第一篇：發(fā)生道路交通事故時(shí)如何搶救傷員

發(fā)生道路交通事故時(shí)如何搶救傷員？

自救互救要領(lǐng)：（1）給傷員包扎傷口和止血時(shí)，可以用厚棉墊、紗布、止血帶等或用毛巾、手帕、領(lǐng)帶等代用品。（2）包扎四肢傷口時(shí)，結(jié)扎部位在傷口靠近心臟端。（3）四肢骨折有骨外露，不要還納，可以用敷料包扎，脫出體外的腸管、膜等臟器，等專業(yè)救護(hù)人員來(lái)后處理。（4）傷員呼吸不暢時(shí)，應(yīng)解開(kāi)傷員的衣領(lǐng)扣和腰帶。（5）頸椎傷（脖子）應(yīng)在使用頸托固定后再搬運(yùn)；搬運(yùn)時(shí)應(yīng)一人負(fù)責(zé)牽引頭部，保持頭與身體成直線，其他人員在傷員兩側(cè)，分別抱下肢、臀腰部、肩背部，在統(tǒng)一口令下協(xié)同動(dòng)作，將傷員搬上擔(dān)架。（6）傷員呼吸和心臟停止時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸并實(shí)施胸外心臟按壓。（7）燒傷嚴(yán)重的傷員口渴時(shí)，可喝些淡鹽水補(bǔ)充水分。（8）對(duì)危重昏迷的傷員應(yīng)在醫(yī)務(wù)人員到達(dá)后再實(shí)施轉(zhuǎn)送。

第二篇：發(fā)生交通事故如何處理

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發(fā)生交通事故如何處理

交通事故案件的一般處理程序有哪些?交通事故該如何處理?對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門(通稱的事故科)調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟(2004年5月1日以后)。經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。

一、交通事故中受傷人員的搶救費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān)

醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

二、交通事故人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失如何賠償

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機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過(guò)責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。

三、交通事故受害者可以得到哪些賠償

根據(jù)最高人民法院《于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》有如下規(guī)定：

受害人遭受人身?yè)p害，因就醫(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)

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助費(fèi)、必要的營(yíng)養(yǎng)費(fèi)，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償。

受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費(fèi)用以及因喪失勞動(dòng)能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)，賠償義務(wù)人也應(yīng)當(dāng)予以賠償。

受害人死亡的，賠償義務(wù)人除應(yīng)當(dāng)根據(jù)搶救治療情況賠償本條第一款規(guī)定的相關(guān)費(fèi)用外，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其他合理費(fèi)用。

受害人或者死者近親屬遭受精神損害，賠償權(quán)利人向人民法院請(qǐng)求賠償精神損害撫慰金的，適用《最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問(wèn)題的解釋》予以確定。

精神損害撫慰金的請(qǐng)求權(quán)，不得讓與或者繼承。但賠償義務(wù)人已經(jīng)以書面方式承諾給予金錢賠償，或者賠償權(quán)利人已經(jīng)向人民法院起訴的除外。

四、因傷致殘如何作傷殘?jiān)u定

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交通事故的當(dāng)事人因傷致殘的，在治療終結(jié)后十五日內(nèi)，可以向公安機(jī)關(guān)申請(qǐng)傷殘?jiān)u定。公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)根據(jù)醫(yī)院證明和公安部關(guān)于道路交通事故傷殘?jiān)u定的標(biāo)準(zhǔn)，在接到傷殘?jiān)u定申請(qǐng)書后三十日內(nèi)評(píng)定傷殘等級(jí)。當(dāng)事人對(duì)傷殘?jiān)u定不服的，可以在接到評(píng)定書后十五日內(nèi)，向上一級(jí)公安機(jī)關(guān)申請(qǐng)重新評(píng)定。上一級(jí)公安機(jī)關(guān)在接到重新評(píng)定申請(qǐng)書后三十日內(nèi)，應(yīng)當(dāng)作出重新評(píng)定的決定。

辦理傷殘?jiān)u定的程序一般如下：

1、被評(píng)定人應(yīng)攜帶加蓋辦案單位公章和辦案人簽字的傷殘?jiān)u定申請(qǐng)書;

2、攜帶縣級(jí)以上醫(yī)院的診斷證明，檢查結(jié)果以及損傷初期和治療終結(jié)后的CT、X片及診斷報(bào)告;

3、從治療醫(yī)院借閱有關(guān)手術(shù)病歷和檢查記錄;

