第一篇：關(guān)于加強(qiáng)道路客運(yùn)企業(yè)文化建設(shè)的思考

關(guān)于加強(qiáng)道路客運(yùn)企業(yè)文化建設(shè)的思考

道路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，充分發(fā)揮道路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)性作用對(duì)保障國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展有著十分重要的作用。因此，如何增強(qiáng)道路客運(yùn)企業(yè)的自身競爭力是目前亟待解決的問題。本文從宏觀和微觀的角度，提出了關(guān)于提升道路客運(yùn)企業(yè)的幾點(diǎn)思考。

一、堅(jiān)持企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的改制和調(diào)整，激活企業(yè)的競爭活力；

二、大力進(jìn)行企業(yè)自身經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整；

三、以人為本，加強(qiáng)人力資源管理；

四、推動(dòng)客運(yùn)企業(yè)信息化、智能化發(fā)展；

五、培養(yǎng)企業(yè)的創(chuàng)新能力，打造企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)；

六、推行企業(yè)文化建設(shè)等，才能提升道路客運(yùn)企業(yè)核心競爭力。

隨著道路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)在發(fā)展過程中取得了很大的進(jìn)步，同時(shí)由于經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)不足及我國特殊的國情，其自身的問題也逐漸暴露，成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此在新形勢(shì)下，如何提升道路客運(yùn)企業(yè)的核心競爭力，更好的適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需求，顯得尤為迫切和重要。我認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改革：

一、堅(jiān)持企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的改制和調(diào)整，激活企業(yè)的競爭活力

1、完善企業(yè)改制，構(gòu)建現(xiàn)代道路旅客運(yùn)輸企業(yè)管理制度

目前，大部分國有道路客運(yùn)企業(yè)在建立與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的現(xiàn)代管理制度的過程中，在產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)、法人治理結(jié)構(gòu)、科學(xué)管理等方面都不同程度地存在不規(guī)范、不完善的地方。因此，道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)積極參與市場(chǎng)競爭，以產(chǎn)權(quán)為紐帶，按照“有所為有所不為”的原則，廢除原有的不合理的企業(yè)制度，改革現(xiàn)存的有弊端的企業(yè)制度，建立健全的現(xiàn)代企業(yè)制度。

2、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)變革，提高員工的創(chuàng)新精神

昨天的組織成功并不代表著今天的成功，更不能代表著明天的成功，因?yàn)樽蛱斓慕?jīng)驗(yàn)可能已經(jīng)不適應(yīng)于今天的形勢(shì)，對(duì)明天更是昨日黃花。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)反映著企業(yè)內(nèi)部分工與協(xié)作、部門劃分與職責(zé)范圍、決策權(quán)限與組織邊界構(gòu)成體系的狀況，它的科學(xué)性、合理性與有效性直接影響到企業(yè)組織的效能、企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的效率和組織競爭能力的大小。傳統(tǒng)的工業(yè)時(shí)代所形成的官僚制組織結(jié)構(gòu)顯現(xiàn)出適應(yīng)力差、機(jī)械僵化、機(jī)構(gòu)重疊、信息不暢、扼殺員工的創(chuàng)新精神等弊端，已經(jīng)不能適應(yīng)競爭與發(fā)展的需要。正是基于這樣的時(shí)代背景，企業(yè)

組織結(jié)構(gòu)的變革勢(shì)在必行。

3、調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)，積極引導(dǎo)并組建客運(yùn)企業(yè)集團(tuán)

要改變道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展落后于公路網(wǎng)建設(shè)的狀況，改變客運(yùn)企業(yè)管理水平落后于運(yùn)輸業(yè)裝備水平的問題，企業(yè)必須選擇嶄新的模式來運(yùn)營，集中資產(chǎn)并進(jìn)行各種形式的資源優(yōu)化整合。資源整合，可以包括車輛、線路的整合，也可以是資金的整合，甚至是全方位、多層次的整合，這樣可以盤活閑置資產(chǎn)，達(dá)到資產(chǎn)的最大利用率。

二、大力進(jìn)行企業(yè)自身經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整

1、客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整主要以市場(chǎng)為導(dǎo)向

客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整主要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，在經(jīng)營上以運(yùn)為主，拓展經(jīng)營，綜合發(fā)展，形成若干新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。大型道路客運(yùn)企業(yè)主要在全國范圍內(nèi)發(fā)展全方位運(yùn)輸，包括高速公路客運(yùn)、快速班車客運(yùn)、跨省際客運(yùn)等，樹立代表道路客運(yùn)先進(jìn)生產(chǎn)力水平的精品班線，形成與其他客運(yùn)方式有相當(dāng)競爭力的拳頭產(chǎn)品；中小型道路客運(yùn)企業(yè)主要發(fā)展運(yùn)輸范圍在一定半徑幅度內(nèi)的專項(xiàng)運(yùn)輸，運(yùn)營支線運(yùn)輸，發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)。

2、隨著近年來旅游經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，著重發(fā)展旅游客運(yùn)

組建旅游客運(yùn)管理服務(wù)部門，實(shí)行兵團(tuán)作戰(zhàn)，可發(fā)揮企業(yè)資金、管理等方面的優(yōu)勢(shì)。抓服務(wù)、樹品牌，提升企業(yè)整體形象，有助于公司建設(shè)。

三、以人為本，加強(qiáng)人力資源管理

1、樹立正確的人才觀念。人才是多層次的，不同的人才在企業(yè)組織的不同層次都能發(fā)揮作用，不論是高層管理者還是生產(chǎn)第一線的員工。只有樹立全面的人才觀念，才能建立完整的人才體系和人力資源戰(zhàn)略。

2、建立科學(xué)合理的人力資源的開發(fā)和利用機(jī)制，做到人盡其才，才盡其用。只有加強(qiáng)崗位練兵和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，才能促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。對(duì)于服務(wù)行業(yè)的員工培訓(xùn)，要注重“一專多能”，即崗位作業(yè)所需要的業(yè)務(wù)知識(shí)都要掌握，同時(shí)施以工作規(guī)范性的培訓(xùn)，從言行舉止到服務(wù)內(nèi)容都要嚴(yán)格要求，對(duì)于有潛質(zhì)的人員要加強(qiáng)企業(yè)管理知識(shí)的培訓(xùn)，注重加強(qiáng)各種崗位職業(yè)的資格鑒定工作。企業(yè)積極開展創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織活動(dòng)，重點(diǎn)加強(qiáng)中高層管理人員和專業(yè)技術(shù)人員的繼續(xù)教育。經(jīng)營者除了不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)外，還要熟悉市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和管理知識(shí)，從單一型人才向復(fù)合型人才發(fā)展，努力提高客運(yùn)企業(yè)整體職工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)和執(zhí)行能力。

3、制定符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的考核制度和崗位績效薪酬機(jī)制。建立職工持股等人才激勵(lì)機(jī)制，運(yùn)用股權(quán)將個(gè)體和企業(yè)成為利益共同體，激發(fā)積極性和創(chuàng)造性；以豐厚的酬薪、福利以及職位的升遷規(guī)劃等手段防止企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有的優(yōu)秀管理者和專業(yè)技術(shù)人員的外流。

