第一篇：《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》課程期末復(fù)習(xí)題不保證正確

《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》課程復(fù)習(xí)題（1）

一、單項(xiàng)選擇題

1．根據(jù)《2000通則》的解釋，采用(C)術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，但不負(fù)責(zé)貨物從交貨地點(diǎn)至目的地的風(fēng)險(xiǎn)。

A、E組B、F組

C、C組D、D組

2．《2000通則》中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不涉及的內(nèi)容是(C)。

A、交貨地點(diǎn)B、費(fèi)用劃分

C、所有權(quán)轉(zhuǎn)移D、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

3．根據(jù)<<2000通則》的解釋，‘‘運(yùn)費(fèi)付至指定目的地”是指(C)

A．CFR

B．CIF

C．CPT

D．CIP

4．采剛FOB條f，}：成交時(shí)，賣(mài)方欲不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，可采f{}：I(A)。

A．FOB，Liner Terms

B．FOB Stowed

C．FOB Trimmed

D．FOB ST

5．根據(jù){2000通則》的解釋，采用(C)術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，但不負(fù)責(zé)貨物從交貨地點(diǎn)至目的地的風(fēng)險(xiǎn)。

A．E組

B．F組

C．C組

D．D組

6．根據(jù)((2000通則》的解釋，F(xiàn)OB與CFR術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別在于(B)。

A．風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同

B．辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任方不同

C．辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同

D．辦理進(jìn)、出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任方不同

7．根據(jù)((2000通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)并承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用的是(A)。

A．EXW

B．CPT

C．FCA

D．DDU

8．根據(jù)((2000通則》的解釋，F(xiàn)組的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)是(B)。

A．由賣(mài)方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸契約

B．由買(mǎi)方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸契約

C．由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)

D．由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)

9．根據(jù){2000通910》的解釋，按CFR術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方無(wú)義務(wù)(C)。

A．提交貨運(yùn)單據(jù)

B．租船訂艙

C．辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)

D．取得出口許可證

10．按照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)上的一般習(xí)慣，如果出口商辦理保險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額是以發(fā)票的(C)價(jià)格為基數(shù)，再加上適當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)加成計(jì)算得出的。

A．FOB

B．CFR

C．CIF

D．FAS

11．根據(jù)((2000通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，僅適用于水上運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是

(B)。

A．EXW

B．FAS

C．DDU

D．DDP

12．根據(jù)((2000通則》的解釋，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限與費(fèi)用劃分的界限不一致的貿(mào)易 術(shù)語(yǔ)是(B)術(shù)語(yǔ)。

A．D組

B．C組

C．F組

D．E組

13．在國(guó)際貿(mào)易中，對(duì)技術(shù)型產(chǎn)品表示品質(zhì)的方法是C()。

A．憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)

B．憑樣晶買(mǎi)賣(mài)

C．憑說(shuō)明j}s買(mǎi)賣(mài)憑說(shuō)明書(shū)買(mǎi)賣(mài)

D．憑商標(biāo)或牌號(hào)買(mǎi)賣(mài)

14．對(duì)1：業(yè)制成品交易，一般在品質(zhì)條款中往往對(duì)品質(zhì)指標(biāo)規(guī)定有一定的機(jī)動(dòng)幅度，通常使用(A)。

A．晶質(zhì)公差品質(zhì)公差

B．晶質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度

C．交貨晶質(zhì)與樣品人體相等

D．規(guī)定一個(gè)約量

15-對(duì)一些質(zhì)量不穩(wěn)定的初級(jí)產(chǎn)品，在規(guī)定品質(zhì)條款時(shí)，其靈活制定品質(zhì)指標(biāo)常用(A)。

A．品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度

B．品質(zhì)公差

C．交貨晶質(zhì)與樣品大體相書(shū)

D．規(guī)定一個(gè)約餐

16．在國(guó)際貿(mào)易中，對(duì)于某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)副產(chǎn)品，其表示品質(zhì)的 方法常用(A)。

A．良好平均品質(zhì)

B．看貨買(mǎi)賣(mài)

C．上好可銷品質(zhì)

D．憑說(shuō)明二持買(mǎi)賣(mài)

17．在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)的收取辦法中F0的含義是(C)。

A。船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)

B．船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)

C．船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)

D．船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)

18．如果賣(mài)方對(duì)買(mǎi)方的資信不夠了解，應(yīng)該采用(B)辦法來(lái)規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間。

A．規(guī)定一段時(shí)間為裝運(yùn)時(shí)間

B．規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)

C．規(guī)定最遲裝運(yùn)時(shí)間

D．籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)

19．為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，國(guó)際上最早簽署的國(guó)際公約是(A)。

C．漢堡規(guī)則A海牙規(guī)則 B維比斯規(guī)則

D．國(guó)際貨約

20．保護(hù)人身安全的運(yùn)輸標(biāo)志是(B)。

A．運(yùn)輸標(biāo)志

B．警告性標(biāo)志

C．指示性標(biāo)志

D．集裝箱標(biāo)志

21．根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如信用證沒(méi)有特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受在運(yùn)輸 單據(jù)簽發(fā)后超過(guò)(D)天才提交的單據(jù)。

A．5

B．7

C．15

D．2l

22．在班輪運(yùn)價(jià)表中用字母“M”表示的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為(B)

A．按貨物毛重計(jì)收

B．按貨物體積計(jì)收

C．按商品價(jià)格計(jì)收

D．按貨物件數(shù)計(jì)收

23．在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，惡劣氣候、地震屬于(A)。

A．自然災(zāi)害

B．意外事故

C．一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

D．特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

24．在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，擱淺、觸礁屬于(B)。

A．自然災(zāi)害

B．意外事故

C．一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

D．特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

25．在我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款中，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別是(C)。

A．平安險(xiǎn)

B．水漬險(xiǎn)

C．戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

D．一切險(xiǎn)

26．在我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款中，承保范圍最小的基本險(xiǎn)別是(A)。

A．平安險(xiǎn)

B．水漬險(xiǎn)

C．一切險(xiǎn)

D．罷工險(xiǎn)

27．根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款之規(guī)定，承保風(fēng)險(xiǎn)最小的險(xiǎn)別是(C)

A．ICC(A)

B．ICC(B)

C．ICC(C)

D。ICC(D)

28．商品出口總成本與出口所得的外匯凈收人之比，是(B)。

A．出口商品盈虧額

B．出口商品盈虧率

C．出口換匯成本

D．出口創(chuàng)匯率

29．某商品出E-]總成本為14000元人E屯幣，出口后外匯凈收人為2000美元，如果中國(guó)銀行的外匯牌價(jià)為100美元換830元人民幣，則該商品出口盈虧率為(B)。

A．18．5

B．18．57％

C．18．60％

D．18．65％

30．某合同價(jià)格條款規(guī)定如F：“每打FOB上海15英鎊，總值4500英鎊”。則此時(shí)英鎊為(AB)。

A．計(jì)價(jià)貨價(jià)

B．支付貨幣

C．硬幣

D．軟幣

二、多項(xiàng)選擇題

1．在信用證支付方式下，若使開(kāi)證行履行付款義務(wù)受益人需(B)。

A、履行了買(mǎi)賣(mài)合同的規(guī)定

B、履行了信用證的規(guī)定

c、按買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定履行信用證的內(nèi)容

D、按信用證的規(guī)定履行其買(mǎi)賣(mài)合同義務(wù)

2．以下情況中，不屬于不可抗力事件的有(CD)。

A、地震B(yǎng)、政府禁令

C、能源危機(jī)D、匯率變動(dòng)

3．根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤(pán)內(nèi)容必須十分確定，即發(fā)盤(pán)應(yīng)(ACD)。

A、表明貨物的名稱

B、表明貨物的交貨時(shí)間、地點(diǎn)

C、明示或默示地規(guī)定貨物的數(shù)量或確定數(shù)量的方法

D、明示或默示地規(guī)定貨物的價(jià)格或確定價(jià)格的方法

E、表明付款的時(shí)間和地點(diǎn)

4．屬于銀行信用的國(guó)際貿(mào)易支付方式是(C)。

A、匯付B、托收

C、信用證D、票匯

5．下列有關(guān)可轉(zhuǎn)讓信用證的說(shuō)法中，正確的是(A BD)。

A、凡屬可轉(zhuǎn)讓信用證，必須注明“可轉(zhuǎn)讓”字樣

B、可轉(zhuǎn)讓信用證的受益人可將該證一次轉(zhuǎn)讓給多人使用

c、可轉(zhuǎn)讓信用證的受益人可將該證多次垂直轉(zhuǎn)讓

D、信用證轉(zhuǎn)讓后，第一受益人仍需對(duì)合同的履行負(fù)責(zé)

6．托收方式下的D／P和D／A的主要區(qū)別是(B 答案只有B 但是多選 有可能有D)。

A．D／P屬于跟單托收：D／A屬于光票托收

B．D／P是付款后交單：D／A是承兌后交單

C．D／P都是即期付款；D／A都是遠(yuǎn)期付款

D．D／P屬于銀行信用：D／A屬于商業(yè)信用

7．遠(yuǎn)期匯票的付款期限的規(guī)定方法有(BCDE)。

A．見(jiàn)票即付

B．見(jiàn)票后若干天付款

C．出票后若干天付款

D．提單日后若干天付款

E．指定日期付款

8．信用證支付方式下，若使開(kāi)證行履行付款義務(wù)受益人需(B)。

A．履行了買(mǎi)賣(mài)合同的規(guī)定

B．履行了信用證的規(guī)定

C．按買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定履行信用證的內(nèi)容

D．按信用證的規(guī)定履行其買(mǎi)賣(mài)合同義務(wù)

9．根據(jù)現(xiàn)行的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，只有開(kāi)證行在信用證中明確注明(A ： 時(shí)，信用證方可轉(zhuǎn)讓。

A．Transferable

B．DiviSible

C．Assignable

D．TransmiSSible

10．我公司對(duì)某外商S就某產(chǎn)品發(fā)盤(pán)，根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》規(guī)定，在(A)情況下．，雙方達(dá)成交易。

A．S商在發(fā)盤(pán)有效期內(nèi)，表示接受我公司發(fā)盤(pán)

B．由S商認(rèn)可的A商在發(fā)盤(pán)有效期內(nèi)向我公司表示完全接受發(fā)盤(pán)

C．S商根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，往未收到我發(fā)盤(pán)的情況下，向我公司表示接受

D．S商在有效期內(nèi)表示接受，但提出將裝運(yùn)日期提前

11．國(guó)際上應(yīng)用較』“泛的商品檢驗(yàn)時(shí)間、地點(diǎn)的規(guī)定方法是(B)。

A．裝船前裝運(yùn)港檢驗(yàn)

B．出口國(guó)裝運(yùn)港(地)檢驗(yàn)，進(jìn)口國(guó)目的港(地)復(fù)驗(yàn)

C．裝運(yùn)港(地)檢驗(yàn)重量，目的港(地)檢驗(yàn)品質(zhì)

D．進(jìn)口國(guó)目的港(地)檢驗(yàn)

12．根據(jù)我國(guó)《仲裁法》的規(guī)定，下列有關(guān)仲裁協(xié)議的作用的表述中，(B)是不正確的。

A．約束當(dāng)事人以仲裁方式解決爭(zhēng)議，不向法院起訴

B．排除了當(dāng)事人協(xié)商和調(diào)解方式解決爭(zhēng)議的可能

C．排除了法院對(duì)爭(zhēng)議案的管轄權(quán)

D．使仲裁機(jī)構(gòu)取得對(duì)爭(zhēng)議案的管轄權(quán)

13．必須經(jīng)背書(shū)才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的單據(jù)是(C)

A．記名提單

B．不記名提單

C．指示提單

D．海運(yùn)單

14．我海運(yùn)方式下出口腸農(nóng)一批，為防止在運(yùn)輸途中因容器損壞而引起滲漏損失，進(jìn)口商應(yīng)要求出口商投保(BCD)。

A．滲漏險(xiǎn)

B．一切險(xiǎn)

C．一切險(xiǎn)加保滲漏險(xiǎn)

D．水漬險(xiǎn)加保滲漏險(xiǎn)

三、判斷題

1.如果沒(méi)有相反的規(guī)定，溢短裝部分的貨物應(yīng)按照合同價(jià)格計(jì)價(jià)。(對(duì))

2.海運(yùn)單不是提貨憑證。(對(duì))

3.出口商品換匯成本如果高于銀行的外匯牌價(jià)，則出口為盈利；反之，則說(shuō)明出口虧損（錯(cuò)）

4.根據(jù)付款人的不同，匯票可以分為商業(yè)匯票和銀行匯票。(錯(cuò))

5.出票是指出票人填寫(xiě)匯票，并將匯票交給受票人的行為。(錯(cuò))

6.承兌信用證的受益人應(yīng)當(dāng)開(kāi)具匯票，匯票的付款人應(yīng)為開(kāi)證申請(qǐng)人，即買(mǎi)方。(錯(cuò))

7.一張遠(yuǎn)期匯票一經(jīng)承兌，該匯票的主債務(wù)人就由出票人轉(zhuǎn)移為承兌人。(對(duì))

8.在國(guó)際貿(mào)易中，買(mǎi)方如果沒(méi)有利用合理的機(jī)會(huì)對(duì)其所收到的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，即視作自動(dòng) 放棄其檢驗(yàn)權(quán)，并因此喪失了拒收貨物的權(quán)力。(對(duì))

9.A向B發(fā)盤(pán)，稱欲以每公噸1000美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)某商品2000公噸，發(fā)盤(pán)中同時(shí)規(guī)定，若B方三日內(nèi)不答復(fù)則是為同意。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，如果 B方三日內(nèi)不答復(fù)，則雙方合同成立。(錯(cuò))

10.寄售業(yè)務(wù)中的代銷人不同于代理人，因?yàn)榇N人在當(dāng)?shù)貜氖律虡I(yè)及法律行為的后果不能 由寄售人承擔(dān)。(對(duì))

11．根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》規(guī)定，在發(fā)盤(pán)生效后但受盤(pán)人尚朱表示接受之前發(fā)盤(pán)人及時(shí)將撤回通告送達(dá)受盤(pán)人可將其發(fā)盤(pán)撤網(wǎng)。(錯(cuò))

12．按照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，在國(guó)際貿(mào)易中，訂立合同只能以二輅面形式表示，否則無(wú)效。(錯(cuò))

13．在規(guī)定商品的檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)時(shí)，必須綜合考慮合同所采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、商品的特征一檢驗(yàn)手段、行業(yè)慣例、進(jìn)出口國(guó)的法律等因素。(對(duì))

14．平安險(xiǎn)的英文原意為”單獨(dú)海損不賠”，也就是說(shuō)，投保該險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)人對(duì)所有單獨(dú)海損造成的后果不負(fù)責(zé)任。(錯(cuò))

15．如果匯票在合理的時(shí)間內(nèi)提示，遭到拒絕承兌，持票人立即產(chǎn)生追索權(quán)，他有權(quán)向基”前手二適索票款。他可以不按照匯票債務(wù)人的先后順序，對(duì)其中任何一人、數(shù)人或者全體行使追索權(quán)。(錯(cuò))

16．如果受益人發(fā)現(xiàn)信用證的條款和合同相矛盾，應(yīng)該立即向開(kāi)證行提出，要求其修改信膳證。(錯(cuò))

17．匯付對(duì)進(jìn)口商有利。(錯(cuò))

18．信用證對(duì)進(jìn)出口雙方都有資金融通的作用。(對(duì))

