第一篇：汽車電瓶保養(yǎng)[范文]

在物價(jià)上漲的現(xiàn)在，每一位車主估計(jì)都要仔仔細(xì)細(xì)的認(rèn)真考慮每一筆保養(yǎng)支出。但是，部分車主并不知道怎么做才能既達(dá)到保養(yǎng)的效果，又能達(dá)到省錢的目的，所以新干線特推四大原則助車主們保養(yǎng)又省錢。

油不用貴的用好的適合的恰當(dāng)用油包含兩個(gè)方面：一是燃油，二是潤(rùn)滑油。燃料選用不當(dāng)，很容易造成燃油濾清器的堵塞等故障，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良和油耗 上升等現(xiàn)象，還會(huì)加速氣缸的磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。因此，燃料選用不當(dāng)，會(huì)增加汽車的保養(yǎng)費(fèi)用和修理費(fèi)用。不同品牌和級(jí)別的潤(rùn)滑油，其品質(zhì)相差很大，價(jià)格 也相差懸殊。怎樣選用潤(rùn)滑油，做到既能滿足潤(rùn)滑要求，又少花錢呢?基本原則是：能滿足車輛使用要求就行，只買對(duì)的不買貴的。比如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，對(duì)于國產(chǎn)轎 車，一些國產(chǎn)SJ級(jí)機(jī)油完全能夠滿足要求，沒有必要買進(jìn)口的。

根據(jù)車況加減保養(yǎng)周期長(zhǎng)度

汽車保養(yǎng)周期是指汽車保養(yǎng)的間隔里程或時(shí)間。保養(yǎng)頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車輛的各項(xiàng)性能，因此科學(xué)地確定各類保養(yǎng)作業(yè)的間隔里程，不僅能使汽車經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，還能使您節(jié)省保養(yǎng)費(fèi)用和修理費(fèi)用。在決定汽車保養(yǎng)周期時(shí)，應(yīng)參照汽車制造廠推薦的保養(yǎng)周期，結(jié)合汽車自身的技術(shù)狀況和實(shí)際使用條件，對(duì)保養(yǎng)周期要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。一般汽車技術(shù)狀況良好的新車，在良好的運(yùn)用條件下使用，可適當(dāng)延長(zhǎng)保養(yǎng)周期;而汽車技術(shù)狀況較差，或運(yùn)用條件惡劣，則應(yīng)適當(dāng)縮短保養(yǎng)周期。

總成維修盡量免

很多車主都有這種感覺，自己車的某個(gè)總成(如發(fā)動(dòng)機(jī))在解體維修后便一發(fā)不可收拾，隔一段時(shí)間就要“住院”治療，這種現(xiàn)象在進(jìn)口車上尤為常見。為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢?原因是多方面的，主要涉及修理工的裝配技術(shù)和配件質(zhì)量等方面。為了防止車輛過早進(jìn)入維修期，您最好盡可能少解體維修總成，利用各種先進(jìn)的技術(shù)保養(yǎng)設(shè)備和手段，對(duì)汽車進(jìn)行免拆保養(yǎng)，不但可以避免由于解體保養(yǎng)給汽車總成和部件造成的不必要損傷，還可大大加快汽車保養(yǎng)的速度，提高保養(yǎng)質(zhì)量，從而降低維修總費(fèi)用。

免費(fèi)檢測(cè)及時(shí)占

現(xiàn)在的汽車廠家越來越重視售后服務(wù)，由此為車主帶來的好處就是會(huì)經(jīng)常享受免費(fèi)的檢測(cè)活動(dòng)。這些免費(fèi)檢測(cè)活動(dòng)很多看似簡(jiǎn)單，在車主看來似乎沒有實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，其實(shí)這些免費(fèi)檢測(cè)活動(dòng)是非常有好處的。車主可以利用這些免費(fèi)檢測(cè)活動(dòng)對(duì)愛車全面體檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些潛在的故障，并將這些故障隱患消除，省去了將來的高額維修保養(yǎng)費(fèi)用。

第二篇：汽車電瓶保養(yǎng)小知識(shí)

