說是忙碌的一年，也是充實(shí)的一年。

一、在工程施工建設(shè)方面 ：

深圳地鐵5號(hào)線起點(diǎn)位于規(guī)劃填海區(qū)，與地鐵1號(hào)線、城際鐵路在此換乘形成大的交通樞紐站，后經(jīng)寶安中心、新安舊城區(qū)、西麗、大學(xué)城、龍華二線擴(kuò)展區(qū)、坂田、布吉至黃貝嶺，其中高架線路30424km，地下線路35.801km，過渡段0.776km；共設(shè)車站27座，其中高架站2座（塘朗站、長嶺陂站），地下車站25座（前海灣站、臨海站、寶華站、寶安中心站、翻身站、靈芝站、洪浪站、興東站、留仙洞站、西麗站、大學(xué)城站、深圳北站、民治站、五和站、坂田站、楊美站、上水徑站、下水徑站、長龍站、布吉站、百鴿籠站、布心站、太安站、怡景站、黃貝嶺站），平均站間距約1.45km。

5號(hào)線與1號(hào)線、2號(hào)線共用竹子林運(yùn)營管理控制中心（OCC）。

新建塘朗車輛段、上水徑停車場、西麗110KV/35KV主變電所。26個(gè)區(qū)間（前臨、臨寶、寶寶、寶翻、翻靈、靈洪、洪興、興留、留西、西大、大唐、塘長、長深、深民、民五、五坂、坂

楊、楊上、上下、下長、長布、布百、百布、布太、太怡、怡黃區(qū)間、外加一個(gè)長車區(qū)間（長嶺陂站到車輛段）

本工程包括傳輸系統(tǒng)、公眾通信系統(tǒng)、專用通信系統(tǒng)、警用通信系統(tǒng)、專用無線通信系統(tǒng)、公眾無線系統(tǒng)、警用無線系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、電源和接地系統(tǒng)、纜線和橋架等11個(gè)子系統(tǒng)的設(shè)備安裝及調(diào)試。包括傳輸系統(tǒng)、公眾通信系統(tǒng)、專用通信系統(tǒng)、警用通信系統(tǒng)、專用無線通信系統(tǒng)、公眾無線系統(tǒng)、警用無線系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、電源和接地系統(tǒng)、纜線和橋架等11個(gè)子系統(tǒng)的設(shè)備安裝及調(diào)試

2010年我主要負(fù)責(zé)深圳地鐵5號(hào)線5316標(biāo)通信系統(tǒng)區(qū)間生產(chǎn)任務(wù)，深圳地鐵5號(hào)線通信系統(tǒng)安裝工程、區(qū)間安裝支架這一道工序，隧道內(nèi)的施工條件差，施工隊(duì)伍又多，為了施工任務(wù)和人身安全，我和同事天天下現(xiàn)場督導(dǎo)，和下面的員工打成一片，時(shí)刻不忘安全、保質(zhì)量。

地下區(qū)間的主要設(shè)備有：電力電纜、電源箱、通信信號(hào)電纜、電話機(jī)、照明電源箱、漏泄同軸電纜、照明燈、消防給水管、信號(hào)機(jī)等。地面及高架線區(qū)間主要設(shè)備及管線有：電力電纜、通信信號(hào)電纜、防護(hù)措施、欄桿、聲屏障等。

操作步驟 ①定位劃線

依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖，以線路中心線標(biāo)高（或標(biāo)出的軌道中心線標(biāo)高）為基準(zhǔn)標(biāo)高，用水準(zhǔn)儀、鋼卷尺、水平尺等測量工具，確

定電纜支架在區(qū)間隧道上的安裝位置。將電纜支架正確放置上去，用記號(hào)筆標(biāo)出電纜支架安裝孔在隧道壁上的位置。

②鉆孔

用沖擊電鉆在記號(hào)筆標(biāo)出位置鉆孔，孔深、孔徑根據(jù)膨脹螺栓規(guī)格而定。孔鉆好后，清除其中灰塵，打入外膨脹管并用專用沖子使其脹緊。

③支架安裝

將電纜支架安放上去，然后安放墊片、彈墊與螺桿。將螺桿稍稍旋緊，然后將電纜支架靠上水平尺調(diào)正，再將螺栓旋緊。

④支架接地

在電纜支架最上層，用鍍鋅扁鋼將所有支架連通，扁鋼連接要求正確、牢固、工藝美觀。電纜支架以扁鋼全線連通后，分接到各車站的接地母排端子上。1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