四、推動(dòng)客運(yùn)企業(yè)信息化、智能化發(fā)展

1、大型道路客運(yùn)企業(yè)可以運(yùn)用自身資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，率先實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，開通遠(yuǎn)程售票。旅客不僅可以通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)定車票，并且能夠通過網(wǎng)絡(luò)查詢各車站的售票情況、車輛到達(dá)情況、所來車輛的座位情況，乘客可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢選擇適合自己出行的車次、時(shí)間等。

2、采用并安裝智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)調(diào)度、安全目標(biāo)跟蹤以及區(qū)域設(shè)定等功能，同時(shí)對(duì)客運(yùn)車輛的運(yùn)營進(jìn)行有效管理，實(shí)現(xiàn)可視化監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上報(bào)和傳輸，提高運(yùn)營效率。通過該系統(tǒng)改變以前“車在路上兩不知”的局面，避免了經(jīng)常發(fā)生的倒客甩客、超速及疲勞駕駛、是否按規(guī)定路線行駛等等，有效地提高了道路客運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量。

3、相繼開發(fā)并應(yīng)用客運(yùn)信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦公。讓管理人員能夠在第一時(shí)間了解企業(yè)的經(jīng)營信息，利用企業(yè)的經(jīng)營信息指導(dǎo)企業(yè)的運(yùn)行，從而提高企業(yè)的管理水平。

五、培養(yǎng)企業(yè)的創(chuàng)新能力，打造企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)

1、服務(wù)創(chuàng)新

道路客運(yùn)企業(yè)就是為顧客提供安全、快速、舒適的服務(wù)性企業(yè)，服務(wù)的創(chuàng)新是企業(yè)保持持續(xù)競爭力的最好的源泉。服務(wù)并不僅僅是在車輛上的服務(wù)，同時(shí)也包括上車、進(jìn)站、出站、售票等一系列服務(wù)的組合。通過服務(wù)創(chuàng)新，提供個(gè)性化的服務(wù)，滿足乘客各個(gè)方面的需求，樹立全程優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念，為顧客創(chuàng)造價(jià)值，從而為企業(yè)的不斷發(fā)展提供良好的合作條件。

2、技術(shù)創(chuàng)新

現(xiàn)代企業(yè)的競爭越來越依賴于科學(xué)技術(shù)，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，已經(jīng)成為世界企業(yè)管理的一股新潮流。對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)而言，應(yīng)著重加強(qiáng)：首先，開辟優(yōu)質(zhì)線路的設(shè)計(jì)能力。目前我國客運(yùn)企業(yè)尤其是大型道路客運(yùn)企業(yè)，缺乏優(yōu)質(zhì)的線路已經(jīng)成為制約自身發(fā)展的重要因素。因此在未來的發(fā)展中，加強(qiáng)企業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)，充分利用線路招標(biāo)投標(biāo)、線路經(jīng)營期限等有利時(shí)機(jī)，重點(diǎn)開辟發(fā)展優(yōu)質(zhì)線路，完善客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。再者，開發(fā)研究先進(jìn)的智能運(yùn)輸系統(tǒng)，集各種安全措施、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、移動(dòng)通訊技術(shù)、地理信息技術(shù)等系統(tǒng)于一體，利用高新技術(shù)把道路客運(yùn)改造成一種互聯(lián)的信息化、社會(huì)化新型系統(tǒng)，從而消除各種信息孤島現(xiàn)象，使得企業(yè)能夠隨著不斷變化的市場(chǎng)需要及時(shí)做出反應(yīng)，為實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)的科學(xué)組織、運(yùn)力的合理調(diào)配、資源的有效利用提供技術(shù)保證。其次，實(shí)現(xiàn)車輛的檔次化，在高檔次客車上安裝配套的信息網(wǎng)絡(luò)終端，以使旅客接通自己的電腦進(jìn)行娛樂、工作。

3、管理創(chuàng)新

管理創(chuàng)新是時(shí)代發(fā)展的要求，企業(yè)面臨著快速發(fā)展的科技進(jìn)步和復(fù)雜多變的外部環(huán)境，只有立足于管理創(chuàng)新，才能適應(yīng)時(shí)代進(jìn)步的步伐。管理創(chuàng)新就是適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化，采用行之有效的管理技術(shù)和管理模式，在盡可能降低企業(yè)成本的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出更多的新的引導(dǎo)和滿足消費(fèi)者需求的超值利潤，把管理的有效功能增至最高。其目的就是使管理過程順暢、高效，提高各種生產(chǎn)要素的運(yùn)行效率，同時(shí)創(chuàng)造出一種有利于提升企業(yè)核心競爭力的氛圍。

六、推行企業(yè)文化建設(shè)

企業(yè)文化是指在一定的社會(huì)條件下，企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動(dòng)中所創(chuàng)造的具有企業(yè)特色的精神財(cái)富及其物質(zhì)形態(tài)。它需要人們?cè)谟^念和行動(dòng)上體現(xiàn)出人文意識(shí)形象價(jià)值、生活質(zhì)量觀念等，并能夠與具體的管理制度及員工行為規(guī)范相結(jié)合，并使這些觀念轉(zhuǎn)化為員工工作成果。在道路客運(yùn)企業(yè)中，建設(shè)特色企業(yè)文化重點(diǎn)從以下幾點(diǎn)把握：

1、重視企業(yè)物質(zhì)文化建設(shè)，要使企業(yè)的商標(biāo)、勞動(dòng)環(huán)境、生產(chǎn)條件、廠容廠貌等體現(xiàn)動(dòng)態(tài)性原則，不斷發(fā)展。

2、緊抓企業(yè)價(jià)值觀念建設(shè)，形成道路客運(yùn)企業(yè)統(tǒng)一的價(jià)值觀取向——“一切為了旅客”。

3、規(guī)范員工行為方式，使其行為體現(xiàn)企業(yè)文化的核心，把企業(yè)價(jià)值觀融合到個(gè)人的價(jià)值體系中。

4、社會(huì)責(zé)任感的培養(yǎng)?？瓦\(yùn)企業(yè)要讓旅客領(lǐng)略企業(yè)文化的特質(zhì)，使旅客感

到社會(huì)責(zé)任感的提高可以給自己帶來利益。

5、“有所勞就有所得”的企業(yè)文化。最大程度上調(diào)動(dòng)員工的積極性，盡量減少員工的后顧之憂，提高員工的工作效率。

總之，道路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，充分發(fā)揮道路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)性作用對(duì)保障國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展有著十分重要的作用。道路客運(yùn)企業(yè)能否在激烈的市場(chǎng)競爭中保持長期穩(wěn)定的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵在于企業(yè)是否形成并保持了自己的核心競爭力。只有形成了核心競爭力，企業(yè)才會(huì)有立足之地，才能實(shí)現(xiàn)自身的跨越式發(fā)展。