4、對(duì)被撫養(yǎng)人的勞動(dòng)能力進(jìn)行評(píng)定時(shí)，還應(yīng)攜帶評(píng)定人的身份證及戶籍證明和有關(guān)政府部門的說(shuō)明;

5、評(píng)定時(shí)應(yīng)以事故直接所致的損傷或確定的并發(fā)癥治療終結(jié)為準(zhǔn)，對(duì)治療尚未終結(jié)，因調(diào)解需要提供賠償依據(jù)的，在申請(qǐng)書中說(shuō)明;

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6、評(píng)定者需要親自接受檢查并繳納規(guī)定的評(píng)定費(fèi)用。

五、交通肇事罪的立案標(biāo)準(zhǔn)和量刑標(biāo)準(zhǔn)

《刑法》第一百三十三條規(guī)定違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋規(guī)定交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

(一)死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;

(二)死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;

(三)造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以上的。

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交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

(一)酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車輛的;

(二)無(wú)駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車輛的;

(三)明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的;

(四)明知是無(wú)牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的;

(五)嚴(yán)重超載駕駛的;

(六)為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的。

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第三篇：駕校學(xué)員練習(xí)時(shí)發(fā)生交通事故誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任

駕校學(xué)員練習(xí)時(shí)發(fā)生交通事故誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任? 話說(shuō)新時(shí)代的文盲是不懂英語(yǔ)、不會(huì)開(kāi)車、不會(huì)用電腦，近年來(lái)，駕校報(bào)名火熱，駕校報(bào)名費(fèi)漲的飛快。駕校學(xué)員練習(xí)時(shí)發(fā)生交通事故誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任?本文整理了一則案例，相信在案例中能夠找到你想要的答案，詳情請(qǐng)看下文。

[案情介紹]

王某，今年在上海一所駕駛學(xué)校報(bào)名學(xué)車。但在一次駕駛練習(xí)的過(guò)程中，意外地發(fā)生交通事故。王某在駕車過(guò)程中撞上了其他的行人，造成了他人的受傷，此次交通事故王某被認(rèn)定為負(fù)全責(zé)。盡管教練在當(dāng)時(shí)采取了措施，仍未避免事故的發(fā)生，這起交通事故應(yīng)該承由誰(shuí)擔(dān)責(zé)任?王某還是教練，還是駕校?

[案情分析]

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第二十條規(guī)定：“學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔(dān)責(zé)任?！币虼耍瑢W(xué)員在駕駛過(guò)程中發(fā)生交通事故，應(yīng)當(dāng)由教練員承擔(dān)責(zé)任。當(dāng)然，如果學(xué)員的違法行為或者造成交通事故時(shí)當(dāng)事人故意行為的結(jié)果，或者是當(dāng)事人重大過(guò)失的結(jié)果，而教練員已經(jīng)盡到適當(dāng)?shù)淖⒁饣蛘卟扇×吮匾闹浦勾胧┤詻](méi)有能夠避免違法行為或者事故的發(fā)生，則可以免除或者減輕教練員的責(zé)任但是，教練員教授學(xué)員駕駛技術(shù)，是履行職務(wù)行為，學(xué)員在學(xué)成過(guò)程中發(fā)生的交通事故是教練員履行職務(wù)時(shí)發(fā)生的，依據(jù)最高法院《關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》：雇員在從事雇傭活動(dòng)中致人損害的，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，故教練員所承擔(dān)的賠償責(zé)任的應(yīng)由駕校承擔(dān)。因此，本案例中駕校應(yīng)對(duì)此次交通承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

1、教練人員在教授駕駛技術(shù)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)盡到應(yīng)有的義務(wù)。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員并不具備獨(dú)立駕駛機(jī)動(dòng)車的資格，因此，即使實(shí)際的駕駛操作是由學(xué)習(xí)駕駛的人完成的，其行為的后果也應(yīng)當(dāng)由都練員來(lái)承擔(dān)。這是一項(xiàng)新的規(guī)定，即在新的駕駛培訓(xùn)機(jī)制條件下，由教練人員承擔(dān)學(xué)員的賠償責(zé)任?！按?fù)責(zé)任”在《道路交通安全法實(shí)施條例》上的確立，其主要目的在于強(qiáng)化教練人員的責(zé)任意識(shí)。在學(xué)員尚未取得駕駛資格，學(xué)員的駕駛行為處于教練人員的嚴(yán)格指導(dǎo)下，而且教練人員也可以從一定程度上控制機(jī)動(dòng)車的條件下，認(rèn)定學(xué)員的違法行為和賠償責(zé)任由教練人員承擔(dān)，從法理上講也是成立的。

