第一篇：港航大一下學期工作總結(jié)
大一學年下學期工作總結(jié)
這一年多以來，作為班長，我學到了很多東西，尤其是在與人打交道這個方面上獲益非淺。班級的同學來自五湖四海，各自的家庭也十分不同，所以在交流上有時會存在‘理解上的偏差’。這就要求我面對不同的對象，要采取最合適的方法來溝通，了解他們。也只有了解了底下所有同學們的想法，才能恰當?shù)拈_展班級工作——組織和管理班級。從這個角度來看，我認為自己的表現(xiàn)是合格的。我基本上做到了和每一位同學保持友好的關系，并做出友善的姿態(tài)傾聽他們的意見。
身為班長，我最真實地見證了班級發(fā)展的點點滴滴，見證了港航3122班成長的每一步歷程。
植樹節(jié)一起植樹去~~~
祝福雅安，獻出愛心~~~
學習空余，加入愛心社，同學們都各自做著有意義的事情，給自己充實了大學生活。
系籃球賽，雖然失敗了，但是看到了我們班同學的團結(jié)一心，積極進取的精神。
在班委的組織下，同學們放棄休息時間，來到校史館進行打掃，看到校史館煥然一新的樣子，同學們很開心。
與管信聯(lián)誼，取長補短，放松心情。
清明時節(jié)，緬懷先烈。
全班出動，去游園博園咯。。
一、班級管理：
1.班委建設
由于上學期大家相互之間不了解，班委能力參差不齊，有好多很有能力的同學沒有能夠為班級貢獻應有的力量，我們班這學期又重新選舉了班委。2.班級制度
由于上學期班級各寢室內(nèi)部還不夠團結(jié)，更不用說班級團結(jié)了，所以班委進一步完善了班級制度，采用班級優(yōu)秀寢室制度，加強了班級各寢室內(nèi)部的團結(jié)，并且根據(jù)班級考核加分細則，公平、公正的考核各個寢室。采用這種制度后，班級的凝聚力明顯比上學期強了許多，寢室人員也都積極為本寢室爭得榮譽。3.班級活動
在開學初，召開“新學期，新定位”為主題的開學班會，并欣賞了勵志視頻，鼓舞大家，使大家更有活力和激情的去面對生活，更有效的學習。
在4月份，為了豐富班級同學的課余生活，班委們精心策劃了一次植樹活動。在植樹中，班級同學都能相互幫助，并且通過春游活動，也促進同學之間的交流，增進了同學們友好關系。
在5月校園文化藝術節(jié)期間，班級同學也積極參加學院各項活動，并且也取得了不錯的成績，同學也在活動中取得很大的收獲和成長。
在6月份，本班按照學院統(tǒng)一要求，公開選舉班級綜合測評小組為班級同學打綜合測評分。
在第十七周，還組織了班級聚餐，目的為更進一步促進班級同學
們的交流，增強班級凝聚力。
二、工作不足和應對措施
說實話，班委要對每個同學都很了解那是不可能的，我們也會盡自己所能去了解每位同學。
本學年，我們的工作體現(xiàn)了一些不足之處。
1.學風建設沒有做到位，同學們學習積極性不高，出勤率較低；在平時上課和集體活動中同學們有較為嚴重的遲到、缺席、早退的現(xiàn)象。
2.上傳下達的工作，沒有做好，光做到下達，很少做到上傳，有些事總是自以為是的解決。這也是我們下學期必須要改善的地方，一定要做好上傳下達的工作。
3.在某些工作過程中，因為各班委配合不夠緊密，忽視了個體同學的情況，注意了整個集體的帶領，忽視了對個體的幫助，造成我班同學發(fā)展水平相差較大。
4.盡管班委配合默契，但班干部會議相對較少，班委各自忙各自的缺乏工作匯報和相互交流。因而，下學期班委要加強交流近期工作情況，寫好工作日記。
5.學生干部還不能完全以身作則，帶頭作用不夠明顯。
6.對于本學期的工作計劃中，一些活動沒有及時舉辦，需要改進，下學期要制定詳細工作計劃嚴格實行。
在接下來的工作中，我們要針對以上問題提出措施，改正錯誤提高能力。具體措施如下：
1.加強班團干部和所有同學的聯(lián)系交往，使班團干部能夠在日擦汗那個生活中發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，增進同學們的友誼。
2.在顧及全班整體的同時注定對個體同學的觀察，及時發(fā)現(xiàn)問題，溝通幫助個體同學，做到以整體帶動個體，以個體全面提升整體發(fā)展。
3.班團干部要在日常生活中時刻嚴格自律，做好同學的表率，以自己的實際行動來影響其他同學，樹立干部的威信。
4.充分發(fā)揮干部的工作熱情，積極為班級工作，同時要加強干部之間的交流，以集體的力量帶領全班。
5.充分發(fā)揮每一位同學的特長，鼓勵大家參與班級活動的熱情和信心，養(yǎng)成為班級做貢獻的習慣，使同學們更加熱愛這個集體。作為一名班長，我學會很多東西，我感謝同學們和班委的支持與配合，我的工作存在失誤，不到位之處，但我會在大二的工作中，我會改進工作中的不足之處。爭取做一名合格的、優(yōu)秀的班長，帶領全班同學往更好的方向繼續(xù)發(fā)展。
未來寄語
新的學期又是新的開始，希望大家可以在這新的一年中走的更穩(wěn)，走的更遠，可以快樂而充實的度過每一天，最終載著自己的夢想順利起飛.我們能夠跨越時間和空間走到了一起，那么就讓我們感激這緣分，珍惜這緣分。讓我們41雙手，手手相握；讓41顆心，心心相印！
在這里，我們相識相知、互幫互助；在這里，我們團結(jié)勤奮，讀書思考。道路在腳下不斷延伸，信念在心中不斷堅定！追求夢想的
過程是最美麗、最浪漫的。只要在追求，夢想就不會失落；只要在奔走，道路就不會荒蕪；只要在愛著，心中就會永遠充滿溫暖！請珍惜每一個清晨，用生命中最濃的激情，最美的期待迎接日出，瑯瑯書聲是我們獻給太陽的禮贊，那燦爛的朝陽預示著我們的壯麗人生！親愛的同學們，請珍惜每一縷清風，請珍惜每一滴雨露，請珍惜每一聲叮嚀班主任寄語，請珍惜每一個笑容，心中常懷感激之情，口中常念拼搏之語，在感恩和拼搏中，這種經(jīng)歷，這份情感將在歲月的長河中永遠閃耀著璀璨的光輝！在你們?nèi)松蠲利惖臅r節(jié)，我們相聚在這里，讓我們一起去拼搏，一起去創(chuàng)造，一起去奮斗，一起去描繪！擁有了這個平臺，我們還等待什么呢？
此刻，就用你的筆、你的心，盡情地寫吧！記錄我們的成功與失敗，歡樂與痛苦；抒寫我們的平凡與驚喜，友誼與真情。我相信，你們青春的畫筆，一定能描繪出一個個色彩斑斕、精彩紛呈的人生！
新的學期又是新的開始，希望大家可以在這新的一年中走的更穩(wěn)，走的更遠，可以快樂而充實的度過每一天，最終載著自己的夢想順利起飛.我們能夠跨越時間和空間走到了一起，那么就讓我們感激這緣分，珍惜這緣分。讓我們41雙手，手手相握；讓41顆心，心心相??！
在這里，我們相識相知、互幫互助；在這里，我們團結(jié)勤奮，讀書思考。道路在腳下不斷延伸，信念在心中不斷堅定！追求夢想的過程是最美麗、最浪漫的。只要在追求，夢想就不會失落；只要在奔走，道路就不會荒蕪；只要在愛著，心中就會永遠充滿溫暖！請珍惜
每一個清晨，用生命中最濃的激情，最美的期待迎接日出，瑯瑯書聲是我們獻給太陽的禮贊，那燦爛的朝陽預示著我們的壯麗人生！親愛的同學們，請珍惜每一縷清風，請珍惜每一滴雨露，請珍惜每一聲叮嚀班主任寄語，請珍惜每一個笑容，心中常懷感激之情，口中常念拼搏之語，在感恩和拼搏中，這種經(jīng)歷，這份情感將在歲月的長河中永遠閃耀著璀璨的光輝！在你們?nèi)松蠲利惖臅r節(jié)，我們相聚在這里，讓我們一起去拼搏，一起去創(chuàng)造，一起去奮斗，一起去描繪！擁有了這個平臺，我們還等待什么呢？
此刻，就用你的筆、你的心，盡情地寫吧！記錄我們的成功與失敗，歡樂與痛苦；抒寫我們的平凡與驚喜，友誼與真情。我相信，你們青春的畫筆，一定能描繪出一個個色彩斑斕、精彩紛呈的人生！
匯報人：
2013年7月9日
第二篇：港航大二下學期工作總結(jié)
大 二 學 年 下 學 期 班 級 總 結(jié)
港航3122班 2014年7月2日
在時間流逝，大二的二學年就這樣走過了，在這短短的半年里，我們港航3122在班委會、團支部的領導下，在全班41位同學的積極努力下，在班級制度建設、思想建設、班風學風建設、集體活動等各方面都取得了一定的成績。出色的完成了學期前制定的班級工作計劃。
回顧這個學期，我們在起生活學習，每個人都做出了一點值得驕傲的成績，大家之間的感情也不斷加深，互相團結(jié)，班級也蒸蒸日上，轉(zhuǎn)眼之間，大二下學期即將結(jié)束，作為班長，我的工作是統(tǒng)籌并協(xié)調(diào)各班委管理好班級日常事務，協(xié)助同學們在生活、學習等方面實現(xiàn)從中學到大學的轉(zhuǎn)變，并努力創(chuàng)建優(yōu)良的班風學風?；仡欉@學期，在輔導員老師的監(jiān)督指導下，積極開展班級建設，并根據(jù)本班同學的特點和實際需求，積極組織開展各種豐富多彩的活動，同時狠抓學習不放松。其間，有一定的成果，但是同時也存在許多不足，現(xiàn)總結(jié)如下：
身為班長，我最真實地見證了班級發(fā)展的點點滴滴，見證了港航3122班成長的每一步歷程。這一學期來，活動比大一相對來說好了好多，學校和系組織的活動越來越少了。
1.班級學習氣氛和諧融洽，班委在會議以及班級會議發(fā)言上都比較積極，對班級的工作提出可行的意見和建議。同學之間互相幫助，互相促進。
2.作為班長，我有義務將我班的班委成員團結(jié)起來，為我們能夠更好的服務班級做好鋪墊。為此我在班委會建立后推心置腹的和他們開了一次會，非常具體的談了一下他們應該做什么樣的工作，有什么 2
樣的義務和責任，班委們也提出了一些自己的觀點和看法。之后大家經(jīng)常在私下里交流同學們近期的情況，并且想出幫助的對策。之后一起組織了各種活動，通過組織各種活動也增強了我們班委會的凝聚力。
3.班干部分工明確，都能夠合格的完成自己的職責，班務工作有所提高。
4.班委工作逐漸步入正軌，同時班委會成員之間增添了不少默契。
5.為了做好上傳下達的工作：時準確的了解有關信息，這學期我用了既開班會又用飛信總結(jié)的方法，確保了每一個同學都能收到通知。上傳方面，我和團支書經(jīng)常到導員和班主任那里反映同學近期的情況，并制定出了一系列的措施，促進了我班向積極向上的方向發(fā)展。
二．學習方面
1.在各學科的其中考試中,同學們的成績并不是很理想。這可能有各種原因,如:復習工作做得不是很充分,同學們沒有意識到復習的重要性,以及各種知識在平時掌握得不是很扎實。針對這次考試,我們進行了總結(jié)與討論,了解了同學們在學習上的弱點,幫助同學們確定了本學期的目標,表了決心,希望能在期末考試中挑戰(zhàn)自己,超越自己。2.同學們出勤率較高，能做到不遲到、不早退，有事請假。課堂積極性越來越高，能夠保質(zhì)保量地完成作業(yè)。
3.越來越多的同學為學習所投入的時間與精力大于以前，為了自己的目標去努力，尤其臨近考試時最為突出。
4.由于學分制度的實行與深入，同學們都能在學習和紀律上嚴格要求自己，班級管理有了很大的改善。
5.做好學風、班風建設：針對上學期同學目標不明確，沒有養(yǎng)成良好的學習習慣的問題，這學期我做了相關的工作。比如：1.了解同學上課不積極的原因，努力的做他們的思想工作，強調(diào)學習的重要性，從各個方面進行分析，并聯(lián)系輔導員老師、班主任宿舍長及相關同學進行勸導。三．活動方面
1．我們班的部分同學還參加了對愛心社團的義捐和市紅十字會的義務獻血。
2．不少同學在班級活動和組織策劃方面做了不少努力。
3.同學們都積極參加學院或系里邊組織的各種活動，并且也取得優(yōu)異成績。四．思想方面
1.同學積極向上、進取，努力學習。為自己訂立了一個目標，并通過不懈地努力去實現(xiàn)。
2.同學們團結(jié)互助、集體榮譽感強，樂于幫助班級里的每一個人。
3.班里同學向黨組織靠近，同學們都寫了入黨申請書。
五． 班里的不足
1.有的同學在學習態(tài)度上暴露了不足，對于某些同學課堂態(tài)度不積極，課下自主學習意識不強，成績不理想，我們班級同學都積極
去幫助他們糾正錯誤。個別同學始終不能端正學習態(tài)度，迷戀網(wǎng)絡游戲?qū)е聦W習成績很差。
