第一篇：收費(fèi)站ETC車道安全之我見(jiàn)

收費(fèi)站ETC車道安全之我見(jiàn)

ETC即電子不停車收費(fèi)，它為廣大客車司機(jī)提供了便利，提高了收費(fèi)站的收費(fèi)效率，如果普遍推廣可以大大減輕收費(fèi)站人員緊張、堵車的壓力。對(duì)于收費(fèi)站司機(jī)來(lái)說(shuō)意義深遠(yuǎn)。

孫子兵法說(shuō)“不盡知用兵之害者，則不能盡知用兵之利也”我的理解是不管在戰(zhàn)場(chǎng)還是在現(xiàn)實(shí)生活中，不能詳盡了解一個(gè)事物的害處，就不能全面了解這一事物的益處。對(duì)于ETC車道也是一樣，它給我們帶來(lái)便利的同時(shí)又極大威脅收費(fèi)員的人身安全。

不停車收費(fèi)車就不必停下來(lái)，車速掌握在司機(jī)腳下。如果把車輛比作一只飛行的弓箭,而弓的圓滿程度完全掌握在司機(jī)腳下。ETC車道幾乎設(shè)置在了收費(fèi)站的中間位置，每個(gè)班收費(fèi)員要數(shù)次穿過(guò)該車道。與ETC車道相鄰的收費(fèi)亭及排滿繳費(fèi)車輛的MTC車道，又阻礙了收費(fèi)員觀察ETC車輛的視線，形成相互的視線死角。收費(fèi)員只有走到ETC車道安全島的邊緣探頭去看才能看清，對(duì)其人身安全造成重大隱患。我們公司相關(guān)部門早已積極行動(dòng)安裝了一條減速帶，有效的降低了小客車車速，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。但對(duì)于越野車、大、中客車，底盤高的車輛而言似乎并沒(méi)有減速之意，有的甚至加速通過(guò)，像一陣風(fēng)一樣“嗡”……繼續(xù)威脅收費(fèi)員的人身安全。為了最大限度的保障收費(fèi)員的人身安全，通過(guò)網(wǎng)上查詢借鑒其他路段的ETC車道安全設(shè)施，同時(shí)結(jié)合唐港站實(shí)際情況，發(fā)現(xiàn)下面的措施可以有效降低安全事故的發(fā)生。

一、安裝報(bào)警器：在ETC車道附近的收費(fèi)亭安裝報(bào)警器，報(bào)警器與ETC車道的前置欄桿聯(lián)動(dòng)。自動(dòng)欄桿一抬及有車輛通過(guò)，報(bào)警器就開始報(bào)警，利用欄桿到收費(fèi)亭35米的距離差實(shí)現(xiàn)提前報(bào)警，提醒收費(fèi)員注意。

二、安裝高7厘米的減速帶：在ETC車道的收費(fèi)亭附近車道，安裝計(jì)重收費(fèi)車道那樣，高7厘米坡度陡的減速帶，讓底盤高的車輛速度降下來(lái)。

三、安裝警告牌：在ETC車輛行車方向安裝“減速慢行注意收費(fèi)員”的警告牌，在收費(fèi)員過(guò)ETC車道方向安裝“注意ETC車輛”的警告牌。

唐港站的車流量較大。尤其趕上節(jié)假日車水馬龍、車輛轟轟、喇叭鳴鳴，發(fā)生的特殊情況紛繁復(fù)雜，班長(zhǎng)、收費(fèi)員忙前忙后。難免會(huì)對(duì)ETC車道放松警惕……因此需要全方位保障收費(fèi)員的人身安全，創(chuàng)造一個(gè)安全的工作環(huán)境。

第二篇：加強(qiáng)ETC車道的時(shí)效管理

淺析高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)的時(shí)效管理

一、江蘇電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用背景

自1988年10月上海至嘉定高速公路建成通車后，我國(guó)的高速公路實(shí)現(xiàn)了零的突破，1996年，滬寧高速公路江蘇段建成通車，江蘇也有了高速公路。在以后的十多年時(shí)間里，江蘇高速公路快速發(fā)展。目前，首輪規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路網(wǎng)絡(luò)主骨架已全面建成，全省高速公路通車總里程達(dá)3725公里，居全國(guó)第四位，密度居全國(guó)各省區(qū)之首，江蘇在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)了高速公路聯(lián)網(wǎng)暢通，實(shí)現(xiàn)了“千里江蘇一日還”。同時(shí)，建成了舉世矚目的江陰大橋、南京二橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋、南京三橋和蘇通大橋等跨江大橋，使天塹變通途，并使我國(guó)一舉邁入世界橋梁建設(shè)強(qiáng)國(guó)行列。

在江蘇高速公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，勢(shì)頭日益加快的同時(shí)，江蘇的經(jīng)濟(jì)也實(shí)現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)，GDP指標(biāo)不斷攀升，人均收入不斷提高，車輛保有量不斷上升，行駛高速公路的車輛也急劇增多，在給高速公路運(yùn)營(yíng)管理公司帶來(lái)巨額利潤(rùn)的同時(shí)，也給高速公路主線交通情況及收費(fèi)站的安全暢通提出了更高的要求。在目前高速公路大流量為常態(tài)化的情況下，為保證在高速公路上的行車安全，確保收費(fèi)道口的安全暢通，收費(fèi)站必須結(jié)合實(shí)際，轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新管理，尋找新技術(shù)，新方法來(lái)解決擁堵這一問(wèn)題，雖然有些路橋管理公司在應(yīng)對(duì)收費(fèi)站收費(fèi)道口擁堵時(shí)采取使用移動(dòng)式收費(fèi)亭和便攜式收費(fèi)機(jī)相組合的方法進(jìn)行收費(fèi)，但是在節(jié)假日期間還是無(wú)法解決擁堵這一實(shí)際問(wèn)題，這在江陰大橋收費(fèi)站、花橋收費(fèi)站站、盛浙主線收費(fèi)站等主線收費(fèi)站比較明顯，問(wèn)題比較突出。

為提高全省高速公路營(yíng)運(yùn)管理水平，提高車輛通行效率，有效解決收費(fèi)站道口擁堵現(xiàn)象，進(jìn)一步便捷司乘人員的出行，根據(jù)交通運(yùn)輸部《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》《區(qū)域聯(lián)網(wǎng)電子部停車收費(fèi)系統(tǒng)暫行技術(shù)要求》、江蘇省交通廳《江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》《江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全暫行技術(shù)要求》《江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)暫行技術(shù)要求》等相關(guān)文件精神，遵循“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一發(fā)卡、統(tǒng)一收費(fèi)、統(tǒng)一結(jié)算”的原則，江蘇省開始對(duì)不停車收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行了全面的建設(shè)。2007，經(jīng)省政府批準(zhǔn)，由江蘇高速公路聯(lián)網(wǎng)營(yíng)運(yùn)管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱：聯(lián)網(wǎng)中心）負(fù)責(zé)全省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)工作，擬定江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)短期、長(zhǎng)期規(guī)劃，建立健全相關(guān)不停車收費(fèi)的程序，為全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金、非現(xiàn)金，停車、不停車收費(fèi)并存的混合收費(fèi)，確保江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，規(guī)范全省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理等各方面問(wèn)題開始進(jìn)行課題研究。

至2008年，通過(guò)各方面努力，江蘇不停車收費(fèi)系統(tǒng)的各項(xiàng)軟硬件基本完善，進(jìn)入了實(shí)際試用階段，08年中，此系統(tǒng)在部分高速公路的某些站點(diǎn)開始試運(yùn)行，通過(guò)半年多的實(shí)踐嘗試，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期效果，車道管理及技術(shù)指標(biāo)基本成熟。08年底，不停車收費(fèi)系統(tǒng)在車流量高的一些收費(fèi)站開始進(jìn)入正式的修建改造階段，至今，我省高速公路收費(fèi)站共有不停車收費(fèi)車道232條（含出入口），蘇通卡客服網(wǎng)點(diǎn)（辦理不停車收費(fèi)車道內(nèi)車載設(shè)備的點(diǎn)）18家，農(nóng)業(yè)銀行代理充值網(wǎng)點(diǎn)47家，招商銀行充值網(wǎng)點(diǎn)10家，并呈逐步上升的趨勢(shì)，通過(guò)不斷的鋪點(diǎn)筑網(wǎng)，不停車收費(fèi)的運(yùn)營(yíng)管理已經(jīng)形成了一定的規(guī)模。

二、電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

（一）電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的含義

電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（自動(dòng)繳費(fèi)系統(tǒng)，Electronic Toll Collection System,簡(jiǎn)稱ETC），是一個(gè)集中了無(wú)線電通訊、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及信息處理、自動(dòng)控制等多項(xiàng)高新技術(shù)在公路自動(dòng)收費(fèi)綜合系統(tǒng)中的應(yīng)用。它利用“車載電子標(biāo)簽OBU+CBU卡”自動(dòng)與安裝在ETC專用車道內(nèi)路側(cè)或門架上的微波天線進(jìn)行信息交換，控制計(jì)算機(jī)根據(jù)電子標(biāo)簽中存儲(chǔ)的信息識(shí)別出道路使用者，然后自動(dòng)從道路使用者的銀行賬號(hào)或卡內(nèi)電子錢包中扣除通行費(fèi)，實(shí)現(xiàn)車輛不停車?yán)U納高速公路通行費(fèi)功能的全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。ETC卡（也稱蘇通卡）分為儲(chǔ)值卡（C卡）和記賬卡（D卡）兩種。儲(chǔ)值卡適用于個(gè)人或單位用戶，需預(yù)存通行費(fèi)，在省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)高速公路消費(fèi)時(shí) 享有2%的通行費(fèi)折扣優(yōu)惠；記賬卡對(duì)信用等級(jí)較高的單位用戶發(fā)行，先消費(fèi)、后結(jié)算。用戶申領(lǐng)時(shí)需簽訂相應(yīng)協(xié)議，通過(guò)指定銀行賬戶按期托收通行費(fèi)，并提供統(tǒng)一發(fā)票。

（二）不停車收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

1．快捷。相對(duì)于人工收費(fèi)車道，不停車收費(fèi)車道在車輛通過(guò)ETC車道時(shí)不需排隊(duì)等候繳費(fèi)，車輛通過(guò)不停車收費(fèi)車道平均只需要5秒鐘左右的時(shí)間，同比人工收費(fèi)車道在不排隊(duì)等候的前提下速度提高了1分鐘左右，繳費(fèi)所用時(shí)間大幅度降低，大大節(jié)約了司乘人員的時(shí)間，從而大幅度提高了車道收費(fèi)站的處理效率和收費(fèi)公路的疏通能力，使駕駛員充分感受到快速通行的便捷。

2．便利。用戶只需在卡內(nèi)存入足額預(yù)付款項(xiàng)后，車輛在使用不停車收費(fèi)車道時(shí)就可以免于現(xiàn)金支付，避免了身上所帶費(fèi)用不足等特殊情況；其次，車輛在使用高速公路期間的通行費(fèi)消費(fèi)數(shù)據(jù)可以在網(wǎng)絡(luò)上直接查詢，避免了有些單位里出現(xiàn)公車私用及不按預(yù)定路線行駛（企業(yè)要求該車走高速，司機(jī)為了節(jié)約成本從地方道路走，然后拿其它途徑獲取的發(fā)票用來(lái)報(bào)銷的情況）等違規(guī)情況的出現(xiàn)，為企事業(yè)單位的車輛管理提供了便利；再次，ETC卡辦理的網(wǎng)點(diǎn)眾多，查詢消費(fèi)數(shù)據(jù)方面方便準(zhǔn)確，申請(qǐng)便利，即買即用，在繳納高速公路通行費(fèi)時(shí)還享受2%的折扣優(yōu)惠，且在使用時(shí)安全可靠；最后，目前，蘇通卡已經(jīng)可在聯(lián)網(wǎng)的江蘇、上海、安徽、江西高速公路上使用，未來(lái)還可以在浙江省高速公路上使用。

3．優(yōu)先。高速公路收費(fèi)站所設(shè)的ETC專用車道可以免除排隊(duì)等候的憂慮，在逢年過(guò)節(jié)等車流高峰時(shí)，可以不用在出入口排隊(duì)領(lǐng)卡繳費(fèi)，可以獨(dú)享優(yōu)先通過(guò)的服務(wù)。

