第一篇：農(nóng)村公路

G.0.3 試件的平均強(qiáng)度R應(yīng)滿足下式要求： R≥Rd/（1-ZaCv）

式中：Rd—設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度（Mpa）Cv—試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計(jì)）；

Za—標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率而變的系數(shù)。

高速、一級(jí)公路：保證率95%，Za=1.645

其他公路：保證率90%，Za=1.282。

第二篇：農(nóng)村公路專題

是改善農(nóng)村人居環(huán)境的保障工程，是實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)均等化的民生工程，也是密切黨群干群關(guān)系的民心工程。日前召開的全市交通運(yùn)輸工作會(huì)議繪就了今年農(nóng)村公路鄉(xiāng)村暢通工程藍(lán)圖。

筑就鄉(xiāng)村坦途奔小康夢(mèng)

“給我一個(gè)支點(diǎn)，我能把地球撬起來！”古希臘科學(xué)家阿基米德的這句名言，讓許多睿智之士感念：它不僅揭示了一種物理現(xiàn)象，更重要的是提出了一個(gè)如何選擇最佳支點(diǎn)的問題——支點(diǎn)好，可以“四兩撥千斤”。

要想富、先修路；公路通、百業(yè)興；公路通、經(jīng)濟(jì)增；公路通、形象升。隨著全面建成小康社會(huì)步伐日益加快，新一輪的交通大發(fā)展、大投入呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢(shì)，機(jī)遇面前，作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大市，駐馬店應(yīng)該把支點(diǎn)選在哪里？

“要集中力量全面推進(jìn)農(nóng)村公路“三年行動(dòng)計(jì)劃”鄉(xiāng)村暢通工程，千方百計(jì)搶抓機(jī)遇，積極爭取項(xiàng)目資金，確保工程質(zhì)量，確保建設(shè)規(guī)模，不斷提升農(nóng)村公路建設(shè)管理水平?！?月5日，在對(duì)全市交通運(yùn)輸和農(nóng)村公路建設(shè)工作專題調(diào)研時(shí)，市委書記余學(xué)友作出明確指示。

“抓住機(jī)遇，主動(dòng)作為，進(jìn)一步加大農(nóng)村公路鄉(xiāng)村暢通工程三年行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施力度，推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展再上新臺(tái)階！”3月2日召開的全市2015年交通運(yùn)輸工作會(huì)議又給出了具體答案。市委副書記、市長武國定擲地有聲的話語，讓全市上下信心倍增。

書，決心以實(shí)際行動(dòng)打好農(nóng)村公路建設(shè)翻身仗，回應(yīng)市委、市政府和全市人民熱切期盼。

農(nóng)村公路鄉(xiāng)村暢通工程首戰(zhàn)告捷

“炊煙在新建的住房上飄蕩，小河在美麗的村莊旁流淌，一片冬麥，一片高粱，十里荷塘，十里果香……”曾幾何時(shí)，一曲《在希望的田野上》唱遍大江南北，朗朗上口的歌詞伴隨優(yōu)美的曲調(diào)，把農(nóng)村豐收和諧景象深深地刻在了人們的腦海之中，雖歷久而不衰。

現(xiàn)如今，在我市廣大農(nóng)村卻流行著這樣一首農(nóng)村公路歌：“一條條公路寬又廣，公路直通到俺村莊。甩掉膠鞋換皮鞋，農(nóng)村和城里一個(gè)樣兒。你開一個(gè)農(nóng)家樂，他辦一個(gè)加工廠。汽車摩托如穿梭，一起加油奔小康。”歌聲承載著黨的富民、惠民政策，在條條暢通的農(nóng)村公路上回蕩，抒發(fā)了廣大農(nóng)民對(duì)小康生活的無限憧憬和向往。

小康不小康，關(guān)鍵看老鄉(xiāng)。誠如斯言，沒有農(nóng)村的小康也就沒有全面的小康。作為農(nóng)業(yè)大市，目前全市仍有65%的人口生活在農(nóng)村，改善農(nóng)村出行環(huán)境是推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，對(duì)加快我市全面建成小康社會(huì)具有重大推動(dòng)作用。

為進(jìn)一步改善農(nóng)村地區(qū)的交通出行條件，加速全面建設(shè)小康社會(huì)步伐，2014年2月14日，乘著省政府新一輪交通大發(fā)展的東風(fēng)，我市迅速開啟實(shí)施農(nóng)村公路鄉(xiāng)村暢通三年行動(dòng)計(jì)劃------市政府召開全市交通運(yùn)輸工作會(huì)議，武國定親自就 “鄉(xiāng)村暢通”工程進(jìn)行安排部署，要求全市抓住機(jī)遇，奮戰(zhàn)三年，著力打好

農(nóng)村公路建設(shè)翻身仗；并出臺(tái)了《駐馬店市人民政府關(guān)于開展農(nóng)村公路鄉(xiāng)村暢通工程活動(dòng)的意見》。

旋即，各縣區(qū)政府群起響應(yīng)，迅速啟動(dòng)農(nóng)村公路“鄉(xiāng)村暢通”工程，9個(gè)縣區(qū)政府均以政府文件出臺(tái)了活動(dòng)實(shí)施方案，成立了由縣（區(qū)）長任組長的農(nóng)村公路“鄉(xiāng)村暢通”工程活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，并召開了動(dòng)員會(huì)，對(duì)活動(dòng)進(jìn)行了安排部署，縣區(qū)有關(guān)部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)積極落實(shí)，鄉(xiāng)村暢通工程活動(dòng)得到扎實(shí)有效開展。

副市長杜中強(qiáng)高度重視農(nóng)村公路工作，經(jīng)常深入農(nóng)村公路工作一線檢查指導(dǎo)工作，及時(shí)解決農(nóng)村公路“鄉(xiāng)村暢通”工程中遇到的困難和問題，并召開座談會(huì)，研究布置農(nóng)村公路“鄉(xiāng)村暢通”工程工作。同時(shí)，根據(jù)工程進(jìn)度適時(shí)召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、約談縣區(qū)政府主管領(lǐng)導(dǎo)，督促縣區(qū)加快建設(shè)進(jìn)度，極大地推進(jìn)了農(nóng)村公路“鄉(xiāng)村暢通”工程建設(shè)進(jìn)度。

農(nóng)村公路建設(shè)是惠及群眾的“民心工程”、“德政工程”。對(duì)此，市交通運(yùn)輸局局長樊衛(wèi)華反復(fù)講：“我們要帶著對(duì)人民群眾深厚感情修路，把完成任務(wù)與為廣大人民群眾謀利益統(tǒng)一起來，切實(shí)解決群眾實(shí)際困難，把群眾所思所想所盼時(shí)刻掛在心上，讓黨委政府滿意、讓人民群眾滿意。”

想群眾之所想，急群眾之所急，辦群眾之所需。一時(shí)間，肩負(fù)著人民的重托和期待，各縣區(qū)政府乘勢(shì)而上，齊心協(xié)力，克難攻堅(jiān)，全力以赴推進(jìn)農(nóng)村公路“鄉(xiāng)村暢通”這一順民意、得民心的工程。

短短一年過去了，一份漂亮的答卷展現(xiàn)在人們面前----農(nóng)村公路鄉(xiāng)村暢通工程首戰(zhàn)告捷，超額完成投資計(jì)劃：2014年，全市農(nóng)村公路共安排建設(shè)計(jì)

1009.69公里、橋梁5461延米，共爭取國家、省補(bǔ)助資金3.86億元，成就了我市農(nóng)村公路建設(shè)歷史上的最好成績；各縣區(qū)對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)高度重視，在財(cái)力十分緊張的情況下，去年全市落實(shí)配套資金2.54億元，農(nóng)村公路建設(shè)完工780公里、橋梁2600延米，累計(jì)完成投資7.2億元，超投資計(jì)劃44個(gè)百分點(diǎn)，而且建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)得到提高，縣鄉(xiāng)道達(dá)到6米以上，通村道路4.5米。

在前不久省政府召開的全省交通運(yùn)輸工作座談會(huì)上，我市做了典型發(fā)言，受到省政府和省交通廳的充分肯定。

與此同時(shí)，全市還建立健全了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，一改以往農(nóng)村公路重建輕管的局面。2014年市縣區(qū)共落實(shí)養(yǎng)護(hù)資金1.33億元，各縣區(qū)均按地方公共財(cái)政預(yù)算收入的1.5%落實(shí)，并按季度及時(shí)全部撥付到位；創(chuàng)建農(nóng)村公路省級(jí)文明示范路276.6公里，并通過省驗(yàn)收；167個(gè)有農(nóng)村公路管養(yǎng)任務(wù)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部建立了鄉(xiāng)級(jí)農(nóng)村公路管養(yǎng)站；村道養(yǎng)護(hù)覆蓋率達(dá)到65%，新增村道經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)管理里程4251公里，改變了過去村道無人管養(yǎng)的局面。

目前，全市基本形成縣道和重要鄉(xiāng)道由農(nóng)村公路管理所管養(yǎng)，村道和部分鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)的分級(jí)管養(yǎng)體制，初步實(shí)現(xiàn)了有路必管、有路必養(yǎng)目標(biāo)。

亮點(diǎn)頻出：標(biāo)準(zhǔn)高 質(zhì)量好 肯投入 重養(yǎng)護(hù)

天中大地春來早。今年3月2日，當(dāng)人們還沉浸在節(jié)日喜慶氣氛之時(shí)，遂平縣花莊鄉(xiāng)至玉山鎮(zhèn)農(nóng)村公路上，已是一派熱火朝天的繁忙景象，各種大型施工機(jī)械齊上陣，快速鋪裝水泥路面。本月底，這條“斷頭路”建成投入使用后，將貫通遂平西部5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，方便10萬群眾出行。

2014年全市實(shí)施農(nóng)村公路鄉(xiāng)村暢通工程可謂亮點(diǎn)頻出。2015年1月6日至12日，市政府督查室、市發(fā)改委、市財(cái)政局、市交通運(yùn)輸局等有關(guān)部門人員組成2個(gè)考核組，對(duì)全市2014年農(nóng)村公路鄉(xiāng)村暢通工程活動(dòng)開展情況進(jìn)行了考評(píng)。

綜合考評(píng)結(jié)果表明，遂平、平輿、上蔡三縣考評(píng)得分位居前三名，受到市政府表彰，并在全市2015年交通運(yùn)輸工作會(huì)上分別作了典型發(fā)言。會(huì)議要求各縣區(qū)認(rèn)真吸納借鑒，切實(shí)實(shí)施好今年農(nóng)村公路鄉(xiāng)村暢通工程。

綜合考評(píng)通報(bào)顯示，去年，各縣區(qū)積極加快項(xiàng)目項(xiàng)目前期工作，爭取項(xiàng)目早日開工，爭取工作主動(dòng)。平輿縣及早進(jìn)行設(shè)計(jì)，在預(yù)安排計(jì)劃下達(dá)后立即進(jìn)入招投標(biāo)程序，遂平縣、泌陽縣及早組織交通公路部門施工企業(yè)進(jìn)場(chǎng)開展路基處理等前期工作，開標(biāo)后交由中標(biāo)企業(yè)進(jìn)行主體工程施工，縣鄉(xiāng)道項(xiàng)目推進(jìn)較快；確山縣在村道建設(shè)上積極推進(jìn)了專業(yè)化隊(duì)伍施工，建設(shè)質(zhì)量得到有效保障。

公路三分建、七分養(yǎng)。如何讓每條路都成為鄉(xiāng)村的一道風(fēng)景，發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益？去年，各縣區(qū)均以政府文件明確了鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府對(duì)農(nóng)村公路的主體責(zé)任和管養(yǎng)范圍，全市基本形成了縣道和重要鄉(xiāng)道由農(nóng)村公路管理所管養(yǎng)，村道和部分鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)的分級(jí)管養(yǎng)體制。平輿縣、泌陽縣、遂平縣日常管養(yǎng)工作及時(shí)到位，養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高，養(yǎng)護(hù)管理工作保持了在全市的先進(jìn)位次；驛城區(qū)、確山縣、汝南縣、正陽縣努力克服底子薄、路況基礎(chǔ)差的困難，養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)步較快；上蔡縣、汝南縣積極開展違章占道集中整治，成效顯著；西平縣加大養(yǎng)護(hù)大中修工程投入，穩(wěn)定了農(nóng)村公路路況。

年，全市所有縣區(qū)均將本級(jí)養(yǎng)護(hù)資金納入財(cái)政預(yù)算并按季度足額撥付到位，明確縣鄉(xiāng)道和橋梁建設(shè)項(xiàng)目配套資金由縣區(qū)財(cái)政全額籌措；所有縣區(qū)在村道建設(shè)上每公里補(bǔ)助6—8萬元，打破了以往縣區(qū)財(cái)政在村道建設(shè)上基本不投入的格局。在村道資金籌集上，除財(cái)政列支、采取一事一議籌資渠道外，積極發(fā)動(dòng)收益企業(yè)、成功人士及群眾自愿捐資進(jìn)行資金籌集。上蔡縣發(fā)動(dòng)群眾自愿捐資，籌措村道項(xiàng)目配套資金1200余萬元。在村道養(yǎng)護(hù)資金投入上，正陽、汝南、平輿三縣明確各鄉(xiāng)鎮(zhèn)用于村道養(yǎng)護(hù)的經(jīng)費(fèi)投入每年不低于5萬元；驛城區(qū)要求鄉(xiāng)級(jí)財(cái)政按照公共預(yù)算收入的1.5%列支農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金。遂平縣、上蔡縣、正陽縣縣財(cái)政1.5%養(yǎng)護(hù)資金在10月份前就足額撥付到位外，確保了養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的有效開展。

2015年1月5日，在對(duì)全市交通運(yùn)輸和農(nóng)村公路建設(shè)工作專題調(diào)研時(shí)，余學(xué)友指出，通過實(shí)施鄉(xiāng)村暢通工程，農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、通暢能力、管理水平得到穩(wěn)步提升，切實(shí)轉(zhuǎn)變了農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施“有人建、沒人管”的不良狀況。這種好的經(jīng)驗(yàn)和做法應(yīng)當(dāng)認(rèn)真總結(jié)推廣。

今年3月2日，在全市交通運(yùn)輸工作會(huì)召開期間，武國定率領(lǐng)各縣區(qū)長、分管副縣區(qū)長和全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)單位負(fù)責(zé)同志，先后來到遂平縣陽豐鎮(zhèn)、玉山鎮(zhèn)、下宋水庫橋、花莊鄉(xiāng)等地，實(shí)地觀摩農(nóng)村公路建設(shè)、管養(yǎng)情況。武國定對(duì)遂平縣實(shí)施農(nóng)村公路鄉(xiāng)村暢通工程好的做法給予充分肯定。

