第一篇：海運文化論文

企業(yè)文化的功能

企業(yè)文化是企業(yè)為解決生存和發(fā)展的問題的而樹立形成的，被組織成員認為有效而共享，并共同遵循的基本信念和認知。企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是推動企業(yè)發(fā)展的不竭動力。

而從哲學的角度來說，企業(yè)文化是一種是生產(chǎn)關系。它改變的是人與人之間打交道的方式，優(yōu)秀的企業(yè)文化能夠促進或推動生產(chǎn)力的發(fā)展，而落后的企業(yè)文化只能阻礙生產(chǎn)力的發(fā)展。所以，企業(yè)文化是一把“雙刃劍”。優(yōu)秀的企業(yè)文化的功能很多，體現(xiàn)在以下幾方面：

（1）導向功能。一方面，企業(yè) 文化對企業(yè)的全體員工的思想、行為起著導向作用，通俗地說，就是有什么樣的企業(yè)文化，就有什么樣的企業(yè)行為。另一方面，企業(yè)文化可以引導顧客的消費文化趨向，領導社會消費時尚和潮流，最終影響物質(zhì)生產(chǎn)的發(fā)展方向和社會文化觀念。從世界范圍看，優(yōu)秀的企業(yè)文化所體現(xiàn)的導向功能，總是代表著先進生產(chǎn)力的前進方向，順應著社會價值的走向。中海在公司成立初期，因為沒有建立自己的企業(yè)文化體系，公司發(fā)展速度緩慢。后來，李克林總裁制定了一系列有關企業(yè)文化建設的政策，得以有今天向世界一流航運企業(yè)邁步的輝煌成就

（2）團結功能。從根本上說，企業(yè)與員工的利益是一致的、共存的，但實際上，企業(yè)利益與個體利益難免發(fā)生沖突。企業(yè)借助于企業(yè)文化，引導并統(tǒng)一職工的價值取向和行為目標，把國家、集體和個人之間的利益緊密地聯(lián)系起來，凝聚員工的向心力，使全體員工同心協(xié)力，密切配合，共同為企業(yè)發(fā)展努力工作。

（3）規(guī)范約束功能。好的企業(yè)文化規(guī)范了企業(yè)行為，使之產(chǎn)生于社會之中，服務于社會，回報社會，按著可持續(xù)發(fā)展的目標發(fā)展，對社會負責。同時，企業(yè)文化對員工心理、行為產(chǎn)生影響或約束力。不同的企業(yè)文化對員工的心理、行為產(chǎn)生的作用是各不相同的。這種作用主要通過制度文化和道德規(guī)范來實現(xiàn)。

（4）激勵功能。企業(yè)文化以人為中心，承認人的價值，尊重人、愛護人、關心人。它在追求企業(yè)共同目標的前提下，允許個性存在，對職工中各種不同的要求、興趣愛好不強求統(tǒng)一，起到傳統(tǒng)激勵方法所起不到的作用，它能夠激發(fā)和調(diào)動員工的主動性、積極性、創(chuàng)造性，確保企業(yè)目標的實現(xiàn)。

因此，企業(yè)文化建設應該通過精心設計理念，實現(xiàn)管理變革；在結合信息化管理上，實現(xiàn)企業(yè)文化的提升；同時企業(yè)領導者應該直面人才競爭，重視營造愛才氛圍；企業(yè)通過建立學習型組織，增強發(fā)展后勁；企業(yè)應該重視文化沖突，建設“合金”文化，相信通過持之不懈的努力，在企業(yè)文化的巨大推動力作用下，以適應市場經(jīng)濟條件下國內(nèi)國際市場激烈的競爭，企業(yè)將獲得一個更廣闊的發(fā)展天地。

第二篇：海運地理論文

浙江海洋學院

題目名稱：論霍爾木茲海峽對世界的重要性 系部名稱：港航與建筑工程學院 班 級：A12航海2班 學 號：120205218 學生姓名：金宗 指導教師：張洪剛

2015年 7 月

摘要

霍爾木茲海峽（HormuzStrait）位于亞洲西南部，介于伊朗與阿拉伯半島之間，東接阿曼灣，西連海灣（伊朗人稱之為波斯灣，阿拉伯人稱之為阿拉伯灣），呈人字形。由于它是海灣與印度洋之間的必經(jīng)之地，霍爾木茲海峽素有“海灣咽喉”之稱，具有十分重要的戰(zhàn)略和航運地位。海灣沿岸產(chǎn)油國的石油絕大部分通過這一海峽輸往西歐、澳大利亞、日本和美國等地，合計承擔著西方石油消費國60％的供應量，西方的一些國家把霍爾木茲海峽視為“海上生命線”、“世界油閥”。

本文即以霍爾木茲海峽為主題，探討其在世界大洋當中的重要地位。

關鍵詞: 海灣咽喉;海上生命線；世界油閥目錄

摘 要.........................................................................................................0

一、霍爾木茲海峽介紹...............................................錯誤！未定義書簽。

（一）地理位置.........................................................錯誤！未定義書簽。

（二）名稱由來.........................................................錯誤！未定義書簽。

二、霍爾木茲海峽重要作用...........................................................................2

（一）交通要塞.........................................................................................2

（二）石油門戶.........................................................................................2

三、封鎖霍爾木茲海峽對世界的影響...........................................................3

四、結論.............................................................................................3

一霍爾木茲海峽的介紹

（一）地理位置

霍爾木茲海峽位于亞洲中東西南部，北臨伊朗，南接阿曼，東界在伊朗的庫赫角與阿曼的伊馬角之間，西界在伊朗的格什姆島西緣與阿曼的沙姆之間，南岸拉斯賈白勒半島突入海峽中，致使海峽呈“人”字形，東西長約150公里，南北寬64至97公里?；魻柲酒澓{是從波斯灣通往印度洋的必經(jīng)之地，被稱為海運通道的“咽喉”，世界石油供應的“頸動脈”、油庫的“閥門”。海峽最深處為219米，平均水深為70米。海峽內(nèi)主要島嶼有，屬于伊朗的格什姆島、霍爾木茲島和哈賈島；屬于阿曼的埃奈姆角、穆桑達姆島和大廓因島等。拉斯賈白勒平島及其附近的埃奈姆島和大廓因島緊臨主航道，素有保衛(wèi)海峽航道“天然前哨”之稱。

（二）名稱由來

遠在古希臘時代，馬其頓國王亞歷山大派大將霍爾木茲雅率艦隊出沒于此，并在海峽中的一個無名島上停泊。后來為了紀念這位艦隊統(tǒng)帥，便把他的名字“霍爾木茲雅”作為海峽和那個無名島的名字。以后，這個馬其頓人的名字慢慢阿拉伯化，變成了今日的“霍爾木茲”。

二霍爾木茲海峽的重要作用

（一）交通要塞

霍爾木茲海峽位于阿拉伯半島和伊朗南部之間，形似人字型，是波斯灣通往印度洋的唯一出口。東西長約150千米，最寬處達97公里，最狹處只有38.9公里；南北寬56～125千米，平均水深70米。作為通往海灣地區(qū)的一條要道，霍爾木茲海峽是全球水域中最為重要的一條航道。每天，數(shù)以百萬桶計的石油都要通過這條航道運往世界各地。