4．增效。江蘇省高速公路不停車車道的使用，直接降低了企事業(yè)單位車輛的運(yùn)營(yíng)成本，提高了企事業(yè)單位的營(yíng)運(yùn)管理水平，在使用D卡（為先消費(fèi)后結(jié)算型，多為事業(yè)單位里所使用）時(shí)，可以少占用企事業(yè)單位里的流動(dòng)資金。

5．環(huán)保。車輛在使用ETC不停車收費(fèi)車道時(shí)可免去停車、起步的煩惱，直接減少了車輛磨損和尾氣排放，間接的起到了節(jié)能減排，低碳環(huán)保的效果。

三、比較國(guó)內(nèi)外電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，江蘇ETC存在的問(wèn)題

國(guó)外最早的不停車收費(fèi)應(yīng)用始于上世紀(jì)70年代的紐約和新澤西，其借助于車輛的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行收費(fèi)記錄，繳費(fèi)人員即可以向收費(fèi)公司預(yù)付款，也可以用信用卡進(jìn)行收費(fèi)，在美國(guó)，電子不停車收費(fèi)方式已經(jīng)成為美國(guó)回收公路投資和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的高效率手段。在日本，電子部停車收費(fèi)系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)提到很高的高度，1999年日本實(shí)施全國(guó)性的ETC網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，首先建成的是東京附近的首都圈ETC工程。在總結(jié)了有關(guān)經(jīng)驗(yàn)后日本2000年開始啟動(dòng)大名古屋等多條高速ETC建設(shè)共建約100多個(gè)收費(fèi)站，400多條ETC車道。葡萄牙全國(guó)最大的公路運(yùn)營(yíng)商BRISA公司管理全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的ViaVarde電子收費(fèi)系統(tǒng)。其他國(guó)家如澳大利亞的墨爾本、加拿大的407高速公路以及南美智利的部分高速公路已實(shí)現(xiàn)了無(wú)收費(fèi)站的多車道自由流電子收費(fèi)，英國(guó)倫敦更是實(shí)現(xiàn)了交通擁堵控制的虛擬站點(diǎn)收費(fèi)。

同比其他發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的不停車收費(fèi)車道建設(shè)存在“起步晚、底子薄”等現(xiàn)實(shí)情況，2004年，廣東省在技術(shù)成熟的條件下開通了150條高速公路不停車收費(fèi)車道。2007年長(zhǎng)三角高速公路“電子不停車收費(fèi)”試點(diǎn)正式啟動(dòng)。2008年12月31日，長(zhǎng)三角高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)正式開通試運(yùn)行、上海市30個(gè)高速公路收費(fèi)站的80條車道和江蘇省的14個(gè)收費(fèi)站23條車道，都已經(jīng)啟動(dòng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)。同時(shí)、山東省去年底初步建成了ETC系統(tǒng)，在許多站實(shí)現(xiàn)了不停車收費(fèi)。但同發(fā)達(dá)國(guó)家與其他省份相比，江蘇高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)仍然存在很大的不足，具體如下。

（一）安全問(wèn)題

自不停車收費(fèi)系統(tǒng)開通以來(lái)，使用ETC車道的車輛不斷增多，在給過(guò)往駕乘人員提供方便、快捷的同時(shí)，快速通過(guò)的車輛也給在收費(fèi)車道上執(zhí)勤的稽查人員帶來(lái)了安全隱患，特別是將不停車收費(fèi)車道設(shè)在中間的站區(qū)，因管理人員從出口車道到入口車道（或反之）必須要通過(guò)中間車道，所以存在的安全風(fēng)險(xiǎn)尤其高。

（二）擁堵問(wèn)題

隨著江蘇省高速公路與地方道路的逐步銜接，交通越發(fā)便利，給人們的出行帶來(lái)了極大的方便，在走遠(yuǎn)程時(shí)，大多數(shù)司乘人員都會(huì)選擇從高速公路去目的地，特別是在逢年過(guò)節(jié)期間尤其明顯，同時(shí)隨著江蘇省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛逐年增多，這一系列的因素導(dǎo)致了高速公路的將會(huì)越發(fā)擁堵，特別是在出現(xiàn)雨霧冰雪惡劣天氣、突發(fā)交通事故道路管制或者逢年過(guò)節(jié)期間等情況時(shí)，收費(fèi)站異常繁忙，排隊(duì)情況時(shí)有發(fā)生，在道口出現(xiàn) 特情時(shí)，道口擁堵情況更為明顯，擁堵情況不僅影響了整個(gè)收費(fèi)道口的通行速度，還影響了ETC車道通行能力。

（三）員工素質(zhì)問(wèn)題

不停車收費(fèi)系統(tǒng)的操作運(yùn)用對(duì)于江蘇省高速公路從業(yè)者來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)新的課題，也是一項(xiàng)新的業(yè)務(wù)技能，但是，從目前來(lái)看，熟悉這個(gè)系統(tǒng)的專業(yè)人士緊缺，不停車收費(fèi)系統(tǒng)的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作也不能完全到位，在系統(tǒng)在出現(xiàn)差錯(cuò)時(shí)不能及時(shí)給予處理解決。針對(duì)目前情況，必須要在本部門內(nèi)部培養(yǎng)專業(yè)人員，但是員工素質(zhì)問(wèn)題是目前主要問(wèn)題，究其原因，主要出現(xiàn)在：一是目前高速公路收費(fèi)站的員工都是在2007年以前招收的，招工的時(shí)候都是以從事人工收費(fèi)車道為要求，只要熟悉簡(jiǎn)單的操作流程就可以了，但是在計(jì)算機(jī)使用及信息處理方面有很大的欠缺；二是目前員工的學(xué)歷低，基本都是中技出身，業(yè)余大專，在對(duì)專業(yè)學(xué)習(xí)方面沒(méi)有基礎(chǔ)知識(shí)，且學(xué)習(xí)的積極性不高，對(duì)專業(yè)知識(shí)接受能力較弱；三是員工的業(yè)余時(shí)間少，目前員工基本都已經(jīng)成家，除了八小時(shí)上班以外業(yè)余時(shí)間不多，也間接導(dǎo)致了業(yè)務(wù)技能低。

（四）相關(guān)特情處理問(wèn)題

雖然不停車收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)基本成熟，但是在特殊情況下也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，比如兩輛車前后進(jìn)入不停車收費(fèi)車道時(shí)，微波天線感應(yīng)的是后車的信息，扣得是后車的錢，但是過(guò)車的卻是前邊的車。再比如“一車一卡一對(duì)應(yīng)”，為防止其他車輛盜用該車的卡，如大客車盜用小轎車就會(huì)逃漏通行費(fèi)（大客車比小轎車的費(fèi)用高），同類車盜用會(huì)讓原車主造成錢財(cái)上的損失，所以必須要做到車牌照月卡內(nèi)車牌信息比對(duì)一致，像此類情況都必須需要我們現(xiàn)場(chǎng)的工作人員前去處理解決。

四、解決問(wèn)題的措施

（一）消除隱患，確保安全

為消除隱患，構(gòu)建安全、和諧、暢通的征收環(huán)境，收費(fèi)站區(qū)應(yīng)采取措施避免出現(xiàn)安全事故的發(fā)生。相關(guān)措施：一是加強(qiáng)員工安全意識(shí)教育。通過(guò)各類收費(fèi)站區(qū)會(huì)議、員工談心交流、現(xiàn)場(chǎng)宣傳等方式，多途徑、多渠道，大張旗鼓的宣傳教育，提高員工對(duì)不停車收費(fèi)車道的安全防范意識(shí)，現(xiàn)身說(shuō)法，以實(shí)際案例來(lái)教育和引導(dǎo)員工重視不停車收費(fèi)車道的安全問(wèn)題，營(yíng)造人人知安全，人人懂安全，安全在我心的濃厚的安全生產(chǎn)氛圍，確保安全無(wú)隱患。二是要求現(xiàn)場(chǎng)工作人員及收費(fèi)站廣場(chǎng)上的保潔人員必須著反光背心，在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和處理緊急特殊情況必須要穿越不停車收費(fèi)車道時(shí)，一定要注意觀察，切勿麻痹大意，通過(guò)車道時(shí)必須堅(jiān)持做到“一停、二看、三通過(guò)”的原則，心中要時(shí)刻牢記血的教訓(xùn)，除此之外，其他無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁隨意穿越不停車收費(fèi)車道。三是要注重收費(fèi)站不停車車道的現(xiàn)場(chǎng)安全管理。首先，要在進(jìn)入不停車收費(fèi)車道前方設(shè)置醒目的20公里/小時(shí)的限速標(biāo)志，提醒每位司機(jī)在此車速下進(jìn)入不停車收費(fèi)車道；其次，在不停車收費(fèi)車道的兩側(cè)顯眼處懸掛大幅的“一停、二看、三通過(guò)”的提示標(biāo)語(yǔ)，提醒每位員工在穿越不停車收費(fèi)車道時(shí)要注意自身安全；再次，在不停車收費(fèi)車道兩側(cè)安裝防護(hù)欄，防止現(xiàn)場(chǎng)工作人員直接從該車道通過(guò)，在有地下通道的收費(fèi)站，必須要求現(xiàn)場(chǎng)工作人員過(guò)不停車收費(fèi)車道時(shí)做到要從地下通道穿越，在工作期間要時(shí)刻注意自身安全；最后，要求收費(fèi)站區(qū)的監(jiān)控室做好收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理工作，對(duì)一些不穿反光背心，隨意通過(guò)不停車收費(fèi)車道的人員要及時(shí)提醒，屢教不改者要對(duì)其進(jìn)行安全教育。新事物需用新方法，為在新收費(fèi)模式下做好安全生產(chǎn)工作，高速公路經(jīng)營(yíng)管理者必須要從各方面著手，軟硬兼施，教育與考核并重，才能確保不停車收費(fèi)車道實(shí)現(xiàn)真正意義上的安全、快速、暢通。

（二）制定應(yīng)急預(yù)案，確?？焖偬幹?/p>

分析高速公路收費(fèi)處擁堵的原因，其

一、是因?yàn)橛泻芏嗨緳C(jī)不了解不停車收費(fèi)車道系統(tǒng)，導(dǎo)致很多未安裝ETC卡的車輛誤入該車道；其

二、就是廣場(chǎng)車輛的積壓導(dǎo)致廣場(chǎng)秩序混亂，安裝有ETC卡的車輛無(wú)法快速進(jìn)入ETC車道。

所以要解決ETC車道的暢通問(wèn)題，首先必須要解決收費(fèi)站的擁堵問(wèn)題，如何解決收費(fèi)站擁堵問(wèn)題？應(yīng)結(jié)合具體事件中的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行歸類、分析、研究應(yīng)對(duì)措施，有針對(duì)性的制定應(yīng)急預(yù)案，確?？焖偬幹茫A(yù)防擁堵發(fā)生。

1.主線上突發(fā)交通事故、逢年過(guò)節(jié)期間因主線交通流量加大等原因引起的收費(fèi)站車道交通流量增多，導(dǎo)致的收費(fèi)站堵車情況。處理方法：(1)監(jiān)控應(yīng)嚴(yán)密觀察收費(fèi)匝道及主線上的車流量變化情況，及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交通事故等的擁堵原因取得第一手資料，并合理安排部署好清排障人員和路上養(yǎng)護(hù)清掃人員，做好與高速公路交 巡警大隊(duì)、路政、地方消防部門、地方醫(yī)院的溝通聯(lián)系工作，快速反應(yīng)，及時(shí)處置，確保將擁堵情況解決在萌芽狀態(tài)，間接地避免收費(fèi)站發(fā)生車輛大流量情況引起的堵車事件；(2)如在高速公路主線出現(xiàn)重特大交通事故，需在主線上長(zhǎng)時(shí)間處理，從而導(dǎo)致的大量車輛積壓。當(dāng)高速公路交巡警大隊(duì)對(duì)該批車輛在某個(gè)收費(fèi)站進(jìn)行分流時(shí)，或者，當(dāng)事故處理結(jié)束，被積壓車輛成群結(jié)隊(duì)的涌向各收費(fèi)站時(shí)引起的收費(fèi)站擁堵情況時(shí)。收費(fèi)站應(yīng)及時(shí)做好應(yīng)對(duì)大流量的前期準(zhǔn)備工作，如及時(shí)安排人員開啟所有收費(fèi)通道、準(zhǔn)備充足的換零備用金、對(duì)廣場(chǎng)上社會(huì)閑雜車輛進(jìn)行驅(qū)趕保證出口處安全暢通等事項(xiàng)，在車流到來(lái)時(shí)，應(yīng)合理安排人員，除每個(gè)收費(fèi)亭內(nèi)正常收費(fèi)的人員外，應(yīng)再另外配備四人，具體分工為：一人負(fù)責(zé)車道上的各類特情處理，第二人負(fù)責(zé)外廣場(chǎng)的交通秩序，第三人負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)車道的換零錢等閑雜工作，第四人負(fù)責(zé)不停車收費(fèi)車道前方的指揮工作，防止未安裝ETC卡的車輛誤入不停車收費(fèi)車道，而影響其他車輛的通行。只有合理安排人員，使之各就其職，才能確保道口秩序井然有序，才能確保不停車收費(fèi)車道暢通無(wú)阻，讓司機(jī)感覺(jué)到不停車收費(fèi)的優(yōu)點(diǎn)。

