第一篇：安全管理工作如何展開

安全管理工作如何開展

施工現(xiàn)場安全管理特點：一是高處作業(yè)多；二是露天作業(yè)多；土建施工幾乎都是露天作業(yè)，受到春、夏、秋、冬不同氣候以及強烈陽光、風、雨、冰雪、雷電等自然條件的影響和危害；三是手工勞動及繁重體力勞動多?，F(xiàn)場施工大多數(shù)工種至今仍是手工操作，容易使人疲勞、分散注意力、失誤操作多，導(dǎo)致事故的發(fā)生；四是交叉作業(yè)多由于土建結(jié)構(gòu)原因，工期因素，多工種相互配合，經(jīng)常出現(xiàn)交叉施工，如果管理不好、銜接不當、防護不嚴，就有可能造成相互傷害；五是臨時員工多。目前在工地第一線作業(yè)的工人中，幾乎農(nóng)民工占大多數(shù)，有的工地。以上這些決定了土建工程的施工過程是個危險性大、突發(fā)性強、容易發(fā)生傷亡事故的生產(chǎn)過程。因此，施工現(xiàn)場做好安全管理工作，顯得由為重要。安全管理工作流程如下：

一、目前工程特點：由于現(xiàn)在土建市場競爭激烈，承包價格、建設(shè)工期基本由業(yè)主定。施工單位為了攬到工程往往委屈求全，一旦中標，則容易發(fā)生以下兩種情況：一是承包價格往往偏低，用于安全生產(chǎn)的必要設(shè)備、器材、工具等能省則??；二是施工工期要求緊張，施工單位為了趕工期搶進度無法顧及安全，導(dǎo)致施工現(xiàn)場混亂。

二、建立安全管理組織機構(gòu)，配備專職安全管理人員項目部要建立以項目經(jīng)理為安全第一責任人、以現(xiàn)場安全員、項目技術(shù)負責人及項目班組長為成員的項目安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負責從開工到竣工全過程的安全生產(chǎn)工作。其中必須根據(jù)建筑施工安全生產(chǎn)管理機構(gòu)設(shè)置及專職安全生產(chǎn)管理人員配備辦法的規(guī)定來配備專職安全管理人員。而所配備的專職安全人員應(yīng)具備以下三點要求：一是要有一定的專業(yè)知識和安全管理技能，能發(fā)現(xiàn)安全隱患，知道如何處理隱患，同時能組織有關(guān)人員進行相關(guān)安全生產(chǎn)活動。二是要有嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，責任心強。嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L就是要“勤快和細致”。三是要有服務(wù)的心態(tài)和謙虛態(tài)度。服務(wù)的心態(tài)和謙虛的態(tài)度是指不要有高高在上的感覺，要和現(xiàn)場工作人員處理好關(guān)系，樂于接受建議和批評，能讓作業(yè)人員體會到安全管理工作最直接的受益者就是他們自己。

三、建立健全安全生產(chǎn)責任制和各項管理制度，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制是搞好安全工作的重要組織措施，是安全生產(chǎn)管理核心和中心環(huán)節(jié)。簡單說安全生產(chǎn)責任制就是對各級負責人、各職能部門以及各類施工人員在施工過程當中應(yīng)當承擔的責任做出明確的規(guī)定。為了真正落實好安全生產(chǎn)責任制，對各級各類人員及部門在安全工作中的責、權(quán)、利必須明確界定，必須根據(jù)項目管理人員的崗位職責制訂，并逐層落實簽訂《安全生產(chǎn)責任書》，做到“誰主管、誰負責；誰在崗，誰負責”，并按要求追究相關(guān)責任。同時項目部還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況制訂各項相應(yīng)的管理制度，以便做到安全管理有理有據(jù)，盡量避免出現(xiàn)“個人意志化”管理。

四、明確安全生產(chǎn)目標，編制安全施工方案

項目部要根據(jù)工程的情況，制訂切實可行的安全生產(chǎn)目標，明確現(xiàn)場安全管理要達到的標準，如安全經(jīng)費投入，文明施工目標等等，使安全管理有一個明確的方向。同時項目技術(shù)負責人必須編制相關(guān)的安全施工組織設(shè)計、方案，對現(xiàn)場安全施工起指導(dǎo)性作用。組織設(shè)計及方案的編制必須要有針對性。