①電纜支架安裝位置正確、牢固，相鄰支架間距誤差不大于5mm。

②支架接地正確、牢固、全線貫通。

③接地扁鋼搭接長度不小于100mm（2倍扁鋼寬度）。2 安全注意事項(xiàng)

①施工用臨時(shí)電源應(yīng)帶漏電保護(hù)裝置。

②電纜支架不得侵入限界，未安裝的支架等當(dāng)天必須帶出施工現(xiàn)場。

③使用梯/架時(shí)，梯架應(yīng)放穩(wěn)。在梯架上作業(yè)、上下梯架時(shí)應(yīng)小心滑倒。

④搬運(yùn)、安裝支架、扁鋼時(shí)應(yīng)注意不要掉落，以免砸傷人或砸壞其它設(shè)施。

⑤進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽、穿熒光服，使用發(fā)電機(jī)作業(yè)要備好滅火器，嚴(yán)格按照“一機(jī)、一閘、一箱、一漏”制度。

夾具安裝

1、劃線打孔

按照設(shè)計(jì)圖紙根據(jù)軌面標(biāo)高劃出漏纜的安裝高度，劃出線條并用石筆加深顏色，隨后用石筆間隔1米畫出眼位。另外組作業(yè)平臺(tái)施工人員用沖擊電鉆打孔，打孔深度比塑料脹管略大15mm，（注）鉆頭與塑料脹管型號(hào)一致。

2、打孔時(shí)，梯車推行平穩(wěn)、慢速，孔距誤差不得超過±0.05米。在水平方向上過障礙物時(shí)需在兩端安裝支架繞過障礙物，但要注意不得超過限界。垂直方向上過障礙物時(shí)需根據(jù)漏纜的彎曲半徑?jīng)Q定打孔、安裝底座位置。

3、漏纜底座安裝

將塑料脹管用榔頭完全敲入安裝孔內(nèi)，把螺釘穿入漏纜夾螺釘孔和底座后，旋入到脹管內(nèi)。用電鉆帶上專用夾頭，夾頭上卡入專用螺絲刀頭。

調(diào)節(jié)好底座上卡扣的方向和控制好螺釘?shù)男肷疃?，螺釘旋緊即可。（注）不得用力過大損壞螺釘和電鉆設(shè)備。

特別注意漏纜夾型號(hào)與本段漏纜相匹配。在此工程中有施工單位就出現(xiàn)了這樣的問題。

4、吊線安裝

在隧道內(nèi)無襯砌面時(shí)，我們就采用鋼絲繩承力索吊掛漏纜的方式，首先需吊掛漏纜的兩端牢固地安裝拉攀等固定件，先用鋼線卡固定一端吊線，用緊線器在另一端收緊吊線。在吊線與拉攀等固定件間必須用套環(huán)連接，固定處鋼線卡要卡牢，回頭有適當(dāng)?shù)挠嗔?，吊線垂度符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

在2010年9月30日深圳地鐵5號(hào)線通信系統(tǒng)區(qū)間支架、接地扁鋼、夾具順利安裝完成（雙線共80km）

5、漏纜光纜電纜敷設(shè)

1、漏纜光纜電纜敷設(shè)放前首先要做好標(biāo)簽，敷設(shè)中要隨時(shí)調(diào)整千斤頂高度，保持線盤水平，不得出現(xiàn)線盤與支架碰擦現(xiàn)象，防止線盤卡死

2、漏纜的敷設(shè)方法根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖保證各段漏纜型號(hào)正確。漏纜吊掛平直，彎曲半徑不得小于2米。在有吊線處使用作業(yè)平臺(tái)敷設(shè)，前方人員將漏纜水平拉直，需將漏纜加上300±30kg的張力。

3、漏纜卡裝時(shí)，將漏纜置于纜夾中，用手將纜夾閉合。如果纜夾太緊可輕敲纜夾及纜身，使其閉合。在吊線處，掛鉤間距為

1±0.05米。漏纜卡裝后的垂度應(yīng)保持在20C時(shí)0.15-0.7米范圍內(nèi)。從開始卡裝時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定漏纜泄漏槽的泄漏角度卡緊漏纜。

