第一篇：系統(tǒng)供電故障檢修方法（最終版）

系統(tǒng)供電故障檢修方法

１、供電（無16V）

開路性故障：檢測保護隔離電路。

短路性故障：１６V對地短路，查系統(tǒng)供電單元電路。

電壓法：

用可調(diào)電源輸出相應(yīng)的電壓，直接加到輸出端。

對地測阻值：

高端管對地阻值數(shù)百歐――高端管擊穿或芯片損壞，低端管并聯(lián)的負載一般都是好的。

高端管對地阻值幾十歐――高端管被擊穿，與低端管并聯(lián)的負載同時被擊穿。一般是濾波電容、穩(wěn)壓二極管或后極負載?？蓴嚅_輸出電感后的保險，判斷是前級擊穿還是后極擊穿。

２、控制信號

２３腳有控制信號，９腳有電壓但不正常，芯片壞；沒有電壓可能是１８腳２５腳沒有供電，查外部隔離二極管是否損壞。如果待機狀態(tài)下各腳工作電壓都正常，這時再給７腳或２８腳加上５V左右的電壓，電路應(yīng)該有正常的3.3V或5V電壓輸出，如果還沒有，一般是芯片壞。

３、１６V主供電下降幾伏，一般是電源芯片損壞，用手摸電源芯

片應(yīng)該感覺明顯發(fā)燙。

系統(tǒng)供電電路易損壞的元件：

１、電源控制芯片本身損壞。

故障現(xiàn)象：

供電和控制信號都正常，但沒有電壓輸出。

待機狀態(tài)下，總供電正常，但一按開機鍵，總供電瞬間短路。２、高端門場管擊穿損壞。

３、１０歐限流電阻開路。

４、隔離二極管開路。

第二篇：電氣故障檢修的一般方法論文

【摘要】文章簡單介紹工業(yè)機械發(fā)生故障后，通過問、看、聽、摸來了解故障發(fā)生后出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象，根據(jù)故障現(xiàn)象初步判斷故障發(fā)生的部位，用邏輯分析法確定并縮小故障范圍；對故障范圍進行外觀檢查，用試驗法進一步縮小故障范圍；用測量法確定故障點；以及修復注意事項。

【關(guān)鍵詞】電氣；故障；檢修方法

一、檢修前的故障調(diào)查

當工業(yè)機械發(fā)生電氣故障后，切忌盲目隨便動手檢修。在檢修前，通過問、看、聽、摸來了解故障前后的操作情況和故障發(fā)生后出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象，以便根據(jù)故障現(xiàn)象判斷出故障發(fā)生的部位，進而準確地排除故障。問：詢問操作者故障前后電路和設(shè)備的運行狀況及故障發(fā)生后的癥狀，故障是經(jīng)常發(fā)生還是偶爾發(fā)生；是否有響聲、冒煙、火花、異常振動等征兆；故障發(fā)生前有無切削力過大和頻繁啟動、停止、制動等情況；有無經(jīng)過保養(yǎng)檢修或改動線路等?？矗翰炜垂收习l(fā)生前是否有明顯的外觀征兆,如各種信號；有指示裝置的熔斷器的情況；保護電器脫扣動作；接線脫落；觸頭燒毛或熔焊；線圈過熱燒毀等。聽：在線路還能運行和不損壞設(shè)備的前提下，可通電試車，細聽電動機接觸器和繼電器等電器的聲音是否正常。摸：在剛切斷電源后，盡快觸摸檢查電動機、變壓器、電磁線圈及熔斷器等，看是否有過熱現(xiàn)象。