2.個別班委會成員總體表現(xiàn)不太好，紀律和積極性不高，望得到進一步的改善。
3.班級里或多或少出現(xiàn)小集體，在某些程度上影響了班級的凝聚力和團結(jié)。
4.宿舍衛(wèi)生這學期做的非常不好，因為大二沒有早操，許多宿舍早上不能及時起床，導致衛(wèi)生來不及打掃，甚至會導致上午第一節(jié)課遲到。
5部分同學因為早上起床太晚，來不及吃早飯，把早飯帶到教室去，及影響老師的教學又破壞了教室的衛(wèi)生
6.本學期我們班沒有一個星級宿舍，這代表這學期我們班宿舍情況糟糕透了，存在嚴重問題。
7.期末考試還存在作弊現(xiàn)象，雖然是極少數(shù)同學，但是嚴重影響了班風。
大三上學期計劃
一：學習方面
1：我班亦有少部分同學英語四級和計算機二級仍然沒有通過，對于大四的我們，這關系到學位能否獲得問題，所以本學期要將這部分同學集中起來，召開鼓勵督促會議，讓他們意識到問題的重要性和緊迫性。班級學習委員定期找這部分同學交流學習情況，對于一些二四級學習有困難的同學給予一定的幫助。
2.我們即將面臨進入南通大學的考驗，好多同學還存在掛科重修的現(xiàn)象，我們要給與這些同學幫助，希望能在學習中幫助到他們。二：思想方面
1：大四面臨著就業(yè)和學習、考試的諸多壓力，同學們很有可能形成消極的思想，班委應加強對班級同學的關心、加強聯(lián)系與交流，班級相互理解，相互支持，減少分歧，促進和諧。務必使每位同學思想上進，朝著自己的目標努力向前。
2：班團支部要組織同學們認真學習黨的精神和黨的基本知識，督促同學們按時寫思想報告，培養(yǎng)同學們的入黨積極性，鼓勵更多的同學申請入黨，努力提高同學們的政治思想覺悟。
3：繼續(xù)加強班團支部和班委會建設，增強班級凝聚力，增強同學們的集體榮譽感。三：紀律方面
在紀律方面，堅決不懈怠。
1：對違紀的同學嚴懲不貸，并對其做好記錄。這就要求各班委
堅持秉公職守、不徇私情，嚴格要求自己。與此同時，要求學習委員對上課遲到及曠課的同學做好記錄，并聯(lián)合副班長對此類同學進行思想教育，讓他改正錯誤思想，端正學習態(tài)度；
2：對于晚上晚歸和夜不歸宿的同學，由班委及時報告給老師，班委要及時詢問該同學夜不歸宿的原因，并做好記錄，然后對其進行思想教育，責令其改正錯誤，并保證今后不再犯此類錯誤。
3：在考試期間，加強對考試作弊的宣傳和教育，堅決杜絕班級考試作弊現(xiàn)象的發(fā)生。
四：就業(yè)方面
轉(zhuǎn)眼我們已經(jīng)大三了，即將面臨著進入通大和就業(yè)的壓力。1：班級本學期將多舉辦一些有關就業(yè)的主題班會，使同學們對今年的就業(yè)形勢有充分的了解。
2：加大對于面試的禮儀和著裝、面試的技巧的宣傳，使同學們能從容的面試應聘。
3：鼓勵班級同學走出校園，去各大招聘會學習和了解就業(yè)形勢。
本學期將充分調(diào)動各班委的工作積極性，以少數(shù)帶動多數(shù)同學。還是那句話，如果你一個人走，你會走的快些，如果一群人走，你會走的遠些。相信新的學期，新的起點，我們班會走的更好，更遠……
總結(jié)人： 2014年7月2日
第三篇：港航大一上學期工作總結(jié)
港航3122班級工作總結(jié)
港航3122班工作總結(jié)
港航3122班這個集體，在2012年這這個夏天的末尾秋天的開始，相聚南通這方朝氣蓬勃的文化熱土，希望共同實現(xiàn)那個追尋已久的夢，圓夢，從今朝開始。
白駒過隙，時光飛逝。
從金秋九月到寒風蕭瑟，作為班長，轉(zhuǎn)眼和大家一起走過了100多個日子。因為充溢著太多的甜美，太多的溫馨，我感奮不已；因為有太多的沉思，太多的感慨，我探求不息！
我們從一開始的對大學充滿憧憬到現(xiàn)在的理性認識，從一開始的空虛寂寞到現(xiàn)在的忙碌充實，我不得不承認我們港航3122班這個大家庭已經(jīng)成長了不少。港航3122班像個初生的嬰兒，正處于成長的階段，形成這種穩(wěn)步上升的趨勢不僅與學院領導老師的密切關注有關，更與這個團體中的每一個成員的積極努力有關。
身為班長，我最真實地見證了班級發(fā)展的點點滴滴，見證了港航3122班成長的每一步歷程。
剛進入大學，我們便經(jīng)歷了10多天的軍訓生活的考驗，那段日子雖然艱苦，但我們沒有一個人選擇放棄。
第 1 頁
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港航3122班級工作總結(jié)
為了軍訓會操，大家付出了太多的努力，最終我班多位同學被選參加表演，為班級真得了榮譽！
在軍訓期間，大家都踴躍參加系學生會，面試現(xiàn)場都會出現(xiàn)我們班級同學的身影，大家對自己提出新的要求，都懷著對大學的一份期待，最終我們班加入學生會的成員算是系里很多的。
第 2 頁
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港航3122班級工作總結(jié)
在擔任班長期間，我和團支書參加了學生干部培訓班，深刻的知道了自己的責任與義務，學到了好多處理班級事務的方法，感到受益匪淺。
為了讓大家互相了解與認識，我們舉辦了第一次主體班會，通過這次班會，大家互相認識互相了解，增強了班級的凝聚力。
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港航3122班級工作總結(jié)
大家犧牲通過利用晚自修的時間，積極配合系的活動，其中我班自導自演的小品（齊步走）深受系學生會的看重，最終在送老迎新的晚會中，獲得了成功！
我們也因此獲得了”優(yōu)秀班集體”的稱號！
在運動會中，雖然我們班沒有運動員，但是大家很努力的為我們系的其他運動員加油助威。
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港航3122班級工作總結(jié)
在我和團支書的共同努力下，我們在12月初舉辦了團日活動，活動取得了成功。
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港航3122班級工作總結(jié)
大家利用平時積極參加一些講座，有利于自己在大學更好的發(fā)展！
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港航3122班級工作總結(jié)
大家在課外活動時，還是把學習成績放在第一位，在習題課上，主動積極請教老師，營造了良好的學習氛圍！
作為班長，我在從事班上事務的管理、各項活動的開展的過程中，清楚地看到了我們班的優(yōu)點與不足?，F(xiàn)就2012年下半年的工作做總結(jié)如下: 這一學期我和本班班團委積極組織全班同學參與了學校學院開展的各種活動, 并在本班內(nèi)自主開展了廣泛而富有成效的各類活動,取得了良好的效果，帶給了大家一個豐富的課余環(huán)境,同時帶領大家朝著建設一個我們共同的大家庭而努力學習、進步!并且在這學期的宿舍評比當中所有宿舍都能達標。
一、班級制度建設
本學期，我班剛剛步入大一，由于工作經(jīng)驗尚不足，但我們在開展活動的過程中積極學習先進經(jīng)驗，增強自我強管理。在班級管理工作中，主要圍繞著以下三點來開展：
1.制定了制度，使班級管理具有更強的操作性，提出具體要求。軍訓結(jié)束，我被同學們推選為本班班長，便在第一時間制定了本班班級管理制度，該制度具體地指明了什么事該做什么事不該做，以及對違反《班級公約》的懲罰等，為后續(xù)工作提供了管理依據(jù)。
2.規(guī)范管理過程，做到民主決定班級走向。
班級定期召開班會以及班委會議，廣泛地聽取意見，在班級大事上做到民主化、公開化。
3.明確責任管理，落實每個班委的責任。
班級制度明確規(guī)定了各班委的職責以及每位班級成員的義務，從大處出發(fā)，逐步細化，讓每個人都能明白自己應當做什么以及應該怎么做，力求做到人人有事做，事事有人做。
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港航3122班級工作總結(jié)
在此基礎上 , 揚長避短 , 爭取使在穩(wěn)步發(fā)展的基礎上 , 尋求新的突破與新的提高。
二、干部隊伍建設及其工作情況
班級的領導核心是班委會和團支部。各班團委成員分工明確，責任到人，積極團結(jié)同學，班級日常管理穩(wěn)定有序，班委團委之間密切配合組織各種有意義的活動。每一次組織活動，班委團委都盡心盡責，努力為同學們服務。經(jīng)過一個學期的鍛煉，各位班委在工作上已經(jīng)能駕輕就熟，對班級的日常工作都相當熟悉，班委在明確分工的基礎上加強有效合作，班級工作都能迅速有效的開展。班委成員都能肩負責任，精誠團結(jié)。
三、豐富多彩的班級活動
這學期領導和參與的活動有：
1.建立和健全了班級管理制度，制定《班級公約》。2.舉辦了主題班會 3.舉報團日活動 4.校內(nèi)勞動
5.自導自演送老迎新晚會小品
四、文明班級的班風建設
在本學期里，我班同學在學習、文體活動競賽等各方面取得了優(yōu)異成績，同時涌現(xiàn)出一批先進人物，不少學校的活動中獲得獎勵。在班級干部積極帶動下，我班形成了團結(jié)、奮進、熱情、創(chuàng)新的良好風氣。整個班級感情融洽，同學們親如兄弟姐妹，大家在學習之余能夠主動加強交流，增進感情。
五、積極向上的學風建設
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港航3122班級工作總結(jié)
在學風建設上，同學們不再有初入大學的迷惘，都有目標地、科學地、有效地投入到緊張的大學學習中，自我定位、自我選擇、自我培養(yǎng)、自我約束能力都有了很大的提高。大家結(jié)伴上自習，共同探討問題、相互鼓勵、交流學習心得。在學習生活中，大多數(shù)的同學都取得了令人可喜的進步。大部分同學從以前的不會學習、不適應新的學習模式的困境中走了出來，適應了大學特有的學習方式。
本學期大多數(shù)同學學風端正，基本上做到不曠課不遲到不早退，上課認真聽講，學習態(tài)度積極，交作業(yè)按時按質(zhì)按量，同學們面對學習的態(tài)度很認真。
對大學生而言，學習始終是頭等大事。我們將一如既往的做好服務工作，將同學們在學習中的疑難問題傳達給老師，以得到老師很好的解答。增加同學們學習信心，使師生互動。努力配合老師的工作,成為老師與學生溝通的紐帶,把同學們的意見及時傳給老師。關注學校的各種通知，及時傳達給同學，便于同學們參加。如各種心理講座，專業(yè)最新理論講座等，這樣可以增強同學們學習的信心，甚至可以解除同學們某些心理障礙（如對本專業(yè)就業(yè)前景的困惑等）。抓好同學們的上課出勤率,對無故曠課的同學作好思想工作。
六、目前班上存在的問題
1.班級凝聚力有待提高，部分同學集體活動中表現(xiàn)的不夠活躍。尤其是集會時都想著各種辦法不去機會，有的都快成老油條了。
2.個別班委會成員要提升個人能力，增強責任意識和服務意識。4.班里個別同學偶爾出現(xiàn)早晚自習遲到或曠課現(xiàn)象，對于某些課
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港航3122班級工作總結(jié)
程態(tài)度不積極，課下自主學習意識不強。
5.班委成員要加強與同學的交流溝通，了解和掌握同學的想法及意見，及時的做出相應的工作調(diào)整；
6.個別班委不能起到好的帶頭作用
7.宿舍打掃還是不到位，有些同學還是不能嚴格要求自己，不認真打掃宿舍
8.不少同學還有懶惰的毛病，不認真學習
9.晚自修的紀律還要加強，不少同學不學習，只顧玩手機
七、改進工作，創(chuàng)造輝煌
1.班級要保持形成優(yōu)良的班風，使之能體現(xiàn)出港航3122班良好的精神風貌，在學校樹立一個良好的形象，成為全系影響力的班級。