（二）石油門戶

霍爾木茲海峽正扼波斯灣出口，是盛產(chǎn)石油的波斯灣的門戶，在戰(zhàn)略上和航運上具有十分重要的地位。波斯灣沿岸產(chǎn)油國的石油，絕大部分通過這個海峽輸往西歐、澳大利亞、日本和美國等地。這些產(chǎn)油國除了伊拉克和伊朗外，還有科威特、卡塔爾、阿拉伯聯(lián)合酋長國、巴林和沙特阿拉伯，它們共同負擔著西方石油消費國的60%的供應量。每天都有近200條油輪運載這些國家的大約2000萬桶的原油通過海峽。由于它是油船來往的重要通道，它一旦被切斷，西方經(jīng)濟就會遇到致命威脅，因此，它被視為西方國家的“生命線”也歷來是帝國主義列強企圖控制的重要目標。

三、封鎖霍爾木茲海峽對世界的影響

霍爾木茲海峽是沙特、科威特、伊拉克、卡塔爾和阿聯(lián)酋五國石油輸出的必經(jīng)之途，2009年時石油運輸通過量占全球原油消費量1/3（美國能源機構EIA的數(shù)據(jù)），目前則每天通過1550萬桶輸出原油，平均每天有13艘巨型油輪從波斯灣開出，經(jīng)這個海峽將原油運往世界各地，這一海峽對全球經(jīng)濟的重要性不言而喻。

12月13日，伊朗國會國家安全與對外關系委員會成員帕爾維茲.索努里聲稱伊朗即將舉行“意在驗證封鎖霍爾木茲海峽能力”的軍事演習，導致全球油價飆升。但第二天伊朗石油部長羅斯塔姆.卡塞米出面表示“這不過是一場游戲”，伊朗并沒打算封閉這個海峽，油價又應聲而落。通過這次“游戲測試”，伊朗成功驗證了自己通過抓撓霍爾木茲海峽這一全球油價的命門，讓整個世界經(jīng)濟為之顫抖的能力，也讓高喊“石油禁運”的各國真切感受到伊朗這招撒手锏的威力。

四、結論

隨著世界大國和新興國家對石油等戰(zhàn)略資源的依賴度日益增加，霍爾木茲海峽作為波斯灣的東大門，在世界能源輸出中扮演著越來越重要的角色。波斯灣沿岸產(chǎn)油國的石油，絕大部分通過該海峽輸往西歐、澳大利亞、日本和美國等地。這些產(chǎn)油國包括伊拉克、伊朗、科威特、卡塔爾、阿拉伯聯(lián)合酋長國、巴林和沙特阿拉伯，他們共同擔負著西方石油消費國60%的供應量。因此，它被西方國家視為“生命線”，也歷來是世界軍事強國企圖控制的重用目標。

據(jù)統(tǒng)計，霍爾木茲海峽承擔著全球近40%石油的輸出任務，波斯灣石油總出口量的90%以上均經(jīng)過霍爾木茲海峽。

如果霍爾木茲海峽被封鎖，那么波斯灣地區(qū)的能源輸出就只能依靠陸地石油管道來進行。目前通過石油管線運送的石油量大大低于通過霍爾木茲海峽運送的石油量，遠不能滿足世界石油的供給需求?；魻柲酒澓{的關閉將使原油、石油產(chǎn)品和液化天然氣的供應量急劇減少，嚴重影響世界各國的經(jīng)濟。

第三篇：海運常用英文

（一）船代

Shipping agent 船舶代理 Handling Agent 操作代理 Booking Agent 訂艙代理 Cargo Canvassing 攬貨

FFF： Freight Forwarding Fee 貨代傭金 Brokerage / Commission 傭金

（二）訂艙 Booking 訂艙

Booking Note 訂艙單 Booking Number 訂艙號 Dock Receipt 場站收據(jù)

M/F(Manifest)：a manifest that lists only cargo, without freight and charges 艙單 Cable/Telex Release 電放

A Circular Letter 通告信/通知書

PIC： Person in Charge 具體負責操作人員 The said party 所涉及的一方

On Board B/L： On Board提單 A B/L in which a carrier acknowledges that goods have been placed on board a certain vessel。Used to satisfy the requirements of a L/C Cancellation 退關箱

（三）港口

BP Base Port 基本港 Prompt release 即時放行

Transit time 航程時間 / 中轉時間

Cargo availability at destination in 貨物運抵目的地 Second Carrier（第）二程船 In transit 中轉

Transportation hub 中轉港

（四）拖車

Tractor 牽引車/拖頭 Low-bed 低平板車 Trailer 拖車 Transporter 拖車

Trucking Company 車隊（汽車運輸公司）Axle load 軸負荷 Tire-load 輪胎負荷 Toll Gate 收費口

（五）保稅

Bonded Area 保稅區(qū)

Bonded Goods(Goods in Bond)保稅貨物 Bonded Warehouse 保稅庫

Caged stored at bonded warehouse 進入海關監(jiān)管 Fork Lift 叉車

Loading Platform 裝卸平臺

（六）船期

A Friday（Tuesday / Thursday）sailing 周五班 A fortnight sailing 雙周班 A bi-weekly sailing 周雙班 A monthly sailing 每月班

On-schedule arrival / departure 準班抵離

ETA ：Estimated(Expected)Time of Arrival 預計到達時間 ETB： Estimated（Expected）Time of Berthing 預計靠泊時間 ETD Estimated(Expected)Time of Departure 預計離泊時間

The sailing Schedule/Vessels are subject to change without prior notice。船期/船舶如有變更將不作事先通知

Closing Date：截止申報時間 Cut-off time：截關日

（七）費用

Ocean Freight 海運費 Sea Freight 海運費 Freight Rate 海運價 Charge / Fee（收）費 Dead Freight 空艙費

Dead Space： Space in a car, truck, vessel, etc., that is not utilized 虧艙 Surcharge / Additional Charge 附加費 Toll 橋/境費

Charges that are below a just and reasonable level 低于正當合理的收費 Market Price Level 市場價水平Special Rate 特價

Rock Bottom Price 最低底價

Best Obtainable Price 市場最好價 CC Freight to Collect 到付運費

Freight Payable At Destination 到付運費 Back Freight 退貨運費 Fixed Price 固定價格 Comm.Commission 傭金 Rebate 回扣/折扣

Drayage charge： made for local hauling by dray or truck 拖運費 GRI ：General Rate Increase 運價上調(diào)

SGRI ：Second General Rate Increase 第二次運價上調(diào) GRD ：General Rate Decrease 運價下調(diào)

TGRD ：Temporary General Rate Decrease 臨時運價下調(diào) PSS ：Peak Season Surcharge 旺季附加費

Wharfage： A charge assessed by a pier against freight handled over the pier 碼頭附加費 THC ：Terminal Handling Charge 碼頭操作附加費 ORC ：Origin Receiving Charge 始發(fā)接單費 CUC ：Chassis Usage Charge 拖車運費