2.因收費(fèi)站各類特情引起的堵車情況共有三類，具體如下：第一類，在車輛進(jìn)入車道以后發(fā)生機(jī)械故障、油箱內(nèi)沒(méi)有油等導(dǎo)致車輛無(wú)法移動(dòng)的特情，收費(fèi)站需因地制宜，充分發(fā)揮高速公路經(jīng)營(yíng)管理公司自有的清排障大隊(duì)，讓清排障大隊(duì)及時(shí)將車道內(nèi)特情車輛清障出車道，保證車輛不在車道內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間滯留；第二類，在遇到一些無(wú)卡車、在南（北）網(wǎng)持北（南）網(wǎng)的卡時(shí)（江蘇省高速公路網(wǎng)以長(zhǎng)江為界分為南北網(wǎng)，車輛通過(guò)南北網(wǎng)分界收費(fèi)站時(shí)需在分界收費(fèi)站刷所持通行卡進(jìn)行記錄數(shù)據(jù)），需要收費(fèi)站監(jiān)控人員花時(shí)間同兄弟站溝通聯(lián)系，了解確認(rèn)該車在入口收費(fèi)站是否領(lǐng)卡或者過(guò)南北網(wǎng)分界站時(shí)是否繳費(fèi)刷卡，再根據(jù)實(shí)際情況來(lái)處理，此類特情應(yīng)采用讓駕駛員先將車開出車道外，再根據(jù)實(shí)際情況按照相關(guān)文件規(guī)定由班長(zhǎng)負(fù)責(zé)處理解決；第三類，針對(duì)車道收費(fèi)機(jī)、計(jì)重設(shè)備發(fā)生突發(fā)故障等有可能導(dǎo)致車道發(fā)生擁堵情況時(shí)，要求班長(zhǎng)及時(shí)把故障車道改為客車專用通道后使用便攜式收費(fèi)機(jī)收費(fèi)，并由機(jī)動(dòng)人員在車道前負(fù)責(zé)解釋與指揮，同時(shí)，由站內(nèi)設(shè)備維護(hù)員對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行快速檢修，及時(shí)讓車道恢復(fù)正常。為保證各類預(yù)案的切實(shí)有效，保障車道的安全暢通，高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位應(yīng)將根據(jù)實(shí)際情況，不斷完善與補(bǔ)充現(xiàn)有預(yù)案，并加強(qiáng)演練，熟練掌握，避免因特情處理不當(dāng)而引發(fā)擁堵現(xiàn)象。

（三）加強(qiáng)人員管理，提高員工素質(zhì)

如何提高員工素質(zhì)是擺在每個(gè)高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位前面的一個(gè)難題，培養(yǎng)熟練掌握不停車收費(fèi)系統(tǒng)的維護(hù)員是目前每家高速公路運(yùn)營(yíng)公司迫在眉睫的工作。首先，高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位要向其他擁有這方面創(chuàng)新管理技術(shù)的高速公路經(jīng)營(yíng)公司學(xué)習(xí)，派專業(yè)人員前期參觀學(xué)習(xí)、觀摩交流，充分了解這個(gè)技術(shù)的先進(jìn)性與優(yōu)越性，掌握要點(diǎn)和重點(diǎn)。其次，高速公路收費(fèi)管理單位自身也要加大專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，提高他們的業(yè)務(wù)水平和專業(yè)素質(zhì)，因材施教，做到人盡其才，物盡其用。再則，要從外界考慮，吸收從大學(xué)剛畢業(yè)的人員或者社會(huì)上有這方面專業(yè)知識(shí)的人員，引進(jìn)外部人才，為公司注入新鮮“血液”。在育人方面，要從公司的需求角度出發(fā)，一是內(nèi)部進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)交流座談，將每個(gè)人好的做法，好的經(jīng)驗(yàn)，好的想法在會(huì)上與大家交流探討，如果每個(gè)人都有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，互相交換，就讓一個(gè)人擁有無(wú)數(shù)的經(jīng)驗(yàn)，公司可以因地制宜，從自身出發(fā)，廣泛培養(yǎng)自力更生精神，擴(kuò)大專業(yè)眼界，提高專業(yè)技能，培養(yǎng)專業(yè)人士，從而更好的把此項(xiàng)育人工作做好；二是從外界聘請(qǐng)專業(yè)人士前來(lái)指導(dǎo)，請(qǐng)具有這方面知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，把理論教育和現(xiàn)場(chǎng)模擬培訓(xùn)兩者相結(jié)合，讓每位員工在實(shí)踐操作中學(xué)會(huì)專業(yè)知識(shí)。在用人上，公司應(yīng)做到以老帶新，培養(yǎng)后續(xù)人才，不斷壯大專業(yè)人才的隊(duì)伍；其次，在待遇上應(yīng)向技術(shù)性人才傾斜，營(yíng)造人人學(xué)技術(shù)，人人做標(biāo)兵的良好氛圍，大力發(fā)揚(yáng)“比、學(xué)、趕、幫、超”的學(xué)習(xí)精神，以點(diǎn)帶面，讓每位員工都能重視自身業(yè)務(wù)水平。

（四）針對(duì)不同特請(qǐng)，靈活機(jī)動(dòng)處理

1.在不停車收費(fèi)車道出現(xiàn)故障時(shí)，車輛不能從不停車收費(fèi)車道通過(guò)時(shí)，但又沒(méi)帶現(xiàn)金。此類情況可以到人工收費(fèi)車道（也稱MTC車道）進(jìn)行刷卡，并從ETC卡內(nèi)扣除相應(yīng)通行費(fèi)用。對(duì)于此類問(wèn)題，高速公路收費(fèi)單位需要配備相應(yīng)的備用部件，對(duì)部分異常的的設(shè)備要即時(shí)更換；其次，要加強(qiáng)員工對(duì)不停車收費(fèi)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，熟練掌握該系統(tǒng)，關(guān)鍵時(shí)刻要拉得出，打得響，只有這樣才能確保不停車收費(fèi)車道正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.車輛在通過(guò)不停車收費(fèi)車道錢已經(jīng)扣了，但是欄桿沒(méi)抬，車輛無(wú)法通過(guò)。此類問(wèn)題屬于程序問(wèn)題，在平時(shí)工作中也比較常見(jiàn)，遇到此類情況時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員必須及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)向司機(jī)詢問(wèn)情況，并調(diào)出不停車收費(fèi)車道控制計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)來(lái)核實(shí)是否存在這樣的事實(shí)，如果的確有此情況，應(yīng)指引該車從MTC車道免費(fèi)通過(guò)（也稱0扣款處理），在處理此類特情時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員要將該車引導(dǎo)至安全區(qū)域并及時(shí)處置，同時(shí)要確保不停車收費(fèi)車道的安全暢通，秩序良好。事后也要對(duì)此類非正常情況進(jìn)行歸納、匯總、分析原因并上報(bào)聯(lián)網(wǎng) 中心尋求技術(shù)支持。

3.對(duì)于兩輛車前后緊跟進(jìn)入不停車收費(fèi)車道時(shí)，微波天線感應(yīng)的是后車的信息，扣得是后車的錢，但是過(guò)車的卻是前邊的車。對(duì)于此類問(wèn)題，一是要求現(xiàn)場(chǎng)工作人員在出現(xiàn)這種兩輛車前后緊跟進(jìn)入車道的情況時(shí)，要密切注意扣費(fèi)情況，發(fā)現(xiàn)異常立即上前處理，然后將兩輛車引導(dǎo)從MTC車道通過(guò)；二是要做好解釋工作，告知司機(jī)微波天線感應(yīng)的有效范圍為5—8米，當(dāng)兩車緊跟時(shí)會(huì)出現(xiàn)此類情況，現(xiàn)場(chǎng)工作人員要為司機(jī)答疑解惑，消除疑慮，做好服務(wù)工作。

4.一車一卡一對(duì)應(yīng)問(wèn)題。為做好對(duì)持有ETC卡車輛的管理工作，實(shí)現(xiàn)車號(hào)與卡號(hào)相對(duì)應(yīng)，防止盜用他人的卡進(jìn)行消費(fèi)等情況，江蘇省高速公路都采用了ETC卡一車一卡一對(duì)應(yīng)的方式，但在收費(fèi)操作過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)有些車輛持有他人的卡進(jìn)行消費(fèi)，對(duì)于此類問(wèn)題應(yīng)妥善處置。一是詢問(wèn)司機(jī)該卡的由來(lái)，是否有與該車相對(duì)應(yīng)的卡，如果沒(méi)有，則要求該車?yán)U納現(xiàn)金，并對(duì)該不對(duì)應(yīng)的ETC卡進(jìn)行記錄并上報(bào)聯(lián)網(wǎng)中心備案。

五、結(jié)論

目前不停車收費(fèi)系統(tǒng)的時(shí)效管理與理想中的還存在一定的差距，出現(xiàn)的問(wèn)題也較多，在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中還有許多需要我們解決的問(wèn)題，而問(wèn)題的解決需要高速公路經(jīng)營(yíng)管理者的努力和社會(huì)各方面的支持。不停車收費(fèi)系統(tǒng)的完善需要高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位與廣大司乘人員的共同努力，需要我們大家準(zhǔn)確理解該系統(tǒng)目前所處的發(fā)展階段，只有這樣，我們的高速公路時(shí)效管理才能更加科學(xué)化和可持續(xù)化，才能更好地確保高速公路的安全暢通，更好的為人民服務(wù)，才能進(jìn)一步促進(jìn)社會(huì)的和諧與進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

(1)江蘇省聯(lián)網(wǎng)中心辦公室，《聯(lián)網(wǎng)公司內(nèi)部管理制度匯編》，江蘇交通控股公司內(nèi)部出版，2007(2)江蘇省聯(lián)網(wǎng)中心辦公室，《聯(lián)網(wǎng)營(yíng)運(yùn)管理制度匯編》，江蘇交通控股公司內(nèi)部出版，2007(3)江蘇省聯(lián)網(wǎng)中心辦公室，《員工禮儀手冊(cè)》，江蘇交通控股公司內(nèi)部出版，2007(4)江蘇省聯(lián)網(wǎng)中心辦公室，《江蘇省高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)車道特情處理原則》，江蘇交通控股公司內(nèi)部出版，2007(5)江蘇省聯(lián)網(wǎng)中心辦公室，《江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)蘇通卡管理實(shí)施細(xì)則》，江蘇交通控股公司內(nèi)部出版，2007

第三篇：ETC車道現(xiàn)場(chǎng)操作管理流程培訓(xùn)(DOC)

欄桿后置模式ETC車道現(xiàn)場(chǎng)操作管理流程

培訓(xùn)資料

目 錄

第一部分 ETC車道設(shè)備介紹?????????????????????1

一、術(shù)語(yǔ)介紹????????????????????????????????? 1

二、ETC專用車道設(shè)備構(gòu)成??????????????????????????? 1

第二部分 電子不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)工作原理???????????? 3

一、ETC系統(tǒng)工作原理????????????????????????????? 3

二、電子標(biāo)簽（OBU）和CPU卡????????????????????????? 4

三、目前持C卡、D卡車輛出入ETC和MTC車道的方式??????????????? 4

四、黑名單、灰名單管理???????????????????????????? 5 第三部分 車道系統(tǒng)介紹???????????????????????5