五、加強教育培訓(xùn)，做好安全技術(shù)交底和班組安全活動 施工現(xiàn)場作業(yè)工人的文化素質(zhì)普遍較低，很多都是“昨天在家種地，今天建筑施工工地干活”的農(nóng)民工，他們安全意識差，缺乏基本的安全知識和操作技能，“三違”現(xiàn)象時有發(fā)生?！氨R未動、糧草先行”，要確保安全，培訓(xùn)須在先，要堅持上崗先培訓(xùn)，未經(jīng)考試合格不得上崗的原則。尤其是農(nóng)民工，更要上好安全培訓(xùn)這一課。因此對新工人進場的安全教育必不可少。安全教育要結(jié)合工程實際情況，堅決杜絕“假、大、空”等條款式內(nèi)容。有些施工項目負責人思想上對安全生產(chǎn)重視不夠，往往心存僥幸，得過且過，認為事事“杯弓蛇影”大可不必，施工時認為安全就那么一回事。具此，不過值得一提的是，現(xiàn)階段農(nóng)民工的流動性實在太大。有時一個工人同時在幾個施工工地流動作業(yè)，沒有相對的穩(wěn)定，造成了管理上的困難，對新工人進場安全教育工作開展極為不利。所以本人認為現(xiàn)階段大力開展現(xiàn)場安全技術(shù)交底和班組安全活動是減少“三違”現(xiàn)象的最有效手段。安全技術(shù)交底應(yīng)與班組安全活動相結(jié)合，嚴格按照班組活動制度堅持班前教育，保證天天講安全，時時刻刻有安全，提高職工安全意識、安全技術(shù)水平和應(yīng)變能力，消除職工麻痹大意思想和僥幸心理，嚴格按照操作規(guī)程操作，按章辦事，一絲不茍，才能時時、處處、事事保證安全。

六、開展安全檢查工作，靈活運用規(guī)范標準，發(fā)現(xiàn)隱患立即整改

建筑施工現(xiàn)場是一個動態(tài)復(fù)雜的工作現(xiàn)場。不論項目部對安全多重視，管理制度多嚴格，安全教育多完善，在日常的施工作業(yè)當中依然會存在許多安全隱患及發(fā)生“三違”現(xiàn)象，所以安全檢查在現(xiàn)場的安全管理工作中是必不可少的一個環(huán)節(jié)。相關(guān)人員必須每天對現(xiàn)場進行細致的檢查，檢查尺度要“嚴”和

“準”，發(fā)現(xiàn)隱患后應(yīng)立即“按規(guī)定”要求提出整改，整改要求應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范標準結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行商定。同時要對整改負責人進行必要的講解，避免出現(xiàn)整改后仍無法滿足安全生產(chǎn)的情況出現(xiàn)。

七、定期做好現(xiàn)場安全考核工作

施工項目部要成立以項目經(jīng)理為首的安全考評小組，針對現(xiàn)場層層簽訂的《安全生產(chǎn)責任書》定期對現(xiàn)場管理人員進行考評，考評內(nèi)容為管理人員崗位責任的完成情況及安全目標的落實情況，考評成績可以與物質(zhì)獎勵掛鉤以提高管理人員的工作積極性。對班組也可進行相應(yīng)的考核活動，考核內(nèi)容要盡量采用量化，能如實的反映被考核班組管理人員的安全管理能力，表現(xiàn)好的進行獎勵，反之進行處罰。目的在于對班組管理人員進行激勵和約

束，增強其安全管理班組作業(yè)人員的意識，最終提高班組管理人員的管理水平，作業(yè)班組整體安全意識，減少“三違”現(xiàn)象發(fā)生。

八、營造現(xiàn)場安全生產(chǎn)的良好氛圍

有關(guān)部門做過統(tǒng)計，得出的結(jié)論是：氛圍與事故成反比。有關(guān)部門每年開展的“安全生產(chǎn)月”及定期組織的“安全生產(chǎn)大檢查活動”就是一般的事故高發(fā)階段，所以有必要通過聲勢浩大的全民抓安全活動來減少事故的發(fā)生。同理，我們施工現(xiàn)場要搞好安全管理工作，也需要在平時抓好安全生產(chǎn)氛圍的建設(shè)工作，既要通過安全培訓(xùn)、安全月等形式進行常規(guī)性的安全教育，又要充分發(fā)揮安全會議、黑板報、違章曝光欄及警示牌等多種途徑的作用，強化宣傳效果，營造出“人人講安全，事事講安全，時時講安全”的氛圍，使現(xiàn)場的作業(yè)人員逐步實現(xiàn)從“要我安全”和“我要安全”的思想轉(zhuǎn)變。

