第一篇：公路工程二級建造師繼續(xù)教育選修課--《公路工程實驗檢測技術(shù)》作業(yè)

《公路工程實驗檢測技術(shù)》作業(yè)C

第一章 概論

1.檢測過程中發(fā)生哪些情況按事故處理？ 答：（1）違反基本建設(shè)程序（2）地質(zhì)勘測問題（3）設(shè)計計算問題

（4）建筑材料、制品材料低劣（5）建筑物使用不當(dāng)（6）施工中忽視結(jié)構(gòu)理論（7）施工工藝不當(dāng)（8）施工組織管理不善

第二章 公路試驗檢測技術(shù)

1.試述路面平整性檢測方法。

答：(1)在施工過程中檢測時，按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點的路面上。

(2)目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。(3)用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記最大間隙的高度，精確至0.2mm。(4)施工結(jié)束后檢測時，每1處連續(xù)檢測10尺，按上述步驟測記10個最大間隙。2.試述路面抗滑性能檢測新技術(shù)。

答：（1）使用與標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)基準(zhǔn)指標(biāo)相同或類似的設(shè)備,即評價指數(shù)的適用性強；

（2）使用目前正在大量應(yīng)用并相對先進(jìn)、超前的設(shè)備；

（3）使用工作性能穩(wěn)定可靠的設(shè)備；

（4）使用標(biāo)定可靠，并能較方便進(jìn)行標(biāo)定、校準(zhǔn)的設(shè)備；

（5）若測試指標(biāo)與基準(zhǔn)指標(biāo)存在差異，能夠做對比試驗建立相關(guān)性關(guān)系；

第三章 橋涵結(jié)構(gòu)工程試驗檢測技術(shù)

1.橋涵施工過程中和施工結(jié)束后試驗檢測的項目有哪些？

答：原材料、砂漿（混凝土）、回彈、鋼筋間距（保護(hù)層厚度）、孔道壓漿、梁（板）張拉等等

2.荷載板試驗檢測地基承載力的基本試驗原理是什么？

答：載荷試驗是一種最古老的原位測試方法，它是在與建筑物基礎(chǔ)工作相似的受荷條件下，對天然條件下的地基土測定加于承載板的壓力與沉降的關(guān)系，實質(zhì)上是基礎(chǔ)的模擬試驗。根據(jù)壓力與沉降的關(guān)系，可以測定土的變形模量、評定地基土的承載力。對于不能用小尺寸試樣試驗的填土、含碎石的土等，最適宜用載荷試驗。3.如何評價橋梁結(jié)構(gòu)的動力性能？

答：（1）比較橋梁結(jié)構(gòu)頻率的理論值與實測值。如果實測值小于理論值，說明結(jié)構(gòu)的實際剛度偏小，結(jié)構(gòu)可能存在開裂或其他異常現(xiàn)象。

（2）根據(jù)動力沖擊系數(shù)的實測值來評價橋梁結(jié)構(gòu)的行車性能。實測沖擊系數(shù)較大說明橋梁結(jié)構(gòu)行車性能差。

（3）根據(jù)實測阻尼比的大小判斷橋梁結(jié)構(gòu)耗散外部能量輸入的能力。過大的阻尼比可能是由于結(jié)構(gòu)存在開裂或支座不正常工作引起。

第四章 隧道工程的試驗檢測技術(shù)

1.簡述砌襯厚度的檢測方法。

答：常用的方法有：沖擊－回波法、超聲發(fā)射法、激光斷面儀法、地質(zhì)雷達(dá)法和直接測量法。

沖擊－回波法檢測原理;是基于瞬態(tài)應(yīng)力波應(yīng)用于無損檢測技術(shù)。利用一個短時的機械沖擊產(chǎn)生低頻應(yīng)力波，應(yīng)力波傳到結(jié)構(gòu)內(nèi)部，被缺陷、構(gòu)件底面反射回來，這些反射波被安裝在沖擊點附近的傳感器接收下來，并被送到一個內(nèi)置高速數(shù)據(jù)采集及信號處理的便攜式儀器。將所記錄的信號進(jìn)行幅值譜分析，譜圖中的峰值是由于沖擊表面、缺陷及其它表面之間的多次反射產(chǎn)生瞬態(tài)共振所致，它可以被識別出來并被用來確定砼結(jié)構(gòu)的厚度和缺陷位置。

用激光斷面儀檢厚度應(yīng)滿足的條件、原理、方法

應(yīng)滿足的條件：1擁有襯砌澆筑前的初期支護(hù)內(nèi)輪廓線或圍巖開挖輪廓的實測結(jié)果，可作為襯砌外輪廓線的測試結(jié)果。2.襯砌背后不存在孔洞或離縫；3.必須將襯砌外輪廓線的測試結(jié)果與內(nèi)輪廓線的測試結(jié)果換算至同一坐標(biāo)系中。

第五章 交通安全設(shè)施試驗技術(shù)與方法

1.道路標(biāo)線涂料的性能應(yīng)滿足什么要求？

答：滿足黏度、固體含量、密度、軟化點、玻璃珠含量以及涂層的附著力、柔韌性、耐水性、耐堿性、耐磨性、抗壓強度、色度性能、耐候性、逆反射性、抗滑性等的性能要求。2.隔離柵安裝的基本要求時什么？

答：（1）對于公路隔離柵在路基工程完成后盡早實施;施工方應(yīng)在施工前制訂詳細(xì)的施工組織設(shè)計送監(jiān)理工程師審批.應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計，按圖紙要求及實際地形、地物的情況進(jìn)行施工放樣，定出立柱中心線，進(jìn)行必要的清場和挖除權(quán)井良以便按規(guī)定的坡度和線形修建隔離柵.（2）對于隔離柵立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設(shè)中間立柱.從縱向看，立柱的軸線應(yīng)在一條直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象;從高度看，柱頂應(yīng)平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。

（3）當(dāng)隔離柵中如有斷開處或在道路交叉口時，可視需要適當(dāng)調(diào)整立柱間距?？缭胶恿鲿r，當(dāng)河兩岸寬不超過6M時，應(yīng)按圖紙所示或用刺鐵絲連接起來;當(dāng)河兩岸寬大于6M時，隔離柵應(yīng)做終止封閉連接設(shè)置。

（4）當(dāng)圖紙要求把立柱、支撐或錨頭埋入混凝土基礎(chǔ)中時，承包人應(yīng)設(shè)置必要的臨時拉索或支撐，以把立柱固定于適當(dāng)位置，直到混凝土硬化為止.混凝土養(yǎng)生7D期間，不應(yīng)在立柱、拉索和支撐上安裝或拉緊田可材料或部件.所有立柱均應(yīng)按照圖紙要求和線形垂直埋設(shè)。