第二篇：客運(yùn)企業(yè)安全文化建設(shè)

安全文化建設(shè)是通過創(chuàng)造一種良好的安全人文氛圍和協(xié)調(diào)的人際關(guān)系，對(duì)人的觀念、意識(shí)、態(tài)度、行為等形成從無形到有形的影響，從而對(duì)人的不安全行為產(chǎn)生控制作用。安全文化是一種獨(dú)具特點(diǎn)的文化現(xiàn)象，它以人為本，以文化為載體，通過文化的滲透樹立人的安全價(jià)值觀和規(guī)范人的安全行為，以達(dá)到減少事故的目的。作為道路客運(yùn)企業(yè)尤其要加強(qiáng)安全文化建設(shè)。

以人為本是客運(yùn)企業(yè)安全文化建設(shè)的基礎(chǔ)

安全文化建設(shè)的基礎(chǔ)是以人為本、最大限度地滿足人的身心健康和生命安全需要，安全文化建設(shè)的實(shí)質(zhì)就是落實(shí)全員安全文化建設(shè)的責(zé)任，激勵(lì)和約束員工全方位、全過程的參與和落實(shí)。

眾所周知，思想上的麻痹是安全生產(chǎn)的最大隱患，安全知識(shí)的匱乏是對(duì)安全生產(chǎn)最大的威脅，消除事故隱患，必須首先消除思想上的隱患，安全防范必須首先防范對(duì)事故隱患的麻木無知。因此，客運(yùn)企業(yè)應(yīng)該牢固樹立“以人為本”、“攻心為上”的觀念，緊緊圍繞學(xué)習(xí)貫徹《安全生產(chǎn)法》這根主線，以安全教育活動(dòng)為載體強(qiáng)化安全文化建設(shè)，多措并舉，努力提高職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。如南通汽運(yùn)集團(tuán)以人為本狠抓安全教育，體現(xiàn)了“六大特色”：第一、氛圍大營造。該集團(tuán)在車站、生產(chǎn)和辦公區(qū)域、職工生活和休息場(chǎng)所懸掛、張貼安全標(biāo)語和安全宣傳畫，給員工印發(fā)《安全生產(chǎn)法教育讀本》、《安全生產(chǎn)法培訓(xùn)講義》、《駕駛員安全行車手冊(cè)》、《安全生產(chǎn)宣傳教材》、《道路交通安全培訓(xùn)教材》，利用墻報(bào)、板報(bào)、簡報(bào)宣傳安全工作的重要性。安全標(biāo)語和學(xué)習(xí)資料成為該公司出現(xiàn)頻率最高、職工接觸最多的宣傳媒介。

第二、宣傳大發(fā)動(dòng)。通過多層次的安全報(bào)告會(huì)、動(dòng)員會(huì)，大力提高干部職工對(duì)上級(jí)安全工作部署、指示精神的理解度，對(duì)集團(tuán)公司安全工作目標(biāo)、任務(wù)和要求的關(guān)注度，以及對(duì)本職本崗位安全職責(zé)的知曉度。

第三、活動(dòng)大容量。經(jīng)常組織安全知識(shí)競賽、安全講座、安全演講和征文比賽、安全技術(shù)比武、安全實(shí)戰(zhàn)演練等系列活動(dòng)，組織員工參加安全生產(chǎn)簽名活動(dòng)，開展征集安全生產(chǎn)警句、漫畫、書法、照片等活動(dòng)，讓“道路千萬條，安全第一條”、“司機(jī)一杯酒，親人兩行淚”等安全警語在駕駛員中廣為流傳。

第四、職工大參與。該集團(tuán)注重安全自我教育，組織一線職工行使一天安全監(jiān)督員的職責(zé)，發(fā)動(dòng)大家查找本單位和身邊安全管理缺陷，為單位的安全工作建言獻(xiàn)策，開展反思事故教訓(xùn)的活動(dòng)，組織聯(lián)系曾經(jīng)發(fā)生過的事故和安全隱患，撰寫安全學(xué)習(xí)心得，使安全文化教育的內(nèi)涵更加豐富和深刻。

第五、全員大培訓(xùn)。組織管理干部和員工進(jìn)行準(zhǔn)軍事化、封閉式培訓(xùn)，全面接受職業(yè)道德、職業(yè)紀(jì)律、職業(yè)安全、職業(yè)技術(shù)等方面的強(qiáng)化教育，不斷提升員工的安全素養(yǎng)。

第六、典型大表彰。該集團(tuán)把正確引導(dǎo)、培育塑造典型作為安全教育的重要方面，通過對(duì)各項(xiàng)安全專題活動(dòng)及安全工作的評(píng)比表彰，鼓勵(lì)和促進(jìn)更多的群體和職工進(jìn)入安全生產(chǎn)的先進(jìn)行列。近年來，該集團(tuán)對(duì)安全行車100萬公里、無任何違章記錄的12名駕駛員每人重獎(jiǎng)1萬元，并隆重舉行儀式，邀請(qǐng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)為他們披紅掛彩，頒發(fā)安全生產(chǎn)標(biāo)兵證書。他們還將安全先進(jìn)人物事跡編印成書，廣為宣傳，在企業(yè)內(nèi)部引起了極大的反響。高密度、高強(qiáng)度的安全文化建設(shè)，大大增強(qiáng)了職工的安全崗位意識(shí)、安全防范意識(shí)。讓“我懂安全、我會(huì)安全、我要安全、我保安全”的思想更加深入人心。

落實(shí)責(zé)任是安全文化建設(shè)的前提

建立“分級(jí)管理、按級(jí)負(fù)責(zé)、權(quán)責(zé)一致、各負(fù)其責(zé)”的安全責(zé)任體系，是安全文化建設(shè)的重中之重。因此，筆者認(rèn)為落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制是客運(yùn)企業(yè)安全文化建設(shè)的前提，必須抓好三個(gè)方面的落實(shí)。

第一、落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)責(zé)任。安全工作要落到實(shí)處，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵。按照“管生產(chǎn)必須

管安全”的原則，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)集體責(zé)任制，明確主要領(lǐng)導(dǎo)為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)為直接責(zé)任人，領(lǐng)導(dǎo)班子人人有責(zé)。企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部以強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，大局意識(shí)，站在實(shí)踐“三個(gè)代表”思想高度，自覺擺正安全工作的位置，找準(zhǔn)自己在安全生產(chǎn)中的定位。企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)要對(duì)發(fā)展與安全做到“兩手抓、兩手硬”，在安全管理中不僅抓原則、抓指導(dǎo)，更要注重抓具體、抓落實(shí)。分管領(lǐng)導(dǎo)要忠于職守，抓“主業(yè)”、務(wù)“正業(yè)”，全身心地?fù)湓诎踩ぷ魃?，該抓的抓?shí)，該管的管住，該協(xié)調(diào)的要協(xié)調(diào)到位。班子其他成員要做明白人、有心人、細(xì)心人，管好各自的“責(zé)任田”，把安全工作當(dāng)作“份內(nèi)事”，獨(dú)擋一面，對(duì)安全工作要真抓實(shí)管。

