第一篇：科技部JICA項目赴日研修總結報告

科技部JICA項目赴日研修報告2008年1月15日至3月1日，日本國際協力機構（JICA）組織了“城市公共交通”的國際研修班。10位來自8個國家（中國、埃及、阿富汗、柬埔寨、秘魯、斯里蘭卡、坦桑尼亞）的政府官員、專家、學者參加了研修。陳曉平受國家科技部國際合作司的選派，應日本國際協力機構的邀請，作為中國代表參加了此次研修，圓滿完成學習任務。

一、本次培訓的主要內容

培訓分為三個階段： 1．第一階段（概述）

在正式培訓開始前，JICA中心聘請日本相關學者介紹了日本的經濟、人口和社會發(fā)展過程以及日本的教育、政治和政府、歷史和文化等現狀。在培訓初，舉辦了研修人員初始報告會，陳曉平做了中國與寧波城市交通發(fā)展現狀的報告，并回答了日本國土交通省代表、東洋大學教授、日本交通研究中心專家等5人的提問，報告較好的宣傳了寧波以及寧波工程學院在交通研究領域的研究進展。

2．第二階段（核心內容）

此次培訓涵蓋的內容范圍很廣。一般上午講解一個主題，下午換成另外老師和講解另外主題，講解的內容不是很深，但是信息量非常大。每天的學習和行程安排得比較緊，比較符合日本人的習慣。

此次研修主要針對日本城市交通政策、鐵路交通狀況與政策、道路交通狀況與政策、航空運輸政策、交通統(tǒng)計、車輛年檢等40多項議題進行了講解和討論。擔任主講的教師主要是來自日本國土交通省等政府部門的官員、海外運輸協力協會與日本東洋大學交通領域的專家、東京地下鐵株式會社等多家公司的技術人員。經過此次培訓對日本的城市公共交通設計、管理、維護、安全等方面有了基本的了解和思考。

除了東京，還走訪了另外四個城市：名古屋、京東、廣島、豐田。參觀考察內容包括東京機動車檢查中心、東京交通控制中心、日本JR鐵路控制中心、日本中部國際機場、名古屋軌道巴士交通線、豐田汽車公司、廣島的路面電車系統(tǒng)和ASTRAM輕軌交通等20多個交通相關重要場所。上述參觀考察活動基本上一半時間是講座、一半時間是參觀實踐。

3．第三階段（總結）

在研修的后期，陳曉平與埃及、阿富汗三位研修人員一起針對城市交通擁堵問題的產生原因、應對思路、具體措施進行了探討，并共同制作小組研究報告，通過這個活動鍛煉了國際團隊的合作能力。在最后舉辦的研修報告會上，陳曉平針對寧波的交通現狀，分析了寧波存在的和將出現的交通問題，并提出了解決相應問題的思路和措施。日本項目培訓負責人對陳曉平的報告很滿意，對報告的評價是深刻感受到了寧波發(fā)展的動力和交通規(guī)劃的完備，東洋大學的教授對報告的評價是寧波是各個報告城市中是與日本最相似的城市。

二、日本城市交通的特點

第一，注重高效、方便、準點的軌道交通建設，尤其是車站綜合功能的開發(fā)。在日本，人們上下班主要靠搭乘地鐵、輕軌等，開私家車上班的人很少。雖然日本城市平均每兩人就擁有一輛車，在農村則幾乎是平均每人一輛，但是很少有人開車上班，因為在日本停車費很貴，100日元只能停15分鐘。日本軌道交通包括日本鐵道(J R)、地鐵、私鐵、新交通等種類。日本大城市的軌道交通網密度很高，各種交通線路銜接的很好，因此車站可達性很好，加之發(fā)車頻率很高(高峰期一般為2 分鐘，平峰期一般為3 —5 分鐘)，乘坐非常方便。軌道交通非常準點，包括自然災害在內的平均延誤1秒以內，這使得普通市民、甚至公司大老板寧愿擠鐵路也不愿意開小汽車上下班。日本軌道交通車站一般具有綜合功能，不少車站同百貨大樓、賓館等建在一起，因軌道交通車站可為商業(yè)設施吸引大量人流。