（5）在安裝隔離柵時要產(chǎn)品尺寸和型號符合要求，應(yīng)按圖紙規(guī)定的方式從立柱端部開始牢固安裝到立柱的掛鉤上;酬守網(wǎng)片安裝在框架內(nèi)，框架與立柱連接應(yīng)牢固。所有的網(wǎng)片及鐵絲均應(yīng)繃緊而不變形，其安裝高度應(yīng)符合圖紙規(guī)定。隔離柵安裝完畢，立柱基礎(chǔ)均需進(jìn)行最后壓實處理.（6）如果在高壓輸電線穿過安裝鐵路隔離柵的地方，隔離柵應(yīng)按電力部門的規(guī)定接上地線.（7）隔離柵一般應(yīng)順著地形設(shè)置。必要時，需進(jìn)行土工整平，以取得整齊的外觀.在低洼地區(qū)，當(dāng)?shù)孛婵v剖面發(fā)生突變，無法保持規(guī)定的離地凈高時，可使用較長的立柱，然后拉上多股帶刺鐵絲。帶刺鐵絲之間的垂直凈空等于或小于，50MM。在開挖或鉆孔之后，所有立柱應(yīng)按批準(zhǔn)的方法埋設(shè).立柱一般每隔100M應(yīng)在其兩側(cè)加斜撐，以保證其穩(wěn)定性;隔離柵在改變方向的地方，立柱應(yīng)設(shè)三向斜撐。

（8）如果在橋上安裝公路隔離柵，就可以應(yīng)按圖紙所示安設(shè)，牢固地安裝在立柱或支撐上;金屬網(wǎng)應(yīng)伸展拉緊，整個結(jié)構(gòu)不得扭曲。3.簡述防眩設(shè)施的檢測方法。

答：防眩設(shè)施的產(chǎn)品質(zhì)量和護(hù)欄一樣，其檢測項目也包括四個方面：外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸以及材料性能。

對于產(chǎn)品質(zhì)量的抽樣檢驗，一般將同一種顏色、同-規(guī)格尺寸。同一表面處理的產(chǎn)品做為一批，若產(chǎn)品超過1000件，則每1000件作為一批，分批抽樣。產(chǎn)品抽樣檢驗的樣品數(shù)按表6一3進(jìn)行。

1．防眩設(shè)施的材料性能

防眩設(shè)施的主體、支撐件和連接件若采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，材料的力學(xué)性能應(yīng) 符合（碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB 700一88）的規(guī)定，原材料試樣的取樣與護(hù)欄產(chǎn)品試樣類同.防眩設(shè)施的主體若采用鋁板或鋁合金材料，材料性能應(yīng)符合《鋁及鋁合金加工產(chǎn)品化學(xué)成分》（GB 3190）和《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差》（GB 3194）的規(guī)定?；瘜W(xué)成分的仲裁分析方法按《鋁合金化學(xué)分析方法》（YB788一75）進(jìn)行。試樣的取樣與交通標(biāo)志產(chǎn)品試樣類同。板材內(nèi)部不允許有中心裂紋和分層。板材表面應(yīng)清潔不應(yīng)有裂紋和氧化夾雜物，允許有壓陷。碰傷、擦傷。軋輥壓痕，但其深度應(yīng)不超過板材厚度允許負(fù)偏差，并保證最小厚度。

防眩設(shè)施的主體若采用其他合成材料，其材料性能應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計要求。2．防眩設(shè)施的防腐層質(zhì)量與外觀質(zhì)量

防眩設(shè)施可以采用不同的材料制作，并且可以采取不同的方法進(jìn)行防腐處理，對不同的材 料及處理方法；其性能指標(biāo)及檢測方法不同。防眩設(shè)施的各部件若采用熱浸鍍鋅工藝方法，其鍍鋅層厚度應(yīng)達(dá)到表6-4的要求：

鍍鋅層厚度的測量方法和鍍鋅層附著性能的試驗方法與護(hù)欄產(chǎn)品的測量方法相同。產(chǎn)品外觀質(zhì)量要求具有均勻完整的鍍層，顏色-致，不允許漏鍍、流掛、鋅瘤。多余結(jié)塊等缺陷。

防眩設(shè)施若采用浸塑或噴塑做防腐處理，涂塑后涂層的厚度應(yīng)在300～500um之間，其防腐層附著性能可用劃痕法來檢測。產(chǎn)品外觀質(zhì)量要求表面平整光滑，不能有皺褶、流掛、剝落、龜裂等缺陷。

防眩設(shè)施若采用刷漆做防腐處理，應(yīng)在構(gòu)件表面涂刷兩道防銹漆后再刷兩道以上油漆。所涂底漆厚度不得小于40um，涂完漆后，總厚度為125～175um.產(chǎn)品外觀質(zhì)量要求光滑均勻，不得有金屬外露或漆液流掛、榴皺。涂刷后防腐層的附著性能可用劃痕法來測量。上述防腐處理方法中，若底材為鋼板，其防腐層的厚度可用磁性測厚儀測量；若底材為非磁性材料，則需根據(jù)《非磁性金屬基體上非導(dǎo)電覆蓋層厚度測量調(diào)（GB 4957）的方法進(jìn)行。

非磁性材料厚度的測量采用了渦流儀器元損測法，其原理是通過渦流測厚儀的測頭所產(chǎn)生的高頻電磁場，使置于測頭下面的導(dǎo)體產(chǎn)生渦流，其振幅和相位是覆蓋層厚度的函數(shù)。為了減少測量誤差，應(yīng)對測量儀器進(jìn)行校準(zhǔn)，并且避免在試樣的彎曲表面、內(nèi)轉(zhuǎn)角：邊緣測試的同時，需滿足測量次數(shù)的要求。

第六章 公路幾何線形檢測技術(shù)

1.公路路線縱斷面高程檢測的一般要求和測量程序是什么？ 答：（1）一般要求水準(zhǔn)測量的水準(zhǔn)路線、實施方法及成果處理方法。（2）測量程序：

1）在檢測路段內(nèi)，按隨機取樣方法選取測定的斷面位置和里程樁號，在測定斷面作上標(biāo)記；

2）根據(jù)設(shè)計要求，確定設(shè)計高程的縱斷面位置，在測定位置用粉筆作上記號； 3）將精密水準(zhǔn)儀架設(shè)在路面平順處調(diào)平，塔尺立于中線測定位置，測記測定點高程，準(zhǔn)確至0.001m。連續(xù)測定全部測點，并于水準(zhǔn)點閉合；