4、光電纜敷設(shè)完成后將各系統(tǒng)的纜從引入口放到各系統(tǒng)的機(jī)房、然后用梯子逐步將光電纜送上指定的支架層。

5.將電纜上支架后出現(xiàn)的少量的累積富余長度向前逐步送展至末端。

6.用尼龍?jiān)鷰⒕€纜固定在支架上。

7.在線纜起、始端及拐角處掛好線纜的標(biāo)志牌

區(qū)間電話

區(qū)間電話設(shè)置在區(qū)間線路兩側(cè)，區(qū)間電話機(jī)數(shù)量根據(jù)站間距離確定，在信號(hào)機(jī)、道岔、接觸網(wǎng)開關(guān)柜、通風(fēng)機(jī)房、隔斷門等處附近應(yīng)設(shè)區(qū)間電話，一般地下區(qū)段每隔150米左右設(shè)一臺(tái)，高架區(qū)段每隔200m設(shè)置一臺(tái)。提供區(qū)間工作人員與值班員和有關(guān)局部電話用戶間的通話。區(qū)間電話用戶通過敷設(shè)在線路兩側(cè)的區(qū)間電纜直接接入相鄰車站。

區(qū)間電話主要由區(qū)間電話機(jī)和區(qū)間電話機(jī)箱組成，同一個(gè)區(qū)間內(nèi)的所有區(qū)間電話機(jī)按共線方式接入相鄰車站（長大區(qū)間可分為多路）。

按照設(shè)計(jì)圖紙根據(jù)軌面標(biāo)高劃出軌旁電話安裝高度，劃出線用底座比劃好孔的位置并用石筆加深顏色、電鉆打孔‘然后安裝底

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座裝好話機(jī)。

二、在施工技術(shù)及管理方面：

感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我一個(gè)很好的工作平臺(tái)，領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)我們進(jìn)行了安全教育，技能輔導(dǎo)，相互學(xué)習(xí)使我們新來的員工充分地熟悉了圖紙，施工工藝、工法，掌握到每個(gè)施工技術(shù)要點(diǎn)；在工程施工過程中，領(lǐng)導(dǎo)們手把手教我們施工生產(chǎn)技能，要求我們每一位員工都要獨(dú)立完成每一道施工工序，為以后的施工生產(chǎn)打下了結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。

在施工管理方面，領(lǐng)導(dǎo)們用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行 施工技術(shù)講解、施工工藝技能操作。堅(jiān)持“安全就是生命、生產(chǎn)必須安全”的指導(dǎo)方針來鞭策我們，激勵(lì)我們，并要求員工每天必須堅(jiān)持安全早點(diǎn)名制度，將每天的作業(yè)任務(wù)交代清楚，同時(shí)將每天可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)源有預(yù)見性的進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，使每個(gè)員工牢記“不傷害別人，不被別人傷害”，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度。

2010年已過去了，過去的將不會(huì)再來，再來的將會(huì)是更加美好的明天。2011年是我們的收獲年，也是我們電氣化人給深圳人民、大運(yùn)會(huì)的行禮年，也是我人生難忘的時(shí)間，在新的一年里，努力學(xué)好自己的業(yè)務(wù)知識(shí)，管理水平，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，完成深圳5號(hào)線通信系統(tǒng)工程這項(xiàng)光榮而又艱巨的施工項(xiàng)目。

完成深圳5號(hào)線通信系統(tǒng)工程史我在知識(shí)和技術(shù)上有了更

大的進(jìn)步，在思想上也對(duì)自己的工作有了更深刻的認(rèn)識(shí)、做到在其位、謀其職、擔(dān)其任、負(fù)其責(zé)、我能取得如此大的進(jìn)步，這與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心幫助是分不開的，在此，我向關(guān)心愛護(hù)我的各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們表示真誠的感謝！在今后的工作中改正自己的不足，發(fā)揚(yáng)自己的優(yōu)勢和好的習(xí)慣，努力成為一名優(yōu)秀的職工。

這個(gè)過程中我不斷的努力向老員工嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，對(duì)工作的任何事情都不馬虎，事事以安全為先學(xué)習(xí)；其次，就是同事之間友好的協(xié)作氛圍，大家不會(huì)因?yàn)楣ぷ鞯男再|(zhì)和難易程度而有情緒，在工作過程中，相互監(jiān)督，相互學(xué)習(xí)，相互幫助，為我們以后的工作樹立了很好的榜樣。因此我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦胁粌H要有過硬的技術(shù)，而且更要有團(tuán)隊(duì)精神，要有彼此配合的默契，這兩種東西缺一不可。

