第一篇：汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié) (3000字)

《浙江大學(xué)優(yōu)秀實(shí)習(xí)總結(jié)匯編》汽車運(yùn)用技術(shù)崗位工作實(shí)習(xí)期總結(jié)轉(zhuǎn)眼之間，兩個(gè)月的實(shí)習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個(gè)月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗(yàn)和社會見識。我將從以下幾個(gè)方面總結(jié)汽車運(yùn)用技術(shù)崗位工作實(shí)習(xí)這段時(shí)間自己體會和心得：

一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實(shí)踐，不斷提高自身工作能力。在汽車運(yùn)用技術(shù)崗位工作的實(shí)習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗(yàn)知識的有用性。在這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識，但很少用于社會實(shí)踐中，這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無法學(xué)以致用。同時(shí)，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己的不足的有效方式。信息時(shí)代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會落伍。通過這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，并結(jié)合汽車運(yùn)用技術(shù)崗位工作的實(shí)際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的汽車運(yùn)用技術(shù)崗位工作各項(xiàng)政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對各項(xiàng)工作的理解，可以求真務(wù)實(shí)的開展各項(xiàng)工作。

二、圍繞工作，突出重點(diǎn)，盡心盡力履行職責(zé)。在汽車運(yùn)用技術(shù)崗位工作中我都本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去對待每項(xiàng)工作。雖然開始由于經(jīng)驗(yàn)不足和認(rèn)識不夠，覺得在汽車運(yùn)用技術(shù)崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認(rèn)識到自己的不足，以至于迅速的轉(zhuǎn)變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進(jìn)入角色，我一方面抓緊時(shí)間查看相關(guān)資料，熟悉自己的工作職責(zé)，另一方面我虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教使自己對汽車運(yùn)用技術(shù)崗位工作的情況有了一個(gè)比較系統(tǒng)、全面的認(rèn)知和了解。根據(jù)汽車運(yùn)用技術(shù)崗位工作的實(shí)際情況，結(jié)合自身的優(yōu)勢，把握工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，盡心盡力完成汽車運(yùn)用技術(shù)崗位工作的任務(wù)。兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。

三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。從大學(xué)校門跨入到汽車運(yùn)用技術(shù)崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認(rèn)為沒有多少事情可以做，我就有一點(diǎn)失望，開始的熱情有點(diǎn)消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時(shí)也勇于協(xié)助同事做好各項(xiàng)工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個(gè)熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認(rèn)可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。

四、發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，在完成本職工作的同時(shí)協(xié)同其他同事。在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時(shí)完成上級分配給我的各項(xiàng)工作的同時(shí)，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個(gè)人的能力只有融入團(tuán)隊(duì)，才能實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值。實(shí)習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識到團(tuán)隊(duì)精神的重要性。團(tuán)隊(duì)的精髓是共同進(jìn)步。沒有共同進(jìn)步，相互合作，團(tuán)隊(duì)如同一盤散沙。相互合作，團(tuán)隊(duì)就會齊心協(xié)力，成為一個(gè)強(qiáng)有力的集體。很多人經(jīng)常把團(tuán)隊(duì)和工作團(tuán)體混為一談，其實(shí)兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團(tuán)體與團(tuán)隊(duì)一樣，具有能夠一起分享信息、觀點(diǎn)和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個(gè)成員能夠更好地工作，同時(shí)強(qiáng)化個(gè)人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。但工作團(tuán)體主要是把工作目標(biāo)分解到個(gè)人，其本質(zhì)上是注重個(gè)人目標(biāo)和責(zé)任，工作團(tuán)體目標(biāo)只是個(gè)人目標(biāo)的簡單總和，工作團(tuán)體的成員不會為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會嘗試那種因?yàn)槎嗝蓡T共同工作而帶來的增值效應(yīng)。

五、存在的問題。幾個(gè)月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對汽車運(yùn)用技術(shù)崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實(shí)習(xí)報(bào)告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。針對實(shí)習(xí)期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點(diǎn)來彌補(bǔ)自己工作中的不足：1.做好實(shí)習(xí)期工作計(jì)劃，繼續(xù)加強(qiáng)對汽車運(yùn)用技術(shù)崗位工作崗位各種制度和業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，做到全面深入的了解各種制度和業(yè)務(wù)。2.以實(shí)踐帶學(xué)習(xí)全方位提高自己的工作能力。在注重學(xué)習(xí)的同時(shí)狠抓實(shí)踐，在實(shí)踐中利用所學(xué)知識用知識指導(dǎo)實(shí)踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。3.踏實(shí)做好本職工作。在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。4.繼續(xù)在做好本職工作的同時(shí)，為單位做一些力所能及的工作，為單位做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第二篇：汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)個(gè)人簡歷

姓名

羅豪

性別

男

民族

漢族

籍貫

四川廣漢

出生日期

1989.5婚姻狀況

否

學(xué)歷

大專

體重身高

69kg、172cm

專業(yè)

汽車運(yùn)用技術(shù)

健康情況

健康

求職意向

服務(wù)顧問、保險(xiǎn)與理賠、汽車零部件維修，汽車美容和裝飾等相關(guān)的汽車行業(yè)的工作。

畢業(yè)院校

四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院

郵編

618300

聯(lián)系電話

1588142532

2郵箱

506149105@qq.com

語言能力

國語:精通（普通話水平：二級乙等）外語:熟練(通過了四川省大學(xué)英語三級考試)

主修課程：

汽車保險(xiǎn)與理賠基礎(chǔ)、汽車配件與營銷、汽車底盤維修、汽車電器設(shè)備維修、汽車故障診斷與排除、汽車檢測診斷技術(shù)、汽車英語、汽車運(yùn)用技術(shù)、發(fā)動機(jī)維修汽車構(gòu)造、汽車美容、自動變速器等。

個(gè)人技能

1：通過了國家計(jì)算機(jī)一級b等級考試，熟練掌握powerpoint、office等辦公軟件。

2：熟練掌握汽車各部件的拆裝和事故部位的處理。

3：取得c1駕照。

獎懲情況：

獲得學(xué)院“三等獎學(xué)金”兩次；優(yōu)秀干部稱號。

社會實(shí)踐：

2010，03月至2010年05月在學(xué)校工廠專業(yè)實(shí)習(xí)。

2010，12月至2011-3-5在綿陽東風(fēng)日產(chǎn)售后服務(wù)部工作

興趣愛好：

打球、交際、戶外活動、公義活動等。

自我評價(jià)：

本人學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，有強(qiáng)烈的上進(jìn)心，性格開朗、做事細(xì)心踏實(shí)，為人誠懇、樂觀向上、興趣廣泛、能吃苦耐勞，擁有較強(qiáng)的組織能力和適應(yīng)能力，并有一定的管理協(xié)調(diào)能力。

第三篇：長沙汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)

長沙汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)（湖南信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院jdgc.hniu.cn教務(wù)處，湖南 長沙410200）

目前，在汽車修理行業(yè)中，為了找到合適的高級技工，不少汽車修理廠之間不得不互相“挖墻角”，一再提高工資、福利等待遇。除此之外，由于現(xiàn)代汽車工業(yè)和營銷理念的發(fā)展，整個(gè)汽車市場已著力于開發(fā)售后服務(wù)這一新的利潤增長點(diǎn)，每年有大量的新增崗位從中誕生。

現(xiàn)在，國家已將“汽車運(yùn)用與維修”專業(yè)列人緊缺人才培養(yǎng)計(jì)劃，進(jìn)行重點(diǎn)扶持，我校也已將汽車專業(yè)作為核心專業(yè)，列為專業(yè)建設(shè)的重中之重，努力打造使之成為我校的品牌專業(yè)。新的教學(xué)大綱和課程設(shè)置正在不斷改革。同時(shí)積極投巨資建立汽車教學(xué)大樓及添置實(shí)習(xí)設(shè)施。

目前許多職業(yè)類學(xué)校、專家都已意識到專業(yè)課程的改革迫在眉睫，隨著工業(yè)化、市場化的進(jìn)程的加快，以“能力本位”課程論為主導(dǎo)，建立針對性與適應(yīng)性相結(jié)合，課程結(jié)構(gòu)模塊，理論與實(shí)踐相結(jié)合的新的課程模式，并制定相應(yīng)的課程評價(jià)體系，保證了教學(xué)改革的順利實(shí)施，是培養(yǎng)技能型人才，適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的需要的一個(gè)保證。