4）計算各個斷面的實測高程與設(shè)計高程之差，統(tǒng)計平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)，報告實測高程與設(shè)計高程之差，低于設(shè)計為負(fù)，高于設(shè)計為正。2.簡述路基土石方邊坡檢測的內(nèi)容和步驟。答：監(jiān)測內(nèi)容如下（1）地標(biāo)變形（2）地下變形（3）地聲（4）應(yīng)變（5）水文 監(jiān)測步驟：

（1）測線布置圈定主要的監(jiān)測范圍；估計主要滑動方向,按滑動方向及范圍確定測線；選取典型斷面,布置測線；再按測線布置相應(yīng)監(jiān)測點。說明：對主滑方向和范圍明確的邊坡，測線可采用十字型布置；測線十字型布置時，深部位移監(jiān)測孔通常布設(shè)在主滑方向上；對主滑方向和范圍不明確的邊坡，放射型布置更適用。測線放射型布置時，在不同方向交叉布置深部位移監(jiān)測孔。

（2）監(jiān)測網(wǎng)形成:考慮平面及空間的展布,各個測線按一定規(guī)律形成監(jiān)測網(wǎng)；

監(jiān)測網(wǎng)的形成可能是一次也可能分階段形成；監(jiān)測網(wǎng)的形成不但在平面，更重要的是體現(xiàn)在空間上的展布。

（3）局部加強，加深加密布點: 可能形成的滑動帶；

重點監(jiān)測部位和可疑點。

第二篇：2018年二級建造師《公路工程》知識點：路基試驗檢測技術(shù)

2018備考二級建造師的考友們看過來啦!本文是小編整理的2018年二級建造師《公路工程》知識點：路基試驗檢測技術(shù)。希望對您有所幫助!另外備考2018二級建造師的考生要抓緊學(xué)習(xí)啦!2B311030 路基試驗檢測技術(shù)----------211311031 掌握最佳含水量測定技術(shù)

試驗方法有擊實試驗法，振動臺法和表面振動擊實儀法。

1.擊實試驗方法：

分輕型和重型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土

2.計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)，含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線，曲線上峰值點的縱、橫坐標(biāo)分別為最大干密度和最佳含水量。

3.振動臺法與表面振動壓實儀法。

用于測定無黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。

211311032 掌握壓實度測定技術(shù)

其現(xiàn)場密度的測定方法如下：

一、灌砂法

1.適用范圍

適用路基土壓實度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。

二、環(huán)刀法

點擊【二級建造師學(xué)習(xí)資料】或打開http://004km.cn/category/jzs2?wenkuwd，注冊開森學(xué)（學(xué)爾森在線學(xué)習(xí)的平臺）賬號，免費領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥練習(xí)題匯總 ⑦真題解析直播課 ⑧入門基礎(chǔ)課程 ⑨備考計劃視頻 1.適用范圍：用于細(xì)粒土的密度測試。

三、核子密度濕度儀法

1.原理及適用范圍

利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。打洞后用直接透射法測定，測定層的厚度不超過20cm。也可測定路面材料的密實度和含水量，測定時在表面用散射法。

2B311033 熟悉彎沉檢測技術(shù)

彎沉是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉來表征路基承載能力，回彈彎沉越大，承載能力越小，反之則越大。

一、常用的幾種彎沉值測試方法的特點

貝克曼法：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試試驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。

自動彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續(xù)測定，屬于靜態(tài)試驗范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。

落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。

二、貝克曼法測試步驟

1.在測試路段布置測點，其距離隨測試需要確定。測點應(yīng)在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上記。

2.將試驗車后輪對準(zhǔn)測點后約3~5cm處位置上。

點擊【二級建造師學(xué)習(xí)資料】或打開http://004km.cn/category/jzs2?wenkuwd，注冊開森學(xué)（學(xué)爾森在線學(xué)習(xí)的平臺）賬號，免費領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥練習(xí)題匯總 ⑦真題解析直播課 ⑧入門基礎(chǔ)課程 ⑨備考計劃視頻 3.將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測點上(輪隙中心前方3~5crn)并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。

4.瀾定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。汽車行進(jìn)速度宜為5km/h左右。

5.測得的數(shù)字整理計算，求得代表彎沉值。

看完2018年二級建造師《公路工程》知識點：路基試驗檢測技術(shù)。您是否有收獲呢?想要得到更多二級建造師相關(guān)資訊與資料，敬請關(guān)注學(xué)爾森，這里有你需要的各種資訊，更有名師帶你梳理各科目知識點以及解題思路!

2017年二級建造師法規(guī)必背知識點總結(jié)。包含每個知識點的命題規(guī)律，小編都有相應(yīng)介紹。學(xué)習(xí)二建是枯燥的，就更需要我們有一個強大的內(nèi)心。

二級建造師復(fù)習(xí)資料:二級建造師考試考點-學(xué)爾森

提供二級建造師考試輔導(dǎo)資料、復(fù)習(xí)筆記、講義等內(nèi)容。歡迎廣大考生訪問學(xué)爾森二級建造師考試網(wǎng)，獲取更多關(guān)于二級建造師考試的信息。

點擊【二級建造師學(xué)習(xí)資料】或打開http://004km.cn/category/jzs2?wenkuwd，注冊開森學(xué)（學(xué)爾森在線學(xué)習(xí)的平臺）賬號，免費領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥練習(xí)題匯總 ⑦真題解析直播課 ⑧入門基礎(chǔ)課程 ⑨備考計劃視頻

第三篇：公路工程專業(yè)二級建造師繼續(xù)教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)體會

二 級 建 造 單 位：陜西榮天建設(shè)工程有限公司姓 名：趙浪期 次：十九期學(xué) 號：專 業(yè)：公路工程師 繼 續(xù) 教 育 學(xué)習(xí)心 得

044

公路專業(yè)二級建造師繼續(xù)教育學(xué)習(xí)心得

本人有幸于2013年10月21日至10月25日期間在長安大學(xué)內(nèi)進(jìn)行2013第十九期公路專業(yè)二級注冊建造師繼續(xù)教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)及長安大學(xué)4位教授的精心講授。使我對于二級注冊建造師有了一個新的定義及認(rèn)識。感覺自己距離一名合格的二級建造師還有一定距離，其實二級建造師是從事管理工作，而自己近幾年只是關(guān)注于技術(shù)上的突破。