第二篇：期末復(fù)習(xí)題國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)參考答案

期末復(fù)習(xí)題國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)參考答案

一、單選題（1分 ⅹ 20題）

1、在國(guó)際貿(mào)易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于(A)。A、憑樣品買(mǎi)賣(mài)

B、憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài) C、憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài)

D、憑產(chǎn)地名稱買(mǎi)賣(mài)

2、我國(guó)現(xiàn)行的法定計(jì)量單位是(B)。

A、公制 B、國(guó)際單位制 C、英制 D、美制

3、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為(B)。

A、不超過(guò)5% B、不超過(guò)10% C、不超過(guò)15% D、由賣(mài)方自行決定

4、凡貨樣難以達(dá)到完全一致的，不宜采用(B)。

A、憑說(shuō)明買(mǎi)賣(mài) B、憑樣品買(mǎi)賣(mài) C、憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài) D、憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)

5、如我方欲進(jìn)口一套機(jī)電設(shè)備，一般應(yīng)選用的表示品質(zhì)的依據(jù)為（C）

A、憑賣(mài)方樣品買(mǎi)賣(mài) B、憑買(mǎi)方樣品買(mǎi)賣(mài) C、憑說(shuō)明書(shū)買(mǎi)賣(mài) D、憑商標(biāo)和牌名買(mǎi)賣(mài)

6、按一些國(guó)家海關(guān)的規(guī)定，在征收從量稅時(shí)，商品的重量是以（A）重量計(jì)算。A、法定重量 B、毛重 C、凈重 D、理論重量

7、如賣(mài)方所交貨物品質(zhì)低于樣品品質(zhì)，但在品質(zhì)公差范圍內(nèi)，買(mǎi)方應(yīng)如何處理（D）A、拒收、拒付 B、收貨、拒付 C、降價(jià)收貨 D、按合同價(jià)收貨

8、對(duì)于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定(B)A、品質(zhì)公差條款

B、溢短裝條款

C、立即裝運(yùn)條款

D、倉(cāng)至倉(cāng)條款

9、提示人們?cè)谶\(yùn)輸和保管貨物過(guò)程中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)的標(biāo)志是（A）。A、指示性標(biāo)志 B、警告性標(biāo)志 C、運(yùn)輸標(biāo)志 D、運(yùn)輸包裝標(biāo)志

10、某外商欲購(gòu)我“乘風(fēng)”牌電扇，但要求改用“幸?！鄙虡?biāo)，并不得注明產(chǎn)地和廠商名稱。外商這一要求屬于(B)。

A、無(wú)牌中性包裝

B、定牌中性包裝 C、運(yùn)輸包裝

D、銷售包裝

11、數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的選擇權(quán)一般屬(A)。

A、賣(mài)方 B、買(mǎi)方 C、船方 D、商檢機(jī)構(gòu)

12、按國(guó)際慣例，包裝費(fèi)用(C)。

A、不應(yīng)包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，并在合同中列示 B、應(yīng)包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，但必須在合同中另外列示 C、包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，一般不在合同中另外列示 D、不應(yīng)包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，也不必在合同中列示

13、如果出口日用消費(fèi)品、輕工業(yè)品及機(jī)械產(chǎn)品常用的計(jì)量單位為（B）A、重量單位 B、數(shù)量單位 C、長(zhǎng)度單位 D、面積單位

14、我方以每箱100美元CIF紐約出口貨物100箱，實(shí)際交貨105箱，我方應(yīng)收款（B）A、10，000美元 B、10，500美元 C、9，500美元 D、雙方再協(xié)商

15、FOB中劃分買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)界限的是（A）。

A、裝運(yùn)港的船上 B、貨交第一承運(yùn)人處置 C、貨交買(mǎi)方處置 D、目的港船上

16、買(mǎi)方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最小的一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（A）。A、DDP B、CIF C、DAT D、EXW

17、FOB條件下賣(mài)方的義務(wù)是（A）。

A、負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān) B、負(fù)責(zé)投保 C、負(fù)責(zé)租船訂艙 D、負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)

18、在CIP條件下，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是（D）。

A、工廠門(mén)口 B、裝運(yùn)港船舷 C、目的港船舷 D、貨交承運(yùn)人

19、與CPT有許多相似之處的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（A）。A、CFR B、FOB C、CIF D、FAS 20、目的地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（C）。

A、DAT B、DDP C、DAP D、CIF

21、若出口方進(jìn)口結(jié)關(guān)有困難，最好不要采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（B）。A、DAT B、DDP C、DAP D、CIF

22、按照《2010年通則》的解釋，采用CIF條件成交時(shí)，貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉人海里造成的損失由(A)。A、賣(mài)方負(fù)擔(dān) B、買(mǎi)方負(fù)擔(dān) C、承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D、買(mǎi)賣(mài)雙方共同負(fù)擔(dān)

23、我國(guó)出口公司向德國(guó)出口核桃3000公噸，一般應(yīng)采用(D)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為好。A、FOB漢堡 B、FOB青島 C、FOB北京機(jī)場(chǎng) D、CIF漢堡

24、我某公司按CIF 出口一批貨物，但因海輪在運(yùn)輸途中遇難，貨物全部滅失，買(mǎi)方（B）。A、可借貨物未到岸之事實(shí)而不予付款 B、應(yīng)該憑賣(mài)方提供的全套單據(jù)付款 C、可以向承運(yùn)人要求賠償 D、由銀行決定是否付款

25、下列我方出口單價(jià)寫(xiě)法正確的是(C)。

A、每噸1000美元FOB倫敦 B、每打100法國(guó)法郎FOB凈價(jià)減1%折扣 C、每碼3.50港元CIFC2%香港 D、500英鎊CFR凈價(jià)倫敦

26、就賣(mài)方承擔(dān)的費(fèi)用而言，下列描述中正確的是（B）。A、FOB〉CFR〉CIF B、CIF〉CFR〉FOB C、FOB〉CIF〉CFR D、CIF〉FOB〉CFR

27、《1932年華沙—牛津規(guī)則》是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門(mén)為解釋（B）術(shù)語(yǔ)修訂的。A、FOB B、CIF C、CFR D、FCA

28、按CIF Tianjin成交的合同，賣(mài)方完成交貨任務(wù)是在（A）A、裝運(yùn)港 B、目的港 C、Tianjin港 D、Tianjin市內(nèi)

29、從交貨方式上看，CIF是一種典型的象征性交貨。此語(yǔ)的含義為（B）A、賣(mài)方以態(tài)度明確的函電表示交貨

B、賣(mài)方以提交全套合格單據(jù)來(lái)履行交貨義務(wù)

C、賣(mài)方無(wú)須實(shí)際準(zhǔn)備足貨，只要少量樣品即可代表

D、買(mǎi)方對(duì)不符合合同要求的貨物，只要單據(jù)合格，無(wú)權(quán)索賠 30、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸應(yīng)該（A）

A、包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期、速遣費(fèi) B、包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期、速遣費(fèi) C、包括裝卸費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯期，不計(jì)速遣費(fèi) D、包括裝卸費(fèi)和應(yīng)計(jì)速遣費(fèi)，不計(jì)滯期

31、班輪條件是指貨物裝卸費(fèi)由（C）

A、買(mǎi)方負(fù)擔(dān) B、賣(mài)方負(fù)擔(dān) C、承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D、買(mǎi)賣(mài)雙方各負(fù)一半

32、出口商將貨物裝船后，憑以換取正本提單的憑證是（C）A、裝船提單 B、輪機(jī)長(zhǎng)收據(jù) C、大副收據(jù) D、運(yùn)費(fèi)收據(jù)

33、DES條件下成交的合同中，裝運(yùn)期和交貨期的順序應(yīng)為（A）A、6月1日和7月1日 B、7月1日和6月1日 C、6月1日和6月1日 D、7月1日和7月1日

34、“空白抬頭，空白背書(shū)”的指示提單是指（B）

A、To order of，不加列被背書(shū)人名稱的提單 B、To order，不加列被背書(shū)人名稱的提單 C、To order of，加列被背書(shū)人名稱的提單 D、To order，加列被背書(shū)人名稱的提單

35、輪船公司在提單上未作任何不良批注的提單是（B）。A、不清潔提單 B、清潔提單 C、不記名提單 D、已裝船提單

36、具有“四固定”特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是（A）。

A、班輪運(yùn)輸 B、定程租船 C、定期租船 D、光船租船

37、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有(D)。A、鐵路運(yùn)單 D、海運(yùn)提單 C、航空運(yùn)單 D、郵包收據(jù)

38、滯期費(fèi)是(C)。

A、買(mǎi)方向賣(mài)方收取的因賣(mài)方延期交貨而造成損失的補(bǔ)償費(fèi) B、賣(mài)方向買(mǎi)方收取的因買(mǎi)方延期交貨而造成損失的補(bǔ)償費(fèi)

C、租船人未按約定日期完成裝卸定額,延誤了船期而付給船方的罰款 D、船方裝卸太慢而向貨方支付的賠償費(fèi)

39、國(guó)際貨物海洋運(yùn)輸中，從價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)以以下哪種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)表示的價(jià)格為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算(A)A、FOB B、CIF C、CFR D、FCA 40、對(duì)棉花、羊毛、生絲等有較強(qiáng)吸濕性的商品所采用的計(jì)量方法主要是（B）A、毛重 B、公量 C、法定重量 D、理論重量

41、Grey Duck Feather Soft Nap 18% allowing 1% more or less此段文字表明了品質(zhì)指標(biāo)的（A）A、差異的范圍 B、變動(dòng)的上下限 C、上下變動(dòng)幅度 D、誤差

42、某公司向歐洲某客戶出口一批食品，該公司于16日發(fā)盤(pán)，注明5、6月裝船，19日復(fù)到有效。18日接對(duì)方來(lái)電稱：“16日電接受，希望盡量在5月裝船?！蔽曳轿刺岢霎愖h。于是（A）A、這筆交易達(dá)成 B、須經(jīng)中方公司確認(rèn)后才能達(dá)成 C、屬于還盤(pán)，交易未達(dá)成 D、屬于有條件的接受，交易未達(dá)成

43、按照國(guó)際貿(mào)易慣例，如果合同中沒(méi)有相關(guān)規(guī)定，則運(yùn)輸標(biāo)志的提供方一般是（B）。A、開(kāi)證行 B、賣(mài)方 C、買(mǎi)方 D、船方

44、象征性交貨意指賣(mài)方的交貨義務(wù)是（C）

A、不交貨 B、既交單又實(shí)際性交貨 C、憑單交貨 D、實(shí)際性交貨

45、W/M or A.V.表示按（C）收取班輪基本運(yùn)費(fèi)。

A、體積重量二者取高 B、或體積或重量或價(jià)格 C、體積重量?jī)r(jià)格三者取高 D、體積重量二者取高加價(jià)格

46、見(jiàn)票后XX天付款的遠(yuǎn)期匯票的付款到期日是根據(jù)（D）計(jì)算確定的 A、見(jiàn)票日 B、出票日 C、貼現(xiàn)日 D、承兌日

47、若匯票受款人一欄內(nèi)寫(xiě)明“Pay to the order of??”則該匯票（B）。A、不可流通轉(zhuǎn)讓 B、可以經(jīng)背書(shū)轉(zhuǎn)讓

C、無(wú)須背書(shū)，即可流通轉(zhuǎn)讓 D、由出票人決定是否可以轉(zhuǎn)讓

48、班輪附加運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基礎(chǔ)是（C）

A、成交價(jià) B、運(yùn)費(fèi)噸 C、基本運(yùn)費(fèi) D、申報(bào)價(jià)

49、按一些國(guó)家海關(guān)的規(guī)定，在征收從量稅時(shí)，商品的重量是以（C）計(jì)算。A、平均重量 B、理論重量 C、法定重量 D、實(shí)際重量

50、出口總成本是由兩個(gè)基本因素組成，他們是（A）和國(guó)內(nèi)費(fèi)用。A、購(gòu)貨成本 B、采購(gòu)成本 C、生產(chǎn)成本 D、實(shí)際成本

51、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋是在國(guó)際貿(mào)易中用來(lái)表示商品的（D）構(gòu)成，說(shuō)明貨物交接過(guò)程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問(wèn)題的專門(mén)用語(yǔ)。

A、合同 B、交易條件 C、貿(mào)易條件 D、價(jià)格

52、在分批均勻交貨的情況下通常采用的信用證是（A）。A、循環(huán)信用證 B、對(duì)背信用證 C、對(duì)開(kāi)信用證 D、備用信用證

53、付款人主動(dòng)通過(guò)銀行或其他途徑將款項(xiàng)匯交收款人的支付方式是（B）。A、即期付款交單 B、匯付 C、托收 D、信用證支付

54、具有雙重保證的信用證指的是（C）。

A、可轉(zhuǎn)讓信用證 B、可撤銷信用證 C、保兌信用證D、對(duì)開(kāi)信用證

55、屬于順匯方法的支付方式是（A）。A、匯付 B、托收 C、信用證 D、銀行保函

56、所謂信用證“嚴(yán)格相符”的原則，是指受益人必須做到（B）。A、單證與合同嚴(yán)格相符 B、單證與信用證嚴(yán)格相符

C、信用證與合同嚴(yán)格相符 D、單證與信用證、合同嚴(yán)格相符

57、一張有效的信用證，必須規(guī)定一個(gè)（B）。

A、裝運(yùn)期 B、有效期 C、交單期 D、議付期

58、按照《UCP600》的規(guī)定，受益人最后向銀行交單議付的期限是不遲于提單簽發(fā)日的（C）。A、11 B、15 C、21 D、25

59、保兌行對(duì)保兌信用證承擔(dān)的付款責(zé)任是（A）。

A、第一性的 B、第二性的 C、第三性的 D、第四性的

60、信用證規(guī)定到期日為1997年5月15日，最遲裝運(yùn)日為1997年4月30日。如果提單出單日為1997年4月10 日，則受益人最遲交單日應(yīng)為（D）。

A、4月30日 B、4月10日 C、5月15日 D、5月1日 61、紅條款信用證是指（A)。

A、預(yù)支信用證

B、保兌信用證 C、循環(huán)信用證

D、議付信用證

62、采用信用證支付方式時(shí),匯票的付款人應(yīng)按信用證的規(guī)定填寫(xiě),如來(lái)證沒(méi)有具體規(guī)定付款人名稱,則理解為付款人是（B）。.A、收款人 B、開(kāi)證行 C、受益人 D、付款行 63、信用證和貨物合同的關(guān)系是（D）。

A、信用證是貨物合同的一部分 B、貨物合同是信用證的一部分 C、信用證從屬于貨物合同 D、信用證獨(dú)立于貨物合同

二、多選題（2分 ⅹ 10題）

1、商品的內(nèi)在素質(zhì)包括（ABD）

A、化學(xué)成分和性質(zhì) B、物理性質(zhì) C、色、香、味 D、機(jī)械性

2、以說(shuō)明表示商品品質(zhì)的方法包括（BCD）

A、憑樣品買(mǎi)賣(mài) B、憑標(biāo)準(zhǔn)買(mǎi)賣(mài) C、憑說(shuō)明書(shū)買(mǎi)賣(mài) D、憑商標(biāo)或品牌買(mǎi)賣(mài)

3、在國(guó)際上通常采用的度量衡制度有（BCD）。A、法制 B、美制 C、英制 D、國(guó)際單位制

4、按照《公約》的規(guī)定，若賣(mài)方交付的貨物不符合約定的品質(zhì)，買(mǎi)方擁有的權(quán)利是（ABCD A、有權(quán)要求賠償 B、可以要求修理或交付替代物 C、拒收貨物 D、撤銷合同