一、ETC車道交易原理????????????????????????????? 5

二、ETC車道系統(tǒng)主要功能??????????????????????????? 5

三、ETC車道系統(tǒng)模式????????????????????????????? 6 第四部分 后置式ETC車道軟件界面說(shuō)明????????????????7 1．ETC車道軟件系統(tǒng)界面組成....................................................................................................7 2.后置式ETC車道上班前操作說(shuō)明............................................................................................8 3.后置式ETC車道收費(fèi)流程說(shuō)明................................................................................................9 4.入口車道上班操作說(shuō)明..............................................................................................................9 5.入口車道下班操作說(shuō)明............................................................................................................11 6.出口車道上班操作說(shuō)明............................................................................................................12 7.出口車道下班操作說(shuō)明............................................................................................................13 8.入口正常過(guò)車操作說(shuō)明............................................................................................................14 9.出口正常過(guò)車操作說(shuō)明............................................................................................................15 10.強(qiáng)制落桿操作說(shuō)明..................................................................................................................17 11.強(qiáng)制抬桿操作說(shuō)明..................................................................................................................17 12.ETC車輛交易失敗特情處理..................................................................................................18 13.收費(fèi)員現(xiàn)場(chǎng)干預(yù)操作特情說(shuō)明..............................................................................................25 14.誤入MTC車輛處理流程建議...............................................................................................26 15.后置式ETC收費(fèi)系統(tǒng)與人工收費(fèi)系統(tǒng)切換操作................................................................27

第一部分 ETC車道設(shè)備介紹

一、術(shù)語(yǔ)介紹

1、ETC：電子不停車收費(fèi)（Electronic Toll Collection）

2、RSU：路側(cè)讀寫控制器（Road-Side Unit）

安裝在電子不停車收費(fèi)車道路側(cè)立柱或車道上方天棚（或門架）上，一般由車道天線和天線控制器等單元組成。

3、OBU：車載機(jī)（On-Board Unit）

具有信息存儲(chǔ)和微波通信應(yīng)答功能，并配置了接觸式CPU卡讀寫接口的車載單元。由OBU和雙界面CPU卡共同構(gòu)成，能夠完成電子不停車收費(fèi)功能的車載設(shè)備。

4、國(guó)標(biāo)卡

即由國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的卡類型，分為儲(chǔ)值卡（C卡）和記帳卡（D卡），應(yīng)對(duì)跨省市的專用卡類型，湖北發(fā)行的電子不停車收費(fèi)專用通衢卡屬于國(guó)標(biāo)卡。

二、ETC專用車道設(shè)備構(gòu)成

ETC專用車道設(shè)備分為外場(chǎng)設(shè)備和亭內(nèi)設(shè)備兩部分。主要包括: 機(jī)柜、車道工控機(jī)、天線、通行燈、費(fèi)顯、報(bào)警燈、欄桿機(jī)、線圈、車牌識(shí)別儀器、攝像機(jī)、霧燈、蘑菇桶、標(biāo)牌等。

1、機(jī)柜

內(nèi)部放置設(shè)備從上到下依次為車道KVM顯示器、工控機(jī)、交換機(jī)、天線控制盒、字符疊加器。

ETC機(jī)柜設(shè)備布置圖

2、車道工控機(jī)

打開車道工控機(jī)：需先打開power按鈕，再按電源按鈕。關(guān)閉車道工控機(jī)：可以關(guān)閉power按鈕或電源按鈕。重啟車道工控機(jī)：可以打開reset按鈕，ETC系統(tǒng)提供了重啟車道工控機(jī)功能。

3、天線

1）微波讀寫天線：懸掛于室外，用于天線與電子標(biāo)簽交互，讀取電子標(biāo)簽和卡信息。

2）天線控制器：有一黑色按鈕，用于打開或關(guān)閉天線，天線控制盒內(nèi)裝有psam卡，psam卡鎖，會(huì)導(dǎo)致車輛交易失敗，需聯(lián)系相關(guān)維護(hù)人員及時(shí)更換。

4、費(fèi)顯

顯示交易隊(duì)列中第一輛車的信息，費(fèi)顯顯示有兩種顏色：紅色、綠色。

紅色：交易失敗，伴隨報(bào)警聲；

綠色：1）系統(tǒng)正在啟動(dòng)；2）系統(tǒng)運(yùn)行中；3）車輛交易成功。

5、報(bào)警燈

位于費(fèi)顯上方，紅色閃爍并伴隨警報(bào)聲，提示司機(jī)交易失敗，停止繼續(xù)前進(jìn)，可以看費(fèi)顯提示失敗的原因。

6、欄桿機(jī)

交易成功，欄桿機(jī)抬起，車輛駛離車道后，欄桿機(jī)自動(dòng)落下。一般要求車輛間距至少在5米左右，不要跟車過(guò)緊，根據(jù)費(fèi)顯提示通行ETC車道。

7、線圈

車道一般有3個(gè)線圈，分別是：觸發(fā)線圈、邏輯判斷線圈、過(guò)車落桿線圈

1、邏輯判斷線圈

2、觸發(fā)線圈

3、落桿線圈。

第二部分 電子不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)工作原理

一、ETC收費(fèi)系統(tǒng)是一種先進(jìn)的收費(fèi)方式，是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一，目前在世界范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。

1、ETC系統(tǒng)工作原理

ETC系統(tǒng)通過(guò)路側(cè)天線（RSU）與車載設(shè)備電子標(biāo)簽（OBU）、CPU卡之間的通訊，在不需要司機(jī)停車和收費(fèi)人員采取任何操作的情況下，自動(dòng)完成收費(fèi)處理全過(guò)程。

2、ETC系統(tǒng)工作過(guò)程

使用者在車前擋風(fēng)玻璃上安裝OBU，并在CPU卡上預(yù)存費(fèi)用，通過(guò)ETC專用車道時(shí)司機(jī)無(wú)須停車?yán)U費(fèi)，ETC系統(tǒng)將從CPU卡上自動(dòng)扣除通行費(fèi)。

此種方式每車收費(fèi)耗時(shí)不到兩秒，收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5—10倍，目前通行速度可達(dá)20Km/h。

二、電子標(biāo)簽（OBU）和CPU卡

目前省高速公路MTC系統(tǒng)中，通衢卡（限C卡、D卡）可兼做通行卡使用。

電子標(biāo)簽（OBU）是省高速公路聯(lián)網(wǎng)營(yíng)運(yùn)管理有限公司面向社會(huì)發(fā)行的，記載車輛信息并和車道上安裝的專用設(shè)備進(jìn)行通訊的車載設(shè)備。

OBU不能獨(dú)立工作，須與通衢卡的儲(chǔ)值卡（C卡）或記帳卡（D卡）配合使用，方可在ETC專用車道實(shí)現(xiàn)不停車?yán)U費(fèi)。

目前交通部規(guī)范要求ETC車輛管理方式是一車一OBU一CPU卡，一一對(duì)應(yīng)。

三、目前持C卡、D卡車輛出入ETC和MTC車道的方式：

★ ETC車道入，ETC車道出 ★ ETC車道入，MTC車道出 ★ MTC車道入，ETC車道出 ★ MTC車道入，MTC車道出

所有在MTC出口車道處理通衢卡時(shí)，均要進(jìn)行刷卡（通行費(fèi)扣款或0元扣款）。

四、黑名單、灰名單管理

黑名單中存在的通衢卡為非法卡，不可在路網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行刷卡及消費(fèi)。

灰名單中存在的通衢卡為合法卡，聯(lián)網(wǎng)中心僅通過(guò)灰名單進(jìn)行消費(fèi)歷史記錄的提取及校驗(yàn)，對(duì)車道收費(fèi)人員無(wú)實(shí)際意義。

收費(fèi)站應(yīng)確保本站車道的黑名單、灰名單版本號(hào)與聯(lián)網(wǎng)中心一致。聯(lián)網(wǎng)中心下發(fā)黑名單、灰名單后，兩小時(shí)內(nèi)必須在車道上完成更新，收費(fèi)站工作人員應(yīng)定期監(jiān)控查看車道收費(fèi)參數(shù)狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)版本號(hào)不一致，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系承包商進(jìn)行維護(hù)。

第三部分 車道系統(tǒng)介紹

一、ETC車道交易原理

ETC系統(tǒng)以電子、微波通訊、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)成系統(tǒng)，主要包含微波讀寫控制器（RSU）和電子標(biāo)簽（OBU）兩部分。

即車輛進(jìn)入自動(dòng)繳費(fèi)車道，車載電子標(biāo)簽與微波讀寫器之間交互通信，完成路網(wǎng)與車輛之間的信息交換，自動(dòng)完成不停車收費(fèi)交易。

二、ETC車道系統(tǒng)主要功能

1、車道系統(tǒng)支持通衢卡C、D卡的收費(fèi)交易；

2、車道系統(tǒng)結(jié)合車檢信號(hào)及微波天線的信號(hào)，判斷來(lái)車是否安裝電子標(biāo)簽和用戶卡，以及車輛駛?cè)牖蝰傠x車道的方向。

3、能夠識(shí)別C、D卡，并依據(jù)卡號(hào)依次查找黑名單表，判斷通行車輛使用的卡類型，以及能否通行。

4、車道系統(tǒng)能夠根據(jù)C、D卡的卡號(hào)及卡類型查找折扣率，正確計(jì)算收費(fèi)金額，對(duì)卡片進(jìn)行扣款，并按照約定格式保存收費(fèi)數(shù)據(jù)到車道數(shù)據(jù)庫(kù)。

5、普通卡的折扣率查看收費(fèi)站下發(fā)的普通折扣率及特殊折扣率表；

6、車道系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車道數(shù)據(jù)采集、設(shè)備控制等正常收費(fèi)功能；

7、車道系統(tǒng)能夠以獨(dú)立作業(yè)的方式工作，當(dāng)收費(fèi)站計(jì)算機(jī)不工作或網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，不影響正常工作，作業(yè)參數(shù)、數(shù)據(jù)記錄均存儲(chǔ)在本地；

8、車道系統(tǒng)具有與站級(jí)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通訊的功能。在通訊中斷的情況下，收費(fèi)車道系統(tǒng)維持正常收費(fèi)作業(yè)，通訊恢復(fù)后，積壓數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳。

9、定期從收費(fèi)站獲取費(fèi)率表、折扣率表、黑名單及其它信息。

10、ETC專用車道自動(dòng)完成所有功能，無(wú)人值守。

三、ETC車道系統(tǒng)模式

目前分為四種模式：正常模式、降階模式、擁堵模式、免費(fèi)模式，一般使用正常模式和免費(fèi)模式。

正常模式：無(wú)特殊情況，使用正常模式，該模式不需要人員值守。免費(fèi)模式：針對(duì)出現(xiàn)車輛大量滯留的情況，如達(dá)到200米免費(fèi)放行條件，使用免費(fèi)模式。

經(jīng)過(guò)對(duì)欄桿后置模式ETC車道（下文簡(jiǎn)稱為后置式ETC車道）試運(yùn)行和測(cè)試過(guò)程中遇到的問(wèn)題進(jìn)行不斷完善，目前后置式ETC車道整 6

體運(yùn)行情況達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期。盡管后置式ETC收費(fèi)系統(tǒng)在針對(duì)ETC車輛通過(guò)車道時(shí)可能出現(xiàn)的特情進(jìn)行了容錯(cuò)處理和增加刷儲(chǔ)值卡進(jìn)行人工干預(yù)的機(jī)制在最大程度上解決由于特情給ETC車輛通行效率造成的影響，但是在欄桿后置模式下，由于現(xiàn)場(chǎng)過(guò)車情況復(fù)雜，仍然存在著一些問(wèn)題。鑒于此，對(duì)后置式ETC車道現(xiàn)場(chǎng)操作管理流程說(shuō)明如下。

第四部分 后置式ETC車道軟件界面說(shuō)明

1．ETC車道軟件系統(tǒng)界面組成

欄桿后置模式ETC專用車道與目前使用的前置式ETC專用車道相比，最直觀的不同為，欄桿后置模式ETC專用車道欄桿機(jī)在收費(fèi)島尾部，而前置式ETC專用車道欄桿機(jī)在收費(fèi)島頭部。因此，欄桿前置模式和欄桿后置模式的基本操作流程未發(fā)生變化，只是收費(fèi)流程相應(yīng)的發(fā)生改變。

下圖為入口車道軟件的界面，ETC系統(tǒng)的入口界面與出口界面除出口有費(fèi)率版本號(hào)提示信息外，其余基本相同，界面各組成部分的具體描述如下：

