第一篇：電務(wù)系統(tǒng)LKJ故障處理

一、LKJ2000型監(jiān)控裝置顯示器方面故障： 故障現(xiàn)象一：監(jiān)控裝置開機(jī)顯示器黑屏 處理方法：

1.檢查顯示器后X7、X9插頭、插座插針狀態(tài)，并重新緊固X7、X9；

2.用萬用表直流電壓擋測量顯示器后X7的1、2腳間是否有77至137V電壓，如無，檢查機(jī)車110V電源是否正常；如正常，檢查X9的3、4腳間是否有15V電壓；

3.如X9的3、4腳間無15V電壓，用萬用表直流電壓擋測量主機(jī)箱后插座X38和X39的3、4腳間是否有15V電壓，如無，則更換主機(jī)箱或電源插件；

4.如主機(jī)箱插座X38和X39的3、4腳間有15V電壓，用萬用表電阻擋測量X38和X39的配線是否存在短路或斷路現(xiàn)象；如有短路、斷路現(xiàn)象，更換X38和X39的配線； 5.如故障現(xiàn)象仍然存在，則更換顯示器。故障現(xiàn)象二：顯示器白屏、定屏 處理方法：

1.檢查顯示器后X7插頭、插座插針狀態(tài)，并重新緊固X7；

2.用萬用表直流電壓擋測量顯示器后X7的1、2腳間電壓是否低于77 V，如低于77 V，說明機(jī)車電源故障；

3.檢查顯示器CANA、CANB，用萬用表電阻擋測量檢查X9的11、12、13、14腳間是否有短路、斷路現(xiàn)象，如有，更換顯示器X9配線；

4.如按鍵無聲音，則屬于顯示器電源或CPU卡故障，更換顯示器，如按鍵有聲音，則屬于液晶屏故障，更換顯示器。

故障現(xiàn)象三：LKJ2000型顯示器一端有顯示，另一端無顯示 處理方法：

1.檢查顯示器后X7、X9插頭、插座插針狀態(tài)，并重新緊固X7、X9；

2.用萬用表直流電壓擋測量X7的1、2腳是否有77至137V電壓，如無，檢查故障端顯示器電源線J140（110V+）和J149（100V-）接線是否有斷路、短路或端子排接線柱螺栓有松動現(xiàn)象；

3.用萬用表直流電壓擋測量X9的3、4腳間是否有15V電壓；

4.如X9的3、4腳間無15V電壓，檢查主機(jī)箱X38或X39插頭插接情況； 5.更換故障端顯示器或配線。

故障現(xiàn)象四：LKJ2000型監(jiān)控裝置顯示器不能進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài) 處理方法：

1.檢查顯示器按鍵是否良好； 2.檢查所輸入信息是否正確； 3.檢查監(jiān)控、數(shù)據(jù)芯片是否良好；

4.檢查顯示器數(shù)據(jù)版本是否與監(jiān)控記錄插件數(shù)據(jù)版本一致； 5.檢查顯示器通訊CANA、CANB總線是否亮紅燈； 6.重新刷彩屏后，故障未消除，則更換顯示器； 7.如故障現(xiàn)象仍存在，則更換監(jiān)控記錄插件。

故障現(xiàn)象五：運(yùn)行中顯示器數(shù)據(jù)不變，無語音提示 處理方法：

1.按【設(shè)定】＋【3】鍵，檢查彩屏程序與數(shù)據(jù)版本是否不一致，如不一致，重新刷屏； 2.檢查顯示器通訊CANA、CANB總線是否亮紅燈，用萬用表電阻擋測量顯示器X9的11、12、13、14腳與主機(jī)X38或X39的6、7、8、9腳通訊線有無斷路、短路現(xiàn)象，如有斷路、短路現(xiàn)象，更換顯示器X9到主機(jī)X38或X39配線； 3.主機(jī)箱或監(jiān)控記錄插件故障，造成顯示器與主機(jī)通訊不良，更換監(jiān)控記錄插件或主機(jī)箱。

故障現(xiàn)象六：更換數(shù)據(jù)芯片后刷彩屏卡時，不能正常刷彩屏程序 處理方法：

1.新刷屏后沒有按【確認(rèn)】鍵重新啟動，重新啟動顯示器； 2.顯示器電子盤故障；

3.彩屏IC卡中程序出現(xiàn)問題，更換新卡重新刷屏； 4.彩屏IC卡損壞（一般為芯片磨損或不清潔），更換新IC卡后重新刷屏； 5.顯示器IC卡卡座、聯(lián)線故障，更換顯示器后重新刷屏。故障現(xiàn)象七：顯示器兩端都不能正常顯示或自檢不正常 處理方法：

1.用萬用表直流電壓擋測量顯示器X9的3、4腳間有無15V直流電壓，如無電壓，用萬用表電阻擋測量主機(jī)X38或X39的3、4腳有無短路現(xiàn)象，如有短路現(xiàn)象，更換X38或X39配線或主機(jī)箱電源插件；

2.用萬用表直流電壓擋測量顯示器X7的1、2腳間110V直流電壓是否正常，如不正常，檢查故障端顯示器電源線J140（110V+）和J149（100V-）接線情況；如正常可確定為顯示器電源故障、顯示器內(nèi)12V、5V電源故障、CPU卡故障，更換顯示器。

二、LKJ2000型監(jiān)控裝置主機(jī)箱及各插件方面故障： 故障現(xiàn)象一：LKJ2000型監(jiān)控裝置開機(jī)無顯示 處理方法：

1.檢查主機(jī)開關(guān)狀態(tài)和保險安裝是否牢固；

2.檢查主機(jī)X30緊固狀態(tài)、插針是否彎曲，重新緊固X30； 3.檢查Ⅰ、Ⅱ室電源故障開關(guān)狀態(tài)、插頭插接是否良好；

4.用萬用表直流電壓擋測量主機(jī)110伏電源線J140和J149間是否有110伏電壓，如有，再測量主機(jī)X30內(nèi)16、17腳是否有110伏電壓，如有更換監(jiān)控主機(jī)箱，如無則更換X30配線；

5.如J140和J149間無110伏電壓，測量機(jī)車提供的110V電源端子是否有110伏電壓，如無說明機(jī)車電源故障；如有則檢查Ⅰ、Ⅱ室電源開關(guān)及配線，更換故障的開關(guān)或配線。故障現(xiàn)象二：監(jiān)控裝置開機(jī)，顯示器語音提示“單機(jī)運(yùn)行” 處理方法：

1.通過顯示器“查詢+4”，檢查主機(jī)故障組有無亮紅燈故障插件；

2.檢查主機(jī)故障組插件面板指示燈自檢工作狀態(tài)，調(diào)換A、B電源插件觀察故障狀態(tài)是否變化；

3.進(jìn)行A、B機(jī)監(jiān)控記錄插件切換，檢查故障現(xiàn)象是否消除；

4.如故障現(xiàn)象仍然存在，檢查故障監(jiān)控記錄插件所有芯片是否有松動、脫落、接觸不良現(xiàn)象；如無異常更換該監(jiān)控記錄插件；

5.如更換監(jiān)控記錄插件后故障現(xiàn)象仍然存在，則更換備機(jī)的監(jiān)控電源插件； 6.檢查主機(jī)箱母板和插接件狀態(tài)是否異常，如發(fā)現(xiàn)異常則更換監(jiān)控主機(jī)箱； 7.檢查主機(jī)箱X30插接狀態(tài)。

故障現(xiàn)象三：因硬件原因造成LKJ2000型監(jiān)控裝置系統(tǒng)始終復(fù)位 處理方法：

1.通過顯示器“查詢+4”，檢查主機(jī)故障組有亮紅燈的插件、程序ROM、數(shù)據(jù)ROM存儲器是否有亮紅燈現(xiàn)象；

2.檢查故障監(jiān)控記錄插件，是否由于時鐘芯片故障造成監(jiān)控裝置系統(tǒng)始終復(fù)位； 3.檢查DS1250芯片（U11、U12、U13、U14）是否故障； 4.更換U11、U12、U13、U14對應(yīng)的DS1250芯片； 5.更換U3、U4、U5、U6芯片；

6.如故障現(xiàn)象仍然存在，更換監(jiān)控記錄插件。故障現(xiàn)象四：監(jiān)控裝置過機(jī)不校 處理方法：

1.檢查主機(jī)箱X32插接狀態(tài)、用萬用表電阻擋測量X32的19、20腳間電阻值，有無斷路、短路現(xiàn)象，如有斷路、短路現(xiàn)象，更換X22、X32的聯(lián)線； 2.在地面發(fā)碼的條件下用萬用表交流電壓擋測量X32的19、20腳間有無接收電壓,如接收電壓正常，檢查地面信息處理插件和監(jiān)控記錄插件緊固狀態(tài)； 4.誤差距離超過自動校正距離；

5.檢查機(jī)車輪徑參數(shù)值是否與該機(jī)車動輪直徑相符；

6.如故障現(xiàn)象仍然存在，更換監(jiān)控記錄插件及地面信息處理插件。

故障現(xiàn)象五：監(jiān)控主機(jī)開機(jī)后電源插件顯示正常、其它插件指示燈不能正常顯示 處理方法：

1.此故障多為插件不能正常自檢,重點(diǎn)檢查帶有CPU的插件（監(jiān)控記錄插件、地面信息處理插件、通信插件）及周圍電路或?qū)懭氤绦虻男酒?/p>

2.檢查各插件指示燈指示狀態(tài)，拔出指示燈指示不正常的插件檢查有無故障，檢查其它插件工作是否正常；如不正常拔出所有插件、重新插好監(jiān)控記錄插件、地面信息處理插件、通信插件，分別觀察指示燈指示是否正常，更換不良插件。

故障現(xiàn)象六：機(jī)車信號、LKJ2000監(jiān)控裝置燈位顯示正常，而“查詢+4”設(shè)備狀態(tài)顯示中數(shù)字量輸入插件亮紅燈 處理方法：

1.故障現(xiàn)象是機(jī)車信號輸出直流＋50V無輸出；

2.用萬用表直流電壓擋測量機(jī)車信號主機(jī)與監(jiān)控主機(jī)X32插座1、2腳有無直流50V輸出，如無直流50V輸出，檢查機(jī)車信號主機(jī)插X22插座13、20腳有無直流50V輸出，如無，更換X32、X22電纜；

3.數(shù)字量輸入插件自檢電路是否故障，如故障，更換數(shù)字量輸入插件。

三、LKJ2000型監(jiān)控裝置機(jī)車工況故障：

故障現(xiàn)象一：LKJ2000型監(jiān)控裝置顯示器無機(jī)車工況對應(yīng)顯示 處理方法：

1.轉(zhuǎn)換機(jī)車工況同時觀察數(shù)字量入/出插件1A-3A燈（A、B機(jī)）是否對應(yīng)點(diǎn)亮； 2.如數(shù)字量入/出插件1A-3A燈不點(diǎn)亮，檢查X30插頭、插座插針狀態(tài)，并重新緊固X30； 3.用萬用表直流電壓擋測量X30插頭17腳與1-5腳對應(yīng)機(jī)車的工況有無直流110V電壓； 4.如X30插頭17腳與1-5腳對應(yīng)機(jī)車的工況無直流110V電壓，用萬用表直流電壓擋測量J429、J291、J292、J293、J294的機(jī)車工況條件線端子有無直流110V電壓，如無，機(jī)車換向接觸器輔助觸子接觸不良或配線斷線`；

5.如故障現(xiàn)象仍未消除，說明X30插頭配線有斷線處所，更換X30配線；

6.如故障現(xiàn)象仍然存在，說明數(shù)字量入/出插件工況通道故障或監(jiān)控裝置主機(jī)箱內(nèi)過壓抑制板燒損，更換監(jiān)控裝置主機(jī)箱及數(shù)字量入/出插件。

故障現(xiàn)象二：LKJ2000型監(jiān)控裝置顯示器只顯示零位無非零位顯示 處理方法：

1.檢查機(jī)車工況由零位轉(zhuǎn)換至非零位時LKJ2000型監(jiān)控裝主機(jī)數(shù)字量入/出插件1A、2B指示燈顯示是否正常； 2.如不正常，用萬用表直流電壓擋測量J195、J193是否同時有＋110V電壓,如有，再用萬用表電阻擋測量X30插頭、插座1、4腳間有無短路，如無短路現(xiàn)象，機(jī)車LLC繼電器反聯(lián)鎖輔助觸子接觸不良或配線斷線；

3.如故障現(xiàn)象仍然存在,更換數(shù)字量入/出插件、監(jiān)控裝置主機(jī)箱。

四、TAX2箱及各插件方面故障處理：

故障現(xiàn)象一：LKJ2000型監(jiān)控裝置主機(jī)與TAX2主機(jī)箱通訊不良（通訊記錄插件2A燈常亮）

處理方法：

1.開機(jī)檢查通訊記錄插件自檢過程是否正常，如正常，檢查X37、X1插頭、插座插針狀態(tài)，并緊固；

2.用萬用表電阻擋測量X37的2、3、4腳到TX1T的1、2、3腳是否有斷路、短路現(xiàn)象，如有斷路、短路現(xiàn)象則更換X37到TX1T間聯(lián)線；

3.如故障現(xiàn)象未消除，更換TAX2主機(jī)箱通訊記錄插件；

4.如故障現(xiàn)象仍然存在，更換LKJ2000型主機(jī)箱上的通信插件。

故障現(xiàn)象二：TAX2主機(jī)箱各板件指示燈工作狀態(tài)時，TMIS板4A燈常亮 處理方法：

1.開機(jī)檢查TMIS板自檢是否正常，如正常檢查X5插頭、插座插針狀態(tài)，并緊固； 2.用萬用表電阻擋測量X5和BX1的1、2、3、4、5、6、7腳是否有斷路和短路現(xiàn)象，如有，則更換標(biāo)簽配線；

3.如故障現(xiàn)象未消除，則更換機(jī)車電子標(biāo)簽；

4.如故障仍然存在，則更換TMIS板或TAX2主機(jī)箱。

故障現(xiàn)象三：TAX2主機(jī)箱各板件指示燈工作狀態(tài)時，各板件指示燈均不亮 處理方法：

1.檢查TAX2主機(jī)箱電源線接線，如果接錯或未接，重新接線；

2.用萬用表直流電壓擋測量TAX2主機(jī)箱電源線插頭1、2腳，是否有110V電壓，如果沒有110V電壓，說明TAX2主機(jī)箱電源線斷線，更換配線； 3.如電源正常，則更換TAX2主機(jī)箱電源插件； 4.如故障仍然存在，則更換TAX2主機(jī)箱。

故障現(xiàn)象四：LY-1型語音錄音插件不錄音及無語音試驗(yàn)文件 處理方法：

1.開機(jī)檢查語音錄音插件自檢是否正常； 2.用萬用表直流電壓擋測量X9插頭6、8腳間(在有語音信號時)應(yīng)有5V直流電壓輸出； 3.用萬用表交流電壓擋測量X9插頭6、7腳間(在有語音信號時)有無交流38mv-778mv交流電壓輸出；

4.用萬用表電阻擋測量X9插頭6、8腳間及6、7腳間有無斷路、短路現(xiàn)象，如有斷路、短路現(xiàn)象，更換X9至無線電臺間配線；

5.用萬用表直流電壓擋測量TAX2箱電源插件輸出5V、±12V、15V電壓是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，如超標(biāo)，則更換電源插件；

6.如故障現(xiàn)象仍然存在，則更換機(jī)車電臺或語音錄音插件；

7.如不形成語音試驗(yàn)文件，檢查監(jiān)控主機(jī)X37的2、3、4腳到TAX2主機(jī)TAX1T的1、2、3腳配線插接是否良好，用萬用表電阻擋測量是否斷線，如有斷線，則更換監(jiān)控主機(jī)X37到TAX2主機(jī)TAX1T配線；

8.如仍然無語音試驗(yàn)文件則更換通信記錄插件或語音錄音插件。故障現(xiàn)象五：語音錄音插件1A燈常亮，造成語音錄音插件大文件 處理方法：

1.檢查語音錄音插件是聲控或電控的，如與機(jī)車電臺發(fā)送的信號不一致，調(diào)整語音板JP1跨接套插接狀態(tài)；

2.用萬用表電阻擋測量電臺錄音插座的3、4、1腳對應(yīng)至TAX2箱X9T的6、7、8腳的配線是否有短路現(xiàn)象，如有，則更換X9至無線電臺聯(lián)線； 3.用萬用表直流電壓擋測量X9插頭6、8腳間(在無語音信號時)常有5V直流電壓輸出；用萬用表交流電壓擋測量X9插頭6、7腳間(在無語音信號時)常有交流38mv-778 mv交流電壓輸出，則更換機(jī)車電臺。

故障現(xiàn)象六：機(jī)車電子標(biāo)簽讀不出信息 處理方法：

1.檢查機(jī)車電子標(biāo)簽TX5和BX1插接是否良好，不良緊固；

2.用萬用表電阻擋測量TX5和BX1的1、2、3、4、5、6、7腳是否有斷路和短路現(xiàn)象，如有，則更換機(jī)車電子標(biāo)簽配線；

3.檢查TAX2主機(jī)箱上的TMIS板指示燈狀態(tài)，如異常，則更換TMIS板；

4.檢查TAX2主機(jī)箱通訊記錄插件工作指示燈狀態(tài)，如異常，則更換通訊記錄插件； 5.如故障現(xiàn)象仍然存在，則更換機(jī)車電子標(biāo)簽或TAX2主機(jī)箱。故障現(xiàn)象七：機(jī)車信號運(yùn)行文件中公里標(biāo)、速度等信息未知 處理方法：

1.檢查發(fā)現(xiàn)TAX2箱通訊記錄插件2A燈常亮、3B燈閃亮；

2檢查TAX2箱內(nèi)語音錄音插件通訊指示燈指示是否正常，如不正常，更換TAX2箱內(nèi)通訊記錄插件；

3.檢查TAX2箱機(jī)車信號轉(zhuǎn)接插件位置與通訊輸出插座位置是否正確，如不正確，調(diào)整插頭位置；

4.用萬用表電阻擋測量TAX2箱X7插頭1、4、3腳間有無斷路、短路現(xiàn)象，如有斷路、短路現(xiàn)象，更換TAX2箱X7到LX22間聯(lián)線；

5.檢查信號主機(jī)記錄插件指示燈狀態(tài),正常狀態(tài)下COM燈1/8秒點(diǎn)亮，3/8秒滅，如不正常，更換機(jī)車信號主機(jī)記錄插件。