通過觀摩，大家認(rèn)為遂平縣做好農(nóng)村公路建設(shè)和管養(yǎng)工作的經(jīng)驗(yàn)，具有很強(qiáng)的借鑒意義，突出表現(xiàn)在：一是標(biāo)準(zhǔn)高。遂平縣新修的村村通公路路寬標(biāo)準(zhǔn)都從3米提高到了4.5米以上，縣鄉(xiāng)路路寬標(biāo)準(zhǔn)都在6米以上，承重能力從30噸提

50噸。二是質(zhì)量好。公路的平整度、路肩培護(hù)等細(xì)節(jié)都注重的比較到位，工程質(zhì)量得到了極大的提升。三是肯投入。去年遂平縣落實(shí)農(nóng)村公路建設(shè)配套資金5700萬，投入養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)826萬，相當(dāng)于縣財(cái)政收入的十分之一以上，為農(nóng)村公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)提供了充足的資金保障。四是重養(yǎng)護(hù)。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任主體得到了進(jìn)一步的明確，逐鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立了養(yǎng)護(hù)管理站，實(shí)行了定路段、定責(zé)任、定人員、定費(fèi)用、定獎(jiǎng)懲的“五定”工作機(jī)制，使遂平縣的村道養(yǎng)護(hù)率達(dá)到了90%以上，創(chuàng)建省級(jí)文明示范路55公里，創(chuàng)建里程居全省第一。

“過去的一年，全縣農(nóng)村公路投資規(guī)模、建設(shè)里程、工程質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了新跨越，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力不斷提升?！卑l(fā)言中，遂平縣政府主要負(fù)責(zé)同志說，2014年，該縣把農(nóng)村公路建設(shè)作為“一把手工程”和“民心工程”來抓，投資1.25億元，建成農(nóng)村公路150.1公里。

“三年計(jì)劃投入3.2億元，建設(shè)農(nóng)村公路項(xiàng)目365公里，橋梁項(xiàng)目2300延米，經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)率達(dá)100%，工程合格率100%、優(yōu)良率達(dá)90%?！边@位負(fù)責(zé)同志表示，項(xiàng)目建成后，遂平縣可實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)至所轄行政村有一條路面良好、等級(jí)提升的村道，全面消除危橋，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政村實(shí)現(xiàn)暢通。

平輿縣在農(nóng)村公路分級(jí)管養(yǎng)方面的做法同樣可圈可點(diǎn)。去年，該縣縣政府在與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、縣直有關(guān)單位簽訂了農(nóng)村公路建設(shè)、管理養(yǎng)護(hù)目標(biāo)責(zé)任書的同時(shí)，加強(qiáng)鄉(xiāng)級(jí)養(yǎng)護(hù)站規(guī)范化建設(shè)，按照每3公里1人的標(biāo)準(zhǔn)配備農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)人員346人，落實(shí)養(yǎng)護(hù)人員工資性補(bǔ)助259萬元；并集中時(shí)間開展農(nóng)村公路綜合整治，縣政府出資46萬元對(duì)行動(dòng)好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)給予以獎(jiǎng)代補(bǔ)，對(duì)前三名給予通報(bào)表彰。

在過去的一年里，上蔡縣高度重視農(nóng)村公路工作，持續(xù)加大投入，投資9300

萬元，修建“鄉(xiāng)村暢通”工程189.9公里；投入管養(yǎng)資金1400萬元，創(chuàng)建農(nóng)村公路省級(jí)文明示范路段4條33.4公里，好路率提升10%，26個(gè)鄉(xiāng)級(jí)養(yǎng)護(hù)站全部通過市政府驗(yàn)收，市政府安排的“鄉(xiāng)村暢通工程”活動(dòng)實(shí)現(xiàn)良好開局。

條條農(nóng)村公路恰如長龍蜿蜒伸向遠(yuǎn)方，改善著人們的通行環(huán)境，改變著人們出行方式，引發(fā)了全市交通格局深刻變革，也為我市全面建成小康社會(huì)裝上了“加速器”。

徹底打好農(nóng)村道路建設(shè)翻身仗

思路決定出路。作為欠發(fā)達(dá)地區(qū)，當(dāng)前，我市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展離人民群眾的要求和期望還有很大差距，特別是在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐作用越來越明顯，《河南省全面建設(shè)小康社會(huì)規(guī)劃綱要》確定了五大體系建設(shè)，其中重要的一項(xiàng)就是要加快建設(shè)現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系，交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的任務(wù)更加繁重。

農(nóng)村公路建設(shè)是發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)工程，是改善農(nóng)村人居環(huán)境的保障工程，是實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)均等化的民生工程，也是密切黨群干群關(guān)系的民心工程。市政府明確要求各級(jí)各有關(guān)部門充分認(rèn)識(shí)我市農(nóng)村公路建設(shè)的艱巨任務(wù)，增強(qiáng)危機(jī)感；充分認(rèn)識(shí)人民群眾對(duì)改善農(nóng)村出行條件的迫切需求，增強(qiáng)使命感；充分認(rèn)識(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)拉動(dòng)投資的重大意義，增強(qiáng)責(zé)任感；充分認(rèn)識(shí)農(nóng)村公路鄉(xiāng)村暢通工程三年行動(dòng)計(jì)劃是改善農(nóng)村公路出行條件的最佳時(shí)機(jī)，增強(qiáng)緊迫感，強(qiáng)抓機(jī)遇，一年一大步，三年大見成效，徹底打好農(nóng)村道路建設(shè)翻身仗，真正讓農(nóng)村公路在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮積極作用。

工程？全市交通運(yùn)輸工作會(huì)議明確指出，一要進(jìn)一步加大資金投入。抓好交通建設(shè)，資金投入是關(guān)鍵。各縣區(qū)一定要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變觀念，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，充分調(diào)動(dòng)各方面參與交通建設(shè)的積極性，多渠道籌集建設(shè)資金。

加大財(cái)政投入。今年市政府將進(jìn)一步加大投入力度，計(jì)劃拿出3300萬元對(duì)農(nóng)村公路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行以獎(jiǎng)代補(bǔ)；各縣區(qū)政府作為農(nóng)村公路工作的責(zé)任主體，要延續(xù)去年農(nóng)村公路建設(shè)的好做法，除積極爭取上級(jí)主管部門在建設(shè)項(xiàng)目和資金安排上向我市傾斜外，認(rèn)真落實(shí)配套資金，把資金納入預(yù)算，村道建設(shè)縣財(cái)政必須配套，縣鄉(xiāng)道路所需資金由縣財(cái)政兜底，干線公路建設(shè)任務(wù)較重的縣區(qū)，要想方設(shè)法克服困難，集中財(cái)力把好事辦好。

整合項(xiàng)目資金。要進(jìn)一步整合土地整理、高標(biāo)準(zhǔn)良田建設(shè)、土地開發(fā)和整村扶貧推進(jìn)等項(xiàng)目資金，向農(nóng)村公路建設(shè)傾斜，集中財(cái)力辦大事，發(fā)揮好資金的整體推動(dòng)作用。

創(chuàng)新融資辦法。要進(jìn)一步解放思想，大力開展招商引資，探索實(shí)施PPP模式，鼓勵(lì)、吸引大型央企、民營資本來我市進(jìn)行投資建設(shè)。同時(shí)，要?jiǎng)?chuàng)造條件，進(jìn)一步加強(qiáng)銀企合作與銀政溝通，吸引各類銀行加大對(duì)公路建設(shè)信貸支持力度。

積極發(fā)動(dòng)群眾捐資籌資。要發(fā)揮好“一事一議”作用，調(diào)動(dòng)群眾參與農(nóng)村公路建設(shè)的積極性，同時(shí)，鼓勵(lì)外出成功人士采取捐資、捐建等形式參與農(nóng)村公路建設(shè)，為家鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展做出一份貢獻(xiàn)。

二要進(jìn)一步爭取建設(shè)計(jì)劃。一方面抓好已爭取項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃的實(shí)施工作，力爭使項(xiàng)目早日完工，早日投入使用。另一方面認(rèn)真領(lǐng)會(huì)把握國家投融資政策方

向，搶抓國家支持中部崛起、河南“三大戰(zhàn)略”實(shí)施以及加大對(duì)老少邊貧地區(qū)扶持力度的機(jī)遇，積極做好與上級(jí)主管部門的請(qǐng)示匯報(bào)，爭取更多的項(xiàng)目落地我市，爭取更多的資金投入，以更好地造福于民。

三要進(jìn)一步提高建設(shè)質(zhì)量。質(zhì)量是工程項(xiàng)目建設(shè)的生命，各級(jí)各有關(guān)部門一定要樹立責(zé)任意識(shí)和大局意識(shí)，牢固樹立質(zhì)量意識(shí)，出臺(tái)具體的建設(shè)規(guī)范，明確建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行工程建設(shè)質(zhì)量一票否決和責(zé)任追究終身制；嚴(yán)格項(xiàng)目管理，嚴(yán)把項(xiàng)目審核關(guān)、資金使用關(guān)、項(xiàng)目監(jiān)督關(guān)、項(xiàng)目驗(yàn)收關(guān)。

同時(shí)，嚴(yán)查質(zhì)量案件，確保發(fā)現(xiàn)一起查處一起，筑牢工程質(zhì)量防線。嚴(yán)肅責(zé)任追究，對(duì)農(nóng)村公路工程質(zhì)量要實(shí)行嚴(yán)格的責(zé)任追究制度，對(duì)質(zhì)量低劣或工期嚴(yán)重滯后的項(xiàng)目要公開曝光并進(jìn)行責(zé)任追究，對(duì)出現(xiàn)工程質(zhì)量問題的，從嚴(yán)問責(zé),從嚴(yán)處理，絕不姑息。

四要進(jìn)一步完善管護(hù)措施。落實(shí)管養(yǎng)責(zé)任、健全管養(yǎng)機(jī)構(gòu)，是做好農(nóng)村公路管養(yǎng)工作的根本保證。今年，我市將出臺(tái)加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的規(guī)范性文件，進(jìn)一步健全管養(yǎng)機(jī)制，認(rèn)真落實(shí)日常養(yǎng)護(hù)資金，確保農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作提升到一個(gè)新的水平。具體要做到“五有”：

有機(jī)構(gòu)。縣區(qū)要有專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管護(hù)工作，凡是有農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理養(yǎng)護(hù)站建設(shè)一定要落實(shí)到位。

有人員。要成立專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，落實(shí)專門的養(yǎng)護(hù)人員，并定期對(duì)鄉(xiāng)級(jí)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，不斷提升養(yǎng)護(hù)技能水平。

有經(jīng)費(fèi)。認(rèn)真落實(shí)日常養(yǎng)護(hù)資金，確保用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的資金不得低于縣區(qū)財(cái)政公共預(yù)算收入1.5%的比例。

要制定具體量化的養(yǎng)護(hù)工作標(biāo)準(zhǔn)，定期對(duì)養(yǎng)護(hù)效果進(jìn)行考核，使養(yǎng)護(hù)工作有抓手、有標(biāo)桿。

有獎(jiǎng)懲。要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，并嚴(yán)格兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲，通過獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，調(diào)動(dòng)各方面抓好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的積極性。同時(shí)，要做好農(nóng)村公路路肩培護(hù)和路網(wǎng)綠化，不斷提升農(nóng)村公路的管護(hù)層次和水平。

站在新的起點(diǎn)上，推進(jìn)駐馬店交通運(yùn)輸事業(yè)新發(fā)展，是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下加快發(fā)展的要求，更是人民群眾的期盼。觀摩中，各縣區(qū)一致表示，新的一年里，將搶抓機(jī)遇、抓住關(guān)鍵、突出重點(diǎn)，以實(shí)施農(nóng)村暢通工程三年行動(dòng)計(jì)劃為契機(jī)，努力推動(dòng)全市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展再上新臺(tái)階，為建設(shè)富強(qiáng)、文明、平安、美麗駐馬店奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

交通發(fā)展春潮涌，路通業(yè)旺奔小康，這將很快演變觸手可及的現(xiàn)實(shí)：未來，一條條纏繞在鄉(xiāng)村之間、穿越在田野阡陌的農(nóng)村公路，必將進(jìn)一步推動(dòng)全市農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、農(nóng)村繁榮；更多身著橙色工作制服的“護(hù)路使者”，將成為天中大地一道靚亮的風(fēng)景線，精心“呵護(hù)”著承載全市農(nóng)民希望和夢(mèng)想的“小康之路”。

第三篇：農(nóng)村公路施工組織設(shè)計(jì)

目 錄

第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃

第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施）

第三章 工期的保證體系及保證措施 第四章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 第五章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施

第六章 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 第七章 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 第八章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 第九章 其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 附表一 施工總體計(jì)劃表

附表二 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表三 施工總平面圖 附表四 勞動(dòng)力計(jì)劃表 附表五 臨時(shí)用地計(jì)劃表 附表六 外供電力需求計(jì)劃表 附表七 合同用款估算表

施工組織設(shè)計(jì)

第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 1工程概況

本工程為--------------------公路，工程范圍包括-----公里道路工程全部建設(shè)工程施工。

2編制依據(jù)

2.1本施工項(xiàng)目按招標(biāo)文件等相關(guān)資料。

2.2現(xiàn)行有效的國家標(biāo)準(zhǔn)和交通部部頒公路施工規(guī)范、規(guī)程。2.3我公司管理水平、技術(shù)和機(jī)械裝備水平，同類或類似工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn)，本單位所掌握的國內(nèi)外施工新技術(shù)、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和各種施工統(tǒng)計(jì)資料。3編制原則

3.1嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件規(guī)定的格式和內(nèi)容，根據(jù)工程的實(shí)際情況，圍繞重點(diǎn)工程項(xiàng)目，統(tǒng)籌安排，突出關(guān)鍵工序和特殊工序。

3.2科學(xué)合理配置資源，做到機(jī)械化作業(yè)、流水作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，合理配備勞動(dòng)力資源，加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

3.3遵循招標(biāo)文件各項(xiàng)條款要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量合格。

3.4充分發(fā)揮我公司豐富的公路施工經(jīng)驗(yàn)，合理配置大型機(jī)械設(shè)備，調(diào)配有經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)水平高的管理人員，保證本工程按期完工。

3.5在滿足業(yè)主各種要求的前提下，確保實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全及文明施工的預(yù)期目標(biāo)。

4投標(biāo)承諾 4.1工程質(zhì)量目標(biāo)：

標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格； 竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。4.2工期目標(biāo)：