2.有些同學對學校的制度、紀律管理產(chǎn)生“逆反”心理，導致思想、行為自由散漫，不利于班風建設。在這方面班委會要強化管理、落實制度，避免說做不一，并及時進行階段性總結(jié)。最終，使同學們提高自我管理的能力。
3.狠抓班委會成員自身的紀律作風。建成一個作風正派、強健有力的班團委。著力提升班級凝集力，讓所有同學像兄弟姐妹一樣的生活在港航3122這個溫馨大家庭中，切實感受到班級的溫暖。
八、個人感想
1.學會交流溝通,學會傾聽。在工作中、生活中,當別人向自己求助時,也許自己覺得很不以為然的隨口一說,可對于求助的人這件事也許是很重要的.自己的隨口一說只會加重別人的茫然無助.很多時候都
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港航3122班級工作總結(jié)
忽略了別人的感受,學會傾聽非常重要。
2.換位思考。工作中生活中,我們每個人都要學會換位思考,立場不同,角度不同,對問題的看法也會不同.學會換位思考,帶來的是對別人的理解,帶來的是處理問題時清醒的頭腦和正確的選擇.3.信任的基礎是自己準備好了。工作當中,有人總是在抱怨,為什么自己已經(jīng)做了,已經(jīng)做好了,可別人總是還要一遍遍地問:做好了嗎 做好了嗎？我想還是應該反思一下自己:自己準備好了嗎？自己真的做好了嗎？別人的不信任和懷疑不是毫無理由的！只有自己準備好了,才會換來別人百分之百的信任！
4.感恩的心。在工作中生活中,無時無刻,有許多人都在默默的幫助自己,自己也許知道,也許不知道.可是沒有別人的幫助,單憑自己一個人的力量怎么可能成功!在以后的人生道路中,無論何時何地,我都會報著感恩的心去做每一件事,我都會報著感恩的心面對我的朋友,成功屬于大家!成功屬于我們的班級!這一學期已快結(jié)束，作為班長，我學到了很多東西，在許多方面都獲益匪淺。班上的同學來自省內(nèi)各個地方，各自的家庭背景也不同，這就要求我面對不同的對象，采取最合適的方法來與他們交流溝通。只有了解了所有同學們的想法，才能順利地開展班級工作。多次組織活動也讓我學到了很多，很多東西不是一個人能辦起來的，它需要一個強大的團結(jié)的班級做后盾。同時做事前要把所有可能發(fā)生的情況考慮周到，才能運籌帷幄，萬無一失。
回首這學期，這是我們思考大學、尋找目標、確定目標并為之努
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港航3122班級工作總結(jié)
力的一個學期，這是我們團結(jié)友愛、收藏寶貴記憶、譜寫青春紀念冊的一個學期，這也是我們這一屆班委辛勤付出、與全班同學共同進步的意義非凡的一個學期。
一言以蔽之，我們班是一個蒸蒸日上的班集體。當然，我們?nèi)蘸蟮墓ぷ骺隙〞灿龅揭恍├щy，但我們堅信在全班同學“萬眾一心，眾志成城”的精神風貌上，在輔導員的指導下，我們一定會克服所有的困難，再創(chuàng)佳績，更上一層樓，我們將走向更加輝煌的明天！
天行健，君子以自強不息！在新的征程中，我會謹記肩負的使命，銘記老師和同學的期盼，用百分百的熱情和無限的創(chuàng)新去譜寫屬于港航3122班的新華章！
總結(jié)人：
2012年1月16日
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第四篇：港航試題
交通執(zhí)法培訓練習題（港口）
一、判斷題（30道）
1.根據(jù)《港口法》規(guī)定，港口可以由多個港區(qū)組成。（√）
2.港口總體規(guī)劃是指港口的分布規(guī)劃，包括全國港口規(guī)劃和省、自治區(qū)、直轄市港口總體規(guī)劃。
（×）
3.建設港口設施使用港口岸線的應報港口行政管理部門審批。（√）
4.港口所在地區(qū)縣交通主管部門是港口管理部門，對轄區(qū)港口負有行業(yè)管理職責。（√）
5.某國家重點港口建設項目需要使用港口深水岸線，因項目由國家發(fā)改委負責審批，則該項目無需再向交通運輸部申請港口岸線使用手續(xù)。（√）6.重慶市港口總體規(guī)劃由市交通主管部門組織編制，經(jīng)市政府批準后實施，并報交通運輸部備案。（×）
7.目前內(nèi)河港口深水岸線是指適合建設3000噸級碼頭的港口岸線。（×）8.港口建設項目應由各級交通行政主管部門負責審批。（×）
9.《重慶市港口管理條例》規(guī)定，在規(guī)劃四級以下航道建設港口設施的應報市港航管理機構(gòu)審批，并報市交委備案。（×）
10.需要使用港口岸線的建設項目，應當在報送項目申請報告或者可行性研究報告前，向港口所在地港口行政管理部門提出港口岸線使用申請。（√）11.交通部審批港口深水岸線無需征求國家發(fā)改委意見。（×）
12.對港口規(guī)劃進行修訂按照相應港口規(guī)劃的編制、審查、批準、公布的程序辦理。（√）
13.港口工程設計分為初步設計和施工圖設計兩個階段。（√）
14.港口行政管理部門在審批港口工程初步設計時，應當委托不低于原初步設計文件編制單位資質(zhì)等級的另一設計單位進行技術審查咨詢，但在施工圖設計文件審查時可不需要此環(huán)節(jié)。（×）
15.某港口主體工程已建設完工并完成交工驗收，擬向交通主管部門申請竣工驗收，但其環(huán)保設施還未經(jīng)專項驗收，因此不能進行竣工驗收。（√）
16.從事港口裝卸和倉儲業(yè)務的經(jīng)營人不得兼營理貨業(yè)務，理貨業(yè)務經(jīng)營人可以兼營港口貨物裝卸經(jīng)營業(yè)務和倉儲經(jīng)營業(yè)務。（×）
17.港口經(jīng)營人是指依法取得經(jīng)營資格從事港口經(jīng)營活動的企業(yè)法人，個體工商戶不能成為港口經(jīng)營人。（×）
18.港口經(jīng)營人變更經(jīng)營范圍的，應按照規(guī)定就變更事項辦理許可手續(xù)，并到工商部門辦理相應的變更登記手續(xù)。（√）19.未依法報告，在港口內(nèi)進行危險貨物裝卸作業(yè)的，由海事管理機構(gòu)依法處罰。（×）
20.港口經(jīng)營人違反《港口法》關于安全生產(chǎn)規(guī)定，情節(jié)嚴重的，港口行政管理部門可以吊銷經(jīng)營人的港口經(jīng)營許可證。（√）
21.從事港口危險貨物安全評價的機構(gòu)應由交通運輸部認可并頒發(fā)資質(zhì)證書。（×）
22.某單位擬在嘉陵江新建一座1000噸級以下專用于裝卸儲存液化易燃氣體的碼頭，該項目的安全評價可以委托乙級安全評價機構(gòu)進行安全評價。（×）
23.《港口危險貨物安全管理規(guī)定》中所稱“危險貨物”是指列入國家危險化學品目錄中的各類貨物。（×）
24.《港口危險貨物作業(yè)附證》應配發(fā)到每個具體的作業(yè)場所。（√）
25.港口行政管理部門違法批準建港口設施或?qū)Σ环戏ǘl件的申請人給予港口經(jīng)營許可的，對直接負責人員應依法給予行政處罰，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。（×）
26.建設橋梁、水電站等可能影響港口水文條件變化的工程項目，負責審批該項目的部門在審批前應當征求港口行政管理部門的意見。（√）
27.港口企業(yè)發(fā)生安全生產(chǎn)事故，應由港口行政管理部門負責事故調(diào)查，涉及船舶在港作業(yè)的，海事機構(gòu)應參與。（×）
28.危險貨物港口經(jīng)營人就本單位的危險貨物安全事故應急預案自行制定即可，無需向港口行政管理部門備案。（×）
29.按照新的《港口危險貨物安全管理規(guī)定》，港口行政管理部門依法對港口危險貨物作業(yè)實施監(jiān)督檢查時，經(jīng)本部門主要負責人批準，可以查封違法儲存危險化學品的場所，扣押違法儲存的的危險化學品。（√）
30.危險貨物港口建設項目裝卸儲運貨種、工藝、設備設施等發(fā)生重大變化的，應重新進行安全條件審查。（√）
二、單選題（30道）
1.下列不屬于港口設施的是（D）A.碼頭
B.進港道路
C.錨地 D.取水躉船
2.內(nèi)河港口深水岸線是指適合建設（A）噸級以上碼頭的港口岸線。A.1000 B.3000 C.10000 D.5000 3.某縣招商引資一企業(yè)在長江支流建設一座公用港口碼頭，則該項目應到（B）部門申請項目核準。
A.縣級以上人民政府 B.各級發(fā)展改革部門 C.各級交通部門
D.各級港航管理機構(gòu)
4.批準使用港口岸線的建設項目，應當在取得岸線批準文件之日起（C）年內(nèi)開工建設。逾期未開工建設，批準文件失效，已經(jīng)領取港口岸線使用證的應當予以注銷。A.1 B.5 C.2
D.3 5.港口岸線使用證的有效期不超過（D）年。A.10 B.20 C.30 D.50 6.申請使用港口深水岸線的，港口所在地港口管理部門和省級人民政府港口行政管理部門應在（B）個工作日內(nèi)完成現(xiàn)場核查、初審和轉(zhuǎn)報工作。A.10 B.20 C.30 D.60 7.按照《重慶市港口管理條例》，港口設施建設工程試運行前應向（C）備案。A.縣級以上人民政府
B.發(fā)展改革部門 C.交通行政主管部門
D.港航管理機構(gòu)
8.根據(jù)重慶市港口岸線審批有關規(guī)定，在規(guī)劃（C）以上航道建設港口設施使用非深水岸線或者其他用途使用港口岸線的，由市港航局審批后報市交委備案。A.二級
B.三級 C.四級 D.五級
9.根據(jù)港口法規(guī)定，申請港口經(jīng)營許可應具備的基本條件不包括（C）A.有固定的經(jīng)營場所
B.有與經(jīng)營業(yè)務相適應的設施、設備、專業(yè)技術人員和管理人員 C.有營利的前提
D.具備法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件 10.港口經(jīng)營中，允許的行為是（D）A.不正當競爭
B.租借、轉(zhuǎn)讓、涂改港口經(jīng)營許可證 C.強迫他人接受服務
D.遵守國家規(guī)定收取港口經(jīng)營服務費
11.下列不屬于港口經(jīng)營人辦理港口經(jīng)營許可需提交的資料的是（A）A.港口經(jīng)營人的納稅證明 B.港口設施岸線使用批準文件 C.港口設施竣工驗收證書
D.負責安全生產(chǎn)的主要管理人員通過安全生產(chǎn)法律法規(guī)要求的培訓證明材料 12.港口經(jīng)營許可證的有效期為（A）年。A.三
B.五
C.一
D.二 13.《重慶市港口管理條例》規(guī)定重慶市境內(nèi)的港口經(jīng)營許可證發(fā)放由（D）負責。A.港口所在地縣級人民政府
B.海事管理機構(gòu) C.區(qū)縣交通主管部門
D.各級港航管理機構(gòu)
14.船舶載運危險貨物進出港口應向 報告，在港口進行危險貨物裝卸、過駁作業(yè)應向 報告。（A）
A.海事管理機構(gòu)，港口行政管理部門 B.港口行政管理部門，海事管理機構(gòu) C.交通主管部門，港口行政管理部門 D.海事管理機構(gòu)，交通主管部門
15.未經(jīng)依法批準建設港口設施使用港口岸線的，經(jīng)港口行政管理部門責令改正而逾期不改正的，應向（A）申請強制拆除違法建設的設施。A.港口所在地縣級人民政府
B.人民法院 C.公安機關
D.交通行政執(zhí)法機關 16.港口設施未經(jīng)驗收合格擅自投入使用的，由港口行政管理部門責令停止使用，限期改正，可以處（B）罰款。
A.五萬以上十萬以下
B.五萬以下
C.三萬以上五萬以下
D.十萬以下
17.建設從事危險貨物作業(yè)的港口項目，建設單位應在項目審批或核準前，向港口行政管理部門申請（C），經(jīng)審查通過后方可建設。A.安全專項評價