第二、落實(shí)基層安全生產(chǎn)責(zé)任?；鶎訂挝皇瞧髽I(yè)安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，必須對(duì)安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。客運(yùn)企業(yè)要層層簽訂安全責(zé)任書，明確安全生產(chǎn)管理的目標(biāo)、任務(wù)和職責(zé)，實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)抵押，推行安全一票否決，嚴(yán)格規(guī)定凡是安全生產(chǎn)管理不達(dá)標(biāo)的單位，一律取消評(píng)先評(píng)優(yōu)的資格；凡是安全工作不盡職、不得力的干部一律不得提拔重用。用嚴(yán)格的制度和嚴(yán)實(shí)的監(jiān)督促進(jìn)客運(yùn)企業(yè)安全文化建設(shè)。

第三、落實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任。職工處在企業(yè)安全生產(chǎn)的最前沿，安全責(zé)任必須滲透到每一個(gè)人?？瓦\(yùn)企業(yè)要把安全責(zé)任作為硬任務(wù)、硬指標(biāo)，細(xì)化分解到每個(gè)層面、每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)崗位。把安全生產(chǎn)表現(xiàn)、安全生產(chǎn)實(shí)績與職工的切身利益緊緊捆在一起，定期考核，講評(píng)和兌現(xiàn)。同時(shí)，執(zhí)行安全責(zé)任制令行禁止、嚴(yán)字當(dāng)頭，對(duì)嚴(yán)重違反安全管理規(guī)定，不適應(yīng)安全生產(chǎn)要求的人員，該換崗的換崗、該辭退的辭退、該處罰的處罰，決不能心慈手軟。只有安全責(zé)任制的落實(shí)，才能使客運(yùn)企業(yè)上下形成安全責(zé)任大家共同分擔(dān)的良性互動(dòng)局面。強(qiáng)化考核是安全文化建設(shè)的關(guān)鍵

安全來源于科學(xué)的管理制度，客運(yùn)企業(yè)必須建立健全科學(xué)的安全管理制度，確立科學(xué)的技術(shù)規(guī)范，并且做到強(qiáng)化考核，這是安全文化建設(shè)的關(guān)鍵。

第一、要健全安全管理制度。實(shí)現(xiàn)安全長效管理，根本在制度。只有上規(guī)矩，成方圓，安全生產(chǎn)才能保持長期穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)?？瓦\(yùn)企業(yè)應(yīng)把建立健全一整套的安全制度，作為安全文化建設(shè)的重要舉措，不斷地充實(shí)完善各類各項(xiàng)行之有效的安全管理規(guī)章，形成“五大機(jī)制”。即以安全責(zé)任制和責(zé)任追究制為主體的安全責(zé)任機(jī)制，專管成線、群管成網(wǎng)、專群結(jié)合的安全監(jiān)督機(jī)制，教育與獎(jiǎng)罰并舉的安全約束激勵(lì)機(jī)制，預(yù)防在前、防范在先的安全預(yù)警機(jī)制，應(yīng)急應(yīng)變的安全救援機(jī)制。健全制度是強(qiáng)化考核的依據(jù)，而強(qiáng)化考核又是安全文化建設(shè)的關(guān)鍵。

第二、要嚴(yán)明獎(jiǎng)懲強(qiáng)化考核。安全文化建設(shè)是客運(yùn)企業(yè)發(fā)展中的一項(xiàng)重要工程，必須抓緊抓好，抓出成效。要落實(shí)措施、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、科學(xué)考核、嚴(yán)明獎(jiǎng)懲，充分把握考核的必備條件，進(jìn)一步完善考核內(nèi)容，把安全管理制度、安全管理辦法、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全人性化管理等都要納入考核內(nèi)容，嚴(yán)格考核標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新考核方式，確?？己顺尚?。通過建立機(jī)制，完善制度、強(qiáng)化考核等來確保安全文化建設(shè)的各項(xiàng)工作取得實(shí)實(shí)在在的效果。

規(guī)范管理是安全文化建設(shè)的保證

安全文化建設(shè)的基本功能體現(xiàn)在對(duì)企業(yè)日常的安全管理上。企業(yè)安全文化建設(shè)的首要任務(wù)就是使人的行為符合規(guī)范化程序，使物的運(yùn)行狀態(tài)符合安全標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范化是企業(yè)安全文化的宗旨。因此，客運(yùn)企業(yè)必須做到規(guī)范管理，才能有效地促進(jìn)企業(yè)安全工作的發(fā)展。

第一、狠抓危險(xiǎn)點(diǎn)的預(yù)控監(jiān)控?？瓦\(yùn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)單位實(shí)際情況，將車輛和機(jī)駕人員這些始終處于運(yùn)動(dòng)中的“危險(xiǎn)點(diǎn)”作為監(jiān)控的主控對(duì)象。根據(jù)危險(xiǎn)程度輕重、事故頻率高低、經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)危害的大小，深挖細(xì)排動(dòng)態(tài)事故隱患，確定不同級(jí)別的危險(xiǎn)點(diǎn)。并且要對(duì)這些精選確認(rèn)的危險(xiǎn)點(diǎn)嚴(yán)密布控，按照監(jiān)控圖表化、標(biāo)牌化的要求，制作“監(jiān)控法”管理組織網(wǎng)絡(luò)圖、“危險(xiǎn)點(diǎn)”匯總平臺(tái)示意圖、“危險(xiǎn)點(diǎn)”分布警示牌，做到監(jiān)控內(nèi)容、監(jiān)控措施、監(jiān)控檢查、監(jiān)控負(fù)責(zé)人四個(gè)明確。按照分類監(jiān)控，按級(jí)管理的要求，將所有“危險(xiǎn)點(diǎn)”的監(jiān)控責(zé)

任落實(shí)到班組，落實(shí)到人頭。

第二、狠抓安全隱患的檢查整改。客運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)安全變數(shù)大、隱性多，危險(xiǎn)無時(shí)不在，無處不有。因此，客運(yùn)企業(yè)應(yīng)把安全檢查作為查隱患、堵漏洞、防事故的常效武器，對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的“危險(xiǎn)源”和事故隱患緊盯不放。明確檢查人必須對(duì)檢查過程、檢查項(xiàng)目、整改結(jié)果全權(quán)負(fù)責(zé)。建立自查責(zé)任制，規(guī)定當(dāng)班人員、當(dāng)班職工對(duì)事故隱患做到“誰在崗、誰檢查，誰發(fā)現(xiàn)、誰報(bào)告，誰漏查、誰負(fù)責(zé)”，讓職工成為安全防范的“嘹望哨”和“監(jiān)督崗”，使事故苗頭能夠得到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、早處置。

