第一篇：長途客車中途休息站值勤制度

長途客車中途休息站值勤制度

一、工作職責：嚴格查處過境客運車輛超員、疲勞駕駛、違規(guī)經(jīng)營、安全設施不齊全等交通違法違章行為；督促長途客運駕駛員落實中途休息制度；同時查處本地客運車輛交通違法違章行為。

二、實行24小時值勤，每天4個班，按值勤安排表輪班值勤。

三、工作措施及要求：

（一）對7座以上營運客車進行安全檢查，如實填寫《客運車輛安全檢查情況登記表》，由駕駛員簽名確認。對已連續(xù)駕駛3個小時以上或有其他疲勞駕駛情形的駕駛員，要求其進入休息站停車休息不少于20分鐘。

（二）對客車進行安全檢查的主要內(nèi)容：各種證件（駕駛證、行駛證、營運證、上崗資格證、線路牌等）是否齊全有效，車輛載客情況，駕駛員配備情況，安全設施配備情況，當班駕駛員連續(xù)駕駛時間，其他安全隱患等。

（三）發(fā)現(xiàn)客車超員、證件不齊全、證件無效（失效）、安全設施不齊全等違法違章行為或其他安全隱患，由運管、公安交警部門依法處理。違法違章行為或安全隱患消除后方可放行。

（四）在檢查客運車輛時向駕駛?cè)税l(fā)放宣傳單、警示卡或進行口頭安全教育和路況提示。

（五）各值勤組須按時到崗進行交接班，并在查車登記本上注明交接班時間、值勤人員姓名，交接班期間不得停止

勤務工作。

（六）值勤人員須認真履行職責，值勤期間嚴格檢查客運車輛，做好查車登記，登記本各欄內(nèi)容須如實填寫，不得留空；如因特殊情況無法攔車檢查的，要在查車登記本上注明無法攔車的時段及原因。當班結(jié)束后將本班簡要工作情況（檢查客車數(shù)量、停車休息數(shù)量、查處違法違章情況等）寫在登記本上。凡是因落實工作措施不到位、工作失誤、未及時消除安全隱患導致發(fā)生交通事故的，按相關(guān)規(guī)定進行責任倒查。

四、值勤人員要規(guī)范、文明執(zhí)勤執(zhí)法，向駕駛員及隨車旅客宣傳、解釋客運安全管理相關(guān)法律法規(guī)。

五、負責人負責檢查日常勤務工作落實情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告。

第二篇：長途客車休息制度

長途客車落地休息制度

為認真貫徹落實國務院《關(guān)于道路交通安全工作的意見》（國發(fā)【2012】30號）文件精神，加強公司1000公里以上長途客運班線客車的安全管理，確保長途旅客運輸安全，特結(jié)合公司實際，制定本制度：

一、本制度適用于公司所屬1000公里以上的長途客運班線客車的安全運營管理；

二、公司長途客車必須按規(guī)定隨車配備兩名或以上具備資質(zhì)的、經(jīng)公司考核合格的駕駛員；

三、長途客車駕駛員必須按期參加公司組織的安全教育學習和培訓，自覺接受公司和行業(yè)管理機關(guān)的監(jiān)督管理，運營中遵守交通法規(guī)，嚴格按安全操作規(guī)程駕駛客車，不發(fā)生超員、超速、超限、疲勞駕駛、病車運營、攜帶危險品、違法?？康冗`法違規(guī)行為；

四、公司負責在長途客車運營線路的途徑地，結(jié)合客車發(fā)班時間、運營公路通行條件、運營里程、高速公路服務區(qū)設置點等實際情況，設置長途客車駕駛員接駁換人休息點；長途客車駕駛員在夜間2時至5時之間運營時，必須在公司規(guī)定的休息點停車換人；

五、在休息點待班的駕駛員要保證有充分休息的時間，并保證在每天夜班接班前有不低于6小時的強制臥床休息時間；每班車執(zhí)行駕駛員落地換人時，下車休息的隨車駕駛員不得低于1人，另一名未下車的隨車駕駛員不得立即駕駛客車，必須由新?lián)Q上車的駕駛員駕駛；

