第一篇：物流及供應(yīng)鏈管理課程論文參考題目

《物流及供應(yīng)鏈管理》課程論文

參考題目繪編

1、物流服務(wù)的提升策略研究

2、庫存控制策略研究

3、供應(yīng)鏈背景下的供應(yīng)商管理庫存研究

4、訂單管理中的延遲策略

5、物流成本管理的基本思路和策略探討

6、試論物流管理中的客戶關(guān)系管理

7、產(chǎn)業(yè)集群與供應(yīng)鏈的關(guān)系研究

8、供應(yīng)鏈績效評價(jià)的方法探析

9、基于電子商務(wù)的第三方物流管理的運(yùn)作特點(diǎn)探究

10、集成式供應(yīng)鏈初探

第二篇：汽車企業(yè)物流管理課程論文-參考題目（模版）

汽車企業(yè)物流管理課程論文-參考題目

安吉汽車物流公司走低碳發(fā)展道路的現(xiàn)狀分析 東風(fēng)汽車的整車物流分析

豐田公司供應(yīng)鏈管理分析

福特JIT過程中心物流分析

基于精益生產(chǎn)的汽車零部件入廠物流分析 關(guān)于神龍汽車有限公司的生產(chǎn)物流研究 上海通用汽車有限公司物流成本分析 廈門金龍汽車物流配送系統(tǒng)分析

我國汽車銷售物流的現(xiàn)狀和建議

汽車企業(yè)第三方物流信息化建設(shè)

關(guān)于中國整車物流的分析

中國汽車物流的現(xiàn)狀及發(fā)展對策分析

我國汽車企業(yè)物流中心的現(xiàn)狀及問題分析 汽車制造企業(yè)綠色物流體系研究

基于KPI和AHP的汽車物流中心績效評估 沃爾沃汽車的物流信息化案例分析

循環(huán)取貨在汽車物流中的運(yùn)用

上海通用汽車物流中心物流運(yùn)作模式分析 汽車物流多式聯(lián)運(yùn)案例的介紹和分析 汽車企業(yè)零部件物流供應(yīng)分析

第三篇：物流管理論文題目

國際關(guān)系學(xué)院2012屆物流管理專業(yè)畢業(yè)論文參考題目

1.VMI原理及其應(yīng)用研究 2.保稅區(qū)物流運(yùn)作模式研究

3.北京奧運(yùn)物流對我國物流發(fā)展的啟示 4.采購與供應(yīng)管理的成本初探

5.采購與供應(yīng)管理的現(xiàn)狀分析與管理策略研究 6.廠內(nèi)物流分析與設(shè)計(jì) 7.超市倉儲的合理化研究 8.成都市倉儲現(xiàn)狀與發(fā)展研究

9.成都中海物流倉單質(zhì)押模式及風(fēng)險(xiǎn)探討 10.城市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)與物流需求研究 11.城市物流可持續(xù)發(fā)展研究

12.傳統(tǒng)倉儲企業(yè)向現(xiàn)代倉儲企業(yè)的轉(zhuǎn)型研究 13.傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型分析 14.大型蔬菜配送中心選址研究

15.大型制造企業(yè)廢棄物物流體系的構(gòu)建 16.第三方物流的發(fā)展瓶頸及對策研究

17.第三方物流對中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究 18.第三方物流合作風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)防范

19.第三方物流企業(yè)的市場環(huán)境及競爭戰(zhàn)略選擇 20.第三方物流企業(yè)競爭力研究 21.第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式探討 22.電子廢舊產(chǎn)品回收物流研究

23.電子商務(wù)對物流企業(yè)的價(jià)值分析研究 24.電子商務(wù)環(huán)境下的物流對策研究 25.電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式選擇

26.電子商務(wù)環(huán)境下專業(yè)物流公司發(fā)展的探討 27.電子商務(wù)條件下的逆向物流運(yùn)作研究 28.電子商務(wù)物流發(fā)展對中國物流業(yè)影響研究 29.電子商務(wù)下的物流運(yùn)作模式分析 30.電子商務(wù)與物流配送