第三、狠抓安全管理的工作質(zhì)量?？瓦\(yùn)企業(yè)正確認(rèn)清本單位安全生產(chǎn)狀況，找出安全管理誤區(qū)和弊端，不斷改進(jìn)和優(yōu)化安全工作，是保證企業(yè)安全工作質(zhì)量處于良好受控狀態(tài)的前提和良策。要改變“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的方法，在本單位全面推行內(nèi)部安全評(píng)價(jià)，對(duì)企業(yè)的安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行全方位的“體檢會(huì)診”。對(duì)影響安全生產(chǎn)的內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境、軟環(huán)境和硬環(huán)境進(jìn)行綜合評(píng)估，查找安全管理存在的盲點(diǎn)和疵點(diǎn)，剖析對(duì)安全生產(chǎn)現(xiàn)實(shí)和潛在的威脅，提出解決問題的對(duì)策意見，對(duì)確認(rèn)危害風(fēng)險(xiǎn)因素大、安全隱患多的單位及時(shí)予以警告和警示，督促他們及時(shí)采取針對(duì)性的措施。安全評(píng)價(jià)為控制安全工作質(zhì)量、提升安全管理水平開辟了新的途徑。

交通行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，道路客運(yùn)企業(yè)存在著點(diǎn)多、面廣、分散、流動(dòng)的特點(diǎn)，更是處于安全的風(fēng)口浪尖。因此，要積極探索和實(shí)踐安全強(qiáng)基固本的有效途徑。筆者認(rèn)為可以借助文化的力量，加強(qiáng)客運(yùn)企業(yè)安全文化建設(shè)，著力提高企業(yè)的本質(zhì)安全度，構(gòu)建一種人格化的安全管理新機(jī)制，增強(qiáng)防范事故的控制力，這是客運(yùn)企業(yè)安全管理創(chuàng)新的有效舉措。

第三篇：關(guān)于提升道路客運(yùn)企業(yè)核心競爭力的幾點(diǎn)思考

【論文關(guān)鍵詞】道路客運(yùn)企業(yè)；競爭力；思考

【論文摘要】道路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，充分發(fā)揮道路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)性作用對(duì)保障國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展有著十分重要的作用。因此，如何增強(qiáng)道路客運(yùn)企業(yè)的自身競爭力是目前亟待解決的問題。本文從宏觀和微觀的角度，提出了關(guān)于提升道路客運(yùn)企業(yè)的幾點(diǎn)思考。

一、堅(jiān)持企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的改制和調(diào)整，激活企業(yè)的競爭活力;

二、大力進(jìn)行企業(yè)自身經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整;

三、以人為本，加強(qiáng)人力資源管理;

四、推動(dòng)客運(yùn)企業(yè)信息化、智能化發(fā)展;

五、培養(yǎng)企業(yè)的創(chuàng)新能力，打造企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì);

六、推行企業(yè)文化建設(shè)等，才能提升道路客運(yùn)企業(yè)核心競爭力。

進(jìn)入21世紀(jì)，面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的新形勢(shì)，各行各業(yè)都面臨如何迎接挑戰(zhàn)和把握機(jī)遇的問題，道路客運(yùn)企業(yè)也不例外。改革開放以來，我國道路運(yùn)輸市場(chǎng)開始向社會(huì)全面開放，道路旅客運(yùn)輸行業(yè)得到了快速發(fā)展，在綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮了重要的基礎(chǔ)性作用，使計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期長期存在的“乘車難”緊張局面得到了基本緩解，運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系發(fā)生了根本性的變化。

隨著道路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)在發(fā)展過程中取得了很大的進(jìn)步，同時(shí)由于經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)不足及我國特殊的國情，其自身的問題也逐漸暴露，成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此在新形勢(shì)下，如何提升道路客運(yùn)企業(yè)的核心競爭力，更好的適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需求，顯得尤為迫切和重要。筆者認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改革：

一、堅(jiān)持企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的改制和調(diào)整，激活企業(yè)的競爭活力

1、完善企業(yè)改制，構(gòu)建現(xiàn)代道路旅客運(yùn)輸企業(yè)管理制度

目前，大部分國有道路客運(yùn)企業(yè)在建立與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的現(xiàn)代管理制度的過程中，在產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)、法人治理結(jié)構(gòu)、科學(xué)管理等方面都不同程度地存在不規(guī)范、不完善的地方。因此，道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)積極參與市場(chǎng)競爭，以產(chǎn)權(quán)為紐帶，按照“有所為有所不為”的原則，廢除原有的不合理的企業(yè)制度，改革現(xiàn)存的有弊端的企業(yè)制度，建立健全的現(xiàn)代企業(yè)制度。

2、調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)，積極引導(dǎo)并組建客運(yùn)企業(yè)集團(tuán)

要改變道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展落后于公路網(wǎng)建設(shè)的狀況，改變客運(yùn)企業(yè)管理水平落后于運(yùn)輸業(yè)裝備水平的問題，企業(yè)必須選擇嶄新的模式來運(yùn)營，集中資產(chǎn)并進(jìn)行各種形式的資源優(yōu)化整合。資源整合，可以包括車輛、線路的整合，也可以是資金的整合，甚至是全方位、多層次的整合，這樣可以盤活閑置資產(chǎn)，達(dá)到資產(chǎn)的最大利用率。

二、大力進(jìn)行企業(yè)自身經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整

客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整主要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，在經(jīng)營上以運(yùn)為主，拓展經(jīng)營，綜合發(fā)展，形成若干新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。大型道路客運(yùn)企業(yè)主要在全國范圍內(nèi)發(fā)展全方位運(yùn)輸，包括高速公路客運(yùn)、快速班車客運(yùn)、跨省際客運(yùn)等，樹立代表道路客運(yùn)先進(jìn)生產(chǎn)力水平的精品班線，形成與其他客運(yùn)方式有相當(dāng)競爭力的拳頭產(chǎn)品；中小型道路客運(yùn)企業(yè)主要發(fā)展運(yùn)輸范圍在一定半徑幅度內(nèi)的專項(xiàng)運(yùn)輸，運(yùn)營支線運(yùn)輸，發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，同時(shí)隨著近年來旅游經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，著重發(fā)展旅游客運(yùn)，不斷擴(kuò)大班車客運(yùn)的外延服務(wù)，從而形成道路客運(yùn)市場(chǎng)“大”與“小”結(jié)合的市場(chǎng)經(jīng)營結(jié)構(gòu)。

三、以人為本，加強(qiáng)人力資源管理

企業(yè)大發(fā)展，人才是關(guān)鍵。因此，道路客運(yùn)企業(yè)在打造核心競爭力的過程中應(yīng)該加強(qiáng)人才建設(shè)的力度：

1、樹立正確的人才觀念。人才是多層次的，不同的人才在企業(yè)組織的不同層次都能發(fā)揮作用，不論是高層管理者還是生產(chǎn)第一線的員工。只有樹立全面的人才觀念，才能建立完整的人才體系和人力資源戰(zhàn)略。