六、每班車交接時，如在有途中安檢站的地方交接班，客車必須經(jīng)安檢合格后才能辦理交接手續(xù)；在沒有途中安檢站的地方交接班，交班駕駛員必須主動向接班駕駛員交待客車安全機件使用是否正常情況（包括燈光、旅客搭載、行包等情況），接班駕駛員必須認真檢查客車，對已經(jīng)有故障或經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有故障的客車不得接班，必須及時聯(lián)系有資質(zhì)的維修廠家進行維修，在維修合格后方可接班參加運營；

七、長途客車在交接班期間，要提前做好旅客安全告知和其他相關(guān)服務工作，確保旅客人身和財產(chǎn)安全；下車休息的駕駛員必須在交班后1小時內(nèi)強制臥床休息，與第二次輪換上車的的間隔時間不得低于8小時；

八、長途客車的每名駕駛員24小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過8小時，日間連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，夜間22時至次日凌晨6時之間，連續(xù)駕駛時間不得超過2小時，每次停車休息時間不得少于25分鐘；夜間行車速度必須保證在日間限速的80%以內(nèi)；高速公路最高速度不得超過80公里/小時。

九、對沒有條件執(zhí)行落地換人的長途客車，必須提前做出安排和調(diào)整，保證客車在夜間2時至5時之間能停在指定的服務區(qū)停車休息，并做好旅客安全告知和妥善安置服務工作；

十、長途客車駕駛員在運營中，必須遵守以上規(guī)定，若有違反，公司將追究安全違約責任，并處以高限處罰金；

十一、公司生產(chǎn)經(jīng)營管理和安全生產(chǎn)管理人員必須認真加強長途客車夜間行車安全管理，科學調(diào)查和分析公司長途客車運營線路，依法設置休息點，制定合理行車方案，與駕駛員簽訂夜間行車安全責任書，落實監(jiān)管責任，并通過衛(wèi)星定位及視頻監(jiān)控，加強長途客車夜間安全運營動態(tài)監(jiān)控，提高科技管理水平，切實預防各類安全事故的發(fā)生。

十二、本制度從2012年8月28日起執(zhí)行。

第三篇：淺談如何規(guī)范長途客車強制休息

淺談如何規(guī)范長途客車強制休息

王遠志

長途客車強制休息起源于歐洲。英國如今對長途汽車駕駛員有嚴格的規(guī)定，如駕駛員駕車行駛2小時，必須休息20分鐘，連續(xù)駕車4小時，必須強制休息40分鐘。在我國，長途車輛的管理一直是交通管理工作中的“老大難”，預防過境長途客車群死群傷交通事故的發(fā)生更是各級人民政府及交管部門面臨的一大難題。對長途客車實施強制休息這一舉措，在預防長途過境客車道路交通事故上成效明顯，應該長期堅持。

保證強制休息落到實處

強化扶持，鼓勵資源整合建立強制休息服務站的最終目的是強化過境長途客車管理，預防和減少道路交通事故的發(fā)生。首先，強制休息服務站承租時，政府部門可以優(yōu)先考慮具有一定經(jīng)營經(jīng)驗和規(guī)模的飯店業(yè)主。同時，鼓勵大型客車飯店對小型長途客車休息服務點進行并購，整合資源，做強做大客車飯店；加強對大型客車飯店的引導，強化對業(yè)主的監(jiān)督管理，督促其完善各類設施，讓大型客車飯店能真正起到強制休息的作用，確保長途客運車輛駕駛員強制休息落到實處。再者，交警、運管、工商等部門要加強對非法客車飯店及休息服務點的打擊力度，對未達到運管部門設定條件的休息站和客車飯店堅決予以停業(yè)整頓或取締。