汽車電瓶保養(yǎng)小知識(shí) 忘記關(guān)燈和車載電器

停車熄火時(shí)，忘記關(guān)車內(nèi)照明燈，這是很多新車主容易犯的小錯(cuò)誤。電瓶經(jīng)過一夜的消耗后，隨時(shí)可能沒電，啟動(dòng)不了汽車。遇到這種情況，在條件許可情況下，可以嘗試為電瓶充電。如果還是不行，電瓶可能需要更換。盡量不要在車輛未啟動(dòng)時(shí)使用CD、點(diǎn)煙器等電器設(shè)備，行車過程中也少用各種車載電器。

熄火前忘關(guān)空調(diào)

維修師傅指出，大多數(shù)車主習(xí)慣不關(guān)空調(diào)或讓空調(diào)隨著車輛啟動(dòng)后自動(dòng)啟動(dòng)，這會(huì)造成每次打開車輛的點(diǎn)火開關(guān)后，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)工作，后果是直接導(dǎo)致車輛瞬間功率負(fù)荷過高，時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)對(duì)電瓶造成損耗。

正確習(xí)慣應(yīng)該是，每次到達(dá)目的地前，先關(guān)掉A/C按鍵，讓冷風(fēng)吹幾分鐘，以保證空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的干燥，減少細(xì)菌的滋生。然后在熄火之前，關(guān)掉空調(diào)。每次著車之后，再啟動(dòng)空調(diào)。

怠速時(shí)聽大功率音響

如果您愛車的音響系統(tǒng)經(jīng)過改裝，裝上了一個(gè)大功率的音響，那么就要小心了。維修師傅指出，在不著車情況下，怠速聽大功率的音響同樣會(huì)給電瓶帶來極高的負(fù)荷。頻繁啟動(dòng)車輛

每次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不要超過3秒。如果第一次啟動(dòng)失敗，不要急于反復(fù)啟動(dòng)。從汽車的工作原理來說，此時(shí)連續(xù)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)肯定會(huì)造成電瓶過度放電而受損。維修師傅建議，再次發(fā)動(dòng)時(shí)的時(shí)間間隔應(yīng)超過5秒。

預(yù)知電瓶“罷工”前兆

維修師傅指出，一般臨近壽命終點(diǎn)的電瓶，車主在駕駛中會(huì)有所感受，譬如車停放幾天就發(fā)現(xiàn)打不著火、油耗增加，在夏季開空調(diào)行駛時(shí)感覺車負(fù)擔(dān)加重、車沉、油耗增加明顯等。車主在電瓶使用周期兩年半左右時(shí)，常規(guī)保養(yǎng)就應(yīng)檢測(cè)電瓶，這能起到預(yù)防作用。

第三篇：電動(dòng)車充電器改汽車電瓶充電器[范文]

電動(dòng)車充電器改汽車電瓶充電器

朋友有一12V 60AH汽車電瓶，讓我?guī)兔ψ鰝€(gè)充電器。本打算用舊ATX電源改一個(gè)，調(diào)整取樣電阻，把12V輸出改成14.6V，再加個(gè)限流就行了。后來一想，用電動(dòng)車充電器改應(yīng)該更簡(jiǎn)單些，而且效果也好的多，功率100W左右也夠用了。所以找了個(gè)壞的電動(dòng)車充電器，準(zhǔn)備改成汽車電瓶充電器?，F(xiàn)已改造完成，主要改造內(nèi)容供大家參考。

我找的這個(gè)電動(dòng)車充電器輸入輸出電源線都沒有了，也沒有標(biāo)簽，不知輸出電壓、電流，而且兩個(gè)開關(guān)管都炸開了。IC用的是TL494＋HA17358，非常熟悉的半橋式開關(guān)電源。