二、用邏輯分析法確定并縮小故障范圍

檢修簡單的電氣控制線路時，對每個電器元件每根導線逐一進行檢查，一般能很快找到故障點．但對復雜的線路而言，往往有上百個元件，成千條連線，若采取逐一檢查`的方法，不僅需耗費大量的時間，而且也容易漏查。在這種情況下，若根據(jù)電路圖，采用邏輯分析法，對故障現(xiàn)象作具體分析，劃出可疑范圍，提高維修的針對性，就可以收到準而快的效果。分析電路時先從主電路入手，了解工業(yè)機械各運動部件和機構(gòu)采用了幾臺電動機拖動，與每臺電動機相關(guān)的電器元件有哪些，采用了何種控制，然后根據(jù)電動機主電路所用電路元件的文字符號、圖區(qū)號及控制要求，找到相應(yīng)的控制控制電路。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合故障現(xiàn)象和線路工作原理，進行認真的分析排查，既可迅速判定故障發(fā)生的可能范圍。當故障的可疑范圍較大時，不必按部就班地逐級進行檢查，這時可在故障范圍的中間環(huán)節(jié)進行檢查，來判斷故障究竟是發(fā)生在哪一部分，從而縮小故障范圍，提高檢修速度。

三、對故障范圍進行外觀檢查

在確定了故障發(fā)生的可能范圍后，可對范圍內(nèi)的電器元件及連接導線進行外觀檢查，例如：熔斷器的熔體熔斷；導線接頭松動或脫落；接觸器和繼電器的觸頭脫落或接觸不良，線圈燒壞使表層絕緣紙燒焦變色，燒化的絕緣清漆流出；彈簧脫落或斷裂；電氣開關(guān)的動作機構(gòu)受阻失靈等，都能明顯地表明故障點所在。

四、用試驗法進一步縮小故障范圍

經(jīng)外觀檢查未發(fā)現(xiàn)故障點時，可根據(jù)故障現(xiàn)象，結(jié)合電路圖分析故障原因，在不擴大故障范圍、不損傷電氣和機械設(shè)備的前提下，進行直接通電實驗，或除去負載（從控制箱接線端子板上卸下）通電試驗，以分清故障可能是在電氣部分還是在機械等其他部分；是在電動機上還是在控制設(shè)備上；是在主電路上還是在控制電路上如接觸器吸合電動機不動作，則故障在主電路中；如接觸器不吸合，則故障在控制電路中。一般情況下先檢查控制電路，具體做法是：操作某一只按鈕或開關(guān)時，線路中有關(guān)的接觸器、繼電器將按規(guī)定的動作順序進行工作。若依次動作至某一電器元件時，發(fā)現(xiàn)動作不符合要求，既說明該電器元件或其相關(guān)電路有問題．再在此電路中進行逐項分析和檢查，一般便可發(fā)現(xiàn)故障．待控制電路的故障排除恢復正常后再接通主電路，檢查對主電路的控制效果，觀察主電路的工作情況有無異常等。

在通電試驗時，必須注意人身和設(shè)備的安全．要遵守安全操作規(guī)程，不得隨意觸動帶電部分，要盡可能切斷電動機主電路電源，只在控制電路帶電的情況下進行檢查；如需電動機運轉(zhuǎn)，則應(yīng)使電動機在空載下運行，以避免工業(yè)機械的運動部分發(fā)生誤動作和碰撞；要暫時隔斷有故障的主電路，以免故障擴大，并預先充分估計到局部線路動作后可能發(fā)生的不良后果。

五、用測量法確定故障點

測量法是維修電工工作中用來準確確定故障點的一種行之有效的檢查方法。常用的測試工具和儀表有校驗燈、測電筆、萬用表、鉗形電流表、兆歐表等，主要通過對電路進行帶電或斷電時的有關(guān)參數(shù)如電壓、電阻、電流等的測量，來判斷電器元件的好壞、設(shè)備的絕緣情況以及線路的通斷情況。在用測量法檢查故障點時，一定要保證各種測量工具和儀表完好，使用方法正確，還要注意防止感應(yīng)電、回路電及其他并聯(lián)支路的影響，以免產(chǎn)生誤判斷。常用的測量方法有：（1）電壓分階段測量法；（2）電阻分階段測量法；（3）短接法。