5、中性包裝包括（CD）。

A、運(yùn)輸中性包裝 B、銷售中性包裝 C、定牌中性包裝 D、無(wú)牌中性包裝

6、賣(mài)方根據(jù)買(mǎi)方來(lái)樣復(fù)制樣品，寄送買(mǎi)方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為（BCD）。A、復(fù)樣

B、回樣

C、對(duì)等樣品

D、確認(rèn)樣

7、運(yùn)輸標(biāo)志的作用是(ABCD)。

A、便于識(shí)別貨物

B、方便運(yùn)輸

C、易于計(jì)數(shù) D、防止錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)

8、集合運(yùn)輸包裝可以分為(ABCD)。

A、集裝袋

B、集裝包 C、集裝箱 D、托盤(pán)

9、下列哪些貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用于水上運(yùn)輸（ABCD）。A、DES B、FOB C、DEQ D、CFR

10、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限在裝運(yùn)港船舷的是（BC）。A、EXW B、FOB C、CFR D、CIP

11、進(jìn)出口合同中的單價(jià)內(nèi)容包括（ABCD）。

A、計(jì)量單位 B、單位價(jià)格金額 C、計(jì)價(jià)貨幣 D、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

12、國(guó)際貿(mào)易慣例本身(BD)。

A、是法律 B、不是法律 C、對(duì)貿(mào)易雙方具有強(qiáng)制性 D、對(duì)貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性

13、按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在(ABD)。A、均適合水上運(yùn)輸方式 B、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船舷 C、買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任劃分基本相同

D、交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港

14、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的主要作用是(ABCD)。

A、簡(jiǎn)化交易手續(xù) B、明確交易雙方責(zé)任 C、縮短磋商時(shí)間 D、節(jié)省費(fèi)用開(kāi)支

15、國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有（ABC）。

A、通過(guò)能力大 B、運(yùn)費(fèi)低 C、運(yùn)量大 D、運(yùn)輸速度快

16、下列對(duì)于班輪運(yùn)輸，說(shuō)法正確的有（BCD）。

A、船方不負(fù)責(zé)裝卸 B、承運(yùn)貨物品種靈活 C、固定航線 D、固定港口

17、根據(jù)貨物裝船與否，將提單分為（BC）。

A、記名提單 B、已裝船提單 C、備運(yùn)提單 D、不記名提單

18、根據(jù)提單上有無(wú)對(duì)貨物外表狀況的不良批注，提單分為（AB）。A、清潔提單 B、不清潔提單 C、記名提單 D、不記名提單

19、裝運(yùn)期的規(guī)定辦法通常有(ABD)。

A、明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限 B、規(guī)定在收到信用證后若干天

。3）C、規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢 D、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 20、匯付方式可分為（BCD）。

A、匯款 B、票匯C、信匯 D、電匯

21、托收方式的當(dāng)事人主要有（ABD）。

A、委托人 B、托收銀行 C、匯入行 D、代收銀行

31、托收根據(jù)所用的匯票不同可分為（CD）。

A、即期付款交單 B、遠(yuǎn)期付款交單 C、光票托收 D、跟單托收

32、關(guān)于信用證的說(shuō)法，正確的有（ABD）。

A、它是一種銀行信用 B、它是一種獨(dú)立的文件 C、它是一種商業(yè)信用 D、它是一種單據(jù)的買(mǎi)賣(mài)

33、下列敘述中屬于托收的特點(diǎn)的有（ABC）。

A、有利于調(diào)動(dòng)買(mǎi)方訂貨的積極性 B、它屬于商業(yè)信用 C、存在著收不回貨款的風(fēng)險(xiǎn) D、它屬于一種銀行信用

34、由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時(shí)間內(nèi)付款的匯票不可能是（BC）。A、商業(yè)匯票 B、銀行匯票 C、即期匯票 D、遠(yuǎn)期匯票

三、判斷題（1分 ⅹ 20題）

1、在約定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價(jià)格。(O)

2、運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是指運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說(shuō)的嘜頭。(O)

3、由于國(guó)際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國(guó)際貿(mào)易慣例。（X）

4、樣品通常是從一批商品中抽取出來(lái)的，足以反映或代表整批商品品質(zhì)的少量實(shí)物。(O)

5、如果賣(mài)方交貨數(shù)量超過(guò)買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定數(shù)量，買(mǎi)方有權(quán)拒收全部貨物。（X）

6、對(duì)于警告性標(biāo)志，各國(guó)一般都有統(tǒng)一規(guī)定。但我國(guó)出口危險(xiǎn)品貨物除印刷我國(guó)的危險(xiǎn)品標(biāo)志外，還應(yīng)標(biāo)明國(guó)際上規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志。(O)

7、包裝費(fèi)用通常在單價(jià)以外另行計(jì)價(jià)。（X）

8、凡標(biāo)有“690/691/692”條形碼的商品，即表示是中國(guó)生產(chǎn)的商品。(O)

9、在FOB條件下，賣(mài)方可以接受買(mǎi)方委托，代理租船訂艙手續(xù)。(O)

10、凡是價(jià)格中不含傭金和折扣的稱為凈價(jià)。

(O)

11、傭金和折扣都是在收到全部貨款之后再支付的。

(X)

12、計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣可以采用進(jìn)口國(guó)或出口國(guó)的貨幣，也可以采用第三國(guó)貨幣。（O）

13、FOB價(jià)格條件按各國(guó)慣例的解釋都是由賣(mài)方負(fù)責(zé)申請(qǐng)領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。（X）

14、以FOB價(jià)格成交，成交價(jià)即為外匯凈收入。(O)

15、出口換匯成本低于當(dāng)時(shí)的外匯牌價(jià)時(shí)，該次出口盈利。(O)

16、CIF價(jià)格構(gòu)成中的保險(xiǎn)費(fèi)是以FOB價(jià)格為基礎(chǔ)計(jì)算的。(X)

17、目前大多數(shù)國(guó)家的法律認(rèn)定合同中只規(guī)定作價(jià)辦法即是有效的。(O)

18、折扣的金額不在價(jià)格條款中表示，而由一方當(dāng)事人按約定另行支付的做法稱為暗扣。(O)

19、海洋運(yùn)輸是國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最多的運(yùn)輸方式。(O)20、W/M or A.V.指按重量和體積中較高的一個(gè)收取運(yùn)費(fèi)后再加上一定百分比的從價(jià)費(fèi)。(X)

21、班輪公司對(duì)同一包裝內(nèi)混有不同商品的運(yùn)費(fèi)是按各商品的平均運(yùn)費(fèi)收取。(X)

22、海運(yùn)提單的簽發(fā)日是指貨物開(kāi)始裝船日。(X)

23、海運(yùn)提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人訂立的運(yùn)輸契約，雙方責(zé)任以提單背面條款為準(zhǔn)。(X)

24、記名提單和指示提單同樣可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓。(X)

25、過(guò)期提單是指超過(guò)L/C裝運(yùn)期的提單。(X)

26、一般情況下，提單的簽發(fā)日應(yīng)晚于保險(xiǎn)單日期，或至少和保險(xiǎn)單同一天。(O)

27、按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。(O)

28、凡裝在同一航次，同一條船上的貨物，其目的地相同，既使裝運(yùn)時(shí)間和裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不作分批裝運(yùn)。(O)

29、CIF倫敦/利物浦/安特衛(wèi)普是指貨物分別在三個(gè)港口卸貨。(X)30、如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“2003年7／8月份裝運(yùn)”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。

(X)

31、船舶失蹤達(dá)半年以上可以推定全損處理。

（X）

32、共同海損是部分海損中的一種。

（O）

33、在國(guó)際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)，在運(yùn)輸途中由于任何外來(lái)原因造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。（X）

34、托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被保險(xiǎn)人在投保一切險(xiǎn)后，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn)。（X）

35、水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍是除平安險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的全部責(zé)任外，還包括由于暴風(fēng)、巨浪等自然災(zāi)害引起的部分損失。

（0）

36、在已投?！耙磺须U(xiǎn)”在基礎(chǔ)上，可以再加?！敖回洸坏诫U(xiǎn)”。（O）

37、在承兌交單情況下，是由代收行對(duì)匯票進(jìn)行承兌后，向進(jìn)口商交單。（X）

38、匯票、支票都可分為即期和遠(yuǎn)期兩種。（X）

39、在票匯情況下，買(mǎi)方購(gòu)買(mǎi)銀行匯票徑寄賣(mài)方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。（X）40、在一般情況下，匯票一經(jīng)付款，出票人對(duì)匯票的責(zé)任即告解除。（O）

41、在交易磋商過(guò)程中，發(fā)盤(pán)是由賣(mài)方作出的行為，接受是由買(mǎi)方作出的行為。（X）

42、買(mǎi)方來(lái)電表示接受發(fā)盤(pán)，但要求將D/P 即期改為D/P遠(yuǎn)期，賣(mài)方緘默，此時(shí)合同成立。（X）

43、一項(xiàng)有效的發(fā)盤(pán)，一旦被受盤(pán)人無(wú)條件地全部接受，合同即告成立。

（O）

44、詢盤(pán)又稱詢價(jià)，即向交易另一方詢問(wèn)價(jià)格。

（X）

45、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》規(guī)定發(fā)盤(pán)生效的時(shí)間為發(fā)盤(pán)送達(dá)受盤(pán)人時(shí)。（O）

46、在CFR條件下，賣(mài)方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方辦投保手續(xù)。否則賣(mài)方不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷已轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。X

47、在FAS貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，如買(mǎi)方所派的船不能靠岸，則賣(mài)方只要將貨物裝上駁船即可。O

48、托收通常稱為銀行托收，因而它屬于銀行信用。X

49、FAQ是對(duì)林副產(chǎn)品出口所制定的一個(gè)一般良好品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。X 50、出口公司在收到對(duì)方開(kāi)出的信用證后，應(yīng)嚴(yán)格按照信用證的有關(guān)條款進(jìn)行發(fā)貨、裝運(yùn)、制單結(jié)匯。不管發(fā)生什么情況，都無(wú)權(quán)要求開(kāi)證行修改信用證。X

四、計(jì)算題（5分ⅹ2題）

1、我某公司出口某種商品，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱$120 FOBC2%上海，外商要求改報(bào)CFRC3%倫敦，問(wèn)：我方在不影響自身利益的情況下，改報(bào)價(jià)應(yīng)為多少美元？（設(shè)運(yùn)費(fèi)每箱$10），要求寫(xiě)出計(jì)算公式及計(jì)算過(guò)程。解：因?yàn)閮魞r(jià)=含傭價(jià)*（1—傭金率）

所以FOB 價(jià)=FOBC2%*（1—2%）=120*98% 又因?yàn)镃FR價(jià)=FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)=120*98%+10 所以CFRC3%=凈價(jià)/（1—傭金縷）=（120*98%+10）/（1—3%）=131.55美元

所以，我方應(yīng)改報(bào)價(jià)為每箱131.55美元CFR3% 倫敦才能保證我方原有利益。

2、已知A 商品CIF 香港價(jià)格為每噸1000 港元，現(xiàn)港商要求改報(bào)CIFC5%香港，并保持賣(mài)方的收入不變，應(yīng)報(bào)價(jià)多少？請(qǐng)用中、英文寫(xiě)出報(bào)價(jià)條款。（保留兩位小數(shù)）解：含傭價(jià)=1000/（1—5%）=1052.6 每噸CIF香港 含5%傭金1052.6港元

HK￥1052.6 per M.T.CIFC5% HONG KONG

3、我某公司向外商報(bào)價(jià)每公噸CIF 香港 1000美元，而外商來(lái)電要求改報(bào)CFR 香港含5%傭金價(jià)。在保證我方外匯凈收入不變

解：CFRC5%=CIF*（1—保險(xiǎn)費(fèi)率*投保加成）/（1—傭金率）

=1 000*（1—0.85%*110%）/（1—5%）

=1042.79美元的情況下，我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少？（注：設(shè)保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì)為0.85%，投保加成率為10%）

4、我某進(jìn)出口公司對(duì)德國(guó)企業(yè)報(bào)價(jià)為每公噸8000歐元CFR漢堡，而德商來(lái)電要求改報(bào)為CIF漢堡價(jià)，保險(xiǎn)加成為110%，保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì)為1%，我方同意照辦，則我方報(bào)價(jià)應(yīng)改為多少?(計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù))解：CIF 價(jià)=CFR/（1—保險(xiǎn)費(fèi)率*投保加成）=8 000/（1—1%*110%）

=8088.98歐元

答：我方報(bào)價(jià)應(yīng)改為每公噸8088.98歐元

5、我某公司出口某種商品，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱120$FOB上海，外商要求改報(bào)CIF倫敦。問(wèn)我方改報(bào)價(jià)應(yīng)為多少美元？（設(shè)運(yùn)費(fèi)每箱20$，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.5%,賣(mài)方按CI價(jià)的110%投保），要求求寫(xiě)出計(jì)算公式及計(jì)算過(guò)程。解：因?yàn)镃IF價(jià)=FOB 價(jià)+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi) =120+20+CIF 價(jià)*110%*0.5% 所以CIF價(jià)（1—110%*0.5%）=140 所以CIF價(jià)=140/（1—110%*0.5%）=140.77美元 答：我方最后所報(bào)價(jià)格應(yīng)為每箱140.77$CIF倫敦

6、某進(jìn)出口公司向澳大利亞出口某商品，外銷價(jià)為每公噸500美元CIFC3悉尼港，支付運(yùn)費(fèi)為70美元，保險(xiǎn)費(fèi)6.5美元，傭金15美元。如果該公司該商品收購(gòu)價(jià)為每公噸1800元人民幣，國(guó)內(nèi)直接和間接費(fèi)用加17％，請(qǐng)計(jì)算該商品的換匯成本。商品的出口總成本=1800×(1+17%)=2106(元人民幣)出口銷售外匯凈收入=500-(70+6.5+15)=408.5(美元)該商品的換匯成本=出口總成本/出口銷售外匯凈收入=2106/408.5=5.155(元人民幣/美元)

7、某公司與泰國(guó)一公司洽商一批商品，原報(bào)價(jià)為每公噸1000美元CFRC3曼谷，而外商來(lái)電要求改CFRC5曼谷。試計(jì)算FOB凈收入不減少的情況下我方應(yīng)該的報(bào)價(jià)。CFR凈價(jià)=含傭價(jià)×(1-傭金率)=1000×(1-3%)=970美元 CFRC5=凈價(jià)/(1-傭金率)=970/(1-5%)=1021(美元)

8、深圳某公司對(duì)某商出口茶葉200箱(每箱凈重30千克)，價(jià)格條款CIF倫敦每箱50英鎊，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保FPA平安險(xiǎn)，以CIF價(jià)格加成10%作為投保金額，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%。問(wèn)保險(xiǎn)金額及保險(xiǎn)費(fèi)多少? 解:根據(jù)保險(xiǎn)金額公式計(jì)算 保險(xiǎn)金額= C.I.F×投保加成=200×50×(1+10%)=11000(英鎊)保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率=11000×0.6%=66(英鎊)

9、棉布2萬(wàn)碼，每碼0.91美元CFR NEWYORK 即期付款，給客戶3%回扣，保險(xiǎn)按發(fā)票金額110%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，（保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì)0.7%），現(xiàn)客戶來(lái)證要求按發(fā)票金額的130%投保，超額保費(fèi)可在信用證項(xiàng)下支取，計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)？