確保按要求工期并力爭提前完工。4.3安全生產(chǎn)與文明施工目標(biāo)：

4.3.1建立安全保證體系，無任何等級(jí)的安全責(zé)任事故。

4.3.2遵守國家和地方環(huán)保法令，保護(hù)環(huán)境，合理安排、文明施工，創(chuàng)建良好企業(yè)形象。

4.3.3加強(qiáng)精神文明建設(shè)，做到：廉政、勤政、文明生產(chǎn)。4.3.4協(xié)調(diào)好地方關(guān)系，為施工順利進(jìn)行創(chuàng)造有利條件。

4.3.5加強(qiáng)合同管理，控制合同造價(jià)，精心組織，嚴(yán)謹(jǐn)施工，確保工期和工程質(zhì)量，隨時(shí)接受業(yè)主的監(jiān)督。

4.3.6嚴(yán)格遵守國家和地方關(guān)于保障勞動(dòng)者權(quán)益的法律法規(guī)，按時(shí)足額支付農(nóng)民工工資。

5施工組織管理機(jī)構(gòu) 5.1現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)

我公司高度重視本工程，一旦中標(biāo)，本工程將列為我公司重點(diǎn)工程，在全公司范圍內(nèi)調(diào)集豐富力強(qiáng)、管理水平高、具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員，組成本公司項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)綜合辦、工程計(jì)劃科、物資科、財(cái)務(wù)科、質(zhì)量安全科五個(gè)職能部門，并選項(xiàng)派具有多年市政工程施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。5.1.1項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)

項(xiàng)目經(jīng)理為我方本工程的法定委托人，履行有關(guān)的法定程序。負(fù)責(zé)建立和健全施工組織管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)工程需要，合理配置有關(guān)的資源。主持全面工作，確保全面履行項(xiàng)目合同的要求。

定期組織安全質(zhì)量大檢查，主持制定改進(jìn)方案和各項(xiàng)措施。貫徹有關(guān)工程安全文明施工、環(huán)保、交通安全等法律、法規(guī)和指示。5.1.2項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人

正確貫徹國家的各項(xiàng)政策和法令，執(zhí)行有關(guān)工程施工的技術(shù)、質(zhì)量、安全的規(guī)范和規(guī)定。

全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程的技術(shù)質(zhì)量管理工作，主持編制本項(xiàng)目工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并依據(jù)相關(guān)的規(guī)范制定工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。

督促檢查進(jìn)場(chǎng)物資和設(shè)備的質(zhì)量，加強(qiáng)施工全過程的工序控制，主持對(duì)不合格品的評(píng)審和處置。

組織竣工文件的編制及驗(yàn)收交接工作。

5.1.3工程計(jì)劃科負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械、人員、物資的調(diào)度，負(fù)責(zé)本工程生產(chǎn)調(diào)度，對(duì)各施工隊(duì)生產(chǎn)任務(wù)的下達(dá)和檢查，負(fù)責(zé)各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)資料的搜集和報(bào)出，負(fù)責(zé)工程預(yù)決算，負(fù)責(zé)合同管理及工程索賠等事宜。

5.1.4質(zhì)量安全科認(rèn)真執(zhí)行和貫徹國家和省、市有關(guān)保證安全生產(chǎn)的法令、法規(guī)、指示，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督及進(jìn)度管理工作。

在技術(shù)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，直接負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作，對(duì)本項(xiàng)目中各種規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)和執(zhí)行情況負(fù)責(zé)。監(jiān)督和檢查各工序的施工情況，貫徹落實(shí)工序驗(yàn)收制度。負(fù)責(zé)檢查材料的進(jìn)貨檢驗(yàn)情況，參加對(duì)不合格品的評(píng)審和處置。負(fù)責(zé)組織工程的質(zhì)量檢查和工程質(zhì)量分析會(huì)，對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的問題本著“三不放過”的原則及時(shí)進(jìn)行處理，避免留下質(zhì)量隱患。

下設(shè)試驗(yàn)室，在技術(shù)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)規(guī)程，負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中的試驗(yàn)委托、計(jì)量管理。負(fù)責(zé)進(jìn)場(chǎng)材料的取樣和送檢，為合格的建筑材料進(jìn)場(chǎng)及施工生產(chǎn)提供正確、完整的實(shí)驗(yàn)資料。

5.1.5財(cái)務(wù)科負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的施工計(jì)劃，內(nèi)部責(zé)任成本承包、工程款的使用等。

5.1.6物資科負(fù)責(zé)物資材料的采購和管理，組織對(duì)材料供方的評(píng)價(jià)、嚴(yán)格控制材料和半成品的質(zhì)量，負(fù)責(zé)對(duì)采購的物資進(jìn)行控制，做到手續(xù)完備、記錄齊全，同時(shí)組織搞好施工物資的儲(chǔ)備，以滿足現(xiàn)場(chǎng)的施工需求。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目全部施工設(shè)備管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理，做好機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和檢修，保證設(shè)備的完好率和使用率，滿足施工的需求。

5.1.7綜合辦公室負(fù)責(zé)本項(xiàng)目宣傳、治安、職工生活及勞動(dòng)力安排、內(nèi)部其它管理工作。

5.1.8施工隊(duì)

協(xié)調(diào)安排各工程流水作業(yè)及參加施工的各工種人員的管理工作。施工隊(duì)任務(wù)劃分表

6.1本工程施工總平面布置，在滿足施工要求的前提下，盡量節(jié)約施工用地，減少臨建設(shè)施的布置。6.2在保證場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸暢通和滿足施工對(duì)原材料和半成品堆放要求的前提下，盡量減少場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸，特別是減少二次倒運(yùn)。在平面交通上，要盡量避免工序之間和單位之間的相互干擾。

6.3施工總平面布置應(yīng)符合現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生及安全技術(shù)要求，并滿足施工防火和用電要求。

6.4生活用房就近租用當(dāng)民房，在沿線附近有許多民用住房，施工隊(duì)駐地分別租用。

6.5拌和場(chǎng)地在業(yè)主及當(dāng)?shù)刂鞴懿块T配合下，盡快辦好場(chǎng)地的借用手續(xù)。

7物資、機(jī)械設(shè)備及人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃

本公司進(jìn)行了較全面的考慮和安排，中標(biāo)后，立即著手進(jìn)場(chǎng)前的實(shí)質(zhì)性準(zhǔn)備工作，動(dòng)員周期按一個(gè)星期計(jì)，即一旦中標(biāo)，前期準(zhǔn)備工作人員和施工機(jī)械、設(shè)備馬上進(jìn)場(chǎng)，籌建駐地建設(shè)、開展臨時(shí)用地征地、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、測(cè)量工作，確保在中標(biāo)一周后具備開工條件。

8資源配置計(jì)劃 8.1勞動(dòng)力配備計(jì)劃

8.1.1管理、技術(shù)人員配備計(jì)劃

立足工程實(shí)際工程量，優(yōu)化人力資源配置。配置的原則是管理、技術(shù)干部工作明確、權(quán)責(zé)到位；工人一專多能，特殊崗位持證上崗。

8.1.2勞動(dòng)力計(jì)劃

滿足工期要求下，配置充足的熟練勞動(dòng)力。進(jìn)行崗前培訓(xùn)，特殊工種持證上崗，入場(chǎng)后，迅速進(jìn)入工作狀態(tài)。本工程施工高峰期進(jìn)場(chǎng)人員相對(duì)較多，隨著主體工程的結(jié)束，人員進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，直到竣工交驗(yàn)，撤離施工場(chǎng)地。

8.2原材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃

本工程所用的原材料，根據(jù)工程施工進(jìn)度分期、分批進(jìn)場(chǎng)，保證施工順利進(jìn)行。地材考慮料源的供應(yīng)能力、工程進(jìn)度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲(chǔ)備。

所有進(jìn)場(chǎng)材料，必須事先取得監(jiān)理或業(yè)主的同意，同時(shí)均要求材料供應(yīng)商或生產(chǎn)廠家提供產(chǎn)品質(zhì)量保證書和該批號(hào)的出廠質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告單，并明確批號(hào)數(shù)量，由工地試驗(yàn)室做好抽樣復(fù)檢工作。如發(fā)現(xiàn)材料不合格，堅(jiān)決予以退貨并清除出場(chǎng)。

8.3主要施工機(jī)械設(shè)備、材料試驗(yàn)及測(cè)量、質(zhì)檢儀器配置

施工機(jī)械設(shè)備、材料試驗(yàn)及測(cè)量、質(zhì)檢儀器的投入以滿足施工需要為原則，各類設(shè)備、儀器將根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)度和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)配。

8.4施工臨時(shí)設(shè)施

本著節(jié)約用地，節(jié)省投資，因地制宜，便于施工，永臨結(jié)合，盡量利用既有道路、設(shè)施等原則，進(jìn)場(chǎng)后立即組織臨時(shí)工程修建，確保早進(jìn)場(chǎng)，早準(zhǔn)備，早開工。

本合同工程交通較為便利，場(chǎng)站建設(shè)以靠近公路為宜，施工現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合現(xiàn)有道路和擬建道路綜合安排施工便道。

8.5施工用水 在保證質(zhì)量的前提下，充分利用工程所在地已有水井，必要時(shí)自打深井。

8.6施工用電

場(chǎng)站施工生產(chǎn)用電：架設(shè)臨時(shí)電力線，配備變壓器。施工點(diǎn)配備適量柴油發(fā)電機(jī)組。生活用電：利用沿線村莊已有照明線路，必要時(shí)布線架設(shè)。

8.7施工通訊

現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)人員均配備移動(dòng)電話，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮采用無線對(duì)講機(jī)，項(xiàng)目經(jīng)理部配備無線網(wǎng)絡(luò)接入，確保對(duì)內(nèi)和對(duì)外聯(lián)系暢通。

9施工總體計(jì)劃

本合同工程計(jì)劃開工日期為2013年5月27日，計(jì)劃交工時(shí)間為2014年10月31日。

我公司如中標(biāo)后將及時(shí)安排設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)，加大投入，科學(xué)管理，統(tǒng)籌合理安排施工計(jì)劃，平行、流水多點(diǎn)多面同時(shí)施工，確保按期完工。

第二章 主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法及施工工藝 第一節(jié) 路基土方施工方案

路基工程施工結(jié)合涵洞施工進(jìn)行統(tǒng)籌安排，多工作面展開。進(jìn)場(chǎng)后立即進(jìn)行清表、基底處理及安排涵洞施工。

路基土方開挖采用機(jī)械作業(yè)，土方路塹開挖采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，邊坡預(yù)留保護(hù)層，人工掛線刷坡。邊坡防護(hù)及加固施工隨路基開挖逐臺(tái)進(jìn)行施工。填方路基按照橫斷面全寬水平分層逐層填筑，采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。填筑的平整度、寬度、密實(shí)度、橫坡度均按規(guī)范要求執(zhí)行。路基施工達(dá)到一定的規(guī)模長度后，按照“四區(qū)段，八流程”工藝組織施工，努力提高功效，保證工程質(zhì)量。

一、施工放樣

路基開工前我單位先進(jìn)行路基復(fù)測(cè)工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)、橫斷面檢查與補(bǔ)勘、增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等，施工測(cè)量的精度按交通部頒布的《公路路線勘測(cè)規(guī)程》的要求進(jìn)行。

路基施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝等具體位置樁，并在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m。樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高。用（+）表示填方，用（－）表示挖方。

在放完邊樁后，進(jìn)行邊坡放樣，測(cè)定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。并在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志，在施工中發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時(shí)及時(shí)對(duì)其補(bǔ)上。

二、場(chǎng)地清理

采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車進(jìn)行場(chǎng)地清理，對(duì)路基施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?0cm內(nèi)的草皮和表土予以清除，清除下來的垃圾、廢料及不適用的材料和草皮、表土、樹根等，堆放在設(shè)計(jì)的棄土場(chǎng)，并對(duì)清理干凈的路基進(jìn)行填前壓實(shí)，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行路基填筑。路堤基底是指路堤填料與原地面的接觸部分。為使兩者結(jié)合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動(dòng)，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沉陷，對(duì)基底進(jìn)行相應(yīng)的處理。路堤基底填筑前進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于92%，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度96%的標(biāo)準(zhǔn)；基底處理完成后，使用灌砂法檢驗(yàn)壓實(shí)度，最后經(jīng)技術(shù)人員會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查核實(shí)并簽證，合格后進(jìn)行路基填筑。

地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時(shí),將原地面挖成臺(tái)階,臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，并不小于3m,臺(tái)階頂做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡。在路堤坡腳的臺(tái)階應(yīng)適當(dāng)加寬加深，以保證路堤坡腳的壓實(shí)度。路堤表土清理壓實(shí)工序如下圖。

路堤表土清理壓實(shí)工序圖

三、路堤填筑

機(jī)械施工時(shí)，根據(jù)各段落工地地形、路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等，合理的規(guī)定運(yùn)行路線。土方集中工點(diǎn)，制訂全面、詳細(xì)的運(yùn)行作業(yè)圖據(jù)以指導(dǎo)施工。取土點(diǎn)運(yùn)距在1km或以上范圍時(shí)，用松土機(jī)械翻松，用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，用推土機(jī)攤土晾曬或用灑水車補(bǔ)水，用平地機(jī)平整填土，壓路機(jī)配合灑水車碾壓。

挖掘機(jī)、裝載機(jī)與自卸汽車配合運(yùn)輸時(shí)，合理布置取土場(chǎng)地的汽車運(yùn)輸路線，設(shè)置必要的標(biāo)志。汽車配備數(shù)量，根據(jù)運(yùn)距和車型確定，其原則是滿足挖裝設(shè)備能力的

需要，及工程進(jìn)度的綜合要求。路堤填筑采用機(jī)械化施工，施工的操作程序如下圖。

路基施工時(shí)，采用“四區(qū)段、八流程”工藝組織施工，提高工效保證工程質(zhì)量。四區(qū)段：填筑區(qū)→推平區(qū)→碾壓區(qū)→檢測(cè)區(qū)。八流程：測(cè)量放樣→挖裝運(yùn)輸→卸土填筑→攤鋪整平→晾曬（灑水）→碾壓→自檢→報(bào)檢。

四、土方開挖

1、路基挖方施工方案

（1）根據(jù)圖紙要求自上而下進(jìn)行開挖，開挖前應(yīng)充分做好排水設(shè)施，開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化，及時(shí)修改施工方案及挖方邊坡。在開挖中挖方作業(yè)與清理邊坡同步進(jìn)行。土方地段的路槽頂面標(biāo)高，考慮因壓實(shí)及行車而產(chǎn)生的沉降，預(yù)留沉降高度，對(duì)路槽初步整修，在達(dá)到規(guī)定的標(biāo)高時(shí)進(jìn)行碾壓，人工整修路槽邊坡。