一、汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化對汽車維修行業(yè)的要求

隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展，90年代以來，以裝置為主的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，使得現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速器、ABS(制動防抱死系統(tǒng)),SRS(安全氣囊),AC(空調(diào))、電控懸架以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等“機(jī)電一體化’，的汽車總體構(gòu)建中，電子裝置的比例越來越大，汽車由以機(jī)械裝置為主向機(jī)電結(jié)合的科技型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。這就決定了汽車維修人員在掌握傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)的同時(shí)，還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)。

1.現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)對汽車維修人員知識結(jié)構(gòu)的要求

隨著現(xiàn)代化的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)中的廣泛應(yīng)用，修理人員以機(jī)械裝置為主的汽車維修方式已經(jīng)不適應(yīng)維修以機(jī)電一體化為特征的現(xiàn)代汽車的要求。據(jù)勞動部門從200()年7月1日起實(shí)施的《招用技術(shù)工種從業(yè)人員規(guī)定》中指出，對維修類職工的技能要求在加工、安裝、操作、維修、檢測等五類職工中是最高的;而在維修類中又以對汽車維修類人員的技能要求為最高。

2.汽車維修手段的現(xiàn)代化

盡管我國當(dāng)前汽車維修業(yè)的技術(shù)水平依然滯后于新款車型的技術(shù)開發(fā)，也總將隨著汽車現(xiàn)代化的日新月異而快步邁進(jìn)高科技領(lǐng)域。面對著眾多的現(xiàn)代化汽車，我們對汽車的維修觀念也必須隨之而更新，要從憑經(jīng)驗(yàn)、感觀為主的傳統(tǒng)維修方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺z查靠資料，拆裝靠設(shè)備，檢測靠儀器”的現(xiàn)代汽車維修方式。以對汽車的檢測為例，在轎車中，大多數(shù)都裝備了電控單元，它除了控制汽車的運(yùn)行狀態(tài)外，還具有判斷、記錄汽車故障的功能，診斷設(shè)備通過接口與汽車電控單元相連，讀取故障代碼，向汽車維修人員提供故障的癥結(jié)所在。

3.汽車維修方式的科學(xué)化

當(dāng)代的汽車維修方式正發(fā)生著明顯的變化，具有著兩大特點(diǎn):

其一、是從在汽車出現(xiàn)了故障后再去修理，向“定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”方向轉(zhuǎn)變。也就是說，當(dāng)汽車運(yùn)行一定路程或時(shí)間后，就要進(jìn)行強(qiáng)制維護(hù)，視檢測情況做適度維修，從而確保了汽車的良好運(yùn)行狀態(tài)，降低了故障率?？梢哉f，這種汽車維修理念上的更新所帶來的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益將是難以估計(jì)的。

其二、是以汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉(zhuǎn)變。以往的汽車修理主要是對受損部件的修復(fù)，但任何維修后的部件在性能上是要打折扣的，如果采用“換件式”的維修方式，用新部件換下受損部件，從而既保證了汽車維修的質(zhì)量，又縮短了維修的時(shí)間。這就意味著提高了汽車的營運(yùn)效益。這種汽車維修方式的轉(zhuǎn)變，勢必大大提高了對汽車修理工的知識、技能等方面的要求;而電腦調(diào)漆技術(shù)的應(yīng)用則使原來的汽車維修漆工失去了用武之地，二、現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)對技工學(xué)校汽修專業(yè)的要求

現(xiàn)代汽車的技術(shù)裝備水平的不斷提高，要求汽車維修人員只有掌握機(jī)電一體化的基礎(chǔ)知識，熟悉現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、液壓控制和自動控制技術(shù)等方面的知識，才能夠?qū)ΜF(xiàn)代汽車的故障進(jìn)行檢測和維修。那么，怎樣才能使當(dāng)前技工學(xué)校汽修專業(yè)的學(xué)生能夠適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的要求呢?

1.制定合理而的教學(xué)計(jì)劃和大綱，優(yōu)化課程設(shè)置

汽車維修專業(yè)的課程設(shè)置必須符合以機(jī)電一休化為特征的汽車產(chǎn)業(yè)的需要，著重于應(yīng)用型技術(shù)課程的開設(shè)。如電子技術(shù)原理、控制技術(shù)原理、計(jì)算機(jī)應(yīng)用原理、接口技術(shù)、汽車電器設(shè)備和汽車診斷檢測技術(shù)等課程，這些課程內(nèi)容必須與當(dāng)代汽車的發(fā)展水平相適應(yīng)。

要培養(yǎng)出合格的汽車維修人員就必須用新的教材來代替陳舊的教材，課程的設(shè)置也應(yīng)做相應(yīng)的重組。教學(xué)的實(shí)踐使我們感受到，傳統(tǒng)的《汽車修理》課是對以機(jī)械裝置為主體的汽車進(jìn)行故障的判斷和對受損部件進(jìn)行修復(fù)，顯然這樣的課程內(nèi)容是不適應(yīng)對現(xiàn)代汽車維修的需要。

2.采用先進(jìn)的教學(xué)方法

技工學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)是以體現(xiàn)技能為主，必須積極推進(jìn)教學(xué)思想的更新，推進(jìn)教學(xué)方法和手段的改革。結(jié)合汽車維修業(yè)的特點(diǎn)，應(yīng)充分運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段和實(shí)物教學(xué)手段，構(gòu)建“理實(shí)‘一體”課堂，改變以往重理論、輕實(shí)踐的“表面式”教學(xué)方式，使學(xué)員動腦動手，理論實(shí)踐融會貫通，知識和技能同步養(yǎng)成。同時(shí)，要注重加強(qiáng)學(xué)員的創(chuàng)業(yè)意識教育和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，使其能很快適應(yīng)市場需求，抓住機(jī)遇，主動創(chuàng)業(yè)。

3.加強(qiáng)學(xué)校同汽車維修的聯(lián)合，抓好實(shí)習(xí)基地的建設(shè)

開辦汽車維修專業(yè)的技工學(xué)校，必須切實(shí)加大投人，力求用先進(jìn)的教學(xué)手段來提高教學(xué)的效果。學(xué)校應(yīng)有必不可少的專業(yè)教室、實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)場所，通過對汽車各類電控系統(tǒng)和檢測診斷儀器的實(shí)習(xí)，以鞏固和掌握所學(xué)知識，提高學(xué)生的操作能力。

由汽車產(chǎn)業(yè)的主管部門牽頭，通過強(qiáng)化開辦汽車維修專業(yè)的技工學(xué)校和汽車維修企業(yè)之間的聯(lián)系，形成為一種相互依存、相互促進(jìn)、優(yōu)勢互補(bǔ)的校、企關(guān)系。我們認(rèn)為，汽車維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)把技工學(xué)校作為培養(yǎng)具有較高技能的汽車維修人員的主要陣地，盡其可能地從技術(shù)力量上、實(shí)習(xí)基地上、物力上向技一「學(xué)校提供支持，為我國汽車維修業(yè)的大發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。

第四篇：汽車運(yùn)用技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告

寧夏大世界機(jī)動車檢測站

實(shí)習(xí)報(bào)告

為了將學(xué)習(xí)的《汽車運(yùn)用技術(shù)》理論知識更好的結(jié)合實(shí)際，加深理解和掌握，并在實(shí)踐中更好的運(yùn)用理論知識，加強(qiáng)實(shí)際操作的鍛煉和豐富并積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我聯(lián)系了寧夏大世界機(jī)動車檢測有限公司，于2013年7月中旬至2013年9月中旬，在寧夏大世界機(jī)動車檢測站進(jìn)行了機(jī)動車檢測方面專業(yè)知識的實(shí)習(xí)。