一、主變壓器改造

主變壓器的拆開重繞，是整個(gè)改造中難度最大的一步，方法是：

1、確定原電源的輸出電壓電流，根據(jù)輸出功率設(shè)計(jì)新電源的輸出電流。根據(jù)R23、R41計(jì)算TL494 1腳電壓為2.5V，根據(jù)R26、R27計(jì)算輸出電壓為44V。輸出電流按2A計(jì)算，輸出功率88W，改造后的充電器輸出功率不應(yīng)超過88W。12V電瓶充電限制電壓14.7V，88W＝6A，對(duì)60AH的電瓶充電正合適。14.7V2、用電烙鐵將變壓器磁芯加熱，拆開磁芯（磁芯易碎，溫度高時(shí)更易碎?。敵鲭娏鳎酵旰玫牟鹣麓判臼欠浅ｊP(guān)鍵的一步，如果磁芯壞了市場(chǎng)上也能買到。

3、半橋式電源主變壓器普遍采用三明治繞法，高壓繞組分成兩部分在最里層和最外層，低壓繞組在中間，這樣的好處是漏感小。拆掉外層的一次繞組，記清這一繞組的匝數(shù)和繞向。接著拆掉所有的二次繞組，只保留最內(nèi)層的一次繞組，檢查內(nèi)層絕緣材料是否破損，必要時(shí)再加一層膠布，注意如果擊穿將使次級(jí)輸出帶電，很危險(xiǎn)！

4、這個(gè)電源變壓器的次級(jí)主繞組共22匝，輔助繞組在5匝處抽頭作為控制部分供電。次級(jí)繞組每匝電壓2V左右，改造后也要保證每匝2V左右，高電壓小電流可取稍高些，低電壓大電流可取稍低些。

14.7V本電源＝7.35匝。2V原充電器輸出電流2A，每匝2V，新充電器輸出電流6A，變壓器繞組、輸出電感和整流元件壓降都比原充電器的大，所以主回路取8匝，輔助繞組維持原5匝不變。

5、因?yàn)橹鬏o繞組匝數(shù)都較少，輔助繞組又沒什么電流，可以用很細(xì)的導(dǎo)線，所以就沒必要采用抽頭的繞法了。準(zhǔn)備直徑0.31的漆包線，繞法是雙線并繞5 匝，一定要繞的密實(shí)平整，繞好后把一組的頭和另一組的尾相接接到原接地端。兩個(gè)二次繞組之間就不需要層間絕緣了，直接繞主繞組。準(zhǔn)備直徑1.0的漆包線（可以到電機(jī)修理部去找），繞法是雙線并繞8 匝，一定要繞的密實(shí)平整，繞好后把一組的頭和另一組的尾相接做為接地端。再用絕緣材料包好，這一層間是高壓一定要包好絕緣材料。

6、最后把拆下的外層一次線圈按原匝數(shù)原方向繞回，方向錯(cuò)了相當(dāng)于一次線圈短路。焊好外引線，二次側(cè)使用原來的引角，外面再包上一層絕緣材料。裝好磁芯，用膠粘牢。磁芯與骨架之間不能有縫隙，可以塞紙貼膠布等，否則重負(fù)載時(shí)變壓器會(huì)吱吱叫。

改造后主回路電壓是14V左右，取消輔助繞組直接用主回路給控制部分供電電壓也合適，但此電源是自激啟動(dòng)，主回路帶負(fù)載時(shí)啟動(dòng)將很困難甚至不能啟動(dòng)，因此還保留輔助繞組作為控制部分的電源。

二、輸出電感改造

原來的電感是用磁環(huán)繞的，輸出電流2A，現(xiàn)在輸出電流6A，必須更換粗導(dǎo)線重新繞。將原繞組拆下，取直徑1.35的漆包線，長(zhǎng)度比原線圈短一點(diǎn)，繞在磁環(huán)上，繞完為止，匝數(shù)就不用數(shù)了。導(dǎo)線粗了還繞那么多匝繞不下，而且電流變大了，匝數(shù)過多磁環(huán)容易飽和。后來試驗(yàn)證明導(dǎo)線選細(xì)了，大電流時(shí)有些熱。大電流時(shí)用多根細(xì)導(dǎo)線并聯(lián)是好方法。

