第一篇：彭州泰然科目三考場(路考)經(jīng)驗心得

彭州泰然考場過關(guān)經(jīng)驗心得

先說下我個人情況，場地考了三次，路考一共考了四次才過！屬于運氣不太好的那種。又遇到黑駕校，黑師傅和騙子，弄這個駕照，我花的錢都超過兩萬了。費神勞心，就更不必說了，現(xiàn)在成都學(xué)車的，都太不容易了。

再簡單回顧下我前三次路考沒過的經(jīng)歷：

第一次，毛家灣，那時還沒電子路考。被考官黑了，我上車時就在直行車道，離路口又近，兩邊已全是實線了，考官讓我右轉(zhuǎn)。我前一個考生就是死在壓實線變道，我又緊張，因此不敢變道。直到走攏口子，考官把車踩到，說：“咋不變道？”我說：“實線得嘛！”考官：“實線你還不是要變過切！”就這樣喊我滾了。

第二次，毛家灣，剛實行電子路考。死在毛家灣的“死亡坡道”上，坡起熄火，后來起步又抖車。

第三次，毛家灣，有點小坡坡的起步，我都沒弄好，熄火加溜車。

其實我自已有個自動檔的車，偷偷無證開了大半年了，路上開是沒任何問題的。我分析我第2，3次考試，失敗的原因都是因為我習(xí)慣開自動檔，對手動檔不熟，起步是我的弱點。

第四次去彭州泰然考試的前一天，我借了我朋友一個手動檔的塞歐，開到泰然考場，把考試的路線轉(zhuǎn)了三圈。并重點練習(xí)了起步和坡起。然后，我再去花了280，租考試車練了一小時。之前我從來沒租過考試車練，嫌貴。但練了下來，我覺得租考試車來練是非常有必要的。你不租的話，至少有兩個重要的方面你體會不到。第一是開考試車的感覺，離合，油門的感覺等。第二就更重要了，練車的流程和考試完全一樣，你能看到你哪些地方扣分了，該如何注意和避免。280一小時是很貴，但比起你考不過，再考第二次的成本，還是小多了。為了省錢和更好的練車效果，我還是建議學(xué)我一樣，借個車或租個車，去轉(zhuǎn)幾圈考試路線。泰然考場的位置，跟導(dǎo)航去的話，可以嘗試搜索“卓信商砼”，定位于此，就能到考場正門口。凱立德好像搜不到，我手機(jī)上的高德導(dǎo)航能搜到。搜不到的話，請定位軍樂鎮(zhèn)，到了軍樂鎮(zhèn)，問下路，再走兩三公里，就到了。、去之前，我看了篇先輩們的攻略，大家可以看下，我下文中會借用他們的一張圖片。http://cd.91town.com/viewthread.php?tid=1244528657&extra=&page=1

前面全是廢話，現(xiàn)在正式開說經(jīng)驗。到了考場后，直接去候考廳，把身份證交給你駕校的負(fù)責(zé)人。（毛家灣就沒有這步，是自已去排隊。）等輪到你駕校的組開始考試時，收身份證的人，就會按收到身份證的先后順序，念名字，領(lǐng)到身份證后，就進(jìn)去拍照候考了。

剛開始考試時，第一步是繞車檢查，喊報告后上車。請小跑步，迅速檢查完，不要慢悠哉游哉的休閑散步，東看西看裝作檢查得多么仔細(xì)，這樣耽誤時間！這一步僅僅是個形式，有就行了，考官不會在這點上為難你！這樣能給考官一個較好的印象分。他能放你水時，也就放了。上車后，座椅，安全帶，反光鏡弄完了，請一定再檢查下燈光是否全關(guān)了，是不是在近光上。我考試時，上一個學(xué)員燈光都沒考過。如果我不檢查燈光，就直接說“準(zhǔn)備好了”，那我也跟著掛掉！

接下來是起步，因為我重點練習(xí)了起步和坡起，對此有些心得。分享下經(jīng)驗，我個人覺得不用腳剎，用拉手剎和松手剎的方式，更穩(wěn)妥。先半松離合，直到車發(fā)抖。但師傅不會告訴你，車抖到哪種程度，才是時機(jī)。我的經(jīng)驗是，抖動的輕微，并且高頻率，是平路起步的好時機(jī)。左腳保持離合不動了，右腳放油門上，跟點油門，看到轉(zhuǎn)速在一千左右時，松手剎起步。若你松離合多了，會感覺抖動幅度變大，頻率變低。當(dāng)抖動特別大，頻率特別低時，那就快是熄火了！趕快踩死離合挽救。坡起，就在平路起步的基礎(chǔ)上，離合稍多松一點。跟油門至轉(zhuǎn)速1300轉(zhuǎn)以上，再松手剎。如果此時車幾乎不動，甚至有后退，那請不要再調(diào)整了，這種情況心里一般又急又緊張，不容易調(diào)好。直接把離合與剎車都踩死，停住車。再重來一次，這樣是不會扣分的。

考試路線分為1號線和2號線。前者的路線較簡單和清楚，后者復(fù)雜得多。我這里說的“簡單、復(fù)雜”，僅僅是指路線該怎么走，哪里直行，哪里拐彎這些。也許你覺得這些不重要，到時候語音會提示，跟著走就是了。實際上，我覺得非常重要，2號線有些小口子，語音就算提示了，你不一定反應(yīng)得過來！我練考試車時，有次就提醒左轉(zhuǎn)，我以為該在前面大口子左轉(zhuǎn)，沒想到是會拐進(jìn)那個小街，就走過了，這樣直接是不合格的！而你如果事先都知道，走到哪兒，該怎么走，怎么拐，對你是很大的優(yōu)勢。2號線我自已轉(zhuǎn)了幾圈，都沒完全弄清楚是怎么走的。區(qū)分一二號線的方法就是，出考場大門往右拐，就是一號線，往左拐就是二號線。