（2）施工中嚴(yán)禁用掏洞取土，不得亂超亂挖。注意對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下管道、纜線、文物古跡和其它結(jié)構(gòu)物的保護(hù)；在居民區(qū)附近開挖土方時(shí)，采取有效措施，以保護(hù)居民區(qū)房屋及保護(hù)居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道或便橋。

2、路基挖方具體施工方法

土方施工采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車進(jìn)行作業(yè)。對(duì)半填半挖且挖填運(yùn)距在80m以內(nèi)的，采用推土機(jī)推運(yùn)作業(yè)；運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，采用挖掘機(jī)+自卸汽車或推土機(jī)+裝載機(jī)+自卸汽車作業(yè)方式。土石方工程施工配足施工機(jī)械設(shè)備，確保提前工期為路面施工做好準(zhǔn)備。具體做法是：從上而下分層開挖。橫挖法、分層縱挖法、分段縱挖法，根據(jù)具體情況靈活變動(dòng)使用。

橫挖法：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。分層縱挖法：按橫斷面全寬縱向分層開挖。

分段縱挖法：將挖方每個(gè)工點(diǎn)分成幾段再分層縱向開挖。無論在任何情況下，都不得亂挖或超挖，更不得采用爆破法或挖“神仙土”方法

開挖路基土方。

挖、裝、運(yùn)、卸的基本作業(yè)應(yīng)密切配合。挖掘機(jī)的挖土作業(yè)以側(cè)向開挖為優(yōu)，運(yùn)土車輛運(yùn)行路線位于挖掘機(jī)開挖路線的側(cè)面。

（1）本分部工程采用分層縱挖法進(jìn)行施工

（2）具體的施工方法是：采用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，自卸汽車和推土機(jī)配合作業(yè)。

（3）修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時(shí)，宜采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)配合作業(yè)，遇地下水時(shí)應(yīng)及時(shí)挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時(shí)，應(yīng)換填透水性良好的材料，邊坡開挖后，應(yīng)立即刷坡并砌筑相應(yīng)的防護(hù)工程以防雨水沖刷。

（4）根據(jù)土壤試驗(yàn)對(duì)開挖出的適用材料，應(yīng)分類堆放，不應(yīng)混雜。先挖出的適用土方，應(yīng)儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)，待后填路堤上部。對(duì)已先挖出的路塹斷面，路床頂面應(yīng)予留30cm后挖，以免施工車輛和雨水對(duì)路床的破壞。（5）在有棄方的路段開工前應(yīng)提前28天向監(jiān)理工程師提交棄方方案，方案應(yīng)包括工程數(shù)量，調(diào)運(yùn)方案，位置，堆放形式，加固排水措施。棄方應(yīng)考慮到填挖平衡，并充分利用，不得任意廢棄。棄方應(yīng)堆放整齊美觀穩(wěn)固，不得對(duì)周圍任何建筑物、排水及其他設(shè)施產(chǎn)生破壞或干擾。

在開挖過程中應(yīng)注意形成縱向和橫向排水坡度，及時(shí)開挖好臨時(shí)排水溝，防止出現(xiàn)坑洼，造成積水。

路床面以下土層按規(guī)范規(guī)定的深度進(jìn)行換填壓實(shí)處理。

五、路基填土

1、填方路基按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)分層平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度。按方格法劃好方格后，方可卸料，根據(jù)運(yùn)輸車輛的容量計(jì)算出卸料的方格尺寸，用石灰標(biāo)出卸料的位置，每格一車。路基填筑前應(yīng)按每20m一樁（地形復(fù)雜時(shí)按10m一樁）準(zhǔn)確的放出坡腳線，以免虧坡或填筑寬度不足。

2、分層填筑

路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。填料分層厚度按路槽1.5m以下為94區(qū)按40cm的松鋪厚度分層填筑，路槽1.5m-0.8m為95、96區(qū)按30cm填筑，為保證路堤全斷面的壓實(shí)一致，邊坡兩側(cè)各超填50cm，竣工時(shí)刷坡整平。路拱做成1.5%的坡度，路肩做成1.5%的坡度，以便于排水。

當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從最低處分層填筑。路基填土?xí)r應(yīng)在94區(qū)調(diào)整好縱坡，以免在填筑95、96區(qū)時(shí)造成錯(cuò)臺(tái)，影響路基的整體穩(wěn)定性；94、95、96區(qū)填土應(yīng)該按縱、橫坡等厚填筑直到路床頂。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于10cm。

根據(jù)填土高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，由主管技術(shù)人員計(jì)算出計(jì)劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向隊(duì)長、班長、指揮卸土人員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行書面技術(shù)交底。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員必須認(rèn)真控制松鋪厚度，并配合機(jī)械隨時(shí)調(diào)整厚度。

用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料不得混雜填筑在同一層內(nèi)，盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于50cm。土方路堤填筑于路床頂面，最后一層的壓實(shí)厚度不小于10cm。

填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相臨段交接處不能在同一時(shí)間填筑，先填段按1:1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。

3、攤鋪平整

填筑區(qū)段完成一層卸土后,用推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪平整,做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻,以保證壓路機(jī)壓輪表面能基本均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓,達(dá)到碾壓效果。在攤鋪的同時(shí)，對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí),并保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。

4、灑水或晾曬

用細(xì)粒土填料填筑路堤時(shí),必須嚴(yán)格控制填料的含水量,要求其不超過土質(zhì)試驗(yàn)中求得的最佳含水量±2%。當(dāng)含水量太低時(shí),用灑水車灑水，待提高含水量后碾壓；當(dāng)填料含水量超過規(guī)定時(shí),在攤鋪后先晾曬,待降低含水量后碾壓,填層厚度可適當(dāng)減薄。在灑水或晾曬時(shí),前后兩區(qū)段可交叉施工。

5、碾壓

據(jù)試驗(yàn)路段所確定的壓實(shí)參數(shù)，選擇填料在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭壓輪重疊0.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊0.8～1.0m。做到壓實(shí)均勻，沒有漏壓、死角。

6、檢驗(yàn)簽證

碾壓完成后進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，土方路基密實(shí)度檢測(cè)采用灌沙法試驗(yàn)，經(jīng)檢測(cè)合格

簽認(rèn)后，轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時(shí)重新進(jìn)行補(bǔ)壓，直至試驗(yàn)合格。路基填筑劃分若干個(gè)填筑區(qū)，檢測(cè)與填筑作業(yè)穿插進(jìn)行，即不影響填土也保證檢測(cè)的充足時(shí)間。

六、特殊地基處理

在場(chǎng)地清理掘除中經(jīng)常碰到有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計(jì)不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者由于局部地段含水量過大造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段等現(xiàn)象)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的處理方法主要有：

1、挖除換填、拋石擠淤

在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基土質(zhì)為淤泥時(shí)，根據(jù)淤泥量的大小，一般采用挖除換填或拋石擠淤的方法處理。當(dāng)原地基的淤泥量較小時(shí)，可以直接挖除換填。將一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的材料。換填時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，逐層壓實(shí)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。

當(dāng)原地基的淤泥范圍、深度較大時(shí)，一般采用拋石擠淤處理。拋石擠淤應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的要求采用符合要求的片石，從路基中部向兩側(cè)對(duì)稱地拋填，使泥沼或軟土向兩側(cè)擠出。待拋石填出水面后，應(yīng)用較小石塊填塞整平，用重夯或重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。直到最后兩遍夯擊或碾壓石面下沉不超過20mm為達(dá)到要求。壓實(shí)結(jié)束后在其上鋪設(shè)500mm以上的碎石或砂礫作為反濾層。

2、砂或砂礫換填

在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基部分位置土質(zhì)濕度過大，且位于地下水最高水位以下時(shí)，宜采用排水性能好，被水浸泡仍能保持足夠承載力的砂或砂礫換填。

根據(jù)設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的要求，在清理完的基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫，分層鋪筑松鋪厚度不得超過300mm，并逐層壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。若換填位置達(dá)到路基邊緣，則應(yīng)寬出路基邊腳不少于500mm，側(cè)端用片石護(hù)砌。

七、路基整形

路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測(cè)量?；謴?fù)中線，每20m設(shè)一樁，進(jìn)行水平標(biāo)高測(cè)量，計(jì)算平整高度，放出路肩邊樁，修筑路拱，并用壓路機(jī)碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。

八、邊坡整修 依據(jù)路肩邊線樁，按邊坡度刷坡，嚴(yán)禁超挖而虧坡，或用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓

順。邊坡刷去超填部分后，應(yīng)作為一個(gè)流程進(jìn)行整修夯實(shí)，做到坡面平順沒有凹凸，壓實(shí)度合格。

九、路基施工容易出現(xiàn)病害及處理措施

1、壓實(shí)度不合格：主要體現(xiàn)在壓實(shí)遍數(shù)不夠、壓路機(jī)質(zhì)量偏小、松鋪厚度過大、碾壓不均勻或局部漏壓、含水量過大；施工時(shí)應(yīng)該確保壓路機(jī)的質(zhì)量及碾壓遍數(shù)符合規(guī)范要求；碾壓時(shí)應(yīng)該進(jìn)退有序，輪跡應(yīng)該重合30cm以上；填料的含水量應(yīng)該在最佳含水量的±2%時(shí)進(jìn)行碾壓；填料應(yīng)水平分層填筑、分層壓實(shí)，通常壓實(shí)厚度不超過25cm，路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不小于10cm。

2、路基有效寬度不足：主要原因在路基坡腳放線不到位，虧坡，路基碾壓寬度不足，施工中的防護(hù)措施不利、路基防護(hù)工程不及時(shí)，遭受自然災(zāi)害所致。施工時(shí)每填筑一層兩側(cè)均應(yīng)超寬30～50cm填筑、碾壓密實(shí)；路基填筑時(shí)，每3層放線一次，校驗(yàn)路基寬度是否符合設(shè)計(jì)要求；采取有效的措施加強(qiáng)防護(hù)，防止路基邊坡?lián)p失；路基完工后，防護(hù)工程及時(shí)開工，縮短路基裸露時(shí)間，減少自然侵害。

3、路基“彈簧”：主要體現(xiàn)在填料的含水量超過最佳含水量太多，碾壓層下有軟弱層，且含水量大，在上層碾壓過程中，下層彈簧反射至上層，翻曬、拌和不均勻。施工時(shí)對(duì)“彈簧”部位，可將其過濕土翻曬、拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的填料重新碾壓，對(duì)急于趕工期的“彈簧”部位，可摻生石灰粉拌和，待其含水量適宜后碾壓；填筑時(shí)，應(yīng)開挖好路基兩側(cè)的排水溝，降低地下水位到路基50cm以下。

十、土方路基檢查項(xiàng)目 土方路基檢查項(xiàng)目表 路基填筑施工工藝框圖 第二節(jié) 防護(hù)及綠化工程

防護(hù)工程施工安排考慮與路基開挖、路堤填筑同步進(jìn)行，在路基邊坡開挖后及時(shí)施作，做到開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，確保路基穩(wěn)定避免因防護(hù)不及時(shí)造成路基坍塌。路塹護(hù)坡隨開挖隨砌筑。

1、沙柳格狀護(hù)坡

為避免沙害的產(chǎn)生，沙柳網(wǎng)格范圍由積沙平臺(tái)至挖方坡頂外10m。沙柳按間距1.5米的方格進(jìn)行栽植，埋深20cm，外露20cm，然后播種適于生長的草籽。

第三節(jié) 封層

1、施工準(zhǔn)備

對(duì)于路基頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實(shí)度等進(jìn)行驗(yàn)收檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，同時(shí)應(yīng)檢查并保證土基頂面無任何松散材料和軟弱地點(diǎn)。

2、施工放樣

在土基上恢復(fù)中線，直線段每15-20米設(shè)一樁，平面曲線段每10-15米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)置指示樁。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出砂礫層邊緣設(shè)計(jì)高。

3、備料

根據(jù)各路段砂礫層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各路段需要的砂礫的數(shù)量。根據(jù)砂礫的含水量和所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車料的堆放距離。

4、攤鋪

應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定砂礫的松鋪系數(shù)。攤鋪長度按每日進(jìn)度的需要量控制，碾壓成型即可。應(yīng)將砂礫均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。

5、灑水

如果混合料的含水量不足，應(yīng)用灑水車補(bǔ)充灑水。灑水及拌和過程中，應(yīng)及時(shí)檢查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，在灑水拌和過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆?！案C”以及局部過分潮濕或過分干燥之處?；旌狭习韬途鶆蚝髴?yīng)無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。

6、整形及碾壓

混合料拌和均勻后，應(yīng)立即用人工整形，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板初步整形。根據(jù)實(shí)測(cè)的松鋪系數(shù)，確定縱橫斷面的標(biāo)高，并設(shè)置標(biāo)記和掛線。利用鍬耙按線整形。在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。

整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合18t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪

寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。一般需碾壓6-8遍，壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍采用1.5-1.7km/h為宜，以后宜采用2.0-2.5km/h.嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證墊層表面不受破壞。碾壓過程中砂礫墊層的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量水分，但嚴(yán)禁撒大水碾壓。碾壓過程中，如有彈簧、松散、翻漿等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新處理，使其達(dá)至質(zhì)量要求。經(jīng)過整形的天然砂礫墊層，宜在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。

7、養(yǎng)生及交通管制

砂礫墊層在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。每次灑水后，應(yīng)用兩輪壓路機(jī)將表層壓實(shí)。砂礫墊層最大壓實(shí)度厚度為20厘米，超過20厘米時(shí)分層施工，分層施工時(shí)，下層砂礫碾壓完成后，可立即鋪筑上一層砂礫，不需專門的養(yǎng)生期。

第四節(jié) 基礎(chǔ)層工程

一、基層施工

1、基礎(chǔ)穩(wěn)定混合料按所需數(shù)量全部采取集中廠拌方法，自卸車覆蓋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。

2、基層分層進(jìn)行攤鋪，上下兩層連續(xù)施工時(shí)，間隔時(shí)間控制在24小時(shí)之內(nèi)，上層攤鋪使用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，中間不中斷。上下兩層不能連續(xù)施工時(shí)，確保首層混合料封閉養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。

穩(wěn)定混合料全幅攤鋪時(shí)，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距10-15m同時(shí)進(jìn)行，并同時(shí)碾壓，避免縱向接縫。設(shè)專職筑路小隊(duì)配合找補(bǔ)。上層混合料攤鋪前，將下層混合料頂

面清掃干凈后進(jìn)行。

穩(wěn)定混合料按要求的松鋪厚度均勻攤鋪。攤鋪前，先在其邊線以外各30㎝處修筑土路肩，以保證混合料基層碾壓后的壓實(shí)度均勻一致，寬度符合設(shè)計(jì)要求。攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%，補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程的水分損失。混合料從開始到拌合，到壓實(shí)成型的總時(shí)間不超過24小時(shí)。