寧夏大世界機(jī)動車檢測有限公司是一家機(jī)動車安全性能檢測站，該檢測站占地10000m2,設(shè)有辦公區(qū)、檢測車間、車輛外檢區(qū)、停車區(qū)、駐車坡道和試驗(yàn)車道等設(shè)施。檢測車間分為環(huán)保檢測車間和安全性能檢測車間，檢測線配置如下：3條環(huán)保檢測線，4條安全技術(shù)檢測線，1條摩托車檢測線。大世界機(jī)動車檢測站開展的檢測業(yè)務(wù)有：機(jī)動車環(huán)保（排氣污染物）檢測、安全性能檢測。檢測站設(shè)置的人員崗位有：站長、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、外檢員、引車員、工位檢測員、微機(jī)登錄員、系統(tǒng)管理員和收費(fèi)員。我實(shí)習(xí)的崗位是工位檢測員和外觀檢測員崗位。工位檢測員的工作主要是與引車員配合負(fù)責(zé)機(jī)動車線內(nèi)檢測項(xiàng)目的檢驗(yàn)。機(jī)動車線內(nèi)檢測項(xiàng)目有：排放檢測、車速表誤差檢測、底盤檢查、前照燈檢測、轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測、制動性能檢測和底盤輸出功率的檢測。外觀檢驗(yàn)員的工作主要是對機(jī)動車輛的外觀進(jìn)行人工檢驗(yàn)。線外人工檢驗(yàn)項(xiàng)目包括車輛唯一性認(rèn)定和車輛外觀檢查兩大項(xiàng)，這兩大項(xiàng)具體包括104小項(xiàng)。

通過實(shí)習(xí)，了解了機(jī)動車檢測的流程，掌握了機(jī)動車線外人工檢驗(yàn)和線內(nèi)檢驗(yàn)的項(xiàng)目以及每個(gè)項(xiàng)目的檢測過程、方法和國家標(biāo)準(zhǔn)。

一、機(jī)動車檢測流程。

1．客戶將車輛駛?cè)胪鈾z區(qū)排隊(duì)待檢。

2.將行駛證交于外檢員，由外檢員對車輛進(jìn)行外觀人工檢驗(yàn)并填寫機(jī)動車環(huán)保檢測信息表及機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)記錄單（人工檢驗(yàn)部分）。

3．客戶持行駛證和機(jī)動車環(huán)保檢測信息表到營業(yè)室收費(fèi)處交費(fèi)。

4.交費(fèi)完畢后，由登錄處錄入車輛信息并發(fā)送車輛上線信號，客戶到登錄處領(lǐng)取機(jī)動車查驗(yàn)記錄表、行駛證及機(jī)動車環(huán)保檢測信息表，登錄結(jié)束后，客戶在營業(yè)室等候車輛下線。

5．客戶拿到自己車輛鑰匙和該車機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)記錄單（人工檢驗(yàn)部分）后，到營業(yè)室主控處查詢檢測結(jié)果，檢測合格的，在檢測報(bào)告單處領(lǐng)取檢測報(bào)告單；檢測不合格的，根據(jù)不合格項(xiàng)進(jìn)行調(diào)修，調(diào)修后客戶到主控處發(fā)車輛復(fù)檢信息，進(jìn)行復(fù)檢，直至車輛檢測合格，領(lǐng)取機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告后，在簽章處交回機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)記錄單（人工檢驗(yàn)部分）并由簽章人員在機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告上簽章。

6.簽章結(jié)束后，在用車輛客戶持行駛證、車輛登記證書（首次領(lǐng)取）及排氣污染物測試報(bào)告在環(huán)保標(biāo)志領(lǐng)取處領(lǐng)取車輛環(huán)保標(biāo)志；新車客戶去車管所外觀查驗(yàn)中心查驗(yàn)外觀后，再去車管所業(yè)務(wù)大廳辦理新車入戶手續(xù)；營運(yùn)車輛審驗(yàn)營運(yùn)證的去運(yùn)管部門辦理車輛營運(yùn)證審驗(yàn)業(yè)務(wù)。

7.在用車年審車輛由拓號員拓印車架號并粘貼在機(jī)動車查驗(yàn)記錄表上。

8．在用車年審車輛由外觀查驗(yàn)員對車輛外觀進(jìn)行查驗(yàn)，并拍照上傳車輛外觀照片。9.在用車年審車輛客戶持行駛證、機(jī)動車查驗(yàn)記錄表、機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單（副本）、車船稅票及機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告到檢測站營業(yè)室年檢標(biāo)志發(fā)放處對行駛證簽章并領(lǐng)取年檢標(biāo)志。

10．在用車輛車輛年審業(yè)務(wù)辦理結(jié)束。

二、機(jī)動車線外人工檢驗(yàn)項(xiàng)目。

1、車輛唯一性認(rèn)定。（1）車輛號牌；

（2）車輛類型、品牌/型號；（3）車身顏色；

（4）VIN（整車出廠編號）；（5）發(fā)動機(jī)號碼；（6）主要特征及技術(shù)參數(shù)。

2、車輛外觀檢查。（1）車身外觀；

（2）照明和電氣信號裝置；（3）發(fā)動機(jī)艙；（4）駕駛室（區(qū)）；（5）發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況；（6）客車內(nèi)部；（7）底盤件；

（8）輪胎；（9）其他。

3、底盤動態(tài)檢驗(yàn)。（1）轉(zhuǎn)向系；（2）傳動系；（3）制動系；（4）駕駛區(qū)。

三、機(jī)動車線內(nèi)檢測項(xiàng)目及方法。

1、機(jī)動車排放檢測。

我所實(shí)習(xí)的大世界檢測站配置有3條環(huán)保檢測線，具體配置如下： 1條輕型汽油環(huán)檢線、1條輕型汽柴一體環(huán)檢線、1條單軸重型柴油環(huán)檢線。

自2009年寧夏實(shí)行簡易工況法檢測機(jī)動車尾氣排放以來，檢測站依據(jù)GB18285-2005《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》，GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》，《機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理規(guī)定》《銀川市機(jī)動車環(huán)保標(biāo)志管理暫行辦法》《銀川市機(jī)動車排氣污染防治條例》等法規(guī)、條例、標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行檢測，具體檢測方法、流程如下：

(1)不同車型的檢測方法

1穩(wěn)態(tài)工況法：新汽油車，在用汽油車 ○2雙怠速法：全時(shí)四驅(qū)車，超過臺體載荷的，具有ESP、ASR等智能控制系統(tǒng)不能○解除的；

3加載加速法：在用柴油車； ○4自由加速法：新柴油車，低速汽車，全時(shí)四驅(qū)車，超過臺體載荷的，具有智能○控制系統(tǒng)不能解除的；

(2)不同檢測方法的檢測流程

1穩(wěn)態(tài)工況法：被檢車輛測試前關(guān)閉車內(nèi)所有輔助裝置，并且預(yù)熱完成；引車員○開車上環(huán)保測功機(jī)進(jìn)入ASM5025工況，穩(wěn)速25km/h 5秒，設(shè)備響應(yīng)10秒，快速取樣10秒，HC、CO、NO三種氣體含量均小于國家標(biāo)準(zhǔn)限值的一半，測試合格車輛下線，否則進(jìn)入65秒檢測程序，若HC、CO、NO三種氣體含量均大于國家標(biāo)準(zhǔn)限值，則測試不合格車輛下線，若HC、CO、NO三種氣體含量均小于國家標(biāo)準(zhǔn)限值，則進(jìn)入ASM2540 3

工況，流程同上。

2雙怠速法：被檢車輛測試前關(guān)閉車內(nèi)所有輔助裝置，并且預(yù)熱完成；引車員開○車進(jìn)入檢測工位，首先踩油門，讓車輛達(dá)到3500r/min保持30秒，高怠速2500r/min保持15秒，取樣30秒；怠速（放開油門）保持15秒，取樣30秒，實(shí)測排放值達(dá)標(biāo)車輛測試合格，否則不合格。

3加載減速法：被檢車輛測試前關(guān)閉車內(nèi)所有輔助裝置，并且預(yù)熱完成；引車員開○車上環(huán)保測功機(jī)，根據(jù)司機(jī)柱提示加速到70km/h保持，電腦系統(tǒng)自動加載，測取三個(gè)速度段100%VelMaxHP90% VelMaxHP 80% VelMaxHP的排放值，實(shí)測值達(dá)標(biāo)為合格，否則不合格；