五、LKJ2000型監(jiān)控裝置速度方面故障：

故障現(xiàn)象一：LKJ2000型監(jiān)控裝置運(yùn)行中無速度顯示 處理方法：

1.檢查主機(jī)箱后X34接觸狀態(tài)，并重新緊固；

2.用萬用表直流電壓擋測量X34的2、6腳輸出的速度傳感器工作電源應(yīng)有15V電壓，如沒有測量X34到接線排間速度傳感器工作電源J170、J179間應(yīng)有15V電壓，并檢查端子緊固狀態(tài)；

3.用萬用表直流電壓擋測量速度傳感器上車線插座Ｃ、Ｇ和A、F間應(yīng)有15V電壓； 4.用萬用表電阻擋測量兩個速度傳感器至主機(jī)X34間的配線有無短路、斷路及接地現(xiàn)象，如有進(jìn)行更換；

5.如故障現(xiàn)象未消除，則更換模擬量入/出插件； 6.如故障現(xiàn)象仍然存在，則更換速度傳感器。

故障現(xiàn)象二：LKJ2000型監(jiān)控裝置運(yùn)行中語音提示“速度信號故障” 處理方法：

1.某一速度傳感器不良，更換該速度傳感器； 2.檢查并緊固速度傳感器插頭；

3.檢查并緊固速度信號條件線接線端子； 4.用萬用表電阻擋分別測量兩條速度傳感器配線，是否有接地、短路、斷路現(xiàn)象，如有則更換故障的配線；

5.如故障現(xiàn)象仍然存在，更換模擬量入/出插件。故障現(xiàn)象三：監(jiān)控裝置在機(jī)車停車狀態(tài)下有速度顯示 處理方法：

1.拔掉速度傳感器插頭，如果現(xiàn)象消失，說明速度傳感器故障，更換速度傳感器； 2.將主備速度接線在端子排與X34接線分開，如果現(xiàn)象消失，用萬用表電阻擋測量J131、J132、J133速度信號線是否接地，更換相應(yīng)的速度線；

3.拔掉LKJ2000型主機(jī)箱X34插頭，如果現(xiàn)象消失，說明X34插頭及配線故障，用萬用表電阻擋分別測量速度信號線是否接地，更換X34的配線；

4.更換模擬量入/出插件，如果現(xiàn)象消失，說明模擬量入/出插件故障； 5.更換監(jiān)控記錄插件，如果現(xiàn)象消失，說明監(jiān)控記錄插件故障； 6.如故障現(xiàn)象仍然存在，則更換主機(jī)箱；

7.如果上述方法均無效，須查找與主機(jī)箱連接的其它插頭線是否存在故障。故障現(xiàn)象四：運(yùn)行中速度波動頻繁 處理方法：

1.檢查機(jī)車軸頭方孔套是否符合安裝標(biāo)準(zhǔn)，如不符合更換；

2.檢查速度傳感器萬向軸或軸承是否不良、模塊是否故障，如有，更換速度傳感器； 3.用萬用表直流電阻擋測量速度傳感器線是否有虛接、假焊現(xiàn)象，如有，更換速度線； 4.用萬用表直流電阻擋測量主機(jī)箱X34的3、4、5腳配線是否有虛接、假焊、接地現(xiàn)象，如有，更換X34插頭線；

5.如故障現(xiàn)象仍然存在，則更換模擬量入/出插件； 6.如故障現(xiàn)象仍未消除，則更換監(jiān)控記錄插件。

故障現(xiàn)象五：LKJ2000型監(jiān)控裝置無速度信號顯示或速度值顯示不正確 處理方法：

速度信號是通過光電傳感器送給模擬量輸入/出插件，經(jīng)過整形、濾波處理后送給監(jiān)控記錄插件。如果無速度信號顯示多為速度傳輸通道故障，使傳感器發(fā)出的脈沖信號不能傳入；如果速度顯示不正確，可以檢查機(jī)車輪徑輸入與實(shí)際是否相符或傳感器有無故障，實(shí)際發(fā)出的脈沖數(shù)/周與理論值不符；如果速度顯示不穩(wěn)定，多為機(jī)車上各種信號干擾所致，應(yīng)先檢查機(jī)車的速度傳感器部分以及模擬量輸入/出插件的速度通道中的抗干擾部分。

1.檢查機(jī)車輪徑參數(shù)輸入是否正確；

2.用萬用表電阻擋測量X34的3、4、5腳配線是否有虛接、假焊、接地現(xiàn)象，如有，更換X34插頭線、速度傳感器通道連線；

3.用萬用表電壓擋測量速度傳感器工作電壓是否達(dá)到15V； 4.如故障現(xiàn)象仍未消除，則更換模擬量入/出插件； 5.如故障現(xiàn)象仍然存在，則更換監(jiān)控記錄插件。

故障現(xiàn)象六：檢測作業(yè)中，觀察設(shè)備狀態(tài)窗口，速度頻率“0、1、2”速度通道無顯示 處理方法：

1.“0、1”通道無顯示，說明主速度傳感器故障或主速度線故障，須更換主速度傳感器或主速度線；

2.“2”通道無顯示，說明備用傳感器故障或備用速度線故障，須更換備用速度傳感器或備用速度線；

3.如三個速度頻率都無顯示，一是主機(jī)電源插件故障，用萬用表電壓擋測量速度傳感器工作電壓是否有短路、斷路現(xiàn)象，未達(dá)到15V；二是X34速度信號條件線故障；三是某一速度傳感器條件線有短路或接地現(xiàn)象，更換相應(yīng)的故障配線。

六、LKJ2000型監(jiān)控裝置壓力方面故障：

故障現(xiàn)象一：機(jī)車列車管壓力表顯示正常，LKJ2000型監(jiān)控裝置無列車管壓力顯示 處理方法：

1.檢查X34插頭、插座插針狀態(tài)，并重新緊固X34；

2.用萬用表直流電壓擋測量列車管壓力信號線插頭P1、P4間有無15V工作電壓，如無，更換該條件線；如有15V工作電壓，用萬用表直流電壓擋測量P4、P3腳間有無直流電壓輸出(2.5V對應(yīng)500KPa、3V對應(yīng)600KPa)，如無直流電壓輸出，用萬用表電阻擋測量有無斷路、短路現(xiàn)象，如有更換該條件線；

3.觀察機(jī)車列車管壓力表顯示正常，檢查列車管壓力傳感器連接銅管折角塞門狀態(tài)； 4.如故障仍未消除，則更換壓力傳感器；

5.如故障現(xiàn)象仍然存在，則更換模擬量入/出插件。故障現(xiàn)象二：LKJ2000型監(jiān)控裝置閘缸壓力跳變 處理方法：

1.檢查閘缸壓力傳感器插頭接觸是否良好、有無進(jìn)水痕跡；

2.用萬用表直流電壓擋測量閘缸壓力傳感器插頭信號線P1、P4間有無15V工作電壓，P4、P3腳間直流電壓輸出是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定、用萬用表電阻擋測量有無短路現(xiàn)象，如有更換該條件線；

3.用萬用表電阻擋測量壓力信號條件線是否有接地、短路現(xiàn)象，如有更換該條件線； 4.檢查壓力傳感器截止閥是否處于“關(guān)”位； 5.如故障仍未消除，則更換壓力傳感器；

6.如故障現(xiàn)象仍然存在，則更換模擬量入/出插件。

故障現(xiàn)象三：機(jī)車列車管壓力為零時，顯示器窗口顯示20KPa以上的壓力值 處理方法：

1.用萬用表直流電壓擋測量X34插頭的11、12腳間有無直流電壓，有電壓時，用萬用表電阻擋測量X34插頭的10、11腳間有無短路現(xiàn)象，如有，更換X34配線；

2.如X34插頭的10、11腳間無短路現(xiàn)象，檢查列車管壓力傳感器插頭P3、P4腳間有無直流電壓，如有，更換壓力傳感器；

3.如故障現(xiàn)象仍然存在，則更換模擬量入/出插件。

故障現(xiàn)象四：LKJ2000型監(jiān)控裝置閘缸壓力1000Kpa不變 處理方法：

1.取下閘缸壓力傳感器插頭，看壓力顯示有無變化，如壓力有變化，更換壓力傳感器； 2.如壓力無變化，用萬用表電壓擋測量閘缸壓力傳感器插頭的P2、P3間的閘缸壓力信號條件線是否有短路現(xiàn)象，如有更換閘缸壓力傳感器配線； 3.如故障現(xiàn)象仍然存在,則更換模擬量入/出插件。

七、LKJ2000型監(jiān)控裝置柴油機(jī)轉(zhuǎn)速方面故障：

故障現(xiàn)象一：LKJ2000型監(jiān)控裝置無柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號 處理方法：

1.檢查并修正柴油機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定參數(shù)；

2.檢查X34插頭、插座插針狀態(tài)，接觸是否良好，如不良，緊固；如良好，用萬用表交流電壓擋測量X34的7、8腳間有無對應(yīng)交流電壓輸出，無交流電壓輸出，用萬用表電阻擋測量有無斷路、短路現(xiàn)象，如有，更換X34配線； 3.檢查并緊固柴油機(jī)轉(zhuǎn)速條件線接線端子； 4.用萬用表交流電壓擋測量J126、J127端子上有無柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號，如無、則調(diào)換端子或機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速測速電機(jī)及配線不良；

5.用500V兆歐表測量J126、J127端子的對地絕緣電阻是否接地，如接地，是機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號條件線接地；

6.如故障仍未消除，則更換模擬量入/出插件；

7.如故障現(xiàn)象仍然存在，則更換監(jiān)控記錄插件、監(jiān)控主機(jī)箱。故障現(xiàn)象二：LKJ2000型顯示器顯示的柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)波動大 處理方法：

1.檢查機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)表是否正常，若同時波動，說明是機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器不良或柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器聯(lián)線虛接、接地；

2.檢查X34插頭、插座插針狀態(tài)，接觸是否良好，如不良，緊固；如良好，用萬用表交流電壓擋測量X34的7、8腳間交流電壓輸出有無波動，有波動，檢查J126、J127交流電壓輸出有無波動，無波動，更換X34配線，有波動說明機(jī)車轉(zhuǎn)速傳感器故障； 3.檢查J126、J127端子是否松動或接觸不良；如有，緊固；

4.進(jìn)行A、B機(jī)切換，觀察有無波動,如無，檢查模擬量入/出插件有無松動或接觸不良。5.如故障現(xiàn)象仍然存在，更換監(jiān)控記錄插件、模擬量入/出插件。

八、常用制動、緊急制動方面故障處理：

故障現(xiàn)象一：LKJ2000型監(jiān)控裝置常用制動不減壓（上海CZDF常用制動閥）處理方法：

1.檢查X30插頭、插座插針狀態(tài)，并重新緊固X30；

2.用萬用表直流電壓擋測量J147、J152上有無110V電壓，如無，則檢查X30到Ⅰ室副臺間配線，不良更換；

3.如X30到Ⅰ室副臺間配線良好則更換監(jiān)控主機(jī)箱及數(shù)字量入/出插件；

4.如J147、J152上有110V電壓，說明是常用制動閥故障或其連接配線斷路。故障現(xiàn)象二： LKJ2000型監(jiān)控裝置常用制動不減壓(沈陽TCZ常用制動閥）處理方法： 1.檢查X30、常用制動接線盒X46、X43插頭、插座插針狀態(tài)是否有松動,并重新緊固X30、X46、X43；

2.用萬用表直流電壓擋測量X46與X30接線排J147、J152上是否有110V電壓，如沒有,則檢查端子排到X30配線,不良更換，如配線良好,則更換數(shù)字量入/出插件或主機(jī)箱； 3.如J147、J152上有110V電壓,則檢查端子排到X46配線,如良好,到Ⅱ室副臺測量T2、T3、T4上有無110V電壓,如沒有,則檢查副臺到X43配線，如配線良好，則更換常用制動接線盒；

4.如上述情況良好，說明是常用制動閥故障或其連接配線斷路。

故障現(xiàn)象三：LKJ2000型監(jiān)控裝置緊急制動后列車管不緩解（上海CZDF常用制動閥）處理方法：

緊急制動65秒后，如列車管不緩解，用萬用表直流電壓擋測量Ⅰ室副臺J149、J152間有無110V電壓，如有,斷開閥線，則用萬用表檢查測量Ⅰ室副臺到X30的J152配線有無接地、短路現(xiàn)象，如接地、短路則更換該配線；如110V電壓仍然存在，則更換數(shù)字量入/出插件；仍故障現(xiàn)象仍然存在，更換監(jiān)控主機(jī)箱。

故障現(xiàn)象四：監(jiān)控裝置緊急制動不排風(fēng)（上海CZDF常用制動閥）處理方法：

1.檢查X30插頭有無松動或接觸不良，不良緊固；

2.用萬用表直流電壓擋測量機(jī)車端子排，如J145上無110V電壓，短封監(jiān)控主機(jī)箱X30的15腳與17腳間配線，利用J149線（-110V），用萬用表直流電阻擋測量副臺到X30的15腳有無斷路，如有斷路，更換X30配線； 3.如故障仍未消除，更換數(shù)字量入/出插件； 4.如故障現(xiàn)象仍然存在，更換監(jiān)控主機(jī)箱；

5.用萬用表直流電壓擋測量Ⅰ室副臺J145上有無110V電壓，如有110V電壓，說明是緊急放風(fēng)閥故障或其連接配線斷路。

故障現(xiàn)象五：常用制動或緊急制動不卸載（上海CZDF常用制動閥）處理方法：

1.檢查X30插頭有無松動或接觸不良，不良緊固； 2.用萬用表直流電壓擋測量J142上有無110V電壓，如J142上無110V電壓, 短封監(jiān)控主機(jī)箱X30的7腳與17腳間配線，利用J149線（-110V），用萬用表直流電阻擋測量副臺到X30的7腳有無斷路，如有斷路，更換X30配線； 3.如故障仍未消除，更換數(shù)字量入/出插件； 4.如故障現(xiàn)象仍然存在，更換監(jiān)控主機(jī)箱;5.用萬用表直流電壓擋測量J142上有無110V電壓。如有110V電壓，說明是停車?yán)^電器故障或卸載條件線斷線。

故障現(xiàn)象六：檢測作業(yè)中，在設(shè)備狀態(tài)窗口，雙緊急制動亮紅燈，同時數(shù)字量入/出插件亮紅燈，常用、緊急制動均不動作。（沈陽TCZ常用制動閥）處理方法：

1.檢查X30插頭有無松動或接觸不良，不良緊固；

2.檢查常用制動盒X43、X46插頭接觸狀態(tài)，不良緊固；

3.檢查常用制動盒電源線J240、J249線是否未接或接錯，重新連接；

4.用萬用表直流電壓擋測量常用制動盒X46的22、24腳間是否有110V電壓，如無，更換X46的配線；

5.如故障仍未消除，更換常用制動盒；

6.如故障現(xiàn)象仍然存在，更換數(shù)字量入/出插件或主機(jī)箱； 7.如經(jīng)過上述處理后，故障現(xiàn)象仍然存在說明是常用制動閥及緊急放風(fēng)閥故障或其連接配線斷路。

九、LKJ2000監(jiān)控裝置故障電源開關(guān)和鳴笛記錄裝置方面故障：

故障現(xiàn)象一：閉合蓄電池閘刀，監(jiān)控主機(jī)和功能擴(kuò)展盒設(shè)備均不得電 處理方法：

1.用萬用表直流電壓擋測量一端副臺內(nèi)J140、JKTS13正負(fù)電源線，是否有96V—110V電壓，電壓為零說明操縱臺內(nèi)電源線接錯、未接或電源線斷路，重新連接； 2.如電壓正常，可用黑表筆接JKTS13（負(fù)極）、紅表筆接JKTS2（正極）接線柱，如有96V——110V電壓，說明一端電源開關(guān)故障或插頭及配線損壞，更換相應(yīng)的故障設(shè)備； 3.沒有電壓，可打開二端副臺，用黑表筆接常用制動J149（110V負(fù)線）、用紅表筆接JKTS2接線柱，如有96V——110V電壓，說明JKTS2過渡線有斷路處所，更換JKTS2過渡線； 4.如果還沒電壓，用黑表筆接常用制動J149（110V負(fù)線）、用紅表筆接JKTS4接線柱，如有96V——110V電壓，說明二端電源開關(guān)故障或插頭及配線損壞(二端插頭中1腳、4腳用跨線連接，為二端開關(guān)內(nèi)觸點(diǎn)提供110V電源)，更換相應(yīng)的故障設(shè)備，沒電壓說明JKTS4過渡線有斷路處所，更換JKTS4過渡線。

故障現(xiàn)象二：入庫檢測時，鳴笛記錄裝置一端不良，另一端作用良好 處理方法：

1.可用短封線短封不良一端壓力開關(guān)插頭1、2腳，如果顯示屏鳴笛記錄窗口相應(yīng)指示燈亮綠燈，說明該端壓力開關(guān)不良，更換該端壓力開關(guān)； 2.如果顯示屏鳴笛記錄窗口相應(yīng)指示燈不亮綠燈（灰燈），可再用短封線短封鳴笛接線排上的D10/Ⅰ與+110V或D11/Ⅱ與+110V接線柱，如果顯示屏鳴笛記錄窗口相應(yīng)指示燈亮綠燈，說明該端壓力開關(guān)線斷線，更換壓力開關(guān)配線；

3.如果上述短封后，顯示屏鳴笛記錄窗口相應(yīng)指示燈還不亮綠燈（灰燈），更換功能擴(kuò)展盒。

故障現(xiàn)象三：入庫檢測試驗(yàn)鳴笛記錄裝置時，兩端均不良 處理方法：

1.按“查詢”+“4”，進(jìn)入設(shè)備狀態(tài)欄，觀察右側(cè)功能擴(kuò)展盒指示燈是否亮紅燈，如果亮紅燈，先檢查功能擴(kuò)展盒指示燈顯示是否正確（電源指示燈→紅燈亮；工作指示燈→綠燈亮），如果不亮檢查功能擴(kuò)展盒保險及電源線接線，不良更換；

2.如功能擴(kuò)展盒工作正常，檢查EX2插頭和X36插頭插接情況，重新安裝插頭后再檢查設(shè)備狀態(tài)欄右側(cè)功能擴(kuò)展盒指示燈是否還亮紅燈，若亮綠燈，說明故障消除；

3.如DF4B型機(jī)車，排除上述步驟后仍然亮紅燈，檢查擴(kuò)展通信插件芯片版本是否為最新版本（07.06.05），如不符合更換此版本；芯片正確，更換擴(kuò)展通信插件再試驗(yàn)。故障現(xiàn)象四：鳴笛記錄條數(shù)過多 處理方法：