IAC ：Inter-modal Administrative Charge(U.S.Inland Surcharge)內(nèi)陸運輸附加費 DDC ：Destination Delivery Charge（目的地卸貨費）OAC： Origin Accessory Charge 始發(fā)港雜費 MAF： Manifest Amendment Fee 艙單改單費

（八）For prompt shipment 立即出運 Cargo Supplier（供）貨方 Upcoming Shipment 下一載貨 Same Assignment 同一批貨

Nomination Cargo 指定（指派）貨 Indicated / Nominated Cargo 指裝貨 Shipments under B/L No。XXX XXX提單貨 Cargo Volume 貨量 Freight Volume 貨量 Reefer Cargo 冷凍貨

High-Value Cargo（goods）高價貨 Miss Description 虛報貨名 Agreement Rate 協(xié)議運價

D & H dangerous and hazardous 危險品

（九）單證

S/O Shipping Order 托（運）單 B/L Bill of Lading 提單 B/L Copy 提單副本

OBL Ocean Bill of Lading 海運提單

HBL House Bill of Lading 無船承運人提單 TBL Through Bill of Lading 全程提單

Advanced BL Advanced Bill of lading 預借提單 Anti-Dated BL Anti-dated Bill of Lading 倒簽提單 Blank BL Blank Bill of Lading 空白提單 ‘To Order’B/L 指示提單 Combined Bill 并單（提單）Separate Bill 拆單（提單）

Straight B/L： A non-negotiable B/L。the Pomerene Act governs its operation in the US。記名提單

On Board B/L ：A B/L in which a carrier acknowledges that goods have been placed on board a certain vessel。Used to satisfy the requirements of a L/C ＝On Board提單

Shipped B/L： A B/L issued only after the goods have actually been shipped on board the vessel，as distinguished from the received for Shipments B/L 已出運的貨物提單（On Board B/L； Shipped B/L 已裝船提單）

Received for Shipment B/L 備運提單 Transhipment B/L 轉船提單 Through B/L 聯(lián)運提單

Shipper（Consignee）Box 發(fā)（收）貨人欄（格）Arrival Notice 到貨通知書 M/F 艙單

Batch Filing 批量報備

Manifest Discrepancy 艙單數(shù)據(jù)不符

Acknowledgement of Manifest Receipt 收到艙單回執(zhí) Packing List 裝箱單

Cargo Receipt 承運貨物收據(jù) D/R Dock Receipt 場站收據(jù)

D/O Delivery Order 交貨單（小提單）

Shipper’s Export Declaration 貨主出口申報單 Shipping Advice 裝運通知（似艙單 NVOCC用）Manifest information 艙單信息

FCN Freight Correction Notice 艙單更改單（通知）Surrender O B/L copies for consignment 交回提單副本

Release Note receipt signed by customer acknowledging delivery of goods 貨物收訖單

（九）Inspection-related Terms 檢驗相關術語 Customs Inspection 海關查驗 Commodity Inspection 商品檢驗 Tally 理貨

Tally Report 理貨報告 Check 查驗/檢查/核對 Fumigation：熏蒸

Animal / Plant Inspection 動植物檢驗 INSP Inspection / Inspector 檢驗/檢驗員

Certificate of Origin(normally issued or signed by a Chamber of Commerce or Embassy)（始發(fā)地）原產(chǎn)地證書 Arbitration 仲裁

ACH ：Automated Clearing House(part of ACS)自動清關

AMS ：Automated Manifest System(for anti-terrorism)自動艙單（反恐）申報系統(tǒng) CSS ：Cargo Selectivity System 貨物抽驗 CHB ：Customs House Broker 報關行

SED ：(EX-DEC)Shipper’s Export Declaration 貨主出口報關單 BONDED WAREHOUSE 保稅庫 BONDED AREA 保稅區(qū) BONDED GOODS 保稅貨物

QUOTAs Quantity of one HTS item allowed to be imported at either higher or lower rate of duties.進口配額

DDP： Delivery Duty Paid 完稅 DDU： Delivery Duty Unpaid 未完稅

DRAWBACK： Duties payment refunded because freight is re-exported or for similar circumstances 退稅金額

Customs fine 海關罰款 Customs seals 海關關封

Application for inspection 檢驗申請 To expedite the clearance 加快清關 Pilferage 盜竊/偷竊

To be liable for a penalty of 受到。。處罰

Non-fraudulent violation of the regulation 非故意違反規(guī)定 To file certifications with Customs 向海關申報有效證明 To follow the current procedure 遵循現(xiàn)行程序 To abide by。。rule 遵照。。規(guī)定

To provide specific language 提供一定說法 To be not authorized 不予認可

（十）箱子

COC Carrier’s Own Container（CARRIER OWNED CTN）船東自有箱 Container Cleaning 洗箱 VEN Ventilated 通風 FRZ Frozen 冰凍 HTD Heated 加熱

I.D.Inside Dimension 箱內(nèi)尺碼 Inside Measurement 箱內(nèi)尺碼

TW(TARE WEIGHT)The weight of an empty container 箱子皮重 Container Leasing Co。租箱公司

Equipment Exchange(Interchange)Receipt 設備交接單 Repositioning 集裝箱回空

Container Leasing long-term / short-term lease 集裝箱租賃 長期 / 短期 Leasing Company 租箱公司

premises for longer period than provided in Tariff 空箱滯箱費 Demurrage 重箱滯箱費

1.IGO inter-government organization 政府間國際組織 2.NGO non-government organization 非政府間國際組織 3.ICS international chamber shipping 國際航運公會

4.BIMCO baltic and international maritime council 波羅的海國際海事協(xié)會 5.CMI committee maritime international 國際海事委員會 6.IMO international maritime organization 國際海事組織 7.LNG liquified natural gas 液化天然氣 8.LPG liquified petroleum gas液化石油氣 9.SF stowgae factor 貨物積載因數(shù)

10.IMDG Code international maritime dangerous goods code 國際海運危險貨物規(guī)則 11.ISO international standard organization 國際標準化組織 12.SOC shipper’s own container 貨主箱 13.COC carrier’s own container船公司箱

14.TEU twenty-foot equivalent units 計算單位,也稱20英尺換算單位 15.FCL full container load整箱貨 16.LCL less container load 拼箱貨 17.CY container yard集裝箱堆場

18.CFS container freight station 集裝箱貨運站 19.DOOR 貨主工廠或倉庫

20.DPP damage protection plan 損害修理條款 21.SC service contract 服務合同 22.B/N booking note 托運單

23.S/O shipping order 裝貨單，也稱下貨紙、關單 24.M/R mate’s receipt收貨單，也稱大副收據(jù) 25.M/F manifest 載貨清單，也稱艙單 26.S/P stowage plan貨物積載圖，也稱船圖、艙圖 27.D/O delivery order 提貨單，也稱小提單

28.MSDS maritime shipping document of safety 危險貨物安全資料卡 29.D/R dock’s receipt場站收據(jù)