第二，交通標志、標線設置合理、醒目。

在日本，不管在高速公路、市中心道路，還是鄉(xiāng)間小道，都有非常醒目的交通標志、標線。你只要按照指示牌、標志、標線行車行路，是不會迷路及違章的。醒目的標志、標線，使駕駛員或行人對自己的行進方向一目了然，道路標志、標線不會突然出現在路口，遠在幾百米外就依次出現了，方便了行車人，提高了路口的通行能力，也使路口違章大大的減少了。東京地鐵四通八達，密如蛛網，初來乍到者真有找不著北的感覺。但是，東京各路地鐵都是以顏色來區(qū)分的，只要你跟著“顏色”走，準能找到你要乘坐或者換乘的地鐵的站臺。還有許多客流量大的公共設施也都是用顏色引導的。在樓道里的地面上就畫有紅、綠、黃等各種顏色的線條，你只要順著線條走，就能方便的到你要去的地方。

第三，日本交通信息管理水平很高，大城市不惜血本建有先進的交通管制中心。

日本城市交通管理已實現智能化，車輛出行依據交通管制中心發(fā)布的實時信息，一方面，道路兩側設置的電子顯示板公布了車輛所在區(qū)域的交通堵塞情況、到達前方重要地點的大約時間及附近停車場空余泊位分布的情況；另一方面，汽車內部裝備的交通信息顯示器也會給司機提供最佳出行路徑等一系列重要服務信息。如東京警視廳交通管制中心投資規(guī)模為2 億美元。

第四，市民擁有遵守交通法規(guī)的良好素質。

在東京、名古屋、京都等地考察，給我印象最深的是這里的市民走路、行車、騎車都很守規(guī)矩。在大街上，幾乎看不到急匆匆的行人亂穿馬路，都能耐心地等待綠色人行信號燈，如果等信號燈的人很多，行人就會主動排隊。遇上一些不守規(guī)矩的游客闖紅燈，駕駛員見狀會十分友好減速，主動停車讓行，這良好的交通素質，主要歸功于人們從小接受良好的交通法規(guī)教育和社會、團體大力宣傳交通法規(guī)的緣故。人人以遵守交通法規(guī)為榮，因違章而造成事故得不到任何賠償的事例，在日本國內深入人心。

三、總結

日本的國土面積37.8萬平方公里，人口1.26億，2006年GDP為50000億美圓；中國的國土面積是日本的25倍，人口是10倍，而GDP是日本的一半。日本是很有秩序的國家，很重視對弱勢群體的保護和關愛，整個社會比較和諧，是一個科技、教育、衛(wèi)生、法制、環(huán)保等各方面高度發(fā)達的國家，許多地方值得我們學習借鑒。

2008年3月5日

第二篇：赴日研修心得

威視是山－赴日研修心得

此次赴日研修參觀學習之行感觸很多，針對豐田成功的主要因素總結起來有三點：看板管理＋JIT＋自動化。

首先，看板管理是管理要簡單有效的典型證明。在豐田汽車制造的整個供應鏈中貫穿的信息流就是通過看板管理實現的。所謂看板，就是各種形式的信息板，有的是電子顯示屏、有的是指示信息的展板，但更多情況下，就是一張普普通通的紙質卡片，上面記載著工序上下游之間需要的相關信息，銜接著每一道工序的生產動作，傳遞著信息流動的節(jié)拍，就像是人體上的一個個神經單元。在學習的過程中，詢問了豐田的培訓老師，日本多數制造型企業(yè)的信息管理正是通過這種看起來非常簡單，但確實有效的看板管理方式實現的。并不像歐美企業(yè)，通常依靠計算機運行的龐雜的ERP企業(yè)資源信息系統(tǒng)，來管理生產制造的整個流程。兩者信息管理方式的區(qū)別可能來源于，看板管理適應依靠訂單驅動的拉動式生產，而ERP管理適應計劃驅動的推動式生產。對于我們來說，需要結合這兩種方式進行生產管理，預投部分適于采取計劃推動，而客戶定制部分適于采用訂單拉動的方式，且定制選擇模塊化。