總之，施工現(xiàn)場的安全管理是一項任務(wù)艱巨的工作，但是只要我們提高思想認識，完善管理機構(gòu)，健全安全制度，根據(jù)工程的具體情況制訂全面的有針對性的安全措施，樹立防患于未然的思想，狠抓落實，那么我們施工現(xiàn)場的安全事故必將大大減少，不論對于企業(yè)還是個人都具有重要意義。安全工作任重道遠，我們應(yīng)時刻在施工過程中給大家敲響安全警鐘，喚醒安全意識和責任感。多一份投入，多一點認真，就可能少一起事故，避免一起災(zāi)難，增加企業(yè)一點效益。何樂不為，抓好安全而為呢。

第二篇：關(guān)于加強安全管理工作

長治公路銷售分公司全面

加強安全管理工作

安全生產(chǎn)是企業(yè)永恒的主題。為全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞集團發(fā)展戰(zhàn)略，以建設(shè)本質(zhì)安全型企業(yè)為目標，以開展安全生產(chǎn)教育為手段。公路銷售分公司全面提高廣大職工參與安全生產(chǎn)的主動性和積極性，以安全生產(chǎn)的大促進、大發(fā)展、大落實確保長治煤銷的轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展。

按照市公司安全管理有關(guān)文件要求，加快完善“大安全”管理格局，公路銷售分公司成立了領(lǐng)導(dǎo)組，明確了責任人，制定了安全管理方案，各出省站和儲煤場建立健全了各自安全管理機構(gòu)，明確了具體分管安全的領(lǐng)導(dǎo)，建立了逐級的安全責任制，做到安全工作有領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌管理，具體工作有專人負責，確保安全管理不留空白。

通過此次全面開展安全管理工作，公路銷售分公司將不斷提高廣大職工安全生產(chǎn)意識，為實現(xiàn)山西煤銷集團轉(zhuǎn)型發(fā)展、跨越發(fā)展和安全發(fā)展做出貢獻。

長治公司公路銷售分公司2012.7.20

王亞楠

第三篇：安全管理工作

安全管理工作

安全防事故工作是部隊建設(shè)中的一項經(jīng)常性、綜合性的基礎(chǔ)工作，是部隊保持高度穩(wěn)定和集中統(tǒng)一，圓滿完成各項任務(wù)，鞏固和提高戰(zhàn)斗力的重要保障，安全管理工作。針對當前部隊事故案件時有發(fā)生的嚴峻形勢，部局、總隊季度性地召開部隊安全工作講評電視電話會議，深入剖析部隊發(fā)生的事故案件原因，要求各級深刻吸取教訓(xùn)，進一步研究部署加強部隊安全防事故工作的具體意見和措施。因此，當前在開展部隊全面建設(shè)中，抓好安全工作的落實尤為重要，因為它是一項實踐性很強的工作，容不得半點虛假和漂福否則，思路再清晰，措施再具體，標準定得再高，也只是空談。為此，本人認為抓好當前部隊安全工作應(yīng)堅持在以下四個方面下功夫。

一、要堅持在群策群管上下功夫，上下合力抓好安全工作落實一是黨委要統(tǒng)攬抓。各級要始終堅持把安全工作擺上重要議事日程，在安排工作時，要堅持把安全工作與其他工作一道部署；在督查部隊時，要重點查找不安全因素和潛在的隱患；在下基層蹲點、指導(dǎo)工作時，要著力幫帶基層提高預(yù)防事故案件的能力；在總結(jié)講評時，要著重講評安全工作的經(jīng)驗教訓(xùn)，總結(jié)表彰先進，通報批評后進。