六、檢查是否存在機械、液壓故障

在許多電氣設(shè)備中，電器元件的動作是由機械、液壓來推動的或與它們有著密切的聯(lián)動關(guān)系，所以在檢修電氣故障的同時，應(yīng)檢查、調(diào)整和排除機械、液壓部分的故障，或與機械維修工配合完成。以上所述檢查分析電氣設(shè)備故障的一般順序和方法，應(yīng)根據(jù)故障的性質(zhì)和具體情況靈活選用，斷電檢查多采用電阻法，通電檢查多采用電壓法或電流法。各種方法可交叉使用，以便迅速有效地找出故障點。

七、修復及注意事項

當找出電氣設(shè)備的故障點后，就要著手進行修復、試運轉(zhuǎn)、記錄等，然后交付使用，但必須注意以下事項：（1）在找出故障點和修復故障時，應(yīng)注意不能把找出的故障點作為尋找故障的終點，還必須進一步分析查明產(chǎn)生故障的根本原因。（2）找出故障點后，一定要針對不同故障情況和部位相應(yīng)采取正確的修復方法。（3）在故障點的修理工作中，一般情況下應(yīng)盡量做到復原。（4）電氣故障修復完畢，需要通電試運行時，應(yīng)和操作者配合，避免出現(xiàn)新的故障。（5）每次排除故障后，應(yīng)及時總結(jié)經(jīng)驗，并做好維修記錄。記錄的內(nèi)容包括：工業(yè)機械的型號、名稱、編號、故障發(fā)生的日期、故障現(xiàn)象、部位、損壞的電器、故障原因、修復措施及修復后的運行情況等。記錄的目的：作為檔案以備日后維修時參考，并通過對歷次故障的分析，采取相應(yīng)的有效措施，防止類似事故的再次發(fā)生或?qū)﹄姎庠O(shè)備本身的設(shè)計提出改進意見等。

第三篇：huangputaihu故障檢修（范文模版）

DocuCentre2000/1080/2000N/2000N2/1080N/1080N2/2003/2003N2/1050/2050

一、清零

1.紙盤一送紙數(shù)(50000張)【29/34】【29/24】【29/14】【29/4】

2.紙盤二送紙數(shù)(100000張)【29/25】【29/15】【29/5】

3.旁路紙盤送紙數(shù)(50000張)【29/39】【29/29】【29/19】【29/9】

4.定影計數(shù)器(100000張)【21/39】【21/29】【21/19】【21/9】

鼓計數(shù)3100張警告，3600張停止。

二、類型1代碼故障排除

U代碼排除

UO-

1、U1-1:①執(zhí)行【04-01】測試IOT電機是否正常。②檢查IOT電機傳動阻礙，接線與電壓值。③執(zhí)行【29/49】查看固件版本，進行升級！

U2-1: ①執(zhí)行【05-22/23】查看掃描頭移動狀況。②新機的掃描架固定螺絲未擰開

U3-5: ①執(zhí)行【06-15】檢查激光六凌鏡轉(zhuǎn)動。②檢查檢查激光器接線，供電

U4-1/2/3: ①執(zhí)行【50-20】改數(shù)值為零。②-1定影達不到溫度，-2定影溫度高，-3未檢測到定影U4-9:散熱風扇不良

U6-2～5:數(shù)據(jù)讀寫錯誤①檢查主板接線。②-5時執(zhí)行【29-49】查看版本，進行固件升級

U7-0/1:數(shù)據(jù)通信錯誤，檢查個主板接線

U9-0:檢測到高壓持續(xù)為高狀態(tài)①重新安裝鼓粉②測量主板的P406-2（＋）、P406-4（＋）、P406-5（＋）和Ground（－）間的電壓。電壓約為＋5VDC③執(zhí)行【09/04】再測量上一步的電壓是否為0V，不為零則更換主板反之更換HVPS!