2、駕校對(duì)于其雇傭的教練在從事雇傭活動(dòng)中，致人損害的應(yīng)當(dāng)承擔(dān)雇主責(zé)任。因?yàn)榻叹毢婉{校之間是雇傭關(guān)系，教練教授駕駛技術(shù)履行的是職務(wù)行為，所產(chǎn)生的人身?yè)p害賠償責(zé)任應(yīng)當(dāng)由雇主即駕校承擔(dān)。事后駕校可以向有過(guò)錯(cuò)的教練追償。

綜上，駕校學(xué)員在練習(xí)時(shí)發(fā)生交通事故，除非是故意而為，一般都是由教練員承擔(dān)責(zé)任的，教練員在帶教時(shí)，要十分注意，要盡到應(yīng)有的注意義務(wù)，否則出了事故將會(huì)承擔(dān)責(zé)任。

第四篇：道路交通事故情況

2004年道路交通事故情況分析及對(duì)策

一、2004年全縣道路交通事故主要特點(diǎn)：

二、2004年交通事故發(fā)生的主要原因

一是部分機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ǚㄒ?guī)和交通安全意識(shí)淡薄，在行車中盲目自信或心存僥幸。部分個(gè)體駕駛員把經(jīng)濟(jì)利益放在第一位，為掙錢駕駛老舊破車、病車上路，缺少定期維護(hù)和保養(yǎng)，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，疲勞駕駛，超載超速行駛，強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)，違法占道行駛，不按規(guī)定讓行，違法變更車道等現(xiàn)象是機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的主要隱患。

三是周未車輛人員外出頻繁，交通安全意識(shí)淡薄，造成事故在周未時(shí)多發(fā)。另某些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的趕集日也是事故高發(fā)日期。

四是機(jī)動(dòng)三輪、農(nóng)用車輛、摩托車無(wú)證駕駛、無(wú)牌上路、違章載人的現(xiàn)象突出，很多農(nóng)民駕駛員駕駛技術(shù)生疏，不了解交通法規(guī)和安全常識(shí)就駕車上路，行車中對(duì)交通情況觀察不夠，預(yù)見(jiàn)性差，遇有情況時(shí)又不能采取得力措施，是造成農(nóng)用車輛發(fā)生事故，甚至于發(fā)生群死群傷事故的重要原因。

五是道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與快速發(fā)展的交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展不相適應(yīng)。主要是公路和城鎮(zhèn)道路上及新建公路上安全設(shè)施不齊全，道路通行能力差，部分路段存在一定的安全缺陷，發(fā)生交通事故的隱患多。

三、預(yù)防道路交通事故的對(duì)策

（一）加大宣傳力度，深化“五進(jìn)”工作,提高全民的交通安全意識(shí)。一是充分利用新聞媒體強(qiáng)大的宣傳效應(yīng)，在撫松電視臺(tái)有線頻道和無(wú)線頻道黃金時(shí)段，插播“關(guān)愛(ài)生命、安全出行——全國(guó)道路交通事故典型案例警示錄”；二是制作“關(guān)愛(ài)生命、安全出行”為主題的宣傳圖板，由宣教人員在車站、廣場(chǎng)、學(xué)校、廠企、村莊巡回展出；三是因地制宜，利用各個(gè)中小學(xué)校學(xué)生課外活動(dòng)時(shí)間，積極引導(dǎo)廣大中小學(xué)生走出校園，踴躍參加道路交通安全各類社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)；四是在撫松大街、香江路上增設(shè)醒目的安全標(biāo)語(yǔ)，以寓教于樂(lè)的形式，讓出行車輛和過(guò)往群眾感知交通安全。

（二）認(rèn)真調(diào)查研究，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合力度。認(rèn)真對(duì)全縣發(fā)生的交通事故的路段進(jìn)行分析排查，找出事故多發(fā)點(diǎn)、段及道路上的安全隱患，增設(shè)交通警示標(biāo)志，規(guī)范標(biāo)志標(biāo)線。公安交警、公路、交通、工商等部門加強(qiáng)配合，共同制定預(yù)防和減少交通事故的對(duì)策，對(duì)道路安全實(shí)施標(biāo)本兼治，并抓好落實(shí)。

（三）嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制，強(qiáng)化路面交通管理。積極推進(jìn)公路巡警勤務(wù)制度改革，加大交通違章查糾力度。在積極推進(jìn)公路巡警勤務(wù)制度改革的同時(shí)，繼續(xù)落實(shí)路段承包責(zé)任制，實(shí)行跨區(qū)聯(lián)勤制度和民警管段、管片責(zé)任制等警務(wù)機(jī)制改革，提高路面管控能力和民警管事率，建立科學(xué)、高效、文明的交通勤務(wù)機(jī)制。