通過這次繼續(xù)教育培訓(xùn)，也是我二級建造師執(zhí)業(yè)過程中的第一次繼續(xù)教育，使我受益匪淺，為我今后繼續(xù)從事項目管理工作補充了新知識，豐富了我的理論知識，使我的執(zhí)業(yè)水平有了一定程度的提高。

下面結(jié)合我個人自身情況與學(xué)習(xí)期間的體會自我總結(jié)了以下幾點學(xué)習(xí)心得：

一、如何提高建造師執(zhí)業(yè)素質(zhì)及個人素質(zhì)

由于我國現(xiàn)階段建筑市場的迅速發(fā)展，導(dǎo)致施工項目增多，管理混亂，加之行業(yè)競爭激烈，致使各項目在施工過程中為了趕進(jìn)度，減成本，往往忽略了質(zhì)量控制及安全控制方面，而質(zhì)量及安全控制正好是一名建造師工作內(nèi)容的重點，然而人們卻忽視這部分工作，不能完全履行建造師職責(zé)。近年來媒體報道的各類施工項目發(fā)生的質(zhì)量安全事故舉不勝數(shù)，就公路工程而言，路基下沉、邊坡泥石流、橋梁裂縫甚至垮塌等時間屢屢發(fā)生。在培訓(xùn)學(xué)習(xí)期間，老師們也列舉了很多工程質(zhì)量安全事故實例，歸根結(jié)底還是因為我們在施工過程中不能嚴(yán)格要求，不按照預(yù)定的施工方案進(jìn)行施工，施工過程中控制不嚴(yán)格，建造師本身專業(yè)素質(zhì)不過硬導(dǎo)致。就像學(xué)習(xí)中老師講到的，咱們好多項目經(jīng)理一到工地就劈頭蓋臉的罵工人什么什么沒有做好，卻說不出來應(yīng)該怎么去做，怎么去指導(dǎo)工人施工，不能做到以理服人。

二、工程項目的管理與控制

施工項目管理控制是一項多層面、全方位的管理控制，工程的質(zhì)量是否合格、安全是否達(dá)標(biāo)、成本是否合理均是體現(xiàn)項目管理工作的好壞與否。只有做好施工項目的管理控制，才能實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、高效的管理目標(biāo)，因此搞好施工項目管理工作至關(guān)重要。隨著社會的發(fā)展，經(jīng)濟的進(jìn)步，建設(shè)行業(yè)工程結(jié)構(gòu)形式發(fā)展的多樣化和復(fù)雜化，以及社會對環(huán)保節(jié)能方面的逐漸重視，促使建設(shè)工程管理技術(shù)方法和內(nèi)容隨著改變而日新月異。

施工建設(shè)項目同時也是一個系統(tǒng)工程。要想有效的控制工程運行，保證工程按照合同要求順利完成，既要完成對業(yè)主在工程質(zhì)量、工期等各方面的承諾，又要完成公司制定的項目盈利指標(biāo)。所以，在工程實施的全過程中，我們應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)與參建各方共同對項目進(jìn)行行之有效的管理經(jīng)驗，探討更加科學(xué)有效的措施和方法，以確保項目工程工序能夠合理可控。

我個人認(rèn)為項目管理與控制主要分為以下幾方面：

1、工程安全管理與控制

安全管理是施工項目管理的重要組成部分之一，是涉及生產(chǎn)人員人身安全的目標(biāo)管理，應(yīng)給予高度重視。在為期五天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，幾乎每堂課老師都有講到安全問題。目前我國建設(shè)行業(yè)中安全施工頻

頻發(fā)生，應(yīng)引起我們大家的深刻反省與注意。在公路尤其是高速公路工程施工存在的危險性大，如果不重視安全管理，一旦發(fā)生安全事故，一則給受傷害的工程施工人員蒙受災(zāi)難，給家庭造成巨大的不幸；二則施工企業(yè)要停工整頓，支付巨額的經(jīng)濟賠償，賠償標(biāo)準(zhǔn)每年都在增加，影響企業(yè)的形象和經(jīng)濟效益。三則造成員工的思想情緒低落，影響工作積極性發(fā)揮。因此安全生產(chǎn)，責(zé)任重大。公路工程施工安全管理是一項復(fù)雜的任務(wù)，安全施工涉及面廣，要求高，需要做好各種安全管理工作。

確定安全生產(chǎn)責(zé)任制是以制度的形式明確項目各級領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門、各類人員在施工生產(chǎn)活動中應(yīng)負(fù)的安全職責(zé)，是最基本的一項安全管理制度。主要要靠制度管人，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制度能使各級領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門負(fù)起責(zé)任，建立健全安全專職機構(gòu)加強安全部門的領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查制度。通過制定安全生產(chǎn)責(zé)任制做到安全生產(chǎn)“事事有其主，人人有其責(zé)”。每個施工項目應(yīng)根據(jù)項目的性質(zhì)、規(guī)模和特點，成立以項目經(jīng)理為主的安全生產(chǎn)委員會或領(lǐng)導(dǎo)小組，并配備規(guī)定數(shù)量的專職和兼職安全管理員，做到按專業(yè)、崗位、區(qū)域等包干負(fù)責(zé)。同時隨著項目的推進(jìn)開展文明施工競賽活動，通過檢查、考評、獎懲等措施，做大人人講安全，人人防安全的目的。

2、工程進(jìn)度控制

工程進(jìn)度控制是指對工程建設(shè)項目的各建設(shè)階段的工作順序和持續(xù)時間進(jìn)行規(guī)劃、實施、檢查、協(xié)調(diào)及信息反饋等一系列活動的總稱，是以周密、合理的進(jìn)度計劃為指導(dǎo)，對工程施工進(jìn)度進(jìn)行跟蹤檢

查、分析、調(diào)整與控制。進(jìn)度控制的最終目的是確保項目動用時間目標(biāo)的實現(xiàn)。為了工程項目有計劃地進(jìn)行施工，需要制定進(jìn)度計劃，并按計劃進(jìn)行施工。

3、工程質(zhì)量管理與控制

工程項目的質(zhì)量管理是工程建設(shè)的重要任務(wù)之一，它貫穿于工程項目決策階段和實施階段的全過程，它主要包括以下方面的內(nèi)容：

（1、施工質(zhì)量保證體系的建立

施工質(zhì)量保證體系需要根據(jù)施工管理的范圍，結(jié)合工程的特點建立，其主要有：

（1）、現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制的目標(biāo)體系；

（2）現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制的業(yè)務(wù)職能、部門、分工；（3）、現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制的基本制度和主要工作流程，引用企業(yè)質(zhì)量管理體系的相關(guān)制度，如技術(shù)質(zhì)量崗位責(zé)任制度、施工質(zhì)量檢查檢驗制度、檢測試驗管理制度、信息檔案管理制度、質(zhì)量控制例會制度等，以及各相關(guān)方面的工作流程；