解：CFR=CIF*(1-保險(xiǎn)費(fèi)率*投保加成)=20000*0.91*0.97*（1-0.7%*110%）=17518.06 保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額*保險(xiǎn)費(fèi)率=17518.06*（1+30%）*0.7%=159.41美元

10、我某外貿(mào)公司出售一批貨物至倫敦，出口總價(jià)為5萬(wàn)美元CIFC5％倫敦，以中國(guó)口岸到倫敦的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)占10％。這批貨物的國(guó)內(nèi)購(gòu)進(jìn)價(jià)為人民幣351000元(含增值稅17％)，該外貿(mào)公司的費(fèi)用定額率為5％，退稅率為9％，結(jié)匯時(shí)銀行外匯買(mǎi)人價(jià)為1美元折合人民幣8．27元。試計(jì)算這筆出**易的換匯成本和盈虧率。解:出口總成本=351000*(1+5%)—[351000/(1+17*)]*9%=341550人民幣元 出口商品換匯成本=出口總成本(人民幣)/出口銷售外匯凈收入(美元)=341 550/[50 000*(1—10%)] =7.59 盈虧率=[(出口銷售人民幣凈收入—出口總成本)/出口總成本]*100% =[50 000*(1—10%)*8.27 —341 550]/341 550*100% =8.959%

五、案例分析（15分ⅹ2題）

1、青島某出口公司向日本出口一批黃豆，談妥出口2000公噸，每公噸US$280FOB青島口岸。簽約時(shí)，合同上只是籠統(tǒng)地寫(xiě)了2000噸，我方當(dāng)事人認(rèn)為合同上的“噸”就是指公噸，便以此理解數(shù)量備貨報(bào)關(guān)，而發(fā)貨時(shí)日商卻要求按長(zhǎng)噸供貨。請(qǐng)問(wèn)日商的要求是否合理，應(yīng)該如何處理此項(xiàng)糾紛？

答：這是一起外商利用合約中對(duì)計(jì)量單位的劃定不嚴(yán)格而要求多付貨物的糾紛事件。由于雙方在洽商時(shí)接納的單位是公噸，同時(shí)作為計(jì)量單位的噸又有公噸、長(zhǎng)噸和短噸等不同的詮釋，是以外商提出的是不合理的要求。處理此買(mǎi) 賣(mài)糾紛可以接納兩種要領(lǐng)，一種是將合約中籠統(tǒng)劃定的噸改成公噸，仍維持原合約價(jià)格，另一種是按外商要求將合約中的噸改成長(zhǎng)噸，但原合約中的價(jià)格也要按長(zhǎng)噸與公噸之間的比例作相應(yīng)調(diào)整。

2、上海某紡織廠向加拿大出口一批繡花被罩，國(guó)外要求花繡在被罩的橫面。但合同簽訂后，該廠在加工時(shí)，認(rèn)為花紋應(yīng)繡在被罩的豎面才較明顯，便擅自決定改變了繡花部位。貨物出口到國(guó)外后，買(mǎi)方以布局與合同不符為由，要求全部退貨。請(qǐng)問(wèn)我方應(yīng)如何處理較為妥當(dāng)？

答：出進(jìn)口營(yíng)業(yè)中，如果賣(mài)方所交貨物的品質(zhì)與合約劃定不合適，買(mǎi)方有權(quán)拒收貨物或提出索賠要求。是以，在上面所說(shuō)的案例中我方不能拒絕對(duì)方的退貨要求。但從我方的利益看，由于貨物已經(jīng)出產(chǎn)出來(lái)并已出運(yùn)國(guó)外，如果接受對(duì)方的退貨要求，并將貨物運(yùn)回海內(nèi)，將使我出口企業(yè)承受巨大經(jīng)濟(jì)喪失。為了削減我方的喪失，我方應(yīng)該爭(zhēng)取在我方供給一定經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)那疤嵯率官I(mǎi)方接收貨物，或者將出口合約改成由買(mǎi)方代表。在買(mǎi)方拒絕上面所說(shuō)的二項(xiàng)建議的情況下，也要積極尋找其它的買(mǎi)主或代賣(mài)商。

3、國(guó)內(nèi)某單位向英國(guó)出口一批玉米，合同規(guī)定水份最高為14％，雜質(zhì)不超過(guò)2。5％，在成交前我方曾向買(mǎi)方寄過(guò)樣品，訂約后我方又電告買(mǎi)方成交貨物與樣品相似，當(dāng)貨物運(yùn)到英國(guó)后，買(mǎi)方提出貨物與樣品不符，并出示相應(yīng)的檢驗(yàn)證書(shū)證書(shū)貨物的質(zhì)量比樣品低7％，并以此要求我方賠償15000英鎊的損失。請(qǐng)問(wèn)：在此情況下我方是否可以該項(xiàng)交易并非憑樣品買(mǎi)賣(mài)而不予理賠？

答：同規(guī)定水份最高位14％，雜質(zhì)不超過(guò)2。5％，從合同內(nèi)容看，這筆進(jìn)出**易中，雙方以商品的規(guī)格作為表示商品品質(zhì)的方法。并以此作為交驗(yàn)商品的依據(jù)，屬于憑規(guī)格的買(mǎi)賣(mài)。只要我方所交貨物符合合同規(guī)定的規(guī)格，我方就算已經(jīng)履行了合同。但是成交前我方向?qū)Ψ郊乃蜆悠窌r(shí)并未申明是參考樣品，簽約后又電告對(duì)方，成交貨物與樣品相似。這樣對(duì)方就有理由認(rèn)為該你交易既憑規(guī)格又憑樣品。而在國(guó)際貿(mào)易中，凡屬于憑樣買(mǎi)賣(mài)，賣(mài)方所交貨物必須與樣品完全一致。否則買(mǎi)方有權(quán)拒收貨物或提出索賠。因此，在這種情況下，我方很難以該項(xiàng)交易非憑樣品買(mǎi)賣(mài)而不予理賠。

4、貨品上已打上進(jìn)口商的特別商標(biāo)，但因該批貨品進(jìn)口時(shí)被拒付，請(qǐng)問(wèn)如果把這批貨品轉(zhuǎn)售給進(jìn)口地的另一客戶，是否構(gòu)成侵犯他人商標(biāo)權(quán)？

答：例中所示商標(biāo)可能是中間商所使用的商標(biāo).即出口貨物不印上生產(chǎn)者自己的商標(biāo),而將貨物出售后由買(mǎi) 方加上自己的品牌商標(biāo)后再進(jìn)行銷售.既然貨品已打上別人的商標(biāo),該貨品遭拒絕而轉(zhuǎn)售給另一客戶時(shí), 就等于出口商以第三者商標(biāo)出售,如果原客戶商標(biāo)已注冊(cè)的話,賣(mài)方的這種行為就構(gòu)成了侵犯商標(biāo)權(quán).所 以,案例中貨品在轉(zhuǎn)售時(shí),應(yīng)去掉原商標(biāo),另行加上新的未被第三者注冊(cè)過(guò)的商標(biāo)

5、我公司與外商按CIF成交一批出口貨物。貨物在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港裝船，受載船只在航運(yùn)中觸礁沉沒(méi)。當(dāng)我出口公司憑符合要求的單據(jù)要求國(guó)外進(jìn)口商支付時(shí)，進(jìn)口方以貨物已全部損失不能得到貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。試問(wèn)：進(jìn)口方的做法是否正確？為什么？

答：本案例中進(jìn)口方的做法是不正確的。根據(jù)《2000年通則》對(duì)于CIF的解釋，在CIF條件下，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是在裝運(yùn)港的船舷，即貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷前的風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，一旦貨物越過(guò)了裝運(yùn)港的船舷則風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。受載船只在航運(yùn)中觸礁沉沒(méi)發(fā)生在貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷之后，這種風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。另外，象征**貨下賣(mài)方憑符合要求的單據(jù)收取貨款，買(mǎi)方憑符合要求的單據(jù)支取貨款。所以進(jìn)口方應(yīng)接受單據(jù)，支付貨款。

6、某公司進(jìn)口一批貨物以FOB 條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸的痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面貨物被水浸泡。問(wèn)：在這種情況下，進(jìn)口方能否以賣(mài)方?jīng)]有完成交貨義務(wù)為由向賣(mài)方索賠？ 答：（1）進(jìn)口方不能向賣(mài)方索賠。

（2）按FOB 條件成交，賣(mài)方應(yīng)在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的時(shí)間將貨物交于買(mǎi)方指派的船只上，完成交貨義務(wù)。但賣(mài)方承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)從貨物于裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)開(kāi)始轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。就本案例而言，包裝物破裂不是在越過(guò)船舷前而是在越過(guò)船舷后發(fā)生的，該項(xiàng)損失按風(fēng)險(xiǎn)劃分界限，理應(yīng)由進(jìn)口方自己承擔(dān)。

7、一批貨物共100箱，自廣州運(yùn)至紐約，船公司已簽發(fā)“裝船清潔提單”，等貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：①5箱欠交；②10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失50%；③10箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物有短少。試問(wèn)上述三種情況是否應(yīng)屬于船方或托運(yùn)人責(zé)任?為什么? 答案 :1,按照提單的規(guī)定,一般承運(yùn)人僅對(duì)貨物外表良好負(fù)責(zé),同時(shí)承運(yùn)人保證船舶的試航狀態(tài)以及安全,謹(jǐn)慎收受,裝載和運(yùn)輸貨物,除此以外,承運(yùn)人責(zé)任很小,并且按照慣例和提單條款,承運(yùn)人還享有十多項(xiàng)免責(zé)權(quán)利.上例三種情況下:承運(yùn)人應(yīng)對(duì)①②情況負(fù)責(zé),而對(duì)第③種情況不負(fù)責(zé).對(duì)第①種情況,因?yàn)樘釂紊蠈?xiě)明為100箱,而交貨 時(shí)僅交95箱,承運(yùn)人應(yīng)對(duì)欠交的5箱負(fù)賠償責(zé)任;第②種情況,因?yàn)樽⒚髑鍧嵦釂?承運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物“外表狀況良好”負(fù)責(zé),因此,對(duì)10箱嚴(yán)重破壞同時(shí)內(nèi)部貨物散失負(fù)賠償責(zé)任;第③種情況,外表狀況好,箱內(nèi)貨物短少承運(yùn)人不負(fù)責(zé)

8、大連某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不許分批裝運(yùn)，在9月30日以前裝船。我方于9月8日和9月10日分別在大連和煙臺(tái)各裝3000公斤于“東方”號(hào)貨輪運(yùn)往新加坡，提單上也注明了不同的裝運(yùn)港和裝船日期。問(wèn)我方的行為是否構(gòu)成違約?銀行能否拒付? 此批貨物的裝運(yùn)日期應(yīng)為哪天？

答案,分批裝運(yùn)是指一次成交的貨物分若干批次裝運(yùn).這里的“分批”指的是不同的航次,不同的船,不是指一批貨物的裝運(yùn)港只能有一個(gè).因此,一次成交的貨物即使在不同的時(shí)間和不同的港口裝在同一船只運(yùn)出也不能視為分批裝運(yùn).本案中我方由于貨源的問(wèn)題,選擇了兩個(gè)裝運(yùn)港,并將兩地的貨物裝于同一航次同一船只,事實(shí)上仍是一次交貨,不存在不同航次,不同船舶,不同時(shí)間到達(dá)目的港的可能,因而不能視為分批裝運(yùn).故我方的行為并不構(gòu)成違約,銀行不能以此為由拒付.9、有一批已投買(mǎi)保險(xiǎn)的貨物，受載該批貨物的海輪，在航行中發(fā)生火災(zāi)。經(jīng)船長(zhǎng)下令施救后，火災(zāi)被撲滅。經(jīng)事后檢查，該批貨物損失情況如下：第一，500箱貨物受?chē)?yán)重水漬損失，無(wú)其他受損跡象；第二，另有500箱既受熱熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)任何火燒的痕跡；第三，200箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重水漬損失；第四，300箱已被燒毀。試問(wèn)上述四種情況，各屬什么性質(zhì)的損失？為什么？

答:載貨海輪,在航行中發(fā)生火災(zāi),貨物所遭到損失,屬于海損范圍.但對(duì)上述四種情況,按照保險(xiǎn)的管理和習(xí)慣做法,應(yīng)分別作出不同判斷和處理.對(duì)第一種情況,500箱貨物僅僅受水漬損失,既沒(méi)有著火痕跡,也無(wú)熱薰損失,應(yīng)視為共同海損,因?yàn)樗谴L(zhǎng)為了船,貨共同安全,經(jīng)灌水施救而造成的直接犧牲;對(duì)于第二種情況,由于沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何著火痕跡,僅受到熱薰損失和水漬損失,按照保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的習(xí)慣做法,通常對(duì)熱薰損失應(yīng)列為單獨(dú)海損,這是因?yàn)闊徂故腔鹨鸬?如果船長(zhǎng)不下令施救,該部分貨物有可能著火燃燒,而對(duì)于水漬部分部分可列為共同海損,他是灌水施救的直接后果;對(duì)第三種情況,由于這200箱已著火,但被撲滅,雖有嚴(yán)重水漬損失,但只能列為單獨(dú)海損.這是因?yàn)樨浳镆阎?如不施救,該貨將燒毀,因此,對(duì)水漬部分不列入共同海損,但目前在實(shí)際處理中,也有的把它列為共同海損;對(duì)于第四種情況是十分清楚的,這300箱已燒毀,應(yīng)屬于單獨(dú)海損.10、上海某出口公司向美國(guó)出口一批貨，付款方式為D/P 60天，匯票及貨運(yùn)單據(jù)通過(guò)托收行寄到國(guó)外代收行后進(jìn)行了承兌。貨物運(yùn)到目的地后，恰巧該產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格上漲，進(jìn)口方為了抓住有利時(shí)機(jī)便出具信托收據(jù)向銀行借取單證，先行提貨。但貨售出后買(mǎi)方倒閉。請(qǐng)問(wèn)：在此情況下我方匯票到期能否收回貨款？為什么？

答：在采用D/P after sight 方式進(jìn)行結(jié)算時(shí),會(huì)出現(xiàn)付款日期晚于貨到日期,為了減少貨物在港時(shí)間長(zhǎng)帶來(lái)的費(fèi)用和損失,買(mǎi)方往往采用憑信托收據(jù)借單,該案例就屬于此種情況.但借單的許可又分兩種情況.如果銀行借單給進(jìn)口人非出口人的指示,而是代收行自己向進(jìn)口人提供的信用便利,則代收行借出單據(jù)后匯票到期不能收到貨款,代收行應(yīng)對(duì)委托人(本案中的我方)負(fù)全部責(zé)任,向我方支付匯票上的貨款.但如果代收行的借單行為系出口人指示,即是由出口人授權(quán)銀行憑信托收據(jù)借給進(jìn)口人,則日后如果進(jìn)口人在貨售出后倒閉,匯票到期收不到貨款這一責(zé)任應(yīng)由出口人自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn).11、我某公司向國(guó)外A商出口貨物一批。A商按時(shí)開(kāi)來(lái)不可撤銷即期議付信用證，該證由設(shè)在我國(guó)境內(nèi)的外資B銀行通知并加保兌。我公司在貨物裝運(yùn)后，將全套合格單據(jù)送交B銀行議付，收妥貨款。但B銀行向開(kāi)證行索償時(shí)，得知開(kāi)證行因經(jīng)營(yíng)不善已宣布破產(chǎn)，于是，B銀行要求我公司將議付的貨款退還，并建議我方可委托其向A商直接索取貨款。對(duì)此，你認(rèn)為我公司應(yīng)如何處理？為什么？