4自由加速法：踩四次油門，取后三次平均值，達(dá)標(biāo)為合格，否則不合格 ○

2、車速表誤差檢測。

(1)檢驗(yàn)設(shè)備的選擇

車速表指示誤差檢驗(yàn)宜在滾筒式車速表檢驗(yàn)臺上進(jìn)行。(2)檢驗(yàn)程序

a)將車輛正直居中駛上檢驗(yàn)臺，驅(qū)動輪停放在測速滾筒上；

b)降下舉升器或放松滾筒鎖止機(jī)構(gòu)，必要時(shí)在非驅(qū)動輪前部加止動塊（前輪驅(qū)動車使用駐車制動）；

c)當(dāng)車速表指示40km/h時(shí)，測取實(shí)際車速，檢驗(yàn)結(jié)束；

d)升起舉升器或鎖止?jié)L筒，將車輛駛出檢驗(yàn)臺。(3)注意事項(xiàng)

a)測速時(shí)車輛前、后方及驅(qū)動輪兩旁不準(zhǔn)站立人員；

b)檢驗(yàn)結(jié)束后，檢驗(yàn)員不可采取任何緊急制動措施使?jié)L筒停止轉(zhuǎn)動； c)對于不能在車速表檢驗(yàn)臺上檢驗(yàn)的車輛，應(yīng)路試檢驗(yàn)車速表指示誤差。

3、底盤檢查。

(1)待檢車輛準(zhǔn)備

車輛停放在地溝上方的指定位置，發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

(2)轉(zhuǎn)向系檢查

由駕駛室操作人員配合來回轉(zhuǎn)動方向盤，檢查轉(zhuǎn)向器固定情況（宜使用汽車懸架轉(zhuǎn)向系間隙檢查儀）；檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各部件緊固、鎖止、限位情況，檢查在轉(zhuǎn)向過程中有無干涉或摩擦痕跡/現(xiàn)象，檢查各機(jī)件有無損傷和橫、直拉桿是否有拼焊情況。

(3)傳動系檢查

a)檢查變速器及分動器支架連接是否可靠；

b)檢查傳動各部件連接是否可靠；傳動軸、萬向節(jié)安裝是否正確及中間軸承及支架有無裂紋和松曠現(xiàn)象；檢查有無漏油現(xiàn)象。

(4)行駛系檢查

a)檢查鋼板吊耳及銷有無松曠；中心螺栓、U 形螺栓是否緊固；檢查有無車橋移位現(xiàn)象（必要時(shí)用卷尺測量左、右側(cè)軸距差值）；

b)檢查車架縱梁、橫梁有無變形、損傷，鉚釘、螺栓有無缺少或松動；

c)檢查車橋與懸架之間的拉桿和導(dǎo)桿有無松曠和移位，檢查減震器有無漏油。(5)制動系檢查

a)檢查制動系部件有無擅自改動；

b)檢查制動主缸、輪缸、制動管路等有無漏氣、漏油，制動軟管有無老化；

c)檢查制動系管路與其他部件有無摩擦和固定松動現(xiàn)象。(6)電器線路檢查

檢查電器導(dǎo)線是否布置整齊、捆扎成束、固定卡緊及線路有無破損現(xiàn)象；檢查接頭是否牢固并有絕緣套，在導(dǎo)線穿越孔洞時(shí)是否裝設(shè)絕緣套管。

(7)底盤其它部件檢查

a)檢查發(fā)動機(jī)的固定是否可靠；

b)檢查排氣管、消聲器是否完好，固定是否可靠；排氣管口指向是否符合要求；

c)檢查燃料箱、燃料管路是否固定可靠；燃料管路與其他部件有無碰擦及軟管有無明顯老化現(xiàn)象。

4、前照燈檢測。

(1)檢驗(yàn)設(shè)備的選擇

前照燈光束照射位置檢驗(yàn)及前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度測量應(yīng)使用具備遠(yuǎn)近光光束照射位置檢驗(yàn)功能的前照燈檢測儀。

(2)檢驗(yàn)前儀器及車輛準(zhǔn)備

a)檢測儀受光面應(yīng)清潔；

b)對手動式前照燈檢測儀應(yīng)檢查其電池電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)；

c)軌道內(nèi)應(yīng)無雜物，使儀器移動輕便；

d)前照燈應(yīng)清潔。(3)檢驗(yàn)方法

用自動式前照燈檢測儀檢驗(yàn)時(shí)：

a)車輛沿引導(dǎo)線居中行駛至規(guī)定的檢測距離處停止，車輛的縱向軸線應(yīng)與引導(dǎo)線平行，如不平行，車輛應(yīng)重新停放，或采用車輛擺正裝置進(jìn)行撥正；

b)置變速器于空檔，車輛電源處于充電狀態(tài)，開啟前照燈遠(yuǎn)光燈；

c)給自動式前照燈檢測儀發(fā)出啟動測量的指令，儀器自動搜尋被檢前照燈，并測量其遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度及遠(yuǎn)光照射位置偏移值；

用手動式前照燈檢測儀檢驗(yàn)時(shí)，參照上述方法進(jìn)行。

5、轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測。

(1)檢驗(yàn)設(shè)備的選擇

轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的檢驗(yàn)應(yīng)在側(cè)滑檢驗(yàn)臺上進(jìn)行，側(cè)滑檢驗(yàn)臺宜具有輪胎側(cè)向力釋放功能。

(2)檢驗(yàn)程序

將車輛正直居中駛近側(cè)滑檢驗(yàn)臺，并使轉(zhuǎn)向輪處于正中位置，在驅(qū)動狀態(tài)以不高于5km/h的車速平穩(wěn)通過側(cè)滑檢驗(yàn)臺，讀取最大示值。

(3)注意事項(xiàng): a)車輛通過側(cè)滑檢驗(yàn)臺時(shí)，不得轉(zhuǎn)動方向盤；

b)不得在側(cè)滑檢驗(yàn)臺上制動或停車；

c)應(yīng)保持側(cè)滑檢驗(yàn)臺滑板下部的清潔，防止銹蝕或阻滯。

6、制動性能檢測。

(1)檢驗(yàn)設(shè)備的選擇

a)機(jī)動車制動性能的檢驗(yàn)宜采用滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺或平板制動檢驗(yàn)臺進(jìn)行，對于前軸驅(qū)動的乘用車，更宜采用平板制動檢驗(yàn)臺測試。采用滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺時(shí)，制動檢驗(yàn)臺的電氣系統(tǒng)應(yīng)能分別控制左右兩組滾筒停機(jī)以測得左、右車輪的最大制動力。

b)對于部分無法在滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺上檢測的車輛（如全時(shí)四輪驅(qū)動車輛、多軸半掛車等），應(yīng)路試檢驗(yàn)制動性能；平板制動檢驗(yàn)臺能檢驗(yàn)時(shí)，可用平板制動檢驗(yàn)臺檢驗(yàn)。

(2)檢驗(yàn)前準(zhǔn)備

a)制動檢驗(yàn)臺滾筒（或平板）表面應(yīng)清潔，沒有異物及油污；

b)檢驗(yàn)輔助器具應(yīng)齊全；

c)氣壓制動的車輛，貯氣筒壓力應(yīng)能保證該車各軸制動力測試完畢時(shí)，氣壓仍不低于起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓者，按400kPa計(jì)）；

d)液壓制動的車輛，根據(jù)需要將踏板力計(jì)裝在制動踏板上。(3)用滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺檢驗(yàn)

a)被檢車輛正直居中行駛，各軸依次停放在輪重儀上，并按儀器說明書規(guī)定的時(shí)間停放，分別測出靜態(tài)輪荷（輪重、制動分列式）；

b)被檢車輛正直居中行駛，將被測試車輪停放在滾筒上，變速器置于空檔；

c)起動滾筒電機(jī)，在2s后開始采樣并保持足夠的采樣時(shí)間（5s），測取采樣過程的平均值作為阻滯力。按附錄D.1規(guī)定計(jì)算各車輪的阻滯力百分比；

d)檢驗(yàn)員按顯示屏指示在5s～8s內(nèi)（或按廠家規(guī)定的速率）將制動踏板逐漸踩到底（對氣壓制動車輛）或踩到制動性能檢驗(yàn)時(shí)規(guī)定的制動踏板力，測得左、右車輪制動力增長全過程的數(shù)值及左、右車輪最大制動力，并依次測試各車軸；對駐車制動軸，操縱駐車制動操縱裝置，測得駐車制動力數(shù)值。