三、充電控制部分改造

1、電流控制

原充電器輸出電流2A，用的是2W 0.22Ω的電阻，現(xiàn)電流6A，2W的電阻功率肯定不夠了，0.22的阻值功率消耗也太大，所以直接用5W 0.1Ω的電阻與其并聯(lián)作為新的電流取樣電阻。阻值是原來的1/3左右，因此恒流值和恒壓轉(zhuǎn)浮充的電流值為原值的3倍左右。試了一下，恒流5.7A，恒壓轉(zhuǎn)浮充在1.5－2A之間，比較合適，不用調(diào)了。在R13上并電阻可降低恒流值，R14上并電阻可增大恒流值。在R30上并電阻可降低轉(zhuǎn)換電流，R36上并電阻可增大轉(zhuǎn)換電流。

2、電壓控制

恒流、恒壓充電時(shí)，D20、R42支路不起作用，R26、R27決定恒壓值。為提高取樣系數(shù)，將R41斷開，TL494 1腳電壓5V。恒壓14.7V，取R26為2.2k，計(jì)算R27為4.23k，用4.7k和47k并聯(lián)。取樣回路要有2－5mA電流。浮充電時(shí)D20、R42支路起作用，使輸出電壓降低，改變R42的阻值可改變浮充電壓值，將浮充電壓設(shè)定為13.8V。原電路HA17358運(yùn)放和TL494都用的是輔助電源供電，調(diào)試中發(fā)現(xiàn)輸出功率變化時(shí)，輔助電源電壓變化較大，這將直接影響浮充電壓的設(shè)定值，因此將HA17358改為用主回路供電。浮充時(shí)HA17358的電源是穩(wěn)定的13.8V，控制浮充電壓時(shí)很準(zhǔn)確，調(diào)整R42時(shí)也要在浮充狀態(tài)下調(diào)整。

四、輸出整流管的散熱改造 充電器改完接汽車燈泡做負(fù)載試驗(yàn)時(shí)，過幾分鐘輸出整流管的散熱器就燙手，趕快下電。分析原因是：原來整流管輸出電流2A，散熱是按2A設(shè)計(jì)的，現(xiàn)在電流變成了6A，產(chǎn)生的熱量與電流的平方成正比，是原來的9倍，所以散熱器燙手，必須對(duì)輸出整流管的散熱改造。充電器內(nèi)空間有限，只能在原散熱器上加裝小的散熱器。我用薄鋁板把一二次的散熱器連接起來了，又加了幾個(gè)小散熱器，這樣改造完效果也有限，仍不能滿足要求。原整流管用的是30A的快恢復(fù)管，如換用肖特基管導(dǎo)通壓降可大大降低，因此發(fā)熱量也會(huì)大大降低。本想換30A 100V肖特基管，但市場(chǎng)上不好買，只有60V的，耐壓低了點(diǎn)。抱著試試看的心理換上了30A 60V肖特基管，還真行，發(fā)熱量大大降低。更換的整流管的耐壓至少是輸出電壓的4倍，電流至少是輸出電流的3倍。

五、其它部分改造

1、輸出濾波電容原來是63V 470u的，現(xiàn)在電流大了，換個(gè)25V 2200u的

2、原充電器的輸出端還有一個(gè)防止電瓶向充電器反送電的二極管，5A的，現(xiàn)在輸出電流6A，5A的二極管肯定是不行了，換大的空間又不允許，所以取消了，我換了個(gè)舊ATX電源上拆下的小電感。

3、開關(guān)電源不能空載，本電路中HA17358由開關(guān)電源主回路供電，但負(fù)荷較小，為可靠又在輸出端并個(gè)電阻，兩個(gè)300Ω 0.5W串聯(lián)，替換原來的電阻。

4、用13009替換已炸開的兩個(gè)開關(guān)管。原來的兩個(gè)開關(guān)管是全塑封的，因此開關(guān)管與散熱器間不需絕緣措施，新?lián)Q的開關(guān)管外殼是金屬的，必須采取絕緣措施。螺絲與開關(guān)管、開關(guān)管與散熱器間都需加絕緣墊，與散熱器絕緣，開關(guān)管與散熱器之間的絕緣還需涂導(dǎo)熱硅脂，以利散熱。