緊跟時(shí)代步伐，不斷挑戰(zhàn)自我，做一個(gè)對(duì)社會(huì)，對(duì)電氣化局有用的人。

回顧一年來的工作，感受很多，收獲很多，這其中包涵了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)、教育，同事們的幫助、關(guān)心，也包涵了自己辛勤耕耘和不懈努力的辛酸

前面的路還很漫長，也很曲折，但是只要勇敢的堅(jiān)持下去，就一定能走好。

第五篇：地鐵暗挖車站(區(qū)間)技術(shù)員考試題(帶答案)

中鐵**局**地鐵1號(hào)線2013技術(shù)員專業(yè)考試（綜合卷）

一、不定項(xiàng)選擇題，共15題（15分，每題3分）

1、根據(jù)**站設(shè)計(jì)圖，1、2號(hào)線主體襯砌所用的c30混凝土主要用在哪些部位（）。

A鋼管柱 B挖孔樁 C底縱梁 D 冠梁 E拱部 F基底回填

2、襯砌施工鋪設(shè)的防水板，總會(huì)預(yù)留一定長度，這樣既能保證下一步工序施工方便也保證了防水板有效搭接，那么圖紙規(guī)定預(yù)留長度為（）

A 20cm B 30cm C40cm D 50cm E 45cm F 35cm

3、在建筑所用鋼材中按力學(xué)性能分為一二三級(jí)鋼材，以下代表三級(jí)鋼材的縮寫正確的是（）

A HPB235 B HRB335 C HRB400 D RRB400

4、圖紙上經(jīng)常出現(xiàn)的符號(hào)都有其一定的意義，如10C28@200中@代表（），數(shù)字10代表（）

A 數(shù)量 B 間距 C 型號(hào) D 尺寸

5、車站施工時(shí)標(biāo)高控制是一件很重要的工作，一般車站控制標(biāo)高是以某一個(gè)標(biāo)高為基準(zhǔn)根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸推算出其他結(jié)構(gòu)標(biāo)高，那么基準(zhǔn)標(biāo)高取哪一點(diǎn)（）A 底板頂面標(biāo)高 B 軌底標(biāo)高 C 軌面標(biāo)高 D 站臺(tái)板頂面標(biāo)高

二、填空，共10題（30分，每題3分）。

1、淺埋暗挖施工的十八字方針是：管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測。

2、建筑施工冬期施工規(guī)程：當(dāng)室外氣溫連續(xù)5 天低于5 度時(shí)即進(jìn)入冬期施工。

3、襯砌施工時(shí)縱向受力鋼筋機(jī)械連接接頭和焊接連接接頭位于同一截面數(shù)量不超過50%，且接頭錯(cuò)來最小距離為35d且不小于500mm。

4、**站豎井、風(fēng)道、主體初期支護(hù)所用的混凝土為：C20早強(qiáng)噴射混凝土。

5、本工程初期支護(hù)保護(hù)層厚度為內(nèi)側(cè)40mm外側(cè)40mm。

6、鋼格柵洞內(nèi)安裝，允許偏差為：橫向±30mm ,縱向±50mm，高程±30mm，垂直度5%。

7、我們所使用的AutoCAD中為了方便使用通常會(huì)用到快捷鍵，那么畫圓的快捷鍵是c ,移動(dòng)的快捷鍵是m，復(fù)制的快捷鍵為co。

8、本工程設(shè)計(jì)圖紙對(duì)襯砌鋼筋的某些特殊位置長度都做了規(guī)定，對(duì)錨固長度規(guī)定，鋼筋直徑>25mm時(shí)錨固長度為大于鋼筋直徑34d（>=34d），鋼筋直徑<=25mm時(shí)錨固長度為大于鋼筋直徑的31d（>=31d）。樓板、柱、梁、墻、拱部所用的拉筋、開口箍筋彎鉤直段長度為5d。