混合料經(jīng)攤鋪和整形后，立即在全寬范圍內(nèi)碾壓。直線段由兩側(cè)向中心碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重迭，使每層整個(gè)厚度和寬度完全均勻的壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止。

3、施工過程中，盡可能采取全幅攤鋪并延長攤鋪段落，盡量減少接茬。接茬處必須保證達(dá)到要求的密實(shí)度，采取立茬垂直銜接，對(duì)舊茬適當(dāng)濕潤，碾壓時(shí)在接茬處加強(qiáng)碾壓。并在前一幅攤鋪時(shí)，在靠后一幅的一側(cè)用方木做支撐，方木高度與本層的壓實(shí)厚度相同，養(yǎng)生結(jié)束后在攤鋪另一幅之前拆除方木。

高程控制用掛基準(zhǔn)線方法，下層高程誤差控制在±10mm以內(nèi)，表面平整度控制在±5mm以內(nèi)。第五節(jié) 瀝青面層工程

一、瀝青路面施工

1、瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作

施工前的準(zhǔn)備工作主要有確定施工機(jī)具檢查、修筑試驗(yàn)路段等幾項(xiàng)工作。

2、施工機(jī)械檢查

瀝青路面施工前對(duì)各種施工機(jī)具作全面檢查，并符合下列要求。攤鋪機(jī)檢查其規(guī)格和主要機(jī)械性能，如振搗板、振動(dòng)器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合器、亂板送料器、料斗閘門、厚度調(diào)節(jié)器、自動(dòng)找平裝置等是否正常。

壓路機(jī)檢查其規(guī)格和主要機(jī)械性能（如轉(zhuǎn)向、啟動(dòng)、振動(dòng)、倒退、停駛等方面的能力）及滾筒表面的磨損情況，滾筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。

3、鋪筑試驗(yàn)路段

在缺乏施工經(jīng)驗(yàn)或初次使用重大設(shè)備時(shí)，鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100-200m，太短了不便施工，得不出穩(wěn)定的數(shù)據(jù)。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑。如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同。路面各層的試驗(yàn)可安排在不

同的試驗(yàn)段。

瀝青混合料路面試驗(yàn)段鋪筑分試拌及試鋪兩個(gè)階段，包括下列試驗(yàn)內(nèi)容： 根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。通過試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度等操作工藝。通過試鋪確定以下各項(xiàng)：

透層瀝青的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、噴灑溫度；

攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝； 壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝； 確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。

驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。建立用鉆孔法及核子密度儀法測(cè)定密實(shí)度的對(duì)比關(guān)系。確定粗粒式瀝青混凝土或?yàn)r青碎石面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。

確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制定施工進(jìn)度計(jì)劃。全面檢查材料及施工質(zhì)量。

在試驗(yàn)段的鋪筑過程中，施工單位認(rèn)真做好記錄分析。鋪筑結(jié)束后，施工單位就各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容提出試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，并取得主管部門的批復(fù)，作為施工依據(jù)。

4、瀝青面層施工（1）材料要求

材料堆放場(chǎng)地一定要按照要求進(jìn)場(chǎng)硬化，其中表面層質(zhì)石料的場(chǎng)地用水泥砼硬化，防止泥土對(duì)材料污染；各種材料要堆放整齊，界限清楚。

各種粗集料≥2.36mm碎石要符合規(guī)范要求，集料色澤基本一致壓碎值〈25%,對(duì)瀝青粘附性≥4級(jí)。特別強(qiáng)調(diào)：當(dāng)其短邊與長邊或厚度與長度之比小于1:3時(shí)均屬針片狀顆粒材料，其總含量不大于15%。其檢測(cè)方法按《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ058-94實(shí)測(cè)。不準(zhǔn)含有山皮土和軟弱顆粒。細(xì)集料采用堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級(jí)配的優(yōu)質(zhì)天然砂或機(jī)制砂；若條件不具備時(shí)，也可加入硬質(zhì)石料生產(chǎn)的石屑，但其用量不得超過細(xì)集料總量的50%。細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力。細(xì)集料的泥土含量須小于3%，雨季要對(duì)細(xì)集料進(jìn)行覆蓋，防止雨淋。

填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉原石料中不含有泥土等雜質(zhì)，拌和機(jī)采用干法除塵的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，其量不超過填料的30%。礦粉要求潔凈。為提高瀝青與石料的粘附性，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，低標(biāo)號(hào)水泥也可用作填料，其用量不宜超過礦料總量的2%。

瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)均須符合規(guī)定，要保證試驗(yàn)頻率滿足要求。瀝青性能整套檢驗(yàn)，每批到貨至少試驗(yàn)一次。瀝青技術(shù)指標(biāo)見下表：

瀝青技術(shù)指標(biāo) 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段

首先計(jì)算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級(jí)配范圍。然后，遵照試驗(yàn)規(guī)程JTJ052-93和模擬生產(chǎn)實(shí)際情況，以6個(gè)不同的瀝青用量（間隔0.5%），采用試驗(yàn)室小型瀝青混合料拌和機(jī)與礦料進(jìn)行混合料拌和成型及馬歇爾試驗(yàn)(包括浸水馬歇爾試驗(yàn))測(cè)定的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合下表所示的熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求,確定最佳瀝青用量。以此礦料級(jí)配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供確定各冷料倉向拌和機(jī)的供料比例，進(jìn)料速率及試拌使用。該項(xiàng)工作是技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的反映，為保險(xiǎn)起見，作平行試驗(yàn)。熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 生產(chǎn)配比設(shè)計(jì)階段

必須從篩分后進(jìn)入拌和機(jī)冷、熱料倉的各種材料的進(jìn)行取樣篩分試驗(yàn)、調(diào)整，使生產(chǎn)時(shí)的各種材料滿足目標(biāo)配比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用，同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例以達(dá)到供料平衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3%等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。根據(jù)公路要求，中、下面層的最佳瀝青用量宜低于中值0.2-0.3%，但不低于目標(biāo)配合比所定瀝青用量的底限。

（3）生產(chǎn)配比驗(yàn)證階段

拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌并鋪筑試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和礦料篩分、瀝青用量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量符合程度，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料級(jí)配至少包括0.074mm、2.36mm、4.75mm三檔的篩孔通過率接近要求級(jí)配的中值。滿足要求后，即作為生產(chǎn)配合比，施工過程中，不得隨意更改，保證各項(xiàng)指標(biāo)符合要求并相對(duì)穩(wěn)定，標(biāo)準(zhǔn)偏差盡可能的小。

5、準(zhǔn)備下承層

瀝青面層施工前要對(duì)基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn)，特別是要重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要求；表面有無松散；平整度是否滿足要求，不達(dá)標(biāo)段進(jìn)行處理。以上檢驗(yàn)要有檢驗(yàn)報(bào)告單及處理措施和最終質(zhì)量報(bào)告單。

6、施工要求（1）試驗(yàn)路段施工前要首先完成試驗(yàn)段（200m），用以確定以下內(nèi)容： 確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式；

確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝； 確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等； 確定松鋪系數(shù)、接縫方法等； 驗(yàn)證瀝青混合料配比； 全面檢查材料及施工質(zhì)量；

確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式； 首先有計(jì)劃，然后完成總結(jié)上報(bào)審批。（2）試驗(yàn)段的具體要求如下：

在鋪筑試驗(yàn)路之前28天，安裝好本項(xiàng)工程有關(guān)的全部試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備足夠數(shù)量的熟練試驗(yàn)技術(shù)人員，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。

在路面工程開工前14天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)，用備齊并投入該項(xiàng)工程的全部機(jī)械設(shè)備及每種瀝青混凝土，以符合規(guī)范規(guī)定的方法鋪筑一段長約200m（單幅）的試驗(yàn)路。此項(xiàng)試驗(yàn)在監(jiān)理工程師的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。路面各層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段。

按JTJ052-93標(biāo)準(zhǔn)方法隨機(jī)取樣，進(jìn)行瀝青含量和集料篩分的試驗(yàn)，并在瀝青混合料攤鋪壓實(shí)12小時(shí)后，按JTJ052-93標(biāo)準(zhǔn)方法鉆芯取樣進(jìn)行壓實(shí)度、厚度、施工孔隙率的檢驗(yàn)，或按監(jiān)理工程師的指示辦理。各種混合料抽樣試驗(yàn)的頻度見下表所示。

試驗(yàn)的目的是用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。要對(duì)混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)。

試驗(yàn)段路面完成后，寫出書面報(bào)告，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。試驗(yàn)路抽樣試驗(yàn)項(xiàng)目及頻率表

拌和廠在其設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)配合和操作方面，都能使生產(chǎn)的混合料符合生產(chǎn)配合比設(shè)

計(jì)要求。拌和廠必須配備足夠試驗(yàn)設(shè)備的試驗(yàn)室，并能及時(shí)提供試驗(yàn)資料。

熱拌瀝青混凝土宜采用間歇式有自動(dòng)控制性能的拌和機(jī)拌制，能夠?qū)线M(jìn)行二次篩分，能準(zhǔn)確地控制溫度、拌和均勻度、計(jì)量準(zhǔn)確、穩(wěn)定、設(shè)備完好率高，拌和機(jī)的生產(chǎn)能力200t/h。拌和機(jī)均有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌和溫度的裝置。拌和設(shè)備要有成品貯料倉。

拌和樓具有自記設(shè)備，在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。

拌和機(jī)熱礦料二次篩分用的振動(dòng)篩篩孔根據(jù)礦料級(jí)配要求選用，其安裝角度根據(jù)材料的可篩分性、振動(dòng)能力等由試驗(yàn)確定。

拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和攤鋪機(jī)進(jìn)度相匹配，在安裝完成后按批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行試拌調(diào)試，直到其偏差值符合下表所示的要求。

要具有500t的瀝青貯存能力（散裝瀝青），要配備脫桶設(shè)備（能力要和拌和能力相適應(yīng)）；瀝青材料采用導(dǎo)熱油加溫。

計(jì)量裝置由計(jì)量部門進(jìn)行檢驗(yàn)和核正準(zhǔn)確。熱拌瀝青混凝土檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

物質(zhì)。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運(yùn)輸車輛應(yīng)備有覆蓋設(shè)備，車槽四角密封堅(jiān)固。瀝青混和料運(yùn)輸車的運(yùn)量較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。

用2臺(tái)F18C型攤鋪機(jī)攤鋪，2臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距10-15m同時(shí)進(jìn)行，并同時(shí)碾壓，避免縱向接縫。攤鋪機(jī)具有自動(dòng)找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時(shí)可以自動(dòng)加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。

攤鋪混合料時(shí)，攤鋪機(jī)前進(jìn)速度與供料速度協(xié)調(diào)，底面層、中面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2m/min、2.5m/min控制。

攤鋪機(jī)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。

橫坡控制器能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內(nèi)。壓實(shí)設(shè)備配有震動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)、輪胎壓路機(jī)2臺(tái)，能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。

底面層攤鋪機(jī)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高，中、表面層攤鋪機(jī)用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁（滑撬）的方式控制厚度。

從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。

當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間在半小時(shí)以上或氣溫低于10℃時(shí)，運(yùn)料車用篷布覆蓋。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10－30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料均廢棄。

除非運(yùn)來的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備有足夠和可靠的照明設(shè)施，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。

在鋪筑混合料之前，必須對(duì)下層進(jìn)行檢查，特別注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理。

為消除縱縫，采用一臺(tái)攤鋪機(jī)整幅攤鋪，以保證攤鋪的縱向搭接處于行車道與硬路肩的結(jié)合部。

正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃，不超過165℃；在10℃氣溫時(shí)施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對(duì)每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備?，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料均勻。

攤鋪機(jī)的操作不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。

對(duì)外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。

在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時(shí)，都不得攤鋪混合料。混合料遇到水，一定不能使用必須報(bào)廢，所以雨季施工時(shí)千萬注意。下面層攤鋪要在左右側(cè)各設(shè)一條基準(zhǔn)線，控制高程，其準(zhǔn)線設(shè)置一定要滿足精度要求，支座要牢固，測(cè)量要準(zhǔn)確（兩臺(tái)水準(zhǔn)儀，同時(shí)觀測(cè)）。中面層、上面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪（不具備該條件的不準(zhǔn)攤鋪）。

在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。

壓實(shí)工作按試驗(yàn)路段確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行，并備有經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯具，以用于在窄狹地點(diǎn)及停機(jī)造成的接縫橫向壓實(shí)或修補(bǔ)工程。

壓路機(jī)碾壓速度（km/h）下表的規(guī)定。

初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成（2遍），初壓溫度控制在130-140℃。初壓采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)予以修整。

復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，一般是先

用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓4-6遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。

終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，消除輪跡（終了溫度＞80℃）。初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實(shí)度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習(xí)慣。

碾壓工作按試驗(yàn)路段確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。

壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時(shí)，采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。

在壓實(shí)時(shí)，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止。

攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時(shí)進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時(shí)在規(guī)定的溫度內(nèi)及時(shí)補(bǔ)壓，在壓路機(jī)壓不到的其它地方，采用手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。施工壓實(shí)度檢測(cè)可采用灌砂法或核子密度儀法。

鋪筑工作的安排使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同?？v向接縫采用一種自動(dòng)控制接縫機(jī)裝置，以控制相鄰行程間的標(biāo)高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合?？v向接縫是熱接縫，是連續(xù)和平行的，縫邊垂直并形成直線。

在縱縫上的混合料，在攤鋪機(jī)的后面立即有一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)。

縱向接縫上下層間的錯(cuò)位至少為15cm。

由于工作中斷，攤鋪材料的未端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就做成一道橫縫。橫縫與鋪筑方向大致成直角，嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均至少錯(cuò)開1m。橫縫有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設(shè)置整平板的高度，為碾壓留出

適當(dāng)預(yù)留量。

瀝青面層施工過程中工程質(zhì)量檢查的內(nèi)容和要求 施工過程中材料質(zhì)量檢查的內(nèi)容與頻率符合下表的規(guī)定。在完工的瀝青混凝土面層上，單幅每300m隨機(jī)鉆取芯樣1處，檢驗(yàn)壓實(shí)度、厚度和施工孔隙率。

所有取樣和檢驗(yàn)均按照監(jiān)理工程師的要求辦理。在取樣后3天內(nèi)將試驗(yàn)結(jié)果提交給監(jiān)理工程師檢查。當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果表明需要做任何調(diào)整時(shí)，在監(jiān)理工程師的同意下進(jìn)行。瀝青混凝土面層的壓實(shí)度以馬歇爾穩(wěn)定度擊實(shí)成型標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。