六、上電調(diào)試

改造完成后配好輸入輸出線，全面檢查一遍，先用穩(wěn)壓電源給控制部分加電，檢查控制電路部分正常后再接市電調(diào)試。通電時(shí)要在220V回路串一個(gè)220V 60W的燈泡，防止短路擴(kuò)大故障。調(diào)試時(shí)最好用汽車燈泡做負(fù)載進(jìn)行，對(duì)恒壓、恒流、浮充電壓及轉(zhuǎn)換電流都需調(diào)試。這個(gè)電源沒有散熱風(fēng)扇，改造完后散熱還是不理想，估計(jì)以前損壞的原因就是散熱不好，所以要對(duì)輸出功率限制。

本充電器改造的難點(diǎn)是變壓器的拆開重繞和輸出整流管的散熱改造，需要有一定的開關(guān)電源知識(shí)，有一定的動(dòng)手能力，調(diào)試時(shí)要小心，防止觸電。

第四篇：冬天汽車如何保養(yǎng)

冬天汽車如何保養(yǎng)？

教您幾招入冬后保養(yǎng)愛車的方法 秋高氣爽的舒服天氣總是那么短，寒冷的冬季眼看就要來了。冷風(fēng)一刮氣溫一降，不僅人要穿衣保暖，車也需要比其他季節(jié)更多的呵護(hù)，除了定期進(jìn)廠保養(yǎng)，一些簡(jiǎn)單的護(hù)理也可以平時(shí)自己DIY，不然，它可是會(huì)給你顏色看的唷。打蠟，封釉，鍍膜等漆面養(yǎng)護(hù)

冬天來了，濃霧和大風(fēng)也逐漸多了起來。為了讓車漆得到全面保護(hù)，汽車美容專家提醒有車一族，最好給愛車做“打蠟”“封釉”或者鍍膜。

車漆外罩著一層極薄的、名叫亮釉的保護(hù)層。它可以增加漆面亮度、隔絕空氣，起到保護(hù)車漆的作用。但是，濃霧中的水汽、酸性物質(zhì)對(duì)車漆長(zhǎng)期侵襲；秋冬季的大風(fēng)也帶著沙塵反復(fù)滑過車漆，使得亮釉變薄脫落，露出色漆，逐漸變舊。“打蠟”“封釉”或者“鍍膜”可以幫助愛車留駐亮麗的色澤。經(jīng)過“打蠟”“封釉”或者“鍍膜”處理的車就像有了一層隱形車衣罩在車身上，再也不怕紫外線的照射和酸堿、風(fēng)沙的侵蝕。這是因 為類似釉的保護(hù)劑通過專用的振拋機(jī)被壓入車漆內(nèi)部形成網(wǎng)狀的牢固保護(hù)層，內(nèi)部富含UV紫外線吸收劑，可以隔絕空氣，避免氧化，所以它存留時(shí)間長(zhǎng)，保護(hù)車漆 不會(huì)褪色。電瓶隔月檢查

在冬天汽車還容易出現(xiàn)另一個(gè)問題，電瓶容易出現(xiàn)虧電而使車輛無法啟動(dòng)，所以要在冬季到來時(shí)提早檢查電瓶，并做到隔月檢查。