A代碼排除（AX-X）:此代碼通為ADF故障，自行排除！

C、E、H代碼排除（C、E、HX-X）:此代碼為紙盒與紙張故障，檢查紙張類型，搓紙輪，傳感器，紙路等進行判斷!E、H時檢測側(cè)面下蓋！

L代碼為達到了賬戶模式張數(shù)限制！

J代碼排除

J1-0:碳粉即將用完J1-2:碳粉已用完J6-0:硒鼓壽命將至J6-1:硒鼓壽命已到

J3-1:檢測不到硒鼓或檢測錯誤（包括J7-X代碼）

N代碼排除

除（N9-0）是管理員內(nèi)軟件發(fā)生不可忽視缺陷外，其余為機器與PC間通信故障

三、類型2代碼故障排除

062-300:DADF是否關(guān)閉，檢查DADF門傳感器！

062-345:EEPROOM寫入與通信錯誤，重啟

062-360:掃描組件位置故障，掃描燈電纜連接。執(zhí)行【62-212】【05-22】觀察掃描燈架的運動！

062-371:CCD接收曝光燈光線不足，清潔光路。檢查CCD供電！

062-380:同上【62-02】查看曝光燈情況！

062-386: ①CCD輸出缺陷確定p/j410正確連接②更換主板

005-170/171/172:DADF檢知無紙張或卡紙①【05-21】檢查DADF馬達②【05-62】檢查離合器搓紙動作③

【05-204/205/206】

005-198/199:(198檢知掃描原稿的長度小于80mm，199檢知掃描原稿長度大于450mm)①檢查原稿是否符

合機器原告尺寸范圍②用A4/A3原稿測試③檢查紙張長度傳感器

005-305:檢知DADF上蓋未關(guān)閉！檢查傳感器

005-920:側(cè)門或前門未關(guān)閉，檢查門傳感器

四、基礎(chǔ)代碼1、20-58/999-993:恢恢復出廠設(shè)置2、23-10/998-901:測試頁打印3、25-01總打印計數(shù)4、25-20:序列號5.62-007掃描器原始位置

第四篇：淺談汽車離合器故障檢修

《機械創(chuàng)新設(shè)計》

結(jié)課論文

課程名稱《機械創(chuàng)新設(shè)計》院（系、部、中心）機械工程學院專業(yè)機械設(shè)計制造及其自動化班級

姓名學號

題目淺談汽車離合器故障檢修

任課教師

淺談汽車離合器故障檢修

摘要：離合器是手動變速汽車的重要總成，它的好壞關(guān)系著汽車能否順利起步和平穩(wěn)換擋。離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。本文主要研究離合器常見故障，對其進行分析和解決，這對使用和維修汽車有著很現(xiàn)實的意義。

關(guān)鍵詞: 離合器、工作原理、故障分析、檢修

引言 隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，工程車輛產(chǎn)量逐年增加，車型也越來越復雜.尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車上的廣泛應(yīng)用后，給其故障診斷與排除增加了一定難度。本篇論文重點討論工程機械離合器的故障分析及維修方法。離合器是工程機械必備的一個總成，在其使用中離合器難免出現(xiàn)故障，直接影響機車的正常運行。因此分析研究離合器故障現(xiàn)象、原因，探索離合器故障的排除方法和離合器的維修工藝，具有重大而現(xiàn)實的意義。謹以此文對離合器故障的探討，來正確認識離合器故障，更好的使用和維護離合器。

1、離合器的概述

1.1離合器的介紹

離合器通常裝在發(fā)動機與變速器之間，其主動部分與發(fā)動機飛輪相連，從動部分與變速器相連。為各類型汽車所廣泛采用的摩擦離合器，實際上是一種依靠其主、從動部分間的摩擦來傳遞動力且能分離的機構(gòu)。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。