其次，JIT（Just In Time）是高效供應鏈的管理基礎。之所以說它是基礎，是因為這是基于企業(yè)管理理念，甚至依賴于整個供應鏈的信用基礎。以采購供應鏈條為例，豐田汽車的零配件庫存是很少量的，完全由下一道工序通過看板管理，向上游工序提出需求，直至采購向供應商發(fā)出送貨指令，供應商則會按照看板指令，在要求的時間，將要求的物料，按質按量地交到指定的地點，不差分毫，這就是所謂的JIT。JIT的實現依賴于整個供應鏈的信用基礎，還有整體的波動相對穩(wěn)定，以及每個環(huán)節(jié)乃至每個人的節(jié)奏合拍，步調一致。我們在參觀過程中，感受到了日本國民文化教育對此起到的作用。這與歐美文化的契約精神，也是各有不同。就是說日本企業(yè)之間，甚至人與人之間事先不用約定，或者說不需要通過合同約束，就建立起了相互可以信賴的合作基礎，所以后來我們也理解了在豐田不需要質檢的原因。

最后，自動化是人與機器的完美結合。參觀過豐田科技產業(yè)館的人都會記得那個用小號吹奏美妙樂曲的機器人。我們在豐田汽車車體加工車間參觀時，在機器設備工作發(fā)出的嘈雜聲音中，同時聽到諾大的車間廠房里飄蕩著曼妙的輕音樂，看到林立的數十臺機械手揮舞著手臂，與流水線上穿梭工作的工人，相互配合著完成一步一步動作，節(jié)拍準確，節(jié)奏清晰，真的就像是在演奏一部和諧的交響樂。

回想當初參觀過的海爾，海爾總結自己成功的動力源泉在于持續(xù)創(chuàng)新，與松下提出的持續(xù)改善相比，關鍵是不破不立。兩者既不矛盾，也無絕對優(yōu)劣之分，視企業(yè)自身情況而定。企業(yè)發(fā)展到不同階段，出現不同階段的問題，解決問題的方式自然不同。如海爾在創(chuàng)業(yè)初期，憑著那一柄砸掉質次冰箱的大錘，砸出了一個嶄新的海爾，然后又不斷地以永不守業(yè)的精神自我完善。借用海爾對自己的比喻－“海爾是海”，我想說“威視是山”。山路有起有伏，只要腳步不停，永遠有更高的山峰等著我們去征服。

第三篇：科技部年底總結報告

電子信息工程系科技部

科技部年底總結報告

歲月如梭，時間飛逝過。轉眼間一學期又過去了，在這短短幾個月時間里科技部在系老師和分管主席的領導下有條不紊的完成了各項工作。下面是電子信息工程系學生會科技部2011—2012年上學期期的總結報告:

一、納新工作

部門在系老師們的領導下和其他兄弟部門一道開展了納新工作。前期各部門都通過PPT向新同學們展示了各部門特色，我們科技部也抓住契機，精心準備為大一新生們詳細的介紹了我們科技部。

緊接著我們進行了面試，通過嚴格的篩選最終選出了6名同學作為科技部的新鮮血液。篩選過程中我們始終堅持能為同學服務的宗旨，從這一學期的效果來看我們當初了抉擇時對的。成員們都能按時、按值、按量的完成系里交給的各項工作任務。

二、部門工作

上期科技部在學院老師以及分管主席的領導下開展各種各樣的工作。首先是每周一次的部門例會，會上我們兩位部長副部長都以學長的身份和大家一起交流，給新同學們談談自己的大學生活，同時也叫他們上講臺談談自己。并且我們每周都安排兩位同學選一個話題大家一起來討論，這樣既鍛煉了成員們的口才，同時也加深了成員之間的了解，部門內部相處得十分融洽，每次例會都在歡快與和諧的氣氛中進行的.這學期我們主要策劃了“PPT創(chuàng)意制作大賽”雖然遇到了很多問題但是從中學到了很多東西，例如策劃就是要求做事考慮全面，把各種可能性都考慮在內。雖然此后在關于比賽時間上領導沒有給出具體時間但我們覺得我們付出了。通過這次策劃大家都表示，只有自己參與了才知道要辦好一個策劃挺不容易的，但同時也是無比喜悅的。大家都得到了不同程度的鍛煉。