31.電子商務(wù)運(yùn)作條件下的物流信息化建設(shè) 32.對發(fā)展逆向物流和回收物流的思考 33.對借鑒國外物流經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)作模式的思考 34.對我國物流投融資體制與運(yùn)價(jià)市場化改革的思考35.對我國現(xiàn)行物流體制問題的思考 36.對物流資源浪費(fèi)問題的思考與對策 37.廢棄集裝箱的收集、加工與再生研究 38.工業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)狀及改造模式分析 39.供應(yīng)鏈采購中的供應(yīng)商質(zhì)量管理 40.供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理分析研究 41.供應(yīng)鏈管理的風(fēng)險(xiǎn)防范對策研究

42.供應(yīng)鏈管理對零售企業(yè)競爭力的影響研究 43.供應(yīng)鏈管理方式對制造企業(yè)成本的影響研究 44.供應(yīng)鏈管理思想對企業(yè)采購管理的影響 45.供應(yīng)鏈管理中上下游企業(yè)伙伴關(guān)系的建立與維護(hù)46.供應(yīng)鏈核心企業(yè)形成條件分析 47.供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購管理 48.供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系影響因素研究 49.供應(yīng)鏈績效評價(jià)的研究與分析 50.供應(yīng)鏈上合作企業(yè)間的利益分配研究 51.供應(yīng)鏈上企業(yè)間合作模式研究

52.供應(yīng)鏈一體化條件下的物流快速反應(yīng)研究 53.供應(yīng)鏈一體化條件下的營銷管理研究 54.供應(yīng)鏈一體化條件下庫存控制方式研究 55.供應(yīng)鏈中的客戶關(guān)系管理研究 56.供應(yīng)鏈中合作企業(yè)間信任問題研究

57.供應(yīng)鏈中核心企業(yè)的競爭優(yōu)勢分析 58.規(guī)避物流金融風(fēng)險(xiǎn)的研究

59.國際化采購對中國企業(yè)的挑戰(zhàn)和帶來的機(jī)遇 60.國際貨運(yùn)中海運(yùn)時間控制方法研究 61.國際集裝箱租箱管理現(xiàn)狀研究

62.國際物流發(fā)展對中國對外貿(mào)易的影響分析 63.國際物流發(fā)展趨勢下的供應(yīng)鏈管理 64.基于VMI的醫(yī)藥企業(yè)庫存控制研究 65.基于電子商務(wù)的物流配送研究

66.基于供應(yīng)鏈的供應(yīng)商評價(jià)指標(biāo)體系及方法研究 67.基于供應(yīng)鏈的虛擬企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略研究 68.基于顧客滿意度的物流配送優(yōu)化策略研究 69.基于客戶滿意度的物流配送優(yōu)化研究 70.基于配送中心的超市配送研究

71.基于時間競爭的即時顧客化定制供應(yīng)鏈管理模式研究72.基于隨機(jī)需求的最優(yōu)庫存策略研究 73.基于信息技術(shù)的物流管理系統(tǒng)研究 74.基于需求不確定性的供應(yīng)鏈庫存控制研究 75.家電回收物流合理化的途徑 76.建設(shè)項(xiàng)目物流管理模式比較研究 77.建筑行業(yè)綠色物流研究

78.經(jīng)濟(jì)全球化下大西安物流發(fā)展研究 79.可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下的綠色物流研究 80.冷凍（藏）視頻的物流系統(tǒng)研究 81.連鎖經(jīng)營業(yè)的物流配送策略研究 82.連鎖企業(yè)物流配送中心選址研究 83.零售企業(yè)的物流模式分析 84.零售企業(yè)共同配送模式實(shí)施研究 85.論安利物流降低成本的方法

86.論供應(yīng)鏈管理下的庫存控制 87.論企業(yè)降低物流成本的途徑

88.論我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題 89.論物流企業(yè)配送作業(yè)的優(yōu)化 90.論直銷業(yè)的物流模式 91.綠色供應(yīng)鏈運(yùn)作模型研究 92.綠色物流的發(fā)展瓶頸及對策研究 93.綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀研究

94.綠色物流內(nèi)涵、戰(zhàn)略價(jià)值與實(shí)施策略思考 95.綠色物流系統(tǒng)中的配送中心研究 96.逆向物流的重要性研究

97.逆向物流對環(huán)境保護(hù)的促進(jìn)作用分析 98.農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流模式研究 99.企業(yè)倉儲技術(shù)研究