要出考場大門時，有個坡道，你要右轉(zhuǎn)（1號線）或左轉(zhuǎn)（2號線），這里應(yīng)該要停車讓行，就得坡道起步，得小心注意了。

一號線：

我先說我很清楚的一號線，請參考圖中標(biāo)號的拐點。一號線在3號拐點之前，基本上是直線，很簡單，沒啥問題?；旧暇褪且宦凡葎x車：看到標(biāo)牌要踩，聽到語音提示要踩，看到路邊相連的小路，門口這些，也要踩。踩剎車，有人說稍微踩一下，讓電腦感應(yīng)到就行了。但事實上，很多學(xué)員都是冤死在明明踩了剎車，但電腦評份又說你沒減速，直接扣100分了！所以我建議剎車踩狠一點，速明顯減下來后，要馬上狠給油門，把速度提起來，以免拖檔。或者直接降到2檔，跑幾步再換上3檔。我想強(qiáng)調(diào)的一點是，一旦聽到語音提示你要減速的內(nèi)容，一定要不惜一切代價踩剎車，哪怕你剛剛才踩了一腳剎車，又聽到語音，馬上再踩一腳就是了，車停下來都無所謂。我這次考，同車的一個男生就有點冤，考官讓他變道，他就全神貫注的去變道了，結(jié)果語音跟著提示要減速，他不知是沒反應(yīng)過來，還是踩輕了，被電腦評判不及時減速，扣100分！

行車過程中，你可以根據(jù)路況，自已選擇變道。比如你前面遠(yuǎn)處有個電瓶車，你自已直接打個轉(zhuǎn)向燈，提前變道處理了，這樣能給考官一個較好的印象。不要等抵?jǐn)n了，你才去減速小心翼翼的慢慢去變道，甚至停車。3號拐點之前，有個大橋，好像叫河西大橋，路寬好走，建議在這里加速到40碼以上，并上4檔。經(jīng)3，4，5，6個拐點后，繞了個小圈調(diào)頭。6號拐點處是難點，因為是個窄橋加較陡的坡道，而前面路上車輛又多，所以一般只得停在坡道上讓行，等車少安全時，再坡起并右轉(zhuǎn)。我在這里反復(fù)練了幾次坡起。后面就和來的時候路一樣，全是直線，好走。圖中的標(biāo)注線路從01到12，可能是1號線的全程，這個我不太確定。

二號線： 我考試當(dāng)天，就走的2號線。2號線的重點是那個復(fù)雜的環(huán)島三岔路口，走到此路口時，一定要尖起耳朵聽仔細(xì)聽語音，讓你怎么走。如果沒提示，就直走。另外就是我前面提到的，要提前熟悉下2號線考試路線的走法。最后就是有一段路是要調(diào)頭的，應(yīng)該是在圖中11號拐點處。你會看到有個裝飾墻，上面有個川戲臉譜，寫有“軍樂”兩字。到這里，就得調(diào)頭了，選擇虛線處，先把車靠右點，減速降至二檔或一檔，如果后方安全的話，最好不要停車（免得又要起步嘛），一盤子就能直接甩過去。就算壓到對面的白色實線也是無所謂的。

再說下我的考試經(jīng)歷： 我本來是第二個考，但第一個考的學(xué)員，我感覺他不像是來考試的。都要上車了，還接電話！讓他關(guān)機(jī)，他那個爛山寨機(jī)，怎么也關(guān)不了。耽誤了好久，把管理員和考官都整冒火了，喊他不要考了。他繞車檢查時，轉(zhuǎn)的方向還錯了。上車后門都不關(guān)好，還是考官提醒他重新關(guān)門?？荚囘B燈光都過不到就下車了。

我從停車場順利的起步，再上坡道，接近大門口時，我習(xí)慣性的靠右，準(zhǔn)備走一號線。不料語音突然來一句“前方左轉(zhuǎn)?！薄叩氖俏也皇煜さ?號線！此時我已在右轉(zhuǎn)車道到了，很難變過去，我只得硬著頭皮把車停在右轉(zhuǎn)道上，等紅燈?？赡芪医o考官的印象好，他并沒有說我沒按規(guī)定車道行駛，否則我就掛了。綠燈亮后，我坡起，第一次不成功，車子沒怎么動。我不敢再亂動離合或油門了，怕熄火。直接剎車踩死，再試一次。這樣是不扣分的，第二次，有驚無險的起步了，就這樣我度過了第一個最大的難關(guān)。2檔加點速，再上3檔。當(dāng)我車暢快地跑在路上時，我感覺這次多半要過了。

圖中就是環(huán)島三岔路口

開了兩公里，環(huán)島三岔路口時，我心有些緊了。我知道這個路口很復(fù)雜，路考儀并沒提示我該怎么走，我就只得直行，到了口子等紅燈。我視野上有三個紅燈，左右兩個紅燈變綠時，我再準(zhǔn)備起步。突然發(fā)覺不對，中間那燈還是紅的！由于我緊張，不太確定那紅燈是不是管我的，稍作分析和觀察后，估計應(yīng)該是。此時我車旁來了輛面包車，停我旁邊也等紅燈。這下我心里踏實了，這個紅燈必須等！過了這個路口不久，就讓靠邊停車了?？荚嚨耐局?，我余光時常瞥一眼屏幕，看有沒有扣分。考試中我是一分沒扣的。靠邊停車我也覺得比較完美，不至于扣分。但最終還是扣了10分，得90，合格！那10分我也不知道是啥原因扣的。估計是檔位運用不完美吧。

考試前我聽說,彭州的考場,是全電腦評分,考官沒有扣分的權(quán)力。這個說法是錯的，等到考官想扣你分了，那基本上就是扣一百分！我練車時，在通過6號拐點時，我不想停在那里坡起，但當(dāng)時那里車和人較多，我想慢慢擠上去，結(jié)果被考官踩停了，說我危險駕駛的，扣100分！