1.鳴笛壓力開關(guān)不良，更換鳴笛壓力開關(guān)； 2.鳴笛壓力開關(guān)線不良，更換鳴笛壓力開關(guān)線； 3.功能擴(kuò)展盒故障，更換功能擴(kuò)展盒。

故障現(xiàn)象五：查詢設(shè)備狀態(tài)窗口，功能擴(kuò)展盒亮紅燈 處理方法：

1.功能擴(kuò)展盒電源線未接或接線不良，重新接線；

2.用萬用表直流電壓擋測量功能擴(kuò)展盒EX1T的1、2腳是否有77至137V電壓，如無則更換功能擴(kuò)展盒電源線；

3.用萬用表電阻擋測量功能擴(kuò)展盒電源保險是否燒損，如燒損則更換功能擴(kuò)展盒電源保險；

4.功能擴(kuò)展盒死機(jī)，斷電30秒以上可以恢復(fù)正常，否則更換功能擴(kuò)展盒。

九、機(jī)車信號點(diǎn)燈而監(jiān)控裝置滅燈故障：

故障現(xiàn)象一：機(jī)車信號點(diǎn)燈，監(jiān)控裝置某一燈位滅燈（以L燈為例）處理方法：

1.在主體化信號主機(jī)的測試插孔，用萬用表直流200V檔，黑表筆接機(jī)車信號主機(jī)LX30T的9腳（-50V），紅表筆測試LX30T的1腳（+50V）端電壓，如果電壓低于35V以下，證明機(jī)車信號綠燈輸出電壓不良，更換工作的主機(jī)板；如果有47V電壓，證明機(jī)車信號主機(jī)譯碼輸出電壓值正確。

2.測試X32的1腳（-50V）與X32的3腳（L）插針間電壓，如果沒有47V電壓，則證明監(jiān)控主機(jī)至信號主機(jī)間斷線，更換對應(yīng)線即可；如果能測出47V電壓，證明此連線良好。

3.將數(shù)字量輸入插件由備機(jī)切換至工作狀態(tài)，如果故障消失證明是原工作的數(shù)字量輸入插件故障。

4.將監(jiān)控主機(jī)切換后，如果故障消失，證明故障點(diǎn)在原工作機(jī)上。5.如故障仍然存在，說明故障點(diǎn)是監(jiān)控主機(jī)箱。

故障現(xiàn)象二：機(jī)車信號點(diǎn)燈正常，而監(jiān)控裝置接收不到機(jī)車信號的點(diǎn)燈條件 處理方法： 1.在主體化信號主機(jī)的測試插孔，用萬用表直流電壓擋檔，黑表筆接LX30T的9腳（-50V），紅表筆測試LX30T的31腳端電壓，如果電壓低于35V以下，證明機(jī)車信號點(diǎn)燈電壓不良，更換工作的主機(jī)板；如果有47V電壓，證明機(jī)車信號主機(jī)譯碼輸出正確。2.測試X32的2腳（+50V）與X32的1腳（-50V）間電壓，如果沒有47V電壓，則證明監(jiān)控主機(jī)至信號主機(jī)間-50V線斷線，更換機(jī)車信號至監(jiān)控主機(jī)間X22-X32T間連接電纜；如果能測出47V電壓，證明此連線良好。3.將數(shù)字量輸入插件由備機(jī)切換至工作狀態(tài)，如果故障消失證明是原工作的數(shù)字量輸入插件故障；如果故障不消失，將監(jiān)控主機(jī)由備機(jī)切換至工作機(jī)。

4.監(jiān)控主機(jī)切換后，如果故障消失，證明故障點(diǎn)在原工作機(jī)；如故障仍然存在，說明故障點(diǎn)是監(jiān)控主機(jī)箱。

十、其它方面故障：

故障現(xiàn)象一：轉(zhuǎn)錄人員不能正常轉(zhuǎn)錄LKJ2000型監(jiān)控裝置文件 處理方法： 1.操作不正確；

2.轉(zhuǎn)儲器上不能正常顯示監(jiān)控記錄插件文件，監(jiān)控記錄插件轉(zhuǎn)錄接口IC232芯片故障； 3.轉(zhuǎn)儲器與監(jiān)控記錄插件聯(lián)線故障； 4.轉(zhuǎn)儲器故障；

5.監(jiān)控記錄插件形成錯誤文件。

故障現(xiàn)象二：轉(zhuǎn)儲器轉(zhuǎn)錄文件時正常，發(fā)送到地面計算機(jī)上處理后文件異常 處理方法：

1.轉(zhuǎn)儲過程中，轉(zhuǎn)儲器與監(jiān)控記錄插件聯(lián)線出現(xiàn)故障造成，更換轉(zhuǎn)儲器與監(jiān)控記錄插件聯(lián)線，重新進(jìn)行轉(zhuǎn)儲；

2.轉(zhuǎn)儲器內(nèi)IC232芯片不良造成，更換轉(zhuǎn)儲器重新進(jìn)行轉(zhuǎn)儲； 3.監(jiān)控記錄插件不良，更換監(jiān)控記錄插件。

故障現(xiàn)象三：無線傳輸主機(jī)指示燈顯示正常，但微機(jī)查詢不在線 處理方法：

1.無線傳輸主機(jī)軟件配屬段別不對，重新設(shè)置；

2.檢查無線傳輸主機(jī)與監(jiān)控主機(jī)、天線的插頭、插座接觸是否不良，不良緊固；

3.監(jiān)控主機(jī)箱與無線傳輸主機(jī)通信不良，用萬用表電阻擋測量通信線、天線及電纜有無斷路、短路，有則更換通信線、天線及電纜；

4.檢查監(jiān)控主機(jī)通信插件，更換監(jiān)控主機(jī)箱及通信插件； 5.無線傳輸主機(jī)內(nèi)SIM卡故障，更換SIM卡； 6.無線傳輸主機(jī)故障，更換無線傳輸主機(jī)。故障現(xiàn)象四：無線傳輸主機(jī)TAX2指示燈不亮 處理方法：

1.無線傳輸主機(jī)與TAX2箱的X2插頭、插座接觸不良，重新緊固；

2.用萬用表電阻擋測量TAX2箱的X2插頭1、2、3、4腳間有無斷路、短路現(xiàn)象，如有，更換TAX2箱的X2插頭至無線傳輸主機(jī)TS2T間聯(lián)線；

3.檢查TAX2箱內(nèi)語音錄音插件通訊指示燈指示是否正常，如不正常 更換TAX2箱、無線傳輸主機(jī)。

故障現(xiàn)象五：將平調(diào)信號盒開關(guān)打到調(diào)車位，不能自動轉(zhuǎn)入平面調(diào)車狀態(tài) 處理方法：

1.平調(diào)信號盒故障，更換平調(diào)信號盒；

2.用萬用表電阻擋測量X34-PX36插頭聯(lián)線是否有斷路或短路現(xiàn)象，如有則更換X34-PX36插頭聯(lián)線；

3.用萬用表電阻擋測量X32-PX32插頭聯(lián)線是否有斷路或短路現(xiàn)象，如有則更換X32-PX32插頭聯(lián)線；

4.機(jī)控器插頭插接不良，重新緊固插頭。

故障現(xiàn)象六：LKJ2000型監(jiān)控裝置J901，110V負(fù)極接地（上海CZDF常用制動閥）處理方法：

查找接地故障前，斷開與機(jī)車電氣、機(jī)車信號、無線電臺的連線，先查找Ⅰ室，再查找Ⅱ室。

1.首先拔下主機(jī)箱X30，如好，更換主機(jī)箱，拔下顯示器電源插頭，如好更換顯示器； 2.用500V兆歐表測量監(jiān)控主機(jī)輸出的常用制動指令、緊急制動指令、卸載及工況條件線、電源線是否接地，如接地，更換不良配線；

3.用500V兆歐表測量Ⅰ，Ⅱ室副臺到各閥配線和過渡線是否接地，如接地說明是常用制動閥及緊急放風(fēng)閥配線接地。

故障現(xiàn)象七： LKJ2000型監(jiān)控裝置110V負(fù)極接地（沈陽TCZ常用制動閥）處理方法：

查找接地故障前，斷開與機(jī)車電氣、機(jī)車信號、無線電臺的連線，先查找Ⅰ室，再查找Ⅱ室。

1.分別拔下主機(jī)X30、常用制動接線盒X46、X43插頭，如故障消除，則更換相應(yīng)的主機(jī)箱或常用制動接線盒及X30到X46配線, 如故障未消除，分別拔下兩端顯示屏的電源插頭,如故障消除,則更換故障的顯示屏；

2.在Ⅰ室副臺用500V兆毆表測量X43到Ⅰ室副臺T1至T6配線,如是副臺到X43配線不良,則更換或處理;如故障仍未消除，說明是常用制動閥及緊急放風(fēng)閥配線接地。

第二篇：2011年電務(wù)系統(tǒng)技能競賽機(jī)車信號故障處理

2011年電務(wù)系統(tǒng)技能競賽機(jī)車信號故障處理

1、機(jī)車信號點(diǎn)L燈，而監(jiān)控裝置顯示器滅燈。

故障概況：機(jī)車信號在環(huán)線循環(huán)發(fā)碼試驗(yàn)時，其它燈位正常，而只有L燈時，監(jiān)控裝置顯示器滅燈。

查找方法：（1）在主體化信號主機(jī)的測試插孔，用萬用表直流200V檔，黑表筆借LX30.9（-50V），紅表筆測試LX30.1（+50V）端電壓，如果電壓低于35V以下，證明機(jī)車信號綠燈輸出電壓不良，更換工作的主機(jī)板；如果有47V電壓，證明機(jī)車信號主機(jī)譯碼輸出電壓值正確。

（2）測試X32T.1（-50V）與X32T.3（L）插針間電壓，如果沒有47V電壓，則證明監(jiān)控主機(jī)至信號主機(jī)間斷線，更換對應(yīng)線即可；如果能測出47V電壓，證明此連線良好。

（3）將數(shù)字量輸入插件由備機(jī)切換至工作狀態(tài)，如果故障消失證明是原工作的數(shù)字量輸入插件故障。

（4）將監(jiān)控主機(jī)切換后，如果故障消失，證明故障點(diǎn)在原工作機(jī)上。（5）如故障仍然存在，說明故障點(diǎn)是監(jiān)控主機(jī)箱。

2、機(jī)車信號點(diǎn)燈，而監(jiān)控裝置顯示器所有燈都滅。

故障概況：機(jī)車信號在環(huán)線循環(huán)發(fā)碼試驗(yàn)時，無論機(jī)車信號點(diǎn)何種燈，監(jiān)控裝置顯示器都滅燈。

查找方法：（1）在主體化信號主機(jī)的測試插孔，用萬用表直流200V檔，黑表筆借LX30.9（-50V），紅表筆測試LX30.31端電壓，如果電壓低于35V以下，證明機(jī)車信號點(diǎn)燈電壓不良，更換工作的主機(jī)板；如果有47V電壓，證明機(jī)車信號主機(jī)譯碼輸出正確。

（2）測試X32T.2（+50V）與X32T.1（-50V）間電壓，如果沒有47V電壓，則證明監(jiān)控主機(jī)至信號主機(jī)間-50V線斷線，更換機(jī)車信號至監(jiān)控主機(jī)間X22-X32T間連接電纜；如果能測出47V電壓，證明此連線良好。

（3）將數(shù)字量輸入插件由備機(jī)切換至工作狀態(tài)，如果故障消失證明是原工作的數(shù)字量輸入插件故障；如果故障不消失，將監(jiān)控主機(jī)由備機(jī)切換至工作機(jī)。（4）監(jiān)控主機(jī)切換后，如果故障消失，證明故障點(diǎn)在原工作機(jī)；如故障仍然存在，說明故障點(diǎn)是監(jiān)控主機(jī)箱。

3、監(jiān)控裝置機(jī)車信號顯示正常，但查詢+4時，數(shù)字輸入板紅燈。

故障概況：機(jī)車信號在環(huán)線循環(huán)發(fā)碼試驗(yàn)時，監(jiān)控裝置顯示器顯示良好，但“查詢+4”時數(shù)字輸入板紅燈。

查找方法：

（1）用萬用表直流200V檔，紅表筆測試X32T.2（+50V），黑表筆測試X32T.1（-50V），如果沒有47V電壓，則證明監(jiān)控主機(jī)沒有收到機(jī)車信號主機(jī)輸出的+50V

電壓。

（2）將萬用表改為蜂鳴檔，將表筆的一端放在X22.20上，另一支表筆放在X32T.2上，蜂鳴器不響，證明+50V連線斷，或線錯配，一般情況下都是X22.20錯接到X22.18上，更換此配線即可。

（3）用萬用表直流200V檔，紅表筆測試X32T.2（+50V），黑表筆X32T.1（-50V），如果有47V電壓，證明+50V已輸入至監(jiān)控主機(jī)，故障點(diǎn)應(yīng)是數(shù)字輸入板或監(jiān)控記錄板或監(jiān)控主機(jī)箱。

（4）將數(shù)字量輸入插件由備機(jī)切換至工作狀態(tài)，如果故障消失證明是原工作的數(shù)字量輸入插件故障；如果故障不消失，將監(jiān)控主機(jī)由備機(jī)切換至工作機(jī)。

（5）監(jiān)控主機(jī)切換后，如果故障消失，證明故障點(diǎn)在原工作機(jī)；如故障仍然存在，說明故障點(diǎn)是監(jiān)控主機(jī)箱。

4、主體化記錄文件中無載頻、低頻和信號幅值故障

故障概況：分析主體化機(jī)車信號全程記錄文件，全程無機(jī)車信號載頻、低頻和信號幅值，但機(jī)車信號點(diǎn)燈正常。

故障判斷：

（1）故障之一，主體化記錄板的每一個記錄文件，都是由狀態(tài)變化文件（.ZTB）、實(shí)時變化文件（.SSB）、索引文件（.IDX）、波形文件（.BXJ）和附加文件（.ZFJ）5組合文件共同形成的，在轉(zhuǎn)錄文件或發(fā)送主體化文件過程中，如果SSB文件丟失，文件打開后就會看不到機(jī)車信號的載頻、低頻和信號幅值。

（2）故障之二，主體化記錄板硬件故障，如記錄板的串口芯片故障。故障處理：

（1）重新轉(zhuǎn)錄主體化文件，雖然主體化文件轉(zhuǎn)出后，用U盤已無法再次轉(zhuǎn)錄已轉(zhuǎn)出的文件，但只要主體化主機(jī)上電，就會形成新的文件，分析新生成的文件，如果新轉(zhuǎn)文件中有載頻、低頻及幅值，就會確定故障點(diǎn)是在文件發(fā)送或轉(zhuǎn)錄過程中出現(xiàn)了問題，此問題可不更換設(shè)備，下一趟運(yùn)行文件會正常。

（2）提取CF卡中文件進(jìn)行分析，如果卡中上述文件沒有，則可以斷定是硬件故障；如果卡中有上述文件，則可確定是在文件發(fā)送或轉(zhuǎn)錄過程中出現(xiàn)了問題，或分析用微機(jī)有病毒。如硬件有故障可更換主體化記錄板；如硬件無問題可不做處理，下一趟的運(yùn)行文件就會正常。

5、主體化記錄文件中TAX2信息斷續(xù)丟失故障

故障概況：分析主體化機(jī)車信號全程記錄文件，TAX2箱信息斷斷續(xù)續(xù)丟失嚴(yán)重。

故障判斷：

（1）故障原因分析：根據(jù)主體化全程記錄文件分析，只要在機(jī)車電源電壓低于98V時，記錄文件中相關(guān)的TAX2信息的“機(jī)車號”、“車次”、“公里標(biāo)”、“車站名”就出現(xiàn)“未接”或“未知”，而機(jī)車電壓抬高至100V以上時，主體化記錄文件中的相關(guān)TAX2箱信息就會自動恢復(fù)。

（2）故障處理：根據(jù)上述原因分析，該機(jī)車的故障點(diǎn)應(yīng)該是TAX2箱中電源

板的低壓保持不良，更換TAX2箱電源板后，通過其后的主體化文件跟蹤分析，無丟失現(xiàn)象；器材檢修工區(qū)對更換下來的電源板通電試驗(yàn)時，也發(fā)現(xiàn)只要低于95V以下，TAX2箱電源指示燈就會發(fā)暗或滅燈。無論是更換配件后的運(yùn)行文件分析，還是更換后故障板件的試驗(yàn)，都說明故障點(diǎn)就是TAX2箱電源板。

6、通訊記錄板2A燈常亮，主體化記錄文件中無TAX2箱信息故障，故障概況：分析主體化機(jī)車信號全程記錄文件，TAX2箱信息全部丟失。查找方法：

（1）通訊記錄板2A燈常亮，說明監(jiān)控主機(jī)與TAX2間不進(jìn)行通訊。（2）檢查監(jiān)控主機(jī)X37T與TAX2箱中X1T間的電纜連接正確。（3）檢查TAX2箱間X7T與機(jī)車信號主機(jī)間LX22間電纜連接正確。（4）確認(rèn)安裝在TAX2箱中機(jī)車信號專用板與機(jī)箱上的航插是否匹配。（5）檢查通訊記錄板是否工作正常。

7、主體化機(jī)車信號主機(jī)無電故障。

故障概況：主機(jī)上所有指示燈都不亮。查找方法：

（1）用萬用表測試副臺上電源接線柱X1-1，X1-3上是否有110V電壓，如無則為機(jī)車提供電源故障。

（2）如接線端子上有電，在航空插頭X26.7和X26.9處測試110V電壓，如沒有則電源引入線斷線，更換配線。

（3）如果X26.7和X26.9處有110V電壓，檢查主機(jī)電源板1和電源板2的2A保險斷狀態(tài)或主機(jī)開關(guān)狀態(tài)。

8、主機(jī)上的I室或II室操縱端指示燈亮，其它燈均不亮。

查找方法：（1）測試X26.7（+110V）和X26.9（-110V）電源電壓，如果沒有則證明X26.7斷線（因操縱端燈亮）

（2）如果有電則檢查電源板1和電源板2的保險。

9、主機(jī)電源板某一個50V指示燈不亮。

查找方法：

如果電源板1的50V指示燈不亮，而50VD亮，說明該電源板的50V指示燈發(fā)光管壞，或該電源板上的工作電源模塊故障，但主機(jī)可正常工作。

10、主機(jī)2塊電源板50V指示燈都不亮。

查找方法：

如果電源板1和電源板2的50V指示燈不亮，而50VD亮，說明該2塊電源板的50V指示燈發(fā)光管壞，或2塊電源板上的工作電源模塊故障，此時主機(jī)也能正常工作。