施工過程中材料質(zhì)量檢查的內(nèi)容與頻率 ①實(shí)測(cè)項(xiàng)目：瀝青混凝土面層的允許偏差及檢查方法符合下表的規(guī)定。注:彎沉值、抗滑檢測(cè)項(xiàng)目僅限于表面層 ②外觀鑒定

表面平整密實(shí)，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、粗細(xì)集料集中等現(xiàn)象。存在缺陷的面積不得超過受檢面積的0.03%。接茬緊密平順，燙縫不得枯焦。面層與路緣石及其它構(gòu)筑物順接，不得有積水現(xiàn)象。表面無明顯碾壓輪跡。

瀝青砼面層檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

施工過程中的注意事項(xiàng)： 隨時(shí)檢測(cè)標(biāo)高。

對(duì)局部出現(xiàn)的離析要人工篩料彌補(bǔ)。對(duì)碾壓產(chǎn)生的推擁現(xiàn)象，人工用夯夯除。

三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭，攤鋪機(jī)停機(jī)、壓路機(jī)換向部位要作為檢測(cè)控制的重點(diǎn)。要采取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求。

上面層原則上不準(zhǔn)人工修補(bǔ)、處理，攤鋪時(shí)發(fā)現(xiàn)混合料有問題需要將混合料徹底清除。所以表面層施工一定要精益求精。在表面層攤鋪前，要對(duì)中面層進(jìn)行徹底檢查（主要是平整度，對(duì)平整度明顯不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找補(bǔ)等方法徹底處理，在中面層上處理掉一切問題）。要有完整的檢測(cè)記錄或檢測(cè)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可鋪筑表面層。表面層一定要做到：表面平整均勻、色澤一致、構(gòu)造深度、磨擦系數(shù)符合要求。

對(duì)平整度的要求是：底面層σ＜1.5，中面層σ＜1.0，表面層σ＜0.7。10）要點(diǎn)提示 瀝青砼面層是工程的精華部分，一定要高度重視，從設(shè)備選型、技術(shù)準(zhǔn)備、施工

工藝、保證措施等各方面作好充分的準(zhǔn)備，這是精品工程成敗的關(guān)鍵。

原材料一定要符合要求，嚴(yán)格把好進(jìn)料關(guān)，不合格的料要堅(jiān)決不進(jìn)、堅(jiān)決不用，堅(jiān)決清除出場(chǎng)。

確保配比準(zhǔn)確。底面層嚴(yán)格控制好標(biāo)高。

中、表面層嚴(yán)格控制厚度、平整度。施工壓實(shí)度派專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢測(cè)。

表面層鋪筑前要完成除標(biāo)線外的一切工程，要對(duì)中面層進(jìn)行平整度檢測(cè)，尤其接頭等部位，凡滿足不了平整度標(biāo)準(zhǔn)要求或行車有明顯感覺的要進(jìn)行處理，直到達(dá)到要求。

不準(zhǔn)對(duì)表面層帶來任何污染。

瀝青廢料不準(zhǔn)拋撒到邊坡、路肩、中央分隔帶上。

接縫一律采取垂直搭接，用切割機(jī)切割，用三米直尺檢查，確保切割斷面處于標(biāo)準(zhǔn)斷面，接縫處搭接時(shí)要涂熱瀝青。

第六節(jié) 防護(hù)工程急流槽安裝

施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，用鋼尺放出所要漿砌的結(jié)構(gòu)尺寸，然后進(jìn)行定點(diǎn)、掛線。在施工放樣完成后，開挖溝槽。在人工開挖溝槽的過程中，根據(jù)急流槽的標(biāo)高開挖,開挖時(shí)注意控制好深度,不要多挖或少挖。溝槽開挖好后要對(duì)溝槽進(jìn)行夯實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求

根據(jù)掛好的結(jié)構(gòu)尺寸線，進(jìn)行鋪設(shè)砂礫墊層，鋪設(shè)砂礫墊層要均勻。漿砌石采用鋪漿法施工。砌筑時(shí)，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行砌筑。砌筑過程做到“平、穩(wěn)、緊、滿”，即砌層保持同步上升，等高進(jìn)行，石塊砌筑踏實(shí)平穩(wěn)，砌塊之間緊靠密實(shí)，砂漿灌縫飽滿，防止產(chǎn)生干縫和虛縫。

漿砌石砌筑完成后，要對(duì)漿砌石進(jìn)行勾縫。勾縫前，將縫槽沖洗干凈自上而下進(jìn)行，勾縫砂漿高于原砌體砂漿標(biāo)號(hào)，勾縫砂漿拌合要稠，采用較小的水灰比，避免凝固時(shí)收縮與砌體脫離。

砌體外露面在砌筑12～18h后要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常保持外露面濕潤。在常溫下養(yǎng)護(hù)派專人灑水，水泥砂漿砌體養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為14d，砌體未達(dá)到強(qiáng)度以前不得受力

或震動(dòng)影響。

在施工時(shí)，急流槽溝形平順，采用直線形，轉(zhuǎn)彎處作成弧形。溝底縱坡不允許有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線處要適當(dāng)加深。

急流槽溝底部坡度，符合地形坡度，達(dá)到流水暢通，幾何尺寸符合設(shè)計(jì)需求。急流槽安裝時(shí)將需安裝的構(gòu)件沿一側(cè)依次排好，先將底部預(yù)制塊就位并調(diào)整好高程和位置，然后壓線，以此作為控制點(diǎn)，隨后以此兩點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)將其余構(gòu)件按設(shè)計(jì)位置和標(biāo)高安砌并加以調(diào)整。鋪砌時(shí)輕輕平放，用橡膠錘敲打穩(wěn)定，但不得損傷構(gòu)件邊角。下層不平時(shí)拿起構(gòu)件重新用砂漿找平，嚴(yán)禁墊碎石塊。構(gòu)件鋪好后檢查是否穩(wěn)固及面層平整度，發(fā)現(xiàn)構(gòu)件有活動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，立即修正。最后水泥砂漿將縫間灌注飽滿。隨后要在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生3天，在此期間嚴(yán)禁碰撞。砌完的急流槽頂面平整，不能出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，接縫兩側(cè)高差不得大于3mm；接縫寬度允許誤差范圍為±3mm；勾縫砂漿要飽滿，寬度一致，不得有活動(dòng)及參差不齊的現(xiàn)象，砂漿強(qiáng)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)；整體效果要達(dá)到整齊直順，直順度誤差要求不得大于30mm；坡度不陡于圖紙規(guī)定。

第七節(jié) 標(biāo)志、標(biāo)線

標(biāo)志施工質(zhì)量的好壞，不僅影響道路環(huán)境的美觀，而且對(duì)其發(fā)揮出使用功能起著決定性的作用。施工要求標(biāo)志在夜間能具有和白天一樣的可見性。

當(dāng)路面施工完成經(jīng)檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，進(jìn)行交通標(biāo)志的施工。交通標(biāo)志采用業(yè)主和監(jiān)理工程師認(rèn)可的并經(jīng)考察符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的定點(diǎn)廠家進(jìn)行加工，然后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。安裝時(shí)先用全站儀精確放點(diǎn)，然后人工開挖基坑，并用水準(zhǔn)儀精確測(cè)定標(biāo)高，然后進(jìn)行安裝固定。對(duì)于已安裝好預(yù)埋件的，在精確復(fù)測(cè)預(yù)埋件位置準(zhǔn)確無誤后進(jìn)行安裝。

標(biāo)線施工前將道路表面的污物、松散的石子和其他雜質(zhì)清除干凈，使路面干凈，滿足施工要求。然后用全站儀精確定點(diǎn)，并選取基準(zhǔn)點(diǎn)，以保證線形和各部位尺寸的準(zhǔn)確。在基準(zhǔn)水線的位置上，若被污染的路面，清理干凈后，涂布相應(yīng)的底油，寬約18-20cm。涂料在加熱釜中加熱到180℃-230℃（根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的氣溫及地表溫度，確定一個(gè)最佳溫度值），待底油充分干燥后，使用涂布車進(jìn)行標(biāo)線涂布。虛線部位的兩端切斷平正，以確保虛線的美觀及尺寸的準(zhǔn)確性。在涂料涂布時(shí)，同時(shí)撒布玻璃微珠，微珠撒布率為不少于0.30Kg/m2。施工中質(zhì)量檢驗(yàn)人員隨涂布車隨時(shí)檢查各項(xiàng)數(shù)據(jù)，對(duì)施工中出現(xiàn)的缺陷及時(shí)進(jìn)行處理。標(biāo)線經(jīng)充分干燥后始可開放交通。

第三章 工期的保證體系及保證措施 1工期目標(biāo)

本合同的工期目標(biāo)：確保按業(yè)主要求工期并力爭提前完工。2工期保證體系

建立全面的工期保證體系，抽調(diào)精干的施工管理人員，配備足夠的施工機(jī)械，全面保證工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

3工期保證措施 4加強(qiáng)進(jìn)度計(jì)劃的管理

緊抓關(guān)鍵工序，制定周密的施工進(jìn)度計(jì)劃，多部門協(xié)調(diào)配合，動(dòng)態(tài)管理。進(jìn)而編制出日、周、旬、月、季度的工程施工計(jì)劃和工作安排，切實(shí)將計(jì)劃落實(shí)到位。

縮短進(jìn)場(chǎng)后的籌備時(shí)間，邊籌備，邊施工。全線多點(diǎn)施工，在保證關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)度前提下，齊頭并進(jìn)。

5做好思想政治工作，充分調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性。群策群力、團(tuán)結(jié)協(xié)作、保質(zhì)保量按期完成任務(wù)。

工期保證體系框圖

第四章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施

本合同段工程質(zhì)量管理目標(biāo)，工程達(dá)到合格，通過嚴(yán)格的質(zhì)量控制，相應(yīng)的檢測(cè)手段，以及強(qiáng)有力的質(zhì)量保證體系及先進(jìn)的工藝流程，來確保工程的施工質(zhì)量。1建立質(zhì)量自檢體系，建立工地試驗(yàn)室，對(duì)每個(gè)工區(qū)域的試驗(yàn)進(jìn)行總負(fù)責(zé)。每個(gè)施工班組設(shè)質(zhì)檢員一名，形成一個(gè)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。工地試驗(yàn)室配備常規(guī)試驗(yàn)工具，負(fù)責(zé)工程的日常自檢，并上報(bào)質(zhì)檢資料。

2把好材料源關(guān)，對(duì)原材料和成品及半成品的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)定，不符合規(guī)范要求的堅(jiān)決不使用。

3做好各項(xiàng)道路技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)，特別是做好路基土方的壓實(shí)度，基礎(chǔ)工程的地基應(yīng)力等。

4把好工藝關(guān)。對(duì)每道工序都精心組織，在施工全過程嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件中規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和國家、部有關(guān)規(guī)范、規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)和施工圖的有關(guān)說明，以及監(jiān)理工程師指令的技術(shù)要求。

5加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)宣傳，將“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針貫徹到每個(gè)技術(shù)人員和施工人員的心中，并組織學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，明確每道工序的要求。嚴(yán)格按監(jiān)理程序施工，在工程質(zhì)量和工程進(jìn)度發(fā)生矛盾時(shí)，首先服從質(zhì)量，確保工程質(zhì)量，力創(chuàng)精品工程。

6對(duì)工作所用的計(jì)量儀器、儀表工具、設(shè)備采取定期或不定期地請(qǐng)計(jì)量部門校正、檢定或修理，使儀器設(shè)備均有計(jì)量部門或廠家的檢定和修正值或簽證單。

7定期組織對(duì)工程質(zhì)量的全面檢查，對(duì)不符合工程質(zhì)量要求的工藝、建筑物和結(jié)構(gòu)件，應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施或返工處理，消除隱患。

8健全和完善工程技術(shù)檔案工作，施工各工序均有詳細(xì)、準(zhǔn)確的原始記錄，工程竣工后保證提供記錄準(zhǔn)確、圖表清晰的全套竣工資料。9實(shí)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度。工程質(zhì)量各工序施工受到業(yè)主和監(jiān)理好評(píng)，給予獎(jiǎng)勵(lì)。工程質(zhì)量不能令工程師滿意，將扣除責(zé)任人工資、獎(jiǎng)金，在工地積極開展生產(chǎn)流動(dòng)紅旗競賽，每月評(píng)比一次，獲得紅旗優(yōu)勝者給予獎(jiǎng)勵(lì)。

第五章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 1確立安全生產(chǎn)目標(biāo)

安全生產(chǎn)目標(biāo)：建立安全保證體系，加強(qiáng)安全管理，滿足國家、交通運(yùn)輸部的相關(guān)規(guī)定，無任何等級(jí)的安全責(zé)任事故。

2安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)

成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立安全保證組織機(jī)構(gòu)；負(fù)責(zé) 施工過程中的安全工作。

3安全生產(chǎn)保證措施

3.1建立完善各種安全生產(chǎn)管理制度、施工和生活安全用電制度、各種機(jī)械設(shè)備施工和維護(hù)制度及雨季施工安全制度

3.2做好安全交底和安全教育工作，加強(qiáng)全員安全意識(shí)。做好每周每月一檢和不定期檢查制度，將安全制度消除在萌芽階段。建立各級(jí)崗位制，做到安全生產(chǎn)人人有責(zé)，并建立獎(jiǎng)懲措施。4安全生產(chǎn)管理體系框圖

第六章 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 1目標(biāo)

做到各界對(duì)業(yè)主零投訴，爭創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化文明施工項(xiàng)目。2環(huán)境保護(hù)、水土保持措施 2.1建立體系 環(huán)保、水土保持體系框圖 2.2人員配置

成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組配置環(huán)保專職人員，切實(shí)貫徹環(huán)保法規(guī)，該機(jī)構(gòu)由一名副經(jīng)理任組長。制定環(huán)保措施，職責(zé)到人。

2.3環(huán)境保護(hù)和水土保持措施

熟悉和遵守環(huán)境保護(hù)法和國家、當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定。保持工地清潔，控制揚(yáng)塵，不定時(shí)地用水車灑水，減少灰塵污染。施工產(chǎn)生的廢渣、廢水等棄到指定地點(diǎn)集中處理，嚴(yán)禁向河流或農(nóng)田直接排放。各種臨時(shí)占地手續(xù)齊全，充分保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。

嚴(yán)禁亂倒、亂排生產(chǎn)、生活垃圾和廢水，配備生活及施工垃圾車，采取集中處理措施。

采取有效措施，減少噪音污染。

嚴(yán)格管理各種化學(xué)材料，防止污染當(dāng)?shù)厮?。作好棄土?chǎng)的水土保持和綠化工作，防止水土流失。

第七章 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 1文明施工保證體系及措施 1.1文明施工目標(biāo)