還有，當(dāng)我考試那天，我考完后，換下一個女生考。她從11號拐點調(diào)頭時，調(diào)得很不好，即熄火（只扣10分），又在1檔打火（又扣10分）。然后也沒掌握好轉(zhuǎn)彎半徑，車子甩來橫在路中間，只得倒車來把車尾甩到后面，搞了好久才把頭調(diào)了。我估計這里給考官留下的印象不好，然后她馬上就到了那個復(fù)雜的環(huán)島三岔路，語音提示是直行，她也按要求直走了。可是剛過口子，考官就踩停了車，扣了100分。我們都沒搞懂是為什么，我在想是不是闖紅燈了?？脊俳忉屨f，她沒有按地面的導(dǎo)向箭頭所規(guī)定的車道行駛，她是在右轉(zhuǎn)車道上直行的。真是可惜了，我在練車時，都沒注意到地上的導(dǎo)向箭頭。而且前文也說了，我剛起步要出大門時，實際上也沒按導(dǎo)向箭頭走，考官算是放了我一馬。

全車只有我一個人考過。下車后，去大廳交了資料，簽了字。然后去“宣誓廳”等，等的過程中，就放“恐怖片”給我們看。不一會，工作人員就來發(fā)傳說中的“黑色本本”了，并沒有讓我們像入黨入團(tuán)那樣舉起砣子宣誓。我領(lǐng)了證，注意到旁邊墻上印得有標(biāo)語：“祝賀你，從這里開始，匯入滾滾車流。祝福你，安全駕駛，親人等你平安回家。”

第二篇：駕照考試科目三路考百分經(jīng)驗分享

駕照考試科目三路考百分經(jīng)驗分享

1.車況檢查：繞車一周，檢查輪胎，前后底盤，上車前觀察后方車輛情況，上車后調(diào)整座

椅，系安全帶，檢查離合器，剎車。

2.夜間行駛（模擬燈光）：指令==》夜間在沒有路燈，照明情況不良條件下行駛（開近光）、請將前照燈變換成遠(yuǎn)光（開遠(yuǎn)光）、夜間與機(jī)動車會車（開近光）、夜間通過拱橋，人行道，沒有信號燈的十字路口（變換遠(yuǎn)近光三次），夜間發(fā)生故障又難以移動（小燈，危險報警信號燈）/霧天行駛（開霧燈，危險報警信號燈），模擬結(jié)束，請關(guān)閉所有燈光（關(guān)閉所有燈光）

3.起步：燈光完成后提示“請起步”，開左轉(zhuǎn)向燈，起步，轉(zhuǎn)向燈閃三秒后向左變更車道。

4.直線行駛：合理控制車速，正確使用檔位，保持直線行駛，適時觀察車內(nèi)外后視鏡。

5.加減檔：根據(jù)路況，及時換擋，1、2檔不能連續(xù)行駛超過150米。

6.轉(zhuǎn)彎：轉(zhuǎn)向燈至少閃三秒后合適位置慢打方向盤轉(zhuǎn)至合適車道。

7.變更車道：轉(zhuǎn)向燈至少閃三秒后合適位置慢打方向盤變更至合適車道。

8.直行通過路口：觀察左右路況，輕踩制動踏板減速，緩慢通過。

9.通過公共汽車站：觀察左右路況，輕踩制動踏板減速，緩慢通過。

10.通過學(xué)校：觀察左右路況，輕踩制動踏板減速，緩慢通過。

11.通過人行橫道：觀察左右路況，輕踩制動踏板減速，緩慢通過。

12.超車：開左轉(zhuǎn)向燈，三秒后向左變更車道。

13.掉頭：開左轉(zhuǎn)向燈，輕踩制動踏板減速，三秒后掉頭至中間車道。

14.靠邊停車：開右轉(zhuǎn)向燈，觀察右后視鏡和右前方路況，三秒后向右輕打方向盤靠近路邊

線三十厘米范圍內(nèi)停車（不能壓線，不能太遠(yuǎn)），踩離合掛空擋，拉手剎。

注：行駛期間非考試內(nèi)容需要調(diào)整車道時切勿開啟轉(zhuǎn)向燈，觀察道路狀況后適時緩打方向盤調(diào)整車道，路口遇紅燈時若正在執(zhí)行“直行通過路口”，切勿停車。

以上是本人考試過程中總結(jié)，分享給正準(zhǔn)備考科目三的朋友，希望能有點用，僅供參考，具體以當(dāng)?shù)貙嶋H情況為準(zhǔn)，考試通過率太低，重要的還是平時多練習(xí)，考試別緊張，恭祝看過本文的朋友順利過關(guān)！