答：我公司應(yīng)該拒絕接受B銀行的要求。理由：按＜＜UCP500＞＞的規(guī)定，信用證一經(jīng)保兌，保兌行就與開(kāi)證行一樣承擔(dān)第一性付款責(zé)任，保兌行付款后無(wú)追索權(quán)。因此，我公司應(yīng)拒絕。

12、我方甲公司擬進(jìn)口一批貨物，請(qǐng)乙公司發(fā)盤(pán)，5月1日乙公司發(fā)盤(pán)“5月31日前答復(fù)，報(bào)價(jià)為CIF NEW YORK 價(jià)，每箱2美元，共200箱罐裝沙魚(yú)，7月份紐約港裝運(yùn)?！奔讋t發(fā)出以下還盤(pán)：“對(duì)你5月1日?qǐng)?bào)價(jià)還盤(pán)為5月20日前簽復(fù)，CIF NEW YORK 價(jià)每箱1.8美元，共200箱罐裝沙魚(yú)，7月份紐約港裝運(yùn)?！钡?月20日甲尚未受到回電。鑒于該貨價(jià)看漲，甲于5月22日去電：“你5月1日電…….我們接受?！闭?qǐng)問(wèn)：“乙公司原報(bào)價(jià)是否繼續(xù)約束乙公司至5月31日？乙公司能否因貨價(jià)看漲而不理會(huì)甲？ 答：本案中,甲貿(mào)易商先發(fā)回電報(bào),改變了乙公司報(bào)價(jià)中的價(jià)格條件及有效期,已構(gòu)成對(duì)乙公司的還盤(pán),故乙公司的發(fā)盤(pán)實(shí)際上已經(jīng)失效.加上對(duì)于甲貿(mào)易商的重新發(fā)盤(pán)乙公司并未接受,因此,對(duì)甲貿(mào)易商在貨物價(jià)格上漲后,提出接受原來(lái) 的發(fā)盤(pán)條件,乙公司完全可以原發(fā)盤(pán)失效為由,不予理睬.至于乙公司的原報(bào)價(jià)是否繼續(xù)約束乙公司至5月31日,因?yàn)橐夜镜脑瓐?bào)價(jià)實(shí)際上在甲貿(mào)易商還盤(pán)時(shí)已失效,即已失去了對(duì)乙公司的約束力,故即使甲貿(mào)易商在乙公司原報(bào)價(jià)的有效期間(5月31日)以前(5月20日以后)提出按原報(bào)價(jià)條件接受,乙公司也不再受約束

13、某公司向美國(guó)某貿(mào)易商出口工藝品一批，我方于周一上午十時(shí)，以自動(dòng)電傳向美商發(fā)盤(pán)，公司原定價(jià)為每單位500美元CIF紐約，但我方工作人員由于疏忽而誤報(bào)為每單位500元人民幣CIF紐約，問(wèn)在下述三種情況下應(yīng)如何處理較為妥當(dāng)：（1）如果是在當(dāng)天下午發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)如何處理？（2）如在第二天上午九點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，客戶尚未接受，應(yīng)如何處理？（3）如在第二天上午九點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，客戶已經(jīng)接受，應(yīng)如何處理？ ,(1)如果是在當(dāng)天下午發(fā)現(xiàn),我方最好的選擇辦法是盡快撤回發(fā)盤(pán),并使撤回通知早于或同時(shí)到達(dá)受盤(pán)人,使受盤(pán)人無(wú)法接受該項(xiàng)發(fā)盤(pán).(2)如果是第二天上午九時(shí)發(fā)現(xiàn),客戶尚未接受,則我方要想撤回發(fā)盤(pán)已不可能,只能撤銷發(fā)盤(pán),并將撤銷通知于受盤(pán)人發(fā)出接受通知以前送達(dá)受盤(pán)人.因?yàn)榘础豆s》規(guī)定:在合同簽訂之前,發(fā)盤(pán)得于撤銷,如果撤銷通知于受盤(pán)人發(fā)出接受通知之前送達(dá)發(fā)盤(pán)人.(3)如果第二天上午九時(shí)發(fā)現(xiàn),但客戶已接受發(fā)盤(pán),則等于交易已經(jīng)成立,雙方都要承擔(dān)法律責(zé)任.但雙方在合同正式簽署前,我方可與外商協(xié)商允許我方更正錯(cuò)誤.具體措施有:提供最近與其他客戶的成交證明,確系報(bào)錯(cuò),請(qǐng)對(duì)方原諒自為對(duì)方提供額外便利的條件或憑個(gè)人私交等,爭(zhēng)取對(duì)方同意我方更正錯(cuò)誤.如對(duì)方拒絕我方的請(qǐng)求,則我方只能引以為戒.

第三篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題

1.我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport條件向印度A商出口手表一批，貨價(jià)5萬(wàn)美元，規(guī)定交貨期為8月份。自上海運(yùn)往孟買(mǎi)；支付條件：買(mǎi)方憑由孟買(mǎi)某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表空運(yùn)至孟買(mǎi)，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單交孟買(mǎi)某銀行。該銀行立即通知印商收取單據(jù)并電匯付款。此時(shí)，國(guó)際手表價(jià)格下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款、提貨。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁員，你認(rèn)為應(yīng)如何處理？說(shuō)明理由。

2.印度孟買(mǎi)一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買(mǎi)賣(mài)電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買(mǎi)，有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場(chǎng)裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車(chē)經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后再裝上船運(yùn)至孟買(mǎi)。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買(mǎi)進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。試對(duì)以下問(wèn)題提出你的意見(jiàn)，并說(shuō)明理由：

（1）京都制造商是否可以向孟買(mǎi)進(jìn)口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)？（2）京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)？

（3）按以上情況，你認(rèn)為京都制造商應(yīng)該采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？

3.我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)我方后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣(mài)方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問(wèn)我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣(mài)方提出索賠？

4.我某外貿(mào)公司按照CIF倫敦向英商出售一批貨物。賣(mài)方在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船并取得相應(yīng)單據(jù)。貨物在運(yùn)輸過(guò)程途中時(shí)逢埃以戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，只能繞道非洲南端。事后買(mǎi)方就航行途中發(fā)生的繞航費(fèi)用、貨物濕損以及未能按預(yù)計(jì)時(shí)間到達(dá)向我方提出索貽。問(wèn)我方是否應(yīng)當(dāng)賠償？為什么？

5.我國(guó)無(wú)錫某公司采用FOB上海向美國(guó)出口貨物一批，裝運(yùn)期為5月份，集裝箱裝運(yùn)。我方4月26日收到買(mǎi)方發(fā)來(lái)的裝船通知，告知我方載貨 船舶將于5月15日到達(dá)裝運(yùn)港。為了及時(shí)裝運(yùn)，我公司業(yè)務(wù)員于5月10日將貨物從無(wú)錫運(yùn)至上海碼頭倉(cāng)庫(kù)，不料貨物因當(dāng)夜倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)而全部損失。

問(wèn)：（1）以上損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？（2）若采用FCA 無(wú)錫交貨，該損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？（3）采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式和單據(jù)、結(jié)匯時(shí)間等方面存在哪些不同？

6.韓國(guó)KM公司向我BR土畜產(chǎn)公司訂購(gòu)大蒜650公噸，雙方當(dāng)事人幾經(jīng)磋商最終達(dá)成了交易。但在繕制合同時(shí)，由于山東膠東半島地區(qū)是大蒜的主要產(chǎn)區(qū)，通常我國(guó)公司都以此為大蒜貨源基地，所以BR公司就按慣例在合同品名條款打上了“山東大蒜?！笨墒窃谂R近履行合同時(shí)，大蒜產(chǎn)地由于自然災(zāi)害導(dǎo)致欠收，貨源緊張。BR公司緊急從其他省份征購(gòu)，最終按時(shí)交貨。但KM公司來(lái)電稱，所交貨物與合同規(guī)定不符，要求BR公司作出選擇，要么提供山東大蒜，要么降價(jià)，否則將撤消合同并提出貿(mào)易賠償。試問(wèn)，KM公司的要求是否合理？并評(píng)述此案。

7.某公司定購(gòu)鋼板400M／T，計(jì)6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100M／T，并附每種數(shù)量可增減5％的溢短裝條款，由賣(mài)方?jīng)Q定。今賣(mài)方交貨為：6英尺，70M／T；8英尺，80M／T；10英尺，60M／T；12英尺，210M／T，總量末超過(guò)420M／T的溢短裝上限的規(guī)定。對(duì)于出口商按實(shí)際裝運(yùn)數(shù)量出具的跟單匯票，進(jìn)口商是否有權(quán)拒收拒付？

8.A出口公司與國(guó)外買(mǎi)方訂立一份CIF合同，合同規(guī)定：“番茄醬罐頭200箱，每箱24罐×100克”，即每箱裝24罐，每罐100克。但賣(mài)方在出貨時(shí)卻裝運(yùn)了200箱，每箱24罐×200克。國(guó)外買(mǎi)方見(jiàn)貨物重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同。請(qǐng)問(wèn)，買(mǎi)方有權(quán)這么做嗎？

9.在荷蘭某一超級(jí)市場(chǎng)上有黃色竹制罐裝的茶葉一批，罐的一面刻有中文“中國(guó)茶葉”四字，另一面刻有我國(guó)古裝仕女圖，看上去精致美觀，頗具民族特點(diǎn)，但國(guó)外消費(fèi)者少有問(wèn)津。問(wèn)其故何在? 10.2002年世界杯期間，日本一進(jìn)口商為了促銷運(yùn)動(dòng)飲料，向中國(guó)出口商訂購(gòu)T恤衫，要求以紅色為底色，并印制“韓日世界杯”字樣，此外不需印制任何標(biāo)識(shí)，以在世界杯期間作為促銷手段隨飲料銷售贈(zèng)送現(xiàn)場(chǎng)球迷，合同規(guī)定2002年5月20日為最后裝運(yùn)期，我方組織生產(chǎn)后于5月25日將貨物按質(zhì)按量裝運(yùn)出港，并備齊所有單據(jù)向銀行議付貨款。然而貨到時(shí)由于日本隊(duì)止步于16強(qiáng)，日方估計(jì)到可能的積壓損失，以單證不符為由拒絕贖單，在多次協(xié)商無(wú)效的情況下，我方只能將貨物運(yùn)回以在國(guó)內(nèi)銷售減少 損失，但是在貨物途徑海關(guān)時(shí)，海關(guān)認(rèn)為由于“韓日世界杯”字樣及英文標(biāo)識(shí)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)為國(guó)際足聯(lián)所持有，而我方外貿(mào)公司不能出具真實(shí)有效的商業(yè)使用權(quán)證明文件，因此海關(guān)以侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)為由扣留并銷毀了這一批T恤衫。請(qǐng)分析海關(guān)的處理是否正確。

11.我向英國(guó)出口商品報(bào)價(jià)是每公噸USD1600CFR倫敦，外商來(lái)電要求改報(bào)CIF倫敦價(jià)，該商品投保加一成投保一和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)分別為0.55％和0.04％，請(qǐng)問(wèn)我方新報(bào)價(jià)應(yīng)是多少？

12.我某出口公司推銷某商品對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱450美元FOB上海，后國(guó)外商人要求改報(bào)CIF漢堡價(jià)。問(wèn)我方應(yīng)報(bào)多少？（運(yùn)費(fèi)每箱50美元，保險(xiǎn)加成至110％，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.8％）。

13.我出口公司對(duì)非洲某客商發(fā)盤(pán)，供應(yīng)某商品，價(jià)格條件為CIF非洲某口岸每公噸1500美元；按發(fā)票金額110％投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。對(duì)方要求改報(bào)FOB中國(guó)口岸。經(jīng)查自中國(guó)口岸至非洲某口岸的海洋運(yùn)輸費(fèi)用為每公噸50美元，一切的保險(xiǎn)費(fèi)率為0.5％，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)率為0.3％。問(wèn)如維持出口銷售凈收入不變，改報(bào)FOB中國(guó)口岸價(jià)，應(yīng)為多少美元？

14.我方公司向西歐某客商推銷商品，發(fā)盤(pán)價(jià)格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對(duì)方復(fù)電要求改按FOB中國(guó)口岸定價(jià)，并給予2％傭金，查自中國(guó)口岸至西歐某港口的運(yùn)費(fèi)為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，怎樣改按買(mǎi)方要求條件報(bào)價(jià)？

15.某公司對(duì)外某商品每箱50美元CIF西雅圖。國(guó)外要求改報(bào)CFR C5西雅圖，設(shè)保險(xiǎn)費(fèi)率為1.05％，加1成投保，問(wèn)我應(yīng)報(bào)多少美元。

16.某出口公司對(duì)外報(bào)某商品每打100港元CFR C5香港。港商要求改按CIF C5香港報(bào)價(jià)，設(shè)投保加1成，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.5％，問(wèn)我應(yīng)報(bào)多少美元。

17.某外貿(mào)公司出口一種商品至日本，出口價(jià)格條件為沒(méi)公噸9850美元，CIF橫濱。其中中國(guó)口岸至橫濱的海上運(yùn)輸費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)共計(jì)占15％。結(jié)匯時(shí)中國(guó)銀行外匯牌價(jià)為美元折合人民幣6.3835元。試計(jì)算每公噸出口銷售人民幣凈收入金額。

18.假設(shè)某審批的國(guó)內(nèi)進(jìn)價(jià)為8270元，加工整理費(fèi)指出為900元，商品流通費(fèi)支出為700元，稅金為30元。該商品的出口銷售外匯凈收入為3000美元，試計(jì)算：（1）該商品的出口總成本；（2）該商品每美元換匯成本。

19.某出口公司與西歐某中間商達(dá)成一筆交易，合同規(guī)定我方出口某商品25000公斤，每公斤15美元，CFR C2％漢堡。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公斤0.15美元。出口收匯后出口公司向國(guó)外中間商匯付傭金。計(jì)算：（1）該出口公 司向中國(guó)銀行購(gòu)買(mǎi)支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口公司 的外匯凈收入為多少美元（中行牌價(jià)：1美元=6.3835人民幣元）

20.我出口公司對(duì)某客商發(fā)盤(pán)，供應(yīng)某商品，價(jià)格條件為每公噸2000美元CIF非洲某港口，按發(fā)票金額110％投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，客商提出要求改報(bào)CFR非洲某港口英鎊價(jià)，查自中國(guó)口岸至非洲該港口的一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的費(fèi)率共為0.7％。問(wèn)我出口公司在維持原收入不變和暫不考慮匯價(jià)趨勢(shì)的情況下應(yīng)報(bào)何價(jià)？（中行牌價(jià)：1美元=6.3835人民幣元；1英鎊=9.8846人民幣元）

21.合同規(guī)定由我供應(yīng)某商品60000打，每打的CIF西歐沒(méi)港價(jià)為1.8美元，自裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)總計(jì)為5000美元，投保金額為發(fā)票金額的110％，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為水漬險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。查中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)費(fèi)率表，該商品至該港口 的水漬險(xiǎn)費(fèi)率為0.3％，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率為0.4％。問(wèn)我可凈收入多少人民幣？（中行外匯牌價(jià)：1美元=6.3835人民幣元）

22.原報(bào)價(jià)每箱100美元凈價(jià)FOB SHANGHAI，如外商要求改報(bào)FOB C5％，為保持我方凈收入不變，我對(duì)外報(bào)價(jià)應(yīng)為多少？