晚上車輛熄火以后，電瓶還是處于一種放電的狀態(tài)。這時(shí)產(chǎn)生靜態(tài)放電電流，它非常小，一般在0.1安以下，屬于正常放電。在冬季到來時(shí)，車輛 要提早到維修站檢測(cè)這個(gè)參數(shù)。一些上了年頭的車輛，靜態(tài)放電電流可能達(dá)到1安甚至幾安，這就容易造成電瓶虧電，第二天有可能無法啟動(dòng)。一般來說，在0.5 安以下，都屬于可接受的正常范圍。因此最好在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，再打開車燈、收音機(jī)等電器設(shè)備。在停車之前，要先關(guān)上這些耗電的電器設(shè)施再關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。一般每使用兩年后，電瓶就要更換一次。平時(shí)要注意檢查電瓶電解液的高度是否充足。不足時(shí)可以補(bǔ)充蒸餾水或電瓶補(bǔ)充液，不要超過電瓶刻度指示的高度。這種檢查至少要每?jī)蓚€(gè)月進(jìn)行一次。補(bǔ)充蓄電池電解液 蓄電池最怕低溫，低溫環(huán)境下蓄電池電容量比常溫時(shí)的電容量低得多。因此在寒冷季節(jié)來臨之前，應(yīng)補(bǔ)充蓄電池的電解液，調(diào)節(jié)好電解液的比重。同 時(shí)清潔蓄電池的接線柱，并涂上專用油脂加以保護(hù)。如果車輛在露天或冷庫停放數(shù)周不用，應(yīng)拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內(nèi)，以防蓄電池結(jié)冰損壞。定期給輪胎更換位置

輪胎冬季橡膠變硬而相對(duì)脆，磨擦系數(shù)會(huì)降低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴(yán)重可加速老化。冬季要經(jīng)常 清理胎紋內(nèi)夾雜物，盡量避免使用補(bǔ)過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。輪胎內(nèi)外側(cè)磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應(yīng)定期給輪 胎更換位置。

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在潤(rùn)滑市場(chǎng)以及所有汽車媒體上，見得最多的就是機(jī)油的廣告了。有些品牌機(jī)油標(biāo)稱自己的機(jī)油為國際方程式賽車所指定使用，另一品牌也不甘示弱，標(biāo)貼是F1賽事冠軍車手所用，更有甚者，說自己的機(jī)油被美國軍方所指定使用……。林林種種的廣告、做秀，誘惑著對(duì)機(jī)油常識(shí)知之甚少的消費(fèi)者。

賽車用的機(jī)油不是最好的民用汽車機(jī)油

參加國際賽車比賽的賽車。其引擎有的在參賽之后就基本報(bào)廢，其道理是賽車發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬間所承受的高溫、高速和高壓已經(jīng)到了機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的極限，為之相適應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)油需經(jīng)過特殊配方調(diào)制而成，它要承受超過民用汽車好幾倍的高溫和轉(zhuǎn)速，當(dāng)真正將賽車所用的機(jī)油拿到民用汽車使用時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生諸多問題，例如因粘度太高而降低潤(rùn)滑效果等等。所以標(biāo)榜自己的機(jī)油是賽車級(jí)機(jī)油實(shí)際是在忽弄消費(fèi)者，大不了它是贊助了某某國際賽車比賽，或者為某品牌賽車專門調(diào)配了賽車專用機(jī)油。符合軍用標(biāo)準(zhǔn)不等于更高級(jí)

在某些進(jìn)口機(jī)油的標(biāo)識(shí)上有時(shí)會(huì)看到“符合美軍規(guī)格……”的字樣，由于軍用產(chǎn)品要求比較嚴(yán)格，很容易使消費(fèi)者產(chǎn)生誤解，認(rèn)為符合軍用標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油更高檔。美國軍部獨(dú)立制定的一套車用潤(rùn)滑油規(guī)格，主要是由于軍隊(duì)所使用的軍車結(jié)構(gòu)及性能有別于民用車輛，它對(duì)潤(rùn)滑油有某些特殊要求，該規(guī)格的制定用于保證軍用機(jī)油的品質(zhì)。民用機(jī)油的APl標(biāo)準(zhǔn)中的某些級(jí)別性能也可能符合美軍規(guī)格要求，兩種標(biāo)準(zhǔn)中某些級(jí)別是對(duì)等的，并不是誰比誰高檔，只能說明兩者都適用。因此，當(dāng)看到“符合美軍規(guī)格……”字樣的機(jī)油時(shí)，表明該機(jī)油可用于軍隊(duì)車輛，并不表示它比其他同等級(jí)別的油高檔，CD級(jí)油不會(huì)因?yàn)閹в小懊儡?104 CD”標(biāo)識(shí)而升級(jí)為CF油。直觀的鑒別方法