B.安全條件論證
C.安全條件審查
D.安全設施設計審查 18.內(nèi)河（C）噸級以上的危險貨物碼頭建設項目的安全評價應由甲級安全評價機頭承擔。
A.10000 B.3000 C.1000 D.5000 19.從事危險貨物作業(yè)的港口經(jīng)營人，除需取得《港口經(jīng)營許可證》外，還應取得（B）方可從事危險貨物港口作業(yè)。A.危險貨物港口作業(yè)認可證
B.港口危險貨物作業(yè)附證
C.港口危險貨物安全作業(yè)許可證 D.港口危險貨物作業(yè)特許經(jīng)營證
20.從事危險貨物作業(yè)的港口經(jīng)營人，應當在取得經(jīng)營許可后每（D）年委托具有相應資質(zhì)的評價機構(gòu)開展一次安全評價。A.1 B.5 C.2
D.3
21.未依法向港口行政管理部門報告并經(jīng)其同意，在港口內(nèi)進行危險貨物作業(yè)的，可處以（A）罰款。
A.五千以上五萬以下
B.五千以下
C.一萬以上五萬以下
D.五萬以上
22.某單位未經(jīng)依法批準向港口水域傾倒泥土、沙石，執(zhí)法部門可對其處以（A）元罰款。
A.10000 B.3000 C.1000 D.60000 23.危險貨物港口經(jīng)營人應當每（D）至少組織一次應急救援培訓和演練。A.兩年
B.一年 C.季度 D.半年 24.下列不屬于港口行政管理范疇的是（D）A.港口經(jīng)營許可
B.港口規(guī)劃管理
C.港口建設管理
D.港口經(jīng)營人的財務管理
25.對于某縣港口管理部門在現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)一起裝載普通貨物集裝箱中夾帶危險貨物的情形，下列哪種行政處罰不當（B）A.責令改正，罰款
B.扣押危險貨物
C.責令停產(chǎn)停業(yè)整頓 D.有違法所得的，沒收違法 26.下列不屬于港口經(jīng)營范疇的是（C）
A.為船舶提供碼頭設施
B.在港區(qū)內(nèi)進行貨物裝卸和倉儲 C.在躉船上從事餐飲經(jīng)營
D.為到港船舶提供燃油供應服務
27.按照重慶市港口經(jīng)營許可辦理的有關規(guī)定，可由區(qū)縣港航管理機構(gòu)負責辦理經(jīng)營許可的碼頭是（A）
A.普通貨物碼頭
B.滾裝碼頭 C.集裝箱碼頭
D.危險貨物碼頭
28.下列港口建設管理環(huán)節(jié)不屬于行政審批事項的是（C）A.初步設計審查
B.施工圖設計審查 C.交工驗收
D.竣工驗收
29.港口安全生產(chǎn)事故應由（A）負責調(diào)查。
A.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門
B.港口行政管理部門 C.海事管理機構(gòu)
D.港口公安部門 30.《重慶市港口管理條例》于（B）施行。A.2007年9月30日
B.2008年1月1日 C.2004年1月1日
D.2007年10月1日
三、多選題（10道）
1.下列不屬于《港口法》約束范疇的港口是（AD）
A.軍港
B.對外開放港口 C.企業(yè)專用碼頭 D.漁港 2.《港口法》中規(guī)定的港口規(guī)劃包括（AB）A.港口總體規(guī)劃
B.港口布局規(guī)劃 C.港區(qū)控制性詳細規(guī)劃 D.港口岸線利用規(guī)劃
3.從事港口經(jīng)營（港口理貨、船舶污染物接收除外），應當具備的條件是（ABCD）A.有固定的經(jīng)營場所
B.有與經(jīng)營范圍、規(guī)模相適應的港口設施、設備
C.有與經(jīng)營規(guī)模、范圍相適應的專業(yè)技術人員、管理人員
D.有健全的經(jīng)營管理制度和安全管理制度以及生產(chǎn)安全事故應急預案
4.《港口法》規(guī)定港口經(jīng)營人應當制定的應急預案有（BCD）A.船舶港內(nèi)防汛應急預案 B.港口危險貨物事故應急預案
C.重大生產(chǎn)安全事故的旅客緊急疏散和救援預案 D.預防自然災害預案
5.危險貨物港口經(jīng)營人除應當符合港口經(jīng)營管理規(guī)定的經(jīng)營許可條件外，還應當具備以下條件：（ABCD）
A.設有安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員，具有健全的安全管理制度和操作規(guī)程；
B.企業(yè)主要負責人，危險貨物裝卸管理人員、申報人員、集裝箱裝箱現(xiàn)場檢查員以及其他從業(yè)人員應當按照相關法律法規(guī)的規(guī)定取得相應的從業(yè)資格證書； C.有符合國家規(guī)定的港口危險貨物作業(yè)設施設備； D.有符合國家規(guī)定的事故應急預案和應急設施設備。6.已經(jīng)通過安全條件審查的危險貨物港口建設項目，應當重新進行安全條件審查的情形有（ABCD）
A.港口建設項目周邊條件發(fā)生重大變化的； B.變更建設地址的；
C.港口建設項目規(guī)模進行調(diào)整的；
D.建設項目平面布置、裝卸儲運貨種、工藝、設備設施等發(fā)生重大變化的。7.《港口經(jīng)營許可證》應當明確的內(nèi)容包括（ABC）A.經(jīng)營人的名稱與辦公地址、法定代表人 B.經(jīng)營項目、經(jīng)營地域
C.發(fā)證日期、許可證有效期和證書編號 D.碼頭靠泊等級
8.下列屬于港口行政審批事項的是（AB）
A.港口經(jīng)營許可
B.港口岸線使用許可 C.港口建設項目開工備案 D.港口建設項目安全評價 9.下列行為中屬于違反港口經(jīng)營管理規(guī)定的是（ABCD）A.未依法取得港口經(jīng)營許可證從事港口經(jīng)營
B.未依法取得《港口危險貨物作業(yè)附證》在港口內(nèi)從事危險貨物作業(yè) C.取得港口經(jīng)營許可證但實際從事的業(yè)務與許可同意的業(yè)務不相符的 D.持有已超過有效期的港口經(jīng)營許可證從事港口經(jīng)營
10.下列行為中屬于違反港口規(guī)劃和建設管理規(guī)定的是（ABCD）A.未經(jīng)依法批準，建設港口設施使用港口岸線的 B.在港口規(guī)劃區(qū)外建設港口設施的
C.未經(jīng)設計審查，擅自開工建設港口設施的
D.未經(jīng)批準，對現(xiàn)有港口碼頭進行擴大作業(yè)能力的改、擴建
交通執(zhí)法培訓練習題（海事）
一、多選
1.下列哪些可以作為海事執(zhí)法的依據(jù)（）（ABCD）A.《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》
B.《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》
C.《重慶市水上交通安全管理條例》
D.《中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定》
2.海事管理機構(gòu)在船舶登記方面工作有（）（ABCD）A.船舶識別號申請、船名審核、船舶所有權(quán)登記 B.國籍證書核發(fā)、抵押權(quán)登記 C.光船租賃登記
D.變更登記和注銷登記。
3.以下幾種情況可辦理船舶抵押權(quán)登記（）（ABC）
A.船舶所有人向金融機構(gòu)借資，出資方要求船舶所有人以船舶作為抵押： B.甲方在向乙方以光船租賃方式租船時，乙方要求甲方以自有船舶作為抵押； C.船舶所有人在經(jīng)營過程中造成的欠債，債權(quán)人要求船舶所有人以船舶作為抵押。
D.共有船舶二分之一以上份額的船舶共有人同意設定抵押，并提供了同意證明文件。
4.《中華人民共和國船舶簽證規(guī)則》明確規(guī)定，下列哪些情況船舶需要辦理簽證（）（ABCD）A.船舶進港 B.船舶出港 C.港內(nèi)航行 D.港內(nèi)作業(yè)
5.簽證人員在辦理船舶進出港簽證手續(xù)時應注意（）（ABCD）
A.核實船舶是否按規(guī)定填寫《船舶進出港簽證報告單》，尤其是船舶配員的記錄是否滿足配員證書記載的要求、船長是否已簽名等
B.若對船舶所提交的材料或?qū)Υ笆欠襁m航、適拖存在疑問時，應到現(xiàn)場進行核實
C.簽證時發(fā)現(xiàn)船舶、船員持偽造、涂改的證書時，應報海事管理機構(gòu)的相關部門進一步調(diào)查處理
D.簽證時應注意核實船舶是否持有有效的《船舶最低安全配員證書》，船舶是否配備合格的船員，尤其是在辦理出港簽證時應注意核實人、證是否相符 6.船舶安全檢查的主要內(nèi)容包括（）（ABCD）
A.船舶證書及有關文件、資料、船員及其配備、救生設備、消防設備 B.事故預防、一般安全設施、報警設施、貨物積載及其裝卸設備
C.載重線要求、系泊設施、推進和輔助機械、航行設備、無線電設備 D.防污染設備、液貨裝載設施、操作性檢查、ISM/NSM安全制度等 7.船員現(xiàn)場檢查的主要內(nèi)容有（）（ABCD）A.船員證件
B.船員安全責任意識和安全知識
C.船員對航線所經(jīng)地段的有關安全管理法規(guī)及注意事項的掌握程度 D.船員對與其崗位職責相關設施、設備的實際操作、管理及運用能力 8.內(nèi)河船舶船員考試包括（）（ABCD）A.職務適任考試 B.特殊培訓考試
C.特殊培訓合格證再有效培訓考試 D.船員違法記分強制培訓考試
9.船舶交通管理主要包括()（AD）A.交通規(guī)則 B.船舶安檢 C.巡航管理 D.船舶交通控制
10.事故概況一般資料的搜集應包括（）（ABD）A.事故發(fā)生的時間、地點，種類 B.事故當事船舶的情況 C.事故搜救開展情況 D.事故造成的后果
二、單選
1.重慶市地方海事局所轄的地方水域發(fā)生事故險情的，應通過電話、傳真等形式第一時間上報局監(jiān)控中心和海事處，并須在（）小時內(nèi)通過部海事局“海事局事故調(diào)查統(tǒng)計分析系統(tǒng)”上報事故快報數(shù)據(jù)，妥善處置突發(fā)事故險情后進入事故調(diào)查處理程序。（D）A.2 B.6 C.12 D.24 2.水上遇險人員在（）人以下的險情為一般險情（D）A.3 B.10 C.20 D.30 3.水上險情按遇險性質(zhì)分為（）類（C）A.4 B.8 C.11 D.12 4.事故統(tǒng)計工作依據(jù)的是交通部（）第5號令發(fā)布的《水上交通事故統(tǒng)計辦法》。（C）A.1993年 B.1999年 C.2002年 D.2012年
5.（）是指事故原因中不經(jīng)過中間事物而起作用的原因。（A）A.直接原因 B.主要原因 C.次要原因 D.間接原因
6.水上交通事故調(diào)查既是行政執(zhí)法調(diào)查，又是（）調(diào)查。（B）A.民事 B.技術
C.刑事 D.處罰
7.當事船舶、設施及其船東有（）向海事管理機構(gòu)報告其所屬船舶、設施發(fā)生的水上交通事故。（A）A.義務 B.責任 C.必要 D.權(quán)利
8.港口、裝卸站應當具備與其裝卸貨物和吞吐能力相適應的污染物接收或者處理能力，滿足到港船舶的需要。港口、裝卸站應當將接收或者處理能力的情況向（）備案。（C）A.交通主管部門 B.港航管理部門 C.海事管理機構(gòu) D.港口管理機構(gòu)
9.初步調(diào)查是指接到船舶污染事故信息的海事管理機構(gòu)對污染現(xiàn)場所進行的（）取證工作。（A）A.現(xiàn)場 B.初步 C.攝像 D.備案