23.我向西歐某客商推銷某商品，發(fā)盤(pán)價(jià)格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對(duì)方復(fù)電要求改按FOB中國(guó)口岸定價(jià)，并給予2％傭金。查自中國(guó)口岸至某港口的運(yùn)費(fèi)為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，改按買(mǎi)方要求條件報(bào)價(jià)，應(yīng)為何價(jià)？

24.我向外發(fā)盤(pán)某商品每公噸3500美元FOB上海，對(duì)方要求CFR C2％漢堡價(jià)，并改一德國(guó)馬克計(jì)價(jià)和支付。查自中國(guó)口岸至漢堡的運(yùn)費(fèi)為每公噸100美元，每1美元折合2德國(guó)馬克，假定近期內(nèi)這兩種貨幣的匯率趨勢(shì)平穩(wěn)，可同意對(duì)方要求，應(yīng)改報(bào)何價(jià)才能保證凈收入不變？（注：傭金按FOB凈價(jià)計(jì)支）

25.我對(duì)外出售商品一批，報(bào)價(jià)CIF××港，23500英鎊（按發(fā)票金額110％投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，兩者費(fèi)率合計(jì)為0.7％），客戶要求改報(bào)CFR價(jià)，試問(wèn)，在不影響收匯額的前提下，正確CFR價(jià)應(yīng)報(bào)多少？

26.某德國(guó)客商對(duì)我某項(xiàng)出口商品出價(jià)為每公噸900德國(guó)馬克CIF漢堡，而我公司對(duì)該商品內(nèi)部掌握價(jià)FOB中國(guó)口岸每公噸人民幣980元。當(dāng)時(shí)中國(guó)銀行外匯牌價(jià)為每100德國(guó)馬克的買(mǎi)價(jià)人民幣116.84元，賣(mài)價(jià)人民幣117.42元。我公司備有現(xiàn)貨，只要不低于公司內(nèi)部掌握價(jià)即可出售?，F(xiàn)該商品自中國(guó)口岸至漢堡的運(yùn)費(fèi)為每公噸人民幣60元，保險(xiǎn)費(fèi)為每公噸人民幣10元。計(jì)算該客商的出價(jià)與公司內(nèi)部掌握的差額，并判斷能否接受？

27.我外貿(mào)公司出口某商品1000箱，該貨每箱收購(gòu)價(jià)人民幣100元，國(guó)內(nèi)費(fèi)用為收購(gòu)價(jià)的15％，出口后每箱可退稅人民幣7元，外銷價(jià)每箱19.00美元CFR曼谷，每箱貨應(yīng)付海運(yùn)費(fèi)1.20美元，試計(jì)算該商品的換匯成本。

28.我某出口商品每公斤100美元CFRC2％紐約。試計(jì)算CFR凈價(jià)和傭金各為若干？如對(duì)方要求將傭金增加到5％，我可同意，查出口凈收入不能減少，試問(wèn)CFRC5％應(yīng)報(bào)何價(jià)？

29.設(shè)CFR的價(jià)格為780美元，投保加成率為10％，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.55％，CIF C5價(jià)。

30.設(shè)CFR的價(jià)格為1000美元投保加成為20％，保險(xiǎn)費(fèi)為0.33％，傭金率為3％，求CIFC價(jià)。

31.某進(jìn)出口公司出口××商品，每公噸出口價(jià)CIF倫敦8500.00美元，進(jìn)貨價(jià)為人民幣21000.00元，商品流通費(fèi)和稅金為人民幣1260.00元，實(shí)際運(yùn)費(fèi)每公噸600.00美元，保險(xiǎn)費(fèi)50.00美元。其換匯成本是多少？

32.某商品的價(jià)格為每公噸CFR新加坡USD1500，但買(mǎi)方要求賣(mài)方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)改為CIF新加坡，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.75％，按發(fā)票價(jià)值110％投保，問(wèn)CIF術(shù)語(yǔ)的價(jià)格如何計(jì)算？

33.某商品原價(jià)為CIF荷臺(tái)達(dá)USD1512.48，買(mǎi)方提出根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)定只能在進(jìn)口過(guò)辦理保險(xiǎn)，要求改為CFR條件，原價(jià)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.75％，保額按發(fā)票價(jià)值110％投保，問(wèn)CFR屬于的價(jià)格如何計(jì)算？

34.FOB價(jià)USD5000，由賣(mài)方代辦理保險(xiǎn)，保費(fèi)率為0.28％，按發(fā)票價(jià)值110％投保，問(wèn)CFR術(shù)語(yǔ)的價(jià)格如何計(jì)算？

35.某商品已知CIF新加坡每公噸100英鎊。進(jìn)口商要求改為FOB條件交貨。已知運(yùn)費(fèi)每公噸9英鎊，保費(fèi)按CIF貨值110％投保，保費(fèi)率為0.6％，問(wèn)FOB術(shù)語(yǔ)的價(jià)格如何計(jì)算？

36.某商品已知每公噸300美元FOB上海。買(mǎi)方要求改為CIFC3％。假設(shè)每公噸運(yùn)費(fèi)25美元，按發(fā)票價(jià)值110％投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.8％，問(wèn)CIFC3％術(shù)語(yǔ)的價(jià)格如何計(jì)算？

37.我某出口商品原報(bào)價(jià)每箱150美元CFR孟加拉?，F(xiàn)外商要求改報(bào)CFRC5％孟加拉，在FOB凈收入不減少的條件下，我方最底應(yīng)報(bào)多少美元？若按110％投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為1％，則我方最低CIFC5％應(yīng)報(bào)多少美元？

38.我出口某商品一批，原報(bào)價(jià)每公噸250美元CIFC2％鹿特丹，國(guó)外客戶要求增加傭金二個(gè)百分點(diǎn)，我改報(bào)價(jià)應(yīng)為多少？

39.我對(duì)外報(bào)某商品價(jià)格為FOB汕頭每打20美元，外商回電要求改報(bào)CIF倫敦英鎊價(jià)。問(wèn)我應(yīng)報(bào)價(jià)多少/（設(shè)：當(dāng)日外匯牌價(jià)是1美元=6.3835 人民幣元，1英鎊=9.8846人民幣元，至倫敦的運(yùn)費(fèi)每打3美元，加一成投保一切險(xiǎn)費(fèi)為1％）

40.日本某銀行應(yīng)當(dāng)?shù)乜蛻舻囊箝_(kāi)立了一份不可撤銷的自由議付L/C，出口地為上海，證中規(guī)定單證相符后，議付行可向日本銀行的紐約分行索償。上海一家銀行議付了該筆單據(jù)，并在L/C有效期內(nèi)將單據(jù)交開(kāi)證行，同時(shí)向其紐約分行索匯，順利收回款項(xiàng)。第二天開(kāi)證行提出單據(jù)有不符點(diǎn)，要求退款。議付行經(jīng)落實(shí)，確定不符點(diǎn)成立，但此時(shí)從受益人處得知，開(kāi)證申請(qǐng)人已通過(guò)其他途徑（未用提單）將貨提走。議付行可否以此為理由拒絕退款？

41.某年8月5日,中國(guó)某進(jìn)出口公司(買(mǎi)賣(mài)以電傳方式達(dá)成協(xié)議,根據(jù)協(xié)議,賣(mài)方發(fā)出了已經(jīng)簽署的“售貨確認(rèn)書(shū)",其主要內(nèi)容為:數(shù)量3萬(wàn)套,單價(jià)30美元,總價(jià)90萬(wàn)美元,價(jià)格條件是CIF(成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi))某港交貨,并明確要求買(mǎi)方在同年9月5日以前,向賣(mài)方開(kāi)出百分之百的、保兌的、不可撤銷的、可分割的即期付款信用證。8月20日,賣(mài)方收到了經(jīng)過(guò)買(mǎi)方簽字的確認(rèn)書(shū),但買(mǎi)方將確認(rèn)書(shū)中的CIF條件改為托盤(pán)運(yùn)輸條款。9月2日,賣(mài)方收到了經(jīng)過(guò)買(mǎi)方開(kāi)出的信用證,金額與確認(rèn)書(shū)相符,但信用證種類與價(jià)格條款等卻與確認(rèn)書(shū)原有規(guī)定存在重大差異。其一,信用證并非保兌:其二,確認(rèn)書(shū)原定的CIF價(jià)格條件變成了托盤(pán)運(yùn)輸條款。據(jù)此,賣(mài)方于9月下旬電告買(mǎi)方拒收上述信用證,并將信用證退給了開(kāi)證銀行。此后,雙方未能就確認(rèn)書(shū)條款與信用證條款的差異達(dá)成一致,導(dǎo)致此合同不能履行,雙方因此發(fā)生爭(zhēng)議。問(wèn)題: 1.本案中,買(mǎi)方修改了確認(rèn)書(shū)而賣(mài)方未及時(shí)答復(fù),合同是否成立? 2.本案中信用證是否有效? 42.我國(guó) A公司向加拿大B公司以CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，合同規(guī)定4月份裝運(yùn)。B公司于4月10日開(kāi)來(lái)不可撤銷信用證。此證按《UCP600》規(guī)定辦理。證內(nèi)規(guī)定：裝運(yùn)期不得晚于4月15日。此時(shí)我方已來(lái)不及辦理租船訂艙，立即要求B公司將裝運(yùn)期延至5月15日。隨后B公司來(lái)電稱：同意展延船期，有效期也順延一個(gè)月。我A公司于5月10日裝船，提單簽發(fā)日5月10日，并于5月14日將全套符合信用證規(guī)定的單據(jù)交銀行辦議付。

試問(wèn)：我國(guó)A公司能否順利結(jié)匯？為什么？

43.某年10月,法國(guó)某公司(賣(mài)方)與中國(guó)某公司(買(mǎi)方)在上海訂立了買(mǎi)賣(mài)200臺(tái)電子計(jì)算機(jī)的合同，每臺(tái)CIF上海1000美元,以不可撤銷的信用證支付，12月馬賽港交貨。11月15日,中國(guó)銀行上海分行(開(kāi)證行)根據(jù)買(mǎi)方指示向賣(mài)方開(kāi)出了金額為20萬(wàn)美元的不可撤銷的信用證,委托馬賽的 一家法國(guó)銀行通知并議付此信用證。12月20日，賣(mài)方將200臺(tái)計(jì)算機(jī)裝船并獲得信用證要求的提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單證后,即到該法國(guó)議付行議付。經(jīng)審查，單證相符,銀行即將20萬(wàn)美元支付給賣(mài)方。與此同時(shí),載貨船離開(kāi)馬賽港10天后,由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁,貨物與貨船全部沉入大海。此時(shí)開(kāi)證行已收到了議付行寄來(lái)的全套單據(jù),買(mǎi)方也已知所購(gòu)貨物全部損失的消息。中國(guó)銀行上海分行擬償付議付行支付的20萬(wàn)美元的貨款,理由是其客戶不能得到所期待的貨物。根據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例，現(xiàn)問(wèn): 1.這批貨物的風(fēng)險(xiǎn)自何時(shí)起由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方? 2.開(kāi)證行能否由于這批貨物全部滅失而免除其所承擔(dān)的付款義務(wù)?依據(jù)是什么? 3.買(mǎi)方的損失如何得到補(bǔ)償? 44.我某外貿(mào)公司與外商于某年7月10日以CIF方式簽訂了一份向?qū)Ψ匠隹趦r(jià)值150000美元商品的銷售合同，不可撤銷信用證付款。合同中規(guī)定我方應(yīng)在8月份運(yùn)出貨物。7月28日中國(guó)銀行通知我外貿(mào)公司，收到外商通過(guò)國(guó)外銀行開(kāi)來(lái)的信用證。經(jīng)審核信用證條款與合同條款相符。但在我方裝船前又收到外商通過(guò)銀行轉(zhuǎn)遞的信用證修改通知，要求我方在8月15日之前裝運(yùn)貨物。由于我外貿(mào)公司已預(yù)訂了8月25日開(kāi)航的班輪，若臨時(shí)變更手續(xù)較為繁瑣，因此對(duì)該修改通知未予理睬，之后按原信用證的規(guī)定發(fā)貨并交單議付，議付行隨后又將全套單據(jù)遞交開(kāi)證行。但是開(kāi)證行卻以裝運(yùn)單與信用證修改通知書(shū)不符為由拒付貨款。請(qǐng)分析開(kāi)證行是否有理由拒付貨款。

45.甲交給乙一張經(jīng)付款銀行承兌的遠(yuǎn)期匯票，作為向乙訂貨的預(yù)付款，乙在票據(jù)上背書(shū)后轉(zhuǎn)讓給丙以償還原先欠丙的借款，丙于到期日向承兌銀行提示取款，恰遇當(dāng)?shù)胤ㄔ汗嬖撔杏诋?dāng)天起進(jìn)行破產(chǎn)清理，因而被退票。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質(zhì)次為由予以拒絕，并稱10天前通知銀行止付，止付通知及止付理由也同時(shí)通知了乙。在此情況下丙再向乙追索，乙以匯票系甲開(kāi)立為由推委不理。丙遂向法院起訴，被告為甲、乙與銀行三方。你認(rèn)為法院將如何依法判決？理由何在？

46.我國(guó)某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一萬(wàn)箱，貨物出口前，由我公司向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司某分公司投保了水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)，其保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.7%、0.3%和0.2%，按發(fā)票金額110%投保。試計(jì)算該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？

47.我國(guó)A公司按照CIF價(jià)格條件與某國(guó)B公司簽訂了一單2000噸食用糖的生意，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨 物，停靠碼頭的次數(shù)和和時(shí)間太多，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后發(fā)現(xiàn)，路途時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，加之又要穿過(guò)赤道，食用糖長(zhǎng)時(shí)間的受熱，使得貨物變質(zhì)，根本無(wú)法出售。問(wèn)這種情況保險(xiǎn)公司是否應(yīng)賠償? 為什么？

48.2002年10月，澳大利亞達(dá)通貿(mào)易有限公司向我國(guó)華東吉發(fā)有限責(zé)任公司訂購(gòu)飼料用玉米10000公噸。貨船在廈門(mén)裝船以后直接駛向達(dá)爾文港。途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m然被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。為使貨輪繼續(xù)航行，船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)，船被拖至就近的維佳港口修理，檢修后重新將貨物運(yùn)往達(dá)爾文港。事后經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，事故總共造成如下?lián)p失：（1）2500噸玉米被火燒毀；（2）1300噸玉米由于灌水不能食用；（3）主機(jī)和部分甲板被火燒壞；（4）雇用拖船支付費(fèi)用若干（5）因?yàn)榇熬S修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。試問(wèn)：在上述各項(xiàng)損失中，哪些屬于單獨(dú)海損？哪些屬于共同海損？在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？為什么？

49.有一份FOB合同，貨物在從賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，因意外而致部分貨物受損，而買(mǎi)方已經(jīng)投了“倉(cāng)至倉(cāng)”的一切險(xiǎn)，事后賣(mài)方向保險(xiǎn)公司索賠遭到拒絕，買(mǎi)方索賠同樣遭到拒絕，那么保險(xiǎn)公司究竟該不該賠償呢？

50.我某外貿(mào)公司以CFR條件進(jìn)口4000噸鋼管，我方為此批貨物向某保險(xiǎn)公司投保我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)。鋼管在上海港卸下時(shí)發(fā)現(xiàn)有500噸生銹，經(jīng)查其中200噸鋼管在裝船時(shí)就已生銹，但由于鋼管外表有包裝，裝船時(shí)沒(méi)有被船方檢查出來(lái)。還有200噸鋼管因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹，另有100噸鋼管因?yàn)楹叫型局性鲇晏欤L(fēng)窗沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹。分析導(dǎo)致上述損失的原因，保險(xiǎn)人是否應(yīng)予賠償，為什么？