衡量機(jī)油的好壞及級(jí)別，從產(chǎn)品標(biāo)識(shí)上區(qū)分，汽油機(jī)油SM級(jí)比SL級(jí)別高，SL比SJ級(jí)高；全合成機(jī)油比半合成機(jī)油、礦物油高，這是最直觀的鑒別方法。廠家標(biāo)榜是SM級(jí)不能說明問題，對(duì)于進(jìn)口機(jī)油，必須要有美國API認(rèn)證(美國石油協(xié)會(huì)認(rèn)證)的標(biāo)志，國產(chǎn)機(jī)油要有國內(nèi)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的認(rèn)證。實(shí)際操作的鑒別方法

機(jī)油質(zhì)量的好壞最根本的方法是要靠機(jī)油試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行理化試驗(yàn)，即模擬車輛運(yùn)行條件檢測(cè)機(jī)油的各項(xiàng)指標(biāo)的變化情況，才能進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，作為普通車主在不具備這種試驗(yàn)條件的情況下，可以通過以下項(xiàng)目的觀察，來判斷機(jī)油質(zhì)量的優(yōu)劣：

1、好的機(jī)油加入后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)明顯降低，動(dòng)力會(huì)提高。這種改善所持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，表明機(jī)油的品質(zhì)越好。

2、好的機(jī)油有清洗功能，加入新機(jī)油運(yùn)行一段時(shí)間后機(jī)油會(huì)變黑。舊機(jī)油經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，在曲軸箱的各部件表面和機(jī)油底殼殘存有鐵屑及碳粒，質(zhì)量好的機(jī)油添加了清凈劑，能有效地把曲軸箱中的污垢除去，浮在機(jī)油表面，所以第一次使用的新機(jī)油會(huì)容易變黑。使用好的機(jī)油以后，從機(jī)油加注口可以看到內(nèi)部的污油跡被洗干凈，而且不斷保持。

3、加入好的機(jī)油，在經(jīng)濟(jì)時(shí)速（90－100公里/小時(shí)）行駛時(shí)會(huì)明顯省油。好的機(jī)油由于抗磨和潤(rùn)滑性能好，減少了活塞、氣門以及曲軸箱內(nèi)各個(gè)部件的運(yùn)行阻力，在經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛時(shí)會(huì)降低3－5%的油耗，在有即時(shí)油耗顯示的車輛里也會(huì)馬上顯示出來。

4、好的機(jī)油在使用1萬公里時(shí)仍能保持車輛的正常行駛狀況（不會(huì)出現(xiàn)水溫高、噪音增大、動(dòng)力下降、油耗升高的情況）。

5、好的機(jī)油使汽車尾氣中有害氣體排放指標(biāo)降低20%。達(dá)到或接近上述要求的，就是優(yōu)質(zhì)機(jī)油，與上述要求相違背的就是不達(dá)標(biāo)機(jī)油或劣質(zhì)機(jī)油。

第五篇：淺談汽車真皮保養(yǎng)

淺談汽車真皮保養(yǎng)

汽車真皮在日常使用中，會(huì)由于各種原因遭到破壞。造成真皮破損的主要原因有長(zhǎng)時(shí)間使用造成磨損，污漬、油漬、細(xì)菌破壞，日曬、氧化出現(xiàn)褪色，刮痕，劃傷等，容易造成破損的位置主要有汽車座椅，座位旁邊，靠背，方向盤，汽車門板。

如不及時(shí)對(duì)真皮進(jìn)行保養(yǎng)，將嚴(yán)重影響美觀和使用舒適感，并縮短真皮的使用壽命，對(duì)車主的日常出行造成影響。存在真皮縫隙中的細(xì)菌，也會(huì)影響駕乘人員健康。

汽車真皮保養(yǎng)，在于補(bǔ)充真皮流失的油脂，將膠原蛋白等營養(yǎng)成分重新注入真皮內(nèi)部，使真皮內(nèi)部纖維之間恢復(fù)潤(rùn)滑，重新激活真皮的生命力，延緩真皮衰老，減少硬化、龜裂、干枯現(xiàn)象，具體表現(xiàn)是保養(yǎng)后真皮表面柔軟，手感舒適。