（四）繼續(xù)加大“三超”和“三無(wú)”車輛的治理、力度。近兩年來(lái)，我縣農(nóng)用運(yùn)輸車、拖拉機(jī)、尤其是二輪摩托車保有量迅速增長(zhǎng)，對(duì)我縣道路交通安全的威脅越來(lái)越大。加大對(duì)“三超”、“三無(wú)”車輛的治理力度，始終保持嚴(yán)管重罰的高壓態(tài)勢(shì)，是扭轉(zhuǎn)“三超”、“三無(wú)”車輛交通事故率高發(fā)的一項(xiàng)有效措施。

（五）抓住事故發(fā)生的突出特點(diǎn)，采取針對(duì)性的管理措施。一是要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民、個(gè)體戶和21——40歲駕駛員的安全教育，強(qiáng)化對(duì)這部分人的管理；二是合理調(diào)整勤務(wù)部署，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段的管理，提高巡邏密度，減少事故的發(fā)生；三是合理安排管理時(shí)間，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)日期、重點(diǎn)時(shí)段的管理，減少事故多發(fā)時(shí)段的交通事故。

（六）加大對(duì)馬路市場(chǎng)和事故黑點(diǎn)的整治力度。交警、公路、交通、工商和有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)密切配合，限期對(duì)馬路市場(chǎng)和事故多發(fā)點(diǎn)段進(jìn)行整治，消除事故隱患。

（七）繼續(xù)加大對(duì)駕駛?cè)藛T的安全教育培訓(xùn)工作。積極探索駕駛員安全教育新路子，加強(qiáng)對(duì)新駕駛的安全教育和培訓(xùn)，對(duì)考核不合格的駕駛?cè)藛T，不許發(fā)放駕駛證，絕不放一個(gè)不合格駕駛員上路。

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第五篇：為有效預(yù)防特大道路交通事故的發(fā)生

為有效預(yù)防特大道路交通事故的發(fā)生，為全國(guó)“兩會(huì)”創(chuàng)造安全暢通的道路交通環(huán)境，高速四支隊(duì)五大隊(duì)結(jié)合轄區(qū)實(shí)際，精心謀劃，周密組織，采取超常措施，全力加強(qiáng)事故預(yù)防工作，積極構(gòu)筑“兩會(huì)”道路交通安全屏障。

一、提高思想認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格落實(shí)工作措施。組織民警認(rèn)真學(xué)習(xí)中央領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于遏制重特大道路交通事故的批示精神，要求民警堅(jiān)決杜絕麻痹、松懈思想，集中精力，全力以赴，落實(shí)好預(yù)防事故的各項(xiàng)工作措施。大隊(duì)結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真分析研判轄區(qū)交通事故發(fā)生的規(guī)律、特點(diǎn)，制定了針對(duì)性治理工作方案，明確目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任，全力預(yù)防重特大交通事故發(fā)生。

二、強(qiáng)化路面管控，整治突出違法行為。一是以大貨車為重點(diǎn)，嚴(yán)查超速、疲勞駕駛、大貨車不按規(guī)定車道行駛、違法停車等嚴(yán)重交通違法行為；二是以平陸、運(yùn)城兩個(gè)交通安全檢查站為依托，加強(qiáng)七座以上客運(yùn)車輛和危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛例檢例查，杜絕超員或存在安全隱患車輛駛?cè)敫咚伲瑥脑搭^上制止群死群傷特大交通事故的發(fā)生；三是繼續(xù)鞏固酒后駕駛和春運(yùn)交通安全集中整治戰(zhàn)果，將集中整治納入常態(tài)化管理，減少影響轄區(qū)道路交通安全的突出因素。

三、強(qiáng)化惡劣天氣條件下的交通應(yīng)急管控。一是主動(dòng)與運(yùn)城市氣象局聯(lián)系，實(shí)時(shí)掌握冬春季節(jié)交替惡劣天氣預(yù)報(bào)信息；二是協(xié)調(diào)運(yùn)城高速公路有限公司和路政部門在橋梁、涵

洞、坡道、彎道等重點(diǎn)路段備足備好鏟冰除雪設(shè)備和物質(zhì)，遇雨雪低溫天氣時(shí)，迅速采取鏟冰、除雪、融雪作業(yè)。三是加強(qiáng)惡劣天氣應(yīng)急指揮，盡量不采取封閉道路的管制措施，在確保安全的前提下，通過(guò)采取警車帶道、壓速行駛、間斷放行、分流繞行等措施，引導(dǎo)車輛有序通行。