30.EIR(E/R)equipment interchange receipt 設備交接單 31.CLP container load plan集裝箱裝箱單 32.SOF statement of facts 裝卸事實記錄 33.B/L bill of lading提單

34.HB/L house bill of lading 代理行提單，或稱子提單、分提單、貨代提單、無船承運人提單、倉至倉提單等

35.Sea B/L(Master B/L,Ocean B/L,Memo B/L)海運提單，或稱母提單、主提單、船公司提單、備忘提單等

36.On board B/L, Shipped B/L 已裝船提單 37.Received for Shipment B/L 收貨待運提單 38.Straight B/L 記名提單

39.Open B/L(Blank B/L, Bearer B/L)不記名提單 40.Order B/L 指示提單 41.Clean B/L清潔提單

42.Foul B/L(Unclean B/L)不清潔提單 43.Direct B/L直達提單 44.Transhipment B/L轉船提單 45.Through B/L 聯(lián)運提單

46.Combined Transport B/L(Intermodal Transport B/L, Multimodal Transport B/L)多式聯(lián)運提單

47.Minimum B/L最低運費提單，也稱起碼提單 48.Advanced B/L 預借提單 49.Anti-dated B/L倒簽提單 50.Stale B/L 過期提單 51.On Deck B/L 甲板貨提單過期 52.Switch B/L 轉換提單

53.NVOCC non-vessel operations common carrier 無船公共承運人或無船承運人 54.《Hague Rules》《海牙規(guī)則》，正式名稱為《統(tǒng)一關于提單若干法律規(guī)定的國際公約》 55.《Visby Rules》《維斯比規(guī)則》，正式名稱為《關于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約》 56.《Hamburg Rules》《漢堡規(guī)則》，正式名稱為《1978年聯(lián)合國海上貨物運輸公約》 57.SDR special drawing rights 特別提款權

58.LOI letter of indemnity 保函，也稱損害賠償保證書 59.SLAC shipper’s load and count 貨主裝載、計數(shù)

60.SLACS shipper’s load, count and seal 貨主裝載、計數(shù)和加封 61.STC said to contain 內(nèi)容據(jù)稱 62.SWB seaway bill海運單

63.V/C voyage charter 航次租船，簡稱程租 64.T/C time charter 定期租船，簡稱期租 65.TCT time charter on trip basis 航次期租

66.COA contract of affreightment 包運租船，簡稱包船 67.C/P charter party 租船合同

68.F/N fixture note 確認備忘錄，也稱訂租確認書 69.GENCON “金康”合同，全稱為BIMCO 統(tǒng)一雜貨租船合同

70.NYPE Form “土產(chǎn)格式”，全稱美國紐約土產(chǎn)品交易定期租船合同 71.BALTIME “波爾的姆格式”，全稱為BIMCO標準定期租船合同 72.BARECON‘A’標準光船租船合同A格式 73.SINO TIME 中租期租合同 74.DWT dead weight tonnage 載重噸

75.GRT gross registered tonnage 總登記噸，簡稱總噸 76.NRT net rigistered tonnage 凈登記噸，簡稱凈噸 77.LOA length over all船舶總長度 78.BM beam 船寬 79.MT metric tons公噸（1000千克）

80.LAYCAN layday/canceling date 受載期與解約日 81.LINER TERMS 班輪條款，即船方負擔裝卸費 82.BERTH TERMS 泊位條款，即船方負擔裝卸費 83.GROSS TERMS 總承兌條款，即船方負擔裝卸費

84.FAS free alongside ship 船邊交接貨條款，即船方負擔裝卸費 85.FI free in 船方不負擔裝貨費 86.FO free out 船方不負擔卸貨費

87.FILO free in ,liner out 船方不負擔裝貨費但負擔卸貨費 88.LIFO liner in, free out 船方不負擔卸貨費但負擔裝貨費 89.FIO free in and out 船方不負擔裝卸費

90.FIOST free in and out, stowed and trimmed 船方不負擔裝卸費、平艙費和堆艙費 91.N/R(NOR)notice of readiness 裝卸準備就緒通知書 92.WIBON whether in berth or not 不論靠泊與否

93.WICCON whether in custom clearance or not 不論海關手續(xù)辦妥與否 94.WIFPON whether in free pratique or not 不論通過檢疫與否

95.WWDSHEXUU weather working days, Sunday, holidays excepted, unless used 晴天工作日，星期天和節(jié)假日除外，除非已使用

96.WWDSHEXEIU weather working days , Sunday, holidays excepted, even if used 晴天工作日，星期天和節(jié)假日除外，即使已使用也除外

97.WWDSATPMSHEX weather working days, Saturday PM, Sundays, holidays excepted 晴天工作日，星期六下午、星期天和節(jié)假日除外

98.WWDSSHEX weather working days, Saturday, Sundays, holidays excepted 晴天工作日，星期

六、星期天和節(jié)假日除外

99.CQD customary quick dispatch 按港口習慣快速裝卸 100.WTS working time saved 節(jié)省的工作時間 101.BFI Baltic freight index 波羅的海運價指數(shù)

102.CCfI China container freight index 中國出口集裝箱運價指數(shù)

103.BAF, Bs bunker adjustment factor;or bunker surcharge 燃油附加費 104.CAF currency adjustment factor 貨幣附加費

105.THC terminal handling charges 碼頭作業(yè)附加費，或稱碼頭操作費 106.PSS peak season surcharge 旺季附加費

107.DDC destination delivery charges 目的地交貨費 108.FAK freight all kinds均一包箱費率

109.FCS freight for class基于商品等級的包箱費率

110.FCB freight for class and basis 基于商品等級和計算標準的包箱費率 111.ICAO international civil aviation organization 國際民用航空組織 112.IATA international air transport association 國際航空運輸協(xié)會 113.SITA 國際電信協(xié)會

114.AWB air waybill 航空貨運單

115.HAWB（HWB）house air waybill 航空分運單 116.MAWB（MWB）master air waybill 航空主運單

117.TC1，TC2，TC3 traffic conference area 航空區(qū)劃

1、航空區(qū)劃

2、航空區(qū)劃3 118.GMT greenwich mean time 世界標準時，也稱格林尼治時 119.TACT the air cargo tariff 航空貨物運價 120.TACT Rules 航空貨物運價手冊 121.CN China 中國 122.DE Germany德國 123.SG Singapore 新加坡 124.CA canada 加拿大 125.AU Australia 澳大利亞 126.BIS 北京 127.TAO 青島 128.CAN 廣州 129.SHA 上海 130.CKG 重慶 131.TSN 天津 132.SZX 深圳 133.HGH 杭州 134.KMG 昆明 135.XMN 廈門 136.DLC 大連 137.NGO 名古屋

138.CA 中國國際航空公司 139.CZ 中國南方航空公司 140.MU 中國東方航空公司 141.CI 中華航空公司 142.CX 國泰航空公司 143.NX 澳門航空公司

144.CAO cargo aircraft only 僅限貨機 145.DIP diplomatic mail 外交信袋

146.SLI shippers letter of instruction空運托運書 147.CBA cargo booking advance 國際航空貨物訂艙單 148.TRM cargo transfer manifest 轉運艙單 149.LAR live animal regulation 活動物規(guī)則 150.DGR dangerous goods regulations 危險物品手冊 151.GCR general cargo rate 普通貨物運價 152.SCR specific commodity rate 指定商品運價