轉(zhuǎn)被動休息為主動休息

規(guī)范管理，提高服務水平

當?shù)卣畱鲃訝款^，組織各部門對強制休息站管理制度、工作職責進行規(guī)范，對物價進行審核，使司機利益得到有效保護。同時，引導運營業(yè)主加強基礎設施建設，提高服務水平，在條件允許的前提下，設置乘客休息室、娛樂室，提高飯菜質(zhì)量和品種；在駕駛員休息室中要配齊免費使用的床鋪、沙發(fā)、洗臉盆、毛巾、驅(qū)蚊水及飲水機、空調(diào)等物件，為真正需要休息的長途客車駕駛員提供舒心、安靜的環(huán)境。另外，加強休息服務站的引導作用，讓更多的駕駛員變被動休息為主動休息。

確?？瓦\監(jiān)管合理有效

統(tǒng)籌規(guī)劃，建立聯(lián)勤機制

強制休息服務站啟用后，部分服務站未按要求合理執(zhí)行，重復強制休息事件時有發(fā)生；同時，各固定執(zhí)勤點的重復檢查，也讓長途客車駕駛員產(chǎn)生不滿情緒。

對此，有4點需要注意。一是運管等部門組建聯(lián)合執(zhí)法組，在強制休息服務站內(nèi)執(zhí)勤，在攔停過境長途客車進行強制休息時對該車的乘載人數(shù)、駕駛時間、駕駛資格、車輛審驗情況、車輛安全設施配備情況以及車輛輪胎磨損狀況等進行檢查，發(fā)現(xiàn)交通違法行為，及時進行糾正，對存在車輛安全隱患的，責令司機立即消除方可行駛。二是確定一個固定執(zhí)勤點，其他執(zhí)勤點不再對過境長途客車進行檢查登記，但對超速、違法超車、占道行駛等動態(tài)違法行為予以嚴厲打擊。三是在長途客運車輛上粘貼違法舉報宣傳單，在公路沿線設置客運車輛違法舉報標牌，公布違法舉報電話，鼓勵群眾舉報客車違法行為，確保長途客車在轄區(qū)行駛時遵紀守法。四是嚴厲打擊“螞蟻搬家”式長途客車超員違法行為，對幫助長途客車非法轉(zhuǎn)客的車輛，一律從重處罰，并聯(lián)合運輸管理部門共同嚴查嚴處，讓非法轉(zhuǎn)運超員乘客車輛無處容身，“斬斷”超員長途客車非法轉(zhuǎn)客的途徑，打消長途客車駕駛員超員的念頭，讓超員違法行為消除在萌芽狀態(tài)。

對跨省過境長途客車的管理，交通管理部門應統(tǒng)籌規(guī)劃，建立聯(lián)勤機制，實行刷卡登記管理制度，對已在境內(nèi)休息或檢查登記的長途客車不再重復強制休息和檢查，嚴格落實政府相關(guān)文件要求。

提高駕駛員安全意識

加強宣傳，形成常態(tài)管理

跨省長途過境客車強制休息是交通安全管理工作的創(chuàng)新舉措。任何新生事物都需要一個適應過程，各級交通管理部門應加強宣傳，合理引導，逐步規(guī)范。

在遇上不配合的長途過境客車駕駛員時，要理性、平和地做好解釋和宣傳工作。工作中要注重求同存異，重點宣傳疲勞駕駛的危害和強制休息的積極意義，讓駕駛員理解這一舉措的最終目的是為了他們自身和乘客的安全，從而主動配合管理工作。同時，加強對過境長途客車駕駛員的安全宣傳力度，在休息服務站內(nèi)開辟交通安全宣傳教育室，設立交通安全宣傳欄，播放交通安全宣傳光碟，通過事故案例進行警示教育；還可以將轄區(qū)危險路段示意圖粘貼在醒目位置，提醒過境客車駕駛員途經(jīng)該路段時減速行駛，安全駕駛。適時調(diào)整交通安全宣傳內(nèi)容，改變宣傳方式方法，強化交通安全宣傳手段，將交通安全宣傳形成常態(tài)，真正讓過境駕駛員感到交警隨時隨地在身邊，從而進一步提高長途客車駕駛員交通安全意識，有效預防和減少過境長途客車道路交通事故的發(fā)生。