第三篇：重慶電子路考(科目三)滿分經(jīng)驗

重慶電子路考（科目三）滿分經(jīng)驗

寫在考前：

整個路考我上車之后，開出去不到20米就掛了，第二次機(jī)會，又是幾十米就掛了。我當(dāng)時無比感慨，說了一句：“天哪！”為什么感慨？因為我連自己怎么“死”的都不知道！進(jìn)入科目三的訓(xùn)練，都聽別人說科目三訓(xùn)練四天都可以去考試，于是心里想，敢情這事簡單，在意識上就比較放松。再加上科目二（場考）訓(xùn)練扎實，我感覺車也開得挺好。不僅自我感覺良好，教練和其他學(xué)員都覺得不錯。所以，更增強(qiáng)了我的信心。可是隨著訓(xùn)練的深入，我越來越體會到一位同事所講的那句話：路考考的是細(xì)節(jié)。我越發(fā)感覺到路考比場地要重視和在意的細(xì)節(jié)多得多。而且明顯感覺到訓(xùn)練不夠，特別是規(guī)范化訓(xùn)練不夠。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關(guān)注微信公眾號bjhyjy首先，我們連規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)都不知道。有的讀者會問，教練難道沒有教嗎？教練是在車上，坐在副駕駛，遇到什么樣的情況就說一下。對學(xué)員來講，開車已經(jīng)是高度緊張的事情了，一下子教了很多，肯定短時間內(nèi)適應(yīng)不了，記不全面。另外，還有一大部分內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)確實沒有講過。其次，沒有規(guī)范性地訓(xùn)練。此話怎講呢？當(dāng)然，標(biāo)準(zhǔn)都沒有完全清楚，所有的訓(xùn)練也就談不上規(guī)范化訓(xùn)練了。我們作為學(xué)員往往自查意識不強(qiáng)，因為我們沒有判斷標(biāo)準(zhǔn)。只是覺得車都開走了，都能把車走直了就已經(jīng)不錯了。最后，沒有糾錯矯正的過程。教練對我們學(xué)員出現(xiàn)的問題，本來應(yīng)該是做好規(guī)范講解、糾錯。然而，教練對我們犯的錯誤是冷眼旁觀、冷嘲熱諷、甚至無限引申到人品、性格、年齡、職業(yè)等領(lǐng)域。

——摘自“建”談高考《錯題本，你錯了》

寫在考后：

2015年11月27日，經(jīng)過規(guī)范化設(shè)計和一定的訓(xùn)練，西彭科目三考場，第三個考試，一把過，100分。

2015年11月5日在復(fù)盛考場死的“不明不白”之后，我才終于意識到問題的嚴(yán)重性。轉(zhuǎn)而一想，我研究考試這么多年，應(yīng)試的心理素質(zhì)自然沒有問題。對于一個規(guī)范性的考試來講，只要有規(guī)范性的操作要求，按規(guī)則一步一步來，一定沒有問題。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關(guān)注微信公眾號bjhyjy于是，接下來十來天的時間，我把網(wǎng)上所有能找到的關(guān)于復(fù)盛考場科目三規(guī)則和扣分項全部找出來，慢慢地，我發(fā)現(xiàn)自2015年7月1日起實施了所謂的“新規(guī)”，原來一些老的要求，現(xiàn)在不需要了。比如起步鳴喇叭，夜考閃燈等，新規(guī)考試沒有了要求。另外，原來復(fù)盛只有一號線和二號線，現(xiàn)在一號線分成了一號線和三號線；二號線取消了一個“死亡坡”，變成了一條直線。慢慢地，我把考試規(guī)則、扣分項都基本上弄清楚了。在這個基礎(chǔ)上，把網(wǎng)上能找到的復(fù)盛考場的路線圖、視頻反復(fù)看，反復(fù)研究。在這個基礎(chǔ)上設(shè)計了一套標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程。當(dāng)然，由于沒有找到官方的考規(guī)，很多要求屬于過來人經(jīng)驗之談，于是，我發(fā)現(xiàn)還有很多疑問需要向資深的教練和考場的安全員請教確認(rèn)。

11月5日和我一起考的一哥們，姓鄧。我習(xí)慣叫他老鄧。老鄧在復(fù)盛考了三次了，我倆很有點“同是天涯淪落人”的感覺，我們約好后邊一起考。老鄧的一個遠(yuǎn)方親戚老甘在南岸那邊一個駕校帶路考。于是，我們約好一起去找老甘練練，一個小時100塊。去了之后，我最大的感覺就是老甘對考試的規(guī)則了如指掌，帶學(xué)員也特別有耐心。通過率奇高，一般六七個最多一個不過。通過老甘的指點和訓(xùn)練，我又確認(rèn)了很多我此前的疑問。我們對考試有了很大的信心。

結(jié)果我們網(wǎng)上預(yù)約復(fù)盛27號的考試都失敗了。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關(guān)注微信公眾號bjhyjy聽說西彭考試要好考一些，我在網(wǎng)上又找了西彭的視頻看了，和老鄧商量，我們決定先去西彭踩一下點，確實不錯之后再約西彭。因為對我來講沒得啥，老鄧這次要再不過就只有一次機(jī)會了，壓力太大了。踩點的結(jié)果是老鄧說在西彭感覺人的心情都很舒暢，不像復(fù)盛那樣壓抑。我們最終成功預(yù)約了西彭27號的考試。

慎重起見，我們再次在西彭合了場。結(jié)果一開始，我們那個安全員非常生氣，他上午考試的學(xué)生考得不順利，都兩點多接近三點了，估計午飯都沒有吃。就接車我們合場，嘴巴里邊一直嘟嘟囔囔。老鄧先上開的，第一把100分，我第一把也是100分。慢慢地，我感覺到安全員的心情好了起來了?？磥戆踩珕T同志也喜歡開得好的考生哦。第二把，我犯了兩個錯誤，一個是加減檔。減到二擋之后，居然喊我減到一檔！作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關(guān)注微信公眾號bjhyjy。我就慌了神，結(jié)果搞熄火了。第二個是掉頭的時候離合踩下去換二擋，一緊張，忘了回，距離不夠，又直接掛了個一檔。老鄧第二次也犯了很多錯誤，比如一個轉(zhuǎn)彎燈兩個動作，扣了三百多分，安全員說都快打破他的記錄了，于是開他玩笑，又踩一腳剎車，再扣100分，打破了他所有學(xué)員合場扣分的記錄。第三把，我給安全員說：“哎呀，我再給你開個100分?！苯Y(jié)果順利，100分。安全員最后還在說我們：“要是明天被我遇上，第一把必須過，不然第二把我非踩你兩個的剎車！”