欄桿后置模式與欄桿前置模式在程序界面上的區(qū)別就是欄桿后置模式程序界面右下角有車輛隊(duì)列排隊(duì)情況提示，如下圖所示：

2.后置式ETC車道上班前操作說(shuō)明

目前部分后置式ETC車道都是在原有人工收費(fèi)車道的基礎(chǔ)上改建而成，此時(shí)后置式ETC車道同時(shí)并存人工收費(fèi)系統(tǒng)和ETC收費(fèi)系統(tǒng)。兩套系統(tǒng)共用欄桿機(jī)、收費(fèi)專用鍵盤和電腦顯示屏。

因此收費(fèi)員在后置式ETC車道上班前，務(wù)必檢查MTC和ETC欄桿切換器是否切換到ETC模式(ETC指示燈亮)，同時(shí)通過(guò)小型KVM將屏幕切換到ETC收費(fèi)系統(tǒng)界面。

3.后置式ETC車道收費(fèi)流程說(shuō)明

欄桿后置模式ETC車道收費(fèi)流程如下圖所示：

開始開始安裝有合法安裝有合法OBUOBU及持有及持有合法儲(chǔ)值卡車輛合法儲(chǔ)值卡車輛是車道機(jī)、天線、電子標(biāo)簽車道機(jī)、天線、電子標(biāo)簽之間數(shù)據(jù)通訊之間數(shù)據(jù)通訊否是否交易成功是否交易成功是軟件系統(tǒng)標(biāo)記該車軟件系統(tǒng)標(biāo)記該車為為ETCETC車輛車輛否軟件系統(tǒng)標(biāo)記該車軟件系統(tǒng)標(biāo)記該車為為MTCMTC車輛車輛讀卡器讀取儲(chǔ)值卡讀卡器讀取儲(chǔ)值卡相關(guān)信息相關(guān)信息是否成功扣費(fèi)是否成功扣費(fèi)否環(huán)檢序列判斷車輛環(huán)檢序列判斷車輛是否進(jìn)入車道是否進(jìn)入車道是是否是是否是ETCETC車輛車輛是加入車輛信息隊(duì)列加入車輛信息隊(duì)列否從車輛信息隊(duì)列從車輛信息隊(duì)列刪除該車刪除該車該儲(chǔ)值卡該儲(chǔ)值卡是否優(yōu)惠是否優(yōu)惠否否軟件系統(tǒng)標(biāo)記該車軟件系統(tǒng)標(biāo)記該車為為MTCMTC車輛車輛是手動(dòng)輸入車輛手動(dòng)輸入車輛信息并扣費(fèi)信息并扣費(fèi)((優(yōu)惠優(yōu)惠))手動(dòng)輸入車輛手動(dòng)輸入車輛信息并扣費(fèi)信息并扣費(fèi)((無(wú)優(yōu)惠無(wú)優(yōu)惠))值班員引導(dǎo)到臨道值班員引導(dǎo)到臨道人工收費(fèi)處理人工收費(fèi)處理放行并形成相關(guān)流水記錄放行并形成相關(guān)流水記錄結(jié)束結(jié)束 4.入口車道上班操作說(shuō)明

(1)上班前查看網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)是否正常、程序版本號(hào)、站名是否正確、有無(wú)故障提示。

(2)雙擊管理間“A”,輸入工號(hào)，如下圖：

(3)輸入密碼，如下圖：

(4)上班后基本信息顯示

? 系統(tǒng)界面的基本信息顯示區(qū)中的上班狀態(tài)處顯示

? 系統(tǒng)根據(jù)上班時(shí)間自動(dòng)檢測(cè)當(dāng)前班次和統(tǒng)計(jì)日期并顯示在基本信息區(qū)，雨棚信號(hào)燈自動(dòng)切換為允許通行狀態(tài)；

? 天線基本參數(shù)顯示區(qū)中的發(fā)射功率、PSAM編號(hào)、重讀時(shí)間、算法ID、RSU廠商，RSU狀態(tài)都應(yīng)有相應(yīng)的數(shù)據(jù)顯示下圖所示：

注：若此時(shí)此處的PSAM編號(hào)、算法ID、RSU廠商、RSU狀態(tài)無(wú)信息顯示，請(qǐng)檢查天線是否上電了。

? 天線交易交互數(shù)據(jù)顯示區(qū)有數(shù)據(jù)滾動(dòng)如下圖所示：

注：交互數(shù)據(jù)區(qū)內(nèi)綠色為工控機(jī)發(fā)送給天線的指令，紅色為天線返回?cái)?shù)據(jù)。

5.入口車道下班操作說(shuō)明

(1)收費(fèi)員準(zhǔn)備下班時(shí)，先按鍵將雨棚信號(hào)燈切換為禁行狀態(tài)，通知司機(jī)該ETC車道停止收費(fèi)處理；

(2)收費(fèi)員雙擊F1鍵完成下班操作，系統(tǒng)提示如下圖所示：

(3)確保ETC車道的環(huán)檢線圈以內(nèi)沒(méi)有車輛，若有車輛，將車輛引導(dǎo)至車道外。然后單擊“ENTER”，基本信息提示區(qū)顯示：

(4)下班后雨棚信號(hào)燈和通行燈為紅色禁行狀態(tài)，電動(dòng)欄桿處于落下狀態(tài)，抓拍線圈和過(guò)車線圈處于工作狀態(tài)。

6.出口車道上班操作說(shuō)明

(1)上班前查看網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)是否正常、程序版本號(hào)、站名是否正確、有無(wú)故障提示，出口還需特別查看費(fèi)率版本號(hào)。

(2)雙擊管理間“A”,輸入工號(hào)，如下圖：

(3)輸入密碼，如下圖：

(4)上班后基本信息顯示

? 系統(tǒng)界面的基本信息顯示區(qū)中的上班狀態(tài)處顯示

? 系統(tǒng)根據(jù)上班時(shí)間自動(dòng)檢測(cè)當(dāng)前班次和統(tǒng)計(jì)日期并顯示在基本信息區(qū)，雨棚信號(hào)燈自動(dòng)切換為允許通行狀態(tài)；

? 天線基本參數(shù)顯示區(qū)中的發(fā)射功率、PSAM編號(hào)、重讀時(shí)間、算法ID、RSU廠商，RSU狀態(tài)都應(yīng)有相應(yīng)的數(shù)據(jù)顯示下圖所示：

注：若此時(shí)此處的PSAM編號(hào)、算法ID、RSU廠商、RSU狀態(tài)無(wú)信息顯示，請(qǐng)檢查天線是否上電了。

? 天線交易交互數(shù)據(jù)顯示區(qū)有數(shù)據(jù)滾動(dòng)如下圖所示：

注：交互數(shù)據(jù)區(qū)內(nèi)綠色為工控機(jī)發(fā)送給天線的指令，紅色為天線返回?cái)?shù)據(jù)。

7.出口車道下班操作說(shuō)明

(1)收費(fèi)員準(zhǔn)備下班時(shí)，先按鍵將雨棚信號(hào)燈切換為禁行狀態(tài)，通知司機(jī)該ETC車道停止收費(fèi)處理；

(2)收費(fèi)員雙擊F1鍵完成下班操作，系統(tǒng)提示如下圖所示：

(3)確保ETC車道的環(huán)檢線圈以內(nèi)沒(méi)有車輛，若有車輛，將車輛引導(dǎo)至車道外。然后單擊“ENTER”，基本信息提示區(qū)顯示：

(4)下班后雨棚信號(hào)燈和通行燈為紅色禁行狀態(tài)，電動(dòng)欄桿處于落下狀態(tài)，抓拍線圈和過(guò)車線圈處于工作狀態(tài)。

8.入口正常過(guò)車操作說(shuō)明

(1)入口正常過(guò)車處理，當(dāng)正常過(guò)車時(shí)，入口收費(fèi)界面和欄桿前置模式ETC車道軟件入口界面除右下角車輛隊(duì)列信息外，其余部分相同：(2)區(qū)域1提示交易車輛車牌信息和付費(fèi)方式，如下圖所示：

(3)區(qū)域3最上面一行為最后一輛車子交易信息，如OBU號(hào)、儲(chǔ)值卡序列號(hào)、交易時(shí)間等基本信息，如下圖所示：

(4)區(qū)域6顯示OBU信息、CPU卡內(nèi)信息和車輛基本信息等信息，如下圖所示：

(5)區(qū)域7滾動(dòng)提示天線和電子標(biāo)簽之間的交互數(shù)據(jù)，如下圖所示：

(6)車輛隊(duì)列信息區(qū)域會(huì)提示當(dāng)前車輛隊(duì)列排隊(duì)情況，如下圖所示：

9.出口正常過(guò)車操作說(shuō)明

(1)入口正常過(guò)車處理，當(dāng)正常過(guò)車時(shí)，入口收費(fèi)界面和欄桿前置模式ETC車道軟件入口界面除右下角車輛隊(duì)列信息外，其余部分相同：(2)區(qū)域1提示交易車輛車牌信息、入口信息和付費(fèi)方式(包含優(yōu)惠信息)，如下圖所示：

(3)區(qū)域3最上面一行為最后一輛車子交易信息，如OBU號(hào)、儲(chǔ)值卡序列號(hào)、扣款金額、卡內(nèi)余額以及交易時(shí)間等基本信息，如下圖所示：

(4)區(qū)域6顯示OBU信息、CPU卡內(nèi)信息和車輛基本信息等信息，如下圖所示：

(5)區(qū)域7滾動(dòng)提示天線和電子標(biāo)簽之間的交互數(shù)據(jù)，如下圖所示：

(6)車輛隊(duì)列信息區(qū)域會(huì)提示當(dāng)前車輛隊(duì)列排隊(duì)情況，如下圖所示：

10.強(qiáng)制落桿操作說(shuō)明

● 當(dāng)收費(fèi)員執(zhí)行放行操作后，由于過(guò)車檢測(cè)線圈故障或車輛隊(duì)列車輛數(shù)目與實(shí)際不符，需要一鍵清除隊(duì)列時(shí)，可以通過(guò)雙擊專用收費(fèi)鍵盤“D”(手動(dòng)抓拍)鍵強(qiáng)制落桿，雙擊“D”鍵后，系統(tǒng)顯示強(qiáng)制落桿確認(rèn)對(duì)話框如下圖所示：

● 當(dāng)?shù)却^(guò)車數(shù)不為零時(shí)進(jìn)行強(qiáng)制落桿的操作，車道系統(tǒng)將被自動(dòng)記錄落桿信息于數(shù)據(jù)庫(kù)中。

11.強(qiáng)制抬桿操作說(shuō)明

此項(xiàng)功能為應(yīng)急功能和容錯(cuò)功能，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員緊急疏散車輛或者繳費(fèi)成功，欄桿無(wú)法抬起時(shí)，收費(fèi)站所相關(guān)人員可以雙擊專用收費(fèi)鍵盤“E”(重發(fā))鍵，進(jìn)行強(qiáng)制抬桿，系統(tǒng)顯示強(qiáng)制抬桿確認(rèn)對(duì)話框如下圖所示：

單擊確認(rèn)鍵后，欄桿抬起，根據(jù)需要，可以通過(guò)強(qiáng)制落桿功能進(jìn)

行強(qiáng)制落桿。

12.ETC車輛交易失敗特情處理

(1)ETC車輛交易失敗特情概述

欄桿后置模式下ETC車道的特情眾多，主要分為兩大類：誤入的MTC車輛和過(guò)車失敗的ETC車輛。因此，車輛隊(duì)列信息中的MTC車輛有兩種情形：

? 未裝有電子標(biāo)簽和儲(chǔ)值卡的人工收費(fèi)車輛(MTC)；

? 安裝有電子標(biāo)簽和儲(chǔ)值卡的車輛，但由于其他原因被欄桿后置模式ETC車道系統(tǒng)判定為人工車輛；

針對(duì)第1種情形，收費(fèi)站所相關(guān)人員按照管理章程對(duì)人工收費(fèi)車輛進(jìn)行相應(yīng)的處理；針對(duì)第2種情形，收費(fèi)站所相關(guān)人員在本道收費(fèi)亭在專門為ETC車道配備的非接觸式讀卡器，進(jìn)行刷儲(chǔ)值卡操作。凡是發(fā)生特情，車道系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行聲光報(bào)警提示收費(fèi)站所相關(guān)人員依據(jù)管理章程進(jìn)行處理。