（作者為廣西壯族自治區(qū)河池市交警支隊民警）

第四篇：長途班車中途和終點休息管理制度

長途班車停車休息制度

為防止駕駛員因疲勞駕駛引發(fā)交通事故，保障道路運輸安全。為規(guī)范駕駛員安全操作行為，防止疲勞駕車，確保安全行車，特制定本規(guī)定:

第一條 駕駛員駕車150-200公里或2小時，要停車休息10－20分鐘（利用休息時間檢查車輛）。特殊情況下確需連續(xù)行駛的，對單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客車，必須配備２名以上駕駛員。一次性連續(xù)駕駛３個小時后必須停車休息一次或輪換駕駛員，嚴禁駕駛員連續(xù)駕駛車輛超過４小時未停車休息或停車休息少于20分鐘。24小時內(nèi)累計駕駛客車達８小時或夜間累計駕駛客車達６小時的駕駛員必須落地休息輪換。

第二條 監(jiān)控員要通過GPS監(jiān)控系統(tǒng)隨時掌握每輛車的行駛動態(tài)，對駕駛員發(fā)送警示短信，提醒駕駛員休息，避免疲勞駕車。

第三條 各客車駕駛員回程后必須落地休息滿８小時方可再次出車。對睡眠不足的駕駛員，不得安排第二天的出車任務。

第五條 安檢員在放車前要注意觀察駕駛員的狀況，對精神狀態(tài)不佳、身體不適和存在家庭矛盾的，不得安排出車任務。

第六條 值班人員要掌握每輛車進站的準確時間，對晚收車駕駛員要保證其足夠的休息時間，妥善安排次日的生產(chǎn)任務。

第七條 有喝酒、賭博等嗜好的駕駛員，經(jīng)屢教不改的，應予以辭退或調(diào)離駕駛崗位。

第八條，駕駛員在行車過程中一律禁止吸煙，違者以待崗處理，直至解除勞動合同。

第五篇：民兵值勤制度

民 兵 值 勤 制 度

治安隊員在值勤時必需遵守以下規(guī)定：

一、保持著裝整齊，儀表端正，佩戴上崗工作牌，保持飽滿的精神狀態(tài)和良好的個人形象。

二、履行職責，堅守崗位，不得串崗，不得在崗位上睡覺、吸煙、打鬧、聊天或做其他與工作無關(guān)的事，不得隨意擺弄警械裝備，不得在對講機里講與工作無關(guān)的事情。

三、保持高度警惕，注意看護公司財物，以防他人損壞或被盜，發(fā)現(xiàn)不法行為時要及時捉拿，并及時交值班室處理。

四、廉潔奉公，不貪污受賄，不貪占小恩小惠，不包庇壞人，更不能參與違法違紀或與違紀分子串通一氣，同流合污。

五、不準在值勤區(qū)域內(nèi)的檔位里閑坐，喝茶，不準向經(jīng)營戶及其他人員索要錢物，更不能充當其保護傘。

六、文明值勤，辦事公道，處理問題時要做到不偏袒任何一方，不搞特殊，不刁難顧客，不打罵、欺壓群眾竭誠為市場服務。

七、大膽管理，竭力維護市場交通秩序，及時糾正違規(guī)車輛，糾正問題要禮貌，對不聽勸阻和不服從糾正者，要及時報告。

八、發(fā)現(xiàn)事故苗頭要及時采取措施，發(fā)現(xiàn)火災要及時報告，立即采取措施滅火，并組織群眾做好自救疏散工作。

九、值勤中要注意自身形象，使用文明語言，不說臟話，氣話，發(fā)現(xiàn)較大糾紛或斗毆時要及時報告，并設法制止，盡量疏散圍觀人員，以免傷及無辜，同時要注意自身安全。

十、值勤班長在處理事情時，要反應靈敏，盡快判斷事情的性質(zhì)，對一般性質(zhì)的糾紛態(tài)度要和藹的進行說服教育，對在市場內(nèi)偷盜、搶劫、坑害蒙騙群眾及擾亂市場治安秩序者，要按章嚴肅處理，情節(jié)嚴重的，移交公安機關(guān)處理。