與此同時我們還積極參加各個兄弟部門舉辦的各種活動，例如：配合元旦演出……總之在活動各成員都得到了鍛煉。

電子信息工程系科技部

三、工作展望

與其他各兄弟部門相比科技部上學期的活動相對較少，因此我們計劃下學期多開展一些特色活動，例如：科技文化節(jié)中舉辦PPT設計大賽、電子技能競賽、網頁制作大賽活動等等，這就要求我們部門上下團結一心，積極參與，出謀劃策，共同努力把各項工作做好

四、改進之處

雖然上期科技部能夠按要求各項工作，但是也存在諸多不足之處，例如例會有人遲到、無故缺席活動等等。在下學期的工作中我們會嚴格要求每一位成員也包括自己，改進不足之處，向兄弟部門學習認認真真的開展各項工作。在工作中有時候會有很多想法，例如想搞一些小制作小比賽，但是考慮到經費的問題很多比賽創(chuàng)想又被打消了。所以經費的問題也是下學期我們的工作重點。

我相信在各位老師和分管主席的正確領導下，在我們科技部6名成員的共同努力下科技部一定會成為系乃至學校的特色部門，讓我們共同祝愿科技部的明天會更好。

部長：龔洋洋

楊

飛 2012年1月10日

第四篇：07.03-赴日研修保證書

赴日研修保證書

關手續(xù)，作為保證人對于公司與所簽訂的《赴日研修協議書》的內容已充分了解并自愿為擔保如下事項：

1、擔保在日期間，嚴格遵守日本國的法律法規(guī)和聘方的規(guī)章制度，遵守與，并遵守國家的外事紀律，不做有損國格人格之事。

協議期滿，按時回國。如需延期，需經甲方和日方同意，并承擔有關費用，如發(fā)

生違約行為或違背上述承諾，擔保人愿意為的違約行為對公司或日方造成的所有經濟損失和乙方應向甲方支付的違約金承擔連帶保證責任。

2、為履行上述連帶保證責任，擔保人整，但因擔保人資金周轉困難無法立即向甲方支付上述保證金，擔保人自愿立欠條一份，如果在日本發(fā)生違約行為的，擔保人愿意立即向甲方公司支付欠款人民幣拾萬元整。

3、保證責任期限為年月

4、本擔保書作為《赴日研修協議書》的附件與《赴日研修協議書》具有同等的法律效力。

擔保人（簽字 蓋章 手印）身份證號碼：

與乙方關系：家庭地址：聯系電話：

年月日

欠條

今有欠公司現金人民幣壹拾萬元整。

（注：本欠條需與《赴日研修協議書》和《赴日研修擔保書》一并出示方為有效。）

欠款人：

年月日

第五篇：銀行科技部總結報告(DOC)

銀行科技部總結報告

★為大家整理的銀行科技部總結報告，供大家閱讀參考。更多閱讀請查看本站工作總結頻道。

20xx年是區(qū)聯社科技工作非同尋常的一年，在這一年時間里，區(qū)聯社科技部門立足本職工作，在省、市網絡中心和區(qū)聯社領導的關心、支持和正確領導下，圍繞業(yè)務經營和信用社網絡化建設，堅持抓好計算機管理和為基層網點服務，不斷提高管理水平和服務水平。主要做了以下幾方面的工作：

一、綜合業(yè)務網絡系統(tǒng)的準備及上線運行

在省聯社、市辦事處正確領導和有力支持下，區(qū)聯社做為上線試點機構，打贏了全市信息化建設的第一場攻堅戰(zhàn)!區(qū)聯社全體員工在兩個多月的時間里，歷經多次數據移植、模擬運行、試運行，一直到正式運行。

1、上下聯動，加強領導，為“系統(tǒng)”上線提供組織保證

為確保綜合業(yè)務系統(tǒng)的平穩(wěn)順利上線，我聯社成立了綜合業(yè)務系統(tǒng)上線風險應急工作領導小組，并結合省聯社金信工程上線風險預防預案與自身的實際情 況，制定了我聯社金信工程上線風險防范處置預案，風險防范預案的具體內容包括組織機構、職責分工、風險預測、風險防范措施、突發(fā)事件應急處理、道德風險防范措施及其他注意事項等。并與各部門、各營業(yè)網點負責人簽訂了責任狀，明確了責任及工作目標和要求，堅決杜絕上線過程中及上線后產生的各類風險。