100.企業(yè)出庫管理的風(fēng)險(xiǎn)及防范措施 101.企業(yè)降低物流成本的途徑 102.企業(yè)生產(chǎn)物流成本分析

103.企業(yè)物流外包的戰(zhàn)略決策和關(guān)系管理 104.企業(yè)物流中心的建設(shè)分析

105.淺談西安當(dāng)前物流規(guī)劃及未來發(fā)展方向 106.淺析電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流的發(fā)展對策 107.淺析供應(yīng)鏈運(yùn)作對豐田公司的影響 108.淺析物流外包的風(fēng)險(xiǎn)與防范

109.區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化下西北邊境口岸物流研究 110.區(qū)域物流成本控制途徑研究 111.區(qū)域物流服務(wù)績效評價(jià)研究

112.區(qū)域物流信息資源整合模式與對策研究 113.陜西農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)建設(shè)研究 114.射頻技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用研究 115.生產(chǎn)型企業(yè)循環(huán)物流發(fā)展研究 116.實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品安全運(yùn)輸管理的方法探討 117.食品供應(yīng)鏈管理的發(fā)展及運(yùn)行機(jī)制探討 118.食品鏈物流成本研究

119.順豐速運(yùn)西安分公司快遞車輛運(yùn)行方案分析及改進(jìn) 120.速遞物流企業(yè)核心競爭力分析 121.條形碼技術(shù)在連鎖超市中的應(yīng)用

122.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代企業(yè)物流管理策略變革的研究 123.網(wǎng)絡(luò)時代企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式的研究 124.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸問題研究 125.未來五年國際物流發(fā)展趨勢分析 126.我國保稅區(qū)存在的問題及對策研究 127.我國出口商品包裝現(xiàn)狀的分析與思考 128.我國第三方物流的發(fā)展研究 129.我國電子商務(wù)在逆向物流中的應(yīng)用 130.我國發(fā)展現(xiàn)代物流的企業(yè)戰(zhàn)略 131.我國國際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 132.我國國際物流面臨的挑戰(zhàn)及對策

133.我國貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展第三方物流的經(jīng)營戰(zhàn)略 134.我國鐵路貨運(yùn)存在的問題及其原因分析 135.我國物流企業(yè)品牌戰(zhàn)略的主要問題與對策 136.我國物流園區(qū)建設(shè)及未來規(guī)劃 137.我國應(yīng)急物流管理現(xiàn)狀及對策研究

138.我國制造企業(yè)的采購與供應(yīng)管理的策略分析 139.我國中小物流企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟研究 140.物流成本核算研究 141.物流成本控制的研究 142.物流的信息集成化研究

143.物流服務(wù)與企業(yè)競爭力的研究分析 144.物流管理會計(jì)的問題及建議 145.物流管理信息化與實(shí)現(xiàn)途徑研究 146.物流管理與電子商務(wù)的關(guān)系研究

147.物流管理與中國零售業(yè)的發(fā)展之間的關(guān)系研究 148.物流管理在食品流通領(lǐng)域中的作用 149.物流客戶關(guān)系管理

150.物流快遞行業(yè)盈利的關(guān)鍵要素分析 151.物流企業(yè)成本研究 152.物流網(wǎng)絡(luò)化中的風(fēng)險(xiǎn)分析 153.物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺研究

154.西安快遞行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究 155.西安市城市物流發(fā)展思考 156.西安市物流發(fā)展規(guī)劃研究

157.西安物流業(yè)發(fā)展存在問題及對策研究 158.西北地區(qū)回收物流網(wǎng)絡(luò)的形成與發(fā)展 159.西北區(qū)域經(jīng)濟(jì)與陜西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系研究 160.現(xiàn)代物流發(fā)展對建立節(jié)約型社會的貢獻(xiàn)研究 161.現(xiàn)代物流發(fā)展對循環(huán)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)研究 162.循環(huán)經(jīng)濟(jì)條件下逆向物流體系的建立 163.循環(huán)型物流運(yùn)行模式研究 164.應(yīng)急物流建設(shè)初探