10.《船舶垃圾記錄簿》是由海事管理機構(gòu)核發(fā)的，供船舶記載船舶垃圾作業(yè)情況的法律文書，也是海事管理機構(gòu)進行防污檢查時的重要法律依據(jù)之一。400總噸及以上的船舶和經(jīng)核定可載客（）人及以上且單次航程超過2公里或者航行時間超過15分鐘的船舶，須備有海事管理機構(gòu)簽發(fā)的《船舶垃圾記錄簿》。（D）A.8 B.10 C.12 D.15 11.150總噸及以上的油輪、油駁和（）總噸及以上的非油輪、非油駁的拖駁船隊應當持有經(jīng)海事管理機構(gòu)批準的《船上油污應急計劃》。（B）A.300 B.400 C.600 D.1000 12.交通部、建設部（）聯(lián)合發(fā)布了《三峽庫區(qū)水域船舶垃圾接收和轉(zhuǎn)運管理規(guī)定》，該規(guī)定適用于三峽庫區(qū)水域航行、停泊和作業(yè)的船舶、設施、船舶垃圾接收單位、船舶垃圾轉(zhuǎn)運單位以及有關的單位和人員。（D）A.2001年 B.2002年 C.2003年 D.2004年
13.巡航執(zhí)法人員每艇不少于（）人。（A）A.2
B.3 C.4 D.5 14.巡航是指海事執(zhí)法人員以（）作為主要交通工具，依法在轄區(qū)通航水域內(nèi)開展安全宣傳、現(xiàn)場維護、監(jiān)督檢查、現(xiàn)場處置等工作的行為。（C）A.海巡艇 B.海事執(zhí)法車
C.海巡艇和海事執(zhí)法車 D.以上都不對
15.航行警告、航行通告一般應在水上活動開始（）天前發(fā)布，最遲應在水上活動前二天發(fā)布。緊急情況下應以航行警告（通電）形式公告。（D）A.2 B.3 C.4 D.5 16.在內(nèi)河拖帶（）物體的，已通過相應的安全技術評估。（D）A超重、超長 B超高、超寬 C半潛
D以上都是
17.交通流又稱船舶流。一般來說，一個交通流模型涉及（）個基本要素。（D）A6 B3 C4 D5 18.內(nèi)河通航安全的主管機關是（）。（A）A海事管理機構(gòu) B航道部門 C長航公安部門
D港口行政管理部門
19.（）對各類檔案進行鑒定，對鑒定確認為過期和無保存價值的檔案資料，經(jīng)船員管理部門負責人批準后，進行銷毀，并在《船員檔案銷毀登記簿》上做好記錄。（B）A適時 B定期 C及時
D以上都不是
20.300總噸及以上或150千瓦及以上的港內(nèi)作業(yè)船舶和航行時間不超過30分鐘的對江客（汽）渡船，可每個工班配駕駛員（）人，水手（）人，輪機員（）人，機工（）人。（B）A.1、2、1、2 B.1、2、1、1 C.1、1、1、2 D.1、2、2、1 21.海事管理機構(gòu)在辦理定期簽證時應注意（）。（D）
A.各級海事管理機構(gòu)在作出跨越轄區(qū)航行船舶定期簽證批準前，必須征得另一港口海事管理部門的同意。
B.各級海事管理機構(gòu)應嚴格審批制度，除港內(nèi)航行或作業(yè)的船舶外，對所有列入“黑名單”的船舶或認為有必要加強管理的船舶，一律不得辦理定期簽證。對列入“黑名單”船公司的所有船舶均應嚴格管理，原則上不予辦理定期簽證。C.海事管理機構(gòu)對已獲定期簽證批準的船舶要實施現(xiàn)場跟蹤管理，要求船舶在定期簽證有效期間內(nèi)保持適航或適拖狀態(tài)。D.以上都是
22.經(jīng)海事管理機構(gòu)檢查的船舶，一般（）個月內(nèi)不再檢查。（C）A.2 B.3 C.6 D.12 23.按船舶總噸位及主推動力裝置總功率劃分，二等船舶為（）。（B）A.1600總噸及以上或1500千瓦（2040馬力）及以上
B.600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下 C.200總噸以上至600總噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下 D.50總噸以上至200總噸以下或者147千瓦以下
24.按船舶總噸位及主推動力裝置總功率劃分，三等船舶為（）。（C）A.1600總噸及以上或1500千瓦（2040馬力）及以上
B.600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下 C.200總噸以上至600總噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下 D.50總噸以上至200總噸以下或者147千瓦以下 25.《適任證書》按照船員任職的內(nèi)河船舶的總噸位或者主推進動力裝置總功率分,二類《適任證書》為（）。（B）
A.適用于在1000總噸及以上或者500千瓦及以上的內(nèi)河船舶上任職的船員 B.適用于在300總噸及以上至1000總噸或者150千瓦及以上至500千瓦的內(nèi)河船舶上任職的船員
C.適用于在300總噸以下或者150千瓦以下的內(nèi)河船舶上任職的船員 D.以上都不是 26.《適任證書》按照船員任職的內(nèi)河船舶的總噸位或者主推進動力裝置總功率分,三類《適任證書》為（）。（C）
A.適用于在1000總噸及以上或者500千瓦及以上的內(nèi)河船舶上任職的船員 B.適用于在300總噸及以上至1000總噸或者150千瓦及以上至500千瓦的內(nèi)河船舶上任職的船員
C.適用于在300總噸以下或者150千瓦以下的內(nèi)河船舶上任職的船員 D.以上都不是
27.《內(nèi)河小型船舶船員適任證書》中內(nèi)河船員職務設置分為（）。（B）A.船長 B.駕駛員 C.輪機長 D.輪機員
28.船員在上船任職前接受的個人求生技能、消防、基本急救以及個人安全和社會責任等方面的培訓是船員（）。（A）
A.基本安全培訓 B.適任考前培訓 C.特殊培訓 D.崗前培訓
29.申請適任考試應符合的基本要求包括（）。（D）A年齡滿18周歲且男性未滿65周歲，女性未滿60周歲； B符合國家海事管理機構(gòu)公布的船員體檢標準； C通過水上交通安全專業(yè)培訓； D以上都是
30.內(nèi)河適任證書有效期不超過（）個月。（B）A.30 B.60 C.120 D.72
三、判斷
1.特培證書合格證有效期為5年。（√）
2.空白證件應指派專人負責保管，并存放于專用場所和專柜，確保空白證件的保管和使用在受控狀態(tài)下進行。（√）
3.未滿50總噸且主機功率未滿150千瓦的載客不超過15人的船艇（包括游艇、摩托艇、快艇、交通艇、舷外掛機船舶），可只配駕駛員1名。（×）4.船舶在停泊期間，均應配備足夠的掌握相應安全知識并具有熟練操作能力能夠保持船舶及設備進行安全操縱的船員。（√）5.船員證件辦理受理實行三級審批。（√）
6.通航環(huán)境是指船舶和浮動設施在通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)所形成的各種行為關系，包括航行秩序、停泊秩序和作業(yè)秩序。（×）
7.船舶密度分布是指某一通航水域內(nèi)船舶的空間分布情況。（√）
8.交通管制區(qū)、分到通航區(qū)、船舶報告區(qū)劃定。是為確保船舶航行安全所采取的強制措施。（√）
9.航行通告是海事管理機構(gòu)為保障社會公眾水上人命財產(chǎn)的安全，通過海岸或江岸電臺或水上安全信息聯(lián)播臺，通過電臺廣播和利用無線電報方式播發(fā)的一種航行安全信息。（×）
10.航行通告是海事管理機構(gòu)以書面形式或通過報紙、廣播、電視等新聞媒介發(fā)布的一種航行安全信息。（√）
11.航行警告和航行通告的內(nèi)容應準確、簡明、扼要，并使用標準格式。其中航行通告發(fā)布的內(nèi)容應盡可能詳盡，有條件的可附圖。（√）
12.航行通告與航行警告都屬于海事管理機構(gòu)發(fā)布的航行安全信息，它們的區(qū)別主要在于發(fā)布方式和發(fā)布時效的不同。（√）
13.根據(jù)航行通(警)告發(fā)布申請程序不同，分為依申請發(fā)布和不須申請直接由海事管理機構(gòu)依職責主動發(fā)布及其他情況三大類型。（×）
14.水上巡航是海事管理機構(gòu)對通航水域安全狀況實施動態(tài)監(jiān)督管理的一種重要手段。（√）
15.執(zhí)行巡航任務的現(xiàn)場巡航監(jiān)督員必須做好記錄，在巡航工作完成后應將巡航檢查工作情況及時報告所在海事處領導或負責人。（√）
16.巡航時間指海巡艇和海事執(zhí)法車從工作地點出發(fā)至巡航地點所用時間。（×）17.派出機構(gòu)組織巡邏艇進行轄區(qū)全航段巡航檢查工作，應做好記錄，并將轄區(qū)全航段巡航檢查情況每月25日以書面形式報重慶市地方海事局。（√）
18.交通事故是指船舶、浮動設施在內(nèi)河通航水域發(fā)生的碰撞、觸碰、觸礁、浪損、擱淺、火災、爆炸、沉沒等引起人身傷亡和財產(chǎn)損失的事件。（√）19.船舶油污水排放標準為內(nèi)河排放濃度大于15毫克/升(PPM)。（×）
20.水上交通事故的分為碰撞事故；擱淺事故；觸礁事故；觸損事故；浪損事故；火災、爆炸事故；風災事故；自沉事故；其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟損失的水上交通事故。（√）
21.水上交通事故按照人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，分為小事故、一般事故、大事故、重大事故和特大事故。（√）
22.海事管理機構(gòu)在接到有關水上交通事故的信息報告后，應核實后按有關規(guī)定逐級報告，并立即派員前往現(xiàn)場進行調(diào)查取證，并須將相關信息于事故發(fā)生24小時內(nèi)錄入“海事局事故調(diào)查統(tǒng)計分析系統(tǒng)”。（√）23.水上交通事故調(diào)查一般分為兩個階段，即初步調(diào)查階段和深入調(diào)查階段。（×）24.水上交通事故調(diào)查作為一種行政管理和行政執(zhí)法行為，為保證調(diào)查結(jié)論客觀、真實，必須遵循科學、公正、公開、合理、合法的原則。（√）25.查詢筆錄應使用《水上交通事故查詢筆錄》標準格式。（√）
26.在完成事故調(diào)查，海事管理機構(gòu)應編寫水上交通事故調(diào)查報告。（×）27.海事簽證是指簽證機關應船方申請，對其提交的有關水上交通事故文書的內(nèi)容進行初步核查，簽注“準予備查”以證明船方確向簽證機關申報過有關海事的公證性行為。（√）
28.水上險情是指對水上人命安全、水上交通安全及水域環(huán)境構(gòu)成威脅，需立即采取措施控制、減輕和消除的各種事件。（√）
29.水上險情按遇險性質(zhì)分為以下10類：碰撞、擱淺、觸礁、觸損、浪損、火災/爆炸、風災、自沉、機損、傷病。（×）
30.船舶、浮動設施遇險，必須迅速將遇險的時間、地點、遇險狀況、遇險原因、救助要求，向遇險地海事管理機構(gòu)以及船舶、浮動設施所有人、經(jīng)營人報告。（√）
航道行政管理試題
一、單項選擇
1、《重慶市航道管理條例》屬于（B）。A、行政法規(guī) B、地方性法規(guī) C、政府規(guī)章 D、法律
2、《中華人民共和國航道管理條例》屬于（A）。A、行政法規(guī) B、地方性法規(guī) C、政府規(guī)章 D、法律
3、《中華人民共和國航道管理條例實施細則》屬于（C）。A、行政法規(guī) B、地方性法規(guī) C、部門規(guī)章 D、法律
4、《內(nèi)河通航標準》（GB 50139—2004）屬于（D）。A、行政法規(guī) B、行業(yè)標準 C、部門規(guī)章 D、國家標準
5、重慶市地方航道上的跨、臨、攔河設施由（B）負責組織通航審批。A、重慶市交通委員會 B、重慶市港航管理局 C、當?shù)貐^(qū)縣交通局 D、當?shù)貐^(qū)縣港航管理處
6、航道的（C），是確定跨河橋梁、過船建筑物和航道建設標準的依據(jù)。A、管理權(quán)限 B、投資規(guī)模 C、技術等級 D、凈空尺度