9、結(jié)構(gòu)襯砌在兩個(gè)結(jié)構(gòu)體連接的位置為了減小因不均勻沉降造成的結(jié)構(gòu)物破壞需設(shè)置一道或幾道貫通的施工縫，根據(jù)你對(duì)圖紙的理解或現(xiàn)場觀察寫出變形縫中需要設(shè)置的幾個(gè)必須的部件鋼邊止水帶、背貼止水帶、變形縫襯板、聚硫密封膠（至少填三種）。

10、車站及區(qū)間防水板鋪設(shè)時(shí)，結(jié)構(gòu)防水圖均對(duì)墊片間距做了相關(guān)規(guī)定，防水板墊片應(yīng)梅花形布置，側(cè)墻上固定間距為80~100cm，頂拱上固定間距為50~80cm，仰拱上的固定間距為1~1.5m,仰拱及側(cè)墻連接部位固定間距應(yīng)加密至50cm。所有墊片均應(yīng)選擇基層凹坑處固定，避免固定防水板時(shí)局部過緊。

三、解答題，共5題（40分）。

1、水準(zhǔn)測量是現(xiàn)場施工技術(shù)人員必備技能之一，請(qǐng)解答什么叫后視點(diǎn)、后視讀數(shù)？什么叫前視點(diǎn)、前視讀數(shù)？高差的正負(fù)號(hào)是怎樣確定的？

答：后視點(diǎn)：標(biāo)高測量時(shí)以測量方向?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)先讀取后方的點(diǎn)為后視點(diǎn)；后視讀數(shù)：后視點(diǎn)上標(biāo)尺在水準(zhǔn)儀中讀取的數(shù)值；

高差的正負(fù)號(hào)是怎樣確定的：從起點(diǎn)到終點(diǎn)，標(biāo)高抬高即為正值反則為負(fù)值。

2、請(qǐng)簡述本工程施工中預(yù)留核心土、微臺(tái)階法施工重要性。

答：為了掌子面的穩(wěn)定，防止塌方所采取的措施之一；

3、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)工程澆筑前應(yīng)完成那幾種工作：（寫出三條即可滿分）

答：

1、隱蔽工程的驗(yàn)收和技術(shù)復(fù)核（模板復(fù)核、鋼筋數(shù)量尺寸驗(yàn)收）；

2、對(duì)操作人員（澆筑工人）技術(shù)交底；

3、檢查施工現(xiàn)場是否具備施工條件（檢查照明、振搗設(shè)備、管線等）；

4、填寫澆筑申請(qǐng)單向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)。

4、地鐵暗挖隧道人工開挖時(shí)要求對(duì)每一榀格柵都要嚴(yán)格控制，項(xiàng)目部也對(duì)現(xiàn)場技術(shù)人員進(jìn)行了多次教育和交底，請(qǐng)你寫出暗挖隧道一榀格柵從開挖到支護(hù)完成所有控制要點(diǎn)。（寫出8條即可滿分）

答：

1、開挖進(jìn)尺，2、臺(tái)階長度，3、核心土留置情況，4、超欠挖，5、格柵里程（標(biāo)高）同步，6、格柵垂直度（水平），7、連接筋、8、加強(qiáng)筋數(shù)量及焊接質(zhì)量，9、螺栓數(shù)量以及是否擰緊，10、連接板是否有開口，11、網(wǎng)片是否為內(nèi)外層并搭接20cm（或1個(gè)網(wǎng)格）網(wǎng)片是否綁扎，12、格柵定位（不侵入凈空），13、噴錨面平整度，14拱頂或背后是否有孔洞、空洞，15加密筋數(shù)量（豎井），16斷面變化情況及交底（區(qū)間），17、格柵是否合格。

5、請(qǐng)寫出施工資料包括的八個(gè)主要內(nèi)容。

答：（1）工程管理與驗(yàn)收資料；（2）施工管理資料；（3）施工技術(shù)資料；（4）施工測量記錄；（5）施工物資資料；（6）施工記錄；（7）施工試驗(yàn)記錄；（8）施工質(zhì)量驗(yàn)收記錄。

四、暢談?lì)}

現(xiàn)場施工中有許多施工環(huán)節(jié)、工藝流程并不是最理想的，為了減少不必要的施工工程量，縮短施工步驟時(shí)間往往需要對(duì)某些施工工藝或施工流程進(jìn)行優(yōu)化，經(jīng)過你對(duì)施工的了解、分析請(qǐng)你說出你對(duì)哪些你感覺可以優(yōu)化的環(huán)節(jié)。（15分）