文明施工，做好文物保護(hù)工作，做到外界向業(yè)主“零”投訴目標(biāo)，爭創(chuàng)“標(biāo)準(zhǔn)化文明工地”。

1.2文明施工保證體系

建立文明施工管理機(jī)構(gòu)，健全文明施工保證體系。文明施工保證體系框圖 1.3文明施工管理措施 文明施工

全員參與、全過程控制

建立崗位責(zé)任制，簽訂文明施工責(zé)任書，把文明施工責(zé)任落到實(shí)處。做好施工安全、法紀(jì)和文明教育，增強(qiáng)文明施工意識(shí)。在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置“五牌一圖”，做到標(biāo)牌齊全醒目。施工場(chǎng)所統(tǒng)一規(guī)劃，各種材料分類擺放整齊

加強(qiáng)職工的思想品德教育，舉止文明，與周邊居民關(guān)系融洽、友好相處。做好文明施工宣傳工作，并建立文明施工制度，經(jīng)常檢查文明施工情況，發(fā)現(xiàn)問

題及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。

2文物保護(hù)保證體系及措施 2.1文物保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組

成立文物保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，全員普及《中華人民共和國文物保護(hù)法》和及當(dāng)?shù)卣畬?duì)文物保護(hù)的有關(guān)規(guī)定。

2.2文物保護(hù)措施

建立健全文物保護(hù)制度，措施到人，實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。

宣傳國家和地方有關(guān)文物方面的法律、法規(guī)，加強(qiáng)全員文物保護(hù)意識(shí)。施工時(shí)如發(fā)現(xiàn)文物古跡等有研究價(jià)值的物品，立即停止施工，采取必要的措施，及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門。

第八章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范 根據(jù)本合同工程特點(diǎn)，判定本項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)，施工中按照設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求，制定專項(xiàng)技術(shù)和安全方案，嚴(yán)格遵守質(zhì)量管理體系和安全管理體系。

2事故應(yīng)急預(yù)案措施

成立應(yīng)急事故領(lǐng)導(dǎo)小組，組建高效運(yùn)轉(zhuǎn)的應(yīng)急事故領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。有針對(duì)性地制訂應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行應(yīng)急事故演練。

做好對(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人、專職安全員和操作工人的安全施工技術(shù)交底和安全生產(chǎn)教育工作，確保施工安全。

應(yīng)急事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)急預(yù)案立即啟動(dòng)，各級(jí)人員做好現(xiàn)場(chǎng)處理措施，并根據(jù)應(yīng)急預(yù)案逐級(jí)上報(bào)相關(guān)部門，各部門快速反應(yīng)，及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)實(shí)際情況制定救援措施，做好各方面協(xié)調(diào)指揮工作。

事后有關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查，分析原因，做好記錄，并上報(bào)備案。第九章 其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 1施工標(biāo)準(zhǔn)化管理

嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部及項(xiàng)目業(yè)主的具體要求，實(shí)行項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)化管理。2施工管理信息化

實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化，完善項(xiàng)目部、業(yè)主及監(jiān)理間信息網(wǎng)絡(luò)管理，做到項(xiàng)目信息化管理。

3保證按時(shí)足額支付農(nóng)民工工資

項(xiàng)目部對(duì)民工統(tǒng)一管理、登記，按時(shí)結(jié)算工程款，直接發(fā)放民工工資，確保民工權(quán)益，杜絕民工工資糾紛事件。

4廉政建設(shè) 與業(yè)主簽訂廉政合同，實(shí)行廉政建設(shè)責(zé)任制，加強(qiáng)群眾監(jiān)督力度，無行賄違紀(jì)事件。

5與業(yè)主、地方的配合

做好與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位和地方政府的關(guān)系，加強(qiáng)各方面協(xié)作，爭取各方滿意,完成項(xiàng)目工程。

6人員、設(shè)備的投入

進(jìn)場(chǎng)施工后，將根據(jù)實(shí)際情況增加人員和相關(guān)機(jī)械，確保合同要求工期。7施工保通措施

本項(xiàng)目經(jīng)過地區(qū)發(fā)生干擾，為保證施工時(shí)暢通，擬采取有效措施確保施工時(shí)的交通暢通。

8本施工組織設(shè)計(jì)未提及事項(xiàng)，將嚴(yán)格按招標(biāo)文件有關(guān)資料、設(shè)計(jì)圖紙，技術(shù)規(guī)范的要求執(zhí)行，一旦工程中標(biāo)，我們將另行上報(bào)更為完善、詳盡的施工組織設(shè)計(jì)，以便對(duì)工程施工起指導(dǎo)作用。

第四篇：農(nóng)村公路匯報(bào)

XX縣人民政府

關(guān)于農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理工作情況匯報(bào)

近年來，我縣農(nóng)村公路工作以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以構(gòu)建干支相連、暢通高效的交通路網(wǎng)為目標(biāo)，搶抓機(jī)遇，苦干實(shí)干，目前已基本形成了以國省道為主線、縣鄉(xiāng)村公路為支線、內(nèi)暢外連、四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，尤其是農(nóng)村交通條件得到了根本性改善，農(nóng)村公路建設(shè)已成為推進(jìn)“三農(nóng)”工作的先導(dǎo)工程，在今年年初全市交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，我縣被市政府授予“十一五”農(nóng)村公路建設(shè)“優(yōu)秀單位”?，F(xiàn)將近年來我縣農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理工作情況匯報(bào)如下：

一、基本情況

截至2010年底，我縣農(nóng)村公路累計(jì)投入建設(shè)資金5.06億元，其中國家補(bǔ)助資金2.2億元，地方自籌配套資金2.86億元，建設(shè)質(zhì)量合格率達(dá)95%以上。全縣17個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)254個(gè)行政村通達(dá)、通暢率均達(dá)100%，農(nóng)村公路通車總里程達(dá)3364公里，其中縣道9條189公里（達(dá)標(biāo)三級(jí)路14.5公里、四級(jí)路136.8公里、等外路37.7公里）、鄉(xiāng)道103條1106公里（達(dá)標(biāo)三級(jí)路25公里、四級(jí)路896公里、等外路185公里）、村道1000余條2069公里（達(dá)標(biāo)四級(jí)路1384公里、等外路685公里）。農(nóng)村公路列養(yǎng)142.6公里、群養(yǎng)3221.4公里，分別占總里程的4.24%、95.76%。其中：縣道列養(yǎng)96.2公里，群養(yǎng)92.8公里，分別占總里程的50.9%、49.1%；鄉(xiāng)道列養(yǎng)46.4公里，群養(yǎng)1059.6公里，分別占總里程的4.2%、95.8%；村道群養(yǎng)2069公里，群養(yǎng)率達(dá)100%。農(nóng)村公路好路率達(dá)90%以上。

今年市局下達(dá)我縣縣鄉(xiāng)道改造計(jì)劃58公里、通村水泥路建設(shè)計(jì)劃81公里，均已超計(jì)劃完成，質(zhì)量合格率100%。農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)到位率90%、日常檢查考評(píng)率100%。

二、主要做法

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)建設(shè)和管養(yǎng)責(zé)任。一是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)?？h政府成立了“XX縣農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，由分管縣長任組長，縣政府辦、縣政府督查室、交通運(yùn)輸局、扶貧辦、財(cái)政局、發(fā)改局、林業(yè)局、國土資源局等單位主要負(fù)責(zé)人為成員，負(fù)責(zé)全縣農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理的組織領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)工作。二是成立養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)。撤除我縣交通運(yùn)輸局原下設(shè)四個(gè)交管站，新組建成立“XX縣農(nóng)村公路管理局”，明確為自收自支副科級(jí)事業(yè)單位，內(nèi)設(shè)四股兩室，下設(shè)四站，定編45人，縣財(cái)政每年給予20萬元工作經(jīng)費(fèi)，具體負(fù)責(zé)全縣農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理的計(jì)劃安排和質(zhì)量督辦檢查工作。三是落實(shí)管養(yǎng)責(zé)任。我縣認(rèn)真貫徹執(zhí)行《湖北省農(nóng)村公路條例》及《湖北省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革實(shí)施方案》等相關(guān)法規(guī)文件，先后出臺(tái)了XX縣《關(guān)于加快農(nóng)村公路建設(shè)的決定》、《XX縣農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》、《XX縣農(nóng)村公路建設(shè)資金管理辦法》、《XX縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》、《XX縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)公益性崗位管理實(shí)施方案》《XX縣農(nóng)村公路建設(shè)管理基本程序?qū)嵤┺k法》、《XX縣農(nóng)村公路建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任追究辦法》等10多個(gè)具體文件。文件明確了建養(yǎng)管責(zé)任主體，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府具體負(fù)責(zé)縣鄉(xiāng)道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理工作，各村民委員會(huì)具體負(fù)責(zé)本村公路建設(shè)及日常養(yǎng)護(hù)的組織實(shí)施工作；規(guī)范了農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)籌資渠道，縣鄉(xiāng)道建設(shè)地方配套資金由縣政府捆綁使用各類涉農(nóng)扶貧資金解決，村道建設(shè)由村委會(huì)采取“一事一議”、投工投勞等方式籌集建設(shè)資金，縣政府在安排財(cái)政預(yù)算500元/公里農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)資金的基礎(chǔ)上，又安排XX名農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)公益性崗位，人均年補(bǔ)助4320元，基本滿足了農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)管理需要。

（二）破解資金難題，多元化籌措農(nóng)村公路建設(shè)資金。為破解全縣農(nóng)村公路建設(shè)資金難題，我縣主要采取了“六個(gè)一點(diǎn)”的辦法，即國家補(bǔ)助幫一點(diǎn)、縣鄉(xiāng)財(cái)政擠一點(diǎn)、項(xiàng)目資金切一點(diǎn)、聯(lián)系單位獻(xiàn)一點(diǎn)、一事一議籌一點(diǎn)、社會(huì)捐贈(zèng)集一點(diǎn)，廣辟渠道，為通村水泥路提供資金保障。一是積極爭取項(xiàng)目資金。對(duì)已竣工并經(jīng)省、市交通部門驗(yàn)收合格的路段，積極爭取以獎(jiǎng)代補(bǔ)資金及時(shí)足額補(bǔ)助到位。二是出臺(tái)了《關(guān)于加快農(nóng)村公路建設(shè)的決定》，明確了通村水泥路建設(shè)土地優(yōu)先調(diào)整、資金優(yōu)先扶持、稅費(fèi)優(yōu)先減免、部門優(yōu)先配合、領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)先到位的“五優(yōu)先”優(yōu)惠政策，在職責(zé)權(quán)限范圍內(nèi)，對(duì)征地、拆遷、行政事業(yè)性收費(fèi)能減則減，能免則免，能緩則緩。同時(shí)，按照渠道不變、性質(zhì)不亂的原則，捆綁使用以工代賑、財(cái)政扶貧、老區(qū)建設(shè)等政策性項(xiàng)目資金，全力支持農(nóng)村公路建設(shè)。三是組織群眾自籌。用足用活“一事一議”政策，經(jīng)三分之二以上村民或村民代表簽字認(rèn)可后，組織農(nóng)民群眾自愿捐資或投工投勞代資興修通村水泥路。四是對(duì)口幫建，102個(gè)縣直單位和規(guī)模企業(yè)以對(duì)口幫建新農(nóng)村建設(shè)試點(diǎn)的形式，從人力、物力、財(cái)力等各個(gè)層面幫助農(nóng)村公路建設(shè)。五是組織社會(huì)捐助。采取走出去與請(qǐng)進(jìn)來、寫親情信與打親情電話等多種途徑，利用親情、友情、鄉(xiāng)情，動(dòng)員那些在外地工作的政治上有地位、經(jīng)濟(jì)上有實(shí)力、社會(huì)上有影響、對(duì)家鄉(xiāng)有感情的“四有”人士捐資修路。六是市場(chǎng)化運(yùn)作。為了解決建設(shè)資金的矛盾和壓力，推行代建制，即在承包工程時(shí)，選擇有資質(zhì)、有實(shí)力的企業(yè)和人員墊資建設(shè)，待工程竣工驗(yàn)收合格后，再支付工程款。

（三）嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)管，完善質(zhì)量管理體系和監(jiān)督機(jī)制。農(nóng)村公路建設(shè)重在質(zhì)量管理。一是強(qiáng)化建設(shè)責(zé)任。為加強(qiáng)質(zhì)量管理，增強(qiáng)參建人員的質(zhì)量意識(shí)，我縣出臺(tái)了《XX縣通村公路建設(shè)工程質(zhì)量追究辦法》，明確追究范圍、適用對(duì)象、追究時(shí)限、追究條件以及處理辦法等，實(shí)行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，并實(shí)行一條道路一名領(lǐng)導(dǎo)干部負(fù)責(zé)、一個(gè)專班推進(jìn)實(shí)施，落實(shí)一個(gè)攪拌機(jī)一名干部、一個(gè)賽口一名干部輪換值守、專人負(fù)責(zé)、專人管理的質(zhì)量管理機(jī)制，確保建設(shè)一段合格一段。二是加強(qiáng)技能培訓(xùn)。我縣分二批對(duì)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領(lǐng)導(dǎo)、村支部書記和質(zhì)量管理員320人進(jìn)行了技術(shù)培訓(xùn)。組織開展送知識(shí)、送技術(shù)、送機(jī)械“三下鄉(xiāng)”活動(dòng)，印制《XX縣通村水泥路施工技術(shù)手冊(cè)》和光盤，分發(fā)到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村和施工單位，為工程質(zhì)量管理提供依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。三是嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)管。嚴(yán)把“十道關(guān)”，規(guī)范通村水泥路施工。①把好項(xiàng)目規(guī)劃審批關(guān)；②把好項(xiàng)目招投標(biāo)關(guān)；③把好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)；④把好路基處理關(guān)；⑤把好原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)；⑥把好現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑關(guān)；⑦把好混凝土路面切縫養(yǎng)生關(guān)；⑧把好工程驗(yàn)收關(guān)；⑨把好水泥路建設(shè)資金審計(jì)關(guān)；⑩把好水泥路養(yǎng)護(hù)管理關(guān)。四是廣泛調(diào)動(dòng)群眾參與工程的監(jiān)督管理。