11、A主機(jī)板無工作電壓故障。

故障概況：主機(jī)連接板上的“電源”、“工作”、“正?！?個指示燈都不亮。查找方法：

每個主機(jī)板的工作電源是由2塊電源板4路50V電源并聯(lián)提供的，但通過連接板保險后輸出給對應(yīng)的主機(jī)板，只要保險不斷，連接板上的“電源”指示燈就應(yīng)該點(diǎn)亮，所以3個燈都不亮，故障點(diǎn)就是A路保險斷。

12、接收線圈斷線故障

故障概況：電源板指示燈顯示正確，連接板上的“電源”燈亮，而“工作”和“正?！敝甘緹魷纾抑鳈C(jī)板上/下行指示燈同時閃亮。

查找方法：（1）用萬用表200Ω電阻檔在主機(jī)的測試插孔LX30.15、LX30.16或LX30.17、LX30.18處測試線圈電阻，如線圈電阻為開路“1”。

（2）將線圈接續(xù)盒上L27A/L28A或L27B/L28B插頭任意擰下一個，測試接線盒上L27A/L28A或L27B/L28B插座上電阻，電阻為開路，證明至少有2個線圈斷線或插頭接觸不良，呈開路狀態(tài)。

13、接收線圈輸入線斷線故障

故障概況：電源板指示燈顯示正確，連接板上的“電源”燈亮，而“工作”和“正?！敝甘緹魷纾抑鳈C(jī)板上/下行指示燈同時閃亮。

查找方法：（1）用200Ω電阻檔在主機(jī)的測試插孔LX30.15、LX30.16或LX30.17、LX30.18處測試線圈電阻，如線圈電阻為開路“1”。

（2）將線圈接續(xù)盒上L27A/L28A或L27B/L28B插頭擰下任意一個，用200Ω電阻檔測試接線盒上L27A/L28A或L27B/L28B插座上電阻，電阻為有8Ω或13Ω，則證明線圈和線圈接續(xù)盒良好。

（3）用20KΩ電阻檔再測試L27A/L28A或L27B/L28B插頭，如測試為開路，則證明X26的線圈輸入線斷線。

14、接收線圈反極故障

故障概況：在地面正常發(fā)碼的條件下，機(jī)車信號白燈。處理方法：（1）用200Ω電阻檔在主機(jī)的測試插孔LX30.15、LX30.16或LX30.17、LX30.18處測試線圈電阻阻值正確，再將表檔旋轉(zhuǎn)至交流最小檔，測試A路或B路的接收電壓，電壓值小于主機(jī)的工作靈敏度。

（2）在線圈接續(xù)盒上，將L27A/L28A或L27B/L28B插頭任意擰下一個插頭測試，測試結(jié)果與上述相同。

（3）再在線圈接續(xù)盒上，將L12B或其它的插頭任意擰下一個，測試線圈的接收電壓大于主機(jī)的工作靈敏度，此時可證明環(huán)線發(fā)碼正確，但線圈的感應(yīng)電壓不疊加，按照插頭編號重新安裝即可。

15、某一制式不譯碼故障處理：

故障概況：上/下行開關(guān)位置正確，機(jī)車在環(huán)線上兩端都不譯碼。查找方法：

（1）環(huán)線發(fā)碼臺發(fā)送單頻信號，用萬用表的交流電壓2V檔，測試I室（II

室）接收線圈的L12A和L34A插頭中1、2角，如接收電壓足夠大，證明環(huán)線發(fā)碼正確。

（2）用萬用表的歐姆檔200Ω電阻檔，在主機(jī)的測試插孔LX30.15、LX30.16或LX30.17、LX30.18處測試線圈電阻阻值正確，再將表檔旋轉(zhuǎn)至交流最小檔2V檔，測試A路或B路的接收電壓，接收電壓大于主機(jī)的工作靈敏度，證明接收線圈和線圈輸入電纜良好。

（3）用萬用表的直流電壓200V檔，在主體化主機(jī)的測試插孔處測試主機(jī)的“工作電壓”約為47V，證明工作電源良好。

（4）用萬用表的歐姆檔20KΩ電阻檔，在L27A/L28A或L27B/L28B測試，如測試電阻值為4KΩ，證明主機(jī)內(nèi)的連接板接收線圈輸入電路良好。

（5）主機(jī)板自檢狀態(tài)良好，上/下行開關(guān)位置正確，則故障點(diǎn)應(yīng)該是主機(jī)板的譯碼制式選擇錯誤。

16、I室不譯碼故障：

故障概況：機(jī)車入庫后II室工作正常，但換向I室后上/下行都不工作 查找步驟：

（1）機(jī)車乘務(wù)員由II室換向I室，但主體化主機(jī)連接板上的“I室”指示燈不亮，且I室機(jī)構(gòu)“操縱端”指示燈也不亮。

（2）用萬用表直流200V檔，黑表筆借用機(jī)車車體，紅表筆測試X26.10端子，沒有110V電壓，機(jī)車換向電源不良或換向的輔助觸子不良。

17、II室不譯碼故障：

故障概況：機(jī)車入庫后I室工作正常，但換向到II室后，機(jī)車信號上/下行都不工作。

查找步驟：

（1）機(jī)車乘務(wù)員由I室換向II室，但主體化主機(jī)連接板上的“II室”指示燈不亮，且II室機(jī)構(gòu)“操縱端”指示燈也不亮。

（2）用萬用表直流200V檔，黑表筆借用機(jī)車車體，紅表筆測試X26.11端子，沒有110V電壓，證明機(jī)車提供的換向電源不良或換向的輔助觸子不良。

18、主機(jī)連接板“A按鈕”粘連，造成B機(jī)不工作故障

故障概況：機(jī)車在環(huán)線上I、II室都是A機(jī)工作，而B機(jī)不工作。查找方法：（1）在主機(jī)連接板上有雙機(jī)熱備爭權(quán)電路，正常情況下，在主機(jī)上電瞬間A、B機(jī)哪個主機(jī)先工作是隨機(jī)的，A主機(jī)工作切換至B機(jī)時，在切換的瞬間會出現(xiàn)滅燈，證明控制A、B機(jī)工作的繼電器都在吸起狀態(tài)。

（2）在主機(jī)的測試插孔，用萬用表的黑表筆測試LX30.9（-50V），用紅表筆測試LX30.23（強(qiáng)制A機(jī)工作按鈕），有50V電壓，證明此按鈕粘連。

19、機(jī)車信號點(diǎn)L燈，而LKJ顯示器顯示U燈故障。

故障概況：機(jī)車入庫后，I、II室、上/下行都能正常工作，但機(jī)車信號點(diǎn)L燈時，LKJ顯示器顯示U燈。

查找方法：

（1）將環(huán)線發(fā)碼調(diào)至單頻L燈，觀察機(jī)車信號兩端機(jī)構(gòu)都顯示L燈，而LKJ顯示器卻顯示U燈。用萬用表的黑表筆借用主機(jī)測試插孔的LX30.9（-50V），而紅表筆測試LX30.1插針，有50V電壓，證明主機(jī)L燈輸出電壓正常。

（2）將信號主機(jī)的X22插頭甩開，測試X22.13與X22.1插座之間有50V電壓，證明從主機(jī)箱至插頭間配線正確。

（3）將X22插頭恢復(fù)，甩開X32T，測試X32T.1與X32T.3間電壓，沒有50V電壓。

（4）將萬用表檔調(diào)整至蜂鳴檔，測試X22.1與X32T.3間電阻為開路狀態(tài)；再測 X22.1與X32T.5間萬用表鳴響，證明電纜線X22與X32T間配線錯誤。20、機(jī)車信號點(diǎn)L燈，而LKJ顯示器顯示蘭燈故障。

故障概況： 環(huán)線發(fā)UM71單頻綠碼時，機(jī)構(gòu)兩端點(diǎn)L燈，而LKJ顯示器顯示蘭燈。

查找方法：

（1）將環(huán)線發(fā)碼調(diào)至單頻L燈，觀察機(jī)車信號兩端機(jī)構(gòu)都顯示L燈，而LKJ顯示器卻顯示蘭燈。用萬用表的黑表筆借用主機(jī)測試插孔的LX30.9（-50V），而紅表筆測試LX30.1插針，有50V電壓，證明主機(jī)L燈輸出電壓正常。

（2）將信號主機(jī)的X22插頭甩開，測試X22.13與X22.1插座之間有50V電壓，證明從主機(jī)箱至插頭間配線正確。

（3）將X22插頭恢復(fù)，甩開X32T，測試X32T.1與X32T.3間電壓，有50V電壓。

（4）將LKJ監(jiān)控記錄板數(shù)字輸入板的工作機(jī)撥出來，變?yōu)閭錂C(jī)工作，顯示器顯示L燈，證明原數(shù)字輸入板的光耦后級混線。

21、機(jī)車信號I室機(jī)構(gòu)點(diǎn)L燈，而II室機(jī)構(gòu)滅燈故障。

故障概況：機(jī)車在環(huán)線發(fā)碼試驗(yàn)時，其它燈光正常，但機(jī)車信號I室L燈，而II室滅燈。

查找方法：

（1）將環(huán)線發(fā)碼調(diào)至UM71單頻L碼，觀察機(jī)車信號兩端機(jī)構(gòu)兩端顯示，I室L燈，II室滅燈。用萬用表的黑表筆借用主機(jī)測試插孔的LX30.9（-50V），而紅表筆測試LX30.1插針，有50V電壓，證明主機(jī)譯碼輸出正確。

（2）甩開主機(jī)后X28插頭，用萬用表測試X28.1（L燈）與X28.9插座間有50V電壓，證明主機(jī)反背板配線正確。

（3）恢復(fù)X28插頭，甩開X30插頭，用萬用表測試X30.1（L燈）與X30.9間無50V電壓。

（4）將萬用表調(diào)至蜂鳴檔，將X28頭的1和9間短路，在X30的1和9間測試為開路狀態(tài)，證明此電纜線的L燈線斷線。

22、信號機(jī)構(gòu)內(nèi)L燈條件線斷線故障。

故障概況：機(jī)車在環(huán)線發(fā)碼試驗(yàn)時，其它燈光正常，但機(jī)車信號I室L燈，而

II室滅燈。

查找方法：

（1）將環(huán)線發(fā)碼調(diào)至UM71單頻L碼，觀察機(jī)車信號兩端機(jī)構(gòu)兩端顯示，I室L燈，II室滅燈。用萬用表的黑表筆借用主機(jī)測試插孔的LX30.9（-50V），而紅表筆測試LX30.1插針，有50V電壓，證明主機(jī)譯碼輸出正確。

（2）甩開主機(jī)后X28插頭，用萬用表測試X28.1（L燈）與X28.9插座間有50V電壓，證明主機(jī)反背板配線正確。

（3）恢復(fù)X28插頭，甩開X30插頭，用萬用表測試X30.1（L燈）與X30.9間有50V電壓。

（4）打開II室機(jī)構(gòu)，根據(jù)機(jī)構(gòu)內(nèi)配線，用萬用表的蜂鳴檔查找斷繼處所。

23、機(jī)車信號I室機(jī)構(gòu)點(diǎn)L燈，而II室機(jī)構(gòu)點(diǎn)U燈故障。

故障概況：機(jī)車在環(huán)線發(fā)碼試驗(yàn)時，其它燈光正常，但機(jī)車信號I室點(diǎn)L燈時，而II室點(diǎn)U燈。

查找方法：

（1）將環(huán)線發(fā)碼調(diào)至UM71單頻L碼，觀察機(jī)車信號兩端機(jī)構(gòu)兩端顯示，I室L燈，II室U燈。用萬用表的黑表筆借用主機(jī)測試插孔的LX30.9（-50V），而紅表筆測試LX30.1插針，有50V電壓，證明主機(jī)譯碼輸出的是L燈。

（2）甩開主機(jī)后X28插頭，用萬用表測試X28.1（L燈）與X28.9插座間有50V電壓，證明主機(jī)板背板配線正確。

（3）恢復(fù)X28插頭，甩開X30插頭，用萬用表測試X30.1（L燈）與X30.9間無50V電壓。

（4）將萬用表調(diào)至蜂鳴檔，將X28頭的1和9間短路，在X30的1和9間測試為開路狀態(tài)，而在X30的3和9間萬用表鳴響，證明此電纜線的L燈條件線配錯到U燈上。

24、機(jī)構(gòu)內(nèi)插頭至萬可端子間配線錯誤，造成機(jī)構(gòu)兩端顯示燈光不一致故障。

故障概況：機(jī)車在環(huán)線發(fā)碼試驗(yàn)時，其它燈光正常，但機(jī)車信號I室L燈，而II室B燈。

查找方法：

（1）將環(huán)線發(fā)碼調(diào)至UM71單頻L碼，觀察機(jī)車信號兩端機(jī)構(gòu)兩端顯示，I室L燈，II室B燈。用萬用表的黑表筆借用主機(jī)測試插孔的LX30.9（-50V），而紅表筆測試LX30.1插針，有50V電壓，證明主機(jī)譯碼輸出正確。

（2）甩開主機(jī)后X28插頭，用萬用表測試X28.1（L燈）與X28.9插座間有50V電壓，證明主機(jī)反背板配線正確。

（3）恢復(fù)X28插頭，甩開X30插頭，用萬用表測試X30.1（L燈）與X30.9間有50V電壓，證明機(jī)構(gòu)點(diǎn)燈條件線正確。

（4）將萬用表調(diào)至蜂鳴檔，甩開X30頭校對X30插頭至機(jī)構(gòu)內(nèi)萬可端子間的配線，故障原因是B燈與L燈線配錯。

25、環(huán)線發(fā)L5碼時，機(jī)車信號錯點(diǎn)HU燈故障。

故障概況： 環(huán)線發(fā)送21.3Hz時，機(jī)車信號點(diǎn)HU燈。查找方法：

在其它碼發(fā)碼正確譯制的前堤下，首先想到的是，05年生產(chǎn)的芯片中，21.3Hz低頻信息碼定義為HU燈，為此先檢查主機(jī)板的CPU芯片生產(chǎn)編號，如果是“5”字頭的芯片，更換為“6”字頭及以上芯片，即可滿足低頻21.3Hz點(diǎn)L燈的要求。

26、LKJ2000型數(shù)字輸入板輸入電阻低，造成機(jī)車信號不譯碼。

故障概況： 機(jī)車在運(yùn)行中，機(jī)車信號無規(guī)律掉碼。查找方法：（1）用200Ω電阻檔在主機(jī)的測試插孔LX30.15、LX30.16和LX30.17、LX30.18處測試接收線圈直流電阻值正確，再將表檔旋轉(zhuǎn)至交流電壓最小檔，測試A路或B路的接收電壓值，測試結(jié)果高于主機(jī)接收電壓值。

（2）甩開主機(jī)后背板X22插頭，萬用表用高于200KΩ的電阻檔，從插頭處測試LKJ2000型監(jiān)控主機(jī)的輸入電阻值，應(yīng)大于100KΩ以上，如果小于100KΩ以下，將對主機(jī)輸入的信號分流，造成機(jī)車信號不譯碼。

27、主體化記錄文件中全程無TAX2箱信息。

故障概況：機(jī)車由I室運(yùn)行時，主體化記錄文件中全程無TAX2箱信息。查找方法：

（1）檢查TAX2箱中通訊記錄板“2A”燈點(diǎn)亮情況，“2A”燈滅證明監(jiān)控主機(jī)至TAX2箱間的通訊正常。

（2）甩開TAX2箱中的X7T和信號主機(jī)上LX22插頭，用蜂鳴檔檢查配線通斷情況。

（3）檢查信號記錄板上J203跳線設(shè)置情況，跳在左側(cè)通過AD1201連接TAX2箱，如果此跳線接觸不好或選擇不對，都將造成主體化機(jī)車信號接收不到TAX2箱信息。

28、主體化記錄板中無記錄文件故障。故障概況：在機(jī)車入庫后，轉(zhuǎn)錄主體化機(jī)車信號文件，在轉(zhuǎn)文件時發(fā)現(xiàn)無文件。查找方法：

（1）觀察記錄板上“CFC”亮燈情況，如果此燈常亮，說明記錄板中無卡。（2）如果“CFC”燈不亮，說明卡的插座故障。

29、記錄板中時鐘芯片故障。（1）如果記錄板上的“ERR”指示燈常亮，說明時鐘芯片內(nèi)電池?zé)o電，更換工業(yè)級時鐘芯片后良好。

（2）時鐘芯片無電不影響主體化文件記錄，但記錄的時間與LKJ運(yùn)行文件的時間相差很大，影響文件分析。

30、U盤格式不對，造成主體化文件轉(zhuǎn)錄失敗。（1）信號記錄板正常工作時“STM”兩秒一閃，“COM”一秒兩閃，“CFC”快閃或兩秒一閃，其它指示燈滅。

（2）文件轉(zhuǎn)錄時“CFC”和“USB”快閃，其它燈滅。

（3）轉(zhuǎn)錄過程中，如果“ERR”燈閃亮，證明轉(zhuǎn)錄文件失敗，U盤格式化不對，此時撥出U盤再重新轉(zhuǎn)錄也不會轉(zhuǎn)錄成功。

31、電源板1所有指示燈滅燈故障。（1）正常情況下電源板上的“110V”、“50V”、“50VD”3個指示燈都應(yīng)該點(diǎn)亮。（2）測試X26.7和X26.9間是否有110V電壓，有電壓證明電源輸入線良好。（3）檢查主機(jī)后背板電源開關(guān)狀態(tài)在接通位置。

（4）檢查主機(jī)母板后濾波器良好，測試110V電源已到主機(jī)母板。

（5）用萬用表直流電壓200V檔，借用電源負(fù)極，測試板內(nèi)保險一端有電，另一端無電，證明該保險斷。

32、移頻和UM71制式時高載頻時譯碼正常，低載頻時兩塊主機(jī)板反復(fù)重啟。（1）將環(huán)線發(fā)碼設(shè)定為國產(chǎn)移頻制式，載頻為650Hz，低頻為11 Hz，主機(jī)上電自檢后開始反復(fù)重啟，證明“JY”與其它條件混線。