而第2種情形又分扣費(fèi)失敗車輛ETC車輛和扣費(fèi)成功卻由于其他因素?zé)o法過(guò)車兩種情況。

扣費(fèi)失敗車輛ETC車輛：此種情形指由于天線故障、OBU故障、車速過(guò)快等其他因素，導(dǎo)致ETC車輛進(jìn)入車道后，車載OBU還未與天線(RSU)交互成功。此時(shí)車道系統(tǒng)會(huì)判定該車為MTC車輛，車道并會(huì)聲光報(bào)警。針對(duì)此種情形該車需到本道收費(fèi)亭由相關(guān)收費(fèi)人員進(jìn)行刷儲(chǔ)值卡扣費(fèi)操作。

扣費(fèi)成功卻由于其他因素?zé)o法過(guò)車：此種情形指由于車速過(guò)快或

者其他因素，導(dǎo)致ETC車輛進(jìn)入車道后，車載OBU已經(jīng)與天線(RSU)交易扣費(fèi)成功，但是還未形成交易記錄；或者是因?yàn)樵撥嚨那耙惠v車為誤入的MTC車輛，若該MTC車輛需要倒出車道，那么已經(jīng)交易成功的ETC車輛倒出車道后再次進(jìn)入車道后因?yàn)槿肟谛畔⒁褳榭?是因?yàn)閯倓傄呀?jīng)交易成功)，此時(shí)車道系統(tǒng)會(huì)判定該車為MTC車輛，車道并會(huì)聲光報(bào)警。針對(duì)此種情形該車到本道收費(fèi)亭由相關(guān)收費(fèi)人員進(jìn)行刷儲(chǔ)值卡驗(yàn)證扣費(fèi)信息，若已成功扣款，則不會(huì)重復(fù)扣款，欄桿會(huì)自動(dòng)抬起直接放行。若未扣款成功，則需要相關(guān)收費(fèi)人員手動(dòng)輸入車輛信息后，執(zhí)行扣費(fèi)操作，當(dāng)扣費(fèi)成功后，欄桿會(huì)自動(dòng)抬起直接放行。同時(shí)車輛隊(duì)列信息表會(huì)相應(yīng)隨之變化。(2)入口扣款失敗的ETC車輛

針對(duì)此種情形該車需到本道收費(fèi)亭由相關(guān)收費(fèi)人員進(jìn)行刷儲(chǔ)值卡扣費(fèi)操作，雙擊收費(fèi)專用鍵盤“I”(拖車)鍵，系統(tǒng)會(huì)彈出如下圖提示框：

單擊“ENTER”確認(rèn)鍵后，系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)彈出車輛信息提示框，如下圖所示：

收費(fèi)站所相關(guān)人員，在核對(duì)車牌號(hào)無(wú)誤后，通過(guò)輸入數(shù)字，確定入站車輛的種類、類型和座位數(shù)，填寫正確后，單擊“ENTER”鍵，欄桿會(huì)自動(dòng)抬起直接放行，車輛隊(duì)列信息表會(huì)相應(yīng)隨之變化，于此同時(shí)會(huì)彈出如下圖提示框：

(3)入口信息寫入成功卻由于其他因素?zé)o法通過(guò)的ETC車輛 針對(duì)此種情形該車到本道收費(fèi)亭由相關(guān)收費(fèi)人員進(jìn)行刷儲(chǔ)值卡重新手動(dòng)寫入入口信息，雙擊收費(fèi)專用鍵盤“I”(拖車)鍵，操作步驟與(1)相同。

(4)出口扣款失敗的ETC車輛

針對(duì)此種情形該車需到本道收費(fèi)亭由相關(guān)收費(fèi)人員進(jìn)行刷儲(chǔ)值卡扣費(fèi)操作，雙擊收費(fèi)專用鍵盤“I”(拖車)鍵，系統(tǒng)會(huì)彈出如下圖提示 20

框：

單擊“ENTER”確認(rèn)鍵后，系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)彈出車輛信息提示框，如下圖所示：

收費(fèi)站所相關(guān)人員，在核對(duì)車牌號(hào)無(wú)誤后，通過(guò)輸入相應(yīng)數(shù)字，確定入站車輛的種類、類型和座位數(shù)，填寫正確后，單擊“ENTER”鍵。然后雙擊收費(fèi)專用鍵盤“J”（落桿）鍵，進(jìn)行扣款操作，提示框如下圖所示：

單擊“ENTER”鍵后，彈出扣款提示框如下圖所示：

在核對(duì)后入口站點(diǎn)和扣款成功后，單擊“ENTER”鍵，欄桿會(huì)自動(dòng)抬起直接放行。同時(shí)車輛隊(duì)列信息表會(huì)相應(yīng)隨之變化。如果由于其他因素導(dǎo)致扣費(fèi)不成功，此時(shí)會(huì)彈出如下對(duì)話框：

此時(shí)，可以看到對(duì)話框折后扣款金額為0元，下方紅色字體提示失敗信息。

另外，當(dāng)車輛U行超時(shí)時(shí)，也會(huì)無(wú)法扣款，程序會(huì)彈出如下圖對(duì) 22

話框：

(5)出口扣款成功卻由于其他因素?zé)o法通過(guò)的ETC車輛

針對(duì)此種情形該車到本道收費(fèi)亭由相關(guān)收費(fèi)人員進(jìn)行刷儲(chǔ)值卡驗(yàn)證扣費(fèi)信息，雙擊收費(fèi)專用鍵盤“I”(拖車)鍵，若已成功扣款，會(huì)彈出如下提示框：

此時(shí)不會(huì)重復(fù)扣款，欄桿會(huì)自動(dòng)抬起直接放行。(6)出口收費(fèi)員對(duì)儲(chǔ)值卡操作順序錯(cuò)誤

由于在入口只需在儲(chǔ)值卡中寫入入口信息，因此在入口只需要雙擊收費(fèi)專用鍵盤“I”(拖車)鍵，執(zhí)行儲(chǔ)值卡消費(fèi)操作即可。而在出口，還需要進(jìn)行扣費(fèi)操作，因此先后需要雙擊收費(fèi)專用鍵盤“I”(拖車)鍵執(zhí)行讀儲(chǔ)值卡信息和雙擊收費(fèi)專用鍵盤“J”（落桿）鍵執(zhí)行扣費(fèi)操作。如果收費(fèi)員在出口對(duì)儲(chǔ)值卡操作順序錯(cuò)誤，比如先雙擊收費(fèi)專用鍵盤“J”（落桿）鍵，此時(shí)程序界面則會(huì)彈出如下提示框：

此時(shí)收費(fèi)員需重新首先雙擊收費(fèi)專用鍵盤“I”(拖車)鍵，再繼續(xù)下步操作。

(7)未放置儲(chǔ)值卡操作

當(dāng)收費(fèi)員未放置儲(chǔ)值卡，或者將儲(chǔ)值卡錯(cuò)誤的放到人工收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的非接觸讀卡器時(shí)，雙擊收費(fèi)專用鍵盤“I”(拖車)鍵執(zhí)行讀儲(chǔ)值卡信息，此時(shí)程序界面則會(huì)彈出如下提示框：

此時(shí)，收費(fèi)員需要重新放置儲(chǔ)值卡進(jìn)行操作。(8)通行卡誤當(dāng)儲(chǔ)值卡進(jìn)行消費(fèi)

當(dāng)司機(jī)錯(cuò)誤的將通行卡當(dāng)做儲(chǔ)值卡交給收費(fèi)員執(zhí)行扣費(fèi)操作時(shí)，雙擊雙擊收費(fèi)專用鍵盤“I”(拖車)鍵執(zhí)行讀儲(chǔ)值卡信息，此時(shí)程序界面則會(huì)彈出如下提示框：

此時(shí)，收費(fèi)員需要提醒司機(jī)，將通行卡換成儲(chǔ)值卡進(jìn)行重新操作。

13.收費(fèi)員現(xiàn)場(chǎng)干預(yù)操作特情說(shuō)明

(1)工控機(jī)宕機(jī)時(shí)特情處理操作

在極端情況下，工控機(jī)出現(xiàn)宕機(jī)需要重啟工控機(jī)時(shí)，收費(fèi)員首先需要在收費(fèi)島頭外部設(shè)置路障，防止后續(xù)車輛進(jìn)入車道。然后再對(duì)工控機(jī)進(jìn)行重啟操作，重啟上班后，ETC收費(fèi)系統(tǒng)車輛隊(duì)列被清空，此時(shí)收費(fèi)員需要在對(duì)進(jìn)入車道的車逐一進(jìn)行刷卡驗(yàn)證放行。待車道內(nèi)無(wú)任何車輛后，收費(fèi)員才可移開路障，讓后續(xù)車輛進(jìn)入車道。(2)線圈故障特情處理

后置式ETC車道車輛隊(duì)列的準(zhǔn)確與否取決于觸發(fā)線圈和抓拍線圈的好壞及其靈敏度。當(dāng)這兩個(gè)線圈發(fā)生故障或者隨著使用時(shí)間的推移靈敏度發(fā)生變化，都會(huì)無(wú)法區(qū)分進(jìn)入車道內(nèi)的車輛數(shù)目，最終使收費(fèi)秩序收到影響。同時(shí)，過(guò)車線圈的好壞及其靈敏度決定了車輛通過(guò)時(shí)能否及時(shí)落桿。

當(dāng)此類特情發(fā)生時(shí)，收費(fèi)員需要雙擊收費(fèi)鍵盤“D”(手動(dòng)抓拍)鍵強(qiáng)制落桿，一鍵清除所有車輛隊(duì)列，并執(zhí)行下班操作，然后引導(dǎo)車 25

道內(nèi)車輛到臨道(人工收費(fèi)車道)進(jìn)行繳費(fèi)處理。同時(shí)需要相關(guān)管理規(guī)章制度確保收費(fèi)站所機(jī)電人員或者代維人員定期對(duì)這三個(gè)線圈進(jìn)行檢查。

(3)問(wèn)題OBU導(dǎo)致交易失敗特情處理

存在ETC車輛的電子標(biāo)簽在進(jìn)入車道時(shí)，和天線無(wú)任何交互數(shù)據(jù)導(dǎo)致被車道系統(tǒng)判定為MTC車輛的現(xiàn)象。針對(duì)這種現(xiàn)象，在測(cè)試過(guò)程中排除軟件自身因素，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因有：電子標(biāo)簽自身電量不足、天線和電子標(biāo)簽兼容性差等設(shè)備方面的原因。建議收費(fèi)員在刷卡處理相關(guān)特情時(shí)，記錄特情車車牌、特情時(shí)間，定期匯總，協(xié)調(diào)相關(guān)部門，對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題的電子標(biāo)簽和天線需要進(jìn)行重新檢測(cè)。

14.誤入MTC車輛處理流程建議

誤入MTC車輛指的是沒(méi)有電子標(biāo)簽并進(jìn)入后置式ETC車道人工收費(fèi)車輛。此時(shí)車道系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行聲光報(bào)警。針對(duì)該類車輛常見(jiàn)的有兩種處理方法。

(1)收費(fèi)員在確保安全前提下，引導(dǎo)該車道到人工收費(fèi)車道進(jìn)行繳費(fèi)；當(dāng)該車完全退出車道后，車輛隊(duì)列會(huì)消除該車，車道系統(tǒng)停止聲光報(bào)警。

(2)收費(fèi)員指導(dǎo)司機(jī)將其通行卡拿到臨道(人工收費(fèi)車道)進(jìn)行處理，如果繳費(fèi)成功后，收費(fèi)員再到后置式ETC車道雙擊收費(fèi)專用鍵盤“E”(重發(fā))鍵，進(jìn)行強(qiáng)制抬桿，成功放行該車后，車輛隊(duì)列自動(dòng) 26

更新，車道系統(tǒng)根據(jù)新的車輛隊(duì)列決定欄桿是否落下(若新的車輛隊(duì)列第一輛車為MTC，欄桿落下；若新的車輛隊(duì)列第一輛車為ETC，欄桿繼續(xù)抬起)。