第二天我們是10:00-12:00那一場。相對而言社會車輛和考試車輛都要少些。結(jié)果我和老鄧不在一個車上。我在我們那個車第三個。第一個小妹妹，帶個圓框黑邊眼睛（這個不重要），在西彭考場的大院里起步。可能由于緊張，離合松了，剎車還踩起的，車子沖了幾下就熄火了，扣10分。結(jié)果剛一點火，指令就說考試結(jié)束。原因居然是點火鑰匙松得太慢，扣10分！第二次一出來，環(huán)島處忘了打燈，扣了十分。一路其他動作都很順利。結(jié)果靠邊停車，把車子直接停在了公交站外邊的花臺邊了，徹底掛了。第二個人上車，更緊張。居然身份證都找不到了。最后發(fā)現(xiàn)是換位置的時候繞車，給掉在了車屁股后邊了。上車，我看到他的手都在抖。結(jié)果直線都走不直了。兩次機(jī)會，很快就結(jié)束了。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關(guān)注微信公眾號bjhyjy。安全員人還是多好的，喊他把車開到離一號線環(huán)島掉頭200米左右靠邊停車。我一上來就是環(huán)島掉頭，接下來的路線是我最熟悉的，一號線的第一個人。一路開得非常順利，我最后一直在想，會讓我在第二個掉頭點前還是之后才停車。因為電腦已經(jīng)沒有掉頭指令了（所有動作，一個指令只發(fā)出一次）。結(jié)果是安全員喊我掉頭的，我掉頭之后，就是靠邊停車。我本來想等前面那個人走了之后再靠，但是我一看他壓根就不動，就又一檔打燈出去，往前面找了一個位置開。心理一直擔(dān)心一檔使用會不會超距。結(jié)果靠邊，完美停車。100分！第四個人一看到我的表現(xiàn)，信心大增，一把100分。老鄧最后靠邊的時候，一瞄，前面沒有扣分，一生氣，送了10分，90分瀟灑過關(guān)。

11月27日中午，我們就預(yù)約了12月4日的科目四考試。我不小心恍錯一題，98分，老鄧90分勉強(qiáng)過關(guān)。周一拿證?？颇恳?8分，科目二一桿100分，科目三補考一桿100分，科目四98分。歷時四個半月的駕考之路終于結(jié)束了。

關(guān)于心得：

現(xiàn)在看來，個人感覺科目三是最難的?？颇咳^了，基本上就代表你拿證了，和討厭的駕考說拜拜了。

其實科目三主要考三個東西：動力（檔位、速度）、燈光和交規(guī)。只要你從這三個角度入手并不難。也要同時有這三個角度的意識。絕大部分學(xué)員的心思會放在控制車輛本身，也就是動力、方向、速度的控制上去了。而不在乎似乎關(guān)系不大的燈光以及交規(guī)。其實燈光也很簡單，就是轉(zhuǎn)向燈和夜考閃燈。交規(guī)就是紅綠燈、斑馬線和黃白實線。當(dāng)時西彭合場的安全員把交規(guī)和燈光的錯誤叫做“犯二”。實際上，很多人就是因為不注意這些細(xì)節(jié)死了的。

我個人覺得科目三要順利過關(guān)需要有這三個方面的準(zhǔn)備：

1、一定要熟練掌握考試規(guī)則，哪些是扣分的行為。比如空擋滑行，扣100分，我們很多人可能都沒有意識到。一檔離合踩死，也等于空擋。

2、一定要按照規(guī)范性操作要領(lǐng)進(jìn)行訓(xùn)練。千萬不要想這10分我不要，那10分我不在乎。在駕照上不會說你各科的分?jǐn)?shù)。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關(guān)注微信公眾號bjhyjy。但我個人覺得，一定意義上來講，扣10分和扣100分在科目三中的意義是一樣的。只有平時訓(xùn)練做到堅決不丟任何一分，考試的時候才有通過的可能性。

3、要高度熟悉考場路線和各路段的指令。我可以這樣說，我對復(fù)盛和西彭考場哪個地方有什么指令，距離大概多遠(yuǎn)，指令怎么分布的都記得死死的。只是復(fù)盛因為沒有約起，所以，沒有起到作用。網(wǎng)上的視頻要反復(fù)看，熟悉到像你半夜起來尿尿，不開燈都能往返廁所與臥室那種熟悉程度。

很多人覺得科目三是靠運氣，是不是運氣，我覺得不是。研究高考這么多年，讓我堅信，標(biāo)準(zhǔn)化的考試，只有通過標(biāo)準(zhǔn)化的訓(xùn)練才能得高分；標(biāo)準(zhǔn)化的考試，也只要通過標(biāo)準(zhǔn)化的訓(xùn)練就能得高分。撞運氣可不可以，可以，但你的運氣有多好呢？

有人說考試緊張，實際上考試緊張的原因不外乎兩個：

1、實力不夠，導(dǎo)致信心不足。你不了解考試規(guī)則，也沒有經(jīng)過規(guī)范化的訓(xùn)練掌握技能，考試當(dāng)然緊張咯！

2、對考場不夠熟悉。我常給學(xué)生舉例子，我在臺上講座不緊張的，一方面是因為我對自己所講的內(nèi)容絕對自信，另一方面是因為我講得太多，高度習(xí)慣臺上講話。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關(guān)注微信公眾號bjhyjy。如果學(xué)生們參加高考100次，保證不緊張。同樣的道理，對考場路線和各路段的指令，高度熟悉之后，下一個指令和動作是什么，你都知道，預(yù)先心理就有準(zhǔn)備。你還會緊張？至少你不會慌亂。緊張不是問題，緊張帶來了慌亂，才是問題。

另外，我還要對教練做一個澄清。實際上，很多教練不了解考試規(guī)則這是很正常的。因為考試規(guī)則會經(jīng)常變化。我們那個教練，客觀來講，教開車教得很好，就是對考試規(guī)則不了解。復(fù)盛考場、西彭考場對考試規(guī)則是嚴(yán)格保密的。比如，我們在西彭合場，本來我還準(zhǔn)備錄音，結(jié)果，我們的手機(jī)都被要求關(guān)機(jī)了的。為什么？就是害怕學(xué)生和教練把規(guī)則吃得太透有針對性地訓(xùn)練，使得過關(guān)率太高。另外，大家應(yīng)該都曉得，教練不能開著教練車到考試場去轉(zhuǎn)悠，也不能開私家車去轉(zhuǎn)，抓住了要扣分。