153.AW air waybill fee 貨運單費，承運人收取此費為AWC；代理人收取此費為AWA 154.CH clearance charge for agency 清關費，代理人收取此費為CHA 155.SU surface charge 地面運輸費，代理人收取此費為SUA 156.DB disbursement fee 墊付款手續(xù)費，承運人收取此費為DBC，代理人收取此費為DBA 157.RA dangerous goods surcharge 危險品處理費，承運人收取此費為RAC，代理人收取此費為RAA 158.SD surface charge destination 目的站地面運輸費 159.CC charges collect 運費到付 160.PP charges prepaid 運費預付

161.ULD unit load device 集裝器，集裝化設備 162.MCO 旅費證，也稱雜費證

163.NVD no value declared 沒有聲明價值 164.NCV no commericial value 無商業(yè)價值

165.CCA cargo charges correction advice 貨物運費更改通知 166.OFLD offloaded 卸下，拉貨 167.SSPD shortshiped 漏（少）裝 168.Ovcd overcarried 漏卸

169.POD proof of delivery 交付憑證

170.CASS, cargo account settlement system 貨運帳目清算系統(tǒng) 171.IPI interior point intermodal 內(nèi)陸公共點多式聯(lián)運 172.SLB siberian landbridge traffic 西伯利亞大陸橋運輸 173.OCP overland common point 內(nèi)陸公共點或陸上公共點運輸 174.MLB miniland bridge 小陸橋運輸

175.Combidoc 由BIMCO 制定的供經(jīng)營船舶的多式聯(lián)運經(jīng)營人所使用的國際多式聯(lián)運單證 176.FBL 由FIATA制定的供作為多式聯(lián)運經(jīng)營人的貨運代理使用的國際多式聯(lián)運單證 177.Multidoc 由UNCTAD 依據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》制定的國際多式聯(lián)運單證 178.MTO multimodal transport operator 多式聯(lián)運經(jīng)營人 179.NVO non vessel operator 無船經(jīng)營人

指定貨代的英文1, 指定貨代 appointed forwarding company appointed forwarding agent appointed forwarding carrier appointed forwarder appoint.....as the forwarding company.2 指定船公司 appointed shipping company 有關貨代運輸費用的英文表述運費： 空運費-AIR FREIGHT 海運費-OCEAN FREIGHT 包干費-LOCAL CHARGE 電放費-SURRENDED FEE 并單費-COMBINED CHARGE 改單費-AMEND FEE 集卡費-TRUCKING FEE 快遞費-COURIER FEE 熏蒸費-FUMIGATION CHARGE 制單費-DOCUMENT FEE 注銷費-LOGOUT FEE 改配費-RE-BOOKING FEE 查驗費-INSPECTION FEE 訂艙費-BOOKING FEE 保險費-INSURANCE CHARGE 外拼費-CO-LOAD FEE 內(nèi)裝費-LOADING FEE 報關費-CUSTOMS CLEARANCE FEE 商檢費-COMMODITY CHECKING FEE 特殊操作費-SPECIAL HANDLING CHARGE 碼頭操作費-TERMINAL HANDLING CHARGE 附加費表述：

AMS-Automatic Manifest System 自動艙單系統(tǒng)錄入費，用于美加航線 BAF-Bunker Adjustment Factor 燃油附加費 CAF-Currency Adjustment Factor 貨幣貶值附加費

DDC-Destination Delivery Charge 目的港卸貨附加費，常用于美加航線 EBA-Emergency Bunker Additional緊急燃油附加費，常用于非洲、中南美航線 EBS-Emergency Bunker Surcharge 緊急燃油附加費，常用于澳洲航線 FAF-Fuel Adjustment Factor 燃油價格調(diào)整附加費，日本航線專用 GRI-General Rate Increase 綜合費率上漲附加費 IFA-Interim Fuel Additional 臨時燃油附加費

ORC-Origin Receipt Charge 原產(chǎn)地收貨費，一般在廣東地區(qū)使用 PCS-Panama Canal Surcharge 巴拿馬運河附加費 PCS-Port Congestion Surcharge 港口擁擠附加費 PSS-Peak Season Surcharge 旺季附加費

SPS-Shanghai Port Surcharge 上海港口附加費（船掛上海港九區(qū)、十區(qū)）THC-Terminal Handling Charge 碼頭處理費 WARS-War Surcharge 戰(zhàn)爭附加費

YAS-Yen Ascend Surcharge 日元升值附加費，日本航線專用

International Civil Aviation Organization(ICAO)國際民用航空組織 International Air Transport Association(IATA)國際航空運輸協(xié)會 Scheduled Airline 班機運輸 Chartered Carrier 包機運輸 Consolidation 集中托運 Air Express 航空快遞 Air Waybill 航空運單

Master Air Waybill(MAWB)航空主運單 House Air Waybill(HAWB)航空分運單 Chargeable Weight 計費重量 High density cargo 重貨 Low density cargo 輕貨

Specific Commodity Rates(SCR)特種貨物運價

Commodity Classification Rates(CCR)等價貨物運價 General Cargo Rates(GCR)普通貨物運價 Unit Load Devices(ULD)集裝設備 Construction Rate 比例運價

Combination of Rate 分段相加運價 Valuation Charges 聲明價值費

Declared value for Carriage 運輸聲明價值 No value Declared(NVD)不要求聲明價值 Declared value for Customs 海關聲明價值 No customs valuation(NCV)無聲明價值 LOGISTICS 物流

LOGISTICS INDUSTRY 物流產(chǎn)業(yè) LOGISTICS ACTIVITY 物流活動 LOGISTICS OPERATION 物流作業(yè) LOGISTICS COST 物流成本 LOGISTICS MODULUS 物流模數(shù) LOGISTICS CENTRE 物流中心 LOGISTICS NETWORK 物流網(wǎng)絡 LOGISTICS ALLIANCE 物流聯(lián)盟 BUSINESS LOGISTICS 企業(yè)物流 SOCIETAL LOGISTICS 社會物流

THIRD-PARTY LOGISTICS(TPL)第三方物流 LEAN LOGISTICS 精益物流 VIRTUAL LOGISTICS 虛擬物流

CUSTOMIZATION LOGISTICS 定制物流

value-ADDED LOGISTICS SERVICE 增值物流服務 SUPPLY CHAIN 供應鏈

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT(SCM)供應鏈管理 SUPPLY CHIAN INTEGRATION 供應鏈整合 PHYSICAL PRODUCTION 產(chǎn)品配送 INTEGRATED LOGISTICS 綜合物流

MATERIAL REQUIREMENT PLANNING(MRP I)物料需求計劃 MANUFACTURING RESOURCE PLANNING(MRP II)制造資源計劃 DISTRIBUTION REQUIREMENT PLANNING(DRP I)配送需求計劃 DISTRIBUTION RESOURCE PLANNING(DRP II)配送資源計劃 LOSGISTICS RESOURCE PLANNING(LRP)物流資源計劃 ENTERPRISE RESOURCE PLANNING(ERP)企業(yè)資源計劃 QUICK RESPONSE(QR)快速反應