真皮只要保養(yǎng)得當(dāng)，幾乎可以永久使用。如果等待真皮破損到無法使用時(shí)進(jìn)行更換，則非常昂貴，有的豪華汽車整車換一套真皮座椅可能需花費(fèi)萬元以上，得不償失。

汽車真皮保養(yǎng)在汽車美容行業(yè)的現(xiàn)狀

汽車真皮保養(yǎng)，顧名思義其核心在于對(duì)真皮進(jìn)行保養(yǎng)。然而汽車美容行業(yè)在中國興起多年，許多終端門店卻對(duì)真皮保養(yǎng)卻知之甚少，汽車真皮保養(yǎng)被普遍理解為真皮清洗。然而，這樣的真皮清洗方法不但對(duì)真皮沒有起到保養(yǎng)作用，還造成了不同程度的傷害。

傳統(tǒng)真皮清洗使用的泡沫，PH值為8-9，為堿性，使用后對(duì)真皮組織結(jié)構(gòu)會(huì)造成破壞，使真皮膠原蛋白流失，導(dǎo)致真皮老化，同時(shí)直接與皮膚接觸，會(huì)引起皮膚過敏等危害健康的現(xiàn)象。還有清洗時(shí)所用到的傳統(tǒng)毛刷，密度低，質(zhì)地硬，在清洗真皮的過程中容易對(duì)真皮造成傷害，長(zhǎng)期累積，對(duì)真皮的傷害往往不可修復(fù)。

汽車真皮保養(yǎng)的技術(shù)革新

2012年，汽車美容品牌“格萊美”推出真皮SPA產(chǎn)品，摒棄了傳統(tǒng)的清洗方法，實(shí)現(xiàn)了從清洗到保養(yǎng)的轉(zhuǎn)變，是目前汽車真皮保養(yǎng)領(lǐng)域較有代表性的產(chǎn)品。

格萊美真皮SPA清洗真皮時(shí)使用的內(nèi)室清洗液PH值為6-7，屬中性材料，化學(xué)性質(zhì)溫和，不會(huì)對(duì)真皮組織造成傷害。使用的專用單面毛刷，絨毛纖細(xì)，密度高，不會(huì)對(duì)真皮表面造成傷害，可以更好地清洗真皮紋路里面的污垢，效果非常顯著。

它所配置的真皮膠原蛋白補(bǔ)充劑，原材料為從日本進(jìn)口的水貂皮下脂肪取得的脂肪油，含有多種營養(yǎng)成分。使用后，真皮柔軟而有彈性，對(duì)預(yù)防真皮皺裂和衰老，軟化表質(zhì)，恢復(fù)和保持纖維活力，使真皮長(zhǎng)久如新等方面，很有好處，保養(yǎng)時(shí)間可以持續(xù)很久。

專家建議汽車真皮日常保養(yǎng)要有4個(gè)注意

對(duì)于汽車真皮保養(yǎng)，專家建議要注意以下方面：

1，汽車皮椅要距熱源兩英尺以上，如離熱源太近會(huì)導(dǎo)致皮革干裂；

2，汽車不要長(zhǎng)時(shí)間暴露在陽光下，這樣可以避免皮革褪色；

3，經(jīng)常實(shí)施汽車真皮座椅護(hù)理清潔保養(yǎng)，每一周時(shí)間就清理掉真皮上的灰塵；

4，清潔后不要用吹風(fēng)機(jī)去快速吹干，要做到自然風(fēng)干。

皮革的清潔與護(hù)理，要使用酸堿度（PH值）在5至7.5之間的清潔劑與護(hù)理劑，PH值大于7.5會(huì)破壞真皮的內(nèi)部纖維，縮短真皮的使用壽命。PH值小于5的清潔劑去污效果不明顯，好的皮革護(hù)理劑不含摩擦劑，沒有氣味、不揮發(fā)。除油性清潔劑外，不能用水性清潔劑護(hù)理真皮。