（4）、現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制計劃或施工組織設(shè)計文件；（5）、現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制點及其措施；

（6）、現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制的內(nèi)外溝通協(xié)調(diào)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)及其運行措施。

（2、施工質(zhì)量保證體系的運行

施工質(zhì)量保證體系的運行，應(yīng)以質(zhì)量計劃為龍頭，過程管理為重心，按照PDCA循環(huán)原理展開。即計劃—實施—檢查—處理相循環(huán)。

工程項目的質(zhì)量控制是從工序質(zhì)量到分項工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量、單位工程質(zhì)量的系統(tǒng)控制工程，也是一個由對投入原材料的質(zhì)量控制過程的開始，直到完成工程質(zhì)量檢驗為止的全過程的系統(tǒng)過程。

（3、樹立質(zhì)量意識，重視質(zhì)量管理。

樹立質(zhì)量意識是搞好工程質(zhì)量管理的首要條件，它在項目管理中起著主導(dǎo)和支配的作用。要樹立“百年大計、質(zhì)量第一”，“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的思想，要有高度的責(zé)任心，保證和提高工程質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的大事，優(yōu)良的工程有利于提高本企業(yè)的信譽和競爭能力。管理層是企業(yè)的核心，管理層的管理理念決定了企業(yè)文化。管理層的工程質(zhì)量意識和工程質(zhì)量重視程度，往往決定了整個企業(yè)對工程質(zhì)量的意識和重視程度。

4、合同管理與控制

合同管理是對項目的法制化管理合同的管理，施工合同作為約束發(fā)包方和承包方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)，合同管理的作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）、促使施工合同的雙方在相互平等、誠信的基礎(chǔ)上依法簽訂切實可行的合同；

（2）、有利于合同雙方在合同執(zhí)行過程中進(jìn)行相互監(jiān)督，以確保合同順利實施；

（3）、合同中明確的規(guī)定了雙方具體的權(quán)利與義務(wù)，通過合同管理確保合同雙方嚴(yán)格執(zhí)行；

（4）、通過合同管理，增強合同雙方履行合同的自覺性，調(diào)動建設(shè)各方的積極性，使合同雙方自覺遵守法律規(guī)定，共同維護(hù)當(dāng)事人雙方的合法權(quán)益。

5、成本控制

施工項目成本管理的根本目的，在于通過成本管理的各種手段，促進(jìn)不斷降低施工項目成本和要求。但是，長期以來，在施工項目成本管理中，存在“三重三輕”問題，即重實際成本的計算和分析，輕全過程的成本管理和對其影響困素的控制，重施工成本的計算分析，輕采購成本、工藝成本和質(zhì)量成本，重財會人員的管理，輕操作層的日常管理。正是由于不重視對全過程的成本管理及對其影響因素的控制，不重視采購，工藝和質(zhì)量成本的控制，不重視操作層的日常管理，造成施工項目成本的增高。

6、組織與協(xié)調(diào)控制

組織協(xié)調(diào)是指在一個工作系統(tǒng)內(nèi)，通過信息交換、會議溝通、函件往來、感情聯(lián)絡(luò)和研究討論等方式，消除系統(tǒng)內(nèi)機構(gòu)運行產(chǎn)生的矛盾、問題和障礙，確保系統(tǒng)內(nèi)各個組織機構(gòu)能夠正常運行的手段。利用會議進(jìn)行協(xié)調(diào)。工程例會是進(jìn)行協(xié)調(diào)的重要方法，參加會議的各方對工作的前一階段工作進(jìn)行總結(jié)，對下一階段的工作進(jìn)行安排。

會議協(xié)調(diào)應(yīng)注意下列事項：

（1）、各單位的與會人員職務(wù)應(yīng)適當(dāng)。要求與會人員既要了解現(xiàn)場實際，又能夠現(xiàn)場決策。職務(wù)太高不了解現(xiàn)場情況，職務(wù)太低不能決策，因此，職務(wù)要適中。

（2）、與會人員應(yīng)做好會議的準(zhǔn)備工作。施工單位在會前應(yīng)向監(jiān)理單位的總監(jiān)理工程師提交一份書面的報告，除了列明前一階段的進(jìn)度和下一階段的計劃外，要特別列明下一階段需要協(xié)調(diào)的事項等內(nèi)容。

（3）、要將所有的決議寫成會議紀(jì)要，供執(zhí)行和檢查。

（4）、提高決議的執(zhí)行力度，及時糾正不執(zhí)行會議決議的行為和單位，并提出批評。

組織與協(xié)調(diào)是工程管理過程的紐帶，正如老師所講的每個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會影響工程控制的總體目標(biāo)的實現(xiàn)，因此必須得到足夠的重視，并有專人負(fù)責(zé)。

7、信息管理與控制

由于施工管理的多樣性和多變性，各部門和單位需要交互的信息量不斷擴大，信息的交流與傳遞頻度也在增加，相應(yīng)地對信息管理的要求越來越高。在施工管理中，應(yīng)舍棄傳統(tǒng)的信息管理方法，因為信息從它的產(chǎn)生、整理、加工、傳遞到檢索和利用都是基于紙介質(zhì)進(jìn)行的。結(jié)果，在整個過程中，信息都在以一種較為緩慢的速度在流動，這往往影響到獲取工程信息的及時性和有效性。

目前市場上有著各種各樣關(guān)于進(jìn)度、合同、材料、預(yù)結(jié)算、工程資料等的項目管理軟件。通過這些軟件將項目部的各個職能部門變成一個端口利用inter網(wǎng)將各端口相互連接并匯總到一個終端(項目經(jīng)理)。即有信息的互通又有集中的管理使項目運行的每一環(huán)節(jié)符合規(guī)范化、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化。

三、結(jié)束語

這次培訓(xùn)是從事工程施工多年來進(jìn)行二級建造師繼續(xù)教育的第一次，通過這次培訓(xùn)了解到很多新的知識，更新了不少管理理念。這次繼續(xù)教育培訓(xùn)并不是說是培訓(xùn)了就告一段落了。學(xué)習(xí)不是一時之事，特別在當(dāng)今時代，科技迅速發(fā)展，不學(xué)就有可能馬上落后，施工項目管理是一門復(fù)雜而深奧的管理工作，綜合性很強，需要管理人員有很強的管理經(jīng)驗及專業(yè)知識。所以需要我們在今后的工作中不斷充實理論知識，通過在實踐中不斷的探索與完善，達(dá)到熟練掌握項目管理的方法。