二是主官要親自抓。各級軍政主官要切實擔負起安全防事故工作“第一責任人”的神圣使命，要結(jié)合安全工作形勢分析，親自講評部隊安全工作所取得的成績和不足；結(jié)合每月的行政例會，親自安排部署安全工作；結(jié)合下基層檢查調(diào)研工作，親自查糾不安全因素和事故案件苗頭，促進安全工作落實。

三是機關(guān)要合力抓。要進一步建立和完善信息通報制度，及時落實部門歸口督導(dǎo)機制，及時通報安全工作情況，以便跟進做好防范工作。要經(jīng)常深入基層，及時掌握真情實況，發(fā)現(xiàn)問題要當面說清，遇到問題要一查到底，形成部門聯(lián)動的安全工作網(wǎng)絡(luò)格局。

四是基層要具體抓。各基層單位在思想上，要堅持搞好安全教育，時刻繃緊安全這根弦不放松；在管理上，要明確重點目標，要害部位和事關(guān)安全工作的重要環(huán)節(jié)、重點時段，并明確負責人和安全員，建立一套完整的基層安全工作網(wǎng)絡(luò)；在組織上，要建立健全基層安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，狠抓人員、車輛、裝備物資的安全管理和值班、執(zhí)勤制度的落實，特別要加強孝散、遠單位的管理，防止管理的失控，工作總結(jié)《安全管理工作》。

五是人人參與自覺抓。要加強經(jīng)常性的安全工作常識教育，切實打牢官兵的自我安全防范意識；引導(dǎo)官兵刻苦鉆研執(zhí)勤技能和操作規(guī)程，消除潛在隱患；經(jīng)常組織官兵學(xué)習相關(guān)的安全防事故知識，最大限度地減少不安全因素。要樹立“安全管理人人有責”的觀念，強化官兵的參與意識、主人翁意識，充分發(fā)揮骨干在前沿陣地上的“觀察員”、“信息員”、“戰(zhàn)斗員”和“指導(dǎo)員”的作用，及時發(fā)現(xiàn)，有效地遏制，正確地處理不安全因素，不斷消除“盲區(qū)”，共抓齊管。

二、要堅持在按章辦事上下功夫，下大力規(guī)范部隊安全工作秩序一是要明確責任。各級黨委對安全工作要負總責，軍政主官要負全面責任；安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組在同級黨委、首長的領(lǐng)導(dǎo)下搞好協(xié)調(diào)分工，負直接領(lǐng)導(dǎo)責任；機關(guān)各部門要按照業(yè)務(wù)分工，對本部門負全責；基層單位由軍政主官共同實施，履行“第一責任人”責任；基層思想骨干和安全員的主要職責是及時發(fā)現(xiàn)和報告安全因素和苗頭，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)做好安全工作，確保各級組織都有責任，人人肩上都有擔子。

二是要完善制度。在日常工作中要嚴格依據(jù)條令條例、《安全工作條例》和上級有關(guān)指示要求，建立和完善思想教育、形勢分析、安全檢查、談心交心和點驗等制度，使各級在抓安全工作中有依據(jù)、有標準。

三是要嚴格規(guī)范。各級對各項安全工作的制度和規(guī)定要進行細化和規(guī)范，把難落實的工作制度化，把難操作的工作具體化，使之更具操作性、針對性和有效性。

四是要強化督導(dǎo)。各級在下基層督查時，要沉到末端，一項一項、一點一滴地把工作督導(dǎo)到位；注重方法得當，講究既看“病”又給藥，做到傳方法與引路子的有機結(jié)合，依靠基層組織解決問題。同時，作為上級機關(guān)還要抓好跟蹤督導(dǎo)工作，多殺“加馬槍”、多搞“回頭看”，防止問題反彈和工作浮于表面，抓落實不到位等不良現(xiàn)象。

三、要堅持在強根固本上下功夫，不斷提高安全工作的層次和質(zhì)量提高安全工作的層次和質(zhì)量，最根本、最核心的就是要堅持以人為本的原則，下大力提高人的素質(zhì)。

一是重點解決與時俱進更新觀念的問題。抓安全工作要經(jīng)常教育和引導(dǎo)大家牢固樹立系統(tǒng)管理思想，著眼整體，區(qū)分層次，按級負責，落實“全時制”、“全員額”、“全方位”管理意識，消除安全工作的“盲區(qū)”和“死角”；要牢固樹立目標管理思想，層層分解，落實到人，明確各個層次、各類人員的管理責任；要牢固樹立動態(tài)管理思想，堅持用發(fā)展的眼光看問題，正確對待新生事物，積極探索新生事物的特點與規(guī)律，不斷總結(jié)新鮮經(jīng)驗。