有人會問，考場為啥要這么做？我無法完整回答，但有一點，一個人180元一次的考試費和320元一小時的合場費。嘿嘿，你們應(yīng)該懂了撒。

所以，最后再說一句，考駕照是我們自己的事情，駕?？梢哉J(rèn)真教，但并沒有“包過”的概念。自助者天助之。

作者：周成建 著名高考專家、北京鴻優(yōu)教育考試研究院首席專家、《課堂內(nèi)外》雜志社高考大講堂核心專家、全國多所大學(xué)、中學(xué)特聘教授、高考顧問、德育顧問、辦學(xué)顧問、名譽校長。

第四篇：路考科目三注意事項

路考緊張怎么辦?

在行車過程中，使用剎車要做到兩頭輕，中間重，停車平穩(wěn)不點頭，不熄火，起步前應(yīng)做到，先看后視鏡打轉(zhuǎn)向燈，踩離合器，聽車聲加油松手剎。

下面，我們就來看看2014駕照考試路考步驟詳解。

路考變數(shù)很大而且是最后一項，掛在這里實在可惜，所以總結(jié)以下7個步驟，供大家參考。(以下各步驟中的動作，請盡量按文字描述先后順序操作：)

1、上車前，無論你在車輛的什么位置，請務(wù)必從車的右側(cè)繞過車頭走到駕駛室門前，先觀察車前道路上是否有障礙，再觀察車后方是否有來車，確保安全后，打開車門，上車。

2、輕輕關(guān)閉車門，將事先準(zhǔn)備好的身份證件，用雙手遞給考官，面帶微笑做自我介紹：“考官您好，我是XX駕校學(xué)員，我叫XXX，這是我的證件?！?/p>

3、盡可能地比較熟練的快速調(diào)整好座椅、左右中3個觀后鏡，系好安全帶，觀察儀表，如果儀表正常，微笑著向考官征詢意見：“報告考官，儀表正常，請問是否可以起步?”

4、得到允許后，踩離合，掛1擋，打左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭、觀察后視鏡，確認(rèn)安全后，松離合到半連動，右手同時放掉手剎(可有效防止上坡起步后溜)，平穩(wěn)起步。

5、順利起步后，不要急于立即向左變更車道，繼續(xù)直行，同時關(guān)閉左轉(zhuǎn)向燈，踩離合，換到2擋(陡坡起步可以一直用1擋爬到坡頂再換擋)，慢一點松離合，右 腳同時給一點油門防止沖車或者熄火。加油保持2擋前進(jìn)，觀察速度表到達(dá)30公里以上或者發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000，換到3擋行駛，保持30的速度行駛，如果考官不要求加速，請不要在他面前炫耀你的技術(shù)而開到60公里以上，那樣只會讓他感覺你喜歡開快車，不安全。行進(jìn)過程中，千萬別忘記隔個10多秒就看一下后 視鏡哦

6、當(dāng)聽到“靠邊停車”的口令后，你距離成功很近了，不要慌，第一反應(yīng)是打右轉(zhuǎn)向燈，然后腦袋做個明顯的偏轉(zhuǎn)動作去看右邊的后視鏡，如果右邊后方?jīng)]有車輛，請請向右打方向，同時踩剎車，左腳離合也跟著踩下去，用平時你定點停車的感覺使車距離右邊路沿30CM的時候，回正方向，將車停穩(wěn)在路邊。

7、車輛停穩(wěn)后，拉手剎，撥回空擋，雙腳松開離合剎車，關(guān)掉右轉(zhuǎn)向燈，松開安全帶，面向考官說：“謝謝考官”，然后觀察左鏡子，確認(rèn)后方?jīng)]來車后，開車門，下車。下車后，用雙手輕輕關(guān)上車門，再次說聲“謝謝考官”。

綜述：路考是人考，人為的因素很重要，謙遜的態(tài)度和禮貌能彌補你的技術(shù)不足，甚至能挽救你的結(jié)局，對考官禮貌點、甚至巴結(jié)點，相信我有好處的;路考是考動作，不是考速度，所以一定按程序想好，做完該做的動作而不是追求掛上5擋沖到100碼。

化解路考緊張小竅門

1、放下包袱，輕裝上陣，不要有思想負(fù)擔(dān)，別考慮能否考上，別怕考不上時丟人，或是遭遇父母、親朋好友的冷眼相待，要盡量發(fā)揮出自己的平生所學(xué)。

2、思想不能開小差，反應(yīng)不過來時，路考，車速慢一些，樁考，可把車停住，想好了再操作，千萬不可盲目操作，盲目操作，只會導(dǎo)致事與愿違。

3、在心情緊張時，深深吸一口氣，心情就會平靜許多，大家不妨一試。

4、在考科目一的時候，可先答你會的題，做完后，再分析、捉摸你不會的題，實在分析、捉摸不出來時，你就瞢一個。

第五篇：深圳東森考場路考心得

深圳東森考場路考心得

1：起步：(1:拔 向下打左轉(zhuǎn)向燈 2：按喇叭一下 3：踩離合到底 4：掛一檔 5：松離合至半聯(lián)動 6 放 手剎)

考生到達(dá)考試車起點位置后，等上一個考生下車，等待領(lǐng)考員指示可以上車了，就可以上車了。一般車都會停在起點

位置，如果車沒有停在起點位置，領(lǐng)考員也會幫你開到起點的地方，如果你考試的時候沒有，領(lǐng)考員也沒有幫你開，你記得上車后先不要按指紋，先開到起點位置，不要壓線。