（四）加強(qiáng)深化改革，創(chuàng)新農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理長效機(jī)制。我縣按照“政府引導(dǎo)、部門指導(dǎo)、鄉(xiāng)村主導(dǎo)”的原則，積極探索農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理模式，建立健全農(nóng)村公路長效養(yǎng)護(hù)機(jī)制。一是依據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與縣政府簽訂的《農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)責(zé)任狀》，縣交通運(yùn)輸部門按季度對(duì)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理情況進(jìn)行檢查，檢查考核結(jié)果作為年終縣政府對(duì)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村道路建設(shè)管理目標(biāo)考核評(píng)比的重要依據(jù)，也與兌現(xiàn)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通養(yǎng)護(hù)工程每公里1000元專項(xiàng)補(bǔ)助資金直接掛鉤。二是積極推行公益性崗位養(yǎng)護(hù)通村公路。去年12月我縣出臺(tái)了《XX縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)公益性崗位管理實(shí)施方案》，通過競爭方式產(chǎn)生830名公益性崗位農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)員，每個(gè)養(yǎng)護(hù)員養(yǎng)護(hù)2-3公里水泥路，實(shí)行定崗、定責(zé)、定人、定路段的“四定”管理模式，對(duì)農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)管理公益性崗位從業(yè)人員實(shí)行逐月考核，按月兌現(xiàn)勞務(wù)報(bào)酬。

三、存在的主要問題

（一）農(nóng)村公路建設(shè)債務(wù)包袱沉重，成為影響社會(huì)穩(wěn)定的一個(gè)不確定因素。農(nóng)村公路建設(shè)自2004年開始大規(guī)模啟動(dòng)，雖然國家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)逐年提高，但建設(shè)成本也在逐年上漲，需地方配套資金從2004年平均每公里配套5萬元到2010年上漲為每公里15萬元，2008年省財(cái)政廳核定我縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)債務(wù)為8000萬元，其中大部分為拖欠施工隊(duì)工程款，農(nóng)村公路建設(shè)歷史債務(wù)問題成為制約我縣農(nóng)村公路進(jìn)一步發(fā)展的“瓶頸”。

（二）農(nóng)村公路“通達(dá)”、“通暢”深度還不夠，建設(shè)任務(wù)依然繁重。十一五期間，雖然我縣已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了村村通水泥路目標(biāo)，但還有大部分通老行政村公路、縣鄉(xiāng)村連通公路、庫區(qū)循環(huán)公路斷頭現(xiàn)象比較普遍，路網(wǎng)尚未形成，群眾要求也極為迫切。按照省委、省政府提出“城鎮(zhèn)帶建設(shè)”偉大戰(zhàn)略，我縣城鎮(zhèn)帶沿線7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)已提前啟動(dòng)了通院入戶水泥路建設(shè)，但省交通配套政策遲遲不能到位，計(jì)劃未能落實(shí)。

（三）農(nóng)村公路小修保養(yǎng)、水毀及安保工程啟動(dòng)較為緩慢。我縣農(nóng)村公路建設(shè)資金主要依靠國家支持，由于國家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)偏低，省、市、縣財(cái)政配套困難，農(nóng)村公路建設(shè)時(shí)，很多必要的防護(hù)項(xiàng)目、涵洞構(gòu)造物、安全設(shè)施不完善，抵御自然災(zāi)害的能力偏低，安全隱患突出。特別是去年我縣遭遇百年一遇的洪水襲擊，全縣有500多公里通村水泥路受損，由于修復(fù)保養(yǎng)不及時(shí)，很多農(nóng)村公路損壞非常嚴(yán)重。

（四）農(nóng)村公路建設(shè)和管養(yǎng)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。雖然通村路建設(shè)質(zhì)量在逐年提高，管養(yǎng)效果在逐年好轉(zhuǎn)，但仍然存在很突出的問題:一是重路面、輕路基的觀念仍然存在；二是鄉(xiāng)村兩級(jí)在選擇施工隊(duì)伍上看重的是墊資能力,往往忽視施工隊(duì)伍的信譽(yù)和技術(shù)能力,施工質(zhì)量難以保障；三是專業(yè)化的質(zhì)量監(jiān)理隊(duì)伍難以覆蓋到農(nóng)村公路，質(zhì)量難控制；四是農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)長效機(jī)制還需進(jìn)一步完善。

（五）農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)重缺乏。目前，我縣從事農(nóng)村公路建設(shè)管理的技術(shù)人員有45人，其中有技術(shù)職稱的僅6人，占總?cè)藬?shù)的7.5%,另有39人都是從各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站轉(zhuǎn)崗過來的收費(fèi)人員,能力和水平與現(xiàn)實(shí)崗位需要不相適應(yīng)。

（六）群眾愛路護(hù)路意識(shí)淡薄，農(nóng)村公路路政管理工作亟待加強(qiáng)。廣大農(nóng)村居民由于受生活習(xí)慣影響，愛路、護(hù)路意識(shí)淡薄，亂堆亂放、占道經(jīng)營、打谷曬場(chǎng)等現(xiàn)象隨處可見。因鄉(xiāng)村兩級(jí)不具備路政執(zhí)法權(quán)限，目前全縣農(nóng)村公路路政執(zhí)法管理存在空白，對(duì)沿路亂搭亂建、占道經(jīng)營、損毀公路、超載超限的處理不能及時(shí)有效到位。

四、下一步工作計(jì)劃

（一）高度重視農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃爭取工作，認(rèn)真做好“十二五”規(guī)劃與省市的銜接。進(jìn)一步加大農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃的爭取力度，政府與部門主要領(lǐng)導(dǎo)要大員上陣，加強(qiáng)與上級(jí)部門的銜接，確保計(jì)劃落到實(shí)處。與此同時(shí)，要按照國家關(guān)于“十二五”規(guī)劃編制的相關(guān)要求，結(jié)合我縣新農(nóng)村建設(shè)、城鎮(zhèn)帶建設(shè)規(guī)劃，做好縣鄉(xiāng)道路升級(jí)改造工程及斷頭路和聯(lián)網(wǎng)路建設(shè)工程的編制工作，穩(wěn)步推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)。

（二）拓寬農(nóng)村公路建設(shè)投融資渠道，減輕鄉(xiāng)村修路負(fù)擔(dān)。積極爭取、吁請(qǐng)上級(jí)主管部門盡快啟動(dòng)農(nóng)村公路建設(shè)債務(wù)化解工作，消除我縣農(nóng)村公路建設(shè)債務(wù)遺留問題。繼續(xù)堅(jiān)持以人為本，順應(yīng)民意，維護(hù)農(nóng)民利益、減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)，做到“一事一議”，不修廣大農(nóng)民群眾不想修、不愿修的路。工程建設(shè)中選擇合理線型和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不隨意征用農(nóng)民宅基地和耕地，盡可能利用已有土源和料場(chǎng)，不亂采亂挖，合理降低修路成本?？h政府繼續(xù)加大公共財(cái)政的投入力度，積極將縣內(nèi)財(cái)政資金、扶貧資金、以工代賑等各項(xiàng)資金進(jìn)行整合，將財(cái)政轉(zhuǎn)移支付中的交通建勤費(fèi)全額用于農(nóng)村公路建設(shè)。充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各部門以及社會(huì)各界的積極性，大力出臺(tái)優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)社會(huì)籌資、企業(yè)贊助、個(gè)人捐資等方式，切實(shí)形成以政府投入為主、農(nóng)村農(nóng)民為輔、社會(huì)各界共同參與的多渠道的籌資機(jī)制。建立健全農(nóng)村公路建設(shè)資金管理制度，保證國家補(bǔ)助資金真正用到農(nóng)村公路建設(shè)中去，堅(jiān)決杜絕截留、擠占和挪用國家補(bǔ)助資金現(xiàn)象發(fā)生，地方政府安排的建設(shè)資金將足額按時(shí)撥付到位，不留資金缺口。

（三）加強(qiáng)監(jiān)管，確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量。農(nóng)村公路建設(shè)如果在質(zhì)量上出了問題，“民心工程”就變成了“傷心工程”。因此，要進(jìn)一步強(qiáng)化措施，確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量。一是嚴(yán)格準(zhǔn)入制確保質(zhì)量。對(duì)中標(biāo)單位項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總監(jiān)、主要技術(shù)負(fù)責(zé)人實(shí)行壓證施工和違約清退制度，堅(jiān)決杜絕“大牌子小隊(duì)伍”以及轉(zhuǎn)包、分包等違法行為。二是加強(qiáng)監(jiān)管確保質(zhì)量?？h交通運(yùn)輸部門要認(rèn)真履行好行業(yè)管理職能，健全質(zhì)量保證體系，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村民委員會(huì)的主體作用，發(fā)動(dòng)群眾積極參與質(zhì)量監(jiān)督，自覺接受社會(huì)監(jiān)督。

（四）落實(shí)責(zé)任主體，加快推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革。把加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作作為“十二五”期間農(nóng)村公路發(fā)展的重點(diǎn)，堅(jiān)定不移地推進(jìn)養(yǎng)護(hù)體制改革，加強(qiáng)指導(dǎo)和行業(yè)管理，實(shí)行獎(jiǎng)罰措施，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單位嚴(yán)格考核管理養(yǎng)護(hù)責(zé)任、機(jī)構(gòu)和資金落實(shí)情況，考核結(jié)果要與項(xiàng)目安排、資金安排掛鉤。認(rèn)真落實(shí)《農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)公益性崗位管理實(shí)施方案》，搞好農(nóng)村公路公益性崗位從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)，堅(jiān)持農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)月度檢查與日常抽查工作，嚴(yán)格按考核標(biāo)準(zhǔn)兌現(xiàn)養(yǎng)護(hù)人員勞務(wù)工資。不斷加強(qiáng)農(nóng)村公路路政管理，杜絕超載超限車輛上路行駛，對(duì)重大侵占路權(quán)行為，縣交通運(yùn)輸執(zhí)法部門要進(jìn)行及時(shí)有效處理。積極開展農(nóng)村公路綜合整治活動(dòng)，每年定期集中開展路肩培植、路障清理、隱患排處等為重點(diǎn)的綜合整治活動(dòng)。

（五）加大培訓(xùn)力度，不斷提高路政管理水平。深入做好現(xiàn)有農(nóng)村公路管理人員崗位技能培訓(xùn)工作，使他們盡快熟悉政策法規(guī)，了解建設(shè)重點(diǎn)，掌握專業(yè)技能，適應(yīng)工作需要。以國務(wù)院頒發(fā)《公路安全保護(hù)條例》為契機(jī)，盡快成立農(nóng)村公路路政執(zhí)法大隊(duì)，聘請(qǐng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)路政協(xié)管員，全面加強(qiáng)全縣農(nóng)村公路路政管理工作。

五、幾點(diǎn)請(qǐng)求

（一）請(qǐng)求加大對(duì)我縣農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃安排，以滿足我縣竹房城鎮(zhèn)帶建設(shè)和優(yōu)化農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要。

（二）請(qǐng)求進(jìn)一步提高農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)和資金投入，切實(shí)減輕地方配套資金壓力，化解地方欠債矛盾，更好提高農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（三）請(qǐng)求盡快啟動(dòng)農(nóng)村公路安保、渡改橋、危橋改造及水毀修復(fù)等工程，以提高農(nóng)村公路安全、暢通水平，延長農(nóng)村公路使用壽命。

（四）請(qǐng)求盡快完善農(nóng)村公路路政執(zhí)法體系建設(shè)，加強(qiáng)農(nóng)村公路路政管理。

（五）請(qǐng)求加大對(duì)農(nóng)村公路從業(yè)人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)力度，提高農(nóng)村公路建設(shè)和管理人員工作能力水平。

（六）農(nóng)村公路點(diǎn)多、線長、面廣，監(jiān)管難度大，請(qǐng)求加大對(duì)縣級(jí)農(nóng)村公路管理部門的設(shè)備車輛、經(jīng)費(fèi)支持。

最后，我們衷心感謝市人大調(diào)查組對(duì)縣農(nóng)村公路工作的關(guān)心與指導(dǎo)，在今后的工作中，我們將認(rèn)真按照市人大調(diào)查組各位領(lǐng)導(dǎo)的指示和要求，進(jìn)一步堅(jiān)定信心，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善舉措，攻堅(jiān)克難，努力將我縣農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理工作提高到一個(gè)更新更高的水平。

第五篇：農(nóng)村公路工作總結(jié)

農(nóng)村公路工作總結(jié)

XX鎮(zhèn)為加強(qiáng)鎮(zhèn)容鎮(zhèn)貌管理，大力整治農(nóng)村公路亂停亂放、占道經(jīng)營、交通堵塞現(xiàn)象。在執(zhí)行過程中還是發(fā)現(xiàn)了一些問題，現(xiàn)在從以下三個(gè)方面進(jìn)行總結(jié)。

一、組織管理方面：XX鎮(zhèn)成立XX鎮(zhèn)路長制工作領(lǐng)導(dǎo)小組，按照XX縣農(nóng)村公路路長制實(shí)施方案落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格要求路長切實(shí)落實(shí)工作，對(duì)全鎮(zhèn)農(nóng)村交通全面負(fù)責(zé)。

健全農(nóng)村公路管養(yǎng)機(jī)構(gòu)、根據(jù)實(shí)際情況完善管理制度，專人負(fù)責(zé)管養(yǎng)資料整理歸檔。落實(shí)農(nóng)村公路管養(yǎng)人員，建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)監(jiān)管員、村組護(hù)路員的養(yǎng)護(hù)管理體系，形成全鎮(zhèn)交通道路無漏洞式管理。

二、工作開展方面：鎮(zhèn)上每天有專人巡查道路交通情況，發(fā)現(xiàn)異常，立即與交管部門聯(lián)系，并及時(shí)采取應(yīng)急預(yù)案，確保了農(nóng)村道路交通安全。

在采摘大殷桃期間，由于人車流量極大，我鎮(zhèn)每日派出維護(hù)交通的人員也隨之增多，另外會(huì)及時(shí)聯(lián)系交管部門幫忙組織交通，確保道路暢通和交通安全。檢查公路上有無超限超載車輛、鐵腳車、手扶防滑輪上路行駛，確保公路上沒有擺攤設(shè)點(diǎn)、堆放物品、傾倒垃圾、設(shè)置障礙、打場(chǎng)曬糧、占道停車、私挖亂種、毀壞路肩與邊溝等違法違規(guī)情況。

三、道路養(yǎng)護(hù)與保護(hù)方面：我鎮(zhèn)派遣專人巡查，一方面確保路面及四周無生產(chǎn)生活垃圾、堆積物、障礙物，確保路容整潔，道路通暢，另一方面排查邊溝、橋梁、涵洞（管道）有無淤積物，保證排水暢通，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，以防微杜漸的工作態(tài)度保護(hù)道路安全。

入冬以后，泥巴山路段進(jìn)入冬管時(shí)期，我鎮(zhèn)加強(qiáng)道路監(jiān)管力度，成立了冬管隊(duì)伍，建立了、增加標(biāo)標(biāo)牌、警示樁、維護(hù)檢修防護(hù)欄。