（2）利用排除法甩開主機(jī)后的“X27”插頭，如主機(jī)不再重啟，說明混線點(diǎn)在X27-X29電纜或I室機(jī)構(gòu)。

（3）將X27插頭安裝上，再甩開X29插頭，如果主機(jī)不再反復(fù)重啟，證明混線點(diǎn)在機(jī)構(gòu)。

（4）關(guān)斷主機(jī)電源，用萬用表蜂鳴檔，一個表筆接在“JY”上，用另一表筆與其它插座的插針進(jìn)行測量，哪一個插針響，說明響的插針與“JY”混線。

33、UM71制式時，主機(jī)譯碼正常，但移頻和交流計數(shù)制式時兩塊主機(jī)板反復(fù)重啟。

（1）將環(huán)線發(fā)碼設(shè)定為移頻或交流計數(shù)制式，載頻為650Hz，低頻為11Hz，主機(jī)上電自檢后自檢不過，證明ZS與其它條件混線。

（2）利用排除法甩開主機(jī)后的“X28”插頭，如主機(jī)不再重啟，說明混線點(diǎn)在X28-X30電纜或II室機(jī)構(gòu)。

（3）將X28插頭安裝上，再甩開X30插頭，如果主機(jī)不再反復(fù)重啟，證明混線點(diǎn)在機(jī)構(gòu)。

（4）關(guān)斷主機(jī)電源，用萬用表蜂鳴檔，一個表筆接在“ZS”上，用另一表筆與其它插座的插針進(jìn)行測量，哪一個插針響，說明響的插針與“ZS”混線。

34、機(jī)車信號點(diǎn)其它燈光時主機(jī)正常工作，但點(diǎn)L燈或LU燈時，兩燈同時閃爍。

（1）機(jī)車信號點(diǎn)其它燈時工作正常，但點(diǎn)L燈和LU時，兩燈同時閃爍，說明此兩燈混線。

（2）將環(huán)線發(fā)碼設(shè)定為UM71制式，載頻為2000Hz，低頻為10.3 Hz，此時L燈和LU燈閃。

（3）甩開X22插頭，如果L燈穩(wěn)定點(diǎn)亮，說明X22之后L燈和LU燈混線。（4）再甩開監(jiān)控主機(jī)X32T，在X32T插頭中用萬用表的蜂鳴檔測量X32T中的3和4角，如果蜂鳴器響，證明此電纜中L燈線與LU燈線混線。

35、主機(jī)工作后，某一低頻碼重啟。

（1）主機(jī)上電后自檢可通過，一部分低頻可正常工作，只是某一低頻時不譯，且主機(jī)重啟。

（2）主機(jī)反復(fù)重啟，證明有混線的地方，比如12.5Hz時主機(jī)反復(fù)重啟。（3）12.5Hz低頻其特點(diǎn)是L燈且SD1為高電位，SD2為低電位。

（4）關(guān)斷主機(jī)電源，用萬用表的蜂鳴檔，在“電源板1”的測試插孔，一只表筆測試LX30.10（SD1），另一只表筆測試LX30.11（SD2），此時蜂鳴器響，甩開記錄板如果蜂鳴聲停止，證明記錄板上“SD1”和“SD2”混線。

36、主機(jī)自檢不過即反復(fù)重啟。（1）主機(jī)上電后首先對主機(jī)內(nèi)軟件和硬件狀態(tài)進(jìn)行檢查，檢查正確后點(diǎn)B燈。（2）主機(jī)工作前要對接收的信號制式進(jìn)行選擇，L1跳線組包含0、1、2、＋、C、E、F共7個。

（3）其中0短1斷，接收50Hz交流計數(shù)制式；0斷1短，不接收50Hz交流計數(shù)制式。

（4）當(dāng)L1跳線中，1和0同時選擇短或斷后，選擇錯誤的主機(jī)板自檢時就會不通過，反復(fù)重啟。

37、機(jī)車信號記錄板錯誤記錄故障。

（1）當(dāng)機(jī)車信號點(diǎn)燈輸出線混線時，主機(jī)板上的DSP芯片就會切斷點(diǎn)燈輸出電源，機(jī)車信號滅燈。

（2）記錄板會瞬間記錄蘭色燈光，同時記錄是哪幾個燈位混線。

（3）如果記錄板記錄的主體化文件中出現(xiàn)蘭燈，而且蘭燈后沒有滅燈記錄，機(jī)車無減速及停車記錄，證明是記錄板本身故障造成的多燈記錄。

38、連接板上的A機(jī)切換按鈕失效，造成雙機(jī)不能切換故障。

（1）B機(jī)工作時連接板上的B“電源”B“工作”和B“正常”3個指示燈都亮，而A“電源”A“正常”燈亮，A“工作”滅燈。

（2）當(dāng)工作機(jī)由B機(jī)切換至A機(jī)時，如果在A按鈕按下時，A“工作”指示燈不亮，說明按鈕失效，沒有使?fàn)帣?quán)電路中A繼電器得電。

39、電源板1故障造成機(jī)車換向無效。

（1）用萬用表直流200V檔測試，用黑表筆借用－110V，用紅表筆測試提供機(jī)車I、II端子上的電壓，如果電壓正確。

（2）甩開X26插頭，測試LX26.10和 LX26.11上的電壓，如果正確。（3）用萬用表檢測電源板1上的D6、D7，如果D6、D7有一個擊穿開路，則無法換至I室；用萬用表檢測電源板1上的D8、D9，如果D8、D9有一個擊穿開路，則無法換至II室。

40、主機(jī)上電不經(jīng)自檢即點(diǎn)B燈故障。

（1）主機(jī)上電不自檢即點(diǎn)B燈，且不譯碼。

（2）觀察此時連接板狀態(tài)，6個指示燈只有2個“電源”燈亮，“正?！焙汀肮ぷ鳌敝甘緹魷?。

（3）根據(jù)指示燈狀態(tài)，可確定是B燈強(qiáng)制點(diǎn)燈。用萬用表直流200V檔，用黑

表筆借－50V，用紅表筆接在B燈上，此時有萬用表可測量出50V電壓，甩X22插頭及主機(jī)A板、主機(jī)B板、電源板

1、記錄板，當(dāng)甩開某一板件或插頭無電時，證明此板件或插頭中造成B燈與＋50V混線。

41、主機(jī)上電后閃綠燈且反復(fù)重啟。

（1）主機(jī)上電即點(diǎn)綠燈，但主機(jī)自檢通過后綠燈滅。

（2）此故障現(xiàn)象表明，綠燈是強(qiáng)制點(diǎn)燈，在主機(jī)的測試插孔，用萬用表的直流電壓檔，黑表筆借－50V，而紅表筆測試綠燈，通過甩相關(guān)板件或插頭，找出混線部位。

42、主機(jī)上電后，面板所有燈都不亮。

（1）用萬用表的直流200V檔測試機(jī)車提供的110V電源，有電。（2）甩開X26插頭，用黑表筆借用機(jī)車車體電源－50V，用紅表筆測試X26.7，如果無電；黑表筆不動，再將紅表筆測試X26.9，如果有110V電壓，證明X26插頭的電源上反。

43、主機(jī)A板二極管D4開路故障。

主機(jī)板D4開路，50C電壓送不出去，導(dǎo)致連接板上A“正?！睙魷?，電源板上的50VD正常。

44、主機(jī)A板和主機(jī)B板上二極管D4同時開路。

主機(jī)A板和主機(jī)B板上二極管D4同時開路，兩路50C送不出去，導(dǎo)致爭權(quán)電路中2個繼電器都不能吸起，50D輸不出去，此時連接板上的“正?！焙汀肮ぷ鳌睙舳疾涣?，電源板上的50VD由亮逐漸到暗，主機(jī)板反復(fù)重啟。

45、主機(jī)A板點(diǎn)燈電源輸出故障。

主機(jī)A板上二極管D19開路，B機(jī)工作正常，連接板上A機(jī)的“電源”、“正?！敝甘緹袅?，如此時切換至A機(jī)，則A的“正常”指示燈滅，且A機(jī)重啟，信號主機(jī)又自動切換至B機(jī)工作。

46、主機(jī)A板和B板點(diǎn)燈電源同時無輸出故障。

主機(jī)A板和B板上二極管D19同時開路，A、B機(jī)反復(fù)重啟，連接板上A、B機(jī)的“電源”、“正?！敝甘緹袅?，電源板上的50VD正常。

47、某一端機(jī)構(gòu)上的SX與+50V混線

查找方法：首先將上下行開關(guān)打至下行位，用數(shù)字表直流200V檔測量機(jī)構(gòu)上的上行、下行位是否都有50V，如果都有，此時甩掉相應(yīng)端的SZ插頭，此時用蜂鳴檔校上下行開關(guān)打至下行位時的SX與中接點(diǎn)是否相同，如果響說明機(jī)構(gòu)上的SX與50V混線。

48、SZ電纜上的2(上行)與3（+50V）混線

查找方法：首先將上下行開關(guān)打至下行位，用數(shù)字表直流200V檔測量機(jī)構(gòu)上的上行、下行位是否都有50V，如果都有，此時甩掉相應(yīng)端的SZ插頭，此時用蜂鳴檔校上下行開關(guān)打至下行位時的SX與中接點(diǎn)是否相同，如果不通，此時甩掉SZ電纜與主機(jī)箱連那端，用蜂鳴檔校SZ插頭的2和3，如果響，說明SZ插頭的2和3混線。

49、只接收25HZ交流計數(shù)信號，不接收50HZ信號 原因：制式設(shè)置錯誤，0斷、1短

查找方法：首先就想到是制式設(shè)置錯誤，檢查主機(jī)板制式設(shè)置情況，或者轉(zhuǎn)主體化文件看特殊信息，一目了然，發(fā)現(xiàn)是0斷、1短造成的，正確設(shè)置應(yīng)該是0短1斷。

50、信號主機(jī)后背板濾波器引入線斷線

查找方法：首先用數(shù)字表直流200V檔測量航插X26的7(+110v)、9(-110v)是否有110V,如果有打開后板，用數(shù)字表直流200V檔測量濾波器引入端子是否有110V，如果沒有，說明濾波器引入線斷線。

51、X26的7(+110v)或9(-110v)斷線

查找方法：首先用數(shù)字表直流200V檔測量航插X26的7(+110v)、9(-110v)是否有110V,如果沒有，再用數(shù)字表直流200V檔測量機(jī)車機(jī)車信號引入電源端子是否有110V,如果有，說明X26的7或9斷線，用校線法利用數(shù)字表蜂鳴檔進(jìn)一步確認(rèn)是哪一根斷線，或者用電壓法借機(jī)車上的+110 v、-110v，也就是說黑表筆點(diǎn)-110v，紅表筆點(diǎn)X26的7，如果有110V說明7沒斷，如果沒有說明7斷線。同理確認(rèn)9是否斷線。52、110V反極

查找方法：首先用數(shù)字表直流200V檔測量航插X26的7(+110v)、9(-110v)是否有110V,如果有且表上顯示－110V，說明電源反極。

53、連接板中的瞬態(tài)穩(wěn)壓二極管W6、W7擊穿短路，造成接收電碼輸入電路混線

查找方法：首先進(jìn)行換端試驗(yàn)，確認(rèn)I、II端機(jī)車信號不上碼，首先用數(shù)字表200Ω檔測量X30測試插頭的A路15、16，B路17、18兩路線圈阻值，如果接近為0Ω，說明接收線圈混線，此時甩掉X22插頭，如果不上碼，說明與X22—X32及LKJ部分無關(guān)，故障點(diǎn)在信號設(shè)備，甩掉X26插頭，用數(shù)字表200Ω檔測量X30測試插頭的A路15、16，B路17、18兩路線圈阻值，如果仍接近為0Ω，說明與車下接受線圈電路無關(guān)，繼續(xù)甩記錄板、主機(jī)板、連接板看表狀態(tài)，如果甩掉連接板時發(fā)現(xiàn)表阻值不在為零，說明故障點(diǎn)在連接板，此時用替換法進(jìn)一步確認(rèn)，也可以用數(shù)字表蜂鳴檔校一下連接板F48C的Z30、Z32是否混線，若混線說明W6、W7擊穿短路，用數(shù)字表對兩個管子進(jìn)一步確認(rèn)即可。

54、制式設(shè)置錯誤，導(dǎo)致I、II端不上ZPW-2000碼

查找方法：如果交流計數(shù)上碼，只有ZPW-2000或（UM-71）不上，那么可以斷定制式設(shè)置錯誤，可以直接查看主機(jī)板L2、L3的設(shè)置情況，如果發(fā)現(xiàn)F斷開，說明設(shè)置錯誤，或者發(fā)現(xiàn)J、Z、G其中一個是連接狀態(tài)，同時F也處于連接狀態(tài)，同樣導(dǎo)致不上碼。

55、I、II端換向線混線（當(dāng)時保持在II端）查找方法：首先用數(shù)字表直流200V檔測量航插X26的10(+110v)是否有110V，紅表筆點(diǎn)X26的10，黑表筆點(diǎn)9(-110v)如果有 110V，黑表筆不動再用紅表筆點(diǎn)X26的11，如果仍有 110V，說明I、II端同時得電，此時甩開P15的8或7，如果仍同時得電，說明X26的I、II端換向電纜混線，或者甩開P15的8或7后直接用蜂鳴檔校線來判斷都可以。

56、I端換向線斷線 查找方法：首先用數(shù)字表直流200V檔測量航插X26的10(+110v)是否有110V,紅表筆點(diǎn)X26的10，黑表筆點(diǎn)9(-110v)如果沒有 110V，此時用數(shù)字表直流200V檔測量P15的8是否有 110V，如果有110V，說明X26的10斷線。或進(jìn)一步用蜂鳴檔校線來判斷即可（P15的8、7搭一起，校X26的10、11，如果不響說明斷線）。

57、I、II端都是只接收上行碼、上下行開關(guān)扳到下行位無顯示A、B機(jī)切換也如此

故障點(diǎn)：連接板上的SX與50V混線

查找方法：從現(xiàn)象看是共性問題，那么故障點(diǎn)鎖定連接板、X22電纜、電源板1上的測試插頭，首先甩掉X22，如果仍沒好，再甩掉電源板1，仍沒好，此時用數(shù)字表的蜂鳴檔測試電源板1上的測試插頭的25（SX）和31（+50V）,此時拔掉連接板，如果蜂鳴聲停止，確認(rèn)連接板SX與50V混線。更換連接板。

58、故障現(xiàn)象：某一端上下行開關(guān)只能打到上行位，打到下行位置時機(jī)構(gòu)下行指示燈不亮，連接板上的SX和XX表示燈全亮，只能接收上行載頻碼。

故障點(diǎn)：某一端機(jī)構(gòu)上的SX與+50V混線

查找方法：首先將上下行開關(guān)打至下行位，用數(shù)字表直流200V檔測量機(jī)構(gòu)上的上行、下行位是否都有50V，如果都有，此時甩掉相應(yīng)端的SZ插頭，用蜂鳴檔校上下行開關(guān)打至下行位時的SX與中接點(diǎn)是否相同，如果響說明機(jī)構(gòu)上的SX與50V混線。

59、I（II）端信號機(jī)上/下行開關(guān)失控 故障點(diǎn)：二極管D25斷路

查找方法：首先將運(yùn)行/試驗(yàn)開關(guān)置試驗(yàn)位，按壓I端按鈕，連接板RL7無動作聲響，再將運(yùn)行/試驗(yàn)開關(guān)置運(yùn)行位，司控開關(guān)置I端位，測量RL7的1和16（2和15）無電壓，采用電壓追蹤法，逐級往前測量即可找出故障點(diǎn)，測量正向有電壓反向無電壓，再用二極管檔進(jìn)一步確認(rèn)正、反向斷路，從而確定二極管D25斷路。

60、A（B）主機(jī)板不能人工轉(zhuǎn)換 故障點(diǎn)：二極管D14斷路

查找方法：上電后A主機(jī)板處于備機(jī)，按壓AGA,A機(jī)工作指示燈亮，松開AGA后自動轉(zhuǎn)換B機(jī)，倒換主機(jī)板故障現(xiàn)象如故，可判斷故障在連接板上，電壓追蹤法查50C回路即可找出D14斷路。

61、主機(jī)板周期性復(fù)位自檢，主機(jī)板所對應(yīng)的電源板50VD指示燈點(diǎn)亮后隨之變暗。

故障點(diǎn)：電阻R8斷

查找方法：電源板50VD指示燈點(diǎn)亮，說明50VD有輸出，將L2短接，看是否點(diǎn)白燈，若點(diǎn)亮白燈，則說明是50VD問題，若該主機(jī)板還是出現(xiàn)周期性復(fù)位自檢，則說明故障點(diǎn)在U22光電開關(guān)及之后的相關(guān)電路，電壓追蹤法查電阻R8斷路。

62、故障現(xiàn)象：I、II端信號機(jī)上/下行開關(guān)置上行位時，A、B主機(jī)板上行指示燈亮，譯碼正常。下行位時A、B主機(jī)板下行指示燈不亮,上行指示燈常亮，不譯碼。

故障點(diǎn)：電阻R13斷

查找方法：I、II端信號機(jī)上/下行開關(guān)置下行位時，AB主機(jī)板下行指示燈不亮,上行指示燈常亮，不譯碼，由此判斷RL3未吸起，測量RL3的1-16電壓為0，采用電壓追蹤法可排除故障。（連接板RL3、電阻R13）

63、機(jī)車信號掉碼，通過文件分析故障原因

故障點(diǎn)：地面干擾

原因?yàn)榫€路上方有高壓線。

64、機(jī)車信號由黃燈進(jìn)入無碼區(qū)段點(diǎn)紅燈，通過文件分析故障原因

通過文件分析主體化主機(jī)由黃燈進(jìn)入無碼區(qū)段應(yīng)點(diǎn)白燈，點(diǎn)紅燈是在BJ不吸時才能造成，所以分析為主機(jī)板故障。

65、說明故障代碼C7E408000010所代表的含義，根據(jù)代碼意義進(jìn)行處理（1）A路故障代碼為C70010,C7為燈位反饋檢查錯誤，0010為4位16進(jìn)制代碼，對應(yīng)的16位二進(jìn)制代碼為0000 0000 0001 0000；根據(jù)表9-3，表示LU燈反饋錯誤；

（2）B路故障代碼為E40800，則表示SD2光耦反饋錯。66、機(jī)車信號滅燈、LKJ 無燈 故障點(diǎn)：地面信號不良

查找方法：首先轉(zhuǎn)儲主體化文件進(jìn)行分析，看地面波形是否規(guī)范，是否出現(xiàn)DB代碼，是否由于地面波形不良導(dǎo)致A、B機(jī)同時異常造成機(jī)車信號滅燈。如故障案例所示：