7、在航道上建設、設置閘壩、橋梁、碼頭、管線等跨（過）河、臨河、攔河建筑物或者設施的，建設單位應當在（B）批準前，征得交通行政主管部門同意。A、項目建議書 B、工程可行性報告 C、初步設計報告 D、施工圖設計報告
8、對通航河流上礙航的閘壩、橋梁和其他建筑物以及由建筑物所造成的航道淤積，由（D）按照“誰造成礙航誰恢復通航”的原則，責成有關部門改正，清除淤積，恢復通航。
A、交通運輸主管部門 B、航道管理機構(gòu) C、人民法院 D、地方人民政府
9、對裝卸危險貨物的船舶，應安排（A）過閘。A、單獨 B、優(yōu)先 C、最后 D、一起
10、船閘大修停航，或因其他修理需停航（B）天以上的，船閘主管部門或授權(quán)單位，應提前發(fā)出停航公告。A、2 B、3 C、5 D、7
11、經(jīng)批準在通航河流上進行工程建設，建設或施工單位在施工前應與有關管理機構(gòu)協(xié)商安排施工期間的船舶航行，由（C）組織發(fā)布航道通告。A、海事管理機構(gòu) B、交通運輸主管部門 C、航道管理機構(gòu) D、航運管理機構(gòu)
12、水上過河建筑物軸線的法線方向應盡可能與水流流向一致，其偏角不得超過（B），若超過，通航凈寬應相應加大。A、3° B、5° C、10° D、15°
13、船閘有效尺度是船閘閘室有效長度、有效寬度和（D）的總稱。A、有效水深 B、有效深度
C、門檻最大深度 D、門檻最小水深
14、我國內(nèi)河航道等級按可通航內(nèi)河船舶的噸級可劃分為（B）級。A、6 B、7 C、8 D、9
15、通常所說的等外航道是指（C）級以下的航道。A、3 B、5 C、7 D、8
16、按照《中華人民共和國航道管理條例》規(guī)定，航道行政復議與行政訴訟的銜接關系是（C）。
A、當事人提出行政訴訟前必須先向行政機關申請復議，否則法院不予受理 B、行政復議與行政訴訟由當事人自由選擇，但選擇了復議后就不能提起行政訴訟
C、行政復議與行政訴訟由當事人自由選擇，選擇了復議后仍可以提起訴訟 D、只能選擇行政復議，不能提起訴訟
17、對奉節(jié)港航管理處受委托作出的航道行政處罰決定不服的可向（A）申請復議。
A、奉節(jié)縣政府 B、奉節(jié)縣交通局 C、奉節(jié)縣港航處 D、奉節(jié)縣法院
18、根據(jù)《中華人民共和國航道管理條例》，航道行政處罰的種類除罰款外，還有（A）。
A、警告 B、吊銷證照 C、責令拆除 D、沒收違法所得
19、按照《重慶市航道管理條例》，在航道范圍內(nèi)傾倒棄物、棄土、棄渣，對航道通航條件造成影響的，由港航管理機構(gòu)責令停止違法行為，限期消除通航安全影響，可（B）。
A、扣留船舶證書 B、暫扣其違法作業(yè)設備及工具 C、吊銷營業(yè)證照 D、吊銷船舶證書
20、在航標（C）米范圍內(nèi)，禁止設置影響助航、導航的標志、標牌和其他設施。
A、10 B、15 C、20 D、30
21、禁止在航標周圍（A）米內(nèi)堆放物品或者進行明火作業(yè)。A、20 B、30 C、50 D、60
22、Ⅰ至Ⅴ級航道河底管線的埋設深度不應小于（D）。A、現(xiàn)有河底標高以下1.0m B、現(xiàn)有河底標高以下2.0 m C、規(guī)劃航道底標高以下1.0m D、規(guī)劃航道底標高以下2.0m
23、在航道內(nèi)施工工程完成后（A）應當及時清除施工遺留物。A、施工單位 B、航道管理機構(gòu) C、海事管理機構(gòu) D、交通主管部門
24、對違反《中華人民共和國航道管理條例》規(guī)定的單位和個人，縣以上（A）可以視情節(jié)輕重給予警告、罰款的處罰。
A、交通主管部門 B、航道管理部門 C、水利管理部門 D、海事管理部門
25、航道行政執(zhí)法機構(gòu)在收到罰款，應當開具（C）制發(fā)的罰款收據(jù)。A、交通部門 B、稅務部門 C、財政部門 D、公安部門
26、因生產(chǎn)排放、裝卸作業(yè)造成航道淤淺的由（B）負責疏浚。A、責任單位 B、責任單位或責任人 C、航道管理部門 D、海事管理部門
27、按照《內(nèi)河航標管理辦法》航標管理基層班組的管轄范圍、人員編制、船艇及主要設備的配備等，按（D）執(zhí)行。
A、實際工作需要 B、市交通委員會規(guī)定
C、市港航管理局規(guī)定 D、《內(nèi)河航道維護技術規(guī)范》規(guī)定
28、內(nèi)河航標的配布按國家標準（A）的規(guī)定執(zhí)行。A、《內(nèi)河助航標志》 B、《內(nèi)河通航標準》
C、《內(nèi)河交通安全標志》 D、《內(nèi)河航道維護技術規(guī)范》
29、變更航標配布圖，及調(diào)整固定標位的重點航標時應報（B）批準后執(zhí)行，并通報有關單位。
A、航標管理機構(gòu) B、上級航標管理機構(gòu) C、區(qū)縣交通局 D、市交通委員會
30、航標管理機構(gòu)必須建立航標檢查制度，并督促執(zhí)行。航標檢查實行日常檢查和定期檢查，檢查內(nèi)容和周期按（D）的規(guī)定執(zhí)行。A、《內(nèi)河助航標志》 B、《內(nèi)河通航標準》
C、《內(nèi)河助航標志的外形尺寸》 D、《內(nèi)河航道維護技術規(guī)范》
二、多項選擇
1、根據(jù)《內(nèi)河助航標志》，內(nèi)河航標按功能分為（ACD）。A、航行標志 B、作業(yè)標志 C、信號標志 D、專用標志
2、航道分為（ABC）。A、專用航道 B、國家航道 C、地方航道 D、軍用航道
3、下列屬于行業(yè)標準的是（CD）。A、《內(nèi)河助航標志》（GB 5863—1993）
B、《內(nèi)河助航標志的外形尺寸》（GB 5864—1993）C、《內(nèi)河航道維護技術規(guī)范》（JTJ287—2005）D、《航道工程基本術語標準》（JTJ/T204—96）
4、橋梁的通航凈空尺度包括（BC）A、凈空長度 B、凈空高度 C、凈空寬度 D、軸線間距
5、在航道上建設、設置下列（ABCD）建筑物或者設施的，應當符合航道發(fā)展規(guī)劃、通航標準和航道技術規(guī)范。A、攔河閘壩、水電站
B、橋梁、棧橋、隧道、渡槽以及架設或者埋設的各種纜線、管道 C、駁岸、護岸磯頭、碼頭、渡口
D、錨地、躉船、涵洞、引水設施、抽水站、?。ㄅ牛┧凇①A木場
6、在航道上建設或者設置攔河、跨（過）河、臨河建筑物或者設施的，建設單位應當提交下列（ABC）資料： A、建筑物所在水域地形圖 B、建筑物平面圖 C、建筑物立面圖 D、施工進度方案
7、禁止下列（ABCD）侵占、破壞、損害航道和航道設施的行為。
A、在通航水域內(nèi)設置漁具、種植水生植物或者水產(chǎn)養(yǎng)殖，影響航道安全暢通的 B、在航道范圍內(nèi)傾倒砂石、泥土、棄物、棄渣、垃圾以及其他廢棄物的 C、破壞整治建筑物、航標、標志標牌等航道設施的 D、占用主航道水域過駁作業(yè)的
8、船舶過閘時，禁止下列（ABCD）行為。A、進出閘室時拋錨
B、擅自在閘室、閘口或者引航道內(nèi)滯留
C、在靠船墩或者閘室停靠時，超越安全界限標 D、進出船閘時搶檔、超越其他船舶
9、船舶有下列（ABD）情形之一的，不得通過船閘。A、船舶動力、舵機操縱設備等發(fā)生故障無牽引設備的 B、超載、超寬、超高或者其他超過船閘設計限定標準的 C、裝運危險品的
D、船體損壞漏水的
10、禁止下列（ABCD）危害航標的行為。
A、盜竊、哄搶或者以其他方式非法侵占航標、航標器材
B、非法移動、攀登或者涂抹航標
C、向航標射擊或者投擲物品
D、在航標上攀架物品，拴系牲畜、船只、漁業(yè)捕撈器具、爆炸物品等
三、判斷題
1、現(xiàn)行《中華人民共和國航道管理條例》1987年施行，至今沒有做過修改。（×）
2、航道行政許可是一種依法審查的行為。（√）
3、航政許可是指按照法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，對有關設施的建設標準進行事后審查，使得新建、改建的跨、臨、攔、過河設施和專設航標能夠符合國家通航標準。（×）
4、航政管理是指縣級以上人民政府交通主管部門或者其設置的航道行政管理機構(gòu)，依法實施保護航道、航道用地、過船建筑物以及航道設施的行政管理活動。（√）
5、航政管理的手段是依據(jù)有關法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范、標準，一切管理活動必須依法進行，管理的職責、對象、程序、方式、收費與否都必須有法律依據(jù)。（√）
6、航政管理的內(nèi)容，主要包括兩大部分：一是航政許可；二是違法行為處理的處罰。（√）
7、當兩座相鄰水上過河建筑物的軸線間距不能滿足要求，且其所處通航水域無礙航水流時，可靠近布置，兩過河建筑物間相鄰邊緣距離應控制在50米以內(nèi)，且通航孔必須相互對應。（√）
8、水上過河建筑物的布置可適當影響和限制航道的通過能力。（×）
9、在限制性航道上修建過河建筑物，應采取一孔跨過通航水域。（√）
10、通航河流上的橋梁墩柱縱軸線宜與水流流向垂直。（×）
11、穿越航道的水下電纜、管道、涵管和隧道等水下過河建筑物必須布設在遠離灘險、港口和錨地的穩(wěn)定河段。（√）
12、橋梁在通航水域設有墩柱時，必須設置助航標志和墩柱防撞保護設施。（×）
13、通航水位包括設計最高通航水位和設計最低通航水位。（√）
14、天然河流為四級航道的，其最高通航水位可取十年一遇洪水位。（√）
15、在通航河流上修建永久性攔河閘壩，建設單位應當按照通航標準和規(guī)劃同步建設過船、過漁建筑物，并承擔建設和運行維護費用。（√）
16、過船建筑物的規(guī)模、型式和施工方案，應當經(jīng)港航管理機構(gòu)審查同意。（√）
17、在行洪河道上不得建設航道。（×）
18、航道上相鄰梯級大壩之間的通航水位可不相互銜接。（×）
19、橋區(qū)水上的航標，其維護費由橋梁管理單位和航標管理部門各負擔全部維護費用的一半。（√）20、在通航河流上設置漁標、軍用標等專用標志必須經(jīng)交通主管部門許可。（×）
21、專用航道的維護費用，列入航道維護計劃，不足部分由專用部門自行解決。（×）
22、任何單位和個人都有保護航標的義務。(√)
23、船舶觸碰航標，應當立即向海事管理機關報告。（×）
24、按照《內(nèi)河航標管理辦法》橋梁施工期及橋梁建成后，橋區(qū)水上航標必須由建設單位移交橋梁管理單位負責，并接受航標管理機構(gòu)的指導。（×）
25、任何單位和個人不得在航標附近設置可能被誤認為航標或者影響航標工作效能的燈光或者音響裝置。（√）
26、航標設備應選用定型產(chǎn)品，并應有一定的儲備量。（√）
27、水行政主管部門辦理采砂許可涉及航道的，應當書面征求港航管理機構(gòu)意見。（√）
28、根據(jù)《重慶市航道管理條例》，發(fā)生沉船、沉物影響通航的，責任人應當立即采取措施，報告航道和海事管理機構(gòu)，并在海事管理機構(gòu)規(guī)定的期限內(nèi)清除障礙；逾期未清除的，由航道管理機構(gòu)清除，有關費用由責任人承擔。（×）
29、根據(jù)《重慶市航道管理條例》，船閘管理單位應當制定操作規(guī)程、運行調(diào)度方案和安全運行制度，報市港航管理機構(gòu)備案。（√）
30、調(diào)水、泄水影響通航條件的，大壩管理單位應當在二十四小時前通知港航管理機構(gòu)；緊急情況下，應當在作出決定后立即通知港航管理機構(gòu)。（√）
水路運輸管理 測試題
一、單項選擇題
１、下列運輸方式中，單位運輸成本最低的是（C）。Ａ 公路運輸 Ｂ 鐵路運輸 Ｃ 水路運輸 Ｄ、航空運輸
2、下列運輸方式中，速度最快的是（B）。
A．公路運輸B．鐵路運輸C．水路運輸 D．航空運輸
3、水路運輸?shù)倪m用范圍是（A）。