EFFICIENT CUSTOMER RESPONSE(ECR)有效客戶反應

CONTINUOUS REPLENISHMENT PROGRAM(CRP)連續(xù)補充庫存計劃 COMPUTER ASSISTED ORDING(CAO)計算機輔助訂貨系統(tǒng) VENDOR MANAGED INVENTORY(VMI)供應商管理庫存 ELECTRONIC ORDER SYSTEM(EOS)電子訂貨系統(tǒng) ADVANCED SHIPPING NOTICE(ASN)預先發(fā)貨通知 DIRECT STORE DELIVERY(DSD)店鋪直送 POINT OF SALE(POS)銷售實點(信息)系統(tǒng)

AUTOMATIC REPLENISHMENT(AR)自動補貨系統(tǒng) JUST IN TIME(JIT)準時制

OUTSOURCING 業(yè)務外包(外協(xié)，外購)INVENTORY CONTROL 存貨控制 WAREHOUSE 倉庫

BONDED WAREHOUSE 保稅倉庫

AUTOMATIC WAREHOUSE 自動化倉庫 STEREOSCOPIC WAREHOUSE 立體倉庫 VIRTUAL WAREHOUSE 虛擬倉庫 WAREHOUSE LAYOUT 倉庫布局

WAREHOUSE MANAGEMENT SYSTEM(WMS)倉庫管理系統(tǒng) ECONOMIC ORDER QUANTITY(EOQ)經(jīng)濟訂貨批量 FIXED-QUANTITY SYSTEM(FQS)定量訂貨方式 FIXED-INTERVAL SYSTEM(FIS)定期訂貨方式 ABC CLASSIFICIATION ABC分類法

DISTRIBUTION CENTRE(DC)配送(分撥)中心 CONTRACT LOGISTICS 合同物流

FULL-SERVICE DISTRIBUTION COMPANY(FSDC)全方位物流服務公司 SAFETY STOCK 安全庫存 LEAD TIME 備貨時間

INVENTORY CYCLE TIME 庫存周期 CYCLE STOCK 訂貨處理周期 CROSS DOCKING 交*配送(換裝)GOODS SHED 料棚 GOODS STACK 貨垛 GOODS YARD 貨場 GOODS SHELF 貨架 PALLET 托盤 STACKING 堆碼 SORTING 分揀

ORDER PICKING 揀選 GOODS COLLECTION 集貨 ASSEMBLY 組配

DISTRIBUTION PROCESSING 流通加工 ZERO INVENTORY 零庫存

value-ADDED NETWORK 增值網(wǎng) BAR CODE 條形嗎

OPTICAL CHARACTER RECOGNITION 光學文字識別 ELECTRONIC DATA INTERCHANGE(EDI)電子數(shù)據(jù)交換 RADIO FREQUENCY(RF)無線射頻

GLOBAL POSITIONING SYSTEM(GPS)全球定位系統(tǒng)

GEORGRAPHICAL INFORMATION SYSTEM(GIS)地理信息系統(tǒng)

第四篇：海運常用英語

海運操作常用語言

(一)船代

Shipping agent 船舶代理

Handling Agent 操作代理

Booking Agent 訂艙代理 Cargo Canvassing 攬貨

FFF： Freight Forwarding Fee 貨代傭金

Brokerage / Commission 傭金

(二)訂艙

Booking 訂艙 Booking Note 訂艙單

Booking Number 訂艙號

Dock Receipt 場站收據(jù)

M/F(Manifest)：a manifest that lists only cargo, without freight and charges 艙單

Cable/Telex Release 電放

A Circular Letter 通告信/通知書

PIC： Person in Charge 具體負責操作人員

The said party 所涉及的一方

On Board B/L： On Board提單 A B/L in which a carrier acknowledges that goods have been placed on board a certain vessel。Used to satisfy the requirements of a L/C Cancellation 退關箱

(三)港口

BP Base Port 基本港 Prompt release 即時放行

Transit time 航程時間 / 中轉時間

Cargo availability at destination in 貨物運抵目的地

Second Carrier(第)二程船

In transit 中轉

Transportation hub 中轉港倉庫 warehouse 保管、儲存物品的建筑物和場所的總稱。庫房 storehouse 有屋頂和圍護結構，供儲存各種物品的封閉式建筑物。自動化倉庫 automatic warehouse 由電子計算機進行管理和的控制，不需人工搬運作業(yè)，而實現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉庫。立體倉庫 stereoscopic warehouse 采用高層貨架配以貨箱或托盤儲存貨物，用巷道隊垛起重機及其他機械進行作業(yè)的倉庫。虛擬倉庫 virtual warehouse 建立在計算機和網(wǎng)絡通訊技術基礎上，進行物品儲存、保管和遠程控制的物流設施?？蓪崿F(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理。6 保稅倉庫 boned warehouse 經(jīng)海關批準，在海關監(jiān)管下，專供存放未辦理關稅手續(xù)而入境或過境貨物的場所。7 出口監(jiān)管倉庫 export supervised warehouse 經(jīng)海關批準，在海關監(jiān)管下，存放已按規(guī)定領取了出口貨物許可證或批件，已對外買斷結匯并向海關辦完全部出口海關手續(xù)的貨物的專用倉庫。海關監(jiān)管貨物 cargo under custom’s supervision

在海關批準范圍內(nèi)接受海關查驗的進出口、過境、轉運、通關貨物，以及保稅貨物和其他尚未辦結海關手續(xù)的進出境貨物。冷藏區(qū) chill space 倉庫的一個區(qū)域，其溫度保持在0’C~10.C范圍內(nèi)。10 冷凍區(qū) freeze space 倉庫的一個區(qū)域，其溫度保持在0’C以下?？貪駜Υ鎱^(qū) humidity controlled space 倉庫內(nèi)配有濕度調(diào)制設備，使內(nèi)部濕度可調(diào)的庫房區(qū)域。溫度可控區(qū) temperature controlled space 溫度可根據(jù)需要調(diào)整在一定范圍內(nèi)的庫房區(qū)域。收貨區(qū) receiving space 到庫物品入庫前核對檢查及進庫準備的地區(qū)。14 發(fā)貨區(qū) shipping space 物品集中待運地區(qū)。料棚 goods shed 供儲存某些物品的簡易建筑物，一般沒有或只有部分圍壁。16 貨場 goods yard 用于存放某些物品的露天場地。貨架 goods shelf 用支架、隔板或托架組成的立體儲存貨物的設施。托盤 pallet 用于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧摵傻呢浳锖椭破返乃狡脚_裝置。[GB/T 4122.1-1996中4.27] 19 叉車 fork lift truck 具有各種叉具，能夠?qū)ω浳镞M行升降和移動以及裝卸作業(yè)的搬運車輛。20 輸送機 conveyor