5月20日7313機(jī)車2262次于19：05：35時 由于地面發(fā)碼波形不規(guī)范造成A、B機(jī)同時 異常導(dǎo)致滅燈。

故障點(diǎn)原始波形圖

此處開始出現(xiàn)DBDB04020402

第三篇：10kV系統(tǒng)單相接地故障分析及處理

10kV系統(tǒng)單相接地故障分析及處理

摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，其中10kV系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生單相接地問題，影響電力系統(tǒng)正常運(yùn)行。電力企業(yè)得到了很大進(jìn)步，文章通過分析10kV系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障原因及危害，總結(jié)出10kV系統(tǒng)單相接地故障時的處理方法及其注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：單相接地故障；危害；處理；注意事項(xiàng)概述

電力系統(tǒng)在進(jìn)行分類時常分大電流接地系統(tǒng)和小電流接地系統(tǒng)。采用小電流接地系統(tǒng)有一大優(yōu)點(diǎn)就是系統(tǒng)某處發(fā)生單相接地時，雖會造成該接地相對地電壓降低，其他兩相的相電壓升高，但線電壓卻依然對稱，因而不影響對用戶的連續(xù)供電，系統(tǒng)可繼續(xù)運(yùn)行1～2小時。10KV系統(tǒng)無論是在供電系統(tǒng)還是配電系統(tǒng)中都應(yīng)用的比較廣泛，故10KV系統(tǒng)是否可靠安全運(yùn)行直接影響到整個電力系統(tǒng)能否正常運(yùn)行。然而10kV系統(tǒng)在惡劣天氣條件下發(fā)生單相接地故障的機(jī)率卻很大。10kV系統(tǒng)若在發(fā)生單相接地故障后未得到妥善處理讓電網(wǎng)長時間運(yùn)行的話，將會致使非故障相中的設(shè)備絕緣遭受損壞，使其壽命縮短，進(jìn)一步發(fā)展為事故的可能得到提高，嚴(yán)重影響變電設(shè)備和配電網(wǎng)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。因此，工作人員一定要熟知10kV系統(tǒng)發(fā)生接地故障的處理方法，一旦10kV系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障必須及時準(zhǔn)確地找到故障線路予以切除，以確保電力系統(tǒng)穩(wěn)定安全運(yùn)行。10kV系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障的原因及危害

導(dǎo)致10kV系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障的原因有很多，大致可以分為以下五類主要原因：

（1）設(shè)備絕緣出現(xiàn)問題，發(fā)生擊穿接地。例如：配電變壓器高壓繞組單相絕緣擊穿或接地、絕緣子擊穿、線路上的分支熔斷器絕緣擊穿等。

（2）天氣惡劣等自然災(zāi)害所致。例如：線路落雷、導(dǎo)線因風(fēng)力過大，樹木短接或建筑物距離過近等。

（3）輸電線斷線致使發(fā)生單相接地故障。例如：導(dǎo)線斷線落地或搭在橫擔(dān)上、配電變壓器高壓引下線斷線等。

（4）飛禽等外力致使發(fā)生單相接地故障。例如：鳥害、飄浮物（如塑料布、樹枝等。

（5）人為操作失誤致使發(fā)生單相接地故障等。

10kV系統(tǒng)的饋線上發(fā)生單相接地故障的危害除了使非故障兩相電壓升高以及可能產(chǎn)生的幾倍于正常電壓的諧振過電壓引起絕緣受損危及到變電設(shè)備外，變電站10kV母線上的電壓互感器也將檢測到零序電流，在開口三角形上產(chǎn)生零序電壓，電壓互感器鐵芯飽和，勵磁電流增加，如果未能夠得到及時的處理，將燒毀電壓互感器，造成設(shè)備損壞、破壞區(qū)域電網(wǎng)的穩(wěn)定，引發(fā)大面積停電事故。10kV系統(tǒng)單相接地故障的處理

由于采用接地變的變電站，在發(fā)生接地故障后，饋線保護(hù)可以通過零序保護(hù)跳開開關(guān)，無需進(jìn)行處理。所以這里主要講的是對于采用消弧線圈的變電站所采用的處理方法。當(dāng)發(fā)生單相接地故障后，運(yùn)行人員可按以下步驟進(jìn)行故障處理：

當(dāng)10kV系統(tǒng)發(fā)生單相接地后，值班員應(yīng)馬上檢查10kV接地選線裝置是否動作，10kV線路保護(hù)是否動作，在把記錄做好的同時，應(yīng)該報告當(dāng)值調(diào)度和有關(guān)負(fù)責(zé)人員，并按當(dāng)值調(diào)度員的命令尋找接地故障。在查找接地故障時，應(yīng)先詳細(xì)檢查變電站內(nèi)電氣設(shè)備有無明顯的故障跡象（如絕緣是否有擊穿的痕跡等）。在發(fā)生接地故障的10kV系統(tǒng)中，若未通過查看故障痕跡來發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，就需進(jìn)行各線路接地故障的排查，可采用斷開某條線路斷路器來查看接地故障現(xiàn)象是否消失，從而來判斷該條線路是否為故障線路的方法來確定故障線路，當(dāng)確定該線路是故障線路時，要立即匯報當(dāng)值調(diào)度員處理，同時要對站內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查。若逐條線路依次進(jìn)行排查后仍未找到故障線路而接地故障仍然存在時，運(yùn)行值班人員可考慮是兩條或多條線路同時發(fā)生了接地故障或10kV母線設(shè)備發(fā)生了接地故障，然后進(jìn)行針對性的故障查找。另外，若10kV電壓互感器高壓側(cè)熔斷器熔斷時，用于更替的熔斷器除必須具有良好的滅弧性能和較大的斷流能力外還需具有限制短路電流的作用，切記不得用普通熔斷器來代替。在10KV系統(tǒng)中處理單相接地故障時的注意事項(xiàng)

（1）10KV系統(tǒng)帶接地故障運(yùn)行時間一般在規(guī)程中規(guī)定不得超過2小時。

（2）10KV系統(tǒng)帶接地故障運(yùn)行時，為了防止因接地故障時電壓升高使電壓互感器發(fā)熱、絕緣損壞和高壓熔斷器熔斷等情況發(fā)生，需加強(qiáng)對電壓互感器的監(jiān)視。

（3）在10KV系統(tǒng)中尋找單相接地故障時，若有關(guān)人員匯報某條線路上有故障跡象時，可先拉這條線路。若未發(fā)現(xiàn)故障跡象，為了減少停電的范圍和負(fù)面影響，應(yīng)先操作有其他電源的線路，再試?yán)€路長、分支多、歷次故障多和負(fù)荷輕以及用電性質(zhì)次要的線路，然后試?yán)€路短、負(fù)荷重、分支少、用電性質(zhì)重要的線路，雙電源用戶可先倒換電源再試?yán)?，專用線路應(yīng)先行通知或轉(zhuǎn)移負(fù)荷后再試?yán)?/p>

（4）在10KV系統(tǒng)中處理接地故障時，禁止停用消弧線圈。若消弧線圈升溫超過規(guī)定時，可在接地相上先做人工接地，消除接地點(diǎn)后再停用消弧線圈。

（5）做好詳細(xì)故障記錄，以便為下次出現(xiàn)接地故障提供參考。

參考文獻(xiàn)

[1]董勇，李光友.10kV系統(tǒng)單相接地故障及處理探析[J].中國電力教育，2011，8.[2]田軼華.10kV系統(tǒng)單相接地故障的判斷與處理[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2006，4S.

第四篇：機(jī)車故障處理

第七章 故障處理

一、升不起弓

現(xiàn)象：前后弓均升不起來或只能升起一個弓。處理：（1）檢查空氣柜藍(lán)鑰匙是否在開放位，應(yīng)拔不出來。（2）在空氣柜檢查升弓氣路風(fēng)壓表應(yīng)高于600kpa以上，如低于時，按壓輔助壓縮機(jī)按鈕SB95，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)后再升弓。

（3）在空氣柜檢查升弓塞門U98是否在開放位。（4）檢查升弓閥板上調(diào)壓閥塞門是否關(guān)閉。（5）檢查主斷控制器（快速降弓裝置），將上面的開關(guān)置斷開停用位，如能升弓，說明該裝置故障，報活更換或換弓運(yùn)行。

（6）在電器柜檢查司機(jī)控制自動開關(guān)QA43或QA44應(yīng)在閉合位，斷合幾次，防止假跳。

（7）運(yùn)行中換弓運(yùn)行。

二、途中刮弓

現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮，“欠壓”指示燈亮，主、輔變流器停止工作,TCMS主畫面顯示落弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。

處理：（1）立即斷閘降弓停車，迅速關(guān)閉控制風(fēng)缸塞門U77存風(fēng)，馬上向列車調(diào)度員報告列車車次、機(jī)車號碼、刮弓地點(diǎn)、司機(jī)姓名等有關(guān)內(nèi)容，并申請停電，做好防溜防護(hù)。

（2）接到停電命令后、將命令號碼、日期、電調(diào)姓名、停電起止時間，二人核對后記入手賬。

（3）到達(dá)停電時間起點(diǎn)后，升前弓并確認(rèn)升起，確認(rèn)網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷，確認(rèn)輔助變流器UA12不能啟動，對應(yīng)輔機(jī)不工作，“欠壓”燈不滅，然后斷閘降弓。

（4）在停電時間內(nèi)穿戴防護(hù)用品，將隨車接地線固定在機(jī)車運(yùn)行方向左1軸頭端蓋螺母上，再將隨車接地線勾頭掛在運(yùn)行前方網(wǎng)上。

（5）取鑰匙上大頂，妥善處理故障的受電弓，捆緊綁牢，使其不可由于震動而移位或脫落，并排除接地處所。

（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂，各鑰匙歸位，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭，再從軸頭上解下接地線。

（7）關(guān)閉故障受電弓供風(fēng)塞門U98，將隔離開關(guān)S96置故障受電弓位置。

（8）在停電時間終點(diǎn)前，申請送電，來電后開放U77塞門，充風(fēng)試閘，升前弓運(yùn)行。

三、運(yùn)行中網(wǎng)壓突然降為0 現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮，“欠壓”指示燈亮，主、輔變流器停止工作,TCMS主畫面顯示升弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。

處理：（1）立即觀察是否刮弓，發(fā)現(xiàn)刮弓后，立即停車，按刮弓故障應(yīng)急處理。

（2）如未刮弓，馬上詢問車站，得知停電后，選擇平道，下坡道、遠(yuǎn)離或越過分相絕緣地點(diǎn)停車。

（3）停車后降下受電弓，并關(guān)閉控制風(fēng)缸存風(fēng)塞門U77，做好防溜防護(hù)工作。

（4）接到來電通知后，開放塞門U77，升弓合閘后，充風(fēng)緩解并進(jìn)行制動機(jī)試驗(yàn)后恢復(fù)運(yùn)行。

四、主斷合不上

現(xiàn)象：閉合開關(guān)SB43或SB44，“主斷”指示燈不滅，TCMS主畫面顯示主斷未閉合。

處理：（1）出段時確認(rèn)空氣制動柜風(fēng)表壓力，不應(yīng)低于650kpa，若低于時，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)。

（2）出段時檢查主電路牽車開關(guān)QS3、QS4應(yīng)閉合到運(yùn)行位，輔助回路庫用閘刀QS11應(yīng)閉合到運(yùn)行位。

（3）出段時確認(rèn)前后端操縱臺紅色緊急制動按鈕QA103或QA104應(yīng)在彈起位。

（4）出段時確認(rèn)前后端操縱臺黃色半自動過分相按鈕在彈起位。

（5）出段時確認(rèn)電器柜主變流器試驗(yàn)開關(guān)SA75在“正常”位。

（6）出段時檢查主斷氣路塞門U94應(yīng)在開放位。（7）運(yùn)行途中應(yīng)確認(rèn)主手柄回到零位，“零位”指示燈亮。（8）運(yùn)行途中關(guān)閉自動過分相裝置。

五、調(diào)速手柄提到級位上，無牽引力矩

現(xiàn)象：TCMS主畫面有級位顯示，但6組主變流器無力矩顯示。

處理：（1）確認(rèn)各風(fēng)機(jī)啟動完畢，兩端輔助變流器指示燈不應(yīng)亮。

（2）確認(rèn)“停車制動”指示燈應(yīng)熄滅。

（3）在制動屏上確認(rèn)“動力切除”應(yīng)無顯示，有顯示時，大閘手柄置重聯(lián)位，消失后回運(yùn)轉(zhuǎn)位。

（4）確認(rèn)監(jiān)控裝置無卸載指示。（5）確認(rèn)“零位”指示燈滅，“預(yù)備”指示燈滅，如果不滅時，調(diào)速手柄回0，按壓“復(fù)位”按鈕后再提手柄。

六、主變流器故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主變流器”指示燈亮，TCMS故障欄顯示相應(yīng)的主變流器故障。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（2）如主斷合不上或提手柄就跳主斷。則切除故障的主變流器，維持運(yùn)行。

七、原邊過流，次邊過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“原邊過流”或“次邊過流”指示燈亮，TCMS故障欄顯示具體的過流信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷運(yùn)行。

（2）主斷如合不上，立即請求救援。

八、主電路接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地”指示燈亮，TCMS故障欄顯示具體接地處所故障信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障的主變流器維持運(yùn)行。（3）由于噸位、地形、天氣情況，需6組主變流器同時牽引，而又確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將對應(yīng)的接地閘刀置中立位，維持并注意故障主變流器顯示的數(shù)據(jù)運(yùn)行。

九、牽引電機(jī)過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“牽引電機(jī)”指示燈亮，TCMS故障欄顯示相應(yīng)的故障牽引電機(jī)。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷運(yùn)行。

（2）如主斷合不上或者提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機(jī)的主變流器維持運(yùn)行。

十、牽引電機(jī)接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地”指示燈亮，TCMS故障欄顯示具體接地處所故障信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機(jī)的主變流器維持運(yùn)行。

（3）由于噸位、地形、天氣情況，需6臺牽引電機(jī)，同時牽引，而又確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將對應(yīng)的接地閘刀置中立位，維持并注意故障牽引電機(jī)輸出數(shù)據(jù)運(yùn)行。

十一、空轉(zhuǎn)嚴(yán)重 現(xiàn)象：“空轉(zhuǎn)”指示燈閃亮，TCMS主畫面某力矩顯示有嚴(yán)重波動現(xiàn)象。

處理：（1）按壓“復(fù)位”按鈕，適當(dāng)降低牽引級位，人工撒砂。

（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮，故障為某牽引電機(jī)速度傳感器信號丟失，則根據(jù)微機(jī)屏故障欄的顯示切除對應(yīng)的主變流器。

十二、牽引風(fēng)機(jī)故障

現(xiàn)象：“牽引風(fēng)機(jī)”指示燈亮，TCMS主畫面對應(yīng)的主變流器力矩顯示為0，風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風(fēng)機(jī)故障。

處理：（1）在電器柜檢查對應(yīng)的空氣自動開關(guān)是否跳開，并斷合幾次防止假跳。

（2）如對應(yīng)的自動開關(guān)良好，該牽引風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)，則以5個牽引電機(jī)維持運(yùn)行。

十三、牽引風(fēng)機(jī)風(fēng)速繼電器故障

現(xiàn)象：“牽引風(fēng)機(jī)”指示燈亮，TCMS主畫面對應(yīng)的主變流器力矩顯示為0，風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風(fēng)機(jī)故障。

處理：（1）經(jīng)人工進(jìn)入機(jī)械間檢查，該牽引風(fēng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）確認(rèn)無誤后，將該牽引風(fēng)機(jī)上的風(fēng)速繼電器2根線短接，可恢復(fù)正常。

（3）短接后運(yùn)行中，加強(qiáng)對該牽引風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)巡視，發(fā)現(xiàn)停轉(zhuǎn)，立即切除相應(yīng)的主變流器運(yùn)行。

十四、輔助變流器故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔變流器”指示燈亮，TCMS輔助電源畫面，顯示故障的輔變流器。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，合閘恢復(fù)運(yùn)行。

（2）如合不上閘，或合閘后又跳閘，在電器柜斷合幾次輔助變流器自動開關(guān)QA47，再合主斷。

（3）如還不能正常合閘，則停車降弓，斷開蓄電池開關(guān)QA61，并保持30秒以上再合上，消除故障記憶進(jìn)行復(fù)位。

（4）經(jīng)過以上處理仍不能合閘時，人為在TCMS上切除故障的輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機(jī)將全速運(yùn)轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機(jī)工作，可正常運(yùn)行。

十五、輔助電路接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔接地”指示燈亮，TCMS輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。（2）如合不上閘或合閘后又跳閘，“輔接地”指示燈又亮，人為在TCMS上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機(jī)將全速運(yùn)轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機(jī)工作，可正常運(yùn)行。

（3）如一組輔助變流器先就被切除，剩下的一組在運(yùn)行中又接地，并確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將該輔助變流器的接地開關(guān)置中立位后，重新升弓合閘，維持并注意運(yùn)行。

十六、油泵故障

現(xiàn)象：“油泵”指示燈亮，TCMS主畫面顯示對應(yīng)的三個牽引電機(jī)失去牽引力，風(fēng)機(jī)畫面顯示故障的油泵。

處理：（1）在電器柜確認(rèn)故障油泵的三相自動開關(guān)QA21或QA22，斷合幾次，防止假跳。

（2）仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時，以三個牽引電機(jī)根據(jù)情況維持運(yùn)行。（3）在站停車確認(rèn)油泵，如未運(yùn)轉(zhuǎn)，不做處理，如運(yùn)轉(zhuǎn)正?？稍谲囅轮髯儔浩鹘泳€盒內(nèi)短接油流繼電器（前架為356與538，后架為356與638）。

十七、油溫高故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，TCMS開關(guān)狀態(tài)畫面顯示故障信息。

處理：（1）通知車站，要求前方站停車。

（2）停車后，用手觸摸油箱檢查油溫，若油溫高，請求救援。

（3）如油溫正常，2個油泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在車下主變壓器接線盒內(nèi)拆除438號線，維持運(yùn)行。

十八、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)故障

現(xiàn)象：“冷卻風(fēng)機(jī)”指示燈亮，對應(yīng)的三組主變流器停止輸出，TCMS風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的故障復(fù)合冷卻器。

處理：（1）在電器柜斷合幾次相應(yīng)的空氣開關(guān)QA17或QA18，防止假跳。

（2）該風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時，可暫時維持運(yùn)行，變壓器油溫會逐漸升高，人為機(jī)動掌握。