2013陜西省二級建造師繼續(xù)教育公路工程專業(yè)第十九期

學(xué)員：趙浪 學(xué)號：044 單位：陜西榮天建設(shè)工程有限公司

2013年12月01日

第四篇：2017年二級建造師《公路工程》精選考點

2017年二級建造師《公路工程》精選考點

一、勞務(wù)用工配置的依據(jù)

(一)依據(jù)施工過程的組織實施需要進(jìn)行勞務(wù)用工配置

1.保證施工過程的連續(xù)性對勞動力的需要;

2.保證施工過程的協(xié)調(diào)性對勞動力的需要;

3.保證施工過程的均衡性對勞動力的需要;

4.保證施工過程經(jīng)濟性的要求。

(二)依據(jù)施工進(jìn)度計劃要求進(jìn)行勞務(wù)用工配置

二、勞務(wù)用工的組織

公路工程勞務(wù)用工組織形式一般表現(xiàn)為工程施工隊、專業(yè)班組、混合班組。

根據(jù)施工項目性質(zhì)不同，可以設(shè)置土方施工隊、路面施工隊、橋梁施工隊、隧道施工隊、小型結(jié)構(gòu)物施工隊等;施工隊根據(jù)施工工程內(nèi)容配置不同工種的班組，如鋼筋班、模具班、機務(wù)班等;各專業(yè)班組根據(jù)施工量大小配置不同數(shù)量、不同類型的勞務(wù)用工。

三、公路工程主要施工過程的勞務(wù)用工組合

公路工程施工使用的勞務(wù)用工有技術(shù)人員、技術(shù)工人、機械操作工人和普通工人。

一、施工現(xiàn)場主要要求

(1)總體規(guī)劃、合理選擇臨建場地，做好設(shè)備停放場地、料場、倉庫、辦公室和預(yù)制場地等的平面布置。

(2)認(rèn)真做到文明施工，安全有序，整潔衛(wèi)生。

(3)施工現(xiàn)場出入口應(yīng)標(biāo)有承包人的標(biāo)示標(biāo)志。

(4)在工程的施工組織設(shè)計中應(yīng)有防治大氣、水土、噪聲污染和改善環(huán)境衛(wèi)生的有效措施。

(5)應(yīng)采取有效的職業(yè)病防護(hù)措施。

(6)施工現(xiàn)場必須建立環(huán)境保護(hù)、環(huán)境衛(wèi)生管理和檢查制度，并做好檢查記錄。

二、環(huán)境保護(hù)主要要求

(1)施工現(xiàn)場的主要道路必須進(jìn)行硬化處理，土方應(yīng)集中堆放。

(2)拆除建筑物、構(gòu)筑物時，應(yīng)采取隔離、灑水等措施，并應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)將廢棄物清理完畢。

(3)施工現(xiàn)場的土方作業(yè)應(yīng)采取防止揚塵措施。

(4)建筑物內(nèi)施工垃圾的清運，必須采用相應(yīng)容器或管道運輸，嚴(yán)禁凌空拋擲。施工現(xiàn)場嚴(yán)禁焚燒各類廢棄物。

(5)施工現(xiàn)場的強噪聲設(shè)備宜設(shè)置在遠(yuǎn)離居民區(qū)的一側(cè)，并應(yīng)采取降低噪聲措施。對因生產(chǎn)工藝要求或其他特殊需要，確需在夜間進(jìn)行超過噪聲標(biāo)準(zhǔn)施工的，施工前建設(shè)單位應(yīng)向有關(guān)部門提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行夜間施工。

三、環(huán)境衛(wèi)生主要要求

(1)宿舍內(nèi)應(yīng)保證有必要的生活空間，室內(nèi)凈高不得小于2.4m，通道寬度不得小于0.9m，每間宿舍居住人員不得超過16人。施工現(xiàn)場宿舍必須設(shè)置可開啟式窗戶，宿舍內(nèi)的床鋪不得超過2層，嚴(yán)禁使用通鋪。

(2)食堂必須有衛(wèi)生許可證，炊事人員必須持身體健康證上崗。

(3)施工現(xiàn)場作業(yè)人員發(fā)生法定傳染病、食物中毒或急性職業(yè)中毒時，必須在2h內(nèi)向施工現(xiàn)場所在地建設(shè)行政主管部門和有關(guān)部門報告，并應(yīng)積極配合調(diào)查處理。

1.便橋的適用條件

當(dāng)河窄、水淺時可選用墩架梁橋;當(dāng)河寬且具備貝雷桁架部件時，可選用貝雷橋;由于任務(wù)緊急，臨時橋梁的修建不能短期完成時，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠且施工困難時，或河流通航，墩架梁橋凈寬、凈高不能滿足要求時，可以考慮建造部分橋段易于拆散、組建的浮橋;當(dāng)遇深山峽谷時，可選用索橋。

2.便橋設(shè)計要求

(1)便橋結(jié)構(gòu)按照實際情況專門設(shè)計，一般按照公路ⅱ級進(jìn)行設(shè)計，同時應(yīng)滿足排洪要求。

(2)汽車便橋橋面寬度不小于4.5m。

(3)橋面高度不低于近年最高洪水位。

墩架式梁橋

臨時墩架梁橋由基礎(chǔ)、墩臺、梁部結(jié)構(gòu)和橋面組成。

貝雷橋

常采用的架設(shè)方法是懸臂推出法，履帶吊機架設(shè)法和浮運架設(shè)法。

便道指供汽車運輸建筑材料和大型機械設(shè)備進(jìn)退場用的臨時道路。修建便道主要有兩個目的：一是專供汽車運輸建筑材料用的便道，如料場到施工現(xiàn)場，原有道路與新建道路進(jìn)場的連接線，以及現(xiàn)場范圍內(nèi)必須修建的便道;二是專供大型機械設(shè)備進(jìn)退場的便道。

1.設(shè)置原則

(1)便道宜利用永久性道路和橋梁。橋梁施工便道宜建在永久用地范圍內(nèi)。施工便道分為主(干)線和次(引入)線。施工主干線盡可能地靠近標(biāo)段各主要工點，引入線以優(yōu)路教育直達(dá)用料地點為原則;應(yīng)考慮與相鄰標(biāo)段便道的銜接。