A．遠距離、大批量 B．近距離、小批量 C．遠距離、小批量 D．近距離、大批量
4、定期船業(yè)務是指經(jīng)營（D），向社會提供客貨運輸服務的水運業(yè)務。A．固定航線、固定船期、固定運價及固定港口 B．固定船舶、固定船期、固定運價及固定港口 C．固定船舶、固定航線、固定運價及固定港口
D．固定船舶、固定航線、固定船期、固定運價及固定港口
5、關于通用國際標準集裝箱外部尺寸正確的是（B）。
A．長度相同 B．寬度相同C．高度相同 D．以上都不是
6、按規(guī)定把一個（）的集裝箱作為一個標準箱(TEU)。（B）
A．10英尺 B．20英尺 C．30英尺 D．40英尺
7、運輸是否合理的依據(jù)是（D）。A．是否滿足客戶需求 B．運輸資源能否發(fā)揮最大作用
C．運輸費用是否超支 D．兼顧客戶需求的滿足與運輸資源的充分利用
8、貨物運輸調(diào)度主要是對（B）的調(diào)度。
A．運輸線路 B．運輸工具C．運輸速度 D．運輸參與者
9、NVOCC意指（C）。
A.托運人 B.班輪公司
C.無船承運人 D.國際海上貨運代理人
10、海運單是（A）。
A．貨物收據(jù)和海運合同的證明 B．有價證券 C．物權(quán)證書 D．流通證券
11、根據(jù)《中華人民共和國國際海運條例》的規(guī)定，國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營無船承運業(yè)務，應當向（B）辦理提單登記，并交保證金。A.商務部
B.交通主管部門
C.國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會
D.中國國際貨運代理協(xié)會
12、適用于集裝箱運輸?shù)奶釂沃饕ê＿\提單和（B）。A.駝背運輸提單 B.多式聯(lián)運提單 C.離合式冷藏集裝箱 D.散貨集裝箱
13、（C）是大副編制積載計劃的主要依據(jù)。
A.托運單 B.裝貨聯(lián)單 C.裝貨清單 D.載貨清單
14、貨運代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是（A）。
A.貨運代理業(yè)務 B.貨物運輸能力 C.艙位 D.貨運總量
15、按照《國內(nèi)水路運輸管理條例》規(guī)定，對特定市場采取運力調(diào)控措施的，應當在開始實施的（B）日前向社會公告。A 30 B 60 C 90 D 120
16、在國內(nèi)沒有能夠滿足所申請運輸要求的中國籍船舶，并且船舶停靠的港口或者水域為對外開放的港口或者水域的情況下，經(jīng)（D）許可，水路運輸經(jīng)營者可以臨時使用外國籍船舶運輸。
A縣級交通運輸主管部門 B 市級交通運輸主管部門 C 省級交通運輸主管部門 D 國務院交通運輸主管部門
17、個人可以申請經(jīng)營（B）總噸運力以下內(nèi)河普通貨物運輸業(yè)務。A 300 B 600 C 800 D 1600
18、水路運輸經(jīng)營者終止經(jīng)營的，應當自終止經(jīng)營之日起（B）個工作日內(nèi)向原許可機關辦理注銷許可手續(xù)。
A 10 B 15 C 20 D 30
19、旅客班輪運輸業(yè)務經(jīng)營者應當自取得班輪航線經(jīng)營許可之日起（B）日內(nèi)開航。
A 30 B 60 C 90 D 120 20、從事水路運輸經(jīng)營的船舶未隨船攜帶船舶營運證件的，責令改正，可以處（A）元以下的罰款。
A 1000 B 2000 C 3000 D 5000
21、經(jīng)營普通貨船運輸?shù)乃愤\輸經(jīng)營者，按照有關規(guī)定應當配備的高級船員中，與其直接訂立一年以上勞動合同的高級船員的比例應當不低于（B）。A 20% B 25% C 30% D 50%
22、經(jīng)營客船運輸?shù)乃愤\輸經(jīng)營者，按照有關規(guī)定應當配備的高級船員中，與其直接訂立一年以上勞動合同的高級船員的比例應當不低于（D）。A 20% B 25% C 30% D 50%
23、受理申請的水路運輸管理部門不具有許可權(quán)限的，在（A）個工作日內(nèi)提出初步審查意見并將全部申請材料轉(zhuǎn)報至具有許可權(quán)限的部門。A 5 B 10 C 15 D 20
24、具有許可權(quán)限的部門，對符合條件的，應當在（D）個工作日內(nèi)作出許可決定，向申請人頒發(fā)《國內(nèi)水路運輸經(jīng)營許可證》。A 5 B 10 C 15 D 20
25、水路運輸經(jīng)營者新增普通貨船運力，應當在船舶開工建造后（C）個工作日內(nèi)向所在地設區(qū)的市級人民政府水路運輸管理部門備案。A 5 B 10 C 15 D 20
26、《國內(nèi)水路運輸經(jīng)營許可證》的有效期為（D）年。A 1 B 2 C 3 D 5
27、對運力規(guī)模達不到經(jīng)營資質(zhì)條件的整改期限最長不超過（B）個月。A 3 B 6 C 9 D 12
28、《國內(nèi)水路運輸管理規(guī)定》中企業(yè)自有運力船舶，是指水路運輸經(jīng)營者將船舶所有權(quán)登記為該經(jīng)營者且歸屬該經(jīng)營者的所有權(quán)份額不低于（C）的船舶。A 49% B 50% C 51% D 60%
29、對未經(jīng)許可擅自經(jīng)營或者超越許可范圍經(jīng)營水路運輸業(yè)務或者國內(nèi)船舶管理業(yè)務的，下列說法錯誤的是（D）。A責令該企業(yè)停止經(jīng)營 B沒收違法所得
C處違法所得1倍以上5倍以下的罰款
D沒有違法所得或者違法所得不足5萬元的，處5萬元以上15萬元以下的罰款。30、水路運輸經(jīng)營者使用未取得船舶營運證件的船舶從事水路運輸?shù)?，下列說法錯誤的是（D）。A責令該船停止經(jīng)營 B沒收違法所得
C處違法所得1倍以上3倍以下的罰款
D沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。
二、判斷題
1、運輸?shù)幕竟δ苁菍崿F(xiàn)貨物的空間位移。（√）
2、按照經(jīng)營性質(zhì)劃分，水路運輸分為營業(yè)性運輸和非營業(yè)性運輸。（√）
3、運單在起運后，可以變更或解除。（×）
4、滾裝船的優(yōu)點是船和碼頭都不需要設置裝卸設備，速度快、效率高。（√）
5、拖船專供沿海、內(nèi)河、港內(nèi)運載和轉(zhuǎn)運物資的噸位不大的船舶，船上設備比較簡單，本身沒有起貨設備的非機動船舶。（×）
6、《國內(nèi)水路運輸管理條例》2012年10月1日起施行。（×）
7、EDI的中文意思是電子信息交換系統(tǒng)。（√）
8、散裝貨船運輸?shù)呢浳锲贩N單
一、量大價廉，通常有定向性或季節(jié)性流動。（√）
9、標準箱TEU是40英尺的集裝箱。（×）
10、普通貨物運輸包含拖航。（√）
11、旅客運輸包括普通客船運輸、客貨船運輸和滾裝客船運輸。（√）
12、國家鼓勵和保護水路運輸市場的公平競爭，禁止壟斷和不正當競爭行為。（√）
13、個人不可以申請經(jīng)營內(nèi)河普通貨物運輸業(yè)務。（×）
14、海事管理機構(gòu)辦理船舶進出港簽證，可以不檢查船舶的營運證件。（×）
15、水路運輸經(jīng)營者應當服從交通運輸主管部門對關系國計民生物資緊急運輸?shù)慕y(tǒng)一組織協(xié)調(diào)，按照要求優(yōu)先、及時運輸。（√）
16、外國的企業(yè)、其他經(jīng)濟組織和個人可以經(jīng)營國內(nèi)水路運輸業(yè)務。（×）
17、從事水路運輸經(jīng)營的船舶應當隨船攜帶船舶營運證件。（√）
18、水路旅客運輸業(yè)務經(jīng)營者應當且只能為其客運船舶投保承運人責任保險。（×）
19、旅客班輪運輸經(jīng)營者停止經(jīng)營部分或者全部班輪航線的，應當在15日前向社會公布并報原許可機關備案。（×）20、貨物班輪運輸業(yè)務經(jīng)營者應當在班輪航線開航的7日前，公布所使用的船舶以及班期、班次和運價。（√）
21、船舶代理、水路旅客運輸代理業(yè)務的經(jīng)營者應當自企業(yè)設立登記之日起15個工作日內(nèi)，向所在地設區(qū)的市級人民政府負責水路運輸管理的部門備案。（√）
22、國務院交通運輸主管部門可以根據(jù)水路運輸市場監(jiān)測情況，決定在任何運輸航線、水域暫停新增運力許可。（×）
23、經(jīng)營客船、危險品船運輸?shù)?，應當具有不低于大副、大管輪的海務、機務管理人員的從業(yè)資歷。（×）
24、個人從事內(nèi)河省際、省內(nèi)普通貨物運輸?shù)慕?jīng)營許可由設區(qū)的市級人民政府水路運輸管理部門具體實施。（√）
25、已取得沿海水路運輸經(jīng)營資格的水路運輸經(jīng)營者和船舶，可在滿足航行條件的情況下，憑沿海水路運輸經(jīng)營資格從事相應種類的內(nèi)河運輸。（×）
26、水路運輸經(jīng)營者應當使用規(guī)范的、符合有關法律法規(guī)和交通運輸部規(guī)定的客票和運輸單證。（√）
27、采取暫停新增運力許可的運力調(diào)控措施，在開始實施的30日前向社會公告。（×）
28、水路運輸經(jīng)營者未按照本規(guī)定要求配備海務、機務管理人員的，由其所在地縣級以上人民政府水路運輸管理部門責令改正，處1萬元以上2萬元以下的罰款。（×）
29、旅客班輪運輸業(yè)務經(jīng)營者自取得班輪航線經(jīng)營許可之日起90日內(nèi)未開航的，由負責水路運輸管理的部門責令改正；拒不改正的，由原許可機關撤銷該項經(jīng)營許可。（×）30、水路旅客運輸業(yè)務經(jīng)營者未為其經(jīng)營的客運船舶投保承運人責任保險或者取得相應的財務擔保的，由負責水路運輸管理的部門責令限期改正，處2萬元以上10萬元以下的罰款。（√）
三、多項選擇題
1、現(xiàn)代交通運輸主要的運輸方式有（ABCDE）。
A.公路運輸 B.鐵路運輸
C.航空運輸 D.水路運輸 E.管道運輸
2、根據(jù)運價對國民經(jīng)濟和人民生活的影響程度，運輸價格可分為（BCD）
A．行業(yè)定價 B．政府定價 C．政府指導價 D．經(jīng)營者定價 E．區(qū)域定價
3、運輸計劃主要內(nèi)容包括（ABCDE）。
A．利潤計劃 B．收入計劃 C．成本計劃 D．產(chǎn)量計劃 E．貨源計劃
4、運輸市場的參與者包括（ACDE）。
A．需求方 B．運送工具提供方 C．供給方 D．中介方 E．政府方
5、運輸需求通常包含哪些要素（ABCDE）。
A．流量 B．流向 C．運輸價格 D．運輸需求結(jié)構(gòu) E．流程
6、水路旅客運輸業(yè)務經(jīng)營者應當就運輸服務中的下列（ABCDE）事項，以明示的方式向旅客作出說明或者警示： A.不適宜乘坐客船的群體；
B.正確使用相關設施、設備的方法； C.必要的安全防范和應急措施；
D.未向旅客開放的經(jīng)營、服務場所和設施、設備； E.可能危及旅客人身、財產(chǎn)安全的其他情形。
7、下列對集裝箱船舶配積載說法正確的是（ABCD）。A.保證船舶具有適度的穩(wěn)性 B.保證船舶具有適當?shù)某运?C.盡量避免中途倒箱
D.保證平衡艙，消滅重點艙
8、下列屬于集裝箱運輸特點的是（ABC）。A.裝卸快，效率高，質(zhì)量有保證 B.可以實現(xiàn)“門到門”運輸
C.全程運輸中無需接觸或移動箱內(nèi)所裝貨物 D.運費低
9、發(fā)生下列（ABCDF）后，水路運輸經(jīng)營者應當以書面形式向原許可機關備案，并提供相關證明材料：