2、建立科學(xué)合理的人力資源的開發(fā)和利用機(jī)制，做到人盡其才，才盡其用。只有加強(qiáng)崗位練兵和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，才能促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。對(duì)于服務(wù)行業(yè)的員工培訓(xùn)，要注重“一專多能”，即崗位作業(yè)所需要的業(yè)務(wù)知識(shí)都要掌握，同時(shí)施以工作規(guī)范性的培訓(xùn)，從言行舉止到服務(wù)內(nèi)容都要嚴(yán)格要求，對(duì)于有潛質(zhì)的人員要加強(qiáng)企業(yè)管理知識(shí)的培訓(xùn)，注重加強(qiáng)各種崗位職業(yè)的資格鑒定工作。企業(yè)積極開展創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織活動(dòng)，重點(diǎn)加強(qiáng)中高層管理人員和專業(yè)技術(shù)人員的繼續(xù)教育。經(jīng)營者除了不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)外，還要熟悉市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和管理知識(shí)，從單一型人才向復(fù)合型人才發(fā)展，努力提高客運(yùn)企業(yè)整體職工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)和執(zhí)行能力。

3、制定符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的考核制度和崗位績效薪酬機(jī)制。建立職工持股等人才激勵(lì)機(jī)制，運(yùn)用股權(quán)將個(gè)體和企業(yè)成為利益共同體，激發(fā)積極性和創(chuàng)造性；以豐厚的酬薪、福利以及職位的升遷規(guī)劃等手段防止企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有的優(yōu)秀管理者和專業(yè)技術(shù)人員的外流。

四、推動(dòng)客運(yùn)企業(yè)信息化、智能化發(fā)展

1、大型道路客運(yùn)企業(yè)可以運(yùn)用自身資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，率先實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，開通遠(yuǎn)程售票。旅客不僅可以通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)定車票，并且能夠通過網(wǎng)絡(luò)查詢各車站的售票情況、車輛到達(dá)情況、所來車輛的座位情況，乘客可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢選擇適合自己出行的車次、時(shí)間等。

2、采用并安裝智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)調(diào)度、安全目標(biāo)跟蹤以及區(qū)域設(shè)定等功能，同時(shí)對(duì)客運(yùn)車輛的運(yùn)營進(jìn)行有效管理，實(shí)現(xiàn)可視化監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上報(bào)和傳輸，提高運(yùn)營效率。通過該系統(tǒng)改變以前“車在路上兩不知”的局面，避免了經(jīng)常發(fā)生的倒客甩客、超速及疲勞駕駛、是否按規(guī)定路線行駛等等，有效地提高了道路客運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量。

3、相繼開發(fā)并應(yīng)用客運(yùn)信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦公。讓管理人員能夠在第一時(shí)間了解企業(yè)的經(jīng)營信息，利用企業(yè)的經(jīng)營信息指導(dǎo)企業(yè)的運(yùn)行，從而提高企業(yè)的管理水平。

五、培養(yǎng)的創(chuàng)新能力，打造企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)

創(chuàng)新是客運(yùn)企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力，通過加強(qiáng)企業(yè)的創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展是客運(yùn)企業(yè)獲得強(qiáng)大而持續(xù)競爭力的關(guān)鍵。培養(yǎng)企業(yè)的創(chuàng)新能力可以從以下幾個(gè)方面著手：

1、服務(wù)創(chuàng)新

道路客運(yùn)企業(yè)就是為顧客提供安全、快速、舒適的服務(wù)性企業(yè)，服務(wù)的創(chuàng)新是企業(yè)保持持續(xù)競爭力的最好的源泉。服務(wù)并不僅僅是在車輛上的服務(wù)，同時(shí)也包括上車、進(jìn)站、出站、售票等一系列服務(wù)的組合。通過服務(wù)創(chuàng)新，提供個(gè)性化的服務(wù)，滿足乘客各個(gè)方面的需求，樹立全程優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念，為顧客創(chuàng)造價(jià)值，從而為企業(yè)的不斷發(fā)展提供良好的合作條件。

2、技術(shù)創(chuàng)新

現(xiàn)代企業(yè)的競爭越來越依賴于科學(xué)技術(shù)，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，已經(jīng)成為世界企業(yè)管理的一股新潮流。對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)而言，應(yīng)著重加強(qiáng)：首先，開辟優(yōu)質(zhì)線路的設(shè)計(jì)能力。目前我國客運(yùn)企業(yè)尤其是大型道路客運(yùn)企業(yè)，缺乏優(yōu)質(zhì)的線路已經(jīng)成為制約自身發(fā)展的重要因素。因此在未來的發(fā)展中，加強(qiáng)企業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)，充分利用線路招標(biāo)投標(biāo)、線路經(jīng)營期限等有利時(shí)機(jī)，重點(diǎn)開辟發(fā)展優(yōu)質(zhì)線路，完善客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。再者，開發(fā)研究先進(jìn)的智能運(yùn)輸系統(tǒng)，集各種

安全措施、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、移動(dòng)通訊技術(shù)、地理信息技術(shù)等系統(tǒng)于一體，利用高新技術(shù)把道路客運(yùn)改造成一種互聯(lián)的信息化、社會(huì)化新型系統(tǒng)，從而消除各種信息孤島現(xiàn)象，使得企業(yè)能夠隨著不斷變化的市場(chǎng)需要及時(shí)做出反應(yīng)，為實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)的科學(xué)組織、運(yùn)力的合理調(diào)配、資源的有效利用提供技術(shù)保證。其次，實(shí)現(xiàn)車輛的檔次化，在高檔次客車上安裝配套的信息網(wǎng)絡(luò)終端，以使旅客接通自己的電腦進(jìn)行娛樂、工作。

3、管理創(chuàng)新

管理創(chuàng)新是時(shí)代發(fā)展的要求，企業(yè)面臨著快速發(fā)展的科技進(jìn)步和復(fù)雜多變的外部環(huán)境，只有立足于管理創(chuàng)新，才能適應(yīng)時(shí)代進(jìn)步的步伐。管理創(chuàng)新就是適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化，采用行之有效的管理技術(shù)和管理模式，在盡可能降低企業(yè)成本的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出更多的新的引導(dǎo)和滿足消費(fèi)者需求的超值利潤，把管理的有效功能增至最高。其目的就是使管理過程順暢、高效，提高各種生產(chǎn)要素的運(yùn)行效率，同時(shí)創(chuàng)造出一種有利于提升企業(yè)核心競爭力的氛圍。

六、推行企業(yè)文化建設(shè)

企業(yè)文化是指在一定的社會(huì)條件下，企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動(dòng)中所創(chuàng)造的具有企業(yè)特色的精神財(cái)富及其物質(zhì)形態(tài)。它需要人們?cè)谟^念和行動(dòng)上體現(xiàn)出人文意識(shí)形象價(jià)值、生活質(zhì)量觀念等，并能夠與具體的管理制度及員工行為規(guī)范相結(jié)合，并使這些觀念轉(zhuǎn)化為員工工作成果。在道路客運(yùn)企業(yè)中，建設(shè)特色企業(yè)文化重點(diǎn)從以下幾點(diǎn)把握：