1.2 離合器的功用

1）、能迅速徹底地切斷內(nèi)燃機與傳動系統(tǒng)間的動力傳遞，以防止變速器換擋時齒輪產(chǎn)生嚙合沖擊；

2）、能將內(nèi)燃機動力和傳動系柔和地結(jié)合，使工程機械平穩(wěn)起步；

變速器換擋時齒輪產(chǎn)生嚙合沖擊；

3）、利用離合器打滑，限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載；

4）、利用離合器的分離，可使工程機械短時間駐車。

2、離合器的工作原理

工程機械應(yīng)用最廣泛的是根據(jù)摩擦原理設(shè)計而成的離合器，稱為摩擦離合器。其簡圖如下：

一般由摩擦副、壓緊與分離機構(gòu)、操縱機構(gòu)等組成。

其工作原理 ：

因壓緊彈簧裝配時有預緊力，在此預緊力作用下，借助壓盤將從動盤緊緊地壓在飛輪的外端面上。此時離合器處于“接合”狀態(tài)，內(nèi)燃機動力由飛輪經(jīng)從動盤、離合器軸傳至變速器。駕駛員踩下離合器腳踏板時，分離拉桿向右移動，分離撥叉推動分離滑套，分離軸承左移，使分離拉桿內(nèi)端受壓。當操縱力大于壓緊彈簧預緊力時，分離拉桿外端通過分離拉桿將壓盤向右拉，壓縮壓緊彈簧，直至使壓盤、從動盤及飛輪表面間出現(xiàn)0.5mm的間隙為止，此時離合器處于“分離”狀態(tài)，內(nèi)燃機動力傳遞被“切斷”。

從分析我們可以看出，這種離合器是靠壓緊彈簧的預緊力傳遞動力的，當駕駛員不操縱時處于“接合”狀態(tài)，傳遞轉(zhuǎn)矩的大小取決于彈簧壓緊力、摩擦副平均直徑、摩擦系數(shù)等因素?！胺蛛x”狀態(tài)時主、從動摩擦副之間必須保持一定的間隙。

摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本要求：

(1)保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。

(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。

(3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。

(4)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。

(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。

(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。

3、離合器的故障診斷及排除

有離合器打滑、分離不徹底、發(fā)抖、異響等

3.1 離合器打滑

離合器打滑是指離合器不能將發(fā)動機的扭矩和轉(zhuǎn)速可靠地傳給傳動系。

故障現(xiàn)象：機械起步困難；機械的行駛速度不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而提高；機械行駛速度或作業(yè)阻力增大時，機械不走而離合器卻發(fā)出焦糊的臭味。

診斷與排除：

1）常結(jié)合式主離合器踏板自由行程的檢查。離合器在結(jié)合狀態(tài)下，測量分

離軸承距分離杠桿內(nèi)端的間隙不應(yīng)小于2~2.5mm，或用直尺測出離合器踏板的自由行程。若檢查出踏板自由行程為零，應(yīng)查看離合器分離杠桿內(nèi)端是否在同一平面內(nèi)，當個別分離杠桿調(diào)整不當或彎曲變形時會影響踏板自由行程的檢查，應(yīng)進行處理。若踏板無自由行程，應(yīng)按規(guī)定要求進行調(diào)整。

2）非常結(jié)合式主離合器杠桿最大壓力的調(diào)整。機械工作時若出現(xiàn)離合器打

滑，扳動離合器操縱桿，手感很輕，說明離合器打滑時由杠桿壓緊機構(gòu)的最大壓緊力減小所致，應(yīng)予以調(diào)整。

3）摩擦片的檢查。其具體步驟為：拆下離合器檢視孔蓋觀察離合器有無甩出的油污，若有應(yīng)拆下離合器，用汽油或堿水清洗油污并加熱干燥；若摩擦片厚度小于規(guī)定值，應(yīng)更換摩擦片；若摩擦片厚度不夠，但表面硬化，應(yīng)進行修磨，消除硬化層并增加其表面粗糙度，以恢復其摩擦系數(shù)。