二是要突出解決官兵知法懂法問題。在內(nèi)容上，搞好理論、思想、知識、職能、紀律等多方面的教育；在形式上，注重集中教育與經(jīng)常性教育，有形教育與無形教育、普遍教育與個別教育、專題教育和隨機教育、部隊教育與社會家庭教育相結(jié)合，做到多種方法并舉；在手段上，讓思想教育、傳媒教育、文化熏陶、管理約束、法紀規(guī)范等多管齊下，以儆效尤、切實形成合力。

三是要大力解決各級干部事業(yè)心責任心的問題。要加強部隊適時的教育整頓和對干部的定期講評制度，并結(jié)合群眾評議、典型引路等措施，不斷強化干部的事業(yè)心責任心。進一步深化干部量化考核機制，注重激發(fā)干部的潛在積極因素，使各級干部認清責任，排除私心雜念，端正對黨、對人民、對部隊建設(shè)高度負責的態(tài)度，扎實做好本職工作。

第四篇：淺談安全管理工作

淺談客運企業(yè)安全管理工作

隨著現(xiàn)在社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，公路發(fā)展突飛猛進，道路客運行業(yè)安全管理顯得尤為重要。如何突出“安全第一”的宗旨，關(guān)鍵從“四控管理”(預(yù)控、?？亍⒈O(jiān)控、群控)入手，既各有側(cè)重、自成一體，又相互配套，互相滲透，能取得良好成效。

一是強調(diào)預(yù)控，預(yù)防第一步。要搞好安全生產(chǎn)就必須認真落實“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。道路客運行業(yè)安全管理要面對許多突發(fā)事件，預(yù)防是第一步，掌握動向是關(guān)鍵，包括人的動向、車輛的動向、路面情況的動向、天氣的動向等等。

其一，人的動向。人是主體，安全生產(chǎn)是客體，提高自身的安全意識和安保技能對提高安全系數(shù)很關(guān)鍵。道路客運駕駛員的地位十分特殊，及時掌握他們身體狀況、駕駛技術(shù)水平、心理狀況等信息，避免出現(xiàn)帶病駕駛、帶情緒駕駛、未對車輛做安全檢查、不能處理駕駛中的突發(fā)事件等情況。

其二，車輛的動向。我們行業(yè)車輛安全是一項重頭戲，檢查車輛時安全問題是前提，因此我們公路行業(yè)除了注意日常出車前的安檢工作外，平時的保養(yǎng)維護，定期檢測也非常重要。其三，路面情況的動向。公路狀況一直處于不斷變化的，每位駕駛員首先要對自己班線、路面基本情況爛熟于心，交通工程及沿線設(shè)施是道路的重要組成部分，是發(fā)揮道路經(jīng)濟效益，保障行駛安全必不可少的配套設(shè)施。交通安全設(shè)施的作用是規(guī)范駕駛員正確的駕駛行為，減少事故的損失。對于設(shè)計中所有設(shè)計要素的變化都應(yīng)通過道路交通標志標線給使用者以預(yù)告或警示。我們公路行業(yè)要隨時掌握公路標志標線外，最重要的是掌握公路非標的設(shè)置，減少非標對行車人的干擾。

其四，天氣的動向。風雨霧雪、氣溫、臺風等對道路橋梁安全影響十分重要，及時掌握氣象動態(tài)，正確啟用應(yīng)急預(yù)案。我們公路行業(yè)與氣象部門聯(lián)動，24小時氣象信息互通，在夏季、冬季等極端性帶有破壞性、災(zāi)害性氣候多發(fā)的時段，我們公路行業(yè)要隨時關(guān)注天氣的動向。

二是強調(diào)?？兀芾碛袀?cè)重。公路行業(yè)監(jiān)管的是國省干線、農(nóng)村公路和橋梁，路政執(zhí)法部門堅持國省干線每日不少于一次巡查、縣道支線每周不少于一次巡查，養(yǎng)護監(jiān)管部門掌握路面、橋梁的技術(shù)安全狀況。