至于選擇何種處理，建議視車輛隊(duì)列數(shù)目和廣場(chǎng)通行能力，當(dāng)車輛隊(duì)列數(shù)目在1~2輛，并且廣場(chǎng)排隊(duì)車輛數(shù)目不多時(shí)，建議收費(fèi)員引導(dǎo)誤入MTC車輛倒出車道；當(dāng)車輛隊(duì)列數(shù)目較多，或者廣場(chǎng)排隊(duì)車輛數(shù)目較多時(shí)，建議收費(fèi)員將誤入MTC車輛司機(jī)引導(dǎo)到臨道進(jìn)行繳費(fèi)，車輛停留在后置式ETC車道。

15.后置式ETC收費(fèi)系統(tǒng)與人工收費(fèi)系統(tǒng)切換操作

如需在緊急應(yīng)急狀態(tài)下轉(zhuǎn)成人工收費(fèi)，收費(fèi)員需要通過(guò)小型KVM和收費(fèi)系統(tǒng)欄桿切換開關(guān)對(duì)收費(fèi)屏幕和欄桿模式進(jìn)行切換。在進(jìn)行上述操作前，務(wù)必保證ETC收費(fèi)系統(tǒng)車輛隊(duì)列所有車輛被處理完畢直至車輛隊(duì)列為空，讓后執(zhí)行下班操作。

但需要特別注意的是，收費(fèi)員不能隨意切換收費(fèi)系統(tǒng)，需保證ETC車道專用。在緊急應(yīng)急狀態(tài)下切換到人工收費(fèi)系統(tǒng)時(shí)，首先要在島頭外部設(shè)立路障，防止后續(xù)車輛進(jìn)入車道，然后對(duì)車道內(nèi)部車輛在ETC收費(fèi)系統(tǒng)下全部處理完畢，確保車道內(nèi)無(wú)任何車輛下，再對(duì)ETC收費(fèi)系統(tǒng)執(zhí)行下班操作。然后移開路障，進(jìn)行人工收費(fèi)。這樣就可避免因隨意切換收費(fèi)系統(tǒng)造成車輛流量錯(cuò)誤和車輛隊(duì)列紊亂的影響。

第四篇：收費(fèi)站會(huì)計(jì)工作之我見(jiàn)

收費(fèi)站會(huì)計(jì)工作之我見(jiàn)

會(huì)計(jì)是以貨幣為主要計(jì)量單位，以提高經(jīng)濟(jì)效益為主要目標(biāo)，運(yùn)用專門方法對(duì)企業(yè)、機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和其他組織的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行全面，綜合，連續(xù)，系統(tǒng)地核算和監(jiān)督，提供會(huì)計(jì)信息，并隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，逐步開展預(yù)測(cè)、決策、控制和分析的一種經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)，是經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)的重要組成部分。收費(fèi)站會(huì)計(jì)是指執(zhí)行上級(jí)管理部門會(huì)計(jì)政策，從事通行費(fèi)收繳及帳務(wù)處理的收費(fèi)站一線管理人員。

我的會(huì)計(jì)情緣

會(huì)計(jì)與我們的生活息息相關(guān)，我們很多人都有精打細(xì)算過(guò)日子的習(xí)慣。比如：這個(gè)月收入多少，在什么地方花了多少，最后還剩多少，用個(gè)筆記本作一下記錄，這也可以稱為一個(gè)簡(jiǎn)單的會(huì)計(jì)工作。我的會(huì)計(jì)情緣應(yīng)該從上大學(xué)說(shuō)起，我上大學(xué)的時(shí)候選擇的是經(jīng)濟(jì)管理（會(huì)計(jì)電算化方向）這一專業(yè)，通過(guò)對(duì)會(huì)計(jì)學(xué)的一些科目的學(xué)習(xí)，從一開始的基礎(chǔ)會(huì)計(jì)，中級(jí)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)，到高級(jí)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)，還有會(huì)計(jì)電算化，納稅會(huì)計(jì)等等。會(huì)計(jì)學(xué)科可謂是博大精深，對(duì)會(huì)計(jì)學(xué)的學(xué)習(xí)是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過(guò)程，對(duì)會(huì)計(jì)學(xué)的研究是一個(gè)漫長(zhǎng)的歷史過(guò)程。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展完善，會(huì)計(jì)工作的重要性也越發(fā)突顯。

大學(xué)畢業(yè)我來(lái)到了收費(fèi)站工作，我首次接觸到了會(huì)計(jì)工作，使自己的專業(yè)知識(shí)在實(shí)踐中得到了運(yùn)用，同時(shí)也了解到了收費(fèi)站會(huì)計(jì)工作的方方面面。我的會(huì)計(jì)情緣在收費(fèi)站得到了體現(xiàn)。收費(fèi)站的會(huì) 1

計(jì)工作主要是向銀行集中上繳通行費(fèi)，以及一系列的帳務(wù)處理工作，包括用計(jì)算機(jī)登帳，做手工帳等。收費(fèi)站的會(huì)計(jì)工作嚴(yán)格的說(shuō)是統(tǒng)計(jì)員的工作，因?yàn)樗簧婕皩?duì)通行費(fèi)的支出、節(jié)余的核算任務(wù)，僅是把收費(fèi)員上繳的通行費(fèi)集中統(tǒng)計(jì)再上繳銀行。應(yīng)繳金額信息由監(jiān)控中心提供，通過(guò)應(yīng)繳金額和實(shí)繳金額核對(duì)來(lái)監(jiān)督收費(fèi)員是否如實(shí)上繳通行費(fèi)。

收費(fèi)站會(huì)計(jì)工作

收費(fèi)站的會(huì)計(jì)工作是收費(fèi)站日常工作的核心，收費(fèi)站的會(huì)計(jì)核算就是對(duì)上繳通行費(fèi)的帳務(wù)處理工作，會(huì)計(jì)監(jiān)督就是對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)提供的應(yīng)繳通行費(fèi)金額與收費(fèi)員實(shí)繳金額核對(duì)達(dá)到監(jiān)督的效果。收費(fèi)站會(huì)計(jì)工作是聯(lián)系收費(fèi)員和銀行的紐帶，涉及到收費(fèi)、監(jiān)控、銀行和上級(jí)主管部門四方的人員，需要“干好一項(xiàng)工作、協(xié)調(diào)好四方關(guān)系”?！耙豁?xiàng)工作”是指會(huì)計(jì)從業(yè)人員要干好本職工作。根據(jù)收費(fèi)站系統(tǒng)升級(jí)換代較快，會(huì)計(jì)制度不斷修改完善以及相關(guān)會(huì)計(jì)人員的操作規(guī)程不斷變化的實(shí)際情況的要求，適應(yīng)新形勢(shì)，立足崗位實(shí)際，謀求新發(fā)展?！皡f(xié)調(diào)好四方關(guān)系”是指會(huì)計(jì)人員要協(xié)調(diào)好與本站收費(fèi)人員、站管人員，監(jiān)控中心工作人員，銀行收款人員，上級(jí)征費(fèi)主管部門等相關(guān)人員的關(guān)系，使收費(fèi)站的工作能夠圍繞這一核心良性的開展下去。會(huì)計(jì)人員應(yīng)該：1.轉(zhuǎn)變工作觀念，改進(jìn)工作方法。轉(zhuǎn)變 “墨守成規(guī)”的工作觀念。隨著收費(fèi)系統(tǒng)的升級(jí)換代，化被動(dòng)為主動(dòng)，用新的方法來(lái)適應(yīng)這一工作需要，不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，精益求精，探索更好的工作方法。2.加強(qiáng)對(duì)會(huì)計(jì)法規(guī)和業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。

會(huì)計(jì)從業(yè)人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)會(huì)計(jì)法》和《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》等法律法規(guī)，做到知法、懂法、守法。以至在實(shí)際工作中能做到依法辦事、遵規(guī)守紀(jì)。收費(fèi)站的日常管理工作都是圍繞收費(fèi)工作來(lái)開展的，會(huì)計(jì)工作作為收費(fèi)站日常工作的核心。會(huì)計(jì)人員更應(yīng)該加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，使其掌握會(huì)計(jì)專業(yè)知識(shí)的同時(shí)熟練掌握收費(fèi)站的相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，做到“干一行愛(ài)一行、干一行精一行”。提高工作水平和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。3.加強(qiáng)與相關(guān)部門人員的溝通協(xié)調(diào)。會(huì)計(jì)工作人員切忌 “閉門造車”，應(yīng)該堅(jiān)持“走出去”。作為本站的后勤管理人員，應(yīng)該體會(huì)到收費(fèi)工作的難處，提高為收費(fèi)員服務(wù)的本領(lǐng)；必須服從領(lǐng)導(dǎo)指揮、聽從安排，凡事多向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示，工作中遇到問(wèn)題要及時(shí)反映，使得“政令暢通”，工作有序、有效；嚴(yán)格按照工作程序，配合好監(jiān)控中心工作人員開展工作，遇到對(duì)帳單出錯(cuò)或是相關(guān)監(jiān)控記錄不符等問(wèn)題要及時(shí)溝通協(xié)調(diào)或報(bào)值班站長(zhǎng)進(jìn)行處理；要協(xié)調(diào)好銀行方面的收款人員，以致上繳的通行費(fèi)能夠準(zhǔn)確及時(shí)入帳，不至于造成滯留通行費(fèi)等不該發(fā)生的問(wèn)題。

4.嚴(yán)格履行工作職責(zé)。結(jié)合工作實(shí)際，堅(jiān)持原則，認(rèn)真履行職責(zé)，必須時(shí)刻為自己敲響警鐘，廉潔奉公，不滯留通行費(fèi)，不私藏通行費(fèi)，不做假帳，嚴(yán)格做到“日清月結(jié)”。

會(huì)計(jì)從業(yè)人員應(yīng)該流淌著“道德的血液”

“經(jīng)濟(jì)越發(fā)展，會(huì)計(jì)越重要?！睍?huì)計(jì)工作關(guān)系到你、我、他的切身利益和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。每個(gè)會(huì)計(jì)從業(yè)人員都必須以高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的道德意識(shí)來(lái)開展工作。堅(jiān)持“愛(ài)崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、廉潔自律、客觀公正、堅(jiān)持準(zhǔn)則、提高技能、參與管理、強(qiáng)化服務(wù)”的會(huì)計(jì)人員職業(yè)道德規(guī)范。對(duì)于收費(fèi)站來(lái)說(shuō)，“愛(ài)崗敬業(yè)”就是要求會(huì)計(jì)人員，按時(shí)上下班，不遲到、不早退，不擅自離崗，不越崗等?！罢\(chéng)實(shí)守信”就是要求大家“堂堂正正做人，老老實(shí)實(shí)做事”，“言而有信”，“言必行，行必果”。講信用，擔(dān)責(zé)任?！傲疂嵶月伞币髸?huì)計(jì)從業(yè)人員“管好自己”，加強(qiáng)個(gè)人品德修養(yǎng)，絕不因“不為人知”而為不該為之事；也不因“以為人知”而做表面文章。無(wú)論何時(shí)何地，都做到行為高尚、言行一致、表里如一?！翱陀^公正”就是要求會(huì)計(jì)從業(yè)人員公私分明，始終站在客觀、公正的立場(chǎng)上來(lái)想問(wèn)題、辦事情，決不因公徇私，也不因私枉法，對(duì)任何人、因任何事“一碗水端平”，決不以自己的主觀臆斷來(lái)片面的看待和處理問(wèn)題?！皥?jiān)持準(zhǔn)則”就是要按照《會(huì)計(jì)法》和《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格依法辦事?！疤岣呒寄堋笔炀氄莆諘?huì)計(jì)人員業(yè)務(wù)知識(shí)，操作技巧，不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)工作方法，提高工作能力?！皡⑴c管理”會(huì)計(jì)從業(yè)人員要積極參與到收費(fèi)站的日常管理工作中來(lái)，作好日常財(cái)務(wù)稽查，保證票、款、卡安全。監(jiān)督收費(fèi)員嚴(yán)格依照收費(fèi)流程按時(shí)上繳通行費(fèi)等。“強(qiáng)化服務(wù)”會(huì)計(jì)人員不僅要參與管理還有樹立服務(wù)意識(shí)，為一線收費(fèi)人員提供后勤服務(wù)，為上級(jí)部門提供會(huì)計(jì)信息及相關(guān)報(bào)表等服務(wù)。總而言之，“經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑”，會(huì)計(jì)工作的開展情況關(guān)系重大，廣大會(huì)計(jì)從業(yè)人員應(yīng)該以細(xì)心、耐心、責(zé)任心來(lái)有力、有效的開展工作，使“道德的血液”在廣大會(huì)計(jì)從業(yè)人員身上流淌。