第四篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題

Ⅰ.Put T for true or F for false in the answer sheet.1.（T）

EXW in Incoterms 2010 is the trade term under which the risks of the seller are in minimum.2.（F）

“USD200 per M/T CIFC2 London” means that the Seller will receive 200 US dollars for per metric ton.3.（F）

Counter sample can help avoid disputes over the quantity of goods in the future transaction.4.（T）

For terms marked with “W/M”, the freight is to be calculated on the basis of either weight ton or measurement ton, subject to the higher rate.5.（F）

In most cases, while port of shipment and port of destination are stipulated in the contract, two or more of each are stated to provide more options for either buyers or sellers.6.（F）

Under FOB term, the seller should notify the buyer of the cargo readiness at least 30 days before the time of shipment so that the buyer can have enough time to charter ships and send them to the shipment port in time.7.（T）

Cargo transport insurance is usually taken out on “warehouse to warehouse” basis.8.（F）

The insurance coverage of ICC(A), ICC(B), and ICC(C)is roughly the same as that of FPA, WPA, All Risks under CIC, respectively.9.（F）

So far, documentary credits are the most ideal method of payment to provide security for both buyers and sellers.Therefore, in whatever conditions, L/C should be the first consideration in the method of payment for transactions.10.（F）

Under the terms of D/A, it is the bank in exporter’s country who makes acceptance to the draft and delivers the documents to the importer.11.（T）

Import commodity subject to legal inspection can not be marketed or used before being inspected.12.（T）

Under the terms FOB, CIF and CFR, the risks of loss of or damages to the goods, as well as any additional costs due to events occurring after the time the goods have been delivered on board the vessel, is transferred from the seller to the buyer..13.（T）

If one party violates stipulations packing terms, the other party shall have the right to reject the goods and claim for the losses.14.（F）

Neutral packing is adopted to break tariff and non-tariff barriers of some importing countries, and tend to be widely adopted by many countries.15.（T）

When the chatterer fails to load or unload the goods within the stipulated period of time, he has to pay demurrage to the ship-owner.16.（F）

CFR is the term when the consignment is delivered with all the charges up to arrival at the port of destination paid by the Seller.17.（F）

CPT is the most appropriate term when the seller must pay the cost and freight necessary to bring the goods to the named port of destination by a roll-on/roll-off vessel.18.（F）

When the seller pays for the goods to be placed alongside the vessel on the quay or in lighters at the named port of shipment, the term is FOB.19.（T）

“Gross for net” is often stipulated in the contract to indicate that the weight of the less valued products is calculated by gross weight.20.（T）

The more or less clause is a clause that stipulates that the quantity delivered can be more or less within certain extent.21.（T）

If the articles had great changes in price at the time when delivery is made, the seller may stipulate that settlement for this part is based on the market price at the time when the goods are shipped on board the vessel.22（F）

Consignment note is used not only for road or rail transport, but also for multimode transport.23.（F）

Merchant vessels can be divided into liners and tramps, and tramps prove to be a more economical means of international cargo distribution.24.（T）

The freight of liners is relatively fixed, while the freight of tramps is mainly determined by the market.25.（T）

According to the usual practices, the insured amount, if not specified in the sales contract, will be 110% of CIF or CIP price.26.（T）

Two types of risks are covered by oceans marine insurance under CIC: perils of the sea and extraneous risks.27.（T）

WPA is a wider cover than FPA in ocean marine cargo clause.28.（F）

If the payment is to be made “30 day’s sight”, it means that the payment will have to be made 30 days after the issuing of this draft.29.（F）

Exporters always insist on payment by cash in advance when they are trading with old customers.30.（T）

Unlike the bill of exchange, the promissory note has two parties: the maker and the payee.31.The draft is issued in duplicate, the drawer makes payment against one draft, and then the other is cancelled accordingly.t 32.In case that the validity time is specified definitely in an offer, the offeror must make an acceptance within the stipulated time limit.The offer still can binding on the offeror when the validity expires.f 33.In Negotiable Instrument Law of the People’s Republic of China, a check is a sight B/E with the bank as the payer, that is to say, it is an unconditional order drawn on a banker by the drawer, requiring the banker to pay on demand a sum certain in money to or to the order of a specified person or to the bearer.f Ⅱ.Please choose the best answer from the following choices of each question and write them on your answer sheet.1.The trade terms define the responsibilities and expenses of __A__.A.both the seller and the buyer

B.both the consignee and the consignor C.both the shipper and the carrier D.both the exporter and the operator

2.__D__ can only be use for waterway transport.A.CIF+CIP+DAT

B.CFR+CPT+CIP

C.FOB+CPT+CIF

D.CIF+FOB+CFR

3.According to UCP 600, the confirming bank must negotiate and/or honor __C__.A.if the issuing bank agrees to negotiate and/or honor B.if the applicant agrees to negotiate and/or honor C.if it has received a complying presentation from the presenter D.if the beneficiary has shipped the stipulated goods on time

4.Quality standard of FAQ means that __D__.A.the goods is suitable for sales

B.the goods is merchantable C.the goods has bad quality

D.the goods has fair average quality

5.__A__ are marks of simple designs, some letters, numbers and simple words on packages, often stenciled, that serve as an identification of the consignment to which they belong.A.Shipping marks

B.Supplementary marks

C.Indicative marks

D.Warning marks

6.The losses done to the goods in marine transportation can be classified into two types, namely __D__.A.actual total loss and constructive total loss

B.general average and particular average C.basic loss and additional loss D.total loss and partial loss

7.Under CFR contract, the goods are damaged during marine transport and the buyer suffers losses estimated at USD 1000 due to natural calamity, USD 800 due to fortuitous accidents, and USD 2000 due to extraneous risks.If the buyer has insured the goods for USD 1000000 against WPA before shipment, then the insurer should pay __B__ compensation to the buyer.A.USD 3800

B.USD 1800

C.USD 3000

D.USD 2800 8.The operator who signs the multimode transport document is __B__.A.only responsible for the first stage of transportation B.must be responsible for the whole transportation C.is not responsible for transportation D.is only responsible for the last stage of the transportation

9.Which of the following L/C means double guarantee for the beneficiary? __C__ A.Revocable L/C

B.Documentary L/C

C.Confirmed L/C

D.Transferable L/C

10.An exporter delivered the goods on CIF basis according to the stipulations of the contract, and submitted clean B/L to the importer.After receiving the goods, the importer found that the goods are damaged because of the damages to the outside packing.There is also a sea protest showing that the damage is due to heavy weather.Whom should the importer claim to? __B__.A.shipping company

B.insurance company

C.seller

D.buyer

11.Under _D__ , the seller minimizes his obligations while the buyer obtain s the goods at the lowest possible prices.A.FOB

B.DDP

C.DAT

D.EXW

12.When the seller pays for the goods to be placed alongside the vessel at the named port of shipment, the term is _B__.A.DAT

B.FAS

C.FOB

D.EXW

13.While choosing the money for the payment in international trade, one should _C__.A.choose hard money

B.choose soft money

C.choose soft money for export and hard money for import

D.choose hard money for export and soft money for import

14.In international trade, the commission is usually collected by _D__.A.the seller

B.the buyer

C.the insurance company

D.the intermediary

15.In sale by sample, if there is no other stipulations on the goods in the contract, then the goods __B__.A.may be roughly the same as the sample

B.must be the same as the sample C.may have reasonable tolerance

D.may have reasonable differences on specification

16.If there is a quality tolerance clause in a contract, within the range of the tolerance, the buyer _A__.A.can’t refuse to accept the goods

B.can refuse to accept the goods C.can demand the price to be adjusted

D.can refuse to accept the goods or demand the price

17.The characteristics of liner transport are that _A__.A.the liner, the port, the time and the freight rate are fixed B.its freight is determined by the market C.the variety and quantity of goods shipped are more flexible D.the obligations and rights of both seller and buyer are stipulated in the B/L

18._C__ merely confirms that the goods have been handed over to and are in custody of the ship-owner.A.Shipped B/L

B.Clean B/L

C.Received for shipment B/L

D.Liner B/L

19.Exporting clothes are soaked heavily because of the ship hitting the submerged reef in the sea, if the cost dealt with and sent to the destination is more than the value insured, then the loss can be regarded as _C__.A.general average

B.actual total loss

C.constructive total loss

D.particular average

20.The goods was exported under CIF, but the whole goods disappeared because of the accident, them the buyer _B__.A.would not pay because of the goods not arriving at the destination B.should pay with all sets of shipping documents supplied C.may lodge a claim to the carrier D.may pay if the bank demanded he should

Ⅲ.Please give the short-answer for each question.1.What are the differences between FOB and FCA.(5%)(Hint: place of delivery, risks transfer, freight, insurance premium etc.2.“USD200 per MT CIFC2 ShangHai”(5%)Please explain this price of term in English as far as possible.3.What are the differences between EXW and DDP.(5%)(Hint: place of delivery, risks transfer, freight, insurance premium etc.)

4.“USD200 per MT CFRC5 London”(5%)Please explain this price of term in English as far as possible.Ⅳ.Calculation(The main calculation process should be given)

1.A trading company exports a number of commodities abroad, the original price: 2,000USD per metric ton CIFC3% London, the buyer require CFRC5% London.Insurance coverage for the original premiums against all risks including war risks, the rates was 0.8% and 0.6%, in accordance with 110% CIF price, Please calculate CFRC5% London.Question: Please calculate CFRC5% London.(10%)(1)CIF=2000*(1-3%)=1940USD

(2%)(2)Insurance premiums=1940*(1+10%)*(0.8%+0.6%)=29.88USD

(2%)(3)CFR=CIF-Insurance premiums=1910.12USD

(3%)(4)CFRC5%=CFR/(1-5%)=2010.65USD

(3%)2.A trading company exports 10,000 units of arts and crafts which cost 300,000 Yuan(30 Yuan per unit), other domestic cost: 8000 RMB, expected profit: 10%, freight: 10 units/CTN, 1000 cartons, carton size: 25*56*32cm, GW: 32KG NW: 30KG, the freight to Europe is calculated by W/M as 120 Dollars per ton.The price of 40’ containers to Europe: 3500 Dollars, insurance by 110% of the invoice value against all risks at the premium rate of 0.8%, foreign sales price: USD4.85/PC CIF London.(Tips: the USD exchange rate of BOC is 6.2 /6.3: bid price/offer price.)Question: 1)Please calculate the export exchange cost by container.(5%)2)Calculate the profit and loss ratio of export commodities.(5%)

3)If these arts and crafts of raw materials have been imported by another trading company at an amount of 20000 Dollars in CIF term, please calculate the exchange rate appreciation.(5%)See text 3.A UK client ordered 1000 traveling bags, requiring CIF3% Liverpool, other conditions: domestic purchase cost of traveling bags is 50 Yuan per piece, other dominate cost is 5,000 Yuan;the expected profit rate is 10%.The bags are packaged in cartons, 20 per carton.Freight is 20 Dollars per carton from start port to Liverpool.Overseas shipping premium is defined as 0.8% by CIF, which adds 10% insurance against all risks and war risks.(P.S: Exchange rate of RMB against USD is 7:1.)Question: Please calculate CIFC3% Liverpool.(10%)See text Ⅴ.Case Study

1.A Chinese foreign trade exporter contracted with a Canadian importer to export 1000 pairs of sneakers in CIF terms, time of shipment is between July to August in the contract and letters of credit, 5000 pairs of sneakers each month, and transshipment is allowed.Our exporter loaded 5000 pairs of sneakers on board the ship “Wuyi” on 31st, July and got bill of lading for July, and loaded the rest of sneakers on board the ship “Triumph” on 10th, August and got bill of lading for August.Both ships transshipped in Hong Kong and both lots of goods are transported to the final destination by “Noble” of Maersk INC.Questions:

(10%)1)Was it partial shipment? Why?

(5%)It is partial shipment.(2%)According to UCP600:” partial shipment means unloading form one means of conveyance and reloading to another means of conveyance(whether or not in different modes of transport)during the carriage from the place of dispatch, taking in charge or shipment to the place of final destination stated in the credit.” While in this case, the goods were shipped by “Wuyi” on 31st, July and shipped by “Triumph” on 15th, August.Both ships were totally different, so it was partial shipment.(3%)2)Could the seller safely get financed? Why?

(5%)The seller could safely get payment for goods as a result of conformity with the letter of credit clauses.(5%)2.Our exporter exported a load of cargo to a Middle-East country under CIF terms and covered WPA in addition to TPND, but the vessel was detained as a result of the Iran-Iraq war.The importer lodged a claim to the insurance company.Questions:

(10%)1)Can the importer be compensated?

(5%)TPND refers to the cargo being stolen and leads to non-delivery by the consignee at destination.In this case, insurance company shall not compensate.(5%)2)Which type of insurance should be covered so that the insurance shall make indemnity?

(5%)Failure to deliver risk or war risks shall be covered.Failure to deliver risk refers to the risk, once loaded on board the seagoing vessel;fail to be delivered at the destination within six months of scheduled date for arrival due to whatever cause it might be.However, the insurant shall handle equity-transferring procedures so as to get compensation.(5%)3.A vessel collapsed with flowing icebergs on the sea and a crack was founded on one side of the vessel.Sea water flooded in and part of the cargo was wet.The captain had to call at the nearest port to drain off water and afterwards threw off some bulky goods into the sea to make the vessel floating.Questions:

(10%)1)Which part belongs to general average

(5%)Analysis: Particular Average: crack of the vessel and part of the cargo undergone soaking.(5%)2)Which belongs to particular average?