4）壓緊彈簧的檢查。經(jīng)過以上檢查和處理后離合器打滑現(xiàn)象仍未消除，則可能是壓緊彈簧彈力減小所致，應(yīng)更換壓緊彈簧。

3.2離合器分離不徹底

現(xiàn)象 ：離合器分離不徹底是指踩下離合器踏板或扳動離合器操縱桿使離合器分離時動力傳遞未完全切斷的現(xiàn)象。表現(xiàn)為掛檔困難，或掛檔時變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲。

診斷與排除 ：

1）非常合式離合器的步驟及方法為：（1）檢查踏板自由行程；（2）檢查分離杠桿內(nèi)端；（3）雙片式離合器限位螺釘?shù)臋z查；（4）檢查離合器襯片的厚度。如果經(jīng)過以上檢查與調(diào)整后離合器仍分離不徹底，其原因可能是摩擦片翹曲變形、破裂或分離彈簧失效等原因，應(yīng)做近一步分析。

2）常合式離合器的步驟及方法為：（1）如果機械停機時分離正常，停放過久后出現(xiàn)分離不徹底，且駕駛員扳動操縱桿費力，說明其分離不徹底大多是因為銹蝕導致的，應(yīng)予以排除；（2）如果機械剛維修后出現(xiàn)此現(xiàn)象，則說明是因為離合器杠桿壓緊機構(gòu)的十字架調(diào)整不當所致，應(yīng)重新調(diào)整。

3.3 離合器發(fā)抖

現(xiàn)象 ：離合器發(fā)抖即離合器接合部平順，是指發(fā)動機向傳動系輸出較大扭矩時，離合器傳遞動力不連續(xù)。機械起步時盡管逐漸放松離合器踏板，仍不能平順起步并伴有發(fā)抖或機械突然闖出。

診斷與排除：

離合器發(fā)抖故障的診斷與排除的步驟及方法：

（1）檢查分離杠桿內(nèi)端與分離軸承的間隙是否一致。若不一致，說明分離杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)，應(yīng)進行調(diào)整。反之，可檢查發(fā)動機前后支架及變速箱的固定情況。如果以上檢查均正常，說明離合器發(fā)抖可能是由于機件變形或平面度誤差過大導致的，應(yīng)分解離合器檢查測量。

（2）從動盤的檢查。從動摩擦片的端面跳動量應(yīng)不大于0.8mm，平面度約1mm，若不符合應(yīng)進行修磨。

（3）壓緊彈簧的檢查。將壓緊彈簧拆下，在彈簧彈力檢查儀上檢測器彈力是

否一致。也可測量彈簧的高度并作比較，若彈簧的自由長度不一樣，則其彈力也不一樣，應(yīng)予以更換。

3.4離合器異響

現(xiàn)象 ：離合器異響是指離合器工作時發(fā)出不正常的聲音。異響可分為連續(xù)摩擦響聲或撞擊聲，可以出現(xiàn)在離合器的分離或接合過程中，也可能分離后或接合后發(fā)響。

診斷與排除：

1）離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，此時分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會有異響。應(yīng)調(diào)整離合器踏板自由行程。

(2)離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動而引起響聲。這種情況可通過調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除。若通過調(diào)整自由行程仍不能消除時，應(yīng)重新鉚離合器襯片。

（3）離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。

（4）離合器從動盤扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷，會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動噪聲。此時應(yīng)修 理或更換從動盤。

（5）離合器分離軸承缺油時，將產(chǎn)生“吱吱”聲。此時應(yīng)給分離軸承注油或更換分離軸承。

（6）分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時，易使減震彈簧折斷，起步時將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會發(fā)生同樣現(xiàn)象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會導致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產(chǎn)生異響。此時應(yīng)將分離杠桿的高度調(diào)整一致，更換彈簧。