后記

目前，云南高速公路發(fā)展取得了前所未有的成績(jī)，高速公路全省連網(wǎng)收費(fèi)勢(shì)在必行。統(tǒng)籌全省的收費(fèi)資源，降低收費(fèi)成本，提高公路建設(shè)資金利用率。隨著收費(fèi)站內(nèi)部管理的進(jìn)一步規(guī)范，收費(fèi)站會(huì)計(jì)工作的操作流程將會(huì)更加科學(xué)、合理，辦公自動(dòng)化程度將會(huì)不斷提高。在這種新形勢(shì)下，廣大會(huì)計(jì)從業(yè)人員一定要樹立憂患意識(shí)，苦練“內(nèi)功”，積極容入社會(huì)發(fā)展潮流，跟上收費(fèi)站會(huì)計(jì)工作前進(jìn)步伐，嚴(yán)格執(zhí)行會(huì)計(jì)從業(yè)規(guī)范，積極在自己的崗位上建工立業(yè)。

第五篇：淺談創(chuàng)建學(xué)習(xí)型收費(fèi)站之我見(jiàn)

淺談創(chuàng)建學(xué)習(xí)型收費(fèi)站之我見(jiàn)

深入開展以增強(qiáng)干部職工學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力，提高干部職工綜合素質(zhì)建設(shè)為目標(biāo)的教育培訓(xùn)工作，是創(chuàng)建學(xué)習(xí)型高速公路收費(fèi)站的有效途徑，為此，我認(rèn)為應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾個(gè)方面的工作。

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立管理機(jī)制，全面開展創(chuàng)建活動(dòng)

創(chuàng)建學(xué)習(xí)型收費(fèi)站是一個(gè)全新的管理理念，是提高職工整體素質(zhì)的系統(tǒng)工程，需要通過(guò)多種形式和渠道來(lái)實(shí)現(xiàn)其確定的總體目標(biāo)。首先，為了使創(chuàng)建活動(dòng)得到扎實(shí)、有效地開展，可以由工會(huì)、政工牽頭，成立創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組，充分發(fā)揮工會(huì)、政工的教育職能作用，制定創(chuàng)建學(xué)習(xí)型收費(fèi)站實(shí)施方案，明確學(xué)習(xí)目標(biāo)和創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)。其次認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)部門有關(guān)指示精神，建立健全各項(xiàng)教育培訓(xùn)保障制度，落實(shí)職工教育培訓(xùn)計(jì)劃，將職工教育培訓(xùn)工作納入日常工作中去。第三，根據(jù)公路收費(fèi)站實(shí)際需求和自身建設(shè)需要，建立不同的學(xué)習(xí)層次和一系列考核激勵(lì)機(jī)制，層層分解落實(shí)各項(xiàng)學(xué)習(xí)計(jì)劃與措施，并將考評(píng)結(jié)果納入文明行業(yè)創(chuàng)建的考評(píng)工作體系中。通過(guò)以點(diǎn)帶面的方法，推動(dòng)學(xué)習(xí)型收費(fèi)站的創(chuàng)建工作的全面開展。

二、教育職工化壓力為動(dòng)力，強(qiáng)化自覺(jué)學(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)理念

當(dāng)前，隨著公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路行業(yè)管理力度的加大，各收費(fèi)站比管理、比后勁、比名次、比效益的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，這種競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。為此，通過(guò)創(chuàng)建活動(dòng)，從培養(yǎng)符合公路管理需要的復(fù)合型的人才和高素質(zhì)的技術(shù)和業(yè)務(wù)骨干入手，因勢(shì)利導(dǎo)，多管齊下，教育職工化壓力為動(dòng)力，引導(dǎo)職工樹立終身學(xué)習(xí)的理念，以適應(yīng)不斷變化的實(shí)際。充分利用宣傳欄、簡(jiǎn)報(bào)、圖書閱覽室及網(wǎng)絡(luò)等

渠道，進(jìn)行廣泛的宣傳，傳播先進(jìn)理念，通過(guò)強(qiáng)化危機(jī)教育，從而使職工產(chǎn)生緊迫感和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，激發(fā)職工內(nèi)在的學(xué)習(xí)需求，提高他們學(xué)習(xí)的自覺(jué)性，從“要我學(xué)”變?yōu)椤拔乙獙W(xué)”。引導(dǎo)廣大職工立足自身實(shí)際，結(jié)合自己的興趣愛(ài)好，制定各具特色的學(xué)習(xí)計(jì)劃，參加多形式、多層次、多渠道的學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動(dòng)，不斷實(shí)現(xiàn)個(gè)人的學(xué)習(xí)目標(biāo)，不斷擴(kuò)展個(gè)人的能力，從而不斷實(shí)現(xiàn)自我超越。

三、營(yíng)造良好學(xué)習(xí)氛圍，創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件，提高職工整體素質(zhì)

開展職工教育培訓(xùn)工作，我們應(yīng)注重抓好兩個(gè)方面，一是專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)；二是交通文化、行業(yè)精神和職業(yè)道德的塑造。廣泛組織舉辦各類教育培訓(xùn)活動(dòng)，為廣大職工學(xué)習(xí)創(chuàng)造條件。第一、每年組織專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育。第二、開展崗位業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。組織收費(fèi)人員、監(jiān)控員、業(yè)務(wù)人員、票據(jù)員等專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)；組織站長(zhǎng)、副站長(zhǎng)等管理人員培訓(xùn)；第三、廣泛開展學(xué)歷教育，改善行業(yè)職工知識(shí)結(jié)構(gòu)。隨著公路管理設(shè)施和手段的日趨先進(jìn)，對(duì)人員素質(zhì)要求不斷提高。針對(duì)公路職工素質(zhì)參差不齊的特點(diǎn)。鑒于年輕人多，學(xué)習(xí)欲望強(qiáng)，鼓勵(lì)職工利用業(yè)余時(shí)間參加各種形式的學(xué)歷教育，業(yè)余自學(xué)成材，同時(shí)結(jié)合自身的實(shí)際情況，制定一些職工教育培訓(xùn)考核激勵(lì)辦法，幫助職工解決工學(xué)矛盾，并在時(shí)間和學(xué)習(xí)經(jīng)費(fèi)上予以支持。

四、注重全員學(xué)習(xí)，團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)，促進(jìn)工作效率的提高

在進(jìn)行職工教育培訓(xùn)活動(dòng)中，要進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)全員學(xué)習(xí)，全過(guò)程學(xué)習(xí)，將學(xué)習(xí)和工作結(jié)合起來(lái)。通過(guò)學(xué)習(xí)不斷發(fā)現(xiàn)、研究和解決工作中的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)工作效率的提高。通過(guò)系列學(xué)習(xí)活動(dòng)，調(diào)動(dòng)職工主動(dòng)學(xué)習(xí)的熱情，使積極工作、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神成為單位的主流思想，促進(jìn)工作學(xué)習(xí)化、學(xué)習(xí)工作化理念的形成。在學(xué)中干，干中學(xué)的過(guò)程中促

進(jìn)收費(fèi)站管理工作效率的提高。

五、注重實(shí)效，創(chuàng)新性地開展職工教育培訓(xùn)活動(dòng)

創(chuàng)建學(xué)習(xí)型收費(fèi)站，一方面要繼承、延續(xù)以往職工教育中成功的經(jīng)驗(yàn)做法；另一方面，為適應(yīng)新形勢(shì)，在教育培訓(xùn)方法、手段、內(nèi)容上進(jìn)行創(chuàng)新，力求新突破。第一，注重培訓(xùn)內(nèi)容的實(shí)效性和多元性。探索推行收費(fèi)員禮儀培訓(xùn)，在公務(wù)禮儀、個(gè)人禮儀、社交禮儀、微笑服務(wù)等方面進(jìn)行下功夫，采取授課、事例分析、角色演練、場(chǎng)景模擬相結(jié)合的生動(dòng)活潑形式。通過(guò)禮儀培訓(xùn)，把文明服務(wù)的思想注入一線收費(fèi)職工的心中，增強(qiáng)使用規(guī)范用語(yǔ)、文明用語(yǔ)的自覺(jué)性，促進(jìn)微笑服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)的開展。第二、注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)。進(jìn)一步提高專業(yè)技術(shù)人員對(duì)信息系統(tǒng)的運(yùn)行、操作和維護(hù)能力的培訓(xùn)。通過(guò)授課、事例分析、組織現(xiàn)場(chǎng)參觀，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐的形式進(jìn)行培訓(xùn)，大大提高技術(shù)人員的實(shí)踐操作技能。第三，以創(chuàng)新的要求培養(yǎng)人才。各專業(yè)技術(shù)人員要加快更新知識(shí)，研究新情況，接受新事物，拓寬新領(lǐng)域，增強(qiáng)運(yùn)用新科學(xué)、新技術(shù)的能力，對(duì)管理人員，重點(diǎn)引導(dǎo)他們由行政管理向知識(shí)管理轉(zhuǎn)化。在運(yùn)用管理方面，積極探索治理各種偷逃通行費(fèi)方法和措施，有效遏止逃費(fèi)行為。通過(guò)創(chuàng)新成果的應(yīng)用和推廣，不僅可以提高公路收費(fèi)管理水平，而且為公路收費(fèi)事業(yè)發(fā)展培養(yǎng)一批骨干隊(duì)伍，增強(qiáng)公路發(fā)展后勁。

六、建設(shè)優(yōu)秀行業(yè)文化，支持創(chuàng)建活動(dòng)開展

行業(yè)文化是促進(jìn)一個(gè)單位成功和支持其發(fā)展的管理文化，它體現(xiàn)了行業(yè)自身的價(jià)值觀，在單位職工思想意識(shí)中起導(dǎo)向作用。進(jìn)行職工教育培訓(xùn)工作，必須把行業(yè)文化作為宣傳、教育、實(shí)踐的重要內(nèi)容。通過(guò)開展各種活動(dòng)，把思想品德、敬業(yè)精神，團(tuán)隊(duì)協(xié)作、職業(yè)道德、工作態(tài)度、行為規(guī)范都納入職工的素質(zhì)教育中。一是打造核心文化，形成被廣大職工普遍認(rèn)同并自覺(jué)遵行的價(jià)值觀和經(jīng)營(yíng)理念；二是推行禮儀文化，著重要求窗口單位通過(guò)禮儀文化來(lái)展示公路收費(fèi)隊(duì)伍的文明形象。通過(guò)推行禮貌用語(yǔ)、隊(duì)列禮儀、敬禮禮儀、統(tǒng)一著裝等行為規(guī)范，實(shí)行半軍事化管理，以各種禮儀來(lái)豐富交通文化建設(shè)的內(nèi)涵；三是開展形式多樣、職工喜聞樂(lè)見(jiàn)的文體活動(dòng)，形成濃厚交通文化氛圍。以不同形式、多層次、多角度、多方位地展示公路收費(fèi)管理的創(chuàng)建成就；四是繼續(xù)開展勞動(dòng)競(jìng)賽、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、崗位技術(shù)比武、業(yè)務(wù)知識(shí)競(jìng)賽等活動(dòng)，使職工在活動(dòng)中不斷提高自身崗位技能和業(yè)務(wù)水平。通過(guò)開展靈活多樣、生動(dòng)活潑的職工教育活動(dòng)，豐富職工的業(yè)余生活，調(diào)動(dòng)職工的學(xué)習(xí)熱情，增強(qiáng)公路收費(fèi)站的凝聚力和戰(zhàn)斗力。

開展一系列職工教育培訓(xùn)活動(dòng)，以培養(yǎng)復(fù)合型的管理人才和高素質(zhì)的技術(shù)能手為目標(biāo)，引導(dǎo)職工教育培訓(xùn)活動(dòng)向規(guī)范化、制度化轉(zhuǎn)變，從個(gè)人自學(xué)向有組織、有方向的集體學(xué)習(xí)邁進(jìn)，從追求學(xué)歷為目標(biāo)的被動(dòng)式學(xué)習(xí)向崗位成才、技術(shù)創(chuàng)新為目的主動(dòng)式學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變。從而真正實(shí)現(xiàn)職工整體素質(zhì)的提高，為努力打造學(xué)習(xí)型收費(fèi)站打下良好的基礎(chǔ)，從而促進(jìn)公路收費(fèi)管理事業(yè)的發(fā)展。