e)制動檢驗(yàn)時(shí)，如果被測試車輪在滾筒上抱死，但制動率未達(dá)到合格要求的，應(yīng)采用f)或g)方法進(jìn)行檢驗(yàn)；

f)在車輛上增加足夠的附加質(zhì)量或相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力（在設(shè)備額定載荷以內(nèi)，附加質(zhì)量或作用力應(yīng)在該軸左右車輪之間對稱作用，不計(jì)入軸荷）。為防止被檢車輛在滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺上后移，可在非測試車輪后方墊三角墊塊或采取整車牽引的方法；

g)用平板制動檢驗(yàn)臺檢驗(yàn)制動力或按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的路試方法檢驗(yàn)制動距離或充分發(fā)出的平均減速度和制動協(xié)調(diào)時(shí)間；

h)臺試檢驗(yàn)左右輪制動力差不合格，但底盤動態(tài)檢驗(yàn)過程中點(diǎn)制動時(shí)車輛無明顯跑偏現(xiàn)象的，應(yīng)換用平板制動檢驗(yàn)臺或采用路試方法檢驗(yàn)。

四、實(shí)習(xí)體會

在實(shí)習(xí)之前，從書本理論上簡單的掌握了關(guān)于機(jī)動車檢測站的分類、職能、檢測流程、檢測項(xiàng)目等知識內(nèi)容，沒有實(shí)際的參與到檢測的各個(gè)環(huán)節(jié)和具體過程，所以不能全面深入的掌握機(jī)動車檢測的相關(guān)知識。通過在機(jī)動車檢測站的實(shí)習(xí)，具體接觸到檢測的各個(gè)環(huán)節(jié)和過程，才真正對機(jī)動車檢測有了更深入的認(rèn)識。

1、對檢測站分類和職能的認(rèn)識。

以前沒接觸機(jī)動車檢測行業(yè)的時(shí)候，只知道車輛每年審驗(yàn)的時(shí)候要到檢測線去上線檢測，但是不知道檢測線還分類，而且根據(jù)不同類型的檢測站承擔(dān)的檢測任務(wù)還不一 6

樣。這次通過在檢測站實(shí)習(xí)，才知道機(jī)動車檢測站分為環(huán)保檢測站、安全性能檢測站和綜合性能檢測站。環(huán)保檢測站受環(huán)保部門管理，主要承擔(dān)機(jī)動車排氣污染物檢測任務(wù)，并根據(jù)檢測結(jié)果發(fā)放機(jī)動車環(huán)保標(biāo)志。安全性能檢測站由省級質(zhì)監(jiān)部門資質(zhì)許可并管理，同時(shí)在業(yè)務(wù)上受公安車管部門管理，主要承擔(dān)機(jī)動車安全性能檢測任務(wù)，分為新車注冊登記檢驗(yàn)和在用車年檢安全性能檢測。綜合性能檢測站由省級道路運(yùn)輸管理部門資質(zhì)許可并接受監(jiān)督管理，主要承擔(dān)營運(yùn)車輛的綜合性能檢測和車輛二級維護(hù)竣工質(zhì)量的檢測，也就是平時(shí)人們所說的審驗(yàn)營運(yùn)證時(shí)的檢測。

2、對檢測類別的認(rèn)識。

以前只知道車輛檢測就是到檢測線進(jìn)行檢測，但是不知道根據(jù)車輛不同檢測需求和目的，檢測還分幾種檢測類別。最多也是最常見的就是平時(shí)人們說的車輛年審時(shí)的檢測，這其實(shí)是安全性能檢測中的在用車檢驗(yàn)。還有就是客戶買了新車要入戶，有的車在到車管所入戶前要到檢測線進(jìn)行檢測，檢測合格后才能到車管所辦理入戶手續(xù)，這其實(shí)是安全性能檢測中的注冊登記檢驗(yàn)。注冊登記檢驗(yàn)只針對國家不免檢的車型進(jìn)行，比如轎車和進(jìn)口車就是國家免檢車型，不需要進(jìn)行注冊登記檢驗(yàn)就可以直接到車管所辦理入戶手續(xù)。再有就是車主們所說的審驗(yàn)營運(yùn)證時(shí)的檢測，這其實(shí)是營運(yùn)車輛的綜合性能檢測。營運(yùn)性質(zhì)的車輛都在運(yùn)管部門辦理了車輛營運(yùn)證，每年在審驗(yàn)營運(yùn)證時(shí)都要到綜合性能檢測站進(jìn)行綜合性能檢測，檢測合格后才能到運(yùn)管部門辦理營運(yùn)證年審。營運(yùn)車輛按規(guī)定要定期到修理廠進(jìn)行二級維護(hù)，二級維護(hù)做完后，運(yùn)管部門會對車輛二級維護(hù)竣工質(zhì)量進(jìn)行抽檢，被抽檢的車輛要到綜合性能檢測站進(jìn)行二級維護(hù)竣工質(zhì)量檢測，檢測合格后，運(yùn)管部門才能給車輛二維簽章。除了以上安全性能檢測和綜合檢測外，還有就是環(huán)保檢測，也叫做排放檢測，也就是司機(jī)們說的尾氣檢測。排放檢測合格的，發(fā)放環(huán)保標(biāo)志。排放檢測一般和車輛的年審一并進(jìn)行，也有些地方是分開進(jìn)行檢測和管理的。

3、對檢測設(shè)備的認(rèn)識。

沒在檢測站實(shí)習(xí)之前，只是在書本上簡單了解了一些機(jī)動車檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理，沒有親眼見過實(shí)際的檢測設(shè)備，更沒有親手去操作過。這次通過在檢測站實(shí)習(xí)，現(xiàn)場見到了檢測設(shè)備，并親身體驗(yàn)操作，對檢測設(shè)備的檢測過程和如何控制有了更直觀和更深入的了解和學(xué)習(xí)。檢測站的檢測設(shè)備主要有：測功機(jī)、廢氣分析儀、不透光煙度計(jì)、車速表檢驗(yàn)臺、前照燈檢測儀、聲級計(jì)、側(cè)滑檢驗(yàn)臺、制動檢驗(yàn)臺等。測功機(jī)用來檢測車輛的底盤輸出功率和滑行性能。廢氣分析儀用來檢測汽油車尾氣排放。不透光煙度計(jì)用來檢測柴油車尾氣排放的。車速表檢驗(yàn)臺用來檢驗(yàn)車輛車速表指示誤差的。前照燈檢測

儀用來檢測機(jī)動車前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光偏的。聲級計(jì)用來檢測機(jī)動車?yán)嚷曇舸笮〉?。?cè)滑檢驗(yàn)臺用來檢測機(jī)動車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的，主要考察車輛轉(zhuǎn)向輪前束和外傾角的定位是否準(zhǔn)確。制動檢驗(yàn)臺用來檢驗(yàn)機(jī)動車的制動性能好壞，是最重要的設(shè)備。每臺檢測設(shè)備都由裝有工位控制程序的工位電腦進(jìn)行控制，每臺工位電腦都通過網(wǎng)線、交換機(jī)與主控電腦和服務(wù)器連接，形成檢測局域網(wǎng)。主控發(fā)送檢測命令，工位電腦執(zhí)行命令并控制檢測設(shè)備進(jìn)行檢測，檢測完畢后將檢測數(shù)據(jù)傳回服務(wù)器數(shù)據(jù)庫。