上車前繞車走一圈，新考場雖然不要求這個細(xì)節(jié)，但最好還是做一下，反正不扣分。打開車門時向后方望一下有沒有

來車，這是一種習(xí)慣的養(yǎng)成，新考場也不要求這個細(xì)節(jié)，但還是都做一下比較好。

上車后，調(diào)整座位及靠背，后視鏡和內(nèi)視鏡，個子高的人還要調(diào)右后視鏡。座位和靠背以能看到“考”字的全部為準(zhǔn)，不要以9 選3 的標(biāo)準(zhǔn)來調(diào)整，再系安全帶。

調(diào)整完之后，也不要急著按指紋，先感受一下考試車的離合器的離合點位置。開始按指紋準(zhǔn)備考試。

聽到語音指令說：“開始考試”之后，向下打左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭一聲，向左偏頭看一下左后視鏡，這個也是新考場不要

求的，但還是要養(yǎng)成習(xí)慣。

踩住離合器到底，先掛一檔，輕輕松點離合至半聯(lián)動，才可松手剎，這里有一點要注意的，由于起步之后馬上就要靠

邊停車，所以起步的速度一定要很慢很慢，否則到靠邊停車時，調(diào)整的距離不夠。這時有個技巧，當(dāng)你起步時感覺到

車子動了之后，由于有慣性，你要向下稍微再踩一點離合下去，把速度盡量降下來，實在不行，你帶一下剎車也可以。

2：靠邊停車：(車速：10公里/時速)

起步之后不久就會聽到靠邊停車的語音指令，這時向上打右轉(zhuǎn)方向燈，偏頭看一下右后視鏡，緊握方向盤不動，等待 秒后才可微調(diào)方向盤，看著車前面的“考”字左邊緣(就是跟試字旁邊的那個邊緣)對準(zhǔn)白線最右邊緣位置(每個人的角

度不同，記住平時練車時候的位置)，對準(zhǔn)之后不要急著停車，因為這時車身還是歪的，要繼續(xù)向前走2-3 米的距離，使車身擺正，一直到你方向回正了之后，“考”字還是沿著那個位置走，不能過停車感應(yīng)線。踩離合及剎車，回右轉(zhuǎn)向

燈。

停車之后，立即先回空檔，再拉手剎(這里的順序是先回空檔再拉手剎，這個順序不能亂，實際開車中也是要這樣要求 的)。然后慢慢松開腳剎車和離合器。

過一會，語音指令告訴你，再次起步接著考試。你這時要先向下打左轉(zhuǎn)向燈，左偏頭看一下，(后面來車情況，是否可

以起步)，按喇叭一聲，踩剎車和離合器，先掛一檔，輕輕松點離合至半聯(lián)動，才可松手剎(防止考試車后溜)，方向

向左微調(diào)，慢慢再次起步。車頭走到對準(zhǔn)中間線前目視距離的30 厘米左右回正方向，隨著車行慢慢向右把車身沿著 跟路平行的方向走正，然后關(guān)左轉(zhuǎn)向燈。

3.選擇車道：(有1號 2 號車道考試車都要走左邊)

車前行50 米之后，記住這50 米不能壓線走，車走的時候盡時靠左行駛，大概你的車頭頂點距離中間線大概10厘米 的目測距離行走，這時車身大概距離中間線位置50 厘米左右，右邊距離邊線是80 厘米-1 米之間。這是一個安全距

離，無論你到時向左還是向右調(diào)整方向都有足夠的距離。(有下陡坡，要全部松開離合器，帶點腳剎來控制車速。)語音指令會提示：：“請進(jìn)入X 號考試路線”，聽到語音指令后，進(jìn)入語音提示的考試車道，這時要看清楚車道號碼。

進(jìn)入車道后，繼續(xù)前行。這里有個技巧，就是選擇車道之后，你最好靠左邊道行駛，因為等下要進(jìn)行變更車道和掉頭，你就少了轉(zhuǎn)換車道的步驟。

4.變更車道

進(jìn)入考試車道不久后，語音提示，請變更車道：聽到語音提示之后，立即向上打右轉(zhuǎn)向燈，同時必須緊握方向盤不動 秒)，偏頭看右后視鏡，記住這時要握緊了方向盤不要動，如果當(dāng)時路是曲線的，你只能很少的輕輕的調(diào)方向，這

時可以用腳輕踩一下剎車控制一下車速，不要一直踩著，點一點就夠了。

過了3 秒之后，開始轉(zhuǎn)動方向盤大概30 度左右開始變道，這時應(yīng)完全放開離合剎車，這個距離大概是120米左右變

道感應(yīng)線，足夠你用的。語音提示變更車道結(jié)束時須確認(rèn)右轉(zhuǎn)向燈是否關(guān)變道之后就一直靠著右邊行駛，一直到掉頭

項目。

5.人行橫道：

大約走了300 米之后，語音提示：“前方人行橫道，有行人通過”，這時，考生只需要輕踩離合器，讓車慢慢用慣性向

前溜就行了，大概車頭到距離人行橫道的前邊線2-3 米的距離，踩死剎車就可以了。不要靠得太近。反正遠(yuǎn)一點不扣

分。這時不需要回空檔拉手剎車，踩住剎車和離合就可以了。(也可以回空檔拉手剎，教練說不用，不過以實際開車的

經(jīng)驗來說，建議還是回空檔踩住剎車比較好，因為實際開車等待的時間會比較長，也可以減少剎車片的磨損。)

車停穩(wěn)定后，語音指令馬上提示：“行人已通過”。先慢抬離合至半聯(lián)動，再慢松腳剎，平穩(wěn)起步就可以了。

注意夜間考試的考生應(yīng)在停止線5-10 米時，打遠(yuǎn)近光燈交替四次(上下拔動)，最后看儀表盤遠(yuǎn)光燈是否關(guān)閉，通過人行橫道。