（3）如確認(rèn)冷卻風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可在該風(fēng)機(jī)風(fēng)道上將風(fēng)速繼電器兩根線短接。

十九、控制回路接地

現(xiàn)象：“控制接地”指示燈亮。處理：（1）在電器柜合上自動開關(guān)QA59，繼續(xù)運(yùn)行。（2）如自動開關(guān)QA59合不上，則分別斷開不影響列車運(yùn)行的如照明電路、空調(diào)電路、飲水機(jī)電路、電熱玻璃、司機(jī)室加熱電路的自動開關(guān)后，再合上QA59繼續(xù)運(yùn)行。

（3）如斷開上述自動開關(guān)后，QA59仍合不上，則注意并維持運(yùn)行。

二十、110V充電模塊PSU故障

現(xiàn)象：TCMS主畫面控制電壓顯示不足110V，并且越來越低。處理：（1）使用列調(diào)電話要求在前方站停車，斷閘降弓。（2）停車后，在TCMS顯示主畫面時，使用檢修狀態(tài)鍵，輸入密碼“000”修改日期，改變PSU工作制，修改成不是當(dāng)天的奇偶數(shù)，即單日改雙日，雙日改單日。

（3）拉下蓄電池開關(guān)QA61，并維持30秒以上，然后重新合上，再升弓合閘，控制電壓顯示110V后恢復(fù)運(yùn)行。

二十一、復(fù)位鍵失效

現(xiàn)象：當(dāng)主輔電路某故障在短時間內(nèi)多次發(fā)生，通過復(fù)位鍵消除后，當(dāng)該故障再次發(fā)生時，微機(jī)就會相應(yīng)封鎖，再按復(fù)位鍵失效。

處理：此時應(yīng)選擇地點(diǎn)停車，斷電降弓后，拉下蓄電池開關(guān)QA61，并維持30秒以上，然后重新合上，故障才可消除。

二十二、空氣干燥器故障

現(xiàn)象：泵風(fēng)過程中，空氣干燥器部件排風(fēng)不止。處理：（1）應(yīng)馬上關(guān)閉壓縮機(jī)開關(guān)，停止打風(fēng)。（2）將干燥器上三通球閥按閥體示意箭頭方向旋轉(zhuǎn)90°（或打開空氣干燥器故障塞門），使壓縮空氣經(jīng)冷卻器后不經(jīng)過干燥器，直接經(jīng)旁通管路到機(jī)車總風(fēng)缸。

（3）閉合壓縮機(jī)開關(guān)泵風(fēng)，途中注意對總風(fēng)缸排水。

二十三、彈停風(fēng)管破損

現(xiàn)象：“停車制動”指示燈亮，TCMS主畫面顯示全車功率輸出為0。

處理：（1）應(yīng)立即操縱一次彈停開關(guān)SA99（SA100）至緩解位，如“停車制動”指示燈仍不滅，應(yīng)立即停車。

（2）停車后，馬上確認(rèn)破損的彈停風(fēng)管，關(guān)閉彈停塞門B40.06。

（3）將破損的風(fēng)管拆下，將該軸上方并排安裝的三根同規(guī)格軟管中除最右邊軟管之外的兩個軟管之一拆下，替換破損的彈停軟管。

（4）開放彈停塞門，并做制動緩解試驗(yàn)，“停車制動”指示燈正常熄滅后恢復(fù)運(yùn)行。

二十四、產(chǎn)生懲罰制動

現(xiàn)象：制動屏顯示“懲罰制動”，TCMS顯示識別錯誤，列車管排風(fēng)而停車。

處理：（1）此時將制動機(jī)手柄置抑制位或重聯(lián)位，“懲罰制動”消失后再緩解開車。

（2）“懲罰制動”仍不能消失時，斷電降弓，斷開蓄電池開關(guān)QA61，30秒以上再復(fù)位，“懲罰制動”消失后恢復(fù)運(yùn)行。

（3）在非操縱端操縱，操縱端加強(qiáng)瞭望，維持到前方站請求救援。

二十五、制動屏突然黑屏

現(xiàn)象：制動屏突然黑屏，列車管自動減壓而停車。處理：（1）斷電降弓，斷開蓄電池開關(guān)QA61，30秒以上再復(fù)位，制動屏顯示正常后恢復(fù)運(yùn)行。

（2）以上斷電復(fù)位仍無效時，將前后端顯示屏倒換，操縱端顯示正常后恢復(fù)運(yùn)行。

二

十六、大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位列車管不充風(fēng)

現(xiàn)象：制動屏上有“動力切除”顯示。處理：（1）大閘手把置抑制位或重聯(lián)位，等待“動力切除”消失后，回運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)。

（2）大閘非常制動或列車分離、使用放風(fēng)閥、使用緊急停車按鈕后，列車管排為0，大閘手把需在非常位停留60S后，再回運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)。

（3）如動力切除不消失，應(yīng)在LCDM上按F3鍵，查看制動機(jī)設(shè)置信息，并確認(rèn)設(shè)置為操縱端和投入狀態(tài)。

第五篇：電力機(jī)車故障處理

1受電弓升不起時，應(yīng)如何檢查處理？①檢查電源柜內(nèi)自動開關(guān)602QA閉合是否良好。②閉合電鑰匙570QS，確認(rèn)287YV吸合，門聯(lián)鎖桿伸出。應(yīng)急時可將287YV頂死。③閉合受電弓按鍵，確認(rèn)1YV吸合（升弓壓力表有無壓力），如1YV不吸合，可事先頂死1YV，用電鑰匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同時頂死，斷電鑰匙后將無法降弓）。

2如何用第一牽引風(fēng)機(jī)代替劈相機(jī)工作？①確認(rèn)213KM無焊接，網(wǎng)壓不低于22KV。②將242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（電容位）。③故障節(jié)轉(zhuǎn)容起后，“劈相機(jī)”燈長亮。

3110伏控制電源故障時，應(yīng)如何檢查處理？①檢查電源柜內(nèi)各自動脫扣開關(guān)及閘刀位置正確。②將電源柜穩(wěn)壓觸發(fā)插件A組轉(zhuǎn)B組。③無效時，668QS置于重聯(lián)位，借電運(yùn)行。

4運(yùn)行中顯示“輔過流”，主斷分閘如何處理？①利用顯示屏判斷出故障輔機(jī)，檢查三相接線、自動脫扣及接觸器狀態(tài)。②切除故障輔機(jī)，無效時拆下三相接線，做好絕緣。③將輔助接地開關(guān)237QS置于故障位甩單節(jié)運(yùn)行。

5運(yùn)行中主斷路器自動分閘時（含無顯示）應(yīng)如何處理？①回手輪后看網(wǎng)壓表、輔壓表、列車管風(fēng)壓及主、輔顯示屏的顯示。②判斷出故障節(jié)，甩單節(jié)運(yùn)行。③無顯示跳主斷時，重新合閘或電子柜轉(zhuǎn)B組。

6主斷路器由于機(jī)械部分故障，不能正常分合時應(yīng)如何處理？①空氣型：降弓后，關(guān)閉故障節(jié)145塞門，開放168塞門，人為合主斷。②電磁型：降弓后，手動閉合按鈕或人工調(diào)整手輪行程合主斷。③人為合主斷后必須降弓過分相。

7劈相機(jī)起動后，其它輔機(jī)不起動如何處理？①各種輔機(jī)均不起動，檢查533KT反聯(lián)鎖561和577線。②某一種輔機(jī)起動故障，檢查566KA對應(yīng)觸指或用故障開關(guān)切除輔機(jī)。③一組中個別輔機(jī)不起動，檢查對應(yīng)延時繼電器及接觸器。

8“電子柜預(yù)備”燈亮?xí)r，應(yīng)如何處理？①確認(rèn)電源柜電子控制自動開關(guān)609QA閉合良好。②將電子柜轉(zhuǎn)“B”組。③若控制電壓低于77V或高于130V時，將故障節(jié)668QS置于下合位，借電運(yùn)行。

9二位置開關(guān)不轉(zhuǎn)換應(yīng)如何處理？①檢查控制器自動開關(guān)604QA。②檢查線路中間繼電器558KA是否得電。③應(yīng)急時“人工轉(zhuǎn)換”。

10“預(yù)備”燈不滅如何處理？①必須確認(rèn)二位置開關(guān)是否轉(zhuǎn)換到位。②風(fēng)機(jī)工作正常可處理相應(yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)。

11調(diào)速手輪離零位后，線路接觸器不吸合應(yīng)如何處理？①短接532KT正聯(lián)鎖或短接531和501線。②檢查10QP和60QP微動開關(guān)或短接501503線柱（1號端子柜）。

12調(diào)速手輪1.5以上電流正常，25秒后預(yù)備失敗無流應(yīng)如何處理？①確認(rèn)顯示屏是否有某一輔機(jī)燈亮，恢復(fù)相對應(yīng)的三相自動開關(guān)。②確認(rèn)風(fēng)機(jī)工作正常，處理相應(yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)或人為頂死556KA。③確認(rèn)風(fēng)機(jī)故障，將其對應(yīng)的風(fēng)機(jī)隔離開關(guān)置于故障位。④甩掉故障風(fēng)機(jī)后，要使用電阻制動，須將其對應(yīng)的兩臺電機(jī)隔離閘刀置下合位?！糂T3〗

13如何調(diào)整分配閥安全閥？分配閥安全閥是為了防止緊急制動時，制動缸的壓力過高而設(shè)的。其整定值為450Kpa，無火回送時調(diào)整為180—200Kpa。①整時先卸下防緩螺帽，順時針擰動調(diào)整螺栓，整定值增高。②逆時針擰動調(diào)整螺栓，整定值減小。調(diào)整到規(guī)定壓力后，擰緊防緩螺帽。

14運(yùn)行中顯示“原邊過流”燈亮，主斷分閘時應(yīng)如何處理？①101KC動作為原邊過流，判斷切除故障節(jié)（降弓使用高壓隔離設(shè)備操作）。②只有565KA動作時為次邊過流。判斷切除故障整流柜及對應(yīng)兩臺電機(jī)。③轉(zhuǎn)換電子柜A、B組，注意操縱。

15運(yùn)行中顯示“主接地”燈亮，主斷分閘時應(yīng)如何處理？①重新合閘還跳主斷，根據(jù)顯示屏顯示切除接地電機(jī)或整流柜，拉下主接地閘刀。（運(yùn)行中加強(qiáng)巡檢，防止燒損電器）②電阻制動接地時，停止使用電阻制動。③甩單節(jié)運(yùn)行。

16運(yùn)行中顯示“牽引電機(jī)”燈亮，主斷分閘時應(yīng)如何處理？①只有主屏顯示“牽引電機(jī)”燈亮?xí)r，可按壓562KA或重新合閘。②若輔屏具體顯示出某臺牽引電機(jī)時，根據(jù)顯示切除故障電機(jī)。③重新合閘還跳主斷，轉(zhuǎn)換電子柜A、B組。④甩掉同一轉(zhuǎn)向架兩臺電機(jī)時，拉下對應(yīng)的主接地閘刀。

17運(yùn)行中顯示“輔接地”燈亮，主斷分閘時應(yīng)如何處理？①斷開司機(jī)室內(nèi)各用電器及電源柜內(nèi)對應(yīng)的自動開關(guān)，重新合閘。②根據(jù)顯示屏的顯示，檢查輔機(jī)三相自動開關(guān)、接觸器、電機(jī)及接線，切除故障輔機(jī)。③檢查劈相機(jī)起動電阻，轉(zhuǎn)電容起動。④檢查庫用閘刀235QS和庫用插座294XS。⑤確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時，可將輔接地隔離開關(guān)237QS置于故障位，維持運(yùn)行，加強(qiáng)巡檢。

18劈相機(jī)起動電阻甩不開，應(yīng)如何處理？①重新起動劈相機(jī)，2—3秒后人為閉合566KA。②213KM焊接時，甩單節(jié)運(yùn)行。〖BT3〗

19人工甩操縱節(jié)如何操作？甩操縱節(jié)：確認(rèn)主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位。將劈相機(jī)隔離開關(guān)242QS置于試驗(yàn)位；重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。人為頂死預(yù)備中間繼電器556KA。

20運(yùn)行中調(diào)速手輪有級位列車起緊急制動主斷分閘時應(yīng)如何處理？應(yīng)待列車停穩(wěn)后，重新合閘打風(fēng)。判斷故障處所是機(jī)車還是車輛：①機(jī)車原因，主要包括監(jiān)控排風(fēng)、使用緊急停車按鈕和斷鉤保護(hù)誤動作等。②車輛原因，主要包括列車分離（脫鉤和抻鉤），列車管破損等。③以上不論何種原因處理后，將大閘手把移至重聯(lián)位15秒后緩解列車，按規(guī)定進(jìn)行制動機(jī)試驗(yàn)。嚴(yán)禁盲目充風(fēng)，強(qiáng)迫緩解，以免造成車輛擦輪和區(qū)間留車的嚴(yán)重后果。

21機(jī)車重聯(lián)（只接列車管）時，重聯(lián)機(jī)車的制動機(jī)應(yīng)如何處理？①大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位取出。②開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156。③按規(guī)定轉(zhuǎn)換重聯(lián)閥93，操縱節(jié)“本機(jī)位”非操縱節(jié)“補(bǔ)機(jī)位”。④重聯(lián)機(jī)車制動機(jī)處于空氣位或雖然處于電空位，但無電空制動電源時，應(yīng)將其中繼閥列車管塞門115關(guān)閉。

22機(jī)車無火回送時，對制動機(jī)應(yīng)如何處理？①大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位取出。②開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156和無火塞門155。③兩節(jié)車的重聯(lián)閥93均置于“補(bǔ)機(jī)位”。④關(guān)閉兩節(jié)車的中繼閥列車管塞門115和總風(fēng)缸隔離塞門112。⑤將兩節(jié)車的分配閥安全閥壓力調(diào)整為180—200Kpa。

23DK-1電空制動機(jī)轉(zhuǎn)“空氣位”操作過程及注意事項(xiàng)？必須停車按下列方法操作：①將小閘上的電空轉(zhuǎn)換扳鍵扳到空氣位。②〖JP3〗將氣閥柜內(nèi)電空轉(zhuǎn)換閥153置于空氣位，關(guān)閉157塞門。〖JP〗③將大閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘手把緩解位；看均衡風(fēng)缸壓力表，調(diào)整53閥至列車管定壓。④常用制動后回保壓時，列車管有補(bǔ)風(fēng)作用，要注意控制速度，防止車輛自然緩解。⑤沒有緊急制動作用，小閘手把制動位，可按壓594SB或開放121實(shí)現(xiàn)塞門緊急制動。

24運(yùn)行中發(fā)生過量供給時，應(yīng)如何處理？運(yùn)行中應(yīng)時刻注意風(fēng)表壓力，發(fā)現(xiàn)過量供給低于700Kpa時，維持運(yùn)行。高于700Kpa時，必須進(jìn)入車站停車處理：①停車后，關(guān)閉157塞門，轉(zhuǎn)空氣位操作。②以過量900Kpa為例：a、停車后，列車管追加減壓至260Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至700Kpa再緩解。b、列車管減壓200Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至600Kpa再緩解。c、列車管減壓170Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至列車管定壓，使用空氣位運(yùn)行。

25中繼閥排風(fēng)不止時，應(yīng)如何處理？操縱節(jié)中繼閥排風(fēng)不止：①運(yùn)行中，人為堵死中繼閥排風(fēng)口。②停車時，使用電阻制動或?qū)⒋箝l手把置中立位，開放121塞門準(zhǔn)確掌握減壓量停車。非操縱節(jié)中繼閥排風(fēng)不止：應(yīng)急時關(guān)閉非操縱節(jié)中繼閥列車管塞門115?！糂T3〗

26人工甩非操縱節(jié)如何操作？甩非操縱節(jié)：確認(rèn)主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位；重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。

27列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援的列車怎樣放置響墩進(jìn)行防護(hù)？已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不少于300米處防護(hù)。

28按自動閉塞法行車時，在四顯示區(qū)段遇有哪些情況時使用綠色許可證？①出站信號機(jī)不能顯示綠色或綠黃色燈光時，僅能顯示黃色燈光時，發(fā)出客運(yùn)列車。②出站信號機(jī)故障時發(fā)出列車；③由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車；④列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車；⑤發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)生故障時發(fā)出列車。

29電化區(qū)段對接觸網(wǎng)工作電壓有哪些要求？接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5kV，瞬時最大值為29kV；最低工作電壓為20kV，非正常情況下，不得低于19kV。

30什么情況下列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行？①采取措施后可整列運(yùn)行時；②對遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時；③遺留車輛無人看守時；④列車無線調(diào)度電話故障時。

31電話中斷后發(fā)出的列車在區(qū)間被迫停車后，怎樣放置響墩進(jìn)行防護(hù)？電話中斷后發(fā)出的列車，（持有附件三通知書之一的列車除外）應(yīng)于停車后，立即從列車后方距離不少于800米處防護(hù)。

32升降弓手信號如何顯示？降弓手信號：晝間----左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動；夜間----白色燈光上下左右重復(fù)搖動。升弓手信號：晝間----左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動；夜間----白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動。

33在不得已情況下列車必須分部運(yùn)行時怎樣處理？在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話報告前方站和列車調(diào)度員，并作好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。司機(jī)在記明遺留車輛數(shù)和停留車位置后，方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。在運(yùn)行中仍按信號機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號機(jī)外停車（司機(jī)已用列車無線調(diào)度電話通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)立即報告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。

34運(yùn)行中聽到響墩的爆炸聲及火炬的火光時應(yīng)如何行車？響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在了望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個通過信號機(jī)前，如無異狀，即可按該信號機(jī)顯示的要求執(zhí)行；在半自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。

35列車在區(qū)間被迫停車后，對妨礙鄰線行車地點(diǎn)怎樣放置響墩進(jìn)行防護(hù)？對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面不少于800米處防護(hù)，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護(hù)。

36運(yùn)行中列車施行緊急制動時，司機(jī)應(yīng)作到哪些？施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位并解除機(jī)車牽引力，車未停穩(wěn)嚴(yán)禁移動自單閥手柄，無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。

37自動閉塞四顯示區(qū)段列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？為出站或通過信號機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的列車，為出站信號機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光。但快速旅客列車由車站通過時為出站信號機(jī)的綠色燈光。單線自動閉塞區(qū)段的車站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到列車調(diào)度員的同意。

38列車在發(fā)車前，司機(jī)應(yīng)做到哪些？①司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。②因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號時，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號。③單機(jī)、動車、重型軌道車及無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車，均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號。