165.政府行為在物流業(yè)發(fā)展中的地位與作用 166.制約我國第三方物流發(fā)展因素的研究 167.制約西北地區(qū)物流發(fā)展的原因分析 168.制造企業(yè)的供應(yīng)商選擇與評價(jià)研究 169.制造企業(yè)生產(chǎn)物流合理化的研究 170.中國集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與發(fā)展對策初探 171.中國家電行業(yè)第三方物流供應(yīng)商選擇研究 172.中國快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局與優(yōu)化討論 173.中國連鎖企業(yè)物流配送管理研究 174.中國零售企業(yè)共同配送效益分配研究 175.中國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的瓶頸分析 176.中國企業(yè)間供應(yīng)網(wǎng)構(gòu)建條件研究 177.中國現(xiàn)代冷鏈物流初探 178.中小企業(yè)逆向物流的問題 179.中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)探討 180.中小物流企業(yè)競爭力研究

第四篇：物流管理論文題目

物流管理論文題目

1、物流快遞行業(yè)盈利的關(guān)鍵要素分析

2、我國企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

3、xx醫(yī)藥連鎖的物流配送策略探討

4、連鎖經(jīng)營業(yè)的物流配送策略研究一一以xx公司為例

5、中小物流企業(yè)競爭力研究一一以xx物流公司為例

6、河南省物流業(yè)發(fā)展面臨的主要問題及對策

7、xx物流信息化的現(xiàn)狀與問題

8、提高企業(yè)物流采購人員道德素質(zhì)途徑的探討

9、淺析我國中小企業(yè)發(fā)展物流業(yè)存在的問題及對策

10、汽車企業(yè)供應(yīng)物流研究

11、物流管理人員的素質(zhì)與知識結(jié)構(gòu)初探

12、物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及思考

13、淺談我國企業(yè)的物流外包問題

14、物流客戶管理研究

15、論產(chǎn)品包裝在運(yùn)輸過程中的作用

16、試析當(dāng)前我國貨架發(fā)展存在的問題

17、探討中國企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略

18、探析中國物流業(yè)國際化發(fā)展中的法規(guī)建設(shè)

19、淺析我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

20、談我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策

21、探析綠色物流理論及其發(fā)展路徑·

22、企業(yè)銷售物流研究

23、淺析服裝物流的信息化之路

24、淺析零售企業(yè)物流管理存在的問題

25、論物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新

26、企業(yè)物流成本之分析

27、企業(yè)供應(yīng)物流研究

28、試論電子商務(wù)環(huán)境下的物流對策

29、生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討

30、試論流通加工對物流合理化的影響

以上題目學(xué)生可以任選一題，在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下完成撰寫！

物流管理專業(yè)畢業(yè)論文指導(dǎo)教師名單

第五篇：物流管理課程論文

城市配送最后一公里問題對策

2011級工商管理一班

陳 曉 敏 20114082009

目錄

一、城市配送與最后一公里問題..................................3

二、最后一公里配送存在的問題..................................3

1、進(jìn)城難、?？侩y、裝卸難、倉儲難、用工難、車輛選型難..........3

2、社會化、專業(yè)化發(fā)展程度不夠..................................4

3、城市配送基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)建設(shè)有待完善..........................4

4、配送結(jié)構(gòu)模式單一.............................................4

5、政策支持，政府重視程度不夠..................................5

三、城市配送最后一公里問題對策.................................5

1、規(guī)范市場，良性競爭...........................................5

2、取消通行證制度，還原物流行業(yè)的市場性.......................5

3、完善公共基礎(chǔ)設(shè)施及配送管理體系...............................5

4、建立第三方小區(qū)物流聯(lián)盟......................................6

5、培養(yǎng)專業(yè)化人才...............................................6 世紀(jì)我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，降低物流成本成為企業(yè)發(fā)展的新的利潤點(diǎn)，伴隨著城市化進(jìn)程的加快，相應(yīng)的城市配送問題越來越受到重視。物流業(yè)發(fā)展過程產(chǎn)生了一系列的物流難題，其中，如何高效地完成城市配送最后一公里問題成為制約我國物流發(fā)展的阻礙因素之一。

一、城市配送與最后一公里問題

配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。通過配送，最終使物流活動得以實(shí)現(xiàn)，并實(shí)現(xiàn)物流活動的合理化以及資源的合理配置，從而降低物流成本，增加產(chǎn)品價(jià)值，提高企業(yè)的競爭力。

城市配送是指服務(wù)于城區(qū)以及市近效的貨物配送活動，在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶的要求對物品進(jìn)行加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。