A.法定代表人或者主要股東發(fā)生變化； B.固定的辦公場所發(fā)生變化； C.海務、機務管理人員發(fā)生變化；
D.與其直接訂立一年以上勞動合同的高級船員的比例發(fā)生變化； E.經(jīng)營的船舶發(fā)生重大經(jīng)濟糾紛。
F.委托的船舶管理企業(yè)發(fā)生變更或者委托管理協(xié)議發(fā)生變化。
10、對水路運輸市場實施監(jiān)督檢查，可以采取下列（ABC）措施：
A.向水路運輸經(jīng)營者了解情況，要求其提供有關憑證、文件及其他相關材料。B.對涉嫌違法的合同、票據(jù)、賬簿以及其他資料進行查閱、復制。C.進入水路運輸經(jīng)營者從事經(jīng)營活動的場所、船舶實地了解情況。
第五篇：港航實習
.畢業(yè)實習目的和任務
目標：“畢業(yè)實習”是港口、航道及海岸工程專業(yè)重要的實踐性教學環(huán)節(jié)之一。目標是使學生在畢業(yè)設計之前了解國內(nèi)港口、航道及海岸工程的最新成就，增強感性認識，開闊視野，收集畢業(yè)設計資料，為畢業(yè)設計奠定基礎。
要求：在實習過程中，重點了解以下內(nèi)容：
1．參觀已建成的港口、碼頭及其它水工建筑物；
2．參觀有特色的正在施工的港口、航道和海岸工程；
3．專題講座：軟土地基處理，高樁碼頭施工控制、港口施工組織、施工管理、航道疏浚，當前最新設計、施工、管理技術及學術前沿問題等；
4．收集畢業(yè)設計或論文資料；
5．與工程技術人員進行討論和學術交流。
2.畢業(yè)實習的日程安排
三月九日，中午由學校出發(fā)，傍晚抵達萊州住處。
三月十日上午，參觀萊州港油碼頭三期工程現(xiàn)場。下午，一航局二公司萊州項目部駐地聽取報告。三月十一日上午，參觀萊州港一期油碼頭。下午，離開萊州抵達煙臺住處。
三月十二日上午，參觀煙臺港集裝箱碼頭擴建工程現(xiàn)場。下午，一航局二公司煙臺項目部聽取報告。
三月十三日上午，參觀煙臺濱海廣場項目。下午，集體整頓。
三月十四日上午，離開煙臺，抵達威海住處。下午，集體整頓。
三月十五日上午，參觀威海港新港工程現(xiàn)場。下午，參觀件雜貨碼頭。
三月十六日上午，參觀威海船廠新址工程現(xiàn)場。下午，返回學校，實習圓滿結(jié)束。
3.畢業(yè)實習所參觀和實踐的具體工程項目名稱以及技術人員報告的主要內(nèi)容
三月十日上午，參觀萊州港油碼頭三期工程沉箱預制場。一到現(xiàn)場，遠遠的就見到佇立著一排巨大的沉箱，其體積超出了我的想象，壯觀異常。然后萊州項目部王經(jīng)理帶領我們參觀，走近沉箱時，王經(jīng)理介紹了沉箱表面光滑美觀的要求，踢腳斜面由于在振搗時氣泡難于排除，所以是表面最粗糙的地方。澆筑沉箱的模具堆放在附近，但由于預制工作大部分已經(jīng)結(jié)束，所以對模具的使用方法還不是很清楚。沉箱下水過程進行了較詳細的解說。由于沒見到浮船塢，所以對于部分細節(jié)還是不甚了了。轉(zhuǎn)到扭“王”字塊預制處，王經(jīng)理就模具與預制件的布置擺放做了介紹。
下午，在萊州項目部駐地，我們聽取了報告。首先由許經(jīng)理做報告：責任感、踏實工作、吃苦耐勞、忍受委屈寂寞是他對我們即將走上工作崗位的畢業(yè)生提出的中肯要求。然后由閆書記發(fā)言：學生時代學習要刻苦，工作以后要學以致用，塌下身子和工人一起干才能從工作中不斷學習成長?？既「鞣N資格證書是閆書記對我們工作后的建議，而后又向我們推薦了《細節(jié)決定成敗》這本暢銷書。主動，發(fā)揮主觀能動性是他對優(yōu)秀員工的特點總結(jié)。張副經(jīng)理的發(fā)言很實在：介紹了技術主辦的主要工作內(nèi)容和要求，看圖紙、懂規(guī)范、協(xié)調(diào)好人、機、料、法、環(huán)，使工作達到驗收標準就是一個合格技術主辦的業(yè)務素質(zhì)。另外溝、通領導藝術也必不可少。對于畢業(yè)生，他提醒到工作前兩年尤為重要，是學習工作技能，由學生向技術主辦演變的關鍵時機。
十一日上午，參觀萊州港一期油碼頭。管道上的不同顏色代表了管道的不同用途，比如油、水、泡沫、蒸汽等。我們第一次見到了輸油臂，簡單了解了油品的輸運過程。
下午，離開萊州抵達煙臺。
十二日上午，煙臺項目部王經(jīng)理帶領參觀煙臺港集裝箱碼頭沉箱預制場，因施工工藝與萊州港類似，介紹內(nèi)容類似。但所幸有些沉箱正在預制中，對模具的使用有了具體的了解認識。
下午報告，王副經(jīng)理介紹了港航的良好發(fā)展前景和對畢業(yè)生的綜合能力及自律性等方面提出了建議、要求。
十三日上午，王經(jīng)理帶領我們參觀了風暴潮后的煙臺海邊廣場，就工程質(zhì)量的重要性給我們上了生動的一課。
下午，自由活動。
十四日上午，離開煙臺抵達威海。
下午，自由活動。
十五日上午，參觀威海新港碼頭工程現(xiàn)場。見到期待已久的浮船塢，了解了一種沉箱下水的新工藝，即利用氣囊取代船排小車。
下午，實地查看威海間雜貨碼頭沉降現(xiàn)象。
十六日上午，參觀威海船廠新址施工地點。當時主要的工作正在開挖基槽，屬于碼頭建設的前期準備工作，整個現(xiàn)場初具雛形，使我們的實習見到了工程的不同階段。
4.學生所問的問題及解答。
問：沉箱壁上的一排圓孔是做什么的？
答：這是一航局的一項專利，在分層澆筑箱體上部時固定模具，節(jié)省了輔助支架等，也方便施工。問：沉箱模具的表面涂的是什么油？
答：機油。便于模具與混凝土的脫離。
問：施工過程用的塔吊軌道在工程結(jié)束后怎么處理？
答：固定軌道的螺栓用的是硫磺砂漿，可以用氣焊加熱，硫磺融化就可取出，重復利用。問：工作中最常用到的專業(yè)課是什么?
答：三大力學，鋼筋混凝土。
問：模具脫離時用什么工具？
答:用千斤頂推出。
5.畢業(yè)實習的收獲和感受
在實習過程中感受很多也很雜，但都很深刻。冰雹，是萊州工地現(xiàn)場個我們的一個下馬威，海邊的冷風攜著小米粒大小的冰雹砸在臉上，施工的辛苦有了切身體會。項目部駐地一般都與工程現(xiàn)場不遠，也就意味著與市區(qū)很遠，很偏僻，也很隔離。無怪書記在報告中強調(diào)要耐得住寂寞。而且最重要的是每當一個工程結(jié)束后，項目部也就離去，這種漂泊的生活是很多人和他們的家人難以接受的。
那搞施工的意義或樂趣何在呢？“搞技術的能搞出些新東西，珍貴的像生命?！蔽蚁?，這種創(chuàng)新的成就感是從事施工的最大樂趣。此外，整個實習過程中，當各個項目的負責人談及或帶我們參觀他們參與建設過的項目時，那種自豪是溢于言表的。
“要和工人一起干，向他們學習?！薄肮と耸菦]有學歷的專家?！边@是萊州和煙臺項目部的報告中共同提及的內(nèi)容，這也說明了工作實踐的重要性。當萊州項目部王經(jīng)理介紹他們一航局自豪的技術專利是一位老工人首創(chuàng)時，我們還是很吃驚的。特別是當王經(jīng)理以認識這位老工人為榮時，我深刻體會到，干工程，用事實說話的分量。
報告中提到了工作日志的重要性，這一點我感觸頗深。在幾年前我在青島市南區(qū)政府掛職鍛煉時，工作中遇到了三方扯皮的現(xiàn)象，由于各執(zhí)一詞拖延了很久才解決，當時我就深切認識到了工作日志的重要性。特別做港口工程的往往是“百年大計”，出現(xiàn)問題不是哪個人可以負責的，必須記錄好整個過程，避免出現(xiàn)問題，也避免出現(xiàn)責任不清的情況。
參觀油碼頭的過程中安全的重要性清楚地凸顯出來，沿輸油管道每50米就有一個報警器，進港前必須關閉手機，在金屬球狀的靜電消除器上消除身體攜帶靜電，這絕非神經(jīng)過敏，在接觸靜電消除器前我的手“啪”的一聲冒出靜電火花，可以想見如果沒有消除靜電，碰到泄露的燃氣的話，是多么可怕。碼頭前沿上與輸油臂一樣顯眼的就是滅火炮，可見防火的重要性。操控室中燈管的防爆外殼再次提醒了油碼頭的安全措施是多么重要。
在油碼頭的前沿操控室，管理人員就現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)功能與美觀功能的關系給我上了一課。以前的認識中，企業(yè)自然以生產(chǎn)為重，辦公室漂亮只是次要的。但在現(xiàn)代企業(yè)中，兩者是并重的，沒有優(yōu)美的工作環(huán)境就沒有國際的認同，不正規(guī)的認識下是不能真正與國際接軌的，特別是港口這種必須與國際接軌的企業(yè)，工作環(huán)境代表的正規(guī)是必備的條件。
工程質(zhì)量是工程單位的名片，也是最好的廣告。報告中了解到一旦個人出現(xiàn)質(zhì)量問題，可能四五年都不會有項目部采用，而單位更嚴重，二航局一公司，就是因為一起豆腐渣工程完全解體。實習前幾天的風暴潮給各方面帶來了巨大損失，卻給我們的實習增添了很多素材。風暴潮后的煙臺濱海廣場十分凌亂，親水區(qū)都被摧毀，但是不同單位承包的施工段遭受的破壞卻明顯不同。一航二公司承建段結(jié)構(gòu)完好，只有市政鋪設的表面石板和護欄有部分損壞，而另一單位承建的部分基床完全暴露出來，結(jié)構(gòu)完全破壞。我相信這兩部分平時是看不出區(qū)別的，但受到考驗時就顯出不同了。在我這沒有任何工作經(jīng)驗的學生都可以從遭到破壞的部分看出兩單位的施工細致程度絕對不同。最明顯的一點就是水泥中的氣泡多少有別。
在沉箱下水的問題上我有了較詳細的了解。工藝上有采用船排小車和氣囊兩種，但基本過程一樣。但氣囊較為方便，這對于追求效率的現(xiàn)代企業(yè)而言，無疑是很重要的。在沉箱支起后，也有兩種方式，采用卷揚機拖帶和采用頂推器頂推兩種。其中卷揚機較為傳統(tǒng)，頂推器則是從其他工程單位借鑒而來，可見學習的廣泛性。
學習是每到一處實習地點都會聽到的關鍵詞。向工人學習，向前輩學習，利用單位的資料庫學習，學習其他企業(yè)的優(yōu)秀工藝等。在工作之初，爭取先在一個方面做精。應了武術中那句話“不怕百招會，就怕一招精”，掌握一項安身立命之本再通過學習謀求更大的發(fā)展。親身參與一項工程就要做到再遇到此類工程，就是讓你做項目經(jīng)理也不打怵。要達到這種水平，就必須親自參與到每一項具體的工作中。
煙臺駐地報告中提到了爆破過程中對養(yǎng)殖戶的賠償問題。恰巧這一項目的法律仲裁實驗依據(jù)是由我們系主任史宏達老師提供的，在教學過程中也提及了這一案例。讓我們認識到施工過程的復雜，可能涉及到多方面的情況，也就需要廣泛的知識。海底爆破的生物安全距離是一千米每噸炸藥，這簡單的一句話顯示了科研與工程實踐的密切關聯(lián)。
在碼頭胸墻的澆筑過程中我們再次見到了那位老工人的專利，可見一項技術創(chuàng)新會給工程實踐帶來多大的便利。分層澆筑的交界處都做了毛面處理，并且有較大塊體伸出下平面，這都利于混凝土結(jié)合處的強度，細致的工作才能造出優(yōu)質(zhì)的工程。
實習過程中也常聽到施工單位反映現(xiàn)在，設計經(jīng)常與工程實際有脫節(jié)。設計與施工各自為政常導致施工過程中發(fā)生困難，這實際上是設計資料的完備性與設計的預見性不能做到百分之百符合實際情況。另外，隨著工程設備的發(fā)展，工藝的成熟，很多設計規(guī)范的條款已經(jīng)有些“過時”，也是工程與施工面臨的一個問題。
在威海間雜貨碼頭，我們都注意到了沉降現(xiàn)象，碼頭面部分沉降有十幾厘米，給排水甚至是門機工作都帶來了問題好在表面鋪的是聯(lián)鎖塊，如果是澆筑混凝土的話，恐怕?lián)p失不小，這也讓我深刻認識了碼頭沉降的危害性，必須在設計中充分重視這一點。
實習過程順利，我也很注意觀察和提問，對工程施工有了直觀的認識，了解也更加具體，知識結(jié)構(gòu)得到很好的補充完整，很多方面認識提高不少，不虛此行。
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