根據(jù)《行政許可法》規(guī)定，自2005年起，公路施工路段管理不再需要公路管理門許可，而公路行業(yè)并沒有因此而放棄管理，而是根據(jù)不同情況區(qū)別對待。一是對已往辦許可的，繼續(xù)按原標準履行監(jiān)管職能，每月組織不少于一次施工路段的安全檢查，對發(fā)現(xiàn)問題除現(xiàn)場整改外，同時下發(fā)整改通知書，促其整改，保證公路工程施工的順利進行。二是對未辦理許可的，同樣進行監(jiān)管。凡發(fā)現(xiàn)施工、安全標志等設(shè)施不到位的，除向施工單位下發(fā)書面整改通

知書外，同時向建設(shè)主管部門報告，講明利害關(guān)系，讓施工單位和建設(shè)單位認清設(shè)置和規(guī)范施工、安全標志等設(shè)施的重要性，保證施工路段在不許可的情況下，同樣達到管理要求。橋梁安全關(guān)系重大，我們公路行業(yè)基層單位都配有專門的橋梁工程師。2009年，在橋梁例行日常檢測的過程中，通州某省道上一座大橋被檢測出梁板有多處縱向不規(guī)則反常性裂縫。通州公路立即向上級請示并對該橋進行半幅橋面限行的措施，經(jīng)過省級專家的現(xiàn)場論證后，對該橋進行了維修。安全隱患被及時發(fā)現(xiàn)，消除在萌芽狀態(tài)，最大限度的確保公路橋梁的安全，維護人民群眾的安全。

三是強調(diào)監(jiān)控，職能要發(fā)揮。安全生產(chǎn)工作涉及的部門多、環(huán)節(jié)多，哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會埋下事故隱患，因此安全工作必須齊抓共管，少一些“孤軍作戰(zhàn)”多一些“聯(lián)合行動”。我們強調(diào)在安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)上要求“縱向到底、橫向到邊、專管成線、群管成網(wǎng)”;公路行業(yè)站外部管理上還要靠各部門綜合管理，聯(lián)合執(zhí)法，信息溝通，及時查糾。

在公路路政拆除公路建筑控制區(qū)域內(nèi)違章建筑執(zhí)法過程中，單靠我們公路一個部門是很難實施執(zhí)法活動的。這就需要城管、公安、法院、政府等相互配合。通州公路部門通過三種聯(lián)合方式有效的遏制違章搭建，確保公路用地安全。一是聯(lián)合拆違，曾先后與五接鎮(zhèn)和興仁鎮(zhèn)城管等有關(guān)部門組成聯(lián)合執(zhí)法組，使沿江公路和225省道違法建筑得到了有效控制;二是巧妙拆違，堅持與東社鎮(zhèn)人民政府溝通，回避沖突，巧妙執(zhí)法，使其支持拆違，成功拆除違法建筑，保持該路段無新增違法建筑;三是政策拆違，促使市政府出臺加強公路兩側(cè)建筑控制區(qū)管理規(guī)范性文件，規(guī)定“公路建筑控制區(qū)范圍內(nèi)土地不得出讓”，徹底化解了開發(fā)商征用建筑控制區(qū)內(nèi)土地違法修建建筑物的難題，為公路路政管理和綠色通道建設(shè)，創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

四是強調(diào)群控，安全靠全員。安全要實行全員、全方位、全過程、全天候管理，即“四全管理”，安全、安全，全了才安。缺了不安、漏了不安、少了也不安，錯了更不安。要搞好安全生產(chǎn)僅有領(lǐng)導(dǎo)的責任性、部門工作的主動性、沒有廣大職工遵章守法的自覺性，事故是難以控制的。實行第一領(lǐng)導(dǎo)負責制是很重要，但僅有一把手負責是不夠的，只有全體職工對安全負責，安全才有可靠保證。因為一人安全，安一塊、全員安全，安一片。

安全工作又是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，綜合管理工程。只有全員參加管理，依靠群眾性的預(yù)防，才能事半功倍。為此，在安全管理上要黨政齊抓共管;在明確責任上，既要制定領(lǐng)導(dǎo)負責制、各部門安全生產(chǎn)責任制、還要健全各崗位責任制和安全操作規(guī)程，簽訂責任狀;在單位內(nèi)部設(shè)安全監(jiān)督員，負責對職工、辦公區(qū)域和公務(wù)車輛進行安全監(jiān)督。