ACS ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 林蔭道鐵路通道附加費

BAF Bunker Adjustment Surchage 燃油附加費

BFTS Benin Freight Tax Surchage 貝寧運費稅收附加費

C.F.S.Container Freight Station 出(到)港時由船公司將散貨拼(拆)CAF Currency Adjustment Factor 幣值調(diào)整因素

CSF Carrier Security Fee 船東安全費用

COD Change Original Destionation Fee 改港費

CUC Chasis Usage Charge 車架使用費 CY container yard 堆場

DDC Destination Delivery Charge 目的港交貨費（美國線專用）

DAF Document Adjustment Factor 改單費

DTHC Destination Terminal Handle Charge 目的港碼頭操作費

EIR Equipment Intercharge Receipt 設備交接單

EBS Emergency Bunker Surcharge 緊急燃油附加費

ETA Estimated Time of Arrival 預計到港時間 ETD Estimated Time of Departure 預計離港時間

FAF Fuel Adjustment Fee 燃油價調(diào)節(jié)附加費（日本線專用）FAS Free Alongside Ship 船邊交貨（……指定裝運港）

FCL Full Container Loaded 整箱貨

FEU Forty Feet Equivalent Unit 標準40英尺計量單位

FMC Federal Maritime Commission 聯(lián)邦海事委員會

GRI General Rate Increase 綜合費率上漲附加費（一般為南美航線及美國線使用）

I.C.D Inland Clearance Depot 內(nèi)陸點清關堆場 I—H Inland Haulage 內(nèi)拖費

IFF Inernational Freight Forwarder 國際性貨代

ISPS INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY CHARGE 國際船舶和港口安全費用，分為CSF和TSF

IPI Interior Point IntermodaL 內(nèi)陸點聯(lián)合運輸方式

ISM CODE International Safety Management 國際安全管理代碼

LCL Less Container Loaded 拼箱貨

LI/LO Liner in/Liner out 班輪運輸

MLB Mini Land Bridge System 迷你大路橋

MQC Minimum Quantity Commitment 最小貨量承諾 NVOCC None Vessel Operating Common Carrier 無船承運人

NFTS Nigeria Freight Tax Surchage 尼日利亞運費稅收附加費

PCS Panamal Canal Surcharge 巴拿馬運河附加費

O/F Basic Ocean Freight 基本海運費

ORC Original Receiving Charges 起運港碼頭操作費 PSS Peak Season Surcharge 旺季附加費

PCC Port Construction Charges 港口建設費

PCS Port Congestion Charges 港口擁擠費

PLP Penalty for late payment 根據(jù)我司規(guī)定，預付的海運費要在船開后20天內(nèi)付完，否則將會有罰金產(chǎn)生

PCTF Panama Canal Transit Fee 巴拿馬運河附加費

PSA Panama Stabilisation Agreement 巴拿馬穩(wěn)定性協(xié)議

Ramp.RAMP 內(nèi)陸點火車站場站

S.T.C Said To Contain 依貨主描述

SAPA South Africa Port Additional 南非港口附加費

SDD Store Door Delivery 指定客戶倉庫前交貨

TEU Twenty Feet Equivalent Unit 標準20英尺計量單位

T—R—S Telex Release Surchage 電放費

TSC Terminal Security Charge 碼頭安全費用

THC Terminal Handle Charge 碼頭操作費

第五篇：海運安全

海運安全文化的建設及探究

航海0810 金 佳

200810111326 【摘要】：

近些年來，海事部門就加強海事文化建設提出了多方面的要求，“海事系統(tǒng)在社會主義文化準則指引下,形成富有海事特性的文化價值觀體系”的要求,海事文化建設已成為海事系統(tǒng)的熱門話題。所以，一旦海運安全文化的成長，必將對海運事業(yè)帶來極大的幫助?！娟P鍵詞】：

安全文化建設 途徑 方法 探究

隨著世界經(jīng)濟的快速增長以及全球經(jīng)濟一體化進程的加速，海上貿(mào)易也隨著快速增長。據(jù)統(tǒng)計，超過90%的國際貿(mào)易貨物是通過海上運輸來完成的。海運量的快速增長導致船舶向大型化、專業(yè)化、快速化、自動化發(fā)展。同時，由于海上交通日益繁忙，海上人命、財產(chǎn)安全和海洋環(huán)境必將受到影響，海上安全事故出現(xiàn)的概率也加大。因此，海運企業(yè)的安全需求越來越高。當然，我們最先要研究的就是事故發(fā)生的原因了。

事故致因理論是從大量典型事故的本質(zhì)原因的分析中所提煉出的事故機理和事故模型，是探索事故發(fā)生與發(fā)展規(guī)律，研究事故始末過程，揭示事故本質(zhì)的理論。是分析事故的工具，以指導事故預防和防止同類事故的重演。

我們知道的事故發(fā)生的原因才能更好地去阻止事故的發(fā)生，而要阻止事故的發(fā)生，我認為最重要的就是，船上人員的安全管理及個人的安全意識。

船上安全管理的要點

船上安全管理的要求是實現(xiàn)“本質(zhì)化安全”，即運用現(xiàn)代科學技術，尤其是安全科學的成就，從根本上消除形成事故的主要條件，采取盡可能完善的防護措施，形成某種條件下的“絕對安全”，使事故損害減到最小。傳統(tǒng)的安全管理偏重于經(jīng)驗式的行政管理和事后控制，總體狀況是因人而異，缺乏系統(tǒng)化，安全狀況波動大。注重于發(fā)通知、開會、設部門、設專人；但船況不佳乃至不適航時，往往要求船舶開航，一旦發(fā)生事故，就從船員角度查找原因和責任。船員面對大量的安全號召和經(jīng)驗教訓，無所適從，或勉為其難，或束之高閣。安全狀況始終難以改善，原因在于未能把握其要點。

一般說來，船上安全管理的要點在于“組織化管理——人員素質(zhì)管理——人員響應管理”。“組織”，是指岸上、船上對單船安全管理的系統(tǒng)化，包括科學合理的管理文件體系和相應的人員組織體系，依照文件規(guī)定和具體情況對安全事物的妥善處理?！八刭|(zhì)”，指與安全有關的道德、身心、技術、能力及其語言素質(zhì)?！绊憫?，是指人員相應安全管理體系的積極程度，為確保船舶安全，“響應”對岸、船上人員同等重要。雖然不同的管理理論會強調(diào)不同的安全管理側重點，但都具有本質(zhì)化安全的特點，都離不開人的努力，最終都得落實于“人、機、環(huán)境、管理”系統(tǒng)。人為因素在科技發(fā)達的今天，已上升為海上船舶事故的首要原因，無疑是船上安全管理的根本要點。

海運安全工作的要素

從文獻資料，我了解到海運安全工作的要素至少要由9個要素構成，即：責任意識、敬業(yè)精神、船舶適航適貨狀況、質(zhì)量安全管理規(guī)定、技術能力、團結協(xié)作、檢查督促、培訓學習、心理調(diào)適。其中“責任意識”和“敬業(yè)精神”以及“船舶適航適貨狀況”是實現(xiàn)安全的前提和關鍵，其它6個要素是實現(xiàn)安全的基礎和保證。個人認為海運安全工作要素細分下去遠不止這9個要素，但這些安全要素歸納起來可分為船舶和環(huán)境等非人員要素和人員要素兩類，而人員安全要素又可分為智力影響要素和非智力影響要素，且人員的非智力要素在安全工作要素中占的比重更高。據(jù)統(tǒng)計，其中人員要素占80%，而人員要素中有90%是非智力因素導致的安全事故。