(2)應(yīng)盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉。便道干線不宜占用路基，特殊地段必要時可考慮短期占用路基，但應(yīng)采取臨時過渡性措施，盡量緩解干擾。

(3)常年使用的便道一，為保證晴雨天暢通，應(yīng)設(shè)路面;若只要求晴天通雨天不通，或一次性使用的便道，可不設(shè)路面。

2.技術(shù)要求

(1)便道分雙車道和單車道兩種標(biāo)準(zhǔn)。雙車道路基寬度不小于7m，路面寬不小于，6m;單車道路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3.5m。

(2)使道土質(zhì)路基地段基層為不小于20cm厚的片(碎)石，其面層可為泥結(jié)碎石面層。

(3)各場(站、區(qū))、重點工程施工等大型作業(yè)區(qū)，進(jìn)出場的便道200m范圍應(yīng)進(jìn)行硬化，標(biāo)準(zhǔn)為c20混凝土，厚度不小于20cm，并設(shè)置碎石或灰土墊層，基礎(chǔ)碾壓密實。

(4)便道應(yīng)設(shè)排水溝。

(5)便道路面應(yīng)保持直順、無坑洼、無積水。

(6)便道經(jīng)過水溝地段，要埋置涵洞或設(shè)置過水路面，做到排水暢通。

3.文明施工

(1)利用地方道路作為施工便道，施工單位應(yīng)提前與有關(guān)部門簽訂協(xié)議，待工程完工后按照協(xié)議進(jìn)行補償或修復(fù)。

(2)工程完工后，施工單位應(yīng)將施工便道予以拆除。

(一)做好施工前的準(zhǔn)備工作

1.機械的運輸。

2.做好機械的安裝工作。

(二)合理安排施工任務(wù)

(1)使用計劃。

(2)安裝驗收，做到資料齊全準(zhǔn)確。

(3)維護(hù)和管理。

(4)提高施工機械設(shè)備的使用效率。

(5)用養(yǎng)結(jié)合，降低使用成本。

(三)建立機械使用責(zé)任制

(1)大型機械設(shè)備和多班作業(yè)的機械，必須建立機長責(zé)任制。

(2)操作人員必須持有國家相關(guān)管理部門核發(fā)的駕駛證和操作證。

根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定和材料使用上的要求，凡符合下列條件之一的周轉(zhuǎn)材料，應(yīng)當(dāng)報廢：

(1)國家明令淘汰報廢的;

(2)主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴(yán)重，無法修復(fù)或修復(fù)費用過大、不經(jīng)濟的;

(3)無利用、改造價值的;

(4)耗能過大、環(huán)境污染超標(biāo)無法改造的;

(5)必須拆除且無利用價值的;

(6)因事故及意外災(zāi)害造成嚴(yán)重破壞，無法修復(fù)的。

原值攤銷完畢，但仍有使用價值的周轉(zhuǎn)材料，不得報廢處理，仍由產(chǎn)權(quán)單位按在賬管理，其租賃所得，須列收入。

1.一次攤銷法

“一次攤銷法”是指在領(lǐng)用周轉(zhuǎn)材料時，將其全部價值一次計入成本、費用的方法。這種方法適用于易腐、易損的周轉(zhuǎn)材料，如安全網(wǎng)等。

2.分期攤銷法

“分期攤銷法”是根據(jù)周轉(zhuǎn)材料的預(yù)計使用期限分期攤?cè)顺杀尽①M用。這種方法一般適用于經(jīng)常使用或使用次數(shù)較多的周轉(zhuǎn)材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等。

3.分次攤銷法

“分次攤銷法”是根據(jù)周轉(zhuǎn)材料的預(yù)計使用次數(shù)將其價值分次攤?cè)氤杀?、費用。這種方法一般適用于使用次數(shù)較少或不經(jīng)常使用的周轉(zhuǎn)材料，如預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件所使用的定型模板和土方工程使用的擋板。

4.定額攤銷法

“定額攤銷法”是根據(jù)實際完成的實物工程量和預(yù)算定額規(guī)定的周轉(zhuǎn)材料消耗定額計算確認(rèn)本期攤?cè)顺杀?、費用的金額。這種方法適用于各種模板的周轉(zhuǎn)材料。

一、周轉(zhuǎn)材料的特征

1.周轉(zhuǎn)材料與低值易耗品相類似。

2.具有材料的通用性。

二、周轉(zhuǎn)材料的分類

周轉(zhuǎn)材料按其在施工生產(chǎn)過程中的用途不同，一般可分為下四類：

1.模板：模板是指澆灌混凝土用的木模、鋼模等，包括配合模板使用的支撐材料、滑膜材料和扣件等在內(nèi)。

2.擋板：擋板是指土方工程用的擋板等，包括用于擋板的支撐材料。

3.架料：架料是指搭腳手架用的鋼管及其扣件等。

4.其他：其他是指除以上各類之外，作為流動資產(chǎn)管理的其他周轉(zhuǎn)材料，如塔吊使用的輕軌、枕木(不包括附屬于塔吊的鋼軌)以及施工過程中使用的安全網(wǎng)等。

三、周轉(zhuǎn)材料的管理

一般情況下，施工單位最好有自己的周轉(zhuǎn)材料，這樣可以免去了為租賃材料而花費的費用;可是有時候租賃也是比較劃算的。

(1)工程施工期間的長短以及所需材料的規(guī)格;需要長期使用和適用范圍比較廣的最好是自己購買。

(2)現(xiàn)在階段施工單位資金的情況。

(3)如果這些材料在項目部暫時不使用時，是否有空余的場地堆放這些材料。

第五篇：2018年二級建造師公路工程考試題

2017年二級建造師公路工程考試題。距離考試還有幾天的時間，相信大家已經(jīng)復(fù)習(xí)好了，那么可以最后做一套試題來查漏補缺，再臨陣磨槍一下。小編整理了一套公路工程的試題，大家來練習(xí)一下。

小編將2017年二級建造師公路工程考試題整理如下：

一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)1 安全生產(chǎn)費用由建設(shè)單位根據(jù)()對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支付。

A.監(jiān)理工程師

B.交通質(zhì)監(jiān)站負(fù)責(zé)人

C.注冊安全工程師

D.業(yè)主

參考答案：A 【解析】這是考察安全生產(chǎn)費用的考點。安全生產(chǎn)費用由建設(shè)單位根據(jù)監(jiān)理工程師對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支付。安全生產(chǎn)費用，應(yīng)當(dāng)用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。由此可見選項A為正確答案。