2、齊心協力，合作有序，為“系統(tǒng)”上線提供技術保證

為貫徹落實省聯社“科技興社”戰(zhàn)略，快速推進“金信工程”建設，讓全轄員工掌握綜合業(yè)務系統(tǒng)操作技能，一是分期、分批完****員培訓。培訓對象為全轄業(yè)務崗人員;二是明確培訓內容，即重點對手工錄入報表、新系統(tǒng)業(yè)務操作、移植數據填報等進行培訓;三是采取多種培訓方式。通過理論學習、現場學習、模擬操作等方式相結合，取得了較好的培訓學習效果。

3、統(tǒng)籌安排，上線工作按計劃穩(wěn)步高效推進

(一)認真做好技術保障工作。我聯社在2月初就完成了各類設備的領用、安裝、調試工作、網線的架設工作以及數據移植系統(tǒng)的搭建測試工作，在市網絡中心的全力支持下順利的通過了省社網絡中心的聯調測試，為成功上線提供了可靠的技術保障。

(二)認真做好賬務核對。按照省市社的要求，我聯社對原系統(tǒng)的賬務和傳統(tǒng)處理方法進行全面清理，確保移植到新系統(tǒng)的賬務與舊系統(tǒng)的賬務對應相符。

(三)認真做好數據移植工作。我聯社在市網絡中心的統(tǒng)一指揮、全力支持下逐個網點進行數據移植測試，通過系統(tǒng)自動核對、人工核對，確保數據準確無誤。

二、健全規(guī)章制度，完善安全管理，確保安全運行

牢牢樹立以制度管理人員的思想，認真貫徹落實相關規(guī)章制度,嚴格管理,加強安全教育,使安全規(guī)范操作的觀念深入人心,加強權限分級管理，為了防范風險，確保計算機系統(tǒng)安全、高效運行，我們在日常計算機管理上堅持預防為主，綜合治理，有效的防范了計算機犯罪的發(fā)生。

1、按照《關于成立奧運會期間信息安全領導小組和工作小組的通知》(遼農信聯260號)的文件要求，全力做好奧運會期間重要信息系統(tǒng)安全保障工作，切實保障重要信息系統(tǒng)安全、持續(xù)、穩(wěn)定運行，成立了信息齊全領導小組和工作小組。

2、根據省聯社、市辦事處有關制度，完善現有的計算機管理辦法，制定了《區(qū)聯社科技管理制度》、《區(qū)聯社計算機系統(tǒng)安全管理制度》、《區(qū)聯社計算機操作細則》三項管理制度，確保計算機網絡系統(tǒng)安全運行。

3、制定區(qū)聯社辦公網建設方案(討論稿)。

三、做好維護工作，加強檢查力度，確保業(yè)務系統(tǒng)安全運行

科技部門的工作重點一是管理監(jiān)督，二是技術服務?？萍疾块T人員牢固樹立為基層服務的意識，加強現場培訓工作，有效地規(guī)范了計算機操作行為，提高了操作人員的業(yè)務素質。全年共處理各類軟硬件故障120余起。

和其它科室聯合對經營網點進行了系統(tǒng)安全性檢查。并對各分社的后備電源及網絡線路進行了全面檢測和檢查，切實保障重要信息系統(tǒng)安全、持續(xù)、穩(wěn)定運行。

四、完成反洗錢、個人征信、企業(yè)征信查詢系統(tǒng)的建設和五級分類、1104系統(tǒng)及特約電子匯兌系統(tǒng)的升級工作

在反洗錢系統(tǒng)、個人征信、企業(yè)征信查詢系統(tǒng)建設中與有關科室緊密配合，苦干加巧干，順利的完成了硬件配置、系統(tǒng)安裝調試、技術指導等各項工作，有力的保障了業(yè)務的順利開展。

工作安排

為進一步提高區(qū)聯社的信息化建設水平，改進金融服務，增強市場競爭力。根