結(jié)語

離合器是汽車的重要組成部分，關(guān)系著汽車的安全系數(shù)與質(zhì)量指標，對于我們國家的汽車行業(yè)有著很重要的影響。對于本文所說的常見故障及排除方法都是很實用的，但是現(xiàn)實中還遠遠不止，對于如何使汽車離合器更耐用，更安全，還需要我們繼續(xù)努力。

通過本次論文的書寫讓我更加的了解離合器的許多知識，為以后的工作有了更大的幫助，也提高了計算機知識的學習。

參考文獻

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第五篇：汽車節(jié)油技術(shù)及汽車主要故障檢修

汽車節(jié)油技術(shù)及汽車主要故障檢修

李華林

摘要：本人對汽車節(jié)油技術(shù)及故障檢修有較豐富的經(jīng)驗，通過對汽車經(jīng)濟性四個方面的因素分析，及發(fā)動機故障和底盤故障的分析，結(jié)合理論提出了一定的處理辦法，對廣大駕駛員有很好的幫助。關(guān) 鍵 詞：節(jié)油、故障、檢修

經(jīng)過這二十幾年的駕駛歷練，我對安全駕駛及汽車節(jié)油有較深刻的認識。下面就我對駕駛員如何提高汽車駕駛員預防事故的措施、汽車節(jié)油技術(shù)及汽車主要故障檢修淺談一下個人看法：

一、汽車的節(jié)油技術(shù)方法

從我駕駛經(jīng)驗而言：汽車經(jīng)濟性主要有四個方面的因素。

1、汽車車身的質(zhì)量，2、汽車車身的風阻系數(shù)，3、汽車發(fā)動機的技術(shù)水平，4、駕駛員的駕駛習慣與技術(shù)有關(guān)。

如果起步用低檔又要大腳油門之后來個急制動，這樣消耗燃油量就為增多。專家提醒我們，新車磨合，在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合，新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內(nèi)盡量減少急加速急減速

合理保養(yǎng)汽車，對于空氣濾清器，汽油濾清器，機油濾清器，每行駛5000公里以上的配件都需要更換，因為空氣會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清的阻塞也會使發(fā)動機工作異常，對于加機油需要質(zhì)量注意機油標尺，所標示的刻度，機油太多將曲軸淹沒，增大阻力，機油過少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至影響發(fā)動機效率，對于輪胎狀態(tài)，胎壓偏低會造成油耗增加。培養(yǎng)良好的駕駛習慣，根據(jù)不同路況選擇合理的駕駛狀態(tài)，減少緊急轉(zhuǎn)彎。行車時不僅要看前一輛車、要同時看前兩、三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車，不要猛加油，一次猛加緩加到同樣的速度，油耗相差可達10亳升左右，勻速行駛在可能的情況下，保持最經(jīng)濟工況，發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000到3000轉(zhuǎn)，車速60到90公里換檔時機，選擇最佳時機換檔杜絕低檔高速，低檔高速行駛往往使油耗超正常值的百份之四十五左右，節(jié)約燃油是一個的話題，往往牽涉的因素很多，因此車輛如何節(jié)約燃油，最好不要局限在某一點或某一方面，從以上分析可以讓我們了解到車輛的節(jié)油主要是駕駛員有直接關(guān)系，駕駛員對駕駛操作技術(shù)和車輛運用方法關(guān)注才是節(jié)油的真諦，只有對車輛的熟知和了解，加上正確的使用，才可能真正進入車輛節(jié)油的境界。

對于一定的車型而言，汽車燃油消耗量的多少，主要決定于駕駛員駕駛操作的技術(shù)水平，其駕駛操作的技術(shù)水平的好壞決定了汽車耗油量的多少，駕駛操作的技術(shù)水平主要包括以下幾個方面：