我們公路行業(yè)公務(wù)車管理是安全工作的重點之一，加強駕駛員安全教育很重要。如不能酒后駕駛、不能疲勞開車、不能車輛帶病行駛、不能違法強行超車，不能喇叭當命令，剎車當保險，防止車輛帶病行駛、私自改裝設(shè)備、車用滅火器失效或安置不當?shù)?，進一步明確責任，連鎖控制，定期對公務(wù)車輛進行專業(yè)檢測，單位內(nèi)部也注重水電氣等檢查。

安全面前無小事，安全管理靠大家。公路行業(yè)安全管理唯有覆全面、抓細節(jié)、巧聯(lián)合，抓好“四控”，推進公路行業(yè)安全管理。

第五篇：加強安全管理工作

加強安全管理工作

人民網(wǎng)濱州8月12日電為進一步加強公安交通管理信息系統(tǒng)安全管理工作，確保信息系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行，切實杜絕“一機兩用”等危害公安網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)安全行為的發(fā)生，按照支隊《關(guān)于進一步加強信息系統(tǒng)安全管理有關(guān)問題的通知》要求，近日，濱州市公安局交警支隊西城區(qū)大隊按照“誰管理、誰負責”、“誰使用、誰負責”的原則，依據(jù)《濱州市公安局交警支隊計算機信息網(wǎng)絡(luò)安全管理規(guī)定》要求，對各單位的計算機信息網(wǎng)絡(luò)安全情況進行檢查，同時先行對大隊計算機安全使用情況進行自查，確保支隊檢查不出現(xiàn)問題，加強安全管理工作。

切實提高認識。充分認識信息系統(tǒng)安全管理的重要性，高度重視信息系統(tǒng)安全管理工作，進一步建立健全有關(guān)安全和保密制度，強化措施，加強指導(dǎo)，落實責任，確保不發(fā)生影響信息系統(tǒng)安全事件。

嚴格落實措施。一是，進一步建立健全信息安全管理制度，制訂包含信息安全責任制、重點部門（崗位）、聘用人員管理內(nèi)容的安全管理制度并嚴格落實，工作總結(jié)《加強安全管理工作》。二是，進一步加強運行維護人員管理，系統(tǒng)管理員、安全管理員等涉及系統(tǒng)安全的崗位必須由人民警察擔任，對公安交通管理業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)的社會公司及維護人員落實信息安全審查、簽訂安全協(xié)議、建立安全檔案等措施。三是，進一步加強安全備份系統(tǒng)維護，做好備份系統(tǒng)日常運行管理、維護工作，制定合理的備份策略、備份周期及數(shù)據(jù)恢復(fù)方案，建立備份日志，確保備份工作正常進行。四是，嚴格密碼權(quán)限管理，進一步加強數(shù)據(jù)庫用戶管理，及時清除可疑用戶，按照相關(guān)要求定期更換數(shù)據(jù)庫、中間件口令，規(guī)范外掛軟件的接入。五是，進一步加強內(nèi)外網(wǎng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)及互聯(lián)網(wǎng)信息和便民利民系統(tǒng)安全管理，內(nèi)外網(wǎng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)必須通過安全接入平臺實現(xiàn)接入，并通過信息通信部門許可和認證；互聯(lián)網(wǎng)信息和便民利民系統(tǒng)信息查詢必須增加車輛識別代號、檔案編號等驗證字段，并對查詢信息、業(yè)務(wù)辦理信息等進行加密處理。六是，要進一步加強網(wǎng)絡(luò)安全管理，配備入侵防御、防火墻等相關(guān)信息安全產(chǎn)品并設(shè)置合理的安全策略，對所有Ip地址進行登記造冊，確保網(wǎng)絡(luò)安全。

開展信息系統(tǒng)安全檢查。8日，大隊根據(jù)支隊關(guān)于信息系統(tǒng)安全管理的相關(guān)文件通知要求，組織開展一次信息系統(tǒng)安全檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及存在的安全隱患及時進行整改。

文/百分網(wǎng)

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