4、對檢測過程的認(rèn)識。

實(shí)習(xí)之前，對檢測的過程知之甚少，沒有一個(gè)直觀的認(rèn)識和體驗(yàn)，只知道車輛到了檢測站后，上檢測線進(jìn)行檢測，怎么檢的，具體細(xì)節(jié)過程并不知道，這次通過在檢測站實(shí)習(xí)，親身體會并參與了檢測的全過程，對車輛檢測的過程有了全新的認(rèn)識和掌握。車輛到檢測站后，首先外檢員要對車輛外觀進(jìn)行人工檢驗(yàn)并填寫人工檢驗(yàn)單和環(huán)保檢測信息表，然后客戶持相關(guān)手續(xù)資料到營業(yè)大廳交費(fèi)并由登錄員錄入車輛各種參數(shù)信息，發(fā)送車輛上線信號。檢測車間工位電腦接到上線信號后，引車員就可以開車上線檢測了。每個(gè)檢測工位都有一個(gè)顯示屏，會給引車員提示檢測操作步驟，引車員按照顯示屏的提示進(jìn)行操作，每個(gè)工位檢測結(jié)束后，都會提示引車員檢測完畢請前進(jìn)，這時(shí)引車員就可以開車駛離本工位，前進(jìn)進(jìn)入下一個(gè)檢測工位繼續(xù)進(jìn)行檢測。在每個(gè)工位檢測時(shí)，都要將車停在檢測臺體的正中，有些工位還需要將車做好限位，以免檢測過程中車輛突然偏斜或竄出而傷人或損壞車輛，檢測完畢后，像測功機(jī)和車速臺等工位，要緩慢停車，不能急踩剎車，以免損壞車輛或損壞設(shè)備。

5、對檢測標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識。

之前在書本上只是知道機(jī)動車檢測依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是《GB7258-2004》,還有沒有其它的標(biāo)準(zhǔn)？標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容是什么？這些一無所知。通過在檢測站一端時(shí)間的實(shí)習(xí)后，知道了機(jī)動車檢測依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)有很多，而且根據(jù)車輛檢測的類別不同所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。機(jī)動車安全性能檢測依據(jù)的主要標(biāo)準(zhǔn)是《GB7258-2012》和《GB21861-2008》等。機(jī)動車綜合性能檢測依據(jù)的主要標(biāo)準(zhǔn)是《GB18565-2001》、《JT/T198-2004》、《GB/T18344-2001》、《GB1589-2004》和《GB12673-1990》等。機(jī)動車環(huán)保檢測依據(jù)的主要標(biāo)準(zhǔn)是《GB18285-2005》、《GB3847-2005》、《HJ/T240-2005》、《HJ/T241-2005》、《GB14621-2011》和《GB18322-2002》等。不論是什么類別的檢測，都要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測和判定結(jié)果，決不允許偏離標(biāo)準(zhǔn)或不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)有更新時(shí)，必須使用最新版本的標(biāo)準(zhǔn)。

綜上所述，通過在機(jī)動車檢測站的實(shí)習(xí)，我不僅鞏固了理論知識，還學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的知識，提高了實(shí)際操作能力，增長了見識，拓寬了思維，還積累了一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)習(xí)的過程中，理論結(jié)合實(shí)際，加深了對機(jī)動車檢測相關(guān)知識的理解和掌握，擴(kuò)大了自己的知識面。通過實(shí)際操作，參與具體的檢測過程，掌握了基本的規(guī)范和操作規(guī)程，并進(jìn)一步熟悉了檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理以及檢測的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，從根本上系統(tǒng)全面的學(xué)習(xí)了有關(guān)機(jī)動車檢測的知識，為以后學(xué)以致用打下了良好的基礎(chǔ)。在以后的工作中，我將會把此次實(shí)習(xí)學(xué)到的知識和經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到具體的實(shí)際工作崗位中，并不斷學(xué)習(xí)、總結(jié)提高，積累更多的知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，力爭在本職工作崗位上，發(fā)揮所學(xué)專業(yè)之長，將工作做的更好。

宋永才

2013年9月

第五篇：汽車運(yùn)用技術(shù) 實(shí)習(xí)周記

實(shí)習(xí)周記一：

作為汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的大學(xué)生，我很榮幸能夠進(jìn)入汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)相關(guān)的崗位實(shí)習(xí)。相信每個(gè)人都有第一天上班的經(jīng)歷，也會對第一天上班有著深刻的感受及體會。尤其是 從未有過工作經(jīng)歷的職場大學(xué)們。剛開始，崗位實(shí)習(xí)不用做太多的工作，基本都 是在熟悉新工作的環(huán)境，單位內(nèi)部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對于這 個(gè)職位的一切還很陌生，但是學(xué)會快速適應(yīng)陌生的環(huán)境，是一種鍛煉自我的過程，是我第一 件要學(xué)的技能。這次實(shí)習(xí)為以后步入職場打下基礎(chǔ)。一周的時(shí)間很快就過去了，原以為實(shí)習(xí)的日子會比較枯燥的，不過老實(shí)說第一周的實(shí)習(xí)還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經(jīng)邁出了第一步了，在接下去的日子 里我會繼續(xù)努力的。生活并不簡單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅(jiān)持下去，只要堅(jiān) 持著，總會有微笑的一天。雖然第一周的實(shí)習(xí)沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態(tài)度，努力進(jìn)取，以最大的熱情融入實(shí)習(xí)生活中。實(shí)習(xí)周記二：

這周我們都是對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，其實(shí)保養(yǎng)差不多跟我們在實(shí)訓(xùn)課一樣，只是學(xué)校更加偏重的是理論。其實(shí)可以分為很多方面的保養(yǎng)：更換機(jī)油、齒輪油（手動變速器）。更換機(jī)油、檢查變速器油、更換機(jī)油濾清器、清潔空氣濾清器、檢查方向制動有無異常、檢查各種液體位，并視情況按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充，檢查各安全緊固件并調(diào)整，排除用戶反映的其他故障。

同時(shí)也應(yīng)該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等。以防變質(zhì)。還需要注意檢查各插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。保證車的安全性，應(yīng)把接觸的水接頭拔開，并進(jìn)行除銹、防銹處理。實(shí)習(xí)周記三：

過一周的實(shí)習(xí)，對自己崗位的運(yùn)作流程也有了一些了解，雖然我是讀是汽車運(yùn)用技術(shù)專 業(yè)，但和實(shí)習(xí)崗位實(shí)踐有些脫節(jié)，這周一直是在給我們培訓(xùn)那些業(yè)務(wù)的理論知識，感覺又回 到了學(xué)校上課的時(shí)候。雖然我對業(yè)務(wù)還沒有那么熟悉，也會有很多的不懂，但是我慢慢學(xué)會 了如何去處理一些事情。在工作地過程中明白了主動的重要性，在你可以選擇的時(shí)候，就要 把主動權(quán)握在自己手中。有時(shí)候遇到工作過程中的棘手問題，心里會特別的憋屈，但是過會 也就好了，我想只要積極學(xué)習(xí)積極辦事，做好自己份內(nèi)事，不懂就問，多做少說就會有意想不到的收獲，只有自己想不到?jīng)]有做不到。實(shí)習(xí)周記四：

這周公司來了趟新車，大約15輛左右。公司規(guī)定新車交車前必須做PDI也就是新車檢查。由于人少車多，所以每個(gè)人都在忙來忙去，其中有輛車在做PDI時(shí)沒有拆下發(fā)動機(jī)護(hù)板檢查是否漏水，差不多用了3個(gè)小時(shí)才把這些車的PDI做完，之后教到銷售部，下午客戶過來取車，檢查時(shí)底盤拆掉發(fā)動機(jī)護(hù)板時(shí)，發(fā)現(xiàn)了漏油情況，油底殼全是機(jī)油，客戶很是不高興，換成我也會不高興，花了10多萬買了個(gè)漏油的車，在銷售經(jīng)理的出面協(xié)調(diào)下，客戶同意技師對其進(jìn)行了處理、維修。

下班后，主管對此事進(jìn)行了批評，要求全組寫檢討。處理事情很認(rèn)真，這讓我體會到了在學(xué)校和在公司學(xué)習(xí)的差異，做事情一定要嚴(yán)謹(jǐn)，細(xì)致。從小事做起，一步一個(gè)腳印的向前走去！實(shí)習(xí)周記五：

不知不覺進(jìn)入了實(shí)習(xí)的第五周，生活還在慢慢的適應(yīng)，每天按部就班的工作。除了學(xué)習(xí)崗位相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，我還加強(qiáng)大學(xué)汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識與自己崗位相結(jié)合，努力讓 汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識應(yīng)用到實(shí)際工作中。不過好在有很多資料可以查，大學(xué)里學(xué)習(xí)的汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識能夠幫上忙，也不枉大學(xué)的學(xué)習(xí)。我已經(jīng)慢慢適應(yīng)這樣的作息和工作方式了。不管是誰，遲到都是會受到領(lǐng)導(dǎo)的批評。所以每天早上都不 敢偷懶，準(zhǔn)時(shí)起床去上班，有時(shí)候?yàn)榱瞬贿t到，不吃早飯都是常態(tài)。為了給大家留下好的印 象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道 的小事情，但是也算是給這個(gè)辦公室做出的一些貢獻(xiàn)。每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，重在堅(jiān)持。加油！實(shí)習(xí)周記六：