“最后一公里”經(jīng)常被用來描述公共交通末梢和微循環(huán)的問題，是指城市建設(shè)管理與服務(wù)中善始善終、重視末端、重視細(xì)節(jié)、重視銜接、重視顧客滿意度。通過解決好“最后一公里”問題, 體現(xiàn)公共服務(wù)的公共性、公平性、回應(yīng)性和長效性。本文“最后一公里問題”是指在城市配送的末端環(huán)節(jié)“最后一公里”所出現(xiàn)的進(jìn)城難、配送難、線路選擇優(yōu)化等問題。

“十二五”期間，我國物流發(fā)展面臨新的要求和機(jī)遇，不斷完善解決城市配送“最后一公里”問題，改善城市管理與公共服務(wù)是非常必要的。有利于促進(jìn)城市物資流通，加快城市運(yùn)作效率； 有利于提高公共服務(wù)質(zhì)量，改善民生；有利于促進(jìn)城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；有利于提高人們的生活水平。

二、最后一公里配送存在的問題

最后一公里配送存在五大難題：

1、進(jìn)城難、?？侩y、裝卸難、倉儲難、用工難、車輛選型難

進(jìn)城難是擺在城市配送企業(yè)面前的首要問題。為控制車流量，幾乎所有的經(jīng)濟(jì)中心城市均通過發(fā)放車輛通行證的方式控制貨車進(jìn)城。使用通行證對部分貨車限行除了降低效率之外，還滋生了部分企業(yè)通行證的尋租行為。城市交通日益擁堵、超市分布街區(qū)化使得城市配送環(huán)節(jié)成為一個難以協(xié)調(diào)的問題。目前，大型商超的收貨時間一般集中在白天，但又缺乏貨物接收的基礎(chǔ)設(shè)施，對周邊交通狀況形成較大的壓力同時也降低了物流效率。2009 年下半年以來，電子商務(wù)業(yè)務(wù)量以幾何級數(shù)暴增，大大增加了其對物流倉儲配送的需求。用工荒隨著 2010 年底快遞爆倉而被突出放大?？爝f企業(yè)最普遍的配送工具是電動車。電動車不 是載貨車，作為配送車輛來使用，不僅效率低下，而且存在安全隱患。

2、社會化、專業(yè)化發(fā)展程度不夠

條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)下，物流的專業(yè)化分工特點(diǎn)雖然日益明顯，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來越緊密。但是，我國目前的物流行業(yè)管理仍沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期的部門分割體制。與物流相關(guān)的各部分分別由鐵道、交通、民航、內(nèi)貿(mào)等不同政府部門進(jìn)行管理。依據(jù)這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理的對物流進(jìn)行政體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會化進(jìn)程。

缺少綜合性物流服務(wù)。首先，從發(fā)達(dá)國家來看，現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點(diǎn)是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。而現(xiàn)在，我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，現(xiàn)代物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。我國的物流企業(yè)，無論是物流服務(wù)的硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物流服務(wù)還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力、物流的專門知識，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。

總體上看，社會化、專業(yè)化城市配送存在物流功能、服務(wù)功能不全，增值服務(wù)少，還只停留在物流某一個層面或某一個環(huán)節(jié)等問題，城市配送中心“大而全，小而全”的現(xiàn)狀沒有得到根本的改變，而且還沒有先進(jìn)的物流發(fā)展意識，雖然未來物流發(fā)展空間極大，但當(dāng)前，效益總體低下，缺乏必要的競爭實(shí)力，沒有形成完全符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)要求的城市配送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等。

3、城市配送基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)建設(shè)有待完善

經(jīng)過多年發(fā)展，我國已經(jīng)初步形成了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一體的物流網(wǎng)絡(luò)。但我國現(xiàn)代意義上的城市配送總體發(fā)展水平仍然比較低，經(jīng)營分散，物流布局不合理，物流技術(shù)含量不高，現(xiàn)代化程度低、運(yùn)作水平與物流效率不盡人意。

4、配送結(jié)構(gòu)模式單一

城市配送贏利模式單一，缺乏協(xié)同競爭理念，缺乏專業(yè)經(jīng)營人才多數(shù)城市配送企業(yè)還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸、倉儲和配送，贏利模式單一，增值服務(wù)少。城市配送企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，物流企業(yè)和客戶不愿充分共享信息資源，難以結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。同時，人才培訓(xùn)落后，缺乏專業(yè)物流配送經(jīng)營人才。物流和配送方面的人才稀缺國外物流的發(fā)展實(shí)踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，高校中開設(shè)物流課程和專業(yè)的僅有十幾所，與物流相關(guān)的職業(yè)教育也十分匱乏，物流人才稀缺。