(5%)General Average: the vessel shipped to the nearest port and the losses thereafter.(5%)4.An Italian business man visited Shanghai Happy Trading Company on the morning of Feb.1st, 2012, and negotiated the purchase of some electronic parts.The Chinese seller made an oral offer but received no response from the Buyer.In the afternoon, the Italian buyer came and agreed to accept the offer made in the morning.In the meantime, the seller had learned that the price of the electronic parts might be going up.Questions:

(10%)1)In this case, is there a contract relationship between Shanghai Happy Trading Company and Italian buyer?(5%)There is no contract relationship between Shanghai Happy Trading Company and Italian buyer.(3%)The reason is that the buyer did not give a direct response immediately after the seller made an oral offer.(5%)It means that the oral offer is invalid.(2%)2)What lesson can be learned by the seller in dealing with foreign traders?(5%)For the seller, when the seller provides an offer to the buyer, it is better to provide a specific valid date, such as “within the stipulated period” or “before the latest date”.(5%)

It is better to provide a written formal offer with specific essential terms and validity date of the offer than an oral offer.(5%)It is also correct if one gives other reasonable answers.5.In September 2013, a British trading company and a Shanghai Export Corporation entered into a contract to purchase 5000 sets glassware under CFR London.Both parties agreed to stipulate the following in the contract:

“…… 30% payment by T/T in advance and 70% payment by D/P 90 days after sight.The buyer should remit the 30% of total value on or before September 30th, 2013.Shipment from Shanghai port to London is not later than Oct.21st, 2013.Partial shipment and transshipment are prohibited.……”

After received buyer’s remittance money September 28th, the exporter shipped 3000 sets in Shanghai Port on Oct.4th, 2013, then sent shipping advice on time to the importer and got one set of clean on board B/Ls.Then the exporter shipped the other 2000 sets on board the same vessel in Guangzhou Port on Oct.8th, 2013, sent shipping advice on time to the importer and got other one set of clean on board B/Ls.And then the vessel began to sail to London.1).If during the transportation from Guangzhou to London by sea, the ship struck on a rock and got stranded.Therefore, the ship arrived at Los Angeles after a delay(latter about 20 days than usual time)and part of goods have been damaged during transportation.According to INCOTERMS 2010, whether the importer has the right to make a claim against the seller because of transportation delay? Why?(5%)According to INCOTERMS 2000, the importer hasn’t the right to make a claim against the seller because of transportation delay.2).If the payment term in the contract was changed to “40% payment by T/T in advance and 60% payment by L/C 90 days after sight” and the importer became bankrupt Nov.2009, whether the exporter could receive payments on time provided that it had made complying presentation to issuing bank on time? Why?(5%)The exporter could receive payments on time provided that it had made complying(2%)According to UCP600, under L/C, it is the issuing bank but not the importer promise to pay to the beneficiary(the exporter).And even if the importer became bankrupt, the issuing bank must pay to the beneficiary(the exporter)against(3%)3).Please draw the procedures of L/C payment with figure and explain the main steps.(10%)See text 4).If use Telegraphic Transfer T/T to pay.Please draws the procedures of T/T payment with figure and explain the main steps.(10%)See text 6.A Chinese importer has signed a contract with Iran Company on 2nd November, 1990 in term of FOB.Due to the Gulf War breaking out, the ship of Chinese side cannot reach Iran port until the end of the Gulf War on April of 1991,the Chinese importer notified the Iran company immediately after the war broke out within the agreed time and in the agreed notification way.On 3th July, 1991, the seller claimed for the compensation against us for the storage expense, but the importer

complying

presentation

to

issuing

bank

on

time.presentation.rejected it in the reason of force majeure.Questions:

(10%)1)What`s the basic principles of force majeure? Was it a force majeure event?(5%)2)Should the importer compensate for the storage? Why?(5%)Answer:1)there are three basic principles: the occurrence of a force majeure event is after the conclusion of contact;the event is not resulting from the fault and neglect of the parties involved;the event is beyond the control of the parties involved.It was a force majeure event because it fulfil all principles.2)The importer should not compensate for the storage, there two reasons: first, the event is result from force majeure, secondly, the

Chinese importer notified the Iran company within the agreed time and in the agreed notification way.

第五篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題

【國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)】復(fù)習(xí)題答案

一、解釋下列詞語(yǔ)

1、FOB是指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)，賣(mài)方即完成交貨。買(mǎi)方必須自該交貨點(diǎn)起承擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損害的風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語(yǔ)適用與水上運(yùn)輸。

2、CIF指成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)。賣(mài)方的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)按通常的條件租船定艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方。此外，賣(mài)方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。

3、CPT指運(yùn)費(fèi)付至（?指定目的地）。賣(mài)方要自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)往目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸契約，并且負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時(shí)間將貨物交給承運(yùn)人處置之下，即完成交貨義務(wù)。賣(mài)方在交貨后要及時(shí)通知買(mǎi)方。買(mǎi)方自貨物交付承運(yùn)人處置時(shí)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

4、CFR是指成本加運(yùn)費(fèi)，賣(mài)方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并 及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即從賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。賣(mài)方要負(fù)責(zé)租船定艙，支付到指定目 的港的運(yùn)費(fèi)，從裝運(yùn)港至目的地的貨運(yùn)保險(xiǎn)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理，保險(xiǎn)費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。

5、FCA指貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)），當(dāng)采用這一交貨條件時(shí)，買(mǎi)方要自行訂立從指定地點(diǎn)起運(yùn)的運(yùn)輸契約，并及時(shí)通知賣(mài)方。如果買(mǎi)方有要求，或者根據(jù)商業(yè)習(xí)慣，買(mǎi)方?jīng)]有及時(shí)提出相反意見(jiàn)，賣(mài)方也可按照通常條件訂立運(yùn)輸契約，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)要由買(mǎi)方承擔(dān)。

6、信用證是開(kāi)證行根據(jù)申請(qǐng)人的要求，向受益人開(kāi)立的一種有條件的書(shū)面付款保證。開(kāi)證行保證在收到 受益人交付全部符合信用證規(guī)定的單據(jù)的條件下，向受益人或其他指定人履行付的責(zé)任。

7、CIP指運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（?指定目的地）賣(mài)方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約并支付將物運(yùn)達(dá)指定目的地的運(yùn)費(fèi)，還要辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。賣(mài)方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人的處置之下，即完成交貨義務(wù)。交貨后及時(shí)通知買(mǎi)方，風(fēng)險(xiǎn)也于交貨后轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。

8、推定全損是指貨物發(fā)生事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。

9、換匯成本指某出口貨物每換回一單位外匯需用人民幣若干，即用多少人民幣的出口成本可換回一單位外匯。

10、海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。

二、填空題

1、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的兩重性，(1)是 說(shuō)明商品的價(jià)格構(gòu)成。(2)是 確定交貨條件。

2、進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)主要研究國(guó)與國(guó)之間貨物交換的具體過(guò)程。與國(guó)內(nèi)貿(mào)易相比，涉外 有 風(fēng)險(xiǎn)更大、困難更多而且 極具復(fù)雜性。

3、合同的成立一般要經(jīng)過(guò)詢盤(pán)、發(fā)盤(pán)、還盤(pán)和接受等環(huán)節(jié)，其中 發(fā)盤(pán)

和 接受 是必不可少的法律步驟。我國(guó)的實(shí)際做法，往往還要簽署一份具有一定格式的書(shū)面合同。

4、憑說(shuō)明表示商品質(zhì)量的方法有(1)、憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài) ；(2)、憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài) ；(3)、憑標(biāo)準(zhǔn)買(mǎi)賣(mài)(4)憑牌名或商標(biāo)買(mǎi)賣(mài)(5)憑產(chǎn)地名稱買(mǎi)賣(mài)(6)憑說(shuō)明書(shū)和圖樣買(mǎi)賣(mài)。

5、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的作用。(1)、節(jié)省交易磋商的時(shí)間和費(fèi) ；(2)、簡(jiǎn)化交易磋商和買(mǎi)賣(mài)合同的內(nèi)容；(3)、有利于 交易的達(dá)成和履約中爭(zhēng)議的解決。

6、從事國(guó)際貿(mào)易可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)主要有：信用風(fēng)險(xiǎn)；商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)； 匯兌風(fēng)險(xiǎn)；運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)； 價(jià)格風(fēng)險(xiǎn) ； 政治風(fēng)險(xiǎn)。

7、貨物的質(zhì)量是國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中頭等最重要的問(wèn)題。表示質(zhì)量的方法有：憑實(shí)物買(mǎi)賣(mài)(包括看貨買(mǎi)賣(mài)和憑樣品買(mǎi)賣(mài))與 憑說(shuō)明表示。

8、貨物的數(shù)量在國(guó)際貿(mào)易中也很重要。國(guó)際貿(mào)易中常見(jiàn)的度量衡制度有公制、美制、國(guó)際單位制 和 英制。

9、有些商品，如棉花，羊毛，生絲等，價(jià)值較高，又有比較強(qiáng)的吸濕性，所含的水分受客觀環(huán)境的影響較大，重量也就很不穩(wěn)定。為了準(zhǔn)確計(jì)算這類商品的重量，國(guó)際上通常采用按公量計(jì)算。公量=商品凈重×（1+ 標(biāo)準(zhǔn)回潮率）/（1+ 實(shí)際回潮率）。

10、國(guó)際貿(mào)易中的包裝按其作用有 運(yùn)輸包裝 與 銷售包裝 之分。

11、合同中數(shù)量條款的內(nèi)容主要包括成交商品的數(shù)量和計(jì)量單位；按重量成交的商品，需

訂明 計(jì)算重量的方法 ；對(duì)于大宗散裝貨物，還需要訂立 溢短裝條款。

12、海上貨物運(yùn)輸量占國(guó)際貨物運(yùn)輸總量的80%以上。這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)

是 通過(guò)能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低。缺點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)較大，航行速度較慢，行期不易

準(zhǔn)確。

13、班輪運(yùn)輸?shù)?“四固定” 特點(diǎn)是指 固定航線、固定裝卸港、固定船期、相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)。

14、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的 貨物收據(jù) ；提單是一種 貨物所有權(quán)的憑證 ；提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人間訂立的運(yùn)輸契約的證明。

15、班輪提單 是指經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)拇净蚱浯砣撕灠l(fā)的提單。提單上列有詳細(xì)的條款。其中背面條款作為承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利義務(wù)劃分的依據(jù)。租船提單 是指承運(yùn)人根據(jù)租船合同簽發(fā)的一種提單。這種提單受到租船合同的約束。

16、保險(xiǎn)的基本原則。保險(xiǎn)利益原則； 最大誠(chéng)信原則 ； 經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償原則 ；近因原則

17、由國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)而發(fā)生的貨款結(jié)算，以結(jié)清買(mǎi)賣(mài)雙方間的債權(quán)、債務(wù)關(guān)系，稱之為國(guó)

際貿(mào)易結(jié)算。貨款的結(jié)算主要涉及 支付工具、付款時(shí)間、付款地點(diǎn)及支付方式等問(wèn)題。

18、國(guó)際貿(mào)易貨款的支付方式有 匯付、托收、信用證、保理及銀行保函。

19、我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款及險(xiǎn)別中海運(yùn)基本險(xiǎn)包括(1)平安險(xiǎn) ；(2)水漬險(xiǎn) ；(3)一切險(xiǎn)。

20、我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款使用最廣泛，它的主要內(nèi)容包括保險(xiǎn)人承保責(zé)任范圍、除外責(zé)任、責(zé)任起訖、被保險(xiǎn)人的義務(wù)和 索賠期限 等。

三、簡(jiǎn)答題

1、國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同的條款一般要包括哪些條款？

答：貨物的品名和質(zhì)量；貨物的數(shù)量；貨物的包裝；貨物的價(jià)格；交貨期；貨款的支付；商品檢驗(yàn)；索賠 不可抗力；仲裁。

2、FOB—裝運(yùn)港船上交貨(??指定裝運(yùn)港)賣(mài)方的義務(wù)有什么？

答：賣(mài)方的義務(wù)：必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買(mǎi)方指定的船上，并承擔(dān)貨物 在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；負(fù)責(zé)取得出口報(bào)關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)；負(fù) 責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和通常的單證(或電子數(shù)據(jù)交換信息)，證明已完成交貨裝船的義務(wù)。及時(shí)通知買(mǎi)方已裝船。

3、出口業(yè)務(wù)的基本程序是怎樣的？

答：

1、交易前的準(zhǔn)備。(1)、選擇目標(biāo)市場(chǎng)；(2)、制定出口商品經(jīng)營(yíng)方案；(3)、確定目標(biāo)客戶。

2、出 口交易磋商與訂立合同。

3、履行出口合同。(1)、準(zhǔn)備貨物；(2)、落實(shí)信用證；(3)、安排運(yùn)輸；(4)、制單結(jié)匯。

4、使用FOB、CFR和CIF應(yīng)注意什么問(wèn)題？

答：應(yīng)注意(1)、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分界限。(2)、船貨銜接。(3)、裝船通知。(4)、《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修 訂本》對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的特殊解釋。(5)、象征性交貨。(6)、貨物所有權(quán)與風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移問(wèn)題。(7)、租船運(yùn)輸 時(shí)裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。

5、構(gòu)成共同海損必須具備哪幾個(gè)條件？

答：1）、船方在采取措施時(shí)，必須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在而不是臆測(cè)的，或者是不可避免地 發(fā)生的；2）、船方所采取的措施，必須是為了解除船、貨的共同危險(xiǎn)，有意識(shí)而且是合理的，其費(fèi)用支出 是額外的；3）、必須是屬于非正常性質(zhì)的損失；4）、犧牲和費(fèi)用的支出最終必須是有效的。

6、聯(lián)合國(guó)推薦的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志俗稱“嘜頭”的基本內(nèi)容要包括哪四個(gè)項(xiàng)目？

答：“嘜頭”的基本內(nèi)容包括 ①收貨人或買(mǎi)方名稱的英文縮寫(xiě)字母或簡(jiǎn)稱；②參考號(hào)；③目的地；④件 號(hào)。

7、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有什么優(yōu)點(diǎn)？

答：(1)、手續(xù)簡(jiǎn)便；(2)、提早結(jié)匯；(3)、安全可靠；(4)、簡(jiǎn)化包裝，節(jié)省費(fèi)用；(5)、加快運(yùn)送。

四、案例分析題

1、答：根據(jù)FOB條件成交，要求買(mǎi)方在約定的期限租船到指定的裝運(yùn)接運(yùn)貨物。我方?jīng)]能及時(shí)派船接運(yùn) 貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權(quán)以此為由撤銷合同并要求賠償損失。

2、答：貨物與樣品關(guān)系：貨物品質(zhì)要與樣品品質(zhì)相符。這批瓷器出現(xiàn)“釉裂”由配方本身與加工不當(dāng)所 導(dǎo)致。買(mǎi)方收到貨物時(shí)無(wú)法發(fā)現(xiàn)，要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后才可顯露出來(lái)；留存樣品出現(xiàn)同樣情況，所以要賠償。

3、答：在船名船期通知錯(cuò)誤這一問(wèn)題上，責(zé)任在賣(mài)方是不容置疑的。因?yàn)楦鶕?jù)CFRA7的規(guī)定，賣(mài)方有義 務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方能采取必要的措施來(lái)提取貨物?？墒潜景傅馁u(mài)方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽(tīng)貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額外費(fèi)用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給 我方。

4、答：根據(jù)FOB條件成交，要求買(mǎi)方在約定的期限租船到指定的裝運(yùn)接運(yùn)貨物。我方?jīng)]能及時(shí)派船接運(yùn) 貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權(quán)以此為由撤銷合同并要求賠償損失。

5、答：貨物與樣品關(guān)系：貨物品質(zhì)要與樣品品質(zhì)相符。這批瓷器出現(xiàn)“釉裂”由配方本身與加工不當(dāng)所 導(dǎo)致。買(mǎi)方收到貨物時(shí)無(wú)法發(fā)現(xiàn)，要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后才可顯露出來(lái)；留存樣品出現(xiàn)同樣情況，所以要賠償。

6、答：在船名船期通知錯(cuò)誤這一問(wèn)題上，責(zé)任在賣(mài)方是不容置疑的。因?yàn)楦鶕?jù)CFRA7的規(guī)定，賣(mài)方有義

務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方能采取必要的措施來(lái)提取貨物?？墒潜景傅馁u(mài)方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽(tīng)貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額外費(fèi)用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給 我方。

7、答：與日本商人的交易由賣(mài)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)；與英國(guó)商人的交易由買(mǎi)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)。在這 兩筆交易中，該風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任均由賣(mài)方承擔(dān)。保險(xiǎn)公司對(duì)于“與日本商人的交易”應(yīng)對(duì)該貨物給予賠償，CIF 條件下由賣(mài)方投保，保險(xiǎn)合同在貨物起運(yùn)地起運(yùn)后生效；保險(xiǎn)公司對(duì)于“與英國(guó)商人的交易”不會(huì)對(duì)該貨 物損失給予賠償，F(xiàn)OB、CFR條件下由買(mǎi)方投保，保險(xiǎn)合同在貨物越過(guò)船舷后生效。