39進(jìn)路道岔和機(jī)車出入段道岔開通信號顯示方式及要求？①進(jìn)路道岔開通信號：晝間--攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間--白色燈光高舉頭上。②機(jī)車出入段道岔開通信號：晝間--展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間--黃色燈光高舉頭上左右搖動?！糂T3〗

40何謂行車事故？凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故?！糂T3〗

41哪些情況下列車不準(zhǔn)退行？①按自動閉塞法運(yùn)行時（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時除外）；②無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度電話、簡易緊急制動閥時除外）；③〖JP3〗在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時；〖JP〗④電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之一的列車除外）。掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。

42按事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為哪幾類？〖JP3〗分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故、一般事故?！糐P〗〖BT3〗

43何為耽誤列車？指列車在區(qū)間內(nèi)停車，通過列車在站內(nèi)停車，列車在始發(fā)站或停車站晚開，超過圖定的停車時間或調(diào)度員指定的時間，列車停運(yùn)，合并，保留。

44在起伏坡道上的操縱應(yīng)作到哪些？在起伏坡道上應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速以較高的速度通過坡頂。

45未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車算什么事故？算險性事故。

46采用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？采用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證是路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁。

47向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時的行車憑證是什么？向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令，該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時間、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項(xiàng)?！糂T3〗

48什么叫機(jī)車故障耽誤列車？系指機(jī)車出段（包括折返段）后，因故障（包括補(bǔ)機(jī)或回送機(jī)車）而耽誤列車。

49自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車應(yīng)如何運(yùn)行？自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，列車必須在該信號機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長，通知不到時，鳴笛一長聲。停車等候2min，該信號機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h，運(yùn)行到次一通過信號機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行；如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進(jìn)入。裝有容許信號的通過信號機(jī)，顯示停車信號時，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機(jī)前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機(jī)燈光都熄滅時，司機(jī)在確認(rèn)信號機(jī)裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機(jī)。

裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示進(jìn)行信號時，應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時，應(yīng)將信號機(jī)的號碼通知前方站。

50遇哪些情況應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法？①基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅）時；②未設(shè)鑰匙路簽（牌）設(shè)備的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車時，或自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時；③無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時；④半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方面軌道電路時；⑤自動閉塞、半自動閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時。

51列車自動制動機(jī)在什么情況下進(jìn)行簡略試驗(yàn)？①客列檢作業(yè)后，客運(yùn)列車始發(fā)前；②區(qū)段列檢所對無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時，由鐵路局規(guī)定）；③更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時；④無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；⑤列車制動軟管有分離情況時；⑥列車停留超過20min時；⑦列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時；⑧電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時；⑨單機(jī)附掛車輛時。

52列車中機(jī)車、車輛、動車、重型軌道車斷軸？算險性事故。

53未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車算什么事故？算險性事故。〖BT3〗

54列車運(yùn)行限制速度有何規(guī)定？①四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機(jī)，在前方第三架信號機(jī)前能停車的速度。②通過顯示黃色燈光的信號機(jī)及位于定位的預(yù)告信號機(jī)------在次一架信號機(jī)前能停車的速度；③通過顯示黃色閃光燈光和一個黃色燈光信號機(jī)，------80km/h；④減速地點(diǎn)標(biāo)------標(biāo)明的速度，未標(biāo)明時為25km/h；⑤推進(jìn)------30km/h；⑥退行------15km/h；⑦接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起------30km/h。

55在不得已情況下，列車必須退行時應(yīng)作到哪些？在不得已情況下，列車必須退行時，運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用簡易緊急制動閥或列車無線調(diào)度電話通知司機(jī)，使列車停車。列車退行速度，不得超過15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機(jī)的內(nèi)方（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）。車站接到列車退行的報告后，除立即報告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。

56在什么情況下需要進(jìn)行列車制動機(jī)的全部試驗(yàn)？①主要列檢所對解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次；②區(qū)段列檢所對始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；③列檢所對運(yùn)行途中自動制動機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車；④旅客列車在客技站檢修作業(yè)；⑤電動車組、內(nèi)燃車組出段前或在返回地點(diǎn)停留后；⑥不入客技站檢修，在車站折返的旅客列車。站內(nèi)設(shè)有試內(nèi)裝置時，應(yīng)使用列車試驗(yàn)器試驗(yàn)，連掛機(jī)車后只做簡略試驗(yàn)。

57部26號文件中對使用無線調(diào)度電話向機(jī)車乘務(wù)員發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令有哪些規(guī)定？要具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，對以下內(nèi)容可使用無線調(diào)度電話向機(jī)車乘務(wù)員發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令：①恢復(fù)原行車閉塞法；②具有雙向設(shè)備的區(qū)間且作用良好時，雙線反方向行車；③接規(guī)定時間延遲施工或提前結(jié)束施工；④有計劃封鎖施工開通后指定第123列??限速要求的列車；⑤各鐵路局規(guī)定可以利用列車無線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令?！糂T3〗

58何謂列車？列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。

59“股道號碼信號”中“四道”如何顯示？晝間------右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角。夜間------白色燈光高舉頭上左右小動?！糂T3〗

60列車運(yùn)行中需制動時有何要求？正確使用制動機(jī)，在長大下坡道調(diào)速時，應(yīng)采用空氣制動與電阻制動相結(jié)合的操縱辦法。貨物列車長大下坡道10km/h以下不準(zhǔn)緩解列車制動。重載列車在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動。

61機(jī)車掛頭后司機(jī)、副司機(jī)應(yīng)做到哪些？掛頭后司機(jī)復(fù)檢：車鉤連接狀態(tài)、兩車鉤中心高度差不超過75mm、折角塞門開放、風(fēng)管連接無漏泄，檢查機(jī)車走行部、基礎(chǔ)制動裝置（客車換掛8分鐘以下除外）。司機(jī)親自輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)，按規(guī)定試閘，在制動保壓（最大有效減壓量）狀態(tài)下，列車制動管每分鐘漏泄不超過20Kpa。副司機(jī)確認(rèn)手制動機(jī)緩解狀態(tài)，試閘后不能立即開車，應(yīng)施行列車再制動，保持列車制動狀態(tài)，開車前緩解。貨物列車應(yīng)在列車充風(fēng)或制動機(jī)試驗(yàn)時按壓列尾裝置司機(jī)控制盒黑色鍵3秒以上，檢查本機(jī)與列尾裝置主機(jī)是否形成“一對一”關(guān)系和列尾裝置是否良好。

62領(lǐng)導(dǎo)添乘時司機(jī)應(yīng)做到哪些？有領(lǐng)導(dǎo)添乘時，司機(jī)主動匯報機(jī)車型號、車次、司機(jī)和副司機(jī)姓名、牽引重量及輛數(shù)，征求領(lǐng)導(dǎo)的指示、意見。

63運(yùn)行中對車載設(shè)備有什么要求？嚴(yán)禁關(guān)閉車載設(shè)備，運(yùn)行中車載設(shè)備發(fā)生故障，必須按規(guī)定辦法報告列車調(diào)度員，無線調(diào)度電話故障時，在前方站停車報告，請求發(fā)車命令，沒有命令不準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行，不準(zhǔn)用電臺談?wù)撆c行車無關(guān)事宜。

64電力機(jī)車巡間檢查內(nèi)容有哪些？①各電機(jī)、電器工作狀態(tài)是否正常、無異味。②各儀表指示燈指示是否正確。③牽引電機(jī)電流（×××安）、電壓（×××伏）。④變壓器油位（不低于三分之一）、油溫（不超過70℃）。⑤油流繼電器工作狀態(tài)正常。⑥總風(fēng)缸壓力×××千帕、列車管壓力×××千帕，兩節(jié)車制動缸壓力為零、單閥緩解、儀表注意。

65乘務(wù)員出勤有哪些規(guī)定？出乘前嚴(yán)禁飲酒，必須充分睡眠。準(zhǔn)時出勤，認(rèn)真抄閱運(yùn)行揭示，根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，制定安全注意事項(xiàng)，并摘錄于司機(jī)手冊，出勤時，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，攜帶工作證、駕駛證到機(jī)車調(diào)度員處報到，認(rèn)真聽取指導(dǎo)，領(lǐng)取司機(jī)報單及列車時刻表，將IC卡、司機(jī)手冊交機(jī)車調(diào)度員審核并簽認(rèn)。

66進(jìn)入掛頭線后，應(yīng)如何控制速度，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號及停留車位置？①距脫軌器、防護(hù)信號、車列前方10米左右必須停車；②確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛；③連掛時，根據(jù)需要適當(dāng)撒砂，連掛后要試?yán)?/p>

67運(yùn)行中了望及呼喚應(yīng)答制度是什么？認(rèn)真了望，手指眼看，確認(rèn)信號，高聲呼喚。〖BT3〗

68標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中“四個時機(jī)”內(nèi)容有哪些？列車進(jìn)出站時、機(jī)車出入庫時、動車前、要道還道時?！糂T3〗

69手指范圍有哪些？范圍：預(yù)告、進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號機(jī)，線路所通過信號機(jī)和引導(dǎo)手信號。

70發(fā)車準(zhǔn)備工作有哪些要求？司機(jī)確認(rèn)出站信號顯示正確后按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行聯(lián)控。全組確認(rèn)行車憑證、命令、進(jìn)路和發(fā)車信號并呼喚應(yīng)答。緩解列車制動，啟動困難的貨物列車要適當(dāng)壓縮車鉤，不超過本列輛數(shù)的三分之二。

71列車運(yùn)行中過分相時有哪些要求？通過分相絕緣時嚴(yán)禁升起前、后兩受電弓。按“斷”、“合”電標(biāo)，斷開、閉合主斷路器。貨物列車通過分相絕緣時列車速度低于20Km/h時，可快速退回調(diào)速手輪。〖BT3〗

72手指方式有哪些？方式：左側(cè)伸右臂，右側(cè)伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼喚（應(yīng)答）的信號機(jī)?！糂T3〗

73列車終著時，摘頭后應(yīng)作到哪些？機(jī)車摘頭后，副司機(jī)掛好制動軟管和防塵堵，不能立即入段時，應(yīng)將機(jī)車移到脫軌器外方，信號或警沖標(biāo)內(nèi)方停車，檢查軸溫。

74電力機(jī)車在運(yùn)行中接觸網(wǎng)停電時的匯報程序？運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)停電時（有車站及調(diào)度通知除處），要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，就地停車。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常時，除采取上述措施外，應(yīng)立即報告電力調(diào)度員和列車調(diào)度員。判明情況后，立即向“110”指揮中心報告，確保信息暢通。

75運(yùn)行中發(fā)生電力機(jī)車炸瓷瓶時的匯報程序。運(yùn)行中或機(jī)車在庫內(nèi)及車站停留時，出現(xiàn)網(wǎng)壓為零或車頂部有爆炸聲及閃光時，應(yīng)首先確認(rèn)為炸瓷瓶，應(yīng)立即斷主斷、降弓措施，司機(jī)在沒有把原因判斷清楚情況下，嚴(yán)禁盲目升弓。維持運(yùn)行至前方站請求側(cè)線停車，如前方為分相時，注意運(yùn)行防止停在分相內(nèi)。進(jìn)站停車后，司機(jī)下車確認(rèn)車頂部情況，判明原因后，將情況匯報給車站、調(diào)度請求救援并將概況匯報給“110”指揮中心。嚴(yán)禁再次升弓，防止燒損其它設(shè)備。

76每根車軸一端軸箱內(nèi)為何設(shè)置有接地電刷？答：用以改善機(jī)車導(dǎo)電性能和防止軸箱滾動軸承的電蝕?！糂T3〗

77什么是觸頭的開距？觸頭的開距指觸頭在開斷情況下動、靜觸頭間的最小距離。開距又稱觸頭間隙?！糂T3〗

78何謂環(huán)火？環(huán)火是指牽引是動機(jī)正負(fù)電刷之間被強(qiáng)烈的大電弧所短路?！糂T3〗

79對標(biāo)開車如何操作？在各項(xiàng)參數(shù)輸入正確后，開車指示燈點(diǎn)亮，發(fā)車后，當(dāng)正線出站信號機(jī)和機(jī)車車頭平行時,按壓【開車】鍵?！伴_車”燈滅，監(jiān)置自動退出ZTL狀態(tài)，進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)?！糂T3〗

80人工降級如何操作？區(qū)間不允許人工降級，只有進(jìn)站和站內(nèi)才允許人工降級。在規(guī)定的限速條件下，人工更改車次、區(qū)段號、車站號后，監(jiān)控裝置處于ZTL降級控制狀態(tài)?！糂T3〗

81巡檢如何操作？先在操作端按壓【巡檢】鍵一次，再到非操作端按壓【巡檢】鍵一次，最后到操作端再按壓【巡檢】鍵一次。此時，裝置語音提示“巡檢操作成功”?！糂T3〗

82IC卡輸入如何操作？將IC卡（金屬片朝里）插入顯示器，IC卡指示燈點(diǎn)亮，按壓【設(shè)定】鍵，調(diào)出參數(shù)設(shè)置菜單，再次按壓【設(shè)定】鍵，將預(yù)先寫入到IC卡的個人信息及運(yùn)行揭示傳送給監(jiān)控主機(jī)。

83開車前必須進(jìn)行哪些參數(shù)設(shè)置？開車前必須進(jìn)行參數(shù)設(shè)定。即輸入司機(jī)號、副司機(jī)、區(qū)段代號、車站號、車次／計長、輛數(shù)、總重等數(shù)據(jù)?！糂T3〗

84人工輸入?yún)?shù)方法？按壓【設(shè)定】鍵，調(diào)出參數(shù)顯示菜單，按壓↑←↓→方向箭頭進(jìn)行數(shù)據(jù)修改，（注意：計長輸入最后一位為小數(shù)位。例如：輸入計長16.5，應(yīng)輸入165）?！糂T3〗

85防溜報警如何解鎖？在監(jiān)控狀態(tài)下，有兩種防溜:保壓防溜、手柄防溜。當(dāng)列車防溜功能啟動時，監(jiān)控裝置發(fā)出語音提示“注意防溜”，并在10秒內(nèi)需按壓【警惕】鍵進(jìn)行解鎖操作。否則，實(shí)施緊急制動。

86發(fā)生防溜排風(fēng)后如何進(jìn)行解鎖？防溜排風(fēng)后,必須按【警惕】鍵解除控制?！糂T3〗

87監(jiān)控裝置自動停車時的操作？如果發(fā)生自動停車，顯示器“緊急”燈亮，此時應(yīng)將大閘移至制動位，手柄回零位。在速度為0時，放風(fēng)裝置延時45秒～1分鐘后方能充風(fēng)?！糂T3〗

88操作丟失如何操作？列車在運(yùn)行中監(jiān)控狀態(tài)下操作權(quán)丟失，可按壓【設(shè)定】鍵，將光標(biāo)移到奪權(quán)按紐上，按壓【確定】鍵，即可奪回操作權(quán)?！糂T3〗

89出站信號機(jī)解鎖操作？當(dāng)機(jī)車信號為紅／黃燈時，正線、側(cè)線均為距離200米之內(nèi)，速度低于20km/h，正司機(jī)單人按壓【解鎖】鍵+【確認(rèn)】鍵，速度解至20km/h，控制列車以不超過20km/h出站。（注：分區(qū)內(nèi)變燈須重新解鎖。）〖BT3〗

90解鎖操作方法？①單人解鎖：正司機(jī)單人按壓【解鎖】鍵+【確認(rèn)】鍵。②揭示解鎖：到揭示控制區(qū)前，當(dāng)語音提示后彈出臨時限速窗口時，按壓【轉(zhuǎn)儲】+數(shù)字鍵（相應(yīng)達(dá)示序號），語音提示達(dá)示解鎖成功?！糂T3〗

91“信號突變”如何解鎖？“信號突變”時，監(jiān)控語音提示“信號突變765??”乘務(wù)員需在語音提示7秒內(nèi)按壓【解鎖】鍵。

92JZJ-2000型軸溫報警裝置運(yùn)行中各處的限制溫度是多少？顯示屏第一位數(shù)字表示軸號，取值為1~6；第二位數(shù)字表示位號，取值為1~6。其中16位顯示機(jī)車車軸軸箱溫度，運(yùn)用中該軸承允許溫升不超過40℃或溫度不超過75℃；25位顯示牽引電動機(jī)軸承溫度，運(yùn)用中允許溫升不超過55℃；34位顯示機(jī)車抱軸軸承溫度，無論滑動軸承或滾動軸承，運(yùn)用中允許溫升均不得超過80℃。

93如何進(jìn)行JZJ-2000型軸溫報警裝置聲音報警自檢？開機(jī)時，若蜂鳴器發(fā)出響聲，表示該功能正常。

94JZJ-2000型軸溫報警裝置通電后，裝置無任何顯示如何檢查處理？①裝置插頭處；②更換裝置；③查看裝置內(nèi)部自動恢復(fù)保險。

95JZJ-2000型軸溫報警裝置Ic卡轉(zhuǎn)儲出錯，顯示IcErr信息時如何處理？①清潔IC卡表面油污②更換新IC卡③清洗裝置內(nèi)部IC卡插座

96對受電弓的升、降弓有何要求？受電弓升弓時的先快后慢，避免了對接觸網(wǎng)產(chǎn)生的有害沖擊。受電弓的降弓也是先快后慢當(dāng)弓頭脫離接觸網(wǎng)導(dǎo)線時，要求其動作迅速避免產(chǎn)生拉弧，當(dāng)受電弓落在機(jī)車上時要求其不得對車頂產(chǎn)生有害沖擊。因此降弓的過程可分前一階段的快速降弓和后一階段緩慢降弓。

97車頂支持絕緣子上污閃產(chǎn)生的原因有哪些？答：一是有過量的污穢存在，二是有適合的潮濕氣候。

98ZD105型牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)有哪些？答：ZD105型牽引電機(jī)是由定子、電樞、刷架、前后端蓋、封環(huán)及油箱等部件組裝而成的。

99電動機(jī)軸承出現(xiàn)異音的原因有哪些？

①缺少潤滑油；②軸承內(nèi)部有傷或損壞；③軸承中侵入雜質(zhì)。

100對劈相機(jī)的使用有何要求？答：劈相機(jī)啟動時間不能過長，在最低網(wǎng)壓（19kv）下不超過15S，在高網(wǎng)壓（29kv）下要防止過早切除啟動電阻，致使劈相機(jī)在低速大電流下單相堵轉(zhuǎn)，在一般情況下，連續(xù)啟動次數(shù)不超過3次，如仍起不動則應(yīng)查明原因，消除故障后，方可再啟動。

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