接到實(shí)習(xí)以來的第一個(gè)真正的工作任務(wù)。雖然在這兒實(shí)習(xí)了 快一個(gè)月了，但是工作的內(nèi)容無非是協(xié)助同事，幫幫忙，打打雜。大部分的時(shí)間都是閑著的，我的師父今天終于分配給我第一個(gè)工作任務(wù)，我充分利用了大學(xué)里面學(xué)習(xí)的汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識，把第一個(gè)任務(wù)圓滿完成。師父說，通過他的觀察，說我態(tài)度積極，并且耐的住 性子，已經(jīng)初步通過了他的考驗(yàn)，接下來幾天，開始正式接手相關(guān)工作，因?yàn)槭切氯?，所以在?shí)際執(zhí)行過程中有很多的缺陷與不足，還好有師傅的指導(dǎo)，我順利地完成了工作任務(wù)。幾天的實(shí)習(xí)加學(xué)習(xí)使我深刻感覺到，以前自己對課本的知識掌握的不夠透徹，也不能很好的將理論與實(shí)際相結(jié)合。感覺有很多東西要學(xué)習(xí)，所以無時(shí)無刻的學(xué)習(xí)是很重要的。實(shí)習(xí)周記七：

經(jīng)過幾天的忙碌，終于完成了實(shí)習(xí)以來的比較大工作任務(wù)，而且是比規(guī)定的時(shí)間提前了一天。為了確保這個(gè)工作任務(wù)完成的更加完美，我對任務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了不下十遍的檢查，確保不出現(xiàn)一個(gè)錯(cuò)誤。星期三的早上，因?yàn)榫o張又因?yàn)榕d奮，很早的就跑去上班，將做好之后的數(shù)據(jù)放在師父 的桌子上，等待師父的檢查。師父完全沒有說什么時(shí)候會去檢查，也沒有布置給我下一個(gè)工作任務(wù)。之后我又再次陷入了無所事事的工作狀態(tài)。在空閑時(shí)間，結(jié)合汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)，我努力學(xué)習(xí)與崗位相關(guān)的知識，為以后的工作打 下牢固的基礎(chǔ)。要多想多思考多問；對知識要學(xué)精學(xué)透，不能廣而不精。最重要 的是建立起自信，相信自己。給自己準(zhǔn)確定位，并朝著這個(gè)方向不懈努力。記得一定要言出必行，說到做到！實(shí)習(xí)周記八：

這一周，我開始深入學(xué)習(xí)與自己崗位相關(guān)業(yè)務(wù)知識，得到同事的幫助下，我先從規(guī)范下 手，就是熟悉下當(dāng)前汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)行業(yè)方面的規(guī)范，再就是記各種工作相關(guān)的必備知識。這幾次的體會我明白了：工作過程要相信自己，如果做不到這一點(diǎn)，你就無法成為一個(gè)好的職員或者好的領(lǐng)導(dǎo)。一個(gè)相信自己的人，才會在走路時(shí)神采飛揚(yáng)，讓老板看上去 你有無窮的精力；一個(gè)相信自己的人，才會在待人接物時(shí)落落大方，這一切能幫助老板培養(yǎng) 對你的信心，必要時(shí)才會委你以重任。你怎么對待別人，別人就會怎么對待你。實(shí)習(xí)周記九：

今天指導(dǎo)師父說十分鐘后讓我和陪他一起去其他單位參觀學(xué)習(xí)，讓我?guī)瞎P和筆記本，他還跟我說了一句，“上次的那個(gè)任務(wù)完成的很漂亮，圓滿到達(dá)了我的要求，我很滿意?！彼?還表揚(yáng)我汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)知識非常扎實(shí)，是他見過汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)學(xué)生中動手 能力比較強(qiáng)的學(xué)生。當(dāng)時(shí)我差一點(diǎn)兒興奮得尖叫出來。幾天的努力總算我的努力沒有白費(fèi)，沒有什么能比得上得到師父的認(rèn)可更加讓我激動了。通過這段時(shí)間的了解，原來師父并不是看上去那樣一個(gè)不起眼的人，聽同事說了很多他厲害的事跡，如果能從他身上學(xué)到東西，對我這次實(shí)習(xí)所得和以后的職業(yè)發(fā)展之路一定有很 大的幫助。此次以后，我更加有信心做好現(xiàn)在工作。實(shí)習(xí)周記十：

在實(shí)際工作中，大學(xué)里面汽車運(yùn)用技術(shù)專 業(yè)的知識還是不夠用，很多需要在工作中繼續(xù)學(xué)習(xí)，因此我在工作崗位上遇到了一些麻煩。同事們在知道的我的工作任務(wù)后，都積極主動的幫助我，告訴我他們總結(jié)出來的區(qū)別，讓我 突然覺得每個(gè)任務(wù)都能輕車熟路，因?yàn)樗麄兊膸椭屛彝耆涌炝宋业墓ぷ鬟M(jìn)程。想真正 地做成一件事情，需要你有鍥而不舍的精神。羅馬不是一天建成的，只要你一天天用心地 去做，總有一天，量變會發(fā)生質(zhì)變。這一周，我總結(jié)了工作過程中的關(guān)于挫折的感悟。在工作過程經(jīng)過遇到一些挫折。關(guān)于挫折，早有職場高手總結(jié)出至理名言： “人在職場飄，哪能不挨刀？”這是一種對工作灑脫 的態(tài)度。對待工作的挫折，就稍微轉(zhuǎn)換一下努力的方向。說不定更好。實(shí)習(xí)周記十一：

同事們就提議說晚上搞個(gè)聚會，沒有結(jié)婚的人都可以參加，結(jié)了婚的也可以參加，正式員工可以參加，實(shí)習(xí)員工也可以參加。雖然 我來的時(shí)間不長，但是同事們說我必須參加，不許找借口不去。我想這是個(gè)很好的機(jī)會讓我 更加了解這些對我這么好，這么照顧我的同事們。我對他們說過，這里的工作氛圍讓人感覺 好輕松，每個(gè)人都好親切。每一個(gè)人要取得成功，僅有很強(qiáng)的工作能力是不夠的，你必須兩條腿走路，既要努力做好自 己分內(nèi)的工作，又要處理好人際關(guān)系。實(shí)習(xí)周記十二：

很多時(shí)候覺得自己沒有受到領(lǐng)導(dǎo)重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時(shí)，會有來自 各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學(xué)校，有同學(xué)老師的關(guān)心和支持，每日只是上 上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。兩個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間雖然不長，但是 我從中學(xué)到了很多知識，關(guān)于做人，做事，做學(xué)問?！疤煜掠⑿劢晕逸?，一入江湖立馬催?！睆膶W(xué)校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學(xué)變成同 事，相處之道完全不同。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語。但這就是經(jīng)歷，好好的體會它，必將會是你的人生財(cái)富。實(shí)習(xí)周記十三：

一些人來說，工作卻并不等于事業(yè)。在他們眼里，找工作、謀職業(yè)不過是為了養(yǎng)家糊口、混 日子而已?，F(xiàn)實(shí)中，我們常常會看到兩種不同的人，一些人即使天天加班但卻樂此不疲，而有些人偶爾加一次班就牢騷滿腹。我們應(yīng)該成為前者，每一個(gè)成功的人，都是在艱難中煎熬出來的，不要抱怨，多想想自己能提供多大的價(jià)值，定一個(gè)遠(yuǎn)大的目標(biāo)，默默無聞的去做！實(shí)習(xí)周記十四：