1、熱車：對汽車發(fā)動機啟動后進行3～5分鐘的熱車后可起步，這樣可以有效的降低油耗，并能減少有害物質(zhì)的排放。

2、起步：冬季啟動后起步應(yīng)保持低速行駛，待發(fā)動機及各總成溫度升至正常后方可正常加速行駛；日常起步應(yīng)從一擋起步，盡量避免起步時急踩加速踏板。

3、擋位及車速的選擇：汽車在良好的路面上行駛，應(yīng)盡量選擇較高的擋位（高檔位不代表高速）。上坡時應(yīng)提前加速，利用慣性沖坡，不能利用慣性沖坡的應(yīng)提前降至合適的擋位上坡，以免因降擋過晚造成動力不足，增加換擋次數(shù)，使油耗增加。

4、離合器的運用：試驗表明，在良好道路上起步連續(xù)換擋至車速40km/h，一腳離合器換擋法可以節(jié)約燃油0．4ml，時間縮短1s，在坡道上減擋，一腳離合器換擋法由五擋降至四擋，可節(jié)約燃料1．65ml，縮短時間0．56s。

5、加速踏板的控制：汽車行駛時，加速踏板應(yīng)輕踏、柔和控制，應(yīng)盡量避免急加速及空踩加速踏板。提倡預見性駕駛，細心觀察前方百米范圍內(nèi)的路況，再決定是否加油。明明還有幾秒就是紅燈了，偏要一腳油門去趕，增加油耗不說，還影響道路行人安全。多注意周圍的車況、路況再下判斷，平時多注意了，節(jié)油也就積少成多了。

6、合理利用制動：汽車行駛時，應(yīng)盡量利用發(fā)動機制動，少踩制動踏板。制動前應(yīng)有預見性，能合理的利用滑行來控制車速，盡量避免緊急制動。

7、發(fā)動機溫度的控制：發(fā)動機溫度過高、過低，都將直接影響發(fā)動機的工作狀況及燃油消耗量，正常的發(fā)動機溫度（80～95℃）有利于燃料的霧化和混合氣的均勻分配，使發(fā)動機具有良好的燃油經(jīng)濟性和動力性，并且能保證機油的潤滑能力，以減少發(fā)動機的磨損，降低摩擦功的消耗。

8、空調(diào)溫度設(shè)定：空調(diào)是夏季油耗偏高的重要因素，所以在使用空調(diào)時必須注意，盡量不要把溫度設(shè)定在最低，如果空調(diào)在最低溫度時，空調(diào)壓縮機不停的工作，油耗負擔會隨之增加。

二、汽車的主要故障的檢修

作為一名駕駛員，必須具有對汽車基本故障檢修的能力。汽車基本故障包括汽車發(fā)動機故障及汽車底盤故障等。

1、當汽車行駛途中出現(xiàn)運行無力、異響、耗油量大及水溫升高等故障時，發(fā)生此故障的原因是活塞燒頂、爆震。要排除此故障，我們應(yīng)檢查活塞頭部是否已經(jīng)熔化或有熔化跡象。若已熔化，應(yīng)換新活塞，并清洗機油底殼，檢查、清除油道已熔化的鋁顆粒。最后重新組裝試車。

2、當汽車起步時，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生抖動。產(chǎn)生此故障的原因主要是從動盤的鋼片或壓盤發(fā)生翹曲，變形造成從動盤不能正常與飛輪或壓盤結(jié)合。排除此故障的方法是更換從動盤或壓盤。

3、當汽車行駛、滑行時，驅(qū)動橋均發(fā)生較大的響聲。產(chǎn)生此故障的原因主要是主傳動器一對錐形齒輪嚴重磨損、齒輪變形、齒輪斷裂、齒面磨損、嚙合面調(diào)整不當、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不均或未成對更換齒輪等。排除此故障主要方法是更換主傳動器的錐形齒輪。

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