5、政策支持，政府重視程度不夠

與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。我國現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段，相關(guān)制度和法規(guī)有待完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、社會保障制度、市場準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配。物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時常常受地方保護(hù)主義困擾，國有企業(yè)在選擇外部更為高效的物流服務(wù)，處置原有儲運(yùn)設(shè)施和人員時，所遇阻力巨大，這些必然會影響企業(yè)物流效率的提高。

在城市配送發(fā)展過程中，需要政府以及相關(guān)行業(yè)部門的大力支持，這樣才能為其發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。城市配送物流體系賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)境是專業(yè)分工和協(xié)作，而條塊分割和區(qū)域封鎖的存在卻嚴(yán)重制約著物流體系的建設(shè)和發(fā)展，影響著物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、信息化等方面的建設(shè)，影響著我國物流配送的高速流轉(zhuǎn)。

三、城市配送最后一公里問題對策

1、規(guī)范市場，良性競爭

遵守國家的法規(guī)政策，杜絕惡性競爭，切實(shí)保證行業(yè)的良好經(jīng)營環(huán)境及市場秩序。物流產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)之間相互扶持，解決好行業(yè)及企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展過程中遇到的問題，共同維護(hù)好企業(yè)的利益和社會的安定。

2、取消通行證制度，還原物流行業(yè)的市場性

單純的限行措施難以從根本上解決城市配送需求與城市交通容量的現(xiàn)實(shí)矛盾和問題。以市場為導(dǎo)向，以服務(wù)為根基，努力提升行業(yè)及企業(yè)經(jīng)營管理水平，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)的合作，提升行業(yè)的整體實(shí)力，與蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和商店超市連鎖行業(yè)相適應(yīng)。充分調(diào)研，研究并制定相關(guān)規(guī)定，解決最后一公里物流企業(yè)配送車輛的交通工具限制及進(jìn)城通行、停靠和裝卸作業(yè)等方面問題，提高快件運(yùn)輸車輛的配送效率，從而降低企業(yè)整體運(yùn)營成本。

3、完善公共基礎(chǔ)設(shè)施及配送管理體系 建立公共配送管理體系，完善基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)一規(guī)劃公共配送節(jié)點(diǎn)。

政策引導(dǎo)共同配送，規(guī)定超市收貨時間。還原城市配送的公共屬性，將城市物流配送作為城市公共交通的一部分，與客流的公共交通放到同等重要的位置來看待。對城市配送場所實(shí)施社會化、專業(yè)化、集約化管理，納入城市交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營管理。由政府牽頭，合理規(guī)劃專門物流倉儲用地和配送中心，引導(dǎo)企業(yè)，政策性扶持參與共同配送模式的相關(guān)企業(yè)。

4、建立第三方小區(qū)物流聯(lián)盟

小區(qū)物業(yè)可以從包裹的代收代發(fā)獲取快遞公司的管理費(fèi)，物業(yè)不需太多投入便可實(shí)現(xiàn)包裹的轉(zhuǎn)存和轉(zhuǎn)發(fā)；消費(fèi)者可以非常容易地通過小區(qū)的信息平臺獲得包裹信息并收取。減少了中間環(huán)節(jié)，有效降低成本。通過將小區(qū)物業(yè)納入聯(lián)盟當(dāng)中，可以將高度分散的客戶一定程度的整合到小區(qū)轉(zhuǎn)發(fā)中心，提高了配送的規(guī)模優(yōu)勢和效率，有效的降低“最后一公里配送”成本。大件商品直達(dá)小區(qū)，提高服務(wù)質(zhì)量，還要注意地名門牌號碼的標(biāo)準(zhǔn)化。

5、培養(yǎng)專業(yè)化人才

高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素，也是城市配送企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。采取多種形式，加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)，盡快培養(yǎng)和造就一批具備現(xiàn)代物流知識和業(yè)務(wù)能力的專業(yè)人才。實(shí)時更新管理理論知識，學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗(yàn)，以及通過城市配送企業(yè)與研究咨詢機(jī)構(gòu)、各大高校的緊密合作，從而有效地解決城市配送最后一公里問題。