這個(gè)星期我在空閑時(shí)間看一本書名叫《把工作當(dāng)事業(yè)》，書中精彩有：記得一位哲人說 過：如果一個(gè)人能夠把工作當(dāng)成事業(yè)來做，那么他就成功了一半。說的很對，眼下的生活和工作讓我不禁和這本書聯(lián)系起來，這正是我的真實(shí)寫照。趁著年紀(jì)，多多吃苦，在車間里把經(jīng)驗(yàn)學(xué)到自己的腦子里，把自己變成一個(gè)游有用的人，那么接下來的生活你才會變的越來越好。實(shí)習(xí)周記十五：

今天我學(xué)習(xí)了關(guān)于發(fā)動機(jī)保養(yǎng)的知識

不管是舊車還是新車，在使用一段時(shí)間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，以保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命?！栋l(fā)動機(jī)保養(yǎng)規(guī)定》：車輛實(shí)際行駛里程2000～ 2500km時(shí)到就近服務(wù)站進(jìn)行第一次保養(yǎng)；車輛實(shí)際行駛7500±500km時(shí)到就近服務(wù)站進(jìn)行第二次保養(yǎng)；車輛在進(jìn)行第二次保養(yǎng)后，每間隔里程5000公里必須進(jìn)行1次例行保養(yǎng)。

每天學(xué)習(xí)一點(diǎn)，知識就是一個(gè)積累的過程。實(shí)習(xí)周記十六：

今天我記下的筆記關(guān)于發(fā)動機(jī)常見故障

1、發(fā)動機(jī)啟動后易熄火。檢測點(diǎn)火系電火花太弱，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小。

2、發(fā)動機(jī)工作，起動機(jī)不工作。檢查火化塞，燃油含水量，進(jìn)氣壓力，點(diǎn)火正時(shí)。

3、怠速時(shí)高時(shí)低。怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，檢測發(fā)動機(jī)控制單元電壓及點(diǎn)火正時(shí)。

4、轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護(hù)套破損破損。

5、暴震?；鸹x用不正確，汽油辛烷值過低，缸內(nèi)集炭，點(diǎn)火正時(shí)。

6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。

7、空調(diào)不制冷?？照{(diào)冷凝器上異物灰塵過多，壓縮機(jī)傳動帶離合器打滑，缺氟。

8、發(fā)動機(jī)故障燈閃爍。一直亮?xí)r發(fā)動機(jī)本身問題，閃爍可能時(shí)燃油油品問題。實(shí)習(xí)周記十七：

實(shí)習(xí)很辛苦很累，但是既然選擇了這一行，我就會堅(jiān)持走下去，就像指導(dǎo)師傅告訴我的那樣：隨著時(shí)間與經(jīng)驗(yàn)的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實(shí)習(xí)正是我們所需要的過渡期，在這里學(xué)到的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)將對以后的工作有著不小的作用。有遠(yuǎn)大的目標(biāo)，而且我也在努力，我還能奢求什么呢？

實(shí)習(xí)周記十八：

這周的實(shí)習(xí)內(nèi)容雖然沒有學(xué)到太多的維修技術(shù)，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學(xué)習(xí)中，一定把所學(xué)的都能熟練去操作，已最快的速度去完成汽車的保養(yǎng)和檢測出汽車的故障原因并能修理。在4S店里大多做的就是換件修理，來4S店里的車都是在保養(yǎng)期內(nèi)，大多數(shù)車主在脫保后都會選擇去修理廠里維修和保養(yǎng)，因?yàn)樵?S店里維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用太高，特別在保養(yǎng)時(shí)購買售后服務(wù)顧問推薦的化學(xué)品時(shí)費(fèi)用更貴。個(gè)人認(rèn)為在4S店里雖然費(fèi)用花費(fèi)會比外面的修理廠所花費(fèi)的高，但是在4S店里比較專業(yè)，所用零件都是正規(guī)的廠家零件，沒有什么劣質(zhì)零件。實(shí)習(xí)周記十九：

接下來師傅教我們?nèi)绾伪ｐB(yǎng)汽車一些常識的技術(shù)，比如發(fā)動機(jī)油量檢查方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出游標(biāo)尺檢查機(jī)油量，油亮若在（H）和（L）兩個(gè)標(biāo)線之內(nèi)，則屬于正常范圍，若低于（L）位。則應(yīng)添加指定型號的機(jī)油，福特車型用的都是福特專用機(jī)油。加油后的液面不能高于（H）位。這個(gè)方法和我們在學(xué)校實(shí)訓(xùn)的時(shí)候都是一模一樣，還有發(fā)動機(jī)冷卻液液面檢查，也是跟我們進(jìn)行演示一遍，然后叫我們按照他教的方法去進(jìn)行工作，發(fā)動機(jī)在熱機(jī)狀態(tài)時(shí)，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發(fā)動機(jī)冷卻后，檢查冷卻液的液面應(yīng)處于滿位和低位之間，否則應(yīng)加蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。實(shí)習(xí)周記二十：

時(shí)間雖然過得很快，但是我學(xué)到的維修技術(shù)知識也有初步的了解，在修車這一行業(yè)來說，我算是進(jìn)了門檻，總的來說這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)給了我兩個(gè)方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交；理論與實(shí)踐的結(jié)合。從一開始到維修車間，跟我的師傅的微笑就給了我實(shí)習(xí)的以個(gè)良好的開始，在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，每天都按時(shí)上班、下班，參加早會，跟大多師傅相處比較融洽。實(shí)習(xí)周記二十一：

在廠里的空調(diào)維修先是：先看一下各個(gè)風(fēng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，若有不轉(zhuǎn)的，檢查空調(diào)電控盒，看保險(xiǎn)絲、繼電器有否燒壞的，有則更換，沒有則檢查不轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)是否已燒壞。若風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就看冷凝器是不是臟了，若上面積滿了灰塵沙土，是會極大影響散熱的。用清水沖洗干凈，清洗時(shí)關(guān)閉空調(diào)。請注意，您應(yīng)該經(jīng)常清洗冷凝器及蒸發(fā)器的回風(fēng)窗。自己檢查一下各個(gè)管接頭處有沒有黑色污漬，有的話說明可能有漏，再用肥皂泡沫仔細(xì)檢查一遍，確認(rèn)是不是真的漏，漏的話需換掉密封圈再連接起來。實(shí)習(xí)周記二十二：

轉(zhuǎn)眼我的實(shí)習(xí)已經(jīng)3個(gè)多月了，在這3個(gè)月里在實(shí)習(xí)期間雖然有很多在動手維修的過程中出現(xiàn)很多錯(cuò)誤，但是既然選擇了這一行，我就會堅(jiān)持走下去，就像指導(dǎo)師傅告訴我的那樣：隨著時(shí)間與經(jīng)驗(yàn)的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。短短的兩個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€(gè)行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見都是膚淺的、粗略的。所以在這次的實(shí)習(xí)中也讓我對自己的眾多不足有了一個(gè)清洗的認(rèn)識：做事不夠踏實(shí)沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語也要提高。實(shí)習(xí)周記二十三：

這周我明白了車體保養(yǎng)和車內(nèi)保養(yǎng)。

車體保養(yǎng)：車體保養(yǎng)又習(xí)慣稱為汽車美容。主要目的是清除車體外和車體內(nèi)的各種氧化和腐蝕，然后加以保護(hù)，盡量突出車的“美”。它主要包括：車漆保養(yǎng)，坐墊地毯保養(yǎng)，保險(xiǎn)杠、車裙保養(yǎng)，儀表臺保養(yǎng)，電鍍加工保養(yǎng)，皮革塑料保養(yǎng)，輪胎、輪轂保養(yǎng)，擋風(fēng)玻璃保養(yǎng)，底盤保養(yǎng)，發(fā)動機(jī)外表保養(yǎng)等。

車內(nèi)保養(yǎng)：車體保養(yǎng)是為了使車永葆青春，車內(nèi)保養(yǎng)的目的則是讓汽車行駛幾十萬公里無大修，保證汽車處在最佳的技術(shù)狀態(tài)。它主要包括：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動系、化油器（噴油嘴）的保養(yǎng)等。實(shí)習(xí)周記二十四：

這周我又學(xué)到了關(guān)于汽車防銹的小細(xì)節(jié)：

警惕細(xì)微處小傷痕 勤查易濕水處濕度 軟漆面做封釉 最好不要罩車衣 自己動手處理小銹斑 補(bǔ)漆可處理夾痕

涂牙膏可臨時(shí)防銹