從目前的情況來看，從業(yè)人員的安全意識略顯低下，提高從業(yè)人員的安全文化意識就越來越重要了。在一定程度上不是表現(xiàn)在專業(yè)技術、技能等智力因素方面，更重要的是表現(xiàn)在上述非智力因素方面。而往往是這些非智力因素導致了最后事故的發(fā)生。我國航海人員安全素質(zhì)不足主要表現(xiàn)在：安全意識淡薄、缺乏敬業(yè)精神、服從意識不強、心理素質(zhì)不好、團隊協(xié)作工作能力不強、安全管理水平不高、安全知識尚顯薄弱、安全技能不熟、英語水平和計算機應用能力低。這些不足可能不會同時出現(xiàn)，但只要有一兩種安全素質(zhì)存在不足，就有很大的安全隱患，應該引起重視。

從海運安全工作的要素分析，個人認為應結合航運生產(chǎn)的實際特點，在加強安全知識、安全技能教育的同時，應著重加強影響安全工作的非智力因素的教育。如責任意識、服從意識、心理素質(zhì)、法律意識的教育和團結協(xié)作、人及交流能力的培養(yǎng)。對船員開展系統(tǒng)的、形式多樣的安全教育來提高航海人員的安全素質(zhì)。主要可以通過以下幾種形式來進行安全素質(zhì)教育，培養(yǎng)船員的安全觀。

而一條船作為一個系統(tǒng)來看的話，就更能清晰的了解，系統(tǒng)這一概念，來源于古代人類社會實踐經(jīng)驗，并在長期的社會實踐過程中不斷發(fā)展并逐漸形成。系統(tǒng)，是由相互作用、相會依賴的若干組成部分組織而成的，具有特定功能的有機整體；又是其從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。所以由整個系統(tǒng)來看，就更為清晰了。

構建安全文化主體。一是成立企業(yè)文化建設專門機構，由船長親自掛帥抓，制定安全文化建設實施計劃，提出明確的要求，使企業(yè)安全文化建設有組織、有計劃地開展。二是把思想政治工作與安全工作有機融為一體，摸清船員的思想脈搏，為船員辦實事、解難題，切實把船員個人目標和整個公司的發(fā)展緊密結合起來，樹立船員高度的企業(yè)主人翁意識，提高船員參與安全工作的積極性和主動性。三是把宣傳陣地不斷向下延伸，宣傳方式不斷橫向發(fā)展。通過在船上建立“安全文化長廊”，在駕駛臺、餐廳等、工作面設立安全警示標語、班前多媒體教育等方式。讓每一名船員在工作與工余之時接受安全意識宣傳教育，提高他們的安全意識與自我保安意識。四是制定符合工作實際的作業(yè)規(guī)程和安全操作規(guī)程，不斷強化對船員安全行為的約束，構建起以人為本的安全文化體系。

創(chuàng)造優(yōu)良安全環(huán)境。一是夯實思想基礎。狠抓領導干部作風轉變，認真落實船長領導干部的帶頭作用，及時解決船員在工作生活中存在的問題。二是夯實技術基礎。完善安全技術措施基礎建設，科學制定值班，休息工作表，抓好落實工作。三是夯實行為基礎。通過加強行為控制，建立健全安全監(jiān)督檢查機制來夯實行為基礎，使船員在安全、良好的作業(yè)環(huán)境中及嚴密的監(jiān)督監(jiān)控管理中消除危險，不合理的行為。保證船員工作環(huán)境整潔、舒心、安全。

提高船員整體素質(zhì)。一是以全員培訓為核心，對船員進行系統(tǒng)的，大覆蓋量的全面船舶安全知識培訓和教育，并嚴格培訓紀律，切實形成一套培訓管理辦法和管理機制，提高培訓質(zhì)量和效果。二是采取外聘師資與內(nèi)部聘請師資相結合，安全理論培訓與實物操作、現(xiàn)場觀摩相結合，培訓與案例分析相結合的方式，著重開展案例分析教育，增強職工安全事故預防能力和分析能力。三是利用安全文化氛圍，舉行安全知識競賽，安全技能大比拼等形式多樣的安全活動，讓船員在樂趣中得到安全素質(zhì)的提高。四是加強對安全培訓效果的考核，實行培訓考試成績與工資、獎金掛鉤，建立全體船員培訓責任制，并將責任層層分解落實，通過強化培訓切實提高船員整體素質(zhì)。

建立安全責任系統(tǒng)。一是建立安全責任機制。建立責任體系，認真執(zhí)行“一崗一責制”。同時，可實行安全風險抵押制度，運用經(jīng)濟杠桿規(guī)范船員的不安全行為，促進安全意識的形成。二是建立健全安全管理機構，嚴管理，嚴考核，嚴獎懲，加大安全責任追究處罰力度，確保各項安全責任和措施落到實處。

強化船員組成安全建設。一是注重從組織上給予保障。注意船員人員結構的合理配置，使船員內(nèi)部人員達到性格上相互補充，工作上相互支持，實現(xiàn)溝通和協(xié)調(diào)的順暢，為船員安全文化建設順利進行提供組織保證和創(chuàng)造條件。二是發(fā)揮船長的核心作用。根據(jù)全船安全實際情況，合理組織，精心安排，使全船人員的各項工作有條不紊，對出現(xiàn)的一些特殊情況及時匯報并解決。三是注重全船人員心理的研究，對癥下藥預防和糾正全船人員的僥幸心理、逞能心理、麻痹心理、無知心理、對抗心理。不斷由淺入深，形成安全文化理念。四是不斷豐富全船人員安全文化建設的內(nèi)涵，并注意提煉形成全船人員安全文化理念，并及時將全船人員安全文化建設成果轉化到實際安全生產(chǎn)中去，切實促進安全健康發(fā)展。

【結論】

海運企業(yè)的安全需求要靠高安全素質(zhì)的航海人才來保證。但是應該看到目前我國船員距離安全需求的高素質(zhì)還有很大的差距。因此現(xiàn)階段我們應該針對我國船員的薄弱環(huán)節(jié)，根據(jù)安全工作要素，運用形式多樣的教育方式大力提高航海人員的安全素質(zhì)，培育船員樹立安全觀，這將對全球航運安全、海洋環(huán)境保護和航運可持續(xù)發(fā)展起到至關重要的作用。

【參考文獻】：

書名:海運危險貨物安全技術要求

本社 編

出版社：北京大學出版社

出版日期：2007-2-1 書名：最新海運及內(nèi)河航運船舶安全檢查與問題整改措施標準實施手冊

劉祖源

出版社：中國海洋出版

書名：海運安全科學基礎

席永濤 陳偉炯

上海海事大學