1、重視企業(yè)物質(zhì)文化建設(shè)，要使企業(yè)的商標(biāo)、勞動(dòng)環(huán)境、生產(chǎn)條件、廠容廠貌等體現(xiàn)動(dòng)態(tài)性原則，不斷發(fā)展。

2、緊抓企業(yè)價(jià)值觀念建設(shè)，形成道路客運(yùn)企業(yè)統(tǒng)一的價(jià)值觀取向——“一切為了旅客”。

3、規(guī)范員工行為方式，使其行為體現(xiàn)企業(yè)文化的核心，把企業(yè)價(jià)值觀融合到個(gè)人的價(jià)值體系中。

4、社會(huì)責(zé)任感的培養(yǎng)。客運(yùn)企業(yè)要讓旅客領(lǐng)略企業(yè)文化的特質(zhì)，使旅客感到社會(huì)責(zé)任感的提高可以給自己帶來利益。

5、“有所勞就有所得”的企業(yè)文化。最大程度上調(diào)動(dòng)員工的積極性，盡量減少員工的后顧之憂，提高員工的工作效率。

總之，道路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，充分發(fā)揮道路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)性作用對(duì)保障國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展有著十分重要的作用。道路客運(yùn)企業(yè)能否在激烈的市場(chǎng)競爭中保持長期穩(wěn)定的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵在于企業(yè)是否形成并保持了自己的核心競爭力。只有形成了核心競爭力，企業(yè)才會(huì)有立足之地，才能實(shí)現(xiàn)自身的跨越式發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張春蘭.新時(shí)期道路客運(yùn)服務(wù)的發(fā)展研究.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究，2001.2.[2]陳孟勇.新國線集團(tuán)道路客運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略研究.長安大學(xué)碩士學(xué)位論文，2004.5.[3]解呂達(dá).關(guān)于“十五”期間我國道路客運(yùn)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整的幾點(diǎn)思考.行業(yè)調(diào)控.[4]于治平.吉林省道路旅客運(yùn)輸行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)策研究.優(yōu)秀碩博網(wǎng)，2004.9.

第四篇：道路客運(yùn)企業(yè)安全管理制度

各縣（市）運(yùn)管所、客運(yùn)企業(yè)：

各客運(yùn)企業(yè)需根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》（交運(yùn)發(fā)[2012]33號(hào)）規(guī)定，完善以下制度、檔案、臺(tái)賬等基礎(chǔ)工作。

安陽市運(yùn)管處

2012年12月13日

道路客運(yùn)企業(yè)安全管理制度

一、駕駛?cè)斯芾碇贫?/p>

1.客運(yùn)駕駛?cè)似赣弥贫?/p>

2.客運(yùn)駕駛?cè)藣徢芭嘤?xùn)制度

3.客運(yùn)駕駛?cè)税踩逃?、培?xùn)及考核制度

4.客運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)行為定期考核制度

5.客運(yùn)駕駛?cè)诵畔n案管理制度

6.客運(yùn)駕駛?cè)苏{(diào)離和辭退制度

7.客運(yùn)駕駛?cè)税踩嬲]制度

8.防止客運(yùn)駕駛?cè)似隈{駛制度

二、客運(yùn)車輛管理制度

9.客運(yùn)車輛維護(hù)制度

10.客運(yùn)車輛安全技術(shù)狀況檢測(cè)和審驗(yàn)、檢驗(yàn)制度

11.客運(yùn)車輛派車單制度

12.客運(yùn)車輛衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺(tái)的安裝、使用管理制度

三、其他安全生產(chǎn)管理制度

13.安全生產(chǎn)基礎(chǔ)檔案制度

14.安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度

15.安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處置制度

16.安全生產(chǎn)事故責(zé)任倒查制度

17.應(yīng)急救援制度

18.安全生產(chǎn)宣傳和教育制度

19.事故隱患排查治理制度

20.安全隱患報(bào)告和舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度

21.安全生產(chǎn)考核與獎(jiǎng)懲制度

22.安全生產(chǎn)內(nèi)部評(píng)價(jià)制度

道路客運(yùn)企業(yè)安全操作規(guī)程

1.客運(yùn)駕駛?cè)诵熊嚥僮饕?guī)程

2.客運(yùn)車輛日常安全檢查操作規(guī)程

3.客運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控操作規(guī)程

4.客運(yùn)乘務(wù)員安全服務(wù)操作規(guī)程

道路客運(yùn)企業(yè)安全管理臺(tái)賬

1.道路旅客運(yùn)輸安全生產(chǎn)專項(xiàng)資金使用管理臺(tái)賬

2.客運(yùn)駕駛?cè)诵畔⑴_(tái)賬

3.客運(yùn)駕駛?cè)私逃c培訓(xùn)臺(tái)賬

4.營運(yùn)客車車輛技術(shù)臺(tái)賬

5.營運(yùn)客車動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作臺(tái)賬

6.客運(yùn)線路道路安全信息臺(tái)賬

7.客運(yùn)包車登記臺(tái)賬

8.安全生產(chǎn)事故臺(tái)賬

9.安全生產(chǎn)隱患排查治理臺(tái)賬

道路客運(yùn)企業(yè)安全管理檔案

1.安全生產(chǎn)工作會(huì)議和例會(huì)檔案

2.客運(yùn)駕駛?cè)私逃团嘤?xùn)檔案

3.客運(yùn)駕駛?cè)诵畔n案

4.營運(yùn)車輛技術(shù)檔案

5.安全隱患排查治理檔案

第五篇：道路客運(yùn)企業(yè)降本增效措施

道路客運(yùn)企業(yè)降本增效措施

道路客運(yùn)企業(yè)降本增效措施

道路客運(yùn)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是能源資源消耗大戶。要在激烈的市場(chǎng)競爭中提升企業(yè)的核心競爭力，突破發(fā)展的“天花板”，做到“破繭成蝶”，獲取更大的利潤和發(fā)展空間，就必須眼睛向內(nèi)、深入挖潛、強(qiáng)化管理、嚴(yán)控成本，積極尋求降本增效的途徑和方法。許昌市建安區(qū)運(yùn)通運(yùn)業(yè)有限公司以實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為切入點(diǎn)，結(jié)合自身工作實(shí)際，對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)在降本增效工作中存在問題和正確的方法路徑進(jìn)行簡要的探討。

1．客運(yùn)企業(yè)的自身特點(diǎn)

道路客運(yùn)企業(yè)屬于民生工程，承擔(dān)著運(yùn)送旅客、滿足百姓出行需求的重要

職責(zé)，是具有公益性色彩的產(chǎn)業(yè)類型。無論有無旅客，車輛都要按照班次計(jì)劃運(yùn)行并配備一定數(shù)量的工作人員。這就使得與車輛運(yùn)行有關(guān)的人工成本、修理費(fèi)、燃料費(fèi)以及機(jī)件材料、輪胎等經(jīng)費(fèi)支出較大，與企業(yè)營收、利潤并不一定呈正相關(guān)。