安全生產(chǎn)費用一直都是考試的重點，建議考生重點掌握。以下是安全生產(chǎn)費用常見考點：(1)施工單位在工程報價中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費用，一般不得低于投標(biāo)價的1%，且不得作為競爭性報價(根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》(財企[2012]16號)規(guī)定，公路工程安全費用提取比例已改為1.5%)。(2)安全生產(chǎn)費用由建設(shè)單位根據(jù)監(jiān)理工程師對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支付。(3)安全生產(chǎn)費用，應(yīng)當(dāng)用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購和更新、安全點擊【二級建造師學(xué)習(xí)資料】或打開http://004km.cn/category/jzs2?wenkuwd，注冊開森學(xué)（學(xué)爾森在線學(xué)習(xí)的平臺）賬號，免費領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥練習(xí)題匯總 ⑦真題解析直播課 ⑧入門基礎(chǔ)課程 ⑨備考計劃視頻 施工措施的落實、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。石籠、拋石和支垛護(hù)腳都可以用于()。

A.堤岸直接防護(hù)

B.堤岸間接防護(hù)

C.堤岸支撐加固

D.堤岸地基加固

參考答案：C 3 在施工中為達(dá)到控制物耗的目的，最常用的辦法是()。

A.采用新技術(shù)、新工藝

B.推行限額領(lǐng)料制度

C.減少材料場外運輸損耗

D.采用新結(jié)構(gòu)

參考答案：B 4 S曲線是以時間為橫軸，以()為縱軸的圖表曲線。

A.各分部工程

B.工作內(nèi)容

C.工程位置

D.累計完成的工程費用的百分?jǐn)?shù)

參考答案：D 5()作為現(xiàn)場施工成本控制的目標(biāo)。

A.現(xiàn)場施工成本偏差

點擊【二級建造師學(xué)習(xí)資料】或打開http://004km.cn/category/jzs2?wenkuwd，注冊開森學(xué)（學(xué)爾森在線學(xué)習(xí)的平臺）賬號，免費領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥練習(xí)題匯總 ⑦真題解析直播課 ⑧入門基礎(chǔ)課程 ⑨備考計劃視頻 B.現(xiàn)場施工成本降低額

C.現(xiàn)場施工計劃成本

D.現(xiàn)場施工成本降低率

參考答案：C 參考解析：通過施工預(yù)算成本的計算與平衡之后，形成的現(xiàn)場施工計劃成本，作為現(xiàn)場施工成本控制的目標(biāo)。

在流沙嚴(yán)重時，一般不能采用的基坑排水方法是()。

A.井點排水法

B.集水坑排水法

C.沉井法

D.帷幕法

參考答案：B 參考解析：集水坑排水法。除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可適用。

在動工之前對路基、路面預(yù)先進(jìn)行試驗，然后依其試驗結(jié)果全面指導(dǎo)施工的是()。

A.工藝試驗

B.原材料的驗證試驗

C.標(biāo)準(zhǔn)試驗

D.構(gòu)(配)件進(jìn)場驗證試驗

參考答案：A 8 邀請招標(biāo)(有限國際競爭性招標(biāo))，由招標(biāo)單位向具備設(shè)備、材料制造或供應(yīng)點擊【二級建造師學(xué)習(xí)資料】或打開http://004km.cn/category/jzs2?wenkuwd，注冊開森學(xué)（學(xué)爾森在線學(xué)習(xí)的平臺）賬號，免費領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥練習(xí)題匯總 ⑦真題解析直播課 ⑧入門基礎(chǔ)課程 ⑨備考計劃視頻 能力的單位直接發(fā)出投標(biāo)邀請書，并且受邀參加投標(biāo)的單位不得少于()家。

A.2 B.3 C.4 D.5 參考答案：B 9 隧道施工方法中，采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種工程施工方法是()。

A.傳統(tǒng)的礦山法

B.隧道掘進(jìn)機法

C.新奧法

D.盾構(gòu)法

參考答案：C 【解析】新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學(xué)的觀點出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為： 少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉。

傳統(tǒng)的礦山法：是采用鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。

隧道掘進(jìn)機法：它是裝置有破碎巖石的刀具，采用機械破碎巖石的方法開挖隧道，并將破碎的石碴傳送出機外的一種開挖與出碴聯(lián)合作業(yè)的掘進(jìn)機械，能連續(xù)掘進(jìn)。

點擊【二級建造師學(xué)習(xí)資料】或打開http://004km.cn/category/jzs2?wenkuwd，注冊開森學(xué)（學(xué)爾森在線學(xué)習(xí)的平臺）賬號，免費領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥練習(xí)題匯總 ⑦真題解析直播課 ⑧入門基礎(chǔ)課程 ⑨備考計劃視頻 盾構(gòu)法(Shield)：是一種鋼制的活動防護(hù)裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機械。

傳統(tǒng)的礦山法、隧道掘進(jìn)機法、盾構(gòu)法未采用噴錨技術(shù)和監(jiān)控量測，選項ABD錯誤。因此，本題的正確選項是 C.新奧法。路面內(nèi)部排水施工時，以下()要求是錯誤的。

A.滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)滲流路徑長度不宜超過45～60m B.路面內(nèi)部排水系統(tǒng)中各項排水設(shè)施的泄水能力均應(yīng)大于滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水量

C.下游排水設(shè)施的泄水能力應(yīng)低于上游排水設(shè)施的泄水能力

D.各項排水設(shè)施不應(yīng)被滲流從路面結(jié)構(gòu)、路基或路肩中帶來的細(xì)料堵塞

參考答案：C 以上是學(xué)爾森小編整理的2017年二級建造師公路工程考試題的詳細(xì)內(nèi)容，大家可以在考后來學(xué)爾森對照答案，學(xué)爾森第一時間為大家整理好真題與答案，歡迎關(guān)注。

2017年二級建造師模擬試題|試題及答案|考試試題-學(xué)爾森

提供2017年二級建造師模擬試題及答案,二級建造師模擬試題,二級建造師習(xí)題等內(nèi)容。歡迎廣大考生訪問學(xué)爾森二級建造師考試網(wǎng)，獲取更多關(guān)于二級建造師考試的信息。

點擊【二級建造師學(xué)習(xí)資料】或打開http://004km.cn/category/jzs2?wenkuwd，注冊開森學(xué)（學(xué)爾森在線學(xué)習(xí)的平臺）賬號，免費領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥練習(xí)題匯總 ⑦真題解析直播課 ⑧入門基礎(chǔ)課程 ⑨備考計劃視頻