四、廣泛開(kāi)展聲勢(shì)浩大、形式多樣的宣傳活動(dòng)。一是集中警力在車流量大的機(jī)場(chǎng)、運(yùn)城收費(fèi)站設(shè)點(diǎn)進(jìn)行集中宣傳，針對(duì)轄區(qū)群眾、駕駛?cè)撕椭行W(xué)生等多種人群，開(kāi)展面對(duì)面的交通安全宣傳教育活動(dòng)；二是結(jié)合近年來(lái)轄區(qū)交通事故典型案例，制作交通安全宣傳展板，重點(diǎn)宣傳高速公路倒車、掉頭、逆行超速、超員、酒后駕駛等嚴(yán)重違法行為的危害和后果；三是組織警力，深入客運(yùn)企業(yè)、學(xué)校以及重點(diǎn)單位，強(qiáng)化源頭宣傳，通過(guò)采取播放專題短片、散發(fā)宣傳資料、舉行宣傳講座等針對(duì)性宣傳措施，進(jìn)一步提高廣大群眾和客運(yùn)從業(yè)人員的交通安全意識(shí)和遵章守法的自覺(jué)性。

強(qiáng)化源頭管理

春運(yùn)安保已進(jìn)入沖刺階段，公安局交警大隊(duì)把客運(yùn)車輛的管理作為重中之重，深入到客運(yùn)站、運(yùn)輸公司對(duì)客運(yùn)車輛技術(shù)狀況進(jìn)行安全檢查，并與運(yùn)輸企業(yè)安全負(fù)責(zé)人簽定責(zé)任狀，保證司機(jī)不開(kāi)帶病車，不超員載客，不超速行駛，從源頭上清除影響行車安全的隱患。

加大對(duì)道路交通隱患路段的排查力度，大隊(duì)事故科、各中隊(duì)密切配合，進(jìn)一步對(duì)本轄區(qū)內(nèi)各條道路進(jìn)行逐一排查，對(duì)排查出的事故黑點(diǎn)，提出切實(shí)可行的整改意見(jiàn)，及時(shí)聯(lián)系和配合相關(guān)職能部門加大改善交通環(huán)境的力度，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)縣鄉(xiāng)道路的排查和監(jiān)管，及時(shí)消除事故隱患，有效預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

強(qiáng)化路面管控

科學(xué)配置警力。路面中隊(duì)加強(qiáng)對(duì)事故多發(fā)區(qū)域和多發(fā)時(shí)段的管控，科學(xué)合理配置路面警力，并針對(duì)夜間交通事故易發(fā)的實(shí)際，有計(jì)劃地組織安排夜間勤務(wù)，加強(qiáng)對(duì)夜間交通

秩序的管理。切實(shí)做到“白天見(jiàn)警車，夜間見(jiàn)警燈”，消除管理“盲區(qū)”，及時(shí)消除交通事故隱患。

明確整治重點(diǎn)。加大對(duì)酒后駕車、超速行駛、客運(yùn)車超員、違法載人、涉牌涉證等嚴(yán)重交通違法行為的整治力度，對(duì)于有違法行為的車輛，一律做到了先消除隱患再處罰，確保三個(gè)到位：糾正到位，處罰到位，教育到位，最大限度地消除事故隱患。

嚴(yán)查報(bào)廢車上路。路面中隊(duì)在工作中，將查處報(bào)廢車輛作為工作重點(diǎn)，加大巡邏盤查力度，對(duì)查實(shí)的車輛一律扣留，并按規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢。

強(qiáng)化交通安全宣傳

交警大隊(duì)與高碑店市電視臺(tái)協(xié)作，開(kāi)辟交通安全專欄、播放專題片的形式開(kāi)展交通安全宣傳教育。大隊(duì)主管領(lǐng)導(dǎo)與宣教民警一起深入到轄區(qū)內(nèi)客運(yùn)單位，召集單位、業(yè)主負(fù)責(zé)人、駕駛?cè)?、安全員進(jìn)行座談，通報(bào)轄區(qū)交通事故情況，并通過(guò)典型案例分析、上交通安全課、發(fā)放宣傳材料等形式強(qiáng)化對(duì)駕駛?cè)说陌踩逃瑥脑搭^上加強(qiáng)管理。由于措施得力，春運(yùn)期間轄區(qū)沒(méi)發(fā)生一起交通事故。(李光宇 趙賀