2．管理不夠精細(xì)化

企業(yè)存在崗位職責(zé)設(shè)置重疊、部分業(yè)務(wù)工作流程繁瑣的問題，特別是一線崗位的作業(yè)流程，并沒有根據(jù)市場(chǎng)情況進(jìn)行相應(yīng)的簡化和革新，導(dǎo)致員工工作效率無法有效提升，造成人力資源的浪費(fèi)。

3．成本管控的機(jī)制還有待建立健全傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)成本管理大都依靠經(jīng)驗(yàn)，“只可意會(huì)，不可言傳”。缺乏對(duì)成本支出細(xì)節(jié)客觀、科學(xué)的分析，沒有對(duì)生產(chǎn)性成本支出歸納出精細(xì)化的定額指標(biāo)作為參考。有些企業(yè)對(duì)成本進(jìn)行分析時(shí)忽視了外部市場(chǎng)經(jīng)營環(huán)境的變化，沒有按照不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境動(dòng)態(tài)性地

做好成本利潤分析。

4．相關(guān)管理人員缺乏成本管理的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)管理人員大部分未接受過專門的成本管理專業(yè)的培訓(xùn)，對(duì)成本管理的手段、方式缺乏了解，發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力還有待提高。

1．更新思想觀念，正確認(rèn)識(shí)降本增效工作

強(qiáng)化對(duì)降本增效的思想認(rèn)識(shí)。對(duì)于處在完全競爭市場(chǎng)的道路客運(yùn)企業(yè)來說，要想保持長期穩(wěn)定的發(fā)展，必須以降本增效工作作為突破口，通過強(qiáng)化管理，優(yōu)化現(xiàn)有資源運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)增收節(jié)支，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的換檔增速。首先，要對(duì)降本增效工作有一個(gè)正確、清晰的認(rèn)識(shí)。不能將降本和增效孤立看待，既不能將增效等同于無限制的降本，也不能為了降本而放棄企業(yè)生產(chǎn)的再投入。其次，要利用公司辦公會(huì)、科室例會(huì)、班組會(huì)等場(chǎng)合，對(duì)降本增效的目的、意義進(jìn)行宣貫，強(qiáng)化干部職工和管理人員對(duì)降本增效工作的認(rèn)識(shí)。只有正確認(rèn)識(shí)

降本增效，才能不偏不倚地抓好落實(shí)，切實(shí)發(fā)揮出降本增效服務(wù)企業(yè)發(fā)展的正能量。

加強(qiáng)成本管控管理人員隊(duì)伍的素質(zhì)建設(shè)。很多客運(yùn)企業(yè)在關(guān)注降本增效工作的同時(shí)，往往容易忽略降本增效舉措的制定者和推進(jìn)者的素質(zhì)。管理者自身素質(zhì)的高低，對(duì)降本增效方式和手段的把控能力都直接影響著工作的具體成效，甚至制約著企業(yè)的發(fā)展。要采取外出送培、邀請(qǐng)專家授課和交流學(xué)習(xí)等方式就降本增效的具體操作方式對(duì)管理人員進(jìn)行細(xì)致的培訓(xùn)。只有提高相關(guān)管理人員的素質(zhì)，才能把降本增效這件“好事”辦好。

2．再造作業(yè)流程，降低人工成本勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)最為顯著的特點(diǎn)就是人多。對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)來說，只有穩(wěn)定以駕駛員、業(yè)務(wù)技術(shù)人員為主的核心人才隊(duì)伍，精簡優(yōu)化作業(yè)流程，才能有效降低人工成本支出。

精簡優(yōu)化工作流程。業(yè)務(wù)流程的精

簡意味著勞動(dòng)力投入的減少，有利于人力資源的高效運(yùn)作。實(shí)現(xiàn)降本增效，要及時(shí)對(duì)客運(yùn)企業(yè)一線人員的崗位設(shè)置、業(yè)務(wù)作業(yè)流程情況進(jìn)行重新梳理和分析，對(duì)崗位職能存在交叉、作業(yè)時(shí)間可以兼顧統(tǒng)籌的崗位進(jìn)行歸并。

將非核心業(yè)務(wù)外包，減少成本支出。

3．強(qiáng)化運(yùn)行安排，減少經(jīng)營性成本支出。

車輛運(yùn)行成本包括變動(dòng)成本和固定成本。變動(dòng)成本主要受車輛行駛里程影響，如燃料費(fèi)用、輪胎磨損、修理費(fèi)用、機(jī)件損耗等。固定成本與車輛行駛沒有直接關(guān)聯(lián)，主要是職工薪酬、折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和管理費(fèi)用。要根據(jù)經(jīng)營性成本類別，做好成本控制。根據(jù)客流動(dòng)態(tài)，靈活調(diào)配班次運(yùn)力。對(duì)出行需求小的班次或者時(shí)段進(jìn)行停班或者延長發(fā)車間隔，減少車輛運(yùn)行的變動(dòng)成本。同時(shí)，要細(xì)化企業(yè)成本管控制度，通過建章立制，加強(qiáng)對(duì)輪胎、易損件的使用和管理。

在固定成本控制上，按照此前敘述的強(qiáng)化管理等手段，控制人工成本。

4．建立科學(xué)合理的薪酬績效評(píng)價(jià)體系。

要實(shí)現(xiàn)降本與增效的“雙輪驅(qū)動(dòng)”降低成本支出和提高資源運(yùn)作效率是一體兩翼。，必須要建立科學(xué)合理的薪酬績效評(píng)價(jià)體系。這需要訓(xùn)練有素的人力資源管理者，特別是生產(chǎn)經(jīng)營部門的人員，對(duì)經(jīng)營工作各個(gè)流程環(huán)節(jié)有全面且細(xì)致的把控，將道路客運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)由人力資源要素的粗放型投入轉(zhuǎn)向精細(xì)化成本管理。

5．創(chuàng)新工作思路，助力提質(zhì)增效

以“互聯(lián)網(wǎng)+”為契機(jī)，打造網(wǎng)絡(luò)營銷平臺(tái)。圍繞道路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋范圍，利用廣域網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，積極培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

重視技術(shù)創(chuàng)新，加大新科技、新技術(shù)手段的投入力度。根據(jù)市場(chǎng)需求，投放自助終端設(shè)備和公交智能刷卡系統(tǒng)，提升乘客的出行體驗(yàn)。

借力云計(jì)算和大數(shù)據(jù)，做好產(chǎn)業(yè)和服務(wù)延伸。通過云計(jì)算和大數(shù)據(jù)，可更全面地掌握旅客需求，為企業(yè)調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向做出科學(xué)決策提供重要參考。降本增效是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，必須統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)開展。只有緊扣發(fā)展形勢(shì)和企業(yè)中心任務(wù)來謀劃，朝著降本增效的目標(biāo)努力，圍繞生產(chǎn)經(jīng)營舉措抓落實(shí)，才能真正服務(wù)于企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。