另外一點：這里的路段是有交通燈的，我們考試的時候交通燈是不啟用的，但不保證以后不啟用，這是因為試運營階

段，正式投入運營的時候會啟用。所以起步的時候應(yīng)按照交通燈的指示，語音提示之后，要看看交通燈情況，如果是

綠燈才可以起步。

6.直線行駛：(考試不要掛二檔，直接以一檔走)

過人行橫道大概是以下小的Z 字形的路段，注意微調(diào)方向不要壓線。且提前盡量使車身擺正和方向盤也回正，過了Z 字形路段后，語音提示：“前方進(jìn)入直線行駛路段，請保持每小時35 公里左右速度直線行駛。”此時方向盤僅能據(jù)路

況微調(diào)，這時考生應(yīng)將速度提高到35 公里左右，一般來說對考試車的捷達(dá)來說，這時一個介于2-3 檔的時速，如果

你油門踩到底就可以只要2 檔達(dá)到35 公里了，達(dá)到35 公里之后，要控制油門使得車速不要超過40 公里。記住換檔

時左手握緊方向盤，車身不要晃動。如果車身晃動就直接不及格了。教練在這里我們直接放棄這個10分，還是以一

檔走，如果你平時練車能夠做到不晃動方向盤的話，你大可以直接換檔，35 公里也不是很高的時速，控制車方向不

是很難的。

達(dá)到35 公里后，要關(guān)注時速表不要超過40 公里，也同時關(guān)注不要壓線，因為車速提高了之后，車調(diào)方向的空間就

小很多了，方向盤都是要微調(diào)就可以了。

時速保持在30-40 公里之間的速度大概行進(jìn)距離是800 米左右，一直到聽到下一條語音指令之前都要保持這個速度。

7.掉頭

當(dāng)走完這800 米距離后，會進(jìn)入一個小曲線的路段，這時語音指令會提示：“前方請掉頭”。

這時你先向下打左轉(zhuǎn)向燈，偏頭看左后視鏡，緊握方向盤不動，等待3 秒后，才可微調(diào)方向盤，接近掉頭處時，盡量

用離合器控制速度，但不能把速度歸零，車走到放線盤跟掉頭處邊線平齊時開始打方向360 度，如果你自已打方向的

速度慢的話，就稍微提前一點打。車頭轉(zhuǎn)過90 度之后，開始慢慢回方向，記住這時進(jìn)入右車道，因為這里有一段路

是實線。如果靠左邊車道進(jìn)入很可能壓線。

進(jìn)入右邊車道后，一直前行，這里是一段直線路段，不用擔(dān)心壓線。一直到下一條語音指令出現(xiàn)。其實到了這里，已

基本完成了所有的考試項目，剩余的項目只要你不亂折騰，不壓線，都不會出錯了。另外一點。這里的路段是有交通

燈的，我們考試的時候交通信號燈是不啟用的，但不保證以后不啟用，這是因為試運營階段，正式投入運營的時候會

用。所以起步的時候應(yīng)按照交通燈的指示，語音提示之后，要看看交通燈情況，如果是綠燈才可掉頭。

8.學(xué)校路段

走完大約1 公里的直線路段之后，語音提示：“前方進(jìn)入學(xué)校區(qū)域，請將車速降到35 公里以下。因為這時我們?nèi)绻麤]

有加檔加油的話，車速本來就在35 公里以下，所以不用理語音提示了，如果你的車速較快，聽到語音提示后在學(xué)校

牌子前80 米左右輕點一下剎車，按一下喇叭(這個是正規(guī)考試要求的，不過新舊考場都不要求了)，這段路的路程也大概是1 公里多，路程的后半部分是一段曲線路段，要注意控制速度和方向，不要壓線。

9.燈控路段 語音提示：“前方通過燈控路口，”這時如果車速快就先踩剎車，控制時速在10-15 公里左右，踩離合，讓車向前溜，切記看交通燈，如果綠燈開始閃爍，不要加油闖過去，直接踩離合，慢慢溜車到前邊線就是停車線的 1 米處停車(以

車頭距離停車線大概30 厘米的目測距離)，主要不要壓線，也不要把車停在路口。寧可停遠(yuǎn)點。(2-3 米即可)

這時語音不會提示，看燈變成綠燈了，就慢慢起步就好了，綠燈時間足夠長讓你通過的，不用擔(dān)心。

注意夜間考試，這里也要遠(yuǎn)近光燈交替通過。(此處定點停車容易熄火，為此應(yīng)先慢抬離合至半聯(lián)動，再慢松腳剎，平穩(wěn)起步。若真熄火也應(yīng)冷靜處理(離合器踩到底，回空檔，啟動點火后，掛一檔，再先慢抬離合半聯(lián)動后，再慢松

腳剎，平穩(wěn)起步。

10.公交車站

大概前進(jìn) 1 公里左右，語音提示：“前方通過公交車站，這時要做的基本和學(xué)校路段是一樣的，象征意義的輕點一下

剎車，慢慢通過就可以了，注意不能停車。

11.回程路段：

到這里，你的考試部分的項目已經(jīng)全部完成了，要把車開回起點，這里會經(jīng)過一個沒有燈控的路口，這時一定要慢，注意要注意右方來車及左邊靠邊停車后轉(zhuǎn)彎的車輛。(在人行橫道上和路口不可停車)你的考試都已經(jīng)完成了，在這個

地方出點什么事故，就很倒霉了，所以一定要小心再小心。夜間考試的學(xué)員在這里也要遠(yuǎn)近光燈交替通過。

12.終點：

語音提示：“恭喜你本次考試合格，”車輛進(jìn)入終點后，考生應(yīng)把車開到停車區(qū)停放。停車后，考生應(yīng)先將檔位置于空檔，并拉緊手剎后才能放松腳剎和離合器.